Foto Garaventa
Сентябрь 2014 № 194 • 39-й год издания
В Орландо (штат Флорида, США) есть фуникулер особого рода: «Хогвартс Экспресс» увозит пассажиров в фантастический мир Гарри Поттера. Стр.6
75 лет CWA – лучшие кабины и вагоны для канатных дорог Лидер мирового рынка празднует юбилей. Стр 7
Университетская канатная дорога во Вроцлаве пересекает Одер Канатная дорога соединяет два учреждения университета. Стр. 10
У Вьетнама – самая протяженная гондольная дорога в мире Новая 10-MGD в холмах Bà Nà удерживает и мировой рекорд высоты. Стр 12
Канатная дорога на Великую китайскую стену С комфортом на величайшую постройку мира с помощью 8-MGD «Бадалин». Стр. 16
Кабины с велосипедными подвесками для лета Первая комбинированная канатная дорога Швейцарии . Стр. 18
Производственное обучение на высшем уровне 35 лет назад Доппельмайр открыл учебные мастерские передового уровня. Стр. 22
Ла-Пас и Эль-Альто, крупные городские центры Боливии, объединяются сетью канатных дорог. Это хорошая новость для сотен тысяч жителей, спешащих по утрам на работу. Стр. 4
Синергия ÖOC – Доппельмайр Доппельмайр – один из топспонсоров Австрийского Олимпийского Комитета (ÖOC). «К обоюдной пользе», - подчеркивает Генеральный секретарь ÖOC Петер Меннель.
П
артнерские отношения между Доппельмайр и ÖOC успешно проявились уже на летних Олимпийских играх в Лондоне-2012 и на зимней Олимпиаде в Сочи-2014. «Австрия-Тироль Хаус» под патронажем ÖOC был той самой «горячей» точкой, где отмечали свои успехи – в том числе и на вечерах Доппельмайр, атлеты многих стран. Такие события предоставляют уникальную возможность привлечь к разговору на альпийские темы интернациональную публику. В Сочи ÖOC вместе с Доппельмайр и тирольской агит-командой представляли собой сплочённый и компетентный коллектив в вопросах австрийского зимнего спорта.
ÖOC отвечает за развитие профессионального спорта. Тем не менее, он не ограничивается только опытными спортсменами, а заботится о молодых талантах на продолжении всего пути к олимпийской вершине. Поэтому, как президент Европейского юношеского олимпийского фестиваля (EYOF), Петер Меннель очень близко к сердцу принимает задачу выдвижения молодежи. Следующие «Европейские Олимпийские молодежные игры» пройдут в январе 2015 в Монтафоне (Форарльберг, Австрия) и в Лихтенштейне. То, что для игр выбран этот регион, в конечном счете является заслугой Доппельмайр: в Монтафоне и в Лихтенштейне практически все лыжные лифты построены предприятиями этой компании. Плотная и высокопроизводительная сеть канатных дорог – важная предпосылка для
№ 194 • Сентябрь 2014
3
Обладатель премии «Export»
Д
оппельмайр в июне 2014 был отмечен престижной премией «Export» Федерального министерства науки, исследований и экономики и Австрийской экономической палаты. Наряду с актуальными большими заказами для Сочи и Ла-Паса эта награда - не в последнюю очередь признание нескольких десятилетий экспортных успехов, считая с нашего первого «заморского» заказа в 1953 году. Значение всемирных обязательств нашей группы компаний велико: они демпфируют колебания конъюнктуры на национальных рынках, а также риски обменного курса, они же обеспечивают равномерную загрузку наших производственных мощностей. Совместное сотрудничество дочерних предприятий Доппельмайр во всём мире гарантирует прочность компании в целом, тесный контакт с заказчиками, а также ускорение развития технических разработок. Наша цель – строить лучшие в мире канатные дороги, и наше присутствие на мировом рынке помогает возникновению, совершенствованию и осуществлению новых идей. Данная позиция в значительной степени определяет стратегию нашего предприятия на будущее.
своевременной подготовки к снежным соревнованиям. То, что Форарльберг выбран местом проведения соревнований, радует Петера Меннеля по трем причинам. Во-первых, он сам уроженец Форарльберга и горд за свою родину. Во-вторых, лыжный регион Форарльберг является зачинателем зимнего спорта, так как здесь, на горе Арльберг, Доппельмайром построен первый лыжный подъемник Австрии. Это объясняет третью причину: здесь берет свое начало фирма Доппельмайр, крупнейший в мире производитель канатных дорог и партнер ÖOC. Взаимные обязательства и тесное сотрудничество ÖOC с Доппельмайр - это обоюдное признание в верности альпийским видам зимнего спорта и в поддержке молодежи и спорта. Топ-партнерство пока заключено до 2016 года.
№ 194 • Сентябрь 2014
GEPA/OEOC
Михаэль Доппельмайр
СНГ, Центральная и Восточная Европа 11 %
США, Канада 15 % Австрия, Германия 18 %
Обороты в мире «Для ÖOC важно иметь в качестве партнеров такие предприятия, которые воплощают также ценности и цели олимпийского движения. Доппельмайр входит в их число.»
Остальной мир 30 %
Швейцария, Франция, Италия 26 %
«Мой телеферико» из Ла-Паса начинает движение Крупный город Ла-Пас, резиденция боливийского правительства, получает самую большую сеть городских канатных дорог в мире. Первая из трёх линий, Línea Roja, была введена в эксплуатацию 30 мая.
П
ротяженность всей сети канатных дорог после окончания строительства составит почти 10 км. Она включает три независимые друг от друга подвесные канатные дороги. Línea Roja и проходящая несколько южнее Línea Amarilla связывают крупные боливийские города Ла-Пас и Эль-Альто. Línea Verde, связанная с Línea Amarilla общей парковкой кабин, идет уже от центра Ла-Паса к южной окраине города. К Línea Verde можно быстро доехать от Línea Roja городским автобусом. Гондольные дороги сокращают время в пути примерно на три четверти часа.
Ла-Пасом и Эль-Альто ежедневно перемещаются туда и обратно 440.000 человек. Если они используют личный транспорт едут на«Micros» (микроавтобусы) или на одном из 30.000 «Trufis» (групповое такси), поездка часто продолжается один час и более. Общественный транспорт в течение многих лет играл второстепенную роль. Теперь город и федеральное правительство выступают инициаторами его развития. Расширяется городская автобусная сеть, претворяется в жизнь импозантный проект гондольных канатных дорог «Mi Teleférico» («Моя канатная дорога»).
Чрезмерная загрузка улиц
Лучший воздух
Плотность дорожного движения в Ла-Пасе в часы пик чрезмерна. Уличная инфраструктура не может идти в ногу со стремительно нарастающим автомобильным движением. Между
За принятием решения по канатным дорогам стояла не только проблема облегчения встречного движения, но и задача улучшения качества воздуха. Так как канатная дорога обходится № 194 • Сентябрь 2014
С восторгом были встречены президент Эво Моралес (в центре), вице-президент Альваро Гарсия Линера (слева) и Цезар Доквайлер (справа), координатор проекта от правительства и Директор государственной эксплуатирующей организации «Mi Teleférico».На торжественном открытии президент Эво Моралес не скупился на похвалы: «Аплодисменты фирме Доппельмайр. За короткое время она завершила строительство первой линии, Línea Roja». К этим словам признательности присоединился Цезар Доквайлер: «Фирма Доппельмайр нас понимает. Она надела боливийскую рубашку. Она работает вместе с нами. Она сделала даже значительно больше, чем предлагала. И она добилась того, что этот проект был завершен в рекордно короткие сроки!»
ежегодно примерно 5 MВт энергии1; это ничтожная доля того, в чем нуждается автомобильный транспорт. К тому же средний возраст машин 18 лет, норм токсичности выхлопного газа нет, что является причиной выброса больших количеств CO2 и окислов азота. Пересадка 100 тысяч человек из машин на канатную дорогу должна привести к ощутимому уменьшению движения легкового автотранспорта - и тем самым к явному улучшению качества воздуха. Línea Roja работает каждый день с 5:30 до 22:30. Время в пути составляет 10 минут. Тарифы социально адаптированы: билет стоит 3 боливиано (32 евроцента), ученики, студенты, пенсионеры и инвалиды платят половину. Новинка была хорошо принята: уже в течение первой недели работы было продано 100 тысяч билетов. Это на 14 процентов больше, чем потребляет электроэнергии среднее европейское домохозяйство
1
№ 194 • Сентябрь 2014
Рекорд дня первой рабочей недели пришелся на воскресенье: 8.06.2014г. канатная дорога перевезла 62.422 пассажира. Тем самым дорога вполне подтвердила соответствие своему имени и назначению: «Mi Teleférico – Uniendo Nuestras Vidas» («Моя канатная дорога – связь наших жизней»).
10-MGD Línea Roja Производительность в 3.000 Чел/час каждом направлении Время в пути
10,5 мин
Скорость движения
5,0 м/с
Количество кабин
109
Ликование вокруг Línea Roja и президента Моралеса
Интервал
12,0 с
Длина по склону
2.735 м
Открытие вылилось в большой народный праздник. К примеру, один посетитель держал над головой рукописный плакат с текстом, который выражал то, что было на сердце у многих горожан: «Que viva el Transporte Paceño!” – «Да здравствует общественный транспорт Ла-Паса!». И тысячи людей хором скандировали и распевали здравицы в честь своего президента, Эво Моралеса.
Высота станции Estación 16 de Julio
4.000 м
Перепад высот
400 м
Количество опор
19
Размещение привода На промежуточной станции Размещение натяжки На конечных станциях
6 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Фуникулер очаровывает поклонников Гарри Поттера
Н
ачиная с 8 июля 2014г. «Хогвартс Экспресс» доставляет своих пассажиров со станции Хогсмид в «Волшебном мире Гарри Поттера – Хогсмид», расположенном в тематическом парке Islands of Adventure, до станции «Кингс Кросс» в «Волшебном мире Гарри Поттера – Косой переулок» в парке развлечений Universal Studios Florida. Эти два обширных фантастических мира Гарри Поттера предлагают многочисленные магазины, рестораны и аттракционы. «Хогвартс Экспресс» имеет два состава, в деталях копирующих знаменитый поезд из фильмов о Гарри Поттере и состоящих из паровоза, тендера с углем и трех пассажирских вагонов. Четыре минуты поездки погружают пассажиров в мир юного волшебника. При этом они могут полагаться на передовую технологию канатных дорог, так как за паровозом прячется ультрасовременный фуникулер. Для группы Доппельмайр/Гаравента этот проект был нов, так как фуникулер, подобный «Хогвартс Экспресс», никогда еще не строился в такой форме. По сравнению с другими устройствами этого типа конструкторы вынуждены были решить такие специальные задачи, как малые радиусы кривизны трассы, большая
масса вагонов (общая длина поезда составляет примерно 70 м) и большое натяжение каната. Детальное воссоздание копии поезда Детальное воссоздание копии поезда поручили CWA. Паровоз и вагоны выглядят так достоверно, будто бы они были построены из тяжелых железных и деревянных частей. Интерьер купе поезда оптимально освещен и оснащен самыми современными устройствами развлечений топ-класса. В отношении изображения, звука и акустики просто нечего больше желать. 168-FUL Hogwarts Express Время в пути
4 мин
Скорость движения
3,4 м/с
Число поездов
2
Длина по склону
676 м
Вес локомотива
13 т
Вес тендера
15 т
Вес вагона
27 т
Привод 215/636 кВт
на Северной станции
Copyright: ©2014 Universal Orlando Resort. All rights reserved.
В туристической зоне Universal Orlando Resort (штат Флорида, США) появился новый аттракцион: «Хогвартс Экспресс». За достоверной копией знаменитого паровоза скрыт современный фуникулер.
7 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
75 лет CWA – кабины для канатных дорог всего мира Марка CWA пользуется у специалистов канатных дорог отличной репутацией: CWA ручается за дизайн и наивысшее качество в работе. Предприятие, расположенное в Ольтене (кантон Золотурн, Швейцария), имеет впечатляющее прошлое и блестящее будущее. На сегодня CWA произвела около 60.000 кабин и других подвижных средств для канатных дорог и колес обозрения, и поставила их в более чем 60 стран.
К
омпания CWA, основанная в 1939г., с 1956 года включилась в строительство канатных дорог. Сегодня CWA – лидер мирового рынка подвижного состава для канатных дорог с долей более 50 процентов. Фирма Доппельмайр впервые применила CWA-кабины в 1972 году для новаторского на то время продукта: гондольной дороги в Меллау (Форарльберг, Австрия). С 2001 года CWA входит в группу Доппельмайр. Большой потенциал роста На долю кабин вместимостью от 8 до 15 человек приходится около 80 процентов продукции. Шансы роста руководитель Раймунд Баумгартнер оценивает положительно, тем более, что велика потребность обновления. К тому же повсеместно происходит объединение лыжных зон, что вызывает потребность в соединяющих канатных дорогах. Следует отметить тенденцию круглогодичной эксплуатации дороги. Это требует приспособлений к кабинам, например, подвесок для горных велосипедов. Все большее значение в будущем приобретают канатные дороги в рамках городов, как альтернатива обычному общественному транспорту. Поэтому канатные дороги для эксплуатирующих компаний должны стать маркетинговым инструментом, который побуждает эмоции и требует соответствующей разработки. № 194 • Сентябрь 2014
Руководитель Раймунд Баумгартнер: Подвижной состав канатных дорог – это комплексные технические системы. Комфорт, лучший обзор благодаря увеличенным окнам, а также приятный для глаз внутренний и внешний дизайн с точки зрения пассажира являются важнейшими характеристиками, которыми должна обладать кабина канатной дороги. По возможности простое обслуживание – один из важнейших критериев для эксплуатирующей организации. Текущий финансовый год складывается для CWA неплохо. «Мы имеем хорошую загрузку. И в будущий год год мы смотрим с уверенностью. Важно, что мы все силы сконцентрировали на наших клиентах.
Кабины CWA – некоторые достижения 2010 - 2014 • 8-MGD Gaislachkogl I, 3S Gaislachkogl II, Австрия • OMEGA, ZETA • Колесо обозрения RR60 Myrtle Beach, США • OMEGA, VSG • 8-MGD Hannigalp, Швейцария • OMEGA • 8-MGD Jewel Cable Car Ride, -Сингапур • -OMEGA • 60-ATW Pico Espejo, -Венесуэла • KRONOS • 60-FUL Huang Shan-Xihai, Китай • 15-MGD Kosodrevina-Chopok, Словакия • OMEGA • 8-MGD Safarigondel, Kolmården Safari Park, Щвеция• OMEGA • 8-MGD Wildspitzbahn, Австрия • OMEGA • Гондольные- и 3S-дороги для Олимпиады в Сочи, Россия • OMEGA; ZETA • 84-FUL Scenic Railway, Katoomba Австралия • 150-ATW Piz Val Gronda, Ischgl, Австрия • KRONOS • 10-MGD Olang, Италия OMEGA
Подняться в канадское небо на «Sea to Sky Gondola» 16 мая в Сквамише (Британская Колумбия, Канада) была торжественно открыта канатная дорога 8-MGD «Sea to Sky Gondola» с 8-местными кабинами.
Ч
то касается 8-MGD, то речь идет о самом большом проекте предприятия «Sea to Sky Gondola» за 20 лет. Это в один голос заявляют Тревор Данн, Давид Гренфильд, Михаэль Хучизон, Джейсон Фолкнер и Давид Смит - все вместе члены-учредители Sea to Sky - по поводу открытия новой гондольной дороги. Четверть миллиона посетителей уже в первый год работы Они насчитали от 250.000 до 300.000 пассажиров уже в первый год работы дороги. Глава
Тревор Данн так комментирует результат: «Сотрудники Доппельмайр/Гаравента посвятили себя строительству нашей гондольной дороги, как если бы они были собственниками. Они - настоящие партнеры. Я познакомился с Доппельмайр когда работал на Intrawest1. Кабины CWA, которые применяет Доппельмайр, также лучшее из того, что имеется на рынке». До «Sea to Sky Gondola», расположенной на краю 15-тысячного города Сквамиша, можно добраться из Ванкувера машиной за 45 минут. Дорога проходит по территории индейцев Squamish. Область Squamish простирается от № 194 • Сентябрь 2014
Тревор Данн слева и Давид Гренфильд являются соучредителями канатной дороги «Sea to Sky Gondola». Для них это не просто канатная дорога: «Мы хотели наилучшего, что предлагает техника. И мы минимизировали наше воздействие на окружающую среду, проложив трассу так, чтобы сберечь как можно больше деревьев. Например, стекловолоконный кабель мы тоже провели над вершинами деревьев, чтобы не копать траншеи для коммуникаций.»
English Bay, популярного пляжа Ванкувера, до Вистлера, удаленного на 150 км. Неудивительно, что весть об открытии мощным эхом разнеслась медиа-средствами, и уже в ближайший уикенд тысячи посетителей пожелали совершить «Adventure By Nature», исключительно личное знакомство с природой. И в остальном посетители окружаются заботой. У нижней станции имеется кафе, большая детская площадка и т.д. Summit Lodge на верхней станции включает в себя ресторан самообслуживания и супермаркет. Большая обзорная площадка предлагает великолепный вид № 194 • Сентябрь 2014
на фьорд Howe Sound, далекие леса и высокие горы. Висячий мост ведет к туристским тропам. Очень популярно скалолазание, а зимой – езда по глубокому снегу. Необходимое снаряжение приобретают на месте.
1 Имеет в эксплуатации несколько лыжных курортов, в том числе и Whistler-Blackcomb
8-MGD Sea to Sky Gondola Производительность 1.215 Чел/час Время в пути 8,1 мин Скорость движения 5,0 м/с Число кабин 40 Интервал 23,7 c Длина по склону 2.136 м Отметка верхней станции 880 м Перепад высот 849 м Количество опор 14 Размещение привода Нижняя станция Размещение натяжки Нижняя станция
10 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Университетская канатная дорога во Вроцлаве Во Вроцлаве маятниковая канатная дорога связывает Технический университет и новый университетский Геоцентр. Она идет из старой части города через Одер и является частью сети общественного транспорта.
С
о стороны центра станция 15-местной маятниковой дороги находится в четверти часа пешим ходом от рыночной площади, рядом с городским зоопарком и кампусом Технического университета. Напротив, на расстоянии менее 400 м, на южном берегу Одера, расположен новый Геоцентр и туристическая достопримечательность – историческая водонапорная башня. Геоцентр - это исследовательское и учебное учреждение, готовящее специалистов для горнодобывающей промышленности, геологии и строительства. Работа в течение дня по требованию Время работы дороги с 7:30 до 19:30 ч. поездки выполняются по требованию. Студенты и персонал университета пользуются дорогой бесплатно. Они экономят 20 минут на пешем переходе через Грюнвальдский мост.
15-ATW Polinka Производительность Время в пути Скорость движения Число кабин Длина по склону Перепад высот Количество опор Расположение привода 110 кВт Фиксированная натяжка несущего каната
366 Чел/час 2 мин 5,0 м/с 2 373 м 1м 2 «Геоцентр» На обеих станциях; муфта на «Геоцентре», якорный барабан на «ТУ»
В Техническом университете Вроцлава обучается 32.000 студентов и работает 4.200 сотрудников. Университет – самый большой работодатель города. Расходы на содержание дороги ВУЗ и город делят поровну.
№ 194 • Сентябрь 2014
11 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
ATW в Ванкувере: Модернизация в рекордное время Гаравента превзошла ожидания управляющих маятниковой канатной дороги Red Skyride на вершину Grouse Mountain: на обновление системы управления потребовалось всего шесть недель!
№ 194 • Сентябрь 2014
И
з канадского приморского города Ванкувер виден «пик Ванкувера», 1.250 -метровая гора Grouse Mountain, расположенная в центре одноименной пригородной зоны отдыха с разнообразными возможностями для отдыха и занятий спортом. К примеру, здесь имеется невероятно крутая и узкая кроссовая тропа Grouse Grind Trail длиной почти 3 км с автоматическим хронометражем, которую ежегодно штурмуют 100.000 горных бегунов. В обширном заповеднике можно наблюдать за гризли и волками. И, естественно, здесь можно покататься на лыжах. Имеется даже известный по всей стране учебный центр для молодых бегунов на лыжах, клуб «Tyee Ski». В 1920ые годы несколько скандинавов начинали туристическое освоение этого района. Сегодня здесь имеется уже 6 канатных дорог. Доставочный подъемник - это Red-Skyride, также называемый «Super Skyride», 100-местная маятниковая канатная дорога, которую Гаравента
построила в 1976 году. В качестве резервного, а также для доставки материалов, используется подъемник «Blue Sky», 68-местная маятниковая система 1966 года постройки. Все же, эта дорога имеет слишком малую производительность, чтобы надежно выполнять роль доставочной дороги: в напряженные уикенды на гору желают подняться до 2.000 человек в час. Чтобы не разочаровывать посетителей из-за остановки работы подъемника, генеральная ревизия «Super Skyride» должна была производиться в 3 этапа: В 2013 обновлялись ходовые механизмы и подвески, весной 2014 система управления и в октябре 2014 привод. Контрольным пунктом была замена состарившейся системы управления: её заменили всего за шесть недель, что само по себе представляется выдающимся достижением; в такие сроки поначалу не мог поверить никто из заказчиков. Теперь можно утверждать, что дорога может начать работу к зимнему сезону.
Самая длинная в мире гондольная дорога работает во Вьетнаме На курорте Bà Nà Hills Mountain Resort, расположенном примерно в 25 км восточнее крупного вьетнамского города Дананг, Доппельмайр построил гондольную канатную дорогу 10-MGD Bà Nà Big. Она занесена в книгу Рекодов Гиннесса как мировой рекордсмен по длине и перепаду высот среди подвесных канатных дорог.
Х
олмы Bà Nà Hills стали местом отдыха в начале двадцатого столетия, когда Вьетнам был французской заморской территорией. Там, на высоте 1.500 м, климат суше и прохладнее, чем в душном Дананге. С уходом французского гражданского управления Bà Nà осиротел. В 1990-е годы туризм снова расцвел, и в конце 1990ых годов Доппельмайр построил групповую кольцевую дорогу к вершине горы. В 2007 году Bà-Nà-Hills-Resort приобрел частный инвестор. В 2009 были введены в эксплуатацию 2 новые дороги Доппельмайр: 8-MGD Bà Nà Cable Car и 8-MGD Bà Nà Peak Gondola. Bà Nà Cable Car избавила гостей от поездки по горной дороге длиной 18 км. Кроме того, она гораздо производительнее, чем доставка пассажиров автобусом. Bà Nà Peak заменила групповую дорогу, мощность которой больше не соответствовала наплыву туристов. Новая 10-MGD длиной 5.772 м - самая длинная подвесная канатная дорога мира, она проходит одной секцией почти параллельно обеим 8-местным гондольным дорогам. При этом перепад высот 1.369 м также является мировым рекордом. Каждая десятая из 86 кабин имеет стеклянный пол или хромированное стальное ограждение вместо сплошных стекол. При сильном дожде последние все же снимаются с каната.
Строительство всех этих дорог требовало решения множества проблем. Территория непроходима, климат экстремальный. Во время муссона сильные грозы в порядке вещей. Поэтому над несуще-тяговым канатом протянут канат молниезащиты. Bà Nà – популярная цель для путешественников. Большинство гостей прибывает из Вьетнама, соседних стран и США. Они восхищаются великолепным видом на море во время поездки на канатной дороге.
10-MGD Bà Nà Big Производительность Время в пути
1.500 Чел/ час 17,2 мин
Скорость движения
6,0 м/с
Количество кабин
86
Интервал
24 с
Длина по склону
5.772 м
Отметка верхней станции
1.450 м
Перепад высот
1.369 м
Количество опор
25
Размещение привода
верхняя станция нижняя станция
Размещение натяжки
№ 194 • Сентябрь 2014
Первый фуникулер Вьетнама В парке развлечений Bà Nà Hills открыт первый фуникулер Вьетнама. Вагоны на 80 пассажиров воспроизводят исторический облик фуникулера UBS Polybahn в Цюрихе.
Д
орога связывает верхнюю станцию Bà Nà Peak Gondola с пагодой Linh Ung и 27-метровой белой статуей Будды, которая как бы вросла в ландшафт вершины Bà Nà Nui Chua. Пагода строилась государством в 2004 как часть туристического центра. Романтичный альпийский город и фанпарк посреди азиатских джунглей Когда частная компания Sun Group получила эту территорию, здесь возник обширный парк развлечений. Это полная фантазий копия французского города с большим фан-парком. Но предприниматели этим не довольствуются. Они постоянно развивают аттракционы для развлечения взрослых и малышей. Кто хочет, может в парке развлечений покататься на автодроме, посетить 4D- и 5D-кинотеатры, прыгнуть вниз с башни свободного падения и многое другое. Фуникулер Bà Nà Hills оснащен самой современной техникой; при заказе ретро-дизайна исторических вагонов большое значение придавалось деталям. Трасса большей частью расположена в непроходимых джунглях. «Раньше нужно было либо соглашаться с 2-километровым пешим переходом, либо использовать один из 16-местных автобусов-челноков, чтобы попасть к пагоде и к фан-парку (тогда гораздо
№ 194 • Сентябрь 2014
меньшему). Сегодня, с новым фуникулером, все это происходит гораздо быстрее и комфортабельнее», пишет Saigon Times в своем онлайн-издании. Гаравента отвечала за техническую сторону проекта. Заказчик выполнял строительные работы и монтаж стальных конструкций. Активность группы Доппельмайр/Гаравента здесь не прекращается. В настоящее время Доппельмайр работает над проектом 3S, пятой канатной дороги курорта.
80-FUL Bà Nà Hills Производительность
1.600 Чел/ час
Время в пути
2 мин
Время ожидания на станциях 1 мин Скорость движения
5 м/с
2 вагона
80 пассажиров/6.000 кг груза
Длина по склону
400 м
Отметка верхней станции
1.415 м
Перепад высот
90 м
Привод 120 кВт/281 кВт
На верхней станции
№ 194 • Сентябрь 2014
Tatranská Lomnica: новая 15-местная гондольная дорога оправдывает себя Tatranská Lomnica – одна из самых богатых традициями областей круглогодичного туризма в Высоких Татрах. Она непрерывно развивалась и продолжает обустраиваться, пополнившись на этот раз 15-MGD от Доппельмайр.
Г
ондольная дорога15-MGD «Štart-Skalnaté pleso» эксплуатируется круглый год. Она заменила вторую секцию 4-местной гондольной дороги 1995 года. Первая секция доставляет пассажиров из поселка Tatranská Lominca и используется для повторных катаний. Зимой для увеличения пропускной способности она дополняется в этой функции высокопроизводительной 6CLD-B 2010 года производства Доппельмайр. Новые 15-местные кабины CWA/OMEGA IV-15 SI на 10 сидений и 5 стоячих мест очень комфортабельны. Удобна перевозка инвалидной или детской коляски без поднятия скамеек. Компания Доппельмайр являлась генподрядчиком по строительству и монтажу дороги. Верхняя станция была недоступна для грузовых автомобилей; строительство подъездных дорог было запрещено по причинам охраны природы. Доставка материалов производилась вертолетом. Для монтажа верхней станции, кроме вертолета, имелся только 25-тонный экскаватор, который смог подняться по лыжной трассе, а также специально разработанный на Доппельмайр монтажный манипулятор. Этот манипулятор крепился на стальной конструкции станции и переставлялся вручную в процессе строительства. Конструктивные элементы доставлялись к верхней станции, там собирались в блоки и перемещались к месту монтажа. Опоры также монтировались с применением вертолета. Старая 4-MGD должна была оставаться в рабочем состоянии как можно дольше; поэтому по возможности большинство этапов работ постарались выполнить до остановки этой дороги. Сложности в этой связи возникли в районе нижней станции. Так как часть старого здания станции должна была использоваться для парковки кабин новой дороги, новая станция должна была строиться в непосредственной близости от старой, вследствие чего опоры
№ 194 • Сентябрь 2014
вплотную приближались к 4-MGD. Поэтому во время работ требовалась особая осторожность; критичные рабочие операции выполнялись в периоды остановки дороги. В итоге 4-MGD была остановлена только на пять недель. Поселок Tatranská Lomnica расположен на высоте 850 м над у.м. Это – достаточно молодое поселение, основанное лишь в 1892. Однако, очень скоро оно развилось в туристический центр словацких Высоких Татр. В 1960 поселок влился в город Vysoké Tatry, насчитывающий 2.000 жителей. Здесь - и в Tatranská Lomnica - имеются многочисленные отели и частные места для проживания. Кроме того, целый год множество однодневных туристов приезжает сюда на «Татрабане», узкоколейной электричке. Лыжная и туристическая зона Tatranská Lomnica располагает 6 канатными подвесными дорогами, несколькими буксировками и 15-местной маятниковой дорогой, которая ведет от Skalnaté pleso на вершину обзорной горы Lomnický štít высотой 2.634 м. В долине есть несколько отелей и комплексов с апартаментами. ТМР (Tatry mountain resorts, a.s), эксплуатирующая канатные дороги, также имеет 4-звездочный отель, роскошно обновленный Grandhotel Praha. Инвестиционная группа TMR начинала в 2004 с приобретения и обустройства лыжных зон. С тех пор Доппельмайр построил в Словакии только для этого предприятия 11 канатных дорог, конкретно в Jasná, Tatranská Lomnica и Starý Smokovec: фуникулер, фунитель, две 15-MGD и одну 8-MGD, две 6-CLD, две 4-CLF, а также две одноместные буксировки.
15-MGD Štart – Skalnaté pleso Производительность
2.400 Чел/час
Время в пути
7,1 мин
Скорость движения
6,0 м/с
Количество кабин
37
Интервал
22,5 c
Длина по склону
2.019 м
Отметка верхней станции
1.768 м
Перепад высот
598 м
Количество опор
19
Размещение привода
нижняя станция
Размещение натяжки
нижняя станция
Гондольной дорогой – на Великую китайскую стену С апреля 2014 на Китайскую стену у Бадалина ведет современная 8-MGD фирмы Доппельмайр вместо 6-MGD 26-летней давности.
Б
адалин, расположенный в 70 км на север от Пекина, возник в 1505 году как город-крепость. В старом Китае он был самым стратегически важным проходом в Пекин. Из-за того, что дороги идут отсюда во всех направлениях, крепость получила свое название: «Бадалин» значит «Вершина на все стороны света». Сегодня Бадалин – большое поселение с 6 тысячами жителей, охватывающее площадь 96 кв.км. Здесь стена имеет в верхней части ширину от 4 до 8 м, в основании 10 м, а высоту от 6 до 9 метров. В 1950-е годы стена на участке Бадалин
была отреставрирована и в 1957 стала доступной для туристов. Сегодня миллионы человек посещают это место. Бадалин хорошо оснащен отелями и ресторанами, и уже несколько лет имеет сообщение автобана до Пекина. Ландшафт здесь обрывистый, непроходимый, подъем к укреплениям требует усилий. Идея построить канатную дорогу была очевидной. В 1988 благодаря частному инвестору были возведены 6-местная групповая и 6-местная гондольная дороги. После того, как через 25 лет окончилось право на эксплуатацию, и 6-MGD уже на справлялась с наплывом туристов, дорога была приобретена местной администраци-
ей и заменена на комфортабельную систему с 8-местными кабинами, в три раза более производительную, с одноуровневой посадкой. Новая дорога повторяет трассу старой. Также в основном оставлена прежней вырубленная в скале верхняя станция, на которую можно попасть через туннель, тем не менее, передняя часть туннеля была доработана согласно новым требованиям. Кабина с подогревом сидений для зимы и панели вентиляции для лета Так как в зимние месяцы в Бадалине очень хо-
лодно, кабины ОМЕГА IV оснащены системой подогрева сидений. Для летнего сезона установлены дополнительные панели вентиляции в нижней части кабины; зимой они закрываются.
Непрерывный строительный прогресс Старт на снос старой 6-MGD был дан в середине октября 2013, в конце апреля 2014 китайским ведомством по канатным дорогам было выдано разрешение на общественную эксплуатацию новой 8-MGD. Монтаж и ввод в эксплуатацию заняли три месяца.
8-MGD Badaling Производительность
2.420 Чел/час
Время в пути
3,1 мин
Скорость движения
6,0 м/с
Количество кабин
32
Интервал
11,9 c
Длина по склону
694 м
Отметка верхней станции
894 м
Перепад высот
179 м
Количество опор
5
Размещение привода
Нижняя станция
Размещение натяжки
Верхняя станция
Комбинированная дорога с колпаками зимой и велосипедными креплениями летом В декабре 2013 в Адельбодене введена в эксплуатацию первая комбинированная дорога в Бернском Оберланде. Кроме того, это первая комбинированная дорога с защитными колпаками в Швейцарии.
Р
ечь идет о новой комбинированной канатной дороге в 8-местными кабинами и 6-местными креслами с голубыми колпаками, ведущей из деревни Geils на перевал Hahnenmoos. Летом только кабины, зимой смешанный подвижной состав Летом применяются только кабины. Зимой дополнительно применяются кресла; кабины используют любители комфортного катания, лыжные школы, саночники и пешеходы. В зависимости от наплыва пассажиров на линию между двумя кабинами может вводиться до четырёх кресел. В полной комплектации на канате находится 15 кабин и 57 кресел. Из-за частых сильных ветров кресла снабжены демпферами раскачки. Кабины гаражируются в пределах нижней станции, кресла хранятся на автоматической петлевой парковке на верхней станции и вставляются между кабинами на «быстрой ветке». Для парковки продолжает использоваться верхняя станция бывшей 4-местной гондольной дороги 1974 года. Станции имеют типичную для Адельбодена деревянную облицовку.
6/8-CGD Geils-Hahnenmoos Производительность
2.400 Чел/час
Время в пути
5,8 min
Скорость движения
5,0 m/s
Число кабин/кресел
15/57
Интервал
9,6 s
Длина по склону
1.413 m
Отметка верхней станции
1.952 m
Перепад высот
243 m
Количество опор
12
Размещение привода
Верхняя станция
Размещение натяжки
Нижняя станция
20 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Годовой сервис дороги Emirates Air Line Служба сервиса Доппельмайр выполнила годовое сервисное обслуживание после 10.000 рабочих часов всего за 7 дней. Заказчик хвалит скорость, качество и профессионализм.
К
анатная дорога 10-MGD «Emirates Air Line» через реку Темзу на 90-метровой высоте связывает Royal Victoria Docks с Greenwich Peninsula. Одна станция расположена около ярмарочного центра Exhibition Centre London (сокращенно «ExCeL»), другая – у развлекательного комплекса «O2 Arena». Канатная дорога полностью интегрирована в городскую транспортную сеть и работает как участок трассы Лондонского метро. Она перевозит жителей к месту работы, а туристам доставляет неповторимое ощущение «полета над Темзой». Дорога принимается исключительно хорошо Дорога принимается исключительно хорошо. Со времени строительства к началу летних Олимпийских игр 2012 года и до середины 2014 она перевезла почти четыре миллиона пассажиров. Для выполнения сервисного обслуживания работа дороги была приостановлена лишь с
Эдвин Хоппер, инжиниринг-менеджер - «Emirates Air Line»: «Фирма Доппельмайр в случае канатной дороги, которая применяется для городского движения, доказала самую большую компетенцию.»
Работа на высоте 90 м.
18 по 25 марта. Группа сервиса Доппельмайр тщательно проверила состояние всех конструктивных элементов, протестировала и заменила все, что было необходимо. Обслуживанию подверглось оборудование станций, роликовые балансиры, стрелочные переводы, гидравлические агрегаты, редуктор и торсионный вал, а также канат и электронные системные компоненты. Были привлечены эксперты службы сервиса Доппельмайр по гидравлике, электротехнике и механике из состава команды, а также внешний аккредитованный специалист по диагностике каната. Координацию на месте осуществлял ведущий сотрудник сервиса, который действовал как связующее звено между монтажниками сервиса Доппельмайр и клиентом, чтобы обеспечивать быстрое и безупречное проведение работ. Узкие временные рамки Менеджер Эрвин Хоппен отвечает за ревизи-
21 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Измерение трассы канатной дороги 3S через Рейн онные и инженерные работы. Он занимает такую позицию относительно поддержки клиента: «Организации, эксплуатирующие городские канатные дороги, ставят перед собой задачу обеспечить круглогодичную работу без незапланированных перерывов. Для «Emirates» остановки предусмотрены только в первый день Рождества и на одну неделю в марте. В это время будет произведена ревизия». В этом узком временном промежутке, однако, нужно проводить не только сами работы по обслуживанию канатной дороги, но и заниматься проверкой зданий и инфраструктуры. «Только нашим безупречным сотрудничеством со службой сервиса Доппельмайр можно выполнять все работы в этом тесном временном окне,» подтверждает мистер Хоппер. Надёжность дороги И дальше он хвалит надежность канатной дороги: «До сих пор мы вынуждены были останавливать работу только 2 раза, причем Доппельмайр каждый раз справился с ситуацией достойным удивления способом. Первую остановку вызвала сильная снежная пурга. На следующий год мы вынуждены были выполнить дополнительные работы по обслуживанию, которые удалось закончить еще за полдня до запланированного возобновления нормальной эксплуатации. Это было достигнуто только благодаря тщательной подготовке и планированию Доппельмайр.» Кстати, о планировании: Планирование работ по обслуживанию клиентов в 2015 уже начались. При этом оказались очень полезны новые протоколы техобслуживания, которые были введены между 2013 и 2014 и одобрены TfL («Транспорт Лондона»). Наивысшая тщательность Две опоры стоят на фундаментах в Темзе. Во время работ с канатом необходимо было сохранять минимальное расстояние до проходящих судов, обращая внимание также на приливы и отливы. Уровень воды между отливом и приливом отличается на 9 м. Под канатом лежит не только водный путь и суда, но и тротуары, улицы, стоянки, а с ними – пешеходы и машины. Это не позволяет даже маленькую деталь уронить вниз: работы должны были проводиться с наивысшей тщательностью.
№ 194 • Сентябрь 2014
Дорога 3S в Кобленце пересекает Рейн. В дополнение к регулярным ревизионным работам это обстоятельство требует особого контроля расстояния до водной поверхности.
Ч
тобы согласно нормам подтвердить разрешение на эксплуатацию канатной дороги, эксперт ежегодно выполняет про-
верку. В рамках этой проверки контролируется расстояние от кабины до наивысшего судоходного уровня воды; оно должно быть не меньше, чем для мостов. Эксперт городского геодезического управления оценивает расстояние от трассы до уровня воды по нормам для канатных дорог. Управление передает эксперту результаты из-
мерений. Тот, в свою очередь, включает эти данные в экспертное заключение и передает его в ведомство по канатным дорогам земли Рейнланд-Пфальц. Наконец, земля подтверждает продление разрешения на эксплуатацию. «Хайтек» для измерения расстояния Для измерения кабина заполняется грузом весом 2,8 т, что соответствует предельно допустимому количеству пассажиров (35 человек). На нижней стороне кабины закрепляется цель (отражающая призма). Затем кабина приводится в движение со скоростью 2 м/с. С противоположного берега на зеркало направляется лазерный луч, зеркало его отражает. Измеряется и оценивается время, которое требуется лучу света для пути туда и обратно. Применяемый сегодня метод измерений позволяет значительно автоматизировать сбор и обработку данных.
22 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
35 лет учебно-производственной мастерской Доппельмайр Производственное обучение на фирме Доппельмайр имеет давние традиции и насчитывает 122 года, от истоков предприятия. С тех пор 594 ученика начали свою профессиональную карьеру на Доппельмайр. Сегодня профессиональное образование происходит по современной учебной программе в современно оснащенных учебных учреждениях.
У
чебно-производственная мастерская Доппельмайр создана в 1979 году. До тех пор образование ученика полностью происходило в условиях производства. С новыми мастерскими ученики получили вблизи завода, в Рикенбахе, собственное государство. Эдвин Брюстле, по специальности слесарный мастер, еще раньше допущенный к преподаванию, с начала учебного года в 1979/80 был назначен руководителем нового образовательного центра. Тогда 9 парней начали свое обучение при Доппельмайр по специальности «слесарь по ремонту машин». Обучение на Доппельмайр ведется с учетом последних достижений в области обработки металлов и электротехники, нового содержания и технологий образования. Новые профессии сделали старые ненужными. Сегодня здесь можно получить образование по стальным
конструкциям, машиностроению и обработке резанием, а в области электротехники - также по технологии систем и производства. С годами увеличивались производственные площади учебных мастерских соответственно, количество оборудования и число мастеров производственного обучения, осваивались современные производственные процессы. Сегодня на 770 кв.м учебно-производственных мастерских в Вольфурте происходит передача основ мастерства в различных профессиях металлообработки и электротехники, которые востребованы при строительстве канатных дорог. Два других островка обучения по 300 кв.м для образования и переподготовки рабочих по обработке металлов резанием и стальным конструкциям оборудованы на заводе Hohe Brücke. Все оснащение - на самом высоком уровне техники. Учебно-производственная мастерская –
Учебно-производственная мастерская в 1979 № 194 • Сентябрь 2014
23 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
это первый учебный этап, который продолжается около года. Затем ученики разделяются по различным отделениям производства для углубления своих знаний по избранным специальностям; периодически они меняют место обучения. На третьем и четвертом учебном году обучение специализируется. Таким образом, знания, интересы и навыки учеников могут применяться в единстве и целенаправленно. Для подготовки к экзаменам – например на получение квалификационного разряда или для участия в соревнованиях, – ученики возвращаются в учебно-производственную мастерскую. Все образование ориентировано на производство канатных дорог и одновременно очень разнообразно. Точная работа и комплексные задания ежедневно стоят на повестке дня. Система обучения при Доппельмайр–«живая система», как подчеркивает мастер произ-
учебно-производственная мастерская в 2014 № 194 • Сентябрь 2014
водственного обучения Георг Дюр. Преподаватели постоянно озабочены тем, как улучшить методы обучения, чтобы их протеже достигли целей обучения с наибольшим успехом. Все преподаватели – специалисты в области металлов и электротехники – начали свою профессиональную карьеру на фирме Доппельмайр и отмечены органами WKV и AK за личную активность в образовании и переподготовке, сертифицированы или дипломированы. Также ученики Доппельмайр обращают на себя внимание своими выдающимися успехами. Так, на соревнованиях учеников производственного обучения по специальностям «Технология стальных конструкций», «Технология машиностроения» и «Технология электроустановок» они с 2004 года одержали 18 побед из 26 возможных. Наряду с этими впечатляющими результата-
ми они подтверждают высокое качество образования своей эффективностью на предприятии и многолетней средней оценкой в системе профессионального образования, примерно 1,7 (в Австрии оценка «1» означает «отлично»). Кроме обучения учащихся практическому владению производственными процессами и усвоению широких теоретических знаний, большое значение на Доппельмайр придается также самостоятельности, надежности и ответственности, поддерживается развитие способности к самоорганизации и работе в коллективе. Все это и многое другое с 1997 года (год утверждения звания) подтверждает для Доппельмайр звание «Отличное учебное предприятие». Оно присваивается один раз в три года.
24 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Успех на выставке в Гренобле
Новый выход Доппельмайр в сеть
E-мобильность
На выставке «Salon de la Montagne/ Mountain Planet» в Гренобле (23-25 апреля; ранее SAM) у Доппельмайр был большой выставочный стенд. В фокусе этой отраслевой выставки были продукты и услуги, целью которых является долгосрочное пространственное планирование и развитие горных регионов. Всего на выставке было представлено 833 участника. Четверть из 15.000 посетителей прибыла из-за рубежа.
С весны 2014 у Доппельмайр есть новый вебсайт. Он действует на 9 языках: к немецкому, английскому, испанскому, французскому, итальянскому, финскому и китайскому языкам присоединились португальский и русский язык. Теперь веб-сайт Доппельмайр International, а также DCC, DTT, служба сервиса и страничка ученика доработаны для приложений к смартфонам и планшетам. Сайты оптимизированы и стали более быстрыми.
Чтобы подчеркнуть энергетическую эффективность канатных дорог, группа канатной дороги Кобленца приняла участие в WAVE Trophy в 2014 на родстере с электроприводом. WAVE (World Advanced Vehicle Expedition) Trophy это крупнейшее мировое ралли электрокаров. В 2014 году стартовали 80 команд. Гонки проходили в течение 10 дней на участке Кобленц - Люцерн (более 1.600 км). Задача WAVE – проиллюстрировать тему «E-мобильность».
Лыжные забавы со Скиппи Скиппи, почему же мы едем через город не машиной, а на канатной подвесной дороге?
Привет, дети! Это снова я, ваш Скиппи! Мы сейчас в южноамериканской стране Боливии, а именно в городе Ла-Пасе. Вместе с соседским городом Эль Альто это самый высокогорный из крупных городов мира. Люди живут здесь на высоте от 3 до 4 тысяч метров над уровнем моря.
С этой новой подвесной дорогой получается гораздо быстрее, чем машиной. Так как улицы Ла-Паса большей частью совершенно перегружены.
И, кроме того, из кабины открывается прекрасный вид на город
Прием и выдача материалов: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 6922 Wolfurt / Austria • www.Доппельмайр.com • wir@Doppelmayr.com• Редакция и выпуск: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weissacherg. 19, 6850 Dornbirn / Austria • www.wirpr.at № 194 • Сентябрь 2014