WIR 多贝玛亚/格拉文达集团客户杂志
2015年1月
40期/195号
我们就是3S索道 完美实践 每一个3S索道都是巅峰之作。
一千二百万自在之旅 拉巴斯和埃尔奥托城市之上的绿 色环保的索道交通网络。
全球已建索道 从热带地区到海拔3000米的高 地，都有由我们的安装技师所建 的最前沿的索道。
28-TGD 3S-Pardatschgrat, Ischgl, 奥地利
2
内容
一千二百万自在之旅 世界上最大的城市索道交通网络：在玻利维亚的拉 巴斯和埃尔奥托 ，一条长达12km，绿色环保的无 声索道，浮游在城市之上。
6
我们就是3S索道
每一条3S都是一个里程碑——设计独具匠心，体贴无处不在。
12 索道界的巨擘 系出名门，锐意创新。源于多贝玛亚/格拉 文达百年专注。
前言
14
3
强强联手，缔造辉煌。 2013/2014对于多贝玛亚集团是辉煌的一年。我们 承接了84位客户的117条索道的建设。其中很多都 是首次合作。是公司历史上的一座新的里程碑。丰 硕的成果激励着我们每一个人。业绩骄人，销售额 增长达8%，创历史新高。我们全球所有的员工勤 勤恳恳，本着精益求精的要求，以满腔热忱服务 用户。 以伊施格尔为例：在往复式空中缆车Piz Val吊厢吊厢索道，和新的Pardatschgrat3S索道面临了巨大的挑战。但我们与来自Silvrettabahnen营运公司的 团队合作，一起攻坚克难并且最终结果让客户完全满意。 这是一次成功的合作。赢得了客户和合作伙伴的长期信任，我们引以为 傲。在世界滑雪领域的其他很多项目，进一步印证了这样一个事实。对于 多贝玛亚来说，冬季至关重要。冬季观光索道是我们的主要市场，并且也 是未来的重中之重。
22
同时，我们也欢迎来自城市索道的挑战。尤其在南美市场，那里的需求非 常活跃。坐落在拉巴斯/玻利维亚，由三大索道系统组成的，世界上最大 的索道网络已经竣工。新的项目，也正在洽谈。我们看到了巨大的市场潜 力，未来的发展更令人期待。 我们将矢志不渝，踏浪而行。品质铸就辉煌，细节决定成败。众志成城— 勇攀高峰。
是谁让高达60m支架傲然矗立在海拔3000 米的高原？ 我们位于沃尔夫特的安装部门让多贝玛亚索道屹立全球。
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索道面面观。 设备舒适，高效源于行业专业人才的高质保证。
麦克·多贝玛亚 首席执行官
4
858
795
628
事实与数据
2011/12
2012/13
2013/14
销售业绩得来不易。 2013/14年度，多贝玛亚集团年销售额为8亿5千8百万欧 元——同比增长8%的傲人业绩。多贝玛亚集团的成功团 队，已经为全球84个客户建立了117条索道。不断攻坚 克难，开拓市场。再次祝贺，公司向国际顶尖索道建设 者目标迈出了坚定的一步。索契 和伊施格尔项目是索道 技术的一个新的里程碑。|
2011/12
百万欧元
795
2012/13
收入（利税）
628
收入（利税）
百万欧元
2012/13
1.265 2013/14
858
百万欧元
2013/14
从2014年5月开始第一条索道开始运行开始，这个世界上最大的城市索道网络 已经 往返运行了1200万次。拉巴斯和他的毗邻城市埃尔阿托已经证实了索道 2011/12 2012/13 作为一个高效环保的公共交通工具，是如何造福于百万乘客。 每条索道每天运行17小时，并且每小时单向运量为3000人. |
2.452
1.265
1.161
一千两百万 1.204
2.378
玻利维亚的世界上最大的城市索道网络
2.297
收入（利税）
2011/12
2.452
1.204
1.161
2.297
2.378
（世界范围） 奥地利雇员
2013/14
事实与数据
5
奥地利索道形势 奥地利索道的经济地位十分显著。每年，有五 亿九千万乘客乘坐索道，去往全国各地。其中 滑雪爱好者每年贡献70亿欧元。他们乘坐索道 前往奥地利的山区，参加各种冬季 运动。在奥 地利，索道为国家提供了83,000多个全职就业 机会。|
五亿八千五百万乘客 冬季运动贡献72亿欧元。 为奥地利提供了83100个全职就业机会。
来源：奥地利索道运营商会，奥地利WKO，于2014年冬。
世界上发行最广的索道杂志
每月100,000次点击率
作为新的开始，多贝玛亚/格拉文达集团的杂志为客户带来了更加精彩的内容。拥有11000的发 行量的WIR是世界上发行最广的索道杂志。世界各地都有他身影，你也可以在线阅读。.从40年 前第一本杂志出版开始，包括中文，葡萄牙语，俄语在内，WIR已经被翻译成12种语言。|
11000份
12
平均每月，新的多贝玛亚/格拉文达集团的主 页，吸引了100,000次的关注。大概22%的用 户通过移动设备浏览网页。 公司的YouTube频道，也吸引了大量的访客： 平均每月有超过23,000人观看视频。搜索关于 索道的专业知识。自2011年六月，公司视频登 陆YouTube channel开始，已经由超过900,000 用户 观看了公司视频。|
种语言 德语 法语 斯洛伐克语 英语 葡萄牙语 捷克语 西班牙语 波兰语 中文 意大利语 斯洛文尼亚语
40年的历史
我们热忱欢迎您提出宝贵的建议和意见。杂志邮箱dm.wir@doppelmayr.com
1)
评估期：2014年1月至12月
www.doppelmayr.com
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我们是3S 每条源自多贝玛亚/格拉文达的3S索道都具有里程碑意 义。设计独具匠心，关怀无微不至。事实胜于雄辩。
28-TGD Peak 2 Peak, Whistler, CAN
我们是3S
7
高风速下的高稳定性
速度最高可达8.5m/s
8,5 m/s
单向每小时运量可达5500人运量
最大的无支撑索道跨距 保持着无支 架段超过3000米的世界记录
利益最大化（零等待时间） 11 12 1 2 10 9 3 8
7 6 5
4
一流的舒适度和安全保障。
什
么能比鸟瞰群山，峡谷，城市和名胜地标更令人兴 奋？答案寥寥无几。这就是多贝玛亚/格拉文达集团 致力于建设索道的原因。无畏天气挑战，把乘客安
全舒适的运送到目的地，一直以来是我们的追求和准则。索道 专家们卓有见识的意识到吊厢技术的潜力，并且依靠尖端的索 道技术使其 完美应用于实践。 每一套3S系统都市独一无二的创新之作。 一切都从Von Roll运输系统公司的Gottfried Hofmann和 Fritz Feuz想要设计出一种同时拥有连续工作和操作的往复式架空索 道开始。1991和1994年间，他们的工作取得进展。世界上第一 条3S吊厢吊厢索道系统就诞生在萨斯费。1996年多贝玛亚接管 了Von Roll公司，并且成功的改良了3S技术。2002年Val-d’Isère 奥运会见证了3S索道系统从奥林匹克上顺势而下的过程。这套 设备已经拥有3750人/小时的运量，单向速度可达7.5m/s.每一 个项目都是唯一的，并且大量创新。客户不同的要求和意愿是 引领发展的动力。
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我们是3S
多贝玛亚继承了Von Roll的3S理念，并将其发扬光大。最终完美应用于实践。 全球举不胜举的工程佐证了伟大的成功。
续写传奇
厢索道，通过了一个特殊的耐久测试，同时创
2004年基茨比厄尔的3S系统。多贝玛亚的这
造了一个世界记录：高科技索道系统，在185
套运送系统已经拥有3S的特有优点：高抗风稳
天内，运送了不少于五百九十万人。最高峰每
定性，大运量，长索道跨度，低能源消耗。3S
天5200人次。其中还包含大约1000个轮椅使
Peak 2 Peak系统是北美最主要的一条索道设
用者。新的理念也在这套系统上得到充分的体
备。它横跨了惠斯勒和黑梳山雪场两处滑雪圣
现。
宝马和3S索道
度目前是架空索道两塔间的最远距离。并且最
奥运会期间世界纪录
高点距谷底达436米。奥地利Gaislachkogl的
在2014年索契冬奥会期间，3S运送系统负责输
3S索道是多贝玛亚在建筑和技术上的又一座丰
送补给到奥运村和终点区。多贝玛亚设计的索
碑。在永久冻土层上为重达200吨的塔站和上
道不仅能够运输游客，也能运输汽车。作为正
站，特别设计了地基。
常载具的补充，增加了一些运送汽车的吊厢。
BMW AG
地之间的峡谷。索道跨度达到3026米。这个跨
这些特殊吊厢的运量是33辆每小时。奥运村的 另一个创新之举：从这套设备开始，多贝玛亚
索道时世界上第一个拥有两部分和免换乘的3S
开始贯彻他的革新。废除了需要 救援索道的概
运送系统。在中间站，吊厢会挂接至另一个索
念。在救援方案中，吊厢可以被送回到站内。
道上。这个设备每小时能够每个运送4500个 乘客。也是世界上最大运量的吊厢吊厢传送系
一套完备的解决方案
统。索契的Psekhako 索道运送系统，保持着两
世界上没有完全相同的两条索道。多贝玛亚
个世界纪录。拥有8.5m/s的世界最快速度的脱
欢迎客户提出更高，更特殊的要求，也有信
挂式架空索道。同时5386米的运送距离也使他
心迎接任何地质学和建筑学上的挑战。在2011
成为世界上最长的索道。
年德国园艺展上，多贝玛亚建造的科布伦茨吊
2014年夏，在新宝马2系的隆重发布会 上，Sölden的 Gaislachkogl为与会者提供 . 了完美的交流平台。总共500个来自全球的 汽车杂志记者参加了这次媒体盛世，大大出乎 现场所有与会人员的意料，不仅杂志记者们享 受了3048米巅峰之旅。活跃的观光客也登上 山顶，最终返回。站在特制的脱挂式3S吊具 上，大家看着眼前令人叹为观止的景色，一路 兴致盎然。
我们是3S
9
/Idalp滑雪圣地
已经有超过10条3S设备竣工并成功运营，还有
上首套，带可加热座椅往复式架空缆车开始运
厢的运量已经不能满足Ischgl
其他三个项目正在建设中。这样的速度证明了
行。并且今年冬季Piz Val Gronda,和先进的Par-
的运送量需求。因此，旧有的索道的下站部
这套富有魅力的索道解决方案赢得了更多的掌
datschgrat 3S索道系统已经开始提供服务。
分索道已经被拆除，取而代之的是一个抗风
声。这些瞩目的成就，无疑是多贝玛亚索道王
的索道。新索道从山村的东部开始一直到ParPardatschgrat 3S—敢为天下先。
者皇冠上耀眼的宝石。
datschgrat，其间 没有中间站。
给不断增长的到访伊施格尔的客人提供 伊施格尔是另一个伟大设想的结晶，敢为天下
一个安全，放松的俯瞰群山的乘坐体
高效舒适无惧天气变换
先的勇气。他们深信多贝玛亚/格拉文达能够
验。Silvrettaseilbahn AG运营公司， 2012年决
索道一般都建在完全暴露的位置，受风的影响
帮他们梦想成真。过去两年的紧密合作，促成
定修建一条到Pardatschgrat 的吊厢索道。多贝
很大，导致每个季节都要被迫关闭10到20天
了两个索道项目。这两个索道项目引起了度假
玛亚的3S吊厢，在1251米的垂直高空，穿梭往
不等。不过现在，那已经成为过去。The
村的客人和索道部门注意和关注。2013年世界
复。这个高度是此类索道之最。老式的4人吊
datschgrat 缆车抗风稳定性能很好，可
Par-
全球3S索道的里程碑——多贝玛亚/格拉文达集团
28-TGD 3S Pardatschgrat
30-TGD Psekhako
30-TGD Olympic Village/Rosa Khutor
Ischgl (AUT) 2014
Krasnaya Polyana, Sochi (RUS ) 2013
Krasnaya Polyana, Sochi (RUS) 2013
高差
1,251 m
高差
1,096 m
第二部分
第二部分
斜长
3,424 m
斜长
5,386 m
高差
496 m
194 m
运行速度
7.5 m/s
运行速度
8.5 m/s
斜长
1,736 m
1,460 m
运量
2800 人/小时
运量
3000 人/小时
运行速度
4.5 m/s
4.5 m/s
运量
4500 人/小时 , 33 辆/小时
30-TGD Gaislachkogl 2
35-TGD Seilbahn Koblenz
28-TGD Peak 2 Peak
Sölden (AUT) 2010
Koblenz (DEU) 2010
Whistler (CAN ) 2008
高差
864 m
高差
107 m
高差
35 m
斜长
1,848 m
斜长
802 m
斜长
4,407 m
运行速度
6.0 m/s
运行速度
4.5 m/s
运行速度
7.5 m/s
运量
2600 人/小时
运量
3800 人/小时
运量
2050 人/小时
30-TGD 3S Lift
30-TGD L’Olympique
Kitzbühel (AUT) 2004
Val-d’Isère (FRA) 2002
高差
140 m
高差
853 m
斜长
3,650 m
斜长
2,148 m
运行速度
7.0 m/s
运行速度
8 m/s
运量
2100 人/小时
运量
3750 人/小时
WR 以上WR表示3S的世界纪录
10
我们是3S
世界第一：Pardatschgrat的3S吊厢可以从行走小车发电机上吸收电能，用于座椅加热。
细 更多技术
节参阅1
2/13页
以高效稳定的运送乘客。这就是说，当遇到强
门设计成红，黑和白的伊施格尔颜色。甚至连
伙伴已经有超过50年的历史。多贝玛亚的工程
风或者其他恶劣天气，游客仍能享受他们的旅
悬吊器和涂层都经过特别设计。
师Egon
1965年开始，我们与Silvrettaseilbahn AG一起
程，并且安全到达目的地。无论从设计还是到 施工，Pardatschgrat
3S系统是一个高标准的
Böhler总结了多年的合作关系：自从
完美克服艰巨的挑战
携手完成了44套索道建设，攻克了无数艰巨的
工程。伊施格尔3S系统的奢华和高科技程度超
建造3S索道系统面临巨大挑战，已经被多贝玛
难题。如你所见，那些矗立在世间的令人羡慕
过以往你所见到的一切，甚至与举世瞩目的索
亚的专家攻克。感谢他们多年来实践，密切协
的索道设备，见证了跨越时间的友谊。|
锲相比，也有过之而无不及。
商，和专业的解决方案。首先，由于空间的限 制，下站的规划十分困难。因此全自动化的吊
世界第一：独立能源吊厢 Pardatschgrat
伊施格尔的另一个世界第一
厢车库设备，安装于站内。
3S索道系统的独到之处在于，
独一无二的吊厢能源系统。例如，可以通过
垂直传送段通过垂直传送段，解决了如何把
载具内的发电机抽取恒定功率加热座椅。多贝
吊厢安放到站内问题。第二：Pardatschgrat
玛 亚3S系 统经理Peter Luger骄 傲 的 解 释 道：
索道的上站坐落在高度随温度变化的永久冻土
Silvrettaseilbahn AG的高要求，来源于先进的
层上。为了补偿地壳运动，坐落在海拔超过的
设备和设计。我们唯一能做的就是在合同规
2600m的上站被设计成为能够利用液压系统按
定的时间框架内，交付他们想要的东西。因为
需升降的结构。
在多贝玛亚的案例中，机械和电气设备拥有独 立的电源。最终的结果令人印象深刻。在伊施
长期合作关系
格尔,新的吊厢模型Taris首次应用。吊厢被专
多贝玛亚/格拉文达作为伊施格尔的指定合作
150-ATW Piz Val Gronda 第一个往复式运行带座椅加热功能的架空缆车 架空索道。 运营：2013年（施工时间<1年）
我们是3S
11
与多贝玛亚携手并进的50年。 WIR 对Silvrettaseilbahn AG主席Hannes Parth,的访谈
WIR：伊施格尔已经与多贝玛亚/格拉文 达集团携手并进50个年头。是什么维系了50年 的友谊？ Pa r t h ： 商 务 往 来 — — 如 同 私 人 友 谊 一 样——源于信任和理解。倾听是十分重要的。 合作中难免时有冲突和危机，最重要的时双方 能够达成谅解，最终解决问题。才不会 使未 来的合作，蒙上乌云。那总需要一定程度的付 出。可能，过去我们双方在各个方面都做的很 好。
杂——永冻土层和地壳大幅度的运动——意味 着从设计到施工都有特殊要求。 WIR：这个两个新的索道在伊施格尔 滑雪 圣地扮演什么样的角色？
WIR：目前，最重要的项目是Piz Val 吊厢 吊厢往复式运行架空索道和Pardatschgrat 的 3S索道系统。在设计和施工上多贝玛亚/格拉 文达遇到了那些挑战？
WIR：你是怎样看待这个 地区未来的发展趋势，你认为 客人最看重那些？
Parth：我们为Piz Val Gronda架空索道 论证了28年。早年间，我们调研了整个地形。 证明这里非常适合滑雪，从那时起想把它建设 成为一个滑雪圣地的夙愿一直荣绕心头。这对 我们来说至关重要。这些年来，很多成功的项 目，使各种索道系统都取得了长足的进步。在 有些案例的 订单已经实际验证了这些技术。如 今，处于环保的考虑，架空索道往复式架空索 道，是最佳的选择。开放式的站，只用两个塔 站支撑索道，是摆在供应商面前的难题。在施 工其间，因为缺少通往上站的通道制造商和建 筑工人也面临了巨大的挑战。 基于ban on索道增加上行运量的结果，80年 代末The Pardatschgrat单线循环吊厢索道深 受其影响。这就是为什么我们当时没有建造我 们想要建造的6-MGD索道。尽管如此4人吊厢 的索道已经给与我们20年优质的服务。尽管线 路的周围没有凭靠，但是小巧的吊厢为索道提 供了不错的风阻。我们发现滑雪区有风的日子 增加了。所以我们最终决定建造一个没有中间 站的3S索道。由于下站出口陡峭，限制了它的 空间，Pardatschgrat所处的地理情况特殊复
旧的old Pardatschgrat索道第二部分。原来的 索道被保留了下来用于重复爬坡。总而言之， 早上滑雪者可以顺势而下欣赏从Pardatschgrat 到沿途迤逦的风景。迄今为止，没有哪一条索 道可以做到满载乘客从基地上山。特别强调的 是：两套索道设备，都在建筑 美学上达到了一定的高度。 另外，索道的设备，尤其是吊 厢，它有明显的史托斯设计室 的风格和特征。我们在这个项 目上付出很多，并且制造商也 非常负责。吊厢和悬挂器上喷 涂着我们滑雪圣地的新标志。 这些变化，也得到了游客们越 来越广泛的认可。
Parth：我们相信在未 来，滑雪和单板滑雪运动仍是 主流。并且我们相信，我们也 会赢得新市场的青睐。不管怎 样，寻找具有吸引力的滑雪替 代产品是当务之急。毕竟有时 候天气恶劣，使滑雪者很难在 坡道上滑雪。因此，我们改造 了我们的宾馆，并且增加了相 应的服务。尽管如此，开发新 的娱乐项目仍是重中之重。|
Parth：同样也作为下坡运行从上站到下 站。the Piz Val Gronda索道把入口建在一个广 阔的，颇具吸引力的便于操作的地方。这样就 为那些越来越多的喜欢非在非滑雪场滑雪的滑 雪者提供了极大的乐趣。新的3S索道系统，是
12
3S索道系统和其他 真正的改革 多贝玛亚/格拉文达作为索道技术的领头羊。他是怎样做到的呢？答案非常简单：想客户之所想， 急客户之所急。—显而易见的道理：改革源于实践，服务于实现。
三
线不间断索道，是把缆车系统和往 复式空中索道的优点融合在一起的 革新之举这套方案，为索道提供了 一 个 比 较 大的运量——每个方向每小时能够 运输4500人。 一条三线索道系统由两个固定轨道索道和一个 循环的拖曳索道构成。八轮行走小车依附在循 环的牵引绳上，沿着两个固定的承载绳前行。 驱动系统只不过只产生拉力。轨迹索道上的摩 擦和支架上的倾角分力也很低。这就意味着3S 系统的驱动单元设计笔其他索道更加轻巧紧 凑。
是什么使技术领先的3S技术如此的大受欢迎？ 运量和高差使多贝玛亚/格拉文达的3S索道系 统领先同侪。这款高科技索道的大跨度，高 抗风稳定性和低能耗也给人们留下了深刻的印 象。关于这些的讨论在运营公司之间形成了共 鸣。即使在极端的天气里，脱挂式连续运动系 统为广大乘客提供了舒适安全的乘坐体验。 垂直传送段帮助吊厢收车和货物运输 多贝玛亚已经注意到垂直传送段在索锲索道中 地下泊车的出色表现。——一个高效的，节省 空间的连接两个楼层的方法。在伊施格尔，多 贝玛亚携合作伙伴LTW物流赋予了这个高科技
电梯一个附加功能：它能够把货物直接运送到 3层。 吸引眼球的：Taris 吊厢。 CWA专门为3S索道、往复式架空架空索道和富 尼特索道设计制造的Taris吊厢。这是吊厢设计 的一个惊人的创新。它能够承载多达45名站立 的乘客，在伊施格尔的案例中，为28人吊厢。 乘坐Taris吊厢是一件十分惬意的事情。自动滑 动门打开宽度为1.5米。这个宽度比传统吊厢宽 很多。并且乘客能够更加快安全的登上吊厢。 这意味着，一次能够并排登上2人，缩短了上 客时间。新吊厢也同样人印象深刻。高品质的
技术和革新
13
吊厢收车节省人力：除了轻按按 钮之外，无需对吊厢采取任何操 作。借助于垂直传送段，站内的 吊厢可以被全自动的收车设备送 到下一层。亮点：主索道无需人 力操作放置吊厢，吊厢会被自动 送到服务平台。
工艺和完毕的配件，让每一个旅程都会是一个 完美舒适的体验。在伊施格尔，Pardatschgrat 索道的吊厢内部以间接照明系统无线网络系统 和PA最为显著。 车辆运送 尽管，多贝玛亚以客运索道闻名遐迩，但是公 司早已涉足货运。其中有些索道被用来运送汽 车。公司已经成功建造了几个汽车运送索道。 最早的一条是2002年在Bratislava为大众的建 造的富尼特索道。它主要用于把汽车从组装车 间运送到测试车间。其次是索契的自动运输设 备。国际奥委会规定各种比赛的体育场入口 必须有两条独立的路径。事实是，建造一 条新的公路花费的时间和金 钱，已经大大 超过了采用3S 索道运送汽车 的方案。多贝 玛亚赢得了建 造这条索道的 竞标。奥运村 （Rosa Khutor） 的3S索道既可以做纯客运索道使用，也可以在 载客的同时运送汽车。索道每小时能同时运送 33辆汽车和1000名乘客。其显著的特点是：汽 车可以在任何站装载和卸载。
世界第一：行走小车轮发电机 由于Doppelmayr世界上空前的轮式发动机，乘 客可以一路惬意温暖的乘坐3S 吊厢抵达上站。 当吊厢在轨道绳索上运行的时候，上面的8个 轮子可以吊厢提供电源。 救援理念：所有吊厢可以在任何时间回收。 多贝玛亚/格拉文达第一次贯彻其改革更新概 念是2010年在Gaislachkogl然后是在德国园艺 节，现在是伊施格尔。当出现索道故障时，它 确保乘客仍可以留在吊厢内。 所有轨道的相关功能部分，完 全被复制并且可以被另一套设 备独立操作。如果吊厢卡在线 路上，乘客们会被送到最 近的站。根本无需 专门去营救乘客， 也不需要用绳索将 他们降到地面。 每个索道都是独一无二的。每个 案例都要考虑数不胜数的因素，并且客户 的特殊要求也要充分满足。与客户密切合作， 利用和拓展专业知识。这些年来多贝玛亚集团 引导的 革新为所有客户赢得了真正的利益，换 句话说“真正”的革新。|
多贝玛亚的汽车传送系统。
多贝玛亚也曾经涉足汽车运送业务。第一条汽 车运送系统是2002. 年为Bratislava大众公司 建造的。 Bratislava大众公司富尼特索道 速度
2.80 m/s
运量
67 辆/小时
索契奥运村 速度
4.5 m/s
运量
33辆/小时+1000人/小时或者 4500人/小时
载重能力
2,400 kg （尺寸：大众T5系列汽车）
14
1200万自在之旅 世界上最大的城市索道交通网络，使玻利维亚领先世界。
国际项目
15
新的索道交通网络，意味着 更少的噪音和污染。交通网 络的三条线路，每一条每小 时都为3000名乘客提供快捷 舒适的旅程，深受当地居民 的喜爱。
作为一个高效的绿色的公共交通设施，造福了 拉巴斯和他的毗邻城市埃尔奥托的 数百万乘客。 世界上最大的城市索道交通系统，最近刚刚为 玻利维亚服务。拉巴斯坐落在海拔3200米到 4100米的高原上。造就了全世界地理位置最高 的政府部门。在阿尔蒂普拉诺高原，La Paz的 西面是另一个稍大一些城市埃尔奥托。两个
续的改进。整个拉巴斯周围的地区，正在承受 这巨大的交通压力。虽然有几个可行性方案。 但是城市索道交通系统是最有效，性价比最高 的。Doppelmayr玻利维亚首席执行官Javier Tellería,解释道。 独立的索道线路可达4千米，每小时可以运送 3000名乘客，可以明显缓解地面交通网络和满 足通勤交通。尽管如此，饱受拥 堵，缓慢交通困扰的人不是唯一的 受益者。乘坐缆车从埃尔奥托 到 拉巴斯观赏玻利维亚最雄伟壮丽的 景色对旅游者来说是新的具有极大 地吸引力。城市边缘在盆地的顶部和南部地区 的山谷的海拔相差1000米。
开车花费一个多小时的路程被缆车 缩短到不到11分钟。 Javier Tellería, 多贝玛亚玻利维亚公司CEO 城市总共大概有将近200万原住人口。从2014 年开始，索道交通系统越过所有的障碍，用最 短的路径把这两个毗邻的都市连成一体。一个 游离在城市之上逾10Km的无噪音的绿色环保 索道连接了两个城市。三个索道设备——the Líneas Roja, Amarilla 和Verde是多贝玛亚/格 拉文达 集团历史上，为国有运营公司建造的 最大的项目。索道一共经历11个站。政府需要 采取紧急措施，确保城市内部的公共措施可持
Línea Roja：三个月往复运行305万 在玻利维亚,架空索道交通系统十分特别，并在 当地群众中引起了轰动。这也是Línea Roja（ 红色线路）五月底开放最初的2.3千米的时候， 为什么会 是一个万人空巷的盛世。仅运行三个 月就创造了日平均载客36,000人，总共往复运
行了351万次记录。架空索道已经证明作为一 种现代的交通方式更具吸引力。玻利维亚的总 理莫拉莱斯在他的就职演讲上骄傲的讲：“拉 巴斯-埃尔奥托已经变成一个现代化的都市。“ 拉巴斯的政府要员César Cocarico也对索道项 目赞誉有加：“索道连接了城市，生活和家 庭。他已经成为拉巴斯和 埃尔奥托 的标志” 现在日载客量达到了62,422. Línea Amarilla:攀爬近700米到达海拔4000米 的高原。 第二条世界上最大的索道交通网络，复制了 Línea Roja的成功经验。黄色线路，或者称作 Línea Amarilla于2014年9月15日由总理莫拉莱 斯正式宣布运行。脱挂式索道近3.74千米，把 埃尔奥托 和拉巴斯的南部中心连接起来。当乘 坐Línea Amarilla的时候，缆车将会带着乘客攀 爬665米的高差。这个配备能容纳10人的黄色 吊厢的索道是，三套系统中最长的。它的路径 从Estación Libertador扩展到海拔4075米的美 丽公园。
16
国际项目
索道可以为乘客节省一个小时的车程。 一个更具吸引力 的奖励是：可以欣赏城市最好的风景。
Línea Verde:城市索道链最后一环。 2014年12月4日，玻利维亚总理官方宣布Línea Verde正式运行，标志着这个世界上最大的城 市索道交通系统完成竣工。Línea Verde（绿 色线）索道是La Paz-埃尔奥托交通网络的第 三部分。它的上站连接着Línea Amarilla的下 站。the Línea Verde是索道系统中的第二长的
拉巴斯, 玻利维亚:世界上最大的索道交通网络的概况
客户
Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico”
供应商
多贝玛亚/格拉文达集团
路径
拉巴斯–埃尔奥托
索道网络
3条脱挂式吊厢
吊厢总数
443
运量
每条线路单向3000人每小时
日运营时长
17 小时
站数
11
运营时间
5.30am to 10.30pm
速度
最快5m/s(18km/h)
吊厢容量
10人
总长度
达10千米
线路长度为3.7千米。整个Línea Verde索道坐 落在拉巴斯的城市边界线上。它围着这四个站 建造而成，并且提供去往城市南部富人区的出 口。总共拥有165个吊厢，每个吊厢能容纳10 人。这个索道每个方向每小时能运送3000人 与其他三个索道一起，整个索道网络在过去不 到六个月的时间里，每天营运17个小时往复运 行了1200万次。| 10-MGD Línea Roja
10-MGD Línea Amarilla
10-MGD Línea Verde
客户对索道的评价？
开业时间
9/15/2014
12/4/2014
“多贝玛亚是全球索道建设市场的领头羊。他们
5/30/2014
路径
美丽的公园– Libertador
Libertador – Irpavi
了解我们国家的实际情况。他们完全为玻利维亚
16胡里奥–中央
长度
3,737 m
3,706 m
着想。他们与我们同甘共苦。他们信守承诺。并
2,349 m
单程时间
16.84 min
16.63 min
且创纪录完成了这个工程。在未来，人们将会争
10.77 min
高差
665 m
128 m
相传颂拉巴斯和 埃尔奥托因索道带来的翻天覆地
400 m
站数
的变化。” Mi Teleférico国家运营公司的懂事César
3 (two drives)
4 (two drives)
4 (two drives)
吊厢数量
109
169
165
Dockweiler先生兴奋的说。
国际项目
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与2015年比佛高山滑雪 锦标赛的新合作。 区域。索道为满足不同需求的人们采用了不同 的设计：初学者尤其是孩子和滑雪学校。他们 趋向于使用吊厢。而对于那些技术娴熟的人来 说吊椅则是不二之选。在结束滑雪后，乘客们 也可以乘坐吊厢去山中的云杉屋(一个休息聚集 地)|
6/10-CGD Centennial Express
Centennial Express索道比旧索道多35%的 运送能力，达到每小时3400人。
Beaver Creek度假区 范尔峡谷（美国/科罗拉多）
索道类型
混合式索道冬季夏季运营
长度
2,368 m
运量
3,400 人/小时
开业时间
11/26/2014
更多关于世纪高速索 道的信息（视频）
一条传送带能够使乘客非常舒适的乘上吊椅， 与此同时，吊厢拥有一个完全独立的、上客
www.beavercreek.com
Karina Seyfried
Beaver Creek度假区——美国权贵们的滑雪度 假村，它坐落在科罗拉多大峡谷中。作为2015 年2月召开的高山世界高山滑雪锦标赛的东道 主，已经用高速混合式索道取代了原有的高速 脱挂式四人Centennial Express索道。“届时 Beaver Creek将用世界滑雪索道界的冠军多贝
玛亚制造的新的世纪高速缆车在冬季拉开国际 滑雪锦标赛的序幕。”多贝玛亚驻洛杉矶奥地 利贸易代表Rudolf Thaler报道。这里有多贝玛 亚的一个世界第一。世纪高速索道——世界上 最长的也是唯一的一个同时拥有10人吊厢和6 人吊椅的混合式索道。
客户 位置
Waldkopf 索道升级 新的6座吊椅和扩展的服务中心能给乘客带来 更加舒适快捷的服务。 多贝玛亚已经在巴伐利亚的Sudelfeld滑雪场 建造了新的6人吊椅。从2014/15年的冬季开 始，Waldkopf索道采用拥有儿童安全锁，吊 椅罩和舒适的可加热座椅的吊椅取代了拖牵 索道。由于运量的增加和等待时间明显的减 少，Waldkopf索道让人们更加容易的到达滑 雪区域，尤其是初学者和儿童。Doppelmayr 不但提供了包含电气设备在内的索道硬件设 备，也组织，策划，协调了下站的建设。下站 的多功能服务大厅不单纯是提供索道服务，也
提供滑雪疏导车，滑雪器材租用，滑雪用品 商店，和滑雪学校办公室等服务。在不久的将 来，Sudelfeld将会落成一个新的为造雪机提供 服务的天然储水池。|
6-CLD-B Waldkopf Lift 运量
2,800 人/小时
斜长
673 m
高差
226 m
吊椅数
42
18
国际项目
为Vorarlberg最长的下行时 间从40分钟缩短到8分钟。 作为奥地利最大的滑雪胜地之一的Silvretta Montafon，自从2014年11月底开始随着新的脱 挂式索道Panorama的启动，吸引了大量富人。
你知道 ... Panorama索道也是一个令人印象深刻的可持
当到达山顶时，乘客看到令人震惊的200座山峰 的360度全景外加一次顶级的 下山之旅。全长 12千米，垂直落差1700米的Hochjoch Totale是 Vorarlberg最长的滑雪道。“不仅缩短了旅途时 间，Panorama索道也在舒适程度上投入了极大 关注。乘客可以搭乘65个吊厢索道爬升2400米 而不是过去的2条吊椅索道。”Silvretta Montafon Bergbahnen AG的首席执行官Peter Marko 说。|
续性建筑吗？经过2年的运营，在荷兰城市芬 洛为世界园艺博览会而建的Floriade索道，在 2012 年被拆除了。2014年的Montafon借鉴了 它的模块化设计。
8-MGD Panorama Lift
... WLAN全部覆盖了Panorama的65个吊厢？项
位置
（施伦斯，福拉尔贝格）
目伙伴Input®,为旅游区引入和发展了经验概
索道类型
脱挂式吊厢
念，Loop21将他实现。
客户
锡尔夫雷塔蒙塔丰山区铁路AG
建造时间
2014年6月至11月
单程时间
8 分钟
长度
2,297 m
高差
631 m
速度
6 m/s
运量
2,345 人/小时
... 所有的吊厢都配备了座椅加热系统和PA系 统？ ... 蒙塔丰河谷 和列支敦士登在2015年1月底联 袂举办了欧洲少年奥林匹克（EYOF）?多贝 玛亚对青少年运动员通入了极大关注。并且 是奥地利奥林匹克委员会（ÖOC）的主要合 作伙伴之一。
国际项目
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新的架空索道， 双倍的运量
100-ATW 往复式缆车 新的往复式架空索道Davos-Ischalp为瑞士的 滑雪和徙步圣地达沃斯 Jakobshorn 提供了2倍 于原预期的运量。 新 的 架 空 索 道 取 代 了 已 经 运 营 了 27年 的 老 设 备。成为了通往达沃斯-Jakobshorn滑雪胜地的 主要运输工具。它是冬夏两季运行的。新的格 拉文达缆车有两个宽大的车厢，每一个车厢都 提供了100人的足够空间。
而它的原本预期是配备50人的车厢。不仅是缆 车本身，上站和下站也被替换了。现代化的建 筑风格和结构是这些建筑的显著特征。新的下 站矗立在旧的先占前面，使得我们需要设计一 个新的支撑结构。另一个亮点新的缆车只有一 个塔站，而非先前的两个。轨道长度大概1千 米。它的最大速度可达10m/s。垂直爬行高差 是425米。从2014年11月开始，冬季运动爱好 者可以乘坐新的Davos-Ischalp缆车。|
当地的山区最终使用了 另一条索道。
达沃斯滑雪 AG
位置
Davos, Graubünden (CH) （达沃斯）
索道类型
冬夏两季运行的往复式架空索道。
长度
949 m
运量
1,220 人/小时
运营时间
12/4/2014
“这个索道的设计概念包括 做小的细节全都被仔细的设 计过。这就是他的特别之处 他是格拉文达的第一个不间 断运行的索道，在站台上它 方便乘客乘坐。”给索道行 业带来了一个全新的技术术 语“family-friendly’”
最近人们又一次可以从瑞士的施维茨乘坐索 道前往Mythenregion的徙步和滑雪胜地。 2014年新的缆车完成，意味着瑞士施维茨的处 于同一行政区划的主要城镇能够向 过去一样， 通过缆车到达本地的Rotenflue山区和Mythen丘 陵地区。通往Mythenregion徙步圣地和滑雪区 域的现代化的8人吊厢常年运行。它直接并入 了当地的公共交通系统。 原有的由两个高空缆车组成的索道，早在十年 前不允许续租的时候，就被拆解了。一个最主 要的考虑是：建造新索道的关键是一个尽可能 好的对准度。为了适应当地的地质情况，格拉 文达提出了一个特殊的支架解决方案。为了补 偿地壳任何运动，16个支架中的11个，和中间 站被设计成能够重新校准。格拉文达提供了加 强的支撑和所有的电动机械设备。|
客户
项目经理兼Rotenfluebahn Mythenregion AG 项目执行 经理Nathalie Henseler,
8-MGD Rotenflue Lift 客户
Rotenfluebahn Mythenregion AG
位置
施维茨州(CH)
索道类型
冬夏两季运行的脱挂式索道
长度
2,830 m
高差
958 m
运量
800 人/小时
20
国际项目
阿尔及利亚开拓性的成就
15-MGD Oued Koriche
阿尔及利亚新的城市索道已经在复杂的地理 结构上建造起来。 作为一种都市交通系统的，索道在阿尔及利亚 享誉已久。继君士坦丁之后，特莱姆森和斯基 克达, Oued Koriche总共 四条最新索道的 全 部成文格拉文达 AG的囊中之物，并且业已完 成。事实上，索道专家们认为一个地方都是用 相同的备件，对于运营商（EMA）来说大有裨 益。阿尔及尔拥有400万常住人口和高密度的 建筑。其中有些坐落在峭壁上。新的索道跨越 阻隔把城市中间的低地地区和高低地区连接起
来。当然索道也长远的缓解了交通状况。客户 选择格拉文达是明智之举。由于复杂多变的地 质情况，在建造过程中遇到的困难超乎想象， 但是所有问题全被完美的解决。索道专家们不 得不用把200个混凝土桩基打进30米的地下来 固定塔站结构。EMA索道2014年开始运营。|
客户
Entreprise du Métro d’Alger – EMA
位置
阿尔及尔，阿尔及利亚
索道类型
吊厢索道
最大运量
3,000 人/小时
吊厢
72个; 15 人/个
索道长度
共5,924 m
建造时间
2009 - 2014
系统长度
2,908 m
高差
307 m
运营时间
9/15/2014
康斯坦丁
特莱姆森
斯基克达
Oued Koriche
开放时间
6/5/2008
4/22/2009
9/9/2009
9/15/2014
运量
7,000人/小时
4,000人/小时
977人/小时
3,000人/小时
行程次数
截止到目前超过260万次
30年的信任 多贝玛亚/格拉文达集团已经为西班牙最 大的滑雪圣地Baqueira-Beret建造了21条索 道。Jesús Serra是最新的一个人气高涨之地。 先进的四人吊椅不仅吸引了大量游客，而且还 提供了最快捷的到达滑雪区域的 方式。 自从1982年开始多贝玛亚成为Baqueira-Beret 的指定供应商。这个成功的合作关系促进了21 条索道的诞生。2014年11月，这个冬季运动 度假村举办了其50周年的嘉年华之际，另一个
缆车四人吊椅索道竣工。这个索道取代了的三 人吊椅缆车Vista Beret.。为了帮助客户评估技 术上和金融上的风险，索道专家们做了两个月 的深入需求调研。事实上，多贝玛亚在西班牙 的一个子公司传输公司一直与与客户保持着 联系，他们的有效工作确保了良好的工作关 系。 |
4-CLD Jesús Serra 客户
Baqueira-Beret, S.A.
位置
西班牙莱里达省
索道类型
脱挂式吊椅索道
长度
1,965 m
运量
2,400 人/小时
开放时间
11/25/2014
国际项目
21
旧金山湾区域的新动向
乘坐新的索道从奥克兰国际机场到电气火车 运输枢纽仅需8.5分钟 2014年11月对于DoppelmayCable Ca & Co KG (DCC):是一个重大时刻：这是公司历史上承接 的最大的官方运营的客运服务工程。在这之 前，我们进行了数月的深入细致的调研测试， 包含30天正常运营的压力测试。结果是：每天 正常运营20小时有大于98%的可能性。 最初想要连接奥克兰国际机场和旧金山本地交 通系统（BART）的提议要追溯到1970年.DCC 凭借深厚的技术和经济实力最终在2009年赢 得了这份合同。这是公司首次建造的作为机场 在内的连接设计系统的人员捷运系统（AMP） 。DCC的夹环系统由2个线上引导槽和一个端
部独立引导槽组成。可以通过道岔改变四辆列 车的运行方向。四辆列车由中间站（Doolittle） 的四个环形绳索同时拉动。在每个车站，列车 被从现有的牵引绳索上脱离，然后重新连接下 一个绳索。但绳索不动并且所有的列车都停在 车站的时候，保证每一个列车都可以分配一个 绳索。 最新的设备设计例如：道岔和抱锁器在这套设 备上全部都有应用。每辆列车由三节车厢组 成，并且配有空调和先进的资讯系统。每辆列 车携带几节车厢由Jacobs安排。这些新技术， 早在2010年就参与了检测其功能和耐久行的一 系列实验，并为整个项目的成功做出了极大贡 献。由于令人信服的操作和理念的坚持，BART 允许DCC运营系统20年。|
CLP Oakland Airport Connector 客户
San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART)
开放时间
11/22/2014
长度
5,100 m (双向)
速度
14 m/s
行程时间
8.5 min (站站)
运量
1,490 人/小时
22
今天的冰川，明天的沙漠 伴随着每次挑战都是经验的增长——洞察电气和机械部门的责任
实
际上是谁在全球架设索道？多贝玛
督导工作地点的任何建筑队。不用多说，与客
质量第一，无惧严苛要求
亚沃尔夫特的设备部门由两部分组
户沟通也是日常工作的重中之重。多贝玛亚的
机械设备部分是所有Doppelmayr索道系统的骨
成：电气设备安装和机械设备安装。
装配钳工能胜任高空作业。在百米高的塔站上
骼——从拖牵式索道和脱挂是索道到特殊的索
今天那些缺乏基础设施的城市，白雪皑皑的山 顶和与世隔绝的地带，借助于现代索道全可以 到达和连接起来，从而创在更多价值。建造这 些设施需要高度的专业知识和丰富的经验和灵 感。当工程逐渐变得越来越大，越来越复杂， 施工地点变得更加荒凉和偏远，工期要求越来 越短。但是有一件事是肯定的：索道会一直面 临不同的挑战。多贝玛亚安装部门的专业人员 对索道充满激情。那些造福了客户日常生活，
““我们在冰川上矗立起60米高的塔站，睡在海 拔3500米的帐篷里，在人口稠密的城市上空安装 索道，在没有公路的山脉间建造索道，有时候在 大雪中或者热带的热浪中步行两小时才能到达工 作地点。无论遇到什么困难，我们始终坚持质量 第一。因为我们想要成功，让我们团结在一起， 感受多贝玛亚大家庭的温暖。” 机械安装主管Mathias Zudrell,
道，如富尼佛，富尼特和 3S索道。安装部门雇佣50 个装配钳工配合自由职业者 和世界各地的安装监理人。 公司将派遣5个操作协调人 员监督整个安装活动。“我 们的装配钳工是真正把独立 的部件组装起来的人，他 们让索道矗立在工地上。为 了完成工作，他们必须在几
全球大量的成功项目帮助我们积累了丰富的经
工作，装配钳工必须经过特殊训练才能进行高
个月之前就制订每一步的计划，包括最小的细
验。多贝玛亚的设备部门对设计负责，永远建
空作业。
节。这样我们才能保证设备的安装才能按时完
造成功的索道。多贝玛亚技术人员能够协调和
成并满足多贝玛亚对质量的要求。”
Doppelmayr Group
23
凭借他们丰富经验和坚如磐石 的意志，多贝玛亚的装配钳工 在高达百米的塔站上，展现了 十分专业的技术。
组织，计划和团队合作
知道什么时候投入电源，什么时候哪个部分已
电气设备部门职责是安装并启动所有的电气设
经做好通电准备。”对于多贝玛亚的电气安装
备。为确保全球用户的日常运营，总共30个雇
工来说，创造力和革新的天赋是十分重要的。
员被部署在全球各地。团队的成员拥有不同的专
他们经常要计划之外解决问题:“事情总是不
图像
业背景。他们有的是电气安装工，有的毕业于工 科大学 也有电厂的实习生或者电气安装工。 电气安装部门主管Heinz
Wilhelmstätter，讲述
了他的工作概况：“我们电工的独立工作能力
“我们的工作多变并令人兴奋。 我们出差去世界各地，在我们出差 的过程中 社会经验非常重要。” 电气设备主管Heinz Wilhelmstätter,
很强，并且都拥有跨专业的知识，但是大家的 团队意识很强，这一点难能可贵。他们测试设
会按计划进行，因为有很多超出我们预计的因
备，排除故障。必要时从规划阶段到验收阶
素会影响计划。例如，在某些国家，我们工
段一直协助协助工程师。这些并不是全部：一
作所需要信息，不是那么容易得到，或者不
个电气安装工必须组织安排材料和自己的协助
是我们需要的形式。有时候，它真的是一种考
者工作，还要留意周围的电气设备——他必须
验。”Heinz Wilhelmstätter总结道。|
关于沃尔夫特——基地设备部 门的照片如下
www.ischgl.de/active/skigebiet/baublog-fakten
24
售后服务
是时候扩充你的液压知识了。 操作员对液压系统的关心，也是对舒适、安全、可靠和高效的一 种投资。
2
015年多贝玛亚的售后部门将会再次为初 学者和有一定经验的人提供大量的培训 课程。课程的内容除了确保如何介绍索 道设备的安全性，高效性，可靠性，舒适性之 外。还包括一系列的液压课程，因为由受过培 训的专门人员对于系统的正常操作十分重要。 此外，售后服务的专家会在全球范围提供如何操 作液压系统的演示，多贝玛亚也会在沃尔夫特 的子公司提供大量的培训课程。受过良好培训 的专业人员可以提高索道的安全性，可靠性， 高效性和舒适性，同时也可以帮助减少运营的 成本。2104年，多贝玛亚 售后部门组织了超过 300人参加学习培训。2015年不同专业领域的 工程师和技术人员，将会再次为操作，维护人 员提供 提供关于所有种类索道的培训服务。沃 尔夫特的培训计划的第一次液压培训课程将在 2105年春季进行。
内部专业知识 一流的讲师会带领所有参加学习的人无论初学 者还是高级学员，一起进行以紧凑的实践为导 向的关于索道的研讨会。这使得他们成为他们 相应运营公司的内部专家。课程的内容会根据 参与者的技能和知识掌握程度制订。索道的操 作人员选择的课程最适合他们的专业技术和培 训水平。基本的课程主要是关于液压系统的基 本物理定律，能量的传输，流体流动和液压法 律法规的话题。 增加附加值的诀窍。 参加专业课程培训的人员可以获得关于驱动， 驱动轮，索道张紧系统，工作和紧急制动器， 万向轴，减速机和其他各种重要知识他们也可 以从这里学到液压原理图和模块的知识（例 如：排除实际模块的故障 和鉴别油的质量。）
结束语
为了确保索道运营的安全和高效，液压系统和 机械部分必须保持良好的状态。多贝玛亚的售 后部门会对液压系统提供专门的服务提醒。及 时提出服务要求的客户能够在他们预定的时间 得到服务。服务周期一般为3年一次。
售后服务
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良好的经过训练的操作和专业的维护可以减少运营成本。
液压服务，节省资源 如果客户的受过培训的人员没有时间或者办法 在他们自己的设备上做液压服务演示，多贝玛
亚售后乐意给予帮助。2013年多贝玛亚的液压 系统专家进行了250次全球部署。多贝玛亚放
置了测量系统确保液压系统能保持这样的工作 负载。借助于在不同国家建立的额外备件储备 库和正在扩展的液压系统团队，多贝玛亚的售 后部门增加了与客户的接触。客户从缩短的中 转时间中受益，我们也再不用等待客户放行。 由于组织严密的国际服务中心网络大大缩短了 反应时间。这为确保增加索道的安全性和稳定 性，提供了重要的前提。 客户服务：充分协作 当客户提出一个服务需求预约，售后服务部门 尽力协调资源满足每个客户的的意愿。那些提 前制订计划的客户能够得到一系列好处。上门 拜访也是重要的一环，例如，执行有关主管部 门要求的巡检或者准备必要的证明材料。售后 服务的雇员也可以提供任何可能需要的备件的 名称客户也可以利用机会做人员培训，并且预 约服务日期。客户的团队能够借助于多贝玛亚 液压系统专家的帮助增长知识。|
复习液压系统教程 多贝玛亚为操作和维护人员提供所有类型索道 的液压系统教程。包括基础的和更进一步的液 压技术。2015年春季开始首批课程。 请及时关注。 培训计划大纲 • 液压系统基本原理 • 驱动和液压系统的高级课程 • 润滑油，液压油，减速机 • 更多教程 获取更进一步的信息和多贝玛 亚培训计划的其他更多教程培 训日程请访问 service.doppelmayr.com
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的意义
新手培训
24
2014年秋天，24名实习生在多贝玛 亚接受了关于各种电气和金属行业 的培训 他们将在沃尔夫特子公司 度过他们的新人阶段。多贝玛亚一直坚持培训
新人的传统。国际集团从1892年开始建立二次 教育机制，已经开始对自己的技术人员进行培 训。并为投身世界索道技术的大量年轻人提供 了一个理想的开始。|
质量源于培训 Georg Dür, 新人培训主管
多贝玛亚实习车间 新的实习生 2014年秋季
24 人
实习生总数
89 人
行业
电气工程技术人员 机械工程技术人员 钢结构技术人员 机加工技术人员
成绩
1892年开始内部实习培训
1979年开始拥有自己的实习车间
1997年职业教育优秀奖 www.lehre-bei-doppelmayr.at
“全美家庭最佳旅程” 前十中赢得两席
去年年中，在主题公园内部流传着，一个叫 做美国最受欢迎的家庭友好娱乐活动和主题公 园在线向导手册。这个关于世界上最受欢迎的 主题公园的手册是由消费者自己撰写的。海湾 旁的圣迭戈海洋世界的空中漫步排名第九，佛 罗里达环球工作室的哈利波特魔法学院高速缆 车高速索道排名第一。这两个来自多贝玛亚/格 拉文达集团带有CWA吊厢的索道获此殊荣。|
排名 第一：哈利波特霍格沃茨高速缆车，奥兰多环 球影城 第九：湾边海洋世界空中漫步缆车，加州圣 迭戈 www.themeparkinsider.com/flume/201408/4172/
的意义
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后会 有期 2015年4月在Interalpin 展 会上多贝玛亚/格拉文达将会有 更加精彩表现。乘此良机，参 加国际领先的高山交流盛世， 和我们一起眺望未来。我们将 会展示给您一个真正创新的索 道世界。 |
Georg Scheu / OPEV
INTERALPIN 2015 因斯布鲁克（奥地利） 2015年4月15至17日
OPEV主席Walter Wagner（左1），和Gerlind Weber，奥地利水轮机之父Viktor Kaplan的孙女（左4）， 出席授勋仪式的多贝玛亚代表Christoph Hinteregger and Gernot Fischer.
悼念安德莉亚·多贝玛亚 女士 安德莉亚·多贝玛亚女士于2014年10月 19日与世长辞，享年51岁。直到他生命的 最后时刻都没有放弃与病魔的斗争。自从 1979年开始，安德莉亚热情接待了每一位 客户并且壮大了家族的公司。她不辞辛劳 的出席了Doppelmayr全球的展会。其间她 拜访了客户并出席了索道的剪彩仪式。她 的热情和平易近人——尤其对其他文化的 宽容，让人们铭记于心。安德莉亚，我们 感谢你和我们一起度过的美好时光。|
革新奖励 2014年10月中旬，被奥地利创新和专利人 联合会（OPEV）授予卡普兰奖。这是个奖项是 以水轮机之父Viktor Kaplan教授命名的。用来 表彰多贝玛亚的发明和技术革新。这个奖项设 立的初衷实际上是为了鼓励人们设计和制造更 加杰出的产品来 服务奥地利这样一个自然资源 匮乏的国家。|
Impressum Propriétaire, rédacteur et éditeur Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 Wolfurt, Autriche, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com ; Texte et rédaction : Doppelmayr Seilbahnen GmbH en collaboration avec ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Graphiques et composition : Doppelmayr Seilbahnen GmbH en collaboration avec KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Photos : Doppelmayr ; Impression : Thurnher, Rankweil; Ligne éditoriale conforme au § 25 de la Loi sur les médias : Informations actuelles pour les clients, les partenaires et les collaborateurs du groupe Doppelmayr/Garaventa ; Fréquence de parution : le média paraît trois fois par an, et il est diffusé gratuitement aux clients et partenaires du groupe Doppelmayr. Reproduction uniquement avec indication des sources et autorisation expresse par écrit : Version décembre 2014, sous réserve d‘erreur de rédaction et d‘impression. Les conditions commerciales générales (AGB) s‘appliquent.
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