WIR La revista para el cliente del Grupo Doppelmayr/Garaventa
Edición 1/2015
40.° año de publicación/núm. 195
Somos 3S Cada instalación 3S es un logro pionero que se perfecciona con la práctica
Doce millones de personas sin automóviles La red urbana de teleféricos discurre libre de emisiones por encima de los tejados de La Paz y El Alto
Montaje de teleféricos en todo el mundo Los montadores instalan los teleféricos más modernos, en zonas tropicales o a 3.000 metros de altura
28-TGD 3S-Pardatschgrat, Ischgl, AUT
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Índice
Doce millones de personas sin automóviles La mayor red urbana de teleféricos del mundo discurre por encima de los tejados de las ciudades bolivianas de La Paz y El Alto, una conexión de 10 kilómetros de longitud casi inaudible y libre de emisiones.
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Somos 3S
Cada teleférico 3S marca un hito porque incluso los deseos más extraordinarios siempre son bienvenidos.
12 Lo más destacado en teleféricos De la práctica surgen las “auténticas” innovaciones y los logros pioneros de Doppelmayr/Garaventa.
Editorial
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Un año fuerte con socios fuertes El ejercicio 2013/2014 ha vuelto a ser excelente para el Grupo Doppelmayr. Con el apoyo de 84 clientes hemos sido capaces de construir 117 teleféricos que han incluido numerosas novedades y han marcado récords. Todo ello se ha reflejado de forma positiva en el balance anual. Con un incremento en el volumen de negocio de casi el ocho por ciento, hemos alcanzado una nueva marca que, sin embargo, no es fruto del azar. Todos nuestros empleados, en cualquier parte del mundo, trabajan duro y buscan ante todo satisfacer los deseos de nuestros clientes. Buen ejemplo de ello es Ischgl, donde el teleférico vaivén Piz Val Gronda y el nuevo teleférico 3S que asciende al Pardatschgrat han supuesto grandes retos que se han superado de forma profesional y satisfactoria junto con el equipo de Silvrettabahnen.
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Esta excelente colaboración y la confianza que nuestros clientes y socios depositan en nosotros nos llenan de orgullo. Numerosos proyectos en las estaciones de esquí de todo el mundo así lo demuestran y subrayan la importancia del invierno para Doppelmayr: los teleféricos para el turismo de invierno han sido, son y serán nuestro mercado más importante y al que hay que prestar la debida atención. Sin embargo, también nos tomamos muy en serio los retos en el ámbito urbano que se caracterizan por un desarrollo muy dinámico, especialmente en Sudamérica. En La Paz (Bolivia) ya funciona la mayor red urbana de teleféricos compuesta por tres teleféricos y hay nuevos proyectos listos para llevarse a cabo. Consideramos que este sector tiene un gran potencial y será fascinante ver cómo se desarrolla en el futuro.
¿Quién levanta torres de 60 metros a tres mil metros de altitud? Reportaje sobre el departamento de montaje en Wolfurt encargado de instalar teleféricos en todo el mundo.
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En el futuro también tenemos que mantener bien alto nuestro rendimiento o bien seguir mejorando. La filosofía de calidad y atención de todo el Grupo debe ser y será la máxima prioridad en todo el mundo. Valórenos por lo que nos exigimos a nosotros mismos, es decir, por hacer realidad las mejores soluciones de teleféricos del mundo.
Michael Doppelmayr Gerente
Nuevos cursos sobre la tecnología de los teleféricos Un conocimiento profundo de las instalaciones por parte del personal cualificado garantiza la disponibilidad y el confort.
Cifras, datos, hechos
millones de euros
2011/12
795
Volu
628
Volu
Volu
4
millones de euros
2012/13
858 2013/14
Un récord nada habitual
2011/12
millones de euros
2011/12
2012/13
795
millones de euros
2012/13
1.265
2.452
1.204
1.161
2.297
2.378
Empleados en todo el mundo de los cuales en Austria
Volumen de negocio
628
Volumen de negocio
2013/14
858
millones de euros
2013/14
Líneas Roja, Amarilla, Verde Bolivia cuenta con la mayor red urbana de teleféricos en el mundo
Desde la inauguración de la primera línea en mayo de 2014, la mayor red urbana de teleféricos ya ha registrado doce millones de viajes. La Paz y la ciudad vecina de El Alto demuestran que las líneas de teleférico son un2012/13 medio 2011/12 de transporte público efectivo, respetuoso con el medio ambiente y capaz de comunicar a millones de personas. Cada línea funciona 17 horas al día y transporta a 3.000 pasajeros por hora y sentido. |
2.452
12 millones 1.265
1.161
1.204
2.378
Empleados en todo el mundo de los cuales en Austria
2.297
Volumen de negocio
En el ejercicio 2013/2014, el Grupo Doppelmayr volvió a incrementar el volumen de negocio. La cifra de negocio anual asciende a 858 millones de euros, lo que representa un importante aumento de casi el ocho por ciento con respecto al ejercicio anterior. Los eficaces equipos del Grupo Doppelmayr han construido en todo el mundo 117 teleféricos para 84 clientes, superando así un sinfín de desafíos y conquistando nuevos mercados. De este modo, el Grupo también ha consolidado su posición actual en el ámbito internacional. Entre los hitos actuales de la tecnología de teleféricos hay que destacar los proyectos a gran escala en Sochi e Ischgl. |
2013/14
millones d
Cifras, datos, hechos
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Los teleféricos austriacos en cifras La importancia económica de los teleféricos austriacos es significativa: los teleféricos transportan anualmente casi 590 millones de pasajeros por toda Austria. Los aficionados a los deportes de invierno se gastan más de 7.000 millones de euros al año en las montañas de Austria y más de 83.000 personas están empleadas a tiempo completo en los teleféricos austriacos. |
585 Gasto total de los aficionados a los deportes de invierno
de personas millones transportadas
7.200
83.100
puestos de trabajo a tiempo completo en los teleféricos austriacos
millones
Fuente: Asociación profesional de teleféricos austriacos, WKO Austria, invierno de 2014.
La revista sobre teleféricos con más tirada del mundo
100.000 consultas al mes
La revista para clientes del Grupo Doppelmayr/Garaventa se presenta con un nuevo diseño y ahora resulta aún más interesante. Con 11.000 ejemplares, WIR es la revista de teleféricos con más tirada del mundo. Los interesados pueden leer WIR en cualquier lugar del mundo y también por Internet. La revista se traduce a 12 idiomas, entre ellos, portugués, checo y ruso, y se publica desde hace 40 años. |
11.000 ejemplares
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IDIOMAS Alemán Inglés Español Italiano
Francés Portugués Polaco Esloveno
Eslovaco Checo Chino Ruso
40 años de publicaciones Estaremos encantados de recibir sus comentarios sobre la nueva edición, así como cualquier sugerencia o idea. Escríbanos a dm.wir@doppelmayr.com
La nueva página web del Grupo Doppelmayr/ Garaventa registra un promedio de más de 100.000 vistas al mes1). Alrededor de un 22 por ciento de los usuarios accede a través de dispositivos móviles. El canal Youtube de la empresa también recibe un gran número de visitas. Por término medio, cada mes más de 23.000 personas se informan, a través de vídeos, sobre los especialistas en teleféricos. Desde la inauguración del canal en junio de 2011 más de 900.000 interesados han visto los vídeos del Grupo. | 1)
Periodo de valoración: de enero a diciembre de 2014, ambos incluidos
www.doppelmayr.com
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Somos 3S Cada instalación de los teleféricos 3S de Doppelmayr/Garaventa es un hito. Incluso los deseos más extraordinarios encuentran solución. Las referencias hablan por sí solas.
28-TGD Peak 2 Peak, Whistler, CAN
Somos 3S
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Elevada estabilidad al viento
Velocidad de hasta 8,5 m/s 8,5 m/s
Elevada capacidad de transporte de hasta 5.500 pasajeros por hora y sentido
Las mayores longitudes de vano: el récord mundial está en más de 3.000 metros sin torres
Máxima disponibilidad (sin tiempos de espera) 11 12 1 2 10 9 3 8
7 6 5
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Confort y seguridad al más alto nivel
¿
Qué hay más bello que sobrevolar montañas, valles, ciudades y monumentos? Pocas cosas. Por ese motivo, el Grupo Doppelmayr/Garaventa construye teleféricos. Hace ya tiempo que se da por sentado que los viajeros tienen que llegar a su destino de manera rápida, cómoda y segura, pero los profesionales de los teleféricos apuestan por una tecnología de superlativos. Enseguida detectaron el potencial de la tecnología de tres cables y han ido perfeccionando constantemente el sistema. Cada instalación 3S es una innovación Todo empezó con Gottfried Hofmann y Fritz Feuz, de la antigua Von Roll Transportsysteme AG, y su célebre idea de combinar las ventajas de las telecabinas con las de un teleférico vaivén. Entre 1991 y 1994 diseñaron y construyeron el primer teleférico 3S en Saas-Fee. Cuando en 1996 Doppelmayr adquirió la empresa Von Roll, la tecnología 3S se fue perfeccionando. En 2002 se instaló el teleférico 3S L‘Olympique sobre la pista de descenso olímpico de Val d‘Isère que, por aquel entonces, ya transportaba a 3.750 pasajeros por hora y sentido a una velocidad de 7,5 m/s. Todos los proyectos realizados son únicos y van acompañados de importantes innovaciones ya que las diferentes exigencias y deseos de los clientes siempre suscitan nuevos avances. La historia de éxito continúa En 2004 se instaló el 3S en Kitzbühel, un teleférico de Doppelmayr que convencía por las ventajas que ofrecía el sistema de tres cables: gran estabilidad al viento, elevada capacidad
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Somos 3S
Doppelmayr siguió desarrollando la idea 3S de Von Roll y perfeccionó el sistema tal y como demuestran numerosos proyectos de éxito en todo el mundo.
La solución para cualquier problema No hay una instalación igual que otra. Doppelmayr asume gustosamente los deseos individuales de los clientes y cualquier reto geológico o arquitectónico. En la exposición de jardinería Bundesgartenschau de 2011, el teleférico Seilbahn Koblenz superó una prueba de carga especial y, al mismo tiempo, batió un récord mundial: este teleférico de alta tecnología
transportó en tan solo 185 días un total de 5,9 millones de pasajeros. En las fechas de más afluencia trasladó 52.000 personas al día, de las que cerca de 1.000 iban en sillas de ruedas. Aquí también se implantó el nuevo concepto de evacuación. Récords mundiales en los JJ.OO. En los Juegos Olímpicos de Invierno 2014 celebrados en Sochi, el teleférico 3S Olympic Village funcionó como medio de acceso a la villa olímpica y a la zona de meta olímpica. Doppelmayr hizo posible que este teleférico pudiera transportar pasajeros y automóviles al mismo tiempo. Además de las cabinas para pasajeros, el teleférico también presenta mecanismos de suspensión propios para el transporte de automóviles que permiten trasladar hasta 33 vehículos por hora. El Olympic Village es el primer teleférico 3S del mundo con dos tramos y trayecto sin transbordo. Las cabinas se enganchan a un nuevo cable en la estación intermedia y desde allí continúan su viaje. El teleférico transporta hasta 4.500 pasajeros por hora y sentido y, en el ámbito del transporte de personas, es el más potente del mundo. La estación de Psekhako en Sochi ostenta dos récords mundiales: por un lado es el teleférico desembragable más rápido del mundo con una velocidad de 8,5 m/s y, por otro, es el teleférico de tres cables más largo del planeta con una longitud de 5.386 metros.
Un BMW en teleférico
BMW AG
de transporte, posibilidad de superar vanos prolongados y bajo consumo de energía. Uno de los teleféricos más importantes de Norteamérica es el espectacular teleférico 3S Peak 2 Peak que comunica las pistas de esquí de Whistler y Blackcomb salvando un valle. Con un vano de 3.026 metros, es el teleférico con mayor longitud entre dos torres y, con 436 metros, tiene la mayor distancia con respecto al suelo. En el Gaislachkogl, Doppelmayr marcó nuevos hitos arquitectónicos y técnicos con el teleférico 3S, ya que, debido a las condiciones geológicas de la capa de suelo permafrost, se tuvieron que realizar unos cimientos especiales para la estación superior y una torre de 200 toneladas de peso. En este mismo punto Doppelmayr consiguió otro logro pionero gracias a la implantación de un concepto revolucionario de evacuación que permite prescindir de un teleférico de salvamento independiente. En caso de emergencia, las cabinas se pueden trasladar a las estaciones.
El pasado verano el teleférico de Gaislachkogl en Sölden fue el marco perfecto para el espectacular lanzamiento del nuevo BMW serie 2 Active Tourer. Un total de 500 periodistas del área del motor, procedentes de todo el mundo, participaron en este evento para los medios de comunicación. Para sorpresa de todos, los representantes de prensa no fueron los únicos que pudieron disfrutar de un viaje hasta los 3.048 metros de la cima. El Active Tourer también viajó hasta la cumbre de la montaña y volvió a descender en un mecanismo de suspensión 3S especialmente desarrollado por Doppelmayr. Una visión imponente.
Somos 3S
Esta atractiva solución está acaparando un gran éxito, tal y como demuestran los diez proyectos que ya están funcionando con éxito y las tres instalaciones 3S en construcción. A pesar de estos logros, Doppelmayr no puede dormirse en los laureles.
sector de los teleféricos a nivel internacional. En 2013 se inauguró el Piz Val Gronda, el primer teleférico vaivén del mundo con calefacción de asiento y, desde esta temporada de invierno, también está en funcionamiento el futurista teleférico 3S Pardatschgrat.
Ischgl también suele tener grandes ideas y la valentía de atreverse con cosas nuevas, para lo cual confía en Doppelmayr/Garaventa. Gracias a una estrecha colaboración, en los últimos dos años se han creado un par de instalaciones que han acaparado el interés de los usuarios y del
3S Pardatschgrat: un proyecto emblemático En 2012, Silvrettaseilbahn AG se decidió por la construcción de un teleférico de tres cables hasta el Pardatschgrat para lograr que el creciente número de visitantes a Ischgl pudiera seguir disfrutando, con tranquilidad y seguridad,
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del espectacular paisaje montañoso. Este teleférico 3S de Doppelmayr supera un desnivel total de 1.251 metros, todo un récord mundial en teleféricos 3S. El antiguo telecabina desembragable de 4 plazas ya no podía cumplir satisfactoriamente su función como medio de acceso principal al área de esquí Ischgl/Idalp. Por esta razón se eliminó el tramo inferior del teleférico existente y se construyó un teleférico de tres cables estable al viento con acceso directo desde la parte oriental de la localidad al Pardatschgrat y sin estación intermedia.
Los hitos mundiales de los 3S del Grupo Doppelmayr/Garaventa
28-TGD 3S-Pardatschgrat
30-TGD Psekhako
Ischgl (AUT) 2014
Krasnaya Polyana, Sochi (RUS) 2013
30-TGD Olympic Village/Rosa Khutor Krasnaya Polyana, Sochi (RUS) 2013
Desnivel
1.251 m
Desnivel
1.096 m
Sección 1
Sección 2
Longitud inclinada
3.424 m
Longitud inclinada
5.386 m
Desnivel
496 m
194 m
Velocidad
7,5 m/s
Velocidad
8,5 m/s
Longitud inclinada
1.736 m
1.460 m
Capacidad de transporte
2.800 p/h
Capacidad de transporte
3.000 p/h
Velocidad
4,5 m/s
4,5 m/s
Capacidad de transporte 4.500 p/h
30-TGD Gaislachkogl 2
35-TGD Seilbahn Koblenz
Sölden (AUT) 2010
Koblenz (DEU) 2010
28-TGD Peak 2 Peak Whistler (CAN) 2008
Desnivel
864 m
Desnivel
107 m
Desnivel
35 m
Longitud inclinada
1.848 m
Longitud inclinada
802 m
Longitud inclinada
4.407 m
Velocidad
6,0 m/s
Velocidad
4,5 m/s
Velocidad
7,5 m/s
Capacidad de transporte
2.600 p/h
Capacidad de transporte
3.800 p/h
Capacidad de transporte
2.050 p/h
30-TGD Teleférico 3S
33 autos/h
30-TGD L‘Olympique
Kitzbühel (AUT) 2004
Val-d‘Isère (FRA) 2002
Desnivel
140 m
Desnivel
853 m
Longitud inclinada
3.650 m
Longitud inclinada
2.148 m
Velocidad
7,0 m/s
Velocidad
8 m/s
Capacidad de transporte
2.100 p/h
Capacidad de transporte
3.750 p/h
RM Récord Mundial 3S
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Somos 3S
Novedad mundial: las cabinas del 3S Pardatschgrat obtienen permanentemente su energía de una dínamo en el propio mecanismo de traslación, por ejemplo para la calefacción de asiento.
Máximo confort y disponibilidad sin importar la meteorología Todas las temporadas, los responsables tenían que suspender el servicio del teleférico entre 10 y 20 días, ya que la instalación estaba muy expuesta a las inclemencias del tiempo. Esto forma parte del pasado: el teleférico de Pardatschgrat es especialmente estable al viento y ofrece a los pasajeros una elevada disponibilidad. Por eso, los visitantes llegan a su destino de forma segura y satisfactoria haga el tiempo que haga. En lo relativo a la ejecución y la tecnología, el nuevo teleférico 3S Pardatschgrat en Ischgl es un proyecto de prestigio donde el lujo y la alta tecnología superan todo lo conocido hasta el momento, incluso después de que en Sochi se superaran todas las expectativas. Novedad mundial: cabinas energéticamente autónomas Un aspecto destacado del 3S Pardatschgrat es el singular sistema de suministro energético de las cabinas, que obtienen permanentemente su energía (por ejemplo para la calefacción de asiento) de una dínamo en el propio mecanismo de traslación. «Los requisitos de Silvrettaseilbahn AG en lo tocante al teleférico y el diseño fueron extremadamente exigentes. Fuimos capaces de satisfacerlos en el tiempo estipulado gracias a que Doppelmayr suministra tanto al tecnología mecánica como la eléctrica.
El resultado es realmente impresionante», se enorgullece Peter Luger, responsable de los sistemas 3S en Doppelmayr. Además, en Ischgl se ha puesto en circulación por vez primera el nuevo modelo de cabina Taris con un diseño especial en rojo, negro y blanco, los colores de Ischgl. Incluso los mecanismos de suspensión cuentan con un revestimiento de diseño a medida. Solución magistral para los retos constructivos A la hora de construir el teleférico 3S se plantearon enormes retos que los expertos de Doppelmayr superaron con maestría gracias a su dilatada experiencia, el asesoramiento constante y las soluciones constructivas especiales. Por un lado resultó difícil la planificación de la estación inferior, ya que se disponía de un espacio limitado, y se optó rápidamente por instalar el sistema automático de estacionamiento de cabinas en el sótano de la estación. Las cabinas acceden a la estación mediante un transportador vertical. Por otro lado, la estación superior del teleférico de Pardatschgrat está situada sobre una capa de suelo permafrost que va variando en función de la temperatura. A fin de poder compensar los movimientos en el suelo, la estación superior situada a más de 2.600 m de altitud está construida de tal forma que, en caso necesario, se pueda elevar mediante puntales hidráulicos.
talles más de y 13 rá a tr n o inas 12 Enc las pág n e s ) o técnic nología ción/tec (Innova
Colaboración a largo plazo acreditada Desde hace más de cinco décadas, Doppelmayr/ Garaventa es el socio exclusivo en materia de teleféricos en Ischgl. «Desde 1965, hemos llevado a cabo junto con Silvrettaseilbahn AG 44 teleféricos y hemos superado muchos desafíos complejos. Este hecho no solo crea confianza en la colaboración, sino también, como bien se puede observar, logra una de las instalaciones más espectaculares del mundo», concluye Egon Böhler, responsable de proyecto en Doppelmayr. |
Novedad mundial en Ischgl
150-ATW Piz Val Gronda Primer teleférico vaivén con calefacción de asiento Inauguración: 2013 (tiempo de construcción récord < 1 año)
Somos 3S
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50 años de exitosa colaboración con Doppelmayr WIR conversa con Hannes Parth, presidente de Silvrettaseilbahn AG
WIR. Hace ya casi 50 años que Ischgl colabora con éxito con el Grupo Doppelmayr/ Garaventa. ¿Cuál es el secreto para que una colaboración funcione a tan largo plazo? Parth: Al igual que en el ámbito privado, una relación en el terreno económico también debe estar regida por la confianza y la comprensión mutuas. Es importante atender las necesidades y los deseos concretos. Y si se producen conflictos o crisis, ambas partes deben trabajar para encontrar una solución aceptable a fin de que la colaboración futura no se vea lastrada por el pasado. Para ello también suele hacer falta una cierta dosis de generosidad. Es probable que en el pasado hayamos podido conjugar muy bien todos estos factores.
el número de traslados del valle a la montaña, motivo por el cual no se pudo llevar a cabo la 6-MGD prevista en aquel momento. No obstante, la telecabina monocable de cuatro plazas ha prestado un buen servicio a lo largo de 20 años y, a pesar del recorrido bastante expuesto a las inclemencias del tiempo, sus pequeñas cabinas
WIR. Los últimos grandes proyectos conjuntos fueron el teleférico vaivén Piz Val Gronda y el teleférico 3S al Pardatschgrat. ¿Qué retos técnicos y de planificación se plantearon a Doppelmayr/Garaventa? Parth: Hemos estado luchando durante 28 años para conseguir el teleférico vaivén Piz Val Gronda, puesto que considerábamos que esta zona, ya prevista en las fases iniciales del desarrollo de esta región de esquí, era fundamental para nosotros. A lo largo de estos años se han elaborado una serie de proyectos para los sistemas de teleférico más diversos y se han adjudicado pedidos para algunos de ellos. Finalmente se optó por un teleférico vaivén porque primaron las razones de protección de la naturaleza. Desde el punto de vista de la planificación, este teleférico suponía un gran reto para el proveedor debido a las estaciones abiertas y a la disponibilidad de solo dos torres. La empresa fabricante y los operarios también se toparon con importantes desafíos durante la construcción, ya que no se podía abrir el tramo ni la estación superior. La telecabina monocable Pardatschgrat fue fruto de un periodo de reflexión decretado a finales de los ochenta que prohibía que aumentara
han demostrado ser bastante estables al viento. No obstante, hemos constatado que en esta región de esquí han aumentado los días de viento, por lo que al final nos hemos decidido por un teleférico 3S sin estación intermedia. El espacio limitado en la estación inferior con una salida tan vertical, el recorrido y, sobre todo, las difíciles condiciones geológicas en el Pardatschgrat (permafrost y deslizamientos de grandes bloques) supusieron grandes retos técnicos y de planificación. WIR. ¿Qué papel juegan las dos instalaciones nuevas para la región de esquí Ischgl? Parth: El teleférico Piz Val Gronda ofrece, además del descenso desde la estación superior a la inferior, un recinto «freeride» muy amplio y atractivo que deparará mucha diversión al
creciente número de esquiadores que desean esquiar fuera de pista. A su vez, el nuevo teleférico 3S al Pardatschgrat permite que el segundo tramo del antiguo teleférico del Pardatschgrat, que seguirá en funcionamiento, se pueda volver a utilizar para ascensos frecuentes. De este modo, las hermosas bajadas desde el Pardatschgrat hasta la estación intermedia también se podrán realizar por la mañana, algo imposible hasta la fecha debido a que la instalación estaba totalmente ocupada por los usuarios que deseaban subir desde el valle hasta la montaña. En ambos teleféricos se hizo especial hincapié en que la arquitectura de las estaciones resultara atractiva. Además, las instalaciones del teleférico, en concreto las cabinas, fueron diseñadas en exclusiva por Büro Storz, para lo cual aportamos una gran cantidad de ideas y también encontramos mucha comprensión por parte del fabricante. En nuestra región de esquí las cabinas con mecanismos de suspensión son un nuevo sello distintivo y han recibido una excelente acogida entre los visitantes. WIR. En este sentido, ¿ qué tendencias esperan para los próximos años? ¿A qué otorgan sus visitantes más importancia? Parth: Estamos convencidos de que el esquí o el snowboard seguirán siendo muy atractivos para muchas personas y creemos que podemos atraer nuevos mercados hacia estos deportes. Sin embargo, aparte del esquí, es necesario brindar ofertas alternativas interesantes, ya que, especialmente cuando hace mal tiempo, cada vez es más difícil sacar a los usuarios a las pistas. Por ejemplo, hace un tiempo modernizamos nuestros restaurantes y abandonamos el servicio de self-service. Aun así, en el futuro harán falta más ofertas de entretenimiento. |
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Teleféricos 3S y otras “auténticas” innovaciones Doppelmayr/Garaventa marca hitos en la tecnología de teleféricos. ¿ Cómo lo consigue? Muy sencillo: la empresa desarrolla e implanta aquello que el cliente necesita, porque de la práctica surgen las mejores innovaciones.
L
os teleféricos de tres cables (3S) combinan las ventajas de las telecabinas y los teleféricos vaivén en una única e innovadora solución. Son especialmente potentes y alcanzan una capacidad total de transporte de hasta 4.500 pasajeros por hora y sentido. Un sistema tricable se compone de dos cables portantes, completamente encerrados y anclados con firmeza, sobre los que se traslada la cabina, y de un cable de tracción de movimiento continuo sobre el que se enganchan los mecanismos de traslación de ocho rodillos. De este modo el motor solo debe suministrar potencia de tracción y, además, se reducen tanto la fricción del cable portante como las fuerzas de desviación sobre las torres. Por todo ello, las unidades de accionamiento en un 3S pueden ser más compactas que en otros teleféricos.
¿Por qué son tan demandados los teleféricos 3S del líder en tecnología? Los teleféricos 3S de Doppelmayr/Garaventa son una referencia mundial en cuanto a capacidad de transporte y superación de altitudes. No obstante, estos teleféricos de alta tecnología también convencen por el hecho de que son muy estables al viento, consumen poca energía y pueden sortear los vanos más largos sin necesidad de torres. Unos argumentos que cada vez convencen a más clientes, dado que este sistema unidireccional desembragable permite viajar de forma confortable incluso en las condiciones más extremas. Estacionamiento de las cabinas y transporte de mercancías con un mismo transportador vertical Doppelmayr causó sensación en Sochi con un transportador vertical de alta tecnología que permitía estacionar las cabinas en el piso inferior.
Se trata de un método eficiente que permite salvar alturas y ahorrar espacio al mismo tiempo. En colaboración con LTW Intralogistics, Doppelmayr ha creado para Ischgl un transportador vertical con una función adicional: un tercer nivel donde poder cargar directamente la mercancía. Una visión muy atractiva: la nueva cabina Taris CWA ha desarrollado el nuevo modelo de cabina modular Taris para teleféricos 3S, vaivén y Funitel. Este modelo destaca especialmente por su diseño innovador y está concebido para dar cabida hasta 45 personas (todas de pie) o 28 asientos, como por ejemplo en Ischgl. A la hora de entrar, la cabina Taris es especialmente cómoda. Las puertas correderas se abren automáticamente hasta 1,50 metros –más anchura que en los modelos convencionales–, lo cual facilita el acceso rápido y seguro. De este modo, pueden acceder dos personas al mismo tiempo,
Tecnología e innovación
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Las cabinas no requieren la intervención del personal por lo que, con solo pulsar un botón, se trasladan cómodamente y de forma totalmente automática desde la estación hasta el garaje en la parte inferior por medio de un transportador vertical. Entre sus características destaca que para el mantenimiento de las cabinas no es necesario poner en funcionamiento el teleférico principal, puesto que se colocan automáticamente en la plataforma de mantenimiento.
reduciendo así el tiempo de subida a la cabina. El nuevo modelo de cabina también convence por el amplio diseño del habitáculo interior que convierte cualquier viaje en una agradable experiencia. En Ischgl, el interior del teleférico Pardatschgrat impresiona por la iluminación indirecta, la conexión inalámbrica y el sistema de megafonía. Transporte acreditado de vehículos Doppelmayr no solo tiene una dilatada experiencia en teleféricos para el transporte de pasajeros, también es experto en el transporte de vehículos y así lo demuestran varias instalaciones acreditadas para transportar automóviles. La primera fue el Funitel, construido en 2002 para la empresa VW en Bratislava, que transporta vehículos desde la nave de montaje hasta el recinto de pruebas. Le siguió el transportador de vehículos de Sochi. Dado que el Comité Olímpico Internacional (COI) exige que las sedes sean accesibles por dos vías diferentes y, teniendo en cuenta que la construcción de una carretera adicional no podía competir ni en tiempo ni en costo con un 3S, se concedió a Doppelmayr el pedido para instalar este teleférico. El teleférico 3S Olympic Village (Rosa Khutor) puede transportar o solo pasajeros o bien vehículos y pasajeros. En este último caso, el teleférico de alto rendimiento es capaz de trasladar 33 automóviles y 1.000 pasajeros por hora. La particu-
laridad es que los vehículos se pueden cargar o descargar en cualquier estación. Novedad mundial: el generador con rodillos Gracias al generador con rodillos de Doppelmayr, único en el mundo, las cabinas 3S permanecen agradablemente caldeadas hasta alcanzar la estación superior. Tres de los ocho rodillos de cada mecanismo de traslación generan energía con el movimiento. Sistema de evacuación: traslado siempre seguro de todas las cabinas En 2010, Doppelmayr/Garaventa implantó por primera vez el innovador sistema de evacuación en el Gaislachkogl, así como en la exposición de jardinería Bundesgartenschau en Alemania y, en la actualidad, también se emplea en Ischgl. Este sistema garantiza que, en caso de avería, los pasajeros no tienen que abandonar las cabinas. Para ello, todas las piezas de la instalación que son esenciales para su funcionamiento están duplicadas y funcionan de forma independiente entre sí. Cuando hay una emergencia, las cabinas pueden ser trasladadas a la estación más próxima de forma segura, sin que sea necesario el rescate de los pasajeros. Cada proyecto de teleférico es único. Siempre hay que tener en cuenta un sinfín de condiciones especiales y los deseos de los clientes suelen
ser determinantes. Gracias a ellos y a la dilatada experiencia de todo el Grupo Doppelmayr surgen innovaciones que son realmente útiles para todos los clientes de Doppelmayr. En definitiva, “auténticas” innovaciones. |
Transporte de automóviles de Doppelmayr
Doppelmayr también atesora una gran experiencia en el transporte de vehículos por teleférico. En 2002 se puso en marcha en Bratislava la primera instalación de transporte de automóviles para la empresa VW. Funitel de la planta VW en Bratislava Velocidad
2,80 m/s
Capacidad de transporte 67 veh./h
30-TGD Olympic Village de Sochi Velocidad
4,5 m/s
Capacidad de transporte 33 veh./h y 1.000 p/h o 4.500 p/h Capacidad de carga
2.400 kg (Tamaño: autobús T5 de VW)
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Doce millones de personas sin autom贸viles La mayor red urbana de telef茅ricos del mundo convierte a Bolivia en pionera
Proyectos internacionales
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La nueva red de teleféricos permite reducir el ruido y las emisiones. Cada una de las tres líneas de teleféricos puede transportar de forma rápida y cómoda a 3.000 pasajeros por hora y sentido… para alegría de los habitantes de la ciudad.
La Paz y la ciudad vecina de El Alto demuestran cómo los medios de transporte públicos comunican a millones de personas de forma eficiente y respetuosa con el medio ambiente. La mayor red urbana de teleféricos del mundo se encuentra desde hace poco en La Paz (Bolivia) que, a una altitud entre 3.200 y 4.100 metros, es la sede de gobierno más elevada del planeta. En un altiplano al oeste de La Paz se halla El Alto, una ciudad incluso más grande. Entre las dos suman casi dos millones de habitantes. Desde 2014, la red de teleféricos comunica ambas metrópolis bolivianas unidas por el
gobierno tuvo que actuar con rapidez para mejorar de forma eficaz la infraestructura urbana. Toda la zona en torno a La Paz estaba sometida a continuos atascos. Se barajaron varias posibilidades, pero solucionar “el problema” con una red urbana de teleféricos no solo era lo más eficiente, sino también lo más económico», argumenta Javier Tellería, gerente de Doppelmayr Bolivia. Las distintas líneas de teleférico miden hasta cuatro kilómetros y, con una capacidad de 3.000 personas por hora y sentido, alivian tanto la red vial como el tráfico generado a diario por los pasajeros que van a trabajar. Este medio de transporte no solo beneficia a aquellos que sufren los atascos y deben desplazarse cada día a trabajar, sino también al turismo, ya que el trayecto desde El Alto hasta La Paz brinda una de las vistas más espectaculares de Bolivia Bolivia. El desnivel entre la periferia, en el extremo superior de la depresión, y los barrios de la ciudad situados valle abajo en dirección sur es de unos 1.000 metros.
«Un viaje con la Línea Roja sobre la ciudad apenas dura once minutos; con el automóvil, en cambio, puede durar una hora o más». Javier Tellería, presidente de Doppelmayr camino más corto y salvando todos los obstáculos. Por encima de los tejados de la ciudad discurre una conexión urbana casi inaudible y libre de emisiones, con una longitud total de unos 10 kilómetros. El Grupo Doppelmayr/ Garaventa ha realizado los tres teleféricos –las Líneas Roja, Amarilla y Verde– por encargo de la empresa de explotación estatal Mi Teleférico, convirtiéndose en uno de los proyectos más importantes en la historia de la empresa. En total cuentan con once estaciones. «El
Línea Roja: tres millones y medio de desplazamientos después de tres meses Esta red de teleféricos para el transporte urbano constituye en Bolivia una singularidad y está teniendo una excelente acogida por parte de la población. Por esta razón, la inauguración de la primera línea –la Línea Roja–, de unos
2,3 kilómetros de longitud, llevada a cabo a finales de mayo, tuvo carácter de fiesta nacional. Con una media diaria de 36.000 pasajeros (es decir, 3,51 millones de desplazamientos al cabo de tres meses), el teleférico demuestra que es un medio de transporte moderno que no solo atrae a los propios habitantes. El presidente boliviano Evo Morales expresó su orgullo en el discurso de inauguración: «La Paz-El Alto se ha convertido en un modelo de ciudad». César Cocarico, gobernador de La Paz, también elogió el proyecto de teleférico: «El teleférico comunica ciudades, vidas, familias. Se ha convertido en la seña de identidad de La Paz y El Alto». El récord diario se sitúa en 62.422 pasajeros transportados. Línea Amarilla: salvando un desnivel de casi 700 metros hasta los 4.000 metros de altitud La segunda línea de la red urbana de teleféricos más grande del mundo se adhiere al éxito de la Línea Roja. El 15 de septiembre de 2014 el presidente Morales inauguró solemnemente la Línea Amarilla. Esta telecabina desembragable tiene una longitud de casi 3,74 kilómetros y comunica El Alto con el centro sur de La Paz. Durante el viaje en la Línea Amarilla, los pasajeros salvan un desnivel de 665 metros. Esta línea de teleférico, con sus cabinas amarillas para diez pasajeros cada una, es la más larga de las tres líneas. El trayecto discurre desde la Estación Libertador hasta el Parque Mirador, a unos 4.075 metros sobre el nivel del mar.
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Proyectos internacionales
Un bello efecto secundario: se pueden contemplar unas vistas espectaculares de la ciudad.
Línea Verde: el último eslabón de la cadena urbana El 4 de diciembre de 2014, el presidente boliviano inauguró solemnemente la Línea Verde, completándose así la mayor red urbana de teleféricos del mundo. La estación superior de la Línea Verde está situada junto a la estación
inferior de la Línea Amarilla. Es la tercera pieza de unión en la red de teleféricos de La Paz-El Alto. Con una longitud de recorrido de 3,7 km, la Línea Verde es la segunda línea más larga de la red urbana de teleféricos. Discurre íntegramente dentro del casco urbano de La Paz, cuenta con cuatro estaciones y permite el acceso a la zona sur. En sus 165 cabinas, con una capacidad para diez viajeros cada una, transporta 3.000 pasajeros por hora y sentido.
La Paz, Bolivia: la mayor red de teleféricos en resumen
Cliente
Empresa estatal de Transporte por cable “Mi Teleférico”
Contratista
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Recorrido
La Paz - El Alto
Red de teleféricos
3 telecabinas desembragables
Total de cabinas
443
Capacidad de transporte
3.000 p/h por línea y sentido
Horas de servicio/día
17 horas
Número de estaciones
11
Horario de funcionamiento 5:30 a 22:30
Velocidad
máx. 5 m/s (18 km/h)
Capacidad de las cabinas 10 pasajeros
Longitud total del recorridos aprox. 10 km
Después de tan solo medio año, las tres líneas juntas suman más de doce millones de desplazamientos. Funcionan a diario durante 17 horas. | ¿Qué opina el cliente sobre el proyecto? «Doppelmayr es líder mundial en la construcción de teleféricos. La empresa ha comprendido la realidad de nuestro país, se ha vestido con la típica camisa boliviana, se ha sentado con nosotros a trabajar en el proyecto (incluso mucho más de lo que había prometido) y lo ha ejecutado en un tiempo récord. En el futuro se hablará de “La Paz y El Alto antes del teleférico” y de “La Paz y El Alto después del teleférico”». | César Dockweiler, director de la empresa explotadora estatal Mi Teleférico
10-MGD Línea Roja
10-MGD Línea Amarilla
10-MGD Línea Verde
Inauguración
30.5.2014
15.9.2014
4.12.2014
Recorrido
16 de Julio – Central
Parque Mirador - Libertador
Libertador - Irpavi
Longitud del recorrido
2.349 m
3.737 m
3.706 m
Duración del recorrido
10,77 min
16,84 min
16,63 min
Desnivel
400 m
665 m
128 m
Número de estaciones
3 (con dos accionamientos)
4 (con dos accionamientos)
4 (con dos accionamientos)
Cabinas
109
169
165
Proyectos internacionales
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Nuevo teleférico combinado para el Campeonato Mundial 2015 de esquí alpino en Beaver Creek existe un acceso independiente. Este teleférico está ajustado a las diferentes necesidades de los pasajeros: los principiantes (especialmente niños y alumnos de las escuelas de esquí) utilizan las cabinas cerradas, mientras que los esquiadores más rápidos prefieren el telesilla para no tener que desatarse los esquís. |
6/10-CGD Centennial Express
El Centennial Express incrementa un 35 por ciento la capacidad de transporte respecto al teleférico antiguo y transporta a 3.400 pasajeros por hora.
Karina Seyfried
El Beaver Creek Resort, una estación de esquí de lujo estadounidense en el Vail Valley de Colorado y sede del campeonato del mundo de esquí alpino en febrero de 2015, ha sustituido el antiguo telesilla de 4 plazas Centennial Express por un teleférico combinado de alta velocidad desembragable. «Beaver Creek inaugura la
temporada de invierno con el nuevo Centennial Express de Doppelmayr, el “campeón de los remontes de esquí”», explica Rudolf Thaler, delegado comercial austriaco en Los Ángeles. Doppelmayr presenta aquí una novedad mundial. El Centennial Express –una combinación singular de una telecabina de 10 plazas y un telesilla de 6 plazas– es el teleférico combinado más largo que han construido jamás los especialistas en teleféricos. Una cinta de transporte lleva a los pasajeros cómodamente hasta las sillas y para las cabinas
Cliente
Beaver Creek Resort
Ubicación
Vail Valley (Colorado/USA)
Tipo de instalación Teleférico combinado para verano e invierno Longitud
2.368 m
Capacidad de transporte
3.400 p/h
Inauguración
26.11.2014 Aquí encontrará información y vídeos interesantes de Centennial Express:
www.beavercreek.com
Modernización del Waldkopfbahn El nuevo telesilla de seis plazas y el amplio centro de servicios aportan más confort y mayor capacidad de transporte. Doppelmayr ha construido en la estación de esquí bávara de Sudelfeld un nuevo telesilla de seis plazas. A partir de la temporada de invierno 2014/15, el teleférico Waldkopfbahn, con dispositivo de seguridad para niños, burbuja y cómoda calefacción de asiento, sustituye a tres telesquíes. Además de una mayor capacidad de transporte y unos tiempos de espera mucho más cortos, el teleférico Waldkopfbahn facilita el acceso a las pistas sobre todo a niños y a principiantes. Doppelmayr suministró la tecnología de teleféricos, incluyendo la parte eléctrica, y también fue corresponsable de la logística, la organización y la coordinación en la construcción del edificio de la estación inferior.
El centro de servicios multifuncional en el edificio de la estación inferior no solo ofrece espacio para el teleférico, sino también para los vehículos de pista, el alquiler de esquíes, una tienda de esquí y la oficina de la escuela de esquí. Un nuevo embalse de agua natural garantiza en el futuro las reservas de agua para los sistemas de nieve artificial de la estación de esquí de Sudelfeld. |
6-CLD-B Waldkopfbahn Capacidad de transporte
2.800 p/h
Longitud inclinada
673 m
Desnivel
226 m
Sillas
42
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Proyectos internacionales
El ascenso hasta la pista de descenso más larga de Vorarlberg dura 8 minutos en vez de 40
¿Sabía que... ... el teleférico Panorama también satisface las exigencias en el ámbito de la sostenibilidad?
Desde noviembre de 2014, Silvretta Montafon, una de las regiones esquiables más extensas de Austria, ofrece una atracción más: la nueva telecabina desembragable Panorama.
Después de su uso durante dos años en la exposición de jardinería holandesa en Venlo, el “Floriadebahn” se desmontó en 2012 y, gracias a su diseño modular, se volvió a montar y poner en servicio en Montafon en 2014.
A partir de ahora, los aficionados a los deportes de invierno pueden subir al Kreuzjochsattel en modernas y confortables cabinas de 8 plazas que tardan ocho minutos en lugar de los cuarenta habituales. Una vez arriba les espera una espectacular vista de 360 grados sobre el valle de Montafon, 200 picos montañosos alrededor y un descenso de categoría especial: la pista Hochjoch-Totale que, con cerca de 12 kilómetros y 1.700 metros de desnivel, es el descenso más prolongado de la región de Vorarlberg. «Además de reducir la duración del trayecto, el Panorama también aporta una gran comodidad, ya que transporta a los usuarios hasta los 2.400 metros de altitud en un total de 65 cabinas, en lugar de las dos telesillas existentes hasta ahora», explica Peter Marko, presidente de Silvretta Montafon Bergbahnen AG. |
Teleférico Panorama 8-MGD Ubicación
Schruns, Vorarlberg
Tipo de instalación
Telecabina desembragable
Cliente
Silvretta Montafon Bergbahn AG
Tiempo de ejecución
Junio – noviembre de 2014
Duración del trayecto
8 min.
Longitud de recorrido 2.297 m
... las 65 cabinas del Panorama disponen de conexión a Internet inalámbrica? Los socios involucrados en el proyecto son Input®, una empresa que desarrolla atracciones para regiones turísticas, y Loop21. ... todas las cabinas están equipadas con calefacción de asiento y sistema de megafonía? ... a finales de enero de 2015 se celebra el Festival Olímpico de la Juventud Europea (EYOF) en Montafon y Liechtenstein?
Desnivel
631 m
Doppelmayr otorga un gran valor al fomento
Velocidad
6 m/s
del deporte entre la juventud y por tanto es
Capacidad de transporte
2.345 p/h
uno de los patrocinadores más importantes del Comité Olímpico Austriaco (ÖOC).
Proyectos internacionales
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El nuevo teleférico vaivén duplica la capacidad de transporte de las dos que existían anteriormente. Con una velocidad máxima de diez metros por segundo salva una altura de cerca de 425 metros. Desde diciembre de 2014 los aficionados a los deportes de invierno ya pueden disfrutar del teleférico Davos-Ischalp. |
El nuevo teleférico Davos-Ischalp en el área de esquí y senderismo de Davos-Jakobshorn en Suiza duplica la capacidad de transporte. El nuevo teleférico vaivén de Davos sustituye a un teleférico vaivén de 27 años de antigüedad. Esta instalación es el principal medio de acceso al dominio esquiable de Davos-Jakobshorn y se utiliza tanto en invierno como en verano. Cada una de las dos espaciosas cabinas de este teleférico de Garaventa, inaugurado en la temporada
de invierno 2014, tiene capacidad para 100 pasajeros, en lugar de los 50 que acomodaba el modelo anterior. No solo se ha sustituido el teleférico, sino también la estación superior y la inferior. La moderna arquitectura de las estaciones es muy peculiar: la nueva estación inferior se construyó delante de la ya existente, por lo que fue necesario un sistema de apoyo especial. Otro aspecto destacado es que el nuevo teleférico vaivén realiza el trayecto de aproximadamente un kilómetro pasando por una sola torre, en lugar
El teleférico regresa a la montaña
Cliente
Davos Klosters Bergbahnen AG
Ubicación
Davos, Graubünden (CH)
Tipo de instalación Teleférico vaivén para verano/invierno Longitud
949 m
Capacidad de transporte
1.220 p/h
Inauguración
4.12.2014
«Para este teleférico se ha pensado hasta el más mínimo detalle y por tanto es algo muy especial. Es la primera telecabina que se detiene en el andén para poder acceder cómodamente, por lo que el concepto de “familiar” cobra un nuevo significado en el negocio de los teleféricos».
La región de Mythen, el paraíso para el senderismo y el esquí, por fin vuelve a ser accesible con un teleférico desde Schwyz. Schwyz, la capital del cantón homónimo, vuelve a conquistar la montaña de Rotenflue y el macizo montañoso de Mythen gracias al nuevo teleférico Rotenfluebahn puesto en marcha en 2014. Esta moderna telecabina de 8 plazas permite acceder a la región de esquí y senderismo de Mythen, tanto en invierno como en verano. Además, conecta directamente con el transporte público y urbano. La antigua instalación, compuesta por dos teleféricos vaivén, dejó de funcionar hace más de una década por razones de concesión. Con la construcción del nuevo teleférico también se pretendía encontrar el mejor trazado para la línea. Garaventa consiguió brindar una solución especial para las torres que se adaptaba perfectamente al entorno geológico. Por ello, con el fin de compensar los posibles deslizamientos, 11 de las 16 torres, así como la estación intermedia, están ejecutados de forma desplazable. Garaventa hizo un exhaustivo seguimiento del proyecto y suministró toda la parte electromecánica. |
Teleférico vaivén 100-ATW de Davos-Ischalp
Rotenfluebahn 8-MGD Cliente
Rotenfluebahn Mythenregion AG
Ubicación
Schwyz (CH)
Tipo de instalación
Telecabina desembragable para verano/invierno
Longitud del recorrido 2.830 m Desnivel
958 m
Capacidad de transporte
800 p/h
Nathalie Henseler Dirección de proyecto y gerente de Rotenfluebahn Mythenregion AG
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Proyectos internacionales
Logro pionero en Argelia
Oued Koriche 15-MGD
Éxito en la construcción del nuevo teleférico urbano de Argel sobre un suelo geológicamente complejo. Los teleféricos como medio de transporte urbano son algo habitual en Argelia. De las cuatro instalaciones adjudicadas a Garaventa AG de forma simultánea, Oued Koriche es, después de Constantina, Tlemcen y Skikda, la última que la empresa ha ejecutado en Argelia. El amplio almacén de recambios que los expertos en teleféricos tienen in situ ha beneficiado a Entreprise du Métro d’Alger (EMA) y a toda la ciudad. Con sus cerca de cuatro millones de habitantes, Argel tiene una gran densidad de construcción y, en algunos casos, está levantada sobre laderas muy empinadas. La nueva conexión por teleférico une los barrios de la parte baja de la ciudad con los situados a alturas
superiores. Además, la instalación evita que el tráfico rodado se incremente aún más. Los clientes hicieron una excelente elección al decidirse por Garaventa. La ejecución fue más compleja de lo previsto debido a las condiciones del suelo. Sin embargo, los expertos en teleféricos lo superaron hábilmente, anclando los elementos de construcción a una profundidad aproximada de 30 metros con un total de 200 postes de hormigón. EMA inauguró la instalación en 2014. |
Inauguración Capacidad de transporte Pasajeros
Cliente
Entreprise du Métro d’Alger – EMA
Ubicación
Argel, Argelia
Tipo de instalación Telecabina desembragable Capacidad de transporte máx.
3.000 p/h
Cabinas
72, 15 pasajeros por cabina
Longitud del cable
5.924 m en total
Tiempo de ejecución 2009 - 2014 Longitud del recorrido
2.908 m
Desnivel
307 m
Inauguración
15.9.2014
Constantina
Tlemcen
Skikda
Oued Koriche
5 de junio de 2008
22 de abril de 2009
9 de septiembre de 2009
15 de septiembre de 2014
7.000 p/h
4.000 p/h
977 p/h
3.000 p/h
en total más de 26 millones de pasajeros
Más de 30 años de confianza El Grupo Doppelmayr/Garaventa ya ha realizado 21 instalaciones en Baqueira Beret, la estación de esquí más grande de España. La nueva atracción para el público se llama Jesús Serra. Este moderno telesilla de 4 plazas es estéticamente atractivo y, además, ofrece un acceso rápido a las pistas. La empresa explotadora de Baqueira Beret confía desde 1982 exclusivamente en Doppelmayr y el resultado de esta satisfactoria colaboración son los 21 teleféricos de la marca. En
noviembre de 2014, coincidiendo con el 50.º aniversario de la estación, se inauguró el nuevo telesilla de 4 plazas Jesús Serra que sustituye al de 3 plazas Vista Beret. Con el fin de poder prestar apoyo al cliente y evaluar las opciones técnicas y económicas, los expertos en teleféricos analizaron a fondo las necesidades del cliente a lo largo de dos meses. El hecho de que el cliente cuente con una persona de contacto en Transportes por Cable, la filial de Doppelmayr en España, ha permitido sin duda una mejor colaboración entre ambas partes. |
4-CLD Jesús Serra Cliente
Baqueira-Beret, S.A.
Ubicación
Lleida, España
Tipo de instalación
Telesilla desembragable
Longitud de recorrido
1.965 m
Capacidad de transporte
2.400 p/h
Inauguración
25.11.2014
Proyectos internacionales
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Nueva movilidad para el área de la Bahía de San Francisco
El nuevo Cable Liner une el Oakland International Airport con la red de transporte público BART en tan solo 8,5 minutos. El 22 de noviembre de 2014 por fin llegaba el momento. El proyecto más ambicioso hasta el momento en la historia de la empresa Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG (DCC) iniciaba oficialmente su servicio de transporte de pasajeros. Meses antes de esa fecha ya se habían realizado constantes ensayos, incluyendo una fase de prueba de 30 días en condiciones de funcionamiento reales cuyo resultado fue una disponibilidad de más del 98,0% durante 20 horas de servicio diarias. Los primeros esfuerzos de los responsables de la región por conectar el Aeropuerto Internacional de Oakland y San Francisco con la red de transporte público de cercanías (BART) se remontan al año 1970. En 2009, se adjudicó el contrato a DCC gracias a un proyecto convincente tanto desde el punto de vista económico como técnico. Es la primera vez que DCC realiza
una instalación del denominado sistema de bucle estrecho (pinched loop). Este sistema de DCC se compone de una vía doble a lo largo de todo la línea, así como de vías únicas en las estaciones terminales; unas agujas facilitan el cambio al tramo de trayecto correspondiente. Cuatro bucles de cable, todos accionados desde la estación intermedia (Doolittle), mueven los cuatro trenes de forma sincronizada y en círculo. La conmutación, es decir, el cambio de los trenes de un bucle de cable al siguiente, se realiza en el cable fijo; en todo momento hay un tren asignado a un cable. Desde el punto de vista técnico se utilizaban nuevos subsistemas, como por ejemplo las agujas y las pinzas. Los cuatro trenes climatizados, compuestos por tres vagones cada uno, permiten el paso de un vagón a otro y están equipados con un sistema de información al pasajero. Los vagones se apoyan sobre los denominados bojes Jacobs. En 2010 se iniciaron en Wolfurt los ensayos previos a fin de dotar a estas nuevas tecnologías de las debidas
garantías (funcionamiento y durabilidad), contribuyendo en gran medida al éxito del proyecto. El convincente concepto de funcionamiento y mantenimiento de DCC hizo que el cliente BART también adjudicara a la empresa un contrato de 20 años para la explotación de la instalación. |
CLP Oakland Airport Connector Cliente
San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART)
Inauguración
22 de noviembre de 2014
Longitud del recorrido
5.100 m (vía doble)
Velocidad
14 m/s
Duración del trayecto 8,5 min (de estación terminal a estación terminal) Capacidad de transporte
1.490 p/h
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En el glaciar o en el desierto Cualquier desafío es una experiencia útil: una mirada a los departamentos de montaje eléctrico y mecánico
¿
Quién monta los teleféricos en todo el
todo el mundo ha permitido atesorar un cúmulo
Doppelmayr no sufren de vértigo y solo así
mundo? El departamento de montaje de
de experiencias de las que los clientes se bene-
pueden trabajar en torres de hasta 100 metros
Doppelmayr Wolfurt se compone de dos
fician a diario. El departamento de montaje de
de altura. Sin embargo, se les entrena en altura
áreas: montaje eléctrico (E-Montage) y montaje
Doppelmayr se ocupa de la planificación, un
y reciben una formación especial, al fin y al cabo
mecánico (M-Montage).
aspecto básico en la ejecución correcta de una
se trata de trabajar en condiciones seguras.
¿Ciudades sin la infraestructura prevista? ¿Cimas de montaña cubiertas de nieve? ¿ Regiones remotas? Hoy en día se puede acceder a todas ellas o conectarlas y descongestionarlas gracias a los modernos teleféricos. La planificación y construcción de estas instalaciones exige conocimientos profundos, amplia experiencia y mucho tacto, ya que los proyectos tienden a ser de mayor envergadura, más versátiles y cada vez se deben ejecutar en menos plazo y en lugares expuestos a las inclemencias del tiempo y con difícil acceso. Sin embargo, una cosa es segura: el montaje de este tipo de instalaciones
«Levantamos torres de 60 metros en un glaciar, pernoctamos en una tienda de campaña a 3.500 metros de altitud, tendemos cables por encima de ciudades densamente pobladas, montamos teleféricos sobre montañas sin carreteras e incluso caminamos dos horas hasta la obra con nieve o clima tropical. Sea cual sea el proyecto, el resultado siempre es de primera calidad porque queremos tener éxito, nos mantenemos unidos y nos tratamos como si fuésemos una familia». Mathias Zudrell, jefe del departamento de montaje mecánico
La calidad es lo primero, sean cuales sean los requisitos El departamento de montaje mecánico (M-Montage) instala sistemas de teleférico de Doppelmayr – desde telesquíes y teleféricos desembragables hasta instalaciones
especiales
como el Funifor, el Funitel y los teleféricos 3S– en cualquier parte del mundo.
siempre supone un reto y, sobre todo, hay
instalación. Para ello, los montadores de Doppel-
El departamento está formado por 50 montado-
mucha variedad. Para los profesionales del
mayr coordinan las cuadrillas de trabajadores y
res, pero también se trabaja con autónomos y
departamento de montaje de teleféricos de
las dirigen en la obra. El estrecho contacto con
empresas de montaje de todo el mundo. Un total
Doppelmayr este trabajo es su pasión. El gran
los clientes también forma parte de su día a día
de cinco jefes de proyecto coordinan el montaje.
número de proyectos realizados con éxito en
profesional. Por supuesto, los montadores de
«Nuestros montadores son los que ejecutan in
Grupo Doppelmayr
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Con su extensa experiencia y sin el más mínimo vértigo, los montadores de Doppelmayr realizan un trabajo de excelente calidad en torres de hasta 100 metros de altura.
situ la instalación completa a partir de los dife-
puesta en marcha e incluso el servicio posterior»,
rentes componentes del teleférico. Para ello se
explica Heinz Wilhelmstätter, jefe de E-Montage,
planifica internamente, a menudo con meses de
acerca de su departamento. «Un montador eléc-
antelación, cada etapa del proceso valorando
trico debe organizar el material y coordinar a
hasta el más mínimo detalle. Esto nos permite
sus ayudantes sin perder de vista el entorno,
garantizar que la instalación se termina dentro
porque debe saber cuándo se conecta la co-
del plazo establecido y con la calidad que se
rriente y cuándo deben estar listos determinados
espera de Doppelmayr».
tramos». Además de ser capaces de planificar, los montadores eléctricos de Doppelmayr deben
Organización, planificación y trabajo en equipo El departamento de montaje eléctrico (E-Montage) se encarga de la parte eléctrica, los trabajos de instalación y la puesta en marcha. Cada día hay unos 30 empleados trabajando en todo el mundo para diferentes clientes. La plantilla está compuesta por profesionales con una formación muy variada: instaladores
«Nuestro trabajo es muy variado y emocionante, nos movemos por todo el mundo. A pesar de los viajes, el aspecto social juega un importante papel para nosotros».
Vídeo
Heinz Wilhelmstätter, jefe del departamento de montaje eléctrico
eléctricos, licenciados de escuelas técnicas
reunir otras cualidades importantes, y a menudo
superiores y también aprendices de electricista
decisivas, como son la creatividad y un cierto
o montadores eléctricos.
talento para la improvisación: «No siempre podemos influir en todas las circunstancias y,
«Lo bonito del trabajo de nuestro departamento
a menudo, las cosas no se desarrollan con-
es que los montadores son capaces de trabajar
forme a lo planificado. En algunos países, por
de forma muy autónoma y exhaustiva, pero
ejemplo, no suele ser sencillo obtener la informa-
también en equipo. Prueban las instalaciones,
ción necesaria para la ejecución de una obra
solventan los posibles fallos y, junto con un
o bien conseguirla de forma estructurada. En
técnico, realizan el seguimiento completo de
ocasiones esto supone un verdadero reto»,
una instalación, desde la planificación hasta su
concluye Heinz Wilhelmstätter. |
Aquí encontrará impresionantes imágenes del trabajo que realiza el departamento de montaje de Wolfurt.
www.ischgl.de/active/skigebiet/baublog-fakten
24 24
Servicio posventa
Consolidar el know-how sobre hidráulica Responsabilizarse de la hidráulica significa apostar por la disponibilidad, la seguridad y el confort.
E
n 2015, el Servicio Posventa de Doppelmayr vuelve a ofertar a alumnos principiantes y avanzados numerosos cursos de formación que garantizarán la seguridad, la disponibilidad y el confort de las instalaciones. Entre ellos, una serie de cursos dedicados a la hidráulica, ya que es fundamental que los operadores de los teleféricos dominen el manejo de los sistemas de la instalación. Además del mantenimiento hidráulico que los especialistas del Servicio Posventa realizan en todo el mundo, Doppelmayr también ofrece numerosos cursos en la sede de Wolfurt. Gracias a su know-how, unos empleados bien cualificados no solo incrementan la seguridad, la disponibilidad y el confort, sino que también contribuyen a reducir los costos de funcionamiento de un teleférico. En los cursos del Servicio Posventa de Doppelmayr que tuvieron lugar en 2014 participaron más de 300 personas. En 2015, los ingenieros y técnicos de diferentes
especialidades volverán a instruir al personal encargado del servicio y mantenimiento de todo tipo de teleféricos. El primer curso sobre hidráulica dentro del calendario de formación se impartirá esta primavera en la sede de Wolfurt. Especialistas de su instalación En los cursos de formación intensivos y prácticos con ponentes altamente cualificados, los alumnos principiantes y avanzados aprenden todo sobre teleféricos y se convierten así en especialistas de su propia instalación. Los contenidos son tan variados como las capacidades y las nociones que adquieren los participantes. Los empleados de los teleféricos participan en las sesiones formativas en función de sus conocimientos y su formación previa. Los cursos básicos se centran, entre otras cosas, en los principios de la física y en el área de la hidrodinámica, la transmisión de fuerzas, la mecánica de fluidos o las reglas de la ecuación de continuidad.
Consejo
Con el fin de asegurar la disponibilidad y la seguridad permanentes de una instalación, los sistemas hidráulicos y mecánicos deben estar siempre en un estado impecable. El Servicio Posventa de Doppelmayr ofrece un recordatorio especial para el mantenimiento del sistema hidráulico. Los clientes que soliciten el servicio con tiempo pueden reservar la fecha deseada para que se lleve a cabo dicho mantenimiento. Recomendamos un intervalo de mantenimiento de tres años.
Servicio posventa
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Gracias a su know-how, un personal de servicio y mantenimiento más cualificado puede contribuir de forma significativa a reducir los costos de funcionamiento del teleférico.
Know-how con valor añadido Aquellos que asisten a cursos especiales adquieren importantes conocimientos sobre accionamientos, volantes, dispositivos tensores, frenos de servicio y de seguridad, árboles articulados, engranajes, etc. Además, los participantes aprenden todo lo concerniente a esquemas
hidráulicos y grupos hidráulicos (por ejemplo, búsqueda de fallos en unidades de entrenamiento, evaluación de la calidad del aceite). El mantenimiento hidráulico protege los recursos Si un cliente carece de los recursos humanos cualificados o del tiempo necesario para realizar el mantenimiento del sistema hidráulico en su propia instalación, el Servicio Posventa de Doppelmayr asume gustosamente esta labor.
En 2013, los expertos en hidráulica llevaron a cabo cerca de 250 intervenciones en todo el mundo. A fin de poder cumplir con esta tarea, Doppelmayr tomó las debidas precauciones instalando almacenes de recambios adicionales en diferentes países y ampliando el equipo humano dedicado a la hidráulica. De esta forma, el Servicio Posventa de Doppelmayr está aún más cerca del cliente y éste se beneficia de unos plazos de transporte cortos, ya que se evitan los trámites de aduanas. Además, los tiempos de respuesta se reducen gracias a la red de servicio posventa estrechamente interconectada en todo el mundo, un aspecto fundamental cuando se trata de incrementar la seguridad y la disponibilidad de un teleférico. Servicio Posventa: aprovechar las sinergias El Servicio Posventa explica al cliente, de manera personalizada e individual, cuál va a ser el proceso que se seguirá en cada caso. Con una buena planificación, el cliente puede beneficiarse de una serie de ventajas. Por ejemplo, mientras el Servicio Posventa presta su servicio, se pueden realizar las inspecciones oficiales o preparar la documentación para los certificados pertinentes. Por otro lado, durante su visita, los empleados del Servicio Posventa también pueden facilitar información sobre las piezas de recambio necesarias. Los clientes aprovechan además la ocasión para seguir formando a sus empleados y reservan la fecha de servicio para que su equipo pueda observar cómo trabajan los expertos en hidráulica de Doppelmayr y así aprender cosas nuevas. |
Cursos de hidráulica en resumen Doppelmayr ofrece cursos de hidráulica destinados al personal de servicio y mantenimiento de todo tipo de teleféricos. En los cursos se imparten fundamentos básicos o bien se profundiza en los contenidos relativos a la hidráulica. Los primeros cursos sobre hidráulica tendrán lugar en la primavera de 2015. Infórmese a tiempo. Esquema del plan de estudios: • Fundamentos de la hidráulica • Accionamientos e hidráulica para alumnos avanzados • Grasas lubricantes, aceites hidráulicos, engranajes • etc. Encontrará más información sobre éste y otros muchos cursos del plan de estudios de Doppelmayr, así como el calendario actual de cursos en la web: service.doppelmayr.com
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Noticias breves
Formación de profesionales
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aprendices comenzaron en otoño de 2014 un curso formativo de electricidad y mecánica en Doppelmayr y actualmente realizan sus prácticas en la sede de Wolfurt. La formación de profesionales cualificados en Doppelmayr
«La calidad empieza por la formación». Georg Dür, jefe de la formación de aprendices
tiene una larga tradición. Desde 1892, el Grupo internacional instruye a sus propios profesionales en el marco de un sistema de formación dual y facilita a muchos jóvenes un acceso óptimo al mundo de la tecnología de los teleféricos.
Taller de aprendizaje de Doppelmayr Nuevos aprendices a partir de otoño de 2014 24 aprendices Aprendices en total
89 aprendices
Profesiones
Técnico electricista, Mecánico industrial, Técnico en soldadura y calderería, Técnico en mecanizado
Hitos destacados
Formación interna de aprendices desde 1892 Taller de aprendizaje propio desde 1979 “Empresa formadora acreditada” desde 1997
www.lehre-bei-doppelmayr.at
Dos puestos en el top 10 de “The Best Family Rides in America” Theme Park Insider, la guía online sobre los parques de atracciones más populares del mundo elaborada por usuarios, distinguió a mediados del pasado año los mejores parques temáticos y de ocio para familias en los Estados Unidos. Con el Bayside Skyride en el Sea World de San Diego (puesto n.º 9) y el Hogwarts Express de Harry Potter en los Universal Studios de Florida (puesto n.º 1), se galardona simultáneamente a dos de los teleféricos del Grupo Doppelmayr/Garaventa con cabinas CWA. |
Ranking Puesto n.° 1: Hogwarts Express de Harry Potter, Universal Orlando Resort, Orlando (Florida) Puesto n.° 9: Bayside Skyride en el SeaWorld, San Diego (California) www.themeparkinsider.com/flume/201408/4172/
Noticias breves
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Save the Date En abril de 2015 el Grupo Doppelmayr/Garaventa volverá a estar presente en la Interalpin con interesantes propuestas. Aproveche la oportunidad y acérquese a nuestro stand del Salón Internacional en la feria líder en tecnologías
INTERALPIN 2015
alpinas. Estaremos encantados
Salón de Innsbruck (AUT)
de atenderle y mostrarle las
15–17 de abril de 2015
verdaderas innovaciones en el
Georg Scheu / OPEV
mundo de los teleféricos. |
En memoria de Andrea Doppelmayr El 19 de octubre de 2014 falleció Andrea Doppelmayr, a los 51 años de edad, víctima de una grave enfermedad. Desde 1979, Andrea trabajó en la empresa familiar en el área de formación y atención al cliente. Andrea representó a Doppelmayr en ferias, visitas a clientes e inauguraciones de teleféricos en todo el mundo destacando siempre por su gran humanidad y cordialidad, en especial en el trato con otras culturas. Gracias por todo el tiempo que hemos estado contigo, Andrea. |
Walter Wagner, presidente de la asociación OPEV (primero por la izquierda) y Gerlind Weber, nieta del inventor austriaco de turbinas Viktor Kaplan (cuarta por la izquierda), entregan a los representantes de Doppelmayr, Christoph Hinteregger y Gernot Fischer, el galardón por los excepcionales logros en favor de la innovación y el progreso.
Premio a las ideas innovadoras A mediados de octubre de 2014, la Asociación austriaca de inventores, titulares de patentes e innovadores (OPEV) otorgó a Doppelmayr la medalla Kaplan. La codiciada condecoración –que debe su nombre al ingeniero Dr. Viktor Kaplan, inventor de la turbina Kaplan– se otorgó a Doppelmayr en la categoría de “Inventos e innovaciones”. El galardón tiene por objeto motivar a las mentes creativas para que desarrollen productos y servicios excepcionales en un país con escasos recursos de materias primas como es el caso de Austria. |
Pie de imprenta Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com. Textos y redacción: Doppelmayr Seilbahnen GmbH en colaboración con ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at. Diseño y maquetación: Doppelmayr Seilbahnen GmbH en colaboración con KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com. Fotografía: Doppelmayr. Impresión: Thurnher, Rankweil. Línea editorial de conformidad con el Artículo 25 de la Ley austriaca de medios de comunicación: información actual para clientes, socios y empleados del Grupo Doppelmayr/Garaventa. Publicación: la presente revista se publica tres veces al año y se distribuye de forma gratuita entre clientes y socios del Grupo Doppelmayr. Queda prohibida su reproducción sin la autorización expresa y por escrito e indicando la fuente. Situación: diciembre de 2014. Quedan reservados los errores de imprenta y redacción. Se aplican las condiciones generales de contrato (AGB).
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El mundo de los teleféricos La flexibilidad, la dedicación y la experiencia permiten a Doppelmayr/Garaventa hacer siempre frente a los nuevos retos tanto en los mercados tradicionales como en los mercados nuevos. El progreso tecnológico constituye para todos los empleados de Doppelmayr/Garaventa una gran oportunidad de alcanzar el máximo rendimiento. Por ello, y gracias a la estrecha colaboración con el cliente, cada nueva instalación de teleférico se adapta cuidadosamente a su función y al terreno. La seguridad y el confort son la máxima prioridad. Una densa red de puntos de servicio y mantenimiento garantiza en todo momento una atención impecable e inmediata. La visión de futuro, la identificación de tendencias y la innovación son fortalezas en las que los clientes de Doppelmayr/Garaventa pueden confiar. Para Ustedes construimos los mejores teleféricos del mundo. www.doppelmayr.com
... al máximo rendimiento.
Del reto ...
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