Plaisance Mag - Hiver 2020 by maison1608

PÊCHE

BATEAUX À MOTEUR

BATEAUX À VOILE

SÉCURITÉ

PÊCH E R DA N S UN L AC IN CON NU ? PO U RQU OI M A PR I M E AUGM EN T E ?

Guide d’achat Nouveautés 2020 HIVER 2020

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8,95$

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club Hiver 2020 clubaprilmarine.ca

Carole Carole a l’esprit tranquille a l’esprit tranquille

Sommaire Hiver 2020

58 p. 22

p. 38

p. 54

p. 69

p. 72

p. 78

Nouvelles

Aventure

Pêche

12 Événements nautiques 19 Recette 20 Faits saillants

38 Course Mini-Transat 44 Être équipier en voilier

Entretien

54 58 62 64

48 Préparer son moteur pour l’hiver 50 Une deuxième vie à son bateau

Sécurité

Guide d’achat 22 Motomarines 32 Vêtements et accessoires

Naviguer dans l’habitat des baleines tout en les protégeant

Stratégies en endroit inconnu Pourquoi relâcher mes poissons ? Pêche en Floride Démystifier les fils à pêche

69 Savoir écluser

Environnement 72 Écosystèmes riverains

Marina 78 Marina de l’Île-aux-Noix

Entrevue 80 F1 Marine Sports

Hiver 2020

MOT DE BIENVENUE

Chères lectrices, chers lecteurs,

Amis plaisanciers, chers membres,

Bienvenue à bord de l’année 2020 ! Et embarquez avec tous mes meilleurs vœux de bonheur et de joie.

Le Regroupement des Plaisanciers du Québec, dit RPQ pour les initiés, fait peau neuve en ce début d’année 2020 !

Qui dit nouvelle année dit bonnes résolutions. À l’heure des inquiétudes légitimes que nous partageons tous sur l’avenir de notre planète, je vous propose donc de continuer à prof iter de votre passion tout en préservant au mieux notre environnement et la biodiversité. Comment ? En vous formant à naviguer correctement dans l’habitat des baleines, en adoptant une pêche responsable et en prenant part à nos collectes de déchets.

Toujours plus proche de vos besoins, le RPQ devient donc le Club APRIL Marine.

Pour autant, pas question de renoncer aux sensations fortes, notre guide d’achat des nouveautés motomarines vous assurera des sorties réussies. Tout comme les astuces et conseils de Cyril Chauquet vous permettront de ne plus vous emmêler avec les fils, et de pêcher n’importe où.

Le Club APRIL Marine, c’est une communauté forte de 30 000 membres passionnés de bateau.

Qu’est-ce que le Club APRIL Marine ? C’est une équipe de passionnés décidés à vous simplifier la vie sur l’eau et hors de l’eau, à défendre vos intérêts de plaisanciers et à promouvoir la plaisance au Québec.

Le Club APRIL Marine, c’est une association qui vous fournit des services hors du commun pour faciliter votre navigation et maximiser votre temps sur l’eau !

Enfin, toute nouvelle année exige un défi : pourquoi ne pas s’inscrire à une course ? Et pour vous mettre en appétit, revivez la Mini-Transat à bord du voilier de Clément Machetel.

Longue vie au Club APRIL Marine, et excellente année 2020 à tous nos membres !

Bonne lecture !

Merci pour votre fidélité et votre confiance.

Constance Jaluzot Rédactrice en chef

Sébastien Gabez Président du Regroupement des Plaisanciers du Québec

Participez au magazine et envoyez-nous vos suggestions, photos et articles à info@clubaprilmarine.ca

Président du conseil Sébastien Gabez

Administrateurs Cynthia Bélanger Luc Bernuy Marie-Eve Paquette Nicolas Gibault Bernard Fortin

Service des postes Veuillez expédier les exemplaires non livrables à l’adresse suivante : 3250, boul. Lapinière, suite 100, Brossard J4Z 3T8.

Publicité et changement d’adresse info@clubaprilmarine.ca

Imprimé au Canada par Solisco. Le Plaisance Mag du Club APRIL Marine est publié deux fois par année. Le contenu de ce magazine ne peut être reproduit sans l’autorisation écrite des éditeurs. Échanger et communiquer avec les membres de l’association est la mission de ce magazine.

PLAISANCE Mag

club april marine

Vous faites partie du Club

Le Regroupement des Plaisanciers du Québec devient le Club APRIL Marine, une communauté engagée de plus de 30 000 membres qui partage votre passion du grand large. Par ce nouveau nom, nous souhaitons mettre en avant les valeurs de partage, de respect et de communauté chères au cœur du Club. Dans cette optique, le Club APRIL Marine est fier de reverser une partie de vos contributions à plusieurs organismes locaux et de soutenir des projets concrets afin d’œuvrer en faveur de la plaisance, grâce à vous.

La protection de l’environnement, une priorité Parce que nos cours d’eau et notre biodiversité sont en danger, il nous revient de les protéger. Nettoyage du Saint‑Laurent, préservation des espèces marines, collectes pour la recherche et même adoption d’un béluga nommé APRIL sont autant d’actions déjà mises en place par le Club. En 2020, nous souhaitons aller encore plus loin en nous engageant auprès de Mission 100 Tonnes : rejoignez‑nous lors des nettoyages de cours d’eau que nous organiserons tout l’été !

Votre sécurité, sur l’eau et à quai En rejoignant le Club APRIL Marine, vous bénéf iciez d’un service d’assistance en tout temps afin de vous venir en aide en cas de pépin. Référencement de remorquage, résolution de sinistre, recommandation de professionnels, astuces et conseils… n’hésitez pas à nous contacter, nous sommes là pour vous aider !

Quand vigilance rime avec connaissance On ne répétera jamais assez l’importance de connaître et de respecter les règles de sécurité sur l’eau. C’est pourquoi le Club APRIL Marine souhaite s’associer à des écoles de navigation pour vous offrir la possibilité de perfectionner vos techniques de navigation. De plus, pour toute formation bateau de 18 heures ou plus suivie, APRIL Marine vous offre des rabais sur votre police d’assurance. C’est au travers des bonnes pratiques nautiques que les risques d’accident diminuent… et vos primes d’assurance aussi !

J’

L’EAU JE LA PROTÈGE !

Hiver 2020

ÉVÉNEMENTS

Événements 2020 à ne pas manquer

Nous sommes encore loin des beaux jours, mais penser aux événements nautiques organisés par le Club APRIL Marine nous donne espoir en la venue de l’été ! Joignez-vous à l’aventure en consultant notre page Facebook.

Rester informé

Pour recevoir nos infolettres et les invitations aux événements, envoyez le mot membre en indiquant votre nom et votre numéro de membre à info@clubaprilmarine.ca

Randonnée motomarine En partenariat avec le concessionnaire F1 Marine Sports et le Club Motomarine Montréal, la cinquième randonnée motomarine propose deux circuits sur le lac Saint-François, un long et un plus court. Des guides accompagnent les participants. Des cadeaux, un dîner et un BBQ sont de la partie. L’activité est gratuite pour les membres du Club APRIL Marine. Une cotisation de 10 $ sera requise pour les non-membres.

Tournoi de pêche 9 août 2020 Le Club et Econ-O-Bass s’associent afin d’offrir aux membres le Tournoi de pêche annuel du Club APRIL Marine à la Marina de Melocheville, en présence de notre porte-parole Cyril Chauquet. Une cotisation, de 15 $ pour les membres et de 25 $ pour les non-membres, est demandée afin de former les prix en argent du tournoi. L’événement est gratuit pour les enfants de 12 ans et moins. Séance de dédicaces avec Cyril Chauquet et nombreux prix de présence vous attendent.

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PHOTOS : LA PTITE PHOTOGRAPHE (MOTOMARINE ET CYRIL), MISSION 100 TONNES (DROITE, DÉCHETS)

18 juillet 2020

événements 2020

Journée de pêche VIP Date à déterminer avec les gagnants Trois gagnants et leurs accompagnateurs auront la chance de passer une journée de pêche avec Cyril Chauquet de l’émission Mordu de la Pêche qui partagera ses astuces de pêche.

Journée de collecte de déchets Dates à venir Belle nouveauté cette année ! Dans un souci de faire notre part pour protéger l’environnement, nous allons organiser plusieurs collectes de déchets avec l’aide de Mission 100 Tonnes*. Des actions concrètes pour la planète. Rejoignez‑nous !

* La Mission vise à retirer 100 tonnes de déchets des cours d’eau et des océans de la planète af in d’en réduire le niveau de plastique, de déchets et de substances toxiques. La Mission depuis 2018, c’est ceci : Près de 400 nettoyages organisés partout au Québec et dans le monde ; Près de 10 000 personnes qui ont

participé aux différents nettoyages ; Plus de 78 tonnes de déchets

retirés des cours d’eau ; Récipiendaire du grand prix

du Jury 2018 Si Demain le Québec de la Fondation David Suzuki. Pour contacter les responsables de la Mission : Facebook : Mission100tonnes mission100tonnes.com info@mission100tonnes.com

Hiver 2020

ASSURANCES

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april marine

Assurance bateau : pourquoi ma prime augmente ? Même avec un dossier sans tache, nous ne sommes pas à l’abri d’une hausse de la prime d’assurance. Les assurances peuvent augmenter, parfois sans corrélation avec nos actions. Comment y voir plus clair ? Par Marie-Eve Paquette, directrice, APRIL Marine Canada

La prime d’assurance est calculée selon plusieurs critères liés à l’assuré :

Le dossier criminel de l’assuré La sinistralité (réclamations antérieures) L’âge et la catégorie de l’embarcation (taille, type de motorisation, état général et valeur)

D’autres facteurs externes liés aux décisions de l’assureur ou aux éléments imprévisibles peuvent s’ajouter : L’augmentation des coûts de réparation Depuis 2015, on estime que les coûts de réparation facturés par les presta taires ont augmenté de 25 à 30 % ; on remplace davantage les pièces au lieu de les réparer. De plus, l’obsolescence des bateaux entraîne d’autres frais majeurs pour l’assureur. Plus le bateau est vieux, plus les pièces sont coûteuses et diff iciles à trouver. Les embarcations âgées sont également plus vulnérables a u x p ro b l è m e s m é c a n i q u e s , ce qui augmente le nombre de réclamations. Les bateaux modernes n’échappent pas aux coûts élevés avec leur technologie de pointe et les normes de construction supérieures.

Les phénomènes climatiques Impossible d’y échapper, le Canada est affecté par les changements clima tiques. L’année 2018 se classe comme étant noire pour les assureurs qui ont déboursé environ deux milliards de dollars liés à la météo. C’est la quatrième année la plus coûteuse de l’histoire en termes de sinistre météo. L’inflation Le p h é n o m è n e d ’ i n f l a t i o n p e u t également avoir un impact sur le coût de votre police d’assurance. Celle-ci se traduit par une augmentation générale et durable du coût des biens que nous consommons et des services que nous utilisons. À titre d’exemple, l’inflation au Canada était de 1,9 % en octobre 2019 et est passée à 2,2 % en décembre 2019.

Hiver 2020

ASSURANCES

Comment réduire votre prime ? Tout d’abord, il est important de bien connaître la valeur de votre embarcation. En faisant estimer la valeur marchande de votre bateau, vous serez sûr de sa valeur de revente. Celle-ci vous permettra aussi de mieux comprendre le montant d’assurance qui se trouve sur votre police, dépendamment de vos protections et garanties. Pour toutes ces raisons, l’Assistance APRIL Marine vous offre d’estimer la valeur de votre bateau facilement et gratuitement. De plus, connaître les rabais existants peut s’avérer payant ! Pour le plus grand bonheur de votre portefeuille, APRIL Marine vous off re plusieurs façons d’obtenir des rabais substantiels sur votre prime d’assurance :

* Des conditions s’appliquent.

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Vous avez suivi une formation bateau de 18 heures ou plus ? On récompense vos efforts par des remises sur votre police d’assurance !

APRIL Marine est là pour vous simplifier la plaisance. N’hésitez pas à contacter votre courtier pour toute question concernant votre police d’assurance.

Pas de dommage à déclarer depuis trois ans ? On réduit votre franchise pour vous féliciter ! Une, deux, trois... plus vous avez d’embarcations à protéger, moins vous payez. Installez un système de repérage ou de burinage, pour déjouer les voleurs, tout en économisant jusqu’à 10 % sur votre police*. Référez-nous à vos proches : on leur off re une remise de 10 % sur leur assurance bateau et on vous remet une carte-cadeau 20 $ pour vous remercier.

En faisant estimer la valeur marchande de votre bateau, vous serez sûr de sa valeur de revente.

APRIL Marine Assistance : voguez l’esprit tranquille, on veille sur vous ! Assistance

1 866 683-6521

Le Club APRIL Marine offre à ses membres une assistance 24/24, 7/7. Une panne en voiture peut paraître banale, à la limite, simplement irritante. C’est tout le contraire sur l’eau ! Quand notre embarcation fait des siennes, on perd parfois nos repères. Selon les circonstances et l’heure, la situation peut nous mettre dans un état vulnérable. Pour éviter un stress inu tile et des conséquences fâcheuses, les membres du Club peuvent faire appel à des chargés d’assistance compétents, détenteurs de la carte de conducteur d’embarcation de plaisance.

Un remorquage rapide et en douceur (24/24, 7/7) Le service d’assistance téléphonique vous est disponible 365 jours par année et vous fournit les informations nécessaires pour obtenir un remorquage sur l’eau en fonction de votre situation.

Le chargé d’assistance peut contacter les bonnes personnes pour vous et demeurer en ligne jusqu’à l’arrivée de l’aide. Ce service est valable sur les plans d’eau du Canada, des ÉtatsUnis et même jusqu’aux Bahamas ! Si un dommage a eu lieu, vous serez directement mis en ligne avec le service de réclamations pour lui déclarer votre sinistre.

Une assistance tout au long du voyage (24/24, 7/7) Le service de conciergerie est là pour vous aider dans la planification de votre escapade (information et réservation de marinas, conseils sur les centres de réparation, etc.) et vous guider dans la gestion de vos tâches quotidiennes et de vos loisirs (réservation d’un hôtel, achat de billets de concert, etc.).

Une estimation de la valeur marchande de votre embarcation Bien estimer la valeur d’une embar cation est un atout de taille dans la planif ication d’une éventuelle transaction. Pour vous aider dans cette tâche, vous bénéf iciez là aussi du soutien des chargés d’assistance APRIL Marine. Ce service très prisé par nos membres et assurés off re gratuitement la possibilité d’évaluer, grâce à différentes sources reconnues, la valeur marchande de votre embar cation ou de celle que vous souhaitez acquérir. L’estimation vous sera par la suite acheminée par écrit et vous pourrez vous en servir au besoin.

Hiver 2020

NOUVELLES

Retour sur 2019

Avec votre participation, nos événements estivaux ont eu un véritable succès ! On se dit à très vite pour de nouvelles aventures ! Soleil, chaleur, brise d’été et 220 motomarines à l’eau Le 20 juillet dernier a eu lieu la Ride Motomarine où près de 300 passionnés ont pu profiter de cette magnifique journée sous un grand ciel bleu ! Avec un ressenti de 40 °C, il était plus qu’agréable de se laisser bercer par les vagues créées par cette impressionnante « gang » de motomarines. Comme chaque année, l’équipe du Club APRIL Marine était présente pour accueillir les participants et leur avait réservé de nombreuses surprises.

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retour sur 2019

PHOTOS : LA PTITE PHOTOGRAPHE

La randonnée était proposée gra tuitement aux membres du Club et ouverte à toute la communauté de plaisanciers du Québec. À cette occasion, la Garde côtière canadienne était présente pour sensi biliser les passionnés aux meilleures pratiques à adopter. La police était également des nôtres afin de sécuriser la randonnée et de s’assurer de son bon déroulement. Le parcours a été réalisé et adapté par Pierre Chiasson, qui menait le groupe avec l’aide de guides du Club Motomarine Montréal.

« Une fois de plus, nous étions tous agréablement surpris du nombre de passionnés qui étaient sur place. La journée fut au-delà de mes attentes. Cet événement semble désormais devenu l’activité familiale off icielle pour les passionnés de motomarine du Québec. Je suis encore une fois très heureux d’avoir apporté ma collaboration à la conception de cette merveilleuse randonnée avec mes partenaires Pierre Brouillette et Pierre Chiasson. Grâce à la visibilité du Club, j’ai eu l’opportunité de rassembler plusieurs participants et

de rencontrer des gens formidables. » – Julien Bédard, président du Club Motomarine Montréal On remercie grandement le concessionnaire F1 Marine Sports pour son accueil et sa générosité ! Le concessionnaire a rendu possible la mise à l’eau de 150 motomarines, un gain de temps considérable et un stress en moins pour les plaisanciers ! Elle a aussi offert aux participants un BBQ en fin de journée, un moment co nv i v i a l p a r fa i t p o u r te rm i n e r cette journée en beauté !

Hiver 2020

NOUVELLES

Nos félicitations aux gagnants du concours photo À qui la plus belle pose ?

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rree tt o u r s u r 2 0 1 9 8

Le tournoi de pêche 2019 Le 11 août 2019 a eu lieu le traditionnel Tournoi de pêche annuel orchestré par le Club APRIL Marine et Econ-O-Bass. Plus de 130 équipes y ont pris part, 300 adultes et une trentaine d’enfants ! Nous félicitons les 22 gagnants du tournoi. « C’est toujours un plaisir de vous retrouver chaque année au tournoi de pêche. J’adore pêcher dans ce coin-là, il y a vraiment de beaux poissons, l’ambiance est festive et familiale. C’est aussi l’occasion de vous rencontrer et de parler de pêche comme porteparole de cette association dynamique et proactive ! » – Cyril Chauquet de l’émission Mordu de la pêche « C’est tout simplement le tournoi familial de l’année ! La recette est excellente : plan d’eau poissonneux, plusieurs prix en argent pour les ga gnants, d e bea ux pri x de présence et la chance de rencontrer Cyril Chauquet. Au plaisir de vous y voir l’an prochain. » – Steve Goupil, ambassadeur du Club APRIL Marine

Gagnants catégorie « Brochet »

Gagnants catégorie « Achigan »

PHOTOS : LA PTITE PHOTOGRAPHE

J’adore pêcher dans ce coin‑là, il y a vraiment de beaux poissons, l’ambiance est festive et familiale.

Hiver 2020

NOUVELLES

Af in de sensibiliser les participants a u x e n j e u x e nv i ro n n e m e n t a u x , des casquettes Mordu de la pêche étaient vendues au prof it de la Fondation David Suzuki. Avec cette vente, nous avons récolté le montant de 800 $ que nous avons égalé pour appuyer les diverses missions de la Fondation dans la protection de la biodiversité du Saint-Laurent. La relève était de la partie. Fish’n Fils délivrait des permis de pêche aux enfants de 9 à 12 ans.

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De plus, les participants ont été gâtés ! Nous avons remis 45 prix de présence pour les petits et les grands : abris Navigloo, installation antivol Domino Repérage, paire de lunettes SMITH, journée aux bains nordiques La Source, cannes à pêche Abu Garcia et S h a ke s p ea re , l u n e tte s Po l a ro i d polarisées, leurres Berkley et prix Mordu de la pêche !

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retour sur 2019

Hiver 2020

NOUVELLES

Le prix de la relève Pour le Club APRIL Marine, la relève est primordiale. Pour cette raison, tous les enfants de 14 ans et moins, qui ont participé aux tournois de pêche du Big Bass Québec, ont eu la chance de remporter un ensemble complet de pêche (canne à pêche, moulinet lancer léger, fil, coffre et leurres variés) offert par le Club. Notre ambassadeur, Steve Goupil, était présent pour remettre les prix. « En 2019, j’ai pris part à tous les tournois du club de pêche Big Bass Québec. Quel bonheur de voir les jeunes gagnants repartir les mains pleines de cadeaux ! Il est essentiel d’encourager la relève à pratiquer des activités de plein air, comme la pêche sportive, tout en respectant la faune. »

Des partenaires au service de notre communauté Le C l u b A PR I L M a ri n e re m e rc i e l’équipe Econ-O-Bass, notre porte‑parole Cyril Chauquet, notre ambassadeur Steve Goupil, le Club Motomarine Montréal, F1 Marine Sports, la Marina de Melocheville, Lassonde Marine, Vin-Lock, Fish’n Fils ainsi que nos commanditaires, Abu Garcia, Shakespeare, Berkley, Polaroid, SMITH Optics et Navigloo.

PHOTOS : STEVE GOUPIL

Pour le Club, la relève est primordiale. Pour cette raison, on a offert à deux enfants, qui ont participé aux tournois de pêche du Big Bass, un ensemble complet de pêche.

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recette

Filets de doré grillés sur salsa vierge

Son livre vous fait saliver à chaque page ! Julien Cabana est le chroniqueur passionné de chasse et de pêche du Journal de Québec. Il nous démontre être aussi un fin gastronome. Dans son livre, l’auteur nous dévoile plus d’une centaine de recettes faciles à suivre et surtout délicieuses. En plus de partager avec nous des repas savoureux, il nous permet d’apprécier la richesse que nous offre la faune québécoise ! Portions : 4 | Préparation : 15 min | Attente : 1 à 2 h | Cuisson : 20 min

Ingrédients

Préparation

4 filets de doré, de 180 g chacun

1. Pour la salsa, peler la pomme et le concombre.

30 ml (2 c. à soupe) d’huile végétale

2. Enlever les pépins des tomates et du concombre.

1 pomme Granny Smith

4. Mélanger la pomme, le concombre, le poivron, l’oignon vert, les tomates, les câpres, le jus de citron, le persil, la sauce Worcestershire, le tabasco et l’huile d’olive.

1 oignon vert, haché 1 petit concombre

3. Couper en petits dés la pomme, le concombre, les tomates et le poivron.

5. Couvrir le bol et laisser mariner de 1 à 2 h.

2 tomates moyennes

6. Une fois la salsa prête, chauffer l’huile d’olive dans une poêle, à feu vif.

⁄2 poivron rouge

7. Griller les filets 3 à 4 minutes de chaque côté.

15 ml (1 c. à soupe) de câpres

8. Saler et poivrer au goût.

Le jus d’un citron

9. Étendre la salsa dans le fond de l’assiette et y déposer les filets de doré.

15 ml (1 c. à soupe) de persil, haché 5 ml (1 c. à thé) de sauce Worcestershire 5 gouttes de tabasco 100 ml d’huile d’olive extra-vierge Sel et poivre

Prix courant : 34,95 $. Offert dans la plupart des librairies.

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Canada

Forest Lake 1 2

New York

États-Unis Océan Atlantique Nord

Mexique

Golfe du Mexique

3 Bahamas

Mer des Caraïbes

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faits saillants

La motomarine dans tous ses états

Plus qu’un sport, la motomarine est aussi un mode de vie. Lumière sur les actions positives réalisées à travers le monde par cette belle communauté l’an passé ! 1

Fais-Un-Vœu avec Anthony Radetic

Cet ancien pilote d’hélicoptère des Forces armées américaines a perdu l’usage de ses jambes à la suite d’un accident. Malgré sa condition, il est aujourd’hui champion de course internationale en motomarine, membre de la U.S. development Ski Team et ambassadeur BRP Sea-Doo avec une motomarine et des équipements adaptés. Grâce à la fondation Fais-UnVœu, un adolescent atteint d’une maladie, nommé Adam, a pu vivre son rêve : conduire un Spark Trixx 2019 sur le Forest Lake au Minnesota, accompagné de l’athlète Anthony Radetic.

Redonner à la communauté

Chaque année, le club PWC Gwynedd du Royaume-Uni organise une randonnée motomarine de 100 km le long de la côte du pays de Galles afin d’amasser des fonds pour de bonnes causes. Plus de 100 conducteurs y ont participé en 2019 et ont réussi à collecter environ 12 600 $ reversés aux « services ambulanciers » Welsh Air Ambulance et la banque de transfusion de sang Blood Bikes Wales.

Aller travailler en motomarine

Avez-vous déjà pensé aller travailler en motomarine pour éviter le trafic ? C’est ce que David Pike, un jeune homme de Jersey travaillant à Brooklyn, a entrepris comme aventure. Il emprunte la baie supérieure de New York à bord de son Sea-Doo GTI pour se rendre à son emploi en 15 minutes. L’ingénieux conducteur sauve plus de deux heures de transport au quotidien !

Des motomarines à la rescousse

Après le passage de l’ouragan Dorian qui a fait des ravages dans le sud des États-Unis et aux Bahamas, plus de 70 0 0 0 s i n i s t ré s o n t d é cl a ré avo i r b e s o i n d ’a i d e immédiate. À la suite de cette tragédie, douze passionnés de motomarine se sont portés volontaires sur les lieux et ont pu sauver une centaine de personnes des inondations.

Angleterre Irlande

Gwynedd

France

Hiver 2020

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Motomarines

PHOTO : NARKE THE ELECTROJET

GUIDE D’ACHAT — NOUVEAUTÉS 2020

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motomarines

Plus d’un plaisancier sur quatre choisit la motomarine pour voguer sur l’eau. Depuis les cinq dernières années, les innovations se bousculent sur le marché de la motomarine. Ses ventes représentent 30 % du marché nautique québécois. Dans le passé, la motomarine pouvait être considérée comme une seconde embarcation ou une porte d’entrée dans le monde du bateau. Aujourd’hui, les nouveaux modèles sont de plus en plus performants et sont conçus pour plusieurs types d’utilisation. De la puissance du GP1800 au Fish Pro à la Taiga Orca électrique, il y a une motomarine adaptée aux besoins de chaque acheteur.

Hiver 2020

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GP1800R SVHO – 2020

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motomarines

Les modèles qui se démarquent

GP1800R – À la fois « agile » et puissante

PHOTOS : YAMAHA

La GP1800R de Yamaha a été désignée comme étant LA motomarine de l’année par The Watercraft Journal. C’est la waverunner la plus rapide et la plus obéissante jamais fabriquée par le manufacturier. Une légende des circuits de compétition, la GP1800R SVHO est conçue pour les épreuves en circuit fermé et les pilotes expérimentés à la recherche de hautes performances.

Caractéristiques techniques Moteur 1812 cm3 Capacité de carburant 70 L Poids à sec 769 lb Capacité de rangement 93,2 L Dimensions 131,9’’ – 48’’ Coque NanoXcelMD 2 ultraléger Vitesse maximale 110 km/h À partir de 19 999 $

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Fish Pro 170 – Comme un poisson dans l’eau

Fish Pro 170 – 2020

Caractéristiques techniques Moteur 1630 ACEMD Force du moteur 170 ch Capacité de carburant 70 L Poids à sec 858 lb Glacière de pêche LinQMC 51 L Capacité de rangement 149,9 L Dimensions 146,8’’ – 49,4’’ Coque Coque ST3MD, fibre de verre Vitesse maximale 100 km/h À partir de 19 489 $

PHOTOS : SEA-DOO

Reconnue dans l’industrie pour son innovation, la Fish Pro combine émotions, polyvalence et passion. Intelligemment conçue et dotée de caractéristiques intuitives, elle vous permet d’explorer tous les endroits de pêche. Le nouveau modèle Fish Pro 170 est un hymne à la pêche réin ventée. Détecteur de poissons avec écran de 15 cm, banc de pêche optimisé, glacière encastrée, supports de canne à pêche, plateforme arrière étendue, rangement et compartiment étanches sont autant d’acces soires pensés pour une pêche réussie !

motomarines

RXT-X 300 – 2020 RXT-X 300 – Musclé à souhait

PHOTOS : SEA-DOO

Gagnant du NNMA Display Award. En combi nant les caractéristiques de sa plateforme plus légère avec le système Ergolock, le RXT-X procure un contrôle maximal dans toutes les conditions et établit la norme en matière de performance en eaux agitées. Son moteur de 300 ch permet l’accélération de 0 à 100 km/h en quelques secondes. Il s’agit du plus puissant moteur de motomarine Sea-Doo.

Caractéristiques techniques Moteur 1630 ACEMD Force du moteur 300 ch Capacité de carburant 70 L Poids à sec 829 lb Capacité de rangement 98,9 L Dimensions 135,9’’ – 49,4’’ Coque Coque ST3MD, fibre de verre Vitesse maximale 124 km/h À partir de 18 599 $

Hiver 2020

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La motomarine de plaisance écono EXR 2020 - Un plaisir sans fin sur l’eau

EXR – 2020

Caractéristiques techniques Moteur 1 049 cm3 Capacité de carburant 70 L Poids à sec 769 lb Capacité de rangement 93,2 L Dimensions 131,9’’ – 48’’ Coque NanoXCelMD 2 ultraléger Vitesse maximale 86 km/h À partir de 13 599 $

PHOTOS : YAMAHA

La génération EXMD de WaveRunners d’entrée de gamme procure un plaisir sans f in. Avec une coque et une plateforme légères en NanoXcel2 MD , ainsi que le RiDE MD , le premier contrôle au monde à double commande au guidon, l’EXR est un pur divertissement sur l’eau.

motomarines

En Hongrie

Narke GT45

Le futur des motomarines vertes Au-delà de la performance et des avancées sur les matériaux utilisés, un nouvel enjeu d’actualité se dresse sur le marché : une vague écologique fait surface. Narke GT45 – Le design futuriste et électrique

PHOTOS : NARKE THE ELECTROJET

La compagnie hongroise Narke possède déjà une grande expérience dans la construction d’embarcations, dont le yacht électrique Como. Depuis 2015, la motomarine propulsée par un moteur électrique est développée. La Narke GT45 se distingue par son design élégant et futuriste, sa coque en carbone, ses appareils intelligents connectés, son entretien très facile et son moteur silen cieux. Sa vitesse maximale est de 55 km/h, mais la compagnie souhaite l’augmenter. De 2 à 6 h sont nécessaires pour la recharger en fonction de la puissance du courant des bornes électriques.

Caractéristiques techniques Moteur 45 kW électriques Force du moteur 60 hp Poids à sec 826 lb Autonomie 1 h 30 Dimensions 158,2’’ – 47,2’’ Coque Carbone Vitesse maximale 55 km/h À partir de 64 000 $

Hiver 2020

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Au Québec

Taiga Orca – 2020

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Taiga Orca - La motomarine électrique connectée

PHOTOS : TAIGA MOTORS

La compagnie montréalaise Taiga Motors a passé les dernières années à concevoir une façon d’électrifier la motoneige, puis s’est concentrée sur la motomarine pour la rendre plus propre et moins bruyante. L’Orca est particulièrement silencieuse et possède plusieurs technologies populaires comme GPS, LTE, Wi-Fi, radio Bluetooth, sonar et données de températures. L’Orca est la première étape de la mission de Taiga visant à adopter des solutions de remplacement électriques sur le marché de masse. Le créateur souhaite que la prochaine génération soit plus abordable.

Caractéristiques techniques Moteur 134 kW électrique Force du moteur 180 hp Poids à sec 580 lb Autonomie 2h Dimensions 114,1’’ – 47,2’’ Matériaux de la coque Carbone Vitesse maximale 104 km/h À partir de 37 000 $

Hiver 2020

PHOTO : MACIEJ OLSZEWSKI

G U I D E D ’A C H AT

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Motomarines : profiter plus longtemps de vos sorties sur l’eau En collaboration avec Julien Bédard, président fondateur du Club Motomarine Montréal, qui partage ses conseils afin que vous profitiez de votre expérience au maximum.

Les quatre saisons et la météo parfois capricieuse compliquent la pratique de notre sport. Qu’à cela ne tienne, quand on veut, on peut !

Comment être sur l’eau et rester confortable ? Si vous désirez profiter de la saison plus tôt et plus longtemps, il est primordial d’être équipé en conséquence afin de faire face à la f roide température de l’air et de l’eau. L’outil indispensable est la combinaison isothermique, communément appelé wetsuit. Le principe est simple : la combinaison suit parfaitement votre silhouette et retient une fine couche d’eau réchauf fée par votre corps. Cette barrière thermique vous empêche d’avoir froid. Il est important qu’elle soit ajustée à votre gabarit pour empêcher que l’eau ne pénètre trop ou ne sorte. Outre la sensation désagréable, vous pouvez risquer l’hypothermie ! On la veut la plus serrée possible, sans brimer vos mouvements.

Choisir la bonne épaisseur Plus la température est basse, plus la combinaison doit être épaisse. Un numéro représente la même épaisseur partout (davantage pour les combinaisons estivales). Deux numéros indiquent une plus grande épaisseur au niveau du tronc (organes vitaux) et une partie plus mince pour le reste. Il existe plusieurs sortes de com binaisons : courtes, longues, avec cagoule, deux‑pièces… Les accessoires ne sont pas à négliger. Des bottillons et des gants en néoprène garderont vos extrémités au chaud. Plusieurs adeptes de motomarine portent aussi un casque de moto, de motocross ou de vélo de montagne pour se protéger du vent froid ou d’une possible averse.

Températures et combinaisons recommandées

8 degrés et - / 6-5 mm 8 à 15 degrés / 5-3 mm 15 à 20 degrés / 3-1 mm Pour l’entretien, c’est facile. Vous n’avez qu’à rincer la combinaison après usage et à la faire sécher à l’envers. À l’occasion, un savon antimoisissure peut être utilisé.

Hiver 2020

G U I D E D ’A C H AT

Bien s’équiper en toutes circonstances

AQUA LUNG Combinaison isothermique Steamer Néoprène extensible dans 4 directions et s’étire à 235 % de sa taille originale. Les coutures collées sont invisibles, imperméables et durables. Les joints d’étanchéité des ouvertures aident à empêcher l’eau de pénétrer. Fermeture à glissière arrière robuste avec barrière d’eau. Genoux résistants matelassés. À partir de 130 $ chez SAIL

PATAGONIA YulexMC Front-Zip Hooded Full Suit Fabriqué avec 85 % de caoutchouc naturel YulexMC (sans néoprène / 15 % de caoutchouc synthétique) et répond aux normes rigoureuses de performance, de durabilité et de chaleur. Le caoutchouc naturel provient de sources certifiées Forest Stewardship CouncilMC par Rainforest Alliance. 100 % joint d’étanchéité externe ; toutes les coutures sont triple-collées et scellées à l’intérieur. Température suggérée de l’eau : de 55 ° à 60 °F / de 13 ° à 16 °C. À partir de 609 $ chez Patagonia

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O’NEILL Combinaison de surf à manches courtes et glissière arrière Reactor II 2 mm / Femme 2 mm Néoprène 100 % Ultraflex DS Coutures plates À partir de 120 $ chez Altitude Sports

motomarines

LEVEL SIX Emperor Drysuit – 2020 Combinaison de nylon imperméable respirant eXhaust 3.0 et panneaux de Cordura intégrés aux zones à haute usure. Un véritable investissement, mais elle est étanche, robuste et conçue pour résister aux tests les plus difficiles sur l’eau. Durabilité et confort inégalés, tout en vous gardant au sec. À partir de 1 200 $, et offert chez Level Six

PATAGONIA R3MC YulexMC Gloves D’épaisseur de 3 mm YulexMC offrant chaleur et dextérité dans des conditions froides. La doublure thermique 100 % polyester recyclé est chaude, flexible et elle sèche rapidement. À partir de 95 $ chez Patagonia

PHOTO : VICTOR LARRACUENTE

AQUA LUNG Bottes Ergo Super Zip Bottes hautes super extensibles en néoprène de 6,5 mm d’épaisseur. Parfaites pour les sports de pagaie et les activités nautiques en général. Assise plantaire de forme ergonomique conçue pour un confort maximal. Semelle en caoutchouc souple et antidérapante. À partir de 30 $ chez SAIL

RUROC Casque RG1-DX Core À partir de 450 $ chez Ruroc

Hiver 2020

G U I D E D ’A C H AT

Y voir plus clair

Mieux se repérer

Il est possible d’ajouter des lumières de navigation à votre embarcation pour prolonger votre journée sur l’eau, mais assurez-vous de suivre la réglementation et de rester vigilant.

Un appareil GPS peut être installé à l’aide de supports de type Ram ou autre afin d’avoir les données géographi ques de votre emplacement et de vos déplacements.

RAM Mount holder GPS 78s À partir de 50 $

Accessoires pratiques Les bouées d’amarrage sont pratiques pour protéger la motomarine des rayures et des impacts lorsqu’elle est amarrée au quai. Une ancre peut être utilisée pour éviter d’user la coque ou pour laisser la motomarine stationnaire lorsqu’il est impossible de mettre pied sur terre.

GPSMAPMD 78s Le GPSMAPMD 78s est robuste et dispose de ce qui suit : un compas électronique 3 axes, un altimètre barométrique, un écran cartographique couleur, un récepteur haute sensibilité, un boîtier antidérapant en caoutchouc souple, un lecteur de carte microSDMD pour charger des cartes supplémentaires. En plus, flotte si jamais on a le malheur de l’échapper ! À partir de 434,99 $ chez GARMIN

SEA-DOO Bouées d’amarrage À partir de 119 $ chez Sea-Doo

Le truc de Julien : un piquet en tire bouchon ou un sac rigide rempli de roches peuvent être des solutions moins encombrantes qu’une ancre traditionnelle.

L’indispensable Chaque passager, pilote compris, doit porter un gilet de sauvetage en tout temps. Le choix de Julien : il préfère les vestes en néoprène avec l’intérieur en mousse, car il trouve ce matériau plus confortable. Il sèche plus vite, est plus souple et mieux adapté à la motomarine, étant donné la position assise.

YAMAHA Veste de sauvetage en néoprène Combinez fonction et style avec ce gilet de sauvetage en néoprène. Construction en néoprène synthétique. Panneaux en mousse entièrement segmentés pour un confort maximal. Deux boucles pratiques avec fermeture à glissière avant pour un enfilage et un retrait faciles. Approuvé par la Garde côtière canadienne. À partir de 99 $ chez Yamaha

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PHOTO : KOPOPHOTO

motomarines

Bonne saison étirée ! Hiver 2020

La course Mini-Transat, le dépassement d’une vie

Julia Sorrenti Boissières, chargée de communication et événementiel chez APRIL Marine France

Engagement, intensité, dépassement de soi. Vivez la Mini-Transat à travers les yeux de Clément, barreur APRIL Marine, qui réalise un des rêves de sa vie.

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PHOTO : VINCENT OLIVAUD

AV E N T U R E

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Connaissez-vous la Mini-Transat ? Course phare des « férus », de voile depuis 42 ans, elle envoie plus de 80 coureurs d’une quinzaine de nationalités différentes s’élancer au départ de La Rochelle, en France, pour un long circuit de 4 050 milles nautiques en solitaire. Imaginez parcourir toute cette distance sur les plus petits bateaux de course au large de seulement 6,50 m ! Deux étapes, un exploit sportif pour certains, une aventure humaine pour d’autres, Clément Machetel a réussi son pari ! Une première étape qui mélange excitation, inquiétude et saut dans l’inconnu. « Un chemin de croix », comme l’exprime le barreur. Il essuie son lot de problèmes techniques. « J’ai appris à bricoler et à trouver des solutions. » Cette première étape, c’est aussi des frayeurs qui l’ont obligé à tempérer ses ardeurs. « J’ai été projeté en dehors du bateau dans la grande houle de six à huit mètres de la pointe Finisterre en Espagne. Heureusement, j’étais attaché », raconte Clément, encore sous le choc. Toutefois, rien ne pèse assez dans la balance pour effacer la magnifique récompense d’arriver à bon port avec cette euphorie d’avoir surmonté les difficultés techniques. Après un retour en France pour se reposer et assurer ses engagements professionnels, Clément prend le départ de la deuxième étape dans un tout autre état d’esprit, malgré des conditions bien musclées : des grains à 37 nœuds, de grosses vagues et des déferlantes. « Faire corps avec son bateau est essentiel, il devient votre moitié, une partie de vous‑même. Il faut chaque jour en prendre soin et vérifier qu’il va bien. »

* spi ou spinnaker : grande voile creuse ** ris : système pour diminuer la surface d’une voile, par plis

« La peur de briser a été pénalisante. J’aurais pu tirer encore plus sur le bateau, mais avec le risque de ne pas f inir. Le danger de casser, démâter est bien présent, chaque jour j’affalais et renvoyais mon spi*… plus de 30 fois par jour, même chose pour la prise de ris**. C’était très éprouvant physiquement. » « Avant la première étape, j’avais perdu 9 kilos. À mon arrivée en Martinique, encore 10 kilos de moins. Durant plus de la moitié de la course, il faisait en moyenne 30 à 35 degrés ! J’avais le choix entre la rôtissoire sur le pont ou le sauna dans le bateau », ajoute-t-il. Ce travail de tous les jours a de bons côtés pour le coureur qui se laisse émerveiller, et parfois effrayer, par ce désert bleu, ces grains gris et noirs chargés d’eau de plusieurs kilomètres de large, ces vents qui passent de 15 à 30 nœuds pendant plusieurs dizaines de minutes, cette immensité qui nous rappelle notre petitesse dans l’univers ! « Le vent est tombé. Vingt-quatre heures avant de toucher terre, je n’avais plus de nourriture, ça rajoute du stress et de la gestion à bord. Et puis, tu arrives enfin ! Et c’est chargé d’émotions ! D’abord pour avoir fini, ensuite pour avoir traversé l’Atlantique seul sur un petit bateau et surtout parce que tu viens de réaliser un rêve ! C’est quelque chose d’unique. »

« Avant la première étape, j’avais perdu 9 kilos. À mon arrivée en Martinique, encore 10 kilos de moins. Durant plus de la moitié de la course, il faisait en moyenne 30 à 35 degrés ! J’avais le choix entre la rôtissoire sur le pont ou le sauna dans le bateau. » — Clément Machetel

Hiver 2020

AV E N T U R E

Bien plus qu’une course

APRIL Marine, partenaire fidèle et engagé

Selon Clément, l’arrivée d’une Mini, c’est une grande fête qui nous marque à tout jamais. Sur le plan sportif, il avoue être un peu déçu et espérait faire mieux, mais il retient tout le positif que ce projet lui a apporté.

Depuis quelques années, APRIL Marine France soutient les défis sportifs de Clément.

« On sort grandi d’avoir fait cette aventure, d’être allé au bout de cette course sur ce si petit bateau. Chaque jour en mer, vous vous faites mal pour atteindre l’objectif fixé, et réussir est une fierté immense. Cette expérience apporte beaucoup de sérénité et de confiance en soi. J’ai déjà envie d’y retourner », conclut-il avec un sourire.

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« Sans APRIL Marine, je n’aurais pas fait tout cela. Au-delà de l’aide monétaire, j’ai littéralement été porté pendant cette traversée par les salariés. J’avais des photos à bord que nous avions faites lors d’un passage au siège social. Quand il fallait aller chercher du positif et de l’énergie, je les regardais en me disant : allez, ils comptent sur toi ! »

voiliers

PHOTOS : VINCENT OLIVAUD

Clément Machetel

Barreur APRIL Marine, responsable nautisme Europe du Sud Helly Hansen et papa de deux enfants, Clément a développé son projet Mini-Transat en menant de front ses trois vies. Bourreau de travail et amoureux de la course au large, ce quarantenaire a pris le temps de faire ses preuves. Il a débuté sur une planche à voile à huit ans en Bretagne Nord. Espoir national en planche à voile à 12 ans, puis en sport-études voile à La Baule, Clément participe à sa première course en solitaire à bord d’un Figaro autour de la Bretagne à 18 ans seulement. Il est aujourd’hui fier de pouvoir porter les couleurs d’APRIL Marine, son commanditaire principal, et de continuer à vivre de sa passion au sein du groupe Helly Hansen. Pour en savoir plus : aprilmarine.fr/fr/clement-machetel.

Hiver 2020

PHOTOâ&#x20AC;&#x2030;: GILLES MARTIN-RAGET (OCEANIS 51-1)

AV E N T U R E

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voiliers

QUIZ

Savez-vous replacer les éléments au bon endroit ? _____ Cockpit _____ Poupe _____ Proue _____ Mât _____ Bôme _____ Vit-de-mulet _____ Barre _____ Chandelier _____ Filière _____ Davier

Réponses : Cockpit : 5 / Poupe : 10 / Proue : 4 / Mât : 1 / Bôme : 6 /Vit-de-mulet : 7 / Barre : 2 / Chandelier : 8 / Filière : 3 / Davier : 9

Hiver 2020

AV E N T U R E

Être équipier à bord d’un voilier. Pourquoi pas vous ?

PHOTO : LUC BERNUY

Par Luc Bernuy, administrateur au Club APRIL Marine, instructeur voile, conseiller maritime

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voiliers

L’automne dernier, j’ai eu la chance de passer 77 jours de navigation comme équipier sur un magnifique voilier de 40 pieds, de Halifax jusqu’au nord de la Floride, en compagnie de ma conjointe.

L’objectif ultime

Amener le bateau à Nassau, où la famille de la Capitaine viendra la rejoindre. Récit de ce superbe voyage.

Avant le départ

Le départ

Étant donné ma vaste expérience de voile et ayant fait cette route quatre fois par le passé, mon rôle est de conseiller la Capitaine sur divers aspects de navigation et d’équipements. Pour moi, la préparation est simple. Je me suis procuré une tablette avec Navionics pour avoir toutes les cartes et seconder la Capitaine qui s’était outillée pour sa part de Garmin. Télécharger une application météo comme Windy.com est recommandé.

Il faut un certain temps pour s’ajuster au voilier et à la synergie à trois. Selon le bateau et la personnalité de chacun, ce temps d’adaptation varie beaucoup. Il est possible que certains membres d’équipage ne s’entendent pas du tout. Dans ce cas, ils débarquent rapidement ou sont invités à le faire ! Pour nous, dès le premier jour, la chimie opère. Heureusement, car en arrivant à Halifax, nous préparons le bateau au pire : l’ouragan Dorian, de force 1 à 2, est attendu sous peu. Branle‑bas de combat : trouver une marina sécuritaire, y attacher au mieux le bateau (12 amarres), le déshabiller au maximum et espérer. Finalement, aucun dommage !

Le baluchon d’un équipier doit être minimaliste. Partir de Nouvelle-Écosse en septembre signifie qu’on doit apporter tout le nécessaire pour contrer le froid et l’humidité. On vise les tissus chauds et minces. Il faut aussi penser à se faire prescrire quelques médicaments, en cas de pépin. Comme je suis conférencier et professeur en navigation, je me dois également d’apporter mon matériel photo et vidéo pour documenter l’expérience.

Départ

Halifax

La dernière épicerie canadienne terminée, c’est enf in le départ ! Une fois en chemin, le quotidien s’installe. En soirée, j’aide la Capitaine à préparer l’itinéraire du lendemain. Nous regardons ensemble la route à faire et planif ions quelques options de mouillages pour la nuit suivante. Il faut dire que de Halifax à Miami et même jusqu’à Nassau, on peut seulement naviguer de jour et jeter l’ancre pour la nuit, durant presque tout le trajet. Nous avons quand même fait deux petites traversées : de Shelburn (Nouvelle-Écosse) à Boston et de New York à Cape May (respectivement 48 heures et 22 heures de mer sans nous arrêter).

Shelburne

48 h

Boston New York

22 h

Cape May Norflok

Océan Atlantique Nord

Golfe du Mexique

Miami

« En arrivant à Halifax, nous préparons le bateau au pire : l’ouragan Dorian, de force 1 à 2, est attendu sous peu. » — Luc Bernuy

Arrivée

Nassau

Hiver 2020

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La routine à bord Le rituel du matin se déroule en toute simplicité : nous sommes tous réveillés dès le lever du soleil et la première personne prête se charge du café. Ensuite, on s’habille comme en hiver, en pelures d’oignon. Puis, nous nous plaçons sur le pont. Je démarre le moteur et reste à la barre, pendant que la Capitaine et ma conjointe remontent et nettoient l’ancre. Et nous partons ainsi jusqu’à la tombée de la nuit pour avancer à la fulgurante vitesse de 7 nœuds (environ 15 km/h). Pour la première moitié du voyage, on navigue dans de larges étendues d’eau. À partir de Norfolk en Virginie, on entre dans un canal étroit (Intracoastal Waterway), en eaux protégées, jusqu’à Miami. On doit être très attentif pour se maintenir dans le chenal, et encore, certains passages donnent la frousse tellement ils sont peu profonds. On installe les différents écrans pour rester pile-poil sur le chemin (GPS, tablette, iPhone, etc.). Toutes les cartes sont maintenant électroniques, bien qu’au fond des cales, nous conservons toujours des cartes traditionnelles en papier. Nous avons aussi bénéf icié de la route créée par un guide électronique, Bob423 – une application peu dispendieuse – ajustée deux fois par année en fonction des travaux de dragage réalisés.

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Comme nous partons de bonne heure, le petit déjeuner et le lunch se prennent en route; c’est l’avantage d’avoir des équipiers. Nous nous arrêtons toujours à temps pour le sacro-saint happy hour. De toute façon, à l’automne, le soleil se couche tôt. Le souper est le repas de la journée où tout le monde participe. Sur la plupart des voiliers en route vers le sud, il en est ainsi, car la lenteur d’un voilier et les milliers de kilomètres nous séparant du soleil bahamien commandent de telles journées. En revanche, rien n’empêche de rester au même endroit deux nuits ou même quelques jours pour visiter ou se reposer. C’est une route très sécuritaire, puisqu’à l’intérieur des terres. Selon l’agenda de chacun, la route du nord au sud peut se faire en six semaines ou en trois mois ! En même temps que nous, d’autres voiliers québécois avaient également choisi d’avoir des équipiers. Entre autres, ce Claude, seul, qui a vu une succession d’équipiers se remplacer les uns après les autres, ou encore, cette famille, avec trois petites filles, qui était aidée d’un équipier pour gérer la descente (on peut imaginer la gestion à bord avec trois jeunes, les repas, l’école, etc.).

voiliers

Des souvenirs plein la tête J’ai repris cette route que j’avais faite il y a trente ans. J’ai adoré revoir tous ces paysages sauvages et cette faune infatigable qui nous accompagne : aigrettes blanches, hérons, dauphins, pélicans, cormorans. J’ai pu constater, à quelques endroits, les dégâts de récents ouragans par des quais démolis et épaves de bateaux grimpées dans les champs. J’ai aussi découvert une nouvelle route que je ne connaissais pas, les Maritimes et le Long Island Sound. Le plus gros changement est sans aucun doute la facilité et la sécurité permises grâce aux outils électroniques, sans oublier la communication sur les réseaux sociaux avec les autres boatsnowbird.

Vous rêvez de voyager à bord d’un voilier ? Embarquez comme équipier ! C’est un statut qui a de nombreux avantages : vous n’avez pas la charge du bateau, sa préparation, son équipement, ses réparations, etc. Vous aurez néanmoins à vivre sur un voilier qui n’est pas le vôtre et à vous adapter aux humeurs des autres. Cela reste tout de même un bel échange de services, des équipiers ont accès aux voiliers des autres et des capitaines peuvent profiter de leurs voiliers grâce à ces équipages. À vous de voir si vous êtes tenté par cette aventure ! Vous pouvez contacter Luc Bernuy pour ses services-conseils en préparation d’un tel voyage, via son site web bernuy.ca. Son livre à succès L’Intracostal, le guide, 4e édition, regorge d’informations et de conseils pour bien se préparer à un tel voyage. (Renaud-Bray.com ou via l’auteur) Une conférence à la suite de cette aventure est en préparation pour l’automne 2020 : L’Intracostal revisitée.

PHOTOS : LUC BERNUY

« J’ai pu constater, à quelques endroits, les dégâts de récents ouragans par des quais démolis et épaves de bateaux grimpées dans les champs. » — Luc Bernuy

Luc Bernuy

Hiver 2020

ENTRETIEN

Préparer son moteur pour la saison hivernale, une étape essentielle Découvrez les dessous de l’hivernage de moteur hors‑bord et moteur intégré avec un professionnel de Lassonde Marine.

Le moteur étant à l’eau tout l’été, il y a de grandes chances qu’il soit encore rempli d’eau au moment de son remisage. Pour les moteurs intégrés, le risque est important et demande plus de travail. L’eau qui circule dans les systèmes de ref roidissement peut geler et prendre de l’expansion. Des dommages peuvent être alors causés. Pour les hors-bord, en les sortant de l’eau, il faut mettre le moteur en position complètement verticale afin que l’eau s’écoule avant de le remettre en inclinaison pour le transport. Le bouchon doit être enlevé pour permettre à l’eau restante de se vider.

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Attention !

Un hivernage devient non conforme s’il n’est pas effectué par un spécialiste. Vous ne serez alors pas couvert si votre moteur gèle. N’oubliez pas de conserver, en tout temps, les reçus de vos travaux. Ces étapes que nous vous présentons ne s’appliquent pas à tous les bateaux, comme ceux avec une turbine ou avec un shaft.

PHOTO : YURIY CHERTOK

Les hivers sont durs pour nos embarcations. Il faut les préparer adéquatement à traverser les temps froids. Il y a beaucoup à faire. Enlever les effets personnels, les outils, les équipements de pêche et de sports nautiques, munir d’un écrou antivol le pied du moteur et faire préparer son embarcation par un spécialiste qualifié.

bateaux

Étapes pour le remisage Moteur hors‑bord

Mettre du stabilisateur dans l’essence du réservoir.

Faire fonctionner le moteur afin que le système de carburant soit traité en entier et atteigne sa température de fonctionnement.

Remplacer l’huile d’engrenage du pied de moteur par une huile neuve.

Faire le graissage des embouts, du système de levage et de pivot de moteur.

Mettre de l’huile de brumisage, si nécessaire. Pour les moteurs plus technologiques, une procédure simplifiée se retrouve sur le tableau de bord du moteur.

Débrancher les batteries pour éviter les chutes de tension.

Moteur intégré

Mettre du stabilisateur dans l’essence du réservoir.

Faire fonctionner le moteur afin que le système de carburant soit traité en entier et atteigne sa température de fonctionnement.

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Retirer les bouchons des vidanges (papillons) du bloc moteur et du système d’échappement afin de permettre à l’eau de sortir.

Faire fonctionner le moteur avec de l’antigel pour remplacer l’eau qui circule dans les conduits.

Mettre de l’huile de brumisage, si nécessaire.

Remplacer l’huile d’engrenage du pied de moteur par une huile neuve.

Faire le graissage des embouts, du système de levage et de pivot de moteur.

Débrancher les batteries pour éviter les chutes de tension.

Il ne faut pas oublier de mentionner au professionnel si vous avez toilette, vivier, lavabo, génératrice, ballasts, strainer, machine à glace ou encore réservoir à eau chaude, car ils doivent aussi être hivernisés.

Hiver 2020

ENTRETIEN

Donner une deuxième vie à son bateau Mathieu Lassonde, propriétaire de Lassonde Marine, a toujours 1001 idées dans la tête ! Une des réalisations majeures du technicien d’expérience est la transformation des bateaux, devenue véritable emblème de sa conces sion. Il partage avec nous son audace. Depuis quelques années, les efforts pour garder nos plans d’eau propres se multiplient. Notre expérience sur un Tundercraft express 240 de 1992 fut concluante.

PLAISANCE Mag

Le moteur, datant d’une trentaine d’années, avait besoin de réparations. L’intérieur du bateau était impeccable, tout comme sa coque. On s’est alors demandé : pourquoi changer de bateau alors qu’on peut seulement remplacer le moteur ! L’idée était de donner une deuxième vie à une coque qui avait l’espace, la grandeur et la configuration idéale pour en faire un bateau de plaisance tout en lui ajoutant performance et économie d’essence.

PHOTO : LH MARINE

Vous adorez votre bateau, mais vous aimeriez vivre de nouvelles sensations de conduite ? Avez-vous pensé à troquer votre moteur intégré pour un hors-bord ?

ACTE DE VENTE ACTE DE VENTE DE PLAISANCE EMBARCATION EMBARCATION ENTRE DE PLAISANCE PARTICULIERS ENTRE PARTICULIERS Ce document est un exemple de contrat de vente fourni gratuitement par APRIL Marine. APRIL Marine n’assume aucune responsabilité liée à l’utilisation totale ou partielle de ce document. Il est tout de même recommandé de consulter un juriste.

Informations concernant l’embarcation Marque

Modèle

Année

Type

Couleur

Longueur

Numéro d’identification de la coque (NIC) : ÉQUIPEMENTS ET NUMÉROS DE SÉRIE

MOTEUR Marque

Numéro de série

Remorque :

______________

Moteur supplémentaire :

______________

Moteur électrique :

______________

Type

Puissance

Accessoires et autres :

Informations concernant le(s) vendeur(s)

Informations concernant le(s) acheteur(s)

Nom

Prénom

Date de naissance

Adresse

Code postal

Téléphone

Courriel

VENTE ET PRIX DE VENTE Le Vendeur vend à l’Acheteur, qui accepte, l’Embarcation pour un prix total de ______________ $ CAD plus les taxes applicables, le cas échéant. Mode de paiement : ________________

de rabais

sur votre assurance bateau sur présentation de cet Acte de vente.

Le Vendeur déclare et garantit (1) qu’il est le propriétaire de l’Embarcation; (2) que l’Embarcation est libre de tous droits, charge ou affectation quelconque (l’Acheteur a intérêt à consulter le RDPRM); (3) qu’il dispose des droits et de la capacité nécessaires pour vendre et transférer l’Embarcation. S’il y a lieu, l’Acheteur s’engage à enregistrer l’Embarcation auprès de l’entité autorisée à cet effet, et ce, dans les 15 jours suivant la signature du présent Acte. L’Acheteur s’engage à effectuer le transfert de l’enregistrement de la remorque à la SAAQ et à payer les taxes applicables au transfert, dans les 15 jours qui suivent la livraison. L’Acheteur a eu l’occasion d’inspecter l’Embarcation ou de la faire inspecter et l’Acheteur accepte l’Embarcation dans son état actuel. Cochez la situation applicable : La présente vente est faite avec la garantie légale (le Vendeur garantit à l’Acheteur le droit de propriété et la qualité de l’Embarcation). ou La présente est faite sans garantie légale et aux risques et périls de l’Acheteur (le Vendeur ne garantit pas à l’Acheteur le droit de propriété et la qualité de l’Embarcation, c’est-à-dire les vices cachés). Cet Acte de vente sera interprété conformément aux lois de la province de Québec. En foi de quoi, les parties étant d’accord, le présent acte a été clos et signé après lecture par chacune des parties. Fait en double exemplaire à : _________________

Le : _ _ / __ / _ _ _ _

LE(S) VENDEUR(S) :

LE(S) ACHETEUR(S) :

bateaux

Vous hésitez ? On aurait pu tout simplement remplacer le moteur par un moteur similaire. Cependant, la performance et la consommation d’essence d’un moteur hors-bord sont vraiment plus avantageuses que celles d’un moteur intégré. Cette option est également plus écologique, une tendance observée au sud. Les moteurs s’usant plus rapidement avec la corrosion causée par l’eau salée sont remplacés plus facilement. Autre changement utile est l’espace gagné en rangement, puisque les moteurs hors-bord sont à l’extérieur du bateau plutôt qu’à l’intérieur. Il y avait beaucoup à faire, mais il y avait tellement de points positifs que nous nous sommes prêtés au jeu ! Voici un résumé des actions accomplies pour arriver à nos fins. Tout d’abord, nous avons commencé par enlever le pied et le moteur intégré. Par la suite, nous avons exécuté des travaux pour réparer le trou laissé par le pied du moteur et renforcer le derrière du bateau af in d’installer le support à moteur. Cette étape, souvent négligée, est pourtant essentielle à la réussite du projet. Pour faire l’installation du nouveau moteur technologique, nous avons adapté tout le système de câblages et changé les cadrans afin de nous permettre plus de fonctionnalités comme l’assistance de correction de l’assiette de levage du pied, la direction assistée et les messages de diagnostic d’erreur du moteur. Nous avons également installé une tour de wakeboard avec un toit intégré pour profiter du soleil en toute sécurité. Sur le plan esthétique, dans le but de bien refléter l’image de notre compagnie, nous avons ajouté une pellicule autocollante sur pratiquement tout le bateau. Le résultat est épatant, il suffit d’oser car ça vaut la peine !

PHOTOS : LH MARINE

La performance et la consommation d’essence d’un moteur hors‑bord sont vraiment plus avantageuses que celles d’un moteur intégré.

Hiver 2020

PHOTO : UNTAMED PRODUCTIONS INC.

PÊCHE

PLAISANCE Mag

stratégies à adopter

Les bonnes stratégies à adopter lorsque nous pêchons dans un endroit inconnu Notre porte-parole Mordu de la pêche, Cyril Chauquet, vous dévoile ses astuces.

Hiver 2020

PÊCHE

Il m’arrive souvent de me lancer vers un nouveau lieu les yeux fermés, sans aucune recherche, en ne suivant que mon sens de l’observation et mon instinct. J’utilise peu la technologie, je suis un pêcheur très visuel. L’examen et la compréhension du milieu sont primordiaux pour analyser ce qui se passe sous l’eau. C’est un peu comme cuisiner sans suivre de recette ! Il s’agit de mettre ensemble les bons ingrédients. Si vous savez le faire, vous pourrez vous adapter à plusieurs situations. Même s’il est très excitant, le défi de découvrir un nouveau spot sans préparation peut aussi devenir un casse-tête. Bien que chaque coin de pêche soit différent, il existe certaines règles de base qui peuvent vous aiguiller.

Préparer sa sortie Identifier l’endroit

Une fois au bord de l’eau : trouver des indices Chercher de l’activité

Rechercher des infos locales J’essaie toujours de me renseigner auprès des locaux. On a parfois d’agréables surprises grâce à des personnes bienveillantes prêtes à partager leurs connaissances des lieux. Engager un guide est souvent une bonne idée et représente un gain de temps non négligeable. Connaître les poissons Il est indispensable de connaître un minimum les espèces que vous êtes susceptible de croiser pour prévoir votre matériel. Il est primordial de savoir comment ils se nourrissent, car c’est ce qui définit notre angle d’attaque. Quelles sont ses cibles ? Des larves, des petits poissons ou des plantes ? Où les rencontre-t-on ? Au fond de l’eau ou en surface, dans les endroits calmes ou en plein courant ? Les poissons sont principalement des prédateurs. Il faut identifier leurs proies du moment.

PLAISANCE Mag

Prenez le temps d’observer votre environnement pour y déceler le moindre signe d’activité. Différents indices à la surface peuvent trahir la présence de poissons. Par exemple, si vous voyez des oiseaux tourner autour d’une zone, il y a bien souvent de l’action en dessous (davantage payant en mer, mais vaut la peine de s’y attarder en eau douce). Cherchez aussi les insectes qui tombent régulièrement dans l’eau ou ceux qui y sont déjà naturellement. La plupart des poissons sont très opportunistes, et prof itent des éclosions d’insectes pour s’offrir de véritables festins. Dans ce cas, vous devriez apercevoir de nombreux gobages à la surface. Ce n’est pas parce qu’il n’y a aucun indice à la surface qu’il ne se passe rien sous l’eau. Dans ce cas-là, il faudra alors user de votre instinct et de votre expérience pour identif ier les emplacements les plus prometteurs.

Prenez le temps d’observer votre environnement pour y déceler le moindre signe d’activité. Différents indices à la surface peuvent trahir la présence de poissons.

PHOTOS : UNTAMED PRODUCTIONS INC.

Avant de se lancer au bord de l’eau, il est préférable d’étudier un peu le lieu. Est-ce un lac, une rivière, un étang ? Est-ce un milieu urbain ou, au contraire, sommes-nous en pleine nature ? La moindre info peut être utile pour déterminer où le poisson a l’habitude de se tenir. Vous pouvez aussi visualiser le terrain et ses accès sur une carte ou sur Internet avec Google Maps, Earth et Navionics.

stratégies à adopter

Reconnaître les endroits prometteurs Avant de commencer à pêcher, je me pose constamment cette question : pourquoi les poissons se tiendraient-ils là plutôt qu’ailleurs ? Il faut se baser sur son expérience et sa compréhension des poissons. Les réponses sont multiples, il y a plein de postes différents qui peuvent être susceptibles de retenir les poissons. Gardez bien en tête qu’ils recherchent toujours deux choses : le confort et la proximité avec la nourriture. En rivière, c’est le courant qui apporte le repas aux poissons. Les rochers et autres obstacles dans le lit de la rivière deviennent des places de choix pour ceux qui souhaitent s’alimenter sans trop se fatiguer. De manière générale, les poissons recherchent les eaux fraîches en été (les zones profondes qui se réchauffent moins vite et celles à l’ombre, etc.) et les chaudes en hiver (les fosses et les zones profondes). En lac, plusieurs spots peuvent donc être productifs en fonction de la saison. Les tombants sont pour moi un lieu essentiel que vous devez trouver en priorité. Vous n’êtes pas obligé d’avoir un bateau avec de l’électronique. Un bon truc à savoir : la typologie des bordures reflète directement ce que vous allez rencontrer sous l’eau. Autrement dit, si les abords d’une rivière sont re m p l i s d e c a i l l o u x , vo u s o b s e r ve re z l e s m ê m e s caractéristiques sous l’eau. Si les berges d’un lac sont très abruptes, il y a de grandes chances que la profondeur plonge rapidement juste au bord. Le dénivelé est souvent le même

dans l’eau que sur la terre. C’est d’ailleurs pour cette raison que les lacs les plus profonds se trouvent en montagne et non dans les plaines. La présence de gros rochers dans les lacs, les herbiers sur les bordures ou encore les tombants sont des endroits prometteurs qui méritent toute votre attention. Les bordures, les plages et les herbiers sont habituellement de bons choix au printemps et durant une grande partie de la saison. Même chose pour les arrivées d’eau qui ont l’avantage d’apporter de l’eau f raîche et oxygénée pendant l’été. Les pointes rassemblent la nourriture et sont de bons spots toute l’année, particulièrement en automne, lorsque les carnassiers cherchent à se ravitailler avant les périodes froides. L’hiver, ciblez les fosses et les zones profondes, là où les poissons se concentrent pour attendre le retour des beaux jours. Même si leurs activités semblent tourner au ralenti, ces derniers continuent à s’alimenter, mais se déplacent moins pour le faire. À la pêche, il est très important d’avoir confiance en ce que vous faites. Si les résultats se font attendre et que vous doutez de votre stratégie, il est toujours temps de changer votre fusil d’épaule et d’essayer le lieu suivant. Aucun pêcheur ne peut se vanter de tomber systématiquement sur le meilleur spot du premier coup, la prospection est souvent la clé ! Bonne chance !

Cyril Chauquet

Hiver 2020

PHOTO : UNTAMED PRODUCTIONS INC.

PÊCHE

PLAISANCE Mag

relâcher mes poissons

Pourquoi relâcher mes poissons est essentiel pour moi ? Par Cyril Chauquet

La plupart d’entre nous ne vont pas à la pêche pour se nourrir, mais par pur plaisir. La plus grande partie de mon plaisir se trouve au bord de l’eau, lorsque je capture et relâche mon poisson en bonne santé, et non dans l’assiette.

Comme vous le savez, j’attache beaucoup d’importance à la remise à l’eau des poissons. C’est une habitude que j’ai prise il y a très longtemps, pendant ma jeunesse et mes premières parties de pêche. En fait, je n’ai jamais vraiment vu le poisson comme de la nourriture ! Il m’arrive d’en manger, surtout quand le cadre et l’expérience s’y prêtent, comme pour un shore lunch, au bord de l’eau. Chacun est libre de faire ce qu’il veut, tant qu’il respecte les réglementations et le poisson, mais je souhaite vous exprimer ma vision et le message que je véhicule dans l’émission.

Un geste pour préserver la ressource Je pense que relâcher son poisson à un réel impact sur la ressource naturelle. Surtout dans les milieux fermés, comme les petits lacs et les étangs, où la présence de gros reproducteurs a une retombée importante sur le cheptel piscicole. Une prise qui est remise à l’eau dans des conditions adéquates a de très bonnes chances de survivre, mais il faut suivre certaines règles de base. Je ne suis pas contre la consommation occasionnelle du poisson, je le fais durant mes voyages. Par exemple, en situation de survie ou pour en off rir aux locaux et à mes guides, comme ce fut le cas lors de mon dernier voyage au Sénégal. Je sais qu’à cer tains endroits, la quantité de poissons est telle que le prélèvement individuel ne viendra pas mettre en péril l’espèce. Dans certaines régions du monde, comme en Af rique ou en Amérique du Sud, cette ressource est parfois vitale. Remettre ma prise à l’eau serait un geste incompris pouvant même être perçu comme un manque de respect. Je m’assure toujours que le poisson est propre à la consommation, qu’il n’est pas pollué par des métaux lourds comme le mercure. C’est souvent le cas chez les gros prédateurs, qui sont tout en haut de la chaîne alimentaire, comme le thon ou l’espadon. J’évite absolument d’en consommer, car en plus de mettre en péril l’espèce, ces poissons peuvent être nuisibles à la santé.

Une prise qui est remise à l’eau dans des conditions adéquates a de très bonnes chances de survivre, mais il faut suivre certaines règles de base.

Hiver 2020

PÊCHE

Pourquoi j’encourage tout le monde à le faire ? Au cours de mes différents voyages à travers le monde, j’ai constaté une forte baisse des stocks de poissons. Évidemment, les pêcheurs de loisir n’en sont pas les premiers responsables, loin de là. Cependant, je pense que s’ils veulent protéger leur loisir, cela doit forcément passer par la conservation de la ressource. Prélever un poisson de temps en temps pour se faire plaisir n’a jamais été un problème, mais garder automatiquement tous les poissons que l’on capture peut le devenir. Relâcher le poisson de manière régulière, c’est aussi une manière de montrer que la pêche est un loisir qui peut évoluer et s’adapter aux enjeux environnementaux de la planète. Je relâche mes prises avant tout par amour des poissons. Je les adore et les tuer me fait sincèrement de la peine. J’ai donc autant de plaisir à les voir repartir qu’à les capturer. Sans renier l’origine de la pêche ni les personnes qui apprécient consommer leurs prises, l’évolution de notre loisir requiert que les pêcheurs se tournent vers

PLAISANCE Mag

un prélèvement raisonné. Il ne s’agit pas d’interdire de rapporter du poisson chez soi, mais plutôt de le faire d’une manière responsable, en petite quantité, et en s’assurant qu’il est bon pour la santé. Exemple concret : si je vais pêcher le doré et souhaite en avoir à la maison, je choisis de garder un poisson, en respectant les tailles de captures, mais je ne ramènerais pas un quota entier. D’ailleurs, je préfère remettre à l’eau les plus beaux spécimens. Les gros poissons sont souvent des femelles, donc des géniteurs importants. C’est une manière de préserver à la fois l’image de notre sport et la ressource pour les générations futures. De plus, la pêche récréative est un moteur économique pour de nombreuses régions, comme la Gaspésie ou la Baie‑James. Des pêcheurs du monde entier viennent chaque année pour pêcher dans nos magnifiques repaires. C’est une forme de tourisme qu’il ne faut pas sous-estimer. Garder des cheptels de poissons conséquents est très important pour l’économie locale.

Voir son poisson repartir en pleine forme est la meilleure des récompenses.

PHOTOS : UNTAMED PRODUCTIONS INC.

En mer, je m’assure aussi que le poisson n’est pas malade. Dans certaines régions, les poissons prédateurs, comme les barracudas, attrapent facilement la ciguatera, une toxine présente dans les coraux que les petits poissons mangent. À très petite dose, elle n’est pas dangereuse, mais plus on remonte la chaîne alimentaire, plus les risques sont élevés.

relâcher mes poissons

Comment bien relâcher son poisson ? Remettre à l’eau son poisson est une très belle initiative, mais pour que le geste soit efficace, il est nécessaire de le faire dans de bonnes conditions. Le choix du matériel a un impact. Même si je ne le fais pas tout le temps, je vous encourage à limer ou à écraser les ardillons de vos hameçons. Je ne perds pas plus de proies pendant le combat, et cela me permet de les décrocher très facilement en les blessant moins. Si vous pêchez au leurre artif iciel, vous pouvez aussi remplacer vos triples par des hameçons simples. Et si vous pêchez avec des appâts naturels, je vous conseille d’utiliser des hameçons en cercle. Ils ont l’avantage de toujours piquer le poisson sur le côté, à la commissure des mâchoires, et d’éviter qu’ils soient trop profondément avalés. Dans l’objectif que le poisson se remette rapidement, je vous suggère d’abréger le combat le plus vite possible. Un poisson qui n’a pas consommé toutes ses forces aura de bien meilleures chances de survie. Pour sortir votre prise de l’eau à la main, attendez toujours qu’elle soit immobilisée. Certains poissons se prennent bien par l’opercule (brochets, maskinongés), d’autres par la bouche (achigans, petits bars rayés) ou encore par la queue (grosses truites, saumons, dorés). Ne sortez jamais un poisson en le prenant par les yeux ou les branchies ! Si vous n’êtes pas à l’aise, vous pouvez utiliser une épuisette, idéalement de grande taille avec des mailles en caoutchouc pour ne pas abîmer votre prise. Une fois hors de l’eau, les secondes sont comptées. La priorité est de décrocher le poisson. Assurez-vous d’avoir tout le matériel à portée de main (pinces, gants…) pour ne pas perdre de temps. Une fois décroché (ou si ça prend du temps), je vous conseille de le faire respirer dans l’eau

quelques minutes avant de faire vos photos. Lorsque vos photos sont prises, relâchez-le au plus vite, avec la tête face au courant pour l’aider à se réoxygéner, si vous êtes en rivière. En eau morte, vous pouvez simplement le tenir à l’endroit dans l’eau jusqu’à ce qu’il retrouve ses esprits. Il est inutile de lui faire faire des va-et-vient dans l’eau. Je croise de plus en plus de pêcheurs à travers le monde qui relâchent leurs prises. J’ai bon espoir que cette pratique se généralise pour permettre aux générations futures de continuer à prendre du plaisir au bord de l’eau ! Alors Fish onnnn !

Cyril Chauquet

Hiver 2020

PÊCHE

Pêche en Floride, par Steve Goupil

Pour fuir l’hiver québécois, rien de mieux que de visiter la capitale mondiale de la pêche, la Floride ! Entre l’océan Atlantique et le golfe du Mexique, l’État américain regorge de poissons. Sa position enviable en fait la destination idéale pour la pêche sportive en eau salée.

Yann est l’un des rares Québécois à avoir autant de succès à la pêche en eau douce au Québec qu’en eau salée en Floride. Ceux qui ont la chance de pêcher avec lui réalisent que ses nombreuses années d’expérience font de lui un excellent professeur. Les espèces floridiennes favorites de son palmarès sont tarpon, sériole (amber jack), requin à pointe noire (blacktip shark), dorade coryphène (mahi-mahi) et snook. La pêche en eau salée est toute une aventure. Les poissons sont beaucoup plus puissants. L’équipement de pêche doit être adapté aux redoutables adversaires de l’océan ; canne, moulinet, fil et hameçon de plus gros calibre.

PLAISANCE Mag

En compagnie de Yann, j’ai vécu deux de mes plus beaux combats de pêche. Grâce à son savoir-faire, il m’a aidé à capturer un dominant tarpon de plus de 80 lb et une puissante sériole de plus de 30 lb. Ces deux espèces font partie du prestigieux top-10 des poissons sportifs d’eau salée. Le tarpon est un robuste adversaire, ayant une gueule osseuse, capable de hautes voltiges et de changements de direction imprévisibles. La probabilité de perdre le combat contre lui est donc très élevée. Quant à la sériole, elle est pratiquement inarrêtable. Telle une partie de bras de fer, la victoire reviendra au plus fort. Pour les curieux, plusieurs guides sont disponibles et offrent des forfaits de pêche en haute mer à la recherche de poissons pélagiques et de récifs ou simplement dans l’objectif de s’initier à la pêche côtière inshore fishing.

PHOTOS : STEVE GOUPIL

J’ai eu le bonheur d’être invité par mon ami et partenaire de pêche, Yann Papillon, en Floride, où ses parents résident tout l’hiver. Des sorties de pêche en mer étaient prévues tous les jours.

pêche en Floride

Quant à la sériole, elle est pratiquement inarrêtable. Telle une partie de bras de fer, la victoire reviendra au plus fort. Carangue

Sériole

Snook

Requin à pointe noire

Sériole

Thazard atlantique

Tarpon

Dorade coryphène

PÊCHE

Démystifier les fils à pêche : les astuces de Steve Goupil

Vous êtes-vous déjà retrouvé devant un étalage de plus d’une centaine de fils à pêche à ne pas savoir lequel choisir ? Élément très important de l’équipement, il peut faire la différence entre capturer ou échapper le spécimen tant convoité. Il existe principalement quatre types de fils à pêche. C’est le moment d’y voir plus clair !

PLAISANCE Mag

fils de pêche

Monofilament

Super fils

Le monofilament est un fil ayant un gros diamètre, avec une grande souplesse, donc moins sensible que les autres. Sa capacité de s’étirer l’avantage dans des situations bien précises, comme en pêchant à la traîne avec une ligne courte. Sa couleur claire est relativement transparente sous la surface de l’eau, le rendant très difficile à distinguer pour les poissons. Étant flottant, ce fil est à privilégier lors de la pêche avec des leurres de surface, ainsi qu’en confection de montage Carolina rig et de harnais à marcheur de fond.

J’inclus dans cette catégorie les fils fusionnés et le nanofil, tous deux calants. Ce fil tressé a subi un processus de fusion qui le rend soyeux et de plus petit diamètre. Il a comme caractéristique d’être très sensible pour détecter les touches et le fond. Il améliore considérablement la distance des lancers. Grâce à son petit diamètre, il sera moins poussé par le courant. Celui-ci est offert en couleur cristal, pratique ment invisible sous l’eau.

Je me sers aussi de ce type de fil pour la pêche blanche dans mes brimbales-sentinelles à brochet et à doré. Il facilite les combats à mains nues grâce à son élongation. Malheureusement, je vois encore trop de pêcheurs, moins expérimentés, utiliser ce fil à toutes les sauces. Son élongation est un désavantage dans la plupart des situations de pêche telles que celle de finesse et de dandinette.

Fil tressé Le fil tressé n’a aucune élongation. Cette caractéristique le rend très sensible pour détecter les touches délicates et augmenter la force de ferrage. Ce fil calant a un plus petit diamètre que le monof ilament et le fluorocarbone. En contrepartie, il est peu résistant à l’abrasion.

Le nanofil est constitué d’un seul brin dont le diamètre est minuscule. Par conséquent, il a les mêmes caractéristiques que le fil fusionné, mais accentué (plus sensible, plus long lancer, etc.). En revanche, ces fils sont très fragiles à l’abrasion et sont conçus pour les moulinets à lancer léger.

Fluorocarbone Le fluorocarbone est le fil à pêche le plus résistant à l’abrasion. Il s’agit également d’un fil calant avec une élongation légère et un diamètre plus petit que le monofilament. Il a le même indice de réfraction de la lumière que l’eau, ce qui le rend invisible. C’est un énorme avantage dans les plans d’eau limpides ayant une forte pression de pêche, où les poissons peuvent être très méf iants s’ils détectent le f il. J’utilise toujours du fluorocarbone pour mes bas de lignes dans mes moulinets ayant de la tresse ou du super fil.

La qualité disponible sur le marché varie énormément. Je vous suggère de choisir un fil tressé lisse qui aide à faire de plus longs lancers et moins de « perruque » dans un lancer lourd. Ce fil est offert dans de nombreuses couleurs.

Malheureusement, je vois encore trop de pêcheurs, moins expérimentés, utiliser ce fil à toutes les sauces.

Hiver 2020

PÊCHE

Mes choix

Fil tressé POWER PRO Ligne à pêche tressée Super 8 Slick V2 À partir de 29,99 $ chez SAIL

Monofilament TRILENEMC SENSATIONMC À partir de 9,99 $ chez Berkley

Fluorocarbone TRILENE Ligne Trilene 100 % fluorocarbone À partir de 21,99 $ chez Canadian Tire

Super fil BERKLEYMC NANOFILMC À partir de 19,99 $ chez Berkley

Super fil BERKLEYMC FIRELINEMC CRYSTAL À partir de 14,99 $ chez Berkley

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fils de pêche

Nœuds Il existe plusieurs types de nœuds pour unir le fluorocarbone ou monof ilament au f il tressé. Par exemple, les nœuds albright, bimini twist et double uni. Je préfère le dernier qui est à la fois simple et très résistant.

Couleur La couleur du fil est-elle importante ? Elle peut avoir un impact, sans toutefois être un facteur déterminant. Par exemple, lorsque vous pêchez avec un fil de couleur voyante ou blanche, votre partenaire et vous serez en mesure de repérer les fils facilement afin d’éviter les lancers entrecroisés. En situation de pêche à la ligne morte, cela vous permettra de regarder votre fil bouger et de détecter les touches plus délicates. À l’inverse, un fil de la même teinte que l’eau pourrait être utilisé par certains pêcheurs qui désirent attacher directement un leurre sur la ligne sans avoir recours à un bas de ligne en fluorocarbone. Pour la pêche blanche, un monofilament de couleur est un atout puisqu’il sera visible sur la glace et la neige.

Nœud double uni

Apprenez-le en quelques étapes !

Hiver 2020

écluser

Savoir écluser, les erreurs à éviter

Par Béatrice Launay, Agente, partenariats, engagement et communications aux Voies navigables au Québec – Parcs Canada

Vous avez navigué dans les canaux historiques de Parcs Canada. Que ce soit votre premier ou centième passage dans une écluse, adopter de bonnes pratiques bonifie l’expérience de tous les plaisanciers*. * Bien que la procédure de navigation dans les canaux soit simple, le personnel « éclusier » est là pour vous guider tout au long des manœuvres d’amarrage et d’éclusage.

Hiver 2020

SÉCURITÉ

Se préparer à écluser Un éclusage se prépare, il ne s’agit pas d’un simple arrêt avant de redémarrer. Pour vérifier si votre embarcation peut le faire, référez-vous aux détails techniques sur le site web de Parcs Canada. À titre de capitaine, planifiez les étapes de navigation et les procédures élémentaires, comme l’installation des amarres et des défenses. Tout doit être prêt.

Afin d’écluser, chaque capitaine doit avoir un matelot à bord. Pour des raisons de sécurité, l’entrée au canal est impossible si vous êtes seul.

Afin d’écluser, chaque capitaine doit avoir un matelot à bord. Pour des raisons de sécurité, l’entrée au canal est impossible si vous êtes seul. Préparez les matelots en les informant des consignes de sécurité (par exemple, fumer ou sauter à l’eau sont interdits) et des étapes d’éclusage. Ils vous seront d’une aide précieuse !

Respecter la signalisation à l’ouverture de la porte À l’approche, amarrez-vous aux quais d’attente et soyez attentif aux instructions des éclusiers. Ce n’est pas parce que l’écluse ouvre ses portes qu’il faut enclencher l’accélérateur ! Vous verrez trois types de feux de signalisation : rouge f ixe, rouge clignotant et vert. Le feu doit être vert pour pouvoir avancer.

Canal de Sainte-Anne-de-Bellevue, Parcs Canada

PLAISANCE Mag

écluser

Canal de Sainte-Anne-de-Bellevue, Parcs Canada

Amarrage sécurisé à l’intérieur de l’écluse L’intérieur d’une écluse est étroit et plusieurs bateaux s’y retrouvent au même moment. Il est primordial que tous les capitaines soient en contrôle de leur embarcation afin d’éviter tout dommage. Lors de votre entrée, restez à la barre et gardez votre poignée en main avec le moteur allumé jusqu’à ce que votre embarcation soit bien amarrée dans l’écluse. Il ne faut pas couper le moteur ni quitter la barre tant que l’amarrage n’est pas complété.

Parcscanada.gc .ca/canaux propose des détails de navigation et des conseils pratiques d’éclusage dans les canaux historiques. Le guide informatif en ligne Écluser en toute sécurité est aussi très utile. Suivez-les sur les réseaux sociaux ! @LHNauQc @CanaldeLachine

La navigation évolue Le visage de la plaisance a bien changé au fil du temps. Une maître-éclusière d’expérience se rappelle qu’il y a une vingtaine d’années, la taille moyenne des bateaux était beaucoup plus petite : « Lorsqu’un bateau de 40 pieds se présentait, c’était un événement exceptionnel ! » De nos jours, le passage de bateaux de 40, 50 ou 60 pieds est fréquent. Une logistique plus importante dans les aires d’amarrage et une adaptation des services sont requises. La cohabitation de plusieurs types d’embarcations de dimensions différentes fait partie de cette nouvelle réalité. La sécurité est prioritaire.

Canal de Carillon, Parcs Canada

Hiver 2020

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ENVIRONNEMENT

PLAISANCE Mag

écosystèmes riverains

Protection des écosystèmes riverains : jamais trop zélé Par Diego Creimer, passionné de voile et responsable des affaires publiques à la Fondation David Suzuki

J’ai passé la plus grande partie de ma jeunesse dans une marina près de Buenos Aires, dans les eaux du légendaire Río de la Plata qui sépare l’Argentine de l’Uruguay. La rapidité des bateaux motorisés me fascinait. Je montais sur les hors-bord des parents de mes amis et j’attendais avec impatience les fortes accélérations. Nous n’avions, à l’époque, aucune conscience des dommages que nous causions aux côtes, et nous nous amusions sans égard aux vitesses ni aux distances minimales; on fendait la nature à vive allure ! Avec les années, les conséquences ont été désastreuses.

Au Québec Les côtes des lacs ainsi que les berges des fleuves et des rivières du Québec présentent différentes morphologies artif icielles et naturelles (pentes douce ou abrupte, sablonneuses, marécageuses, rocheuses, glaiseuses, semi‑inondables...). Elles ont en commun leur f ragilité face aux vagues.

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ENVIRONNEMENT

Tant à protéger Pour les battures, les côtes marécageuses et les bas-fonds semi-inondables, les dommages découlant des vagues sont considérables et menacent le cycle de vie de plusieurs espèces végétales et animales. Les frayères sont particulièrement sensibles aux fouettements de l’eau. Les poissons y déposent leurs œufs. Les jeunes poissons en début de croissance y restent jusqu’à ce que leur taille leur permette de s’aventurer dans des eaux ouvertes et plus profondes. Une vitesse réduite près des côtes favorise la reproduction et la survie des mêmes poissons qui font la joie des pêcheurs plus tard dans l’été ! En passant trop vite et trop près des côtes, nous développons également les chances que des polluants dégagés par nos embarcations contaminent les frayères, sans oublier le risque de remettre en suspension des polluants et sédiments qui se sont déposés dans la vase. Un article publié dans la revue Environnemental Protection nous apprend que dans les voies navigables à fort trafic, les bateaux ont un impact notable. La présence de vaisseaux semble augmenter la croissance des algues et soulever des sédiments, qui obstruent la lumière du soleil et obscurcissent l’eau. Les dépôts laissés par les embarcations peuvent aussi modifier la chimie de l’eau et en diminuer la qualité.

Une vitesse réduite près des côtes favorise la reproduction et la survie des mêmes poissons qui font la joie des pêcheurs plus tard dans l’été ! 74

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Œufs de saumon, rivière Adams, C.-B., Canada

Des chercheurs de l’Université du Wisconsin relèvent que la clarté de l’eau est importante. Outre le plan esthétique, elle affecte la capacité des poissons à trouver leur nourriture, la profondeur à laquelle les plantes aquatiques peuvent pousser, la teneur en oxygène et même la température de l’eau ! Les eaux peu profondes des littoraux québécois servent de refuge, de garde-manger et de lieu de reproduction à de nombreuses espèces animales, tels grenouilles, oiseaux, couleuvres et tortues. Plusieurs mammifères comme l’orignal, le rat musqué et le vison utilisent également ce milieu de transition. Respecter les vitesses minimales et les distances maximales établies par Transports Canada sont de bons premiers pas. Il ne faut pas hésiter à les rappeler aux transgresseurs, c’est un service qu’on rend à la nature. Voilà un bon sujet de conversation pour la prochaine longue sortie de pêche !

Fondation David Suzuki

Avec son don, le Club APRIL Marine contribue à financer nos activités de recherche, de vulgarisation scientifique et de mobilisation citoyenne. Créée en 1990, la Fondation David Suzuki est un organisme sans but lucratif pancanadien. Nous misons sur la sensibilisation et l’analyse de politiques d’intérêt public pour mener une action en faveur de la conservation et de la protection de l’environnement afin d’aider à dessiner un avenir pour le Canada.

PHOTOS : IMAGENAVI / RONNIECHUA

Alevins de saumon

Hiver 2020

ENVIRONNEMENT

Naviguer dans l’habitat des baleines tout en les protégeant

Saviez-vous que lorsqu’on navigue dans l’estuaire et dans le golfe du Saint-Laurent, nous nous trouvons dans le territoire des baleines ?

PLAISANCE Mag

GREMM

Ces majestueuses dépendent des eaux riches pour vivre. Elles doivent donc cohabiter avec les humains et leurs embarcations pour poursuivre leurs activités le plus normalement possible. Voguer dans leur milieu de vie sans leur nuire, tout en se conformant à la réglementation, représente tout un défi ! Comment s’y retrouver ? Plaisancier du Saint-Laurent et du fjord du Saguenay, une formation gratuite en ligne fournira les outils pour pratiquer votre passion dans le respect des baleines qui y vivent; une collaboration du Réseau d’observation de mammifères marins (ROMM), du Groupe de recherche et d’éducation sur les mammifères marins (GREMM), Parcs Canada et Pêches et Océans Canada. « Dans le cadre d’un sondage réalisé auprès des plaisanciers naviguant dans l’habitat des baleines, un message clair est ressorti : ils veulent participer à la sauvegarde des mammifères marins. La formation interactive répond à leur besoin de connaître les règlements en place et à leur volonté de les protéger », explique Esther Blier, directrice du ROMM.

PHOTOS : GROUPE DE RECHERCHE ET D’ÉDUCATION SUR LES MAMMIFÈRES MARINS.

Il suffit de choisir l’embarcation que vous utilisez le plus pour suivre une formation ciblée : kayak, voilier ou bateau à moteur. Vos connaissances sont testées à travers quatre modules : les impacts de la navigation de plaisance sur les baleines, l’explication des règlements en vigueur, des mises en situation et les meilleures astuces d’identification de ces espèces. C’est aussi l’occasion d’en apprendre davantage sur ces animaux fascinants et de mieux comprendre leurs comportements étonnants. Prêt à en apprendre davantage sur les baleines et la navigation dans leur habitat ? Rendez-vous sur navigationbaleines.ca ! La formation sera disponible dès le printemps. Ce projet a été f inancé dans le cadre du Programme de l’intendance des espèces en péril de Pêches et Océans Canada.

Une mère rorqual commun nage avec son petit. Pour éviter de les déranger, le règlement sur les mammifères marins du Canada demande de garder une distance de 200 mètres avec eux.

Prêt à en apprendre davantage sur les baleines et la navigation dans leur habitat ? Rendez-vous sur navigationbaleines.ca !

Voici un aperçu de l’interface animée de la formation.

Hiver 2020

MARINA

Marina de l’Île-aux-Noix, un trésor aux abords du Richelieu

Saint-Paul-de-l’île-aux-Noix est le paradis des marinas, on en dénombre une dizaine ! Le village de la Montérégie accueille les plaisanciers de la rivière Richelieu et les habitués du lac Champlain. N’oublions pas les navigateurs aguerris en direction des îles du Sud qui y sont de passage, dernier arrêt au Québec pour se restaurer et effectuer les préparatifs finaux avant d’entreprendre le grand voyage. Retour sur ce lieu d’exception.

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Marina de l’Île-aux-Noix

Une fierté de la région, le lieu historique national du Fort-Lennox est incon tournable. Érigé entre 1819 et 1829, il a servi à protéger la colonie d’une invasion américaine. Durant la Deuxième Guerre mondiale, ce site est devenu une prison destinée aux prisonniers de guerre. En 1960, les rives du village de Saint-Paul étaient en majorité des marécages. Les promoteurs de la région ont eu l’idée de faire des canaux semblables à ceux en Floride. Ils ont fait creuser 10 canaux. Au fur et à mesure, les développements commencèrent sous forme de marinas et de chalets. En 1993, René Mercier, entrepreneur en construction et amoureux de la rivière, s’est porté acquéreur de la Marina de l’Île-aux-Noix. Que de projets et de rêves avait-il à cette époque et il en a réalisé plusieurs ! Depuis le tout début, son équipe et lui ont comme philosophie de dédier tous leurs efforts pour répondre aux besoins des plaisanciers.

Af in de mieux servir ses clients, M. Mercier a ajouté la f ranchise de magasin de pièces et d’équipements nautiques L’Entrepôt Marine Express à son off re. Ce magasin possède de tout, pièces de moteurs, accessoires électroniques, quincaillerie marine, articles esthétiques, réservoirs, tuyaux, peintures, etc. La région de Saint-Paul-de-l’Île-aux-Noix est le paradis des activités nautiques. Il y a 52 espèces différentes de poissons dans le Richelieu, pour le plaisir des pêcheurs. Les conducteurs d’embarcations y pratiquent leurs passions en naviguant ou en jetant l’ancre pour relaxer et se restaurer avant de repartir. En période estivale, cette baie compte plus de 200 bateaux de toutes sortes, un engouement partagé, un endroit magique pour les navigateurs rassemblés. La Marina de l’Île-aux-Noix fait la différence, il ne reste qu’à la découvrir.

En période estivale, cette baie compte plus de 200 bateaux de toutes sortes, un engouement partagé, un endroit magique pour les navigateurs rassemblés.

Le client avant tout C’est le lieu parfait pour réserver un quai durant la saison, une fin de semaine ou simplement pour mettre son bateau à l’eau à un prix très abordable. Quais neufs Pas de vague ou de courant, manœuvres facilitées Site clôturé, plus de sécurité pour votre bateau Rampe de mise à l’eau gratuite pour nos clients Service de valet d’aide pour quai sans frais Stationnement gratuit pour les visiteurs Wi-Fi gratuit Eau et électricité incluses sans frais Électricité disponible avec 15, 30 ou 50 ampères Glace Salle de bain et buanderie sans frais Vidange de fosse septique pour client à quai Vélo gratuit Distributrice à boissons Et bien plus encore… La marina vous garantit un service professionnel et courtois, une équipe sensible à vos besoins. Il suff it de visiter le site Internet pour les détails. marina-ile-aux-noix.com

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ENTREVUE

F1 Marine Sports, tout sous un même toit Entrevue avec Louis-Philippe Gosselin, copropriétaire du commerce F1 Marine Sports.

Club APRIL Marine Comment votre commerce a-t-il vu le jour ?

Louis-Philippe Tout a commencé en 1985, par l’achat d’une partie des installations d’un hôtel au bord de l’eau par ma mère, Nicole Fafard, et son conjoint. L’objectif initial était d’y créer une marina, mais avec les eaux protégées, c’était impossible. La Marina Port-Lewis s’est alors transformée en commerce nautique (vente, réparation et entreposage d’embarcations). Mon frère et moi avons embarqué dans l’aventure. Avec une demande croissante de notre clientèle, on a saisi l’opportunité en 2014 d’ouvrir une autre succursale et de distribuer la ligne Yamaha. Nous en sommes devenus l’un des concessionnaires majeurs au Québec. Nous propo sons cette gamme complète pour que nos clients puissent prof iter pleinement de toutes les saisons, de la motomarine à la motoneige, de la moto aux VTT, aux accessoires et aux vêtements. En 2019, notre identité est devenue F1 Marine Sports.

PLAISANCE Mag

F1 Marine Sports

Club APRIL Marine Quelles sont les particularités de votre commerce ?

Louis-Philippe Nous sommes facilement accessibles par la rive ou la terre. Nous avons la chance d’être au bord du lac Saint-François, où l’eau translucide fait rêver et les parties de pêche sont plaisantes. Nous sommes situés près du barrage Beauharnois. Le lac a l’avantage de toujours être au même niveau d’eau, les plaisanciers n’ont donc jamais de mauvaises surprises. En plus de la gamme Yamaha, nous proposons une grande variété de produits : bateaux, moteurs et accessoires de glisses (wakeboards, planches de surf, jouets gonflables, etc.) dans notre surface d’exposition de 15 000 pieds carrés. On souhaite offrir le meilleur à nos clients en répondant à tous leurs besoins sur l’eau. F1 Marine Sports, c’est une famille de 15 employés, des mécaniciens certif iés Yamaha et des spécialistes de la vente mordus de plaisance, gérés par Zach Crawford, directeur général, ainsi que mon frère et moi. Un service de A à Z : vente d’embarcation, réparation, maintenance et entreposage. Toutes nos livraisons se font sur l’eau pour que le plaisancier se familiarise avec le fonctionnement de son engin et puisse faire sa première sortie en toute sécurité.

Club APRIL Marine Pourquoi accueillir la randonnée motomarine du Club APRIL Marine ?

Louis-Philippe On est de la partie depuis trois ans maintenant et on adore ça ! Quel plaisir de voir tant de personnes rassemblées qui partagent la même passion. La dernière édition a rassemblé plus de 200 motomarines ! Toute notre famille contribue. Nous aidons les participants à se mettre à l’eau et à en sortir, on leur apporte à dîner et on leur off re un BBQ af in de terminer la journée en beauté. On est déjà fébrile pour l’été prochain !

Lundi au vendredi 9 h à 17 h | Samedi 10 h à 15 h Téléphone : 450 267-4804 f1marine.com

On le fait parce qu’on est des passionnés de sports nautiques, on aime voir le monde s’amuser et découvrir notre beau lac Saint‑François . Hiver 2020

A V A N TA G E S

Club APRIL Marine : embarquez pour profiter de nombreux avantages !

En choisissant APRIL Marine pour protéger votre embarcation, vous rejoignez instantanément le Club APRIL Marine, soit la plus grande communauté de plaisanciers du Québec. Nous vous remercions en vous faisant bénéficier de nombreux privilèges pour que la plaisance soit toujours un plaisir… Des économies toute l’année

On s’engage à vos côtés

10 % de remise sur votre police d’assurance APRIL Marine à vie !

Parce que l’avenir de nos cours d’eau nous tient à cœur, le Club APRIL Marine est fier de reverser une partie de vos contributions à plusieurs organismes partageant notre vision. Protection de l’environnement, sécurité sur l’eau et formation aux bonnes pratiques de navigation sont autant d’actions que nous soutenons chaque jour, grâce à vous.

Jusqu’à 25 % de rabais auprès de nombreux partenaires

Des services pour vous simplifier la plaisance Un service de conciergerie et d’assistance 7j/7j Un service de référencement de remorquage 24/7

Pour en savoir plus Des avantages exclusifs pour les mordus de l’eau Un abonnement annuel offert au PLAISANCE Mag Des événements exclusifs et des prix à gagner pour vous célébrer

PLAISANCE Mag

Rendez-vous sur clubaprilmarine.ca ou contactez-nous : info@clubaprilmarine.ca

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