MOT-GIM-8

unidad 8

unidad

El bloque motor

8

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SELECCIONA EL EPÍGRAFE 1 > El bloque motor 2 > Características de los cilindros 3 > Averías del motor imputables al bloque 4 > Verificación y reparación del bloque 5 > Máquinas de rectificado del bloque 6 > Actividades finales 7 > Caso final

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1. El bloque motor

8.1. Bloque motor con cilindros en lĂ­nea.

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1. El bloque motor

8.2. Bloque motor de cilindros opuestos refrigerados por aire.

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1. El bloque motor

8.3. Bloque motor de cilindros en V.

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1.

El bloque motor1. El bloque motor

8.4. Accesorios que soporta el bloque motor.

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1.

El bloque motor1. El bloque motor

8.5. Bloque bimetรกlico.

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1.

El bloque motor1. El bloque motor

8.6. Bancada del bloque motor con 5 apoyos de cig端e単al.

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1.

El bloque motor1. El bloque motor

8.7. Bancada de 3 apoyos de cigüeñal con árbol de levas en bloque.

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1.

El bloque motor1. El bloque motor

8.8. Bancada de 4 apoyos con cig端e単al para 6 cilindros en V.

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1. El bloque motor

8.9. Alojamiento del cig端e単al en bancada separada del bloque. Fuente: BMW.

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1. El bloque motor

8.10. Motor con disposici贸n de cilindros en V.

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1. El bloque motor

8.11. Acoplamiento del pist贸n y segmentos al cilindro.

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1. El bloque motor

8.12. Aspecto del bru単ido de los cilindros.

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1. El bloque motor

8.13. Bloque con cilindros integrados y vรกlvulas en el bloque.

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1. El bloque motor

8.14. Bloque con camisas secas de aluminio-silicio. Fuente: Mercedes-Benz.

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1. El bloque motor

8.15. Tipos de cilindros.

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1. El bloque motor

8.16. Bloque de camisas hĂşmedas.

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1. El bloque motor

8.17. Distintos montajes de cilindro.

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1. El bloque motor

8.18. Secci贸n de la instalaci贸n de camisas h煤medas en el bloque.

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1. El bloque motor

8.19. Detalle de la instalaci贸n de camisas h煤medas en el bloque.

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1. El bloque motor

8.20. Bloque de aleaci贸n y camisas de fundici贸n. Fuente: Toyota.

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1. El bloque motor

8.21. Bloque monoblock refrigerado por aire.

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1. El bloque motor

8.22. Conductos del bloque motor. Fuente: Toyota.

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2. CaracterĂ­sticas de los cilindros 2. CaracterĂ­sticas de los cilindros

8.23. Dimensiones del cilindro.

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2. CaracterĂ­sticas de los cilindros 2. CaracterĂ­sticas de los cilindros

8.24. Desgaste de la pared del cilindro.

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2. Caracter铆sticas de los cilindros

8.25. Desgaste del cilindro por la fuerza de compresi贸n.

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2. Caracter铆sticas de los cilindros

8.26. Desgaste del cilindro por la fuerza de explosi贸n.

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2. Caracter铆sticas de los cilindros

8.27. Zonas de comprobaci贸n del desgaste.

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2. CaracterĂ­sticas de los cilindros

8.28. AnomalĂ­as de los cilindros: cilindro rayado y fundido por falta de engrase.

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2. Características de los cilindros

8.29. Daños por oxidación en el bloque del motor.

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2. CaracterĂ­sticas de los cilindros

8.30. Cavitaciones en camisas hĂşmedas.

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2. CaracterĂ­sticas de los cilindros

8.31. Camisas hĂşmedas en buen estado.

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3. AverĂ­as del motor imputables al bloque

8.32. Limpieza del filtro de aire.

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3. AverĂ­as del motor imputables al bloque

8.33. Forma incorrecta de limpieza del filtro del aire.

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4. Verificaci贸n y reparaci贸n del bloque

8.34. Fase de bru帽ido en el rectificado de cilindros.

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4. Verificaci贸n y reparaci贸n del bloque

8.35. Comprobaci贸n del plano del bloque.

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4. Verificaci贸n y reparaci贸n del bloque

8.36. Planificadora.

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4. Verificaci贸n y reparaci贸n del bloque

8.37. Apoyos de bancada cil铆ndricos y alineados.

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4. Verificaci贸n y reparaci贸n del bloque

8.38. Mediciones de los apoyos de bancada.

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4. Verificaci贸n y reparaci贸n del bloque

8.39. Mandrilado de los apoyos de bancada.

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4. Verificaci贸n y reparaci贸n del bloque

8.40. Efectos del desgaste.

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5. Mรกquinas de rectificado del bloque

8.41. Rectificadora de cilindros.

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5. MĂĄquinas de rectificado del bloque

8.42. Aspecto de los cilindros despuĂŠs del mandrinado.

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6. Actividades finales

8.43. Defectos en los cilindros o camisas del bloque.

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6. Actividades finales

8.44. Conductos del bloque motor.

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7. Caso final

8.45. Renault Megane.

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7. Caso final

8.46. Prueba de compresi贸n.

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7. Caso final

8.47. Condiciones en el motor.

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7. Caso final

8.48. Alojamiento del calentador.

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7. Caso final

8.49. Conexi贸n en diferentes cilindros.

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7. Caso final

8.50. CompresĂ­metro de tarjeta.

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7. Caso final

8.51. CompresĂ­metro de reloj.

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7. Caso final

8.52. Valores de la tarjeta.

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7. Caso final

8.53. Bloque motor da単ado.

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7. Caso final

8.54. Cilindro nĂşmero 1 seriamente rayado.