多贝玛亚/格拉文达集团读者杂志
2016.1月发行
第198号
定制服务 多贝玛亚集团的用户支持服务 评价：广泛，灵活，专业
六周内建成的 新索道 下站的起火事故并不影响瑙德 斯的Bergkastel索道在新雪季 的及时开业与正常使用。
转角3S索道 多贝玛亚集团革命性地突破3S 索道技术，为迈尔霍芬新建转 角3S索道。
奥地利迈尔霍芬Penken 30人吊厢3S索道
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目录
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为客户需求量身打造 每个选择多贝玛亚索道的客户就是选择了安全与实用性。 为了使我们的索道永远保持这些特性，我们特意为您提供 了贴心的客户服务。
14 瑙德斯的非凡成就 完美的转角滑行 多贝玛亚再度创新修建完成一条弯曲索道，在迈尔霍芬建了第一条3S转角索道。
2015雪季开启不久， 正在经历翻新的Bergkastel索道下站， 遭遇了一场火灾。多贝玛亚按时供应整套索道设备并与其他 合作方一起使雪场在雪季提前完工并开业。
前言
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世界索道集锦 回首过去一年，又是成功的一年。多贝玛亚与全球 用户们再一次共创辉煌。这些具有创新性，高技术 含量的索道是对我们高性能的产品及所有员工努力 的见证。 2014/15财年明确显示，冬季索道仍是多贝玛亚最 重要的市场。伊施格尔的Pardatschgrat3S索道尤 其凸显了这一点。在这条3S索道上多贝玛亚应用了许多新技术，并配备了 创新性的行走小车轮组发电机技术。 2015年12月又是一个见证奇迹的时刻，世界首个转角3S索道开始安装。 在迈尔霍芬，我们的设计人员研发了一种新的绳牵引技术--用一个特殊的 结构支架使Penken 3S索道的吊厢可以顺利地通过弯段。瑙德斯的突发事 件的圆满解决是所有人员共同努力的结果—在所有人的共同努力下，在短 时间内重建了整个下站并生产完成索道设备。向所有工作人员致以崇高的 敬意。 在国际市场上，我们也完成了几个引人注目的项目：例如美国的糖山以及 Vail度假村的索道建设以及意大利的富尼佛项目。未来一年让我们继续期待 更多的激动人心的项目。多贝玛亚团队目前在越南、澳门、委内瑞拉、玻 利维亚以及阿尔卑斯山区都有引人注目的项目正在进行。
迈尔霍芬的世界第一 新Penken索道因其革新的3S索道技术让 世人眼前一亮。
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全球用户给予我们的信任更是我们的责任、挑战，并且激励我们发展成为 一个以市场为导向，技术革新为目标，并为世界建造最顶级的索道项目。
Michael Doppelmayr CEO
多贝玛亚意大利 三大索道建设先锋在蒂罗尔达成并购协议， 同时推动索道行业历史进程。
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事实与数据
以实践为主导的2015年度培训记录 来自世界各地的
549 171
来自中国及委内瑞拉的
名参训人员
名参训人员
每年，多贝玛亚都为用户安排一个学习内容广泛的培训课程。以实 践为导向的培训研讨班由索道域的专家，技术人员以及外聘来自多 贝玛亚供应商的资深人员进行授课。2015年创纪录的一年。我们共 完成了由549名参训人员组成、1,570课时的培训。在中国以及委内 瑞拉，另外的171名参训人员参加了为期453课时的培训课程。培 训人员就近选择索道设备为参训人员实地讲解。|
1,567课时 453课时
新的办公楼初具成形 2016年年底，位于Wolfurt的多贝玛亚将搬去新的总部大 楼 。新的办公综合体拥有 九 栋 楼 ， 正 在 快 速 的 建 设 当 中 。 其 中，C、D、E栋的外形建设已经竣工，其他楼体的建设计划在 三月进行。内部装修以及内部设施施工已于今年年初开始。地 下室占地面积7,000 m2 ，为员工们提供了充足的空间停放汽车、 摩托及自行车等。一层为会议室以及展示区。办公室将设在5楼 以上的楼层，为大约625位员工提供超现代办公环境。|
28,900 m2 最大高度
27.5 m 建筑尺寸
7,000 m2
130 x 36 m
平方米地下停车场
9 栋楼
建筑面积
625 个工作场所
事实与数据
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多贝玛亚增加雇员&巩固市场领导地位 2014/2015年度的财政显示多贝玛亚集团能够在未来继续保持国际市场 上的领军地位。尽管由于财会计算原因导致在销售收益上有轻微下滑， 但过去一年的总体业绩仍算上佳。一系列的创新让同行以及索道行业备 受瞩目。多贝玛亚成功地完成了多条有代表性的项目：给全世界的乘客 一个完美、舒适的乘坐体验。 新生主力军 几个重要项目的完成，不仅在2013-2014财年创造了营收记录，而且对 多贝玛亚内部也产生了深远影响。就全球来说，多贝玛亚雇员从2,452人
增加到了2,546人。在奥地利，又有64人加入了我们的团队。这表明， 有更多的年轻人愿意从索道行业顶级供应商开启职业生涯。这个秋天有 22名学徒开始了他们的培训生活，把正在Wolfurt接受专业培训的年轻人 增加到了92人。 冬季旅游–主市场 2014/2015年度的财政报告再一次清晰地显示冬季索道仍然并且一直会 是多贝玛亚最重要的市场。除去尚无定论的宏观经济状况，多贝玛亚期 待2015/2016年一个稳定的，满意的财政收入年份。|
合并收益-数百万欧元
858.3 2013/2014
795.4
2014/2015
2012/2013
618.2 2010/2011
794.5
627.9 2011/2012
417.9 2002/2003
2014/2015地区收益
总人数-全球/奥地利
2012/2013
17.6 %
2013/2014
2014/2015
奥地利，德国
25.7 % 加拿大，美国
18.5 % 法国，意大利， 瑞士
17.3 %
5.6 %
拉丁美洲
15.3 % 其他地区
中东欧，俄联邦
2,378 1,204
2,452 1,265
2,546 1,326
多贝玛亚目前给89个国家的用户 提供高质量的技术支持。高质量 的用户支持服务也秉承着全球统 一的服务质量。
专业技术人员位于全球33个技术 中心为用户提供支持服务。
用来培训使用的移动集装箱 投入使用。
定制服务 范围广，灵活，专业-客户们这样评价多贝 玛亚的用户服务。 每一位选择了多贝玛亚的用户，就是选择了安全与可靠。为了 使我们的设备永远保持这些特性，多贝玛亚提供了广泛的技术 支持。多贝玛亚的技术团队，无论给夏季索道、冬季索 道还是城市索道提供的技术支持都是全球统一的最 先进的技术服务。世界其他地区的客户也能享 受到良好的用户服务。
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客户支持
无论是吊厢检查还是轮组、大轮轴承检查， 技术团队永远为客户服务。
预防故障也就是减少维护时间 多贝玛亚的客户服务宗旨是提前预防故障发 生。多贝玛亚优秀的客户服务团队正是以此方 针来执行售后服务而非仅仅是应对已发生的问 题。有计划的、定期的维护工作是索道得以长 期运行的秘诀。这样不仅保证设备完美运行， 并且能减少客户运营成本。在您购买索道之 前，专业的意见在早期就给您送到。多贝玛亚 同时还为用户提供在索道建设过程中以及完工 后关于财务、技术、组织等问题的咨询服务。 最大化可靠性及运营安全性 乘客以及操作人员的安全、索道设备的运转安 全一直是多贝玛亚用户服务部门工作的重中之 重。专业服务涵盖机械、液压以及驱动技术等 方面的服务。对于个别索道，专业技术人员会 给于专门的技术支持。经验丰富的后勤服务保 障多贝玛亚用最短的时间为您提供索道备件。
同时，技术支持团队提供可靠的帮助确保索道 正常运行。 服务质量决定了安全性及舒适性 多贝玛亚对工作人员的培训非常重视。多贝 玛亚员工培训开始于学徒制时期，并将在此后 的职业生涯中始终贯穿着各类更深入的培训计 划。我们的售后人员始终处于行业领先地位。 客户服务人员拥有丰富的索道知识以及认证的 索道维修技术。多贝玛亚为全球用户打造超高 服务标准。 操作人员索道技术培训 安全、可靠性高、舒适性好、使用期长是多贝 玛亚索道的标志。为了确保我们的索道保持这 些特性，操作人员就要掌握、熟悉索道知识， 知道如何维修、维护及操作索道。出于此种原 因，多贝玛亚提供了一个全面的以实践为导向
覆盖所有索道知识的培训课程。事实是2015年 的培训课程全部满员，要想确保有席位建议需 尽早报名。为此培训服务，多贝玛亚投入使用 了一个装备齐全的培训集装箱，近期，这一集 装箱在索契首次投入使用，并将在此后被运送 至俄罗斯各地进行培训。这将为多贝玛亚以实 践为主导的全球培训提供一个快速、简洁的解 决方案。 索道技术人员随时待命 有些用户希望简化他们的工作，把索道维护的 工作外包给多贝玛亚，这样确保由更专业的人 员完成。这一方案可确保技术服务人员始终掌 握最新的最全面的索道知识。 多贝玛亚国际客服支持：使用全球专门技术服务 多贝玛亚目前为来自89个国家（数字还在上 升）的用户提供客服服务支持。专业技术人员
用户支持
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客户服务支持 • 全面的帮助：技术，商业方面的建议 • 支持领域：电子电气工程，液压，驱动技 术，线路站台设备，抱索器，吊厢 • 检查，故障排查以及维护工作适用标准 以及编码 • 预防服务 • 全天候技术支持 • 远程维护；可确认或排除问题 • 研发索道专用工具 • 多贝玛亚设备组件售后服务 • 专业的配件后勤系统可保证最短全球 反应时间
索道技术课程 • 全方位索道技术知识培训 • 授课者均是来自于多贝玛亚及/或其合作伙 伴的专业的工程、技术人员 • 实践为导向的专门技能 • 课程可在沃尔夫特或位于世界任何地区的现 场进行，并尽量使用当地语言 • 移动培训集装箱 • 根据需求定制化培训
期待寻找更多的理论以及实践： 用户人员参加Wolfurt的培训课程
培训集装箱 位于33个技术服务中心为全球用户提供及时、 全面的技术服务。位于总部的技术服务人员协 助完成这一紧密、高效的售后服务网络。多贝 玛亚高度重视各个售后服务中心间的技术交流 工作，从而确保让全球客户享受到高质量的客 户服务以及维护工作。服务中心的售后服务人 员以及其它技术人员通过专业培训学习并传承 着多年积累下的索道行业专业技巧及技术。|
可控硅控制柜
直流电机
索道控制系统接 电装置控制柜 驱动站
液压制动系统
工作制动器
联系方式 新版培训手册请见 training@doppelmayr.com 更多信息及完整服务详见 service.doppelmayr.com
紧急制动
液压张紧系统 抱索器开关轨道测试装备
索道控制系统接电装置控制柜 回转站
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采访
旗舰项目 WIR对话Mayrhofner Bergbahnen AG公司的执行董事Michael Rothleitner。
WIR. 今年，迈尔霍芬使用了另外一条多贝 玛亚的新型三线索道。这条新索道带有转角 段。是什么让您选择多贝玛亚作为合作伙伴？ Rothleitner: 这一转角段实际上是我们设计 并建造这条新索道的过程中考虑的重点。我们 主要担心我们花费太长时间在试图通过与土地 所有者的协商来避免这一问题的产生。与此同 时，我们也与各个知名索道供应商也积极商讨 建一条带有转角索道的可能性。 为我们的游客带去惊喜-换句话说，超出他们 的预期-也是我们选择转角设计的一个内在原 因。这个特质我们在多贝玛亚身上感受到了。 多贝玛亚的工程师们在考虑索道带有转角的前 提下，还要考虑乘坐的舒适性。与他们合作共 同找出解决问题的方法也让我们很是享受。听 起来可能有点夸大其词，但围绕1号支架的设 计工作为我们带来了巨大的愉悦与兴奋。我们 从没怀疑过多贝玛亚，我们的长期索道合作伙 伴。 WIR. 这条三线索道还解决了上客区和吊厢 车库的问题。问题背后的原因是什么？ Rothleitner: 现在索道的车库设在下站。但 是鉴于小镇中心有限的使用空间，商业上不允
许我们占用游客以及基础设施太多的地方。在 上站我们面临同样的问题。这就是为什么我们 把车库建在上站一层的原因。为了满足所有需 求，唯一的解决方法就是使用一个垂直升降机现在看来他是最理想的解决方案-当你把所有设 备都挤在一个屋檐下的时候。 第二个游客乘车区的问题，我们就是想给游客 提供最便捷舒适的服务。我们主要考虑到游客 多时，站台太过拥挤。我们的解决方案就是在 十字转门和上客区有个过渡带，这样我们可以 分流游客。不得不说，多贝玛亚和斯凯通达研 发的新型上客门满足了我们的所有需求。我们 相信这一创新在未来也会被应用到其他客运架 空索道上去。 WIR. 作为滑雪场，迈尔霍芬面临激烈的竞 争。在您看来，技术革新在提高雪场对滑雪者 的吸引力方面的重要性？ Rothleitner: 如果你想要提高一个雪场对游 客的吸引力，就必须要有一个全面的清晰的概 念。这意味着整个服务链，而不仅仅是索道运 营公司提供的服务了。租赁公司、雪具租赁、 滑雪学校以及对游客态度等其他服务间的协作 也扮演着重要的角色。以我们为例，我们希望 让游客知道Mayrhofen不仅仅是一个夏日度假
天堂，也是一个有吸引力的冬季运动场所。而 毋庸置疑景区内的交通运输问题也就尤为重 要。创新性的索道技术也会让游客们更期待他 们的旅行。
“Penken新的3S索道让我们的 景区吸引到更多的注意力，而这 无疑也会让我们吸引更多的游 客。” 正因如此，我们希望继续与多贝玛亚合。一起 努力在夏季的时候充分发挥Penken 3S索道的运 输能力。|
道 索 S 3 是 就 们 我
Mayrhofner Bergbahnen AG
迈尔霍芬的世界第一 开创性的3S索道技术，Penken新索道让世人瞩目并融入当地城市交通网络
自2015年12月多贝玛亚世界第一条带有特 殊钢丝绳导向系统的3S索道在迈尔霍芬开始运 行。作为现代化综合运输概念的一部分，Penken 索道为迈尔霍芬山区开创了一个新时代。新索 道代替老式双线索道全年运行。弯段问题的完 美解决，开启了整个3S索道技术的新篇章。 成熟的技术与合作关系是决定性因素 与多贝玛亚合作的原因有很多。其中一个主要 原因是该集团在三线索道技术上的领先地位。 除了转角的应用，多贝玛亚也把全新的救援理
Penken 3S 索道的优点
念应用到Penken索道中。这个救援理念可以确 保所有吊厢安全的运行回站内，从而不必进行 线路救援。“无忧乘车”概念，基于第一个使 用此概念的Serfauser Bergbahnen公司，并 通过与Skidata及Mayrhofner Bergbahnen 公司的合作得以进一步发展、改进，给乘客一 个舒适无忧的乘车体验。安全性仍然是应用过 程中的一个重要因素，尤其对年龄小的乘客来 说。为此，我们为滑雪学校还设立了专为儿童 的单独乘车区。 Bergbahnen Mayrhofen 与 Doppelmayr 之间 的信任源自于双方数十年来成功的合作。一起 合作的项目有其中包括带有奥地利最大吊厢的 Ahorn架空索道以及运力达到3,900人/时Penken 混编索道，这也是此类索道全球运量的记录。
30人吊厢Penken 3S索道 用户
Mayrhofner Bergbahnen AG
地点
奥地利迈尔霍芬
垂直高度
1,135 m
速度
7.5 m/s
支架数
3
运量
最大3,840人/小时
吊具数量
33个
• 滑雪学校儿童学员单独乘车区
建成年份
2015.4-2015.12
• 仅需8.2分钟行程
投入使用时间 2015.12.19
• 减少等待时间
• 舒适座椅 • 相比旧索道的两倍运量 • 上下站宽敞的学具租用/存放空间 • 吊厢配有无线网络连接
全部量身定做-从车库设施到吊厢设计 量身定做的设计也值得称道。为了确保上站乘客 区游客们有足够的空间，特别设计的垂直传送带 可以把宽敞的吊厢从站内运送到下层的车库。乘 坐这一抗风性能好的三线吊厢索道到达Penken 仅用8分多钟。其他舒适性功能还包括例如超软 设计的座椅以及无线网络连接性等设计。|
迈尔霍芬宣传片 （德语版）
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平顺通过3S索 道转角区段 多贝玛亚于Mayrhofen的3S索道提出了革命 性的转角技术解决方案
技术与创新
去
年，Bergbahnen Mayrhofen需要 解决在不改变原有带有转角线路的 前提下更换旧的双线索道的问题。 多贝玛亚提出的创新性3S解决方案让人惊 叹。巧妙的塔架设计以及新型绳牵引技术让多 贝玛亚的三线索道第一次沿转角运行。 而在迈尔霍芬，也是修建一条新的到Penken 索道的时候了。站房基础及原有线路要保持， 这对于多贝玛亚的设计者来说是个令人兴奋 的挑战。因为现有的Penken索道转角通过支 架，当然这会影响乘客乘坐时的舒适性。多贝 玛亚迎接挑战，独具创新，并将新索道设计成 沿弯段运行的3S索道，而这也是此类索道首次 转角设计。 吊厢如何通过弯段处 解决迈尔霍芬转角的问题，索道专家们进行了 一系列的深入计算与研究。设计期间，多贝玛 亚使用最先进的工程学软件。“为了模拟穿过 转角运行以及特殊的牵引绳配置，我们首先要 开发专为此次设计的模拟程序，并将我们的程 序填入其中”，多贝玛亚3S索道系统总监Peter Luger解释说。Wolfurt的技术人员们制造了他 们自己的测试装备以便用来测试材料和功能， 然后应用到技术层面。这个设计要考虑到轴向
6.5°的角度。整个测试耗时三个月。从而确 保了在运行测试中无需改进。 最优化3S车厢以完美通过弯段 Penken三线索道的吊厢经过了从新设计以便能 够通过转角。“为了吊厢能顺利通过转角，我 们也为此次项目专门改进了3S吊厢的钢索牵引 机构”Peter Luger说。多贝玛亚要考虑到对轮 组进行额外的保护，因为新的钢索牵引配置以 及转角设计会使得在转角处的设备材料要比传 统索道承受明显更大的外部力。机械设计是对 多贝玛亚机械工程师的新挑战。在此挑战下， 研发出了一新型钢丝绳轮组。弯段处的支架钢 丝绳位置安全监测系统也是多贝玛亚电气工程 部门的全新设计。并可在站房内清晰显示，以 便监控。 乘坐舒适性提升到新标准 为了实现Penken 3S索道乘坐的最大舒适性， 多贝玛亚设计了一个长约50米的钢丝绳鞍座。 因此当乘客视角变化时，他们只会感觉到索道 在沿弯线运行。吊厢经过支架时，非常缓和， 噪音小。“3S索道支架上转角鞍座的设计再次 确定了我们在三线索道技术上的领先地位。多 贝玛亚设备的舒适性、安全性，以及吸引力也 均超出了用户的预期。” Peter Luger说。|
30-TGD Penken Lift 弯段鞍长
approx. 50 m
鞍座半径
approx. 70 m
轴角
6.5°
Penken索道亮点集锦 • 转角支架 • 垂直传送带 • 便捷乘车 • 全自动电池充电系统 • 所有支架鞍座自动润滑 • 无线网络连接
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Projekte International
六周建成的瑙德斯新索道 在雪季，Bergkastel 索道的停运将会严重影响当地的城市交通， 并将威胁到当地多个产业的生存。 雪季即将开始前不久，一场大火为Bergkastel 索道下站大部分区域带去了严重破坏---因此重建 成为了首要任务 Bergbahnen Nauders公司本期望在2015/2016雪 季大展拳脚。建于1990年的Bergkastel 下站本计 划进行重新装修，以改进为一可提供多种服务 的滑雪中心。翻新工作原本正在紧张进行，并已
接近尾声时在2015年10月21日突然引起一场大 火，并烧坏了大部分建筑物，以及整个索道站房 以及车库设施。原定于12月开业的雪季计划以 及滑雪中心突然变得难以实现。
此吊厢全部落地，”多贝玛亚销售经理Andreas Natter在报告中说道。尽管如此，索道运营公司 仍然坚持一件事情：雪季必须在12月10日正常 开启。
基础设施损毁 “最初的调查结果显示，索道下站房几乎被夷 为平地。钢丝绳在750 °C 高温下被烧断裂，因
“滑雪场不仅对瑙德斯来说很重要 ，对整个 当地相关经济也至关重要。总体来说， 基础设 施的损害大大影响了该地区的大约10,000个游
国际项目
客入住量。“Nauderer Bergbahnen的总经理 Heinz Pfeifer解释说。从经济角度，当地商业主 要集中在冬季。没有Bergkastel 索道也就没有 完整的滑雪场，这就会造成酒店入住率急剧下 降，甚至会威胁到当地多个旅游运营公司。“ 在简单的审核剩余资源并与我们合作公司的 商 讨 后 ， 我 们 最 终 确 定 12月 开 业 是 可 以 实 现 的，”Andreas Natter说道。仅在几天之内，多 贝玛亚就已完成了设备安装所需图纸并于10月 23日开始了设备生产工作。 高效的危机管理 火灾过后的第二天，多贝玛亚就赶到现场破坏 评估，计划并协调重建工作，并参与了第一次 危机处理团队的会议。在此后的几天内，整个 下站被拆除、清理出来，房顶重建工作做也在 有条不紊的进行之中。这意味着多贝玛亚可以 于10月26日开始重建工作。首先是收回钢丝 绳，并将吊厢运至山下以便检查、维修。幸运 的是，只有一个吊厢损害严重无法修复。站台 区域的设计参数确保运量满足要求。
团结一致 仅仅在重建工作六周后，Bergkastel索道就于 2015年12月11日重新投入使用-仅比预计开业时 间晚一天。正是所以重建工作各方的通力合作 方使得最终得以顺利完成。 “这次事件展现了各个公司，合作伙伴甚至是 社会公众们的团结一心。每位参与重建的人员 都付出了超人的努力，并且以 别人意想不到的速度完成了 此次重建工作。甚至临近的 滑雪场也提供了协助。对 我来说，我从未与其它公 司，社会公众甚至我们自己 员工一起经历过如此团结一 心的合作与共事。” Bergbahnen Nauders的总 经理Heinz Pfeifer表示道。 瑙德斯市长Robert Mair也是彻底的送了一口 气：“没有多贝玛亚，没有索道员工的支持、
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合作公司的参与，以及当地市民的帮助，重建 工作不可能短时间内这么快顺利地完成。在此 特殊的情况下，他们每个人都倾尽所有，我们 对此深表谢意。” 特别感谢政府部门的通力合作，特别是公共运 输部的Jörg Schröttner先生及其团队高效的处 理、解决了会议讨论议程。|
Bergbahnen Nauders/Chris Walch
剪彩结束，索道正式开业运行（从左到右分别 是）：总经理Manfred Wolf先生, 副市长Helmut Spöttl先生,Nauders Rober Mair市长Günther Platter先生,当地委员会主席Helmut Wolf先生及 总经理Heinz Pfeifer先生.
位于下站的全新滑雪索道中心给游客带 来了一系列的便利服务与设施。
重建时间表 10/21
火灾发生：索道下站及车库 几乎全部烧毁
10/22
多贝玛亚参与灾后重建会议
10/23
多贝玛亚开始生产
10/24-25
索道站清理
10/26
清理钢丝绳，回收、检查并开 始维修吊厢
10/30
多贝玛亚确认“可如期开业”
11/16
3-5名员工开始安装工作
11/21-23
钢丝绳编接
11/28
索道通电试运行
12/10
索检中心通过验收
12/11
开业
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国际项目
超舒适高速吊椅索道
8人吊椅Joch索道
意大利布里克森现代高速（6m/s）索道，配 有座椅加热、减震以及椅罩等舒适型配件。 在隶属于Bergbahn Brixen im Thale公司的滑雪 胜地SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental， 一条速 度可达6m/s的索道近期投入使用了。该缆车替 代了原有的四人吊椅索道以及一条拖牵索道， 并延长了索道长度。新的索道也兼顾了下山侧 较低区域的客流，并使其长度达到了旧索道
的两倍。此外，新索道也大大提升了运营可靠 性。位于车库南侧的占地180平米的光电设备 用来发电。高雅黑与高贵红相间的座椅设计成 为 SkiWelt的一道亮丽风景线。 雪上乐园&乘坐舒适 对于索道及电气设备供应商多贝玛亚来说，建 设这样一条高速索道也是一种挑战。而最终结 果也诉出了答案。|
运营商
Bergbahn Brixen im Thale AG
地点
Brixen im Thale, Tirol (AUT)
速度
6.0 m/s
运量
3,000 PPH
斜长
2,002 m
吊具
74个8人吊椅
支架数
19
建造年份
2015.4-10
运营时间
2015.12
Bergbahn Brixen im Thale AG公司的 总经理Rudi Köck说：“Joch索道再 一次证明了多贝玛亚的专业技术。我 们与之合作的原因就是他们总能推 陈出新。这也让我们可以为提 供游客高质量的顶级舒适的 乘坐体验。”
高科技吊厢索道让SkiWelt的游客惊叹不已
10人吊厢Hartkaiser索道 运营商
ergbahnen Ellmau-Going B GmbH & Co KG
地点
Ellmau, Brixental, Tirol (AUT)
斜长
2,269 m
垂直高度
703 m
运量
3,200 PPH
速度 6.0 m/s
Ellmau的全新Hartkaiser索道应用了最先进 的索道技术 在过去的44年里，旧的Hartkaiser地轨缆车运 送超过三百四十万游客。2015年4月，在完成 他的最后一次行程后，被一条高运量10人吊厢 索道代替。运力提升超过两倍的同时，单向行 程时间只要8分多钟。吊厢超级舒适，双程座
椅加热。车厢内部装有LED照明以及无线网络 连接。吊厢内部设计的更高更宽，外部有足够 的雪板槽存放雪板。 舒适的乘坐体验 宽松并较长的无障碍低速上车区使得游客无 需拥挤，也方便老人以及带有儿童的家庭乘 车。“这条10人吊厢索道以及多功能站房的
行程用时
8.6 min
吊厢数
87个
配备，让我们在舒适度、服务质量和速度上 大大提升----这正是我们想要提供给每一位乘 客的。”Bergbahnen Ellmau-Going GmbH & Co KG的总经理Klaus Exenberger高兴地表示。 这条索道特殊的地方就是中间站乘客上下车设 施。|
国际项目
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冬夏两季集锦 美国东南部第一条混编索道-顶级速运 卡罗莱纳州北部的糖山风景区有了新的游客吸 引点。2015年11月15日，被称作顶级速运的混 编索道在著名的滑雪登山圣地阿巴拉契亚山南
部盛大开幕。索道由6人吊椅和8人吊厢混编而 成，并在冬夏两季运营。每小时运力运2,500 人。初期，索道只运行6人吊椅，吊厢预计要 在几年后投入使用。顶级速运是糖山风景区与 多贝玛亚合作的第六个索道项目。“多贝玛亚 是个可靠的合作伙伴，一级的制造商，拥有专 业的技术水平。不论什么时候我们遇到问题， 他们的售后团队都会快速地给予应答。”糖山 风景区的主席Gunther Jochl说。 为乘客而创新 在北美，这样的混编索道极其少见。在糖山风 景区的所在地的美国东南部，顶级速运索道 是第一条混编索道。“我们的游客期待我们每 年都给他们带来惊喜。因此，我们必须要不断 发展、创新，以便回应我们的游客”，Gunther Jochl说。冬夏两季的旅游都会在新索道中得 到满足。|
混编索道 运营商
Sugar Mountain Resort Inc.
地点 Sugar Mountain, North Carolina (USA) 索道系统
混编索道
吊厢数
62个6人吊椅 16个8人吊厢
斜长
1,542 m
垂直高度
351 m
速度
5.0 m/s
运量
2,518 PPH
改造百岁地轨缆车 从旧到新：正因格拉文达，让具有历史意义 的瑞士Châtelard-Château d’Eau地面缆车再 放光彩 建于1920年的Châtelard地面缆车坐落在Valais 州的VerticAlp Emosson自然公园，格拉文达为 其进行了技术改造。因为这条缆车在《瑞士索 道财产清单》--（具有文化意义，历史、技术重
要性的索道清单）上，故要重建这条索道，需同 时考虑技术方面以及原物保护等方面。 提升吸引力 为 了 保 持 追 溯 至 1920年 的 原 有 线 路 ， 考 虑 到 他独特的需求以及大倾斜度，格拉文达为这条 索道设计了独特的技术解决方案。索道专家完 全更换了索道的电气机械原件。新的制动系统
无需平衡物。另外一个新特点是车厢带有全景 天窗，使当地及外来游客可以欣赏到更多的景 色。最初，这条索道用于运输建Barberine大坝 时的工人和施工材料的。|
60人地面缆车Château d’Eau
“与格拉文达及其员工的合作是愉快的。在他 们的帮助下，我们用最快的速度让地轨缆车如 期投入到使用中，同时还保留了20世纪初的基 础设备。游客们已迫不及待的想一边欣赏勃朗 峰的美丽风光一边体验新的索道了。” VerticAlp Emosson运营经理Gilbert Simon说。
所有人
erticAlp Emosson formerly V Parc d’Attractions du Châtelard
地点
Le Châtelard, Valais (CHE)
首建
1920
垂直高度
693 m
斜长
1,310 m
最大倾斜度 87 % 运力
372 PPH
车厢
2个全景车厢 60人/每个+司机
开业
2015年5月
18
国际项目
Hindelang-Oberjoch索道三倍升级 Allgäu滑雪场建造了一条偏于儿童乘坐的索 道及两条新的吊椅索道 Oberjoch 滑雪登山区已经非常现代化了。多贝 玛亚在德国最高山新建了三条吊椅索道：两条 6人吊椅和一条8人吊椅索道。这三条新索道将 代替原有的6条拖牵索道，并将在冬、夏两季 运营。 舒适性与安全性的新标准 多贝玛亚在选择最佳的索道建设点时起到了决 定性的作用。在设计阶段，技术人员进行了大 量研究，并考量了关于索道位置、雪道区域以 及滑雪者走向等问题。最终这三条新索道，其 中一条特别为带有儿童滑雪的家庭设计，完全
满足滑雪者及运营公司的要求，并大大提升了 该区域索道乘坐的舒适性与安全性。同时，运 营商也因使用多贝玛亚的DSD系统提升了能耗 效率。 出色的现代化技术 从现在开始，带儿童出行滑雪的家庭可以享 受儿童专用8人吊椅了。该条索道专为儿童设 计，为防止儿童从吊椅上滑落，特意添加了 全自动监控防护栏系统。让小游客们在上山途 中可以尽情玩闹，而成人也可以不必为此而担 心。Grenzwies 和 Wiedhag这两条索道，都是 6人吊椅，独立脚蹬，并为滑雪场带去了醒目 的现代化设备。创新的技术以及索道独特的设 计从未让人失望。
从设计到运行 多贝玛亚负责整个项目的时间，现场管理，以 及整套索道设备包括电气控制系统的供应。“ 我们很高兴多贝玛亚帮我们实现提高家庭亲和 力，舒适性以及减少能耗的目标。”董事会成 员Hubert Holzheu说。| “多贝玛亚全方位的服务让 我们的工作变得简单。前 瞻性的项目设计以及双方 基于互信上的建议对最终 完美的结果至关重要。”, Bergbahnen HindelangOberjoch AG首席执行官 Eric Enders说道。
8人吊椅 所有人
ergbahnen B Hindelang-Oberjoch AG
地点
Bad Hindelang, Bavaria (GER)
斜长
487 m
垂直高度
94 m
速度
5.0 m/s
运量
2,800 PPH
吊具
24个儿童吊椅
行程用时
2.1 min
营业始于
2015年12月
6人吊椅 所有人
ergbahnen B Hindelang-Oberjoch AG
地点
Bad Hindelang, Bavaria (GER)
斜长
885 m
垂直高度
270 m
速度
5.0 m/s
运量
2,800 PPH
吊具
52吊椅
行程用时
3.34 min
运行始于
2015年12月
国际项目
19
6人吊椅 所有人
Bergbahnen Hindelang- Oberjoch AG
地点
Bad Hindelang, Bavaria (GER)
斜长
1,058 m
垂直高度
319 m
速度
5.0 m/s
运量
2,800 PPH
吊具 60 chairs 行程时间
3.91 min
运行始于
2015年12月
美丽海景----马德拉群岛上的架空索道 伟大的工业设计使得游客尽享绚丽的海岸风光 位于大西洋上的葡萄牙马德拉群岛，一条修建 于风景如画的Quinta Grande的全新往复式架 空索道把游客从陆地直接带到海岸边。索道从 悬崖上端开始一直运行到挨着海岸边肥沃的低
处—一个被称作fajã的地区。这条索道替代了 两条过时的沿悬崖而建的客运货运升降机。“ 新索道更高效安全地运送着乘客和货物。也 让各个年龄段的游客都可以来观赏此处的美 景。”多贝玛亚的长期合作伙伴，ETERMAR 项目经理Eng. João Guerreiro说道。
平均倾斜度80% 从悬崖顶端开始，索道在385米的距离内就下 降了316米，即平均倾度达到了超过80%。多 贝玛亚负责供应机械电气设备，包括专用安全 设备。鉴于险峻的地形，该索道配备了完整的 救护系统。索道专家们在建设和安装调试培训 时给予了很大帮助。|
8-ATW Fajã dos Padres 所有人
TERMAR – Engenharia E e Construção S.A.
地点
Quinta Grande, Madeira (PRT)
垂直高度
316 m
斜长
385 m
平均倾斜度
82.2 %
吊具
2个8人吊厢
运营与
2015年12月
20
国际项目
Engelberg-Titlis Tourismus AG
铁力士Xpress索道上360°观景体验
8-MGD TITLIS Xpress
创新性的技术以及全景观光吊厢索道成为 Engelberg-Trübsee-Titlis 滑雪区的新标签 安全、舒适、最大可靠性是Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG运营公司筹建新的8人吊 厢索道（被命名为铁力士 Xpress索道）时优 先考虑的要素。而最终这一迷人的新索道采 用了最先进的索道技术。下站等候时间大大减 少，让乘客的上下车体验大大改进。抱索器全 新的开关技术降低了车厢在站内速度，从而可 以让乘客有充足的上下车时间。不仅冬季体育 运动爱好者受益良多，携儿童出行的家庭以及 来自世界各地的游客 也 因 此 获 益 。 乘 坐CWA吊厢也让山景一览无余。
更加安全&运营高效 铁力士 Xpress索道由两部分组成。这两部分 既可以单独运行，也可以同时运转。对于索道 工程师来说最难的在于第一段的地形。在驶出 下站后，在进入一块洼地以及穿过一条去往 Trübsee湖的架空索道前，吊厢要快速爬升一 个约250米垂直高度的陡坡。这需要支架建在 绝佳的位置。这条索道应用了钢丝绳定位系统 以及全部全新救护理念设备。钢丝绳定位系 统通过安装在支架上的传感器发现任何钢丝绳 位置偏移，提供了安全和可靠性保障。冗余紧 急驱动设计可让160个吊厢在救援时全部回站 内。这些提供可靠性的设计确保TITLIS Xpress 索道可以一年运行353天。|
运营商
B ergbahnen Engelberg- Trübsee-Titlis AG
地点
Engelberg, Obwalden (CHE)
索道类型
2段式可脱挂吊厢索道
运量
2,475 PPH
吊具
164个8人吊厢；CWA制造
开业于
2015年12月11日
“合同规定建造以及安装和运营完全安装日程 进行，竟没有一天耽搁的”Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG的首席执行官Norbert Patt 说道。
“铁力士Xpress”主要参数 分段
E ngelberg – Trübsee
Trübsee – Stand
斜长 2,685 m
1,996 m
垂直高度 781 m
644 m
6.0 m/s
6.0 m/s
行程时间 9.0 min
7.0 min
速度
吊厢数 92个 72个 牵引绳直径
56 mm
56 mm
2014年11月，此运营商与格拉文达一起在铁士力山建造了新型旋转缆车。
国际项目
21
帕克城成为美国最大滑雪胜地 Vail度假区与两大滑雪场靠8人Quicksilver吊 厢索道连接--更好的滑雪体验
Park City Mountain Resort
连接两大滑雪胜地Canyons Resort和Park City Mountain Resort的Quicksilver8人吊厢索道于 12月 开 始 运 营 。 这 使 得 该 区 域 成 为 美 国 最 大 的滑雪场。滑雪爱好者们可以轻松的从一个滑
雪场穿越到另一个滑雪场，享受滑雪带来的 乐趣。Quicksilver缆车的一大特点就是有带拐 弯的中间站。三个大转轮之间要成一条直线。 除此之外，索距从5.2米扩大到6.1米。除了索 道安装和设计外，多贝玛亚还负责对现场人员 的培训。两方最早合作可追溯到20世纪80年 代。|
8人吊厢Quicksilver索道 所有人
Vail Resorts
运营商
Park City
位置 Park City, Utah (USA) 索道类型 8人可脱挂吊厢索道（冬季运行） 运量
最高1,500PPH
斜长
2,396 m
速度
5.0 m/s
吊具
61个CWA制造8人Omega LWI吊厢
“Quicksilver索道将山两侧的滑雪场连 接为一，这也使我们打造美国最大 滑雪场的愿望得以实现。这让我们 的游客可以体验面积7300公顷的雪 场，300多条雪道，并在中站附近开 发更多地形。多贝玛亚的工作使 我们的度假区变成了新的山地 体验。”Mountain Operations 高级主管Brian Suhadolc说。
King Con：全新舒适吊椅索道
在2015年11月成为美国最大滑雪度假区后， 犹他州的帕克城度假区又增加了一个新的游客 吸引点---全新King Con吊椅索道。这条六人吊 椅索道运力可达到3,400人/时。鉴于游客量的
增加，原有的四人吊椅被代替。在上车区的全 新软垫可以使游客便捷、舒适的乘坐吊椅”Mountain Operations高级主管Brian Suhadolc 说：“新的六人脱挂式索道大大增加了运量， 可以将更多的游客运送至山顶。多贝玛亚的参 与让我们的工作变得如此简单。”|
6-CLD King Con Park City Mountain Resort
新6人吊椅让帕克城度假区的游客更快更舒 适的到达目的地
所有人
Vail Resorts
运营商
Park City
地点 Park City, Utah (USA) 索道类型
6人脱挂吊椅索道（冬季运行）
运量
最高3,400PPH
斜长
1,298 m
速度 5.0 m/s
在美国最大滑雪场的多贝玛亚最新索道： • Quicksilver8人吊厢索道 • King Con6人吊椅索道 • Motherlode 四人吊椅索道（移位）
国际项目
Frick Architekt ZT GmbH – Lukas Lässer
22
多贝玛亚的里程碑式索道改进至现代索道 多贝玛亚为Mellau建造的第一条脱挂式吊厢 索道在经历了43年的可靠运营后---是时候将其 更换到全新的现代索道 回首多贝玛亚1972年建造的Mellau4人吊厢索 道可谓是多贝玛亚历史上的里程碑。其为脱挂 式索道技术奠定了基础。新的10人吊厢索道按 期在2015/2016年雪季前投入使用。运力达每 小时3,000人次，新索道运力是旧索道运力的三 倍。两千米的行程只要6分钟就能完成。
“我们让工作了43年的老Mellau索道正式退 休。Mellau景区与Damüls景区的合并让客流
量大大增加。新索道可以让我们缓解运送人员 压力，排队等待已成为历史。当与我们的长期 合作伙伴多贝玛亚敲定合同的时候，我们最主 要的考虑就是为滑雪者们带来最舒适的乘坐体 验”, Bergbahnen Mellau的总经理Herbert Frick 说。 舒适性与基础设备的投资 CWA黑色的吊厢代替了原有的4人吊厢，新 吊厢在外侧配有滑雪板槽口。新索道设计为 全年全天（日夜）运行。冬季，用作MellauDamüls滑雪场的滑雪索道。其有一8米长的等 待区让乘客有充足时间轻松登车。新索道周围 的基础设施也大大增加。新下站设有一个雪 具租赁、运动品商店、滑雪学校、雪具存放以 及餐馆。在设计新上下站建筑时，运营公司倾 向与现代化建筑以便与自然景色融为一体。 从Rossstelle上站，也是大部分吊厢车库所在 地，游客可以将山下及沿山景色一览无余并且 观看叹为观止的山区美景。|
10人吊厢Mellau索道 所有人
ergbahnen Mellau GmbH B & Co KG
地点
Mellau, Vorarlberg (AUT)
长度
2,010 m
垂直高度
680 m
速度
6.0 m/s
运量
3,146 PPH
驱动
静音、低速齿轮的DSD系统
国际项目
23
Alba and Canazei期盼已久的索道正式开业 新的吸引点带来了两大好处：减少滑雪场等 待时间，缓解景区压力 今年雪季开始，Dolomiti 超级滑雪场一条新索 道投入使用。Alba-Col dei Rossi富尼佛索道从 意大利小镇Canazei 一直运行到Sellaronda滑 雪场，每小时运送乘客1,120人次。除了缓解 现有12人Canazei-Belvedere索道的压力外， 新索道还帮助减少该区的交通拥堵问题。为了 提升乘坐舒适性，多贝玛亚还给该索道配备 了24轮行走小车及6个承载索制动器。由星形 吊臂与吊厢连接，给人浑然一体的感觉。“新 的富尼佛缆车给我们雪场带来了新的吸引点， 整个建造过程令人印象深刻，”, DOLEDA SpA 副主席Daniele Dezulian说。 与自然融为一体 在建设上下站时，运营商要求站房设计要与周 围环境融为一体。为了最大限度的减少对环境 的破坏，下站被嵌入到建筑内部，并在建筑屋 顶做了景观美化。海拔2377米的上站对于游客 来说也是美不胜收。前半部建在柱子上，回转 站的部分机械设备可以供人参观。滑雪者可以 看到Dolomites山区的壮美景色。|
升级架空索道 Pordoipass-Sass Pordoi
DOLEDA SpA
100人吊厢富尼佛Alba – Col dei Rossi 索道 运营商
DOLEDA Impianti funiviari SpA
地点
意大利
系统
Funifor
斜长
2,260 m
速度
12.0 m/s
行程时间
5.0 min
吊厢容量
100人
往复式架空索道Pordoipass-Sass Pordoi至今 仍然使用如常。继20年前的改造后，全方面 的设备改造在今年冬季滑雪季前按时完成。 这次改造包括未来感设计的索道吊厢----类 似于新的富尼佛吊厢。电机更换为现代交流 电机驱动，速度可达12m/s。乘客们乘坐更 加舒适。
多贝玛亚意大利-索 道行业的先锋 位于蒂罗尔南部的三家公司正式合并，成为索道行业瞩目事件
多
贝玛亚意大利有着超过百年的公司 历史，并与蒂罗尔南部传统索道建 设密切相关。在Lana的多贝玛亚子 公司得以生存至今要归功于两位杰出的索道工 程师：Luis Zuegg 和 Karl Hölzl. 2002年，由Hölzl Seilbahnbau, Agamatic 与 Doppelmayr三家公司合并成为Doppelmayr Italia GmbH ，并带来了超过百年的索道建设技术 与经验。“我们公司的历史开始于现代索道建 设，” 多贝玛亚意大利总经理Othmar Eisath 说。
Luis Zuegg 设计并建造连接 Lana 与Merano的有轨电车 从Lana到Vigiljoch 的索道完工
1906
1912
索道工程的先锋 多贝玛亚意大利的历史可以追溯到索道大规 模建设时期的蒂罗尔南部山区。被认为是现 代索道奠基人的工程师Luis Zuegg在他的时 代改革了索道技术，取得了很多技术成就。 与Karl Hölzl一起，他研发了一些列的往复式架 空索道，其中包括1923年运行的从Merano 到 Hafling的索道。1945年，Karl Hölzl成立了自 己的公司，公司名字存在了50多年--Hölzl Seilbahnbau GmbH
“多贝玛亚意大利是三家公司多年 紧密合作的成果，且超过百年的 行业经验也使其收益颇多。正是 这些让我们成为意大利领先的索 道公司。”多贝玛亚意大利总经理 Othmar Eisath说。
从货运索道到高科技的吊椅索道 当Hölzl Seilbahnbau将大部分精力投入到货运 索道建造的时候，20世纪40年代到50年代期间
Luis Zuegg 与 Karl Hölzl 一起建造从 Merano 到 Hafling的架空索道
1923
Karl Hölzl成立自己的公司 Hölzl Seilbahnbau GmbH
1945
多贝玛亚在Lana开了一 家子公司；开始与Hölzl Seilbahnbau合作
1960
25
多贝玛亚/格拉文达集团
Seceda, St. Ulrich, 1962
Vigiljoch, Lana, 1912
Latsch, 1955
Luis Zuegg
Latsch, 1955 Plose, Brixen, 1963 Meransen, 1950
随着旅游市场需求的增加，蒂罗尔南部兴起了 一股拖牵索道和吊椅索道的需求热潮。借此机 会，位于Lana的分公司成为了索道行业的领先 制造商。索道开始销往奥地利、德国、斯洛文 尼亚甚至日本。Hölzl Seilbahnbau的成功很大 尺度上是因其全新的专利保护的索道：富尼佛 索道。 20世纪60年代开始合作 2 0 世纪6 0 年代多贝玛亚在L a n a 成立了自己的 分公司，致力于固定抱索器吊椅索道的生产建 造。在此期间Doppelmayr Lana 与 Hölzl Seilbahnbau 紧密合作. 鉴于对大运力索道的需求快 速增长，两家公司在1981年时成立了Agamatic，
并专注于脱挂吊椅索道和吊厢索道的生产。接 下来的20年里，Agamatic在蒂罗尔南部和特伦 蒂诺及邻近省份建造了70多条索道。 三家合并---多贝玛亚意大利成立 为了充分利用合并效应以及资源、在意大利市 场合作多年的Hölzl Seilbahnbau, Agamatic 与 Doppelmayr Lana在2002年合并成多贝玛亚意 大利。Othmar Eisath强调：“三大公司合并是 明智之举，是成功的，具有建设性意义的。” 他还说：“多贝玛亚意大利秉承三大公司的优 良传统及行业经验，现如今，其在意大利甚至 世界与许多强有力的合作伙伴一同建造索道工 程。”位于Lana的公司还给予多贝玛亚/格拉
1981
Doppelmayr Italia GmbH 合并
2002
地点
Lana, South Tyrol
总人数
88
主要市场
Italy
活动
给予多贝玛亚/格拉文达集 团特殊索道支持
Skyway Monte Bianco 索道竣工
Hölzl Seilbahnbau GmbH, Doppelmayr GmbH 与 Agamatic GmbH 合并成多 贝玛亚意大利 Hölzl Seilbahnbau 与 Doppelmayr Lana 一起成立Agamatic,主要经营生产 脱挂式椅和吊厢索道
文达集团在越南，索契索道以及DCC索道（多 贝玛亚城市轨道交通）特别支持。|
Thomas Pichler，Doppelmayr Italia GmbH前销售总监、 副总经理成为Doppelmayr Seilbahnen GmbH 总经理
第一条富尼佛在 Stilfser Joch建成
1999
2002
2015
26
简言
Gaislachkogl索道《007》 展露英姿 詹姆斯邦德与高山，是007系列电影的传统。最新的007系列电影--《幽灵 党》取景Sölden 和Gaislachkogl 。丹尼尔克雷格携众主创在2014年12月 到2015年2月期间在阿尔卑斯山上演了雪山动作戏码。Gaislachkogl峰上 的酒店“ice Q”在整个故事线中是个中心角色。位于海拔3,048米，剧中 作为顶级疗养院的水晶宫，通过900平方米的玻璃表面向冬季体育爱好者 展现炫目的Ötztal阿尔卑斯景观。詹姆斯邦德和他的对手们在Sölden的雪 坡上，在欧洲最高的公路隧道上，在多贝玛亚3S吊厢缆车里上演追逐戏 份。|
格拉文达搬家：自Gwatt到 Uetendorf 格拉文达在Thun区搬至新的工厂：从Gwatt 搬到 Uetendorf。“搬家 是因为我们想离Berner Oberland 和 Valais的用户更近一些。我也 同样期待能给我们的员工提供具有现代化工艺水平的工作地点。” 格拉文达董事会成员及市场销售总监 Peter Baumann说。选址时， 考虑的是简化减少工作程序。“同样对生产时间也有好处，”Peter Baumann说。新工厂的完成意味着生产面积从3,000平方米扩大到 4,500平方米，而办公地点也从2,000平方米扩大到3,000平方米。|
想令人印象深刻的海拔超过3000m 的电影镜头是如何拍摄的？
各就各位 go！ 九月份举行的Vorarlberg Business Run活动中，多贝玛亚派了五只 代表队参加，其中包括18名学徒工和两名教练。他们以最短的时间 完成了5千米路线。在“最快学员教练队”以及“最快混编学员队” 这两个项目中，多贝玛亚获得第二名的位置。在“男子最快学员” 这个项目上，多贝玛亚获得了第一名和第三名。总共260名学徒工参 加了此次活动。|
格拉文达在Sion扩大了工厂 面积 格拉文达为了确保持续的为世界各地450多条索道建设提供有力的支 持，其在Sion投资了新办公室以及工厂。新址占地400平方米，从2015 年5月开始投入使用，格拉文达在各区域打破生产力瓶颈扩大职工总 数。新的现代化大楼提供更多空间提高在办公室，车间，仓库工作人员 的工作安全性。 这次的改造，格拉文达重点改造加强网络维护与服务。在瑞士南 部，Valais地区，以及Sion，自20年前建立之初，员工已经发展到约 20人。现在，这支队伍业务主要面对法语区用户，并增加附件地区与人 员的联系。|
简言
27
奥地利总统“我很 惊讶！” 奥地利总统菲舍尔2015年10月1日在La Paz会见 玻利维亚总统Evo Morales。计划从Irpavi（绿 线）到El Alto的Mirador 站（黄线）建一条城市 索道 。这样使La Paz变成一个现代化的城市。 菲舍尔对此次出访的评价是“我印象深刻。十 年前，我从没想到架空索道会给城市交通带来 生气。这也是我第一次乘坐城市索道。”在他 的脸书上，菲舍尔把该索道网络描述成“奥地 利的荣誉”。在他此次玻利维亚的行程中，商 业代表团也跟随出行，总统还参加了奥玻商业 峰会经济会所。|
培养技师满足未来 需要 过去50年里奥地利的索道增加了三倍。同 时，技术发展也提高了从业人员的门槛。因 此，2008年一个为期三年半的学徒工培训教 程被介绍到奥地利。“然而，254家索道公司 中只有75家给技工做应急培训。”Alois Innerhofer，Hallein的省职业学院索道技术培训协调 员。学员可以在学校中完成理论部分的学习， 然后到现场去实习。索道大厅里是多贝玛亚提 供的带上下站脱挂单线吊厢索道。2014年具有 法律认证的运行经理课程也在此举行。|
索道技术学徒更 多信息请扫描
第一届世界城市索道代表大会 Imprint
2015年10月20日到23日。 La Paz举办了第 一届世界城市索道代表大会。会议旨在传达 当地以及国家政府在选择并应用城市索道过 程中获得的经验。 由索道专家，政府官员，技师人员，科学 家，发展银行，大学以及监理公司组成的 800多位与会人员进行了技术、经验交流。 数十位高水平专家发言证明城市索道以后的 发展潜力。 DCC首席执行官Markus Schrentewein强调并向与会人员展示了多贝玛亚运 行服务的可行性。多贝玛亚/格拉文达集团 在此次大会中设有一大型展台。在大会期 间，将此大会确立为常规大会，并成立了索 道操作人员联合会（AITCU）。现阶段成员
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