Février 2014 N° 192 • 39e année
Des sièges chauffants dans un téléphérique va-et-vient : une nouveauté mondiale pour le150-ATW Piz Val Gronda à Ischgl, Tyrol. Son esthétique et ses fonctionnalités sont également exceptionnelles. P 6
Un 10-MGD encore plus performant pour La Tovière France, domaine skiable Tignes/Espace Killy. P 8
Plus de séjours longue durée grâce au téléphérique Le tourisme s’envole dans la commune de Blatten en Suisse intra-alpine. P 10
De nouvelles remontées dans les Alpes de l’Allgäu Les ouvrages permettent un tarif collectif. P 12-15
Six-Pack pour Vail et Whistler Un pas important pour le développement du domaine skiable. P 16 -19
Une installation dans le réseau de transport public Caracas: le Cabletren Bolivariano relie la banlieue de Petare avec le métro. P 20
Extension du service clients Doppelmayr La succursale Doppelmayr Russia fait ses preuves. P 22
35 remontées Doppelmayr pour les Jeux olympiques d’hiver de Sotchi/Krasnaya Polyana. P 2-5
Groupe Doppelmayr/Garaventa
35 remontées Doppelmayr pour les Jeux olympiques d’hiver 35 remontées de Doppelmayr seront en service cet hiver 2013/14 dans la région olympique Krasnaya Polyana, dans le Caucase russe.
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es Jeux olympiques d’hiver ont été attribués à la Russie en 2007, et cette décision a déclenché un élan économique sans précédent pour toute la région. Doppelmayr mettait déjà en place auparavant des installations à Sotchi, mais cette attribution a été un coup d’accélérateur pour les chantiers Deux centres olympiques Les Jeux olympiques d’hiver 2014 se dérouleront, pour être précis, sur deux sites : directement dans la ville de≠, et à 55 kilomètres, dans les montagnes de Krasnaya Polyana.
Sotchi accueille les compétitions en intérieur, tandis que les épreuves de ski se déroulent à Krasnaya Polyana. Ces centres sportifs sont reliés par une route moderne et une voie de chemin de fer toute neuve. D’énormes défis logistiques Les défis logistiques pour la construction des remontées ont été importants. Seule une planification soigneuse a permis d’éviter les heurts entre les centaines d’entreprises intervenant dans la région. Des étapes de la coupe du monde de ski se sont en outre déroulées ici en 2013. Pendant ces périodes, l’organisation des
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Une croissance continue
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chantiers devait tenir compte des épreuves sportives en cours. Le respect des mesures de sécurité très pointues a pris également beaucoup de temps. Pour ne pas prendre de retard, il a fallu planifier de manière très précise, mais cependant flexible le déroulement des travaux. Le savoir-faire logistique de Doppelmayr a fait ses preuves dans cette situation. Tous les défis ont été maîtrisés avec brio. Toutes les remontées ont été remises dans les délais. Un paysage de montagnes à couper le souffle : le Caucase dans la région olympique de Krasnaya Polyana
Partenaire du ÖOC (Comité olympique autrichien) et de la Maison Autriche-Tyrol, Doppelmayr met l’accent sur ses relations étroites avec les sports d’hiver.
oppelmayr/Garaventa a construit, au cours de l’exercice 2012/13, au total 97 installations pour 84 clients, dont une grande partie des remontées de la région olympique Krasnaya Polyana, où 35 systèmes Doppelmayr sont déjà en service ; cinq autres suivront courant 2014. Parmi ces remontées, quelques nouveautés mondiales. Ce n’est pas uniquement avec ces Jeux olympiques d’hiver que Doppelmayr s’est imposé une fois encore comme le leader global de l’innovation dans ce secteur, mais également avec tout une série de systèmes et de composants pour d’autres régions touristiques, et pour des réseaux de transport urbain. Les succès dans le domaine des systèmes urbains et du transport de matériel en vrac ou en pièces ne doit pas faire oublier que le marché essentiel est, et reste les remontées mécaniques, notamment celles pour le ski. Dans le monde entier, les clients mettent toute leur confiance dans les performances du groupe Doppelmayr. Pour nous, continuer à développer des innovations techniques adaptées au marché et offrir des prestations logistiques de pointe est un devoir, un défi et une motivation.
Michael Doppelmayr
Chiffre d’affaires selon les régions Doppelmayr/Garaventa 2012/13 795 millions d’euros • plus 27 % par rapport à 2011/2012 CEI, CEE 15 % ÉtatsUnis, Canada 11 % Autriche, Allemagne 18 %
Reste du monde 30 %
Suisse, France, Italie 26 %
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Des nouveautés mondiales 3S pour les Jeux olympiques d’hiver On accède aux deux domaines de Psekhako et Rosa Khutor par deux systèmes 3S avec au total trois sections.
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e départ, mais aussi l’arrivée des compétitions de ski se situent en altitude. Pour garantir les capacités de transport nécessaires par tous les temps, des solutions très innovantes, mais économiques ont été développées. Les sites olympiques doivent être accessibles à tout moment - Doppelmayr en fait son affaire Le Comité olympique international (CIO) exige que les sites olympiques soient accessibles aux sportifs et aux véhicules des équipes à tout moment. Répondre à cette demande s’avère relativement complexe à Rosa Khutor, car la transformation de l’unique voie d’accès exigerait un chantier énorme, pour des montants considérables.
Rosa Khutor Lift C
Le premier 3S du monde en deux sections avec passage direct Doppelmayr a sauté sur l’occasion et construit une remontée 3S qui ne se contente pas d’emmener les passagers, mais aussi les voitures et utilitaires. Cette installation nommée « 3S Rosa Khutor Olympic Village » démarre près de la rivière Mzymta et mène au village olympique du plateau de Rosa Khutor. Les grandes caractéristiques de cette remontée sont les suivantes : • Premier 3S du monde en deux sections avec passage direct (nouveauté mondiale) • 4 500 p/h (record du monde) • 54 cabines de 30 passagers et 25 cabines pour les voitures
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• Longueur développée 3,2 km • Dénivelée 690 m Deux records du monde pour le 3S Laura Gazprom Le 3S Laura Gazprom dans le domaine de Psekhako offre également des perfor mances impressionnantes : • Vitesse de 8,5 m/s (record du monde pour une remontée 3S) • Longueur développée 5,4 km (record du monde pour une remontée 3S) • 5 pylônes • 3 000 p/h • 43 cabines de 30 passagers • 1100 m de dénivelée
9 télécabines débrayables La région olympique est équipée en outre de neuf télécabines débrayables de Doppelmayr. Quatre se trouvent dans le domaine skiable de Psekhako, cinq à Rosa Khutor. Les remontées mécaniques se répartissent de la manière suivante : • Psekhako – deux 6-CLD, deux 4-CLD, deux 4-CLF • Rosa Khutor – un 6-CLD, quatre 4- CLF.
35 remontées Doppelmayr à Krasnaya Polyana De nombreuses premières mondiales: • La remontée 3S la plus rapide • La remontée 3S la plus longue • Une remontée 3S en deux sections sans interruption de passage • Transport de voitures par remontée 3S en cas de besoin Trois systèmes 3S 4 téléskis
Quatre téléskis Le domaine skiable n’est pas uniquement destiné aux Jeux olympiques d’hiver, c’est pourquoi il propose des petites installations pour les débutants. Trois téléskis sont en service dans le domaine de Psekhako et un à Rosa Khutor.
6 remontées à pin22 systèmes débrayables ces fixes
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Téléphérique va-et-vient avec sièges chauffants à Ischgl Le 150-ATW Piz-Val-Gronda E5 est le premier téléphérique va-et-vient du monde avec sièges chauffants. Mais cette installation est aussi exceptionnelle à d’autres égards : les cabines sont de fabrication spécifique de très haute qualité, autant en ce qui concerne les
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iz-Val-Gronda est un téléphérique vaet-vient à deux voies et à câble tracteur en boucle continue. La gare aval se trouve en partie supérieure du domaine, à 2 295 m d’altitude, tandis que la gare amont culmine à 2 812 m. Pour amener le matériel à la gare aval, les pistes existantes ont pu être utilisées, sauf pour le transport des câbles porteurs de plus de 100 tonnes. Ceux-ci ont dû être déroulés de leurs tambours pour les derniers 1500 m, puis tirés sur le terrain. Pour les pylônes et pour la gare amont, aucune piste n’a été tracée, et le matériel a été amené par hélicoptère.
finitions que l’esthétique.
Hannes Parth (à gauche), Markus Walser, administrateurs de la société Silvrettaseilbahn : les cabines offrent plus de places assises que les téléphériques va-et-vient courants, et en plus, elles sont chauffées. 150-ATW Piz Val Gronda E5 Débit
1 300 p/h
Durée du trajet
5,4 min
Vitesse Passage des pylônes
7 m/s
Vitesse sur portée
12 m/s
Véhicules
2
Longueur
2 453 m
Altitude gare amont
2 295 m
Dénivelée
517 m
Pylônes
2
Entraînement 620 /1 820 KW
Aval
Poids de tension du câble tracteur Amont Tension fixe du câble porteur
Aval
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Télécabine 10 places La Tovière pour Tignes Dans le domaine skiable de Tignes, une télécabine 10 places de toute nouvelle génération remplace le 10-MGD de 1985. Les deux remontées sont de Doppelmayr.
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'ancien 10-MGD Aéroski ne proposait que des places debout. La nouvelle télécabine 10 places de La Tovière est beaucoup plus confortable avec ses places assises, mais aussi plus rapide et très stable au vent. Elle peut fonctionner sans restrictions jusqu’à une vitesse du vent de 90 km/h. Le tracé est resté le même, mais les gares ont été totalement rénovées. Le garage des cabines, totalement automatique, se trouve en gare amont. La nouvelle remontée mène au sommet de La Tovière, à 2700 m d’altitude. De là, on peut dévaler jusqu’à Val d’Isère.
Un domaine skiable connu sur toute la planète Tignes est une commune des Alpes françaises. Elle fait partie de l’Espace Killy, l’un des plus grands domaines skiables du monde (89 remontées offrant une capacité de 150 000p/h, 300 km de pistes, 55 000 lits). La région est si étendue que l’on peut été comme hiver profiter totalement des espaces naturels vierges. L’Espace Killy a accueilli en 1992 l’épreuve de freestyle des Jeux olympiques d’hiver, et en 1996 la Coupe du monde de freestyle.
Groupe Doppelmayr/Garaventa
10-MGD La Tovière Débit
3 300 p/h
Durée du trajet
5,0 min
Vitesse
6,0 m/s
Cabines
70
Intervalle
11 s
Longueur
1 820 m
Altitude gare amont
2 700 m
Dénivelée
605 m
Pylônes
16
Motrice
Amont
Équipement de tension
Aval
Plus d’appartements occupés toute l’année à Blatten Garaventa a construit dans la destination touristique toutes saisons de Blatten-Belalp, dans le canton suisse du Valais, le 8-MGD Blatten-Chiematte. Les remontées modernes augmentent la fréquence des visiteurs à la journée, mais surtout à la semaine.
L
es deux remontées jouent un rôle différent. Le téléphérique va-et-vient est mis en service en été, et donne accès par sa gare intermédiaire au village de vacances de Tschuggen. En effet, Belalp est interdit aux véhicules, et il n’y a aucune voie publique. Les passagers comme les marchandises doivent être transportés avec le téléphérique. Deux gares aval à l’étage supérieur d’un immeuble de bureaux Le pilotage des flux de passagers était particulièrement important pour les responsables des Belalp Bahnen. La solution idéale a pris la forme d’un nouveau bâtiment de quatre étages en lieu et place de l’ancien immeuble administratif des Belalp Bahnen. À l’étage
supérieur, on trouve côte à côte les quais d’embarquement du téléphérique et de la télécabine. Dans les étages inférieurs sont installés les bureaux des Belalp Bahnen, l’office de tourisme, l’école de ski, le Belalp Alpin Center pour les offres sportives de haute altitude, la poste et un magasin de sport. La gare amont de la télécabine est intégrée dans un bâtiment de deux étages. L’étage supérieur abrite – au niveau de la piste grâce à l’emplacement sur la pente – l’embarquement et débarquement et le garage des cabines, disposé à angle droit avec la direction de la remontée. L’étage inférieur, que l’on peut également atteindre de plain-pied de l’extérieur, est utilisé pour un magasin de sports et de location de skis. Des bureaux de vente et de conseil des Belalp Bahnen, de l’office de tourisme et de l’école de ski se situent juste à côté. L’étage intermédiaire accueille un jardin d’enfants. N° 192 • Février 2014
Stefan Jossen, Directeur des Belalp Bahnen : « Garaventa est un partenaire compétent et fiable. Dans tous les domaines, les solutions adaptées ont été identifiées. Pour nous, c’est une joie de pouvoir travailler avec des partenaires de cette trempe. »
Un complément pour le téléphérique va-et-vient Blatten-Belalp Garaventa a rénové dès l’hiver 2012/2013 le 70-ATW Blatten-Belalp. Les deux remontées jouent un rôle différent. Le téléphérique va-et-vient est mis en service en été, et donne accès par sa gare intermédiaire au village de vacances de Tschuggen. En effet, Belalp est interdit aux véhicules, et il n’y a aucune voie publique. Les passagers comme les marchandises doivent être transportés avec le téléphérique. « Pour ceci, nous avons besoin d’une remontée avec des grandes cabines », explique Stefan Jossen, Directeur des Belalp-Bahnen, « mais comme il n’est pas possible d’améliorer la capacité de transport avec ce système, la décision a été prise de construire une télécabine performante pour la saison de ski. En effet, le nouveau 8-MGD propose une capacité praN° 192 • Février 2014
tiquement triple de celle du téléphérique. Le domaine de Belalp s’étend du village de Blatten, situé à 1 300 m d’altitude et riche de 300 habitants, jusqu’à 3 112 m. Les 60 kilomètres de pistes sont desservis par neuf remontées d’une capacité horaire de 12 000 personnes.
Klaus Zurschmitten, Président du conseil d’administration des Belalp Bahnen AG : « La rénovation du téléphérique va-et-vient et la construction de la télécabine sont le résultat d’une étude stratégique du conseil d’administration. Nous nous sommes donné pour objectif d’améliorer la garantie d’enneigement, d’adapter la capacité de transport aux besoins actuels et d’assurer l’occupation des lits. » Grâce à la capacité de transport élevée de la nouvelle télécabine, les longues files d’attente en gare aval sont désormais du passé. La destination de Blatten-Belalp est devenue plus attrayante non seulement pour les visiteurs d’un jour, mais aussi pour les séjours d’une semaine, d’autant plus qu’un parking couvert a été construit en même temps que la télécabine pour offrir désormais 700 places à Blatten. D’ici Noël 2014, le nouveau village de vacances Reka ouvrira, avec ses 250 lits et ses 50 000 nuitées prévues chaque année.
8-MGD Blatten-Chiematte Débit
2 000 p/h
Durée du trajet
6,4 min
Vitesse
6 m/s
Cabines
42
Intervalle
18 s
Longueur
1 892 m
Altitude gare amont
2 058 m
Dénivelée
721 m
Pylônes
13
Motrice
Amont
Équipement de tension
Aval
Quatre cabines ont pris l’apparence d’une maison de sorcière, en hommage à la course de sorcières bien connue qui se déroule chaque année, et de la création du Hexen-Kinderland. (Elles restent toute la saison en ligne.) La couleur anthracite des cabines CWA correspond à la charte graphique des Belalp Bahnen.
8-MGD Ossi-Reichert-Bahn
6-CLD-B Gipfel6er
1re Section
2e Section
Débit p/h
2 000
2 000
2 400
Durée du trajet en min
4,5
3,4
4,0
Vitesse en m/s
6,0
6,0
5,0
Cabins
37
28
50
Intervalle en s
14,4
14,4
9,0 s
Longueur en m
1 294
924
1 008
Altitude gare amont en m
1 174
1 308
1 408
Dénivelée en m
285
134
237
Pylônes
9
6
10
Motrice
Amont
Aval
Aval
Équipement de tension
Aval
Aval
Aval
Une télécabine et un télésiège à bulles 6 places pour Ofterschwang Dans le domaine d’Ofterschwang/Gunzesried, trois anciennes remontées ont été remplacées par des installations modernes de Doppelmayr.
P
our remplacer le télésiège deux places Gunzesrieder et le téléski « Ossi-Reichert », on a construit une télécabine huit places en deux sections avec garage des sièges en gare intermédiaire. Les deux sections peuvent être exploitées séparément. Le téléski Gipfel (construit en 1970) a laissé place à la remontée 6 places, rallon gée d’un tiers. L’entraînement et le garage des sièges se trouvent en gare aval. La re montée mène au point le plus élevé du do maine (1 400 m), juste en dessous du som met de l’Ofterschwanger Horn. Les bulles bleues sont uniques dans l’Allgäu.
Rainer Hartmann, Hanspeter Schratt, directeurs de la société Bergbahnen OfterschwangGunzesried : « Toute la destination Allgäu profite des nouvelles installations. »
Bolsterlang: un télésiège 6 places à bulles remplace le téléski Dans la zone Bolsterlang du Hörnerbahn, le téléski du Weiherkopf a été remplacé par un télésiège six places avec des bulles orange. Il existe désormais entre les téléskis « Dorflift » et « Angerlift » un téléski à rondelles, qui décharge surtout le Dorflift qui donne accès au 6-MGD Hörnerbahn.
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e 6-CLD-B équipé de repose-pieds centraux et d’un verrouillage manuel remplace un téléski âgé de 43 ans, long de 1200 m. En raison de sa longueur et de sa pente, il était considéré assez fatigant par les snowboarders et les skieurs loisirs. Le tracé est resté globalement le même. Les sièges sont parqués manuellement en partie sur une voie abritée et en partie dans un garage adjacent à la gare aval Les sièges sont parqués manuellement, une fois les bulles fermées, en partie sur une voie abritée et en partie dans un garage adjacent à la gare aval. Pour éviter les dommages, ils sont équipés d’entretoises en caoutchouc. Le parking avec les bulles fermées permet une mise en service rapide de la remontée le matin.
Le Weiherkopfbahn au nord de la gare intermédiaire du Hörnerbahn démarre à 1 310 m et mène à 1 665 m au point culminant du domaine. On accède à la gare aval, soit du Hörnerbahn, une télécabine Doppelmayr de 2001 en deux sections, ou bien du télésiège deux places Stuibeneck. Le Hörnerbahn permet à la fois l’accès au domaine et des descentes répétées, le Stuibeneckse trouve également au cœur du domaine. Au total, le domaine skiable bénéficie de six remontées. Un tarif de forfaits commun avec les voisins Les nouvelles remontées non seulement renforcent l’attrait du domaine skiable, mais permettent aussi de proposer un tarif de forfaits commun avec le domaine voisin d’Ofterschwang. Doppelmayr y a instalN° 192 • Février 2014
6-CLD-B Weiherkopf
Téléski à rondelles 1-SL
Débit
2 500 p/h
Débit
719 p/h
Durée du trajet
3,9 min
Durée du trajet
2,0 min
Vitesse
5,0 m/s
Vitesse
2.0 m/s
Sièges
54
Suspente
56
Intervalle
8,6 s
Intervalle
5,0 s
Longueur
1 056 m
Longueur
280 m
Altitude gare amont
1 665 m
Altitude gare amont
940 m
Dénivelée
355 m
Dénivelée
50 m
Pylônes
10
Pylônes
4
Motrice
Amont
Motrice
Aval
Équipement de tension
Aval
Équipement de tension
Aval
lé également un nouveau 6-CLD-B. Les extensions et rénovations des remontées devraient inverser les courbes de nuitées à N° 192 • Février 2014
Bolsterlang, qui avaient diminué en hiver au cours des dernières années.
Wilfried Tüchler, Directeur de la société Bergbahn : « L’ancien téléski Weiherkopf, une longue remontée en courbes, n’était vraiment plus adaptée aux parents avec des enfants. Le Dorflift est non seulement utilisé par les écoles de ski et les débutants, mais aussi pour l’accès au domaine supérieur, ce qui peut provoquer des files d’attente, surtout lorsque de nombreux débutants utilisent la remontée. Le téléski supplémentaire garantit le délestage. » La collaboration avec Doppelmayr a été considérée comme « optimale » et « comme constructive et fructueuse par les deux partenaires ».
Un Six-Pack rapide pour Whistler Dans le domaine de Whistler le nouveau Six-Pack grande vitesse de Doppelmayr a été mis en service en remplacement de l’« Harmony Express », un télésiège quatre places très apprécié.
L
Scott Brammer • Coast Mountain Photography
a zone Harmony compte parmi les plus fréquentées du domaine skiable. Elle s’étend du « Symphony Amphitheatre » , un cirque montagneux situé à
mi-hauteur entre le village et le sommet, et bien desservi par les remontées, jusqu’au domaine sur glacier, et offre des descentes de tous les niveaux de difficulté. Un soulagement pour le personnel Ils apprécient beaucoup que la remontée puisse être mise en service plus rapide-
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ment grâce au nouveau garage des sièges en gare aval, qui permet que ceux-ci se présentent à l’embarquement tout à fait secs, matin après matin. Le domaine de Whistler-Blackcomb, 33 km² et 200 pistes d’une grande diversité, est le plus grand d’Amérique du Nord, avec une garantie d’enneigement exceptionnel. Les deux versants de Whistler et Blackcomb sont reliés par une remontée 3S Doppelmayr « Peak-to-Peak ».
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6-CLD Harmony 6 Express Débit Durée du trajet Vitesse Sièges Intervalle Longueur Altitude gare amont Dénivelée Pylônes Motrice Équipement de tension
3 600 p/h 6 min 5,1 m/s 118 6s 1 729 m 2 107 m 535 m 19 Amont Aval
Dave Brownlie, President and Chief Executive Officer : Une étape importante pour le développement du domaine de Whistler-Blackcomb.
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Un 6-Pack pour Vail Le domaine skiable de Vail, Colorado, a renforcé sa réputation de station ultramoderne aux États-Unis avec le 6-CLD Mountaintop Express équipé d’un tapis d’embarquement perpendiculaire à la voie.
D
e nouveau télésiège permet des descentes successives. Grâce à leur capacité élevée, les attentes seront supprimées. La remontée démarre à mi-hauteur du domaine skiable et mène à un sommet à 3400 m d’altitude. Il remplace un télésiège quatre places construit en 1985. Le tracé est légèrement décalé. Vail est l’un des domaines skiables les plus étendus et les plus réputés du monde. Il se situe dans les Montagnes Rocheuses entre 2500 et 3500 m d’altitude, des deux côtés d’une ligne de crête. Le versant orienté vers le village est idéal aussi bien pour les débutants que les skieurs expérimentés. Par contre, sur le versant opposé, on
trouve les légendaires « Back Bowls », des hors-piste variés en neige profonde hors de la forêt et le « Blues Sky Basin », zones sont très appréciées des skieurs engagés. Mais sur ce versant, il y a également des pistes damées pour les skieurs que ne re cherchent pas forcément l’extrême. « Des feux de circulation » indiquent le meilleur chemin Pour répartir judicieusement les skieurs, des tableaux d’affichage sont placés à des endroits stratégiques. Ils aident à choisir les pistes les moins fréquentées à un moment donné : le feu
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Groupe Doppelmayr/Garaventa
Clyde Wiessner, responsable de Vail Lift Maintenance et ayant joué un rôle moteur dans la réalisation du nouveau 6-Pack, avait déjà construit cinq remontées avec Doppelmayr dans le domaine de Keystone entre 1990 et 1991. Pour lui, l’amélioration du confort avec le Mountaintop Express n’est pas le moindre avantage : « Nous avons désormais plus de place pour guider les utilisateurs en gare aval, tout en améliorant notoirement la capacité grâce au tapis d’embarquement perpendiculaire à la direction. »
jaune indique que la remontée est saturée, tandis que le feu vert garantit un passage sans encombre. Vail propose 32 remontées (dont 16 installations grande vitesse) et deux télécabines qui donnent accès au domaine skiable. La capacité totale s’élève à 60 000 personnes/ heure, la longueur des remontées à 40 kilomètreset celle des pistes à quelque 200 km ; Riva Ridge est la plus longue descente de Vail avec plus de 6 km. Trois téléskis sont à la disposition des débutants. Le cœur de la station de Vail est une zone piétonne. Un réseau de bus gratuit parcourt le village : c’est d’ailleurs le plus grand système de bus hybrides des États-Unis.
6-CLD Mountaintop Express Débit
3.600 p/h
Durée du trajet
4,3 min
Vitesse
5,1 m/s
Sièges
92
Intervalle
6,0 s
Longueur
1.306 m
Altitude gare amont
3.432 m
Dénivelée
338 m
Pylônes
15
Motrice
Amont
Équipement de tension
Aval
Le groupe d’entreprises Vail Resorts
Vail donne la priorité à une sécurité abso lue. Pour que les skieurs et snowboarders peu expérimentés comprennent comment embarquer correctement, Doppelmayr a livré une animation informatique, qui tourne en boucle sur les écrans de la gare aval. N° 192 • Février 2014
Vail Resorts, Inc. exploite quatre domaines skiables dans le Colorado (Vail Ski Resort, Beaver Creek Resort, Keystone Resort, Breckenridge Ski Resort), trois autour du Lake Tahoe (Kirkwood Mountain Resort, Northstar California, Heavenly Mountain Resort), un dans l’Utah (Canyons Resort in Park City), un dans le Minnesota (Afton Alps), et un dans le Michigan (Mount Brighton), ainsi qu’une destination estivale dans le Wyoming et plusieurs hôtels de luxe aux États-Unis.
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Cabletren Bolivariano à Caracas Nicolás Maduro, Président du Vénézuéla, a inauguré le 14 août 2013 la première phase du « Cabletren Bolivariano », une installation urbaine de transport par câble. Il permet l’accès à deux lignes de métro. Cette première section est longue de 850 m pour trois gares.
L
e Cabletren Bolivariano s’intègre dans le réseau de la société de transport public de Caracas Metró. Il est ouvert de 5h30 à 22h00 et se déplace sur une voie en acier en légère montée, portée par 68 piliers de béton entre 8 m et 15 m au-dessus de l’autoroute six voies à fort trafic de Petare, qui conduit vers la ville de Guarenas, située à l’est de Caracas. Cette autoroute effectue une large courbe à la limite nord de la ville de Petare, qui forme depuis longtemps une conurbation avec Caracas. La voie du Cabletren s’insère entre le trottoir et la route. CLS Cabletren Bolivariano Capacité de transport 4 trains Passagers/train Longueur de voie Vitesse maximale Durée de l’arrêt dans les stations Temps de trajet entre les terminus Stations Entraînements
3 000 p/h de 4 voitures 232 2 km 13 m/s 30 - 60 s 7,3 min 5 Gare intermédiaire
Deux trains de quatre voitures font l’aller et retour sur la section située entre les gares de « Petare » et « 5 de Julio ». Quand il sera terminé, les quatre trains du Cabletren Bolivariano relieront deux lignes de métro : la ligne 1 à la station Petare et la nouvelle ligne 5 à la station Warairarepano, distantes de 2 kilomètres. L’achèvement des travaux est prévu pour 2015 De nombreux avantages Le Cabletren Bolivariano est un People Mover automatique tiré par le câble du système « Doppelmayr Pinched Loop ». Ce dispositif est constitué de boucles de câble tracteur indépendantes entre les gares, sur lesquelles les pinces des véhicules viennent se fixer. Dès que le train s’arrête, les pinces quittent un câble pour se fixer sur le suivant. N° 192 • Février 2014
N° 192 • Février 2014
Groupe Doppelmayr/Garaventa
Le service complet de Doppelmayr-Russia Doppelmayr a créé en 2011 dans la ville d’Adler non loin de la ville olympique de Sotchi la succursale de service « Doppelmayr Russia ». Elle se consacre au suivi à long terme des clients en Russie est dans les pays de la CEI.
D
oppelmayr-Russia dispose d’un entrepôt de pièces détachées bien fourni. Les clients de la CEI peuvent s’y fournir en composants pour remontées mécaniques, rapidement et sans procédures compliquées. Doppelmayr s’occupe de toute l’organisation, depuis la détermination de la meilleure solution au montage des pièces, en passant par la logistique d’expédition. En outre, des dispositions particulières ont été prises pour les Jeux olympiques en mettant en place un grand entrepôt. Des cours complets pour les hommes de terrain Indépendamment des activités actuelles
à Sotchi, Doppelmayr met également en place une organisation de formation adap tée aux spécificités des pays de la CEI. Ce ne sont pas uniquement des techniciens spécialisés qui interviennent sur des modules précis concernant les entraînements, les câbles ou les commandes, mais aussi des généralistes qui maîtrisent l’exploitation de systèmes complets de remontées. C’est ainsi que Doppelmayr organise des formations théoriques et pratiques sur plusieurs semaines avec des responsables d’exploitation expérimentés, dont la mission habituelle consiste à gérer des remontées assurant un rôle d’accès sensible Ces responsables s’impliqueront également par la suite dans des formations pour d’autres régions du monde.
Cours de groupe à Krasnaya Polyana en novembre 2013 avec les cadres Sergey Nikolaevich Reshetnikov (à l’extérieur à gauche), Sergey Viktorovich Volkov (troisième à partir de la gauche) et Anton Yurjevich Bartenev (dixième à partir de la gauche). N° 192 • Février 2014
Groupe Doppelmayr/Garaventa
Le service clients Doppelmayr : compétent, fiable, préventif Il s’agit d’exécuter rapidement les prestations de maintenance et service nécessaire, avec une grande compétence. Le service clients Doppelmayr est prêt à affronter toutes les situations. • Contrôle matériel • Contrôle des dispositifs en gare • Surveillance et maintenance des pinces débrayables sur site • Maintenance de véhicules et suspentes • Entretien des balanciers • Contrôle des pylônes et fondations • Contrôle de la sécurité du câble • Poulies de câble, supports de poulies • Freins de sécurité/de service • Centrales hydrauliques • Service électrotechnique
La parole à nos clients : « Doppelmayr a réagi immédiatement à notre demande. Les formations ont été adaptées spécialement pour notre personnel et nos installations. Un service excellent, rapide et compétent ! » Sergey Nikolaevich Reshetnikov, Directeur adjoint de RosEngineering Exploitation « Les formations sont effectuées par des responsables d’exploitation compétents qui apportent leur expérience de milliers d’heures de fonctionnement, et aucune question ne reste sans réponse. » Sergey Viktorovich Volkov, Directeur général de RosEngineering Exploitation « La formation théorique était parfaitement adaptée. Les travaux pratiques nous ont permis de connaître les installations en détail. Nous sommes fiers d’avoir des installations uniques au monde et d’appartenir à une équipe pouvant contribuer au succès des Jeux olympiques » Anton Yurjevich Bartenev, Directeur de l’exploitation 3S Rosa Khutor
Formation des clients - apprendre, comprendre, appliquer. Doppelmayr n’implique pas uniquement des techniciens spécialisés, mais également des généralistes dont l’expérience garantit le savoir-faire. En haut, les deux directeurs d’exploitation Robert Horntrich (à gauche) et Panos Karamertza nis (à droite), qui savent parfaitement lier la théorie à la pratique et transmettre des connaissances fondamentales sur la mécanique, les forces, le fonctionnement, la mise au garage, les concepts d’évacuation, etc. Hermann Schwarzenbacher, Directeur de Doppelmayr-Russia dont le siège est à Adler (près de Sotchi), a été également Directeur de l’exploitation pendant de nombreuses années. Sa maxime : « les hommes et les femmes qui travaillent quotidiennement sur l’installation doivent être familiers avec la technique et connaître les procédures. » N° 192 • Février 2014
Groupe Doppelmayr/Garaventa
3S Coblence : la Chancelière est impressionnée
Une remontée d’hôtel très fréquentée à Prague
Le ministre du tourisme vénézuélien
La Chancelière allemande, Angela Merkel, accompagnée de Michael Fuchs (Président du cercle parlementaire PME du groupe CDU/CSU au Bundestag) a visité le téléphérique de Coblence. Cette télécabine a été construite pour l’exposition horticole 2011 et s’est révélée un moyen de transport urbain très apprécié. Depuis sa mise en service, elle a transporté 9 millions de passagers.
Avec 3 millions de trajets, le funiculaire rouge renommé du 5e arrondissement de Prague, Smíchov, a transporté 12 millions de personnes. Ce moyen de transport relie deux bâtiments et équipements de loisir de l’hôtel NH Prague sur le mont Mrázovka. Il s’agit d’un funiculaire Doppelmayr construit en 1996 qui circule en partie en tunnel, en partie sur piliers.
Le ministre du Tourisme Andrés Izarra du Ministerio del Poder Popular para el Turis mo, Vénézuéla (chemise claire au centre de la photo) a visité les ateliers de production Doppelmayr à Wolfurt. La vice-ministre, Zenndy Barrios, se tient à ses côtés. Doppelmayr/Garaventa a réalisé et continue de construire plusieurs projets de téléphériques urbains et touristiques au Vénézuéla.
Le plaisir du ski avec Skippy Regarde, Skippy, une auto volante !
Salut les enfants ! Me voici de retour ! Cette fois-ci je me trouve en Russie, à proximité de la ville de Sotchi, où se déroulent les Jeux olympiques d’hiver. Doppelmayr y a construit 35 nouvelles remontées. Certaines d’entre elles battent plusieurs records du monde, notamment la remontée qui peut transporter aussi bien des passagers que des voitures. C’est une nouvelle remontée qui peut emmener aussi bien des passagers que des voitures en altitude !
Cool, pour moi, c’est déjà mon champion olympique !
Propriété et édition : Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 6961 Wolfurt/Autriche • Rédaction et conception: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißachergasse 19, 6850 Dornbirn/Autriche • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com N° 192 • Février 2014