WIR Zákaznícky magazín skupiny Doppelmayr/Garaventa
vydanie 1/2015
40. ročník/č. 195
My sme 3S V praxi odladené do dokonalosti: každá 3S lanovka je priekopníckym výkonom
Milióny ráz bez auta Mestská sieť lanoviek bez emisií ponad strechy La Paz a El Alto
Montáže lanoviek po celom svete Montéri stavajú najmodernejšie lanové dráhy – tak v trópoch, ako aj na trojtisícovkách
28-TGD 3S-Pardatschgrat, Ischgl, AUT
2
Obsah
Milióny ráz bez auta Najväčšia mestská sieť lanoviek: 10 km dlhé spojenie, takmer nehlučné a bez emisií, prebieha ponad strechy bolívijských miest La Paz a El Alto.
6
My sme 3S
Každá lanovka 3S je míľnikom - pretože sú vítané aj tie najneobyčajnejšie želania.
12 Špičky lanovkovej techniky Pravé inovácie a priekopnícke výkony z praxe sú z dielne Doppelmayr/Garaventa.
Predslov
14
3
Silný rok so silnými partnermi Obchodný rok 2013/2014 bol pre skupinu Doppelmayr opäť veľmi dobrý. Spolu s 84-mi zákazníkmi nám bolo cťou postaviť 117 lanových dráh. Medzi nimi aj početné novinky a rekordy. To sa pozitívne zobrazilo v ročnej bilancii. Zvýšením obratu o takmer 8 % sme znova dosiahli najvyšší stav – rekord, ktorý však nie je samozrejmosťou. Všetci naši zamestnanci na celom svete pracujú tvrdo a ambiciózne, aby sme uskutočnili želania našich zákazníkov. Ako exemplárny príklad môžeme označiť Ischgl: kyvadlová lanovka Piz Val Gronda a nová lanovka systém 3S na hrebeň Pardatschgrat boli veľkými výzvami a zvládli sme ich k úplnej spokojnosti a profesionálne, spoločne s tímom lanových dráh Silvretta.
22
Je to práve vynikajúcou spoluprácou a dôverou našich dlhoročných zákazníkov a partnerov, čo nás napĺňa hrdosťou. Ďalšie početné projekty vo svetových lyžiarskych strediskách takisto dokazujú a podčiarkujú dôležitosť zimy pre firmu Doppelmayr: lanové dráhy pre zimný turizmus boli, sú a budú aj v budúcnosti naším najdôležitejším trhom, ktorému venujeme zodpovedajúco náležitú pozornosť a koncentráciu. Ale aj výzvy v mestských oblastiach, predovšetkým v Južnej Amerike, výrazne poznačené dynamickým vývojom, akceptujeme s radosťou. Najväčšia mestská sieť lanových dráh v La Paz/Bolívia, pozostávajúca z troch lanoviek, je už postavená a nové projekty sú už v štartovacích pozíciách. Vidíme v tom veľký potenciál a už s napätím očakávame ďalší vývoj. Aj v budúcnosti si udržíme, prípadne ešte ďalej vylepšíme našu výkonnosť. Pri tom nám musí byť najvyšším prikázaním uvažovanie v prospech kvality a odbornej starostlivosti v rámci celej skupiny na celom svete. Posudzujte nás podľa našich vlastných nárokov – a síce, postaviť najlepšie lanovkové riešenia na svete.
Kto stavia na trojtisícovkách 60-metrové podpery? Montážne oddelenie Wolfurt montuje lanovky po celom svete – portrét.
24 Michael Doppelmayr konateľ
Nové trendy v témach lanovkovej techniky Fundované zaobchádzanie odborného personálu so zariadením zabezpečuje jeho disponibilitu a komfort.
4
Čísla Údaje Fakty
628
795
mil. eur
mil. eur
2011/12
2012/13
858 2013/14
Rekord, ktorý nie je samozrejmosťou V obchodnom roku 2013/2014 sa skupine Doppelmayr podarilo opäť zvýšiť čísla obratu. Ročný obrat sa pohybuje na úrovni 858 mil. eur, čo zodpovedá značnému zvýšeniu o takmer 8 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Úspešné tímy skupiny Doppelmayr zrealizovali na celom svete u 84-och zákazníkov 117 lanových dráh, zvládli nespočetné výzvy a navyše získali nové trhy. Takto si mohla skupina aj v tomto roku upevniť svoju pozíciu v medzinárodnej súťaži. K aktuálnym míľnikom lanovkovej techniky sa pričleňujú veľké projekty v Soči a v Ischgli. |
2011/12
mil. eur
2012/13
Obrat
Obrat
Obrat
2011/12
628
795
mil. eur
2012/13
1.265
2.452
1.204
1.161
2.297
2.378
zamestnancov na celom svete z toho v Rakúsku
2013/14
858
mil. eur
2013/14
Líneas Roja, Amarilla, Verde – na svete najväčšia sieť mestských lanových dráh v Bolívii
Od otvorenia prvej línie v máji 2014 zaznamenala najväčšia sieť lanových dráh na svete už milióny jázd. La Paz a k nemu prihraničné 2011/12 El Alto sú nám vzorom, 2012/13 ako línie lanových dráh v úlohe verejných dopravných prostriedkov efektívne a šetrne voči životnému prostrediu spájajú milióny ľudí. Každá línia je v prevádzke 17 hodín denne a prepravuje 3.000 osôb za hodinu v každom smere. |
12 mil. 1.265
2.452
1.204
1.161
2.297
2.378
zamestnancov na celom svete z toho v Rakúsku
2013/14
mil. eur
Čísla Údaje Fakty
5
Rakúske lanové dráhy v číslach Hospodársky význam rakúskych lanových dráh je veľký: každý rok prepravia po celom Rakúsku takmer 590 miliónov ľudí. Z toho nadšenci snehu predstavujú pre zimný šport v horách Rakúska ročne viac ako 7 miliárd eur. Pre rakúske lanové dráhy pracuje na plný úväzok viac ako 83 tisíc osôb. |
585
mil. prepravených osôb
7,2 83.100
celkové výdavky zo strany zimných športovcov
Mld.
pracovných miest na plný úväzok zabezpecujú rakúske lanové dráhy
Zdroj: Odborný zväz rakúskych lanových dráh, WKO Rakúsko, stav zima 2014
Časopis o lanových dráhach s najväčším nákladom na svete
100.000
kliknutí mesačne
Zákaznícky magazín skupiny Doppelmayr/Garaventa žiari novým dizajnom a je teraz ešte napínavejší. Nákladom 11 tisíc kusov sa magazín o lanových dráhach radí k časopisom s najväčším nákladom na svete. Záujemcovia na celom svete si môžu WIR prečítať aj online. Magazín sa prekladá do 12-tich jazykov: napríklad aj do portugalčiny, češtiny a ruštiny. WIR existuje už 40 rokov. |
Náklad 11.000
12
JAZYKOV angličtina francúzština portugalčina slovinčina
40. ročník
čeština nemčina ruština španielčina
Tešíme sa na vašu odozvu na nové vydanie, ako aj na vaše podnety a nápady. Napíšte jednoducho na adresu dm.wir@doppelmayr.com
čínština poľština slovenčina taliančina
Viac ako priemerne 100.000 kliknutí mesačne zaznamenáva nová webová stránka skupiny Doppelmayr/Garaventa1. V priemere dochádza u približne 22 % užívateľov k prístupu z mobilných koncových zariadení. Vysoké počty prístupov zaznamenáva aj vlastný firemný Youtube kanál: priemerne sa informuje o špecialistoch lanových dráh prostredníctvom videa viac ako 23 tisíc osôb mesačne. Od otvorenia kanála v júni 2011 si celkovo pozrelo videá skupiny viac ako 900 tisíc záujemcov. | 1)
Časové obdobie hodnotenia: január až december 2014 vrátane
www.doppelmayr.com
6
My sme 3S Lanovkové systémy 3S od Doppelmayr/Garaventa – každé zariadenie je míľnikom. Aj pre najneobvyklejšie želania existuje riešenie. Referencie hovoria samé za seba.
28-TGD Peak 2 Peak, Whistler, CAN
My sme 3S
7
Vysoká stabilita vo vetre
Dopravná rýchlosť až do 8,5 m/s
8,5 m/s
Vysoká prepravná kapacita až do 5.500 osôb za hodinu v každom smere
Dlhé lanové polia: až do cca. 3.000m bez podpier (v závislosti od topografie)
Vysoká disponibilita (žiadne čakanie) 11 12 1 2 10 9 3 8
7 6 5
4
Komfort a bezpečnosť na vysokej úrovni
Č
o je krajšie, ako sa vznášať ponad hory, doliny, mestá a pamätihodnosti? Nie je toho veľa. Preto skupina Doppelmayr/Garaventa stavia lanové dráhy. Tak, aby sa cestujúci mohli v každom počasí dostať rýchlo, komfortne a bezpečne do svojho cieľa, čo je dnes už dlhodobým štandardom. Profesionáli v oblasti lanových dráh stavili na lanovkové technológie so superlatívmi: včas rozpoznali, aký potenciál sa ukrýva v lanovkovej technológii 3S a v praxi prepracovali tento systém do dokonalosti. Každé zariadenie 3S je inováciou samou o sebe Všetko sa to začalo úžasnou myšlienkou Gottfrieda Hofmanna a Fritza Feuza vo vtedajšej firme Roll Transportsysteme AG, ktorí skombinovali výhody obežných lanových dráh s výhodami kyvadlových dráh. V rozmedzí rokov 1991 – 1994 vyvinuli a skonštruovali prvú lanovú dráhu 3S v Saas-Fee. V roku 1996 prebrala Von Roll firma Doppelmayr a následne technológiu 3S vylepšila: v roku 2002 vznikla nad olympijskou zjazdovkou vo Val-d’Isère lanovka systému 3S s názvom L´Olympique. Už vtedy prepravila 3.750 osôb za hodinu v každom smere pri rýchlosti 7,5 m/s. Každý zrealizovaný projekt je jedinečný a vždy je sprevádzaný významnými inováciami - pretože rozličné požiadavky a želania zákazníkov vždy podnecujú aj nový vývoj. História úspechu pokračuje V roku 2004 nasledovala 3S v Kitzbüheli: už vtedy táto lanovka od firmy Doppelmayr presvedčila charakteristickými výhodami systému 3S: Vysokou stabilitou vo vetre a prepravnou kapacitou, možnosťou prekonávať dlhé lanové polia a nízkou spotrebou energie. Jedna z najdôležitejších lanoviek severnej Ameriky je jedinečná lanovka systém 3S Peak 2 Peak: spája naprieč dolinou
8
My sme 3S
Doppelmayr myšlienku 3S od firmy Von Roll rozvinul ďalej a v praxi tento systém prepracoval do dokonalosti. Dokladom toho je množstvo úspešných projektov po celom svete.
Každý problém zákazníka sa vyrieši Žiadne zariadenie nie je také isté ako predchádzajúce. Výsostne individuálne želania zákazníkov, ako aj geologické a architektonické výzvy, akceptuje firma Doppelmayr s radosťou. Na Spolkovej záhradníckej výstave v roku 2011 zvládla „lanovka Koblenz“ od od firmy Doppelmayr zvláštnu zaťažkávaciu skúšku a tým dosiahla hneď aj svetový rekord: hightech lanovka prepravila iba za 185 dní celkovo 5,9 mil. osôb. V čase špičiek to bolo 52.000 osôb denne, z toho tisíc vozíčkarov. Aj tu sa presadil nový koncept zachraňovania.
Svetové rekordy na olympijských hrách Na Zimných olympijských hrách 2014 v Soči fungovala lanovka systém 3S Olympic Village ako približovacia lanovka k olympijskej dedine a k ukončovacej olympijskej zóne. Doppelmayr umožnil, aby sa touto lanovou dráhou transportovali nielen osoby, ale aj autá. Okrem osobných kabínok existujú samostatné závesy pre transport automobilov – za hodinu je možné prepraviť až 33 vozidiel. Lanovka systém 3S Olympic Village je na celom svete prvá lanovka s dvomi sekciami a prejazdom: kabínky sa v medzistanici uchytia na ďalšie lano. Táto lanovka prepravuje až 4.500 osôb za hodinu v každom smere a ohľadne prepravy osôb je to kabínková lanovka s najväčšou prepravnou kapacitou na svete. Psekhako v Soči obhajuje hneď dva svetové rekordy: s dopravnou rýchlosťou 8,5 m/s ide o najrýchlejšiu odpojiteľnú lanovku sveta. Je dlhá 5.386 m, a tým je aktuálne najdlhšou trojlanovou dráhou na svete. Viac ako 10 realizovaných úspešne fungujúcich projektov, ako aj tri zariadenia systém 3S, ktoré práve vznikajú, nasvedčujú, ako rýchlo sa začalo rozprávať o tomto atraktívnom lanovkovom riešení. Ale aj to, čo už bolo doteraz dosiahnuté, nie je pre firmu Doppelmayr dôvodom na oddych. Aj Ischgl má neustále veľkolepé nápady a odvahu pustiť sa do nového a dôveruje pri tom skupine Doppermayr/Garaventa. V úzkej spolupráci vznikli v predchádzajúcich dvoch rokoch dve
BMW sa vozí na lanovke
BMW AG
dve lyžiarske strediská Whistler a Blackcomb. S lanovým poľom o dĺžke 3.026 m dosiahla najdlhšiu vzdialenosť medzi dvomi podperami spomedzi všetkých visutých lanoviek a so 436-timi metrami najväčší výškový rozstup od podložia. Na štíte Geislachkogl postavil Doppelmayr lanovkovým systémom 3S ďalšie architektonické a technické medzníky vo vývoji. Zodpovedajúc geologickým danostiam v zóne trvalo zamrznutej pôdy – permafroste – boli podpera, vážiaca 200 ton, a horná stanica postavené na špeciálnych základoch. Ďalší priekopnícky čin: Firme Doppelmayr sa tu prvýkrát podarilo presadiť revolučný koncept zachraňovania, pri ktorom je samostatná lanovka pre evakuáciu zbytočná – v prípade evakuácie je možné dopraviť kabínky do staníc.
Lanovka Geislachkogl v Söldene ponúkla perfektný rámec pre prekvapujúce uvedenie nového BMW radu 2 Active Tourer v lete 2014. Celkovo 500 žurnalistov z celého sveta z oblasti motorizmu sa zúčastnilo na tejto mediálnej udalosti. Na prekvapenie všetkých však neboli zástupcovia tlače jediní, ktorí si dopriali jazdu lanovkou na vrchol hory vo výške 3.048 m: Active Tourer sa takisto vyviezol na špeciálnom závese pre systém 3S, ktorý vyvinul Doppelmayr osobitne pre túto udalosť, na kopec a potom zasa späť – pohľad, pri ktorom sa každému zatají dych.
My sme 3S
zariadenia, o ktorých sa rozprávalo v lanovkovom odvetví na medzinárodnej úrovni: v roku 2013 bola otvorená prvá kyvadlová lanovka sveta s vykurovaním sedadiel Piz Val Gronda a od tejto zimnej sezóny jazdí aj lanovka systému 3S Pardatschgrat, ktorá ukazuje cestu do budúcnosti. 3S-Pardatschgrat – lanovka s charakterom majáka Aby si mohli stúpajúce počty zákazníkov v Ischgli aj naďalej neobmedzene a bezpečne vychutnávať úchvatnú horskú panorámu, roz-
hodla sa spoločnosť Silvrettaseilbahn AG v roku 2012 pre výstavbu trojlanovej obežnej dráhy na hrebeň Pardatschgrat. Lanovka systém 3S od firmy Doppelmayr prekonáva spolu 1.251 výškových metrov – svetový rekord pri lanovkách systém 3S. Stará odpojiteľná štvormiestna kabínková lanovka už nebola ďalej schopná dostatočne spĺňať funkciu podstatného približovacieho zariadenia do lyžiarskeho centra Ischgl/Idalp. Preto bola spodná sekcia existujúcej lanovky demontovaná a z východnej časti centra obce bez medzistanice na hrebeň Pardatschgrat bola zriadená vo vetre stabilná
9
trojlanová obežná dráha. Svetová novinka: kabínky 3S – Pardatschgrat môžu permanentne odoberať energiu z vlastného dynama na pojazdovom zariadení – napríklad pre vykurovanie sedadiel. Najvyšší komfort a najväčšia disponibilita za každého počasia Keďže umiestnenie zariadenia je veľmi exponované, v dôsledku silného vetra sa museli zodpovední za prevádzku lanoviek prispôsobiť potrebe odstaviť lanovku na 10 až 20 dní za sezónu. To je už teraz minulosťou. Lanovka Pardatsch-
Systémy 3S – celosvetové míľniky skupiny Doppelmayr/Garaventa
28-TGD 3S-Pardatschgrat
30-TGD Psekhako
Ischgl (AUT) 2014
Krasnaya Polyana, Sochi (RUS ) 2013
30-TGD Olympic Village/Rosa Khutor Krasnaya Polyana, Sochi (RUS) 2013
Vertikálna výška
1.251 m WR
Vertikálna výška
1.096 m
Sekcia 1
Sekcia 2
Šikmá dĺžka
3.424 m
Šikmá dĺžka
5.386 m WR
Vertikálna výška
496 m
194 m
Dopravná rýchlosť
7,5 m/s
Dopravná rýchlosť
8,5 m/s WR
Šikmá dĺžka
1.736 m
1.460 m
Prepravná kapacita
2.800 os/hod
Prepravná kapacita
3.000 os/hod
Dopravná rýchlosť
4,5 m/s
4,5 m/s
Prepravná kapacita
4.500 os/hod WR , 33 áut/h
30-TGD Gaislachkogl 2
35-TGD Seilbahn Koblenz
28-TGD Peak 2 Peak
Sölden (AUT) 2010
Koblenz (DEU) 2010
Whistler (CAN ) 2008
Vertikálna výška
864 m
Vertikálna výška
107 m
Vertikálna výška
35 m
Šikmá dĺžka
1.848 m
Šikmá dĺžka
802 m
Šikmá dĺžka
4.407 m
Dopravná rýchlosť
6,0 m/s
Dopravná rýchlosť
4,5 m/s
Dopravná rýchlosť
7,5 m/s
Prepravná kapacita
2.600 os/hod
Prepravná kapacita
3.800 os/hod
Prepravná kapacita
2.050 os/hod
30-TGD 3S Bahn
30-TGD L’Olympique
Kitzbühel (AUT) 2004
Val-d’Isère (FRA) 2002
Vertikálna výška
140 m
Vertikálna výška
853 m
Šikmá dĺžka
3.650 m
Šikmá dĺžka
2.148 m
Dopravná rýchlosť
7,0 m/s
Dopravná rýchlosť
8 m/s
Prepravná kapacita
2.100 os/hod
Prepravná kapacita
3.750 os/hod
WR svetový rekord 3S
10
My sme 3S
Svetová novinka: kabínky systému 3S- Pardatschgrat môžu čerpať svoju energiu permanentne z vlastného dynama na pojazdovom zariadení - napríklad pre vykurovanie sedadiel.
grat je zvlášť stabilná vo vetre a zabezpečuje veľkú disponibilitu dopravného spojenia pre cestujúcich. To znamená, že aj v dňoch, keď fúka fén, pri vetre a za nepriaznivého počasia si hostia prídu na svoje a bezpečne sa dostanú do cieľa. Vo vzťahu k spôsobu vyhotovenia a technike je systém 3S Pardatschgratbahn projektom s vysokou mierou prestíže: v Ischgli prekoná luxus a hightech novej 3S lanovky všetko doteraz zažité – a to aj napriek tomu, že v Soči už boli prekonané všetky očakávania. Svetová novinka: energeticky autonómne kabínky Zvláštnou výnimočnosťou lanovky 3S Pardatschgrat je jedinečný systém zásobovania kabínok energiou: môžu svoju energiu – napríklad pre vykurovanie sedadiel – získavať permanentne z vlastného dynama na pojazdovom zariadení. ,,Vo vzťahu k lanovke a dizajnu boli požiadavky spoločnosti Silvrettaseilbahn AG extrémne vysoké. Dokázali sme to v zadanom čase zrealizovať iba preto, lebo vo firme Doppelmayr mechanika aj elektrotechnika pochádzajú z toho istého zdroja. Výsledok je skutočne impozantný“, hrdo skonštatoval Peter Luger, zodpovedný za 3S systémy vo firme Doppelmayr. V Ischgli sa prvýkrát použil aj nový model kabínky Taris. Kabínky boli
vytvorené v špeciálnom čierno-červeno-bielom dizajne vo farbách strediska Ischgl. Aj samotný záves má svoju vlastnú dizajnérsku kapotáž. Stavebné požiadavky boli bravúrne zvládnuté Pri výstavbe lanovky 3S sa vyskytli veľké výzvy, ktoré však odborníci z firmy Doppelmayr s dlhoročnou skúsenosťou, intenzívnou poradenskou činnosťou a špeciálnymi konštrukčnými riešeniami zvládli majstrovsky: na jednej strane sa projektovanie dolnej stanice ukázalo ako zložité, pretože tam bolo ohraničené priestorové usporiadanie. Tak sa plnoautomatická garáž kabínok bez okolkov usídlila do podzemia stanice. Kabínky sa do stanice prepravujú pomocou vertikálneho dopravníka. Na druhej strane je horná stanica lanovky Pardschgratbahn postavená na podloží permafrostu, ktoré sa mení v závislosti od teploty. Aby bolo možné vyrovnať pohyb podložia, bola horná stanica, situovaná vo výške 2.600 m, postavená takým spôsobom, že sa v prípade potreby môže pridvihnúť pomocou hydraulických valcov. Osvedčené dlhodobé partnerstvo Skupina Doppelmayr/Garaventa je v Ischgli už viac ako 50 rokov exkluzívnym partnerom pre
ily ké deta technic /13 2 1 Ďalšie e n na stra a) nájdete /technik ia c á (Inov
oblasť lanových dráh. ,,Od roku 1965 sme už mali česť spolu so spoločnosťou Silvrettaseilbahn AG zrealizovať 44 lanoviek a zvládnuť veľa komplexných výziev. To vytvára nielen dôveru v partnerstvo, ale ako vidno, aj tie najobdivuhodnejšie zariadenia sveta“, zhrnul na záver Egon Böhler, zodpovedný za projektovanie vo firme Doppelmayr. |
Ďalšia svetová novinka v Ischgli
150-ATW Piz Val Gronda Prvá kyvadlová lanovka s vykurovaním sedadiel Otvorenie: rok 2013 (rekordný čas výstavby < 1 rok)
My sme 3S
11
50 rokov úspešnej spolupráce s firmou Doppelmayr WIR sa porozprával s Hannesom Parthom, členom predstavenstva spoločnosti Silvrettaseilbahn AG
WIR. Ischgl úspešne spolupracuje už približne 50 rokov so skupinou Doppelmayr/ Garaventa. Čo je potrebné nato, aby fungovalo takéto dlhoročné partnerstvo? Parth: Tak ako v súkromnej oblasti, tak aj pri hospodárskom spolužití by malo byť partnerstvo založené na vzájomnej dôvere a pochopení. Je dôležité vychádzať v ústrety
kabínkami bola napriek exponovanosti trasy celkom odolná proti vetru. Zistili sme však, že veterných dní v lyžiarskom stredisku pribudlo, a tak sme sa nakoniec rozhodli pre 3S lanovku bez medzistanice. Obmedzené priestorové možnosti dolnej stanice so strmým výjazdom, samotná trasa a zvlášť aj sťažené geologické
daným želaniam a potrebám. A keď sa vyskytnú konflikty alebo krízy, obidve strany musia pracovať na únosnom riešení, aby nebola budúca spolupráca zahmlená minulosťou. K tomu je vždy potrebná aj určitá miera veľkorysosti. Toto všetko sme pravdepodobne dokázali v minulosti celkom dobre vyriešiť v spoločný prospech. WIR. Posledné spoločné veľké projekty boli obidve zariadenia, kyvadlová lanovka Piz Val Gronda a lanovka systém 3S na Pardatschgrat. Aké boli projektantské a technické výzvy pre skupinu Doppelmayr/Garaventa? Parth: Za kyvadlovú lanovku Piz Val Gronda sme bojovali 28 rokov, pretože sme boli toho názoru, že terén, pripravený už v počiatočných fázach rozvoja lyžiarskeho strediska, bude mať pre nás veľký význam. V tých rokoch boli vypracovávané vždy znova a znova projekty pre najrozličnejšie lanovkové systémy a čiastočne už boli aj udelené zákazky. V konečnom dôsledku boli dôvody na strane ochrany prírody rozhodujúce pre výber konceptu kyvadlovej lanovky. Táto predstavovala s otvorenými stanicami a s iba dvomi podperami výzvu pre projektantov uchádzača. Aj počas výstavby, keďže nebolo možné sprístupniť trasu a hornú stanicu, vznikali nové výzvy pre firmu výrobcu a pre robotníkov, zamestnaných na stavbe. Jednolanová obežná dráha Pardatschgrat bola produktom nariadenej prestávky na zamyslenie z konca 80-tych rokov so zákazom vytvára ďalšie kapacity smerom z doliny nahor. Preto nebolo vtedy možné uskutočniť želanú 6-MGD. Avšak už po 20-tich rokoch 4-miestna ESU vykonala dobré služby. So svojimi malými
datschgrat teraz umožňuje, aby sa 2. sekcia pôvodnej Pardatschgrat lanovky, ktorá zostane funkčná, mohla používať pre opakované jazdy. Takýmto spôsobom je možné lyžovať na veľmi atraktívnych zjazdovkách z hrebeňa Pardatschgrat k medzistanici aj v predpoludňajších hodinách, čo doteraz z dôvodu plno obsadeného zariadenia cestujúcimi, ktorí sa chceli dostať z doliny na kopec, nebolo možné. Pri obidvoch lanovkách sa zvlášť kládol dôraz na atraktívnu architektúru staníc. Navyše boli lanovkovotechnické zariadenia, predovšetkým kabínky, navrhnuté projekčnou kanceláriou Storz, exkluzívne, k čomu sme prispeli aj my mnohými podnetmi a našli sme za týmto účelom aj porozumenie u výrobcu. Kabínky so závesom predstavujú nový symbol značky nášho lyžiarskeho strediska, čo registrujú hostia stále pozitívnejšie. WIR. Aké trendy v tejto nadväznosti očakávate v nadchádzajúcich rokoch a na čom zvlášť záleží vašim hosťom?
pomery na hrebeni Pardatschgrat – permafrost a posuvy s robustnými skalnými blokmi – predstavovali svojrázne požiadavky na projektovanie a techniku. WIR. Akú úlohu zohrávajú obidve nové zariadenia pre lyžiarske stredisko Ischgl? Parth: Lanovka Piz Val Gronda sprístupňuje okrem zjazdu z hornej stanice smerom k dolnej stanici aj rozsiahly a veľmi atraktívny freeridový terén, ktorý ešte pripraví veľa potešenia rastúcej skupine lyžiarov, ktorí chcú lyžovať mimo zjazdoviek. Nová 3S lanovka na Par-
Parth: Sme presvedčení, že lyžovanie alebo snowboardovanie bude aj v budúcnosti pre veľa ľudí veľmi atraktívne a veríme, že nadchneme aj nové trhy. Avšak bude potrebné okrem lyžovania poskytnúť aj alternatívne ponuky, keďže špeciálne v prípade nepriaznivejšieho počasia je stále ťažšie dostať hostí na zjazdovku. Takže sme v minulosti modernizovali naše reštauračné prevádzky a prešli sme na prevádzky s obsluhou. V budúcnosti však budú napriek tomu potrebné ešte ďalšie ponuky v oblasti zábavy. |
12
Lanovky 3S a iné ,,pravé“ inovácie Doppelmayr/Garaventa stavia míľniky v lanovkovej technike. Ako sa to dá? Celkom jednoducho: to, čo zákazník potrebuje, sa vyvinie a zrealizuje – ako je známe, najlepšie inovácie pochádzajú z praxe.
T
rojlanové obežné dráhy (3S) zjednocujú výhody kabínkových a kyvadlových lanoviek v tomto jedinom inovatívnom riešení. Sú zvlášť výkonné a dosahujú celkovú prepravnú kapacitu až 4.500 osôb za hodinu pre každý smer. Trojlanový systém pozostáva na jednej strane z pevne ukotvených a úplne uzavretých nosných lán, ktoré slúžia kabínke ako pojazdová dráha, na druhej strane z obežného ťažného lana, na ktorom sú uchytené osemkladkové pojazdové zariadenia. Pohon musí preto vyvíjať iba silu potrebnú na ťah a aj trenie na nosných lanách a sily, vznikajúce pri odkláňaní lana na podperách, sú menšie. Preto môžu byť poháňacie jednotky 3S lanovky tiež kompaktnejšie ako pri iných lanových dráhach.
Čo robí lanové dráhy 3S od firmy, ktorá je lídrom v oblasti technológii, takými obľúbenými? Ohľadne prepravnej kapacity a zvládnutia prevýšenia udávajú lanové systémy 3S od skupiny Doppelmayr/Garaventa takt celému svetu. Hightech lanové dráhy však presviedčajú aj tou skutočnosťou, že dokážu bez podpery prekonávať najdlhšie lanové polia, sú enormne stabilné vo vetre a spotrebujú málo energie. Argumenty, ktoré presviedčajú stále viac prevádzkovateľov: odpojiteľný obežný systém poskytuje aj pri extrémnych podmienkach komfortný zážitok pri jazde. Garážovanie kabínok a preprava tovaru vertikálnym dopravníkom Vertikálnym dopravníkom pre garážovanie kabínok o poschodie nižšie sa Doppelmayr už v
Soči postaral o rozruch – je to efektívna metóda, ako s úsporou miesta prekonať výškový rozdiel. Pre Ischgl vytvoril Doppelmayr v kooperácii s LTW Intralogistics hightech výťah, spĺňajúci ďalšiu funkciu: na tretej rovine je možné priamo dodávať tovary. Pohľad, ktorý uchváti: nová kabínka Taris Nový model kabínky Taris, konštruovaný modulovým systémom, vyvinula firma CWA výlučne pre lanovkové systémy 3S, kyvadlové lanovky a funitel. Tento model je nápadný špeciálnym inovatívnym dizajnom a je dimenzovaný pre kapacitu až 45 osôb (všetci stojaci), resp. pre 28 miest na sedenie – ako napr. v Ischgli. Zvlášť komfortne vybavené je v prípade Taris aj nastupovanie: automatické posúvacie dvere sa dajú otvoriť na 1,5 m – oveľa viac ako u bežných modelov, čo uľahčuje rýchle a
Technika a inovácia
13
Za súčasnej úspory práce, čiže bez pričinenia odborného personálu, sa stlačením tlačidla dostanú kabínky komfortne zo stanice pomocou vertikálneho dopravníka do plne automatickej garáže, ktorá sa nachádza v spodnom podlaží. Je vhodné vyzdvihnúť, že za účelom údržby kabínok nie je potrebné uviesť do prevádzky hlavnú lanovku – automaticky sa prepravia na údržbovú plošinu.
bezpečné pristupovanie. Tým je umožnené, aby súčasne vedľa seba nastupovali dve osoby, čím sa skráti doba nastupovania na polovicu. Aj v interiéri presviedča nový model kabínky: veľkorysé vyhotovenie vnútorného priestoru robí z každej jazdy príjemný zážitok. V Ischgli oslovuje interiér lanovky Pardatschgrat nepriamym osvetlením ako aj bezdrôtovou sieťou a zariadením ozvučenia. Mnohokrát osvedčený transport vozidiel Že Doppelmayr má najväčšie skúsenosti nielen pri preprave osôb lanovými dráhami, ale aj pri preprave vozidiel, dokazujú medzičasom viaceré osvedčené prepravné zariadenia: prvý bol v roku 2002 Funitel pre VW v Bratislave - preváža vozidlá z montážnej haly na testovací okruh. Potom nasledovalo zariadenie na transport automobilov pre Soči. Medzinárodný olympijský výbor (IOC) požaduje, aby miesta konania boli dosiahnuteľné dvomi rozličnými cestami, a keďže výstavba ďalšej cesty časovo a hospodárne nebola porovnateľná s prepravou vozidiel pomocou lanovky 3S, dostal Doppelmayr zákazku na túto lanovú dráhu: lanová dráha 3S Olympic Village môže voliteľne prepravovať iba osoby, alebo aj súčasne vozidlá. Pri spôsobe prevádzky s vozidlami prepravuje táto vysokovýkonná lanovková dráha 3S 33 áut a navyše ešte 1.000 osôb za hodinu. Zvláštnosťou je, že vozidlá môžu prichádzať a odchádzať vo všetkých staniciach.
Svetová novinka: pojazdové kladky s generátorom Pomocou generátora na pojazdových kladkách od od firmy Doppelmayr, jedinečného na celom svete, je v kabínkach 3S až po hornú stanicu stále príjemne teplo. Tri z ôsmich pojazdových kladiek na každom pojazdovom zariadení vyrábajú pri pohybe energiu. Koncept zachraňovania: všetky kabínky sú kedykoľvek dosiahnuteľné Inovatívny koncept vyprázdňovania kabínok realizovala skupina Doppelmayr/Garaventa prvýkrát v roku 2010 na Gaislachkogli, resp. na Spolkovej záhradníckej výstave v Nemecku, a teraz sa používa aj v Ischgli: zabezpečuje, že cestujúci nemusia v prípade poruchy opustiť kabínky. Všetky časti zariadenia, ktoré sú relevantné z hľadiska funkčnosti, sú preto konštruované duplicitne a nezávisle od seba. Kabínky je v prípade evakuácie stále možné bezpečne doviesť do najbližšej stanice – evakuácia, resp. zlaňovanie cestujúcich je úplne zbytočné. Každý lanovkový projekt je jedinečný. Vždy je potrebné individuálne zohľadniť mnohé špeciálne danosti. Želania zákazníkov zohrávajú pritom najväčšiu dôležitosť. Doppelmayr má najväčšie skúsenosti aj pri preprave vozidiel pomocou lanovej dráhy. Prvé zariadenie na transport vozidiel bolo realizované v roku 2002 pre VW v Bratislave. Spolu s nimi, v kombinácii s dlhoročnými cennými skúsenosťami celej
skupiny Doppelmayr, vznikajú inovácie, ktoré sú užitočné skutočne pre všetkých zákazníkov firmy Doppelmayr – tie ,,pravé“ inovácie. |
Autotransport od od firmy Doppelmayr
Doppelmayr má najväčšie skúsenosti aj pri preprave vozidiel pomocou lanovej dráhy. Prvé zariadenie na transport vozidiel bolo realizované v roku 2002 pre VW v Bratislave. Funitel v automobilovom závode VW v Bratislave Dopravná rýchlosť
2,80 m/s
Prepravná kapacita
67 áut/hod.
30-TGD Olympic Village Soči Dopravná rýchlosť
4,5 m/s
Prepravná kapacita
33 áut/hod. a 1.000 os./hod. alebo 4.500 os./hod.
Nákladná kapacita
2.400 kg (veľkosť: VW-Bus T5)
14
Milióny ráz bez auta Najväčšia mestská lanovková sieť na svete robí z Bolívie priekopníka
Medzinárodné projekty
15
Nová lanovková sieť vedie k menšiemu množstvu hluku a emisií. Každá z troch línií lanovky dokáže rýchlo a pohodlne prepraviť za hodinu a v každom smere 3.000 osôb – pre radosť obyvateľov mesta.
La Paz a s ním hraničiace El Alto demonštrujú, ako verejné dopravné prostriedky efektívne spájajú milióny ľudí a zároveň chránia životné prostredie. Najväčšia mestská sieť lanových dráh na celom svete sa odnedávna nachádza v Bolívii: La Paz je vo výške od 3.200 do 4.100 m najvyššie položeným sídlom vlády na svete. Na náhornej plošine západne od La Paz sa nachádza ešte väčšie mesto El Alto. Obidve mestá majú spolu takmer 2 milióny obyvateľov. Od roku 2014
denástich staníc. ,,Vláda musela súrne konať, aby s dlhodobou udržateľnosťou vylepšila infraštruktúru v intraviláne miest. Celá oblasť okolo La Paz bola masívne zaťažovaná zápchami. Pritom sa preberali viaceré možnosti. Vyriešiť ‚problém‘ mestskou sieťou lanových dráh bolo nielen tým najefektívnejším, ale aj tým najhospodárnejším“, odôvodňuje Javier Telleria, konateľ firmy Doppelmayr Bolívia. Jednotlivé línie lanových dráh merajú až do 4 km a odbremeňujú výrazným spôsobom cestnú sieť a kyvadlovú dopravu kapacitou 3.000 osôb za hodinu v každom smere. Ale nielen tí, ktorí trpeli dopravnými zápchami, a ktorí dochádzali kyvadlovým spôsobom, si mohli vydýchnuť. Aj turizmu je tým zadosťučinené: pretože pri jazde z El Alto dolu do La Paz sa otvára jeden z tých najúchvatnejších výhľadov Bolívie. Prevýšenie medzi okrajom mesta a horným koncom kotliny a potom ďalej dole položenými južnými časťami mesta predstavuje okolo 1000 m.
„Jedna jazda lanovkou Línea Roja ponad mesto trvá sotva 11 minút – prejsť tento úsek autom môže trvať hodinu aj viac.“ Javier Tellería, CEO Doppelmayr Bolívia
prepája sieť lanových dráh – po najkratšej dráhe ponad všetky prekážky – obidve zrastené bolívijské veľkomestá takmer nehlučne a bez emisií. Mestské spojenie s celkovou dĺžkou okolo 10 km prechádza ponad strechy mesta. Tieto tri lanovky – de Lineas Roja, Amarilla a Verde – realizovala skupina Doppelmayr/Garaventa na zákazku štátnej prevádzkovateľskej firmy Mi Teleférico ako jeden z najväčších projektov v histórii firmy. Celkovo vchádzajú lanovky do je-
Línea Roja: tri a pol milióna jázd – už po troch mesiacoch Táto sieť lanových dráh pre mestskú prepravu je v Bolívii zvláštnosťou a obyvateľstvo ju prijalo tým najlepším spôsobom. Zrejme aj z toh-
to dôvodu malo otvorenie prvej, 2,3 km dlhej, ,,červenej línie“ úseku Línea Roja koncom mája charakter ľudových osláv. S denným priemerom 36.000 osôb, resp. 3,51 mil. jázd, dokazuje táto lanovka už po troch mesiacoch, že je ako moderný dopravný prostriedok magnetom nielen pre obyvateľstvo. Bolívijský prezident Evo Morales vyjadril svoju hrdosť v otváracej reči: ,,La Paz – El Alto sa stalo modelovým mestom.“ Aj César Cocarico, guvernér La Paz, pochválil projekt lanových dráh: ,,lanovka spája mestá, životy, rodiny. Stala sa identitou La Paz a El Alto“. Denný rekord je 62.422 transportovaných osôb. Línea Amarilla: nahor na 4.000 m cez približne 700 výškových metrov Druhá línia najväčšej siete lanových dráh sveta nadväzuje na úspech lanovky Línea Roja. ,,Žltá línia“, Línea Amarilla bola slávnostne otvorená prezidentom Moralesom 15. septembra 2014. Odpojiteľná kabínková lanovka je dlhá takmer 3,74 km a spája El Alto s južným centrom La Paz. Počas jazdy lanovkou Línea Amarilla prekonajú cestujúci 665 výškových metrov. Lanovková línia s jej žltými kabínkami, každá pre 10 cestujúcich, je najdlhšou z týchto troch spojení. Trasa sa rozprestiera od Estación Libertador až po Parque Mirador na približne 4.075 metroch nadmorskej výšky.
16
Medzinárodné projekty
Pekný vedľajší efekt: otvárajú sa najkrajšie výhľady na mesto.
Línea Verde: posledný spojovací článok mestského reťazca Najväčšia mestská lanovková sieť sveta sa stala kompletnou slávnostným otvorením Línea Verde dňa 4. decembra 2014 bolívijským prezidentom. Horná stanica ,,zelenej línie“ sa pripá-
La Paz, Bolívia: najväčšia sieť lanoviek v prehľade
Zadávateľ
Empresa estatal de Transporte por cable „Mi Teleferico“
Zhotoviteľ
Doppelmayr/Garaventa Gruppe
Trasa
La Paz - El Alto
Sieť lanoviek
3 odpojiteľné kabínkové lanovky
Kabínok celkom
443
Prepravná kapacita
každá línia a smer 3.000 os/hod.
Počet staníc
11
Dopravná rýchlosť
max. 5 m/s (18 km/h)
Celková dĺžka trate
približne 10 km
Prevádzkové hodiny/deň 17 h Doba prevádzky
od 5:30 do 22:30 hod.
Kapacita kabínok
10 osôb
ja priamo na dolnú stanicu Línea Amarilla. Je tretím prepojovacím úsekom siete lanoviek z La Paz – El Alto. Dĺžkou trate 3,7 km je Línea Verde druhá najdlhšia línia siete lanovkových dráh. Celá sa nachádza v mestskej oblasti La Paz, má celkovo štyri stanice a sprístupňuje južnú zónu mesta, zónu Sur. V 165-tich kabínkach, v každej s miestom pre 10 cestujúcich, prepravuje 3.000 osôb za hodinu v každom smere. Tieto tri línie vykazujú spolu – po sotva pol roku – už milióny jázd. Sú v prevádzke 17 hodín denne. | Čo na projekt hovorí zadávateľ? ,,Doppelmayr je líder na trhu v konštrukciách lanoviek, je to firma, ktorá pochopila realitu života v našej krajine. Obliekla si ´bolívijskú košeľu´, pracovala spolu s nami – dokonca podstatne viac ako sľúbila – a tento projekt zrealizovala v rekordnom čase. V budúcnosti sa bude hovoriť o ´La Paz a El Alto pred lanovkou´ a ´La Paz a El Alto po lanovke´“. | César Dockweiler, riaditeľ mestskej prevádzkovateľskej firmy Mi Teleférico
10-MGD Línea Roja
10-MGD Línea Amarilla
10-MGD Línea Verde
Otvorenie
30.5.2014
15.9.2014
04.12.2014
Trasa
16 de Julio - Central
Parque Mirador - Libertador
Libertador - Irpavi
Dĺžka trasy
2.349 m
3.737 m
3.706 m
Doba jazdy
10,77 min
16,84 min
16,63 min
Prevýšenie
400 m
665 m
128 m
Počet staníc
3 (dva pohony)
4 (dva pohony)
4 (dva pohony)
Kabínok
109
169
165
Medzinárodné projekty
17
Nová kombinovaná lanovka pre Alpine Ski WM 2015 v Beaver Creek fortne k sedačkám, pre kabínky existuje vlastná oblasť nastupovania. Táto lanovka je prispôsobená najrozličnejším potrebám cestujúcich: začiatočníci – zvlášť deti a lyžiarske školy – uprednostňujú zatvorené kabínky, pričom rýchli lyžiari používajú radšej väčšinou sedačkovú lanovku, keďže si nemusia vypínať lyže. |
6/10-CGD Centennial Express
Centennial Express zvyšuje prepravnú kapa-
novým Centennial Expressom od ´majstra sveta
citu v porovnaní so starou lanovkou o 35 % a prepravuje za hodinu 3.400 osôb.
v oblasti lanoviek´ firmy Doppelmayr do zimnej sezóny“, oznamuje Rudolf Thaler, rakúsky hospodársky delegát v Los Angeles. Doppelmayr tu prezentuje svetovú novinku: Centennial Express – jedinečná kombinácia z 10-miestnej kabínkovej a 6-miestnej sedačkovej lanovky – je najdlhšou kombinovanou lanovkou, ktorú kedy v rámci celého sveta postavili špecialisti na lanové dráhy. Pásový dopravník privádza cestujúcich kom-
Karina Seyfried
Rezort USA – Beaver Creek, americké luxusné lyžiarske centrum vo Vail Valley v Colorade a miesto konania majstrovstiev sveta v alpskom lyžovaní vo februári 2015, nahradil doterajšiu 4-miestnu sedačkovú lanovku Centennial Express odpojiteľnou vysokorýchlostnou kombinovanou lanovkou. ,,Beaver Creek štartuje s
Zadávateľ
Beaver Creek Resort
Miesto
Vail Valley (Colorado/USA)
Typ zariadenia
Kombinovaná lanovka na letnú a zimnú prevádzku
Dĺžka
2.368 m
Prepravná kapacita
3.400 os./hod.
Otvorenie
26.11.2014
Ďalšie napínavé informácie a videá o Centennial Express nájdete tu:
www.beavercreek.com
Modernizácia Waldkopfbahn Nová 6-miestna sedačková lanovka a rozsiahle servisné centrum prinášajú viac komfortu a vyššiu prepravnú kapacitu. V bavorskom lyžiarskom centre Sudelfeld zriadil Doppelmayr novú 6-miestnu sedačkovú lanovku. Waldkopfbahn s detskou poistkou, bublinami a komfortným vykurovaním sedačiek nahrádza od zimnej sezóny 2014/2015 tri lyžiarske vleky. Okrem vyššej prepravnej kapacity a význačne kratších dôb čakania uľahčuje Waldkopfbahn predovšetkým deťom a lyžiarskym začiatočníkom vstup do lyžiarskej oblasti. Doppelmayr dodal lanovkovú techniku, vrátane elektrotechniky, a bol navyše spoluzodpovedný aj za logistiku, organizáciu a koordináciu pri zriadení budovy dolnej stanice. Multifunkčné servisné
centrum v dolnej stanici ponúka miesto nielen pre lanovku, ale aj pre vozidlá na úpravu zjazdoviek, požičovňu lyží, lyžiarsky obchod a kanceláriu lyžiarskej školy. Novozriadené prírodné zásobovacie jazero zabezpečí do budúcna rezervu vody pre zasnežovacie zariadenia v lyžiarskej oblasti Sudelfeld. |
6-CLD-B Waldkopfbahn Prepravná kapacita
2.800 os./hod.
Šikmá dĺžka
673 m
Vertikálna výška
226 m
Počet sedačiek
42
18
Medzinárodné projekty
Nahor k najdlhšej zjazdovke Vorarlbergu za 8 minút namiesto za 40
Vedeli ste, že ... ... panoramatická lanovka, aj čo sa týka dlhodobej udržateľnosti, presviedča o svojich
Silvretta Montafon, jedno z najväčších lyžiarskych centier Rakúska, je od konca novembra 2014 bohatšie o jednu atrakciu: nová panoramatická dráha, odpojiteľná kabínková lanovka, je v prevádzke.
výhodách? Po jej dvojročnom fungovaní ako ,,Floriadebahn“ na Holandskej záhradkárskej výstave vo Venlo bola v roku 2012 demontovaná a vďaka modulovej konštrukcii znova v roku 2014 sprevádzkovaná v Montafone.
V jej moderných a komfortných 8-miestnych kabínkach sa zimní športovci dostanú do sedla Kreuzjoch už odteraz nie za viac ako 8 minút namiesto doterajších 40. Keď prídu hore, očakáva ich strhujúci 360-stupňový výhľad na Montafon, približne 200 horských končiarov a zjazd extra triedy: Hochjoch – Totale je s 12 km a prevíšením 1.700 m najdlhšou zjazdovkou do doliny Vorarlbergu. ,,Panoramatická lanovka prináša okrem kratšej doby jazdy aj mnoho komfortu. Prepravuje našich hostí v celkovo 65-tich kabínkach do nadmorskej výšky 2.400 m, namiesto ako doteraz dvomi sedačkovými lanovkami“, vysvetľuje Peter Marko, člen predstavenstva Silvretta Montafon Bergbahnen AG. |
8-MGD panoramatická dráha
... v každej zo 65-tich kabínok panoramatickej dráhy je možný prístup na internet cez
Miesto
Schruns, Vorarlberg
Typ zariadenia
odpojiteľná kabínková lanovka
Zadávateľ
Silvretta Montafon Bergbahn AG
Realizácia
jún - november 2014
Doba jazdy
8 min
Dĺžka trasy
2.297 m
Vertikálna výška
631 m
Dopravná rýchlosť
6 m/s
veľký dôraz na podporu športujúcej mlá-
Prepravná kapacita
2.345 os./hod.
deže, a preto je špičkovým partnerom ÖOC.
bezdrôtovú sieť? Zodpovední projektoví partneri sú Input®, vývojári zážitkovej turistiky v regiónoch, tak ako aj Loop21. ... všetky kabínky sú vybavené vykurovaním sedadiel a ozvučovacím zariadením? ... koncom januára 2015 sa uskutoční Európsky festival mládeže (EYOF) v Montafone a v Lichtenštajnsku? Doppelmayr kladie
Medzinárodné projekty
19
Nová kyvadlová lanovka zdvojnásobuje prepravnú kapacitu teraz iba cez jednu namiesto doteraz cez dve podpery. Prekonáva výškový rozdiel približne 425 m pri maximálnej dopravnej rýchlosti 10 m/s. Zimní športovci si budú užívať vysutú lanovú dráhu Davos-Ischalp už od decembra 2014. |
100-ATW vysutá lanovka Davos-Ischalp Novostavbou vysutej lanovky Davos-Ischalp vo švajčiarskom lyžiarskom a turistickom centre Davos Jakobshorn sa zdvojnásobuje prepravná kapacita zariadenia.
Garaventa ponúka komfortne svojimi dvomi priestrannými kabínkami miesto v každej kabínke pre 100 osôb – namiesto doteraz 50 osôb. Nahradená bola nielen približovacia lanovka, ale aj existujúca dolná a horná stanica. Tu je
Zadávateľ
Davos Klosters Bergbahnen AG
Miesto
Davos, Graubünden (CH)
Typ zariadenia
Kyvadlová lanovka na letnú a zimnú prevádzku
Nová kyvadlová lanovka v Davose nahrádza 27-ročnú kyvadlovú lanovku a je hlavným privádzačom do lyžiarskeho centra Davos-Jakobshorn. Používa sa tak v zime, ako aj v lete. V zimnej sezóne 2014 otvorená lanovka od firmy
zvláštnosťou moderná architektúra staníc: nová dolná stanica bola zriadená pred existujúcou stanicou, preto bolo potrebné špeciálne podopretie stanice. Ďalší výrazný moment: nová kyvadlová lanovka prekonáva vzdialenosť okolo 1 km
Dĺžka
949 m
prepravná kapacita
1.220 os/hod
otvorenie
04.12.2014
Hausberg znova sprístupnený lanovou dráhou Raj pre turistov a lyžiarov región Mythen je konečne znova dosiahnuteľný lanovkou zo Schwyzu. Realizáciou novej Rotenfluebahn v roku 2014 má hlavné mesto Schwyz rovnomenného kantónu znova lanovkou sprístupnený svoj Hausberg Rotenflue a horský masív Mythen. Moderná 8-miestna kabínková lanovka do lyžiarskej a turistickej oblasti Mythenregion je v prevádzke tak v lete, ako aj v zime. Je pripojená priamo na verejnú prepravu osôb a prímestskú prepravu. Staré prepojenie pozostávalo z dvoch kyvadlových lanoviek a bolo odstavené z prevádzky už pred dobre desiatimi rokmi z dôvodov chýbajúcich povolení. K realizácii novej lanovky patrilo aj hľadanie najlepšieho možného vedenia trás. Zodpovedajúc geologickým podmienkam dokázala Garaventa dodať špeciálne riešenie pre podpery: aby sa vyrovnali terénne sklzy, je 11 zo 16-tich podpier vrátane medzistanice realizovaných posuvným spôsobom. Garaventa tento projekt intenzívne sprevádzala a dodala kompletnú elektromechanickú časť. |
8-MGD Rotenfluebahn Zadávateľ
Rotenfluebahn Mythenregion AG
Miesto
Schwyz (CH)
Typ zariadenia
Odpojiteľná kabínková lanovka na letnú a zimnú prevádzku
Dĺžka trasy
2.830 m
Vertikálna výška 958 m Prepravná kapacita
800 os./hod.
„Táto lanovka je premyslená do detailov, a preto je niečím zvláštnym. Je to prvá obežná lanová dráha firmy Garaventa, ktorá zastane pri nástupišti, aby bolo možné komfortné nastupovanie. Týmto získava pojem ´priateľský pre rodinu´ v obchodnom svete lanových dráh nový význam“. Nathalie Henseler vedenie projektu, konateľka firmy, Rotenfluebahn Mythenregion AG
20
Medzinárodné projekty
Priekopnícky výkon v Alžírsku
15-MGD Oued Koriche
Alžírska nová mestská lanová dráha bola úspešne postavená na geologicky zložitom podloží. Lanové dráhy ako mestské prepravné prostriedky majú v Alžírsku tradíciu. Oued Koriche je po Constantine, Tlemcen a Skikda najnovším zo štyroch súčasne objednaných zariadení, ktoré realizovala Garaventa AG v Alžírsku. Aj to, že experti lanových dráh disponujú rozsiahlym skladom náhradných dielov priamo na mieste, je veľkou výhodou nielen pre Entreprise du Métro d’Alger (EMA). Alžír vykazuje s cca štyrmi miliónmi obyvateľov vysokú hustotu zastavanosti a čiastočne je postavený na strmých svahoch. Nové lanovkové prepojenie premosťuje
tieto svahy a spája v meste dolné štvrte so strednými a hornými. Zabezpečuje, aby sa cestná doprava v meste ešte viac nerozrastala. Pre zadávateľov bol výber firmy Garaventa dobrou voľbou. Realizácia bola z dôvodu štruktúry podložia zložitejšia ako sa predpokladalo, avšak bola zvládnutá najlepším spôsobom: experti lanových dráh museli ukotviť konštrukčné prvky do približne 30 m hĺbky s celkovým počtom 200 betónových pilierov. EMA mohla otvoriť zariadenie v roku 2014. |
Zadávateľ
Entreprise du Métro d’Alger – EMA
Miesto
Algier, Algerien
Typ zariadenia
Odpojiteľná kabínková lanovka
Max. prepravná kapacita
3.000 os./hod.
Kabínok
72, každá pre 15 osôb
Dĺžka lana
celkom 5.924 m
Realizácia
2009 - 2014
Dĺžka trasy
2.908 m
Vertikálna výška
307 m
Otvorenie
15.9.2014
Constantine
Tlemcen
Skikda
Oued Koriche
Otvorenie
05. jún 2008
22. apríl 2009
09. september 2009
15. september 2014
Prepravná kapacita
7.000 os./hod.
4.000 os./hod.
977 os./hod.
3.000 os./hod.
Počet prepráv
celkom viac ako 26 miliónov prepravených
Viac ako 30 rokov dôvery Skupine Doppelmayr/Garaventa bolo cťou realizovať 21 zariadení v Baqueira – Beret, najväčšom lyžiarskom centre Španielska. Tento nový magnet, priťahujúci verejnosť, sa volá Jesús Serra. Moderná 4-miestna sedačková lanovka je nielen atraktívna, ale ponúka aj rýchle spojenie s lyžiarskym centrom. Už od roku 1982 sa prevádzkovatelia Baqueira – Beret spoliehajú výlučne na Dopplemayr – 21 lanoviek je výsledkom úspešnej spolupráce. V novembri 2014 – v roku 50. jubilea centra
lyžiarskych športov – otvorili ďalšie zariadenie, 4-miestnu sedačkovú lanovku Jesús Serra, ktorá nahrádza 3-miestnu sedačkovú lanovku Vista Beret. Aby mohla byť zadávateľovi pre vyhodnotenie technických a ekonomických možností poskytnutá podpora, dva mesiace analyzovali odborníci lanových dráh intenzívne do detailov požiadavky zákazníka. Skutočnosť, že zákazník má komunikačného partnera v dcérskej firme Doppelmayr firmu Transportes por Cable, značným spôsobom uľahčila spoluprácu tak vtedy, ako ju uľahčuje aj dnes. |
4-CLD Jesús Serra Zadávateľ
Baqueira-Beret, S.A.
Miesto
Provinz Lleida, Španielsko
Typ zariadenia
Odpojiteľná sedačka
Dĺžka trasy
1.965 m
Prepravná kapacita
2.400 os./hod.
Otvorenie
25.11.2014
Medzinárodné projekty
21
Nová mobilita pre San Francisco Bay Area
Nový Cable Liner spája medzinárodné letisko v Oaklande s miestnou dopravnou sieťou ,,BART“ – iba za 8,5 minúty. Dňa 22. novembra 2014 sa to udialo: doteraz najväčší projekt v histórii firmy Doppalmayr Cable Car GmbH & Co KG (DCC) odštartoval oficiálnu prevádzku s cestujúcimi. Predchádzali tomu mesiace intenzívnych testov, vrátane 30-dňovej skúšobnej prevádzky za reálnych prevádzkových podmienok. Výsledkom je disponibilita > 98,0% počas 20 prevádzkových hodín denne. Prvé snahy regionálne zodpovedných činiteľov prepojiť medzinárodné letisko v Oaklande ako aj San Francisco so systémom verejnej prímestskej dopravy (BART) siahajú do roku 1970. V roku 2009 sa DCC podarilo získať objednávku s ekonomicky a technicky presvedčivým konceptom. Po technickej stránke zariadenia realizuje DCC prvýkrát takzvaný Pinched Loop
systém. Tento Pinched Loop systém od DCC pozostáva z dvojitej pojazdovej dráhy pozdĺž trasy, ako aj z jednotlivých pojazdových dráh v konečných staniciach, pričom spínateľné výhybky umožňujú zmenu na konkrétnom úseku trasy. Štyri lanové slučky, všetky poháňané zo strednej stanice (Doolittle), poháňajú štyri vlaky, synchronizovane v okruhu. Prechytenie a odovzdávanie vlakov z jednej lanovej slučky na druhú sa uskutočňuje, keď lano stojí, pričom v každom okamihu je jednému lanu priradený presne jeden vlak. Po technickej stránke boli použité nové podsystémy, ako výhybky a prechytenia. Štyri klimatizované vlaky, pozostávajúce z troch vozňov, pričom je možné prechádzať z jedného vozňa do druhého, sú vybavené informačným systémom pre cestujúcich. Vlak je uložený na takzvaných otočných podvozkoch Jakobs. Pre zabezpečenie (funkčnosť a dlhá životnosť) týchto nových technológií boli už vopred vyvíjané akti-
vity na testovacom polygóne vo Wolfurte (štart v roku 2010), čo výrazným spôsobom prispelo k úspechu projektu. Presvedčivý koncept prevádzky a údržby zariadenia DCC podnietil zákazníka, prímestskú sieť BART, zadať vedenie prevádzky zariadenia na 20 rokov takisto spoločnosti DCC. |
CLP Oakland Airport Connector Zadávateľ
San Francisco Bay Area rapid Transit (BART)
Otvorenie
22. november 2014
Dĺžka trasy
5.100 m (dvojitá pojazdová dráha)
Dopravná rýchlosť
14 m/s
Doba jazdy
8,5 min (od konečnej po konečnú)
Prepravná kapacita 1.490 os./hod.
22
Tak na ľadovci, ako aj v púšti Každá výzva je takisto zdrojom skúseností – pohľad do oblasti oddelení elektrickej a mechanickej montáže
K
to vlastne montuje lanovky na celom svete? Oddelenie montáže vo firme Doppelmayr Wolfurt pozostáva z dvoch oblastí: elektromontáž (E-Montage) a mechanická montáž (M-Montage). Mestá bez plánovanej infraštruktúry, zasnežené vrcholce hôr a odľahlé regióny, tieto všetky je možné dnes dosiahnuť, prepojiť, prípadne odbremeniť pomocou moderných lanoviek. Projektovanie a výstavba takýchto zariadení si vyžaduje veľa vedomostí, skúseností a citu. Projekty majú tendenciu byť vždy väčšie, všestrannejšie a umiestňujú sa vždy do viac exponovaných a ťažšie dosiahnuteľných terénov, vždy s kratšou dobou pre výstavbu. Je však isté: montáž takýchto zariadení je výzvou a predovšetkým rôznorodou činnosťou. V montážnom oddelení firmy Doppelmayr pracujú lanovkárski profesionáli, pre ktorých je ich práca vášňou: mnohými úspešne realizovanými projektami na celom svete vznikla zbierka skúseností, z ktorej každodenne profitujú zákazníci. Montážne oddelenie firmy Doppelmayr si vypracuje všetko od plánovania až po úspešnú
realizáciu konkrétneho zariadenia. Pritom koordinujú montéri firmy Doppelmayr stavebné skupiny a usmerňujú ich na stavenisku. Aj intenzívny kontakt so zákazníkom patrí ku každodenným úlohám a samozrejme všetci montéri firmy Doppelmayr sú odolní voči závratom, pretože iba tak môžu vykonávať svoju prácu na podperách
špeciálne školenia – veď v konečnom dôsledku sa jedná o bezpečnosť.
Bez ohľadu na vysokú náročnosť je kvalita na prvom mieste Pracovníci mechanickej montáže (M-Montage) montujú po celom svete všetky lanovkové systémy firmy Doppelmayr – od lyžiarskeho vleku cez „Staviame 60-metrové podpery na ľadovci. odpojiteľné lanovkové zaNocujeme vo výške 3.500 m v stane, ťaháme riadenia až po špeciálne dráhy ako funifor, funitel laná ponad husto obývané mestá, montujeme a lanovky systému 3S. lanovky v horách bez ciest, kráčame na staOddelenie zamestnáva venisko v snehovej fujavici ako aj v tropických 50 montérov spolu s expodmienkach aj dve hodiny. Je jedno, čo ternistami a montážnymi príde, kvalita musí byť. Keďže chceme dofirmami, s ktorými vznikajú kooperácie po celom siahnuť úspech, držíme spolu a medzi sebou svete. Montáž koordinuje si udržiavame familiárne vzťahy.“ celkovo päť montážnych Mathias Zudrell, vedúci montážneho oddelenia vedúcich. ,,Naši montéri, mechanickej montáže to sú tí, ktorí na mieste z jednotlivých lanovkových vo výške až do 100 m – za týmto účelom komponentov poskladajú hotovú lanovú dráhu. im je však poskytovaný tréning vo výškach a Za týmto účelom interne plánujú každý krok.
Skupina Doppelmayr
23
S obrovským množstvom nazbieraných skúseností a s absolútnou odolnosťou voči závratom vykonávajú montéri firmy Doppelmayr vysokohodnotnú prácu na podperách až do výšky 100 m.
procesu až do detailu – často mesiace dopredu. Takýmto spôsobom vieme zabezpečiť, aby zariadenie bolo postavené v požadovanom termíne a v kvalite, očakávanej od firmy Doppelmayr.“ Organizácia, plánovanie a tímová práca Oddelenie E-Montage (elektromontáže) je zodpovedné za elektrotechnickú časť, inštalačné práce a uvedenie do prevádzky. Až 30 zamestnancov denne je po celom svete nasadených na objednávku zákazníkov. Osadenstvo má rozličné profesionálne pozadie: elektroinštalatéri, absolventi vyšších technických škôl a patria k nim aj učni, ktorí sa učia za elektrikárov na zariadeniach alebo za elektromontérov. ,,Pekné na práci v našom oddelení je to, že montéri sú veľmi samostatní a zastanú široký rozsah prác, ale napriek tomu dokážu fungovať v tíme. Skúšajú zariadenia, v prípade potreby sami odstraňujú poruchy a sprevádzajú konkrétne zariadenie spolu s technikom, od projektovania až po otvorenie a tiež nad rámec týchto etáp“, popisuje v obrysoch Heinz Wilhelmstätter, vedúci elektromontáže, činnosti vo svojom
odbore a dopĺňa: ,,Elektromontér si musí vedieť zorganizovať pomocníkov a materiál, a pritom si zachovať periférne videnie – musí vedieť, kedy bude zapnutá elektrina a kedy musia byť tie ktoré
„Naša práca je veľmi rozmanitá a napínavá, cestujeme po celom svete. Napriek cestovaniu však u nás zohráva dôležitú úlohu sociálny aspekt.“
Video
Heinz Wilhelmstätter, vedúci oddelenia E-Montage časti pripravené za týmto účelom.“ Pre elektromontérov firmy Doppelmayr sú okrem kompetentnosti pri plánovaní mnohokrát dôležité aj vlastnosti, ktoré rozhodujú o úspechu, napr. kreativita a určitý improvizačný talent: ,,Pretože nie vždy môžeme ovplyvniť všetky okolnosti, nie vždy ide všetko podľa plánu. V niektorých krajinách nie sú napríklad informácie, ktoré potrebujeme pre realizáciu, dostupné tak ľahko, resp. nie sú tak štruktúrované ako u nás. Niekedy sa to stáva skutočnou výzvou“, zhrnul Heinz Wilhelmstätter. |
Napínavé obrázky z práce montážneho oddelenia Wolfurt si môžete pozrieť tu:
www.ischgl.de/active/skigebiet/baublog-fakten
24 24
Zákaznícky servis
Teraz hydraulika rozvíjame know-how Kto sa včas postará o hydrauliku, ten vsadí na disponibilitu, bezpečnosť a komfort.
A
by bolo možné zaručiť bezpečnosť, disponibilitu a komfort zariadení, ponúka zákaznícky servis firmy Doppelmayr opätovne aj v roku 2015 početné školenia pre začiatočníkov a pokročilých – v rámci toho aj celú radu kurzov o hydraulike. Pretože je rozhodujúce odborné zaobchádzanie obsluhy lanovky so systémami zariadenia. Okrem servisu hydrauliky, ktorý vykonávajú na celom svete špecialisti zákazníckeho servisu, ponúka Doppelmayr aj početné kurzy priamo v sídle vo Wolfurte. Pretože najlepšie vyškolení zamestnanci zvyšujú so svojím know-how nielen bezpečnosť, disponibilitu a komfort, ale prispievajú aj k znižovaniu prevádzkových nákladov lanovej dráhy. V roku 2014 absolvovalo 300 účastníkov kurzy zákazníckeho servisu Doppelmayr. Aj v roku 2015 vzdelávajú inžinieri a technici z rozličných odborných oblastí personál obs-
luhy a údržby všetkých typov lanovkových zariadení. Prvý kurz hydrauliky v kalendári školení sa začína na jar v sídle firmy vo Wolfurte. In-house (pre domácu prevádzku) kompetencie Pri kompaktnom tréningu, blízkom praxi, s najlepšie vyškolenými odbornými referentmi sa začiatočníci a pokročilí naučia všetko na témy vo vzťahu k lanovkám a takýmto spôsobom sa stávajú špecialistami v domácej prevádzke. Obsahy sú pritom všestranné práve tak, ako aj schopnosti a vedomosti, ktoré si účastníci osvoja. Zamestnanci lanoviek sa zúčastňujú odporúčaných školení podľa úrovne osobných vedomostí a predchádzajúceho vzdelania. V základných kurzoch sa kladie okrem iného zreteľ na fyzikálne základy a v oblastiach hydrodynamiky a prenosu síl na prúdenia alebo pravidlá zákona o prietoku.
Typ
Aby zariadenie zostalo disponibilné a bezpečné, musia byť hydraulika a mechanika v bezchybnom stave. Zákaznícky servis firmy Doppelmayr ponúka špeciálne pripomienky na intervaly servisu hydrauliky. Kto si ho včas objedná, môže si za účelom servisu zabezpečiť požadovaný termín. Odporúča sa servisný interval troch rokov.
Zákaznícky servis
25
Najlepšie vyškolený personál obsluhy a údržby môže svojím know-how podstatne prispieť k zníženiu prevádzkových nákladov konkrétnej lanovky.
Know-how s pridanou hodnotou Kto sa zúčastní špeciálnych kurzov, dozvie sa dôležité informácie o pohonoch, lanových kotúčoch, zariadeniach na napínanie lana, prevádzkových a bezpečnostných brzdách, kĺbových hriadeľoch, prevodovkách a mnohé ďalšie poz-
natky. Navyše si účastníci osvoja vedomosti o hydraulických schémach a agregátoch (napr. hľadanie chýb na cvičných agregátoch, posudzovanie kvality oleja). Servis hydrauliky šetrí zdroje Komu chýbajú odborné personálne zdroje alebo čas vykonávať servis hydrauliky na vlastnom
zariadení, pre neho to s radosťou vykonajú pracovníci zákazníckeho servisu Doppelmayr. V roku 2013 absolvovali experti na hydrauliku približne 250 zásahov na celom svete. Aby bolo možné toto všetko obsiahnuť, firma Doppelmayr sa za týmto účelom pripravila: zriadením prídavných skladov náhradných dielov v rozličných krajinách a rozšírením tímu hydraulikov sa zákaznícky servis Dopplemayr profiluje ešte bližšie k zákazníkovi – tento profituje z krátkych dôb prepravy a odpadá čas na preclievanie. Vďaka prepojenej sieti zákazníckeho servisu po celom svete sa skrátili doby reakcie. Ak ide o zvýšenie bezpečnosti a disponibility lanoviek, je to rozhodujúci faktor. Zákaznícky servis: využívať synergie To, akým spôsobom v konkrétnom prípade bude prebiehať servisný termín, si zákaznícky servis osobne a individuálne objasní s každým zákazníkom. Kto šikovne plánuje, môže využiť celú radu výhod: tak napríklad je možné v priebehu servisu vykonať úradmi predpísané skúšky alebo pripraviť podklady pre zodpovedajúce certifikáty. Pracovníci zákazníckeho servisu sa pri svojej návšteve tiež informujú o potrebe náhradných dielov. Zákazníci takisto využívajú možnosť ďalšieho vzdelávania svojich zamestnancov a objednávajú si servisný termín tak, aby ich tím mohol expertom na hydrauliku z firmy Doppelmayr pozerať cez plecia a naučiť sa niečo nové. |
Prehľad kurzov hydrauliky Firma Doppelmayr ponúka pre personál obsluhy a údržby všetkých typov lanoviek kurzy hydrauliky – tak za účelom sprostredkovania základných vedomostí, ako aj rozšírenia obzoru v oblasti hydrauliky. Na jar 2015 začínajú prvé kurzy hydrauliky. Informujte sa včas. Výňatok z programu školenia: • základy hydrauliky • pohony a hydraulika pre pokročilých • mazacie tuky, hydraulické oleje, prevodovky • atď.
Bližšie informácie o týchto a mnohých ďalších programoch školení firmy Doppelmayr, ako aj aktuálny kalendár školení, nájdete online na: service.doppelmayr.com
26
Čriepky
Vzdelávanie odborných síl
24
učňov začalo na jeseň 2014 vo firme Doppelmayr so vzdelávaním v rozličných profesijných oblastiach elektrotechniky a metalurgie. Absolvujú svoj učňovský cyklus v sídle vo Wolfurte. Vzdelávanie odborných síl má vo
„Kvalita začína pri vzdelávaní.“ Georg Dür, vedúci vzdelávania učňov
firme Doppelmayr dlhodobú tradíciu: od roku 1892 vzdeláva tento svetový koncern vlastné odborné sily v rámci duálneho vzdelávacieho systému a umožňuje mnohým mladým ľuďom optimálny vstup do oblasti lanovkovej techniky. |
Učňovská dielňa Doppelmayr Noví učni od jesene 2014
24 učňov
Celkový počet učňov
89
Profesie
elektrotechnik, technik strojár, technik oceľových konštrukcií, obrábač kovov
Upútavky
interné firemné vzdelávanie učňov od 1892 vlastná učňovská dielňa od 1979 ,,Vyznamenaná učňovská prevádzka“ od 1997 www.lehre-bei-doppelmayr.at
Dve umiestnenia v prvej desiatke: ,,The Best Family Rides in America“ Portál „Theme park insider“, online sprievodca po najpopulárnejších parkoch voľného času sveta, ktorého autormi sú spotrebitelia, vyznamenal v polovici vlaňajšieho roka najobľúbenejšie rodinné parky zábavy a vzdelávania v USA: popri Bayside Skyride v Sea World v San Diegu (9. miesto) a Harry Potter’s Hogwarts Express v Universal Studios na Floride (1. miesto) boli ocenené vyznamenaním hneď dve lanové dráhy skupiny Doppelmayr/Garaventa s kabínkami CWA. |
Umiestnenia 1. miesto: Harry Potter’s Hogwarts Express, Universal Orlando Resort, Orlando/Florida 9. miesto: Bayside Skyride v SeaWorld, San Diego/Kalifornia www.themeparkinsider.com/flume/201408/4172/
Čriepky
27
Ulož si termín Skupina Doppelmayr/ Garaventa sa bude v apríli 2015 na výstave Interalpin znova prezentovať pútavými novinkami. Využite príležitosť a zastavte sa na rozhovor pri našom stánku na jednom z vedúcich medzinárodných odborných veľtrhov alpínskych technológií. Radi si náj-
INTERALPIN 2015
deme čas na vaše otázky a uká-
veľtrh Innsbruck (AUT)
žeme vám pravé inovácie zo
15.–17. apríl 2015
Georg Scheu / OPEV
sveta lanových dráh. |
Spomienka na Andrea Doppelmayr Andrea Doppelmayr podľahla dňa 19. októbra 2014 iba ako 51-ročná ťažkej chorobe. Andrea bola od roku 1979 v rodinnom podniku zodpovedná za starostlivosť a školenia zákazníkov. Reprezentovala firmu Doppelmayr vždy znova a znova po celom svete: na veľtrhoch, pri návšteve zákazníkov a pri otváraní lanoviek. Vyznačovala sa – predovšetkým aj v styku s inými kultúrami – svojou veľkou mierou ľudskosti a srdečnosťou. Andrea, ďakujeme za čas strávený s Tebou. |
Prezident OPEV – Walter Wagner (prvý zľava) a Gerlind Weber, vnučka rakúskeho vynálezcu turbín Viktora Kaplana (štvrtá zľava), odovzdávajú čestné uznanie za vynikajúce zásluhy v oblasti vynálezov zástupcom firmy Doppelmayr Christophovi Hintereggerovi a Gernotovi Fischerovi.
Vyznamenanie za inovatívne nápady Rakúsky zväz inovátorov, držiteľov patentov a vynálezcov (OPEV) vyznamenal v polovici októbra 2014 firmu Doppelmayr Kaplanovou medailou. Táto uznávaná medaila, pomenovaná podľa Prof. Dr. Viktora Kaplana, vynálezcu rovnomennej turbíny, bola zapožičaná firme Doppelmayr v kategórii ,,Vynálezy a inovácie“. Účelom vyznamenania je motivovať inovatívne mozgy v krajine chudobnej na suroviny, akou je Rakúsko, záujmom pre vývoj výnimočných produktov a služieb. |
Tiráž Vlastníci médií, vydavatelia a nakladatelia: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 Wolfurt, Rakúsko, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com; Text a redakcia: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v spolupráci s ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Grafika a stvárnenie: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v spolupráci s KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Fotografia: Doppelmayr; Tlač: Thurnher, Rankweil; Zameranie tlačoviny podľa § 25 mediálneho zákona: aktuálna informácia pre zákazníkov, partnerov a zamestnancov skupiny Doppelmayr/Garaventa; spôsob vydávania: médium sa vydáva trikrát ročne a bezplatne sa distribuuje zákazníkom a partnerom skupiny Doppelmayr. Dotlač je možná iba s údajom zdroja a výslovným písomným povolením; stav: december 2014, chyby pri písaní a tlači sú vyhradené, platia všeobecné obchodné podmienky (AGB).
www.doppelmayr.com
Svet lanových dráh Flexibilita, sústavná pripravenosť a skúsenosti umožňujú skupine Doppelmayr/Garaventa byť ustavične pripravený na nové výzvy na tradičných ako aj nových trhoch. Technický pokrok poskytuje všetkým zamestnancom skupiny Doppelmayr/Garaventa veľkú šancu podávať najvyššie výkony. Preto sa v úzkej spolupráci so zákazníkom pripravuje každé lanovkové zariadenie starostlivo na tento želaný účel a prispôsobuje konfigurácii terénu. Bezpečnosť a komfort sú pritom najvyššou prioritou. Hustá sieť podpory pre servis a údržbu na celom svete garantuje nepretržite promptnú a spoľahlivú starostlivosť. Predvídavosť, rozpoznanie trendov, vytváranie inovácií - na tieto silné stránky sa môžu zákazníci skupiny Doppelmayr/Garaventa vždy spoľahnúť. Pre nich staviame najlepšie lanové dráhy na svete. www.doppelmayr.com
... k najvyššiemu výkonu.
Od výzvy ...
Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20, 6922 Wolfurt / Rakúsko Garaventa AG, Birkenstrasse 47, 6343 Rotkreuz / Švajčiarsko