Trofei Malossi 2015 by Malossi

TROFEI

CUORI DA CORSA Fuori dal coro per tradizione

Queste gare sono solo per chi è ancora in grado di sentire quello speciale tuffo al cuore quando un motore da corsa si accende, per chi non ha paura di sfidare e di lasciarsi sfidare, per chi in pista gas in fondo ma dopo il traguardo tutti amici, per chi sa che lo sport esiste solo per chi lo sa rispettare e che un grande campione è tale solo in relazione al valore

trofei

dei suoi avversari. Malossi ha saputo creare un nuovo spazio nel mondo delle due ruote, inventando qualcosa che prima non c’era e che in questi anni fin troppi hanno provato a copiare e imitare. Nonostante tutte le difficoltà i nostri paddock sono ancora pieni di grandi sorrisi, di veri sportivi, di grandi tecnici e di un’enorme passione, e questo risultato non è frutto del caso. Noi non organizziamo semplicemente “gare”, né offriamo un banale “servizio”, ma costruiamo un ambiente fatto di appassionati folli per appassionati incredibili, un circus che parla tutto la stessa lingua nonostante chi lo compone provenga da tutti gli angoli del mondo. Se state ancora leggendo queste righe, ricordate che tutto ciò che segue è dedicato espressamente, indubitabilmente a voi, che siete la ragione per cui i Trofei Malossi esistono da ben ventisette anni ininterrotti. Un periodo lunghissimo, dove i successi più belli sono stati quelli conquistati dai piloti che ci hanno scelto e che hanno saputo dimostrare il loro valore e la loro determinazione. Tutti quanti noi siamo estremamente orgogliosi di annunciarvi che la prossima avventura si chiama 2015 e che scrivere-

mo insieme le pagine di questa storia, se lo vorrete. Permetteteci prima, però, di presentarvi il meraviglioso palcoscenico che abbiamo preparato per voi. Un teatro fatto di curve e cordoli, rettilinei mozzafiato e staccate impossibili, dove tutti hanno le stesse possibilità di divertirsi, lottare, imparare e vincere. Riccardo Malossi ORGANIZZAZIONe COMUNICAZIONe race@raceservice.com TROfeI MAlOSSI SU fACebOOk!

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TuTTo quesTo è dedicaTo a voi, che vi lasciate emozionare ancora dalle gare e non vi arrendete alla noia quotidiana, che sapete esultare di cuore per una vittoria o, magari, per un sorpasso incredibile. Tutto questo è dedicato a chi si sente fuori dal coro, diverso dagli altri e alla disperata ricerca del modo per esprimere la propria personalità.

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L’ARTE DI ORGANIZZARE Tutti ad armi pari chi non ha ancora avuto occasione di gareggiare fino a coloro che cercano la sfida della vita. Abbiamo conosciuto appassionati che hanno cominciato con l’iscrizione al Trofeo ScooterMatic Replica, per presentarsi al Meeting&Test inaugurale della stagione con i motori in grossa difficoltà e trovare tecnici a disposizione e un paddock pronto ad aiutarli. Una delle più grandi soddisfazioni è stato poi vedere uno di questi piloti fare esperienza e disputare addirittura la gara del World Malossi Day Cup a fine stagione. Abbiamo visto campioni indiscussi con diverse primavere alle spalle, ritrovare il meritato successo in una categoria spietata come il Trofeo Nazionale Scooter Velocità, e l’anno successivo iniziare alle gare il proprio figlio in uno dei nostri Trofei. Abbiamo riconosciuto lo sguardo emozionato di chi è abituato a vincere e si tro-

I circuiti e gli avversari

va a dover alzare l’asticella, e riuscire così a stare con i migliori anche nel Trofeo ScooterMatic Extreme. Cosa accomuna tutte queste storie? Semplicemente la passione e la possibilità di farcela, il riconoscimento del merito di piloti e tecnici, messi alla pari da un regolamento chiaro e fatto rispettare con verifiche tecniche severe ad ogni gara. Se i Trofei Malossi hanno avuto l’occasione di spegnere ventisette candeline e sono diventati una realtà internazionale e un simbolo nel mondo delle gare di scooter e moto, significa solo che la nostra passione è grande e vera quanto quella di chi colora il nostro mondo accendendo le grandissime sfide sportive per cui siamo famosi. ORGANIZZAZIONE cOMuNIcAZIONE race@raceservice.com

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TROfEI MALOssI su fAcEbOOk!

Non sono solo le categorie a fare la differenza, ma anche i circuiti su cui si gareggia, e gli avversari che si affronteranno in pista. Cominciamo con il Trofeo dedicato agli esordienti con un occhio al budget! Il Trofeo scooterMatic Replica giunge alla sua terza edizione. La formula è semplice con appena 1.800 euro si acquistano kit e iscrizioni per tutta la stagione e disputando tutte le gare si riceve un rimborso di 500 euro. Interessati? A pagina 32 e 33 vi spieghiamo tutto! Il Trofeo scooterMatic è la scelta giusta per chi ama la bagarre serrata, con un occhio di riguardo per i kartodromi. Sono previsti anche quest’anno i tre gironi (Nord, Sud e Sicilia) e le incredibili Finali in autodromo, dove si affrontano tutti i piloti dei tre gironi per stabilire il campione italiano! Il Nazionale è la punta di diamante, il massimo della competizione, il massimo livello agonistico. Cinque gare, tutte in autodromo. Sia scooter 70 e 80 cc che la prestigiosa TMax Cup. Qui troverete avversari impegnativi e circuiti impegnativi. Il record della pista di solito lo fanno i piloti del Nazionale. Le gare internazionali, invece, si svolgono ad Adria, durante il Malossi Day. è lì dove ci raggiungono i piloti da tutto il mondo!

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L’esperienza ci insegna che le regole per una bella manifestazione sportiva devono essere studiate fin nei minimi dettagli per garantire la giustizia e l’equilibrio. In parole povere, tutti devono avere le stesse possibilità di vincere. Ecco perché curiamo fino al più piccolo dei dettagli. Il programma delle manifestazioni è sempre ottimizzato per consentire a tutti di passare un fine settimana di gare senza affanni, cercando di eliminare le file e di lasciare la mente concentrata sulla pista e sul divertimento. La direzione gara è affidata a direttori della Federazione Motociclistica Italiana di lunga esperienza internazionale, perché solo con un “arbitro” serio ed imparziale ci può essere lealtà anche tra i contendenti. Le categorie sono studiate per offrire a tutti il Trofeo che sognano, partendo da

TROFEI

LO SHOW IN DIRETTA!

Dai servizi fotografici ad hoc, alle gare in DIRETTA con commentatori da mondiale, i protagonisti siete sempre voi

La comunicazione In un mondo ormai connesso ventiquattr’ore al giorno dove sono i social network a scandire i ritmi, noi siamo felici di poter raccontare le nostre numerose manifestazioni in molte maniere già DURANTE gli eventi. Nell’arco dei fine settimana di gara, infatti, i nostri fotografi e giornalisti raccon-

tano sui nostri canali su internet quello che sta accadendo in pista con immagini e testi. Già la domenica sera, mentre i team rientrano a casa, noi lavoriamo senza sosta per pubblicare immediatamente gli highlights fotografici della manifestazione e tutte le classifiche, corredate da un completo articolo che racconta subito cosa è accaduto tra i cordoli! Nei giorni successivi le photogallery vengono riempite con immagini di TUTTI i partecipanti di OGNI gara, mentre vengono redatti numerosi servizi giornalisti, completi di interviste ai protagonisti, come cronaca delle sempre spettacolari gare. Ogni settimana c’è una gara e ogni gara è raccontata in un video commentato e montato da grandi professionisti del settore. L’ultima grande novità introdotta in pianta stabile nel 2014 è stata la possibilità di trasmettere in Diretta streaMinG tutte le sei gare in autodromo della TMax Cup e del Trofeo Nazionale Scooter Velocità, andate in scena di volta in volta assie-

me ai Trofei Nord o Sud. Tutto questo è stato reso possibile grazie alla partnership con IBuZ Group, pionieri del settore, in grado di sfruttare una tecnologia wireless proprietaria in grado di coprire interamente persino un tracciato enorme come quello di Vallelunga. Con una copertura mediatica del genere, con un pubblico che segue i Trofei Malossi da tutto il mondo, i vostri sponsor non potranno che essere soddisfatti del ritorno di immagine! Dove trovo tutte queste cose? Potete visitare il sito trofei.malossi.com per accedere alle news e agli articoli, alle fotogallery, alle videogallery e alle classifiche aggiornate in tempo reale. Tutti i video dei Trofei Malossi sono a disposizione gratuitamente su YouTube sul canale www.youtube.com/malossispayt In edicola, invece, trovate sempre su Motosprint nel numero successivo al weekend di gara tante pagine per ogni categoria. Su FaceBook cercate le nostre pagine ufficiali: trofei Malossi per quanto riguarda le ultime novità sul mondo racing, oppure digitate Malossi per rimanere sempre aggiornati su tutti i prodotti e le novità dell’azienda! ORGANIZZAZIONE cOMuNIcAZIONE race@raceservice.com TROfEI MALOSSI Su fAcEbOOk!

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SEASON PASS e diventiamo la tua agenzia stampa! Oggi un team che cerchi di affrontare una stagione di gare nel modo più professionale possibile si trova a dover gestire tanti elementi, tra preparazione tecnica, logistica e trasporti, ricambi e chi più ne ha più ne metta. Alla fine occorre anche investire ulteriori risorse ed energie per produrre il materiale di comunicazione per lo sponsor che gentilmente sostiene la squadra e, a volte, può essere un vero e proprio lavoro.

Perché non farlo fare a noi, allora? Per aiutare tutti coloro che scelgono i Trofei Malossi per promuovere l’immagine del proprio team, abbiamo messo a disposizione la nostra squadra comunicazione, raccogliendo tutto in una promozione irripetibile che abbiamo chiamato SEASON PASS! A fine gara ci occuperemo noi di mandare il comunicato stampa e le classifiche ai vostri sponsor, avrete una selezione fotografica in alta risoluzione di ogni gara, realizzeremo un’intervista al vostro team e la pubblicheremo sui nostri canali. Alla fine della stagione poi realizzeremo un videoclip con le scene più spettacolari del vostro pilota e vi renderemo conto di tutto quello che è stato pubblicato su di voi. Se abbiamo mosso la vostra curiosità, non perdete tempo e chiedeteci tutto scrivendo all’indirizzo info@raceservice.com

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Durante il Malossi Day di Adria il venerdì sera è il momento della cena di gala, offerta con grande piacere a tutti i nostri piloti da parte di Race Service Malossi. La serata ogni anno inizia con un video che mostra gli highlights della stagione che si sta per concludere e quando le luci si spengono tutti sanno che stanno per emozionarsi, rivedendosi sul mega schermo dopo tante gare incredibili. I Trofei Malossi non avrebbero senso se non potessimo raccontarli ad un pubblico mondiale. Ecco perché investiamo così tante risorse ed impegno per offrirvi qualcosa di assolutamente unico!

La TMax CuP è una delle classi regina dei Trofei Malossi, esempio massimo della tecnologia della nostra azienda e dimostrazione della determinazione con cui portiamo avanti la nostra tradizione sportiva. Per valorizzare al massimo il nostro impegno sul bicilindrico automatico più venduto e di successo della storia, Malossi ha approntato un kit strabiliante ed incredibilmente completo e potente. Le gare previste in calendario saranno SEI da due manche ognuna, tutte da disputarsi su alcuni dei più spettacolari autodromi italiani: Modena, Varano, Binetto, Vallelunga, Cervesina e Adria. Due le classi in gioco, Stock e Open: pochissime modifiche ammesse nella prima categoria, che prevede perlopiù l’installazione del kit di trasmissione e scarico; molti di più gli interventi possibili nella seconda, con l’aggiunta dell’installazione del motore 560 con pistoni forgiati, assi a cammes e valvole dedicati, sospensione posteriore e kit per la forcella anteriore, centralina aggiuntiva specifica e possibilità di lavorare la testata e i corpi farfallati. Il regolamento è stato studiato per equiparare le prestazioni delle diverse generazioni di TMax e dopo il successo delle stagioni precedenti, tutto è pronto ad un’altra annata incredibile! Tutte le gare della TMax Cup godono di

per SKY. Partecipando con il vostro team alla TMax Cup Malossi ci occuperemo di dare attivamente un feedback a tutti i vostri sponsor con comunicati stampa tempestivi e diffusi, e manterremo elevata la vostra visibilità invitando e coinvolgendo numerosi giornalisti da tutte le parti del mondo.

Classi Cilindrata Preparazione

PREMIO DI PARTECIPAZIONE Aderendo alla promozione “Premio di Partecipazione” potrete acquistare ad un PREZZO SPECIALE il kit per preparare il vostro TMax (Open o Stock), le iscrizioni a tutte le gare, la tuta Malossi GiMoto e il kit di vernici Malossi.

Stock 500cc Solo Kit

Open 560cc Kit + motore 560, alberi a cammes, lavorazione condotti testata Veicoli ammessi YAMAHA modello T-Max 500 dal 2008 al 2011 compreso YAMAHA modello T-Max 530 dal 2012 in avanti Numero di gare 6 Tipologia Solo autodromi Circuiti Modena (MO) – Varano de’Melegari (PR) – Binetto (BA) Vallelunga (Roma) – Cervesina (PV) - Adria (RO) Licenze FMI ammesse MiniOld, Under, Over Costo iscrizione gara € 200,00 (aderendo alla promozione le iscrizioni sono comprese con il kit!) Montepremi TMax Cup OPEN 1° Classificato € 1.875,00 (netto 1.500,00) 2° Classificato € 1.250,00 (netto 1.000,00) 3° Classificato € 937,50 (netto 750,00) 4° Classificato € 750,00 (netto 600,00) 5° Classificato € 625,00 (netto 500,00) Montepremi TMax Cup STOCK 1° Classificato € 1.250,00 (netto 1.000,00) 2° Classificato € 1.000,00 (netto 800,00) 3° Classificato € 750,00 (netto 600,00) 4° Classificato € 625,00 (netto 500,00) 5° Classificato € 375,00 (netto 300,00) N.B.: l’elenco definitivo delle piste sarà pubblicato in maniera ufficiale dopo essere sottoposto al vaglio della Federazione Motociclistica Italiana. L’organizzatore si riserva di effettuare eventuali modifiche al calendario o al montepremi prima dell’inizio della stagione. Il montepremi così come elencato è da considerarsi valido per chi adotterà per il proprio scooter la grafica ufficiale Malossi. I premi in caso di colorazione differente sono elencati nei regolamenti disponibili sul sito trofei.malossi.com. L’organizzatore si riserva di modificare le condizioni qui specificate in qualunque momento.

ORGANIZZAZIONe COMUNICAZIONe race@raceservice.com

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TROFeI MALOSSI SU FACeBOOk!

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T-MAX CUP MALOSSI BICILINDRICI DI FUOCO!

servizi fotografici e video professionali, con il record di aver trasmesso per primi al mondo in diretta internazionale streaming tutte le gare dell’anno, utilizzando una regia moderna e attrezzature in alta definizione, con il commento di giornalisti professionisti tra cui Mauro Sanchini, ex pilota Malossi e del mondiale SBK, attualmente commentatore della MotoGP

Sistema di trasmissione OVER RANGE - 6115472

MULTIVAR 2000 MHR 5115470

• Range di cambiata ampliato, in particolar modo la marcia corta. • Linearità di cambiata migliorata in tutta la fase. • Trattamento di anodizzazione dura color nero. • Alettatura esterna diamantata. • Rampa di scorrimento rulli modifi cata per consentire una maggiore linearità di funzionamento allo scopo di mantenere il regime di potenza massima. • Boccola di scorrimento in acciaio cementato rettifi cato. • Mozzo in acciaio cementato cromato rettifi cato. • Nuovi rulli monolitici in materiale ancora più performante. • Fornito con due diverse serie di rulli che consentono di variare il regime della curva di cambiata del vostro scooter, regolandone alla perfezione velocità e ripresa. • Completo di cursori. • Un rasamento incluso nel kit.

MHR SCREEN CUPOLINO 4516328

TORQUE DRIVER 6115289

SERIE MOLLE RACING 2915602

Molle per frizione originale in acciaio al carbonio pretemprato ad elevato carico di snervamento, protette da un trattamento galvanico ad alta resistenza termica. La diversa colorazione evidenzia il carico di ogni serie di molle. Questo kit molle permette di aumentare il regime dell’attacco frizione ﬁno a 500 giri con step di 150 giri per tipologia molla.

La semipuleggia-condotta mobile Malossi nasce dalla pluriennale esperienza del nostro reparto corse e viene da noi costruita con i migliori acciai speciali da Nitrurazione al fine di garantire una notevole durata nel tempo. Questo componente chiamato correttore di coppia per la sua funzione specifica di determinare il preciso momento di cambiata, é stato calcolato per conferire al mezzo l’accellerazione massima possibile, in relazione alla potenza specifica, di ogni singolo motore. La particolare forma della spirale é stata messa a punto per tenere fissato il numero dei giri motore sul punto della massima potenza.

KIT TUBI (anteriori/posteriori) per FRENO MHR (AERONAUTICO) 2215529

VENTILVAR 2000 6115285B

Nuova semipuleggia ﬁssa, diametro esterno maggiorato (186 mm, +3 mm rispetto all’originale), angolo ricalcolato (13°) e lavorazione diamantata sulla superﬁcie di scorrimento per consentire un maggior range di cambiata! Questo elemento completa il Multivar e lo rende davvero impareggiabile! Adattabile anche al variatore originale.

2914023.R0

2912772.W0 2914024.Y0

2914401.G0

+ 30 % + 13 % Rigidità rispetto l’originale

KIT REGOLAZIONE FINE DEL PRECARICO MOLLA PER FORCELLA ORIGINALE

Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno, studiate e calcolate per ogni applicazione speciﬁca.

Caratteristiche Tecniche - Leggerissimo, interamente realizzato in lega di alluminio serie 6000 (con magnesio e silicio) - Tappo regolazione precarico range -5 / +25 mm - Incisione laser sul tappo, per una regolazione ancora più facile con riporto di ossido duro - Tubo in lega di alluminio serie 6000 (con magnesio e silicio) leggerissimo, con ossidazione anodica di colore blu cobalto

T-Max 530

TORSION CONTROLLER 2514227

BRAKE PADS MHR SYNT posteriori omologate 6215030

MAXI WILD LION OMOLOGATA 3216407

- 39 %

MOLLE CONTRASTO VARIATORE

2015460

Ralla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatore

+7%

AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24 4613598

Caratteristiche Tecniche • Sospensione oleopneumatica con camere di azoto pressurizzato • Regolazione idraulica in estensione • Regolazione del precarico molla brevettata • Regolazione assetto del veicolo • Pomello taratura frenatura estensione • Regolazione interasse • Corsa 48 mm

• Fusto in lega d’alluminio con trattamento superﬁciale d’ossidazione anodica - titanio, a sezione ellittica. • Terminali in acciaio inox imbutiti con marchiatura laser. • Sistema d’insonorizzazione a “chicane” con l’aggiunta di ﬁbre minerali ad alto potere insonorizzante antidecadimento. • Tubi di scarico dal cilindro al silenziatore, in acciaio inox.

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RED CHILLI OIL FILTER 0313639

Caratteristiche tecniche • Qualità del materiale filtrante inalterabile nel tempo ed insensibile agli sbalzi di temperatura a partire da 20°C sotto zero fino alle temperature d’esercizio più elevate; • Capacità di trattenere particelle metalliche infinitamente piccole e una grande quantità di dannosissime morchie, in virtù della sua elevata capacità d’accumulo e della speciale micro porosità dell’elemento filtrante stesso.

BRAKE PADS MHR SYNT anteriori 6215022

COPPIA WHOOP DISC dischi freno anteriori 6216320E

I WHOOP DISC abbinati alla gamma di pastiglie BRAKE PADS MHR SYNT Malossi sono in grado di garantire una frenata progressiva e sicura sino all’arresto del veicolo anche dopo ore di lavoro.

W BOX FILTER 1414213

V FILTER 0415216

Caratteristiche tecniche • Portata d’aria maggiorata • Trame di cotone a ﬁbre lunghe oliate multistrato, contenute in reti di alluminio a verniciatura epossidica, annegate in PU espanso 30 ShA per assicurare maggiore tenuta • Filtro lavabile ad alto rendimento

Caratteristiche tecniche • Portata d’aria maggiorata • Trame di cotone a ﬁbre lunghe multistrato non oliato, contenute in reti di alluminio a verniciatura epossidica, annegate in PU espanso 30 Kg/m3 adesivizzato per assicurare maggiore tenuta • Filtro lavabile ad alto rendimento

ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE race@raceservice.com

TROFEI MALOSSI SU FACEBOOK!

TC Unit O2 controller emulatore lambda

Veicolo Originale Cilindro Malossi 560 - Marmitta Maxi Wild Lion P.Corr CV kW 48,0 35,3

Coppia Motore Nm 110,00

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105,42

Per ottimizzare ulteriormente carburazione e rendimento nei transitori si consiglia l’utilizzo dell’O2 controller. Nelle moto di ultima generazione la centralina, grazie alla sonda lambda, è in grado di correggere la quantità di carburante che deve essere iniettata perché la carburazione sia costante, anche in area di Closed Loop. L’O2 controller permette di controllare totalmente la carburazione, per ottenere un rapporto aria/benzina ottimale. L’emulatore Lambda Malossi è un dispositivo in grado di simulare i segnali della sonda lambda che la centralina originale del veicolo si aspetta di ricevere. In questo modo la sonda lambda originale viene utilizzata per ottenere la carburazione ottimale, senza che la centralina originale rilevi guasti o errori.

100,83

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Giri Motore [ rpm ]

DOUBLE POWER CAMME 5915981

Le Double Power Camme Malossi sono state messe a punto per ottenere un aumento di potenza ottimale e progressivo, qualora siano abbinate al cilindro originale, o esponenziale, se abbinate al bi-cilindro maggiorato a 560 cc. Malossi.

SERIE DISCHI per frizione originale 5215608

X K BELT 6116011

MHR Intake Horns COPPIA CORNETTI in alluminio per CORPO FARFALLATO ORIGINALE 0516195

WHOOP DISC disco freno posteriore 6215594

Bi- Cilindro 4-stroke 560 cc. 3115423

• Incremento di potenza. • Affidabilità estrema. • Tecnologia made in Italy. • Integralmente progettato e prodotto negli stabilimenti di Calderara di Reno. • Curato personalmente in ogni fase, dalla progettazione alla produzione, dai tecnici Malossi, come tutti i prodotti che portano questo marchio. Il monoblocco a due canne dal disegno secco e pulito creato dalla Yamaha, è stato personalizzato da Malossi con accorgimenti significativi e aggiornamenti che hanno consentito di incrementare notevolmente l’alesaggio, senza compromettere l’equilibrio meccanico e termico originale. Del tutto particolare è il progetto dei pistoni, forgiati in una lega speciale, e studiati per sopportare lo stress da utilizzo su lunghe percorrenze. Nulla è stato lasciato al caso, dalle guarnizioni allo spinotto biconico in acciaio superlegato e alla fascia elastica in acciaio cromato e nitrurato. Ogni particolare è un prezioso contributo perché questo gruppo termico sia veramente esclusivo: un prodotto per una clientela raffinata e competente! Caratteristiche Tecniche • Alesaggio ø 70 mm • Corsa 73 mm • Cilindrata totale: 560 cc. • Rapporto di compressione: 1:12 • Potenza massima a: 6.500 giri al minuto • Cilindro monolitico sdoppiato: in lega speciale di alluminio-silicio-rame, bonificato e stabilizzato. • Canne: con riporto Cermetal (ni-ca-sil) lavorate con estrema precisione su centri di lavoro di ultima generazione. • Levigatura incrociata a 110/130° • Pistoni forgiati ø 70 spinotto 16 a 3 segmenti: in lega speciale di alluminio (rame silicio), bonificati e stagnati, cielo sagomato con impronta delle valvole, disegno racing, rinforzato e alleggerito, a spessori costanti. • Segmenti nr. 3: • 1° compressione in acciaio cromato; • 2° raschiaolio in acciaio fosfatato; • 3° scomposto in acciaio cromato con molla.

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Force Master 3 centralina elettronica (iniezione) 5515730

T-Max 530

ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE race@raceservice.com

TROFEI MALOSSI SU FACEBOOK!

BI-CILINDRO 4-STROKE 560 cc. (*) 3113666 - 2008-> 2011 3113687 - 2004-> 2007

Sistema di trasmissione OVER RANGE - 6114885 2004-> 2011

Incremento di potenza di oltre il 15% Caratteristiche Tecniche • Alesaggio ø 70 mm • Corsa 73 mm • Cilindrata totale: 560 cc. • Rapporto di compressione: 1:12 • Potenza massima a: 7.800 giri al minuto • Cilindro monolitico sdoppiato: in lega speciale di alluminio silicio-rame, boniﬁcato e stabilizzato. • Canne: con riporto Cermetal (ni-ca-sil) lavorate con estrema precisione su centri di lavoro di ultima generazione. • Levigatura incrociata a 110/130° (*) Anche per veicoli 2004-> 2007 con tendicatena idraulico

X KEVLAR BELT 6114674

MAXI WILD LION OMOLOGATA 3214130 - 2008-> 2011 3212721 - 2001-> 2007

MULTIVAR 2000 MHR NEXT 5114855 - 2004-> 2011 -

Range di cambiata ulteriormente ampliato, in particolar modo la marcia corta. Linearità di cambiata migliorata in tutta la fase Trattamento di anodizzazione dura color nero Rampa di scorrimento rulli modificata per consentire una maggiore linearità di funzionamento allo scopo di mantenere il regime di potenza massima Boccola di scorrimento in acciaio cementato rettificato Mozzo in acciaio cementato cromato rettificato Nuovi rulli monolitici in materiale ancora più performante Fornito con due diverse serie di rulli e due rasamenti che consentono di variare il regime della curva di cambiata del vostro scooter, regolandone alla perfezione velocità e ripresa

PISTONI FORGIATI Ø 66 SPINOTTO Ø 15 A 3 SEGMENTI PER CILINDRO ORIGINALE 3413706 - 2004-> 2011

Pistoni forgiati: in lega speciale di alluminio (rame sil.), boniﬁcati e stagnati, cielo sagomato con impronta delle valvole, disegno racing, rinforzato e alleggerito, a spessori costanti.

4 STROKE VALVE - 2715092

Valvole interamente rettificate, superficie dello stelo con riporto di cromo duro, finitura superficiale della valvola, lucidatura isotropica

MHR SCREEN CUPOLINO 4515361 - 2001-> 2007 4514012 - 2008-> 2011 DOUBLE POWER CAMME 5913783

Le Double Power Camme Malossi sono state messe a punto per ottenere un aumento di potenza ottimale e progressivo, qualora siano abbinate ai pistoni Malossi ad alta compressione per cilindro originale, o esponenziale, se abbinate al bi-cilindro maggiorato a 560 cc. Malossi.

KIT TUBI per FRENO MHR (AERONAUTICO) 2214135 - 2008-> 2011 2213103 - 2004-> 2007

VENTILVAR 2000 6113806B

Semipuleggia ﬁssa con lavorazione diamantata sulla superﬁcie di scorrimento della cinghia;

MOLLE FRIZIONE RACING 2913327

Valvole di aspirazione: • Ø maggiorato da 25 mm a 26.5 mm • Acciaio speciﬁco per valvole aspirazione ad alte prestazioni • Estremità dello stelo temprata per offrire massima resistenza e durata della zona di contatto Valvole di scarico: • Ø maggiorato da 22 mm a 23.5 mm • Superlega a base nichel - NIMONIC 80 resistente ad altissime temperature • Materiale indurito per precipitazione con Rm. 1400 N/mm

BRAKE PADS MHR SYNT anteriori omologate 2008-> 2011 6215022

TORQUE DRIVER 6113495

Semipuleggia-condotta mobile Malossi.

TORSION CONTROLLER 2514227 Ralla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatore

MOLLE CONTRASTO VARIATORE 2914023.R0

2912772.W0 2914024.Y0

2914401.G0

POWER TRANSMISSION MHR z 26/40 6714757

WHOOP DISC disco freno posteriore 6213319

BRAKE PADS MHR SYNT posteriori omologate 2004-> 2011 6215026

POWER TRANSMISSION SPORT z 26/40 per catena originale 6714418

T-Max 500 SUSPENSION BRACKET 25+ 1813205

RED CHILLI OIL FILTER 0313639

AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24 4613598 Caratteristiche Tecniche • Sospensione oleopneumatica con camere di azoto pressurizzato • Regolazione idraulica in estensione • Regolazione del precarico molla brevettata • Regolazione assetto del veicolo • Pomello taratura frenatura estensione • Regolazione interasse • Corsa 48 mm

trofei

W BOX FILTER 1413703 - 2001-> 2007 1414213 - 2008-> 2011

COPPIA WHOOP DISC dischi freno anteriori 6213715 - 2008-> 2011 6213318 - 2004-> 2007

FORCE MASTER 2 - centralina elettronica (iniezione) 5514756 - 2008-> 2011 5514854 - 2004-> 2007

KIT REGOLAZIONE FINE DEL PRECARICO MOLLA PER FORCELLA ORIGINALE 2015460 - 2008-> 2011 TC UNIT 02 controller 2015461 - 2004-> 2007 emulatore lambda 5514747 - 2004-> 2011

V FILTER 0414614

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TROFEO NAZIONALE SCOOTER VELOCITÀ DOVE SI CONSACRANO I CAMPIONI do in diretta internazionale streaming tutte le gare dell’anno, utilizzando una regia moderna e attrezzature in alta definizione, con il commento di giornalisti professionisti tra cui Mauro Sanchini, ex pilota Malossi e del mondiale SBK,

attualmente commentatore della MotoGP per SKY. Tenetevi forte!

Classi Cilindrata Carburatore Diametro ruote Preparazione Numero di gare Tipologia Circuiti

Scootermatic SuperScooter 70cc 80cc 19mm 19mm o 21mm 10” da 12” a 14” Ammessa solo per asportazione 6 Solo autodromi Modena (MO) – Varano de’Melegari (PR) – Binetto (BA) Vallelunga (Roma) – Cervesina (PV) - Adria (RO) Licenze FMI ammesse MiniOld, Under, Over Età minima 14 anni Costo iscrizione gara € 150,00 Montepremi gara 1° Classificato euro 375,00 (netto 300,00) 2° Classificato euro 187,50 (netto 150,00) 3° Classificato euro 93,750 (netto 75,00) Montepremi Trofeo 1° Classificato euro 1.875,00 (netto 1.500,00) 2° Classificato euro 1.250,00 (netto 1.000,00) 3° Classificato euro 937,50 (netto 750,00) 4° Classificato euro 625,00 (netto 500,00) 5° Classificato euro 312,00 (netto 150,00) N.B.: l’elenco definitivo delle piste sarà pubblicato in maniera ufficiale dopo essere sottoposto al vaglio della Federazione Motociclistica Italiana. L’organizzatore si riserva di effettuare eventuali modifiche al calendario o al montepremi prima dell’inizio della stagione. Il montepremi così come elencato è da considerarsi valido per chi adotterà per il proprio scooter la grafica ufficiale Malossi. I premi in caso di colorazione differente sono elencati nei regolamenti disponibili sul sito trofei.malossi.com. L’organizzatore si riserva di modificare le condizioni qui specificate in qualunque momento. ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE race@raceservice.com

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IL TROFEO NAZIONALE SCOOTER VELOCITÀ è sicuramente il Trofeo Malossi più duro per la scelta delle piste, per la formula delle gare, per l’elevatissimo livello dei partecipanti, per la preparazione dello scooter che non può lasciare nulla al caso. La stagione è composta da sei gare da due manche ognuna, tutte in autodromo. La pressione è elevata e un solo errore può costare molto caro mentre l’esperienza e una corretta gestione del weekend di gara possono fare la differenza e determinare chi alla fine della stagione si porterà a casa la tabella numero uno. Ma anche se in pista nessuno farà sconti, nel paddock il clima è sempre quello di una grande festa! I piloti non sono nemici ma avversari, consapevoli che il proprio valore dipende dal valore degli altri compagni di avventura. Questo è forse il Trofeo scooter con la storia più lunga e più prestigiosa, se rimane tale è solo perchè il livello di competizione va di pari passo con la correttezza e la sportività di chi vi partecipa! Tutte le gare del Trofeo Nazionale Scooter Velocità godono di servizi fotografici e video professionali, con il record di aver trasmesso per primi al mon-

IN TUTTO IL MONDO centinaia di piloti diversi gareggiano su piste di ogni tipo con moltissimi modelli diversi di scooter. Noi abbiamo chiamato i migliori di loro, facendoli arrivare da tutti gli angoli del mondo, e li abbiamo invitati a confrontarsi qui in Italia, durante il Malossi Day, per stabilire il campione internazionale della World Malossi Day Cup. Nelle scorse edizioni hanno presenziato piloti da una decina di nazioni diverse e da tre continenti (Europa, Asia e Africa). Hanno potuto combattere ad armi pari per conquistare il titolo che, ad oggi, è rimasto ancora una volta in Italia, nelle mani del riminese Alessandro Berardi. La formula prevede gara unica composta da due manche ed è prevista per il Malossi Day 2015. La posta in palio è molto alta: ne va del titolo mondiale della World Malossi Day Cup davanti ai campioni in carica di moltissime nazioni

diverse. La gara del World Malossi Day Cup gode di servizi fotografici e video professionali, con il record di aver trasmesso per primi al mondo in diretta internazionale streaming tutto l’evento,

utilizzando una regia moderna e attrezzature in alta definizione, con il commento di giornalisti professionisti tra cui Mauro Sanchini, ex pilota Malossi e del mondiale SBK, attualmente commentatore della MotoGP per SKY.

Classi Scooter Cilindrata Carburatore Diametro ruote Preparazione Numero di gare Tipologia Circuiti Licenze FMI ammesse

Età minima Costo iscrizione gara Montepremi gara

Scootermatic SuperScooter 70cc 80cc 19mm 19mm o 21mm 10” da 12” a 14” Ammessa solo per asportazione 1 (due manche) Solo autodromi International Raceway Adria (RO) MiniOld, Under, Over Licenze Nazionali nell’ambito della Unione Europea Motociclistica + nulla osta Licenza FIM velocità per le federazioni fuori EUM + nulla osta (start permission) 14 anni € 200,00 1° Classificato euro 375,00 (netto 300,00) 2° Classificato euro 187,50 (netto 150,00) 3° Classificato euro 93,75 (netto 75,00)

N.B.: l’elenco definitivo delle piste sarà pubblicato in maniera ufficiale dopo essere sottoposto al vaglio della Federazione Motociclistica Italiana. L’organizzatore si riserva di effettuare eventuali modifiche al calendario o al montepremi prima dell’inizio della stagione. Il montepremi così come elencato è da considerarsi valido per chi adotterà per il proprio scooter la grafica ufficiale Malossi. I premi in caso di colorazione differente sono elencati nei regolamenti disponibili sul sito trofei.malossi.com. L’organizzatore si riserva di modificare le condizioni qui specificate in qualunque momento. ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE race@raceservice.com

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WORLD MALOSSI DAY CUP IL VERO MONDIALE SCOOTER

Il Trofeo ScooTerMaTIc è un’autentica rivoluzione: si tratta dell’unica competizione al mondo dove esiste la possibilità di gareggiare sia localmente e sia a livello nazionale. Solo così è possibile affrontare un Trofeo lungo e articolato e scontrarsi contro i migliori rappresentanti delle ruote piccole d’Italia senza affrontare ogni weekend lunghissime trasferte. Il primo livello è più adatto agli esordienti o a chi desidera cominciare ad affrontare un Trofeo vero e proprio ma senza la pressione e le complicazioni di una competizione nazionale, ed è il Trofeo ScooterMatic Regioni. Questa serie è composta da cinque gare per ognuna delle tre zone d’Italia (Nord, Sud e Sicilia), così non dovrete mai sostenere trasferte troppo lunghe e costose. I piloti che vi partecipano sono veloci e determinati, ma anche gli esordienti alla prima stagione possono vincere delle gare, se ne hanno il talento! E’ successo in passato e siamo sicuri che accadrà anche in futuro. L’altro livello, quello più professionistico, è il Trofeo ScooterMatic Extreme che comincia con tre gare per ogni zona (Nord, Sud e Sicilia, condividendo il calendario con il Regioni) e che culmina quando le gare locali si sono esaurite e si vanno a sommare insieme le tre classifiche che ne scaturiscono in vista delle Finali Nazionali di Vallelunga ed Adria.

E’ in questa occasione dove i piloti delle tre parti del Trofeo Extreme si incontrano e si sfidano per stabilire il campione italiano di questa specialità! Dal 2015 però abbiamo previsto una gara speciale: dopo la prima Finale di Vallelunga i tre gironi si affronteranno nuovamente a distanza nel mese di settembre, con un’altra gara locale, per giungere infine alla Finalissima di Adria, confrontandosi di nuovo tutti insieme! Il Trofeo ScooterMatic si adatta a voi ma vi richiede anche di adattarvi a guidare in ogni condizione, dal tortuoso kartodromo agli autodromi velocissimi! Se volete mettervi alla prova in molte condizioni diverse e affrontare piloti da tutta Italia, il Trofeo ScooterMatic Extreme è quello che fa per voi.

Classi Scooter Cilindrata Carburatore Diametro ruote Preparazione Numero di gare Tipologia Circuiti

Licenze FMI ammesse Età minima Costo iscrizione gara Montepremi gara

Montepremi Trofeo

Scootermatic SuperScooter 70cc 80cc 19mm 19mm o 21mm 10” da 12” a 14” Ammessa solo per asportazione 3 Nord/Sud/Sicilia + 1° Finale + 1 Nord/Sud/Sicilia + 2° Finale autodromi e kartodromi Nord: Modena (MO) – Varano de’Melegari (PR) Pomposa (FE) + Cervesina (PV) Sud: Airola (BN) - Sarno (SA) - Binetto (BA) + Airola (BN) Sicilia: Melilli (SR) - Favara (AG) – Racalmuto (AG) + Favara (AG) finali: Vallelunga (Roma) – Adria (RO) MiniOld, Under, Over 14 anni Extreme: Nord, Sud e Sicilia 110€ - Finali 150€ Regioni: Nord, Sud e Sicilia 80€ Extreme 1° Classificato euro 312,00 (netto 250,00) 2° Classificato euro 187,50 (netto 150,00) 3° Classificato euro 93,75 (netto 75,00) Regioni 1° Classificato euro 250,00 (netto 200,00) 2° Classificato euro 125,00 (netto 100,00) 3° Classificato euro 93,75 (netto 75,00) Extreme 1° Classificato euro 1.875,00 (netto 1.500,00) 2° Classificato euro 1.250,00 (netto 1.000,00) 3° Classificato euro 937,50 (netto 750,00) 4° Classificato euro 625,00 (netto 500,00) 5° Classificato euro 375,00 (netto 300,00) Regioni 1° Classificato euro 625,00 (netto 500,00) 2° Classificato euro 312,50 (netto 250,00) 3° Classificato euro 156,25 (netto 125,00)

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TROFEO SCOOTERMATIC EXTREME SCONTRO TRICOLORE

Il motocIclIsmo è sempre stato uno sport individuale. Recentemente abbiamo tuttavia imparato a concepirlo quasi come uno sport di squadra, in cui pilota e Team devono lavorare in sincronia perfetta per poter arrivare ad ottenere il miglior risultato possibile. A scendere in pista, tuttavia, è sempre un solo ed unico pilota il quale è responsabile delle sorti del lavoro di tutta la squadra.

Malossi ha nuovamente cambiato le regole e ha inventato la prima competizione scooter a squadre! I piloti si iscrivono componendo squadre di due e gareggiando ognuno in sella al proprio veicolo. La vittoria andrà alla squadra che avrà totalizzato più punti, sommando i punteggi conseguiti da entrambi i piloti. Sarà molto importante aiutarsi a vi-

cenda all’interno del box, “tirarsi” le scie l’uno con l’altro in pista e, per i più veloci, andare ad inserirsi all’interno delle squadre avversarie per “rubare” più punti possibili! Dopo una stagione passata a contendersi le gare fin sotto alla bandiera a scacchi, i piloti dei tre gironi Nord, Sud e Sicilia arriveranno alle finali di Vallelunga ed Adria nell’inconsueta veste di

meno noi ci aspettavamo che potesse essere una manifestazione così sentita! Abbiamo visto meccanici e preparatori di un pilota mettere a disposizione del compagno di squadra ricambi e assistenza, abbiamo visto rivali determinatissimi fare squadra insieme, consapevoli del proprio valore reciproco. La stessa cosa è accaduta anche nel 2014, con coppie

incredibili e fortissime e alla fine il successo è andato all’equipaggio RealeAdinolfi, entrambi motorizzati 4Stroke! Raramente lo sport moderno ci regala spettacoli di rispetto e di sana competizione come ha fatto la MDC. Proprio per questo siamo profondamente orgogliosi di proporvela anche nel 2015!

Classi Scooter Scootermatic SuperScooter Cilindrata 70cc 80cc Carburatore 19mm 19mm o 21mm Diametro ruote 10” da 12” a 14” Preparazione Ammessa solo per asportazione Numero di gare 2 Tipologia solo autodromi Circuiti Vallelunga (Roma) – Adria (RO) Licenze FMI ammesse MiniOld, Under, Over Età minima 14 anni Costo iscrizione gara Finali € 180 a coppia Montepremi gara 1° Classificato euro 312,00 (netto 250,00) a coppia 2° Classificato euro 187,50 (netto 150,00) a coppia 3° Classificato euro 100,00 (netto 80,00) a coppia Montepremi Trofeo 1° Classificato euro 625,00 (netto 500,00) a coppia 2° Classificato euro 312,50 (netto 250,00) a coppia 3° Classificato euro 156,25 (netto 125,00) a coppia N.B.: l’elenco definitivo delle piste sarà pubblicato in maniera ufficiale dopo essere sottoposto al vaglio della Federazione Motociclistica Italiana. L’organizzatore si riserva di effettuare eventuali modifiche al calendario o al montepremi prima dell’inizio della stagione. Il montepremi così come elencato è da considerarsi valido per chi adotterà per il proprio scooter la grafica ufficiale Malossi. I premi in caso di colorazione differente sono elencati nei regolamenti disponibili sul sito trofei. malossi.com. L’organizzatore si riserva di modificare le condizioni qui specificate in qualunque momento. ORGANIZZAZIONe COMUNICAZIONe race@raceservice.com

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MDC: MALOSSI DAY CUP LAVORO DI SQUADRA

alleati, pronti a dimostrare alle altre parti d’Italia chi sia la squadra più veloce. Non è difficile immaginarlo possibile perchè nel paddock dei Trofei Malossi è da sempre presente un forte legame umano tra i piloti, i Team e l’organizzazione! La prima edizione della MDC con questa formula è stata nel 2013 e nem-

OVER RANGE MHR ALUMINUM PIAGGIO 2000 (CARTER CORTO) 6115780 - 2001-> Kit Over Range MHR Aluminum Malossi trasmissione scooter ad alte prestazioni

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO 5514691 - Anticipo variabile - Controllo con microprocessore - Tecnologia di assemblaggio S.M.T. - Tensione di scarica costante di 30.000 volt ﬁno a 20.000 giri/min

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO MHR TEAM 5515001

DELTA CLUTCH 52 7880

Disponibile centralina a ricambio DIGITRONIC-TRIMMER

Frizione automatica a taratura variabile

TORSION CONTROLLER 2512828

5514398

Ralla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatore

WING CLUTCH BELL 7714147

CANDELA DENSO IRIDIUM IW 34 6314455.S0

Campana forgiata senza saldatura in acciaio 39NiCrMo5 boniﬁcato e nitrurato con superﬁci antiossidanti; Corona di rinforzo antiscoppio, alettata per dissipare il calore a salvaguardia del materiale di attrito, collaudata a oltre 20.000 RPM.

VALVOLA VL13 lamellare in carbonio sp.0,30 (45°) MHR 27 9490.C0 IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBG 19 BS MHR TEAM 1611021.T

Coppia ammortizzatori RS24/10-R anteriore / posteriore 4614479

Sospensione oleopneumatica ad assetto variabile, con regolazione dell’idraulica in estensione e compressione, compensata da una camera di azoto pressurizzato. - regolazione del sistema idraulico in estensione per assorbire tutte le asperità del terreno; - doppia regolazione del sistema idraulico in compressione (separata per bassa e alta velocità); - precarico molla per adattare il veicolo in assetto di marcia; - sistema di variazione dell’assetto per il comportamento in curva.

RUBINETTO BENZINA 6511990B

Rubinetto RACING completamente in alluminio con pomello di apertura e chiusura a vite anodizzato viola. Innesto al serbatoio Ø 15 mm con bloccaggio a fascetta. Innesto tubo benzina Ø 9 mm.

RADIATORE MHR 7115431 - 2001--> 7115430 - <-2000

Il radiatore MHR TEAM Malossi è realizzato con dei pacchi radianti a superﬁcie maggiorata in grado di garantire un rendimento di scambio termico elevato, mantenendo la temperatura del liquido di raffreddamento all’interno di un campo ottimale anche negli impieghi più gravosi.

MARMITTE MHR II VEDI PAG. 62

Zip SP

BRAKE POWER ceppi freno posteriori 6215328 - 1996-> - € 22,44

Realizzati in lega speciale di alluminio al Magnesio con materiale d’attrito speciale esente da amianto in base alle nuove norme CEE.

ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 - 13 MHR TEAM 5314887

ENERGY PUMP 5616363

GRUPPO TERMICO MHR TEAM

VEDI PAG. 135

INGRANAGGI PRIMARI HTQ z 16/37 6711449 - 2001-> - € SECONDARI HTQ z 14/47 (forzato Ø 17) 67 9968 - Materiale semialberi: 18 Ni Cr Mo5. - Semialberi e masse rotanti monolitiche forgiate. - Lavorazioni su macchine utensili ad altissima precisione. - Ben cinque trattamenti termici su tutti i componenti. - Elevata finitura superficiale per migliorare l’affidabilità. - Equilibratura dinamica fino a 16.000 giri/min. - Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all’albero con cuscinetto a rulli di precisione per alte velocità.

COLLETTORE Ø 22x28 inclinato in VITON RACING 02 9441B

CUSCINETTI A SFERE 6614105EA

Cuscinetto ad alta velocità con carico maggiorato Nr. 8 sfere maggiorate di 8 mm di diametro (*) Gabbia in poliammide Anello interno carbonitrurato Anello esterno modiﬁcato dalla Malossi per favorire la lubriﬁcazione (*)

trofei

BRAKE PADS MHR SYNT 6215006 anteriore omologate1996-> TUBO per FRENO MHR (AERONAUTICO) 1,11mt 22 9548 Tubo per freno anteriore

BRAKE POWER DISC MHR anteriore 1996-> 62 9078

Malossi ha studiato e progettato questo disco freno per gli scooter di ultima generazione. Questo disco freno rappresenta la massima tecnologia del settore, tagliato con il laser per rispettare le strette tolleranze imposte, le superﬁci di attrito debbono rispettare tolleranze di parallelismo e rugosità strettissime, i fori di ventilazione sono stati studiati per assicurare una costanza di rendimento anche nelle condizioni estreme ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE race@raceservice.com

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OVER RANGE MHR ALUMINUM YAMAHA / MINARELLI

DELTA CLUTCH 52 7880

6115821

DELTA CLUTCH 52 9451

Kit Over Range MHR Aluminum Malossi trasmissione scooter ad alte prestazioni

COLLETTORE Ø 22x28 VITON RACING 0213662B

WING CLUTCH BELL 7714313

- Anticipo variabile - Controllo con microprocessore - Tecnologia di assemblaggio S.M.T. - Tensione di scarica costante di 30.000 volt ﬁno a 20.000 giri/min

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO MHR TEAM 5515002

CANDELA DENSO IRIDIUM IW 34 6314455.S0

VALVOLA VL16 2713719.C0

KIT FORCELLA F32S <-2005 46 9552 F32S 2006-> 4613086 F37R 2006-> 4616136

COLLETTORE Ø 22x28 inclinato VITON RACING 02 9441B

RADIATORE MHR <-2005 71 9786

Ammortizzatore posteriore RS24/10-R 4614237

MARMITTA SCOOTER RACING MHR BIG BORE II 3215198

AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24/10 4613081

WING CLUTCH BELL MHR 7714147

Aerox

Ammortizzatore oleopneumatico Regolazione micrometica del pre-carico molla tramite ghiere. Regolazione delle frenature idrauliche in estensione preselezionabile su 24 posizioni. Regolazione delle frenature idrauliche in compressione preselezionabili su 10 posizioni. Olio speciale a bassa viscosità e praticamente insensibile alle variazioni di temperatura. Serbatoio di compensazione esterno che permette un aumento delle quantità dei ﬂuidi interni.

CUSCINETTI A SFERE 6611566E (C3H) 6615137E (C4H)

KIT WHOOP DISC Ø 250 anteriore “MAGGIORATO” 6213297

BRAKE PADS MHR SYNT anteriori omologate 6215008 - 1997-> GRUPPO TERMICO Ø 50 alluminio (corsa 44 mm) H2O MHR BIG BORE 3113039

- Cilindro a sette travasi, H2O, fuso per gravità in lega di alluminio boniﬁcato, canna con riporto cermetal levigata con utensili al diamante. - Alesaggio 50.

5313275 ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 13 (corsa 44 mm) 5315973 ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 MHR TEAM biella 85 COMPLESSIVO DISTANZIALE 2013224

Distanziale da 5 mm, da interporre tra carter motore e pacco lamellare al ﬁne di migliorare le prestazioni del vostro veicolo.

ROLLER CRANKCASE 2515482

INGRANAGGI PRIMARI HTQ z 13/44 6714039

Grazie ai cuscinetti volventi a sfere e ai gusci a rullini speciali di cui è dotato, questo coperchio è in grado di ridurre al minimo gli attriti e di sopportare carichi quintuplicati.

trofei

TORSION CONTROLLER 2512828 Ralla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatore

IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBG 21BS MHR TEAM 1613890.T0

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO 5514690

IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBG 21BS MHR TEAM 1613890.T0

OVER RANGE MHR ALUMINUM PIAGGIO 2000 (CARTER LUNGO) 6115781

SCOOTER RACING MHR BIG BORE II Marmitta 3215134

CANDELA DENSO IRIDIUM IW 34 6314455.S0

CUSCINETTI RADIALI 6614105EA

Runner

PNEUMATICO DUNLOP TT 92 GP 100/90-12 <-2005 4713414

GRUPPO TERMICO Ø 50 alluminio (corsa 39,3 mm) H2O MHR BIG BORE 3113030

- Cilindro a sette travasi, H2O, fuso per gravità in lega di alluminio boniﬁcato, canna con riporto cermetal levigata con utensili al diamante. - Alesaggio 50.

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO 5514691 ACCENSIONE A ROTORE INTERNO MHR TEAM 5515001

ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 - 13 MHR TEAM 5314887

INGRANAGGI PRIMARI HTQ z 15/38 (forzato Ø 17) 6713339 SECONDARI HTQ z 13/48 (forzato Ø 17) 67 9966 ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE race@raceservice.com

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LE GARE A LIVELLO MONDIALE si stanno spostando sempre di più sui motori a quattro tempi. Malossi continua ad amare il due tempi ma ha da tempo sviluppato parallelamente anche la tecnologia che gli consente di creare una linea di prodotti per i motori a ciclo Otto. Dal 2014 sono scesi in campo numerosi piloti che hanno scelto di gareggiare con scooter a quattro tempi, equipaggiati con motori da ben 218 centimetri cubi e un ruggito veramente impressionante! Il motore è completamente realizzato da Malossi, montando infatti la famosa V4 Head, la prima testa totalmente progettata e costruita dalla nostra azienda. Accanto ad un’affidabilità pressochè eterna (non si sono mai registrate rottu-

re di nessun componente del motore in tutta la stagione 2014, su tutti i piloti), e ad una grandissima semplicità di manutenzione e di setup, le prestazioni non sono mancate e diverse vittorie sono andate ad impreziosire i curriculum dei piloti 4Stroke, nonché il primo titolo, quello della Malossi Day Cup, che è andato alla coppia Reale-Adinolfi, entrambi in sella ad uno scooter a quattro tempi! Dal 2015 si comincia una nuova avventura, con nuovi scooter e una formula totalmente inedita a cui abbiamo dato il nome di SUPERSCOOTER 4STROKE! Innanzitutto i veicoli saranno esclusivamente moderni scooter con ruote da 12 a 14” con installato il blocco motore di derivazione Piaggio LEADER. Questo

Abbiamo voluto lanciare questa nuova categoria come si deve ed abbiamo predisposto una promozione estremamente interessante per i più veloci ad iscriversi! Solo per i primi sei che parteciperanno alla categoria acquistando un veicolo NUOVO (per esempio il nuovissimo Piaggio Typhoon) il kit avrà un prezzo promozionale di 4.000 euro comprensivo di iscrizioni a tutte e sei le gare, tuta di pelle Malossi e vernici per colorare lo scooter. Disputando tutte le gare avranno diritto a fine stagione ad accedere un rimborso di 2.000 euro! La promozione non finisce qui perché abbiamo qualcosa in serbo per tutti quanti, perciò chiedeteci maggiori informazioni scrivendo al nostro indirizzo info@raceservice.com!

Classi Scooter

SuperScooter 4Stroke

Cilindrata

218cc

Carburatore

34mm

Diametro ruote

12”

Preparazione

Ammessa solo per asportazione

Numero di gare

Tipologia

Solo autodromi

Circuiti

Modena (MO) – Varano de’Melegari (PR) – Binetto (BA) Vallelunga (Roma) – Cervesina (PV) - Adria (RO)

Licenze FMI ammesse

MiniOld, Under, Over

Età minima

14 anni

Costo iscrizione gara

180€

Montepremi gara

1° Classificato euro 375,00 (netto 300,00) 2° Classificato euro 187,50 (netto 150,00) 3° Classificato euro 93,75 (netto 75,00)

Montepremi Trofeo

1° Classificato euro 1.875,00 (netto 1.500,00) 2° Classificato euro 1.250,00 (netto 1.000,00) 3° Classificato euro 625,00 (netto 500,00) 4° Classificato euro 500,00 (netto 400,00) 5° Classificato euro 375,00 (netto 300,00)

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TROFEO SUPERSCOOTER 4STROKE IL RUGGITO DEL FUTURO

Trofeo diventerà subito uno dei Trofei di punta del circus Malossi, andando a disputarsi esclusivamente in autodromo e acquisendo valenza Nazionale. Sarà seguito per intero dalle DIRETTE STREAMING in tutti e sei i suoi appuntamenti stagionali e le numerose richieste di prenotazione già pervenute chiariscono, se ce ne fosse bisogno, il grande interesse per una categoria con costi di manutenzione praticamente azzerati e prestazioni da primi della classe!

MULTIVAR 2000 5111885

KIT GRUPPO TERMICO / POWER CAM Ø 75.5 alluminio sp.Ø 15 H2O 4-stroke 3116208

TORQUE DRIVER 4STROKE 6112563

MAXI DELTA SYSTEM (Clutch BELL Ø 134) 5214722

SERIE MOLLE FRIZIONE RACING MAXI SCOOTER 2912536

X K belt per MAXI SCOOTER 6112854 DIGITRONIC centralina elettronica digitale per veicoli CON IMMOBILIZER 5512341

ALBERO MOTORE 4 STROKE sp.Ø 15 5312896

BRAKE POWER DISC MHR anteriore 62 9078

Marmitta MAXI WILD

INGRANAGGI SECONDARI HTQ z 16/42 6711860

IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHF 34 MHR 1612265

Typhoon 218 4Stroke BRAKE PADS MHR SYNT omologate 6215006

RED CHILLI OIL FILTER filtro olio 0313382

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Il giusto approccio racing, un successo strabiliante! IL TROFEO SCOOTERMATIC REPLICA è studiato e concepito con in mente tutti coloro che desiderano cominciare a correre nei Trofei Malossi e hanno bisogno di una formula “chiavi in mano” per iniziare la più grande avventura racing della propria vita! Nel 2014 il Trofeo Nord ha registrato il tutto esaurito! Griglie stracolme, due categorie (ScooterMatic a 10” e SuperScooter da 12”) e un livello dei piloti in

costante crescita! A inizio anno alcuni piloti facevano fatica a toccare il ginocchio in curva, ma dopo qualche mese di gare alcuni di loro hanno partecipato a gare nel durissimo Trofeo ScooterMatic Regioni e alcuni hanno disputato persino la Finale mondiale del World Malossi Day Cup ad Adria! Non c’è niente da fare, il Trofeo ScooterMatic Replica è la più grande palestra che possiate scegliere di fare per comin-

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ciare a correre! Il Trofeo ScooterMatic Replica si svilupperà su cinque gare a Nord, a Sud e in Sicilia. Le gare si svolgeranno esclusivamente nella vostra zona, in questo modo le trasferte per andare a correre saranno sempre brevi e poco onerose! Le piste saranno quelle dove faranno tappa i Trofei Malossi, selezionati tra alcuni dei migliori circuiti nazionali. Massima attenzione anche a fotografie e video per questa categoria, con un servizio dedicato per ogni gara della stagione e, durante le gare in autodromo, sarete trasmessi in DIRETTA STREAMING attraverso il canale YouTube Malossi Official! Aderendo alla promozione del Trofeo ScooterMatic Replica vi forniremo il kit di trasformazione ad un PREZZO SPECIALE. All’interno del kit troverete tutto il necessario per potenziare il vostro scooter. I pezzi che abbiamo scelto sono veloci e particolarmente affidabili e porteranno la cilindrata a 70 centimetri cubi.

Scriveteci a info@raceservice.com per chiedere i moduli di iscrizione, noi vi manderemo tutti i documenti necessari e, se vi servisse, ci occuperemo noi persino di aiutarvi con la licenza FMI! Iscrivendovi entro e non oltre il 31 dicembre il prezzo a voi riservato per aderire alla promozione sarà di soli 1.800€! Iscrivendovi entro e non oltre il termine ultimo del 28 febbraio 2015 il prezzo sarà di 1.900€. (entro il 31 gennaio 2015 l’iscrizione sarà di 1.840€)

Classi Scooter Cilindrata Carburatore Diametro ruote Preparazione Numero di gare Tipologia Circuiti

Non è finita qui! Come da tradizione dei Trofei Malossi, estenderemo la promozione Premio di partecipazione anche a questa categoria. Significa che partecipando a tutte le gare, a fine anno avrete diritto ad un rimborso di 500€ suddivisi in 200€ in contanti e 300€ di buono sconto come re-iscrizione all’edizione 2015 del Trofeo! Girate pagina per conoscere i componenti dedicati al Kit ScooterMatic Replica e buon divertimento!

Scootermatic SuperScooter 70cc 70cc 21mm 25mm 10” da 12” a 14” Ammessa solo per asportazione 5 Nord/5 Sud/5 Sicilia autodromi e kartodromi Nord: Modena (MO) – Varano de’Melegari (PR) – Pomposa (FE) Cervesina (PV) – Adria (RO) Sud: Airola (BN) - Sarno (SA) - Binetto (BA) – Vallelunga (Roma) - Airola (BN) Sicilia: Acireale (CT) - Melilli (SR) - Favara (AG) Racalmuto (AG) - Favara (AG) MiniOld, Under, Over 14 anni

Licenze FMI ammesse Età minima Costo iscrizione gara Kartodromo/Autodromo Nord, Sud e Sicilia: 105€ Montepremi gara 1° Classificato euro 250,00 (netto 200,00) 2° Classificato euro 125,00 (netto 100,00) 3° Classificato euro 93,75 (netto 75,00) Montepremi Trofeo 1° Classificato euro 500.00 (netto 400,00) 2° Classificato euro 250,00 (netto 300,00) 3° Classificato euro 125,00 (netto 100,00)

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SCOOTERMATIC REPLICA COMINCIA CON NOI, COMINCIA DA QUI!

A quel punto sarà facilissimo: vi basterà installare e preparare il vostro scooter rispettando il regolamento tecnico disponibile su trofei.malossi.com. Il costo delle iscrizioni è compreso nel prezzo! Come faccio a iscrivermi? Partecipare è facilissimo! L’unica cosa che vi serve per cominciare è il vostro scooter. Andate sul sito ufficiale dei Trofei Malossi trofei.malossi.com, e da lì potrete ottenere tutte le informazioni aggiornate.

OVER RANGE 6112811

DELTA SYSTEM Clutch BELL Ø 107 5214113 Gruppo frizione centrifuga completo di campana per scooter RACING

DELTA SYSTEM Clutch BELL Ø 107 5214110

OVER RANGE PIAGGIO 6114219

Gruppo frizione centrifuga completo di campana per scooter RACING

VALVOLA VL16 lamellare in carbonio sp.0,30 27 7731.C0

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO 5514691 VALVOLA VL11 lamellare in carbonio sp.0,30 27 7708.C0 IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBL 25 SCOOTER 50 1611013 IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBL 25 MHR TEAM 1611009

RADIATORE MHR <-2005 71 9786 - € 259,65

AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24 46 8308

Ammortizzatore oleopneumatico rigenerabile con pistone bilamellare e compensazione a diaframma.

MARMITTA SCOOTER RACING 32 9027

Runner

MARMITTA SCOOTER RACING MHR TEAM 3212799

Aerox

GRUPPO TERMICO Ø 47,6 alluminio sp. Ø 12 H2O MHR 31 8455

INGRANAGGI PRIMARI HTQ z 13/44 6714039

GRUPPO TERMICO Ø 47,6 alluminio sp. Ø 12 H2O MHR 31 8460

AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24 46 8611

ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 PIAGGIO 53 7600

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO 5514690

CARATTERISTICHE TECNICHE 67 9080 - Materiale semialberi: 18 Ni Cr Mo5. INGRANAGGI PRIMARI - Semialberi e masse rotanti monolitiche forgiate. HTQ z 14/39 (FORZATO-Ø 17) - Lavorazioni su macchine utensili ad altissima precisione. - Ben cinque trattamenti termici su tutti i componenti. - Elevata finitura superficiale per migliorare l’affidabilità. - Equilibratura dinamica fino a 16.000 giri/min. - Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all’albero con cuscinetto a rulli di precisione per alte velocità.

Ammortizzatore oleopneumatico rigenerabile con pistone bilamellare e compensazione a diaframma.

ALBERO MOTORE RHQ Sport/MHR sp. Ø12 biella 80 53 8009

CARATTERISTICHE TECNICHE - Materiale semialberi: 18 Ni Cr Mo5. - Semialberi e masse rotanti monolitiche forgiate. - Lavorazioni su macchine utensili ad altissima precisione. - Ben cinque trattamenti termici su tutti i componenti. - Elevata finitura superficiale per migliorare l’affidabilità. - Equilibratura dinamica fino a 16.000 giri/min. - Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all’albero con cuscinetto a rulli di precisione per alte velocità.

ESPANSIONE RACING MHR 32 9834

INGRANAGGIO PRIMARIO HTQ Z 16/37 (calettato Ø 17) 67 8727

MARMITTA in lamiera di acciaio speciale (spessore 8/10 mm), ottenuta con procedimenti di saldatura robotizzata T.I.G. e M.I.G. e saldatura manuale ossiacetilenica ribattuta artigianalmente. Verniciatura trasparente. SILENZIATORE in alluminio con ﬁnitura satinata.

RADIATORE MHR per Piaggio Zip SP modelli precedenti l’anno 2000 71 9115

trofei

Zip SP

IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBG 19 BS MHR 1611021

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Realizzazione: Race Service Malossi S.r.l. Foto: Fotosport.biz Produzione: Malossi S.p.a.