Febrero de 2014 Nº 192 • Año 39
Calefacción de asientos en un teleférico vaivén: novedad mundial en el 150-ATW Piz Val Gronda en Ischgl, Tirol. También el diseño y la funcionalidad son algo especial. Por ejemplo, las cabinas tienen asientos junto a las paredes y en el centro. P 6
10-MGD más potente para La Tovière Francia, estación de esquí Tignes/Espace Killy. P 8
Más clientes fijos gracias a un nuevo teleférico vaivén Un impulso al turismo en el municipio de Blatten en Suiza Central. P 10
Nuevos teleféricos en los Alpes de Algovia Las nuevas construcciones hacen posible una tarifa colectiva. P S 12-15
Vail y Whistler consiguen su Sixpack Un paso importante para continuar con el desarrollo P 16-19
Un nuevo teleférico en la red de transporte público El Cabletren Bolivariano une el barrio periférico de Petare con el metro. P 20
Ampliación del servicio de atención al cliente La sede de Doppelmayr Russia demuestra su eficacia. P 22
35 teleféricos Doppelmayr para las Olimpíadas de invierno en Sochi/Krasnaya Polyana P 2-5
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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35 teleféricos Doppelmayr para las Olimpíadas de invierno 35 teleféricos de Doppelmayr se encuentran en marcha durante el invierno 2013/14 en la región olímpica Krasnaya Polyana en el Cáucaso ruso.
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n 2007 se otorgaron los Juegos Olímpicos de Invierno a Rusia. Esto dio un enorme impulso económico a toda la región. Doppelmayr ya estaba construyendo en Sochi antes de que se otorgaran los Juegos de Invierno, pero la adjudicación fue un aliciente para avanzar rápidamente con los trabajos de construcción. Dos centros olímpicos Los Juegos Olímpicos de Invierno tendrán lugar exactamente en dos lugares: en la ciudad Sochi y en las montañas de Krasnaya Polyana. En Sochi se encuentran los estadios para las competiciones en instala-
ciones cubiertas y en Krasnaya Polyana se llevan a cabo las competiciones de nieve. Estos centros deportivos están unidos por una moderna carretera y una nueva y flamante línea de ferrocarril. Enormes desafíos logísticos Los desafíos logísticos para la construcción del teleférico fueron considerables. Debido a que cientos de empresas trabajaban en la zona simultáneamente, fue necesaria una planificación cuidadosa para que no se produjeran interferencias de unas con otras. En 2013 se celebró además la Copa del Mundo de esquí. Durante
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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Continúa el crecimiento
los campeonatos, los trabajos de construcción debían tener en cuenta especialmente estos eventos deportivos. Además, cumplir con las meticulosas medidas de seguridad requería de mucho tiempo. Para evitar retrasos fue necesaria una planificación de los procesos de trabajo enormemente precisa y al mismo tiempo muy flexible. La experiencia de Doppelmayr en logística dio excelentes resultados en esta situación. Todos los desafíos fueron superados con gran éxito. Todos los teleféricos fueron entregados en la fecha prevista. El Cáucaso en la región olímpica de Krasnaya Polyana
D Doppelmayr subraya como socio del ÖOC (Comité Olímpico Austriaco) y de la Österreich-Tirol-Haus su compromiso con los deportes de invierno.
oppelmayr/Garaventa instaló durante el ejercicio 2012/13 un total de 97 teleféricos para 84 clientes, la mayor parte de ellos en la región olímpica de Krasnaya Polyana, donde ya se encuentran en funcionamiento 35 instalaciones Doppelmayr; cinco instalaciones adicionales se unirán a lo largo del año 2014. En estos teleféricos se encuentran algunas novedades a nivel mundial. Doppelmayr no solo ha demostrado ser líder de innovaciones en el negocio global de los teleféricos gracias a las instalaciones para los Juegos Olímpicos de invierno, sino también con una serie de sistemas y componentes de sistemas para otras regiones turísticas y, no por último, para teleféricos que son utilizados en el tráfico urbano. Pero en cada éxito con teleféricos urbanos y teleféricos para el transporte de materiales a granel y mercancías se confirma que el mercado sin duda más importante para los teleféricos es y seguirá siendo el de las montañas, especialmente en las regiones de esquí. Los clientes de todo el mundo confían plenamente en la eficiencia del grupo Doppelmayr. Esto se traduce en compromiso, desafío y estímulo para continuar desarrollando innovaciones técnicas adecuadas para el mercado y ofreciendo un máximo en rendimiento logístico.
Michael Doppelmayr Volumen de negocios por regiones Doppelmayr/Garaventa 2012/13 795 mill. EUR • aumento del 27 por ciento en comparación con 2011/12 CEI, CEE 15% EE.UU., Canadá 11%
Austria, Alemania 18%
Resto del mundo 30%
Suiza, Francia, Italia 26%
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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Novedades mundiales de 3S para los Juegos Olímpicos de Invierno A las dos estaciones de esquí Psekhako y Rosa Khutor se accede a través de dos sistemas 3S con un total de tres secciones.
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o solo la salida, sino también la llegada de las competiciones de esquí, se encuentra a gran altura en las montañas. Para poder poner a disposición las capacidades de transporte necesarias en cualquier condición climática, se desarrollaron soluciones muy innovadoras y rentables. Es fundamental poder acceder a los emplazamientos olímpicos en todo momento y Doppelmayr lo hace posible El Comité Olímpico Internacional (COI) exige que sea posible acceder a los emplazamientos olímpicos en todo momento por parte de los deportistas y los coches de sus equipos. En Rosa Khutor, cumplir con este requisito fue todo menos sencillo,
Rosa Khutor Lift C
porque la ampliación de la única carretera de acceso hubiera implicado medidas constructivas muy complejas y significado enormes costes. Primer 3S del mundo con dos secciones y paso continuo Doppelmayr dio un gran salto y construyó un teleférico 3S que no solo puede transportar personas, sino también, cuando es necesario, simultáneamente coches y furgonetas. Los datos claves de este teleférico son: • Primer teleférico 3S del mundo con dos secciones y paso continuo (novedad a nivel mundial) • 4500 p/h (récord mundial) • 54 cabinas para 30 personas y 25 cabi-
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nas para coches • Longitud inclinada 3,2 km • Diferencia de altura 690 m Dos récords del mundo para el 3S Laura Gazprom El 3S Laura Gazprom en la región de esquí Psekhako también nos espera con datos de rendimiento impresionantes: • Velocidad 8,5 m/s (récord mundial para teleféricos 3S) • Longitud inclinada 5,4 km (récord mundial para teleféricos 3S) • 5 torres • 3.000 p/h • 43 cabinas para 30 personas • Altura de 1100 metros
9 telecabinas desembragables En la región olímpica hay además nueve telecabinas desembragables de Doppelmayr. Cuatro se encuentran en la estación de esquí Psekhako y cinco en Rosa Khutor. Los telesillas se dividen de la siguiente forma: • Psekhako – dos 6-CLD, dos 4-CLD, dos 4-CLF • Rosa Khutor – un 6-CLD, cuatro 4-CLF.
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35 teleféricos Doppelmayr en Krasnaya Polyana Numerosas novedades a nivel mundial: • El teleférico 3S más rápido • El teleférico 3S más largo • Teleférico 3S con dos secciones con paso continuo • Transporte de coches en el teleférico 3S en función de las necesidades 4 telesquíes
Tres sistemas 3S
4 telesquíes La región de esquí no solo fue diseñada para los Juegos Olímpicos de invierno, por lo que también se construyeron instalaciones más pequeñas. Tres telesquís se encuentran en funcionamiento en la estación de esquí Psekhako y uno en Rosa Khutor.
6 teleféricos fijos
22 sistemas desembragables
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Teleférico vaivén con asientos calefactables en Ischgl El 150-ATW Piz-Val-Gronda E5 es el primer teleférico vaivén del mundo con asientos calefactables. Pero este teleférico es extraordinario en todos los sentidos: las cabinas se diseñaron especialmente hasta el más mínimo detalle, tanto en relación a la calidad del procesamiento como también del aspecto.
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l teleférico Piz-Val-Gronda es un teleférico vaivén de dos vías con un cable tractor continuo. La estación de valle se encuentra en la parte superior de la región de esquí, a una altura de 2295 m sobre el nivel del mar. Para el suministro de materiales a la estación de valle se utilizaron las rutas existentes, a excepción del transporte de los cables portantes con un peso superior a 100 t. Para los últimos 1500 m fue necesario desenrollar los cables portantes de los tambores y tirar de ellos por el terreno. No se construyeron caminos hacia las ubicaciones de las torres de soporte y la estación de montaña y los materiales y el equipamiento fueron llevados con helicóptero.
Hannes Parth (izquierda), Markus Walser, directores de Silvrettaseilbahn: confort, diseño y protección de la naturaleza fueron criterios importantes durante la planificación. 150-ATW Piz-Val-Gronda E5 Capacidad de transporte
1.300 p/h
Duración del trayecto
5,4 min
Velocidad Paso por torres de soporte 7 m/s Vano libre
12 m/s
Vehículos
2
Longitud inclinada
2.453 m
Altitud estación superior
2.295 m
Diferencia de altura
517 m
Torres
2
Accionamiento 620/1.820 kW
Valle
Contrapeso cable tractor
Montaña
Retención fija cable portante
Valle
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Telecabina de 10 plazas La Tovière para Tignes En la región de esquí Tignes, una telecabina de 10 plazas de última generación sustituye a un 10-MGD construido en 1985. Ambos teleféricos son de Doppelmayr.
E
l antiguo 10-MGD Aéroski tenía exclusivamente plazas para ir de pie. Gracias a sus asientos, la nueva telecabina de 10 plazas La Tovière es más confortable, además de rápida y muy estable al viento: puede mantenerse en funcionamiento sin problemas hasta una velocidad del viento de 90 km/h. El trazado se mantuvo intacto, las estaciones se renovaron por completo. La estación de las cabinas se encuentra en la estación de montaña y es completamente automática. El nuevo teleférico conduce a la cima de la montaña La Tovière a 2700 m de altura. Por las laderas de la Tovière se llega a Val d´Isère.
Una región de esquí famosa en todo el mundo Tignes es un municipio en los Alpes franceses. El lugar forma parte de Espace Killy, una de las regiones de esquí más grandes del mundo (89 teleféricos con una capacidad de transporte de 150 000 p/h, 300 km de pistas). La zona es tan amplia que permite disfrutar enormemente en verano y en invierno de una naturaleza completamente virgen. Espace Killy fue en 1992 el lugar de celebración de las competiciones de estilo libre de los Juegos Olímpicos de invierno y en 1996 del Campeonato Mundial de estilo libre.
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10-MGD La Tovière Capacidad de transporte
3.300 p/h
Duración del trayecto
5,0 min
Velocidad
6,0 m/s
Góndolas
70
Intervalo
11 s
Longitud inclinada
1.820 m
Altitud estación superior
2.700 m
Diferencia de altura
605 m
Torres
16
Accionamiento
Montaña
Retención
Valle
9
Más plazas de «cálido alojamiento» en Blatten En dos años consecutivos, Garaventa ha construido dos teleféricos pesados en la región de Blatten-Belalp, una región del cantón suizo Wallis 8-MGD Blatten-Chiematte. Estos modernos teleféricos han aumentado la afluencia de visitantes diarios y ante todo también la de aquellos que se quedan durante toda la semana.
E
l nuevo 8-MGD lleva directamente a los teleféricos sobre el Chiematte. Allí se puede cambiar a la cadena de telesillas en la zona superior de la región de esquí o aprovechar los telesquís de la Escuela de esquí, el «país de las brujas y los niños» o pasar a la pista de esquí de fondo. – Antes había que descender del teleférico vaivén hasta estos teleféricos y luego volver a subir. Dos estaciones de valle en la planta superior de un edificio de oficinas El control de las corrientes de pasajeros era un aspecto especialmente importante para los responsables de Belalp Bahnen. La solución ideal consistió en una nueva construcción de cuatro plantas donde antes se encontraba el edificio de administración de Belalp Bahnen. En la planta superior se encuentran uno junto a otro los an-
denes del teleférico vaivén y la telecabina. En las plantas inferiores se encuentran las oficinas de Belalp Bahnen, la asociación de turismo, la Escuela de deportes de nieve, el Belalp Alpin Center para ofertas deportivas de alta montaña, la agencia de correo y una tienda deportiva. La estación de montaña de la telecabina está integrada en un edificio de dos plantas. En la planta superior, a la que se puede acceder a un mismo nivel desde la pista debido a la ubicación en la ladera, se encuentran el embarque, el desembarque y la estación de telecabinas, esta última dispuesta de forma perpendicular al eje del teleférico. La planta baja, a la que también se puede acceder desde fuera a nivel de la pista, es utilizada como tienda deportiva con alquiler de esquíes. Al lado se encuentran una oficina de venta y de asesoramiento de Belalp Bahnen, de Blatten-Belalp-Tourismus y de la Escuela de deportes de nieve. En la planNo 192 • Febrero 2014
Stefan Jossen, director de Belalp Bahnen: «Garaventa es un socio competente y fiable. En todas las situaciones se encontraron las soluciones adecuadas y los problemas se solucionaron de forma sencilla. Para nosotros es un placer poder colaborar con este tipo de socios».
ta intermedia se encuentra una guardería. Complemento para el teleférico vaivén Blatten-Belalp Garaventa ya había renovado el 70-ATW Blatten-Belalp en el invierno 2012/13. Ambos teleféricos cumplen diferentes funciones. El teleférico vaivén se utiliza para el funcionamiento de verano e integra el pueblo de vacaciones Tschuggen gracias a su estación intermedia. En Belalp no hay vehículos, no hay ninguna calle pública. Tanto los visitantes como las mercancías tienen que ser transportados con el teleférico. «Para ello necesitamos el teleférico de grandes cabinas», comenta Stefan Jossen, director de Belalp-Bahnen. Pero puesto que no era posible aumentar la capacidad de transporte de este teleférico, se tomó la decisión de construir una telecabina de alto rendimiento para la temporada de esquí. No 192 • Febrero 2014
La región abarca desde el pueblo Blatten de 300 habitantes, que se encuentra a una altura de 1300 m, hasta los 3112 m.s.n.m. A los 60 kilómetros de pistas se accede mediante nueve instalaciones de transporte con una capacidad de 12 000 personas por hora.
Klaus Zurschmitten, presidente del consejo de administración de Belalp Bahnen AG: «La renovación del teleférico vaivén y la nueva construcción de la telecabina son el resultado del plan estratégico del consejo de administración. Nos hemos puesto como objetivo aumentar la presencia segura de nieve, adaptar la capacidad de transporte a las necesidades actuales y generar más alojamiento». La innivación artificial fue ampliada en 2010. Gracias a la elevada capacidad de transporte de la nueva telecabina, las largas esperas en la estación de valle ya son cosa del pasado. Esto ha hecho más atractivo el lugar de vacaciones Blatten-Belalp, tanto para visitantes diarios como también para aquellos que se quedan durante la semana, ya que además de la telecabina también se construyó un aparcamiento que ha puesto a disposición 700 nuevas plazas en Blatten.
8-MGD Blatten-Chiematte Capacidad de transporte
2.000 p/h
Duración del trayecto
6,4 min
Velocidad
6,0 m/s
Góndolas
42
Intervalo
18 s
Longitud inclinada
1.892 m
Altitud estación superior
2.058 m
Diferencia de altura
721 m
Torres
13
Accionamiento
Montaña
Retención
Valle
Cuatro cabinas fueron diseñadas como «casitas de brujas» para hacer eco de la «carrera de brujas» (Hexenrennen) tan conocida que tiene lugar cada año y del nuevo «país de las brujas y los niños». (Se mantienen durante toda la temporada en funcionamiento).El color antracita de las telecabinas CWA se corresponde con el diseño corporativo de Belalp Bahnen.
8-MGD Ossi-Reichert-Bahn
6-CLD-B Gipfel de 6 plazas
1ª sección
2ª sección
Capacidad de transporte p/h
2.000
2.000
2.400
Duración del trayecto en min
4,5
3,4
4,0
Velocidad en m/s
6,0
6,0
5,0
Vehículos
37
28
50
Intervalo en s
14,4
14,4
9,0
Longitud inclinada en m
1.294
924
1.008
Altitud estación superior en m
1.174
1.308
1.408
Diferencia de altura en m
285
134
237
Torres
9
6
10
Accionamiento
Montaña
Valle
Valle
Retención
Valle
Valle
Valle
Telecabina y burbujas de 6 plazas para Ofterschwang En la región de esquí Ofterschwang/Gunzesried se sustituyeron tres teleféricos anticuados por modernos teleféricos Doppelmayr.
E
n lugar del telesilla de dos plazas Gunzesrieder y del telesquí «OssiReichert» se construyó una telecabina de 8 plazas con dos secciones y estación de sillas en la estación intermedia. Ambas secciones pueden operarse independientemente. El telesquí Gipfel (año de construcción 1970) dejó lugar al teleférico Gipfel de 6 plazas que era un 30% más largo. En la estación de valle se encuentran el accionamiento y el garaje de sillas. El teleférico conduce al punto más elevado de la región de esquí (1400 m), apenas por debajo de la cima de la Ofterschwanger Horn. Las burbujas azules son únicas en Algovia.
Rainer Hartmann, Hanspeter Schratt, directores de Bergbahnen OfterschwangGunzesried: «Pero al mismo tiempo prevemos un impulso positivo para toda la región vacacional de Algovia».
Bolsterlang: burbujas de 6 plazas en lugar de un telesquí En la región del teleférico Hörnerbahn de Bolsterlang se sustituyó el telesquí en la cima Weiherkopf por un telesilla de seis plazas con burbujas naranjas. Entre los telesquís «Dorflift» y «Angerlift» existe ahora adicionalmente un telesquí de plato, que descarga especialmente al «Dorflift» como instalación de acceso al teleférico 6-MGD Hörnerbahn.
E
l 6-CLD-B con reposapiés centrales y bloqueo manual sustituye a un telesquí de 43 años de antigüedad con una longitud de 1200 m. Debido a su longitud e inclinación fue valorado por practicantes del snowboard y esquiadores exigentes de confort como relativamente incómodo. El trazado se mantuvo prácticamente igual. Las sillas se guardan manualmente con las cubiertas cerradas, en parte en una vía de estacionamiento techada, en parte en una estación construida lateralmente junto a la estación de valle. Para evitar daños están dotadas de espaciadores de goma. El hecho de guardarlas con las cubiertas cerradas hace posible una puesta en marcha rápida a la mañana siguiente. El teleférico Weiherkopfbahn al norte de
la estación intermedia del teleférico Hörnerbahn lleva desde los 1310 m al punto más elevado de la región de esquí a 1665 m. A la estación de valle se llega o bien con el teleférico Hörnerbahn, una telecabina Doppelmayr con dos secciones construida en 2001, o bien con el telesilla de dos plazas Stuibeneck. El Hörnerbahn es un teleférico de acceso y para repetidos viajes, el Stuibeneck se encuentra también en el centro de la región de esquí. La región de esquí cuenta con un total de seis teleféricos. Tarifa de esquí común con los vecinos Los nuevos teleféricos no solo aumentan el atractivo de la región de esquí, sino que además fueron ellos los que hicieron posible establecer una tarifa de esquí coNo 192 • Febrero 2014
6-CLD-B Weiherkopf
1-SL Tellerlift
Capacidad de transporte
2.500 p/h
Capacidad de transporte
719 p/h
Duración del trayecto
3,9 min
Duración del trayecto
2,0 min
Velocidad
5,0 m/s
Velocidad
2,0 m/s
Sillas
54
Dispositivo de suspensión 56
Intervalo
8,6 s
Intervalo
5,0 s
Longitud inclinada
1.056 m
Longitud inclinada
280 m
Altitud estación superior
1.665 m
Altitud estación superior
940 m
Diferencia de altura
355 m
Diferencia de altura
50 m
Torres
10
Torres
4
Accionamiento
Montaña
Accionamiento
Valle
Retención
Valle
Retención
Valle
mún con la región de esquí vecina Ofterschwang. Doppelmayr también instaló allí un nuevo 6-CLD-B. Gracias a la nueva No 192 • Febrero 2014
construcción y la ampliación de los teleféricos se espera un crecimiento positivo en el número de pernoctaciones en Bolsterlang.
Wilfried Tüchler, director de Bergbahn-Gesellschaft: «El antiguo telesquí Weiherkopf era un telesquí muy largo con curvas y ante todo ya no era adecuado para padres con niños. El Dorflift no solo es utilizado por las escuelas de esquí y los esquiadores menos fuertes, sino además como telesquí de acceso para la región de esquí superior, por lo cual frecuentemente había largas esperas, ante todo cuando era utilizado por muchos esquiadores menos fuertes. El telesquí de plato adicional ha logrado descargarlo». La colaboración con Doppelmayr ha sido «óptima» y es «considerada por ambas partes como constructiva y fructífera».
Six-Pack más rápido para Whistler
Scott Brammer • Coast Mountain Photography
En la estación de esquí Whistler se puso en marcha el nuevo Six-Pack de alta velocidad de Doppelmayr como sustituto para el popular «Harmony Express», un telesilla de 4 plazas.
L
a zona Harmony es una de las más recorridas de toda la región de esquí. Abarca desde el «Anfiteatro Symphony», un valle cerrado de montaña aproximadamente a media altura entre el pueblo y la cima que es fácilmente accesible con el teleférico, hasta la región de esquí del glaciar, y ofrece descensos de todos los niveles de dificultad.
Alivio para el personal de operaciones En primer lugar se valora muy positivamente que, gracias al nuevo garaje de sillas en la estación de valle, el teleférico pueda ponerse en funcionamiento más rápidamente y, en segundo lugar, que las sillas lleguen a la estación de valle por la mañana sin nieve. (Antes, el personal del teleférico debía
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realizar la limpieza de la nieve y la escarcha). Con sus 33 km2 y 200 pistas, la región de esquí Whistler-Blackcomb es la más grande de Norteamérica, con nieve segura y abundante (con una caída de nieve de más de 11 m por año), y muy variada. Las dos montañas de esquí Whistler y Blackcomb están unidas entre sí de «cima a cima» por el teleférico 3S Doppelmayr, que cuenta con un récord mundial de vanos de teleféricos 3S con 3 kilómetros.
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6-CLD Harmony 6 Express Capacidad de transporte Duración del trayecto Velocidad Sillas Intervalo Longitud inclinada Altitud estación superior Diferencia de altura Torres Accionamiento Retención
3.600 p/h 6,0 min 5,1 m/s 118 6,0 s 1.729 m 2.107 m 535 m 19 Montaña Valle
Dave Brownlie, presidente y director ejecutivo: un paso importante para el desarrollo de la región de esquí Whistler-Blackcomb.
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Un 6-Pack para Vail La estación de esquí Vail, Colorado, reafirmó su fama como una de las más modernas de EE. UU. gracias a la puesta en marcha del 6-CLD Mountaintop Express con acceso de 90 grados y cinta transportadora.
E
l nuevo telesilla sirve como teleférico para repetidos viajes. Gracias a su elevada capacidad de transporte se evitan las esperas. El telesilla parte del centro de la región de esquí y conduce a una cima a 3400 m de altura. Sustituye un teleférico Doppelmayr de 4 plazas del año 1985. El trazado se desplazó ligeramente. Vail es una de las estaciones de esquí más conocidas y más grandes del mundo. Está ubicada en las Montañas Rocosas entre 2500 y 3500 m, a ambos lados de una cresta montañosa. La parte anterior de la montaña de esquí es ideal para principiantes y esquiadores avanzados. En el
lado de la montaña opuesto al pueblo se encuentran las legendarias «Back Bowls», unas laderas de nieve profunda libres de árboles y muy variadas a un lado de las pistas principales, y la «Blues Sky Basin», dos zonas muy populares entre los esquiadores más ambiciosos. Pero también aquí se encuentran varias pistas preparadas para esquiadores que no desean descensos tan extremos. Los «semáforos de tráfico» recomiendan el mejor camino Unas pantallas de información ubicadas
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Clyde Wiessner, director de Vail Lift Maintenance y responsable de la realización del nuevo 6-Pack, ya había construido cinco teleféricos con Doppelmayr en la estación de esquí Keystone entre 1990 y 1991. Considera que una de las ventajas principales del Mountaintop Express consiste, no en última instancia, en el aumento del confort. «En la estación de valle hemos generado más lugar para guiar a los usuarios del teleférico y además, en combinación con el acceso lateral mediante cinta transportadora a 90 grados, se logró un aumento considerable de la capacidad de transporte».
en lugares estratégicamente importantes ayudan a lograr una distribución equilibrada de los esquiadores. Ayudan a elegir las pistas que en cada momento están menos saturadas: la luz amarilla significa que el teleférico está a tope, la luz verde que la vía está libre. En Vail hay 32 teleféricos (de ellos 16 son instalaciones de alta velocidad) y dos telecabinas como teleféricos de acceso a la región de esquí. La capacidad de transporte total es de aproximadamente 60 000 personas/hora, los teleféricos tienen una longitud total de 40 km y las pistas de casi 200 km. Con más de 6 km, Riva Ridge es la pista más larga de Vail.
6-CLD Mountaintop Express Capacidad de transporte
3.600 p/h
Duración del trayecto
4,3 min
Velocidad
5,1 m/s
Sillas
92
Intervalo
6,0 s
Longitud inclinada
1.306 m
Altitud estación superior
3.432 m
Diferencia de altura
338 m
Torres
15
Accionamiento
Berg
Retención
Tal
El grupo empresarial Vail Resorts
Vail apuesta por la mayor seguridad posible. Doppelmayr suministró una animación computarizada que se muestra sin pausa en pantallas de vídeo en la estación de valle.
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Vail Resorts, Inc. explota cuatro estaciones de esquí en Colorado (Vail Ski Resort, Beaver Creek Resort, Keystone Resort, Breckenridge Ski Resort), tres en Lake Tahoe (Kirkwood Mountain Resort, Northstar California, Heavenly Mountain Resort), una estación de esquí respectivamente en Utah (Canyons Resort en Park City), Minnesota (Afton Alps) y Michigan (Mount Brighton), una estación de verano en Wyoming y varios hoteles de lujo en EE. UU.
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Cabletren Bolivariano en Caracas El 14 de agosto de 2013, el presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, puso en funcionamiento la primera etapa del «Cabletren Bolivariano», un teleférico urbano traccionado por cable. Sirve como teleférico de acceso a dos líneas de metro. Esta primera etapa tiene 850 m de longitud y tres estaciones.
E
l Cabletren Bolivariano está integrado en la red de la compañía de transportes urbana Metro de Caracas. Se desplaza sobre una vía de acero ligeramente ascendente, que es soportada por 68 pilares de hormigón a una altura de 8 m hasta 15 m sobre la Petare-Highway, una autovía de denso tráfico que conduce a la ciudad Guarenas, al este de Caracas. El Highway sigue una gran curva a lo largo del borde norte de la ciudad Petare, que ya hace tiempo ha crecido integrándose a Caracas. El trazado del Cabletren discurre entre la acera y la carretera.
CLS Cabletren Bolivariano Capacidad de transporte 4 trenes Pasajeros/tren Longitud del recorrido Velocidad de desplazamiento máx. Tiempo de parada en las estaciones Tiempo de viaje de una estación final a otra Estaciones Accionamientos
3.000 p/h Cada uno 4 vagones 232 2 km 13 m/s 30 bis 60 s 7,3 min 5 Estación intermedia
En el recorrido entre las estaciones «Petare» y «5 de julio» viajan dos conjuntos de trenes completamente automáticos con cuatro vagones cada uno. En su estado final, el Cabletren Bolivariano unirá dos estaciones de metro con cuatro conjuntos de trenes: la línea de metro 1 y la nueva línea de metro 5. Se encuentran a una distancia de dos kilómetros. Se prevé que el recorrido completo quede finalizado en 2015. Muchas ventajas El Cabletren Bolivariano es un transporte hectométrico automático (People Mover) traccionado por cable del sistema «Pinched Loop» de Doppelmayr. En este sistema, entre las estaciones se encuentran instalados cables tractores continuos independientes, a los que se fijan los vehículos. En cuanto el tren se detiene se suelta de un cable y se fija al siguiente. No 192 • Febrero 2014
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El asesoramiento completo y a toda hora de «Doppelmayr Russia» Doppelmayr instaló en 2011 en Adler, una ciudad cercana a la ciudad olímpica Sochi, la sede del servicio de atención al cliente «Doppelmayr Russia». Está orientada al asesoramiento a largo plazo de los clientes de Rusia y los otros estados de la CEI.
D
oppelmayr-Russia dispone de un almacén de repuestos muy bien equipado. Los clientes de la región de la CEI pueden adquirir aquí componentes para los teleféricos de forma rápida y nada burocrática. Doppelmayr asume la organización desde la determinación de la mejor solución hasta la logística de envío y el montaje de las piezas de repuesto. Servicio especial para las Olimpíadas Para los Juegos Olímpicos se tomaron además medidas especiales de personal y se creó un almacén muy completo con piezas de desgaste, accionamientos y engranajes, para estar preparados para cualquier tipo de eventualidad.
Cursos completos para profesionales Independientemente de la situación actual en Sochi, Doppelmayr también está montando una organización de capacitación adaptada a las particularidades de los estados de la CEI. No solo se contará con técnicos especializados en los módulos individuales de los cursos, como accionamientos, cables, controles, etc., sino además con técnicos generalistas, que dominan el funcionamiento de los sistemas de teleféricos completos. Doppelmayr organiza de este modo formaciones prácticas y teóricas de varias semanas de duración con directores gerentes de empresas de gran experiencia.
Grupo de curso en Krasnaya Polyana en noviembre de 2013 con los directivos Sergey Nikolaevich Reshetnikov (extremo izquierdo), Sergey Viktorovich Volkov (tercero de la izquierda), así como Anton Yurjevich Bartenev (décimo de la izquierda). No 192 • Febrero 2014
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El servicio de atención al cliente de Doppelmayr: versado, fiable, preventivo Lo primordial es la realización rápida y competente de las prestaciones necesarias de mantenimiento y servicio. El servicio de atención al cliente de Doppelmayr está equipado para todas las situaciones. • Comprobación de materiales • Comprobación de las instalaciones de las estaciones • Comprobación y mantenimiento de las pinzas desembragables in situ • Mantenimiento de vehículos y dispositivos de suspensión • Servicio para trenes de rodillos • Control de las torres y sus cimentaciones • Comprobación de la seguridad del cable de acero • Volantes, rodamientos de los volantes • Freno de seguridad/freno de servicio • Grupos hidráulicos • Servicio electrotécnico
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Lo que dicen los clientes: «Doppelmayr reaccionó inmediatamente a nuestra consulta. Las capacitaciones fueron adaptadas especialmente a nuestra gente y nuestras instalaciones. Un servicio muy bueno, rápido y competente». – Sergey Nikolaevich Reshetnikov, vicedirector de Rosengineering Exploitation «Las capacitaciones han sido impartidas por directores gerentes de empresas competentes y con experiencia que traían consigo una experiencia de varios miles de horas de servicio. Ninguna pregunta quedó sin respuesta». – Sergey Viktorovich Volkov, director general de RosеEngineering Exploitation «Las capacitaciones teóricas fueron perfectas. En las formaciones prácticas conocimos las instalaciones al detalle. Estamos orgullosos de tener instalaciones que son únicas en el mundo y de pertenecer a un equipo que puede contribuir al éxito de los Juegos Olímpicos». – Anton Yurjevich Bartenev, director gerente de 3S Rosa Khutor
Doppelmayr no solo cuenta con especialistas técnicos, sino también con el conocimiento de generalistas con gran experiencia. Arriba los dos directores gerentes de empresas Robert Horntrich (izquierda) y Panos Karamertzanis (derecha), que saben perfectamente lo que significa combinar práctica y teoría y transmitir los conocimientos básicos sobre mecánica, fuerzas, desplazamientos, almacenamiento, realización de sistemas de rescate, etc.
Hermann Schwarzenbacher, director de Doppelmayr-Russia con sede en Adler (junto a Sochi), también fue director gerente de empresa durante varios años. Su credo: «Las personas que trabajan diariamente en la instalación deben estar familiarizadas con la técnica y conocer perfectamente los desarrollos en su teleférico. Nosotros ofrecemos el apoyo necesario». No 192 • Febrero 2014
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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3S Koblenz: una canciller impresionada
Funicular terrestre de un hotel en Praga
Ministro venezolano de turismo
La canciller federal alemana Angela Merkel vistió el teleférico de Coblenza acompañada por Michael Fuchs (presidente del Parlamentskreis Mittelstand del grupo de la Asamblea Federal CDU/CSU). El teleférico fue construido para la exhibición de horticultura alemana 2011 y se ha establecido entre tanto como medio de transporte urbano popular. Desde su puesta en funcionamiento ha transportado 9 millones de pasajeros.
En 3 millones de viajes, el famoso funicular rojo del 5º distrito de Praga, Smíchov, transportó 12 millones de personas. El funicular une dos edificios e instalaciones de tiempo libre del hotel NH Praga en la montaña Mrázovka. Se trata de un funicular terrestre Doppelmayr guiado en parte por un túnel y en parte sobre torres de soporte, que fue construido en 1996 y cuenta con ocho asientos y cuatro plazas de pie.
El ministro de turismo Andrés Izarra del Ministerio del Poder Popular para el Turismo de Venezuela (camisa clara en el centro) visitó en el verano de 2013 la producción de Doppelmayr en Wolfurt. A su lado su viceministra, la Sra. Zenndy Barrios. Doppelmayr/Garaventa ha realizado y está realizando varios proyectos de teleféricos turísticos y urbanos en Venezuela.
Esquiar es divertido con Skippy ¡Mira Skippy, un coche volador!
¡Hola niños! Soy yo de nuevo. Esta vez me encuentro en Rusia, cerca de la ciudad de Sochi, donde tendrán lugar los Juegos Olímpicos de invierno. Doppelmayr ha construido aquí 35 nuevas instalaciones de teleféricos. Y ha quebrado con ellos varios récords mundiales de la técnica, por ejemplo, con un teleférico que puede transportar no solo personas, sino también coches. Es un nuevo teleférico que puede transportar personas, pero también coches, hasta la montaña.
¡Qué guay! Este ya es mi campeón olímpico.
Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 6922 Wolfurt / Österreich • Redacción y producción: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißacherg. 19, 6850 Dornbirn / Österreich • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com No 192 • Febrero 2014