Maio de 2014 N.º 193 • 39.º ano
La Toussuire nos Alpes franceses é um destino popular para praticantes de esportes de inverno. A propósito, aqui nasceu JeanPierre Vidal, o campeão olímpico de Slalom em Salt Lake City (2002). Pág. 4
O oásis de esqui Orelle ficou ainda mais confortável O 6-CLD entusiasma as famílias e facilita o acesso a terrenos exigentes. Pág. 2
Sainte Foy Tarentaise: proteção da natureza, conforto. Velocidade de entrada variável para esquiadores e pedestres. Pág. 6
Telecadeira de 8 lugares com estilo arquitetônico regional Em Mellau em Bregenzerwald aposta-se na madeira. Pág. 8
Teleférico vaivém de Grimentz aumenta a estação de esqui Espectadores como no Tour de France pela ocasião da entrega dos cabos. Pág. 14
As aldeias de esqui no Val des Bagnes crescem em conjunto A estação de esqui 4 Vallées é alargada para um quinto vale. Pág. 16
Construção usina hidroelétrica nas altas montanhas da Suíça Funicular mais pesado do mundo. Pág. 18
Recorde mundial: O 3S Psekhako na região olímpica de Sochi é o teleférico S3 mais comprido do mundo com 5,4 km de comprimento e o mais rápido, com uma velocidade de 8,5 m/s.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
“Oásis de esqui” Orelle com mais conforto e capacidade de transporte Orelle em Département Savoien auto-intitula-se como oásis confortável no grande circuito de esqui de Trois Vallées. Mas este oásis dispõe de uma considerável oferta de telesquis modernos. Neste inverno foi colocada em funcionamento uma nova telecadeira de 6 lugares acoplável da Doppelmayr.
A
telecadeira explora, por um lado, uma pista azul muito popular; por outro lado, com a sua ajuda os esquiadores experientes também podem acessar ao teleférico de conexão para o pico mais elevado de Trois Vallées. Até então eles frequentemente evitavam esta rota devido à sobrecarga do antigo teleférico. Além disso, com este teleférico os visitantes acessavam a tirolesa com horários próprios, com que eles podiam “voar” a 100 km/h para o vale. A vizinha estação de esqui do Val Thorens/Orelle tem um tamanho considerável, com 67 pistas e 26 teleféricos. Está enquadrada na estação de esqui “Trois Vallées”, uma das maiores estações de esqui do mundo. Aqui pode-se escolher dentre locais sofisticados de esportes de inverno até pequenas aldeias e acolhedoras. Um local assim só mesmo a pitoresca Orelle. Bem enquadrada no paraíso de pistas, está a uma distância de 15 minutos do ponto transitável mais elevado de Trois Vallées (3.230 m).
Robert Guillermet, diretor geral da Société des Téléphériques d’Orelle: “Doppelmayr fez todo o trabalho: Isso aplica-se quanto ao cumprimento dos prazos, assim como à qualidade de produto. Além disso, o teleférico também está à altura no que diz respeito à estabilidade ao vento, as realidades por vezes duras da nossa região. Ele também pode ser operado com ventos a elevadas velocidades!”. 6-CLD Peyron Capacidade de transporte
2.400 p/h
Tempo de viagem
5,2 min
Velocidade de marcha
5,3 m/s
Cadeira
64
Intervalo
9,0 s
Comprimento inclinado
1.520 m
Altura da estação da montanha
2.790 m
Diferença de altura
436 m
Apoios
12
Acionamento
Vale
Retentor
Montanha N.° 193 • Maio de 2014
Jogos Olímpicos superados com bravura
O
s Jogos Olímpicos de Sochi/Krasnaya Polyana ficaram na História. Do nosso ponto de vista, correram na perfeição. Não nos limitamos a instalar 35 teleféricos antes dos Jogos Olímpicos no centro e em torno de Krasnaya Polyana, concluindo-os dentro dos prazos. Para além disso, a Doppelmayr tinha uma equipa de 17 elementos para apoiar os teleféricos russos no local, durante os jogos. Em conjunto, asseguraram que nossas instalações funcionassem sem problemas. Às 4.554 horas de serviço, as novas instalações atingiram uma disponibilidade de 99,98 porcento! Na verdade era tudo rotina, mas também trouxemos experiências de Krasnaya Polyana que serão úteis para outros projetos. Por exemplo, com relação a processos organizacionais na entrada e saída de grandes massas de pedestres (que, para além disso, não estavam acostumados a teleféricos). Ou quanto à transmissão de informações não só aos maquinistas, como também aos usuários de teleféricos que desconheciam os locais e a língua. As Olimpíadas também foram mais uma prova de que estamos no caminho certo. Conseguimos concretizar novidades técnicas úteis, aguçamos nossas capacidades logísticas e confirmamos a importância de um programa de treinamento cuidadosamente adaptado às necessidades dos clientes, para gerentes e respectivos colaboradores. Iremos aproveitar os conhecimentos adquiridos no grande evento que foram os Jogos Olímpicos de Inverno de 2014, de forma a beneficiar todos os nossos clientes.
Michael Doppelmayr
N.° 193 • Maio de 2014
La Toussuire: A nova telecadeira de 6 lugares – 50 porcento mais passageiros Na estação de esqui La Toussuire nos Alpes franceses, o telesqui de 4 lugares fixo Ravières foi substituído por uma moderna telecadeira de 6 lugares acoplável da Doppelmayr.
A
nova 6-CLD Ravières está entre os teleféricos mais frequentados da estação. A telecadeira parte nas imediações e se desloca nas extensas encostas de Tète de Bellgarde (2.225 m), sendo sobretudo muito frequentada por esquiadores de recreio e alunos das escolas de esqui. Sobre isso comenta Laurent Deléglise, Directeur Général Domaine Skiable La Toussuire-Les Sybelles: “Nossos visitantes esperavam já impacientemente pela nova telecadeira. Ela é rápida e segura e tem N.° 193 • Maio de 2014
Laurent Deléglise, Directeur Général Domaine Skiable La Toussuire-Les Sybelles: “Do meu ponto de vista, as vantagens mais significativas da nova telecadeira são o sistema de fecho e o apoio para pés ao centro. Já conhecemos e apreciamos as restantes características das outras três telecadeiras acopláveis da Doppelmayr em La Toussuire.” Também se mostra muito agradado com o processo de construção: “A construção começou no final da temporada de inverno de 2013. A instalação foi entregue no final de outubro. Este prazo permitiu que todos trabalhassem sem a pressão do tempo e de acordo com as disposições de segurança.”
uma elevada capacidade de transporte. O aumento de 50 porcento do número de passageiros desde a inauguração comprova o quão certa foi nossa decisão! Sem dúvida que a telecadeira aumenta de forma avassaladora o interesse da nossa estação de esqui.” Tudo foi projetado pensando no conforto e na adequação para famílias: novo traçado, bem como seleção das cadeiras com bloqueio automático de aros de fechamento e apoio para pés ao centro. N.° 193 • Maio de 2014
O nome da aldeia La Toussuire, a uma altitude 1.750 m acima do nível do mar deriva da palavra “Tochière”. Com isso se entende os arbustos, dos quais se cortavam as varas com que os pastores guiavam seus rebanhos. Há muito que a aldeia de mineiros se tornou em um local turístico abastado. Atualmente, La Toussuire é a porta de entrada das pistas de esqui alpino com 50 quilômetros e 21 teleféricos, fazendo parte da região de esqui Les Sybelles.
6-CLD Ravières Capacidade de transporte Tempo de viagem Velocidade de marcha Cadeira Intervalo Comprimento inclinado Altura da estação da montanha Diferença de altura Apoios Acionamento Retentor
2.400 p/h 4,3 min 5 m/s 67 8,0 s 1.218 m 1.981 m 265 m 12 Vale Vale
Grupo Doppelmayr/Garaventa
6
Sainte Foy Tarentaise: Proteção da natureza como objetivo importante A telecadeira de 4 lugares fixa Grand Plan na estação de esqui Sainte Foy Tarentaise, de 1990, foi substituída por uma telecadeira 4-CLD acoplável da Doppelmayr. A nova telecadeira é bem mais rápida e confortável.
A
estação de esqui foi construída nos anos 60, para travar o êxodo rural. E conseguiu. Hoje Tarantaise é uma região turística próspera durante todo o ano. Sainte Foy dispõe de quatro teleféricos e 15 pistas com um total de 41 quilômetros de comprimento. O novo 4-CLD Grand Plan é o primeiro de uma cadeia de teleféricos, composta por três partes sobre Col de l’Aiguille, de 2.620 m de altura, que é visto a partir da aldeia. Daí se tem não só uma esplêndida vista panorâmica, como também se acessa a zona protegida Grand Bois. Está aber-
ta para caminhantes e esquiadores alternativos e foi desenvolvida com a participação do Office National des Fôrets (O.N.F.), a Autoridade Florestal Nacional. Os conhecedores elogiam as largas descidas de neve pulverulenta ao longo dos desfiladeiros do Vallon du Clou para Le Monal ou a travessa vertical de 1.700 m de comprimento a partir do Point de la Fogliettaz, com quase 2.930 m de altura; para chegar aí, se entra no teleférico na estação de montanha de Col de l’Aiguille. O novo teleférico tem um bloqueio automático de aros de fechamento. Quando
Grupo Doppelmayr/Garaventa
os pedestres pretendem subir ou descer, a velocidade de entrada é automaticamente reduzida para a metade. A capacidade de transporte do vale é adaptada à demanda: com 1.000 p/h tem apenas metade da ocupação das viagens na montanha.
4-CLD Grand Plan
Proteção das aves e contra ruído Prestamos especial atenção à proteção da natureza. Por isso se tensionou um cabo de proteção com esferas de sinalização vermelhas, para evitar as colisões com aves. O motor é especialmente insonorizado.
Capacidade de transporte
2.000 p/h
Tempo de viagem
3,3 min
Velocidade de marcha
5,0 m/s
Cadeira
55
Intervalo
36,0 s
Comprimento inclinado
800 m
Altura da estação da montanha 1.775 m Diferença de altura
259 m
Apoios
8
Acionamento
Montanha
Retentor
Montanha
7
Christian BlancGonnet, Directeur d’exploitation Ste Foy Tarentaise loisirs développement: “A Doppelmayr France executou os trabalhos de montagem da forma mais profissional possível.” A 4-CLD Grand Plan está operacional durante todo o ano e é a primeira cadeia de teleféricos no Col de l’Aiguille, de 2.620 m de altura.
Telecadeira de 8 lugares para a tradicional estação de esqui Mellau
A telecadeira de 8 lugares sobre Mellauer Rossstelle, em Bregenzerwald (Vorarlberg/ Áustria) foi colocada em funcionamento na temporada de inverno de 2013/14. Devido à sua construção em madeira, a estação do vale é elogiada pelos especialistas como joia arquitetônica. N.° 193 • Maio de 2014
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Herbert Frick, sócio-gerente da Bergbahnen Mellau está entusiasmado com o novo teleférico e com a Doppelmayr: “Na estação de esqui Mellau estão em funcionamento somente teleféricos acopláveis, todos eles da Doppelmayr. Isso cumpre a modernidade e o conforto que os esportistas de inverno esperam ter aqui.” Além disso, está para acontecer um novo passo de investimento: O teleférico Mellaubahn, o meio de transporte do vale, deverá ser substituído. Para tanto, já foi projetado o novo teleférico Rossstellebahn com a sua elevada capacidade de transporte. “Também damos a máxima prioridade à elevada qualidade de execução do teleférico: Combinar a tecnologia de teleféricos profissional da Doppelmayr com uma construção da estação do vale arquitetonicamente bem pensada e pioneira foi uma excelente decisão. Todo o projeto constitui uma história de sucesso. A instalação foi construída em um período de tempo muito curto e com a mais elevada qualidade. Nossos visitantes ficaram imediatamente fascinados.”
A
nova 8-CLD Rossstelle substitui dois telesquis paralelos de aro de 1972. As cadeiras são equipadas com “Bubbles” em vidro transparente, assentos aquecidos e proteção anti-queda. A construção em madeira não só é um destaque visual, como também é insonorizada; mal se ouve o motor. A estação do vale está situada em Rossstelle, um planalto no centro da estação de esqui. O seu acesso é efetuado a partir do vale, com o teleférico 4-MGD Mellaubahn. Este teleférico, inaugurado em 1972 e entretanto modernizado já há algum tempo, tem para a Doppelmayr uma imporN.° 193 • Maio de 2014
tância muito especial: ele foi o primeiro teleférico gôndola acoplável da Doppelmayr. As estações de esqui Mellau e Damüls cresceram em conjunto desde 2009, devido ao teleférico para o pico, um 8-MGD da Doppelmayr. Este também parte de Rossstelle e atravessa o tergo entre a parte de Damüls e de Mellau da estação de esqui. No total, existem na estação de esqui 29 teleféricos e telesquis. Ela se situa a uma altura de 700 m até 2.000 m. Em Rossstelle se encontram as estações do vale de outros três teleféricos, bem como dois restaurantes e uma loja de esporte.
8-CLD Rossstelle Capacidade de transporte
3.400 p/h
Tempo de viagem
2,6 min
Velocidade de marcha
5,0 m/s
Cadeira
36
Intervalo
8,5 s
Comprimento inclinado
641 m
Altura da estação da montanha
1.570 m
Diferença de altura
170 m
Apoios
7
Acionamento
Vale
Retentor
Vale
N.° 193 • Maio de 2014
Grupo Doppelmayr/Garaventa
11
10-MGD no paraíso de Kreischberg para esqui e snowboard O novo teleférico gôndola de 10 lugares Riegleralm é o símbolo de desenvolvimento dinâmico constatado na região de Murau-Kreischberg durantes os últimos anos. Tal foi proferido pelo vice-governador Hermann Schützenhöfer, responsável pela política de turismo da Estíria, por ocasião da inauguração, no início do inverno de 2013/14.
A
estação de esqui Kreischberg se encontra na vizinhança da cidade de Murau, nos Alpes Centrais da Áustria. A estação tem uma grande porcentagem de praticantes de snowboard. Portanto, o equipamento com instalações adequadas para snowboard é de grande envergadura. O novo 10-MGD valoriza a estação. A estação da montanha está localizada centralmente no tergo entre os teleféricos mais importantes da estação de esqui. Acessase a estação de vale mediante o 6-MGD Kreischbergbahn. Simultaneamente, com o novo teleférico gôndola foram construídos adicionalmente 4 km de pista. Ao todo na estação de esqui Kreischberg existem 40 km de pistas, acessíveis mediante 14 teleféricos. Por hora, podem ser transportadas 18.400 pessoas. 10-MGD Riegleralm Capacidade de transporte Tempo de viagem Velocidade de marcha Gôndolas Intervalo Comprimento inclinado Altura da estação da montanha Diferença de altura Apoios Acionamento Retentor
Karl Schmidhofer, gerente da Murtal Seilbahnen: “Com esse investimento obtivemos um aumento significativo da qualidade na zona central da estação de esqui. Kreischberg é ainda mais competitiva!” N.° 193 • Maio de 2014
3.000 p/h 6,3 min 6,0 m/s 65 12,0 s 2.000 m 2.030 m 386 m 11 Montanha Vale
Hermann Schützenhöfer, vice-governador, sublinhou na inauguração do teleférico gôndola em Riegleralm: “O teleférico simboliza a dinâmica do turismo no país”.
Desde o inverno de 2013, estão em funcionamento duas modernas telecadeiras sobre o pico de Gernkogel na estação de esqui austríaca St. Johann/Pongau-Alpendorf (Salzburg).
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Ofensiva de qualidade em Alpendorf
A
mbas as telecadeiras substituem uma antiga telecadeira de quatro lugares acoplável, bem como uma telecadeira dupla de 1977. A telecadeira Strassalm tem “Bubbles” laranja. Com apoio para pés ao centro, é a primeira telecadeira de 8 lugares em versão FM-V. As funções mais significativas são: • aro de fecho de ativação manual • encaixe do travamento, enquanto o aro se mantiver fechado • desativação do travamento na estação de montanha As cadeiras são estacionadas em uma estação de ramal térrea. A particularidade está na instalação fotovoltaica, instalada na cobertura padrão da estação de montanha. Com isso, se gera energia para a operação do teleférico e do Geisterberg, um parque de diversões familiar. O rendi-
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Wolfgang Hettegger, diretor da Alpendorf Bergbahnen AG: „Para o controle e acionamento, escolhemos sistemas que já são usados no 8-MGD Buchau e no 6-CLD Gernkogel. Isso facilita o gerenciamento de peças de reposição, operação e manutenção.“
mento energético é impressionante: com isso, seria possível alimentar oito habitações unifamiliares! O teleférico Obergassalm é uma telecadeira de 6 lugares acoplável com assentos aquecidos e “Bubbles” azuis. Ela tem uma entrada de esteira transportadora especial, adequada para crianças, que se adapta automaticamente ao tamanho do corpo. Todas as cadeiras estão equipadas com
suportes basculantes para bicicleta. Por motivos de espaço, a estação do vale do teleférico Obergassalm ganhou uma estação subterrânea. A estação foi construída por cima dessa.
8-CLD-B Strassalmbahn
6-CLD-B Obergassalmbahn
Capacidade de transporte
3.200 p/h
Capacidade de transporte
2.800 p/h
Tempo de viagem
3,2 min
Tempo de viagem
3,6 min
Velocidade de marcha
5,0 m/s
Velocidade de marcha
5,0 m/s
Cadeira
42
Cadeira
55
Intervalo
9,0 s
Intervalo
7,7 s
Comprimento inclinado
753 m
Comprimento inclinado
898 m
Altura da estação da montanha 1.788 m
Altura da estação da montanha 1.754 m
Diferença de altura
243 m
Diferença de altura
210 m
Apoios
9
Apoios
9
Acionamento
Montanha
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
Retentor
Vale
Teleférico vaivém de Grimentz-Zinal aumenta a estação de esqui Em janeiro de 2014 foi inaugurado o teleférico vaivém Grimentz-Zinal. Com 3.500 m, este é o segundo teleférico vaivém mais comprido da Suíça.
O
novo teleférico vaivém tem duas cabines com capacidade para 125 pessoas. Tem ainda a capacidade de se deslocar com ventos fortes de 80 km/h. O conceito de evacuação integrada assegura o retorno das cabines para a estação em cada uma das situações de salvamento. “Como o Tour de France!” A entrega dos rolos de cabo gigantes foi efetuada em quatro dias em quatro transportes, com dois caminhões acoplados. À frente conduzia uma motocicleta para
regulação do trânsito, atrás vinha o transporte de pesados com, no total, 39 m de comprimento, 173 t, 3 m de largura e mais de 4 m de altura. Pela primeira vez, também houve ainda um terceiro veículo, um semirreboque baixo com a ferramenta. O comboio conseguiu esgueirar-se mediante a estrada curvilínea de acesso e pontes estreitas. As estradas estavam sempre ladeadas de curiosos. Isso foi tão impressionante que os mídia regionais equipararam o nível de atenção com o Tour de France! Para a fundação e montagem dos apoios foram necessários 5.000 voos de helicóptero. Nesse processo, os trabalhos N.° 193 • Maio de 2014
15
de concreto representaram um desafio logístico, uma vez que a chegada dos caminhões betoneira tinha que ser ajustada às condições meteorológicas ideais para voo. O teleférico possibilita a conexão direta das estações de esqui Grimentz e Zinal, anteriormente separadas pelo Corne de Sorebois, de quase 2.900 m de altura. (A estrada tem oito quilômetros e meio de comprimento.) No total, ambas as estações de esqui têm 120 km de pistas, 17 km trilhos de esqui nórdico e 19 teleféricos. No verão é possível realizar longas caminhadas e longos tours de bicicleta de montanha. N.° 193 • Maio de 2014
125-ATW Grimentz-Zinal Capacidade de transporte
825 p/h
Tempo de viagem
7,5 min
Velocidade máx. de marcha
10 m/s
Cabines para 125 pessoas
2
Comprimento inclinado
3.531 m
Estação de montanha
2.693 m
Diferença de altura
1.096 m
Apoios
3
Acionamento 1.050/2.200 kW
Montanha
Peso tensor do cabo de tração
Vale
Cabos portadores ancorados de forma fixa
Montanha + Vale
Mais visitantes para as aldeias nas montanhas do Valais A meados de dezembro de 2013 foi colocado em funcionamento o novo teleférico gôndola de 8 lugares Le Châble – Mayens des Bruson na estação de esqui Verbier/ 4 Vallées.
A
nova telecabine substitui uma telecadeira dupla de 1988, que por sua vez foi instalada para substituir uma telecadeira dupla de 1962. Ele foi instalado tanto para o transporte de montanha como também para o transporte de vale, estando em funcionamento durante todo o ano. Uma particularidade interessante é a cabine de assistência, que tanto é usada para os trabalhos de manutenção, como também para o transporte de mercadorias. As gôndolas são estacionadas na estação do vale.
Boa conexão com Verbier O teleférico gôndola tem mais do dobro do comprimento da telecadeira, e ambas as estações foram deslocadas. A partir da estação de montanha se acessa agora mais facilmente a estação de esqui. Antigamente era necessário subir três quilômetros de Le Châble por uma estrada de montanha estreita para o pequeno povoado de Bruson e depois continuar de teleférico, entretanto demolido, para a estação de esqui. N.° 193 • Maio de 2014
Agora se acessa direta e confortavelmente a estação de esqui Mayens de Bruson, partindo de Le Châble. A estação do vale foi integrada no edifício da estação do vale do teleférico gôndola de 4 lugares Le Châble-Verbier-Ruinettes (Garaventa; ano de construção: 2001). Verbier se situa no lado oposto do vale. “Hoje poderíamos nomear a nossa estação de esqui «5 Vallées» em vez de «4 Vallées»”, afirma Eric-A. Balet, Directeur général da Téléverbier SA. Pois agora os visitantes podem transitar de N.° 193 • Maio de 2014
Eric-A. Balet, Directeur général da Téléverbier SA: “Estamos muito satisfeitos com o teleférico: Ele trabalha sem problemas, o design é muito bom, assim como a sua capacidade de transporte. Achamos que, em menos de quatro anos, os números de passageiros ter-se-ão duplicado em comparação com o antigo teleférico.”
forma simples de um lado do vale para o outro.
8-MGD Le Châble - Mayens de Bruson Capacidade de transporte
1.600 p/h
Tempo de viagem
8,2 min
Velocidade de marcha
6,0 m
Gôndolas
54
Intervalo
18,8 s
Comprimento inclinado
2.592 m
Altura da estação da montanha 1.654 m Diferença de altura
823 m
Apoios
15
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
Grupo Doppelmayr/Garaventa
18
Funicular para 215 toneladas No final de setembro de 2013, o funicular de 215 toneladas ZS1 da usina hidroelétrica nas altas montanhas de Limmern, Cantão Glarus (Suíça), estava operacional. Ele se adequa para o transporte de cargas e de pessoas.
C
om a conclusão do funicular se concluiu o segundo ato do projeto do teleférico “Linthal 2015”. Já no início do ano de 2010 foram colocados em funcionamento ambos os teleféricos vaivém para carga pesada conectados em série “Teleférico de construção 1” e “Teleférico de construção 2”. Eles têm capacidade de transportar até 40 t e serão demolidos após a conclusão dos trabalhos de construção. Os teleféricos são usados durante a construção da usina hidrelétrica de caverna de Limmer, bem como na ampliação do lago reservatório Muttsee. Após a sua conclusão, a usina hidrelétrica produzirá 1.000 MW de corrente elétrica. Ela é o coração de uma rede de cinco usinas hidrelétricas, que a partir de 2015 irá fornecer, no total, 1.480 MW de corrente elétrica. Isso corresponde à demanda de consumo de 366.000 lates.
O funicular foi projetado para o transporte dos quatro transformadores para o centro da caverna. Estes somente podem ser transportados por inteiro, e cada um tem 215 t. O trajeto passa por uma galeria de quase 4 km de comprimento com uma largura mínima de 8 m e uma inclinação de 24 porcento. Transporte de bens e de pessoas Estão disponíveis diferentes composições de vagões. Por padrão, são usados vagões que transportam 30 pessoas e bens com um peso total de 40 t. O carregamento é efetuado mediante o guindaste ou empilhadeira de elevação, ou os veículos de canteiro de construção se deslocam diretamente sobre os vagões do funicular.
Carregamento de uma peça de anel de apoio para as pés de 80 t para a turbina, na estação do vale e transporte mediante a caverna para a estação de montanha. N.° 193 • Maio de 2014
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Carga normal 40 t (com cabine colocada, inclusive 30 passageiros) carregamento horizontal na rampa
Carga pesada 1 80 t, sem passageiros Rampa de carregamento rebaixada
Para o transporte dos transformadores é usado um vagão baixo, ao qual é acoplado um vagão-freio, com 14 freios de segurança. Mas isso não é tudo: o vagão oposto é ainda carregado com blocos de concreto em um total de 120 t. Um homem caminhando acompanha o transporte do
N.° 193 • Maio de 2014
Carga pesada 2 120 t, sem passageiros Chassis adicional
19
Transformador
Carga pesada 215 t, sem passageiros Vagão de leito rebaixado, vagão-freio
transformador. Ele traz um console de controle consigo, com o qual ele pode parar o vagão a qualquer momento. Na estação de montanha, os transformadores são elevados para um veículo especial e transportados para o galpão dos transformadores. Os transformadores foram fabricados na Alemanha e entregues por barco pelo Reno, depois de trem e, por fim, mediante um caminhão especial.
Como empresa geral, a Garaventa foi responsável tanto pelo equipamento de tecnologia de teleféricos do funicular como também pela desmontagem no interior do túnel de 4 km de comprimento e pela construção do trilho. Ambos os teleféricos vaivém de carga pesada (a nível mundial não existe nada comparável) também são da Garaventa (WIR 182, setembro de 2010).
Grupo Doppelmayr/Garaventa
20
Parque invernal Willingen com novo 6-CLD O novo teleférico de Ritzhagen, uma telecadeira de 6 lugares, a primeira telecadeira acoplável na estação de esqui Willingen (Alemanha) está em funcionamento desde dezembro de 2013.
W
illingen no estado federal de Hessen é um município na chamada Upland, a parte nordeste das montanhas Rothaar de até 843 m de altura. O local vive quase exclusivamente do turismo. Existem 8.000 de camas com 1 milhão de dormidas por ano. Cadeiras adequadas para crianças O teleférico de Ritzhagen é adequado para o transporte de crianças com uma altura superior a 90 cm, graças à sua cadeira à prova de deslize, com dispositivo automático de aro de fecho e apoio para os pés, com somente um acompanhante adulto por cadeira. As cadeiras são estacionadas nas estações. A telecadeira substitui telesqui térreo
de 1963 pelo telesqui aéreo. Este foi encurtado; ele continuará sendo usado para o tobogã alpino. (Os praticantes de trenó são puxados para cima, sentados nos trenós, e desacoplados automaticamente na estação de montanha.) A telecadeira explora a parte norte da estação de esqui de Willingen. Os 16 km de pistas estão interligados mediante conexões de saída. 6-CLD Ritzhagenlift Capacidade de transporte
3.000 p/h
Tempo de viagem
2,6 min
Velocidade de marcha
5,0 m/s
Cadeira
43
Intervalo
7,2 s
Comprimento inclinado
631 m
Altura da estação da montanha 697 m Diferença de altura
112 m
Apoios
6
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
Os operadores do teleférico de Ritzhagen (da esquerda para a direita): Gerhard Bender, Herbert Rummel e Christian Rummel são da mesma opinião: “A telecadeira é muito bem aceita. Os processos funcionam sem problemas.”
N.° 193 • Maio de 2014
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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Uma telecadeira acoplável para esquiadores e ciclistas Na estação de esqui de Winterberg em Sauerland (Alemanha) foi colocada em funcionamento uma telecadeira de 6 lugares especial. Ela transporta esquiadores, pedestres e, com uma nova tecnologia completamente nova, também transporta bicicletas de montanha.
N
o “Carrossel de esqui” Winterberg existem 22 teleféricos, 11 dos quais são telecadeiras. O Carrossel de Esqui é essencialmente composto de duas zonas centrais. A zona maior se encontra na Bremberg e a outra se encontra no lado oposto, sobre a cordilheira “Kappe”. Desde o inverno de 2012/13, ambas as montanhas de esqui estão interligadas mediante o Doppelmayr6-CLD “Schneewittchen” (Branca de neve).
Tempo de viagem inverno/verão 2,7/3,1 min
Desde que existe essa conexão, o número de esquiadores na “Kappe” aumentou abruptamente. Como resultado disso, a antiga telecadeira dupla ficava irremediavelmente sobrelotada nos horários de pico. Por isso, decidiu-se substituí-lo por uma telecadeira de 6 lugares significativamente mais potente. Simultaneamente, a estação da montanha foi deslocada 60 m mais para cima, para se poder acessar confortavelmente as pistas; anteriormente era necessário desapertar os esquis e subir a pé. Do novo teleférico se pode entrar diretamente em três pistas.
Velocidade de marcha inverno/verão
4,5/4,0 m/s
No verão, praticantes de Downhill
Cadeira
40
Intervalo inverno/verão
8/9 s
Comprimento inclinado
562 m
6-CLD Kappe Capacidade Inverno/verão p/h
2.700 /1.600
Altura da estação da montanha 782 m Diferença de altura
179 m
Apoios
7
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
No verão, as cadeiras são usadas predominantemente por praticantes de Downhill. O sistema de transporte de bicicletas de montanha é uma novidade mundial. As bicicletas são penduradas em suportes especiais para bicicletas pelos próprios motoristas, antes de se sentarem na cadeira seguinte. Na estação de montanha, eles próprios voltam a retirar suas bicicletas.
Winterberg ganhou um novo 6-CLD. Este explora a cordilheira „Kappe“ no inverno para esquiadores e no verão para caminhantes e, sobretudo, ciclistas de montanha. O Bike-Park de Kappe é um dos maiores da Alemanha e o terceiro maior da Europa.
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“Aldeia de esqui” Neuastenberg como a melhor em termos de inovação A aldeia de esqui Neuastenberg na região de esqui Hochsauerland ganhou a primeira telecadeira de 4 lugares fixa da Alemanha, com apoios para pés dispostos ao centro e aros de fecho de ativação manual. Ela substitui os telesquis da encosta Leste I + II, com 40 anos de idade.
O
s aros de fecho são fechados pelos passageiros e trancam automaticamente, assim que eles se encontrarem na posição mais abaixo. Mediante os grupos de molas pré-tensionados na cadeira, o aro de fecho se abre automaticamente em um terço durante a chegada à estação de montanha, sendo definitivamente aberto pelos passageiros. Neuastenberg é uma das aldeias altas em Kahlen Asten, a montanha mais conhecida do Noroeste da Alemanha, a Este das montanhas Rothaar, ligeiramente acima dos 800 m. A região tem sempre neve garantida. Contrariamente ao usual na maioria dos locais, as pistas se encontram não acima, mas abaixo da aldeia.
Meinolf Pape, gerente da PostwiesenLiftgesellschaft: “A nova telecadeira tornou-se o ponto ótico central da estação de esqui, é central e acessível por todos os lados. A telecadeira torna dispensável a neve artificial dispendiosa dos traçados dos telesquis. O acesso íngreme foi corrigido.” Além disso, Neuastenberg permanecerá fiel à sua tradição como a melhor em termos de inovação dentre as aldeias de esqui em Sauerland.
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A garagem de cadeiras foi construída diretamente por baixo da estação da montanha, poupando assim uma parte do aterro para a construção de estação de montanha. O estacionamento das cadeiras é efetuado mediante um guindaste da plataforma de desvio instalada junto à estação. Nesse processo, as cadeiras são retiradas do cabo, elevadas mediante uma abertura no telhado da garagem e são posicionadas sobre um transportador hidráulico de elevação de cadeiras. Depois, os meios de transporte são deslocados para os respectivos trilhos de parqueamento. Para a manutenção das fixações, a Doppelmayr forneceu adaptadores especiais. 4-CLF Osthangbahn Capacidade de transporte
2.411 p/h
Tempo de viagem
4,0 min
Velocidade de marcha
2,4 m/s
Cadeira
82
Intervalo
6,0 s
Comprimento inclinado
575 m
Estação do vale elevada
608 m
Altura da estação da montanha
731 m
Diferença de altura
123 m
Apoios
8
Acionamento
Montanha
Retentor
Montanha
O teleférico da encosta Leste explora as antigas quatro descidas da “Encosta Leste”, a nova “Descida da aldeia” da estação da montanha para a estação do vale, bem como o terreno para praticantes de Freeskiing, no parque de diversões. Uma parte considerável das pistas e do parque de diversões está equipada com projetores. N.° 193 • Maio de 2014
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Verificação de prevenção para teleféricos A Doppelmayr integra nos seus cursos de aprofundamento para operadores de teleférico “Monitoração do estado”. Com a monitoração do estado se verifica a “Aptidão” dos componentes do teleférico. Isso contribui para o aumento da vida útil dos componentes do teleférico e para a melhoria da segurança.
A
monitoração do estado (Condition Monitoring) é um conceito de manutenção, que se baseia na observação regular do estado da máquina. Nesse processo, são medidas e analisadas grandezas físicas, como por exemplo oscilações nos apoios cilíndricos, vestígios de abrasão nos óleos de engrenagem, o estado dos líquidos hidráulicos, bem como cabos, etc. O objetivo é detectar atempadamente os pontos fracos e, consequentemente, eliminá-los. A Doppelmayr oferece o aprofundamento de elementos essenciais da monitoração do estado, no âmbito dos cursos RS24, OG25 e EM26. A seguir, os chefes de operações relatam as suas experiências nos respectivos cursos da Doppelmayr.
Michael Körber, gerente do grupo Schultz/Hochzillertal: “Os cursos foram estruturados por módulos. Os palestrantes sabem do que falam. Também recebi dos colaboradores um retorno positivo sobre os cursos da Doppelmayr. Eles elogiam especialmente a aplicação prática.” Os cursos são “uns bons alicerces para a obra final, sendo esta composta deste e de outros cursos, da experiência pessoal em uma instalação e na eliminação de erros, bem como das conversas com os colegas”.
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Reinhard Kurz, Silvrettaseilbahn AG, gerente responsável principal: “Os cursos são muito orientados para a vertente prática e nele se responde muito bem às dúvidas dos participantes. Acho muito bem que os técnicos externos, por ex., fabricantes de cabos, fabricantes de motores etc. também tenham sido incluídos nos cursos. Os conhecimentos adquiridos nos cursos aplicam-se facilmente à prática.”
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Reinhard Perwein, Zauchensee Liftgesellschaft gerencia atualmente a Administração geral da empresa: “Os treinamentos são muito bons e orientados para a prática. Abordam-se as questões dos participantes. Considero excelente a divisão em tópicos temáticos!” Ele poderia aplicar o que aprendeu na formação em trabalhos de revisão ou em eliminações de falhas, bem como nos treinamentos internos dos colaboradores.”
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Vladimir Vlásek é diretor das operações de teleféricos na Volkswagen Bratislava: “Nosso teleférico está em funcionamento sete dias por semana. Por isso, é essencial que todos os colaboradores tenham conhecimentos e capacidades a um elevado nível técnico. Em caso de falha, eles têm que reagir de forma correta e imediata.” Os treinamentos da Doppelmayr apoiaram este objetivo de forma formidável. Em mais nenhum lugar existe conhecimento que seja equiparável. “Nossa experiência mostra-nos que, quanto mais pessoas completarem os treinamentos da Doppelmayr, melhor é a disponibilidade do nosso teleférico. Atualmente o teleférico funciona muito bem, quase sem falhas; a disponibilidade é de 99,6%!“ A propósito, Vladimir Vlásek aprecia muito o caráter prático dos treinamentos da Doppelmayr: “Na Eslováquia existe um provérbio inteligente: «É melhor ver uma vez do que ouvir duas vezes»”. Esta divisa vai de encontro à essência dos treinamentos da Doppelmayr. A participação dos colaboradores do seu departamento nesses treinamentos deve ser continuada em todos os setores: Ele tem em mente enviar maquinistas para cursos de engenharia eletrônica e engenheiros eletrônicos para treinamentos para maquinistas.
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As Olimpíadas continuam estimulando a economia da região Prof. Yury P. Stetsenko, diretor da comissão comercial da Federação Russa na Áustria, disponibilizou-se para dar uma entrevista à “WIR”.
Pergunta: Que impacto têm os Jogos Olímpicos na economia regional? Os Jogos Olímpicos não são apenas um evento esportivo. Eles também podem provocar alterações sociais e econômicas significativas. Em Sochi foram criadas ou modernizadas, entre outros, mais de 1.500 km de novas redes de abastecimento e linhas de comunicação, bem como 360 km de estradas e pontes, e foram construídos 42 hotéis. A geração de energia foi aumentada para 1.208 MW. Construímos centenas de instalações para formação, saúde, cultura e esporte. Tudo isso será naturalmente usado após os Jogos Olímpicos, o que significa que foram criados muitos postos de
trabalho permanentes. Em 2013, a taxa de emprego no distrito de Krasnodar (5 milhões de habitantes), onde se encontra a Vila Olímpica, atingiu os 94,4 porcento. Em Sochi existe pleno emprego. Que impacto tem a conexão das montanhas de esqui nas imediações de Krasnaya Polyana? Atualmente Sochi não é somente um prestigiante centro de SPA, sendo também um centro de esportes de inverno. Contamos com um aumento significativo do fluxo de turistas. Em todo o ano de 2013, contabilizamos 3,8 milhões de turistas. Este ano seu número deve duplicar. A temporada de inverno terá uma importância significativa neste impulso. Os especialistas partem do princípio que o número dos turistas de inverno irá aumentar
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em 30 porcento, para 650.000. Em minha opinião, Sochi já ocupa o terceiro lugar das estações de esportes de inverno mais atrativas em termos de preços da Europa. Atualmente predominam os turistas nacionais, mas Sochi atrai cada vez mais turistas estrangeiros em busca de descanso. Será que os Jogos Olímpicos também terão impacto em outras estações de esqui na Rússia? De momento, não existem cálculos concretos. Julgo que seja possível. Em sua opinião, quais os critérios mais importantes que um teleférico deve cumprir? Se quisermos assegurar a mais elevada qualidade, tanto para esquiadores como também para pedestres, os critérios principais são a fácil aplicação, o equipa-
mento moderno, a operação segura e a elevada potência. Uma declaração sobre os teleféricos da Doppelmayr? Os teleféricos são muito bem aceitos. Isso já se comprovou no verão passado. Nessa altura ainda não estavam todas as instalações prontas. Mas as que estavam em funcionamento transportaram milhares de pessoas ao fim de semana para as montanhas, para respirar ar puro, para caminhar e para espreitar as instalações olímpicas.
A região em torno de Krasnaya Polyana se tornou em um elegante destino de esqui, desafiando a comparação internacional com os melhores locais!
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Sessão fotográfica da atleta olímpica
Fãs de futebol na cadeira da Doppelmayr
Teleférico de Portland: 10 milhões de passageiros
Susanne Moll (Áustria; à esquerda na imagem; sua profissão é agente policial) participa há dez anos na Copa do Mundo de Corrida. Nos Jogos Olímpicos em Sochi ela chegou às semifinais da modalidade Snowboard Cross. Na sessão fotográfica para seu cartão de autógrafos, o fotógrafo M. Weissengruber usou o pavilhão de exposições na fábrica da Doppelmayr em Wolfurt.
A região de esqui Hochkönig, em conjunto com a estação de rádio Antenne Düsseldorf, sorteia lugares em duas cadeiras de 6 lugares da Doppelmayr para cada jogo em casa do clube de futebol Fortuna Düsseldorf (Alemanha, 2ª Bundesliga); estas estão diretamente nas margens do campo. Os futebolistas também ficam entusiasmados com a proximidade dos seus fãs: “Estar a cinco metros do campo é Feeling muito especial. Vive-se o jogo quase como os jogadores”, afirmam ambas as estrelas de futebol austríaco Erwin Hoffer “Jimmy”, Stürmer (sentado) e Christian Gartner (meia) “Garti”.
Desde a sua inauguração em janeiro de 2007, o Teleférico de Portland, um 78-ATW de duas vias, transportou 10 milhões de pessoas. O teleférico está integrado nos transportes públicos da cidade. Ele estabelece a conexão entre um enorme parque de estacionamento e o campus universitário a mais de 152 metros de altura. A estação de montanha se encontra no 9º andar do edifício principal de 14 andares. O proprietário é a cidade de Portland, sendo a empresa usuária a Oregon Health & Science University. Em 23.988 horas de operação, o teleférico perfez uma distância que corresponde à distância entre a Terra e a Lua. Assim, evitou-se percorrer 2 milhões de milhas de automóvel.
Doppelmayr na ISPO Beijing A Doppelmayr esteve entre os expositores da ISPO/ Alptec 2014 em Pequim. A ISPO China é uma das feiras de artigos para esporte mais importantes da Ásia.
Divertimento com Skippy Andar de bicicleta na montanha é legal! Mas eu gosto mais de andar lá em cima no Bike-Park, do que me esforçar durante horas a subir a montanha, como antes.
Olá crianças! Aqui estou eu de novo, o vosso Skippy. O inverno e a neve foram embora, e os campos e as florestas das montanhas brilham novamente um verde intenso. A altura certa para fazer um belíssimo passeio com bicicleta de montanha! Não há problema! Basta ir de telecadeira!
Super legal! Basta pendurar a bicicleta... e num instante estamos lá acima no Bike-Park!
Proprietário e editor: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 6922 Wolfurt / Austria • www.doppelmayr.com • Redação e produção: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißacherg. 19, 6850 Dornbirn / Austria • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com N.° 193 • Maio de 2014