WIR A revista dos clientes do Grupo Doppelmayr/Garaventa
40.° ano/N.° 194
Número 1/2015
Somos 3S Perfeccionistas na prática: cada teleférico 3S é um trabalho de pioneiro
Doze milhões livres de carros Rede urbana de teleféricos isentos de emissões nocivas sobre os telhados de La Paz e El Alto
Montagem de teleféricos em todo o mundo Os nossos montadores instalam os mais modernos teleféricos – tanto nos trópicos como a 3.000 m de altitude
28-TGD 3S-Pardatschgrat, Ischgl, AUT
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Índice
Doze milhões livres de carros A maior rede de teleféricos urbanos do mundo: uma ligação de 10 km de comprimento extremamente silenciosa e isenta de emissões passa sobre os telhados das cidades bolivianas de La Paz e El Alto.
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Somos 3S
Cada teleférico 3S é um marco – porque mesmo as solicitações incomuns são bem-vindas.
12 Destaques da técnica de teleféricos Verdadeiras inovações e pioneirismo da prática vêm daDoppelmayr/Garaventa.
Prefácio
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Um ano forte com parceiros fortes O ano de 2013/2014 foi novamente bom para o Grupo Doppelmayr. Junto com 84 clientes, construímos 117 teleféricos, entre os quais mais novidades e recordes, o que influenciou o balanço anual de forma positiva. Com o aumento do volume de negócios de quase oito por cento, atingimos um novo ponto alto – um recorde que não acontece por acaso. Todos os nossos funcionários em todo o mundo trabalham duramente, ambicionando a concretização dos desejos de nossos clientes. Como exemplo disso cito Ischgl: o teleférico de pêndulo Piz Val Gronda e o novo teleférico 3S em Pardatschgrat constituíram grandes desafios, que foram vencidos de forma profissional, atingindo total satisfação, juntamente com a equipe dos teleféricos de Silvretta.
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É esta extraordinária colaboração e a confiança dos nossos clientes e parceiros há muitos anos que nos enchem de orgulho. Numerosos projetos em áreas de esqui do mundo comprovam isso e sublinham a importância do inverno para Doppelmayr: teleféricos para o turismo de inverno são e continuarão a ser o nosso principal mercado, com a atenção e a concentração correspondentemente elevadas. Também gostamos dos desafios que nos são impostos em áreas urbanas, especialmente na América do Sul, onde se registra um desenvolvimento muito dinâmico. A maior rede urbana de teleféricos em La Paz/Bolívia, constituída por três teleféricos, já se encontra concluída, e novos projetos estão para serem iniciados. Vemos aí grande potencial e estamos muito interessados na continuação de seu desenvolvimento.
Quem constrói torres de 60 m a 3.000 m de altitude? O departamento de montagens de Wolfurt monta teleféricos em todo o mundo – um retrato.
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Vamos manter ou melhorar ainda no futuro o nosso alto desempenho. Para isso, a preocupação com a qualidade e o trabalho cuidadoso continuará a ser a principal regra do nosso Grupo em todo o mundo. Meça-nos pelo nosso próprio desejo: construir as melhores soluções do mundo em teleféricos.
Michael Doppelmayr Diretor Geral
Novos cursos em torno de temas técnicos de teleféricos O conhecimento do pessoal especializado ao lidar com uma instalação garante sua operacionalidade e conforto.
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Números Dados Fatos
628
Milhões de Euros
2011/12
795
Milhões de Euros
2012/13
858 2013/14
Um recorde que não acontece por acaso No ano de 2013/14, o Grupo Doppelmayr aumentou de novo o volume de negócios, que atingiu 858 milhões de euros, correspondente ao considerável aumento de quase oito por cento em comparação ao ano anterior. As competentes equipes do Grupo Doppelmayr realizaram 117 teleféricos para 84 clientes em todo o mundo, vencendo inúmeros desafios e conquistando novos mercados. Assim, o Grupo conseguiu consolidar a sua posição na concorrência internacional por mais um ano. Entre as principais obras no âmbito da técnica de teleféricos estão os grandes projetos em Sochi e Ischgl. |
2011/12
Milhões de Euros
2012/13
Receita
Receita
Receita
2011/12
628
795
Milhões de Euros
2012/13
1.265
2.452
1.204
1.161
2.297
2.378
Funcionários em todo o mundo dos quais na Áustria
2013/14
858
Milhões de Euros
2013/14
Líneas Roja, Amarilla, Verde– a maior rede urbana de teleféricos do mundo está na Bolívia
Desde a abertura da primeira linha em maio de 2014, a maior rede urbana de teleféricos registrou 12 milhões de passagens.2011/12 La Paz e a cidade vizinha de 2012/13 El Alto demonstram de que forma linhas de teleféricos como meios de transportes públicos unem eficazmente e de forma ecológica milhões de pessoas. Cada linha funciona 17horas por dia e transporta 3.000 pessoas por hora e em cada sentido. |
2013/14
Milhões
1.265
12 2.452
1.204
1.161
2.297
2.378
Funcionários em todo o mundo dos quais na Áustria
Milhões d
Números Dados Fatos
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Teleféricos austríacos em números A importância econômica dos teleféricos austríacos é enorme, porque transportam a cada ano perto de 590 milhões de pessoas. Os adeptos da neve gastam a cada ano mais de 7 bilhões de Euros em esportes de inverno nas montanhas da Áustria. Nos teleféricos austríacos trabalham mais de 83.000 pessoas em tempo integral.| |
585
milhões de
pessoas transportadas
7.2 83,100 Dispêndio total dos desportistas de inverno
bilhões
postos de trabalho em tempo integral são garantidos pelos teleféricos austríacos
Fonte: Associação dos Teleféricos Austríacos, WKO Áustria, inverno de 2014.
A revista sobre teleféricos de maior tiragem do mundo
100.000 páginas visitadas a cada mês
A revista para clientes do Grupo Doppelmayr/Garaventa brilha com novo visual e está ainda mais interessante. Com uma tiragem de 11.000 exemplares, é a publicação sobre teleféricos com maior tiragem em todo o mundo. Os interessados podem ler a WIR – até mesmo online. A revista é traduzida para 12 idiomas, por exemplo, português, tcheco e russo. A WIR existe já há 40 anos. |
Tiragem: 11.000
12
IDIOMAS
Alemão Inglês Espanhol Italiano
Francês Português Polonês Esloveno
40º ano
Eslovaco Tcheco Chinês Russo
A nova página da Web do Grupo Doppelmayr/Garaventa recebe em média mais de 100.000 visitas a cada mês1. Em média, cerca de 22 por cento dos visitantes utilizam terminais móveis. O Canal Youtube próprio da empresa também registra elevado número de visitas: em média, mais de 23.000 pessoas a cada mês se informam por vídeo sobre os especialistas em teleféricos. Desde a abertura do Canal em junho de 2011, mais de 900.000 pessoas interessadas viram os vídeos do Grupo. |
1)
Período de avaliação: janeiro a dezembro de 2014 inclusive
Gostaríamos de receber sua opinião sobre a nova edição, sugestões e ideias. Escreva para dm.wir@doppelmayr.com
www.doppelmayr.com
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Somos 3S Teleféricos 3S de Doppelmayr/Garaventa: cada instalação, um novo marco. Mesmo para os casos mais incomuns há uma solução. As referências falam por si.
28-TGD Peak 2 Peak, Whistler, CAN
Somos 3S
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Estabilidade ao vento muito elevada
Velocidade de até 8,5 m/s 8,5 m/s
Elevada capacidade de até 5.500 pessoas a por hora e em cada sentido
Vãos máximos de cabo: o recorde mundial é superior a 3.000 m sem tensores
Máxima operacionalidade (sem tempos de espera) 11 12 1 2 10 9 3 8
7 6 5
4
Conforto e segurança em nível máximo
E
xistem coisas mais bonitas que voar suspenso por cima de montes, vales, cidades e lindas paisagens? Não muitas. É por isso que o Grupo Doppelmayr/Garaventa constrói teleféricos. Que os passageiros, em quaisquer condições atmosféricas, cheguem ao seu destino com rapidez, conforto e segurança é atualmente a norma. Os profissionais de teleféricos trabalham com superlativos na tecnologia de teleféricos: identificaram cedo o potencial da tecnologia dos 3 cabos e aperfeiçoaram o sistema na prática. Cada instalação 3S é uma inovação por si só Tudo começou com a gloriosa ideia que tiveram Gottfried Hofmann e Fritz Feuz da anterior empresa Von Roll Transportsysteme AG de combinar as vantagens de trajetórias em circuito fechado com as de um teleférico de pêndulo. Entre 1991 e 1994, planejaram e construíram o primeiro teleférico 3S em SaasFee. Em 1996, Doppelmayr adquiriu a Von Roll e apurou a tecnologia 3S sucessivamente: em 2002 foi construído o teleférico 3S L‘Olympique sobre a pista olímpica em Val d‘Isère. Nessa época já transportava 3.750 pessoas por hora e em cada sentido, à velocidade de 7,5 m/s. Cada projeto realizado é único e sempre apoiado por importantes inovações – porque novos desafios e diferentes requisitos dos clientes trazem consigo novos desenvolvimentos. A história de sucesso continua Em 2004 foi a vez do 3S em Kitzbühel: já nesse ano esse teleférico Doppelmayr convenceu com suas características vantagens 3S: elevada estabilidade ao vento e capacidade de transporte, possibilidade de vencer grandes vãos com seus cabos e com reduzido consumo de energia. Um dos mais
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Somos 3S
A Doppelmayr desenvolveu e aperfeiçoou na prática a ideia 3S a partir de Von Roll. Inúmeros projetos de sucesso em todo o mundo são prova disso.
Cada problema do cliente é resolvido Não há duas instalações iguais e Doppelmayr aceita de bom grado os desejos individuais de cada cliente e desafios geológicos e arquitetônicos. Na Exposição Federal de Jardinagem 2011, o “Teleférico Coblença” de Doppelmayr ficou sujeito a um teste de carga muito especial, registrando com isso também um recorde mundial: o teleférico de alta tecnologia trans-
portou em apenas 185 dias um total de 5,9 milhões de pessoas. Nos períodos de maior afluência, foram 52.000 pessoas por dia, das quais cerca de 1.000 em cadeiras de rodas. Também neste caso foi aplicado o novo conceito de evacuação. Recordes mundiais nos Jogos Olímpicos Nos Jogos Olímpicos de Inverno de 2014 em Sochi, o teleférico 3S Olympic Village funcionou como meio de acesso à aldeia olímpica e à Finish Zone. Doppelmayr tornou possível não só o transporte de pessoas como também de automóveis. Além das cabines para pessoas, também há aparelhos de suspensão próprios para o transporte de até 33 automóveis por hora. O teleférico 3S de Olympic Village é o primeiro teleférico em todo o mundo com duas seções e passagem: na estação intermediária as cabines são suspensas num novo. Este teleférico transporta até 4.500 pessoas por hora e em cada sentido. Quanto ao transporte de pessoas é o teleférico de cabines de mais alto desempenho do mundo. Psekhako, em Sochi, tem ao mesmo tempo dois recordes mundiais: com a velocidade de 8,5 m/s, é o mais rápido teleférico acoplável do mundo.
Um BMW viaja de teleférico
BMW AG
importantes teleféricos da América do Norte é o espetacular 3S de Peak 2 Peak, que une por cima de um vale as duas áreas de esqui Whistler e Blackcomb. 3.026 m é a maior distância entre dois tensores de todos os teleféricos e, com 436 m, a máxima altura do solo. Em Gaislachkogl a Doppelmayr registrou mais marcos arquitetônicos e técnicos com o teleférico 3S. Devido às características geológicas na zona de permafrost, foram precisas fundações especiais para o tensor de 200 toneladas e para a estação de montanha. Outro trabalho de pioneiro: Ali a Doppelmayr conseguiu pela primeira vez aplicar o conceito revolucionário de recuperação de cabines para as estações em caso de evacuação, o que torna desnecessário um teleférico separado para resgate.
O Gaislachkogl em Sölden foi a tela de fundo perfeita para a espetacular apresentação do novo BMW 2 Active Tourer no verão de 2014. Um total de 500 jornalistas automotivos de todo o mundo participaram deste evento para a mídia. Para surpresa de todos, os representantes da imprensa não foram os únicos que desfrutaram de uma viagem de teleférico de 3,084 m até ao cume da montanha: o Active Tourer também subiu e desceu a montanha numa plataforma especialmente criada pela Doppelmayr – uma visão surpreendente.
Somos 3S
Com 5.386 m de extensão, é atualmente o mais longo teleférico de três cabos do mundo. Mais de dez projetos realizados e funcionando com sucesso e três instalações 3S em construção comprovam como a atrativa solução de teleférico rapidamente ganhou fama. Mas mesmo com o que até agora conseguiu, a Doppelmayr não descansa.
Em estreita colaboração surgiram ao longo dos dois últimos anos duas importantes instalações que deram o que falar entre passageiros e no mundo dos teleféricos: em 2013 foi inaugurado o primeiro teleférico de pêndulo do mundo com aquecimento dos bancos, o Piz Val Gronda, e desde esse inverno também funciona o teleférico 3S futurista de Pardatschgrat.
Também Ischgl tem sempre grandes ideias e coragem de fazer algo de novo, continuando para isso a confiar na Doppelmayr/Garaventa.
3S-Pardatschgrat – teleférico com caráter de farol Para que o crescente número de visitantes de Ischgler continue a desfrutar do fantástico pano-
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rama de montanhas com tranquilidade e segurança, a Silvrettaseilbahn AG decidiu em 2012 construir um teleférico 3S recirculante em Pardatschgrat. O teleférico 3S de Doppelmayr vence uma altitude de total de 1.251 metros – um recorde mundial para teleféricos 3S. A antiga telecabine acoplável para 4 pessoas já não era suficiente para o transporte para a zona de esqui Ischgl/ Idalp. Por isso foi retirada a parte inferior do traçado do teleférico existente e construído um teleférico recirculante de três cabos resistente ao vento, diretamente da parte oriental de Ortskern para Pardatschgrat, sem estação intermediária.
Os marcos 3S do Grupo Doppelmayr/Garaventa em todo o mundo
28-TGD 3S-Pardatschgrat (AUT),
30-TGDPsekhako
Ischgl (AUT) 2014
Krasnaya Polyana, Sochi (RUS) 2013
30-TGDOlympic Village/Rosa Khutor Krasnaya Polyana, Sochi (RUS) 2013
Altura na vertical
1.251 m WR
Altura na vertical
1.096 m
Seção 1
Seção 2
Extensão oblíqua
3.424 m
Extensão oblíqua
5.386 m WR
Altura na vertical
496 m
194 m
Veloc. de deslocamento
8,5 m/s WR
Extensão oblíqua
1.736 m
1.460 m
Capacidade
3.000 p/h
Veloc. de deslocamento
4,5 m/s
4,5 m/s
Capacidade
4.500 p/h WR , 33 autos/h
Veloc. de deslocamento 7,5 m/s Capacidade
2.800 p/h
30-TGD Gaislachkogl 2
35-TGD Seilbahn Koblenz
28-TGD Peak 2 Peak
Sölden (AUT) 2010
Koblenz (DEU) 2010
Whistler (CAN) 2008
Altura vertical
864 m
Altura vertical
107 m
Altura vertical
35 m
Comprimento oblíquo
1.848 m
Comprimento oblíquo
802 m
Comprimento oblíquo
4.407 m
Veloc. de desloc.
6,0 m/s
Veloc. de desloc.
4,5 m/s
Veloc. de desloc.
7,5 m/s
Capacidade
2.600 p/h
Capacidade
3.800 p/h
Capacidade
2.050 p/h
30-TGD Teleférico 3S
30-TGDL’Olympique
Kitzbühel (AUT) 2004
Val-d’Isère (FRA) 2002
Altura vertical
140 m
Altura vertical
853 m
Extensão oblíqua
3.650 m
Extensão oblíqua
2.148 m
Veloc. de deslocamento
7,0 m/s
Veloc. de deslocamento
8 m/s
Capacidade
2.100 p/h
Capacidade
3.750 p/h
WR 3S-recorde mundial
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Somos 3S
Novidade mundial: as cabines do Pardatschgrat 3S podem receber permanentemente a sua energia a partir de um dínamo do próprio mecanismo de movimento – por exemplo, para aquecimento dos bancos.
Máximo conforto e máxima operacionalidade em quaisquer condições atmosféricas Como a instalação está muito exposta, anteriormente os operadores do teleférico tinham de interromper o seu funcionamento 10 a 20 dias a cada estação, devido ao mau tempo. Agora isso é coisa do passado. O teleférico de Pardatschgrat é particularmente estável ao vento, o que aumenta muito a operacionalidade para passageiros. Assim, mesmo em dias de vento Föhn, com vento e mau tempo, os passageiros chegam sãos e salvos ao seu destino. Em relação à execução e à técnica, o teleférico 3S de Pardatschgrat é um projeto de elevado prestígio: em Ischgl, o luxo e a alta tecnologia do novo teleférico 3S ultrapassam tudo o que existia mesmo depois de em Sochi terem sido superadas todas as expectativas. Novidade mundial: cabines autônomas em energia Um destaque especial do 3S de Pardatschgrat é o seu sistema único de alimentação de energia das cabines, que podem obter sua energia permanentemente, por ex.m para aquecimento dos bancos, a partir de um dínamo do próprio mecanismo de movimento. “As exigências da empresa Silvrettaseilbahn AG em relação ao teleférico e design foram muito elevadas. Somente pudemos realizar a obra dentro dos prazos, porque a Doppelmayr tem produção
própria da parte mecânica e eletrotécnica. O resultado é realmente impressionante”, afirma com orgulho Peter Luger, responsável pelo sistema 3S na Doppelmayr. Em Ischgl também foi utilizado pela primeira vez o novo modelo de cabines Taris, que possuem um novo design criado especialmente com as cores de Ischgl, que são vermelho-preto-branco. Até mesmo os dispositivos de suspensão receberam um revestimento com design próprio. Desafios de construção vencidos com grande mestria Na construção do teleférico 3S houve grandes desafios, que os especialistas de Doppelmayr conseguiram superar com sua grande experiência de muitos anos, com consultoria intensa e soluções construtivas inovadoras especiais: por um lado, o planejamento da estação no vale era difícil, porque o espaço era limitado. Por isso, a estação automática das cabines foi instalada no porão da estação. As cabines chegam à estação com auxílio de um transportador vertical. Por outro lado, a estação de montanha do teleférico de Pardatschgrat está assentada em terreno permafrost, que se altera conforme a temperatura. Para compensar os movimentos no terreno, a estação de montanha, a mais de 2.600 m de altitude, foi construída para poder ser elevada com tensores hidráulicos se necessário.
nicos dos téc Mais da 3 /1 2 ina 1 na pág nica) c é /T o ã (Inovaç
Parceria longamente comprovada Doppelmayr/Garaventa é parceira exclusiva em teleféricos em Ischgl há mais de 50 anos. “Desde 1965 construímos 44 teleféricos com a Silvrettaseilbahn AG e vencemos muitos desafios complexos. Isso cria não só confiança na parceria, mas também, como se vê, uma das mais imponentes instalações do mundo”, resume Egon Böhler, responsável pelos projeto na Doppelmayr. |
Outra novidade mundial em Ischgl
150-ATW Piz Val Gronda Primeiro teleférico de pêndulo com bancos aquecidos. Inauguração: 2013 (tempo recorde de construção < 1 ano)
Somos 3S
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50 anos de colaboração de sucesso com Doppelmayr WIR falou com Hannes Parth, Presidente da Silvrettaseilbahn AG
WIR. Ischgl trabalha já há cerca de 50 anos com sucesso com o Grupo Doppelmayr/ Garaventa. O que é preciso para que uma parceria tão longa funcione? Parth: Como na vida privada, também na convivência econômica tem de haver uma parceria com confiança e entendimento mútuos. É importante compreender os desejos e as necessidades da outra parte. E quando surgem conflitos ou crises, ambas as partes têm de trabalhar numa solução aceitável para que o trabalho futuro não seja perturbado pelo passado. Para isso é preciso haver sempre um certo grau de abertura, que nós temos conseguido gerenciar muito bem no passado.
Por isso não foi possível realizar a desejada 6-MGD. A ESU 4 prestou entretanto 20 anos de bons serviços. Com suas pequenas cabines, era muito estável ao vento, apesar de o trajeto ser muito exposto. O número de dias com vento aumentou na zona de esqui, o que nos levou finalmente a considerar um teleférico 3S sem estação intermediária.
O teleférico recirculante de um cabo em Pardatschgrat foi um produto da pausa ordenada para reflexão do final dos anos 80, com a proibição de envio de mais capacidade do vale para a montanha.
Desta forma, as descidas de Pardatschgrat para a estação intermediária, que são muito atrativas, são acessíveis durante a manhã, o que até agora não era possível, porque a instalação estava lotada com passageiros que queriam viajar do vale para a montanha. Em ambos os teleféricos foi dada muita importância a uma arquitetura atraente das estações. Além disso, as instalações técnicas dos teleféricos e especialmente as cabines, foram desenhadas com exclusividade pelo ateliê Storz, para o que contribuímos com muita informação e também encontramos muita compreensão da parte do construtor. As cabines com suspensão representam novos símbolos de marca na nossa área de esqui, o que também é registrado de forma muito positiva pelos visitantes.
WIR. Os mais recentes grandes projetos conjuntos foram as duas instalações de teleféricos de pêndulo em Piz Val Gronda e o teleférico 3S em Pardatschgrat. Quais foram os desafios de planejamento e técnicos para Doppelmayr/ Garaventa? Parth: Para o teleférico de pêndulo de Piz Val Gronda tivemos de lutar 28 anos, porque pensávamos desde o início que este terreno previsto para a prática de esqui teria grande importância para nós. Nesses anos foram sendo elaborados projetos para os mais variados sistemas de transporte, e até em alguns casos resultaram pedidos. No final foram razões ligadas à proteção da natureza que apontaram para um teleférico de pêndulo. Com as estações abertas e apenas com dois tensores, isso foi um grande desafio de planejamento para o fornecedor. Também durante a montagem, porque não era possível haver acesso ao trajeto e à estação de montanha, houve grandes desafios a vencer tanto para a empresa fornecedora como para os trabalhadores na obra.
O novo teleférico 3S em Pardatschgrat possibilita que a 2ª seção do anterior teleférico de Pardatschgrat, que será mantido, possa ser utilizado para viagens repetidas.
O reduzido espaço existente na estação do vale, com sua saída muito inclinada, o trajeto e especialmente também as difíceis condições geológicas no terreno permafrost de Pardatschgrate e a deslocamento de grandes blocos colocaram enormes dificuldades ao planejamento e à técnica. WIR. Qual a importância das duas novas instalações para a zona de esqui de Ischgl? Parth: O teleférico de Piz Val Gronda dá acesso desde a descida da estação de montanha para a estação do vale um vasto e muito atrativo espaço para Freeride, que dará muita satisfação ao número crescente de esquiadores que gostam de esquiar fora das pistas.
WIR. Que tendências espera em relação a isso nos próximos anos e o que os visitantes apreciam mais? Parth: Estamos convencidos de que tanto a prática do esqui como de snowboard será bastante atraente para muitas pessoas também no futuro e pensamos que podemos interessar novos mercados. No entanto, será necessário que junto com a prática do esqui sejam criadas ofertas alternativas e atraentes, porque principalmente nos dias de mau tempo é cada vez mais difícil levar os esquiadores para as pistas. Por isso, no passado modernizamos e adaptamos o serviço nos nossos restaurantes. No entanto, futuramente serão precisas novas ofertas de entretenimento. |
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Teleféricos 3S e outras “verdadeiras” inovações Doppelmayr/Garaventa estabelece marcos na técnica de teleféricos. De que maneira? Muito simples: é planejado e construído o que o cliente deseja – as melhores inovações nascem reconhecidamente da prática.
T
eleféricos de pêndulo de três cabos (3S) associam as vantagens de teleféricos de gôndola e de pêndulo em uma só solução inovadora. São particularmente resistentes e atingem uma capacidade máxima de transporte de até 4.500 pessoas por hora e sentido. O sistema de 3 cabos é composto por dois cabos de suspensão firmemente ancorados e totalmente fechados como pista de deslocamento e por um cabo de tração recirculante, sobre o qual são fixados os mecanismos de deslocamento com oito rolos. O acionamento, portanto, realiza apenas da potência de tração, e o atrito nos cabos de suspensão e as forças de inversão nos tensores são mais reduzidas. Por isso, as unidades de acionamento de um 3S podem ser mais compactas do que as de outros teleféricos.
O que faz serem os teleféricos 3S tão apreciados pelos líderes da tecnologia? Em relação a capacidade e vencimento de altitudes, os teleféricos 3S de Doppelmayr/ Garaventa dão o tom em todo o mundo. Os teleféricos de alta tecnologia convencem pelo fato de possuírem os cabos mais longos sem tensores, serem muito estáveis ao vento e consumirem pouca energia. São argumentos que convencem cada vez mais usuários: o sistema de recirculação acoplável oferece um transporte confortável mesmo sob condições extremas. Garageamento de cabines e transporte de mercadorias com um transportador vertical contínuo Já em Sochi, com o transportador vertical para garageamento das cabines num pavimento inferior, Doppelmayr criou um método eficiente para resolver problemas de altura. Para Ischgl,
Doppelmayr, em cooperação com LTW Intralogistics, capacitou o ascensor de alta tecnologia para uma função suplementar: num terceiro plano é possível entregar mercadoriasdiretamente. Chamativa: a nova cabine Taris O novo modelo de cabine de construção modular Taris foi criado por CWA propositadamente para os teleféricos 3S, de pêndulo e Funitel. O modelo se destaca especialmente por seu design inovador com capacidade para 45 pessoas (todas em pé) ou 28 pessoas sentadas – por ex., em Ischgl. A entrada é particularmente confortável na Taris, porque as portas deslizantes automáticas podem abrir até à largura de 1,50 m – mais do que nos modelos convencionais, o que facilita um acesso rápido e seguro. Dessa forma, é possível a entrada simultânea de duas pessoas, o que permite reduzir à metade o tempo para entrada de passageiros.
Técnica e inovação
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As cabines vão sem ajuda de pessoal especializado, de forma confortável e apertando-se apenas um botão, desde a estação, através de um transportador vertical, para a estação de embarque inteiramente automática abaixo. Destaque: para a manutenção das cabines não é preciso colocar a pista principal em funcionamento, pois são automaticamente transportadas para a plataforma de manutenção.
O interior do novo modelo de cabine também convence pelo seu espaço, que torna a viagem muito agradável. Em Ischgl, o interior do teleférico de Pardatschgrat surpreende pela iluminação indireta, pela WLAN e pelo equipamento de comunicação de voz. Transporte de veículos já largamente comprovado Vários sistemas comprovados de transporte de automóveis provam que Doppelmayr não tem apenas a maior experiência no transporte de pessoas por teleférico, mas também de automóveis: o primeiro Funitel data de 2002 e foi para a VW em Bratislava. Este sistema transporta os automóveis do pavilhão de montagem para a zona de testes. A seguir, foi o transportador de automóveis para Sochi. O Comitê Olímpico Internacional (COI) exigiu que os locais de competição fossem acessíveis por dois caminhos diferentes. Como a construção de uma estrada suplementar não era compatível em termos de tempo e economia com um transporte 3S para automóveis, Doppelmayr recebeu a encomenda para este teleférico: O teleférico 3S Olympic Village (Rosa Khutor) pode transportar apenas pessoas ou também simultaneamente automóveis. No modo para automóveis, o teleférico de alta capacidade pode transportar 33 automóveis e suplemen-
tarmente 1.000 pessoas a cada hora. Particularidade: os veículos podem entrar e sair em qualquer estação. Novidade mundial: gerador elétrico no mecanismo de deslocamento de rolos Graças ao gerador elétrico no mecanismo de deslocamento de rolos Doppelmayr, único no mundo, nas cabines 3S o ambiente é sempre quente até à estação de montanha. Três dos oitos rolos em cada mecanismo geram energia com seu movimento. Sistema de garagem: todas as cabines sempre disponíveis O inovador sistema de evacuação foi concretizado pela primeira vez por Doppelmayr/ Garaventa em 2010 em Gais- lachkogl e na Exposição Federal de Jardinagem, na Alemanha, e em Ischgl está agora também sendo utilizado, permitindo que os passageiros não tenham de sair das cabines durante uma emergência. Todos os componentes da instalação importantes para o funcionamento são executados em duplicidade e independentes entre si. Em caso de salvamento, todas as cabines podem ser sempre deslocadas com segurança até a próxima estação – não é preciso resgatar ou descer os passageiros com cordas. Cada projeto de teleférico é único. Há incontáveis circunstâncias especiais que têm de ser
sempre consideradas individualmente. Os desejos dos clientes são frequentemente decisivos. Com eles e junto com a enorme experiência de muitos anos de todo o Grupo Doppelmayr, nascem inovações que são úteis para todos os clientes de Doppelmayr – “verdadeiras” inovações. |
Transporte de automóveis da Doppelmayr
A Doppelmayr possui a maior experiência também no transporte de automóveis por teleférico: a primeira instalação de transporte de automóveis foi concretizada na VW de Bratislava em 2002. Funitel na fábrica VW de Bratislava Veloc. de deslocamento 2,80 m/s Capacidade
67 veículos/h
30-TGD Olympic Village Sochi Veloc. de deslocamento 4,5 m/s Capacidade
33 veíc./h e 1.000 pass./h ou 4.500 pass./h
Capacidade de carga
2.400 kg (tamanho: miniônibus VW T5)
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Doze milhĂľes livres de carros A maior rede de telefĂŠricos urbanos do mundo coloca a BolĂvia na linha da frente
Projetos internacionais
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A nova rede de teleféricos permite menos ruído e emissões. Cada uma das três linhas de teleféricos pode transportar por hora e em cada sentido 3.000 pessoas, rapidamente e com conforto – para satisfação dos habitantes da cidade
La Paz e a localidade próxima El Alto mostram de que maneira transportes públicos podem unir milhões de pessoas eficazmente e respeitando o meio ambiente. A maior rede urbana mundial de teleféricos existe há pouco tempo na Bolívia: La Paz, situada entre 3.200 e 4.100 m de altitude, é a capital mais elevada o mundo. Num planalto a oeste de La Paz está situada a ainda elevada cidade El Alto. As duas cidades juntas têm quase dois milhões de habitantes. A rede de teleférico une as duas cidades bolivianas desde 2014, que se juntaram pelo trajeto mais curto e por cima de todos os obstáculos.
“O governo teve de atuar com urgência para melhorar de forma sustentável a infra-estrutura do interior das cidades. Toda a área em volta de La Paz sofria com os engarrafamentos e foram consideradas várias possibilidades de solução. Resolver “o problema” com uma rede urbana de teleféricos era não apenas a mais eficaz, mas também a mais econômica”, justificou Javier Tellería, Gerente da Doppelmayr Bolívia. Cada uma das linhas de teleférico tem até quatro quilômetros de extensão e, com sua capacidade de transportar 3.000 pessoas por hora e em cada sentido, alivia em muito a rede de estradas e o trânsito entre trabalho e residência. Mas não são só as vítimas de engarrafamentos entre o trabalho e a residência que podem respirar aliviadas, porque o turismo também é servido: a descida de El Alto para La Paz é uma das vistas mais espetaculares da Bolívia. A diferença de altitude entre os limites da cidade na extremidade superior do vale e as zonas mais abaixo, para o sul, é de cerca de 1.000 m.
“Uma viagem na Línea Roja por sobre a cidade demora apenas onze minutos; de carro, demoraria uma hora ou mais.” Javier Tellería, CEO Doppelmayr Bolívia Uma ligação urbana quase totalmente silenciosa e isenta de emissões nocivas, com uma extensão total de cerca de 10 km, estende-se acima dos telhados da cidade. Os três teleféricos – as linhas Roja, Amarilla e Verde – foram realizadas para a empresa estadual Mi Teleférico pelo Grupo Doppelmayr/Garaventa como um dos maiores projetos na história da empresa, com um total de onze estações.
Línea Roja: três milhões e meio de viagens – apenas três meses depois Esta rede de teleféricos para transporte urbano é um caso peculiar na Bolívia, muito apreciado pela população. Também talvez por esse mo-
tivo, a inauguração dos primeiros 2,3 km da “Linha Vermelha”, Línea Roja, nos finais de maio, teve características de festa popular. Com uma média diária de 36.000 pessoas ou 3,51 milhões de passageiros logo ao fim de três meses, o teleférico comprova que é atraente como meio de transporte moderno, não só para a população. O presidente boliviano Evo Morales mostrou seu orgulho no discurso da inauguração: “La Paz-El Alto passou a ser uma cidade modelo.” Também César Cocarico, Governador de La Paz, elogiou o projeto do teleférico: “O teleférico une cidades, vidas, famílias. Ele passou a integrar a identidade de La Paz e de El Alto.” O recorde diário é de 62.422 pessoas transportadas. Línea Amarilla: cerca de 700 metros de altura para subir até 4.000 metros A segunda linha da maior rede urbana de teleféricos do mundo acompanha o sucesso da Línea Roja. A “Linha Amarela”, Línea Amarilla, foi inaugurada festivamente pelo Presidente Morales em 15 de setembro de 2014. O teleférico de gôndolas acopláveis tem quase 3,74 km de extensão e liga El Alto ao centro sul de La Paz. Durante a viagem na Línea Amarilla, os passageiros sobem 665 metros. A linha de teleférico com suas cabines amarelas para dez passageiros cada é a mais longa das três ligações. O trajeto vai da Estación Libertador até ao Parque Mirador, a 4.075 metros acima do nível do mar.
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Projetos internacionais
Comparando com a viagem de automóvel, os passageiros dos teleféricos economizam até uma hora. Além disso, têm um bônus: as melhores vistas sobre a cidade.
Línea Verde: o último elo da corrente urbana Com a festiva inauguração da Línea Verde em 4 de dezembro de 2014 pelo presidente boliviano, ficou completa a maior rede urbana do mundo de teleféricos. A estação de montanha da “Linha Verde” liga diretamente à estação do vale da Línea Amarilla.
La Paz, Bolívia: a maior rede de teleféricos em números
Cliente
Empresa estatal de Transporte por cable “Mi Teleferico”
Fornecedor
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Trajeto
La Paz–El Alto
Rede de teleféricos
3 linhas de gôndolas acopláveis
Gôndolas
443
Capacidade
cada linha e sentido 3.000 p/h
Horas de serviço/dia
17 h
Estações
11
Funcionamento
5h30 às 22h30
Veloc. de deslocamento
máx. 5 m/s (18 km/h)
Extensão total do trajeto
aprox. 10 km
Capacidade das gôndolas 10 pessoas
É a terceira parte da ligação na rede de teleféricos de La Paz-El Alto. Com 3,7 km de extensão, a Línea Verde é a segunda maior linha desta rede de teleféricos. Está totalmente situada na área urbana de La Paz e tem um total de quatro estações, abrangendo a zona sul da cidade, Zona Sur. Em 165 cabines para 10 passageiros cada, transporta 3.000 pessoas por hora e em cada sentido. Após apenas meio ano, as três linhas já fizeram mais de doze milhões de viagens. Funcionam 17 horas por dia. | Que o cliente diz sobre o projeto? “A Doppelmayr é líder mundial na construção de teleféricos, uma firma que compreendeu a realidade do nosso país. Vestiu a ’camisa da Bolívia’, trabalhou junto conosco – até mais do que prometeu – e realizou este projeto em tempo recorde. Futuramente vai se falar de ’La Paz e El Alto antes do teleférico’ e ’La Paz e El Alto depois do teleférico’.” | César Dockweiler, Diretor da empresa estatal Mi Teleférico
10-MGD Línea Roja
10-MGD Línea Amarilla
10-MGD Línea Verde
Inauguração
30.5.2014
15.9.2014
04.12.2014
Trajeto
16 de Julio – Central
ParqueMirador – Libertador
Libertador – Irpavi
Extensão
2.349 m
3.737 m
3.706 m
Tempo de viagem
10,77 min
16,84 min
16,63 min
Diferença de altitudes
400 m
665 m
128 m
Número de estações
3 (dois acionamentos) 4 (dois acionamentos)
Gôndolas
109
169
4 (dois acionamentos) 165
Projetos internacionais
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Novo teleférico combinado para o Campeonato Mundial de Esqui Alpino 2015 em Beaver Creek ‘Este teleférico está adequado às diferentes necessidades dos passageiros: principiantes – especialmente crianças e alunos de esqui apreciam as gôndolas fechadas, enquanto esquiadores rápidos gostam mais de utilizar o teleférico de poltronas, porque não precisam tirar seus esquis. |
6/10-CGD Centennial Express
O Centennial Express aumenta a capacidade de transporte em comparação com o antigo teleférico em 35 por cento e transporta 3.400 pessoas por hora.
Karina Seyfried
O Beaver Creek Resort – área para esqui de luxo no Vail Valley, Colorado, EUA, e local de realização do Campeonato do Mundo de Esqui Alpino em fevereiro de 2015 – trocou o existente Centennial Express de poltrona para 4 pessoas por um teleférico combinado acoplável de alta velocidade. “Beaver Creek arranca com o novo Centennial Express do ‘Campeão Mundial de
Teleféricos‘ Doppelmayr na estação de inverno”, relata Rudolf Thaler, delegado econômico austríaco em Los Angeles. Doppelmayr apresenta aqui uma novidade mundial: o Centennial Express – uma combinação de características únicas de teleférico com gôndolas para 10 pessoas e poltronas para 6 pessoas – o mais longo trajeto combinado que os especialistas em teleféricos jamais construíram em todo o mundo. Um tapete transportador conduz os passageiros confortavelmente para as poltronas; para as gôndolas há uma zona de entrada própria.
Cliente
Beaver Creek Resort
Local
Vail Valley (Colorado/USA)
Tipo de instalação
Teleférico combinado para verão/inverno
Extensão
2.368 m
Capacidade
3.400 p/h
Inauguração
26.11.2014
Para mais informações interessantes e vídeos do Centennial Express:
www.beavercreek.com
Modernização do teleférico de Waldkopf O novo teleférico de poltrona para 6 pessoas e o abrangente centro de apoio garantem mais conforto e maior capacidade de transporte. Na área bávara de esqui de Sudelfeld, a Doppelmayr instalou um novo teleférico de poltronas para 6 pessoas. O teleférico de Waldkopf com segurança para crianças, Bubble e aquecimento confortável nas poltronas, substitui a partir da estação de inverno de 2014/15 três teleféricos de reboque. Além de maior capacidade de transporte e de menores tempos de espera, o teleférico de Waldkopf facilita o acesso de crianças e principiantes à área de esqui. Doppelmayr forneceu a tecnologia de teleférico junto com a tecnologia elétrica e também foi co-responsável pela logística, organização e coordenação na instalação do edifício da estação do vale.
O centro de apoio multifuncional no edifício da estação do vale não aloja apenas o teleférico, mas também veículos de pista, centro de aluguel de esquis, uma loja e os escritórios da escola de esqui. Uma represa natural garante futuramente as reservas de água para canhões de neve artificial da área de esqui de Sudelfeld. |
Teleférico 6-CLD-B Waldkopf Capacidade
2.800 p/h
Extensão oblíqua
673 m
Altura vertical
226 m
Poltronas
42
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Projetos internacionais
8 minutos em vez de 40 para subir à pista mais longa de Vorarlberg
Você sabia que ... ... o teleférico panorâmico – Panorama Bahn – também convence quanto a resistência? Depois de dois anos de utilização como
Silvretta Montafon, uma das maiores áreas de esqui da Áustria, tem mais uma atração desde final de novembro de 2014: o novo teleférico panorâmico, um teleférico de gôndolas acopláveis entrou em funcionamento.
“Teleférico Floriade” na Exposição de Jardinagem em Venlo, Holanda, foi desmontado em 2012 e, graças à sua construção modular, foi inaugurado em Montafon em 2014; ... em todas as 65 gôndolas do Panorama
Em suas modernas e confortáveis gôndolas para 8 pessoas, os desportistas atingem o Kreuzjochsattel desde já em apenas oito minutos, antes eram 40 Lá em cima são aguardados por uma espetacular vista de 360º sobre Montafon, cerca de 200 picos montanhosos e uma pista da classe especial: Hochjoch-Totale, com cerca de 12 km e um desnível de 1.700 m, é a mais longa descida de Vorarlberg. “O teleférico panorâmico associa uma viagem mais curta a mais conforto. Ele transporta os nossos passageiros com um total de 65 gôndolas até 2.400 m de altitude, em vez de dois teleféricos de poltronas como até agora”, esclarece Peter Marko, Presidente da Silvretta Montafon Bergbahnen AG. |
Bahn há acesso à Internet através de WLAN? Os parceiros responsáveis pelo
Teleférico panorâmico 8-MGD Local
Schruns, Vorarlberg
Tipo de instalação
Gôndolas acopláveis
Cliente
Silvretta Montafon Bergbahn AG
Instalação
junho-novembro 2014
Tempo de viagem
8 min
Extensão
2.297 m
Altura vertical
631 m
Veloc. de deslocamento 6 m/s Capacidade
2.345 p/h
projeto são Input®, criadores de eventos para regiões turísticas, e também Loop21; ... todas as gôndolas estão equipadas com aquecimento e equipamento de comunicação de voz? ... ao final de janeiro de 2015 serão realizados os Jogos Europeus da Juventude (EYOF) em Montafon e em Liechtenstein? Doppelmayr dá grande importância à promoção da juventude esportiva; por isso, é parceira principal de ÖOC.
Projetos internacionais
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Novo teleférico de pêndulo duplica capacidade de transporte em vez dos dois como anteriormente. À velocidade máxima de dez metros por segundo ela vence uma altura de cerca de 425 m. Desportistas de inverno podem usufruir do teleférico de Davos.-Ischalp já a partir de dezembro de 2014. |
Com a nova instalação do teleférico de DavosIschalp na região suíça de esqui e pedestrianismo de Davos Jakobshorn, é duplicada a capacidade de transporte da instalação. O novo teleférico de pêndulo em Davos substitui um teleférico de pêndulo com 27 anos e é o principal acesso à zona de esqui de DavosJakobshorn. É utilizado tanto no inverno como no verão. O teleférico da Garaventa, inaugurado na estação de inverno de 2014, oferece, com as
suas duas espaçosas cabines, espaço confortável para 100 pessoas cada – em vez das 50 anteriormente. Foi substituído não só o teleférico de acesso, mas também a estação existente no vale e na montanha. A moderna arquitetura da estação é especial, porque a nova estação do vale foi construída à frente da já existente, o que exigiu um apoio especial para a estação. Um outro pormenor: o novo teleférico de pêndulo percorre agora a distância de aproximadamente um quilômetro com apenas um apoio
Hausberg de novo acessível por teleférico O paraíso para excursionistas e esquiadores de Mythenregion finalmente volta a ser acessível por teleférico a partir de Schwyz. Com a realização do novo teleférico de Rotenflue em 2014, Schwyz, a principal localidade do cantão de mesmo nome volta a ter acesso à sua montanha Rotenflue e ao maciço Mythen, por meio de teleférico. O moderno teleférico de gôndolas para 8 pessoas à zona de esqui e caminhadas da região de Mythen funciona no verão e no inverno. Está diretamente ligado à rede de transportes públicos. A antiga ligação, com dois teleféricos de pêndulo, foi desativada por motivos de concessão há dez anos. Para o novo teleférico foi preciso escolher o melhor trajeto possível. Devido à geologia da região, Garaventa pôde dar uma solução especial para os tensores: para compensação de deslizamentos, 11 dos 16 tensores e as estações intermédias são deslocáveis. Garaventa acompanhou o projeto intensamente e forneceu toda a parte eletromecânica. |
Teleférico Rotenflue 8-MGD Cliente
Rotenfluebahn Mythenregion AG
Local
Schwyz (CH)
Tipo de instalação
Teleférico de gôndolas acopláveis para verão e inverno
Extensão
2.830 m
Altura na vertical
958 m
Capacidade
800 p/h
Teleférico 100-ATW Davos-Ischalp Cliente
Davos Klosters Bergbahnen AG
Local
Davos, Graubünden (CH)
Tipo de instalação
Teleférico de pêndulo para verão/inverno
Extensão
949 m
Capacidade
1.220 p/h
Inauguração
04.12.2014
“Este teleférico foi pensado em detalhes e é especial por ser o primeiro teleférico recirculante de Garaventa que pára em Perron para que se possa entrar confortavelmente. Desta forma, o termo amigável para famílias adquire um novo significado no mundo dos teleféricos.” Nathalie Henseler Gerente de Projeto e Gerente da Rotenfluebahn Mythenregion AG
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Projetos internacionais
Trabalho de pioneiro na Argélia
15-MGD Oued Koriche
Novo teleférico urbano de Argel instalado com sucesso em solo geologicamente difícil. Teleféricos como meio de transporte urbano já têm tradição da Argélia. Após Constantine, Tlemcen e Skikda, Oued Koriche é a mais nova das quatro instalações na Argélia contratadas simultaneamente e realizadas pela Garaventa AG. Um grande armazém de peças no local, disponível aos especialistas em teleféricos, não é só uma grande vantagem para a Entreprise du Métro d’Alger (EMA). Com 4 milhões de habitantes, Argel tem elevada densidade de construções e se estende em parte por colinas muito íngremes. A nova ligação por teleférico vence essas colinas e une as zonas baixas da cidade com as de altitude média
e alta, contribuindo para que o trânsito na cidade não aumente ainda mais. Os clientes fizeram uma boa escolha com a Garaventa. A realização foi mais difícil do que se pensava, devido às características do solo, mas tudo foi superado com sucesso. Os especialistas em teleféricos tiveram de ancorar os elementos da construção a cerca de 30 m de profundidade com 200 estacas de concreto. EMA pôde inaugurar a instalação em 2014. |
Cliente
Entreprise du Métro d’Alger – EMA
Local
Algier, Algerien
Tipo de instalação
Teleférico de gôndolas acopláveis
Capacidade máx.
3.000 p/h
Cabines
72, para 15 pessoas cada
Extensão dos cabos
total 5.924 m
Realização
2009 - 2014
Extensão
2.908 m
Altura na vertical
307 m
Inauguração
15.9.2014
Constantine
Tlemcen
Skikda
Oued Koriche
Inauguração
05 de junho de 2008
22 de abril de 2009
09 de setembro de 2009
15 de setembro de 2014
Capacidade
7.000 p/h
4.000 p/h
977 p/h
3.000 p/h
PPas Passageiros
totalidade já superior a 26 milhões de passageiros
Mais de 30 anos de confiança O Grupo Doppelmayr/Garaventa já instalou 21 equipamentos em Baqueira-Beret, a maior zona de esqui de Espanha. Jesús Serra é agora a nova atração para o público. O moderno teleférico de poltronas para 4 pessoas não é só atraente, como também permite rápido acesso à zona de esqui. A empresa que opera Baqueira-Bereit confia exclusivamente em Doppelmayr 0desde 1982 – 21 teleféricos são o resultado dessa colaboração de sucesso. Em novembro de 2014 – no ano do 50o aniversário da zona de esqui foi
inaugurada um novo equipamento, o teleférico de poltronas para 4 pessoas Jesús Serra, que substituiu o teleférico de poltronas para 3 pessoas Vista Beret. Para apoio do cliente na avaliação das possibilidades técnicas e econômicas, os especialistas em teleférico analisaram os requisitos do cliente profundamente e em detalhes durante dois meses. O fato de o cliente ter parceria com a filial de Doppelmayr na Espanha, Transportes por Cable facilitou muito a colaboração nessa época, assim como agora. |
4 CLDJesús Serra Cliente
Baqueira-Beret, S.A.
Local
Província de Lleida, Espanha
Tipo de instalação
Teleférico de poltronas acopláveis
Extensão
1.965 m
Capacidade
2.400 p/h
Inauguração
25.11.2014
Projetos internacionais
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Nova mobilidade para San Francisco Bay Area
O novo Cable Liner liga o Aeroporto Internacional de Oakland à rede de transportes públicos “BART” em apenas 8,5 minutos. Em 22 de novembro de 2014 ficou pronto o maior projeto até então da história de Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG (DCC), com a inauguração do serviço de passageiros. Houve meses de intensos testes, inclusive uma fase experimental de 30 dias em condições de serviço reais. O resultado é uma operacionalidade > 98,0 % durante 20 horas por dia. As primeiras ideias dos responsáveis da região em ligar o Aeroporto Internacional de Oakland e São Francisco à rede de transportes públicos (BART) surgiram em 1970. Em 2009, a DCC ganhou o concurso com uma solução que convenceu econômica e tecnicamente. Tecnicamente, a DCC realizou pela primeira vez um assim chamado Pinched Loop System. O DCC Pinched Loop System é formado por
uma pista dupla ao longo do trajeto e por pistas individuais nas estações finais. Aparelhos de mudança de via permitem mudança de via para cada parte do trajeto. Quatro voltas de cabos, todas acionadas pela estação intermediária (Doolittle), deslocam as quatro composições sincronizadamente em círculo. A mudança, a entrega das composições de um cotovelo para o seguinte, é feita com o cabo parado; por isso, em cada momento há uma composição atribuída a um cabo. Tecnicamente foram utilizados novos sistemas parciais, como aparelhos de mudança de via e desencaixes. As quatro composições climatizadas são formadas por três veículos, podem ser atravessadas e possuem sistema informativo para os passageiros. A composição está assentada nos assim chamados bogies Jakobs. Os testes em bancos de ensaios iniciados em Wolfurt em 2010 para assegurar (funcionamento e durabilidade) destas novas tecnologias,
contribuíram substancialmente para o sucesso do projeto. O confiável sistema de funcionamento e manutenção DCC convenceram o cliente BART a também nomear a DCC para o contrato de gestão do serviço do sistema de 20 anos . |
CLPOaklandAirportConnector Cliente
San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART)
Inauguração
22. Novembro 2014
Extensão
5.100 m (pista dupla)
Velocidade
14 m/s
Temp de viagem
8,5 min (entre as estações finais)
Capacidade
1.490 p/h
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Na geleira como no deserto Cada desafio é um ganho em experiência – uma visita aos setores de montagens elétrica e mecânicas
Q
uem realmente monta os teleféricos
O departamento de montagem da Doppelmayr
Qualidade em primeiro lugar, quaisquer
em todo o mundo? O departamento
faz o planejamento e tudo o que for necessário
que sejam as exigências
de montagens de Doppelmayr Wolfurt
para o sucesso da instalação. Os montado-
O departamento de montagem mecânica (Mon-
tem dois setores: montagem elétrica (Monta-
res de Doppelmayr coordenam os grupos de
tagem M) monta em todo o mundo a totalidade
gem E) e montagem mecânica (Montagem M).
trabalho e conduzem os mesmos no local da
dos sistemas de teleféricos de Doppelmayr –
obra. O contato intenso com o cliente também
desde teleféricos de reboque até instalações
Cidades sem infra-estrutura planejada, mon-
faz parte de seu dia a dia. E é claro que nen-
acopláveis de teleféricos, teleféricos especiais,
tanhas cobertas de neve e regiões afastadas
hum montador de Doppelmayr tem medo de
como Funilor, Funitel, e teleféricos 3S. Neste
podem agora ser atingidas, ligadas ou ter seu
altura, porque só assim conseguem trabalhar
departamento trabalham 50 montadores e
trânsito aliviado com modernos teleféricos. O planejamento e a construção dessas instalações exigem muitos conhecimentos, experiência e sensibilidade. Os projetos são tendencialmente cada vez maiores, mais detalhados, em locais mais expostos, de acesso mais difícil e de instalação cada vez mais rápida. Uma coisa é certa: a montagem dessas instalações é desafiadora e sempre diferente. No departamento de montagens de Doppelmayr os profissionais em teleféricos trabalham com paixão: os muitos projetos de sucesso realizados em todo
“Montamos torres de 60 m na geleira, dormimos na tenda a 3.500 m, esticamos cabos por cima de cidades populosas, montamos teleféricos em montanhas sem estradas, por vezes andamos a pé duas horas debaixo de neve ou em condições tropicais até ao local da obra. Em quaisquer condições, a qualidade é boa, porque queremos ter sucesso, somos unidos e mantemos relações familiares entre nós.” Mathias Zudrell, Chefe de Montagem M
também há colaboração com profissionais liberais e empresas de montagens em todo o mundo. O departamento de montagem mecânica coordena ao todo cinco chefes de operações. “Os nossos montadores são aquelas pessoas que no local e a partir dos componentes
individuais
dos teleféricos, criam um
o mundo acumularam uma experiência que
sem problemas em torres com até 100 m de
teleférico completo. Para isso planejam interna-
beneficia os clientes diariamente.
altura.
mente cada passo do processo até ao detalhe,
Grupo Doppelmayr
23
Com sua riquíssima experiência e absoluta ausência de vertigens, os montadores de Doppelmayr realizam trabalhos de alta qualidade em torres com até 100 m de altura.
muitas vezes com antecedência de meses.
ao resumir as atividades do seu setor, e adianta:
Assim podemos garantir que a instalação fique
“Um montador E tem de escolher ajudantes e
pronta dentro do prazo e com a qualidade
material e manter visão periférica – ele tem que
Doppelmayr.”
saber quando é ligada a energia elétrica e quando e quais setores têm de estar prontos para isso.”
Organização, planejamento e trabalho em equipe O departamento Montagem E é responsável pela parte elétrica, pelos trabalhos de instalação e pela entrada em funcionamento. Até 30 funcionários trabalham ali a serviço dos clientes em todo o mundo. O pessoal tem formações diferentes: instaladores elétricos,
“O nosso trabalho é muito variado e emocionante, andamos por todo o mundo. Apesar das viagens, o aspecto social é importante para nós.”
Vídeo
Heinz Wilhelmstätter, Chefe de Montagem E
graduados em faculdades técnicas e também
Os montadores E da Doppelmayr, além de com-
aprendizes de montadores de instalações
petência para planejamento, também têm de
elétricas ou eletricistas.
possuir outras características muito importantes e por vezes decisivas, tais como criatividade
“O interessante no trabalho em nosso departa-
e algum talento de improvisação. “Como nem
mento é que os montadores podem trabalhar
sempre podemos influenciar as circunstâncias,
de forma independente e abrangente, mas em
nem sempre tudo corre como planejado. Em
equipe. Testam as instalações, eliminam avarias
muitos países, por ex., as informações de que
se necessário sozinhos e acompanham uma
precisamos para a realização nem sempre são
instalação juntamente com um técnico, desde o
fáceis de receber ou tão estruturadas como no
planejamento até a inauguração e além disso”,
nosso país. Só isso é por vezes um desafio”,
diz Heinz Wilhelmstätter, chefe da Montagem E,
relata Heinz Wilhelmstätter. |
Imagens interessantes do trabalho do Departamento de Montagens de Wolfurt podem ser vistas aqui:
service.doppelmayr.com
24 24
Assistência a
Adquira agora know-how sobre hidráulica Quem se interessar cedo por hidráulica aposta em operacionalidade, segurança e conforto.
P
ara garantir a segurança, a operacionalidade e o conforto de instalações, o serviço de apoio a clientes de Doppelmayr realiza também em 2015 vários cursos de formação para principiantes e avançados – entre os quais uma série de cursos de hidráulica, porque é decisivo que os funcionários dos teleféricos tenham bom conhecimento dos sistemas com que trabalham. Além dos trabalhos de assistência hidráulica efetuados pelos especialistas do serviço de assistência a clientes em todo o mundo, a Doppelmayr também realiza muitos cursos em sua central em Wolfurt. Funcionários com ótima formação aumentam com seus conhecimentos não só a segurança, operacionalidade e o conforto, mas também contribuem para
reduzir os custos de operação de um teleférico. Em 2014, mais de 300 participantes finalizaram cursos de assistência a clientes da Doppelmayr. Também em 2015, engenheiros e técnicos de vários setores treinarão pessoal operador e de manutenção de todos os tipos de teleféricos. O primeiro curso de hidráulica tem início na primavera, na sede, em Wolfurt. Competências internas Em treinamentos concisos e próximos à prática, com apresentadores especializados e com a melhor formação, principiantes e avançados aprendem tudo sobre teleféricos, tornando-se assim especialistas na operação. Os conteúdos são tão diversificados quanto as competências aprendidas e os conhecimentos dos participantes.
Dica
Para que uma instalação se mantenha operacional e segura, a hidráulica e a mecânica devem de funcionar perfeitamente. O serviço de assistência da Doppelmayr oferece um lembrete especial para assistência hidráulica. Quem requisitar cedo garante serviço pontual. É recomendável um intervalo de assistência de três anos.
Assistência a
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Com seus conhecimentos, o pessoal de operação e manutenção bem treinado pode contribuir substancialmente para reduzir os custos de operação de um teleférico.
Os funcionários de teleféricos frequentam os treinamentos oferecidas segundo os conhecimentos próprios e a formação prévia. Nos cursos básicos o foco está principalmente sobre as bases físicas, a hidrodinâmica, transmissão de forças, fluxos, ou a equação de Bernoulli, entre outros.
Know-how com adição de valor Quem frequenta cursos especiais aprende coisas importantes sobre acionamentos, polias para cabos, tensores, freios de serviço e de segurança, eixos articulados, redutores e muito mais. Além disso, os participantes adquirem conhecimentos sobre esquemas hidráulicos e agregados (por ex., detecção de avarias em agregados de treino, avaliação da qualidade do óleo).
Assistência hidráulica conserva recursos Quem não puder recorrer a pessoal próprio com a formação adequada, ou se não tiver tempo para realizar em instalações próprias os trabalhos necessários de assistência hidráulica, pode recorrer à assistência técnica a clientes da Doppelmayr. No ano de 2013, os nossos especialistas em hidráulica realizaram 250 intervenções distribuídas por todo o mundo. A Doppelmayr está bem preparada para poder atender a todas essas necessidades: com o estabelecimento de mais armazéns de peças sobressalentes em vários países e com o aumento da equipe de técnicos em hidráulica, o serviço de assistência a clientes de Doppelmayr ficou mais perto de seus clientes, que ganham com tempos de transporte mais curtos e pela não necessidade de desembaraço aduaneiro. Com a rede de assistência a clientes distribuída por todo o mundo, os tempos de reação também ficaram mais curtos, o que é fundamental para aumento da segurança e da operacionalidade de um teleférico. Assistência a clientes: utilizar sinergias A forma de realização de um trabalho de assistência no caso concreto é esclarecida a cada cliente de forma pessoal e individual pelo serviço de assistência. Quem planejar corretamente só tem vantagens, porque durante o trabalho de assistência é possível realizar testes definidos pelas autoridades ou preparar documentação para os certificados correspondentes. Os funcionários do serviço de assistência a clientes também informam sobre necessidades de peças sobressalentes. Os clientes também aproveitam a oportunidade para treinar os seus funcionários e requisitam a assistência de forma a permitir que sua equipe acompanhe os técnicos hidráulicos de Doppelmayr, aprendendo novas técnicas. |
Cursos de hidráulica em resumo A Doppelmayr oferece cursos básicos e avançados de hidráulica para o pessoal operacional e de manutenção de todos os tipos de teleférico . Na primavera de 2015 tiveram início os primeiros cursos. Informe-se já. Resumo dos programas de formação: • Fundamentos de hidráulica • Acionamentos e hidráulica para avançados • Graxas, óleos hidráulicos, redutores • e muito mais Para mais informações sobre este e outros cursos do programa de formação de Doppelmayr e sobre o atual calendário dos cursos: service.doppelmayr.com
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Diversos
Formação de técnicos especializados
24
aprendizes iniciaram no outono de 2014 um curso de formação na Doppelmayr para diversas atividades profissionais ligadas à eletricidade e à metalurgia. Frequentam o curso na sede em Wolfurt. A formação de técnicos na
“Qualidade começa na formação.” Georg Dür, Diretor da Formação de aprendizes
Doppelmayr tem uma longa tradição, porque esta empresa de nível mundial forma, desde 1892, funcionários próprios no âmbito de um sistema dual de formação, permitindo a muitos jovens um início ideal na técnica de teleféricos. |
Oficina escola Doppelmayr Novos aprendizes a partir de outono de 2014 24 aprendizes Total de aprendizes
89 aprendizes
Profissões
Técnicos em Eletrotécnica, Técnicos em Mecânica, Técnicos em Metalurgia, Técnicos em usinagem
Destaques
Formação interna de aprendizes desde 1892 Oficina própria desde 1979 “Empresa Formadora de Excelência” desde 1997
www.lehre-bei-doppelmayr.at
2 lugares nos Top 10: “The Best Family Rides in America” O Theme Park Insider, um Guia Online redigido pelos usuários através dos mais populares parques de tempos livres do mundo, selecionou em meados do último ano o parque temático e de diversões mais apreciado por famílias nos EUA. Dessa forma, com o Bayside Skyride no Sea World em San Diego (9º lugar) e com o Hogwarts Express de Harry Potter nos Estúdios Universal na Flórida (1º lugar), dois teleféricos do Grupo Doppelmayr/Garaventa com cabines CWA recebem distinção. |
Classificações 1º lugar: Hogwarts Express de Harry Potter, Universal Orlando Resort, Orlando/Flórida 9º lugar: Bayside Skyride no SeaWorld, San Diego/Califórnia www.themeparkinsider.com/flume/201408/4172/
Diversos
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Save the Date O Grupo Doppelmayr / Garaventa está de novo representada em abril de 2015 com interessantes destaques na Interalpin. Aproveite a oportunidade e venha conversar conosco no nosso stand na principal feira especializada
INTERALPIN 2015
para tecnologias alpinas. Esta-
Messe Innsbruck (AUT)
mos ao seu dispor e mostra-
15–17 de abril de 2015
mos verdadeiras inovações do
Georg Scheu / OPEV
mundo dos teleféricos. |
O Presidente de OPEV Walter Wagner (1º da esqª) e Gerlind Weber, neta do inventor austríaco de turbinas, Viktor Kaplan (4º da esqª), entregam a condecoração por Serviços de Excelência no setor de invenções aos representantes de Doppelmayr, Christoph Hinteregger e Gernot Fischer.
Em memória de Andrea Doppelmayr Andrea Doppelmayr, de 51 anos, faleceu em 19 de outubro de 2014, vitima de doença grave. Andrea estava responsável pelo atendimento e treinamento dos clientes da empresa familiar desde 1979. Ela representava Doppelmayr em todo o mundo: em feiras, em visitas a clientes e na inauguração de teleféricos. Ela se destacava também especialmente no contato com outras culturas devido ao seu humanismo e à sua cordialidade. Obrigado, Andrea, pelo tempo que passamos com você. |
Condecoração por ideias inovadoras A Associação Austríaca de Inovadores, Detentores de Patentes e Inventores [Österreichische Innovatoren-, Patentinhaber- und Erfinderveband (OPEV)] condecorou a Doppelmayr em meados de outubro de 2014 com a Medalha Kaplan. Esta cobiçada Medalha, que tem o nome do Prof. Dr. Viktor Kaplan, inventor da turbina do mesmo nome, foi atribuída a Doppelmayr na categoria “Invenções e Inovações”. A distinção pretende motivar ideias inovadoras e desenvolver produtos e serviços de excelência na Áustria, país de limitadas matérias primas. |
Impressum Propriedade, edição e impressão: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstrasse8-10, 6922 Wolfurt, Áustria,dm@doppelmayr.com,www.doppelmayr.com; Texto e Redação: Doppelmayr Seilbahnen GmbH em colaboração com ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Design: Doppelmayr Seilbahnen GmbH em colaboração com KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Fotos: Doppelmayr; Impressão: Thurnher Rankweil; Política editorial segundo § 25 da lei sobre mídia: Informações atuais para clientes, parceiros e funcionários do Grupo Doppelmayr/Garaventa; Periodicidade: três vezes por ano, distribuição gratuita a clientes e parceiros do Grupo Doppelmayr. É permitida a reprodução com indicação da origem após autorização expressa por escrito; Dezembro de 2014; ressalvamos erros de composição e impressão; são válidas as condições gerais de venda (AGB).
www.doppelmayr.com
O Mundo dos Teleféricos Flexibilidade, compromisso e extenso know-how fazem da Doppelmayr / Garaventa a empresa ideal para para atender a todos os desafios de novos e tradicionais mercados. Todos os colaboradores da Doppelmayr / Garaventa incorporam a tese de que os avanços técnicos são uma grande oportunidade de fornecer desempenho superior. É por isso que a cada nova instalação de teleférico é realizada com grande cuidado e sensibilidade, em estreita colaboração com o cliente, para se adequar à tarefa e ao terreno. Segurança e conforto são sempre a prioridade. Uma vasta rede de de centros de serviços e manutenção também garantem suporte rápido e confiável. Visão de longo prazo, identificação de tendências, criando inovações - estes são os pontos fortes com que os clientes Doppelmayr / Garaventa podem contar. Para você que quer construir os melhores teleféricos no mundo. www.doppelmayr.com
... em grandes feitos.
Transformando desafios ...
Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20, 6922 Wolfurt / Austria Garaventa AG, Birkenstrasse 47, 6343 Rotkreuz / Switzerland