Le magazine clients du Groupe Doppelmayr/Garaventa
Numéro 2/2015
40e année/N° 196
L’hiver reste notre principal marché 80 % du chiffre d’affaires de l’entreprise provient des activités hivernales
Easy Boarding Embarquer sans stress : un nouveau système d’accès guide automatiquement les flux de passagers
Une nouveauté sur le Titlis Désormais, toute la cabine Rotair tourne
it ta constr u n e v a r a rt ayr/G Doppelm e transpo d s e n g li lles Page 14 six nouve ie v Boli par câble
75-ATW Stand-Titlis, Engelberg, CHE
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Contenu
6 L’hiver reste le marché principal Les remontées hivernales sont et restent le marché principal du Groupe Doppelmayr/Garaventa. Tous les clients en profitent : les exploitants des téléphériques urbains ou des installations pour le tourisme estival ou encore ceux qui transportent des matériaux.
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12 Easy Boarding Embarquer sans stress en télécabine - un système innovant de Doppelmayr et de Skidata coordonne les flux de passagers.
Jamais deux sans trois Le Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang acquiert simultanément trois nouvelles télécabines - les passagers et l’exploitant se réjouissent.
Éditorial
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Vivre la qualité absolue Une technologie ultramoderne et une qualité sans compromis - ce sont les forces du groupe Doppelmayr/Garaventa sur lesquelles tous nos clients s’appuient. Leurs visions, qui nous posent en permanence de nouveaux défis, permettent année après année la construction d’installations exceptionnelles, dans le monde entier. C’est ainsi que se développent les innovations et que des performances incroyables sont réalisées. Pour ceci nous vous remercions chaleureusement, vous, nos clients et nos partenaires. Chacune de nos remontées démontre l’exigence que nous appliquons également nous-mêmes à nos produits. Notre objectif est un suivi optimal, entre le début d’un projet et pendant toute la durée de vie de l’installation. Pour l’atteindre, le groupe Doppelmayr/Garaventa exploite des sites de production et des succursales de vente et de service dans plus de 35 pays.
Montage de remontées - même à 4800 m Avec beaucoup d’engagement et de flexibilité, les monteurs de Garaventa passent pratiquement 180 000 heures par an à mettre en place des solutions de transport pour passagers et matériel.
Tous les deux ans, le secteur international des remontées mécaniques se retrouve à Innsbruck au salon des technologies alpines. Interalpin est la plate-forme idéale pour discuter personnellement avec les clients, les fournisseurs et les partenaires du monde entier et entretenir ainsi les relations commerciales. Il s’agit du salon le plus important au monde dans ce domaine. En tant que leader mondial des remontées mécaniques, nous devons naturellement être présents. Sur notre stand de quelque 1600 m², on pourra à nouveau découvrir des choses passionnantes. Faites-vous votre propre idée de nos produits et nouveautés, et nous vous convaincrons de nos performances. Nous vous présenterons le monde des remontées mécaniques et nous nous réjouirons de vous rencontrer à Interalpin.
Michael Doppelmayr Président du conseil d’administration
24 Un service à portée de clic Le portail service nouvellement lancé par Doppelmayr/ Garaventa offre désormais non seulement des possibilités supplémentaires, mais aussi des fonctions pratiques et des contenus attrayants.
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Chiffres, données, faits
Un nouveau bâtiment administratif à Wolfurt Surface env. 21 000 m2 (6 étages) 550 postes
Volume d’investissement env. 50 millions d’euros Surface du terrain env. 8 000 m2
EYOF 2015 : plus vite, plus haut, plus loin De grandes manifestations sportives comme les 12es Jeux olympiques de la jeunesse (European Youth Olympic Festivals – EYOF) familiarisent les jeunes gens avec les sports d’hiver. Un objectif que partage également Doppelmayr, partenaire de l’ÖOC. Les EYOF 2015 ont été le premier des évènements olympiques à s’être déroulé dans deux pays. Environ 900 athlètes de 45 nations se sont affrontés dans huit disciplines différentes – ils ont pu évidemment également apprécier le confort des remontées Doppelmayr. Les neufs sites d’épreuves se répartissaient dans le Vorarlberg/Autriche et dans la principauté du Liechtenstein. |
Doppelmayr investit environ 50 millions d’euros dans un nouveau bâtiment sur son site d’origine de Wolfurt, dans le Vorarlberg. Ce bâtiment administratif dans la zone Hohe Brücke offre 550 postes de travail modernes. Les départements répartis actuellement dans plusieurs bâtiments seront ainsi rassemblés. Cela permettra de continuer à optimiser les processus et la communication internes. Le premier coup de pioche a été donné le 15 décembre 2014, et l’achèvement est prévu pour le quatrième trimestre 2016. |
8 disciplines nations
45
900 athlètes 9
sites de compétition
Tableau des médailles:
Russie
1
4 total: 16
Allemagne
6 6
5
2
Source : EYOF/www.eyof2015.org/Portals/0/PDFs/Media/1_Monat.pdf
total: 21
Autriche
6 10
3
3 total: 13
5 5
Chiffres, données, faits
Records de touristes en Europe et vacances hivernales dans les Alpes
588
5
D’après l’European Travel Commission, l’Europe a enregistré en 2014 des chiffres records dans le domaine touristique. Comme le montre le rapport trimestriel « European Tourism 2014 – Trends & Prospects », les visiteurs internationaux ont augmenté de 4 %, une augmentation de 22 millions pour atteindre 588 millions. L’Autriche se réjouit également de chiffres meilleurs. Les statistiques autrichiennes enregistrent 1,9 % de visites de touristes étrangers supplémentaires par rapport à l’année précédente.
mil.
de visiteurs internationaux
87 %
Proportion dans les domaines skiables à garantie d’enneigement en Autriche
72 % Le groupe le plus important de touristes en hiver sont les skieurs
des domaines skiables d’Allemagne sont dans les Alpes
Les Alpes, une destination de vacances Naturellement, les domaines skiables des pays de l’arc alpin ont été également un pôle d’attraction pour les visiteurs. Cette région internationale est connue pour ses domaines skiables et leurs pistes de rêve, ses installations de remontée modernes et sa gastronomie variée. Environ deux tiers des domaines skiables allemands se trouvent dans les Alpes. 87 % des domaines skiables autrichiens séduisent par leurs pistes à enneigement garanti. 72 % des amateurs de sports d’hiver sont des skieurs, et presque tous portent, selon leurs dires, un casque. Mais les skieurs et snowboardeurs ne sont pas les seuls : de nombreux visiteurs se rendent dans les Alpes pour découvrir la nature en dehors des pistes. | Sources : WKO – Chambre de commerce autrichienne (Außenwirtschaftsmagazin | septembre 2014), VDS – Fédération allemande des remontées mécaniques (www.seilbahnen.de), ainsi que www.etc-corporate.org/uploads/pressreleases/pressrelease_pdf/78/2014-Q4-PR.pdf et newsroom. austriatourism.com/files/2015/02/2015e_factsheettourismus-in-oe-2014extern_stand-23-02-2015.pdf
Les cinq principaux critères de décision pour le choix d’un domaine skiable alpin 1. 2. 3. 4. 5.
Étendue du domaine skiable/offre de pistes Garantie d’enneigement Préparation des pistes Hébergement Confort de transport
Qu’est-ce qui est important pour le choix d’un domaine skiable par les amateurs de sports d’hiver ? Le « Best Ski Resort Report 2014 » répond à cette question. Cette question a été posée directement sur les pistes de 55 grands domaines skiables des cinq pays alpins Autriche, Suisse, France, Italie et Allemagne aux skieurs. | Source : Lors de l’enquête du Best Ski Resort, 47 925 amateurs de sports d’hiver ont été interrogés directement dans les domaines skiables. Autriche : 17 125, Suisse : 13 456, France : 8 378, Italie : 6 912, Allemagne : 2 054. Des réponses multiples étaient possibles.
Le tourisme hivernal est et reste le marché le plus important pour les remontées mécaniques Le groupe Doppelmayr/Garaventa construit des remontées mécaniques dans les domaines skiables du monde entier. C’est son cœur de métier. Tous les secteurs profitent de cette expérience.
L
à où des remontées modernes sont installées, le tourisme explose en hiver et le commerce en bénéficie largement. Cela s’applique en particulier à des régions autrefois difficilement accessibles. Les sports d’hiver ne se contentent pas de créer des emplois précieux, ils permettent également de mettre en place des infrastructures, moteur important pour une création de valeur à long terme. Une région attirant les touristes en hiver va pouvoir lutter contre l’exode rural. Que deviendraient de nombreux domaines skiables connus et vallées alpines sans le tourisme ? Sans doute uniquement une destination éloignée pour quelques randonneurs isolés. Les régions de sports d’hiver qui réussissent sont surtout celles qui sont allées de l’avant avec courage et un esprit pionnier, avec des remontées et des offres qui reflètent l’esprit du temps, des plus petits domaines skiables jusqu’aux destinations internationales. Doppelmayr/Garaventa a pu collaborer dès ses débuts avec ces pionniers, et poser un certain nombre de jalons.
Chiffre d’affaires : Répartition des différents secteurs d’activité du groupe Doppelmayr/Garaventa
5 % Remontées estivales 5 % Remontées de matériel
10 % Téléphériques urbains 80 % Remontées de sports d’hiver
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Marché principal remontées de sports d’hiver
Les remontées spécifiques savent convaincre pour les exigences particulières : le Funifor, extrêmement stable au vent, fait ses preuves en hiver.
Expérience et savoir-faire des activités hivernales Les remontées mécaniques pour les sports d’hiver sont et restent le plus grand secteur d’activités du groupe Doppelmayr/Garaventa. Avec ses très nombreuses installations hivernales pour les clients du monde entier, l’entreprise s’est forgé une expérience extraordinaire. Le groupe est devenu ainsi le premier constructeur de remontées mécaniques sur le marché. Les autres secteurs d’activité profitent de l’expérience et des résultats des installations hivernales, un peu comme l’industrie automobile profite de la Formule 1 : les téléphériques urbains, les remontées pour les activités estivales ainsi que les téléphériques de matériel. Ce savoir-faire
profite à tous les clients, que ce soit par des innovations, des développements ou des conseils professionnels. Ou pour le dire encore plus nettement : sans les sports d’hiver, les technologies en zone urbaine n’existeraient pas aujourd’hui. Du premier téléski en 1937 jusqu’à la remontée 3S Le développement d’installations sophistiquées de transport par câble est une tradition chez Doppelmayr : la toute première pierre de cet édifice a été posée en 1937, en collaboration avec le pionnier des téléskis Sepp Bildstein, avec le premier dispositif d’Autriche. La liste des inventions s’allonge en permanence : des
sièges chauffants aux remontées 3S, en passant par le concept moderne d’évacuation. Car un passager en milieu urbain peut faire totalement confiance aux solutions qui ont fait leurs preuves en hiver. « L’hiver équilibre notre bilan, il n’y a donc pas d’opposition entre les villes ou les sports d’hiver, pas d’exclusion, mais une addition » résume Michael Doppelmayr, Président du conseil d’administration. Le savoir-faire de Doppelmayr/Garaventa, qui vient concrétiser les visions des clients, permet de faire naître des innovations pratiques qui montrent la voie. C’est pourquoi l’entreprise n’a jusqu’ici aucun département recherche et développement propre. En lieu et place, nos constructeurs travaillent dans le monde réel,
Grandes étapes et nouveautés du secteur hivernal Le premier téléski lance le tourisme hivernal à Arlberg (AUT)
Le modèle de siège sécurisé pour les enfants CS10 emmène jusqu’à 7 enfants avec un seul adulte sur un siège
Les sièges chauffants des télésièges sont désormais disponibles également pour les télécabines, téléphériques va-et-vient et les remontées 3S
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La grande roue de Galzig (AUT) une construction spéciale pour amener les cabines du Funitel au niveau d’accélération au 1er étage de la gare Les premières remontées 3S sont déjà en service lors des Jeux olympiques d’Albertville à Val d‘Isère (FRA) au-dessus de la piste de descente
Marché principal remontées de sports d’hiver
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Le Grasjochbahn (AUT) est la première télécabine débrayable sur laquelle Doppelmayr a mis en œuvre son concept d’évacuation innovant.
directement avec les clients, sur des exigences et souhaits concrets. Le client est roi La tendance du tourisme hivernal est à un confort croissant, pour toutes les générations. Pour répondre à ses exigences, ou même avoir une longueur d’avance, il faut du courage et une vision d’avenir. C’est alors que le groupe Doppelmayr/Garaventa intervient. Environ 80 % des installations construites chaque année viennent remplacer une remontée existante. Elles apportent de nouvelles prestations, plus de confort, plus de fonctions, plus de capacité dans le domaine skiable. Une
remontée atteinte par la limite d’âge est démontée et remplacée par une installation plus moderne, pour accompagner les besoins qui évoluent sans cesse. Comme le montrent les enquêtes, la garantie d’enneigement, le nombre de kilomètres de pistes et la qualité des installations sont des critères importants pour le choix d’un domaine skiable. C’est pourquoi de nouvelles installations sont constamment mises en place pour relier des domaines entiers. De nouvelles possibilités nombreuses s’ouvrent alors aux visiteurs. Une situation gagnant-gagnant pour tous : visiteurs, communes, exploitants de remontées et employés. Les installations G-Link Wagrain (Grafenberg et Grießenkareck, Salzburg, AUT), Auenfeldjet (Lech
Des panneaux photovoltaïques cintrés habillent la gare du premier télésiège mondial à être équipé de la sorte : le Hüttenkopfbahn sur le Golm à Montafon (AUT)
Le combi 8/10-avec 2 boucles d’embarquement répond aux exigences de tous les clients
Les spécialistes Doppelmayr/Garaventa s’engagent totalement pour aider les clients à mettre en œuvre leurs désirs, en leur apportant des idées créatives afin de renforcer l’attractivité de leur région. |
lo it s u tr e s e x p v e re z d ’a nces re Vo u s tr o u fé s e t d e s ré e u iq g lo te c h n o w.d o p p e les sur ww ir ta n e m în e s u p p lé u r la c h a o u b ie n s venta. ra a m a y r. c o m G r/ oppelmay D e d e b YouTu
20 14
20 12
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20 10
Un concept d’évacuation unique au monde ramène les cabines en cas de défaillance en toute sécurité dans les gares. Il est désormais disponible aussi pour les télécabines débrayables.
Zürs et Warth-Schröcken, AUT) ou Peak 2 Peak (Whistler Mountain et Blackcomb Mountain, CAN) ne sont que quelques exemples de liaisons entre des domaines par des remontées Doppelmayr/Garaventa.
Un générateur sur galets de roulement assure l’alimentation énergétique des remontées 3S, notamment pour le fonctionnement des sièges chauffants
Marché principal remontées de sports d’hiver
WIR. Les Bergbahnen Sölden se distinguent sans cesse par de nouvelles idées et de nouvelles attractions. Comment réussissez-vous à vous renouveler en permanence ? Falkner : À mon avis, ce n’est pas un renouvellement, mais plutôt une évolution constante. Peut-être aussi que notre conscience
Un partenariat que nous allons continuer à renforcer WIR s’est entretenu avec Jakob Falkner, Directeur de la société Bergbahnen Sölden de l’importance du marketing est plus forte que dans d’autres domaines. Je pense effectivement qu’en regard aux millions que nous investissons dans le matériel, il faut aussi dégager des montants pour le marketing. Par ailleurs, nous trouvons souvent beaucoup du plaisir à mettre en œuvre de nouvelles idées. WIR. Les sports d’hiver évoluent à vue d’œil. Comment faites-vous pour convaincre
vos visiteurs ? Quelles sont les tendances attendues au cours des prochaines années ? Falkner : Je pense qu’il n’y aura pas de changements radicaux dans le secteur des sports d’hiver. Le marché et la concurrence ne seront certainement pas plus faciles, et nous constaterons encore des améliorations techniques permanentes, aussi bien pour les installations que dans le domaine sportif. De nouvelles possibilités de glisse émergeront certainement, mais l’accent restera sur les disciplines du ski et du snowboard. Nous séduisons nos visiteurs avec un produit de première classe : nous misons sur des installations ultramodernes tout en nous appuyant sur l’altitude et la garantie d’enneigement. Sölden est synonyme de sport et de divertissement, et nous complétons notre offre par de multiples manifestations et évènements. WIR. Doppelmayr et Sölden entretiennent depuis de nombreuses décennies une étroite collaboration. Quels sont pour vous les piliers de ce partenariat ? Falkner : Les piliers de notre long partenariat sont la confiance, les performances et l’innovation. Et nous continuerons de nous appuyer sur ces qualités. |
Photo : Bernd Ritschel
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Marché principal remontées de sports d’hiver
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Le confort continue de s’imposer dans le domaine de Sölden Grâce à la technologie de Doppelmayr, les temps de transport raccourcissent malgré des distances plus longues.
Depuis la saison d’hiver 2014/2015, les amateurs de sports d’hiver accèdent confortablement aux pistes de Gaislachkogl grâce à un télésiège débrayable six places. Cette nouvelle remontée, qui attire l’attention par ses bulles bleues, remplace l’installation de Wasserkar, un télésiège à pinces fixes trois places qui avait également été installé par Doppelmayr. Après la fermeture manuelle par le passager, le gardecorps est verrouillé automatiquement sur le siège et évite ainsi toute ouverture pendant le transport, un plus pour la sécurité. Un détail non négligeable : dans le cadre de cette modernisation, la gare aval se situe désormais 500 m plus bas, la piste noire est rallongée. Et pourtant, les skieurs, grâce à la technologie moderne de Doppelmayr, économisent deux minutes pour rejoindre la gare amont. Une nouvelle piste bleue a été créée entre la gare intermédiaire du Gaislachkogl et la nouvelle gare aval Wasserkar. Doppelmayr et les Bergbahnen Sölden ont construit depuis des années un solide partenariat et
ont déjà mis en œuvre ensemble des projets innombrables. Entre autres la télécabine 8 places de Gaislachkogl 1 et le 3S Gaislachkogl 2 installés en 2010. Avec la mise en place du Wasserkarbahn, le domaine skiable étend le confort des remontées mécaniques. |
6-CLD-B Wasserkar
Donneur d’ordre
Ötztaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Situation
Gaislachkogl, Sölden (AUT)
Longueur développée 1 472 m Dénivelée
576 m
Vitesse
5 m/s
Capacité
2 400 p/h
Véhicules
70 sièges avec repose-pieds central, le garde-corps reste verrouillé après la fermeture manuelle
Durée de montage
4 mois
Easy Boarding Un nouveau système d’accès garantit un embarquement sans stress dans les cabines.
Technique et innovation
D
oppelmayr et Skidata font parler d’eux grâce à une nouveauté retentissante : en 2014, ils ont équipé le Stubnerkogelbahn à Salzburg avec l’EasyBoarding.Gate, qui garantit aux passagers un embarquement dans l’ordre et la décontraction. Les passagers de la Stubnerkogelbahn installée en 2009 à Bad Gastein jouissent depuis fin novembre 2014 d’un nouveau confort : la société Salzburger Seilbahn met désormais en place l’« EasyBoarding.Gate », qui assure un embarquement sans stress dans les cabines. Doppelmayr et Skidata AG ont développé ce nouveau principe en étroite collaboration et l’ont mis en œuvre pour la première fois à Gastein. Cela semble intéressant, mais ça fonctionne comment ?
Plus de place et de temps à l’embarquement L’astuce : l’affectation à une cabine s’effectue dès la zone d’attente grâce à des panneaux d’information qui indiquent aux passagers leur EasyBoarding.Gate. Cette nouvelle solution d’accès, déterminée directement en fonction de l’exploitation de la remontée, régule automatiquement le flux de passagers. Elle communique avec les passagers par l’intermédiaire de feux tricolores, de signaux lumineux et d’indications conviviales et les prépare de manière optimale à l’embarquement en cabine.
Les passagers dont le nombre correspond à la capacité d’une cabine se rassemblent d’abord dans un portail d’embarquement et un compte à rebours s’affiche. Lorsque le signal passe au vert, l’accès à la cabine est libre. Easy Boarding est particulièrement appréciable pour les groupes et familles, surtout avec des enfants. La zone d’attente permet d’organiser tranquillement le voyage tous ensemble. Cette technique intelligente donne plus de place et de temps aux passagers, et donc un embarquement notoirement plus décontracté dans les cabines. Par la même occasion, la remontée est exploitée de manière plus efficace. |
« Nos passagers ont adopté dès le début ce nouveau système, et profité surtout de l’embarquement bien plus facile et plus confortable. Nous sommes très satisfaits de cette nouvelle solution d’accès. Cet embarquement régulé nous garantit une occupation optimale des cabines. » Franz Schafflinger, Président de Gasteiner Bergbahnen AG
Une technique intelligente qui rend l’embarquement évident
1
EasyBoarding.Gate communique avec les passagers grâce à des feux tricolores et des indications claires. Le flux de passagers est régulé de manière automatique en fonction du fonctionnement de la remontée. Les exploitants peuvent déterminer individuellement la taille d’un groupe, suivant la capacité des cabines et les besoins. EasyBoarding.Gate permet à un certain nombre de passagers d’entrer dans le portail d’embarquement jusqu’à ce que le groupe soit complet, et leur affecte une cabine. Avant le passage, chaque groupe voit clairement le portail d’accès vers lequel ils doivent se diriger, pour pouvoir embarquer ensemble.
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Avantages d’EasyBoarding.Gate pour les passagers : • Ils peuvent vraiment se détendre en oubliant le stress en zone d’embarquement • Tout se déroule de manière plus contrôlée, plus décontractée et plus calme • Les skieurs accèdent plus rapidement aux pistes • Qui embarque avec qui ? La décision d’affectation aux cabines s’effectue dès l’entrée dans la zone d’attente • Un service amélioré : les employés peuvent mieux s’occuper des clients
Avantages d’EasyBoarding.Gate pour l’exploitant : • La compréhension d’Easy Boarding est immédiate, sans instructions • Les employés de la remontée mécanique ont plus de temps pour assister les enfants et les personnes plus âgées • Le personnel est plus détendu : le niveau sonore est moindre • Un pilotage manuel actif du nombre de personnes par cabine en gare aval est possible • Un embarquement en gare intermédiaire peut donc toujours être garanti • Plus de sécurité, car une intervention rapide est très facile • Un remplissage plus complet des cabines grâce à un embarquement sans stress • Des flux ordonnés et décontractés lors des grandes affluences • La décongestion de la zone d’embarquement évite les incidents et donc les arrêts d’urgence • Prise en compte dès la conception de nouvelles installations, cette solution peut aussi être intégrée dans les télécabines existantes grâce à la flexibilité du système, sans gros investissements
Phase II
Phase I
Línea Azul: 16 de Julio – Río Seco
Línea Celeste: Irpavi – Cota Cota
10-MGD Línea Roja: 16 de Julio – Central
Línea Blanca: Del Libertador – Plaza Villarroel
Línea Morada: Terminal de Transporte – San José
10-MGD Línea Amarilla: Parque Mirador – Libertador
Línea Naranja: Estación Central – Plaza Villarroel
Línea Café: Monumento Busch – Villa Copacabana/San Antonio
10-MGD Línea Verde: Libertador – Irpavi
20 kilomètres supplémentaires de télécabines pour la Bolivie Mi Teleférico étend le plus grand réseau urbain du monde avec six nouvelles lignes.
Déjà plus de 16 millions d’habitants et de touristes ont utilisé les télécabines urbaines depuis le 30 mai 2014 à la Paz et El Alto. Et devant la réaction très positive au réseau de transport mis en place par Doppelmayr/ Garaventa, l’entreprise publique Mi Teleférico s’est décidée à rester sur le chemin de la mobilité douce. Doppelmayr/Garaventa a signé le 5 mars 2015 l’amendement pour la construction de six autres lignes de transport
urbain par câble, qui vont garantir un nouvel élan de mobilité en améliorant les infrastructures et en décongestionnant le trafic. Un réseau étendu de télécabines pour tous Au total ce sont vingt kilomètres de nouvelles liaisons par télécabine qui verront le jour d’ici 2019 dans le cadre de ce grand projet. Avec les líneas Roja, Amarilla et Verde - lignes Rouge, Jaune et Verte - dix kilomètres
re D e r n itèe minu
de réseau avec 11 stations ont été créés en phase I. Les nouvelles lignes de la phase II – également des télécabines débrayables 10 places – auront les couleurs bleue, blanche, orange, bleue clair, violette et brune, et au total 23 stations. Le calendrier du projet qui va s’étaler sur quatre ans prévoit une mise en service de la Línea Azul (bleue) et de la Línea Blanco (blanche) pour 2017, Naranja (orange) et Celeste (bleu clair) pour 2018, et enfin en 2019 les lignes Morada (violette) et Café (brune) viendront conclure ce grand projet. Les installations de deuxième phase seront également remises clés en main par Doppelmayr/Garaventa. Les spécialistes endossent ainsi la responsabilité de toute la conception, fabrication, technologie, logistique et du montage, ainsi que la formation des opérateurs locaux. |
Projets à l’international
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Mi Teleférico – le plus grand réseau urbain du monde (phase II) Donneur d’ordre
Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico”
Longueur totale des lignes
Réalisation
Groupe Doppelmayr/Garaventa
Nombre de stations 23
Ligne
La Paz–El Alto (BOL)
Durée du projet
2015 –2019
Réseau
Línea Azul
Línea Blanca
environ 20 km
6 télécabines débrayables 10 places
Línea Naranja
Línea Celeste
Línea Morada
Línea Café
Station de départ
16 de Julio
Del Libertador
Est. Central
Irpavi
Terminal de Transporte
Monumento Busch
Station d’arrivée
Río Seco
Plaza Villarroel
Plaza Villarroel
Cota Cota
San José
Villa Copacabana/ San Antonio
Longueur de voie
4 934 m
3 926 m
2 648 m
3 253 m
4 585 m
955 m
Nombre de gares
5
5
4
3
4
2
Temps de transport
17,95 min
14,59 min
9,83 min
11,34 min
16,28 min
3,18 min
Capacité de transport 3 000 p/h
3 000 p/h
3 000 p/h
3 000 p/h
3 000 p/h
2 000 p/h (pouvant être étendu à 3 000 p/h)
177
env. 122
147
env. 207
29 (sur la base de 2 000 p/h)
223
Mayrhofner Bergbahnen
Nombre de cabines
Dernièr e minute
Une nouvelle remontée 3S vers le Penken Mayrhofen mise sur le système à trois câbles de Doppelmayr/Garaventa
La réussite des installations 3S de Doppelmayr/Garaventa se confirme : la société Mayrhofner Bergbahnen AG a décidé de continuer la mise en valeur du domaine de sports d’hiver et de détente de Zillertal, dès la fin de cette saison hivernale, et de remplacer la remontée actuelle à deux câbles par une 3S moderne. Les travaux commencent le 13 avril. Les passagers du nouveau Penkenbahn apprécieront le fonctionnement étonnamment silencieux du 3S, tout en admirant été comme hiver le panorama magnifique des Alpes du Zillertal. Les 33 cabines sont par ailleurs très
spacieuses : elles offrent chacune une place assise à 24 personnes, et transportent jusqu’à 2800 personnes par heure sur le Penken – en cas de besoin la capacité de transport peut être encore augmentée avec huit places debout. Ainsi, les files d’attente sont désormais du passé. La nouvelle remontée du Penken est équipée d’un système de sécurité spécifique : le concept d’évacuation mis au point par Doppelmayr/Garaventa évite de faire appel à une cabine de secours. Deux entraînements de secours redondants assurent le cas échéant le fonctionnement et ramènent toutes les cabines en gares. |
30-TGD Penkenbahn Donneur d’ordre Mayrhofner Bergbahnen AG Situation
Mayrhofen/Zillertaler Hochalpen (AUT)
Capacité
2 880 p/h (extensible en option)
Temps de transport 8,2 min Mise en œuvre
Eté/automne 2015
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Projets à l’international
Jamais deux sans trois à Saalbach Hinterglemm Leogang Le Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang mise sur une plus grande sécurité pour les enfants et un meilleur confort de transport. Les domaines skiables de Saalbach, Hinterglemm et Leogang, reliés dans la région de Salzbourg sous le nom de « Skicircus » offrent à leurs visiteurs depuis la saison d’hiver 2014/2015 trois nouvelles remontées mécaniques : à Leogang, ce sont une nouvelle télécabine 10 places et un nouveau téléski qui ont été mis en service, et les Saalbacher Bergbahnen ont également modernisé l’un de leurs télésièges. Ces trois nouvelles installations Doppelmayr renforcent à nouveau l’attractivité de cette région de ski. Depuis le début des négociations, et jusqu’à la mise en service, la collaboration a parfaitement fonctionné.
8-CLD-B Polten 8 places Donneur d’ordre
BBSH Bergbahnen Saalbach Hinterglemm GmbH (AUT)
Type de remontée Télésiège 8 places avec bulles bleues et sièges chauffants Véhicules
42 sièges de modèle CS10
Longueur développée 710 m Dénivelée
232 m
Vitesse de transport 5 m/s Capacité de transport 3 600 p/h
Polten huit places : sécurité pour les enfants et confort, la perfection Pour améliorer le confort et la sécurité, particulièrement pour les enfants, la société BBSH Bergbahnen Saalbach Hinterglemm GmbH a remplacé le télésiège quatre places par un télésiège huit places à sièges chauffants et bulles bleues. Bien que la capacité de transport soit très élevée, les passagers peuvent embarquer tranquillement en gare grâce à une vitesse réduite de 0,6 m par seconde. La remontée de Polten, qui permet soit de redescendre, soit de continuer vers Leogang, est équipée du modèle de siège CS10 garantissant la sécurité des enfants. Le garde-corps rabattable avec repose-pieds central évite tout glissement pendant le trajet. Avec ce type de siège, jusqu’à sept enfants peuvent être transportés en compagnie d’un seul adulte, un avantage qu’apprécient énormément les écoles de ski.
Téléski débutants de Kraller : une petite remontée avec un grand impact Entre l’hôtel bien-être de Krallerhof et la nouvelle remontée de Steinberg se trouve une piste pour les enfants et les débutants. Depuis la saison d’hiver 2014/2015, un téléski très particulier y a été installé. L’installation de vidéosurveillance avec écran extérieur en gare aval, en combinaison avec le tableau extérieur
spécial permet au perchman de contrôler le téléski aussi bien de l’extérieur que depuis la cabane. Tout en aidant les skieurs et snowboardeurs à prendre la perche, il peut toujours surveiller l’ensemble du fonctionnement, et si besoin est intervenir immédiatement. Doppelmayr a créé en collaboration avec Leoganger Bergbahnen GmbH une zone de démarrage optimale, non seulement pour les débutants, mais aussi pour les opérateurs.
Téléski débutant 1-SL Kraller Donneur d’ordre Leoganger Bergbahnen GmbH (AUT) Type de remontée
Téléski
Longueur développée
356 m
Dénivelée
36 m
Vitesse
2,5 m/s
Capacité de transport
650 p/h
Projets à l’international
Une nouvelle suspente de siège apporte un confort de transport maximal
C’est une première mondiale : la nouvelle suspente de siège de Doppelmayr est mise en œuvre sur l’installation de Polten. Elle garantit un transport encore plus doux. En remplacement des tampons traditionnels en caoutchouc, deux ressorts situés à droite et à gauche assurent un confort particulièrement élevé. Ils amortissent parfaitement les vibrations que l’on ressent normalement au passage des pylônes. Par ailleurs, un amortissement complet des balancements latéraux assure une entrée particulièrement douce en gare : les chocs latéraux sont pratiquement entièrement absorbés. Les passagers peuvent ainsi apprécier un confort inégalé.
Steinbergbahn : une architecture épurée et un fonctionnement très silencieux L’installation de Steinberg est la deuxième remontée d’accès au Skicircus depuis Leogang. Elle franchit une dénivelée de 942 mètres avec une longueur totale de 3 778 mètres. Avant un chantier relativement rapide de sept mois, il a fallu de nombreuses négociations et des études de plusieurs années avant que ce souhait soit enfin réalisé. L’environnement de la gare aval, y compris l’accès à la remontée et l’hôtel bien-être renommé de Krallerhof à proximité, a été complètement réaménagé, la beauté de l’architecture était donc aussi importante que les fonctionnalités. L’embarquement dans cette installation en service toute l’année se trouve au premier étage du bâtiment de gare qui en compte deux, comme d’ailleurs le garage des 105 cabines 10 places. La location, l’école de ski et différents commerces ont été installés dans ce même bâtiment. Un concept spécial d’entraînement a été mis en œuvre pour le Steinberg. Un entraînement commun a été installé par Doppelmayr pour les deux sections dans la gare intermédiaire : c’est le plus gros de ce type que les spécialistes n’aient jamais construit. Cela a permis d’avoir des diamètres de câble inférieurs, et une gare intermédiaire plus courte, ce qui est
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avantageux pour le client en termes d’investissement, mais aussi de fonctionnement. Dans un souci de développement durable, la chaleur du moteur et des réducteurs est utilisée pour le chauffage. |
10-MGD Steinbergbahn Donneur d’ordre
Leoganger Bergbahnen GmbH (AUT)
Type d’installation Télécabine débrayable avec entraînement intermédiaire Véhicules
105 cabines
Longueur développée 3 778 m Dénivelée
942 m
Vitesse
6 m/s
Capacité de transport 2 500 p/h
Encore plus de plaisir sur les pistes australiennes Le plus grand domaine skiable d’Australie, Perisher, se développe avec un nouveau télésiège 4 places, le Freedom Quad Chair.
4-CLF Freedom Quad Chair Donneur d’ordre Perisher Blue Pty. Ltd. Situation
Perisher, Snowy Mountains, Nouvelle-Galles du Sud (AUS)
Véhicules
107 sièges à pinces fixes
Longueur développée
825 m
Dénivelée
200 m
Capacité
2 400 p/h
Inauguration
juin 2014
Perischer, le plus grand domaine skiable d’Australie, très apprécié, propose depuis peu une nouvelle installation : les amateurs de sports d’hiver se réjouissent du nouveau télésiège 4 places Freedom Quad Chair à Guthega, l’une des quatre zones du domaine et qui s’étend sur 1245 hectares. Non seulement les passagers arrivent au sommet plus rapidement et plus confortablement, mais la nouvelle remontée améliore la capacité d’environ 50 %. La gare amont est placée de manière à ce que les descentes soient possibles aussi bien sur les pistes damées qu’en hors-piste, tout en offrant
aux passagers une vue extraordinaire sur le toit de l’Australie, le Mount Kosciuszko. Le télésiège moderne quatre places Freedom Quad Chair est une étape importante pour le domaine skiable, où les téléskis étaient jusqu’ici majoritaires. |
« Nous avons eu de belles chutes de neige pendant la saison 2014, et les conditions de ski ont été fantastiques dans tout le domaine. Le nouveau télésiège Freedom Quad Chair donne accès à une zone formidable dans le domaine de Guthega, et a permis aux clients de profiter au maximum des conditions nivologiques. »| Peter Brulisauer, Directeur général du domaine de Perisher
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Projets à l’international
Titlis : Un panorama à couper le souffle Le téléphérique menant au sommet du Titlis surprend par ses nouvelles cabines qui peuvent tourner à 360° autour de leur axe. Le Rotair a écrit une page d’histoire en tant que premier téléphérique rotatif. Aujourd’hui, les cabines mises en service en 1992 ont été remplacées. Les nouvelles, construites par CWA Constructions S.A., sont également particulières : pendant le trajet entre la gare aval de Stand vers le sommet du Titlis, ce n’est plus seulement le plancher, mais toute la cabine qui tourne autour de son axe. Lors du voyage de 5 minutes, on découvre un panorama exceptionnel sur le paysage glaciaire. Le mécanisme de rotation se trouve dans le toit. Grâce à ce système innovant, l’importante console centrale en cabine n’est plus néces-
saire, et les passagers ont plus de place, et donc un confort accru. Les réservoirs pour le transport d’eau vers le restaurant d’altitude font également partie intégrante des nouvelles cabines. |
75-ATW Stand-Titlis Donneur d’ordre Bergbahnen Engelberg Trübsee-Titlis AG (BET) Situation
Engelberg, Obwalden (CHE)
Type d’installation téléphérique va-et-vient, 2 nouvelles cabines Rotair (CWA Constructions S.A.) Personnes/cabine 74 personnes + 1 accompagnateur Mise en service 15/11/2014
La remontée de Rosim relie deux domaines skiables du Tyrol du Sud
Une nouvelle télécabine 10 places permet de fusionner les domaines skiables de Madritsch et Kanzel. En à peine 4 minutes, la nouvelle télécabine de Rosim emmène les skieurs à la piste Panorama située à 2450 m d’altitude dans la zone du Kanzel. Il s’agit de la première télécabine 10 places de l’Ortler Skiarena, un ensemble de 16 domaines skiables accessibles avec un seul forfait, dans la partie occidentale du Tyrol du Sud. La télécabine de Rosim permet non seulement
l’accès à de nouvelles pistes magnifiques, mais sert également de liaison entre les deux domaines de Madritsch et Kanzel - ce qui réduit le trafic automobile dans le village. Doppelmayr Italia a convaincu dans sa réponse à l’appel d’offres, et s’est imposé nettement. Les professionnels des remontées étaient responsables de l’ensemble des études techniques, et ont joué le rôle de maître d’œuvre pour l’ensemble du projet. La télécabine de Rosim a été remise au client clés en main. |
10-MGD Rosim Donneur d’ordre Seilbahnen Sulden GmbH Situation
Sulden, Tyrol du Sud (ITA)
Type d’installation
Télécabine débrayable 10 places
Véhicules
34 cabines
Exploitation
Hiver
Ouverture
28/11/2014
Projets à l’international
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Une capacité accrue pour les passagers du domaine de Damüls Mellau
Le nouveau télésiège ultramoderne six places de Sunneg relie Damüls et Oberdamüls au-dessus d’une zone très accidentée. Là où, autrefois, les passagers rejoignaient Oberdamüls, en altitude, par le télésiège deux places de Sunneg datant de 1982 puis par le Gratlift, ils bénéficient aujourd’hui du confort d’un télésiège débrayable six places avec sièges chauffants : l’esthétique des sièges et des bulles bleues a été adaptée spécialement à la charte graphique
Pour une adaptation optimale au terrain parfois très raide, un des pylônes a été monté sur une fondation spéciale, et sécurisé par des ancrages dans le sol. La gare a nécessité également une solution spécifique, car l’espace était compté : la structure porteuse permet de parquer une partie des sièges dans la gare aval. Partenaire de longue date, Doppelmayr a réalisé au cours des 25 dernières années dix installations à Damüls. |
choix d’une remontée optimale et d’un tracé adapté : nous voulions avant tout nettement améliorer confort et sécurité avec la nouvelle remontée de Sunneg, mais nous avons dû affronter la possibilité de vent fort, la géologie, la pente raide qui devait être franchie sans pylônes pour permettre le passage des skieurs, ainsi que l’absence de place en gare aval. Doppelmayr a résolu ces problèmes avec professionnalisme, la collaboration
6-CLD-B Sunnegg
a été parfaite : des études jusqu’à la réception, en passant par le montage, nous sommes glo-
Donneur d’ordre
Damülser Seilbahnen GmbH & Co KG
balement très satisfaits. Nous n’aurions pas pu
Situation
Damüls, Vorarlberg (AUT)
les passagers sont enchantés. » | Markus
Longueur développée 1 119 m
du domaine. Les nouveaux sièges possèdent un garde-corps rabattable avec repose-pied central, qui reste verrouillé après fermeture manuelle. Cette solution économique et esthétique est le résultat, depuis 2007, de plusieurs études de la société Damülser Seilbahnen en étroite collaboration avec Doppelmayr pour déterminer le tracé et l’emplacement de la nouvelle gare amont.
« Nous avions de grandes exigences pour le
Pente max.
73 %
Vitesse
5 m/s (divise par deux le temps de transport précédent)
Capacité
2 400 p/h
Véhicules
55 sièges avec reposepieds central et gardecorps rabattable, verrouillé automatiquement après fermeture manuelle
Durée de montage
4 mois
Mise en service
06/02/2015
imaginer mieux. Et ce qui est le plus important : Simma, Directeur Damülser Seilbahnen
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Projets à l’international
Plus de confort dans le domaine de Steinplatte Un entraînement peu gourmand en énergie et très silencieux n’apporte que des avantages aux passagers et à l’exploitant.
« Le nouveau télésiège six places avec sièges chauffants et bulle de protection améliore le confort des passagers, et le nouveau tracé permet de proposer des descentes plus longues et de mieux répartir les skieurs dans le domaine. Les réactions, surtout celles de
Pour continuer de répondre au mieux aux attentes de qualité et de confort des passagers, la société Steinplatte Aufschließungs GmbH & Co KG a remplacé un télésiège trois places à Kammerkör au Tyrol par une installation Doppelmayr. Ce télésiège débrayable six places avec bulles et sièges chauffants est équipé de garde-corps à fermeture manuelle et verrouillage automatique, et de repose-pieds centraux, ce qui est important pour les petits passagers, comme d’ailleurs le tapis d’embarquement. Notre client nous accorde la plus grande confiance : il a construit ses quatre dernières installations avec Doppelmayr. Les professionnels des remontées ont livré tout l’équipement mécanique et électrique. L’entraînement du télésiège est particulièrement peu gourmand, et il est très silencieux, ce qu’apprécient également les amateurs de sports d’hiver. Avec la construction de cet équipement attrayant, l’accès à la piste et au restaurant est amélioré, et la répartition des skieurs dans le domaine est plus équilibrée. |
nos habitués, sont toutes positives, car tous se réjouissent d’une offre améliorée et plus confortable. Le chantier du projet a été un défi important pour tous. La collaboration avec Doppelmayr a cependant parfaitement fonctionné, comme pour les projets antérieurs.
6-CLD-B Kammerkör Donneur d’ordre
Steinplatte Aufschließungs GmbH & Co KG
Situation
Waidring, Reit im Winkl (AUT)
Type d’installation Télésiège débrayable six places avec bulles
Nous avons été satisfaits de toute l’équipe de montage. Ce qui me surprend toujours positivement, c’est la logistique parfaite des livraisons et le calendrier parfaitement maîtrisé de Doppelmayr. La nouvelle installation va désormais enrichir notre domaine skiable de Steinplatte. »
Véhicules
77 sièges
Dénivelée
401 m
Directeur
Entraînement
DSD (Doppelmayr Sector Drive)
Bergbahnen
Capacité de transport
2 400 p/h vers l’amont
Vitesse
5 m/s
Mise en service
Saison 2014/2015
Andreas Brandtner,
Steinplatte Waidring
Un double embarquement spécial Doppelmayr remplace une installation dans le domaine le plus élevé d’Europe. Les spécialistes de Doppelmayr ont installé entre juin et novembre 2014 un télésiège six
places modernes dans le domaine skiable de Val Thorens, le plus haut d’Europe. La Portette remplace un télésiège débrayable quatre places vieillissant de Doppelmayr. Le double embarquement en gare aval développé spécialement pour Val Thorens, et en étroite collaboration avec le domaine, facilite l’installation dans les sièges. Les passagers ont à leur disposition deux sièges simultanément à l’embarquement, ce qui non seulement améliore la capacité, mais également leur confort, ils ont plus de temps pour
s’assoir. Le personnel d’exploitation et d’entretien a été formé pour gérer avec habilité ce « double loading ». |
6-CLD La Portette Donneur d’ordre Société d‘Exploitation des Téléphériques Tarentaise Maurienne (SETAM) Situation
Val Thorens, Rhône-Alpes (FRA)
Type d’installation
élésiège débrayable T six places
Longueur de voie
1 796 m
Capacité
3 600 p/h
Projets à l’international
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Le Weissenstein possède à nouveau une télécabine La nouvelle télécabine vers le sommet emblématique de Soleure répond aux désirs des familles et des sportifs. L’attente de cinq années n’a pas été vaine : depuis Noël 2014, les visiteurs du domaine de randonnée et de loisirs peuvent rejoindre à nouveau le Weissenstein par une remontée très confortable puisqu’il s’agit d’une télécabine 6 places. Cette installation constituée de deux sections a attiré beaucoup de monde dès son inauguration : plus de 30 000 passagers l’ont empruntée lors des deux premières semaines d’exploitation. En cas de besoin, la télécabine du Weissenstein propose deux fois plus de capacité que son prédécesseur, et peut de plus s’adapter à l’affluence : la vitesse et le nombre de cabines peuvent être réduits, et aux heures creuses, il est même possible de fonctionner en mode économique va-et-vient télépulsé. L’architecture des gares est très séduisante, et
6-MGD OberdorfNesselboden-Weissenstein Donneur d’ordre
Seilbahn Weissenstein AG
Situation
Soleure SO (CHE)
Type d’installation Télécabine débrayable six places (été/hiver)
l’embarquement à fleur de quai dans les cabines les rend accessibles également aux personnes en fauteuil roulant ou aux poussettes. Les VTT peuvent également être transportés sur des dispositifs spécifiques aussi bien vers l’amont que vers l’aval. |
Capacité de transport
jusqu’à 900 p/h (fin d’extension 1 200 p/h)
Véhicules
49 cabines ; fin d’extension 65 cabines (accessibles aux fauteuils roulants et aux poussettes, une sur deux avec un dispositif de transport des VTT)
Longueur développée
2 377 m
Nombre de stations
3
L’avance numérique sur les pistes Une communication en temps réel entre les passagers et l’exploitant : Input® et Loop21 présentent un outil de divertissement et d’information. L’entreprise informatique Loop21 et les ingénieurs d’étude de la filiale de Doppelmayr Input® Projektentwicklungs GmbH ont développé ensemble un produit qui donne une longueur d’avance numérique aux domaines skiables. La « WiFi qui en donne plus » s’appelle Mountainment® et permet aux visiteurs d’un domaine skiable d’en savoir plus sur leur position, la météo ou encore les possibilités de revenir à leur point de départ. Les dernières informations sur les pistes sont également accessibles d’un appui sur une touche. Que ce soit sur la piste ou pendant la remontée, ce service numérique permet une communication en temps réel entre l’exploitant et le visiteur : ce dernier est pour ainsi dire « incorporé » numériquement au domaine dès son arrivée. Le nombre d’accès démontre
l’intérêt pour cette innovation : uniquement pendant les vacances d’hiver 2015 de Vienne, Mountainment ® a enregistré 90 000 accès dans le domaine skiable de Sölden au Tyrol, le double de l’année précédente. Les exploitants profitent de statistiques et d’analyses de mouvements complètes. La demande est très satisfaisante : les domaines de Silvretta Montafon, Sölden, Kaprun, Ellmau et d’autres encore font déjà confiance à ce système WiFi. Les remontées Kings Cab dans le domaine de Hochkönig à Salzbourg et le Panorama à Silvretta Montafon disposent en outre du premier système WiFi du monde en cabine. |
Mountainment® Partenaires du projet
Input® Projektentwicklungs GmbH – développeur de sensations dans les régions touristiques (Salzbourg, AUT), Loop21 Mobile Net GmbH (Vienne, AUT)
Domaines skiables avec solution WiFi
Sölden (2011) Warth (2012) Silvretta Montafon (2012) Lech-Zürs (2014) Kitzsteinhorn – Kaprun (2014) Mayrhofen (2014) Fieberbrunn (2014) Gargellen (2014) Ellmau (2014)
WiFi en cabine
Kings Cab dans le domaine skiable de Hochkönig (2013)
Panorama Bahn Silvretta Montafon (2014)
Des câbles porteurs de 100 tonnes et des piqueniques à 4800 m d’altitude Un regard sur le quotidien de l’équipe de montage de Garaventa
L
es monteurs de Garaventa mettent en place des solutions de transport pour les passagers et le matériel, avec de nombreuses versions et dans des pays et cultures très différentes, parfois dans des conditions extrêmement difficiles. Si vous vous demandez à quoi ressemble le quotidien d’un monteur de téléphériques, bien loin des bureaux, il vous suffit de lire la description d’une journée de travail des monteurs de Garaventa, lors de la construction d’un téléphérique va-et-vient sur le Pico Espejo au Venezuela. Le service montage sur site de Garaventa est constitué de deux groupes, un à Goldau et un à Gwatt, chacun de 30 monteurs. Ces derniers viennent de différents secteurs et ont souvent une formation professionnelle différente : du mécanicien automobile au mécatronicien, en passant par les menuisiers, charpentiers ou forestiers. Ce qui les rassemble, c’est leur autonomie, leur sens des responsabilités et leur
esprit d’équipe. Ils savent évaluer les dangers, et forts de leur sens technique, se réjouissent aussi des défis inhabituels qu’ils peuvent rencontrer, tout en étant disponibles pour partir au loin. Une heure de trajet vers les hauteurs pour rejoindre le chantier Une journée habituelle de travail, comme c’est le cas ici au Venezuela, commence à 5 h du matin, lorsque les monteurs se retrouvent pour un petit déjeuner dans la « cantine » de l’entrepôt près de la gare aval. Le rassemblement matutinal se déroule de manière très familiale : on bavarde, plaisante, échange des expériences et des nouvelles du chantier. À 5h30, il s’agit de se changer et de s’équiper : les hommes prennent les outils, le repas et les affaires nécessaires pour la journée. Il ne faut rien oublier, car un voyage aller et retour vers le magasin signifie une perte de temps de deux heures, une pour descendre, l’autre pour remonter. Après que le chef monteur et le responsable du groupe ont discuté les tâches du jour avec
Missions
• C onstruction/montage d‘installations jusqu‘à la mise en service • Montage lors de transformations et de rénovations de remontées • Interventions d‘entretien et de maintenance • Assistance au service commercial avec des concepts de montage et calculs de faisabilité • Assistance au sein du groupe Doppelmayr pour les montages complexes de câbles
Groupe Doppelmayr/Garaventa
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Les monteurs de remontées ont des formations professionnelles extrêmement variées. Leur point commun reste leur autonomie, leur sens des responsabilités et leur esprit d‘équipe.
« Avec notre expérience, notre savoir-faire et notre enthousiasme, nous pouvons affronter tous les défis. » Andreas Wyttenbach, Responsable du service Montage sur site de Garaventa à Gwatt
les équipes, celles-ci embarquent vers 6h pour la montée vers le chantier : « Nous démontons l’ancienne remontée et mettons en place pour la nouvelle les pylônes, le câble porteur pouvant atteindre 100 tonnes, l’entraînement et les
Aguada à environ 3400 m d’altitude. Lorsque les monteurs déjeunent à la gare amont Pico Espejo (à près de 4 800 m) ou en un autre point de la ligne, le repas y est amené dans des conteneurs spéciaux avec le téléphérique du matériel. À 13h, le « Les modifications d’agenda et l’improvisation travail reprend pour font partie de l’ordre du jour dans ce métier. C’est profiter au maximum des heures jusqu’à pourquoi les qualités de flexibilité, d’engagement la tombée de la nuit. Vers 18h, tous revienet de résistance sont indispensables. » nent au magasin de Alois Riedener, Responsable des montages extérieurs chez montage et rangent les Garaventa, à Goldau outils et le matériel. gares. Puis les véhicules sont accrochés au Le chef monteur est alors informé des intervencâble, nous commençons les tours d‘essai et tions du jour. Le soir, vers 19h, les monteurs se peaufinons les moindres détails. Le travail est retrouvent pour un repas tous ensemble dans très varié », raconte Alois Riedener. un restaurant des alentours, avant de rejoindre leur hébergement. « Après une journée aussi Le repas arrive par le téléphérique fatigante à de telles altitudes, le programme du matériel nocturne se limite à se relaxer et à dormir », Vers 12h, les monteurs se retrouvent pour le résume Andreas Wyttenbach, responsable repas de midi. Ceux qui le peuvent redescen- du service Montage sur site de Garaventa dent en vallée ou rejoignent le camp de La à Gwatt. |
Saviez-vous que ... ... les équipes de monteurs de Garaventa assurent environ
180 000
heures de montage chaque année ? ... à l’automne, jusqu’à
130
monteurs
travaillent sur les différents chantiers ?
Le portail service assiste les clients dans le monde entier Des fonctions conviviales, une nouvelle esthétique et des contenus multilingues – le portail service de Doppelmayr.
L
e portail service, une plate-forme de prestations pour les clients de Doppelmayr, a été relancé récemment : depuis septembre 2014, il est disponible en ligne dans un nouveau look et en plusieurs langues.
Les clients de Doppelmayr profitent déjà depuis longtemps de l’accès direct à un certain nombre de prestations de service. Aujourd’hui, le service a été complété par des fonctionnalités pratiques et des contenus attrayants, pour plus de possibilités. Le portail service facilite la commande de pièces détachées et également le contact avec l’interlocuteur désiré, une « plate-forme de travail judicieuse » pour les clients. L’offre actuelle de formation est accessible, ainsi que des formulaires pour réserver des cours ou des prestations pour chaque pays. Banque de connaissances et échange d’expérience Pour les clients, c’est l’échange d’expérience et de savoir-faire qui est essentiel. « La tendance, c’est de disposer en permanence et partout des informations nécessaires. Notre mission est donc claire : compléter en permanence l’offre de notre site web de service, avec de plus en
plus de fonctionnalités et pour de plus en plus de pays. Nous travaillons en étroite collaboration avec nos clients, pour faciliter leur travail avec des contenus et outils adaptées », explique Peter Thurner, responsable du service clients chez Doppelmayr. |
Portail service Doppelmayr Langues
allemand, anglais, français, russe et espagnol
Fonction
commande de pièces détachées, prise de contact, échange de savoir-faire et d’expérience, vue d’ensemble et réservation de prestations clients, offres de formation et cours
(version janvier 2015)
service.doppelmayr.com
Service clients
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Un nouveau véhicule de service permet d’optimiser la maintenance La société Jungfraubahnen utilise un nouveau véhicule d’entretien pour une révision plus simple, plus sure et plus économique des balanciers de ses trois remontées. Les remontées mécaniques sont de plus en plus grosses et performantes, et les pièces nécessaires sur la ligne sont de plus en plus lourdes et encombrantes. Garaventa a donc développé un véhicule de service permettant d’exécuter les interventions d’entretien rapidement et en sécurité, même en terrain accidenté. Les performances des remontées n’ont pas cessé de croître au cours des dernières années grâce aux innovations techniques. Les dimensions et la masse des composants mis en œuvre ont donc également augmenté : des balanciers d’un poids total de 2,5 à 3 tonnes ne sont plus rares aujourd’hui. Pour que les exploitants du groupe suisse Jungfraubahnen puissent effectuer les travaux de maintenance
directement sur la ligne, et donc économiser les coûts d’une intervention d’hélicoptère, Garaventa a développé un véhicule de service innovant. Même en terrain accidenté, il est possible d’effectuer des interventions importantes directement sur place. Il peut passer d’une remontée à l’autre Le nouveau véhicule d’entretien dispose d’une large plate-forme de travail - dimensionnée pour trois personnes - et peut être amené au niveau de chaque pylône par l’intermédiaire du câble. Cet équipement peut passer sans problème d’une remontée à l’autre dans le domaine de sports et détente. Un dispositif de suspension ainsi qu’un essieu et des roues font partie du lot. La plate-forme permet un travail ergonomique en faisant varier sa hauteur et
« Nous sommes désormais indépendants d’un hélicoptère lourd, et nous évitons ainsi des heures de vol onéreuses. Le personnel de maintenance apprécie le travail efficace en toute sécurité sur le nouveau véhicule. » Andreas Zenger, Directeur technique Seilbahnen, Wengernalpbahn AG (Jungfraubahn Holding)
Avantages • t ravail sûr, ergonomique et rapide sur le véhicule de maintenance • réparation et maintenance directe du balancier directement devant la plateforme du véhicule de maintenance • économie de deux heures onéreuses d’hélicoptère (montage/démontage) pour les exploitants de remontées sans balanciers de rechange • disponibilité permanente du véhicule de maintenance • transport facile vers le lieu d’intervention des pièces de rechange et équipements complémentaires soigneusement sélectionné, notamment supports d’outils, palan soulève-câble et table de nettoyage
son inclinaison. La sécurité est naturellement prioritaire : un garde-corps, des plinthes et plusieurs points d’assurance protègent les spécialistes dans toutes les positions. |
Véhicule de service Garaventa Utilisation
Interventions de réparation et d’entretien directement en ligne
Mise en œuvre
Développement, construction et livraison en 2013
Donneur d’ordre
Jungfraubahnen, Interlaken (CHE)
Exploitant
Wengernalpbahnen (Groupe Jungfraubahnen)
Maître d’œuvre
Garaventa AG
Utilisation Révision des trois nouveaux télésièges six places Arvengarten-Honegg, Arvengarten-Eigergletscher et Wixi-Lauberhornschulter Pour plus de détails et pour toute question, adressez-vous à Raphael Reinle : raphael.reinle@garaventa.com
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En bref
Le configurateur de remontées de Doppelmayr Le configurateur de remontées de Doppelmayr
Vous trouverez le configurateur de remontées sur le site web de Doppelmayr/Garaventa sous le menu Doppelmayr Interactif.
Une remontée sur mesure : les sièges, cabines et gares peuvent être adaptées à vos désirs.
L’esthétique d’une remontée, d’ailleurs influencée par ses fonctionnalités, et l’architecture des gares jouent un rôle de plus en plus important pour l’image de l’exploitant. C’est pourquoi le configurateur de remontées de Doppelmayr a été créé. Avec cet outil 3D, les sièges, cabines et gares peuvent être conçus et visualisés très simplement selon vos désirs, et selon l’image de votre entreprise. Pour se représenter parfaitement le résultat, notre application génère des images très réalistes. En téléchargeant votre propre photo d’arrière-plan, par exemple une vue du futur site de la remontée prise à la saison désirée, vous pourrez
obtenir une vision concrète des différentes composantes de la remontée avec votre charte et votre logo dans votre environnement. La vue panoramique 3D, la possibilité d’animation et les nombreuses couleurs disponibles font de cette expérience de conception un vrai plaisir. Le configurateur de remontées de Doppelmayr est un outil précieux pour sa valeur ajoutée : l’implication dans le projet est ludique, et la fiche technique générée avec
Un monument à la gloire des soudeurs Sculpture « le soudeur » Situation
Atelier Doppelmayr Hohe Brücke, Wolfurt (AUT)
Période de création Hiver 2012/2013 Hauteur
2,75 m
Poids
env. 1,5 t
Temps de travail
env. 150 h
www.doppelmayr.com/fr/doppelmayrinteractif/configurateur-de-remontees/
tous les détails sur les couleurs choisies peut alimenter directement les études. |
Manfred Hechenberger, soudeur chez Doppelmayr Wolfurt, a immortalisé la profession parfois difficile du soudeur : à partir de toutes les pièces que les soudeurs de Doppelmayr ont fabriquées dans le cadre de leurs examens, et qu’il a collectionnées pendant plus de cinq ans, il a créé cette sculpture. « Le soudeur », à l’image d’un robuste collaborateur de l’équipe permanente, et qui représente les dix secondes de tension à la fin de l’examen : la destruction de la pièce permet d’observer si la soudure est également parfaite à l’intérieur. Manfred Hechenberger a offert sa sculpture à Doppelmayr à l’occasion de son 45e anniversaire au sein de la société. |
En bref
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La carte mondiale vivante des remontées mécaniques Tous les projets mis en service entre 2009 et 2013 par Doppelmayr/Garaventa sont déjà en ligne, et les autres vont être rajoutés régulièrement.
DÉSORMAIS
www.doppelm
EN LIGNE
Après la première phase d’intégration, la carte mondiale présente déjà les projets de la période 2009-2013. Tous les autres seront complétés petit à petit, et aussi de manière rétroactive, pour offrir une vision globale. |
ÖOC/GEPA
ayr.com/fr/dop pelmayrinteractif/refe rences/
Que vous désiriez connaître les projets de remontées dans votre région, ou encore savoir comment des exigences similaires ont été traitées dans d’autres parties du monde, vous serez satisfaits. Désormais, il existe un moyen rapide et impressionnant de visualiser toutes les installations de référence de Doppelmayr/Garaventa qui existent dans le monde : elles sont représentées sur une « carte mondiale vivante », synthétisées ou en détail. Pour chaque projet on peut trouver photos et caractéristiques techniques, notamment le type de remontée, la capacité des véhicules, la longueur de la ligne, sa dénivelée, sa vitesse et sa capacité de transport. Le type d’application, le lieu et le pays, le donneur d’ordre, l’année de construction et le site web de l’exploitant sont également indiqués. Cet outil est disponible en ligne, en neuf langues, et des icônes expressives permettent une navigation intuitive. La fonction de filtre et ses multiples combinaisons autorisent une recherche ciblée.
Lors des EYOF, Anton Schwendinger, Directeur de Doppelmayr Seilbahnen GmbH, a eu l’honneur de remettre la médaille d’or à l’équipe autrichienne du combiné nordique. De gauche à droite : Samuel Mraz, Daniel Rieder, Philipp Kuttin et Mika Vermeulen.
Mentions légales
EYOF : Les sports d’hiver plus vivants que jamais Le ski séduit des millions d’enthousiastes, et le nombre de visiteurs n’est pas le seul à le démontrer : en janvier, de jeunes athlètes en provenance de douzaines de nations européennes se sont rassemblés dans le Vorarlberg en Autriche et au Liechtenstein pour les 12es Jeux olympiques d’hiver de la jeunesse (EYOF). Doppelmayr est partenaire principal du Comité olympique autri-
chien et s’appuie sur une collaboration étroite depuis de nombreuses années avec les domaines skiables des régions d’accueil. Le directeur Anton Schwendinger souligne aussi l’importance des EYOF : « Une manifestation qui lie jeunesse et sports d’hiver est particulièrement importante pour nos clients, et donc aussi pour nous. » |
Propriétaire et éditeur Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstraße 8–10, 6922 Wolfurt, Autriche, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com ; texte et rédaction : Doppelmayr Seilbahnen GmbH en collaboration avec ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at ; graphiques et mise en page : Doppelmayr Seilbahnen GmbH en collaboration avec KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com ; Photos : Doppelmayr, Fotolia, Shutterstock ; Impression : Thurnher, Rankweil ; Ligne éditoriale conformément au § 25 de la Loi sur les médias : informations actuelles pour les clients, partenaires et collaborateurs du Groupe Doppelmayr/ Garaventa ; fréquence de parution : trois fois par an, diffusion gratuite aux clients et partenaires du groupe Doppelmayr. Reproduction uniquement avec citation de la source et après autorisation expresse écrite ; version : mars 2015, sous réserve de coquilles ou erreurs typographiques, les conditions générales de vente s’appliquent.
www.doppelmayr.com
Merci beaucoup ! Visions : ce sont elles qui nous permettent de faire sans cesse l’ascension de nouveaux sommets. Les idées auxquelles nous tenons et qui nous font nous dépasser constamment. Ce sont vos visions et vos idées que nous avons pu concrétiser en 2014. Dans le monde entier. Cette confiance est également notre moteur pour l’avenir. Et c’est pourquoi nous vous remercions. www.doppelmayr.com BERG BAHNEN SEE
seilbahn
weissenstein
GODERDZI R
E
S
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R
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... à la solution idéale.
De l’idée ...