Februar 2014 Št. 192 • letnik 39
Ogrevanje sedežev v nihalki: svetovna novost pri 150-ATW Piz Val Gronda v Ischglu na Tirolskem. Tudi oblika in funkcionalnost sta nekaj posebnega. Kabina ima na primer sedeže ob stenah in na sredini. Str. 6
Še zmogljivejša 10-MGD za La Tovière La Tovière, smučišče Tignes/Espace Killy. Str. 8
Več stalnih gostov zaradi nove nihalke
Razcvet turizma v občini Blatten v osrednji Švici. Str. 10
Nove žičnice v Allgauških Alpah Novogradnja je omogočila skupno tarifo. Str. 12 - 15
Six-Pack za Vail in Whistler Pomemben korak za nadaljnji razvoj smučišč. Str. 16 - 19
Caracas: nova žičnica v javnem prometnem omrežju Cabletren Bolivariano povezuje predmestje Petare z metrojem. Str. 20
Širitev Doppelmayr-jeve službe za stranke Doppelmayr-jeva podružnica v Rusiji se je izkazala. Str. 22
35 Doppelmayr-jevih žičnic za zimske olimpijske igre v Sočilu/Krasnaji Poljani. Str. 2 - 5
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
35 Doppelmayr-jevih žičnic za zimske olimpijske igre 35 Doppelmayr-jevih žičnic vozi v zimi 2013/14 na območju olimpijske regije Krasnaja Poljana v ruskem delu Kavkaza.
V
letu 2007 je bila Rusija izbrana za prire- Olimpijske igre bodo potekale na dveh prizoriščih: diteljico zimskih olimpijskih iger. Posledica v mestu Soči in v gorah okoli Krasnaje Poljane. je silen gospodarski razcvet celotne regije. V Sočiju so prizorišča za dvoranske športe, v Krasnaji Poljani pa potekajo tekme na snegu. Športna centra sta povezana s sodobno cestno Doppelmayr je gradil v Sočiju že veliko pred povezavo in povsem novo železnico. olimpijskimi igrami Doppelmayr je gradil žičnice v Sočiju še pre- Gradnja žičnic je bila velik den je postal slednji prireditelj olimpijskih iger, po logistični izziv tem pa so se začela gradbena dela odvijati z nesluteno hitrostjo. Ker na prizoriščih hkrati dela na stotine podjetij, je bilo potrebno zelo skrbno načrtovanje, saj bi se Dva olimpijska centra: dvoranska tekmovanja v sicer firme pri delu ovirale. Poleg tega je na tem prizorišču v letu 2013 potekala tekma svetovnega mestu Soči in snežne tekme v Krasnaji Poljani pokala v alpskem smučanju. V tem času so imele seveda športne prireditve prednost pred gradbe-
Skupina Doppelmayr/Garaventa
3
Nadaljnja rast
D
nimi deli. Poleg tega je zahtevalo veliko časa tudi dosledno upoštevanje izjemno natančnih varnostnih ukrepov. Da bi se izognili zamudam, je bilo potrebno po eni strani zelo skrbno, vendar hkrati tudi prilagodljivo načrtovanje delovnega poteka. Doppelmayr-jevo znanje se je povsod izkazalo V teh okoliščinah sta prišle do izraza znanje in izkušnje skupine Doppelmayr na področju logistike. Vse izzive so mojstrsko obvladali. Vse žičnice so predali do obljubljenega roka.
Dih jemajoča visokogorska pokrajina: Kavkaz v olimpijski regiji Krasnaja Poljana
Svojo povezanost z zimskim športom je Doppelmayr poudaril s svojim partnerstvom z ÖOC (Österreichisches Olympisches Komitee - Avstrijski olimpijski komite) in Avstrijsko-Tirolsko hišo.
oppelmayr/Garaventa je postavila v poslovnem letu 2012/13 97 žičnic za 84 strank, med njimi tudi večji dele žičnic za olimpijsko regijo Krasnaja Poljana, v kateri že sedaj obratuje 35 Doppelmayr-jevih naprav. Še pet naprav bo začelo obratovati v letu 2014. Med temi žičnicami je tudi nekaj svetovnih novosti. Doppelmayr se ni dokazal kot vodilno globalno podjetje na področju inovacij v žičničarstvu le z napravami za zimske olimpijske igre, temveč tudi s celo vrsto sistemov in sistemskih komponent za druge turistične regije – ne nazadnje tudi za žičnice, ki se uporabljajo v mestnem prometu. Kljub vsem uspehom z mestnimi žičnicami in sistemi za transport sipkega in kosovnega transporta ostaja naslednje dejstvo nespremenjeno: najpomembnejši trg za žičnice ostajajo gorske žičnice, še zlasti tiste za zimske športe. Po celem svetu kažejo stranke veliko zaupanje v sposobnost skupine Doppelmayr. To predstavlja obveznost, izziv in spodbudo, še naprej razvijati tržno upravičene tehnične inovacije in ponujati vrhunske logistične storitve.
Michael Doppelmayr
Promet po regijah Doppelmayr/Garaventa 2012/13 795 mil. EUR • povečanje za 27 odstotkov glede na 2011/12
GUS, CEE 15 %
Ostali svet 30 %
ZDA, Kanada 11 % Avstrija, Nemčija 18 %
Švica, Francija, Italija 26 %
Skupina Doppelmayr/Garaventa
4
Svetovne novosti pri 3S za zimske olimpijske igre Smučišči Psehkako in Rosa Khutor sta povezani z dvema žičnicama 3S s skupaj tremi odseki.
N
e le štart, temveč tudi ciljna arena smučarskih tekem leži visoko v hribih. Da bi zagotovili potrebne transportne zmogljivosti pri vseh vremenskih pogojih so razvili zelo inovativne in stroškovno učinkovite rešitve. Olimpijsko mesto mora biti vedno dosegljivo - in Doppelmayr to omogoča Mednarodni olimpijski komite (MOK), zahteva, da je olimpijsko mesto vedno dosegljivo za športnike in njihova vozila. Uresničitev te zahteve je bila v Rosa Khutorju vse prej kot enostavna. Gradnja dovozne ceste bi bila povezana z zahtevnimi gradbenimi deli in ogromnimi stroški.
Rosa Khutor Lift C
Prva žičnica 3S z dvema odsekoma in vožnjo skozi vmesno postajo Tako je Doppelmayr znova utrl novo pot in postavil žičnico 3S, ki ni namenjena le transportu oseb, temveč lahko prevaža tudi osebna in kombinirana vozila. Ta žičnica z imenom 3S Rosa Khutor Olympic Village pelje od reke Mzymta do olimpijske vasi na planoti Rosa-Khutor. Okvirni podatki žičnice: • Prva žičnica 3S z dvema odsekoma in vožnjo skozi vmesno postajo (svetovna novost) • 4.500 oseb/h (svetovni rekord) • 54 kabin za 30 oseb in • 25 kabin za vozila
Skupina Doppelmayr/Garaventa
• Poševna dolžina 3,2 km • Višinska razlika 690 m Dva svetovna rekorda za 3S Laura Gazprom 3S Laura Gazprom na smučišču prav tako postreže z osupljivo zmogljivostjo: • Hitrost vožnje 8,5 m/s • (svetovni rekord za žičnice 3S) • Poševna dolžina 5,4 km • (svetovni rekord za žičnice 3S) • 5 podpor • 3.000 oseb/h • 43 kabin za 30 oseb • 1.100 m višinske razlike
5
9 sklopljivih kabinskih žičnic
35 Doppelmayr-jevih žičnic v Krasnaji Poljani
Poleg tega je postavil Doppelmayr v regiji še devet sklopljivih kabinskih žičnic. Štiri so postavljene na smučišču Psekhako, pet jih obratuje na Rosa Khutorju. Sedežnice so razdeljene na naslednji način: • Psekhako – dve 6-CLD, dve 4-CLD, dve 4-CLF • Rosa Khutor – ena 6-CLD, štiri 4-CLF.
Številne svetovne novosti: • Najhitrejša žičnica 3S • Najdaljša žičnica 3S • 3S žičnica v dveh odsekih z vožnjo skozi postajo• Po potrebi se lahko z žičnico 3S prevažajo osebna vozila.
Pet vlečnic
Trije sistemi 3S 4 vlečnice
Smučišče ni namenjeno le olimpijskim igram, zato so postavili tudi manjše naprave. Tri vlečnice obratujejo na smučišču Psekhako in ena v Rosa Khutorju.
6 žičnic s fiksnimi prižemami
22 sklopljivih žičnic
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Nihalka z ogrevanimi sedeži v Ischglu 150-ATW Piz-Val-Gronda E5 je prva nihalka z ogrevanimi sedeži na svetu. Tudi sicer je žičnica izjemna: Kabine izdelane v posebni izvedbi so vrhunske tako s stališča obdelave, kot s stališča izgleda.
P
iz Val Gronda E5 je dvovrvna nihalka z neskončno vrvno zanko. Spodnja postaja je na nadmorski višini 2.295 m v zgornjem delu smučišča. Za prevoz materiala do spodnje postaje so lahko z izjemo 100 t transporta nosilne vrvi uporabil obstoječe poti: nosilno vrv so morali pri zadnjih 1.500 m odviti z vrvnega bobna in po pomožnih podporah povleči do spodnje postaje in nato še do zgornje postaje. Delavce in material so pripeljali do stojišč stebrov in do zgornje postaje s helikopterji. Med spodnjo in zgornjo postajo je speljana smučarska proga, ki je povezana tudi s preostalim delom smučišča. Pri tej progi niso bili potrebni nobeni popravki terena.
Hannes Parth (levo), Markus Walser, vodstvo firme Silvrettaseilbahn: udobje, oblika in zaščita pokrajine so bili pomembni dejavniki pri načrtovanju in izvedbi. Kabine imajo več sedežnih mest, kot je sicer običajno pri nihalkah, poleg tega pa so slednji še ogrevani. 150-ATW Piz-Val-Gronda E5 Transportna zmogljivost
1.300 oseb/h
Čas vožnje
5,4 min
Hitrost vožnje Vožnja čez podporo
7 m/s
Prosta proga
12 m/s
Število vozil
2
Poševna dolžina
2.453 m
Višina zgornje postaje
2.295 m
Višinska razlika
517 m
Število podpor
2
Pogon 620/1.820 kW
Spodnja post.
Napenjalna utež vlečne vrvi
Zgornja post.
Fiksno napeta nosilna vrv
Spodnja post.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8
La Tovière - žičnica s kabinami za 10 oseb za Tignes Na smučišču Tignes je žičnica s kabinami za 10 oseb najnovejše generacije zamenjala 10-MGD postavljeno leta 1985. Obe žičnici je postavil Doppelmayr.
S
tara 10-MGD Aéroski je imela le stojišča. Nova sedišč kabinska žičnica La Tovière je zaradi sedošč veliko udobnejša, poleg tega pa je še hitrejša in bolj odporna proti vetru. Odpornost proti vetru Brez težav lahko obratuje tudi pri vetru s hitrostjo do 90 km/h. Trasa žičnice je ostala nespremenjena, postaji pa sta povsem spremenjeni. Garaža za kabine je v zgornji postaji in je povsem samodejna. Nova žičnica vozi na vrh 2.700 m visoke gore La Tovière. Čez pobočja Tovièra vodi pot do Val d´Isèra.
Svetovno znano smučišče Tignes je občina v francoskih Alpah. Kraj spada v smučišče Espace Killy, ki je eno največjih na svetu (89 žičnic z zmogljivostjo 150.000 oseb/h, 300 km prog, 55.000 turističnih postelj.) Regija je tako širna, da lahko obiskovalci poleti in pozimi v polni meri uživajo v neokrnjeni naravi. Preizkušen na največjih tekmovanjih Espace Killy je bil leta 1992 prireditelj tekem v prostem smučanju na zimskih olimpijskih igrah, leta 1996 pa je tu potekalo svetovno prvenstvo v prostem smučanju.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
10-MGD La Tovière Transportna zmogljivost
3.300 oseb/h
Čas vožnje
5,0 min
Hitrost vožnje
6,0 m/s
Število kabin
70
Časovni presledek
11 s
Poševna dolžina
1.820 m
Višina zgornje postaje
2.700 m
Višinska razlika
605 m
Število podpor
16
Pogon
Zgornja post.
Napenjajne
Spodnja post.
9
Več „toplih postelj“ v Blattenu Garaventa je postavila v celoletnem turističnem središču Bllatten-Belalp v švicarskem kantonu Walis žičnico 8-MGD Blatten-Chiematte. Zaradi sodobne žičnice se je povečalo število dnevnih in tedenskih gostov.
N
ova 8-MGD pelje neposredno k žičnicam na Chiematti. Tam lahko obiskovalci prestopijo na verigo sedežnic zgornjega dela smučišča, uporabijo vlečnico pri smučarski šoli in otroški čarovniški deželi, ali pa se zapeljejo po tekaški progi. Prej so se morali smučarji z nihalke smučati do teh žičnic in nato spet peljati navzgor. Dve spodnji postaji v zgornjem nadstropju poslovne zgradbe Usmerjanje tokov potnikov je bilo za odgovorne pri žičnicah Belalp še zlasti pomembno. Idealno rešitev so našli v štirinadstropni stranski zgradbi nekdanje upravne zgradbe firme Belalp Banen. V zgornjem nadstropju sta ena poleg druge postaji nihalke in kabinske žičnice. V nižjih nadstropjih so pisarne belalpskih žičnic, turistično združenje, smučarska šola, Belalp Alpin Center za visokogorsko športno ponudbo, pošta in trgovina s športno opremo.
Zgornja postaja kabinske žičnice je v dvonadstropni zgradbi. V zgornjem nadstropju, ki je zaradi nagnjenosti terena dostopno neposredno iz smučarske proge, sta vstop in izstop na žičnico - urejena sta pravokotno glede na os trase žičnice. V kletni etaži, ki je prav tako dostopna z nivoja terena, pa je trgovina s športno opremo in izposojevalnica smuči. Poleg nje so prodajno-svetovalna pisarna belalpskih žičnic, turistični urad Blatten. Belalp in smučarska šola. V vmesnem nadstropju je otroški vrtec. Obnova nihalke Blatten-Belalp Že v zimi 2012/13 je Garaventa obnovila nihalko 70-ATW Blatten-Belalp. Žičnici opravljata različni nalogi. Nihalka se uporablja pri poletnem obratovanju, srednja postaja pa se uporablja za povezavo do turistične vasi Tschuggen. Belalp je namreč brez avtomobilov - javne ceste ne obstajajo. Gostje in blago morajo potovati z žičnico. "Zato potrebujemo žičnico z velikimi kabinami", poudarŠt. 192 • Februar 2014
Stefan Jossen, poslovodja belalpskih žičnic: „Garaventa je sposoben in zanesljiv partner. Pri vseh zadevah smo našli dobre rešitve ter strokovno in brez zapletanja odpravili vse težave. Veselilo nas je, da smo lahko sodelovali s takim partnerjem."
ja Stefan Jossen, poslovodja žičnic Belalp. Ker pri tej žičnici ni bilo mogoče povečati transportne zmogljivosti, so se odločili, da za zimsko sezono postavijo zmogljivo kabinsko žičnico.
založeno s snegom. Poleti cenijo območje pohodniki in plezalci. Posebej znan je Aletschbord – razgledna ploščad na robu ledenika Altesch, največjega ledenika v Alpah.
Klaus Zurschmitten, predsednik uprave podjetja Belalp Bahnen AG: „Obnova nihalke in postavitev nove kabinske žičnice sta rezultata strategije, ki jo je opredelil nadzorni odbor. V njej so navedeni naši cilji: zanesljivost snežne odeje, prilagoditev transportne zmogljivosti zahtevam in povečanje števila turističnih postelj." Sistem za umetno zasneževanje smučišča so postavili v letu 2010. Zaradi velike transportne zmogljivosti nove kabinske žičnice so dolge vrste na spodnji postaji le še zgodovinski spomin. Turistični kraj Blatten-Belalp je s tem bolj privlačen za dnevne, pa tudi za tedenske goste, saj so hkrati s kabinsko žičnico zgradili tudi parkirno hišo, v kateri je prostora za 700 vozil. Za Božič leta 2014 bodo poleg tega odprli še turistično vas Reka z 250 posteljami in predvidenimi 50.000 nočitvami na leto.
Kabinska žičnica je pospešila transport smučarjev Kabinska žičnica nima le trikrat večje zmogljivosti od nihalke, temveč vozi neposredno do žičnic na Chiemattu, kjer lahko potniki prestopijo na verigo sedežnic zgornjega dela smučišča, uporabijo vlečnico pri smučarski šoli in otroški čarovniški deželi, ali pa se zapeljejo po tekaški progi. – Prej so se morali smučarji z nihalke smučati do teh žičnic in nato spet peljati navzgor. Dostop do smučišča Belalp, ki se vzpenja vse do nadmorske višine 3.112 m je urejen s 1.300 m nad morjem ležeče vasice Blatten s 300 prebivalci. Smučarske proge v skupni dolžini 60 km oskrbuje devet žičnic s skupno zmogljivostjo 12.000 oseb na uro. Zaradi višine in zasneževalnih naprav je smučišče kljub sončni legi vedno dobro Št. 192 • Februar 2014
8-MGD Blatten-Chiematte Transportna zmogljivost
2.000 oseb/h
Čas vožnje
6,4 min
Hitrost vožnje
6,0 m/s
Število kabin
42
Časovni presledek
18 s
Poševna dolžina
1.892 m
Višina zgornje postaje
2.058 m
Višinska razlika
721 m
Število podpor
13
Pogon
Zg. postaja
Napenjajne
Sp. postaja
Antracitna barva CWA-jevih kabin ustreza grafični podobi belalpskih žičnic. Štiri kabine so zaradi daleč naokoli poznanih vsakoletnih "Čarovniških tekem" in novo urejena otroške čarovniške dežele pobarvane kot čarovniške hišice (na vrvi ostanejo vso sezono).
8-MGD Ossi-Reichert-Bahn
6-CLD-B Gipfel-6er
1. Odsek
2. Odsek
Transportna zmogljivost oseb/h
2.000
2.000
2.400
Čas vožnje v min
4,5
3,4
4,0
Hitrost vožnje v m/s
6,0
6,0
5,0
Število vozil
37
28
50
Časovni presledek v s
14,4
14,4
9,0
Poševna dolžina v m
1.294
924
1.008
Višina zgornje postaje v m
1.174
1.308
1.408
Višinska razlika v m
285
134
237
Število podpor
9
6
10
Pogon
Zg. postaja
Sp. postaja
Sp. postaja
Napenjajne
Sp. postaja
Sp. postaja
Sp. postaja
Kabinska žičnica in šestsedežnica z zaščitnimi pokrovi za Ofterschwang Na smučišču Ofterschwang/ Gunzesried so zamenjali tri postarane žičnice s sodobno Doppelmayr-jevo napravo.
N
amesto dvosedežnice Gunzesrieder in vlečnice Ossi-Reichert1 so postavili žičnico s kabinami za 8 oseb, ki je razdeljena na dva odseka, pri vmesni postaji pa so postavili postajo sedežnice. Odseka kabinske žičnice lahko obratujeta neodvisno. Vlečnica Gipfel (postavljena leta 1970) se je morala umakniti za tretjino daljši šestsedežnici Gipfel. V spodnji postaji sta pogon in garaža za sedeže. Žičnica pelje na najvišjo točko smučišča (1.400 m), ki je tik pod vrhom Ofterschwanger Horna. Modri zaščitni pokrovi so edinstveni v Allgäu.
Rainer Hartmann in Hanspeter Schratt, poslovodji žičnic Ofterschwang-Gunzesried: „Z novimi žičnicami je pridobila celotna počitniška regija Allgäu."
Bolsterlang: šestsedežnica z zaščitnimi pokrovi namesto vlečnice Na območju žičnice Hörner v Bolsterlangu so vlečnico na Weiherkopf zamenjali s šestsedežnico z oranžnimi zaščitnimi pokrovi. Med vlečnicama „Dorflift“ in „Angerlift“ je še dodatna vlečnica s krožnikom, ki predvsem razbremeni lokalno žičnico pri prevozu do žičnice 6-MGD Hörner.
Ž
ičnica 6-CLD-B z osrednjo oporo za noge in ročnim zapiranjem je zamenjala 43 let staro vlečnico dolžine 1.200 m. Zaradi svoje dolžine in naklona so jo deskarji in k udobju nagnjeni smučarji ocenili kot "naporno". Trasa proge je ostala večinoma nespremenjena. Sedeži se z zaprtimi zaščitnimi pokrovi ročno garažirajo in sicer delno na pokritem odstavnem tiru in delno na stranskem peronu spodnje postaje. Da bi preprečili poškodbe so opremljeni z gumijastimi distančniki. Garažiranje z zaprtimi zaščitnimi pokrovi omogoča hitrejši zagon naprave pri jutranjem začetku obratovanja. Žičnica Weiherkopf, ki leži severno od vmesne postaje žičnice Hörner, vozi od višine 1.310 m na višino 1.665 m, ki je tudi najvišja točka smučišča. Do spodnje postaje vodi pot z Doppelmayr-jevo kabinsko žičnico Hörner, ki jo sestav-
ljata dva odseka in je bila postavljena leta 2001 ali z dvosedežnico Stuibeneck. Žičnica Hörner je dostopna žičnica in oskrbovalka lokalne proge, žičnica Stuibeneck pa se nahaja prav tako na sredini smučišča. Skupaj ima smučišče šest žičnic. Skupna smučarska tarifa s sosedi Nove žičnice niso izboljšale le privlačnost smučišča, temveč so omogočile tudi izdajo skupne smučarske tarife s sosednjim smučiščem Ofterschwang. Tudi tam je Doppelmayr postavil novo 6-CLD-B. S postavitvijo novih in obnovo obstoječih žičnic nameravajo v Bolsterlangu povečati število nočitev, saj se je v zadnjih letih zmanjšalo število zimskih gostov.
Št. 192 • Februar 2014
6-CLD-B Weiherkopf
1-SL Tellerlift
Transportna zmogljivost
2.500 oseb/h
Transportna zmogljivost
719 oseb/h
Čas vožnje
3,9 min
Čas vožnje
2,0 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Hitrost vožnje
2,0 m/s
Število sedežev
54
Obese
56
Časovni presledek
8,6 s
Časovni presledek
5,0 s
Poševna dolžina
1.056 m
Poševna dolžina
280 m
Višina zgornje postaje
1.665 m
Višina zgornje postaje
940 m
Višinska razlika
355 m
Višinska razlika
50 m
Število podpor
10
Število podpor
4
Pogon
Zg. postaja
Pogon
Sp. postaja
Napenjajne
Sp. postaja
Napenjajne
Sp. postaja
Št. 192 • Februar 2014
Wilfried Tüchler, poslovodja žičničarske družbe: „Stara vlečnica Weiherkopfje bila dolga žičnica z zavojem in še zlasti za starše z otroki ni bila več času primerna. Vaško žičnico niso uporabljale le smučarske šole in manj izurjeni smučarji, temveč je opravljala tudi nalogo dostopne žičnice za zgornji del smučišča in zato so bile pred njo pogosto dolge čakalne vrste, še zlasti če je bilo hkrati na smučišču več manj izurjenih smučarjev. Dodatna vlečnica s krožniki je poskrbela za razbremenitev." Sodelovanje z Doppelmayr-jem je bilo idealno, obe strani sta ga ocenili kot konstruktivno in plodno.
Hitri Six-Pack za Whistler
Scott Brammer • Coast Mountain Photography
Na smučišču Whistler je začela obratovati nova Doppelmayr-jeva žičnica High-Speed-Six-Pack, ki je nadomestila priljubljeno štirisedežnico Harmony Express.
S
lovo od stare žičnice je bil razlog za ljudsko veselico in krst s šampanjcem. Sodelovali so tudi lokalni pomembneži s področja družabnega življenja, gospodarstva in politike. Nič čudnega: veliko stalnih gostov je dajalo pri dostopu prednost Harmony-Expressu. Pri novi napravi zelo cenijo tudi novo garažo za sedeže v spodnji postaji, ki omogoča hitrejši
zagon naprave, poleg tega pa omogoča, da so sedeži v spodnji postaji nezasneženi (prej je moralo osebje poskrbeti za odstranjevanje snega in ivja). Smučišče Whistler-Blackcomb je s površino 33 km² in 200 progami največje v Severni Ameriki in ima vedno dovolj snega (več kot 11 m snežnih padavin na leto!), poleg tega pa je zelo raznoliko. Gori, ki sestavljata smučišče - Whistler
Št. 192 • Februar 2014
in Blackcomb sta povezani z Doppelmayr-jevo žičnico 3S Peak-to-Peak, ki je z razponskim poljem dolžine 3 kilometra svetovna rekorderka med žičnicami 3S. Vas Whistler ob vznožju nasproti ležečih 2.200 m visokih gora Whistler in Blackcomb ponuja vse, kar pričakujejo zimski dopustniki. Od Vancouver je z železnico ali avtom le slabi dve uri vožnje.
Št. 192 • Februar 2014
6-CLD Harmony 6 Express Transportna zmogljivost Čas vožnje Hitrost vožnje Število sedežev Časovni presledek Poševna dolžina Višina zgornje postaje Višinska razlika Število podpor Pogon Napenjajne
3.600 o./h 6,0 min 5,1 m/s 118 6,0 s 1.729 m 2.107 m 535 m 19 Zg. postaja Sp. postaja
Dave Brownlie, predsednik in izvršilni direktor: "žičnica je dokaz naše zavezanosti nadaljnjemu razvoju smučišča".
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
Six-Pack za Vail Smučišče Vail v Coloradu je z začetkom obratovanja 6-CLD Mountaintop Express z 90-stopinjskim vstopom in transportnim trakom le še utrdilo svoj sloves enega najsodobnejših smučišč v ZDA. Je prva šestsedežnica v Vailu.
N
ova sedežnica oskrbuje lokalne proge. Zaradi velike transportne zmogljivosti se je skrajšalo čakanje na žičnicah. Žičnica se začenja na sredini smučišča in vozi na 3.400 m visoki vrh. Zamenjala je Doppelmayr-jevo štirisedežnico iz leta 1985. Trasa žičnice je rahlo premaknjena. Vail je eno najbolj znanih in največjih smučišč na svetu. Nahaja se v Skalnem gorovju na višini med 2.500 in 3.500 m, na obeh straneh gorskega grebena. Prednja stran hriba je idealna za začetnike in naprednejše smučarje. Na strani gore, ki je obrnjena stran od mesta, se nahajata legendarni Back Bowls - raznolika pobočja brez gozda za vožnjo po celcu in Blues Sky Basin, ki je zelo priljubljen
pri odličnih smučarjih. Tudi na tej strani je več pripravljenih prog za smučarje, ki si ne želijo tako ekstremnega smučanja. „Semaforji“ kažejo najprimernejšo pot Za enakomernejšo razporeditev smučarjev skrbijo prikazni zasloni, postavljeni na strateških mestih. Slednji pomagajo pri izbiri trenutno najmanj obremenjenih prog: rumena luč pomeni, da je proga obremenjena, zelena luč pa je znaka za neovirano vožnjo. Ogromno smučišče V Vailu je 32 žičnic (od tega 15 hitrih naprav) in
Št. 192 • Februar 2014
Skupina Doppelmayr/Garaventa
19
Clyde Wiessner, vodja vzdrževanja žičnic v Vailu in glavni "odgovorni" za izvedbo nove žičnice 6-Pack, je že na smučišču Keystone v letih od 1990 do 1991 sodeloval pri postavitvi petih Doppelmayr-jevih žičnic. Glavno uporabnost Mountaintop Expressa vidi v izboljšanju udobja: „V spodnji postaji imamo več prostora za usmerjanje uporabnikov žičnice, hkrati pa smo lahko v kombinaciji s stranskim, 90-stopinjskim transportnim trakom, znatno povečali transportno zmogljivost.“
dve kabinski žičnici, ki skrbita za dostop na smučišče. Skupna zmogljivost naprav znaša približno 60.000 oseb/uro, skupna dolžina žičnic je 40 km, smučarske proge pa merijo skoraj 200 km. Riva Ridge je z dolžino 6 km najdaljši spust v Vailu. Začetnikom so namenjene tri vlečnice s krožniki. Mestno središče brez avtomobilov Mestno jedro Vail Ski Resorta je območje za pešce. V kraju je brezplačno avtobusno omrežje – največji sistem z elektro-hibridnimi avtobusi v ZDA. Turistični kraj je odprt celo leto in ima več kot 18.000 turističnih postelj v hotelih, apartmajih in hišah.
6-CLD Mountaintop Express Transportna zmogljivost
3.600 oseb/h
Čas vožnje
4,3 min
Hitrost vožnje
5,1 m/s
Število sedežev
92
Časovni presledek
6,0 s
Poševna dolžina
1.306 m
Višina zgornje postaje
3.432 m
Višinska razlika
338 m
Število podpor
15
Pogon
Zg. postaja
Napenjajne
Sp. postaja
Skupina podjetij Vail Resorts
Vail si prizadeva za čim večjo varnost. Da bi tudi manj izurjeni smučarjem in deskarji lažje razumeli kako poteka vstop, so pri Doppelmayr-ju pripravili računalniško animacijo, ki se nenehno predvaja na video zaslonih v spodnji postaji.
Št. 192 • Februar 2014
Vail Resorts, Inc. upravlja štiri smučišča v Coloradu (Vail Ski Resort, Beaver Creek Resort, Keystone Resort, Breckenridge Ski Resort), tri v Lake Tahoe (Kirkwood Mountain Resort, Northstar California, Heavenly Mountain Resort) ter po eno smučišče v Utahu (Canyons Resort - Park City), Minnesoti (Afton Alps) in Michiganu (Mount Brighton), poleg tega pa še poletno turistično središče v Wyomingu ter več luksuznih hotelov v Združenih državah Amerike.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Cabletren Bolivariano v Caracasu 14. avgusta 2013 je venezuelski predsednik Nicolás Maduro slavnostno predal v obratovanje prvo fazo mestne železnice z vrvnim pogonom Cabletren Bolivariano. Uporablja se za vožnjo do dveh linij podzemske železnice. Proga je dolga 850 m in ima 3 postaje.
C
abletren Bolivariano je del transportnega podjetja Metró de Caracas. Obratovalni čas je od 5.30 do 22.00 Vozi po rahlo se vzpenjajoči jekleni progi, ki stoji na 68 betonskih stebrih, ki se vzpenjajo od 8 do 15 m nad močno obremenjeno šestpasovnico Petare-Highway, ki vozi do vzhodno od Caracas ležečega mesta Guarenas. Avtocesta pelje v širokem loku ob severnem robu mesta Petare, ki je že dolgo povsem povezano s Caracasom. Trasa železnice je speljana med pločnikom in cesto.
CLS Cabletren Bolivariano Transportna zmogljivost
3.000 oseb/ uro/smer
4 vlaki
s po štirimi vagoni
Potnikov/vlak
232
Dolžina proge
2 km
Maks. hitrost vožnje
13 m/s
Čakanje v postajah
30 do 60 s
čas vožnje med končnima postajama
7,3 min
Število postaj
5
Pogon
Srednja postaja
Na delu proge med postajama Petare in 5 de Julio vozita dve povsem avtomatizirani kompoziciji s po štirimi vagoni. Ko bo Cabletren Bolivariano povsem dokončan, bodo štiri vlakovne kompozicije povezovale dve liniji podzemske železnice: linijo 1 s postaje Petare z novo linijo 5 pri postaji Warairarepano. Postaji sta oddaljeni dva kilometra. Predvidoma bo celotna proga dokončana leta 2015.
Veliko prednosti Cabletren Bolivariano je Doppelmayr-jev People Mover z vrvnim pogonom, izdelan po sistemu Pinched Loop . Pri tem sistemu so med postajami nameščene neodvisne vrvne zanke, na katere se s prižemami pritrdijo vozila. Takoj, ko se železnica ustavi, se odklopi z ene vrvi in priklopi na drugo. Št. 192 • Februar 2014
Št. 192 • Februar 2014
Skupina Doppelmayr/Garaventa
22
Doppelmayr-Russia poskrbi za nemoteno oskrbo Doppelmayr je leta 2011 ustanovil v mestu Adler, nedaleč stran od olimpijskega mesta Soči, podružnico Doppelmayr Russia. Njena naloga je dolgoročna skrb za stranke v Rusiji in državah naslednicah nekdanje Sovjetske zveze.
D
oppelmayr-Russia ima dobro založeno skladišče rezervnih delov. Stranke iz regije GUS lahko tako hitro in brez birokratskih ovir pridejo do potrebnih elementov žičnic. Doppelmayr prevzame vso organizacijo od izbire najugodnejše možnosti, do transportne logistike in montaže rezervnega dela. Posebne storitve za olimpijske igre Posebej za olimpijske igre so poskrbeli za dodatne ukrepe in pripravili dodatno zalogo obrabnih delov, menjalnikov in pogonov, da bi bili tako pripravljeni na kakršnekoli okoliščine.
Obsežni tečaji za praktike Neodvisno od trenutnega dogajanja v Sočiju pripravlja Doppelmayr izobraževalno organizacijo, ki bo posebej prilagojena državam GUS-a. Tečaji, ki bodo potekali ne bodo usmerjeni le na posamezna področja, kot so denimo pogoni, vrvi, regulacija itd. temveč bodo tudi bolj splošni, namenjeni tistim, ki odgovarjajo za celotne naprave: Doppelmayr tako pripravlja večtedenska praktična in teoretična šolanja z izkušenimi vodji obratovanja, ki sicer skrbijo za pomembne dostopne žičnice, katerih naloga je transport potnikov do smučišča. Ti vodje obratovanja bodo v prihodnje sodelovali tudi pri izobraževanjih na drugih koncih sveta.
Skupina tečajnikov v Krasnaji Poljani novembra 2013 skupaj z vodji Sergejem Nikolajevičem Rešetnikovim (skrajno levo), Sergejem Viktorovičem Volkovom (tretji z leve) ter Antonom Yurjevičem Bartenevom (deseti od leve).
Št. 192 • Februar 2014
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Doppelmayr-jeva služba za stranke: Izurjena, zanesljiva, preventivna Bistvo je v hitrem in strokovnem izvajanju potrebnih vzdrževalnih storitev in popravil. Doppelmayr-jeva služba za stranke je opremljena za vse mogoče okoliščine. • Preverjanje materiala • Preverjanje postajne opreme • Preizkušanje in vzdrževanje sklopljivih prižem na napravi • Vzdrževanje vozil in obes • Servis za kolesne baterije • Preverjanje podpor in temeljev podpor • Preverjanje varnosti žičnih vrvi • Vrvna kolesa, uležajenje vrvnih koles • Varnostna zavora/delovna zavora • Hidravlični agregati • Elektrotenični servis
23
Izjave strank: „Doppelmayr se je vedno takoj odzval na naše povpraševanje. Izobraževanje je bilo pripravljeno posebej za naše osebje in prilagojeno našim napravam. Odlična, hitra in strokovna storitev!“ – Sergej Nikolajevič Rešetnikov, pomočnik direktorja družbe Rosengineering Exploitation. "Izobraževanje izvajajo strokovni in izkušen vodje obratovanja, ki imajo za seboj več tisoč ur obratovalnih izkušenj, kar pomeni, da ne bo ostalo nobeno vprašanje neodgovorjeno.", zagotavlja Sergej Viktorovič Volkov, generalni direktor družbe RosеEngineering Exploitation "Teoretično izobraževanje je zajelo bistvo. Med praktičnim izobraževanjem smo do podrobnosti spoznali naprave. Ponosni smo, da imamo naprave, ki so edinstvene na svetu in da pripadamo ekipi, ki lahko prispeva k uspehu olimpijskih iger .“ – Anton Jurjevič Bartenev, vodja obratovanja 3S Rosa Khutor
Izobraževanje strank - učiti se, vedeti, uporabiti. Doppelmayr se ne zanaša le na tehnične specialiste, temveč tudi na obsežno znanje izkušenih generalistov. Zgoraj sta vodji izobraževanja Robert Horntrich (levo) in Panos Karamertzanis (desno), ki znata odlično združiti teorijo in prakso ter posredovati osnovna znanja s področja mehanike, sil, vožnje, garažiranja, uporabe reševalnih sistemov itd.
Hermann Schwarzenbacher, vodja Doppelmayr-Russia s sedežem v Adlerju (pri Sočiju), je bil prav tako več let vodja obratovanja. Njegov moto: „Ljudje, ki delajo vsakodnevno z napravo, morajo dobro poznati tehniko in procese na svoji žičnici. Pri tem jim nudimo potrebno podporo."
Št. 192 • Februar 2014
Skupina Doppelmayr/Garaventa
24
3S Koblenz: Močan vtis na kanclerko
Dobro zasedena hotelska žičnica v Pragi
Venezuelski minister za turizem
September 2013 je obiskala nemška kanclerka Angela Merkel, v spremstvu Michaela Fuchsa (predsednika srednjega doma parlamentarne frakcije CDU/CSU) koblenško žičnico. Žičnico so zgradili za vrtnarsko razstavo 2011 in se je od takrat uveljavila kot eno najbolj priljubljenih mestnih prevoznih sredstev. Od otvoritve je prepeljala 9 milijonov potnikov.
V treh milijonih voženj je prepeljala priljubljena rdeča žičnica v 5. praškem okrožju Smíchov, 12 milijonov potnikov. Žičnica povezuje dve zgradbi in rekreacijski center hotela NH Praga, ki se nahaja na hribu Mrázovka. Tirno vzpenjačo, ki pelje delno po tunelu in delno po podporah, je postavil Doppelmayr leta 1996. Ima osem sedišč in štiri stojišča. Višinska razlika 51 m, poševna dolžina 156 m, transportna zmogljivost 186 oseb/uro/smer.
Minister za turizem Andrés Izarra - Ministerio del -Poder Po-pu--lar para el Turismo, Venezuela (svetla srajca, na sredini slike) si je poleti leta 2013 ogledal Doppelmayr-jevo proizvodnjo v Wolfurtu. Poleg njega je pomočnica ministra Sra. Zenndy Barrios. Skupina Doppelmayr/Garaventa je izvedla in tudi trenutno izvaja več turističnih in mestnih projektov s podrožja žičnic v Venezueli.
Snežna zabava s Skippy-jem Poglej Skippy, leteči avto!
Pozdravljeni otroci! Spet sem tukaj! Tokrat se nahajam v Rusiji, v bližini mesta Soči, kjer se bodo odvijale zimske olimpijske igre. Doppelmayr je tukaj postavil 35 novih žičnic. Med njimi je tudi nekaj takih, ki so postavile tehnične svetovne rekorde, kot denimo žičnica, ki lahko pelje poleg ljudi tudi avtomobile.
To je nova žičnica, ki lahko na hrib pripelje ljudi, pa tudi avtomobile!
Cool, zame je to že olimpijska zmagovalka!
Lastnik medija in izdajatelj: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 6922 Wolfurt / Avstrija • Redakcija in produkcija: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißachergasse 19, 6850 Dornbirn / Avstrija • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com Št. 192 • Februar 2014