Doppelmayr/Garaventa Grubu’nun Müşteri Dergisi
Sayı1/2016
41. Yıl/No. 198
Kullanıcıya özel hizmet
Dünya çapında her yerde, esnek ve profesyonel – bunlar müşterilerin, Doppelmayr Grubunun müşteri hizmetlerini tanımlarken kullandığı kelimelerdir.
Altı haftada yeni bir teleferik
Alt istasyondaki yangına rağmen, Nauders’deki Bergkastel lifti, sezon başlangıcı için zamanında açıldı.
3S teleferik, kavislerin üstesinden geliyor
Doppelmayr, Mayrhofen için bulunan kavis çözümüyle bir kez daha 3S teknolojisinde devrim yapıyor.
30-TGD PenkenTeleferik, Mayrhofen, AVUSTURYA
2
İçerik
6 12
Gereksinimlere göre tasarlanmış müşteri desteği Doppelmayr marka bir teleferiği seçen her bir müşterimiz, en üst düzey işletimsel güvenliğe ve erişilebilirliğe sahip çekici bir kuruluma yatırım yapmaktadır. Uzun süre bu kaliteyi sağlayabilmek için Doppelmayr, iyi tasarlanmış geniş bir müşteri hizmetleri yelpazesi sunmaktadır.
14
Nauders’deki en üst başarı 3S teleferiklerle kavislerin etrafında yavaşça süzülün Mayrhofen hattının özel gerekliliklerini karşılamak amacıyla Doppelmayr bir yenilik geliştirdi: Penken, kavisli bir hatta sahip ilk 3S teleferiğidir.
2015 sezonunun başlangıcından kısa bir süre önce yenileme çalışmaları yapılan Bergkastel teleferiğinin alt istasyonunda bir yangın meydana gelmişti. Doppelmayr, rekor bir süre zarfında kış faaliyetlerinin planlandığı şekilde devam etmesine imkân sağlamak amacıyla teleferiğin tamamına ekipman taşıdı ve pek çok diğer ortakla birlikte çalıştı.
Önsöz
11
3
Teleferik alanında Dünya’da öne çıkanlar Başarılı bir iş yılını daha arkamızda bırakmaktayız. Doppelmayr, en üst düzeyde yenilikler ve teleferik mühendisliği sunan göz alıcı yeni teleferikler inşa etmek için dünyanın dört bir yanındaki müşterileriyle bir kez daha çalıştı. Bu kurulumlar, ürünlerimizin ve çalışanlarımızın muhteşem performansını tamamen doğrular niteliktedir. 2014/15 mali yılı, kış turizmine yönelik teleferiklerin Doppelmayr’ın en önemli pazarı olduğunu bir kez daha açıkça gösterdi. Ischgl’de ki Pardatschgrat 3S, buna bir örnektir. Doppelmayr, bu 3S teleferikte, yeni taşıma çarkı jeneratörünün yanı sıra çok sayıda yeni özelliği ve yenilikçi çözümleri uygulamaya geçirdi.
Mayrhofen’da Dünyada bir ilk Yenilikçi 3S teknolojisiyle etkileyicilikte rakip tanımayan yeni Penken teleferiği belediyelerin mobilite vizyonunun vazgeçilmez bir parçasıdır.
24
Aralık 2015, dünyada ilk defa bir başka 3S kurulumunun başlangıcına şahit oldu. Mühendislerimiz, özel bir direk inşasından faydalanan ve Penken 3S’ üzerinde kabinlerin kavis boyunca seyahat edebilmesine imkân sağlayan yeni bir halat kılavuzu teknolojisini Mayrhofen için geliştirdiler. Nauders’deki gelişmeler, katkıda bulunan herkesin üstün çabalarına işaret etmektedir. Tüm çalışanlar ve destekçiler tarafından gösterilen sıra dışı adanmışlık ve birliktelik, alt istasyonunun tamamıyla birlikte teleferik makinelerinin kısa bir zaman aralığında tekrar inşa edilmesini mümkün kıldı. Bu başarı için mutlak saygı ve en yüksek takdiri hak etmekteler. ABD’deki Vail Resorts ile işbirliği içerisinde olarak Sugar Mountain Resort ve İtalya’daki yeni Funifor gibi uluslararası pazardaki etkileyici teleferik kurulumlarını da tamamladık. Önümüzdeki yıl boyunca, heyecan verecek yeni projeleri yeniden dört gözle bekleyebiliriz. Dünya’nın dört bir yanındaki ekiplerimiz, Vietnam, Macao, Venezuela, Bolivya ve elbette Alpler’in aralarında olduğu lokasyonlarda, Doppelmayr Grubuna ait olan daha pek çok teleferik inşaatı üzerinde hali hazırda çalışmaktadırlar. Dünya çapındaki müşteriler tarafından Grubun yapabileceklerine duyulan güven, pazar odaklı teknik yeniliklerin geliştirilmesine devam etmek, en üst düzey lojistik performansı sunmak ve kısacası dünyadaki en iyi teleferikleri inşa etmek için bir görev, mücadele ve teşviki temsil etmektedir.
Michael Doppelmayr CEO
Doppelmayr İtalya Teleferik inşaatının üç öncü kuruluşu, Güney Tyrol’de iş birliği konusunda anlaştılar – ve hali hazırda devam eden teleferik inşaatı alanında tarih yazıyorlar.
4
Kesin Veriler
2015,uygulama odaklı eğitimde rekor yıl
549 171 Dünya çapında
VEN ve ÇİN’den gelen kurs katılımcıları
kurs katılımcısı
Doppelmayr her yıl müşterilerine, kapsamlı eğitim programı seçenekleri sunmaktadır. Uygulama odaklı seminerler, geniş bir uzmanlık alanları yelpazesinden gelen mühendisler ve teknisyenlerin yanı sıra tedarikçi şirketlerden gelen dış uzmanlar tarafından verilmektedir. 1,570’den fazla kurs gününe katılan 549 katılımcıyla, 2015 rekor bir yıldı. Çin ve Venezuela’daki Doppelmayr sahalarında, toplamda 453 kurs gününden oluşan çeşitli eğitimlere 171 katılımcı daha katıldı. Eğitimciler, kuramsal içeriklerin, yakınlardaki teleferik inşaatlarına yapılan ziyaretlerle örneklendirildiğini her zaman temin ettiler. |
1,576
453 eğitim
Kurs günü
Yeni ofis kompleksi şekillenmeye başladı Kutuları paketleme vakti gelmek üzere: Doppelmayr Wolfurt’un yeni kurum merkezine 2016’nın sonunda taşınması bekleniyor. Dokuz bloktan oluşan yeni kompleks üzerindeki çalışma hızlı bir şekilde ilerliyor. C,D ve E bloklarındaki kabuk inşaatı çoktan tamamlandı ve diğer bloklarında önümüzdeki Mart’ta tamamlanması planlanmaktadır. İç inşaat ve bina hizmetlerinin kurulumu, yılın
28,900 m2
7,000 m2
Brüt zemin alanı (GFA)
Zemin
9
Bloklar
başından itibaren devam etmekteydi. Zemin yaklaşık 7000 m2 alanı kaplamakta ve arabalar, motosikletler ve bisikletler için park alanları ve depolama tesisleri için geniş alan sunmaktadır; zemin kat, sunum alanlarının yanı sıra konferans ve toplantı odalarına sahip olacaktır. Ofisler, üstteki beş katta bulunacak ve yaklaşık 625 çalışana ultra-modern çalışma ortamları sunacaktır. |
625 İş Yeri
130 x 36 m İnşaat boyutları
27.5 m Maksimum yükseklik
Kesin Veriler
5
Doppelmayr çalışan sayısını arttırıyor ve pazar liderliğini güçlendiriyor Doppelmayr Grup, 2014/2015 mali yılında küresel pazardaki liderliğini daha ileriye taşımayı başardı. Muhasebe etkenlerine dayandırılabilen satış gelirlerindeki ortalama düşüşe karşın, geçen yıl boyunca performans genel olarak olumluydu. Bir dizi yenilikler, faaliyette olan kuruluşları hayrete düşürdü ve teleferik endüstrisinin oturup bunları dikkate almalarını sağladı. Heyecan verici pek çok proje başarıyla tamamlandı – önemli ve öngörülü altyapı kararlarının sonucu olarak inşa edilen Doppelmayr teleferikleri, Dünya’nın dört bir yanında mutlu yolcuların teminatını vermektedir. Daha iyi yolculuk 2013/2014 yılında rekor gelirlere imkân veren büyük projelerin tamamlanması, Doppelmayr Grup içerisinde de dikkat çekici bir etki yaptı. Doppelmayr, Dünya çapındaki çalışan sayısını 2,452’den 2,546’ya arttırdı.
Avusturya’da, 64 çalışan daha iş gücüne katıldı. Zirvedeki teleferik tedarikçisiyle birlikte bir kariyere genç insanlar tarafından, gösterilen büyük ilgiyi buraya not düşmek de çok mutluluk vermektedir. Sonbahar, Wolfurt sahasında hali hazırda uzmanlık eğitimi alan gençlerin toplam sayısını 92’ye çıkartarak 22 yeni stajyerin daha eğitimlerine başlamasına şahit oldu. Kış turizmi – anahtar pazar 2014/15 mali yılı biz kez daha Doppelmayr’ın en önemli pazarının kış turizmi olduğunu ve gelecekte de bu şekilde kalacağını gösterdi. Belirsiz makroekonomik şartlara karşın, Doppelmayr, 2015/2016 mali yılı için satış gelirlerinde stabil bir gelişme ve 2015/2016 mali yılı için tatmin edici bir faaliyet sonucu beklemektedir. |
Konsolide Gelirler – Milyonlarca EUR’luk gelişme
858.3
795.4
2013/2014
794.5 2014/2015
2012/2013
627.9
618.2
2011/2012
2010/2011
417.9 2002/2003
2014/2015’de bölgelerden gelirler
Çalışan Sayısı – Dünya Çapında Gelişme / Avusturya
17.6 %
2012/2013
Avusturya, Almanya
25.7 %
2013/2014
2014/2015
Kanada, ABD
18.5 %
Fransa, İtalya, İsviçre
17.3 %
5.6 %
Latin Amerika
15.3 %
Dünya’nın geri kalanı
CEE, CIS
2,378 1,204
2,452 1,265
2,546 1,326
Doppelmayr, 89 farklı ülkede müşterilere hali hazırda hizmet vermektedir. Yüksek kalitede Müşteri Desteği, dünya çapında bir standarttır. Uzmanlar, toplamda 33 merkezde tüm bölgeleri kapsayan geniş bir müşteri hizmetleri yelpazesi sağlamaktadırlar. En iyi şekilde donanımlı hale getirilmiş, eğitim amaçları için düzenlenmiş bir konteyner ise mobil bir çözüm olarak hazır durumdadır.
Kullanıcıya özel hizmet Dünya çapında her yerde, esnek ve profesyonel – bunlar müşterilerin, Doppelmayr Grubunun Müşteri Hizmetlerini tanımlarken kullandığı kelimelerdir.
D
oppelmayr marka bir teleferiği seçen her bir müşterimiz, en üst düzey işletimsel güvenliğe ve erişilebilirliğe sahip çekici bir kuruluma yatırım yapmaktadır. Uzun sure bu kaliteyi sağlayabilmek için Doppelmayr, iyi tasarlanmış geniş bir müşteri hizmetleri yelpazesi sunmaktadır. İster yaz ister kış turizmi veya isterse kentleşmiş ortam için Doppelmayr’ın uzmanlığı yalnızca küresel bir şekilde özgün bir sağlam kuruluşa dayanmakla kalmaz, müşteriler de Dünya’nın dört bir yanındaki geniş hizmetler yelpazesine doğrudan erişime sahip olurlar.
8
Müşteri Desteği
İster taşıyıcıları, ister Makara takımlarını veya isterse çark taşıyıcılarını denetleme işinde, Müşteri Desteği ekibi bütün müşteriler için her zaman hazırdır.
Sorunları önlemek, hizmetlerin ihtiyatlı şekilde zamanlanması demektir Doppelmayr, etkin bir Müşteri Desteği stratejisine sahiptir. Yetkin bir Müşteri Desteği ekibi, yalnızca göreve çağırıldığında değil, her zaman stratejik olarak faaliyettedir. Servis işleri, teleferiğin uzun bir hizmet ömrüne sahip olması için düzenlenmiştir ve dolayısıyla öncesinden planlanmakta ve uzmanlar tarafından düzenli olarak yapılmaktadır. Bu yalnızca kurulumun mükemmel şekilde çalışmasını sağlamaz aynı zamanda uzun vadede maliyetlerden tasarruf sağlar. Müşteriye karşı sorumluluk daha teleferik satın alınmadan önce başlar çünkü profesyonel tavsiye işlemlerin erken aşamasında öneme sahiptir. Mali, teknik veya kurumsal meselelerden hangisiyle ilgili olursa olsun inşaat boyunca ve sonrasında ortaya çıkan tüm sorular hakkında Doppelmayr öneriler sağlamaktadır.
çözümleri hizmet uzmanları geliştirmektedir. Yedek parça tedariki gerektiğinde, eğitimli lojistik uzmanları, Doppelmayr’ın kısa sürede yanıt vermesine imkân verir. Ayrıca, teknik destek ekibi, müşterilerin teleferik faaliyetlerini sorunsuzca yürüttüğünden emin olmak için üst kalite destek sağlamakta ve çok hızlı çalışmaktadırlar.
Maksimum erişilebilirlik ve işletimsel güvenlik Teleferik kurulumunun sorunsuz çalışmasının yanı sıra yolcuların ve çalışanların güvenliği, Doppelmayr Müşteri Desteği’nin her daim esas odak noktası olmuştur. Mekanik, hidrolik ve sürüş teknolojisi alanları için uzman hizmetleri, mevcuttur. Bireysel veya daha karmaşık talepler için müşterinin ihtiyaçlarına göre özelleştirilmiş
Tesis operatörleri için teleferik teknolojisi eğitimi Güvenlik, yüksek erişilebilirlik, üst düzey rahatlık ve uzun hizmet ömrü, Doppelmayr teleferiklerinin ayırt edici özellikleridir. Bu durumun istikrarlı hale getirilmesine sıra geldiğindeyse, teleferikte her gün çalışan kişiler, teknolojiye tamamen aşina olmak ve tamir, bakım ve işletim için gerekli tüm
Hizmet kalitesi, güvenlik ve rahatlık için çok önemlidir Doppelmayr için çalışan eğitimi en büyük öneme sahiptir. Bu süreç, stajyerlerle başlamakta ve tüm çalışanların daima daha ileri seviyelerdeki eğitimleriyle devam etmektedir. Müşteri Destek personelinin teknik bilgisi her zaman en üst seviyedir. En yeni ve kendini kanıtlamış denetim ve bakım yöntemlerine dair derinlemesine bilgi sahibidirler. Doppelmayr tarafından sağlanan desteğin yüksek kalitesi dünya standardını belirlemektedir.
işlemlere dair detaylı bilgiye sahip olmak zorundadırlar. Bu sebeple, Doppelmayr, uygulama odaklı olan ve teleferik teknolojisinin tüm alanlarını içeren kapsamlı bir eğitim programı sunmaktadır. 2015 yılı için eğitim kurslarımızın tamamen dolu olduğu gerçeği göz önüne alındığında, boş bir yer olduğundan emin olmak için öncesinde kayıt yaptırılması tavsiye edilmektedir. Eğitim faaliyetleri için mobil bir çözüm olarak, en iyi şekilde donanımlanmış bir konteyner yakın zamanda tanıtıldı ve şu an da Sochi’de, ilk defa kullanılmaktadır. Sonrasında da Rusya boyunca bir yolculuğa çıkacaktır. Uygulama odaklı, eğitim tesisleri düzenlemek söz konusu olduğunda bu, Doppelmayr’a Dünya’nın dört bir yanında hızlı ve basit bir çözüme sahip ofisler sağlayacaktır. Teleferik teknisyenleri göreve hazır Çalışan taleplerini düşük tutmak ve bütçe planlarını basitleştirmek isteyen müşteriler de bakım işlerini Doppelmayr’a vererek dış kaynak kullanabilme ve böylece işin dış uzmanlar tarafından hedeflenen bir temel üzerinde yapılacağından emin olma seçeneğine sahiptirler. Bu yaklaşım, servis teknisyenlerinin, her daim en son teknolojiyi kullandıklarından ve kurulumların en küçük detaylarına kadar bilgi sahibi olduklarından emin olunmasını sağlamaktadır.
Müşteri Desteği
9
Müşteri Desteği hizmetleri • Kapsamlı destek: teknik ve ticari konularda danışmanlık •
Destek alanları: elektrik ve elektronik mühendisliği, hidrolikler, sürüş teknolojisi, hat ve istasyon ekipmanları, klemensler, taşıyıcılar
• Geçerli standartlar ve kurallara uygun olarak denetim, arıza tespit ve bakım • Koruyucu hizmetler • Kesintisiz teknik destek • Talep edilebilir uzaktan bakım; sorunların tanımlanması ve ortadan kaldırılmasına imkân sağlamak • Özel teleferik malzemelerinin geliştirilmesi • Doppelmayr donanım bileşenlerinin tümü için servis • Sofistike yedek parça lojistiği sayesinde Dünya’nın dört bir köşesine en kısa zamanda yanıt vermek
Teleferik teknolojisi eğitimleri • Teleferik teknolojisinin tüm alanlarını içeren kapsamlı bir eğitim programı Teori ve uygulama hakkında daha fazlasını bulmaya istekli: Wolfurt’daki eğitime katılan müşteri personeli
• Eğitmenler, Doppelmayr Grup ve/veya ortak şirketlerden gelen mühendisler ve teknisyenlerden oluşmaktadır • Sürece ilişkin ve teknik bilgilerin edinilmesine yönelik uygulama odaklı yaklaşım • Wolfurt’da veya Dünya çapında yerinde ve mümkünse anadilde eğitimler • Mobil eğitim konteyneri
Doppelmayr’ın uluslararası Müşteri Desteği: Dünya çapında hizmet uzmanlığının tesisleştirilmesi Doppelmayr hali hazırda 89 farklı ülkede müşterilerine hizmet vermektedir – ve bu sayı gün geçtikçe artmaktadır. Toplamda 33 merkezde tüm bölgeleri kapsayan uzmanlar, yerinde yetkili desteği vermektedirler. Merkezimizdeki servis teknisyenleri, sıkı bir şekilde bağlı olan Müşteri Desteği ağını tamamlamaktadırlar. Dünya’nın dört bir yanındaki müşterilerin aynı yüksek servis ve bakım kalitesine güvenebilmelerinden emin olmak amacıyla Doppelmayr, dışarıdaki bütün Müşteri Desteği merkezlerinin arasındaki teknik bilgi alışverişine büyük önem vermektedir. Bu merkezlerde çalışan personelin yanı sıra servis teknisyenleri için de sağlanan uzmanlık eğitimi aracılığıyla, kanıtlanmış teleferik teknik bilgisi bir bütün olarak yeni nesillere aktarılmaktadır. |
Müşteri Desteğiyle iletişime geçmek için Yeni eğitim broşürümüzü isteyiniz: training@doppelmayr.com Teklifimizin tamamı ve daha fazla bilgi service.doppelmayr.com adresinde bulunabilir
• Talep üzerine özelleştirilmiş eğitim
Eğitim konteyneri DC motor SCR kabini Lift kontrolü için şalter panosu kabini Sürüş istasyonu Hidrolik fren ünitesi Servis freni Acil durum freni Hidrolik gergi ünitesi Klemens açma/kapama hattı için test donanımı
Lift kontrolü için şalter panosu kabini Dönüş istasyonu
10
Röportaj
Üstün bir hizmet dahi lider projelere ihtiyaç duyar WIR, Mayrhofner Bergbahnen AG’nin yönetim müdürü Michael Rothleitner ile röportaj yaptı.
olmaktı. Bu talepleri karşılayabilecek yeni bir giriş kapısını başarıyla geliştirmek için Doppelmayr ve Skidata bizimle birlikte çalıştı. Ayrıca bu yeniliğin, diğer kablolu hava hatları için gelecekte bir örnek teşkil edeceğine inanmaktayız. WIR. Bir kayak merkezi olarak, Mayrhofen zorlu bir rekabetle karşı karşıya. Sizin bakış açınızdan, bir kayak merkezinin çekiciliğini konuklara göstermek söz konusu olduğunda atmosferi belirleyen yenilikler ne kadar önemlidir?
WIR. Bu yıl, Mayrhofen tarafından Doppelmayr’ın bir başka 3S yeniliği tanıtılacak. Yeni Penken teleferiği, kavisli bir hatta sahip ilk 3S kurulumu olma özelliği taşıyor. Bu projede Doppelmayr’ı ortağınız olması için seçmenize vesile olan neydi?
bizim teleferik ortağımız olan Doppelmayr hakkında asla hiçbir şüphemiz olmadı.
Rothleitner: Yeni teleferiğin planlanması ve uygulanması süresi boyunca kavisli hat gerçekten anahtar konulardan birisiydi. Büyük sorunlarımız vardı – bunlar öyle bir noktaya varmışlardı ki bu uygulamadan tamamen kaçınıp kaçınamayacağımızı görmek için arazi sahipleriyle müzakere ederek yıllar harcadık. Aynı zamanda, kavisli bir hat inşa etmenin mümkün olup olmadığını araştırmak için iyi bilinen teleferik tedarikçileriyle yoğun tartışmalar yürüttük.
Rothleitner: Şu ana dek, taşıyıcılar alt istasyonda park edilmekteydi. Köy merkezinde mevcut olan kısıtlı alan açısından bakıldığında konukları ve hizmet sağlayıcıları bu değerli alandan mahrum bırakmak ticari olarak daha fazla kabul edilebilir değildi. Aynı durumla üst istasyonda da karşılaştık. Yeni muhteşem kabinlerimize üst istasyonun ilk katında park yeri temin etme fikrinin arka planı bu şekildeydi. Tüm bu talepleri karşılamanın tek yolu bir dikey taşıyıcıydı – bu sistem, tüm gerekli tesislerin tek çatı altında barındırılması için karmaşık bir araca ihtiyaç duyduğunuz zaman ideal çözümdür.
Konuklarımızı hayran bırakma - bir başka deyişle beklentilerini aşma – hedefimiz, stratejimizin vazgeçilmez bir parçasıydı. Bu da ayrıca Doppelmayr ile bizim tecrübe ettiğimiz bir şeydi. Mühendisleri, kavisli bir hat düşüncesine ilişkin endişelerimizi ve yolculuk rahatlığı bağlamındaki taleplerimizi ciddiye aldılar ve çözümler üretmek için bizimle birlikte nasıl çalıştıklarını görmek hayranlık vericiydi. Kulağa abartılı gelebilir ama 1. Direk (Astegg) çevresindeki geliştirme işi büyük bir hayranlık ve heyecan yaratmıştı. Uzun süredir
WIR. 3S, Penken’e kadar hem biniş noktası hem de taşıyıcı parkı için özel çözümler içermektedir. Arkalarındaki sebepler nelerdi?
İkinci özel çözüm ise ziyaretçiler için olabildiğince stressiz ve konforlu olmasını istediğimiz kabine binme noktasıydı. Göz önüne alınması gereken anahtar nokta, konuklar ile bir sonraki kabin için platformda bekleyen yolcular arasında itiş kakışın yaşanmasını engellemekti. Aklımızdan geçen, turnikeler ve asıl binme noktası arasında tabiri caizse “akışı yavaşlatabileceğimiz” bir alana sahip
Rothleitner: Eğer konukları bir kayak merkezinin çekiciliği konusunda ikna etmek istiyorsanız, tutarlı bir genel konsepte sahip olmak zorundasınız. Bu da teleferiği işleten şirket tarafından sağlanan hizmetlerin ötesinde olan bir hizmet zincirinin bütünü demektir. Kiralanabilir mülk sahipleri, kayak okulları, malzeme kiralama tesisleri, konuk severlik ve benzerlerinin hepsi de önemli bir rol oynar. Bizim durumumuzda, Mayrhofenis’in kış sporları için çekici bir lokasyon olmasının yanı sıra bir yaz tatili cenneti olduğu mesajını da aktarmak zorundayız. Ulaşım araçlarının da fark yaratan önemli bir faktör olduğunu söylemeye elbette gerek bile yok. Yenilikçi teleferik teknolojisi de konukların tarafından işletmecilerin genel sunumunun yenilikçi olmasının beklenebileceğinin bir belirtisi olarak faaliyet göstermektedir.
“Yeni Penken 3S teleferiği kesinlikle dikkat çekmemizi sağlayacak ve karşılığında, bu dikkati konuklarımız için genel sunumumuzun yüksek kalitesine yöneltecektir.” Bu bağlamda, Doppelmayr ile hali hazırda devam eden iş birliğimizin gelecekte de sürmesini bekliyoruz. Penken 3S teleferiğinin boru hattında da yaz sezonu için hedeflenen bir başka yenilik yapılacaktır. Şu anda bu, ortak geliştirme çalışmalarının odak noktasındadır. |
3S Biziz
Mayrhofner Bergbahnen AG
Mayrhofen’de Dünya’da bir ilk Yenilikçi 3S teknolojisiyle etkileyicilikte rakip tanımayan yeni Penken teleferiği belediyelerin mobilite vizyonunun vazgeçilmez bir parçasıdır.
Aralık 2015’ten itibaren Mayrhofen/Tyrol’da, Doppelmayr’ın ürettiği bir Dünya ilki faaliyettedir. Peknek teleferiği, alışılmadık bir halat kılavuzu yapısına sahip, özel olarak geliştirilmiş bir 3S kurulumudur – ve Mayrhofen’deki yer ve dağ bölgesi için yeni bir mobilite çağını müjdeleyen modern ve kapsamlı ulaşım konseptinin ayrılmaz bir parçasıdır. Yeni teleferik, çift kablolu kurulumun yerini almakta ve yıl boyunca hizmet vermesi amaçlanmaktadır. Kavisli çözümüyle, 3S teknolojisi için tamamen yeni bir standart belirlemektedir. Kanıtlanmış teknoloji ve ortaklık belirleyici etkenlerdir Doppelmayr’ı seçmek için pek çok sebep vardı. Başlıca etkenlerden bir tanesi, üç kablolu sistemler alanında Grubun teknolojik liderliğiydi. Yenilikçi kavis çözümüne ek olarak, Doppel-
Penken 3S’in Avantajları • Radikal şekilde düşürülmüş bekleme süreleri • Kayak okulundaki çocuklar için ayrı binme noktası • Yalnızca 8.2 dakikalık yolculuk süresi • Son derece rahat koltuklar • Önceki teleferik kapasitesinin iki katı • Üst ve alt istasyonlarda cömertçe ayrılmış kayak/board kiralama ve saklama tesisleri • Kablosuz İnternet ile donatılmış kabinler
mayr’ın onaylanmış kurtarma konsepti Penken teleferiğinde kullanılmaktadır. Bir tahliye durumunda, kurtarma halatına olan ihtiyacı ortadan kaldırarak tüm kabinlerin istasyona geri getirilebileceğinin teminatını vermektedir. “Kolay binme” kavramı, bunu dünyada ilk defa kullanan işletmeci kurum olan Serfauser Bergbahnen’e ait olarak Skidata ve Mayrhofner Bergbahnen işbirliğiyle daha da geliştirilmiştir ve rahat bir şekilde, itişme yaşanmadan konukların, bireysel kapılardan kabinlere binmelerine olanak tanımaktadır. Güvenlik, bilhassa küçük konuklar için uygulamanın esas odak noktasıydı. Bu sebeple, kayak okulları, çocuklar taşınırken anahtar bir özellik olan ayrı giriş ve binme alanlarından faydalanmaktadırlar. Bergbahnen Mayrhofen ve Doppelmayr arasındaki güven, on yıllardır devam eden başarılı bir iş ilişkisinden doğmaktadır. Ortak projeler, Ahorn kablolu hava hattı ile Avusturya’nın en büyük kabini ve saatte 3,900 yolcu taşıma kapasiteli Penken yolcu ve yük taşıma teleferiği, bu türdeki bir sistem için Dünya’daki en yüksek kapasiteyi sunmaktadır. Taşıyıcı park tesisinden, kabinlerin kurumsal tasarımına kadar – tamamen özel tasarım Kişiye özel üretilen tasarımlar da istasyonlar için gündem konusudur. Uygun şekilde erişilebilir olan üst istasyonun zemin katının tamamen konuklara ayrıldığından emin olmak için dikey bir taşıyıcı geniş kabinleri bir üstteki park tesisine getirmektedir. Rüzgâr direnci uç noktalar-
da olan üç kablolu gondolla Penken’e yapılan bir yolculuk neredeyse yalnızca sekiz dakika sürmektedir. Yolculuk boyunca yolcular için en üst seviye rahatlığı temin eden diğer özellikler, kurumsal olarak tasarlanmış kabinlerdeki kaliteli döşemelere sahip koltuklar ve kablosuz internet bağlantısını içermektedir.|
30-TGD Penken Teleferiği Sahibi Mayrhofner Bergbahnen AG Lokasyon
Mayrhofen, Tirol (AVUSTURYA)
Kot farkı
1,135 metre
Hız
Saniyede 7.5 metre
Direkler
3
Kapasite
Saatte maksimum 3,840 yolcu
Taşıyıcılar
33 kabin
İnşaat Süresi Nisan-Aralık 2015 arası Açılış Tarihi
19 Aralık 2015
Mayrhofen’in geleceği
hakkında Almanca video
3S teleferiğiyle kavislerin etrafında nazikçe süzülmek Mayrhofen için kavis çözümüyle Doppelmayr, 3S teknolojisinde bir kez daha çığır açıyor.
Teknoloji & Yenilik
G
eçtiğimiz yıl, Bergbahnen Mayrhofen, eski bir çift kablolu teleferiğin, bir kavisin dâhil olduğu asıl hattın korunurken yenilenmesi zorluğuyla karşılaşmıştı. Bu duruma, Doppelmayr, hayranlık uyandıran bir 3S yeniliğinin geliştirilmesi ile yanıt vermişti. Etkileyici bir direk inşaatı ve yeni halat kılavuzu yapısı, Doppelmayr üç kablolu gondolunun, ilk defa bir kavis boyunca ilerlemesine olanak tanımaktadır. Bu kez Mayrhofen için Penken’e kadar uzanan iki kablolu teleferiğin, yeni ve geliştirilmiş bir kurulumla değiştirilmesi vakti gelmişti. İstasyonun alt yapısı ve teleferik hattının korunmak zorunda olduğu yönündeki talepler, Doppelmayr’ın teleferik mühendisleri için heyecan verici bir görev anlamına geliyordu çünkü var olan Penken teleferiğin özelliği, yolcuların rahatlığını olumsuz yönde etkileyen bir şekilde bir direğin üzerinden geçen kavisli hattıydı. Doppelmayr, bu meydan okumayı hevesle karşıladı ve bir yenilikle çıkagelmeyi başardı. Yeni Penken teleferiği bir 3S olarak tasarlandı ve kavisli bir hat üzerinde seyahat eden türünün ilk örneği oldu. Kabin bir kavisin çevresinden dolandığında aslında ne olur? Mayrhofen’deki yeni kavis çözümü için temel araştırma olarak, teleferik uzmanları detaylı hesaplamalar ve çalışmalar yürüttüler. Geliştirme aşamasında, Doppelmayr en son teknoloji mühendislik yazımıyla çalışmaktadır. Doppelmayr’ın 3S Sistem Müdürü, Peter Luger şu şekilde açıklamakta, “Kavisin uç noktasından geçen seyahatin Penken 3S üzerindeki etkisini ve özel çekme kablosu kılavuz yapısını simülasyonunu oluştu-
rabilmek amacıyla, ilk başta bu özel amaç doğrultusunda simülasyon programını daha da geliştirmek ve kendi programlama unsurlarımızı eklemek zorundaydık”. Wolfurt’daki uzmanlar, sayesinde malzemeler ve işlevler üzerinde kapsamlı testler yapabilecekleri ve teknolojik olgunlukta çözümler üretebilecekleri, kendi kavis testi donanımlarını inşa ettiler. Tasarım, 6.5 derecelik eksen açısıyla başa çıkmak zorundaydı. Yoğun bir test aşaması toplamda üç ay sürdü. Sonuç olarak, teleferiğin test sürüşleri boyunca herhangi bir geliştirmeye ihtiyaç duyulmadı. Optimize edilmiş 3S taşıyıcısı kavisin üstesinden başarıyla geliyor Penken 3S teleferiği üzerindeki taşıyıcı tamamen yeniden tasarlandı böylece kavis boyunca seyahat etmesini gerektiren karmaşık bir görevin üstesinden gelmek için en iyi şekilde donatıldı. Peter Luger, “Ayrıca 3S taşıyıcıyı, yeni halat kılavuzu yapısına uygun hale getirdik böylelikle kavisin üstesinden gelmek için uygun şekilde donatılabildi” şeklinde açıklıyor. Önceki teleferiğin maruz kaldığı çalışma koşullarıyla kıyaslandığında yeni halat kılavuzu yapısı ve kavisin açısı tüm materyaller üzerinde önemli ölçüde artan yük anlamına gelmekteydi dolayısıyla Doppelmayr, makaraları aşırı aşınmaya karşı korumak zorundaydı. Mekanik tasarım da Doppelmayr’ın geliştirme mühendisleri için yeni zorluklar barındırmaktaydı. Yeni bir halat makarası geliştirildi. Direk üzerindeki kavis içerisinde direğin pozisyonu için güvenlik izleme sistemi de Doppelmayr’ın elektrik mühendisliği departmanı tarafından üretilen yeni bir gelişmedir. Merkezi izleme sistemi de istasyonlarda tesis edilmektir.
13
Yolculuk rahatlığı yeni standartları belirlemektedir Penken 3S teleferiğindeki yolcular için en yüksek yolculuk rahatlığını elde etmek için Doppelmayr uzun bir halat eyeri (yaklaşık olarak 50 metre uzunluğunda) tasarladı. Sonuç olarak, yolcular, teleferiğin bir kavis çizdiğini yalnızca bakış açıları değiştiğinde fark etmektedirler. Kabinlerin, direk üzerindeki hareketi çok rahat ve sessizdir. “Mayrhofen için üretilen 3S direği üzerindeki kavis eyeri, bir kez daha üç kablolu gondollar alanındaki teknolojik liderliğimizin altını çizmektedir. Rahatlık, çekicilik ve güvenlik bağlamında müşterilerin beklentilerini bile aşmayı başardık” diye ekleyerek Peter Luger ne kadar mutlu olduğunu dile getirdi. |
30-TGD Penken Teleferiği Kavis sırtının uzunluğu
yaklaşık 50 metre
Eyer yarı çapı
yaklaşık 70 metre
Eksen açısı
6.5 derece
Penken teleferiğinin ilk bakışta göze çarpan teknik özellikleri • Kavisli direk • Dikey taşıyıcı • Kolay binme • Tam otomatik batarya şarj sistemi • Tüm direklerdeki halat eyerleri için tam otomatik merkezi yağlama sistemi • Kablosuz Ağ bağlantısı
14
Projekte Projekte International International
Nauders için yalnızca altı haftada yeni bir teleferik Bergkastel teleferiği olmadan bir kayak sezonu, pek çok belediye için felaket sonuçlar doğurabilir ve pek çok işletmeyi de tehdit altına alabilirdi.
Kış sezonunun başlangıcından kısa bir süre önce, Bergkastel teleferiğinin alt istasyonunun büyük bir bölümü yangında yok oldu – tekrar inşa edilmesi büyük bir başarıydı. İşletme şirketi Bergbahnen Nauders’in 2015/ 16 kış sezonu için büyük planları vardı. 1990’da inşa edilmiş olan Bergkastel teleferiğinin alt istasyonunun yenilenmesi ve pek çok yeni olanak ve hizmetlerle birlikte bir bütün “kayak
teleferiği merkezi” haline gelmesi gerekiyordu. 21 Ekim 2015 tarihinde binanın büyük bölümüyle birlikte teleferik istasyonunun ve taşıyıcı park tesisinin tamamının yok olmasına sebebiyet veren yangın çıktığı sırada çalışmalar tüm hızıyla ilerliyordu ve yenileme neredeyse tamamlanmıştı. Sezon başlangıcının – ve bununla birlikte kayak merkezinin açılışının – Aralık’ta yapılması planlanmaktaydı fakat bir anda bu imkânsız hale gelmişti.
Temel altyapısının kaybedilmesi Doppelmayr Satış Müdürü, Andreas Natter şu şekilde bildiriyor “Sahada yapılan ilk denetimlerde teleferiğin alt istasyonunun tamamen yok olduğu ortaya çıkmıştı. 750 °C dereceye kadar çıkan sıcaklıkların sonucu olarak halat kopmuştu ve neticesinde kabinlerin bazıları yere savrulmuştu”. Tüm bunlara karşın işletim şirketi bir konuda açık ve netti: kış sezonu 10 Aralık’ta başlamak zorundaydı.
Uluslararası Projeler
Nauderer Bergbahnen’in Yönetim Müdürü, Heinz Pfeifer durumu şu şekilde açıklıyor: “Kayak bölgesi yalnızca Nauders’deki turizm için değil çevredeki tüm yaşam yerleri için büyük öneme sahiptir – yaklaşık 10,000 otel odası ile hizmet veren bölge üzerinde Nauders’deki temel altyapının zarar görmesi genel bütünü tehdit altına alabilirdi”. Andreas Natter şöyle açıklıyor, ”Ekonomi açısından bakıldığında, yerel işletmelerin kış sezonuna odaklı oldukları aşikârdır. Bergkastel teleferiği ve dolayısıyla bütün bir kayak bölgesi olmaksızın bir kış, oda rezervasyonlarında sert düşüşlere sebebiyet verebilir ve bölgenin turizm noktalarının birçoğunun hayatta kalmasını ciddi tehlike altına sokabilirdi”. “Kaynaklarımızı kısaca bir gözden geçirdikten ve çözüm ortağımız olan kuruluşlara danıştıktan sonra Aralık açılışının erişilebilir bir hedef olduğundan emin olabilir hale gelmiştik”. Birkaç gün içerisinde, Doppelmayr, kurulum taslaklarını zaten tamamlamış ve 23 Ekim’de üretime başlamıştı. Etkin kriz yönetimi Yangından hemen sonraki gün Doppelmayr, hasar tespiti yapmak, yeniden inşa işlerinin planlanması, koordinasyonu ve kriz yönetimi ekibiyle yapılacak ilk toplantıya katılmak için sahadaydı. Sonraki günlerde bütün alt istasyon temizlenmiş ve yıkılmıştı ve çatıyı yeniden inşa etmek için gereken çalışmaya başlanmıştı. Bu, Doppelmayr’ın tamir işlerine 26 Ekim’de baş-
Yeni alt istasyondaki kayak merkezi, geniş bir rahatlık ve hizmetler yelpazesi sunuyor.
layabileceği anlamına gelmekteydi. İlk iş halatı sökmek, kabinleri geri getirmek ve denetleme için dağın aşağısına indirmekti. Neyse ki yalnızca bir kabin artık kullanılamayacak derecede ciddi hasar almıştı. İstasyon bölgesindeki tasarım odaklı ölçümler, kapasitenin korunabileceği teminatını vermekteydi. Bir dayanışma örneği Yalnızca altı haftalık yeniden inşa işinden sonra, dâhil olan taraflar arasındaki inanılmaz işbirliği sayesinde Bergkastel teleferiği en ufak bir önleme gerek kalmaksızın – sezonun planlanan başlangıcından yalnızca bir gün sonra – 11 Aralık 2015 tarihinde hizmete girdi. “Şirketler, ortaklar ve halk arasındaki inanılmaz dayanışmayla faaliyetler yerine getirildi. Yeniden inşa işlerine dâhil olan herkes insanüstü bir çaba sarf etti ve kimsenin mümkün olabileceğini düşünmediği bir hızda işler tamamlandı. Komşu kayak tesisleri bile destek vermeyi teklif etti. Benim açımdan, diğer şirketlerle çalışırken – ve kendi çalışılanlarımız ile genel halk arasında bu kadar inanılmaz bir birlik ve beraberlik ruhunu hayatımda çok az gördüm”. Heinz Pfeifer, Bergbahnen Nauders Yönetim Müdürü
15
Nauders Belediye Başkanı, Robert Mair de görünür bir şekilde rahatlamıştı: “Doppelmayr, teleferik çalışanlarının desteği, dahil olan ortak şirketler ve yerel halk olmasaydı, bu kadar kısa bir zaman çerçevesinde teleferiğin tekrar inşa edilmesi asla mümkün olmazdı. Bu istisnai durumda, ellerinden gelen her şeyi yapmaya hazırlardı. Dolayısıyla, her birine son derece minnettarız”. Yetkililer de benzersiz iş birlikleri sayesinde özel teşekkürleri hak ediyorlar. İşlemleri her zaman olduğu gibi düzgün bir işlevsellikle yürüten Jörg Schröttner ve Federal Ulaştırma, Yenilik ve Teknoloji Bakanlığı’ndan gelen ekibine özellikle teşekkür ederiz. |
Bergbahnen Nauders/Chris Walch
Kurdele kesildi ve yeni teleferik merkezi resmen açıldı: (soldan sağa) YM Manfred Wolf, Belediye Başkan Vekili Helmut Spöttl, YM ve Belediye Başkanı Nauders Robert Mair, İl Başkanı Günther Platter, Helmut Wolf (Ulusal Danışma Kurulu Başkanı) ve YM Heinz Pfeifer.
Bergkastel teleferiğinin yeniden inşası – zaman cetveli 10/21
Kayak merkezinde yangın: teleferik istasyonu ve taşıyıcı parkı neredeyse tamamen yok oldu
10/22
Doppelmayr, kriz toplantısı için sahada
10/23
Doppelmayr’da üretim başladı
10/24-25 Teleferik alanı temizlendi 10/26
Halat söküldü, kabinler geri getirildi ve denetlendi; tamirat başladı
10/30
Doppelmayr onayladı: “Açılış tarihi başarılabilir”
11/16
3-5 kişilik ekiplerle kurulum başladı
11/21-23 Halat kuruldu ve birleştirildi 11/28
Teleferiğin elektrik faaliyeti
12/10
Denetleyici otorite tarafından onay verildi
12/11
Bergkastel teleferiği açıldı
16
Uluslararası Projeler
Yüksek rahatlıkta, yüksek hızlı telesiyej 8-CLD-B Joch Teleferiği İşletmeci Bergbahn Brixen im Thale AG
Brixen’deki modern kurulum, saniyede altı metrelik hızının yanı sıra ısıtmalı koltuklar, konforlu süspansiyon ve rüzgâr önleyici şeffaf muhafazaya (bubble) sahiptir. SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental’daki, Bergbahn Brixen im Thale adlı kuruluş, saniyede sekiz metre hıza sahip yeni Joch teleferiğinin açılışını yaptı. Dörtlü telesiyejin ve teleskinin yerini almasının yanı sıra mesafesi de uzatıldı. İki katı uzunluğa erişmesini sağlayarak, artık iniş yolunun alt bölümünü de kapsamaktadır. Buna ek olarak, sürdürülebilirlik açısından da Joch teleferiği önemli katkılarda bulunmaktadır. Kol-
tukların park yerinin güneyindeki 180 metre karelik fotovoltaik kurulum, elektrik üretmek için kullanılıyor. Zarif siyah ve asil kırmızı renklerin birleşiminden oluşan koltuklara sahip teleferiğin tasarımı, SkiWelt’in öne çıkan bir özelliği haline gelmesine imkân tanımaktadır. Karda eğlence ve yolculuk rahatlığı Hem teleferik hem de elektrik mühendisliği hizmeti veren Doppelmayr için dahi bu kadar hızlı bir teleferiğin uygulamaya geçirilmesi zorlu bir mücadeleydi. Başarının sonuçları üzerine başka söze gerek yok. |
Lokasyon
Brixen im Thale, Tirol (AVUSTURYA)
Hız
Saniyede 6.0 metre
Kapasite
Saatte 3,000 yolcu
Eğik uzunluk
2,002 metre
Taşıyıcılar
74 koltuk, her birinde 8 yolcu
Direkler
19
İnşaat süresi
Nisan-Ekim 2015 arası
Açılış tarihi
Aralık 2015
“Joch teleferiği, Doppelmayr’ın profesyonelliğinin etkileyici ve yeni bir şeylerle çıkagelmek adına her daim onlarla çalışabileceğimiz gerçeğinin bir kanıtı. Aynı zamanda, yüksek rahatlığa sahip modern teleferikleri konuklarımıza takdim edebilmek de harika”. | Rudi Köck, Bergbahn Brixen im Thale AG Genel Müdürü
İleri teknoloji gondol lifti SkiWelt misafirlerini hayran bırakıyor 10-MGD Hartkaiser Teleferik Operatör Bergbahnen Ellmau-Going GmbH & Co KG
Ellmau’da bulunan yeni Hartkaiser teleferik son dönem teleferik teknolojisini bünyesine kattı Eski Harkaiser füniküler çalıştığı 44 yıl boyunca 34 milyon yolcu taşımıştır. Nisan 2015’te son seferini SkiWelt Wilder Kaiser-Birxental’de gerçekleştirmiş ve şimdi ise yerine yüksek kapasiteli 10 kişilik kabinli teleferik tesisine geçmiştir. Ulaşım kapasitesi iki katından daha fazla artmış ve bir sefer sekiz dakikadan biraz fazla sürmektedir. Kabinler yokuş ve iniş yönündeki gezilerde ısıtmalı koltuk, LED iç aydınlatma ve WLAN
erişimi gibi özellikleri ile en iyi rahatlığı sunmaktadır. Kabinler, kayak raflarının çoğu içeride olduğu için genelde olduğundan daha yüksek ve geniştir ve snowboardlar ve kayaklar için ilave bir yer de dışarıda mevcuttur. Teleferik kullananlar için rahatlık Uzun yükleme alanı ve çok yavaş istasyon geçiş hızı bariyersiz kabinlere erişimi özellikle yaşlılar ve çocuklu ailelere faydalı olan daha kullanışlı ve problemsiz hale getirmektedir. Faal şirketin yönetim müdürü olan Bergbahnen Ellmau:
Lokasyon
Ellmau, Brixental, Tyrol (AVUSTURYA)
Eğik uzunluk
2,269 m
Kot farkı
703 m
Kapasite
saatte 3,200 yolcu taşıma kapasiteli
Hız
saniyede 6.0 metre
Yolculuk süresi
8.6 dakika
Taşıyıcılar
87 kabin
“10 kişilik kabinli teleferik tesisi ve çok işlevli istasyon binaları ile müşterilerimiz için tam olarak istediğimiz şey olan rahatlık, hizmet ve hızda yeni bir boyut elde ediyoruz” diyerek mutluluğunu dile getirdi. Teleferikte tamamen yeni olan bir özellik ise yeni ara istasyondaki indirme ve bindirme imkânıdır. |
Uluslararası Projeler
17
Hem yaz hem kış popüler Summit Express Birleşik Devletlerin güneydoğusundaki ilk kombine teleferik. Kuzey Carolina’daki (ABD) Sugar Mountain Resort yeni bir özelliği ile gurur duyuyor. Summit Express olarak bilinen kombine teleferik büyük açılışını 15 Kasım 2015 tarihinde Güney Appalachian’ın popüler kayak ve yürüyüş bölgesinde gerçekleştirdi. 6 kişilik sandalyesi ve 8 yolcu kabini seçeneklerini sunan teleferik hem yazın hem de kışın çalışmaktadır. Saat başına yaklaşık 2,500 yolcu taşımaktadır. Teleferik ilk başta yal-
nızca 6 kişilik sandalyelerle çalışacaktır. Kabinlerin önümüzdeki birkaç senede mevcut olacağı tahmin ediliyor. Summit Express, Sugar Mountain Resort’un Doppelmayr ile birlikte tamamladığı altıncı proje. Sugar Mountain Resort Başkanı Gunther Jochl: “Bugüne kadar yaptığımız projelerde Doppelmayr en iyi ürünleri profesyonel uygulamalar kullanarak üretme hususunda güvenebileceğimiz bir ortak olmuştur. Ve ne zaman bir sorumuz olsa, müşteri destek ekibi anında cevap vermiştir” diye konuştu. Misafirler için yenilikler Kuzey Amerika sandalyeler ile kabinleri bir araya getiren çok az teleferiğe sahiptir. Summit Express, Sugar Mountain Resort’un bulunduğu Birleşik Devletleri’nin güneydoğusunda inşa edilmiş ilk kombine teleferik tesisidir. Gunther Jochl: “Misafirlerimiz her sene yeni bir şey ile karşılaşmayı bekliyorlar. Bu nedenle de şaşırtıcı etkisi olan yenilikleri geliştirmeye ve sunmaya devam etmemiz oldukça önemli” açıklamasında bulundu. Hem yaz hem de kış turizminin bu yeni kurulumdan faydalanacağı kesindir. |
6/8-CGD Summit Express Operatör Sugar Mountain Resort Inc. Lokasyon
Sugar Mountain, Kuzey Carolina (ABD)
Telesiyej Sistemi Kombine Teleferik Tesisi Taşıyıcılar
62 adet 6 kişilik koltuk 16 adet 8 kişilik kabin
Eğik uzunluk
1,542 m
Kot farkı
351 m
Hız
saniyede 5.0 metre
Kapasite/yön
saatte 2,518 yolcu taşıma kapasiteli
Neredeyse 100 yıllık füniküler modernize edildi Eskiden yeniye doğru değişim: Garaventa sayesinde İsviçre’de koruma altındaki tarihi Le Châtelard-Château d’Eau yeni görkemiyle parlıyor. Küçük Valais eyaletindeki VerticAlp Emosson doğa parkı 1920 yılında inşa edilen ve yakın bir zamanda da Garaventa tarafından gerçekleştirilen tam bir teknik bakımdan geçen Châtelard füniküler demiryoluna ev sahipliği yapmaktadır. Kurulum özel bir kültürel, tarihi veya teknik öneme sahip kurulumlardan oluşan İsviçre Teleferik Envanterini de kapsadığı için koruma ile birlikte teknik özellikler de yeniden inşa projesinde göz önünde bulundurulması gereken hususlardı.
Geliştirilmiş cazibe Oldukça zorlu hizalama ve gradyanda büyük farklılıklar gerektiren 1920’lerdeki orijinal rotasını korumak adına, Garaventa bu füniküler için özel olarak tasarladığı eşsiz bazı teknik çözümler geliştirdi. Teleferik uzmanları kurulum sırasında bütün elektro-mekanik ekipmanı değiştirdiler. Yeni fren sistemi karşı ağırlık olarak bir balast taşıyıcı dâhil etme zaruriyetini ortadan kaldırmaktadır. Diğer bir yeni özellik ise yerel kullanıcılar ve turistler için yolculuğu daha da eğlenceli hale
getiren panorama çatılara sahip iki cazip kabindir. Füniküler ilk olarak Barberine barajının inşası sırasında işçiler ve kullanılan malzemelerin ulaşım aracı olarak kullanılmıştı. |
60-FUL Le Châtelard – Château d’Eau Sahibi
VerticAlp Emosson, önceki sahibi: Parc d’Attractions du Châtelard
Lokasyon
Le Châtelard, Wallis (İSVİÇRE)
İlk yapım tarihi 1920 Kot farkı
693 m
Eğik uzunluk 1,310 m
VerticAlp Emosson işletme müdürü Gilbert Simon: “Garaventa ve oranın insanları arasındaki işbirliği muhteşemdi. Onların yardımı ile belirlenen süre içerisinde yepyeni fünikülerimizi hizmete koyduk ve bir yandan da yirminci yüzyılın başında inşa edilmiş altyapıyı da korumuş olduk” demiştir.
Maksimum gradyan
87 %
Kapasite
saatte 372 yolcu taşıma kapasiteli
Taşıyıcılar
Panorama çatısı olan 2 kabin, her biri 60 yolcu + hat
Açılış Tarihi
Mayıs 2015
18
Uluslararası Projeler
Hindelang-Oberjoch için üç katı yenilik Allgäu kayak merkezi özellikle çocuk-dostu güvenlikli teleferik ve iki telesiyej ile birlikte elini güçlendiriyor. Oberjoch kayak ve yürüyüş bölgesi modernleşti. Dopplemayr Almanya’nın en yüksek dağ köyüne üç yeni telesiyej kurdu: iki adet 6 koltuklu telesiyej ve 8 kişilik bubble sisteme sahip telesiyej. Bu üç telesiyej toplamda altı adet teleskinin yerine geçmekte ve gelecekte de hem yaz hem de kış için tam işlevi ile kullanılıyor hale gelecektir. Konfor ve güvenlikte daha yüksek standartlar Doppelmayr en iyi teleferik konumlarını belirlemede önemli bir rol oynamıştır. Planlama aşamasında uzmanları teleferik konumları, kayak güzergâh bölgeleri ve kayakçıların rota yoğunlukları açısından alternatif seçenekleri karşılaştırdıkları çok sayıda araştırma yürütmüşlerdir. Elde edilen sonuç: Üç yeni telesiyej – bunlardan biri özellikle küçük çocuklu aileler için ilgi çekicidir – kayakçıların ve faal şirketin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayacak şekilde tasarlanmış ve imkânların belirlenmesi aşamasına daha da netlik kazandırmış
ve ayrıca bölgenin konfor ve güvenlik standartlarında da gözle görülür bir katkısı olmuştur. Aynı zamanda faal şirket Doppelmayr Sektör Hatları (DSD) kullanarak enerji verimliliğini de artıracaktır. Etkileyici modernizasyon İçinde bulunduğumuz sezondan itibaren çocuklu aileler Hindelang-Oberjoch’taki çocuk dostu yeni 8 kişilik Schwanden teleferikten faydalanmaktadır. Skippy koltuklar çocukların koltuklarından kayıp düşmelerini engelleyecek şekilde tasarlanmış ve güvenlik demirinin tamamen denetimli otomatik kapanış özelliği ile donatılmışlardır. Bu koltuklar genç misafirleri tepeye doğru yolculuk sırasında heyecanlı bir deneyim yaşamalarını sağlarken yetişkinlerin de arkalarına yaslanıp rahatlamalarına olanak sağlamaktadır. İkisi de 6 kişilik koltuklar ve bireysel ayak yaslama yerleri ile donanmış Grenzwies ve Wiedhag teleferikleri aynı zamanda Oberjoch kayak alanının daha geniş çaplı modernizasyonu için çarpıcı bir görsel örnek sunmaktadır. Teleferiklerin teknik yapım ve görsel tasarımı görenleri kesinlikle hayran bırakıyor.
Proje tasarımından gerçekleştirme aşamasına Doppelmayr proje geliştirmeden ve alan yönetiminden olduğu kadar elektronik kontrol sisteminin de dâhil olduğu tüm telesiyej ekipmanının tedarikinden de sorumluydu. Denetsel kurul üyesi Hubert Holzheu: “Aile yakınlığı ve rahatlık ile birlikte enerji verimliliği konusunda hedeflerimize ulaşmamızda Doppelmayr bize böylesine doğrudan ve profesyonel şekilde yardımcı olabildiği için çok mutluyuz” dedi. |
Bergbahnen Hindelang-Oberjoch AG’nin CEO’su Eric Enders:
“Doppelmayr uygulamamızın çok daha kolay gerçekleşmesini sağlayan tam kapsamlı yardım sundu. Proaktif proje geliştirme ve tavsiyeye dayalı karşılıklı güven ortamında etkileyici bir sonuç elde etmemizi sağlayan önemli bir katkı sunmuştur” dedi.
8-CLD-B Schwanden Teleferik Sahibi
ergbahnen Hindelang- B Oberjoch AG
Lokasyon
Bad Hindelang, Bayern (ALMANYA)
Eğik uzunluk
487 m
Kot farkı
94 m
Hız
saniyede 5.0 metre
Kapasite
saatte 2,800 yolcu taşıma kapasiteli
Taşıyıcılar
24 koltuk (Skippy çocuk koltukları)
Yolculuk süresi 2.1 dakika Başlangıç
Aralık 2015
6-CLD-B Grenzwies Teleferik Sahibi
ergbahnen Hindelang- B Oberjoch AG
Lokasyon
Bad Hindelang, Bayern (ALMANYA)
Eğik uzunluk
885 m
Kot farkı
270 m
Hız
saniyede 5.0 metre
Kapasite
saatte 2,800 yolcu taşıma kapasiteli
Taşıyıcılar 52 koltuk Yolculuk süresi 3.34 dakika Başlangıç
Aralık 2015
Uluslararası Projeler
19
6-CLD-B Wiedhag Teleferik Sahibi
ergbahnen Hindelang- B Oberjoch AG
Lokasyon
Bad Hindelang, Bayern (ALMANYA)
Eğik uzunluk
1.058 m
Kot farkı
319 m
Hız
saniyede 5.0 metre
Kapasite
saatte 2,800 yolcu taşıma kapasiteli
Taşıyıcılar 60 koltuk Yolculuk süresi 3.91 dakika Başlangıç
Aralık 2015
Madeira’nın okyanus manzarası ile yeni hava tramvayı Muhteşem bir mühendislik ürünü olan bu araç ziyaretçilerine renkli sahil manzarasını sunuyor. Atlantik Okyanusu’nda yer alan Portekiz adası Madeira’da yeni çekici, tersinir hava tramvayı muhteşem manzaralı Quinta Grande’de misafirlerini doğrudan deniz üzerinden karaya götürmektedir. Tramvay uçurumun tepesindeki bir platodan sahil yanındaki “fajã” adlı ovaya doğru hareket etmektedir. Bu yeni kurulum dik uçurumlarda güzergâhı bulunan modası geçmiş iki yolcu ve yük asansörlerinin yerine geçmiştir. Doppel-
mayr’ın uzun süreli müşterisi olan ETERMAR’ın proje müdürü Mühendis João Guerreiro: “Yeni hava tramvayı taşınacak daha fazla yolcu ve yük olmasına imkân tanıyan daha etkili ve güvenli bir ulaşım şeklidir – ve aynı zamanda bu mükemmel mekânı her türden ve her yaştan ziyaretçinin kolayca ulaşmasını da sağlamaktadır” diye konuştu. %80’i aşan ortalama gradyan Uçurumun tepesindeki inişi sırasında hava tramvayı %80’i aşan ortalama bir gradyana denk
şekilde toplam 385 metrelik bir uzunluk üzerinde 316 metrelik dikey bir düşüş gerçekleştirmektedir. Doppelmayr bu projede özel güvenlik özellikleri de dâhil olmak üzere tüm elektromekanik ekipmandan sorumluydu. Bu dik arazi göz önünde bulundurularak, tramvay entegre bir kurtarma sistemi ile birlikte inşa edilmiştir. Teleferik profesyonelleri inşa ve tel kurulumu sırasında yardım sağlamış ve ayrıca sahada yerel personelin görevlendirilmesi ve eğitiminde de destek olmuşlardır. |
8-ATW Fajã dos Padres Sahibi ETERMAR – Engenharia e Construção S.A. Lokasyon
Quinta Grande, Madeira (PORTEKİZ)
Kot farkı 316 m Eğik uzunluk
385 m
Ortalama gradyan
% 82.2
Taşıyıcılar
Her biri 8 yolcu kapasiteli 2 kabin
Açılış
Aralık 2015
20
Uluslararası Projeler
Engelberg-Titlis Tourismus AG
TITLIS Xpress ile tam anlamıyla bir dağ deneyimi
8-MGD TITLIS Xpress Operatör Bergbahnen Engelberg- Trübsee-Titlis AG Lokasyon
Engelberg (İSVİÇRE)
Teleferik türü 2 bölümden oluşan detachable telesiyej tesisi Kapasite
saatte 2,475 yolcu taşıma kapasiteli
Taşıyıcılar
Her biri 8 yolcu alan 164 kabin; üretici: CWA
Açılış 11 Aralık 2015
Yenilikçi teknoloji ve panorama camlama sayesinde yeni gondol teleferiği EngelbergTrübsee-Titlis kayak bölgesinin şu anki gözbebeklerinden biri oldu. Üst düzey güvenlik, mükemmel konfor ve maksimum erişebilirlik – bu üçü TITLIS Xpress olarak bilinen yeni 8 kişilik gondola telesiyeji planlarken faal Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG şirketinin öncelikleriydi. Elde edilen bu etkileyici sonucun içerisinde son teknoloji teleferik mühendisliği de yer almaktadır. Alt istasyondaki bekleme süreleri büyük oranda düşürüldüğü için yolcular çok daha iyileştirilmiş inme ve binme deneyiminin tadını çıkarmaktadırlar. İnce ayarlı klemens açılış ve kapanış teknolojisi eşit erişimi sağlayan ve böylece kabinlere binişi oldukça rahatlatan bir özelliği olarak istasyonlar arası düşük transit hızlarına imkân tanımaktadır. Bu kış sporu meraklıları, dünyanın her köşesinden gelen çocuklu aileler ve misafirler için oldukça faydalıdır. CWA kabinleri içerisinde pano-
rama camlama ile yolculuk yapmak hiçbir engel olmaksızın bir dağ manzarasını sunmaktadır. Daha iyi bir güvenlik ve örgütsel etkinlik TITLIS Xpress, ister tek başına ister birlikte kullanılabilecek iki bölümden oluşmaktadır. Teleferik uzmanları için özellikle zorlayıcı olan nokta ilk bölümdeki boylamsal yapıydı. Alt istasyonun hemen sonrasında kabinler 250 metrelik bir dikey yüksekliğe sahip dik bir yamacı tırmanmak ve ardından da manzara boyunca alçaktan gidip Trübsee gölünün olduğu yönde bulunan bir hava tramvayın altından devam etmek zorundadırlar. Bu rota direklerin yerleştirilmesi açısından dâhiyane bir fikir gerektirmişti. Kurulum Halat Pozisyonu Algılayıcı (RPD) sistemi ile birlikte entegre kurtarma konseptini bir arada kullanmaktadır. RPD erken bir aşamada halat pozisyonu üzerindeki herhangi bir sapmayı tespit etmek üzere sensörler kullanmakta ve böylece tam bir güvenlik ve erişilebilirlik sunmaktadır. Fazladan uygulanan tahliye hattı bir kurtarma durumu olması halinde 160 kabini istasyonlara geri
göndermek için kullanılabilir. Kurulumun olması TITLIS Xpress’in yılın 365 günü açık olmasından ötürü hayati öneme sahiptir. |
“Şart koşulan şey bu büyük yatırımın inşa ve kurulumunun normal günlük faaliyetler ile birlikte yürütülmesiydi. Ve bu iş tek günlük bir gecikme olmaksızın mükemmel bir şekilde yerine getirildi!” Norbert Patt, Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG CEO’su
TITLIS Xpress’e ait temel özellikler Bölüm Engelberg – Trübsee Eğik uzunluk
2,685 m
Kot farkı 781 m Hız
saniyede 6.0 metre
Yolculuk süresi 9.0 dakika
Trübsee – Stand 1,996 m 644 m saniyede 6.0 metre 7.0 dakika
Taşıyıcılar 92 kabin
72 kabin
Çekme halatının çapı
56 mm
56 mm
asım 2014’te bu faal şirket Garaventa ile işbirliği halinde K Tiflis Dağı üzerinde dönen kabinli New Roatir inşa etmiştir.
Uluslararası Projeler
21
Park City ve Canyons ABD’deki en büyük kayak merkezleri haline geldiler Vail Resorts iki kayak merkezini çok daha görkemli bir kar deneyimi yaşatmak için Quicksilver 8 kişilik gondol tesisi ile birleştirdi.
Park City Mountain Resort
Aralık ayında kullanıma açılan 8 kişilik Quicksilver gondol tesisi iki kayak merkezi Park City’deki Canyons Resort ile Park City Mountain Resort’u birbirine bağladı. Bunun sonucunda Birleşik Devletlerin en büyük kayak merkezini oluşturdu. Kayakçılar ve snowboardçular şimdi kar deneyimlerini daha da geniş bir alana yayma imkânını
onlara tanıyan bir kayak merkezinden diğerine hızlı ve konforlu bir şekilde gidebilecekleri bir yola sahip. Quicksilver teleferiğin önemli bir özelliği de açılı orta istasyondur. Bu düzenlemenin elde edilmesi için üç adet çark kullanılması gerekti. Ayrıca kayak pisti de 5.2 metreden 6.1 metreye doğru genişlemektedir. Teleferik planlama ve kurulum ile ilgilenmenin yanı sıra Doppelmayr ayrıca sahada personel eğitimini vermekten de sorumluydu. Vail Resorts ve Doppelmayr arasındaki bu işbirliği 1980’lere kadar uzanmaktadır. |
8-MGD Quicksilver Sahibi Vail Resorts Operatör
Park City
Lokasyon Park City, Utah (ABD) Teleferik türü Detachable 8 kişilik Kabinli Teleferik Tesisi (kışın çalışabilir) Kapasite
saatte 1,500’e varan yolcu taşıma kapasiteli
Eğik uzunluk 2,396 m Hız saniyede 5.0 metre Taşıyıcılar
61 CWA 8-Omega LWI kabinler
“Quicksilver Gondolu Birleşik Devletlerdeki en büyük tatil yerini yaratmanın dağın iki yönünü birbirine fiziksel olarak bağlayarak mümkün olduğuna dair vizyonumuzu şekillendirdi. Park City’nin ortasında yer alan bu yapı müşterilerimizin 300’ün üzerinde parkurda 7,300 akre boyunca kayak ve snowboarding deneyimi yaşamalarına ve yeni araziyi Quicksilver’ın orta istasyonunda keşfetmeye fırsat vermektedir. Doppelmayr’ın bu projedeki çalışması tatil merkezimizin yeni bir dağ deneyimine dönüşmesine yardımcı oluyor.” | Brian Suhadolc, Dağ Operasyonları Kıdemli Müdürü, Park City.
King Con: Daha fazla konfor için yeni telesiyej
Kasım 2015’te Birleşik Devletlerin en büyük kayak merkezi olmanın yanı sıra, Utah’taki Park City Resort gurur duyduğu cazip özelliklerine bir de King Con telesiyeji ekledi. Altı kişilik bu araç saat başı 3400’e varan kış sporu meraklısını taşıyacak ulaştırma kapasitesine sahiptir. Eski dört kişilik telesiyejin ise giderek artan ziyaretçi sayısı göz önüne alınarak değiştirilmesine karar verildi. Yeni yükleme bandı yeni teleferiğin 90 koltuğunun yüklenmesini yüksek konforlu bir deneyime dönüştürmektedir. Park City Dağ Operasyonlarının Kıdemli Müdürü Brian Suhadolc şöyle konuştu: “King Con teleferiğin altı kişilik detachable tesise dönüşümü hem bizim yukarı gitme kapasitemizi hem de misafirlerimizi dağ etrafında dolaştırma kapasitemizi büyük
oranda artıracaktır. Doppelmayr’ın bu projedeki çalışmaları sayesinde King Con teleferikten yeni araziye ulaşım çok daha kolay olacak.” |
6-CLD King Con Sahibi Vail Resorts Operatör
Park City Mountain Resort
Park City’deki misafirler şimdi yeni 6 kişilik telesiyej sayesinde daha hızlı ve daha konforlu bir şekilde varış noktalarına ulaşabilecekler.
Park City
Lokasyon Park City, Utah (ABD) Teleferik tipi Detachable 6 koltuklu telesiyej (kışın çalışabilir) Kapasite
saatte 3,400’e varan yolcu taşıma kapasiteli
Eğik uzunluk 1,298 m Hız saniyede 5.0 metre
Doppelmayr’ın ABD’nin en büyük kayak merkezindeki en yeni teleferikleri: • Quicksilver 8 kişilik Kabinli Teleferik • King Con 6 kişilik telesiyej • Motherlode dörtlü telesiyej (taşınması)
Uluslararası Projeler
Frick Architekt ZT GmbH – Lukas Lässer
22
Milestone modern teleferikte gözbebeği oldu Mellau’nun Doppelmayr imzalı ilk detachable kabinli teleferik tesisinin 43 yıllık güvenilir hizmeti sonrasında artık tüm kurulumu modernize edilmesinin zamanı geldi. Mellau teleferik 1972 yılında inşa edildiğinde bu 4 kişilik kabinli tesis Doppelmayr’ın şirket tarihinde önemli bir dönüm noktasını oluşturdu. Bu tesis detachable teleferik teknolojisinde uluslararası başarının temellerini attı. Yeni 10 kişilik kabinli teleferik tesisi 2015/2016 kış sezonunun başlangıcından itibaren hizmete açıldı. Saatte 3000 yolcu ile bu yeni teleferik kendisinden öncekine nazaran üç katı kapasite sunmaktadır. İki kilometrelik rotadan oluşan yolculuk sadece altı dakika sürmektedir.
“Eski Mellau teleferiğin 43 yıllık hizmeti sonrasında hak ettiği şekilde emekli ettik. Mellau ve Damüls merkezleri arasında kurulan bağlantı sonrasında yolcu sayısı önemli oranda arttı. Yeni teleferik
bu tür rakamlar ile kolayca baş etmemize imkân sağlıyor – uzun bekleme süreleri artık tarih oldu. Uzun süreli ortağımız Doppelymayr ile bu projeyi hayata geçirirken önceliğimiz kayakçılara ve snowboardçulara konfor sunmaktı.” | Bergbahnen Mellau yönetim müdürü Herbert Frick. Konfora ve altyapıya yapılan yatırımlar Oldukça geniş boyutlu CWA kabinleri dışta yer alan göz alıcı siyah kayak rafları ile önceki 4 kişilik taşıyıcıların yerini almıştır. Bu yeni teleferik hem tüm yıl boyunca işletilmek üzere hem de gece ve gündüz kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Kışın Mellau-Damüls kayak bölgesi için destek teleferiği olarak kullanılmaktadır. Bu teleferiğin önemli bir özelliği ise yolculara biniş için oldukça fazla zaman veren sekiz metre uzunluğundaki biniş alanıdır. Yeni teleferik çevresindeki altyapı da genişletilmiştir. Yeni alt istasyon bir kayak kiralama merkezi, spor mağazası, kayak okulu, kayak depolama tesisleri ile birlikte yeni restoranları da bünyesinde barındırmaktadır. Yeni üst ve alt istasyon binalarının tasarımına sıra geldiğinde faal şirket modern mimariyi ve onun doğal manzara ile uyumlu birlikteliğini görmek için sabırsızlanıyordu. Şimdi bir de kabin park yeri tesislerinin büyük bir kısmını da barındıran Rossstelle üst istasyonundan ziyaretçiler vadiye doğru etrafı çevreleyen muhteşem dağ manzarasının nefes kesici görüntüsünün tadını çıkarabilirler. |
10-MGD Mellau Teleferik Sahibi
ergbahnen Mellau GmbH B & Co KG
Lokasyon Mellau, Vorarlberg (AVUSTURYA) Uzunluk
2,010 m
Kot farkı
680 m
Hız
saniyede 6.0 metre
Kapasite
saatte 3,146 yolcu taşıma kapasiteli
Sürücü oldukça sessiz, yavaş hareket eden çark aşamalı DSD
Uluslararası Projeler
23
Uzun süre beklenen Alba ve Canazei destek teleferiği açıldı Bu cazip yeni araç beraberinde iki önemli avantajı da getirmektedir: kayak bölgesinde daha kısa bekleme süresi ve bölgede daha az trafik. Dolomiti Superski bölgesi yeni sezonun başlangıcından bu yana yeni bir kurulumu daha bünyesine kattı. Funifor Alba-Col dei Rossi bir saatte 1,120 adet yolcuyu İtalyan Canazei köyünden Sellaronda kayak alanına taşımaktadır. Mevcut 12 kişilik Canazei-Belvedere teleferiği üzerindeki baskıyı azaltmanın yanı sıra bu yeni kurulum bölgedeki trafiğin azalmasına da yardımcı olmaktadır. Sürüş konforuna ek olarak Doppelmayr 24 tekerlekli ve altı yol halat frenleri ile yeni bir taşıyıcı da geliştirdi. Bu taşıyıcı yıldız şekilli bir kanca aracılığı ile kabine bağlı olup kabinle tam bir bütünlük içerisinde olduğu izlenimini vermektedir. DOLEDA SpA’nın başkan yardımcısı Daniele Dezulian: “Yeni Funifor kayak merkezimize ziyaretçi çeken gerçek bir ilgi odağı oldu – kurulum tamamen etkileyici,” dedi. Manzara ve çevre de göz önünde bulunduruldu Alt ve üst istasyonları kurarken faal şirket yapıların çevreleri ile uyumlu olması için büyük özen gösterdi. Herhangi bir çevresel etkiyi en aza indirmek amacıyla alt istasyon bina ile entegre edildi ve çevre düzenlemesi yapılmış bir çatı eklendi. Üst istasyon 2377 metrede
bulunmakta ve ziyaretçiler için de sevilen bir mekân olarak değerlendirilmektedir. Ön bölüm sütunlar üzerine yapılmış ve dönüş makinesinin parçaları da görüşe açık hale getirilmiştir. Camlanmış yolcu alanından kayakçılar Dolomites’in nefes kesici manzarasını izleyebilirler. |
Hava tramvayı PordoipassSass Pordoi de geliştirildi
DOLEDA SpA
100-FUF Alba – Col dei Rossi Sahibi
OLEDA Impianti D funiviari SpA
Lokasyon
Canazei, Trentino (İTALYA)
Sistem
Funifor
Eğik uzunluk
2,260 m
Hız
saniyede 12.0 metre
Yolculuk süresi
5.0 dakika
Kabin kapasitesi 100 yolcu
Mevcut tersinir hava tramvayı Pordoipass-Sass Pordoi da yeni ihtişamı ile göz dolduruyor. En son 20 yıl önce modernize edilmiş kurulum üzerinde yapılan kapsamlı onarımlar ile araç bu kış sezonunun başlangıcına yetişecek şekilde tamamlandı. Bu onarım içerisinde yeni Funifor’daki kabinlere benzer şekilde fütürist tasarım ürünü yeni kabinler de bulunmaktadır. Yol modern bir AC çözümü ile değiştirilmiş ve böylece saniyede 12 metre gibi daha yüksek bir hıza ulaşmak mümkün olmuştur. Misafirler üst düzey konfordan oldukça memnunlar.
Doppelmayr Italia – teleferik inşasının öncüleri South Tyrol’den üç şirket muhteşem faaliyetlere öncülük ediyorlar. Bir araya gelip teleferik tarihinde yer alacak işler peşindeler.
D
oppelmayr Italia, South Tyrol’ün teleferik inşa geleneği ile yakından bağlantılı şirketin yüz yıldan daha uzun tarihine bakıyor. Doppelmayr’ın Lana’da bulunan alt kuruluşu varlığını iki muhteşem mühendis ve teleferik öncülleri olan Luis Zuegg ve Karl Höhlzl’e borçludur. Hölzl Seilbahnbau, Agamatic ve Doppelmayr arasındaki 2002 yılındaki ortaklıkla oluşan Doppelmayr Italia GmbH know-how ile teleferik inşasına yönelik yüz yıldan fazla bir deneyimi bir araya getirdi. Doppelmayr Italia’nın yönetim müdürü Othmar Eisath: “Şirketimizin tarihi modern teleferik inşasının ilk örnekleri ile başlamaktadır” diye konuştu. Teleferik mühendisliğinin öncüleri Doppelmayr Italia’nın şirket tarihi teleferiklere her
zaman ihtiyaç duyulan South Tyrol’deki dağlarda bulunan bir bölgeye kadar uzanmaktadır. Bugün modern teleferik inşasının kurucusu olarak kabul edilen mühendis Luis Zuegg, pek çok teknik kazanımlar ile zamanının teleferik teknolojisinde bir devrim gerçekleştirmiştir. Kendisi Karl Hölzl ile birlikte, 1923 yılında kullanıma açılan Merano – Hafling hattı üzerindeki tramvay da dahil olmak üzere, çok sayıda tersinir hava tramvayı üzerine çalışmıştır. Karl Hölzl, 50 yılı aşkın süredir ismi varlığını sürdürecek olan kendi şirketini: Hölzl Seilbahnbau GmbH’yi 1945 yılında açmıştır.
Luis Zuegg ve Karl Hölzl Merano’dan Hafling’e giden hava tramvayını açtı
Lana’dan Vigiljoch’a giden teleferik tamamlandı
1912
Othmar Eisath, Doppelmayr Italia’nın yönetim müdürü.
Malzeme teleferiğinden ileri teknolojili telesiyejlere While Hölzl Seilbahnbau iş yaşamına çoğunlukla malzeme teleferiği üreterek başlamasına rağmen, 1940’lar ve 1950’lerde South Tyrol’de yoğunlaşan turizm işleri ile teleskiler ve telesiyejlerde giderek
Luis Zuegg Lana ve Merano arasındaki tramvayı planlayıp hizmete açtı
1906
“Doppelmayr Italia teleferik inşası üç uzmanın uzun yıllar boyu süren yakın işbirliğinin sonucudur ve teleferik endüstrisinin 100 yılı aşkın deneyiminden faydalanmaktadır. Bu da bizi İtalya’nın lider teleferik şirketlerinden biri yapmaktadır.”
1923
Karl Hölzl kendi şirketini kurdu: Hölzl Seilbahnbau GmbH
1945
Doppelmayr Lana’da bir alt kuruluş açtı; Hölzl Seilbahnbau ile işbirliğine başlandı
1960
Doppelmayr/Garaventa Group
25
Seceda, St. Ulrich, 1962
Vigiljoch, Lana, 1912
Latsch, 1955
Luis Zuegg
Latsch, 1955
Plose, Brixen, 1963
Meransen, 1950
artan bir talep oluşmuş – ve Lana merkezli şirket teleferik endüstrisinde önde gelen üreticilerden biri haline gelmiştir. Teleferikler Avusturya, Almanya, Slovenya ve hatta Japonya’da bile inşa edilmiştir. Hölzl Seilbahnbau özellikle de tamamen yeni ve patentli teleferik türü olan Funifor ile büyük bir başarı elde etmiştir. 1960’lardan bu yana süren işbirliği Doppelmayr 1960’larda sabit klemens telesiyejlerin inşası üzerine odaklanan Lana’da kendi alt kuruluşunu kurmuştu. Bu alanda Doppelmayr Lana ve Hölzl Seilbahnbau arasında yakın bir iş birliği mevcuttu. Sürekli hareket halinde olan yüksek kapasiteli teleferiğe yönelik hızla büyüyen talep göz önüne alındığında, bu iki şirket detachable telesiyejler ve gondol tesis üzerinde uzmanlaşan Agamatic adlı şirketi 1981 yılında kurdular. Takip eden 20 yıl boyunca Agamatic
South Tyrol ve Trentino’da olduğu kadar çevre yerleşim yerlerinde de 70’in üzerinde teleferik kurulumu gerçekleştirdi. Üç şirket bir araya geliyor: Doppelmayr Italia’nın kuruluşu İtalyan pazarındaki uzun işbirliği yıllarından sonra Hölzl Seilbahnbau, Agamatic ve Doppelmayr Lana 2002 yılında sinerjileri ve kaynakları en ideal şekilde kullanma amacı ile Doppelmayr Italia’yı oluşturacak şekilde bir araya geldi. “Bu üç şirketin birleşmesi bizim uzun süreli ve tabiri caizse “yapıcı” ve başarılı ortaklığımızın mantıklı bir sonucu olmuştur” diyen Othmar Eisath sözlerine şöyle devam etti: “Doppelmayr Italia üç şirketin uzun süreli gelenek ve deneyiminden faydalanmaktadır. Bugüne dek İtalya’daki ve dünya çapındaki pek çok güçlü ortak ile işbirliği halinde muhteşem teleferik projelerine imza
Birleşme
2002
Lokasyon
Lana, South Tyrol
Kişi sayısı 88 Ana pazar
İtalya
Faaliyetler
zel teleferik inşası Ö gerektiğinde Doppelmayr/ Garaventa Group için destek olmak
Doppelmayr Italia GmbH’nin eski satış müdürü ve yönetim müdür yardımcısı Thomas Pichler Doppelmayr Seilbahnen GmbH’nin yeni yönetim müdürü oldu
İlk Funifor, Stilfser Joch üzerine inşa edildi
1981
Doppelmayr Italia GmbH
Skyway Monte Bianco tamamlandı
Doppelmayr Italia, Hölzl Seilbahnbau GmbH, Doppelmayr GmbH ve Agamatic GmbH arasındaki ortaklık sonucu ortaya çıktı
Hölzl Seilbahnbau ve Doppelmayr Lana ortaklaşa olarak detachable telesiyej ve gondol tesisi üreten Agamatic şirketini kurdu
atmıştır.” Lana’daki şirket Doppelmayr/Garaventa Group’u, Vietnam’daki Mount Fansipan üzerindekine, Sochi’dekine ve DCC (Doppelmayr Cable Car) tarafından inşa edilenlere özel kurulumlar ile destek sağlamaktadır. |
1999
2002
2015
26
Özetle
Garaventa, Gwatt’tan Uentendorf’a yerleşti James Bond, Gaislachkogl teleferiği üzerinde sıcak takipte Bond ve dağlar – geleneğe dayalı bir ortaklık. Tyrol Ötztal’ta yer alan Sölden ve Gaislachkogl, en yeni James Bond filmi “Spectre” için mekânlar temin etmiştir. Daniel Craig ve rol arkadaşları ile birlikte neredeyse 500 kişilik bir film ekibi Aralık 2014’ten Şubat 2015’e kadar aksiyon dolu film sahnelerini çekmek üzere Alp dağlarındaki hotspot’u kullandılar. Gaislachkogl zirvesinde bulunan tasarım harikası restoran “ice Q” film senaryosunda merkezi bir rol üstlendi. Ötztal Alplerinin nefes kesen manzarası ile normalde kış sporu meraklılarını etkileyen 3048 metrede yer alan ve 900 metre karelik camdan ön cephesi de bulunan camdan küp özel bir sanatoryum işlevi görmektedir. James Bond ve düşmanları Sölden’in kayak yamaçlarında, meşhur buzdan yol ve Avrupa’nın en yüksek yol tüneli üzerinde ve hatta Doppelmayr tarafından tedarik edilen ultramodern üçlü kablolu telesiyej hattı içerisinde bazı muhteşem kovalamaca sahnelerini sergilediler. |
Garaventa, Thun bölgesi içerisinde yer alan yeni bir alana taşındı: Gwatt’tan Uetendorf’a. Garaventa’da kurul üyesi ve satış ve pazarlama müdürü Peter Baumann: “Bu yer değiştirme ile birlikte hem Berner Oberland hem de Valais’te bulunan müşterilerimiz ile olan uzaklığımızı koruyoruz. Şimdi son teknoloji çalışma yerlerini çalışanlarımıza sunabilecek olmanın da heyecanı içerisindeyim” dedi. Yeni alanı planlarken yönetim iş süreçlerinin basitleştirilmesi ve en uygun hale getirilmesi konusuna büyük önem verdi. Peter Baumann: “Bu aynı zamanda üretim zamanını da etkileyen bir avantajdır” dedi. Yeni binanın tamamlanması hem 3000’den 4500 metre kareye çıkan bir üretim alanı artışı ile birlikte 2000’den 3000 metre kareye çıkan bir ofis alan genişlemesi anlamına da gelmektedir. |
3 000 metrelik bir rakımda filmin nasıl çekildiğini gösteren etkileyici video kaydı buradan izlenebilir
Yerlerinize, hazır, başla! Eylül’de gerçekleşen Vorarlberg Business Koşusu ilk kez çıraklara odaklanan bir yarışı da içerdi. Doppelmayr, 18 çırak ve iki eğitmenin bulunduğu beş takımla yarışa katıldı. Dört adet podyum yerine varmak için beş kilometrelik parkuru en kısa sürede tamamladılar. “En hızlı çırak ve eğitmenler takımı” ve “en hızlı karma çırak takımı” dallarında Doppelmayr genel sıralamada ikinciliği kazandı. “Erkekler en hızlı çırak” kategorisinde Doppelmayr hem birincilik hem de üçüncülük elde etti. Toplamda 260 çırak Business Koşusunda yer aldı. |
Garaventa, Sion’daki sahayı genişletiyor Garaventa, dünya çapında 450’den fazla teleferik kurulumuna en iyi desteğin devamını sağlamak adın Sion sahasında yeni ofis ve atölye tesisleri yatırımı yaptı. Mayıs 2015’ten bu yana kullanılabilir durumda olan toplamda 400 metre karelik bir alanı işgal eden yeni işyerleri ile Garaventa tüm alanlardaki darboğaz kapasitesini azaltmış ve işgücünde genişlemeye imkân tanımıştır. Modern yeni bina hem daha fazla alan sunmakta hem de bu sayede ofislerde, atölyelerde ve depolarda bulunan işçiler için gelişmiş iş güvenliği sağlamaktadır. Garaventa AG bu yatırımı ile yakın hizmet ve bakım ağını güçlendirmektedir. Batı İsviçre ve Valais’teki kurulumlara ilişkin faaliyetlerin odak noktası olarak Sion sahası yirmi yıl önceki ilk kurulumundan bu yana 20 işçilik bir büyüme göstermiştir. O zamandan beri Garaventa Sion’daki ekip özellikle bölgesel yakınlık ve kişisel bağlantılara değer veren Fransızca konuşan müşteriler üzerinde yoğunlaşmaktadır. |
Özetle
27
Başkan Heinz Fischer (AVUSTURYA): “Çok etkilendim!” Avusturya Başkanı Heinz Fischer Bolivyan meslektaşı Evo Morales ile 1 Ekim 2015 tarihinde La Paz’da bir araya geldi. Program dâhilinde Irpavi’den (yeşil hat) El Alto’da bulunan ve La Paz-El Alto’yu modern bir şehir haline getiren Mirador istasyonuna (sarı hat) ortak bir şehir içi teleferik yolculuğu da vardı. Başkanın bu ziyarete olan tepkisi şöyle oldu: “Çok etkilendim! On yıl önce hava tramvaylarının şehir ulaşımı için böylesine yenilikçi bir çözüm sunabileceğini hayal bile edemezdim. Bu ayrıca benim şehir tramvayı üzerindeki ilk yolculuğum.” Heinz Fischer ayrıca Facebook sayfasında tramvay ağını “Avusturya için bir prestij projesi” olarak tanımlamıştır. Bolivya’ya yolculuğu sırasında bir iş delegesine eşlik eden Başkan ayrıca Ekonomi Odasının Avusturya – Bolivya İş Forumu’nu da ziyaret etti. |
Gelecekteki ihtiyaçlar için kalifiye işçi eğitimi
Detaily o vzdělávání
techniků lanových drah
1. Uluslararası Şehir Tramvay Kongresi Gerçekleşti 20 – 23 Ekim 2015 tarihlerinde La Paz şehir içi taşımacılık inşasına yönelik ilk uluslararası kongreye (Congreso Internacional de Transporte por Cable Urbano) ev sahipliği yapmıştır. Bu faaliyet ile şehir tramvayları konusunda elde edilen deneyimin yerel ve ulusal hükümette karar mercilerine iletilmesi amaçlanmıştır. Tramvay uzmanları, hükümet bakanları, teknik delegeler ve bilim adamları ile birlikte geliştirme bankaları, üniversiteler ve danışma firmalarından temsilcilerin de dâhil olduğu 800’e yakın katılımcı know-how ve deneyim paylaşımında yer aldılar. Çok sayıda yüksek vasıflı uzman dünyadan gerçek örneklere dayanarak şehir tramvaylarının potansiyeli konusunda konuşmalar vermiş ve sunumlar yapmıştır. DCC’nin CEO’su Markus Schrentewein ayrıca Doppelmayr’ın Operasyon Hizmetleri’nden elde
Geçen 50 yılda Avusturya’daki teleferik sayısı neredeyse üç katına çıkmıştır. Aynı zamanda teknik gelişmeler de kalifiye işçiler için istenen koşullarda da yüksek beklentilere sebep olmuştur. Buna karşılık Avusturya’da 2008 yılında teleferik teknisyenleri için üç buçuk yıllık bir çıraklık sistemi başlatılmıştır. Hallein’daki bölge meslek okulunun teleferik teknolojisi eğitim koordinatörü Alois Innerhofer: “254 teleferik şirketinin yalnızca 75 tanesi acilen ihtiyaç duyulan kalifiye işçiler için kadro sağlamaktadır,” demiştir. Çıraklar eğitimlerinin teorik kısımlarını okullarında ve de tramvay hatlarında pratik uygulamalar ile tamamlayabilmektedirler. Tramvay salonunda Doppelmayr’dan alınan üst ve alt istasyonları ile bir detachable tek kablolu telesiyej bulunmaktadır. 2014 yılından bu yana yasal olarak talep edilen yapı işleri müdürlerine yönelik sistem dersleri de burada gerçekleşmektedir. |
Baskı
edilebilecek fırsatları uluslararası katılımcılara da açıklamış ve sunmuştur. Doppelmayr/ Garaventa Group bu etkinlikte geniş bir standa sahipti. Düzenli olarak gerçekleşecek bir faaliyet haline gelecek olan kongre boyunca operatörler için de bir dernek (AITCU – Asociación Internacional de Operadores de Transporte por Cable Urbano) kuruldu. Derneğin şu anki üyeleri Mi Teleférico, Metro de Medellín, MIO Cable ve Emirates Air Line. |
Sahip, editör ve yayıncı: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com; metin ve düzeltme: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve Vorarlberg GmbH ile işbirliği halinde, www.ikp.at; grafik ve tasarım: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve Konzett & Brenndörfer iş birliği halinde, www.agenturkb.com; fotoğraflar: Doppelmayr; baskı: Thurnher, Rankweil; başyazı politikası §25 nolu Medya Yasası uyarınca: Doppelmayr/Garaventa Group müşterileri, ortakları ve çalışanları için güncel bilgiler; yayın sıklığı: dergi üç yılda bir çıkarılır ve Doppelmayr Group müşterileri ve ortakları için ücretsiz dağıtılır. Yeniden baskısı yalnızca yetkili bir beyan ve yazılı izin ile mümkündür; sayı: Şubat 2016; hatalar ve eksiklikler olabilir; Genel Hüküm ve Koşullar geçerlidir.
www.doppelmayr.com