10 (166) октябрь 2020
колебалка
для щуки
С воблером за хариусом Мормышки: судак, налим Разные тенты для ПВХ лодок
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 1
•
1
12.10.2020 12:32:45
Мероприятия
2
•
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 2
12.10.2020 12:32:46
Для наших читателей!
Читайте нас в новом формате: онлайн журнал «Рыбалка GROUP» Время не стоит на месте, и пресса, в том числе и рыболовная, уходит в мировую информационную паутину и чувствует себя там всё увереннее с каждым днём. Наше издание не является исключением, и вот о чём пишет «Рыбалка Group» в октябре: МАКСИМ БОЧАРОВ поделится с вами тонкостями ловли белой рыбы на фидерную снасть в межсезонье. Эти советы будут полезны на ваших рыбалках, итогом которых, без тени сомнений, будет отличный улов. Максим Перов расскажет секретами ловли ручьевой форели и хариуса в реках Ленинградской области, и где же найти эти секретные речушки, а Николай Макеев даст пару советов тем, кто собирается впервые отправиться осенью на Нижнюю Волгу.
Журнал доступен в электронной версии: на сайте fishingroup.ru, группе vk.com/fishingroup, а также по email–рассылке.
Зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий массовых коммуникаций по Северо–Западному Федеральному округу. Регистрационный номер ПИ №ТУ 78–01668 от 5 февраля 2015 г.
Издатель: ООО «Сакриал» Санкт-Петербург, Бухарестская 124/56 лит.А пом.3Н Издатель: ООО «Сакриал» Ген. директор: А.Н. Спирин Главный редактор: Н.В. Савина Корректура: Ксения Бройдо
Рекламный отдел: Валерия Белова: +7 (904) 339–05–40, vabelova@mail.ru Николай Макеев: +7 (911) 761–73–58, makeev_rg@mail.ru www.fishingroup.ru Дата выхода:12 октября 2020 г. Время подписания в печать: 08.10.2020, 1900 .
Распространяется бесплатно Отпечатано в типографии ООО «ТК Девиз» 195027 СПб, ул. Якорная, д. 10, корпус 2, литер А, помещение. 44 Заказ № ТД-5214 Тираж 10 000 экз. 6+ Рекламное издание.
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 3
•
3
12.10.2020 12:32:49
т
Безусловный комфорт Каждый раз с приходом осени после жаркого лета похолодание чувствуется особенно остро, и всё мы начинаем задумываться об одежде, позволяющей сохранить комфорт в долгий период холодов, и особенно это актуально для любителей рыбалки, охоты и различных видов активного отдыха на природе. Именно в таких поисках я в прошлом году наткнулся на выставке «Охота и рыболовство» в Экспофоруме на норвежский бренд Janus, производителя термобелья и другой одежды из шерсти мериноса. И скажу честно, первое знакомство с шерстяным термобельëм меня просто потрясло – ведь если вспомнить бабушкины шерстяные носки из детства, первое что приходит на ум – слово «колючие», и только после него слово «тëплые». А здесь всё оказалось строго наоборот – сначала чувствуешь тепло, а потом ни с чем не сравнимую мягкость, с которой невозможно расстаться. И это неудивительно, так как термобелье Janus придумали там, где вопрос пребывания в тепле – вопрос выживания в Норвегии. История бренда уходит корнями в 1895 год, когда норвежский авантюрист Антон Стефансен занял крупную сумму денег у своего тестя и построил небольшую фабрику в пустынном месте неподалёку от Бергена. С тех пор фабрика Janus выросла в современное производство, на счету которого поставки термобелья для Олимпийской сборной Норвегии и даже для членов королевской семьи, так серии «Принцесса» и «Принц» первоначально предназначались принцессе Ингрид и принцу Магнусу, и только спустя некоторое время были запущены в массовое производство, так что можно уверенно сказать что одежда от Janus – это королевский комфорт. И достигается он весьма экстравагантным подходом к производству. Когда в компании узнали, что поставляемая на фабрику шерсть добывается таким методом стрижки, при котором овцы испытывают боль, контракт с поставщиком был тут же разорван, потому что шерсть должна нести положительную энергетику. 4
•
Оцените новые яркие цвета этого сезона, окунитесь в мир тëплых и уютных вещей В одежде от Janus комфортно настолько, что её просто – напросто не хочется снимать. Тончайшие нити 100% натуральной шерсти, обеспечивающие эффект микромассажа, удобный анатомический крой, гиппоаллергенность и долговечность – всё это складывается в безусловный комфорт от Janus. Шапочка, которую иногда просто забываешь снять – настолько она лëгкая и настолько в ней уютно. Носки, в которых не устают ноги. Термобельë, в котором комфортно на воздухе и в помещении, кофта худи в которой не стыдно пойти на концерт и не холодно отправиться в тайгу. Терморегулирующее нижнее бельë и первый слой значительно упрощают вопрос создания комфорта в сложных условиях. А ещё у Janus есть летние вещи из тончайшей шерсти – не мнущиеся, не впитывающие запахи, защищающие от ультрафиолетовых лучей, терморегулиру-
ющие, незаменимые при экстремальных температурах, и всё это можно легко подобрать на сайте januswool.ru по размеру и цветовой гамме. Что особенно важно, модельный ряд Janus включает в себя как одежду для самых маленьких, для тех кому так важно тепло и комфорт в холодную погоду, так и для взрослых уже мальчиков и девочек, причëм для девочек термобельë с кружевами и рюшечками. Не верите? Проверьте сами на januswool.ru. Выберите для себя безусловный комфорт. Выберите Janus!
Р ЫБ А Л К А G R O U P
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 4
12.10.2020 12:32:50
Экипировка
Alaskan Cherokee – мой выбор для зимней рыбалки и не только Привет, друзья! Как любой рыболов, в прошлом сезоне я столкнулся с необходимостью выбора качественной экипировки. Прошлой осенью мне понадобился поддерживающий костюм, с которым я бы смог выходить безопасно не только на первый и последний лёд, но и с комфортом рыбачить осенью с лодки на джиг, когда Волгу раздувают ветра, а температура воздуха заставляет кольца обмерзать.
,
P
Я остановил свой выбор на костюме Alaskan Cherokee. Начнём с того, почему я испытываю доверие к торговой марке. Всё просто – в моём гардеробе уже есть костюмы этого бренда – New Polar и Dakota. А в модели Cherokee мне понравился не только современный вид костюма, выполненный в фирменных цветах Alaskan, но и функциональность. В список аргументов, которые также подтолкнули меня к покупке именно этого костюма, важно включить использование качественной современной мембраны AERO-TEX. Она имеет показатель по водонепроницаемости 10000, а по дышащей способности – 5000. А полевые испытания доказали, что Cherokee выдерживает и проливной осенний дождь, и стояние на коленях в воде, которая образовывается возле лунки, и штормовой ветер, и езду на снегоходе или лодке с открытой палубой. Эту мембрану можно с уверенностью назвать топовой. Уверяю, в этом костюме вас не продует даже в сильный ветер благодаря конструктивным особенностям – длинной куртке, хорошо прикрывающей «пятую точку», ветрозащитной юбке, высокой спинке полукомбинезона. Ещё одним плюсом в костюме для меня стали карманы. Их количество радует, они глубокие, функциональные, в них помещаются даже объёмные вещи, например, коробочки с приманками, руки в рукавицах. Кроме этого, есть влагозащитные молнии, так что за сохранность телефона можно не переживать. тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 5
•
5
12.10.2020 12:32:53
Довелось мне также проверить поддерживающие свойства костюма на практике. При желании вы можете ознакомиться с роликом с места событий на брендовом ю-туб канале компании ecoGroup. Зрелище, конечно, было незабываемое. Ноябрь, Волга, температура воды будоражила. Я находился в воде порядка пяти минут. Чувствовал себя пробкой, которую выталкивает вода. Вставки пенки делали своё дело. Среди рыболовов бытует мнение, что костюмы-поплавки после попадания в воду теряют свою форму. Мой высыхал, как и обычно, на балконе, не утратив свой вполне презентабельный вид. Также костюм я надевал и на спиннинговые рыбалки. Во время ловли рыбы, в лодке очень много двигаешь руками: выполняешь забросы, подбросы приманки при проводках, подсекаешь и вываживаешь трофей. Из-за отсутствия пенки в рукавах не ощущается какого-либо дискомфорта и скованности движений. Подводя итоги, после сезона эксплуатации я остался полностью доволен этим костюмом. Он перекрывает все мои потребности в качественной одежде с октября по март. единственное пожелание к производителю: хотелось бы иметь в комплекте сумку для хранения костюма в летний период.
Видеоролик теста зимнего поддерживающего костюма ALASKAN Cherokee на брендовом ю-туб канале компании EcoGroup
спасибо за ВНимаНие, друзЬя! до НоВыХ ВстреЧ На реке!
косТЮм ALASKAN TROPHY
новинка. Зима 20-21 Раздельный костюм Alaskan Trophy предназначен для «теплой» европейской зимы (от +5 до -15 С). Благодаря оригинальному дизайну новая современная модель будет иметь успех не только на ледовой рыбалке, но и в городских условиях. Куртка имеет высокий штормовой капюшон с регулировками по высоте и ширине, эргономичный крой рукава с внутренними трико6
•
тажными манжетами. Подкладка куртки – микрофлис. Полукомбинезон имеет два кармана для рук, а также два кармана на молнии в верхней части, центральную двухзамочную молнию, закрытую ветрозащитной планкой. С правой стороны на поясе полукомбинезона (рядом с карманом для рук) размещено полукольцо для крепления инструментов.
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 6
12.10.2020 12:33:06
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 7
•
7
12.10.2020 12:33:08
Приманки
С воблером
Александр Кайдалов
за хариусом
Если рассматривать рыбалку на Кольском полуострове, то что вам приходит на ум? Конечно же сёмга. Но ведь не сёмгой же всё едино. Я, вот, уже давно не интересуюсь сёмгой. И не потому, что ловля сёмги занятие весьма сложное и требует определённых знаний и умений, а так же соответствующих снастей и снаряжения. Просто доступные реки в хороший сезон, напоминают Невский проспект в день празднования Дня Города. А малодоступные реки, они по тому и малодоступные, что добраться до большинства из них можно только вертолётом, лётный час которого стоит до не приличия много. Либо на таких реках расположены рыболовные лагеря и свободная рыбалка там не возможна в принципе. Так как соответствующие службы не только следят за количеством выловленной рыбы, но и очень тщательно контролируют свои «угодья» на предмет «не прошенных» гостей. Всё ж таки, там «замешаны» весьма большие деньги. Стоимость недельного тура в таких лагерях может исчисляться в пятизначных цифрах вечно зелёных, американских денег. Так вот. Есть на Кольском рыбы, которые мне более интересны. Это кумжа и хариус. Обитают они практически во всех реках полуострова. Где то больше, где то меньше. Где то более крупные, где то совсем мелочь. Да и прессинг на них со стороны, как туристов так и местных жителей, минимален. Однако он хоть и минимален, но есть. И легкодоступные реки тоже за-
фокус внимания Термосумка - борсетка для еды с подогревом
www.nn-e.ru
Индивидуальная сумка для обедов с подогревом. Работает от любых источников питания. Мягкие стенки зоны подогрева позволяют эффективно использовать ланчбоксы шириной от 10 до 15 см. В зоне подогрева греет дно и боковые стенки. Внутренний карман для внешнего USB аккумулятора и автомобильного провода питания 12 В Сумку можно закрыть по-разному: в зависимости от того, пустая она или полная. Присутствуют два боковых кармана: в виде сетки и кармана на молнии.
8
•
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 8
12.10.2020 12:33:11
в
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 9
•
9
12.10.2020 12:33:12
прессованы «будьте — нате». Так что, если стоит цель «оторваться» по рыбе, то мы выбираем вездеход. Три — пять часов тряски по болотам и лесам с форсированием рек вплавь и можно быть уверенным, что на берегу вас не будет ждать «очередь к заветному камню». Максимум кого вы там сможете встретить, так это туристы занимающиеся сплавом. А по моему опыту, эти ребята не сильно то и ловят рыбу. Они спокойно идут своим маршрутом соблюдая времен-
10 •
ной режим. Ибо им надо добраться из точки А в точку Б в определённый срок. Так что отвлекаться на рыбную ловлю у них просто нет времени. Ну, да ладно. Это всё лирика. Мы на реке. Что делать, какую приманку выбрать? Для меня вопрос риторический. Я давно уже для себя определил, что воблер наиболее универсальная приманка, которая отсекает откровенную мелочь и может стать объектом вожделения для ка-
кого нибудь «животного» весом в несколько килограммов. Хотя, честно признаюсь, в первый день я отвлекался и на вертушки, и на коллебалки. Но удовольствия эксперименты с этими приманками, мне не принесли. На вертушки клевала откровенная мелочь размером с ладошку и даже меньше. А коллебалки «нормального» размера просто собирали мусор и траву, которой обильно обросли камни. Приходилось уменьшать размер блесны, что в итоге приводило к поклёвкам всё той же мелочи. А вот воблер – суспендер с небольшим заглублением, в размере 65 мм прекрасно проходил везде где мне было нужно. При этом он настолько хорошо сбалансирован, что позволял делать паузы в несколько секунд после одного — двух рывков. Тонущая же версия этого воблера, хоть и тяжелее всего на 0,3 гр, сразу «прилипала» к траве. Если говорить о проводке, то в эту рыбалку максимально эффективным был лёгкий, двойной твичинг с длительными паузами. Два коротких, лёгких рывочка , на которых воблерок делает «ёлочку», а затем его несёт течением две – три секунды. Если глубины совсем мало, то поднимаем удочку чуть повыше. Если глубины прибавилось – чуть пониже. К сожалению, этот воблер был у меня в единственном экземпляре, по этому не удалось «поиграть с цветами». И хоть я не большой сторонник «теории цвета», но в плане форелей и хариусов в значение цвета я верю. Это даёт знать о себе моё увлечение нахлыстом, где значение имеют все «50 оттенков серого». Ну, а в конечном итоге, его мне оторвало то самое, вожделенное «животное» весом... Да, не знаю какого веса была эта рыба. По моим скромным оценкам сантиметров 65– 70. А это 5+ кг...
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 10
Бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.
12.10.2020 12:33:17
Реклама
СПб, пр. Елизарова, д.34
тел. (812) 324-22-65, (812) 324-22-59
www.mormyshka.ru
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 11
•
11
12.10.2020 12:33:20
Экспедиция
Экстремальное в путешествие на о. Сам остров Сухо небольшой, всего каких-то 120 на 70 метров, имеет форму неправильной подковы. однако на нём смогли расположиться башня маяка, домик смотрителя с хозяйственными пристройками, и даже отдельно стоящая баня, которая фигурирует в воспоминаниях коменданта острова Ивана Константиновича Гусева. отЧет о ВыХодНыХ. 27 октября 2019 г. ЧастЬ 2 Причём всё это сделано из красного клеймёного кирпича, добротно, что называется – на века. Однако в каком же состоянии находится всё это хозяйство... Примыкающий к башне маяка домик смотрителя стоит практически без крыши, но даже в таком его состоянии видно, насколько был продуман этот проект. Чего только стоит выложенный прямо в стене дымоход, позволяющий максимально сохранять тепло в каменном доме, который находится, в прямом смысле, посередине воды и продувается всеми возможными ветрами. По всему острову раскиданы старые рыбацкие сети, одноразовые мангалы, пустые бутылки и прочие отходы человеческой жизнедеятельности. В некоторых местах слой мусора доходит буквально до колен… единственная относительно новая вещь на всём острове – металлическая дверь в башню маяка, оборудованная массивным замком. Но и она оказалась сломанной, поэтому нашему проходу внутрь башни ничего не помешало. Этим мы и не преминули воспользоваться. Внутри маячной башни находится ведущая вверх винтовая лестница, настолько ветхая, что местами кажется, что она вот-вот рухнет под собственным весом. Но мы рискнули подняться на самый верх и были вознаграждены потрясающими видами осенней ладоги, которая всегда разная. Кстати, даже с вершины маяка ближайший берег едва просматривается. Что касается маячного хозяйства, то его вид лично меня поверг в состояние небольшого шока. Судите сами: половина стё12 •
Остров Сухо с его историей, вполне можно признать памятником культурного наследия и использовать как туристичесий объект. Небольшие туристические группы можно доставлять на лодках «Ротан» на которых мы сюда и пришли кол на вершине башни просто отсутствует, а остальные, мало того, что никогда не мылись, но и едва держатся в сгнивших и рассохшихся от времени рамах. Электрохозяйство маяка также не внушает доверие и носит следы возгорания, что неудивительно, учитывая всё вышеописанное. А ведь маяк острова Сухо - действующий, и от него зависит безопасное прохождение судов по ладожскому озеру… Одним словом, грустно было на это смотреть. Таким был маяк острова Сухо в октябре 2019 года, и что-то мне подсказывает, что он не изменился до сих пор. И глядя на всё это великолепие, как-то даже стало обидно. Ведь остров Сухо с его историей и архитектурой вполне можно было бы наконец признать выявленным
объектом культурного наследия и использовать как туристический объект, к которому при надлежащей подаче не иссяк бы поток туристов, интересующихся необычными объектами и историей Второй мировой войны и обороны ленинграда. Ведь всего то и нужно для этого – почистить территорию острова от мусора, восстановить гавань и постройки с возможностью сделать в них гостиницу для приёма небольших групп, которые можно доставлять сюда из той же Новой ладоги на лодках «Ротан», как на проверенных судах, на которых мы сами сюда и пришли.
Эхо Войны Невозможно рассказывать об острове Сухо, не упомянув события, произошед-
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 12
12.10.2020 12:33:23
Экспедиция
е водомоторное
о. Сухо
шие здесь 22 октября 1942 года. Как уже говорилось выше, тогда 70 бойцов Красной Армии из размещённого здесь гарнизона, обслуживающего батарею 100-миллиметровой батареи, в жестокой рукопашной схватке смогли отразить атаку противника, совокупную численность которого можно сравнить с дивизией. Эти события подробно описаны непосредственно их участниками, Н.Ю. Озаровским в его книге «линкоры ладоги. Забытая Дорога жизни» и комендантом острова И.К. Гусевым. Стоя на каменном берегу острова, можно ясно представить, как, оставляя чёрный дымный след, в ладогу падает сбитый немецкий самолёт-разведчик «Фокке-Вульф» Fw 189 (он же «Рама»). Как передавший по радио сигнал о начале атаки тральщик ТЩ-100 в одиночку идёт на вражескую флотилию из 30 судов, ведя огонь из всех орудий, и объятый пламенем, уходит под защиту дымовой завесы, поставленной оказавшимся здесь же по счастливой случайности катером МО-171. Как гулко бухают пушки батареи острова, и над ними проносятся самолёты с крестами, хакаристи и красными звёздами на фюзеляжах. Как идёт рукопашный бой на позициях двух из трёх орудий, и как в свинцовой ладожской воде плавают одетые в военную форму серого цвета трупы нападающих… Всё это можно живо представить, посмотрев на сохранившиеся на кирпичных стенах следы разрывов снарядов и ясно до сих пор читаемые места установки находившихся на острове трёх орудий. Глядя на этот маленький кусочек суши, сегодня можно только догадываться, что пережили здесь оставшиеся в живых защитники острова, для которых нападение стало полной неожиданностью. Думаю, что страшнее воевать было только в Заполярье, где на сплошном камне не-
Автор: Павел ПРУдНИКоВ
За осуществление своей давней мечты в виде этой поездки я благодарю компании, «Ротан» и «CalypsoBay», предоставившие не только лодки и моторы, но и отличную команду возможно было не то что укрыться, а даже просто спрятаться от огня неприятеля, а окопы и места для установки заграждений из колючей проволоки приходилось в буквальном смысле выдалбливать в голом граните. Сегодня о тех событиях на острове напоминают только пара табличек с их кратким описанием... В основном, остров служит только для стоянки случайных рыбаков, которых много летом в Волховской губе и её окрестностях.
Обратный путь В наши планы не входила долгая остановка на Сухо, тем более, световой день в конце октября короток, а ладога в это время непредсказуема. Поэтому двух часов на острове оказалось более чем достаточным, чтобы детально его осмотреть и даже провести небольшую лекцию о событиях, когда-то здесь произошедших. Как ни странно, но к вечеру ладога успокоилась, и обратный путь обещал быть более спокойным. Однако и здесь озеро смогло удивить нас своим непостоянством. Стоило только отойти от острова на пару километров, как заморосил частый осенний дождь, из-за которого видимость
упала до каких-то пятисот метров. Поэтому идти до устья Волхова пришлось, в прямом смысле, по приборам в виде навигатора на телефоне. Но и тут лодки «Ротан» показали свои лучшие стороны. Гладкая вода и отсутствие волнения позволили нам развить скорость в 47–49 км/час, благодаря чему до берегов устья Волхова мы долетели за каких-то сорок минут. Здесь мы смогли, наконец, почувствовать себя в относительной безопасности после продолжительного нахождения посреди безжизненной водной пустыни октябрьского ладожского озера. За осуществление своей давней мечты в виде этой поездки я благодарю компании «ротаН» и «Calypsobay», которые предоставили не только лодки и моторы, но и отличную команду, с которыми мне было комфортно и, что самое главное, помогли безопасно пройти расстояние, отделяющее остров Сухо от материка, и отдать дань памяти событиям, развернувшимся здесь больше 70-ти лет назад, благодаря которым мой город не пал перед врагом и остался жив в период самой страшной страницы своей истории.
Санкт-Петербург, Мебельный проезд д. 10 вход с ул. Оптиков тел.: +7 (812) 401-45-05, +7 (931) 338-70-83
WWW.CALYPSOBAY.RU• тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 13
13
12.10.2020 12:33:26
Приманки
Мормышки: судак, налим
Зимой рыбалка на мормышку, пожалуй, самая распространённая из всех видов ловли. И это не удивительно, ведь на эту приманку можно поймать практически любую рыбу.
Разнообразие мормышек огромно, в продаже представлен широкий выбор вариантов, различных по форме и цвету, по размеру. Производители предлагают модели на любой вкус: от очень маленьких, меньше 2 миллиметров и весом меньше грамма - для спорта или очень деликатной рыбы, до крупных, весом от 10 граммов и более. Вот о таких крупных моделях я и хочу сегодня рассказать. Конечно, преимущественно мормышки используют для «мирной» рыбы, за исключением окуня. А вот большие экземпляры применяют только для хищника. Чаще всего они используются для ловли двух видов рыб: налима и судака. Рыбы эти очень разные по поведению, но объединяет их то, что они питаются молодняком. Именно с помощью такой мормышки можно доставить рыбку (конечно, мёртвую) к месту обитания хищника.
По форме такие приманки не сильно отличаются от своих меньших собратьев, обычно они выполнены в виде большой капли. В качестве насадки на такой мормышке используется или целая рыбка, например, тюлька, или кусок филе. При хорошем клёве можно обойтись и силиконовыми приманками. Налима ловят следующим образом: несколько постукиваний по дну, затем подъём мормышки и небольшая пауза, и так до момента поклёвки. Налим - рыба донная, поэтому высоко поднимать приманку не стоит. Периодически её надо доставать из воды и засвечивать с помощью фонарика. Очень часто это повышает вероятность поклёвки. Игра мормышкой при ловле судака заключается в чередовании покачиваний и пауз. Колебания обычно не очень длительные, 4-10 секунд, после чего следует
пауза, которая также может быть как короткой, так и длинной. Приманкой играют на разных горизонтах, определяя, где, на данный момент, стоит хищник. Сила и амплитуда покачиваний зависят от настроя судака. Активная рыба предпочитает более быструю игру мормышки, для пассивной желательно снизить скорость подачи и увеличить паузы. если судак стоит внизу, то можно попробовать и налимью проводку со стуком об дно. Имеет смысл добавить на крючок такой мормышки силиконовый стопор, которым фиксируется рыбка, иначе она очень быстро будет сбиваться даже без поклёвки. Удочка должна быть достаточно жёсткой, так как поклёвки очень резкие, и нужна хорошая подсечка. Имеет смысл использовать удочки с катушками, особенно, если вы ловите на большой глубине. Это позволит быть более мобильным
приманки и мормышки «Murena» - сплав успеха и мастерства! компания ладога уже более 15 лет является производителем рыболовных снастей под торговой маркой «MURENA», пользующихся неизменной популярность у рыболовов России и далеко за её пределами. К зимнему сезону 2020-21 гг мы обновили модельный ряд мормышек. На сегодняшний день насчитывающий 355 наименований. Мы производим вольфрамовые, литые, паяные и эпоксидные люминофорные мормышки для летней и зимней рыбалки. Полный ассортимент продукции компании «ладога» можно увидеть на сайте www.FisHHooK.sPb.ru. При изготовлении наших снастей используются только качественные крючки от ведущих производителей и самые качественные краски от европейских производителей.
производство качественных рыболовных товаров на современном оборудовании 14 •
спб, ириновский пр., 2 тел. +8(812) 227 26 09
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 14
12.10.2020 12:33:32
при переходе с одного места на другое, да и вываживать, особенно крупную рыбу, значительно удобней. По цвету мормышка может быть какой угодно, от классических вариантов до разноцветных. Но особой популярностью пользуются экземпляры, окрашенные светонакопителем. Они хороши как для налима, ведь его в основном ловят ночью, так и для судака, которого чаще всего выуживают на больших глубинах, где фактор свечения является дополнительным плюсом. Несомненное достоинство таких мормышек - их невысокая цена по сравнению с другими приманками, например, блёснами или балансирами. При этом, их результативность – неизменно на высоком уровне. Я бы рекомендовал иметь в своём арсенале несколько мормышек разного веса. В определённых условиях они могут быть «палочкой-выручалочкой», особенно - при плохом клёве.
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 15
•
15
12.10.2020 12:33:34
Тест драйв
Непреходящие ценности «Винеты»
Автор: Алексей Даняев
Моторный катер ВИНЕТА 505
Ещё с десяток-другой лет назад материальный мир прочно и безальтернативно доминировал в нашей жизни. Через великое триединство «квартира-машина-дача» мы проникались бытом и отдавали должное вещам, принятым однажды на баланс и пожизненное содержание. Мобильность и виртуальность стали фетишем нового времени, изрядно подточившим прежние устои. Автомобиль мы всё чаще берём напрокат, жильё снимаем, покупки совершаем с экрана компьютера, для пребывания на природе пользуемся услугами баз отдыха, где «всё включено». Куда делся идиллический мир верно служащих нам вещей, прочных и долговечных? Он не исчез,
16 •
только сжался до круга, который единомоментно способны охватить наши руки, когда голова занята тысячей важных дел. Можно предположить, что именно о таких вещах, прочных и долговечных, думали судостроители компании «Винета», выпуская на рынок свои стеклопластиковые лодки, ориентированные, в первую очередь, на спасателей, рыбаков, охотников, пор-
товых работников – всех тех, кто использует лодку как рабочий инструмент. Именно такой пользователь может в наибольшей мере оценить способность лодки исполнять своё предназначение в сложных условиях – с волной и ветром, отсутствием развитой береговой инфраструктуры. Лодки подобного класса просты, не примитивны, довольно массивны, поэтому не принадлежат к
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 16
12.10.2020 12:33:39
ЯЕВ
»
тест драйв малобюджетному сегменту. И главное – сделаны с учётом хорошей морской практики, когда конструктор наверняка знает, что для чего служит. Что должно находиться справа и слева от водителя, чтобы тот не путался в управлении, за что удобнее ухватиться на ходу, что и откуда извлекать при швартовке.
«Старая школа» Разглядывая стеклопластиковую лодку «ВиНета 505», опытный взгляд обнаружит целую охапку признаков, по которым отнесёт её к предметам длительного, и очень длительного, пользования в тяжёлых, и очень тяжёлых, условиях. Догадку эксперта подтвердил представитель фирмы: судно разрабатывалось для службы в подразделениях МЧС, где востребованы скорость, мореходность и возможность высадки экипажа на необорудованный берег. Сообразны задаче стали и конструкторские решения. Во-первых, строители отнеслись исключительно серьёзно к задаче обеспечения нормативной безопасности. Непотопляемость лодки, даже согласно действующему Техническому регламенту о безопасности маломерных судов, должна быть достаточной для удержания на плаву затопленного судна, плюс 40% избытка. «ВИНеТА 505» же проектировали с прицелом на одобрение строгим Морским Регистром, поэтому самоотливной кокпит с высоко поднятой палубой был ему, что называется, «прописан». Вода, попавшая в кокпит, моментально уходит за транец через два широких выреза под кормовой банкой. На стандартных регистровских испытаниях лодку не удавалось затопить вообще – заливаемая в корпус вода струёй вылетала за борт. Инспекторы подписали все необходимые акты в лёгком недоумении, ведь случай оказался нетипичным. Более того, подобно легендарному «Бостонскому Китобою», «ВИНеТА 505» можно буквально разрезать на части – даже тогда все они останутся на плаву. Днище усилено высокими П-образными стрингерами, наполненны-
Рундуки моторного катера ВИНЕТА 505 ми полиуретановой пеной, а обшивка корпуса армирована современными 2- и 4-аксиальными тканями, применяемыми для получения высоких характеристик прочности и жёсткости. Кроме Регистра, лодка одобрена также по международному стандарту ISO. Во-вторых, трёхкилевые формы днища. В них угадывается классический тримаран «Boston Whaler», знакомый нам несколько десятилетий по многочисленным реализациям и интерпретациям. Прямоугольный в плане корпус с центральной рулевой консолью снабжён широкой, почти прямоугольной, носовой оконечностью, по которой вольготно разгуливать со спиннингом в руке, имея полный доступ к периметру
высокого борта. Остойчивость небольшой лодки-пятиметровки вам покажется просто фантастической. Кстати, к хорошему привыкаешь быстро. В-третьих, то, что «делает» лодку – её оборудование и дизайн рабочего пространства. Конструкторы «Винеты» постарались максимально нагрузить полезным функционалом детали собственного изготовления. В кокпите нет острых углов, о которые можно ушибиться при качке. Каждый поручень ухватист и жёсток (диаметр 30 мм), он сам попадётся под руку, чтобы обеспечить в дополнение ногам три гарантированные точки опоры, необходимые для безопасного пребывания на открытом борту.
Cудно разрабатывалось для службы в подразделениях МЧС, где востребованы и скорость, и мореходность, и возможность высадки экипажа на необорудованный берег
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 17
•
17
12.10.2020 12:33:45
Дмитрий Ба
Моторная лодка ВИНЕТА 315
«ВИНЕТА 315» можно смело называть не просто прочной пластиковой лодкой, но микрокатером. Он оборудован компактным, рулевым постом дистанционного управления со штурвалом и контроллером газа-реверса на борту Рулевая консоль экономит пространство вокруг себя, размещая все необходимые приборы и органы управления на панели, чуть более широкой, нежели несущая её тумба. Ручка управления двигателем спрятана в нишу, а не мешается в боковом проходе. Двухместное сиденье рулевого достойно внимания. Оно выполнено как рундук с перекидной спинкой, фиксируемой в трёх положениях: для управления сидя и стоя, а также, чтобы сидеть «задом наперёд» – эту посадку наверняка оценят рыбаки-поплавочники и дорожечники. Спинка фиксируется надёжной сталь-
18 •
ной защёлкой. А если вы устроитесь лицом в корму, то обнаружите перед собой в стенке моторного рецесса сюрприз-трансформер – откидной столик, на котором можно разложить снасти или поставить термос с бутербродами. лючки в палубе и на рундуках имеют высокий комингс, через который не перельётся в трюм стекающая по отводным желобкам вода. Крышки люков подкреплены жёстким набором и уплотнены резиновой прокладкой. Довольно неожиданно решён тент. На лодках подобной компоновки его приме-
няют редко из-за конфликта с центральной консолью – в поставленном состоянии полноразмерный тент затруднит управление лодкой, если не будет поддержан «летучей» крышей типа «T-top». На «ВИНеТА 505» тент выполнен частичным, закрывающим только носовую часть, и такой компромисс, наверняка, устроит многих. Он закроет поклажу на носовой палубе от брызг и не ограничит свободу управления судном. Наконец, лодка просто гармонична в линиях, её борт плавно изогнут, приподнимая нос навстречу волне, а рулевая консоль с сиденьем рулевого находится в наилучшем положении вблизи центра тяжести, где качка минимальна. Четырёхтактный подвесной мотор Mercury мощностью 115 л.с. выглядит идеальной парой для лодки таких размерений. Сюрпризы продолжаются: как оказалось, судно снабжено парой нерегулируемых интерцепторов – накладных пластин на транце, улучшающих разгонные характеристики корпуса. «ВИНеТА 505» с двумя испытателями на борту легко выходит на крейсерский режим, с достоинством выдерживает любые манипуляции со штурвалом и разгоняется по прямой до 66 км/ч, не проявляя никаких признаков перегруза мощностью. Короткая и «злая» волна невских плесов в штормовой день испытаний (ветер превышал 10 м/с) не оказывала какого-либо заметного воздействия на ход лодки. Тримаран изначально создан для движения по открытой воде, на зыби и прибое он стоит, как танк, не давая ни шанса сомнениям. Держитесь крепче и смело давите «гашетку». Эта лодка вывезет вас даже из ситуаций, в которые по собственной воле вы бы ни за что не ввязались.
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 18
12.10.2020 12:33:52
итрий Баринов
Три метра совершенства Другой претендент на покупательские симпатии от компании «Винета» выглядел куда скромнее. Если поспешить с выводами, то «ВИНЕТА 315» можно назвать обычным картопом – лодкой минимальных размерений, пригодной для перевозки на верхнем автобагажнике. Но такая характеристика будет слишком поверхностной для вещи, созданной в идеологии «длительного пользования». С картопами у нас плотно конкурируют надувные лодки. Скажите, кто выглядит основательнее – надувная ПВХшка, или маленькая, но прочная копия «Бостонского Китобоя»? «ВИНЕТА 315» можно смело называть не просто прочной пластиковой лодкой, но микрокатером. Он оборудован компактным, очень симпатичным рулевым постом дистанционного управления со штурвалом и контроллером газа-реверса на борту. Шильдик на транце рекомендует мотор мощностью до 10 л.с. Это серьёзная мощность для трёхметровой крохи, при этом лодку не потребуется регистрировать в местном отделении ГИМС. Корпус трёхкилевого типа остойчив настолько, насколько это возможно при его суперкомпактных размерениях, и позволяет выпрямиться в полный рост при посадке. Не беда, что баночка рулевого невелика, зато она функциональна, снабжена мягкой пристёжкой с карманами для мелочей и перемещается в пазах, позволяя регулировать центровку в зависимости от нагрузки. Под лючками внутри корпуса скрываются отсеки для личных вещей, в том числе, гарантирующие вещам сухость. Если вы всё же решите, что погода настроена против вас – разверните над кокпитом настоящую тент-палатку. Она натягивается с кормы на прочных нержавеющих дугах, снабжена многочисленными окошками и проёмами на «молниях». Тент можно поставить за 10-15 минут, причём, полностью изнутри кокпита, прямо на плаву.
Тестовая микромоторка была оборудована бюджетным мотором Hidea в 8 сил мощностью. Мы знаем из опыта, что «китайские» силы ещё не те, что японские или американские, тем более, это не разрешённая паспортом «десятка», с которой ходовые показатели, конечно, будут выше. Тем не менее, крошка оказалась непроста. Водитель с пассажиром разогнался до 36 км/ч, а в одиночку - достиг 42 км/ч. Близкая по размерам ПВХшка может похвастать такими скоростными данными с мотором, куда более мощным, до 15 л.с. Наблюдать манёвры маленькой моторки среди речной полуметровой волны было, в общем, страшновато - надводный борт картопа совсем невысок. Но, в пределах разрешённого удаления от берега и допустимых погодных условий, «ВИНЕТА 315» – это настоящее непотопляемое судно, которому можно доверить и себя, и напарника, и улов. Глобализированный мир подвергает испытаниям как изготовителя, так и потребителя лодочной продукции. В условиях жёсткой конкуренции и высокого порога вхождения в круг наибольшего спроса велико желание продавца сыграть на понижение. Судостроитель оказывается зажатым в «ножницы» растущих цен на комплектацию и снижающегося спроса на товар «второй необходимости», каким является прогулочное судно. Компания «Винета» работает на несколько направлений, поэтому может себе позволить выпускать лодки малыми сериями, заботясь не столько максимальным оборотом, сколько вниманием «своего» потребителя – опытного, что называется, нишевого. А нам, потребителям, стоит оценивать по достоинству желание «Винеты» держать высокую планку качества. Наступают времена, когда круг вещей, которыми мы полностью владеем и которым полностью доверяем, начинает сужаться. Впускайте в него действительно качественные, проверенные вещи.
Название
Расположение
Моторный катер «ВИНЕТА 505» Длина, м Ширина, м Грузоподъемность, кг Пассажировместимость, чел. Макс. мощность, л.с. Скорость хода расчетная, км/ч
5,5 2,2 625 5 115 до 80
Название
Расположение
Моторная лодка «ВИНЕТА 315» Длина, м Ширина, м Грузоподъемность, кг Пассажировместимость, чел. Макс. мощность, кВт л.с. Скорость хода расчетная, км/ч
3,15 1,38 308 3 8 (10,9) до 42
187026, Ленинградская область, Тосненский район, г. Никольское, Ульяновское шоссе, 5г тел./факс: +7(812) 493-50-48 info@vineta.ru www.vinetaboat.ru 19 тел. +7 (904) 339–05–40 • ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 19
12.10.2020 12:33:56
Практика
Колебалка для щ
Сегодня мы затронем такую интересную тему, как колеблющаяся блесна. Я уверен, что это была первая искусственная приманка, созданная для рыбалки, и которую использовал каждый рыболов. Именно эта приманка у всех ассоциируется с ловлей щуки. За последние десятилетия в ней мало что изменилось. И сейчас мы можем говорить о той линейке классических форм блёсен, которые стали популярны и перекрывают весь диапазон возможных условий рыбалки. В последнее время изменения блесны происходят только за счёт покраски. Не смотря на это, а также на активное распространение других приманок, таких, как воблеры и силикон, у многих рыболовов колебалка остаётся одной из основных приманок для охоты на щуку. Главное - правильно выбрать блесну, учитывая условия, в которых вы ловите. Поэтому далеко не у всех спиннингистов получается их успешно использовать. Я поста-
20 •
раюсь раскрыть эту тему более подробно. У щуки бывают периоды жора, когда она ловится на всё, что попадает в воду. В это время разобраться в том, какие блёсны ловят, а какие – нет, довольно сложно. Часто происходит так, что после хорошего улова, приезжая в другой раз на то же место, рыбаки не по-
лучают ожидаемой поклёвки на привычную блесну. Причина в том, что они просто не попадают в рабочую блесну или правильную проводку. Стандартная блесна на щуку относительно крупная, 10-13 см, и широкая блесна, которые создают при проводке широко амплитудные колебания.
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 20
12.10.2020 12:33:59
Реклама
я щуки
При этом, их вес должен быть в пределах 10-30 грамм, в зависимости от условий ловли. Колебалка для щуки должна обладать своей игрой – планировать в стороны и привлекать рыбу при свободном падении, так как поклёвки в такой момент нередки. Цвет блесны имеет большое значение. Причём если раньше в ходу были только традиционные - золото, серебро, медь, то теперь спросом пользуются и крашеные, и не только в яркожёлтые, но и в другие цвета. Например, синие или зелёные. Имеет значение не только цвет, но и яркость, особенно, на некрашеных моделях. Очень часто работают матовые цвета, так что не спешите чистить потемневшие колебалки до блеска – вполне вероятно, так они ловить будут даже лучше. Лично я предпочитаю начинать ловить с наиболее универсального – серебряного. В пасмурную погоду можно попробовать начать с каких-нибудь ярких, например файт тайгер. Остаётся только подобрать тот цвет, который именно сегодня будет ловить рыбу. тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 21
•
21
12.10.2020 12:34:00
Самая простая проводка – забросил, и тяни, большинство ловит именно так. Но далеко не всегда эта тактика приносит успех. Особенно, если не разбираться в нюансах . Если вы рыбачите на небольшой глубине, то главное - подобрать скорость проводки, а при глубинах более двух метров нужно подбирать ещё и уровень, где
22 •
будет проходить блесна. Поэтому большинство начинает поиск рабочей игры с равномерки, экспериментируя со скоростью, и это правильно. Разберёмся, что такое минимальная и максимальная скорость проводки. Минимальная скорость - это та, на которой колебалка уверенно играет без сбоев.
А максимальная - перед которой блесна уходит во вращение. Именно в этом диапазоне и надо делать проводку. От скорости ведения зависит глубина погружения: чем медленнее, тем глубже она пойдёт. Глубину заглубления можно регулировать весом приманки, причём желательно без изменения её размера.Если снасть у вас подобрана правильно, то вы прекрасно почувствуете по спиннингу игру блесны, есть ли у неё сбои или вращения. Иногда работают и другие проводки, например, ступенчатая. Это когда блесну рывками проводят почти как в джиге, только стараясь не касаться дна. Свободное планирование тоже бывает очень уместным. Уверен, что у многих рыбаков бывали поклёвки во время первого опускания, собственно, это работает и при дальнейшей проводке. Конечно, существуют и другие варианты проводок, это только малая их часть. Поехав на рыбалку, надо обязательно иметь с собой несколько моделей колеблющихся блёсен. Осенью они реально могут принести успех и желанные трофеи.
Максим ЕФИМОВ
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 22
12.10.2020 12:34:04
Реклама В модельном ряду продукции компании «Колебалка Питер» блесна «Балтийская» стоит особняком, в первую очередь, из-за всесезонности. Её трудно определëнно отнести к летним или зимним блëснам.
На неё ловят в отвес – судака на Финском заливе, и в заброс – жереха на Камском устье. Конечно же, у столь разносторонней блесны должна быть необычная история. И, разумеется, она у неё есть... Первый раз увидев «Балтийскую» в бассейне на выставке несколько лет назад, я был буквально зачарован тем, как она подвисает в толще воды на глубине всего-то чуть больше метра. Разыгравшееся воображение тут же подкинуло картину, как такая прелесть должна работать метрах на пяти-шести. Той же зимой я умудрился поймать на
неё самых разнообразных хищных рыб: от судака и окуня, до корюшки и ротана. «Балтийская» выручала и на больших глубинах, 5-8 метров, и на сверхмалых, зачастую меньше метра, как, например, при ловле окуня в тросте в Чёрном. И я, в общем-то, утвердился в том, что эта приманка зимняя, когда на выставке в Казани ко мне подошли местные рыбаки и, указав на «Балтийскую», спросили: - Почём блесна на жереха? Я, улыбнувшись, ответил: - Здесь какая-то ошибка, эта блесна на судака, берша, окуня, щуку, но никак не на жереха...
- Да мы знаем прекрасно эту блесну, мы у вас такую же в прошлом году покупали. Прекрасная блесна на жереха. Спорить я не стал, но, вернувшись в Питер, расспросил главного конструктора «Колебалка Питер» Игоря Иванова, откуда пришла идея формы. И вот что мне рассказал Игорь Александрович: «Однажды мне привезли блесну из Калининграда, слепок с блесны неизвестного немецкого мастера конца тридцатых годов прошлого века, и эта блесна мне очень понравилась. Фактически, так и появилась в нашей линейке «Балтийская». А касательно того, отвесная она, или горизонтальная - мне кажется, что изначально такая изогнутая форма могла использоваться для ловли балтийского лосося в заброс». Так или иначе, а блесна получилась ловчая. Не верите – проверьте сами!
Изготовление двухцветных рыболовных блёсен
из мельхиора, латуни и меди оптовая торговля:
тел. 8–911–239–09–44 www.kolebalka–piter.ru
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 23
•
23
12.10.2020 12:34:07
Лодки и моторы
Оптимальная лодка для рыбалки и путешестви – BOATSMAN серии SK FLINC, BoatsMan, Fortis, BoatMaster, FORTboat, «Феникс» – за всеми эти брендами стоит один производитель, а между тем это более 70 наименований лодок, и каждая спроектирована индивидуально. Компания-производитель начала работать в 2006 году, и это было непростое время для старта, так как корифеи надувного флота уже являлись главными игроками данного сегмента рынка. Постепенно, шаг за шагом, наращивали свои производственные мощности и вели непрерывный поиск оптимизации технологий изготовления выпускаемых лодок.
Оригинальное днище и отличные ходовые качества В настоящий момент существует большая конкуренция, и мы с вами живём в непростое время (как ни крути, кризис ощущают все производственные сферы). Это заставляет производителей искать оптимальные решения для создания лодок с ещё более впечатляющими характеристиками, чем делались ранее. Они должны радовать потребителя, ведь всё делается для него. Не случайно я заострил внимание на производственных аспектах – именно там рождаются идеи, которые воплощаются в реальность и после обкатки на практике в дальнейшем используются в изготовлении изделий. Именно так и произошло с новыми лодками BOATSMAN серии SK (модельный ряд: 345, 365 и 400 см).
В чём суть проекта? Тяжёлыми лодками никого не удивишь, а вот как добиться снижения веса без потерь ТТХ? Был спроектирован и изготовлен широкий многосекционный киль (кильсон) особой конструкции, который в носовой части имеет килеватость, а у транца он становится широким и плоским. Именно такой киль, во-первых, обеспечивает надёжность и жёсткость конструкции пайолов и, во-вторых, образовывает гидролыжу. Было осуществлено и другое решение – перейти с 12-миллиме-
24 •
тровой фанеры, используемой для изготовления пайолов, на 9-миллиметровую. Первая реакция потребителя: хватит ли жёсткости? Если рассматривать конструкцию лодки в целом, где каждый элемент продуман до мелочей, можно утверждать, что хватит, и без намёка на повреждение. Изумлению здесь не место – это эмоции; за высказыванием о надёжности стоит чёткий расчёт и практический опыт трёхлетней эксплуатации. Процесс сборки пайолов в лодке несложен: защёлкиваются стрингера настолько просто, что с этим справится любой новичок. Используются четыре стрингера, каждый из которых фиксирует одну пару пайолов.
Как это работает? Киль многосекционный, но эта конструкция представляет собой единую камеру (имеется патент). Верхней плоскостью своей шириной киль поддерживает пайолы, а нижней образует килевую линию – где носовая часть рассекает воду, а у транца являет-
ся опорой, на которой и скользит лодка по водной глади. Эта опора расположена ниже плоскости баллонов, и во время глиссирования лодка выходит из воды, практически не касаясь поверхности этих баллонов. Тем самым были достигнуты малая смачиваемость судна и, как следствие, прирост скорости. Тут надо отметить, что ресурсные испытания за 3 года доказали, что в данной лодке работает следующий коэффициент: на 1 лошадиную силу приходится 40 кг веса. Обычной же цифрой для надувных корпусов является 1:30. За счёт этого снизилась энерговооружённость – для этой серии лодок не требуются мощные моторы. Например, если установить мотор 9,9 на лодку длиной 400 см, то она уверенно выходит на глиссирование с тремя пассажирами на борту, что и подтверждает расчёт 1:40. А такой комплект не требует регистрации в инспекции ГИМС со всеми вытекающими из этого плюсами. Если учесть, что 9,9 л.с. по факту являются дефорсированными из 15-20-сильных моторов, то и ресурс двигателя существенно возрастает.
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 24
12.10.2020 12:34:15
Приобрести лодки можно в интернет-магазине WWW.FLINC-SHOP.RU Но и это ещё не всё. Вдоль киля на некотором расстоянии наклеены два небольших редана, которые обеспечивают работу винта в «чистой» воде и высокую управляемость (лодка идёт как по рельсам). Насыщенная воздухом вода (а при температуре воды +20 это уже пар) проходит между килем и баллоном, и из-за этого снижается сопротивление трению. Если понаблюдать со стороны(насайтепроизводителяестьвидеоролики), то видно, что лодка не пашет носом воду, а наоборот – носовая часть всегда находится сверху. Забрызгивания с носа практически нет; если специально не врезаться в стоячую волну, то все другие волны судно при ходе галсом проходит мягко. Удары волны гасят баллоны и киль, за счёт особого оригинального строения. Пайолы, сделанные из 9-миллиметровой фанеры, имеют ряд преимуществ. За счёт снижения толщины (с 12 до 9 мм) пайолы «похудели» на 30%, что сказалось на общем весе комплекта. Профиль киля (кильсона) полностью поддерживает излом пайолов в носовой части – поэтому нет деформации фанеры. Важный момент: пайолы имеют небольшой поперечный изгиб по направлению к движению лодки. Если посмотреть на срез, то образуется контур арки. Такого незначительного изгиба вкупе со стрингерами и особого примыкания к баллонам достаточно, чтобы обеспечить жёсткость конструкции. И этот поперечный изгиб не позволяет пайолам получить продольную деформацию. Теперь стало понятным и очевидным, как это работает.
Мореходные данные Как уже отмечалось выше, BOATSMAN серии SK отлично себя показали на волне: проходят её мягко, без существенных ударов в корпус. За счёт гидролыжи и реданов они устойчивы на курсе, движутся прямолинейно, в повороты входят уверенно, без сноса и с малой циркуляцией. Эта серия имеет отличительную особенность – лодки практически не реагируют на загрузку в нос, что особенно важно, когда часть груза размещается там. Лодка не стремится совершить «кобру» – выход на глиссирование с небольшим дифферентом на корму плавный и практически незаметный, можно смело давать полный газ. На этих лодках сотрудник компаниипроизводителя Михаил Лукин неоднократно совершал «кругосветные путешествия»
На личном канале Михаила выложены видео с этих поездок вокруг Ладоги. В среднем каждый такой поход был протяжённостью около 800 км. Порывы ветра порой достигали 17 м/с. Ни единой поломки! В том числе и пайолы из 9-миллиметровой фанеры прекрасно себя зарекомендовали и продемонстрировали надёжность этой конструкции. Михаил и в дальнейшем планирует проводить данное мероприятие, в котором проверяется не только техника, но и личные человеческие качества. Можно также отметить и спортсмена Холодкова Игоря, который ежегодно занимает призовые места на лодках серии BOATSMAN серии SK. И надо отметить, что во время этих гонок погоду выбирать не приходится, ветер и большая волна сильно усложняют прохождение трассы. И, по его мнению, чем хуже погода, тем лучше идёт лодка! Всякий раз мастерство Игоря и надёжный корпус судна неизменно выводят экипаж на пьедестал почёта, доказывая, что конструкция этой серии лодок является весьма удачной.
Производственные аспекты Кроме мореходных показателей есть другие, которые рядовой покупатель не видит, и ему нет необходимости вникать в эти тонкости, но они существенно влияют на качество и надёжность лодки. Сколько вопросов надо решить, прежде чем судно пойдёт в серию, после чего запустить его в производство, контролируя на каждом этапе сборки. И компания-производитель внедрила свой метод контроля качества изделий. У каждого сотрудника есть уникальный номер, а у корпуса – паспорт, и каждая операция заносится одновременно в компьютер (это секундное дело с помощью сканера), а также в сопроводительный лист. Данные хранятся в базе в течение всего периода гарантии. Это позволило поднять качество сборки на высокий уровень и положительно повлияло на производительность сотрудников.
руководитель компании, Леонид рашевский показывает широкий многосекционный кильсон, точно повторяющий контур изгиба пайола в носовой части Надо отдать должное руководителю компании Рашевскому Леониду Анатольевичу, который решает сложные задачи производственного плана, а также лично занимается разработкой корпусов и проектными работами – именно по его лекалам совершается крой будущих корпусов. А если учесть, что каждый корпус судна разрабатывается индивидуально, то становится понятным, что на это уходит колоссальное количество сил и энергии.
Вывод Лодки BOATSMAN SK являются оптимальными как по ходовым, так и по эксплуатационным характеристикам. Небольшой вес, простота сборки и хорошая цена делают их привлекательными для потребителя. Также предусмотрены услуги по индивидуальному тюнингу судна. Нелишним будет отметить, что все лодки этой серии комплектуются тремя сумками – тем самым распределяется вес, повышается удобство погрузки и транспортировки. В комплектацию входят один из лучших ножных насосов двухкамерный Bravo 9 и манометр для контроля давления итальянской фирмы Skoprega, а также полный комплект оригинальных мягких накладок на банки со съёмной сумкой-рундуком из ПВХ-ткани. Таким образом, без изменения цены уже «из коробки» лодка оснащена большим числом комплектующих, которые обычно приобретаются отдельно. тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 25
•
25
12.10.2020 12:34:21
Тест драйв
Новый РИБ АRF
от компании WinBoat Особое уважение вызывают люди, которые воплощают в жизнь новые проекты. Двигаясь по пути поиска новых, оригинальных решений, компания WinBoat творчески подошла к созданию интересного по своей задумке РИБа.
Смелые и отважные!
Днище, баллоны и транец
За основу были взяты две идеи, которые можно с уверенностью отнести к разряду смелых. Судите сами: складное днище РИБа оригинальной конструкции состоит из отформованных листов стеклопластика толщиной всего 4 мм, соединённых между собой путём проклейки лентой из ПВХ–ткани. Также здесь использовано необычное, но на практике проверенное решение – установка съёмного транца. А в купе с надувными баллонами, образующими жёсткую конструкцию судна, да не простого, а изящного по своему исполнению, вышеупомянутые решения разработчиков позволяют лодке поражать своими мореходными качествами и мягкостью хода по волне.
Кто–то сравнил конструкцию этого РИБа с искусством оригами, но в данном слове нас интересует лишь первый слог – «ори» (в переводе с японского: «складной»). Именно это качество делает данное судно востребованным теми, кому важны его небольшие габариты в сложенном состоянии. Немаловажным фактором является и вес, который для лодки длиной 3,3 м составляет всего–то 31 кг! А так как производитель рекомендует максимальную мощность мотора 10 л.с., то суммарный вес комплекта получается меньше 100 кг, поэтому не требуются регистрация с постановкой на учёт и прохождение техосмотра. Такие параметры потребителя толь-
26 •
ко радуют! Толщина днища составляет 4 мм, чего вполне достаточно для обеспечения жёсткости. В то же время остаётся некоторая эластичность, сглаживающая сильные удары волны – в результате получаем мягкий ход при волнении. Необходимо отметить ещё один важный аспект. За транцем днище образует своеобразные транцевые плиты, которые выполняют две важные функции: обеспечивают «правильный» срыв потока и опору при выходе в режим глиссирования. Обводы днища имеют глубокое V, в том числе и возле транца, что позволяет получить хорошие мореходные качества судна. Конструктивно днище усилено двумя поперечными съёмными шпангоутами.
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 26
12.10.2020 12:34:26
t
Съёмный транец имеет четыре точки опоры, крепится к баллонам и днищу с помощью шпилек из полиамида, которые фиксируются торцевыми колпачками на резьбе. Для большинства производителей лодок является сильной головной болью высота транца, так как у производителей моторов нет единого стандарта. В данной конструкции подобрать нужную высоту под свой мотор не составит большого труда. Не исключено, что со временем компания WinBoat сделает пару– тройку вариантов транцев разной высоты, подходящих для популярных на рынке двигателей. Но этот вопрос правильнее адресовать дилерам, которые, продавая лодку, должны выяснить у покупателя, с каким мотором будет эксплуатироваться комплект, и предложить подходящий по высоте транец. У покупателя может возникнуть вопрос: «А хватает ли прочности для данного вида крепления транца к баллонам лодки?». Да, хватает. Но раз транец съёмный, то как же обеспечивается герметичность кокпита? Ответ очевиден – переборкой, выполненной из ткани ПВХ. Кстати, творческие люди, имеющие некоторые навыки рукоделия, могут между переборкой и транцем сделать своеобразный садок для рыбы, тем самым сохраняя её свежей. Во всём можно найти дополнительные плюсы. Мне же было интересно проверить надёжность транца в статике. Я вешу 80 кг, а установленный на транце 4–тактный мотор – 26 кг, плюс костюм на мне, пропитанный водой, добавил ещё 4 кг. В сумме получилось 110 кг. Вот такую нагрузку я создал на данный транец, вылезая из воды и опираясь на мотор. Не возникло даже намёка на «слабое» звено! Отвлекаясь, хочу внести некоторое
уточнение: клеевое соединение на каждую точку опоры транца рассчитано на более чем 250 кг на отрыв. А таких точек четыре! Несложный расчёт должен навсегда убрать все сомнения касательно прочности крепления транца к баллонам и днищу. Баллоны имеют диаметр 430 мм, а так
как по конструкции это судно является РИБом, то объём кокпита получился достаточно приличным, даже учитывая размер лодки 3,3 м в длину. Кстати, надо затронуть вопрос остойчивости: она на хорошем уровне, да и к V– образному днищу привыкаешь быстро.
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 27
•
27
12.10.2020 12:34:30
тест драйв
Новый модельный ряд РИБов – ARF – безусловно найдёт своих поклонников. Мне во время теста лодка понравилась своей оригинальной конструкцией и простотой сборки, а также мягкостью хода по волне и, конечно же, небольшим весом
Какой мотор повесить на транец? Производитель даёт рекомендацию эксплуатировать судно под 5–сильным мотором, а также ограничивает 10–сильным агрегатом на транце и весом не более 40 кг. Для теста были выбраны два мотора: 6– сильный Mercury с установленным винтом 8 шага и Toyama 9,8 с винтом, имеющим шаг 8,5. Были сделаны замеры с одним человеком и двумя людьми на борту. Загрузка в первом случае составила 100 кг, а во втором – 160. Под 6–сильным мотором лодка пошла 27 и 24 км/ч, соответственно загрузке. Когда же на транец был установлен мотор мощностью 9,8 л.с., скорость возросла до 33 и 30 км/ч. Как видим, разница не столь значительная – всего 6 км/ч. Выбор мотора остаётся за владельцем. 4–тактный мотор будет более экономичным. Если на мотор 9,8 установить винт 10 шага, то скорость с одним человеком на борту будет около 37–38 км/ч. Есть одна особенность, на которую я хотел бы обратить внимание покупателя: на рынке представлены моторы с заявленной мощностью 9,9 или 10 л.с., у которых вес более 45 кг. Это, например, производимая компанией Mercury модель F 10 MH EFI (или её брат–близнец от компании Tohatsu – MFS 9,9 E S). Оба двигате-
ля имеют вес 47,5 кг и, по сути, являются дефорсированными «двадцатками». С подобными характеристиками есть и мотор от компании Suzuki – 9,9BS, вес и мощность которого соответствуют «двадцатке» – 46 кг. Если у большинства опытных водномоторников не возникнет желание устанавливать подобные двигатели на транец этой лодки, осознавая последствия такого шага, то у некоторых новичков – запросто. Будьте внимательны, ведь речь идёт о вашей безопасности!
Вывод Новый модельный ряд РИБов – ARF – безусловно найдёт своих поклонников. И у компании WinBoat уже есть заказчики за рубежом, что напрямую указывает на востребованность новинки. Лично мне во время теста лодка понравилась своей оригинальной конструкцией и простотой сборки, а также мягкостью хода по волне и, конечно же, небольшим весом. Единственным незначительным недочётом, на мой взгляд, является отсутствие на баллоне ручек как для водителя, так и дополнительной для пассажира – обе напрашиваются на расположение в миделе кокпита судна. Представители компании на это замечание отреагировали положительно, согласившись с тем, что ручки увеличат безопасность и повысят комфорт при движении по волне.
Хочу отметить, что был также проведён тест хождения лодки под вёслами. Скорость 5 км/ч не является предельной, а для ловли рыбы «на дорожку» достаточной. Если учесть, что рыболовы чаще всего ловят рыбу на скорости 3,5–4 км/ч, то тут даже есть своего рода запас. Очень понравились банки, изготовленные из пластика АБС – лёгкие и прочные. Перемещаются они по принципу ликпаз–ликтрос. Отмечу также и культуру производства, аккуратно выполненные швы; где необходимо, сделаны усиления. Всё это начинаешь ценить, когда через твои руки пройдёт не одна лодка и сам, занимаясь тюнингом, возьмёшь в руки клей. Проводя оценку характеристик судна, могу утверждать, что данный РИБ отлично подойдёт для рыболовов или просто водномоторников, любителей провести свой отдых на воде, желающих иметь надёжное судно с хорошими мореходными качествами.
Автор: Андрей Спирин Фото: Валерия Белова
Санкт–Петербург, Богатырский пр. дом 18 кор. 3 лит А. тел.: 8–800–333–99–85, (812) 305–38–94 28 •
www.winboat.ru www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 28
12.10.2020 12:34:34
Лодки и моторы
Разные тенты для ПВХ лодок
Автор: Владимир КОЛГИН
У многих приобретение плавсредства происходит после довольно длительного периода раздумий, консультаций с друзьями, чтения и поиска ответов в Интернете. Короче говоря, выбор – это итог душевных метаний и компромисс. Я ещё ни разу ни от кого не слышал, чтобы результатом выбора был ИД Е А Л! К идеалу лодка подводится лишь потом, когда началась эксплуатация, оглядывания по сторонам и тесное общение, опять же, в Интернете с коллегами. После чего начинается этап тюнинга своей лодки, обустройства её под себя, под свои привычки и видение её роли в жизни. Как показывает практика, если не все, то очень многие приходят к пониманию того, что к лодке требуется ещё и тент. А иногда и не один… Именно об этом пойдёт наш разговор. Начнём с носового тента. Он в той или иной степени закрывает нос лодки. Приспособление, на мой взгляд, важное, особенно для лодок, которые ходят по большим акваториям. Несмотря на некото-
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 29
•
29
12.10.2020 12:34:36
Лодки и моторы
рое увеличение парусности судна, целый комплекс полезных качеств они придают. Это ветровой и брызгозащитный козырёк. А если разгуливается волна, то тент до определённой степени защищает кокпит также от заливания встречной волной. Встречается несколько конструкций подобных тентов. Есть варианты с про-
зрачной вставкой, есть и глухие. Прозрачная вставка помогает ориентироваться в узостях и во время причаливания. Но одновременно запотевание этого пластика и капли дождя на нём несколько ухудшают видимость. Тенты могут быть сшиты из разных материалов. Есть вариант из тонкого ПВХ,
а есть из синтетического брезента типа «оксфорд». Эксплуатационные свойства обоих материалов почти одинаковы, но более долговечным является тонкий ПВХ. Конструкции тентов могут иметь отличия и по высоте. Наиболее удобным вариантом, на мой взгляд, будет не очень высокий. Критерий примерно такой. Шкипер, сидящий за румпелем, должен видеть поверх (!) тента. Мёртвая зона при этом не должна превышать 710 метров. Что-то в качестве опции предлагает производитель, а что-то и специализированные компании. Хочу обратить внимание на некоторые интересные детали. Как правило, в качестве опции обычно идёт 1-2, в крайнем случае - три варианта тента. А вот специализированные компании могут и кастомизировать свои образцы. Что я имею в виду? Например, сделав каркас тента из сдвоенной трубы, установить или предусмотреть установку спиннинговых стаканов для ловли троллингом. Или, например, провести предподготовку для подключения ходовых огней, которые должны быть на лодке, находящейся на воде в тёмное время суток. Иногда могут быть полезны и дополнительные карманы на тенте для разнообразной мелочёвки. Следующий вид тента – стояночный (хотя кто-то называет его ходовым). Здесь хочется сказать, что отсутствие в конструкции лобового стекла, или даже его подобия из поликарбоната, делает использование такого тента в непогоду некомфортным и даже опасным. Дворников нет, а капли дождя или внутреннее запотевание лишают всякого обзора. Поэтому – стояночный. В случае непогоды отработанные конструкции позволяют его достаточно быстро установить. Различия в конструкциях могут касаться как арматуры (материала, количества опорных дуг, вариантов их сопряжения и связи с носовым тентом), так и размеров
фокус внимания ВСТРАИВАЕМЫЙ КОМПЛЕКТ ОБОГРЕВА СИДЕНЬЯ
www.nn-e.ru
Используется в легковых и грузовых авто, специальной технике и других транспортных средствах с напряжением бортовой сети 12 либо 24 Вольта. В комплекте жгут, с кнопкой вкл/выкл и системой автоматической регулировки температуры. Сиденье всегда будет оставаться сухим и теплым! Наш обогрев сидений не боится ни соленой, ни пресной воды. 30 •
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 30
12.10.2020 12:34:39
Реклама
/ внутреннего объёма под тентом, материала, из которого он пошит, а также формы, размеров и материала окон и наличия вентиляционных устройств. Обычно для лодок ПВХ используются трубы из алюминия. Для усиления конструкции, особенно на больших лодках, в них может быть дополнительно вставлена труба меньшего диаметра. Из материалов обычно используется «оксфорд» различной плотности и расцветок. Реже – тонкий ПВХ материал, что, на мой взгляд, излишне. «Оксфорд» в качестве стояночного отлично служит 5-6 лет. А если под таким тентом начать передвигаться, то, помимо уже обозначенных, возникнут проблемы ускоренного износа материала. Ходовые тенты из «оксфорда» редко служат более 2-4 лет, в зависимости от степени эксплуатации. Для справки. Ходовые тенты на катера обычно шьют из более прочного материала типа «санбрела». Но такое изделие получается уже на порядок дороже. В качестве «самоделок» на три-четыре сезона хватает даже совсем тонкой «пропитки» типа тафеты. И ещё один, на мой взгляд, важный момент. Если тент оборудован окнами из прозрачного пластика, то после пары-тройки часов под ним с потолка начинает капать, и дышать становится весьма затруднительно. О проведённой ночи даже и говорить не хочется. Последние 10-12 лет во все тенты, которые сшил сам или заказывал в специализированных компаниях, устанавливались «окна» из противомоскитной сетки. А поверх неё уже крепилась шторка из основного материала. Под таким тентом и дышится легко, и, что самое важное, летом у тростника не достают насекомые-кровососы.
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 31
•
31
12.10.2020 12:34:43
Исходя из моей практики, хочу отметить, что наивысшей функциональностью обладает конструкция, в которой носовой тент и стояночный легко соединяются мощной молнией. Это позволяет создать надёжную крышу над головой в считанные минуты при первых признаках резкого ухудшения погоды. Ещё одна категория тентов – транспортировочные (фото 4). В отдельных случаях они также могут использоваться и как стояночные, для зимнего хранения лодки, если она не разбирается на зиму. Доводилось сталкиваться с различными вариантами подобных защитных конструкций, выполненных из разных материалов. В ход идут и разные варианты плотности «оксфорда» и ПВХ. Всё зависит от того, в
32 •
каком режиме используется этот самый транспортировочный / стояночный тент. Если лодка хранится под ним у дома, а затем везётся за 50 метров и спускается на воду, то можно и сэкономить, пошив из «оксфорда». Если же предстоит длительный пробег на несколько сотен, или даже тысяч, километров, то тент из «оксфорда», как правило, больше 1-2 подобных поездок уже не выдерживает. Естественный вариант – тонкий ПВХ материал. Он служит годами и отлично выполняет свою миссию. Обращаясь с подобным заказом в специализированную компанию, можно подобрать тент, который будет работать ещё и зимой. Стоит только продумать конструкцию «скелета» жёсткой рамы – она будет установлена в
кокпит лодки, чтобы минимизировать количество осадков на стояночном тенте. И в завершение темы тентов – чехлы на моторы. Их два основных вида. Один служит для перевозки мотора отдельно от лодки (фото 7) и хранения его, скажем, в машине, в гараже или даже дома между рыбалками и в межсезонье. Чехлы шьются из прочного «окфорда» или аналогов. Могут иметь усиления и «мягкие подушки», а также технологические отверстия и ручки для переноски мотора. Штука, на мой взгляд, очень полезная. Она оберегает и мотор, и внешнюю среду от загрязнения мотором. Второй вариант чехла защищает мотор, если он возится на транце лодки (фото 8). Его конструкция несколько иная, попроще. Задача такого тента – защита от пыли, грязи, мелких камешков в пути и, насколько это возможно, от живности, оказавшейся низко над дорогой. Обычно такой чехол шьётся из тонкого ПВХ материала. Решение о потребности в каком-либо тенте, понятное дело, за судовладельцем. Моя задача – раскрыть спектр возможных вариантов. Детали конкретных решений и моделей можно выяснить как у производителей ПВХ лодок, так и в компаниях, занимающихся производством аксессуаров.
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 32
12.10.2020 12:34:45
www.lotsman.su СПб, Железнодорожный пр., 45 тел.: (812) 456-08-45, +7 (921) 400-44-80
тел. +7 (904) 339–05–40
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 33
•
33
12.10.2020 12:34:46
КРАСНАЯ АКУЛА Парашютная ул., д. 60, ТК «Лента»
Карта магазинов
тел. (931) 279–66–77, WW.KRASNAYAKULAPARNAS.RU
ГРИЗЛИ Выборгское ш., д. 17, к. 1, тел. (812) 243–70–20 WWW.FISHINGNEWS.RU
ЭХО СЕРВИС
(продажа и ремонт эхолотов и навигаторов)
ул. Лахтинская, д. 25, лит. А, тел.: (812) 926–64–11, 8(911) 827–44–11 WWW.ECHO–SERVICE.RU
ГРИЗЛИ Торфяная дор., д. 7, тел. (812)441–22–13 WWW.FISHINGNEWS.RU
РЕСТОРАН «РУССКАЯ РЫБАЛКА» Южная дор., д. 11, тел. (812)633–02–00 WWW.RUSSIAN–FISHING.RU
РЫБОЛОВНЫЙ ЦЕНТР Коломяжский пр., д. 15, корп. 2 (вход с Богатырского пр.); тел./факс 300–56–40 WWW.CENTERFISH.RU
РЫБОЛОВ–ПРОФИ ТРК «Меркурий», ул. Савушкина, д. 141 (м. «Старая деревня») тел. (812) 333–27–20, WWW.PROFISH.RU
FMAGAZIN.RU “НА ЛИГОВКЕ” ул. Константина Заслонова, 11 тел. (812) 425–56–63
ПРОСТОР Владимирский пр., д. 15, оф. 33Н тел. (812)710–89–44; WWW.PROSTOR–TOUR.RU
РЫБОЛОВНЫЙ ЦЕНТР пр. Народного Ополчения, д. 10А, тел. 699–56–40 WWW.NEW.CENTERFISH.RU
УСПЕШНАЯ РЫБАЛКА ТК “Лента” Выборгское ш. 216, тел. +7(911) 7617358 WWW.МИХАЛЫЧСПБ.РФ
ВОДОЛЕЙ наб. Обводного канала 223–225, тел. 8(800) 200–60–13 WWW.VODOLEY–MARKET.RU
ТРИ КИТА ул. Крупской, д. 38 Б тел. 8(981) 179–8088, WWW.LODKI–TENTY.RU
МОРCКАЯ РЫБАЛКА ул. Адмирала Черокова, д. 18, к. 2, тел. +7 (921) 99–323–88 WWW.MORSHTAB.RU
34 • www.fishingroup.ru «Дискус Медиа», 2007. Лиц. СЗГ №01041К www.automaps.ru
Т
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 34
Рыболовные магазины 12.10.2020 12:34:54
ГРИЗЛИ ул. Чапаева, д. 2а, тел. (812) 233–49–20 WWW.FISHINGNEWS.RU
ЛОЦМАН Железнодорожный пр., д. 45, тел. (812) 456–08–45 WWW. LOTSMAN.SU
КРАСНАЯ АКУЛА ул. Михаила Дудина, д. 6, к. 1, тел. (921) 185–67–67 WWW.KRASNAYAKULAPARNAS.RU
JIGCLUB.RU
Все для джига ул. Боткинская, д. 1, тел. +7 (960) 259–56–54 WWW.JIGCLUB.RU
ТЕХНОМАРИН
2–й Верхний пер., д. 3А,
тел. 8–800–555–93–93 (бесплатный звонок по России)
WWW.TECHNOMARIN.RU
КРАСНАЯ АКУЛА ТК “ЛЕНТА” ул. Савушкина, 112
РЫБОЛОВ–ПРОФИ ТРК “Континент”, пр. Стачек, д 99, лит. А (м. “Автово”) тел. (812) 676–04–48, WWW.PROFISH.RU
EFISH.RU ул. Бухарестская, д. 124/56 тел. (812) 772–91–76, 309–56–09, WWW.EFISH.RU
РЫБОЛОВ–ПРОФИ ул. Бухарестская, д. 32 (м. «Бухарестская»), ТРК «Континент», 2–й этаж, пом. 43, тел. (812) 383–52–90; WWW.PROFISH.RU
MOTORUS (лодки, моторы, запчасти) ул. Народная, д.1, тел. 8(812) 313–26–55 WWW.3132655.RU
РЫБОЛОВ–ПРОФИ БЦ «Континент», ул. Звёздная, д. 1 (м. «Звёздная»), секция 103, тел. (812) 333–51–65, WWW.PROFISH.RU
ОРЛАН ул. А. Невского, д. 4, т/ф.: 271–68–33, 717–43–06 WWW.ORLANFISHING.RU
ОКLURES 9–ая Советская ул. д. 9 тел. (812) 715–50–69 VK.COM/OKLURES
ТЕРРИТОРИЯ РЫБАЛКИ ТК «Нео» Заневский пр., д. 38 (2 этаж) , тел. +7 (812) 449–12–91 WWW.TERRIB.RU
ФЛАГМАН ул. Новосёлов, д. 49, тел. (812) 67–67–697 WWW.FLAGMAN–SPB.RU
ПЛАНЕТА ЛОДОК ул. Софийская, д. 6, тел. тел. (812) 64–703–64; WWW.PLANETALODOK.RU
АЛЬТАИР ул.Фучика, д. 12, тел. (812) 449–29–43 WWW.ALTAIR–PRO.RU
Лодочные салоны ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 35
тел. +7 (904) 339–05–40
Сервис по ремонту лодок
•
35
12.10.2020 12:35:03
36 •
www.fishingroup.ru
ВЕРНОЕ_ПР_10_октябрь.indd 36
12.10.2020 12:35:07