Revija za stranke skupine Doppelmayr/Garaventa
Izdaja 1/2016
41. letnik/št. 198
Servis po meri
Po vsem svetu tam kjer je potrebno – prilagodljivo in profesionalno – tako opisujejo stranke službo za stranke skupine Doppelmayr
Nova žičnica v šestih tednih Kljub požaru v spodnji postaji je začela obratovati žičnica Bergkastel v Naudersu točno ob začetku sezone.
Žičnica 3D vozi v loku
Doppelmayr je poskrbel za revolucionarno posodobitev tehnologije 3S in speljal progo v Mayrhofenu v loku.
30-TGD Penkenbahn, Mayrhofen, AUT
2
Vsebina
6 12
Potrebam prilagojena služba za stranke Stranka, ki se odloči za naložbo v Doppelmayrjevo napravo, je investirala v privlačno, zanesljivo in varno žičnico. Da bo tako tudi dolgoročno, nudi Doppelmayr poprodajne storitve, zasnovne na osnovi horizontalne pokritosti.
14
Največja zmogljivost v Naudersu Mehka vožnja v loku z žičnico 3S Za posebne razmere v Mayrhofenu je Doppelmayr razvil inovacijo: žičnica 3S-Penken kot prva svoje vrste pelje v loku.
Tik pred začetkom sezone 2015 je pogorela spodnja postaja žičnice Bergkastel, pri kateri je ravno potekala obnova. V rekord nem času je Doppelmayr dobavil celotno tehnično opremo in omogočil – v sodelovanju s številnimi drugimi izvajalci – začetek obratovanja v zimski sezoni.
UVOD
11
3
Novosti pri žičnicah po svetu Znova se lahko ozremo na uspešno poslovno leto. Doppelmayr je imel priložnost, da je za stranke povsod po svetu postavil nove spektakularne žičnice z inovacijami in žičniško tehniko na najvišjem nivoju. Vse dokazujejo zmogljivost naših izdelkov in sodelavcev. Poslovno leto 2014/2015 je znova nedvoumno pokazalo, da so žičnice za zimski turizem najpomembnejše Doppelmayrjevo tržišče. Odličen primer prej navedenega je 3S Pardatschgrat v Ischglu. Doppelmayr je pri tej žičnici 3S poleg novosti v obliki generatorja na tekalnih kolesih poskrbel tudi za številne druge posebnosti in inovacije.
Svetovna novost v Mayrhofenu Nova žičnica Penken navduši z inovativno tehnologijo 3S in je del vizije regije na področju mobilnosti.
24
Decembra 2015 je začela obratovati nadaljnja žičnica 3S, ki prinaša svetovno novost: za Mayrhofen so naši inženirji razvili novo tehnologijo vodenja vrvi, ki jo omogoča posebna konstrukcija podpor, ki vodijo kabine žičnice 3S Penken v loku. Vsi udeleženi so se v Naudersu izkazali z izjemnimi dosežki. Da so jih dosegli v tako kratkem času – pri tem so na novo postavili celotno zgradbo spodnje postaje skupaj s tehnično opremo – zasluži vse spoštovanje in največjo možno pohvalo za pripravljenost in solidarnost vseh sodelujočih in njihovih pomočnikov. Tudi na mednarodnem področju smo postavili lepe naprave, kot na primer v Sugar Mountain Resortu (skupaj z Vail Resorts) v ZDA in v Italiji (novi Funifor). Tudi prihajajoče leto bo seveda zelo razburljivo. Naše ekipe delajo po celem svetu na številnih omembe vrednih napravah Skupine Doppelmayr, na primer v Vietnamu, Macau, Venezueli, Boliviji in seveda v Alpah. Zaupanje vseh kupcev v sposobnost naše skupine dojemamo kot obveznost, izziv in vzpodbudo za nadaljnji razvoj tržno uspešnih tehničnih inovacij, vrhunskih logističnih storitev in čisto na kratko – gradnjo najboljših žičnic na svetu.
Michael Doppelmayr Predsednik uprave
Doppelmayr Italia Trije pionirji pri gradnji žičnic na JužniemTirolskem so se združili in s tem napisali novo poglavje v zgodovini žičnic.
4
Številke podatki dejstva
2015 je bilo rekordno leto za praktično usmerjeno izobraževanje
549 171 udeležencev izobraževanj po celem svetu
Doppelmayr ponuja strankam vsako leto obsežen program izobraževanja. Inženirji in tehniki z različnih strokovnih področij ter strokovnjaki naših dobaviteljev vodijo praktično usmerjene seminarje. Leto 2015 je bilo rekordno s približno 550 udeleženci in več kot 1.570 izobraževalnimi dnevi. V Doppelmayrjevih predstavništvih na Kitajskem in v Venezueli so v 453 izobraževalnih dnevih na različnih šolanjih dodatno izobrazili 170 udeležencev. Z ogledi bližnjih žičnic vodje tečajev redno ponazorijo teoretične vsebine. |
udeležencev izobra ževanj iz VEN in CHN
1.576
na izobraževalnih dnevih
453
na izobraževalnih dnevih
Nova pisarniško poslopje dobiva svojo obliko Kmalu bo na vrsti pakiranje selitvenih škatel: Doppelmayr Wolfurt se bo ob koncu leta 2016 preselil v novo centralo družbe. Dela na novogradnji, ki je razdeljena v devet objektov, hitro napredujejo: Groba gradbena dela na objektih C, D in E so že končana, pri preostalih objektih bodo zaključena v marcu. Notranja dela in polaganje inštalacij potekajo od začetka leta.
28.900 m2
Kletna etaža s površino
7.000 m2 9
Objektov
Kletna etaža s površino približno 7.000 m2 bo dovolj prostorna za skladišča ter parkiranje avtomobilov, motorjev in koles. V pritličju bodo konferenčni prostori in sobe za sestanke ter razstavno območje. Pisarne, ki se bodo raztezale po petih nadstropjih, bodo nudile najsodobnejše delovno okolje za približno 625 sodelavcev. |
bruto etažne površine (BEP)
625
delovnih mest
Mere
130 x 36 m
Največja višina
27,5 m
Številke podatki dejstva
5
Doppelmayr je povečal število zaposlenih in utrdil vodilni položaj na trgu Skupina Doppelmayr Gruppe je v poslovnem letu 2014/2015 utrdila vodilni položaj na svetovnem tržišču žičnic: čeprav računovodsko gledano opazno rahlo nazadovanje skupnega prometa, lahko na splošno ocenimo lansko leto kot pozitivno. Več inovacij je zbudilo pozornost žičničarske branže in poskrbelo, da so upravljavci zgolj začudeno strmeli. Več zanimivih projektov je bilo letos uspešno zaključenih – kot pomembne in v prihodnost usmerjene infrastrukturne odločitve skrbijo Doppelmayrjeve žičnice po vsem svetu za zadovoljne potnike na žičnicah. Še več energičnosti Zaključeni veliki projekti, ki so med drugim zagotovili tudi rekordni promet v letu 2013/2014, so imeli očiten vpliv tudi na skupino Doppelmayr. Doppelmayr je v svetovnem merilu povečal število sodelavk in sodelav-
cev z 2.452 na 2.546. V Avstriji ima skupina danes 64 več zaposlenih. Še zlasti razveseljivo je veliko zanimanje mladih za kariero pri vodilnem proizvajalcu žičnic. 22 novih vajencev (skupaj že 92) je končalo strokovno izobraževanje v Wolfurtu. Zimski turizem – najpomembnejše tržišče Tudi poslovno leto 2014/2015 je znova nedvoumno pokazalo, da so žičnice za zimski turizem najpomembnejše Doppelmayrjevo tržišče. Tako bo ostalo tudi v prihodnosti. V poslovnem letu 2015/2016 pričakuje Doppelmayr – kljub negotovim splošnim gospodarskim okoliščinam – stabilno rast prometa in zadovoljiv poslovni izid. |
858,3
795,4
Promet koncerna v milijonih EUR
794,5
2013/2014
2014/2015
2012/2013
618,2 2010/2011
627,9 2011/2012
417,9 2002/2003
Promet po regijah 2014/2015
Sodelavci – število po vsem svetu/v Avstriji
17,6 %
2012/2013
2013/2014
2014/2015
Nemčija, Avstrija
25,7 %
ZDA, Kanada
18,5 %
Švica, Italija, Francija
17,3 %
Latinska Amerika
15,3 %
Preostali svet
5,6 % GUS, CEE
2.378 1.204
2.452 1.265
2.546 1.326
Doppelmayr skrbi za stranke v 89 državah. Visoka kakovost je svetovni standard.
Strokovnjaki skrbijo v skupaj 33 podružnicah za pokrivanje široke palete storitev za stranke.
Obstaja tudi mobilna možnost izobraževanja s pomočjo odlično opremljenega zabojnika za šolske namene.
Servis po meri Po vsem svetu tam kjer je potrebno – prilagodljivo in profesionalno – tako opisujejo stranke službo za stranke skupine Doppelmayr.
S
tranka, ki se odloči za naložbo v Doppelmayrjevo napravo, je investirala v privlačno, zanesljivo in varno žičnico. Da bo tako tudi dolgoročno, nudi Doppelmayr na osnovi horizontalne pokritosti zasnovano široko paleto poprodajnih storitev. Niso edinstveni le Doppelmayrjevo tehnično znanje in izkušnje z napravami za poletni in zimski turizem ali urbano okolje, ampak tudi dejstvo, da imajo stranke povsod po svetu povsem enostaven dostop do servisnih storitev.
8
Služba za stranke
Ne glede na to, ali potrebujete pregled vozila, kolesnih baterij ali ležaja vrvnega kolesa: služba za stranke je vedno na razpolago vsem strankam.
Preprečiti težave pomeni smotrno načrtovati servisne posege Strategija Doppelmayrjeve službe za stranke je proaktivna. Služba za stranke, ki dobro opravlja svoje naloge, ne deluje le po potrebi, temveč strateško: servisna dela so usmerjena na dolgo življenjsko dobo žičnice in so zato načrtovana vnaprej. Strokovnjaki jih opravijo v rednih presledkih. S tem je zagotovljeno nemoteno obratovanje naprave, dolgoročno pa se zmanjšajo tudi stroški. Odgovornost za stranko se začne že pred nakupom žičnice, ko odigra odločilno vlogo profesionalno svetovanje. Tudi med gradnjo in po njenem zaključku svetuje Doppelmayr pri vseh vprašanjih, pa naj bodo gospodarska, tehnična ali organizacijska. Največja razpoložljivost in varnost obratovanja Najpomembnejša cilja Doppelmayrjeve službe za stranke sta varnost potnikov in osebja ter nemoteno obratovanje naprave. Na področju mehanike, hidravlike in pogonov so na razpolago posebne servisne storitve. Strokovnjaki za vzdrževanje razvijajo tudi po meri izdelane postopke, ki so prilagojeni stranki ali pa ustrezajo
kompleksnim tehničnim zahtevam. S premišljeno logistiko zagotavlja Doppelmayr najkrajši odzivni čas pri preskrbi z rezervnimi deli. Prav tako hitro in aktivno deluje tudi tehnična podpora in s tem zagotavlja nemoteno delovanje naprav pri naših strankah. Kakovost storitev odloča o varnosti in udobju Doppelmayr pripisuje zelo velik pomen internemu izobraževanju. Slednje se začenja pri izobraževanju vajencev in nato nadaljuje z nenehnim nadaljnjim izobraževanjem vseh sodelavcev. Sodelavci službe za stranke so vedno v koraku z najnovejšimi tehničnimi dosežki. Poznajo najnovejše, pa tudi starejše in v praksi neštetokrat preizkušene metode vzdrževanja in preverjanja. Visoka kakovost je pri Doppelmayrju svetovni standard. Tehnično izobraževanje za upravljavce žičnic Doppelmayrjeve žičnice odlikujejo varnost, odlična razpoložljivost, veliko udobje in dolga življenjska doba. Da bi lahko dolgoročno ohranili zgoraj našteto, mora osebje, ki vsakodnevno dela z žičnicami, podrobno poznati tehnične
lastnosti ter postopke za vzdrževanje, popravljanje in obratovanje. Zato ponuja Doppelmayr obsežen program izobraževanj, ki na praktični način pokriva vsa tehnična področja žičnic. Ker so bila v letu 2015 zasedena vsa ponujena izobraževanja, priporočamo, da si pravočasno rezervirate mesto na tečaju. Novost je tudi možnost mobilnega izobraževanja, v obliki odlično opremljenega zabojnika, namenjenega izo braževanju, ki smo ga prvič uporabili v Sočiju in nato po vsej Rusiji. Z njegovo pomočjo lahko podružnice po vsem svetu hitro, enostavno in na praktičen način izpeljejo izobraževanja. Tehnični strokovnjaki za žičnica na klic Če želi stranka ostati pri minimalnem številu upravljavcev in si poenostaviti načrtovanje proračuna, lahko zaupa vzdrževanje naprave neposredno Doppelmayrju, kar pomeni, da bodo vsa dela opravili zunanji strokovnjaki. Ta oblika sodelovanja zagotavlja, da bodo serviserji vedno seznanjeni z najnovejšimi tehničnimi spoznanji in bodo poznali napravo kot „svoj lastni žep“.
Služba za stranke
9
Servisne storitve službe za stranke • Celostna oskrba: odgovori na tehnična in ekonomska vprašanja • Podporna področja: elektronika, hidravlika, pogonska tehnika, proga in naprave na progi, prižeme, vozila • Nadzor, odpravljanje napak in vzdrževanje v skladu z veljavnimi standardi in zakoni • Preventivne storitve • Tehnična podpora ponoči in podnevi • Na željo stranke je možno vzdrževanje na daljavo, ki omogoča odkrivanje in od pravljanje težav • Razvoj posebnega orodja za žičnice • Servis za vse Doppelmayrjeve komponente naprav • Najkrajši možni odzivni časi po vsem svetu s pomočjo premišljene logistike za dobavo rezervnih delov.
Ponudba tehničnih tečajev za žičnice • Obsežen program izobraževanje pokriva vsa tehnična področja pri žičnicah • Svetovalci so inženirji in tehniki skupine Doppelmayr oz. partnerskih podjetij
Zanimanje za teorijo in prakso: Upravljavci žičnic na izobraževanju v Wolfurtu.
• Posredovanje tehničnega znanja in znanja o poteku • Na razpolago so izobraževanja v Wolfurtu ali drugje po svetu, ki lahko potekajo v lokalnem jeziku • Mobilni zabojnik za izobraževanja • Posebna izobraževanja po naročilu
Mednarodna Doppelmayrjeva služba za stranke: uporaba servisnega znanja po vsem svetu Doppelmayr trenutno skrbi za stranke v 89 državah – njihovo število pa nenehno narašča. Strokovnjaki iz 33 podružnic skrbijo za strokovno oskrbo vaših naprav tam, kjer jih potrebujete. Serviserji iz centrale poskrbijo za popolnost storitvene mreže za stranke. Da bi lahko nudili vse strankam po svetu isto kakovost servisnih storitev in vzdrževanja, posveča Doppelmayr veliko pozornosti izmenjavi znanja med vsemi poslovalnicami, ki imajo organizirano službo za stranke. Tako sodelavci podružnic, kot tudi serviserji, se udeležujejo specializiranih izobraževanj, pri katerih se na zgoščen posreduje preverjeno znanje, pridobljeno v več generacijah. |
Vaš stik s službo za stranke Naročite našo najnovejšo brošuro za izobraževanje: training@doppelmayr.com Celotno ponudbo in nadaljnje informacije boste našli na service.doppelmayr.com
Izobraževalni zabojnik Motor na enosmerno napetost
Električna omara usmernika Električna omara za regulacijo v pogonski postaji Hidravlični zavorni agregat
Delovna zavora Varnostna zavora Hidravlični napenjalni agregat Preizkusno mesto sklopnega tira
Električna omara za regulacijo v nasprotni postaji
10
Intervju
Tudi odlična splošna ponudba potrebuje projekte, ki pritegnejo pozornost WIR se je pogovarjal z mag. Michaelom Rothleitnerjem, direktorjem Mayrhofner Bergbahnen AG. gostom ne bi bilo potrebno v gneči čakati na naslednjo kabino. Področje naj bi bilo zasnovano tako, da se že v preddverju, torej med vrtljivimi križi in dejanskim vstopom v kabine sprejme „odločitev“ o vstopu. Doppelmayr in Skidata sta zato razvila nova dostopna vrata, ki izpolnjujejo vse zahteve. Predvidevamo, da bo ta inovacija našla svoje mesto tudi v prihodnjih žičnicah. WIR. Kot smučišče se mora tudi Mayrhofen soočati z vedno večjo konkurenco. Ali lahko po vašem mnenju prevladujoča inovativnost prepriča goste o privlačnosti določenega smučišča?
WIR. Mayrhofen je letos prizorišče nove Doppelmayrjeve 3S inovacije. Povsem nova žičnica Penken je tako prva žičnica 3S, ki pelje v loku. Kako to, da je bil Doppelmayr pravi partner pri izvedbi vašega projekta? Rothleitner: Vožnja v ovinku je bila resnično osrednja tema pri načrtovanju in postavitvi nove žičnice. Kako nas je skrbela taka izvedba, kaže že dejstvo, da smo se več let pogajali z lastniki zemljišč, z namenom, da bi se izognili ovinku. Vzporedno smo z vsemi pomembnimi proizvajalci žičnic intenzivno razpravljali o možnosti izvedbe izpeljave proge v loku. Del naše strateške usmeritve je tudi težnja navdušiti naše goste – torej preseči njihova pričakovanja. Z Doppelmayrjem nam je to tudi uspelo. Tehniki niso le resno obravnavali naših pomislekov glede ovinka in naših zahtev glede udobja vožnje, temveč so skupaj z nami na fascinanten način poiskali možnosti za izvedbo. Mogoče se sliši pretirano, vendar so razvojna dela pri 1. podpori (Astegg) resnično ustvarila
presenetljivo navdušenje. Nikoli nismo podvomili v našega dolgoletnega partnerja pri žičnicah – skupino Doppelmayr. WIR. Pri žičnici 3S, ki pelje na Penken sta vstopno območje in garaža izdelana po meri. Zakaj je bilo to potrebno? Rothleitner: Garažiranje je do sedaj potekalo v spodnji postaji. Zaradi prostorske stiske v središču vasi ni bilo več ekonomsko upravičeno, da bi ta dragoceni prostor odrekali gostom oz. servisnim storitvam. Podobne okoliščine so bile tudi na zgornji postaji. Tako imamo sedaj garažo za naše nove lepe in velike kabine v 1. nadstropju zgornje postaje. Edina možna izvedba za naše zahteve je bil vertikalni transporter – idealna naprava, s katero so vse naše zahteve združene „pod eno streho“. Druga po meri izdelana tehnična posebnost pa je vstop v kabine. Želeli smo, da je vstop za potnike v kabine čim manj stresen in udoben. Predvsem smo razmišljali, kako bi uredili, da
Rothleitner: Da bi goste prepričali o privlačnosti nekega smučišča, je potreben celovit in usklajen pristop. Pri tem je potrebno razumeti celotno verigo storitev, ki jih izvaja podjetje, ki upravlja žičnice. Znatno vlogo pri tem igra tudi sodelovanje med najemniki, smučarskimi šolami, izposojevalci smučarske opreme, restavracijami itd. Pri nas smo si poleg tega zastavili tudi nalogo, da ne prepričamo goste le o pri vlačnosti Mayrhofena kot smučišča, temveč jim dokažemo, da je pravi raj za poletne počitnice. Seveda igrajo transportna sredstva zelo pomembno vlogo pri zgoraj navedenih dejavnikih. Inovativna tehnika pri žičnicah poleg tega obljublja gostom, da bo tudi pristop podjetja do celotne ponudbe inovativen.
„Z novo žičnico 3S Penken smo zagotovo zbudili pozornost in se tako znašli v položaju, ko lahko gostu lažje predstavimo našo celotno ponudbo.“ Glede na zgoraj navedeno se že veselimo nadaljnjega sodelovanja z Doppelmayrjem: pri poletnem obratovanju načrtujemo na žičnici 3S Penken še eno inovacijo, ki jo ravnokar skupaj razvijamo. |
Mi smo 3S
Mayrhofner Bergbahnen AG
Svetovna novost v Mayrhofnu Nova žičnica Penken navduši z inovativno tehnologijo 3S in je del vizije regije na področju mobilnosti. V Mayrhofenu na Tirolskem vozi od decembra 2015 svetovna novost, ki prihaja od skupine Doppelmayr: žičnica Penken je po meri razvita naprava 3S s posebnim vodenjem vrvi in je del sodobnega celostnega prometnega koncepta, ki bo pripeljal Mayrhofen v novo obdobje mobilnosti – tako v hribih, kot v dolini. Nova žičnica, ki bo obratovala celo leto, je zamenjala žičnico 2S in postavlja s svojo progo, speljano v loku, povsem nova merila tehnologije 3S. Odločili sta preverjena tehnologija in partnerstvo Doppelmayr je bil izbran za izvajalca na osnovi več razlogov: prevladalo je njegovo pionirsko delo na področju tehnologije 3S. Poleg inovativne tehnične rešitve za izpeljavo proge v
Prednosti žičnice 3S Penken • Močno skrajšan čas čakanja • Ločen vstop za otroške smučarske šole • Čas vožnje le 8,2 min • Zelo udobni sedeži • Podvojena transportna zmogljivost v primerjavi s prejšnjo napravo • Dovolj prostora za izposojo in shranjevanje športne opreme na zgornji in spodnji postaji • Kabine, opremljene z WLAN-om
loku, je žičnica Penken opremljena s preverjenim Doppelmayrjevim konceptom reševanja, ki zagotavlja, da bodo takrat, ko bi bilo sicer potrebno reševanje, vse kabine varno pripeljale v postajo – reševalna žičnica torej ni potrebna. Koncept vstopa Easy Boarding, ki sledi ideji, razviti za žičnice v Serfausu, sta Skidata in žičnice Mayrhofn razvila tako, da sedaj omogoča gostom udoben vstop v kabine skozi ločena vrata in povsem brez stresa. Pri načrtovanju je bila zelo pomembna varnost, še zlasti najmanjših potnikov. Smučarske šole majo svoj lasten vstop in vstopno območje – pomemben argument pri prevozu otrok.
izjemno odpornost proti vetru. Kabine, pobarvane v Mayrfofenovih barvah, imajo sedeže z udobnim oblazinjenjem, poleg tega pa so opremljene tudi z WLAN-om. |
30-TGD Penkenbahn Naročnik Mayrhofner Bergbahnen AG
Mayrhofner Bergbahnen in Doppelmayr sodelujeta uspešno že desetletja. Med drugim sta skupaj postavila žičnico Ahorn z največjo kabino v Avstriji ali kombinirano žičnico Penken, ki je s 3.900 osebami na uro najzmogljivejša kombinirana žičnica na svetu.
Lokacija Mayrhofen, Tirolska (AUT)
Individualni – od garažiranja do kabin v korporacijskem designu Tudi v postajah je bilo potrebno delo po meri: da je lahko ostalo vse pritličje zgornje postaje na razpolago le potnikom, odpelje vertikalni transporter prostorne kabine v garažo, ki se nahaja v prvem nadstropju. Med vožnjo, ki traja slabih osem minut, so potniki deležni popolnega udobja po treh nosilnih vrveh, ki zagotavljajo
Vozila
Višinska razlika 1.135 m Hitrost vožnje
7,5 m/s
Število podpor
3
Transportna zmogljivost maks. 3.840 oseb/h 33 kabin
Čas montaže od aprila do decembra 2015 Otvoritev 19. december 2015
Povezava na video
„Prihodnost Mayrhofena“
Mehka vožnja v loku z žičnico 3S Z vožnjo v loku pri žičnici v Mayrfofenu je Doppelmayr znova izpeljal revolucijo pri tehnologiji 3S
Tehnika in inovacije
L
ani so bili žičničarji v Mayrhofnu pred izzivom, kako zamenjati staro žičnico 2S in pri tem ohraniti obstoječo traso, skupaj z njenim zavojem. Doppelmayr je razvil zato inovacijo na področju tehnologije 3S, ki je poskrbela za začudenje. Vpadljiva podpora in na novo zasnovano vodenje vrvi prvič omogoča Doppelmayrjevi trivrvni žičnici vožnjo v loku.
miranjem“, razlaga Peter Luger, ki je pri Doppelmayrju odgovoren za sisteme 3S. Strokovnjaki v Wolfurtu so postavili lasten preizkusni lok, pri katerem so lahko preverili materiale in funkcije ter jih pripeljali do stopnje tehnološke zrelosti. Konstrukcija mora premagati odklon 6,5° glede na os trase. Intenzivno preizkusno obdobje je trajalo skupaj tri mesece. Pri obratovanju zato niso potrebne nobene naknadne izboljšave.
V Mayrhofenu je prišel čas za zamenjavo žičnice 2S na Penken z novo, boljšo napravo. Infrastruktura postaj in trasa proge se pri tem nista smeli spremeniti, kar pomeni, da so se znašli Doppelmayrjevi inženirji pred zahtevno nalogo. Posebnost žičnice Penken je bila njena podpora za vožnjo v loku – pri tem pa je bila vožnja za potnike vse prej kot udobna. Doppelmayr je z veseljem sprejel izziv in postregel z inovacijo. Nova žičnica Penken je izdelana v izvedbi 3S in kot prva svoje vrste vozi v loku.
Optimizirana tekalna kolesa 3S z lahkoto premagajo zavoj Da bi lahko tekalna kolesa 3S pri žičnici Penken prenesla kompleksne naloge, povezano z vožnjo v loku, so jih morali na novo konstruirati. „Tekalna kolesa 3S smo morali v Mayrhofenu prilagoditi novemu vodenju vrvi, da so bila tako dorasla vožnji v loku“, razlaga Peter Luger. Prav tako je moral Doppelmayr zaščititi vrvna kolesa pred preveliko obremenitvijo, saj se v primerjavi s prejšnjimi napravami zaradi drugačnega vodenja vrvi v ovinku pojavljajo znatno večje sile, ki delujejo na vse materiale. Tudi na področju mehanike so se znašli Doppelmayrjevi razvijalci pred novimi izzivi. Razvili so novo vrvno kolo. Novost je tudi varnostni nadzorni sistem za vožnjo v loku, ki so ga razvili Doppelmayrjevi elektroniki. Centralna vizualizacija je v postajah.
Kaj se pravzaprav zgodi pri vožnji v loku? Pri temeljnih raziskavah nove izvedbe s traso v loku za Mayrhofen so strokovnjaki za žičnice postavili v ospredje obsežne izračune in študije. Doppelmayr uporablja pri razvoju najboljšo in najsodobnejšo programsko opremo za inženiring. „Da bi sploh lahko pravilno simulirali vožnjo žičnice 3S-Penken v zavoju in posebno obnašanje vlečne vrvi, smo predelali simulacijski program in ga dopolnili z individualnim progra-
Udobje pri vožnji postavlja nove standarde Da bi poskrbeli za čim večje udobje potnikov žičnice 3S-Penken, je izdelal Doppelmayr zelo
13
dolg vrvni čevelj (pribl. 50 m). Vožnjo žičnice v loku tako opazijo potniki le zaradi malo spremenjene perspektive. Prehod čez podporo je miren in prijeten. „Mayrhofenska podpora 3S za vožnjo v loku znova poudarja naš vodilni položaj pri tehnologiji žičnic 3S. Glede udobja, privlačnosti in varnosti smo celo presegli visoka pričakovanja naročnika“, nam je ponosno pojasnil Peter Luger. |
30-TGD Penkenbahn Sedlo podpore
pribl. 50 m
Polmer vrvnega čevlja
pribl. 70 m
Kot glede na os 6,5°
Kratek povzetek tehničnih posebnosti žičnice Penken • Podpora v zavoju • Vertikalni transporter • Easy Boarding • Povsem samodejni sistem za polnjenje akumulatorjev • Povsem samodejna centralna mazalna naprava vrvnega sedla pri vseh podporah. • WLAN zabava
14
Projekte International
V le šestih tednih nova žičnica za Nauders Smučarska sezona brez žičnice Bergkastel bi katastrofalno vplivala na več občin in ogrozila eksistenco njihovih prebivalcev.
Malo pred začetkom zimske sezone je požar uničil velik del zgradbe spodnje postaje žičnice Bergkastel – ponovna postaviteh je bil resnično vrhunski dosežek. Žičničarji iz Neudersa so imeli velike načrte za sezono 2015/16: spodnjo postajo leta 1990 postavljene žičnice Bergkastel so predelali v pravi center s številno novo ponudbo in storitvami. Dela so bila v polnem teku, obnova je bila skoraj zaključena, ko je 21. oktobra izbruhnil požar, ki je skoraj povsem uničil zgradbo, skupaj s posta-
jo žičnice in peronom za kabine. Za december načrtovana otvoritev sezone – in s tem tudi otvoritev smučišča – se je zdela povsem brezupna. Popoln izpad osnovne infrastrukture „Pri prvem ogledu pogorišča je bilo očitno, da je spodnja postaja žičnice povsem uničena. Vrv se je pretrgala zaradi visoke temperature, ki je segala do 750 °C, pri čemer je del kabin padel na tla“, je poročal Andreas Natter, ki pri Doppelmayrju odgovarja za prodajo. Žičničarji so bili kljub temu odločeni, da bodo 10. decembra
odprli zimsko sezono. „Smučišče ni odločilnega pomena le za turizem v Naudersu, temveč tudi za bližnje občine – lahko rečemo, da ima osnovna infrastruktura v Naudersu odločilen vpliv na približno 10.000 turističnih postelj“, pojasnjuje Heinz Pfeifer, direktor žičnic v Naudersu. Gospodarska usmeritev obratovanja je osredotočena na zimo. Zima brez žičnice Bergkastel – torej z okrnjenim smučiščem, bi pomenila odločilno nazadovanje pri številu nočitev in s tem močno ogrozila gospodarsko preživetje številnih turističnih obratov v regiji. „Po kratkem pre-
Mednarodni projekti
verjanju naših virov in pogovoru s partnerskimi podjetji smo lahko naši stranki zagotovili, da je otvoritev zimske sezone v decembru uresničljivi cilj“, pojasnjuje Andreas Natter. Že v nekaj dnevih je Doppelmayr pripravil vezalne načrte, 23. oktobra pa se je začela proizvodnja. Učinkovito krizno upravljanje Že na na dan hudega požara je Doppelmayr opravil prve pogovore s kriznim odborom na mestu nezgode: njihov cilj je bila ocena škode ter načrtovanje in usklajevanje ponovne postavitve žičnice. V naslednjih dneh so povsem izpraznili in pospravili spodnjo postajo ter začeli z deli na strehi. Tako je lahko začel tudi Doppelmayr že 26. oktobra s prvimi sanacijskimi deli. Najprej so obnovili vrv in dvignili kabine, ter jih pripeljali v dolino na pregled – na srečo je bila le ena kabina tako poškodovana, da ni bila več uporabna. Preiskava konstrukcije v postaji je potrdila, da lahko ostane zmogljivost naprave na istem nivoju. Val solidarnosti Po le šestih tednih obnove je začela žičnica Bergkastel obratovati 11. decembra 2015 – le en dan po načrtovanem začetku sezone. Ne nazadnje zaradi odličnega sodelovanja vseh udeležencev.
V novem centru pri spodnji postaji so na razpolago številne storitve in široka ponudba.
„Dosežek je spremljal neznanski val solidarnosti pri podjetjih, partnerjih in prebivalstvu. Vsi, ki so sodelovali pri obnovi, so vložili nadčloveške napore in uresničili naloge v roku, ki se je zdel vsakomur nemogoč. Še celo sosednja smučišča so ponudila pomoč. Redko lahko opazimo tako solidarnost pri sodelovanju med podjetji – tudi med lastnimi sodelavci in prebivalstvom.“ | Heinz Pfeifer, direktor žičnic v Naudersu. Tudi Robert Mair, župan občine Nauders, kaže globoko olajšanje: „Brez Doppelmayra, delavcev na žičnicah, partnerskih podjetij ter sode lovanja prebivalstva, obnova žičnice v tako kratkem času ne bi bila izvedljiva. V izjemnih okoliščinah so bili pripravljeni storiti vse. Zato jim izrekamo vso hvaležnost.“
15
Bergbahnen Nauders/Chris Walch
Trak je prerezan, novi žičniški center je uradno odprt: (z leve) vodja žičnice Manfred Wolf, pod župan Helmut Spöttl, direktor žičnic in župan Naudersa Robert Mair, deželni glavar Günther Platter, Helmut Wolf (predsednik krajevnega sveta v Naudersu) in vodja žičnice Heinz Pfeifer
Zahvalimo se lahko tudi državnim organom za izjemno sodelovanje. Predvsem mag. Jörgu Schröttnerju in njegovi ekipi z Zveznega ministrstva za promet, inovacije in tehnologijo, ki je z običajno suverenostjo poskrbela za obravnavo. |
Obnova žičnice Bergkastel – časovni potek 21.10. Požar v centru pri spodnji postaji: postaja in peron žičnice sta bila skoraj povsem uničena 22.10. Doppelmayr je prisoten pri kriznih pogajanjih na mestu nezgode 23.10. Začetek proizvodnje pri Doppelmayrju 24./25.10. Praznjenje dvorane spodnje postaje 26.10. Odstranjevanje vrvi, reševanje kabin in pregled, začetek sanacije 30.10. Doppelmayrjeva potrditev: otvoritev je izvedljiva 16.11. Začetek montaže s 3-5 ekipami 21.-23.11. Vleka in spletanje vrvi 28.11.
Električno obratovanje žičnice
10.12.
Uradni prevzem
11.12. Otvoritev žičnice Bergkastel
16
Mednarodni projekti
Zelo hitra sedežnica z vsem udobjem 8-CLD-B Jochbahn Upravljavec Bergbahn Brixen im Thale AG Lokacija Brixen im Thale, Tirolska (AUT) Hitrost vožnje
6,0 m/s
Transportna zmogljivost 3.000 oseb/h Poševna dolžina
2.002 m
Vozila 74 sedežev za 8 oseb Število podpor
19
Čas gradnje Od aprila do oktobra 2015
Sodobna naprava v Brixenu vozi s šestimi metri na sekundo, ima ogrevane sedeže udobne obese in zaščitne pokrove. V smučarski regiji SkiWelt Wilder Kaiser – Brixental je družba Bergbahn Brixen im Thale otvorila novo napravo Jochbahn, ki vozi s hitrostjo šest metrov na sekundo. Zamenjala je štirisedežnico in vlečnico, hkrati pa so še podaljšali njeno traso. Pokriva spodnji del prog, ki peljejo v dolino in je več kot še enkrat daljša od svoje predhodnice. Jochbahn s tem bistveno
prispeva k na področju trajnostnega transporta: fotovoltaična naprava s površino 180 m2 na južni strani garaže za sedeže skrbi za preskrbo z energijo. Design naprave je v regiji zelo prepoznaven: sedeži so kombinacija elegantne črne in plemenite rdeče barve. Smučarski užitek in udobje Tudi za Doppelmayr – poleg žičnice je poskrbel tudi za elektrotehnično opremo – je bila postavitev tako hitre žičnice velik izziv. Rezultati so očitni. |
Otvoritev
december 2015
„Jochbahn prepričljivo dokazuje, da imamo v Doppelmayrju profesionalnega partnerja, s katerim lahko vedno znova udejanjimo novosti. Tudi naši gostje se veselijo, ko jim lahko ponudimo sodobne žičnice z vsem udobjem.“ Rudi Köck, direktor družbe Bergbahn Brixen im Thale AG
Kabinska žičnica z napredno tehnologijo je navdušila smučišče SkiWelt 10-MGD Hartkaiserbahn Upravljavec Bergbahnen EllmauGoing GmbH & Co KG Lokacija Ellmau, Brixental, Tirolska (AUT) Poševna dolžina
2.269 m
Višinska razlika
703 m
Förderleistung
3.200 oseb/h
Transportna zmogljivost 6,0 m/s
Čisto nova žičnica Hartkaiser v Ellmauu igra „na vse note“ sodobne tehnike na področju žičnic. 34 milijonov potnikov je v 44 letih prepeljala stara tirna vzpenjača Hartkaiser. Aprila 2015 je odpeljala svojo zadnjo vožnjo na smučišču SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental. Tirno vzpenjačo bo zamenjala visoko zmogljiva žičnica s kabinami za 10 oseb. Zmogljivost se bo več kot podvojila, vožnja pa traja le dobrih osem minut. Kabine ponujajo vrhunsko udobje:
opremljene so z ogrevanimi sedeži pri vožnji v obe smeri, razsvetljavo LED in WLAN-om. Poleg tega so kabine višje in širše kot običajno, saj se nosilci smuči nahajajo pretežno v notranjosti – na zunanji strani je še dodaten prostor za smučarske deske in smuči. Udobna vožnja z žičnico Dolgo vstopno območje in zelo majhna hitrost v postaji omogočajo potnikom, da še bolj udobno in povsem brez stresa vstopajo v gondole brez vseh ovir, kar je še zlasti primerno
Hitrost vožnje
8,6 min
Vozila
87 kabin
za starejše goste in družine z otroki. „S kabinsko žičnico in večnamenskimi postajnimi zgradbama smo odprli nove dimenzije na področju udobja, storitev in hitrosti – točno to, kar smo želeli ponuditi našim gostom“, nam navdušen kaže Klaus Exenberger, direktor žič nic v Ellmauu. Povsem na novo sta urejena tudi vstop in izstop v vmesni postaji. |
Mednarodni projekti
17
Posebnost poleti in pozimi Summit Express je prva kombinirana žičnica na jugovzhodu ZDA. Sugar Mountain Resort v Severni Karolini (ZDA) je bogatejši za novo zanimivost: Priljubljeno smučarsko in pohodniško področje v južnem delu Apalačev je 15. novembra slovesno odprlo novo kombinirano žičnico „Summit Express“. Sodobna šestsedežnica in žičnica s kabinami za 8 oseb obratuje tako poleti, kot pozimi. Vsako uro lahko pripelje na cilj približno 2.500 oseb. Najprej bodo na razpolago sedeži,
kabine pa se jim bodo pridružile predvidoma naslednje leto. Summit Express je šesti projekt, ki ga je Sugar Mountain Resort zaupal Doppelmayrju. „Doppelmayr je bil pri vseh skupaj izpeljanih projektih zanesljiv partner, ki je izdelal vrhunske naprave in tudi profesionalno zagotovil njihovo obratovanje. Pri vseh vprašanjih se je služba za stranke zelo hitro odzvala“, ugotavlja Gunther Jochl, predsednik družbe Sugar Mountain Resort. Inovacije za goste V severni Ameriki je le nekaj žičnic s kombinacijo sedežev in kabin. Na jugovzhodu ZDA, kjer se nahaja tudi Sugar Mountain Resort pa je Summit Express sploh prva kombinirana žičnica. „Naše stranke pričakujejo v ponudbi vsako leto nekaj novega. Zato je pomembno, da se nenehno razvijamo in presenečamo z inovacijami“, pojasnjuje Gunther Jochl. Nova žičnica prinaša prednosti zimskemu in poletnemu turizmu. |
6/8-CGD Summit Express Upravljavec Sugar Mountain Resort Inc. Lokacija Sugar Mountain, Severna Karolina (USA) Vrsta žičnice Kombinirana žičnica Vozila 62 sedežev (6 oseb) 16 kabin (8 oseb) Poševna dolžina
1.542 m
Višinska razlika
351 m
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Zmogljivost/smer
2.518 oseb/h
Uspešna prenova skoraj stoletne tirne vzpenjače Novo iz starega: Zgodovinska in spomeniško zaščitena švicarska vzpenjača Le Châtelard – Château d’Eau je dobila po zaslugi Garavente nov sijaj. Garaventa je tehnično povsem obnovila tirno vzpenjačo Châtelard, ki obratuje od leta 1920 v naravnem parku VerticAlp Emosson kantona Wallis. Ker je naprava vpisana v razvid švicarskih žičnic – seznam naprav posebnega kulturnega in zgodovinskega oz. tehničnega pomena – je bilo potrebno pri obnovi poleg tehnike upoštevati tudi spomeniško varstvo.
Dodana vrednost atraktivni žičnici Da bi lahko ohranili originalno progo iz leta 1920 z nenavadno in izjemno zahtevno traso, katere značilnost so velike razlike v naklonu, je Garaventa poskrbela za tehnično izredno zanimivo izvedbo. Strokovnjaki za žičnice so v celoti prenovili električni in mehanski del naprave. Pri novem zavornem sistemu vožnja skupaj z balastnim vozom za izravnavo teže ni več potrebna. Novost sta tudi dva atraktivna vagona s panoramsko streho, v katerih domačini in turisti doživijo vožnjo s še večjim užitkom. Tirna vzpenjača je bila sprva izdelana kot tovorna žičnica za gradnjo zadrževalnega jeza Barberine. |
60-FUL Le Châtelard – Château d’Eau Naročnik VerticAlp Emosson prej Parc d’Attractions du Châtelard Lokacija Le Châtelard, Wallis (CHE) Prvi zagon 1920
„Sodelovanje med Garavento in našimi delavci je bilo zelo dobro. Z njihovo pomočjo smo lahko v predvidenem roku postavili povsem novo žičnico in pri tem ohranili infrastrukturo, postavljeno v začetku dvajsetih let prejšnjega stoletja. Veseli nas, da vas lahko sprejmemo pred veličastno kuliso Mont Blanca.“ | Gilbert Simon, vodja obratovanja, VerticAlp Emosson
Višinska razlika
693 m
Poševna dolžina
1.310 m
Največji naklon
87 %
Transportna zmogljivost 372 oseb/h Vozila 2 vagona s panoramsko streho za 60 oseb + voznika Otvoritev
maj 2015
18
Mednarodni projekti
Trikrat posodobljen Hindelang-Oberjoch Smučarsko območje Allgäu je izboljšalo svojo ponudbo in jo razširilo z dostopno žičnico, ki je še posebej prilagojena otrokom ter dvema sedežnicama. Smučarsko in pohodniško območje Oberjoch se je posodobilo. V najvišje ležeči nemški gorski smučarski vasi je Doppelmayr postavil tri nove sedežnice: dve šestsedežnici ter osemsedežnico z zaščitnimi pokrovi. Tri žičnice so na obstoječih trasah zamenjale šest vlečnic, obratovale pa bodo poleti in pozimi. Visoki standardi pri udobju in varnosti Pri izbiri optimalne postavitve je bilo odločilno sodelovanje Doppelmayrja. Da bi določili najprimernejša mesta za postavitev naprav ter optimalno uredili proge in tok smučarjev, so strokovnjaki v pripravljalni fazi pripravili več različic za primerjavo. Rezultat: tri nove sedežnice – ena je še zlasti primerna za družine
z majhnimi otroki – so kar najbolj prilagojene potrebam smučarjev in upravljavcev, hkrati pa so izboljšale preglednost in udobje, pa tudi varnost celotne regije. Hkrati so nove žičnice povečale energijsko učinkovitost, saj je Doppelmayr uporabil sekcijski pogon (DSD). Vpadljiva posodobitev Družine z majhnimi otroki se lahko v tej sezoni veselijo nove osemsedežnice Schwandenbahn v Hindelang-Oberjochu, ki je posebej prilagojena prevozu najmanjših smučarjev. Sedeži Skippy so opremljeni z varovali, ki preprečujejo zdrs in povsem nadzorovano zaporo, kar pomeni, da je vožnja pravo doživetje za najmlajše in sprostitev za odrasle. Tudi napravi Grenzwies in Wiedhag – šestsedežnici s sredinsko oporo za noge (FMV) – odločilno prispevata k obsežni posodobitvi smučišča Oberjoch: žičnice so privlačne v tehničnem in vizualnem pogledu.
Od načrtovanja projekta do zagona naprav Doppelmayr je pri tem smučišču prevzel razvoj in vodenje projekta, gradbena dela, dobavo tehnične opreme žičnice (tudi električne regulacije). “Čutimo olajšanje in veselje, ker smo z Doppelmayrjevo pomočjo brez zapletov in profesionalno uresničili naše cilje – izboljšali primernost smučišča za otroke, povečali udobje ter energijsko učinkovitost“, pravi član nadzornega odbora Hubert Holzheu. |
„Doppelmayr nam je ponudil celostno oskrbo, ki nam je zelo olajšala izvedbo. Aktivni potek projekta in svetovanje na osnovi medsebojnega zaupanja je prispevalo k odličnim rezultatom.“ Eric Enders, direktor družbe Bergbahnen Hindelang-Oberjoch AG
8-CLD-B Schwandenbahn Naročnik
ergbahnen HindeB lang-Oberjoch AG
Lokacija Bad Hindelang, Bavarska (GER) Poševna dolžina
487 m
Višinska razlika
94 m
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Transportna zmogljivost 2.800 oseb/h Vozila 24 sedežev (otroški sedeži Skippy) Čas vožnje
2,1 min
Začetek obratovanja
Decembra 2015
6-CLD-B Grenzwiesbahn Naročnik
ergbahnen HindeB lang-Oberjoch AG
Lokacija Bad Hindelang, Bavarska (GER) Poševna dolžina
885 m
Višinska razlika
270 m
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Transportna zmogljivost 2.800 oseb/h Vozila 52 sedežev Čas vožnje
3,34 min
Začetek obratovanja
Decembra 2015
Mednarodni projekti
19
6-CLD-B Wiedhagbahn Naročnik
ergbahnen HindeB lang-Oberjoch AG
Lokacija Bad Hindelang, Bavarska (GER) Poševna dolžina
1.058 m
Višinska razlika
319 m
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Transportna zmogljivost 2.800 oseb/h Vozila 60 sedežev Čas vožnje
3,91 min
Začetek obratovanja
Decembra 2015
Nova nihalka s pogledom na morje v Madeiri Vrhunski tehnični podvig odpira obiskovalcem dostop do slikovite obale
pri dolgoletni Doppelmayrjevi stranki - podjetju ETERMAR.
Na portugalskem otoku Madeira, ki leži v Atlantiku, pripelje nova, zelo privlačna nihalka potnike neposredno na slikovito Quinto Grande. Žičnica pelje s planote nad skalnato obalo do koščka ob morju ležeče plodne zemlje, tako imenovane „Fajã“. Zamenjala je dve potniški in tovorni dvigali, ki sta vozili ob strmi skalnati steni in sta že močno čutili težo let. „Z novo nihalko lahko vozimo potnike in blago v večjem obsegu in bolj varno – naš lepi kraj pa je sedaj tudi lažje dostopen vsem obiskovalcem“, pojasnjuje ing. João Guerreiro, vodja projekta
Povprečni naklon več kot 80 odstotkov Pri vožnji ob strmi obali premaga žičnica na razdalji 385 m višinsko razliko 316 m, kar pomeni, da povprečni naklon presega 80 %. Doppelmayr je bil pri projektu odgovoren za električni in mehanski del naprave, ki sta opremljena s posebnimi varnostnimi sistemi: zaradi strmega terena je naprava opremljena z integriranim reševalnim sistemom. Strokovnjaki za žičnice so sodelovali pri postavitvi, žicovodu in prevzemu naprave. Poleg tega so poskrbeli tudi za izobraževanje lokalnega osebja. |
8-ATW Fajã dos Padres Naročnik ETERMAR – Engenharia e Construção S.A. Lokacija Quinta Grande, Madeira (PRT) Višinska razlika 316 m Poševna dolžina
385 m
Povprečen naklon
82,2 %
Vozila 2 kabin za 8 oseb Otvoritev
december 2015
20
Mednarodni projekti
Engelberg-Titlis Tourismus AG
S TITLIS Xpressom do gorskih užitkov
8-MGD TITLIS Xpress Upravljavec Bergbahnen EngelbergTrübsee-Titlis AG Lokacija Engelberg, Obwalden (CHE) Tip naprave sklopljiva kabinska žičnica z dvema odsekoma Transportna zmogljivost 2.475 oseb/h Vozila 164 kabin za 8 oseb Otvoritev 11. december 2015
Nova kabinska žičnica na smučišču Engelberg-Trübsee-Titlis je postala zaradi inovativne tehnologije in panoramske zasteklitve glavna zanimivost regije. Največja varnost, izboljšano udobje in odlična razpoložljivost – to so glavne lastnosti, ki so jih zagovarjali v družbi Engelberg-Trübsee-Titlis AG pri načrtovanju nove kabinske žičnice TITLIS Xpress. Rezultat navdušuje z najsodobnejšo žičniško tehniko. Čakalni časi na spodnji postaji so se drastično skrajšali, vstop in izstop sta za potnike veliko boj prijetna. Izboljšana tehnika priklopa omogoča nižjo hitrost v postaji, vstop v kabine je v enem nivoju in tako za potnike udoben in brez stresa. Slednje ustreza zimskim športnikom, družinam z otroki in gostom iz vsega sveta. Vožnja v kabinah CWA
s panoramsko zasteklitvijo omogoča neomejen pogled na gorsko kuliso. Več varnosti in gospodarnosti TITLIS Xpress je razdeljen na dva odseka, ki lahko obratujeta posamično ali skupaj. Poseben izziv za načrtovalce žičnice je bil vzdolžni profil 1. odseka: takoj za spodnjo postajo morajo kabine premagati strm vzpon z višinsko razliko 250 m, nato pa čez podolgovato depresijo prečkati obstoječo nihalko in nadaljevati svojo pot proti Trübseeju. Slednje je zahtevalo domiselno postavitev podpor: Naprava je opremljena s sistemom za zaznavanje položaja vrvi (RPD) in integriranim sistemom za reševanje: RPD pravočasno zazna s pomočjo tipal na podporah odstopanje položaja vrvi ter s tem zagotavlja največjo varnost in razpoložljivost. S pomočjo redundantnega pogona, se lahko
160 kabin v vsakem primeru varno pripelje nazaj v postajo. Razpoložljivost naprave je izjemna, saj deluje žičnica TITLIS 353 dni na leto. |
„Zahteva je bila, da potekata gradnja in montaža te velike investicije ob normalnem obratovanju. Brez enega samega dneva prekinitve obratovanja smo to odlično izpeljali!“ Norbert Patt, izvršilni direktor žičnic Engelberg-Trübsee-Titlis AG
Najpomembnejši podatki žičnice TITLIS Xpress Odsek
Engelberg – Trübsee
Trübsee – Stand
Poševna dolžina 2.685 m
1.996 m
Višinska razlika 781 m
644 m
Hitrost vožnje
6,0 m/s
6,0 m/s
Čas vožnje 9,0 min
7,0 min
Vozila
92 kabin
72 kabin
Premer transportne vrvi
56 mm
56 mm
Novembra 2014 je družba Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG skupaj z Garavento v Titlisu postavila napravo New Rotair z vrtljivimi kabinami.
Mednarodni projekti
21
Park City in Canyons sta postala največje smučišče v ZDA Pri Vail Resorts so s kabinsko žičnico Quicksilver povezali dve smučišči – za še več užitka na progah.
Park City Mountain Resort
V decembru odprta sklopljiva žičnica s kabinami za 8 oseb Quicksilver povezuje dve obstoječi smučišči: Canyons Resort v regiji Park City in Park City Mountain Resort. S tem je nastalo največje smučišče v ZDA. Smučarji se hitro in udobno pripeljejo iz enega smučišča na
drugega. in imajo tako več možnosti za smučarske užitke. Posebnost žičnice Quicksilver je srednja postaja, postavljena pod kotom. Zato so bila potrebna tri vrvna kolesa. Poleg tega se je spremenila tudi širina trase in sicer s 5,2 na 6,1 m. Doppelmayr ni prevzel odgovornosti le za načrtovanje in postavitev žičnice, temveč tudi za izobraževanje upravljavcev naprave. Vail Resorts že od leta 1980 sodeluje z Doppelmayrjem. |
8-MGD Quicksilver Naročnik Vail Resorts Upravljavec
Park City
Lokacija Park City, Utah (USA) Tip naprave sklopljiva žičnica s kabinami za 8 oseb (zimsko obratovanje) Transportna zmogljivost do 1.500 oseb/h Poševna dolžina
2.396 m
Hitrost vožnje 5,0 m/s Vozila 61 kabin
„Nova kabinska žičnica Quicksilver omogoča uresničitev naše vizije – postati največje smučišče v ZDA. Povezuje obe strani hriba in odpira gostom slabih 30 kvadratnih kilometrov smučarskega užitka na več kot 300 progah. Z vmesne postaje lahko smučarji raziščejo povsem novo področje. Doppelmayrju je s to žičnico uspelo preoblikovati naše smučišče v novo gorsko doživetje.“ Brian Suhadolc, Senior Director of Mountain Operations, Park City.
King Con: Nova sedežnica za več udobja
Park City Resort v Utahu od novembra 2015 ni le največje smučišče v ZDA, temveč je z novo sedežnico King Con bogatejši tudi za novo atrak-
cijo. Šestsedežnica ima zmogljivost okoli 3.400 zmskih športnikov na uro. Staro štirisedežnico so morali zamenjati, ker ni več zmogla velikega navala obiskovalcev. Za udoben vstop v vsakega od 90 sedežev skrbi novi transportni trak. „Ker je King Con sklopljiva šestsedežnica, se je transportna zmogljivost odločilno povečala. Tako se Park City Mountain Resort
Nova šestsedežnica bo obiskovalce smučišča Park City hitreje in bolj udobno pripeljala na cilj.
naši gostje hitreje pripeljejo na hrib. Zaradi dobrega Doppelmayrjevega dela pri tem projektu smo lahko enostavno uredili dostop do novega terena“, pojasnjuje Brian Suhadolc, Senior Director of Mountain Operations, Park City. |
6-CLD King Con Naročnik Vail Resorts Upravljavec
Park City
Lokacija Park City, Utah (USA) Tip naprave sklopljiva šestsedežnica (zimsko obratovanje) Transportna zmogljivost do 3.400 oseb/h Poševna dolžina
1.298 m
Hitrost vožnje 5,0 m/s
Nove Doppelmayrjeve žičnice za največje smučišče v ZDA • Quicksilver - žičnica s kabinami za 8 oseb • Šestsedežnica King Con • Štirisedežnica Motherlode (podaljšanje)
Mednarodni projekti
Frick Architekt ZT GmbH – Lukas Lässer
22
Od razvojnega mejnika do sodobne tehnične posebnosti 43 let je prva Doppelmayrjeva sklopljiva kabinska žičnica, postavljena v Mellauu, zanesljivo opravljala svoje delo – sedaj je prišel čas za posodobitev celotne naprave. Leta 1972 postavljena žičnica Mellaubahn s kabinami za 4 osebe je eden najpomembnejših mejnikov v zgodovini podjetja Doppelmayr. Z njo je postavilo podjetje temeljni kamen za mednarodni uspeh tehnologije sklopljivih žičnic. Točno ob začetku zimske sezone 2015/2016 je začela obratovati tudi nova žičnica s kabinami za 10 oseb. Z več kot 3.000 potniki na uro nova žičnica po zmogljivosti za trikrat presega svojo predhodnico. Vožnja po šest kilometrov dolgi trasi traja le šet minut.
„Prejšnjo žičnico Mellau smo po 43 letih obratovanja poslali v več kot zaslužen pokoj. Z
združitvijo smučišč Mellau-Damüls se je povečalo število obiskovalcev. Z novo žičnico z lahkoto obvladamo večje število potnikov – čakalne vrste spadajo v preteklost. Pri izvedbi smo si z našim dolgoletnim partnerjem – Doppelmayrjem, kot najpomembnejši cilj zastavili udobje smučarjev in deskarjev“ | Herbert Frick, direktor žičnic Mellau. Investicije v udobje in infrastrukturo Prostorne kabine CWA v elegantni črni barvi s smučarskim košarami na zunanji strani so zamenjale prvotne kabine za 4 osebe. Nova žičnica je zasnovana kot celoletna naprava za dnevno in nočno obratovanje. Pozimi obratuje kot dostopna naprava za smučišče Mellau-Damüls. Posebnost je tudi novi, osemmetrski vstop, ki omogoča gostom znatno več časa za vstop. Hkrati z obnovo žičnice so uredili tudi bližnjo infrastrukturo. V novi spodnji postaji so tudi izposojevalnica smuči, športna trgovina, smučarska šola, shramba za smuči in nova restavracija. Pri gradnji nove zgornje in spodnje postaje sta bila za odgovorne najpomembnejša sodobna arhitekturna oblika in skladnost z okoljem. Pred zgornjo postajo Rossstelle, ki ima v tudi garažo za večji del kabin, se odpira obiskovalcem osupljiv pogled na dolino in okoliške gore. |
10-MGD Mellaubahn Investitor
ergbahnen Mellau B GmbH & Co KG
Lokacija Mellau, Vorarlberg (AUT) Dolžina
2.010 m
Višinska razlika
680 m
Hitrost vožnje
6,0 m/s
Transportna zmogljivost 3.146 oseb/h Pogon DSD s posebej tiho počasno stopnjo reduktorja
Mednarodni projekti
23
Dolgo pričakovana dostopna žičnica za Albo in Canazei je odprta Nova glavna zanimivost prinaša dve odločilni prednosti: krajši čas čakanja na smučišču in manj zastojev v regiji. Smučarsko področje Dolomiti Superski pričakuje navdušene zimske športnike to sezono s posebno novostjo: Funifor Alba – Col dei Rossi pripelje na uro do 1.120 potnikov iz italijanskega Canazeia v snežni „vrtiljak“ Sellaronda. S tem nova dostopna žičnica ne razbremeni le obstoječe žičnice s kabinami za 12 oseb Canazei – Belvedere, temveč tudi promet v regiji. Za dodatno udobje je razvil Doppelmayr nov tekalni mehanizem s 24 tekalnimi kolesi in šestimi vrvnimi zavorami. S kabino je povezan z obeso zvezdaste oblike in daje videz, da je odlit iz enega kosa. „Novi Funifor je pravi magnet za obiskovalce v našem smučarskem območju – konstrukcija je resnično osupljiva“, opisuje napravo Daniele Dezulian, podpredsednik družbe DOLEDA SpA. Varovanje narave in okolja Pri gradnji zgornje in spodnje postaje so odgovorni pazili na primerno ujemanje z okolico: Da bi imela čim manjši vpliv na okolje, je spodnja postaja zaprta in opremljena z ozelenelo streho. Tudi zgornja postaja na nadmorski vi-
šini 2.377 m je nekaj posebnega: prednji del je postavljen na stebre, elementi obračalne skupine pa so prosti. Iz zastekljenega prostora se smučarjem odpira prekrasen pogled na Dolomite. |
Obnova nihalke Pordoipass – Sass Pordoi
DOLEDA SpA
100-FUF Alba – Col dei Rossi Investitor
OLEDA Impianti D funiviari SpA
Lokacija
Canazei, Trentino (ITA)
Sistem
Funifor
Poševna dolžina
2.260 m
Hitrost vožnje
12,0 m/s
Čas vožnje
5,0 min
Zmogljivost kabin 100 oseb
Tudi obstoječa nihalka Pordoipass – Sass Pordoi je zasijala v novem sijaju: ob začetku tekoče zimske sezone je bila na vrsti obsežna obnova po dvajsetih letih obratovanja, pri kateri je žičnica dobila nove kabine futuristične oblike – podobne kot pri novem Funiforju. Pogon so zamenjali s sodobnim, ki deluje na izmenično napetost in omogoča višjo hitrost in sicer 12 m/s. Gostje se veselijo novega udobja.
Doppelmayr Italia – pionirji pri gradnji žičnic Tri podjetja iz Južne Tirolske razlagajo o svojih proslavljenih dosežkih. Ko so se združile so ob tem pisale zgodovino žičničarstva
D
oppelmayr Italia se lahko zazre v stoletno zgodovino firme, ki je tesno povezana s tradicijo gradnje žičnic na Južnem Tirolskem. Za svoj izvor se lahko zahvali Doppelmayrjeva hčerinska firma s sedežem v Lani ustvarjalnemu potencialu dveh odličnih inženirjev in pionirjev na področju žičnic: Luisu Zueggu in Karlu Hölzlu. Leta 2002 je z združitvijo družb Hölzl Seilbahn bau, Agamatic in Doppelmayr nastala družba Doppelmayr Italia GmbH, ki je združila znanje in izkušnje iz več kot stoletne gradnje žičnic: „Zgodovina našega podjetja se je začela hkrati z zgodovino gradnje sodobnih žičnic“, razlaga Othmar Eisath, direktor družbe Doppelmayr Italia.
Luis Zuegg načrtuje in odpre železnico med Lano und Meranom Postavitev žičnice iz Lane na Vigiljoch
1906
1912
Pionirji žičniške tehnike Tam, kjer so bile žičnice vedno potrebne – v gorah Južne Tirolske – se je začela zgodovina podjetja Doppelmayr Italia: inženir Luis Zuegg, ki velja danes za začetnika gradnje sodobnih žičnic, je s številnimi tehničnimi dosežki izvedel revolucijo pri takratni gradnji žičnic. Skupaj s Karlom Hölzlom je delal na celi vrsti nihalk, med njimi tudi na žičnici, ki vozi iz Merana na Hafling in je bila odprta leta 1923. Leta 1945 je ustanovil Karl Hölzl svoje lastno podjetje, katerega ime se je obdržalo več kot 50 let: Hölzl Seilbahnbau GmbH
„Doppelmayr Italia je rezultat dolgoletnega sodelovanja treh strokovnjakov za žičnice in več kot stoletnih izkušnje v žičniški panogi. Zato smo eno od vodilnih žičniških podjetij v Italiji.“ Othmar Eisath, direktor družbe Doppelmayr Italia
Od tovornih žičnic do sedežnic z najsodobnejšo tehnologijo Družba Hölzl Seilbahnbau je na začetku postavljala predvsem tovorne žičnice, ko pa se je v štiridesetih in petdesetih letih prejšnjega sto-
Luis Zuegg in Karl Hölzl odpreta žičnico z Merana na Hafling
1923
Karl Hölzl ustanovi svoje podjetje: Hölzl Seilbahnbau GmbH
1945
Doppelmayr odpre podružnico v Lani, začne se sodelovanje s podjetjem Hölzl Seilbahnbau
1960
Skupina Doppelmayr/Garaventa
25
Seceda, St. Ulrich, 1962
Vigiljoch, Lana, 1912
Latsch, 1955
Luis Zuegg
Latsch, 1955 Plose, Brixen, 1963 Meransen, 1950
letja razcvetel turizem na Južnem Tirolskem in s tem povečalo povpraševanje po vlečnicah in sedežnicah, pa je podjetje s sedežem v Lani raslo in postalo eno vodilnih v svoji branži: žičnice so postavljali tudi v Avstriji, Nemčiji, Sloveniji in celo na Japonskem. Posebno uspešna je bila družba Hölzl Seilbahnbau s povsem novim, patentiranim tipom žičnice – Funiforjem. Sodelovanje od šestdesetih let Doppelmayr je prišel v šestdesetih letih prejšnjega stoletja v Lano in tam odprl podružnico, ki se je osredotočila predvsem na gradnjo sedežnic s fiksnimi prižemami. Pri tem je Doppelm ayr Lana tesno sodeloval z družbo Hölzl Seilbahnbau. Ker se je skokovito povečalo povpraševanje po obhodnih žičnicah z veliko transportno zmogljivostjo, sta obe podjetji leta 1981 ustanovili firmo Agamatic, ki se je spe-
cializirala na sklopljive sedežnice in kabinske žičnice. V naslednjih dvajsetih letih je postavila družba Agamatic na Južnem Tirolskem, v Trentinu in sosednjih pokrajinah več kot 70 žičnic. Iz treh eno: Ustanovitev družbe Doppelmayr Italia Po dolgoletnem sodelovanju in gospodarskem povezovanju na italijanskem tržišču so se družbe Hölzl Seilbahnbau, Agamatic in Doppelmayr Lana julija 2002 združile in tako optimalno izrabile sinergijo in vire. „Spojitev treh podjetij je bila logična posledica našega dolgoletnega in v pravem pomenu besede konstruktivnega in uspešnega partnerstva“, poudarja Othmar Eisath in še dodaja: „Doppelmayr Italia je pridobila z dolgoletno tradicijo in izkušnjami treh družb in je lahko s številnimi močnimi partnerji v Italiji in po vsem svetu realizirala veličastne
Doppelmayr Italia nastane z združitvijo družb Hölzl Seilbahnbau GmbH, Doppelmayr GmbH in Agamatic GmbH
Hölzl Seilbahnbau ustanovi skupaj s podjetjem Doppelmayr Lana firmo Agamatic, ki izdeluje sklopljive sedežnice in kabinske žičnice
Postavljen prvi Funifor na Stilfser Jochu
1981
1999
projekte.“ Podjetje v Lani pomaga skupini Doppelmayr/Garaventa predvsem pri posebnih napravah, kot je na primer Fansipan v Vietnamu, Soči ali povsod, kjer je dejaven DCC (Doppelmayr Cable Car). |
Doppelmayr Italia GmbH Združitev
2002
Sedež podjetja
Lana, Južna Tirolska
Število zaposlenih 88 Glavno tržišče
Italija
Naloge Izdelava žičnic pomoč skupini Doppelmayr/Garaventa pri posebnih napravah
Postavitev žičnice Skyway Monte Bianco Thomas Pichler, bivši vodja prodaje in pomočnik direktorja Doppelmayr Italia GmbH, postane novi direktor družbe Doppelmayr Seilbahnen GmbH
2002
2015
26
Razno
James Bond – pregon na žičnici Gaislachkogl Bond in hribi – zavezništvo s tradicijo: Sölden in Gaislachkogl v tirolski Ötztal sta prizorišči v novem filmu Spectre franšize James Bond. Zvezdniki in skoraj 500-članska ekipa okoli Daniela Craiga so od decembra 2014 do februarja 2015 uporabili vroče alpsko prizorišče za snemanje akcijskih filmskih prizorov. Dizajnerska restavracija ice Q“ na vrhu Gaislachkogla je igrala pri tem osrednjo vlogo: 3.048 m nad morjem ležečo stekleno kocko, ki običajno razvaja zimske športnike z razgledom na Ötztalske Alpe skozi stekleno fasado s površino 900 m 2, so spremenili v ekskluzivni sanatorij. James Bond in njegovi nasprotniki so uprizorili spektakularen pregon: po progah Söldena, znani ledeniški cesti z najvišje ležečim cestnim tunelom v Evropi in celo po najsodobnejši Osupljive video posnetke Doppelmayrjevi žičnici 3S. | s snemanja na nadmorski
Garaventa se je preselila iz Gwatta v Uetendorf Garaventa se je preselila iz Gwatta v Uetendorf, vendar ostala v regiji Thun. „S selitvijo ostajamo še naprej v bližini naših strank v kantonih Berner Oberland in Wallis. Veseli me, da lahko našim zaposlenim ponudimo času primerna sodobna delovna mesta“ pravi Peter Baumann, član upravnega odbora ter vodja prodaje in trženaj pri Garaventi. Pri načrtovanju pazijo odgovorni še zlasti na to, da so delovni postopki poenostavljeni in optimalno urejeni. „Prednost, ki se vedno znova izkaže pri času proizvodnje“, ugotavlja Peter Baumann. Z dokončanjem novogradnje se je proizvodnja površina povečala s 3.000 na 4.500 m2, pisarniški prostori pa z 2.000 na 3.000 m2. |
višini 3.000 m si lahko ogledate tukaj.
Na mesta, pozor, start! V septembru je prvič potekal „Tek vajencev tehnične dežele Voralrberg“ v okviru „Vorarlberškega poslovnega teka“. Doppelmayr je bil na štartu s petimi ekipami, med katerimi je bilo tudi 18 vajencev in dva mentorja. Petkilometrsko progo so pretekli v odličnih časih. Ekipe so si priborile tri mesta na „stopničkah“. V kategoriji „Najhitrejša ekipa vajencev in mentorja“ ter „Najhitrejša mešana ekipa vajencev“ so se tekači celo razveselili drugih mest v skupni razvrstitvi. V kategoriji „Najhitrejši vajenci – moški“ je Doppelmayr pobral prvo in tretje mesto. Voralrbeško gospodarstvo je na „Poslovnem teku“ sodelovalo z 260 vajenci. |
Garaventa gradi podružnico v Sionu Da bi lahko kar najbolje oskrbovali naprave, katerih število se je po celem svetu povzpelo že na 450, je Garaventa investirala v nove poslovne prostore in delavnice v Sionu. Z novimi delovnimi mesti, odprtimi maja 2015, so hoteli pri Garaventi z novimi 400 kvadratnimi metri izpolniti dva cilja – po eni strani prilagoditi zmogljivosti potrebam, po drugi strani pa zagotoviti prostore, ki ustrezajo večjemu številu sodelavcev: sodobna novogradnja zagotavlja več prostora in varnosti pri delu za sodelavce v delavnici, pisarnah in skladišču. Z investicijami je Garaventa AG okrepila servisno in vzdrževalno mrežo. Kot osrednje mesto in izhodišče za zahodno Švico in Wallis je podružnica Sion od ustanovitve pred dvema letoma narasla na slabih 20 zaposlenih. Takrat in tudi sedaj oskrbuje Garaventina ekipa iz Siona predvsem francosko govoreče stranke, ki zelo cenijo lokalno oskrbo in osebni stik. |
Razno
27
Zvezni predsednik Heinz Fischer (AUT): „Impresioniran sem“ Avstrijski predsednik Heinz Fischer se je 1. oktobra 2015 srečal s svojim bolivijskim kolegom Evo Moralesom v La Pazu. K dnevnemu programu je spadala tudi skupna vožnja z urbano žičnico – od Irpavija (zelena linija) do postaje Mirador (rumena linija) v El Alto, ki ima zasluge, da je postal La Paz-El Alto vzorčno mesto: „Impresioniran sem. Pred desetimi leti si nisem mogel niti predstavljati, da so lahko žičnice tako inovativen način mestnega transporta. Prvič sem se peljal z urbano žičnico“, je pojasnil Heinz Fischer. „Prestižni projekt za Avstrijo“, je zapisal na svojem Facebooku. Zvezni predsednik, ki je potoval skupaj z gospodarsko delegacijo, je med svojim obiskom obiskal bolivijsko-avstrijski poslovni forum v okviru gospodarske zbornice. |
Pravočasno izobraževanje upra vljavcev žičnic
Pionirski 1. mednarodni kongres za urbane žičnice
Podrobnosti o izobraževanju
Od 20. do 23. oktobra 2015 je potekal v La Pazu 1. Mednarodni žičniški kongres o urbanih žičnicah (Congreso Internacional de Transporte por Cable Urbano). Cilj prireditve je bil posredovanje izkušenj z mestnimi žičnicami zainteresiranim odgovornim v mestih in državah. Skupaj se je srečalo okoli 800 strokovnjakov za žičnice, članov vlad, tehničnih delegatov in znanstvenikov ter predstavnikov investicijskih bank, univerz in konstrukcijskih birojev, da bi izmenjali znanje in izkušnje. Več ducatov priznanih strokovnjakov je s predavanji in praktičnimi primeri predstavilo potencial gradnje urbanih žičnic. Tudi direktor DCC-ja, Markus Schrentewein je pred mednarodnim občinstvom spregovoril
V zadnjih 50 letih se je število žičnic v Avstriji skoraj potrojilo, tehnični razvoj pa je s seboj prinesel tudi vedno večje zahteve za sodelavce. Od leta 2008 je v Avstriji triinpolletno poklicno izobraževanje za žičniškega tehnika. „Nujno potreben podmladek strokovnega osebja izobražuje le 75 od 254 upravljavcev žičnic“, ugotavlja Alois Innerhofer, koordinator izobraževanje za žičnice v deželni poklicni šoli Hallein. V šoli opravijo vajenci teoretično izobraževanje in praktično delo na žičnicah. V žičniški dvorani je sklopljiva obhodna žičnica z Doppelmayrjevo zgornjo in spodnjo postajo, tam pa od leta 2014 potekajo tudi zakonsko predpisani sistemski tečaji za vse vodje obratovanja. |
za žičničarskega tehnika
Impresum
o možnostih Doppelmayrjevih operativnih storitev. Skupina Doppelmayr/Garaventa je sodelovala z velikim lastnim razstavnim pro storom. V sklopu kongresa je bilo med dru gim ustanovljeno tudi Združenje AITCU (Asociacion Internacional de Operadores de Transporte por Cable Urbano), katerega člana sta trenutno Mi Teleferico, Metro de Medellin, MioCable in Emirates Air Line. |
Lastnik medija, izdajatelj in založnik: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, poštni predal 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 Wolfurt, Avstrija, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com; Besedila in redakcija: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v sodelovanju z ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Grafika in postavitev: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v sodelovanju s KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Fotografije: Doppelmayr; Tisk: Thurnher, Rankweil; Uredniška politika v skladu s čl. 25 Zakona o medijih: Aktualne informacije za stranke, partnerje in sodelavce skupine Doppelmayr/Garaventa; Način izhajanja: Medij izhaja trikrat letno in se brezplačno posreduje strankam in partnerjem skupine Doppelmayr. Ponatis je dovoljen le z navedbo vira in izrecnim pisnim dovoljenjem. Stanje: Februar 2016, pridržujemo si pravico do tiskarskih in stavskih napak, veljajo splošni poslovni pogoji (AGB).
www.doppelmayr.com