WIR Revija za stranke skupine Doppelmayr/Garaventa
Izdaja 1/2015
Letnik 40/št. 195
Mi smo 3S
izpopolnjeni v praksi: vsaka žičnica 3S je pionirsko delo.
Dvanajstmilijonkrat brez avtomobila Urbano omrežje žičnic brez škodljivih izpustov nad strehami La Paza in El Alta
Montaža žičnic po celem svetu
Monterji postavljajo najsodobnejše žičnice v tropih ali na tritisočakih
28-TGD 3S-Pardatschgrat, Ischgl, AUT
2
Vsebina
Dvanajstmilijonkrat brez avta Največje urbano omrežje žičnic na svetu: skoraj neslišna, 10-kilometrska povezava brez škodljivih izpustov nad strehami bolivijskih mest La Paza in El Alta.
6
Mi smo 3S
Vsaka žičnica 3S je svoj mejnik – ker so tudi najbolj nenavadne želje dobrodošle.
12 Tehnični vrhunci pri žičnicah Prave inovacije in pionirske zmogljivosti prihajajo pri skupini Doppelmayr/Garaventa iz prakse.
Uvod
14
3
Močno leto z močnimi partnerji Poslovno leto 2013/2014 je bilo za skupino Doppelmayr znova zelo uspešno. Skupaj s 84 strankami smo postavili 117 žičnic. Med njimi so znova številne novosti in rekordi. Slednje se je zelo pozitivno odrazilo v naši letni bilanci. S skoraj 8-odstotnim povečanjem prometa smo znova presegli prejšnje mejnike in postavili rekord, ki pa nikakor ni samoumeven. Naši sodelavci po vsem svetu trdo in ambiciozno delajo pri uresničevanju želja naših strank. Kot zgleden primer bi navedel Ischgl: nihalka Piz Val Gronda in nova žičnica 3S na Pardatschgrat sta bili velika izziva, ki pa smo ju skupaj z ekipo žičnic Silvretta v splošno zadovoljstvo profesionalno obvladali.
22
Prav to odlično sodelovanje in zaupanje naših dolgoletnih strank in partnerjev nas navdaja s ponosom. Številni projekti na smučiščih po celem svetu potrjujejo zgoraj navedeno in hkrati poudarjajo pomembnost zime za Doppelmayr: žičnice za zimski turizem so bile, so in bodo tudi v prihodnosti naše najpomembnejše tržišče in temu primerna sta tudi naša pozornost in osredotočenost. Radi se lotevamo tudi izzivov v urbanih območjih, pri katerih opažamo še zlasti v Južni Ameriki v zadnjem času zelo dinamičen razvoj. Največje urbano omrežje žičnic v bolivijskem La Pazu, ki je sestavljeno iz treh žičnic, je sicer že postavljeno, vendar novi projekti le še čakajo na znak za start. Možnosti tega tržnega segmenta so velike in nestrpno pričakujemo nadaljnji razvoj. Tudi v prihodnosti bomo ohranili naše zmogljivosti oz. jih še izboljšali. Pri tem mora v celotni skupini prevladovati miselnost, ki temelji predvsem na kakovost in skrbnost. Ocenjujte nas po naših lastnih zahtevah – graditi najboljše žičnice na svetu.
Kdo postavlja na tritisočakih 60-metrske podpore? Montažni oddelek iz Wolfurta postavlja žičnice po vsem svetu – portret.
24 Nova izobraževanje za vsa področja žičničarske tehnike Strokovno ravnanje osebja z napravo zagotavlja razpoložlji-vost in udobje.
Michael Doppelmayr Direktor
4
Številke podatki dejstva
628
795
Mio. Euro
Mio. Euro
2011/12
2012/13
858 2013/14
Rekord, ki ni samoumeven V letu 2013/14 je skupina Doppelmayr znova povečala promet. Letni promet se je povzpel na 858 milijonov evrov, s čimer je znatno in sicer za slabih osem odstotkov presegel lanskega. Uspešne ekipe skupine Doppelmayr so skupaj s strankami iz 84 držav postavile 117 žičnic, premagali številne izzive in vstopili na nove trge. Tako je lahko skupina še utrdila svoj položaj med mednarodno konkurenco. K trenutnim razvojnim mejnikom na področju žičnic sodijo veliki projekti v Sočiju in Ischglu. |
2011/12
milijonov evrov
795
milijonov evrov
2012/13
2013/14
858 2013/14
Líneas Roja, Amarilla, Verde – največje svetovno urbano omrežje žičnic je v Boliviji
Vsaka proga obratuje 17 ur na dan in prepelje 3.000 oseb na uro v vsaki smeri. |
12 m 1.265
2.452
1.204
1.161
2.297
2.378
Mitarbeiter weltweit davon in Österreich
Od otvoritve prve linije v maju 2014 je opravilo največje urbano omrežje žičnic že 12 milijonov voženj. La Paz in bližnji El2011/12 Alto kažeta, kako lahko2012/13 žičnice kot javna prevozna sredstva učinkovito in neškodljivo za okolje povezujejo milijone ljudi.
1,265
2,452
2012/13
Prihodki
628
Prihodki
Prihodki
2011/12
1,204
1,161
2,297
2,378
Zaposleni po celem svetu od tega v Avstriji
2013/14
milijonov evrov
Mio. Euro
Številke podatki dejstva
5
Avstrijske žičnice v številkah Avstrijske žičnice imajo velik gospodarski pomen: Letno prepeljejo avstrijske žičnice skoraj 590 milijonov potnikov. Med njimi so tudi navdušenci za snežne športe, ki pustijo na leto v avstrijskih hribih več kot 7 milijard evrov. Na avstrijskih žičnicah dela s polnim delovnim časom več kot 83.000 zaposlenih. |
585
milijonov potnikov
7.2 83,100
Skupni izdatki navdušencev za zimske športe
milijarde
rednih zaposlitev s polnim delovnim časom pri avstrijskih žičnicah
Vir: Strokovno združenje avstrijskih žičnic, WKO Österreich, stanje pozimi leta 2014.
Žičničarski časopis z največjo naklado na svetu
100,000
obiskov strani na mesec
Revija za stranke skupine Doppelmayr/Garaventa je zasijala z novo obliko in je sedaj še bolj zanimiva. Naklada 11.000 izvodov jo postavlja na prvo mesto med revijami s področja žičničarstva. Kogar zanima, lahko prebere WIR tudi na spletu. Revija se prevaja v 12 jezikov: med drugim tudi v Portugalščino, Češčino in Ruščino. WIR izhaja že 40 let. |
11,000 kopij
12
40 let
JEZIKOV Angleško Italijansko Poljsko Slovaško
Češko Kitajsko Portugalsko Slovensko
Veselimo se vašega mnenja o novi izdaji, prav tako pa tudi pobud in novih idej. Pišite nam na dm.wir@doppelmayr.com
Francosko Nemško Rusko Špansko
Nova spletna stran skupine Doppelmayr/ Garaventa1 ima mesečno več kot 100.000 obiskovalcev. Povprečno 22 odstotkov obiskovalcev spletne strani vstopa z mobilnimi napravami. Dober obisk beleži tudi lastni kanal skupine na Youtubu. Povprečno 23.000 oseb si mesečno pridobi informacije o strokovnjakih za žičnice s pomočjo videa. Od odpiranja kanala junija 2011 si je video posnetke skupine Doppelmayr pogledalo že več kot 900.000 interesentov. | 1)
O cenitveno obdobje: od januarja do konca decembra 2014.
www.doppelmayr.com
6
Mi smo 3S Žičnice 3S skupine Doppelmayr/Garaventa – vsaka naprava predstavlja razvojni mejnik. Izpolnimo lahko tudi najbolj nenavadne želje. Reference govorijo same zase.
28-TGD Peak 2 Peak, Whistler, CAN
Mi smo 3S
Hohe Windstabilität
Hohe Förderleistung bis zu 5.500 Personen pro Stunde und Richtung
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s
7
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.00 ohne Stützen (je nach Topografie)
Zelo dobra odpornost proti vetru
8,5 m/s
Hohe Windstabilität
Hohe Förderleistung bis zu 5.500 Personen pro Stunde und Richtung
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m ohne Stützen (je nach Topografie)
Hitrost vožnje do 8,5 m/s
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s
Höchste Verfügbarkeit (keine Wartezeiten)
11 12 1 2 10 9 3 8
8,5 m/s
Hohe Windstabilität
Hohe Förderleistung bis zu 5.500 Komfort Sicherheit auf Personen pro und Stunde und Richtung
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m
7 6 5
4
Höchste Verfügbarkeit (keine Wartezeiten)
Velika zmogljivost do 5.500 oseb na uro v vsaki smeri
höchstem ohne Niveau Stützen (je nach Topografie)
11 12 1 2 10 9 3 8
8,5 m/s
7 6 5
4
Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau
Hohe Windstabilität
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s
Hohe Förderleistung bis zu 5.500 Personen pro Stunde und Richtung
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m ohne Stützen (je nach Topografie)
Veliko razponsko polje: svetovni rekord znaša več kot 3.000 m brez podpor Höchste Verfügbarkeit (keine Wartezeiten)
11 12 1 2 10
8,5 m/s
Hohe Windstabilität
Hohe Förderleistung bis zu 5.500 3 9 Personen pro Stunde und 8Richtung4
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m ohne Stützen (je nach Topografie)
Höchste Verfügbarkeit (keine Wartezeiten)
7 6 5
Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau 11 12 1 2 10 9 3
Hohe Windstabilität
Farhgeschwindigkeit bis zu 8,5 m/s
Hohe Förderleistung bis zu 5.500 Personen pro Stunde und Richtung
Größte Seilfeldlängen: bis zu ca. 3.000m ohne Stützen (je nach Topografie)
Höchste Verfügbarkeit (keine Wartezeiten) 8,5 m/s
8
Velika razpoložljivost (brez čakanja)
7 6 5
4
11 12 1 2 10 9 3
8,5 m/s
8
Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau
7 6 5
4
Udobje in varnost na vrhunskem nivoju
Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau
Komfort und Sicherheit auf höchstem Niveau
K
aj je lepšega kot lebdeti nad hribi, dolinami, mesti in znamenitostmi? Ne prav veliko. Zato postavlja skupina Doppelmayr/Garaventa žičnice. Danes je nekaj povsem
samoumevnega, da bodo potniki v vsakem vremenu hitro, udobno in varno prispeli na cilj. Profesionalci v panogi opisujejo tehnologijo le s superlativi. Že zgodaj so spoznali potencial, ki se skriva v tehnologiji s tremi nosilnimi vrvmi in ga na osnovi praktičnih izkušenj še dodatno izpopolnili. Vsaka žičnica 3S je inovacija Vse se je začelo s sijajno idejo Gottfrieda Hofmanna in Fritza Feuza, ki sta v danes že bivšem podjetju Von Roll Transportsysteme AG, združila prednosti obhodne žičnice in nihalke. Med leti 1991 in 1994 sta razvila in postavila prvo žičnico 3S v Saas-Feeju. Leta 1996 je prevzel Doppelmayr firmo Von Roll in postopno izboljšal tehnologijo 3S: leta 2002 so postavili nad olimpijsko smukaško progo v Val-d’Isèru žičnico 3S L’Olympique. Slednja je že prepeljala do 3.750 potnikov na uro v vsaki smeri s hitrostjo 7,5 m/s. Vsak dokončan projekt je edinstven in ga spremljajo pomembne inovacije – različne zahteve naročnikov so namreč vedno povezane z razvojem. Nadaljevanje zgodbe o uspehu Leta 2004 je sledil 3S v Kitzbühelu: že takrat je Doppelmayrjeva žičnica prepričala s tipičnimi prednostmi žičnic 3S: odlična odpornost proti vetru in transportna zmogljivost, možnost premostitve velikih razponskih polj in zmerna poraba energije. Ena od najpomembnejših žičnic v Severni Ameriki je spektakularni
8
Mi smo 3S
Doppelmayr je razvil Von Rollovo idejo za žičnico 3S in izpopolnil sistem v praksi. Številni projekti po vsem svetu to dokazujejo.
3S Peak 2 Peak: Čez dolino povezuje smučišči
kov. V času največjega obiska bilo na dan tudi
Whistler und Blackcomb. Z razponskim poljem
do 52.000 potnikov, od tega 1.000 na inva-
3.026 m ima največjo razdaljo med podporama
lidskih vozičkih. Tudi pri tej napravi so uporabili
med vsemi žičnicami in s 436 m največjo razdaljo
novi koncept izpraznitve.
BMW se pelje z žičnico
z žičnico 3S postavil nove arhitektonske in
Svetovni rekordi ob olimpijskih igrah
tehnične mejnike. Primerno geološkim danostim
Na zimskih olimpijskih igrah leta 2014 v Sočiju
v območju permafrosta, sta dobila 200-tonska
je žičnica 3S Olympic Village vozila potnike v
podpora in zgornja postaja posebne temelje.
olimpijsko vas in k in ciljnim prostorom olimpijskih
Nadaljnje pionirsko delo: Doppelmayr je lahko pri
prog. Doppelmayr je napravo izdelal tako, da
tej napravi prvič uresničil revolucionarni koncept
ni primerna le za prevoz oseb, temveč tudi
izpraznitve žičnice, pri katerem ni več potrebna
avtomobilov. Poleg kabin za potnike ima naprava
reševalna žičnica: kabine se v primeru odpovedi
še posebne obese za transport vozil. Na uro
pripeljejo v postajo.
lahko prepelje do 33 vozil. Olympic Village je prva žičnica 3S z dvema odsekoma in vožnjo
Rešili bomo vse težave strank
skozi postajo: Kabine se v srednji postaji priklo-
Vsaka naprava je edinstvena, z veseljem se loti-
pijo na novo vrv in od tam nadaljujejo navzdol
mo vseh izzivov povezanih z željami naročnika
po hribu. Žičnica prepelje do 4.500 oseb na uro
ter geološkimi in arhitekturnimi danostmi. Na
v vsako smer in je s tem najbolj zmogljiva kabin-
državni vrtnarski razstavi leta 2011 je Doppel-
ska žičnica na svetu. Psekhako v Sočiju j lastnica
mayr-jeva žičnica Koblenz“ prestala poseben
dveh svetovnih rekordov: S hitrostjo 8,5 m/s je
preizkus obremenitve in s tem takoj postavila
najhitrejša sklopljiva žičnica na svetu. V dolžino
svetovni rekord: Tehnološko napredna žičnica
meri 5.386 m in je s tem najdaljša trivrvna žič-
je v zgolj 185 dneh prepeljala 5,9 milijona potni-
nica na svetu. Več kot deset dokončanih projektov
BMW AG
nad tlemi. Na Gaislachkoglu je Doppelmayr
Za spektakularno predstavitev novega BMW-jevega modela Active Tourer serije 2, je poleti leta 2014 žičnica Gaislachkogl v Söldenu ponudila idealen okvir. 500 novinarjev iz celega sveta je sodelovalo na tem medijskem dogodku. Na presenečenje vseh, se niso le tiskovni predstavniki peljali z žičnico na vrh 3.048 m visoke gore: sledil jim je tudi Active Tourer na posebni obesi 3S, ki jo je Doppelmayr razvil posebej za ta namen in se na isti način tudi spustil – skratka dih jemajoč pogled.
Mi smo 3S
ter tri žičnice 3S v izdelavi dokazujejo, kako hi-
9
Gronda - prvo nihalko z ogrevanimi sedeži, od
za gradnjo trivrvne žičnice na Pardatschgrat.
tro se je uveljavila ta privlačna tehnična rešitev.
te zimske sezone pa vozi tudi žičnica 3S Par-
Doppelmayr-jeva žičnica 3S premaga skupaj
Odlični dosedanji dosežki niso za Doppelmayr
datschgrat, ki je znanilec prihodnjih trendov.
1.251 m višinske razlike, kar je svetovni rekord
noben razlog za počitek. Tudi v Ischglu imajo
za žičnice 3S. Stara sklopljiva žičnica s kabinami
odlične ideje in dovolj poguma, da jih uresničijo, pri
3S-Pardatschgrat –
za 4 osebe ni mogla več dobro opravljati svoje
tem pa zaupajo skupini Doppelmayr/Garaventa.
Žičnica z naravo svetilnika
naloge dostopne žičnice za območje Ischgl/
V tesnem sodelovanju smo v zadnjih dveh letih
Da bi lahko obiskovalci, ki v vedno večjem številu
Idalp. Zato so odstranili spodnji del obstoječe
postavili dve napravi, ki sta zbudili veliko po-
prihajajo v Ischgl, še naprej sproščeno in varno
žičnice in postavili proti vetru izjemno odporno
zornosti pri obiskovalcih in strokovni javnosti
uživali v dih jemajoči gorski panorami, so se v
trivrvno žičnico, ki pelje iz mestnega središča
po celem svetu. Leta 2013 so postavili Piz Val
družbi Silvrettaseilbahn AG leta 2012 odločili
brez vmesne postaje na vrh Pardatschgrata.
Globalni mejniki na področju žičnic 3S v skupini Doppelmayr/Garaventa
28-TGD 3S-Pardatschgrat
30-TGD Psekhako
Višinska razlika
Višinska razlika
Ischgl (AUT) 2014 Poševna dolžina Hitrost vožnje
1.251 m SR 3.424 m 7,5 m/s
Krasnaja Poljana, Soči (RUS ) 2013 Poševna dolžina Hitrost vožnje
1.096 m
5.386 m SR 8,5 m/s SR
30-TGD Olympic Village/Rosa Khutor Krasnaja Poljana, Soči (RUS) 2013
Odsek 1
Odsek 2
Višinska razlika
496 m
194 m
4,5 m/s
4,5 m/s
Poševna dolžina
Transportna zmogljivost 2.800 oseb/h
Transportna zmogljivost 3.000 oseb/h
30-TGD Gaislachkogl 2
35-TGD Seilbahn Koblenz
28-TGD Peak 2 Peak
Višinska razlika
Višinska razlika
Sölden (AUT) 2010 Višinska razlika
Poševna dolžina Hitrost vožnje
864 m
1.848 m 6,0 m/s
Koblenz (DEU) 2010 Poševna dolžina Hitrost vožnje
107 m 802 m
4,5 m/s
Transportna zmogljivost 2.600 oseb/h
Transportna zmogljivost 3.800 oseb/h
30-TGD 3S Bahn
30-TGD L’Olympique
Kitzbühel (AUT) 2004 Višinska razlika
Poševna dolžina Hitrost vožnje
140 m
3.650 m 7,0 m/s
Transportna zmogljivost 2.100 oseb/h
Val-d’Isère (FRA) 2002 Višinska razlika
Poševna dolžina Hitrost vožnje
Hitrost vožnje
1.736 m
Transportna zmogljivost
4.500 P/h SR , 33 avtomobilov/h
Whistler (CAN ) 2008 Poševna dolžina Hitrost vožnje
1.460 m
35 m
4.407 m 7,5 m/s
Transportna zmogljivost 2.050 oseb/h
853 m
2.148 m 8 m/s
Transportna zmogljivost 3.750 oseb/h
SR Svetovni rekord 3S
10
Mi smo 3S
Svetovna novost: Kabine žičnice 3S Pardatschgrat lahko nenehno jemljejo potrebno energijo iz generatorja, ki ga vrti gonilo - na primer za ogrevanje sedežev.
bnosti e podro 2/13 n ič n h te 1 Druge straneh ašli na boste n a tehnika) vn /inovati
Vrhunsko udobje in najboljša
smo jih lahko uresničili le zato, ker Doppelmayr
razpoložljivost pri vsakem vremenu
dobavlja tako mehansko, kot tudi električno opre-
Ker je naprava postavljena na zelo izpostavlje-
mo. Rezultat je resnično impozanten“, ugotavlja
dobavitelj žičnic že več kot 50 let. „Od leta1965
nem mestu, so morali pri stari napravi odgovorni
Peter Luger, ki je pri Doppelmayr-ju odgovoren
smo skupaj z družbo Silvrettaseilbahn AG po-
za njeno obratovanje vsako sezono za 10 do
za sisteme 3S. V Ischglu so prvič uporabili
stavili že 44 žičnic in pri tem premagali veliko
20 dni ustaviti prevoz. To je sedaj preteklost.
kabine nove serije Taris. Kabine so v črno-rdeče
zelo zapletenih izzivov. S tem nismo le vzposta-
Žičnica na Pardatschgrat je izjemno odporna
-beli barvi, ki je Ischglova zaščitna barva. Še celo
vili zaupanja v partnersko sodelovanje, temveč,
proti vetru, kar pomeni, da je povezava za pot-
obese so dobile posebno oblikovano oplato.
kor lahko vidite, postavili tudi nekaj najbolj pre-
nike izjemno zanesljiva. To pomeni, da naprava ne pusti potnikov na cedilu in jih varno pripelje na cilj tudi v dneh, ko piha fen ali drugi močni vetrovi. S stališča izvedbe in tehnike je 3S-
Zanesljivo dolgoletno partnerstvo Doppelmayr/Garaventa je za Ischgl ekskluzivni
senetljivih naprav na svetu“ ugotavlja Egon Böhler, Odlično obvladovanje
ki je bil pri Doppelmayr-ju odgovoren za projekt. |
gradbenih zahtev Pri gradnji žičnice 3S so naleteli na velike izzive
Pardatsch projekt visoke prestižne vrednosti:
ki so jih Doppelmayr-jevi strokovnjaki obvladali
nova žičnica 3S v Ischglu z razkošjem in visoko
s pomočjo dolgoletnih izkušenj, intenzivnega
tehnologijo presega vse dosedanje naprave – in
svetovanja in posebnih konstrukcijskih izvedb:
to potem, ko so bila v Sočiju že presežena vsa
že načrtovanje spodnje postaje je bilo zelo
pričakovanja.
zahtevno, saj je bil prostor omejen. Povsem
Še ena svetovna novost v Ischglu
samodejni peron za kabine se je moral zato Svetovna novost: energijsko neodvisne kabine
preseliti v klet postaje. Kabine dvigne v postajo
Posebnost žičnice 3S Pardatschgrat je edinstven
vertikalni transporter. Med drugim je zgornja
sistem za energijsko oskrbovanje kabin: Tako
postaja žičnice Pardatschgrat postavljena v
se na primer energija, potrebna za ogrevanje
območju permafrosta, ki se spreminja v odvis-
sedežev nenehno črpa iz lastnega generatorja
nosti od temperature. Zaradi izravnave premikov
povezanega z gonilom. „Zahteve družbe Silv-
tal je zgornja postaja, ki leži na višini 2.600 m,
rettaseilbahn AG glede žičnice in njene oblike
postavljena na hidravličnih stojkah, ki se lahko
so bile izjemno visoke. V skopo odmerjenem času
po potrebi dvignejo.
150-ATW Piz Val Gronda Prva nihalka z ogrevanimi sedeži Otvoritev: 2013 (rekordni čas gradnje < 1 leto)
Mi smo 3S
11
50 let uspešnega sodelovanja z Doppelmayr-jem
Za WIR je odgovarjal Hannes Parth, direktor družbe Silvrettaseilbahn AG WIR. Ischgl že okoli 50 let uspešno sodeluje s skupino Doppelmayr/Garaventa. Kaj je potrebno za delovanje tako dolgotrajnega partnerstva?
spodnji postaji s strmim izhodom, težavna proga in še zlasti posebni geološki pogoji na Pardatschgratu (permafrost) ter premiki velikih skalnih blokov, so bili velik izziv za načrtovalce in tehnike.
Parth: Tako kot pri osebnih odnosih, naj bi tudi na poslovnem področju partnerstvo temeljilo na vzajemnem zaupanju in razumevanju. Pomembno je vzajemno upoštevanje želja in potreb. Pri sporih in krizah morata obe strani sodelovati pri iskanju sprejemljive rešitve, saj le tako nadaljnje sodelovanje ne bo obremenjeno s preteklimi dogodki. Pri tem je, tako kot vedno, potrebna dobršna mera velikodušnosti. Očitno nam je v preteklih letih vse uspelo spraviti „pod streho“.
liko pozornosti privlačni arhitekturi postaj. Poleg tega je tehnične elemente naprave, še zlasti kabine, ekskluzivno oblikoval biro Storz, pri čemer smo zelo aktivno sodelovali in zato naleteli pri proizvajalcu na polno razumevanje. Kabine z obesami predstavljajo novo blagovno znamko našega smučišča, ki jo vedno bolj navdušeno sprejemajo tudi naši obiskovalci.
WIR. Zadnja skupna velika projekta sta bila nihalka na Piz Val Gronda in žičnica 3S na Pardatschgrat. Kakšni so bili s skupino Doppelmayr/ Garaventa povezani izzivi pri načrtovanju in tehnični izvedbi? Parth: Za nihalko Piz Val Gronda smo se borili 28 let, saj smo bili mnenja, da je to območje, ki je bilo že v samem začetku predvideno za razvoj smučišča, za nas zelo pomembno. V teh letih smo vedno znova pripravljal projekte za različne žičnice in nekajkrat celo posredovali naročilo. Nazadnje smo se zaradi varovanja okolja odločili za nihalko. Zaradi odprtih postaj in zgolj dveh podpor je bila naprava velik izziv za načrtovalce ponudnika. Tudi med gradnjo naprave so se proizvajalec naprave in njegovi monterji srečali z velikimi izzivi, saj ureditev dovoza na progo in zgornjo postajo nista bila mogoča. Enovrvna obhodna žičnica Pardatschgrat je bila produkt razmišljanja ob koncu osemdesetih let, s ciljem preprečiti večanje transportne zmogljivosti iz doline na hrib. Zato nismo mogli uresničiti takrat načrtovane naprave 6-MGD. Sicer pa ESU s kabinami za 4 osebe obratuje že 20 let. Kljub izpostavljenem položaju in majhnim kabinam se je dobro upirala vetru. Ugotovili smo, da na smučišču narašča število vetrovnih dni in zato smo se na koncu odločili za žičnico 3S brez vmesne postaje. Omejen prostor pri
žičnice Pardatschgratbahn, ki še vedno obratuje, uporablja za oskrbovanje lokalne proge. Tako se lahko privlačna proga iz Pardatschgrata do srednje postaje uporablja tudi zgodaj dopoldne, ko sicer zaradi navala potnikov, ki bi radi z doline na vrh hriba, prej ni bilo možno. Pri obeh žičnicah so posvetili ve-
WIR. Kakšne trende
pričakujete v naslednjih letih in kaj najbolj cenijo vaši gostje?
WIR. Kakšno vlogo imata obe napravi na smučišču Ischgl? Parth: Kabinska žičnica Piz Val oskrbuje poleg proge, ki pelje od zgornje do spodnje postaje še obsežno in zelo privlačno območje za prosto smučanje, na katerem bo našla veliko zabave vedno večja skupina smučarjev, ki raje vozijo izven urejenih prog. Nova žičnica 3S na Pardatschgrata omogoča, da se 2. odsek stare
Parth: Prepričani smo, da bosta smučanje in deskanje tudi v prihodnosti za veliko ljudi zelo privlačna športa, poleg tega pa verjamemo, da bomo znali navdušiti tudi nova tržišča. Sicer pa bo potrebno poleg smučanja pripraviti tudi druge zanimive ponudbe, saj se pri slabem vremenu gostje vedno težje odločajo za odhod na smučišče. Tako smo v preteklosti posodobili naše restavracije in jih spremenili v postrežne. V prihodnosti bo potrebna kljub temu razširitev razvedrilne ponudbe. |
12
Žičnice 3S in druge prave inovacije Doppelmayr/Garaventa postavlja mejnike na področju žičničarske tehnike. Kako to poteka? Čisto enostavno: razvijemo in izdelamo tisto kar potrebuje stranka – najboljše inovacije prihajajo iz prakse.
T
rivrvne žičnice (3S) združujejo prednosti kabinskih žičnic in nihalk v inovativno celoto. So izredno zmogljive in dosegajo skupno transportno zmogljivost do 4.500 oseb na uro v vsaki smeri.
Trivrvni sistem je sestavljen iz dveh nepremično zasidranih vrvi in povsem zaprtih nosilnih vrvi, ki opravljata nalogo voznega tira za kabino in obhodne vlečne vrvi, na katero so priklopljeni tekalni mehanizmi z osmimi kolesi. Pogon mora torej zagotavljati le vlečno silo, nižje je trenje nosilne vrvi in odklonske sile na podporah. Zato so lahko pogoni pri žičnicah 3S manjši kot pri drugih žičnicah. Zakaj so žičnice 3S od tehnološko vodilnega podjetja tako iskane? Na področju transportne zmogljivosti in premagovanja višinske razlike so Doppelmayr-jeve
žičnice 3S tiste, ki postavljajo tko visoka merila. Žičnice z vrhunsko tehnologijo prepričajo tudi s premagovanjem najdaljših razponskih polj brez podpor, odlično odpornostjo proti vetru in majhno porabo energije. Argumenti, ki prepričajo vedno več upravljavcev smučišč. Sklopljivi obhodni sistem omogoča tudi pri ekstremnih pogojih udobno vožnjo. Garažiranje kabin in transport blaga z vertikalnim transporterjem Z vertikalnim transporterjem za garažiranje kabin eno nadstropje nižje, je Doppelmayr že v Sočiju vzbudil zanimanje, saj je slednji odličen način za premagovanje višinske razlike, ki potrebuje le malo prostora. Za Ischgl je Doppelmayr v sodelovanju z LTW Intralogistics zasnoval tehnološko vrhunsko dvigalo, ki je primerno tudi za druge naloge: blago se lahko neposredno dostavi še na tretji nivo.
Magnet za oči: nova kabina Taris Novo, modularno zasnovano kabina Taris je CWA razvil posebej za 3S, nihalke in funitele. Pri novem modelu je še zlasti opazna inovativna oblika. Prostora je za 45 oseb (samo stojišča), oz. za 28 sedišč – taka je izvedba v Ischglu. Posebej udobno je pri kabinah Taris zasnovan vstop: Avtomatska drsna vrata se odprejo do širine 1,50 m, kar je širše kot pri obstoječih modelih in s tem omogočijo hitro in varno vstopanje. Sedaj lahko vstopata istočasno dve osebi, slednje pa razpolovi čas vstopanja. Pri novi kabini prepriča tudi notranjost: velikopotezno načrtovana notranjost spremeni vsako vožnjo v prijetno doživetje. Poseben vtis naredijo kabine žičnice Pardatschgrat v Ischglu z neposredno osvetlitvijo, WLAN-om in zvočnim sistemom.
Tehnika in inovacije
13
Kabine se s pomočjo vertikalnega transporterja spravijo v eno nadstropje nižje ležeči povsem samodejni peron, za to pa zadošča zgolj pritisk na gumb, brez dodatnih posegov osebja žičnice. Tehnična posebnost: pri vzdrževanju kabin ni potrebno vklopiti naprave, saj se slednje samodejno pripeljejo na vzdrževalno ploščad.
Večkrat preizkušen transport vozil Da Doppelmayr nima največ izkušenj le pri prevozu oseb, temveč tudi vozil, dokazuje več zanesljivih naprav za prevoz avtomobilov. Prvi je bil leta 2002 Funitel za VW v Bratislavi: Vozila prevaža iz montažne dvorane na preizkusno območje. Sledila je žičnica za prevoz vozil v Sočiju. Mednarodni olimpijski komite (IOC) zahteva, da so prizorišča dostopna na dva različna načina. Ker gradnja dodatne ceste časovno in stroškovno ni bila primerljiva s transportom avtomobilov z žičnico 3S, je prejel Doppelmayr naročilo za tako opremljeno napravo: Žičnica 3S Olympic Village (Rosa Kutor) lahko prevaža samo osebe, ali pa osebe in avtomobile. V načinu za prevoz avtomobilov lahko visoko zmogljiva žičnica na uro prepelje 33 avtomobilov in poleg tega še 1.000 oseb. Posebnost: Avtomobili se lahko pripeljejo in odpeljejo na vseh postajah. Svetovna novost: generator na tekalnih kolesih. S pomočjo generatorja na tekalnih kolesih, ki je Doppelmayr-jeva svetovna novost, ostane v kabinah 3S toplo vse do zgornje postaje. Tri od osmih tekalnih koles proizvajajo pri premikanju električno energijo.
Koncept izpraznitve: vse kabine se lahko kadarkoli vrnejo v postajo Inovativni koncept izpraznitve so pri skupini Doppelmayr/Garaventa prvič uporabili leta 2010 pri Gaislachkoglu oz. na zvezni vrtnarski razstavi v Nemčiji in tudi v Ischglu: sistem poskrbi, da potnikom v primeru motenj ni potrebno zapustiti kabine. Vsi deli, pomembni za delovanje naprave so zato podvojeni in medsebojno neodvisni. V primeru, ko bi bilo sicer potrebno reševanjem se lahko kabine vedno varno pripeljejo do najbližje postaje, kar pomeni, da je reševanje oz. spuščanje potnikov po vrvi povsem nepotrebno. Vsaka žičnica je nekaj posebnega. Vedno je potrebno upoštevati številne posebne okoliščine. Pri tem so pogosto odločilne želje naročnika. Z njihovo pomočjo in z obsežno zakladnico izkušenj celotne skupine Doppelmayr nastajajo inovacije, ki resnično koristijo Doppelmayr-jevim strankam – torej edine „prave“ inovacije. |
Transport avtomobilov pri Doppelmayr-ju.
Tudi pri prevozu avtomobilov z žičnico ima Doppelmayr največ izkušenj: prvo napravo za transport avtomobilov so postavili leta 2002 za VW v Bratislavi. Funitel VW tovarna Bratislava Hitrost vožnje
2,80 m/s
Zmogljivost
67 avtomobilov/h
30-TGD Olympic Village/Rosa Kutor Hitrost vožnje
4,5 m/s
Zmogljivost
33 avtomobilov/h in 1.000 oseb/h ali 4.500 oseb/h
Zmogljivost
2.400 kg (Velikost: VW kombi T5)
14
Dvanajstmilijonkrat brez avtomobila Bolivija je pionir na področju javnega transporta – ima največje urbano omrežje žičnic na svetu.
Mednarodni projekti
15
Novo omrežje žičnic je zmanjšalo hrup in izpuste škodljivih snovi. Vsaka žičnica lahko vsako uro hitro in udobno prepelje 3.000 oseb – v veliko veselje meščanov.
La Paz in bližnji El Alto kažeta, kako lahko javna prevozna sredstva učinkovito in okolju prijazno povezujejo milijone ljudi. Največje urbano omrežje žičnic je od nedavnega postavljeno v Boliviji. La Paz je z nadmorsko višino med 3.200 m in 4.100 m najvišje ležeč sedež vlade na svetu. Na visoki planoti zahodno od La Paza leži še večji El Alto. Obe
dovini družbe. Na progah je skupaj 11 postaj. „Vlada je morala hitro ukrepati, saj je bilo nujno trajnostno izboljšanje inrastrukture. Na celotnem območju La Paza so bili dolgi zastoji nekaj vsakodnevnega. Razmišljali so o več možnostih. Rešitev problema z urbanimi žičnicami ni bila le najbolj učinkovita, temveč tudi najbolj ekonomična“, utemeljuje odločitev Javier Tellería, direktor Doppelmayr-jeve bolivijske podružnice. Posamezne linije so dolge do štiri kilometre in s svojo zmogljivostjo do 3.000 oseb/h v vsaki smeri znatno razbremenijo cestno omrežje pri vsakodnevnih vožnjah na delo. Niso pridobili le čakajoči v zastojih in tisti, ki se vsakodnevno vozijo na delo, temveč tudi turizem: pri vožnji iz El Alta v nižje ležeči La Paz se namreč odpre eden najbolj spektakularnih pogledov v Boliviji. Višinska razlika med mestnim obrobjem na koncu kotline in južnimi deli mesta je namreč kar 1.000 m.
„Vožnja po progi Línea Roja nad mestom traja slabih enajst minut – z avtomobilom pa lahko tudi eno uro ali celo več.“ Javier Tellería, direktor Doppelmayr-jeve bolivijske podružnice mesti imata skupaj slaba dva milijona prebivalcev. Od leta 2014 povezuje omrežje žičnic – po najkrajši poti in čez vse ovire skupaj zrasli bolivijski velemesti. Skoraj neslišna urbana povezava brez škodljivih izpustov s skupno dolžino okoli 10 km je speljana nad mestnimi strehami. Tri žičnice: Líneas Roja, Amarilla in Verde, je postavila skupina Doppelmayr/Garaventa po naročilu državnega podjetja Mi Teleférico v okviru enega največjih projektov v zgo-
Línea Roja: 3,5 milijona voženj - že po treh mesecih Žičnice v urbanem omrežju za prevoz potnikov so bolivijska posebnost, ki so jo prebivalci navdušeno sprejeli. Tudi zato je imela otvoritev prve,
2,3-kilometrske „rdeče linije“, Línea Roja vse značilnosti ljudskega slavja. Z dnevnim povprečjem 36.000 oseb oziroma 3,51 milijona voženj že po treh mesecih, so žičnice dokazale, da sodobna prevozna sredstva niso magnet le za lokalno prebivalstvo. Bolivijski predsednik Evo Morales v otvoritvenem govoru poudaril, kako je ponosen: „La Paz-El Alto sta postala vzorčni mesti.“ Tudi César Cocarico, guverner La Paza hvali projekt: „Žičnica povezuje mesta, življenje, družine. Postala je del La Paza in El Alta.“ Dnevni rekord znaša 62.422 potnikov. Línea Amarilla: več kot 700 m višinske razlike, cilj na 4.000 m Druga linija največjega urbanega omrežja žičnic nadaljuje uspeh proge Línea Roja. Rumeno linijo – Línea Amarilla, je 15. septembra 2014 slovesno otvoril predsednik Morales. Sklopljiva kabinska žičnica, ki je dolga 3,74 km, povezuje El Alto in južni center La Paza. Med vožnjo z Línea Amarilla premagajo potniki višinsko razliko 665 m. Žičnica z rumenimi kabinami za deset oseb je najdaljša med tremi. Sega od Estación Libertador do Parque Mirador, ki leži okroglih 4.075 m nad morjem.
16
Mednarodni projekti
Lep stranski učinek: odpira se prekrasen razgled na mesto.
Línea Verde: zadnji vezni člen urbane verige S slovesno otvoritvijo proge Línea Verde, ki je potekala 4. decembra 2014 in jo je znova vodil bolivijski predsednik, je bilo končano največje urbano omrežje žičnic na svetu. Zgornja postaja
La Paz, Bolivija: Pregled največjega urbanega omrežja žičnic
Naročnik
Empresa estatal de Transporte por cable „Mi Teleferico“
Izvajalec
skupina Doppelmayr/Garaventa
Proga
La Paz - El Alto
Omrežje žičnic
3 sklopljive kabinske žičnice
Skupno število kabin 443
Transportna zmogljivost vsaka proga v vsako smer 3.000 oseb/h
Obratovalnih ur/dan 17 h
Število postaj
11
Delovni čas
5:30 do 22:30
Hitrost vožnje
maks. 5 m/s (18 km/h)
Prostornost kabin
10 oseb
Skupna dolžina prog
okoli 10 km
zelene linije je neposredno povezana s spodnjo postajo Línea Amarilla. Je tretji vezni člen omrežja žičnic La Paza in El Alta. Z dolžino 3,7 km je proga Línea Verde druga najdaljša v omrežju žičnic. V celoti pelje po mestnem območju La Paza, ima štiri postaje in povezuje južno območje mesta – Zona Sur. V 165 kabinah s prostorom za 10 potnikov lahko na uro v vsaki smeri prepelje 3.000 potnikov. Vse tri linije skupaj so v slabi polovici leta opravile več kot 12 milijonov voženj. Obratujejo 17 ur na dan. | Kaj pravi o projektu naročnik?
„Doppelmayr je vodilni svetovni izdelovalec žičnic in hkrati podjetje, ki razume realnost v naši državi. Oblekli so si „bolivijsko srajco“ in delali skupaj z nami – še celo več, kot so obljubili – in dokončali projekt v rekordnem času. V prihodnje bomo v La Pazu in El Altu govorili kot o obdobju pred žičnico in po žičnici.“ | César Dockweiler, direktor mestnega podjetja Mi Teleférico
Otvoritev Proga Dolžina proge Čas vožnje Višinska razlika Število postaj Kabine
10-MGD Línea Roja
10-MGD Línea Amarilla
10-MGD Línea Verde
16 de Julio - Central
Parque Mirador - Libertador
Libertador - Irpavi
10,77 min
16,84 min
3 (dva pogona)
4 (dva pogona)
30.5.2014
15.9.2014
2.349 m
3.737 m
400 m
665 m
109
169
04.12.2014 3.706 m
16,63 min 128 m
4 (dva pogona) 165
Mednarodni projekti
17
Nova kombinirana žičnica za Svetovno prvenstvo leta 2015 v Beaver Creeku. Transportni trak pripelje potnike varno do sedežev, za kabine pa je urejeno ločeno vstopno območje. Žičnica je prilagojena različnim potrebam potnikov. Začetniki – še zlasti otroci in tečajniki v smučarskih šolah – dajejo prednost zaprtim kabinam, medtem ko imajo hitri smučarji večinoma raje sedežnico, pri kateri ni potrebno odpenjanje smuči. |
6/10-CGD Centennial Express
Centennial Express ima v primerjavi s staro napravo za 35 odstotkov večjo zmogljivost, ki znaša sedaj 3.400 oseb na uro.
Karina Seyfried
Beaver Creek Resort – prestižno smučarsko središče v dolini Vail v Coloradu, ki bo februarja prireditelj Svetovnega prvenstva v alpskem smučanju 2015, je štirisedežnico Centennial Express zamenjal z zmogljivo sklopljivo kombinirano
žičnico. „Beaver Creek vstopa z novo žičnico Centennial Express, izdelano pri svetovnem prvaku med proizvajalci žičnic – Doppelmayr-ju v zimsko sezono“, poroča Rudolf Thaler, avstrijski gospodarski predstavnik v Los Angelesu. Doppelmayr je predstavil svetovno novost: Centennial Express je edinstvena kombinacija kabin s prostorom za 10 oseb in šestsedežnice, hkrati pa najdaljša kombinirana žičnica na svetu.
Naročnik
Beaver Creek Resort
Položaj
Vail Valley (Colorado/USA)
Vrsta naprave
Kombinirana žičnica za poletno/zimsko obratovanje
Dolžina
2.368 m
Transportna zmogljivost
3.400 oseb/h
Otvoritev
26.11.2014 Druge zanimive informacije in video o žičnici Centennial Express boste našli na tem mestu: www.beavercreek.com
Posodobitev žičnice Waldkopf Nova šestsedežnica in obsežni servisni center prinašata več udobja in večjo zmogljivost. V bavarskem smučišču Sudelfeld je postavil Doppelmayr novo šestsedežnico. Žičnica Waldkopfbahn ima varovalo za otroke, zaščitni pokrov in udobno ogrevanje sedežev. V zimski sezoni 2014/15 je naprava zamenjala tri vlečnice. Poleg večje transportne zmogljivosti in znatno krajšega čakanja, olajša nova naprava dostop do smučišča predvsem otrokom in smučarjem začetnikom. Doppelmayr je dobavil tehnični del žičnice skupaj z električno opremo, poleg tega pa je prevzel soodgovornost za logistiko, organizacijo in koordinacijo postavitve zgradbe spodnje postaje.
V večnamenskem servisnem centru v zgradbi spodnje postaje ni le žičnica, temveč je dovolj prostora tudi za snežne teptalnike, izposojevalnico smučarske opreme, športno trgovino in pisarno smučarske šole. Novo urejeni naravni vodni zbiralnik zagotavlja v prihodnosti zadostne vodne rezerve za zasneževalne naprave smučišča Sudelfeld. |
6-CLD-B Waldkopfbahn Transportna zmogljivost
2.800 oseb/h
Poševna dolžina
673 m
Višinska razlika
226 m
Sedežev 42
18
Mednarodni projekti
v 8 namesto 40 minutah do najdaljše proge v Voralrbergu
Ste vedeli ... ... da panoramska žičnica prepriča tudi s
Silvretta Montafon, eno največjih avstrijskih smučišč je od konca novembra 2014 bogatejše za novo atrakcijo: obratovati je začela sklopljiva kabinska žičnica Panorama. V sodobnih in udobnih kabinah za 8 oseb pridejo zimski športniki na Kreuzjochsattel v osmih, namesto v štiridesetih minutah. Na vrhu jih pričaka dih jemajoč pogled na Montafon in okoli 200 vršacev ter prav poseben spust: Hochjoch-Totale je z dolžino okoli 12 km in 1.700 m višinske razlike najdaljša proga v Vorarlbergu. „Žičnica Panorama prinaša poleg krajšega časa vožnje še veliko več udobja. Skupaj 65 kabin vozi naše goste na nadmorsko višino 2.400 m, prej pa sta to delo opravljali dve sedežnici“, razlaga Peter Marko, direktor družbe Silvretta Montafon Bergbahnen AG. |
stališča trajnosti? Po dveletni uporabi na Floriadoi – nizozemski vrtnarski razstavi v Venlu, so jo leta 2012 razstavili in zaradi modularne zasnove znova spravili v obratovanje leta 2014 v Montafonu. ... da je v vseh 65 kabinah panoramske žičnice
Žičnica 8-MGD Panorama Položaj
Schruns, Vorarlberg
Vrsta naprave
Sklopljiva kabinska žičnica
Naročnik
Silvretta Montafon Bergbahn AG
Prenos
Junij - november 2014
Čas vožnje
8 min
Dolžina proge
2.297 m
Višinska razlika
631 m
Hitrost vožnje
6 m/s
Transportna zmogljivost 2.345 oseb/h
je možen dostop do medmrežja po WLAN-u? Odgovorna partnerja pri projektu sta bila Input®, razvojna družb za doživljajske vsebine v turistični regiji ter Loop21. ... d a so vse kabine opremljene z ogrevanimi sedeži ter govorno napravo? ... da bodo ob koncu januarja 2015 V Montafonu in Lichtensteinu Mladinske igre (EYOF)? Doppelmayr namenja veliko pozornosti mladinskemu športu in je zato tudi pomemben partner Avstrijskega olimpijskega komiteja.
Mednarodni projekti
19
Nova nihalka podvojena zmogljivost kot pri stari napravi. Pri največji hitrosti 10 m/s premaga žičnica višinsko razliko 425 m. Zimski športniki lahko od decembra 2014 uživajo v območju Davos-Ischalp. |
100-ATW Luftseilbahn Davos-Ischalp Z novogradnjo nihalke Luftseilbahn DavosIschalp v švicarskem smučarskem in pohodniškem središču Davos Jakobshorn se je podvojila zmogljivost naprave. Nova nihalka v Davosu je zamenjala 27 let staro nihalko in je glavna dostopna žičnica za območje Davos - Jakobshorn. Uporablja se poleti in pozimi. Garaventina žičnica, ki je začela ob-
ratovati v zimski sezoni 2014, ima dve prostorni kabini za 100, namesto dosedanjih 50 oseb. Zamenjali niso le žičnice, temveč tudi obe postaji. Pozornost vzbudi moderna arhitektura postaje. Nova spodnja postaja je postavljena pred obstoječo, zato so bili potrebni posebni oporniki za postajo. Še ena posebnost: nova nihalka premaga razdaljo približno enega kilometra le s pomočjo ene podpore in ne dveh,
Domača gora je znova dostopna z žičnico Pohodniški in smučarki paradiž Mythen je končno spet dostopen z žičnico tudi iz Schwyza. S postavitvijo nove žičnice Rotenflue v letu 2014 je dobilo glavno mesto Schwyz istoimenskega kantona znova dostop z žičnico na svojo domačo goro Rotenflue in gorski masiv Mythen. Sodobna žičnica s kabinami za 8 oseb, ki pelje v smučarsko in pohodniško regijo Mythen obratuje tako poleti, kot pozimi. Neposredno je povezana z javnim transportnim in primestnim omrežjem. Stara povezava je prenehala obratovati že pred dobrimi desetimi leti, ker ji je poteklo obratovalno dovoljenje. Sestavljali sta jo dve nihalki. K prehodu na novo povezavo je spadalo tudi iskanje najbolj primerne speljave trase. Garaventa je na osnovi geoloških danosti dobavila posebno izvedbo podpor: da bi izravnali pomike so 11 od skupaj 16 podpor in vmesna postaja izdelani v pomični izvedbi. Garaventa je intenzivno spremljala projekt in dobavila vse mehanske in električne dele. |
8-MGD Rotenfluebahn Naročnik
Rotenfluebahn Mythenregion AG
Položaj
Schwyz (CH)
Vrsta naprave
Sklopljiva kabinska žičnica za poletno/zimsko obratovanje
Dolžina proge
2.830 m
Višinska razlika 958 m Transportna zmogljivost
800 oseb/h
Naročnik
Davos Klosters Bergbahnen AG
Položaj
Davos, Graubünden (CH)
Vrsta naprave Nihalka za poletno/zimsko obratovanje Dolžina
949 m
Transportna zmogljivost
1.220 oseb/h
Otvoritev
04.12.2014
„Ta žičnica je premišljena do zadnje podrobnosti in zato nekaj posebnega: Je prva Garaventina obhodna žičnica, ki se na peronu ustavi in s tem omogoči potnikom bolj udobno vstopanje. S tem je dobil pojem „družinam prijazno“ v naši panogi povsem nov pomen.“ Nathalie Henseler Vodja projekta in direktorica družbe Rotenfluebahn Mythenregion AG
20
Mednarodni projekti
Pionirsko delo v Alžiriji
15-MGD Oued Koriche
Nova mestna žičnica je bila uspešno postavljena v Alžiriji na geološko zahtevni podlagi. Žičnice kot urbana transportna sredstva imajo v Alžiriji tradicijo. Oued Koriche je po Constantinu, Tlemcenu und Skikdi, najmlajša od štirih hkrati predanih naprav, ki jih je Garaventa AG postavila v Alžiriji. Tudi prisotnost strokovnjakov za žičnice in obsežno skladišče rezervnih delov v bližini ni velika prednost le za Entreprise du Métro d’Alger (EMA). Alžir je s pribl. štirimi milijoni prebivalcev zelo gosto poseljen, poleg tega pa je deloma na strmih pobočjih. Nova žičnica pelje čez pobočja in povezuje notranje četrti mesta s
srednjimi in zgornjimi. Poskrbi, da promet v mestu ne bo več naraščal. Z odločitvijo za Garavento je naročnik dobro izbral. Izvedba je bila zaradi lastnosti tal v Alžiriji težja, kot so predvidevali, vendar so vse težave obvladali na najboljši način: strokovnjaki za žičnice so morali gradbene elemente v utrditi s skupaj 200 betonskimi piloti do globine 30 m. EMA je lahko napravo otvorila v letu 2014. |
Naročnik
Entreprise du Métro d’Alger – EMA
Položaj
Alžir, Alžirija
Vrsta naprave
Sklopljiva kabinska žičnica
Maks. transportna zmogljivost
3.000 oseb/h
Kabine
72, vsaka za 15 oseb
Dolžina vrvi
skupaj 5.924 m
Premeščanje
2009 - 2014
Dolžina proge
2.908 m
Višinska razlika
307 m
Otvoritev
15.9.2014
Otvoritev Zmogljivost Prevozi
Constantine
Tlemcen
Skikda
Oued Koriche
7.000 oseb/h
4.000 oseb/h
977 oseb/h
3.000 oseb/h
05. Juni 2008
22. April 2009
09. September 2009
15. September 2014
skupaj so opravile naprave več kot 26 milijonov voženj
Več kot 30-letno zaupanje Skupina Doppelmayr/Garaventa je postavila že 21 naprav v Baqueira-Beretu, največjem španskem smučišču. Novi magnet za obiskovalce se imenuje Jesús Serra. Sodobna štirisedežnica ni le privlačna, temveč zelo hitro pripelje smučarje na smučišče. Že od leta 1982 se upravljavci smučišča Baqueira-Beret zanesejo izključno na Doppelmayr – 21 žičnic je rezultat uspešnega sodelovanja. Novembra leta 2014 – ob 50-letnici zimskošportnega središča so predali v obratovanje novo napravo, štirisedežnico Jesús Serra, ki je
zamenjala trisedežnico Vista Beret. Da bi lahko pomagali naročniku pri ovrednotenju tehničnih in ekonomskih možnosti, so strokovnjaki za žičnice dva meseca intenzivno analizirali zahteve stranke. Dejstvo, da ima naročnik sogovornika v Španiji – Doppelmayr-jevo podružnico Transportes por Cable, je olajšalo sodelovanje v preteklosti in ga še danes. |
4-CLD Jesús Serra Naročnik
Baqueira-Beret, S.A.
Položaj
Provinz Lleida, Spanien
Vrsta naprave
Sklopljiva kabinska žičnica
Dolžina proge
1.965 m
Transportna zmogljivost
2.400 P/h
Otvoritev
25.11.2014
Mednarodni projekti
21
Nova mobilnost za San Francisco Bay Area
Novi Cable Liner povezuje Oakland International Airport z javnim transportnim omrežjem „BART“ – vožnja traja le 8,5 minut. 22. novembra 2014 je bilo tako daleč: do sedaj največji projekt v zgodovini družbe Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG (DCC) je začel uradno obratovati v javnem prevozu. Pred tem so bili meseci intenzivnih preizkusov, tudi 30-dnevni preizkus v realnih obratovalnih okoliščinah. Rezultat je razpoložljivost > 98,0 % ob 20-urnem dnevnem obratovanju. Prva prizadevanja odgovornih v regiji, da bi povezali Oakland International Airport tako kot San Francisco v javno prometno omrežje (BART) segajo že v leto 1970. Leta 2009 je DCC pridobil naročilo z gospodarnim in tehnično prepričljivim konceptom. DCC je prvič uporabil tehnično rešitev imenovano Pinched Loop Sys-
tem. DCC-jev sistem Pinched Loop System sestavljajo dvojna proga na trasi in enojne proge v končnih postajah, pri čemer omogočajo kretnice izbiro ustreznega odseka proge. Štiri vrvne zanke imajo pogon na srednji postaji (Doolittle) in krožno poganjajo štiri sinhronizirane vlake. Preklop – sklop prižeme z ene na drugo vrvno zanko poteka pri ustavljenem vozilu, pri čemer je v vsakem trenutku vedno samo en vlak na zanki. S tehničnega stališča ima naprava nove sisteme, kot so na primer kretnice in preklopni sistem. Štirje klimatizirani vlaki imajo vsak po tri vagone. Možen je prehod med vagoni, ki so opremljeni z informacijskim sistemom za potnike. Vlak je uležajen na tako imenovanih Jacobsovih vrtljivih podstavkih. K zanesljivosti (delovanje in življenjska doba) te nove tehnologije so znatno prispevali obsežni preizkusi v Wolfurtu (začetek
2010), ki so bili pomemben člen pri uspešnosti projekta. Prepričljivi obratovalni in vzdrževalni koncept je prepričal stranko – družbo BART, da je sklenila 20-letno pogodbo za vodenje obratovanja naprave. |
CLP Oakland Airport Connector Naročnik
San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART)
Otvoritev
22. November 2014
Dolžina proge
5.100 m (dvojna proga)
Hitrost vožnje
14 m/s
Čas vožnje
8,5 min (med obema končnima postajama)
Transportna zmogljivost
1.490 oseb/h
22
Na ledenikih in v puščavi Vsak izziv poveča izkušnje – kratek pogled v oddelek za električno in mehansko montažo.
K
do pravzaprav montira žičnice po vsem
Doppelmayr-jev montažni oddelek poskrbi za
100 m visokih podporah. Za taka dela morajo
svetu? Montažni oddelek obrata Doppel-
načrtovanje in vsa dela povezana s postavitvijo
predhodno opraviti višinski trening in posebno
mayr Wolfurt sestavljata dve enoti: ele-
naprave. Pri tem Doppelmayr-jevi monterji uskla-
šolanje – končno mora biti varnost na prvem
ktrična montaža (E-montaža) in mehanska
jujejo gradbene ekipe in jih pripeljejo na delo-
mestu.
montaža (M-montaža). Mesta brez načrtovane infrastrukture, zasneženi vršaci in odročna področja – vse lahko danes dosežete s pomočjo sodobnih žičnic, oziroma jih povežete ali razbremenite. Načrtovanje in postavitev takih naprav zahteva veliko znanja, izkušenj in intuicije. Projekti so vedno večji, bolj vsestranski ter postavljeni v vedno bolj odročnih in težko dostopnih področjih, poleg tega pa je rok postavitve vedno krajši. Nekaj je jasno: montaža takih naprav je zah-
„Postavljamo 60-metrske podpore na ledenikih, prenočujemo v šotorih na 3.500 m nadmorske višine, vlečemo vrvi po gosto poseljenih mestih, montiramo žičnice na gorah brez cest in hodimo tudi dve uri do delovišča v snežnih metežih in tropskih pogojih. Ne glede na okoliščine, kakovost mora ustrezati. Ker želimo biti uspešni, držimo skupaj in vzdržujemo notranje odnose kot bi bili družina.“ Mathias Zudrell, vodja M-montaže
Kakovost na prvem mestu, ne glede na zahteve Mehanska montaža (M-montaža) sestavlja po vsem svetu vse Doppelmayr-jeve žičnice – od vlečnic do sklopljivih žičnic in posebnih naprav, kot so na primer Funifori, Funiteli in žičnice 3S. V oddelku dela 50 monterjev, z njimi pa delajo tudi
tevna in predvsem zelo pestra. V montažnem
zunanji sodelavci in mon-
oddelku Doppelmayr-ja delajo strokovnjaki iz
višče. K njihovem vsakodnevnem delu spadajo
tažna podjetja po vsem svetu. Montaže uskla-
strasti. Številni uspešno zaključeni projekti po
tudi intenzivni stiki s strankami. In seveda so
juje pet vodij montaže. „Naši monterji so tisti,
vsem svetu so ustvarili zakladnico izkušenj,
Doppelmayr-jevi
brez
ki na mestu postavitve iz posameznih kom-
ki vsakodnevno pomaga našim naročnikom.
vrtoglavice, saj lahko le tako delajo na do
ponent sestavijo žičnico. Zato podrobno načr-
monterji
popolnoma
Skupina Doppelmayr
23
S svojo obsežno zakladnico izkušenj in popolno odpornostjo proti vrtoglavici opravljajo Doppelmayr-jevi monterji zahtevna dela na podporah visokih tudi 100 m.
tujejo vsak korak postopka – pogosto že mesece
kdaj je priklopljena napetost in kateri odseki
vnaprej. Tako lahko zagotovimo, da bo napra-
morajo biti temu primerno pripravljeni.“ Doppel-
va dokončana v dogovorjenem roku in tako kako-
mayr-jevi E-monterji morajo poleg sposobnosti
vostno, kot se pričakuje od Doppelmayr-ja.“ Organizacija, načrtovanje, ekipno delo E-montaža je odgovorna za elektrotehnične komponente, inštalacijska dela in zagon naprave. Do 30 delavcev dela vsakodnevno na naročilih strank po celem svetu. Zaposleni imajo različno izobrazbo: elektroinštalaterji, absolventi višjih
„Naše delo je zelo pestro in vznemirljivo, potujemo po celem svetu. Kljub odsotnosti zaradi potovanj, je socialni čut prav tako pomemben za naše delo.“ Heinz Wilhelmstätter, vodja E-montaže
tehničnih šol in tudi vajenci za poklice elektri-
načrtovanja in ustvarjalnosti imeti še določeno
karja za naprave ali E-monterja. „Lepota dela
nadarjenost za improvizacijo, ki je pomemben
v našem oddelku je v tem, da morajo biti mon-
delček, pogosto ravno tisti, ki odloča o uspehu:
terji po eni strani samostojni in samozadostni,
„Ker ne moremo vplivati na vse okoliščine, se
po drugi strani pa delajo tudi v ekipi. Prever-
vse ne odvija vedno po načrtu. V nekaterih
jajo naprave, odpravljajo motnje ter spremljajo
državah dostop do informacij, ki jih potrebu-
naprave skupaj s tehnikom iz oddelka za
jemo za realizacijo projekta, ni tako enostaven
načrtovanje od samega začetka obratovanja“,
ali tako strukturiran. Že ta postopek je lahko
pojasnjuje dejavnost svojega oddelka Heinz
včasih velik izziv“, zaključuje Heinz Wilhelm-
Wilhelmstätter, vodja E-montaže in še dodaja:
stätter. |
„E-monter mora si mora organizirati pomočnike in material, poleg tega pa mora vedno vedeti
Video
Zanimive slike z dela montažnega oddelka iz Wolfurta si lahko ogledate na naslednjem naslovu: www.ischgl.de/active/skigebiet/baublog-fakten
24 24
Služba za stranke
Pridobivanje znanja s področja hidravlike Kdor pravočasno poskrbi za hidravliko, stavi na razpoložljivost, varnost n udobje.
V
smislu zagotavljanja varnosti, razpoložljivosti in udobja naprav, je pripravila Doppelmayr-jeva služba za stranke tudi v letu 2015 številna šolanja za začetnike in napredne – med njimi tudi celo vrsto hidravličnih tečajev. Strokovno ravnanje upravljavcev žičnice z napravo je odločilnega pomena. Poleg servisov hidravlike, ki jih strokovnjaki službe za stranke opravljajo po celem svetu, ponuja Doppelmayr tudi številne tečaje v Wolfurtu. Sodelavci z najboljšo izobrazbo s svojim znanjem ne izboljšajo le varnosti, razpoložljivosti in udobja, temveč prispevajo tudi k nižanju obratovalni stroškov. V letu 2014 je Doppelmayrjeva služba za stranke izvedla več kot 300 tečajev. Tudi v letu 2015 bodo inženirji in tehniki z različnih strokovnih področij poskrbeli za
izobraževanje upravljavcev in vzdrževalcev vseh tipov žičnic. Prvi hidravlični tečaji so na sporedu spomladi, potekali bodo v Wolfurtu. Strokovnost in obvladovanje v hiši S strokovnim, praktično usmerjenim šolanjem z vrhunsko izobraženimi strokovnimi sodelavci, dobijo začetniki in napredni vse znanje, ki ga potrebujejo o žičnicah in postanejo strokovnjaki na področju obratovanja naprav. Vsebine so prav tako vsestranske, kot pridobljene sposobnosti in znanje udeležencev. Sodelavci žičnic izberejo med ponujenimi izobraževanji tiste, ki ustrezajo njihovem predznanju in izobrazbi. Pri osnovnem tečaju je poudarek med drugim na fizikalnih osnovah in hidrodinamiki, prenosu moči, pretoku in pretočnih zakonitostih.
Nasvet
Naprava bo razpoložljiva in varna, če bosta hidravlika in mehanika v brezhibnem stanju. Doppelmayr-jeva služba za stranke ponuja poseben servisni opomnik za hidravliko. Kdor pravočasno naroči, si lahko zagotovi želeni servisni termin. Priporočamo, da opravite servis vsaka tri leta.
Služba za stranke
25
Vrhunsko usposobljeno vzdrževalno osebje lahko s svojim znanjem znatno prispeva k zniževanju obratovalnih stroškov žičnice.
Znanje z dodano vrednostjo Udeleženci posebnih tečajev bodo izvedeli najpomembnejše o pogonih, vrvnih kolesih, napenjalnih napravah, delovnih in varnostnih zavorah, kardanskih gredeh, reduktorjih in še mnogem drugem. Poleg tega pridobijo tečajniki
še znanje o hidravličnih načrtih in agregatih (npr. iskanje napak na šolskih agregatih, določanje kakovosti olja). Servis hidravlike varčuje z viri Tisti, ki nimajo ustreznega osebja ali časa, da bi sami opravili servis hidravličnega sistema na
lastni napravi, ga lahko naročijo pri Doppelmayr-jevi službi za stranke. V letu 2013 so našteli strokovnjaki za hidravliko okoli 250 posegov po celem svetu. Da bi lahko opravili to nalogo, so pri Doppelmayr-ju poskrbeli za naslednje: z ureditvijo dodatnih skladišč rezervnih delov v različnih državah in s povečanjem števila strokovnjakov za hidravliko, je Doppelmayr-jeva služba za stranke še bližje strankam – prednost je v hitrejši dostavi, saj med drugim ni izgube časa zaradi carinjenja. Po vsem svetu razpredena mreža službe za stranke je uspela še skrajšati odzivni čas. Če želimo povečati varnost in razpoložljivost žičnice, je slednje zelo pomembno. Služba za stranke: uporaba sinergije V primeru izpuščenega servisnega termina, služba za stranke stopi v stik s stranko. Kdor skrbno načrtuje, lahko izkoristi celo vrsto prednosti: Tako se lahko na primer v okviru servisa opravijo tudi zakonsko predpisani preizkusi, pri čemer se lahko dokumentacija za ustrezne certifikate pripravi vnaprej. Sodelavci službe za stranke se ob svojem obisku pozanimajo tudi o potrebah po rezervnih delih. Stranke izkoristijo tudi priložnost za nadaljnje izobraževanje svojih sodelavcev in rezervirajo servisni termin tako, da lahko njihovi upravljavci pogledajo Doppelmayr-jevim strokovnjakom za hidravliko „čez ramo“ in pri tem pridobijo nova znanja. |
Pregled hidravličnih tečajev Doppelmayr ponuja vsem upravljavcem in vzdrževalcem vseh tipov žičnic hidravlične tečaje – od takih, ki omogočajo osnovno spoznavanje sistemov, pa do tečajev, ki obravnavajo poglobljene hidravlične vsebine. Prvi hidravlični tečaji se začnejo spomladi leta 2015. Pravočasno se pozanimajte. Izvleček iz izobraževalnega programa: • Osnove hidravlike • Pogoni in hidravlika za napredne • Maziva, hidravlična olja, reduktorji • idr. Podrobnejše informacije o tem tečaju in drugih tečajih Doppelmayr-jevega izobraževalnega programa ter trenutno veljavni razpored izobraževanj boste našli na spletu: service.doppelmayr.com
26
Razno
Strokovno izobraževanje
24
Vajenci so začeli jeseni 2014 pri Doppelmayr-ju izobraževanje za različne elektrotehnične in strojne poklice. Vajeništvo opravijo v obratih v Wolfurtu. Izobraževanje strokovnih kadrov ima pri Doppelmayr-ju dolgo tradicijo. Od leta 1892
„Kakovost se začne pri izobraževanju.“ Georg Dür, vodja izobraževanja vajencev
izobražuje mednarodni koncern lastne strokovnjake v okviru dualnega izobraževalnega sistema in omogoča veliko mladim optimalen vstop v področje žičničarske tehnike. |
Doppelmayr-jeva učna delavnica Novi vajenci od jeseni 2014 24 vajencev Skupaj vajencev 89 Poklici
Elektrotehnik, strojni tehnik, izdelovalec kovinskih konstrukcij oblikovalec kovin
Vrhunci
Interno izobraževanje vajencev od leta 1892
Lastna učna delavnica od leta 1979
„Odličen učni obrat“ od leta 1997 www.lehre-bei-doppelmayr.at
2 uvrstitvi med prvih 10: „The Best Family Rides in America“ Theme Park Insider, spletni vodič po najbolj popularnih zabaviščnih parkih po celem svetu, ki ga ustvarjajo uporabniki, je v sredini prejšnjega leta izbral najbolj priljubljene/družinam prijazne zabaviščne in tematske parke v ZDA: Z nagrajencema Bayside Skyride v Sea Worldu, San Diego (9. mesto) in Harry Potter’s Hogwarts Express v Universal Studios na Floridi (1. mesto) sta bili nagrajeni tudi dve napravi skupine Doppelmayr/Garaventa s kabinami CWA. |
Uvrstitve 1. mesto: Harry Potter’s Hogwarts Express, Universal Orlando Resort, Orlando/Florida 9. mesto: Bayside Skyride, SeaWorld, San Diego/Kalifornija www.themeparkinsider.com/flume/201408/4172/
Razno
27
Zapomnite si datum Skupina Doppelmayr/ Garaventa se bo aprila 2015 znova predstavila na sejmu Interalpin s svojimi tehničnimi vrhunci. Izkoristite priložnost in se oglasite na pogovor v našem razstavnem prostoru na največjem mednarodnem strokovnem sejmu za planinske teh-
SEJEM INTERALPIN 2015
nologije. Z veseljem si bomo
Innsbruck (AUT)
za vas vzeli čas in vam po-
15.–17. april 2015
kazali prave inovacije iz sveta
Georg Scheu / OPEV
žičnic. |
spomin V Andrea Doppelmayr Andrea Doppelmayr je pri komaj 51 letih 19. oktobra 2014 podlegla težki bolezni. Andrea je bila od leta 1979 v družinskem podjetju odgovorna za delo s strankami in njihovo šolanje. Vedno znova je predstavljala Doppelmayr po celem svetu: na sejmih, obiskih strank in pri otvoritvi žičnic. Še zlasti se je s svojo človečnostjo in srčnostjo izkazala pri stikih z drugimi kulturnimi krogi. Andrea, hvala za čas, ki smo ga lahko prebili s tabo. |
Predsednik OPEV, Walter Wagner (prvi z leve) in Gerlind Weber, vnukinja avstrijskega izumitelja turbin Viktorja Kaplana (četrta z leve), sta predala častni znak za dosežke na področju izumov Doppelmayrjevima predstavnikoma Christophu Hintereggerju und Gernotu Fischerju.
Priznanje za inovativne ideje Avstrijsko združenje inovatorjev, lastnikov patentov in izumiteljev - Österreichische Innovatoren-, Patentinhaber- und Erfinderverband (OPEV) je podelilo Doppelmayr-ju v sredini oktobra 2014 Kaplanovo medaljo. Zelo cenjeno medaljo, ki se imenuje po prof. dr. Viktorju Kaplanu, izumitelju istoimenske turbine, je prejel Doppelmayr v kategoriji Izumi in inovacije. Namen priznanja je motivirati inovativne posameznike v Avstriji, ki je revna s surovinami, za razvoj izjemnih izdelkov in storitev. |
Impresum Lastnik medija, izdajatelj in založnik: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, poštni predal 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 Wolfurt, Avstrija, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr. com; Besedila in redakcija: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v sodelovanju z ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Grafika in postavitev: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v sodelovanju s KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Fotografije: Doppelmayr; Tisk: Thurnher, Rankweil; Uredniška politika v skladu s čl. 25 Zakona o medijih: Aktualne informacije za stranke, partnerje in sodelavce skupine Doppelmayr/ Garaventa; Način izhajanja: Medij izhaja trikrat letno in se brezplačno posreduje strankam in partnerjem skupine Doppelmayr. Ponatis je dovoljen le z navedbo vira in izrecnim pisnim dovoljenjem . Stanje: December 2014, pridržujemo si pravico do tiskarskih in stavskih napak, veljajo splošni poslovni pogoji (AGB).
www.doppelmayr.com
Svet žičnic Prilagodljivost, pripravljenost in izkušnje omogočajo skupini Doppelmayr/Garaventa, da je vedno kos novim izzivom na tradicionalnih in novih trgih. Tehnični napredek je za vse sodelavce skupine Doppelmayr/Garaventa velika priložnost za vrhunske dosežke. Zato vsako novo žičnico v tesnem sodelovanju s stranko skrbno prilagodijo njeni nalogi in čim bolj previdno speljejo po terenu. Pri tem sta na prvem mestu varnost in udobje. Gosta mreža servisnih in vzdrževalnih podružnic po vsem svetu vedno zagotavlja hitro in zanesljivo oskrbo. Pogled v prihodnost, prepoznavanje trendov, inovacije – na to se lahko zanesejo stranke skupine Doppelmayr/Garaventa. Za vas postavljamo najboljše žičnice na svetu. www.doppelmayr.com
... do vrhunskih dosežkov.
Od izzivov ...
Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20, 6922 Wolfurt / Avstrija Garaventa AG, Birkenstrasse 47, 6343 Rotkreuz / Švica