Vilniaus viešojo transporto optimizavimas
2013 m.
Vilniaus viešojo transporto vizija Vilniaus viešasis transportas – patogiausia, greičiausia, efektyviausia susisiekimo priemonė Vilniaus mieste.
Esama Vilniaus viešojo transporto situacija —Sunki viešojo transporto finansinė būklė – be galimybių didinti susisiekimo kokybę.
—Mažėjantys keleivių srautai viešajame transporte. —Besidubliuojantys maršrutai. —Esama viešojo transporto sistema nebeatitinka keleivių poreikių ir lūkesčių. —Grėsmė būti nepajėgiems vykdyti vienintelę ir svarbiausią – socialinę – funkciją.
procentai
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
51,9 87,6
82,4
48,1 12,4
1980
39,6
60,4
17,6
1993
2005
Lengvaisiais automobiliais Visuomeniniu transportu
3
2011
Vilniaus viešojo transporto finansinė situacija Skola mln. Lt 200
174
183
150 114
111
100
?
50 0 2009
2010
2011
2012
2013
Stabilizuota „Vilniaus viešojo transporto” būklė – per dvejus metus skolos sumažėjo apie 70 mln. Lt 4
Siekiami rezultatai — Bendra viešojo transporto sistema. — Bendra bilietų sistema visame viešojo transporto tinkle. — Didesnis viešojo transporto greitis. — Sumažintas maršrutų dubliavimas. — Greitieji maršrutai – miesto stuburas. — Didesnis keleivių skaičius – didesnės pajamos. — Mažesnis nuostolių kompensavimo poreikis. — Per metus „Vilniaus viešojo transporto” sąnaudos papildomai sumažės 10 mln. Lt. — Patogesnės kelionės.
5
Vilniaus viešojo transporto optimizavimo priemonės —Bendra viešojo transporto sistema su bendrais bilietais visoms susisiekimo priemonėms. —Greitieji maršrutai. —Pakoreguoti maršrutai. —Platinamos gatvių atkarpos ir sankryžos. —Nauji ekologiški autobusai.
6
Pasiruošimas —Atlikta Vilniaus Gedimino technikos universiteto studija.
—Apklaustos fokus grupės. —Konsultacijos su užsienio ekspertais. —Gyventojų pokyčio prognozės ir sklaidos tyrimai.
7
Viešojo transporto poreikis pagal darbo vietų pasiskirstymą
8
Greitieji maršrutai
Greitesni ir dažnesni maršrutai 9
Greitieji ir pagrindiniai maršrutai
Pasiekia greituosius maršrutus iš pagrindinių rajonų 10
Greitieji, pagrindiniai ir privežantieji maršrutai
Mažos talpos autobusai leis privažiuoti į atokesnius rajonus (Bajorus, Kalnėnus ir kt.) 11
1 „Santariškės – Stotis“ Keičiamo tinklo schema dėl 1 GRA
• Kelionės trukmė dabar: 45 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 35 min; • Intervalas 5-6 minutės; • 12 stotelių iš 24; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Žaliasis tiltas; • V.Kudirkos aikštė; • Stotis.
12
2 „Santariškės – Laisvės pr. – Stotis“ Keičiamo tinklo schema dėl 2 GRA • Kelionės trukmė dabar: 63 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 45 min; • Intervalas 5-6 minutės; • 19 stotelių iš 39; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Kaimelio st.; • Rygos st.; • Spaudos rūmai; • Sietyno st.; • Sparta; • Stotis.
13
3 „Fabijoniškės – Centras – Oro uostas“ Keičiamo tinklo schema dėl 3 GRA • Kelionės trukmė dabar: 63 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 40 min; • Intervalas 5-6 minutės; • 14 stotelių iš 23; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Šeškinė; • Europos aikštė; • Žaliasis tiltas; • M.K.Čiurlionio st. • Sparta.
14
4 „Pilaitė – Saulėtekis“ Keičiamo tinklo schema dėl 4 GRA • Kelionės trukmė dabar: 54 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 45 min; • Intervalas 5-6 minutės; • Lieka 18 stotelių iš 28; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Sietyno st. • T.Narbuto st.; • Europos aikštė; • Klinikų st.
15
5 „Pašilaičiai – Saulėtekis“ Keičiamo tinklo schema dėl 5 GRA • Kelionės trukmė dabar: 46 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 35 min; • Intervalas 5-6 minutės; • 14 stotelių iš 22; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Rygos st.; • Šeškinės kalvos; • Pramogų arena; • Antakalnio žiedas.
16
6 „Naujoji Vilnia – Centras“ Keičiamo tinklo schema dėl 6 GRA • Kelionės trukmė dabar: 35 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 30 min; • Intervalas 5-6 minutės; • 12 stotelių iš 21; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Vasaros st.; • Karaliaus Mindaugo tiltas; • Žaliasis tiltas.
17
17.00m
A juostos ÄŻrengimas Ozo g.
18
Kalvarijų g.
Kalvarijų g. išplatinimas ir A juostos įrengimas nuo TAURAGNŲ st. iki Kareivių g.
Siūloma išplatinti gatvę ir įrengti A juostą. Panaikinti stovėjimo vietas.
14.5
Platinama gatvės dalis 3 m pločiu, 150 m ilgio. Perkeliamos kontaktinio tinklo atramos su apšvietimo kabeliu.
INFRASTRUKTŪROS DARBAI 19
A juosta nuo stotelės iki Minties g. (išplatinimas nuo Minties st. iki Šilo g.)
Žirmūnų g.
Siūloma išplatinti, kad viešasis transportas greičiau judėtų.
Platinama gatvės dalis 3 m pločiu, 100 m ilgio. Perkeliamos kontaktinio tinklo atramos su apšvietimo kabeliu. 14.5m
INFRASTRUKTŪROS DARBAI 20
Išsivysčiusi šalis yra ne ta, kurioje vargšai turi automobilius, o ta, kurioje ir turtingieji naudojasi viešuoju transportu. Bogotos meras Gustavo Petro
21
21
Laukiame komentarų bei pasiūlymų vaziuoju@vilniustransport.lt
Naujų maršrutų peržiūra: www.vilniustransport.lt
22