Catalogo - Speciale Eicma 2013 by Malossi

INDICE 3

STORIA

TROFEI MALOSSI

MOTORE COMPLETO MHR C-one

BMW 600 - 650 SPORT

4-STROKE - SUPER T-MAX

4-STROKE - T-MAX 500

T-MAX 530

V4 HEAD

SH I 125 - 150

SH I 300

MARMITTE OMOLOGATE RX

4-STROKE - I-TECH

FORCE MASTER 2

FORCE MASTER 3

TC UNIT - ENERGY PUMP

CAVO MASSA - ACCENSIONE A ROTORE INTERNO

FURIA ROSSA

MHR TEAM II

TROFEI MALOSSI SCOOTER

MARMITTE MHR II - TERZO SUPPORTO

TROFEI MALOSSI MOTO

VESPA [marce]

APE RACING

FILTRI ARIA - W BOX

LUBRIFICANTI

MOTO DESIGN

SCREEN - CUPOLINI

102

PADDOCK

104

RACING

108

BASIC

110

GRIFFE

114

GRAPHIC DESIGN

115

MALOSSISTORE

(Listino n째 27 - 01/11/2013, prezzi IVA 22% INCLUSA)

Tre generazioni, due passaggi di testimone. Passione per le moto e passione per l’impresa sono le vocazioni della famiglia Malossi.

UGO MALOSSI Presidente

La nostra storia inizia nel 1930 quando Armando Malossi fonda a Bologna la Cicli e Moto Malossi, impresa rivolta alla costruzione di cicli e alla riparazione di moto. Siccome a quei tempi le moto in circolazione erano pochissime, Armando pensò di acquistare una moto Guzzi 500 per darla in affitto. Nemmeno il terremoto, un metro di neve e la crisi economica del ’29, riuscirono a smorzare il suo entusiasmo. Risale a quell’anno il suo matrimonio con la signorina Laura Casoni, subito coronato dalla nascita del suo figlio primogenito, Ugo. Il quadro storico non era certo dei migliori: la guerra di Spagna, la guerra d’Africa, le sanzioni, e poi, nel 1940, l’inizio della seconda Guerra Mondiale e i bombardamenti che, di lì a poco, avrebbero cominciato a colpire la città di Bologna. Nel 1943 una bomba rase al suolo il laboratorio di Armando e rese inagibile l’abitazione. Lungi dallo scoraggiarsi, Armando raccolse l’attrezzatura scampata alla distruzione dello stabile e trasferì la sua attività in un piccolo locale fuori città. La situazione generale si faceva sempre più critica e l’attività di Armando si trovò a dovere fronteggiare un mondo stravolto dalla guerra. A circolare erano solo poche biciclette, i ricambi erano introvabili, i pneumatici potevano essere acquistati solo “Il motto di quest’azienda alla borsa nera, tutte le auto e le moto ancora si riassume in due parole: funzionanti erano state requisite e consegnate migliorare sempre!” all’esercito e, come se non bastasse, non si trovava nemmeno più il carburante. Nella primavera del 1945, un mese prima della fine della guerra, nasce il suo secondogenito, Sandro. La spinta alla ricostruzione dà nuova linfa e nuovi stimoli all’impresa di Armando. La vita ricomincia lentamente a ritornare alla normalità. Ugo lascia gli studi tecnici per affiancare il padre nel lavoro. Ormai si ripara di tutto, si costruiscono biciclette e anche qualche ciclomotore, si restaurano le moto militari, i residuati bellici e le vecchie moto scampate alle requisizioni perché erano state nascoste nelle cantine e nei fienili. L’industria motociclistica pian piano riparte e fanno la loro comparsa i primi motorini ausiliari da combinare alle biciclette. Tra i numerosi marchi presenti, come non ricordare il Mosquito della Garelli e il Cucciolo della Ducati? Per non parlare della moto Guzzi, della Gilera e della Benelli, marchi storici italiani, e di tutte le altre grandi marche europee che risorgono ovunque. In quei tempi di ristrettezze economiche inimmaginabili per chi vive nella prosperità dei nostri

LA STORIA

MALOSSI “il marchio” 82 anni di storia.

tempi, i prezzi di questi motocicli erano fuori dalla portata della gente. Questa circostanza indusse Armando, pieno com’era di passione e di spirito d’iniziativa, ad acquistare due moto Guzzi 500 e una lambretta per affittarle. Quando cominciano ad apparire i primi scooter, Ugo pone una condizione a suo padre: abbandonare ogni altra attività per dedicarsi esclusivamente alle moto. Armando non si oppone, pur avanzando parecchie perplessità sul buon esito dell’operazione. Ugo è determinato e, assumendosi tutta la responsabilità della decisione, inizia a dedicarsi a tempo pieno ai motori, la passione che covava fin dall’infanzia. Siccome la creatività e lo spirito di iniziativa che lo hanno sempre contraddistinto non potevano adattarsi alla semplice manutenzione e al restauro di ciclomotori e moto, Ugo, che non vedeva l’ora di appropriarsi di tutti i segreti dei motori e di misurarsi con i suoi competitors, cominciò ad elaborare i primi scooter, proprio quando a Bologna stavano nascendo decine e decine di aziende costruttrici di ciclomotori e moto leggere e l’Italia veniva invasa da milioni di Vespe e Lambrette. Stimolato da tutto questo fervore costruttivo, Ugo costruì una moto leggera 75 cc. per un suo amico e una 125 cc per sé. Si trattava di due prototipi integrali a partire dal telaio. Nel 1957 Ugo fa un altro importante passo in avanti acquistando la Mar S.r.l., un’azienda che si occupa dell’assistenza ai carburatori DellOrto, e la trasforma nella Casa del Carburatore con cui, oltre a portare avanti l’attività che era stata propria della Mar S.r.l., si cimenta con la sua passione autentica, la preparazione di motori a due e a quattro tempi. Tutto questo non è ancora sufficiente per Ugo che, proprio in questi anni, comincia a creare dapprima una linea di impianti di alimentazione per moto elaborate e racing, a partire dai ciclomotori per arrivare alle moto leggere e agli scooter, poi anche una serie di gruppi per le più importanti maximoto europee e giapponesi. Si trattava di impianti costruiti con carburatori Dell’Orto, completi di condotti d’aspirazione, prese d’aria, comandi e tutto quanto occorreva per il montaggio, studiati e tarati in modo specifico per ciascuna moto. La sua passione si tradusse in un enorme lavoro, tanto è vero che le tarature approntate, tuttora presenti negli archivi della Malossi, furono oltre un migliaio, per non parlare poi delle centinaia e centinaia di componenti creati per assemblare i gruppi destinati alle maximoto a due, a tre, a quattro e a sei cilindri. Una parte di questi impianti è stata usata nelle gare di endurance che si svolgevano in tutto il mondo e un centinaio è stato creato appositamente per un modello di MV 4 cilindri di serie trasformato direttamente dai tecnici del reparto Corse della MV Agusta. Nel 1959 Ugo mette a punto una Ducati 125 cc. di serie con cui l’esordiente Piero Cava nella gara in salita della Bologna San Luca si qualifica secondo, a pochissimi attimi dal primo e davanti al resto della squadra ufficiale Ducati. Nel frattempo le condizioni economiche dell’Italia e dell’Europa erano notevolmente cambiate. Si parlava di Miracolo Economico, l’attività ferveva in ogni campo e le ristrettezze della guerra erano ormai alle spalle. Era cambiato anche il modo in cui la popolazione del vecchio continente si avvicinava ai mezzi di trasporto: l’interesse per le moto era diminuito a favore dell’automobile che, improvvisamente si trovava ad essere il mezzo di trasporto più ambito, tanto è vero che le utilitarie invasero il nostro paese. Ugo capì che era giunto il momento di riconsiderare tutto daccapo e portò la Casa del Carburatore ad allargare la sua sfera d’azione anche alle auto, svolgendo assistenza e vendita di carburatori di tutte le marche. Quando la Carburatori Dell’Orto creò delle linee di carburatori per auto con cui equipaggiò vetture Alfa Romeo e Lancia, la Casa del Carburatore non si lasciò sfuggire l’opportunità di commercializzare e produrre impianti speciali, completi di prese d’aria e collettori, per vetture elaborate e racing, e non trascurò neppure i carburatori industriali. Nel 1962 Ugo sposa Maria Bolognini e nel giro di pochi anni diventa padre del suo primogenito Andrea nel 1965 e di Alessandra nel 1968. Della nuova generazione Malossi parleremo nel proseguo della nostra storia. Nel 1969 l’economia del paese era ancora in crescita, ma i problemi non mancavano. L’inquinamento da emissioni di gas di scarico delle auto aveva raggiunto livelli troppo alti e ormai si ventilavano provvedimenti per riportarlo entro limiti accettabili, stavano per essere varate nuove normative sulla circolazione stradale e nuove regole per i laboratori che si trovavano nei centri storici e nelle loro vicinanze. Ugo pensò, allora, di precorrere i tempi e di creare una nuova azienda: nacque così il progetto C.D.C. Si trattava di acquistare un terreno sul quale costruire una piccola fabbrica di parti speciali per carburatori e una modernissima stazione di servizio per carburatori auto in cui trasferire le nuove attrezzature per la diagnosi dei motori e la taratura dei carburatori.

SANDRO MALOSSI

Nel 1975 il fratello di Ugo, Sandro, terminati gli studi, entra a far parte della direzione aziendale e assume il ruolo di Responsabile Commerciale e la direzione dello sviluppo informatico dell’azienda. Nel 1974 Sandro sposò Dina Covotta che nel 1983 gli donerà il primogenito Riccardo. Nel frattempo la Casa del Carburatore si era consolidata, aumentando l’organico, trasferendosi nella nuova sede di Bologna, in Via Zanardi nr. 29, più grande e moderna, acquisendo un numero importante di nuovi clienti esteri e incrementando notevolmente il suo volume di affari. In ossequio al progetto di decentramento delle industrie, nella sua nuova sede di Calderara di Reno, la C.D.C. inizia la produzione di parti per carburatori e stampi progettati dai suoi nuovi tecnici. Nel 1978 la C.D.C. produce il primo kit di trasformazione per motore in scatola di montaggio. Si tratta di un kit dedicato al ciclomotore giapponese Yamaha TY 50 cc. formato da gruppo termico, impianto di alimentazione, impianto di scarico e istruzioni di montaggio. E’ un successo! Nel primo anno di produzione le vendite ammontano a ben 8.500 pezzi! La svolta è compiuta! Il successo del primo gruppo di trasformazione fa intravedere ad Ugo la possibilità di avviare un nuovo filone di produzione. La richiesta del mercato aumenta: nascono a decine i kit per ciclomotori francesi, giapponesi e italiani, seguono poi quelli per le Vespe e i 125cc giapponesi e italiani. I modelli prodotti superano ormai il centinaio. Il giro d’affari è aumentato e i volumi delle merci in movimento sono molto maggiori, tanto che non si può procrastinare oltre un ulteriore balzo in avanti: è necessario acquisire nuovi spazi, dare alle aziende un assetto più industriale, lasciare alla C.D.C. la lavorazione meccanica e trasformare l’attività commerciale e di manutenzione della Casa del Carburatore in un’azienda di produzione vera e propria con un marchio forte. Nel 1983 la Casa del Carburatore acquista un capannone di duemila mq di superficie a Calderara di Reno e vi si trasferisce, cambia la sua ragione sociale in MALOSSI S.R.L. e incorpora l’ufficio tecnico, il reparto esperienza e la sala prova motori.

ANDREA MALOSSI

Responsabile ricerca e sviluppo

Il primogenito di Ugo, Andrea, entra allora a far parte del Consiglio di Amministrazione e affianca il padre nella Direzione Tecnica e Sperimentale. La Malossi S.R.L. sceglie quella che sarà la strada che contraddistinguerà tutta la sua attività futura e abbandona la manutenzione dei carburatori per auto e moto e la vendita dei kit e dei carburatori per auto. Ad essere mantenuti sono solo gli impianti di carburatori per moto, principalmente quelli legati ai kit di trasformazione. Intanto viene prendendo forma l’aspetto sportivo dell’attività Malossi, indotto quasi naturalmente dalla tipologia stessa del prodotto. Dopo il primo kit per la Yamaha 50 cc., un ciclomotore innovativo sia dal punto di vista estetico che tecnico, fu la volta di quelli destinati ai ciclomotori automatici Peugeot e MBK, con cui per parecchi anni in Italia, ma soprattutto in Francia, sono stati disputati veri e propri Trofei monomarca liberi. Venne poi la volta dei motori completi da competizione per ciclomotori Peugeot e MBK e, infine, un ciclomotore completo 50cc elaborato secondo una precisa formula economica denominata MVR, integralmente MALOSSI. Poi fu la volta del carburatore 13/13 per il ciclomotore Piaggio Ciao, lavorato a mano dalla Malossi e poi prodotto in serie dalla Dell’Orto. Al carburatore fecero seguito il cilindro e poi, via via, l’albero motore, il carter motore e, dulcis in fundo, il motore Malossi da applicare ai ciclomotori Piaggio Ciao, Bravo, Boxer, Si, ecc. Prima di arrivare agli scooter automatici che attualmente dominano lo scenario delle gare, ci sono state le corse delle Vespe, ovviamente le Special, le ET3 125cc. maggiorate ed equipaggiate con i kit Malossi. Come non ricordare le grandi sfide e i successi della Malossi nei kartodromi e al Motor Show di Bologna, con la serie dei cilindri CVF brevettati, ancora oggi in produzione e in continuo aggiornamento? Nel 1988 viene preso in considerazione l’intero parco Piaggio dai 50cc alla Vespa 200cc PX e inizia la produzione dell’innovativo impianto di alimentazione integrale lamellare al cilindro fino alle 125cc e al carter per tutte le Vespe dalla 50cc fino alla 200cc. Contemporaneamente si comincia ad investire risorse per supportare manifestazioni di ciclomotori e scooter in cui si utilizzano componenti speciali a marchio Malossi sia in Italia che in Francia. Si tratta di Trofei organizzati e gestiti direttamente dall’azienda, nella persona di Sandro Malossi. Con il tempo l’area geografica si allarga e vengono organizzati Trofei anche in Grecia, in Inghilterra, in Spagna e in Germania con i nuovi scooter automatici che dominano la scena internazionale. In Italia, intanto, con scooter 50cc maggiorati 70cc, si disputa in autodromi un vero G.P., che è tuttora più vivo che mai, il Trofeo nazionale Scooter, nato come Trofeo aperto e per anni dominato da Malossi, poi trasformato in monomarca Malossi.

LA STORIA

Responsabile Marketing e Manifestazioni sportive

ALESSANDRA MALOSSI

Responsabile commerciale Nel 1988 Alessandra Malossi entra a far parte del Consiglio di Amministrazione e, dopo un breve tirocinio, assume il ruolo di Responsabile Commerciale, mentre Sandro Malossi fonda la Race Service, una società di sua proprietà con cui gestisce tutte le manifestazioni affidategli dalla Malossi, di cui continua a fare parte. Osservando dall’esterno la storia della Malossi e seguendo le sue attività sportive, appare evidente che la passione iniziale di Ugo, mai tralasciata, anche quando sembrava assopita, ritorna prepotentemente alla ribalta come se fosse una sorta di germe di famiglia, qualcosa che fa parte del DNA e che passa da Ugo a Sandro e poi ad Andrea e Riccardo.

RICCARDO MALOSSI

Responsabile comunicazioni Trofei Malossi

Anche Riccardo, infatti, è entrato nella società con il ruolo ben preciso di Responsabile della promozione dell’immagine Malossi nell’ambito delle manifestazioni sportive. A parte le sporadiche apparizioni dilettantesche iniziali, che risalgono agli anni ’50, la Malossi può vantare oggi un’organizzazione che non ha eguali nel settore a livello mondiale! Da oltre trent’anni e senza soluzione di continuità copre l’intero territorio nazionale con cinque Trofei monomarca Malossi che interessano scooter dai 50cc ai 600cc, a cui si affianca il Trofeo Yamaha R125 Cup per moto 125/180cc in cui Malossi, in qualità di sponsor tecnico ufficiale, fornisce il kit integrale necessario per la partecipazione. Da oltre cinque anni si disputa anche un Trofeo francese monomarca Malossi 80cc e un Trofeo 125cc su Yamaha. Per un quinquennio, parallelamente all’ininterrotta attività nella competizione velocità, la Malossi ha creato e gestito un Trofeo di scooter Cross aperto, dominandolo letteralmente. Anche in questa specialità i tecnici della Malossi hanno dimostrato la loro insuperabile capacità di approntare soluzioni tecniche al limite. Nel 2000 la C.D.C. acquista a Calderara di Reno un capannone di oltre 3.000 mq, e, dopo averlo completamente ristrutturato, vi si trasferisce con un piano preciso: cambia la ragione sociale in Malossi Engineering Srl e mette in atto tutti i cambiamenti necessari per diventare una moderna azienda di produzione, dotata di un laboratorio metrologico e di uno metallografico, di tre sale prova, di un reparto di sperimentazione, di un ufficio tecnico, di un’attrezzatura all’avanguardia dagli stampi alle quattro isole robotizzate per la produzione dei variatori, dai centri di lavoro orizzontale ai torni da barra a tre torrette e alla fresa Hermle per attrezzeria. E’ un balzo in avanti di entità epocale: una crescita esponenziale che porta la metratura da 350 a 3.200 mq, un’attrezzatura nuova fiammante e una tecnologia all’avanguardia per coronare un’esperienza aziendale di oltre 50 anni.

Nel 2005 la Malossi Srl diventa Spa e lascia la sede di via Bastia per trasferirsi nel nuovissimo capannone di via Roma 118/I, costruito in ossequio alle più avanzate norme per la sicurezza e il risparmio energetico. Lo spazio a disposizione è notevole e gestito in modo logisticamente ineccepibile, le merci sono movimentate in modo programmato, il magazzino è dotato di scaffalature per lo stivaggio pesante alte 13 metri, di carrelli speciali per lo stoccaggio e il ripristino del picking, di armadi a piani traslanti per la gestione dei prodotti in confezione singola, di carrelli commissionatori per l’evasione degli ordini, di linee di confezionamento semiautomatiche e robotizzate, il tutto gestito e controllato da un sistema informatico che sovrintende la commessa con un sistema a doppio controllo, a partire dall’ordine del cliente fino alla spedizione della merce. Nel 2010 sul nuovo stabilimento appena ultimato è stato installato un impianto fotovoltaico di 3.500 kw in grado di fornire una copertura del 76% del fabbisogno totale delle due aziende. Il 30 giugno 2012 la Malossi Spa incorpora per fusione la Malossi Engineering Srl. La nuova azienda si trova, quindi, a racchiudere in sé tutte le potenzialità sviluppate in 50 anni di lavoro ininterrotto, dalla progettazione e produzione interna certificata, a un’organizzazione commerciale che, non solo esporta in sessanta nazioni, ma è anche dotata di un recentissimo sistema di e-commerce di proprietà in grado di operare in tutti i continenti. Nel 2008, in previsione dell’incorporazione dell’Engineering, nei 28.000 mq di terreno su cui sorge lo stabilimento di Via Roma 118/I, era stato costruito un ulteriore stabilimento di 4.500 mq con annessa una palazzina per gli uffici e un locale di 2.000 mq dedicati al carico e scarico delle merci. E’ previsto, infine, un ulteriore ampliamento per il trasferimento in toto delle attività future della ex Engineering. In questo breve excursus abbiamo delineato i punti salienti del percorso compiuto da una famiglia che fa impresa da ottantadue anni, superando difficoltà di ogni genere, e che oggi è pienamente consapevole che non tutti si potranno salvare dal cataclisma che sta sconvolgendo l’intero sistema economico mondiale. La direzione Malossi, come sempre, è determinata più che mai ed è pronta alla sfida con il futuro. Uno staff giovane e ben preparato, dotato di sistemi informatici d’avanguardia ai massimi livelli, una strategia votata all’innovazione e al perfezionamento e una fede incrollabile nell’alta qualità di un prodotto calibrato per il mercato globalizzato che guarda oltre l’Europa, sono gli assi nella manica di quest’azienda che ha fatto del made in Italy e della qualità la sua bandiera.

LA STORIA

TROFE

EAR 27 Y

Questo è lo spettacolo dei Trofei Malossi!

NOW IT’S TIME TO RACE!

Il paddock dell’autodromo di Vallelunga gremito per la prima delle due finali

I Trofei Malossi non sarebbero la realtà che sono oggi se non ci fosse alla loro base il desiderio di dare sempre il massimo e di essere sempre professionali!

Le verifiche tecniche sono molto importanti nei Trofei Malossi: è nostra priorità garantire il massimo rispetto delle regole per assicurare a tutti le stesse possibilità!

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indispensabile per garantire le prestazioni e la durata dei componenti speciali che vengono prodotti e commercializzati. Malossi e Race Service Malossi lavorano fianco a fianco da generazioni perchè i nostri Trofei possano essere l’incarnazione della vostra passione e del vostro divertimento, perchè i Trofei Malossi diventino un grande terreno dove piloti, preparatori e team accendano un confronto sportivo e motoristico che diventi il fiore all’occhiello e il biglietto da visita per tutti coloro che decidono di scendere in pista e partecipare.

Tradizione, esperienza

per trovare tutte le informazioni dei trofei, il calendario gare, i regolamenti, le anticipazioni sugli eventi Malossi, i comunicati stampa, le fotogallery-videogallery...

Nel 1988 Malossi ha cominciato ufficialmente la sua avventura in pista con le prime gare di ciclomotori, sfruttando il responso delle gare per migliorare lo sviluppo e l’immagine dell’azienda. A cavallo degli anni ‘90 sono arrivati gli scooter e a Bologna non si sono fatti cogliere impreparati. Da allora si sono disputate centinaia di gare, a cui hanno partecipato migliaia di piloti che non dimenticheranno mai la grande esperienza di cui sono stati parte. L’esperienza diretta di Race Service Malossi nell’organizzazione di gare ed eventi sportivi è cresciuta anno dopo anno, raffinando sempre di più ogni aspetto delle gare dei Trofei Malossi. La società ha sempre creduto che la comunicazione dovesse andare di pari passo con ciò che accadeva in pista, perchè lo sforzo di ogni pilota, di ogni team deve essere riconosciuto, e grande è sempre stato l’impegno sulle più importanti riviste, in televisione e da diversi anni su internet. Le foto, i filmati, gli articoli e i servizi giornalistici sono affidati a grandi professionisti che sono anche e soprattutto veri appassionati e amanti del settore. Dal 2013 i Trofei Malossi rappresentano un’altra eccellenza grazie all’introduzione della copertura in DIRETTA STREAMING delle gare più importanti, attraverso una regia professionale e commentatori come Mauro Sanchini.

Ad ogni gara viene effettuato un briefing con tutti i piloti per illustrare le regole, le condizioni del tracciato e per chiarire eventuali dubbi.

Lo spettacolo e l’intrattenimento sono parte integrante del Malossi Day, la grande festa conclusiva della stagione dei Trofei Malossi!

ORGANIZZAZIONE: RACE SERVICE MALOSSI SRL Fax 051 592707 - Cell. 335 6281121 E-mail: race@raceservice.com

TROFEI MALOSSI

I Trofei Malossi sono la massima espressione del lato sportivo dell’azienda bolognese, una vetrina

trofei.malossi.com

6° edizione La TMax Cup è riservata a tutti i modelli di TMax preparati con il kit Malossi. Sono previste due classi denominate Stock e Open. Nella Stock potranno correre tutti i modelli di T-Max a iniezione con una preparazione base mentre nella Open sarà obbligatorio l’utilizzo del gruppo termico Malossi da 560cc e degli alberi a camme Malossi, insieme a tutto il resto del kit che trovate nella tabella specifica. E’ consentito lavorare per asportazione la testata e i corpi farfallati, dando quindi massima libertà ai preparatori. Saranno ammessi solo pneumatici di uso stradale, di qualsiasi marca. T-Max Cup Malossi avrà valenza nazionale e si disputerà su cinque prove da due manche ciascuna su cinque dei principali autodromi italiani. Sarà anche quest’anno promossa la formula Premio di Partecipazione che prevede un rimborso per il costo delle iscrizioni, del kit, delle vernici e della tuta Malossi ufficiale per chi parteciperà a tutte le gare e rispetterà tutte le norme del regolamento. L’età minima per la partecipazione è 14 anni con licenza FMI.

21° edizione

Il Trofeo Nazionale Scooter Velocità è riservato agli scooter automatici 50 cc di ogni marca (incluso il Gilera Dna) con ruote da 10 a 14 pollici. Motorizzazione Malossi 70 cc (scegliendo i componenti MHR del modello adottato sul catalogo Malossi), 80 cc con l’adozione del kit BIG BORE (corsa originale) per i SuperScooter con ruote da pollici o 210 cc per gli scooter equipaggiati con motore a quattro tempi e kit 4 Stroke. La categoria prevede la possibilità di lavorazioni sui componenti (vedi regolamento 2014). L’età minima per partecipare è quattordici anni con licenze FMI.

9° edizione La Malossi Day Cup è un Trofeo a squadre composte da due piloti che gareggiano insieme per ottenere la vittoria. Ogni pilota si schiera in pista con il suo scooter e la squadra vincitrice è determinata dalla somma dei punti dei due piloti! La categoria è riservata agli scooter automatici 50 cc di ogni marca con ruote da 10 a 14 pollici. Motorizzazione Malossi 70 cc (scegliendo i componenti MHR del modello adottato sul catalogo Malossi), 80 cc con l’adozione del kit BIG BORE (corsa originale) per i SuperScooter con ruote da 12 pollici o 210 cc per gli scooter equipaggiati con motore a quattro tempi e kit 4 Stroke. La categoria prevede la possibilità di lavorazioni sui componenti (vedi regolamento 2012). L’età minima per partecipare è quattordici anni con licenze FMI.

3° edizione Questa è la vera risposta per chi comincia a correre o per chi vuole divertirsi senza tante preoccupazioni! Con 1.640 euro si ha diritto all’acquisto del kit completo per il proprio scooter e a tutte le iscrizioni della stagione. Disputando tutte le gare a fine anno sarà riconosciuto un rimborso! Presto tutte le condizioni aggiornate sul sito ufficiale dei Trofei! Il Trofeo Scootermatic Replica è riservato agli scooter automatici 50 cc di ogni marca (incluso il Gilera Dna) con ruote da 10 a 14 pollici. A livello tecnico la categoria prevede la possibilità di lavorazioni sui componenti del kit (vedi regolamento 2014). L’età minima per partecipare è quattordici anni con licenze FMI. Il Trofeo si articola su cinque gare sia in kartodromo che in autodromo che si disputano nelle tre zone in cui è stato suddiviso il territorio nazionale Nord, Sud e Sicilia.

TROFEI MALOSSI

21° edizione Il Trofeo Scootermatic è riservato agli scooter automatici 50 cc di ogni marca (incluso il Gilera Dna) con ruote da 10 a 14 pollici. Motorizzazione Malossi 70 cc (scegliendo i componenti MHR del modello adottato sul catalogo Malossi), 80 cc con l’adozione del kit BIG BORE (corsa originale) per i SuperScooter con ruote da 12 pollici o 210 cc per gli scooter equipaggiati con motore a quattro tempi e kit 4 Stroke. La categoria prevede la possibilità di lavorazioni sui componenti (vedi regolamento 2014). L’età minima per partecipare è quattordici anni con licenze FMI. Trofeo ScooterMatic Extreme Italia: quattro gare sia in kartodromo che in autodromo che si disputano per ognuna delle tre zone (Nord, Sud, Sicilia) e danno accesso alle due Finali Italiane a Vallelunga (Roma), e ad Adria (RO). Trofeo ScooterMatic delle Regioni: cinque gare sia in kartodromo che in autodromo che si disputano nelle tre zone in cui è stato suddiviso il territorio nazionale Nord, Sud e Sicilia 5 per la zona Nord. 5 per la zona Sud. 6 per la Sicilia.

3° edizione La WORLD Malossi Day Cup è una gara secca che si disputa il 3-4-5 ottobre presso l’International Raceway di Adria durante il Malossi Day e rappresenta il massimo livello mondiale delle gare scooter, grazie alle partecipazioni di piloti provenienti da quasi tutti i paesi d’Europa sommati a quelli provenienti da altri TRE CONTINENTI. La categoria è riservata agli scooter automatici 50 cc di ogni marca con ruote da 10 a 14 pollici. Motorizzazione Malossi 70 cc (scegliendo i componenti MHR del modello adottato sul catalogo Malossi), 80 cc con l’adozione del kit BIG BORE (corsa originale) per i SuperScooter con ruote da 12 pollici o 210 cc per gli scooter equipaggiati con motore a quattro tempi e kit 4 Stroke.

6° edizione La R125 Cup schiera in pista tutti i giovani piloti che vogliono cominciare a correre con la velocissima monocilindrica giapponese preparata con il kit completo prodotto da Malossi. La cilindrata sale a 180cc e i numerosi dettagli del kit rendono estremamente efficace in pista la R125 Yamaha. I piloti vengono seguiti lungo tutto l’arco della stagione da istruttori qualificati che li aiutano a trovare il setup migliore e ad interpretare correttamente tutti i tracciati. Le gare si svolgono su cinque appuntamenti da due manche ciascuno, tutte su alcuni dei principali autodromi italiani.

TROFEI 27 YEARS

IL MOTORE

Carter Motore I motori Malossi nascono per stupire e lo fanno a tutto campo, dall’estetica alla versatilità senza precedenti! I due propulsori segnano un punto di svolta nelle motorizzazioni per scooter ipersportivi. Tutte le soluzioni tecniche adottate parlano di un progetto rivoluzionario, capace di soddisfare i clienti più esigenti. Ogni particolare è stato progettato, sviluppato e realizzato per fare dei nostri motori i re dei motori per scooter. I nuovi carter sono stati studiati e realizzati a Calderara di Reno nella sede della Malossi, uno dei più avanzati centri di ricerca, sviluppo e produzione di parti speciali per motori e scooter. Questi carter, che possono essere utilizzati su tutti gli scooter che montano in primo equipaggiamento il motore Piaggio 50 cc, sono stati concepiti e predisposti per: • Montare sia la soluzione con freno a tamburo che con freno a disco. • Essere montati in sostituzione del motore originale sia a passo corto che lungo. La posizione dell’attacco dell’ammortizzatore, infatti, è stata studiata per soddisfare entrambe le soluzioni. • Il montaggio sia di cilindri con prigionieri passanti, che di cilindri con fissaggio a flangia • L’utilizzo della pompa di raffreddamento elettrica, per eliminare l’assorbimento di potenza della tradizionale pompa meccanica dell’acqua • L’eliminazione del miscelatore automatico • Per il montaggio della pompa benzina a depressione • La nuova valvola lamellare di grandi dimensioni, studiata con l’utilizzo di sofisticati programmi di simulazione fluidodinamica 3d • Montare tutti gli attuali prodotti Malossi Per la nostra clientela più esigente è stata messa a punto una versione di carter che utilizza solo cilindri con fissaggio a flangia e carter pompa con dimensioni tali da permettere il montaggio degli alberi motore Big Bore, senza nessun intervento aggiuntivo. Anche questa versione, naturalmente, mantiene tutte le caratteristiche di versatilità della versione base. Costruite un nuovo motore, personalizzate il vostro scooter racing, scegliete dal catalogo Malossi i pezzi più prestigiosi! Saremo pronti a fornirvi, all’occorrenza, tutta l’assistenza tecnica necessaria!

Caratteristiche Tecniche: • Coppia Carter, materiale pressofuso in lega di alluminio silicio ad alta resistenza meccanica. • Carter completi di silent block 5,250 Kg. • Interasse albero motore, albero frizione 270 mm. • Interasse foratura prigionieri passanti cilindro 48 x 48. • Cuscinetti albero motore 20 x 47 x 14. • Paraoli FKM più PTFE. • Valvola lamellare VL 18. • Collettore X360. • Prigionieri cilindro materiale acciaio 8.8 secondo UNI EN20898/1. • Raccordo liquido. • Cuscinetto asse ruota 20 x 47 x 14. • Astuccio a rulli ingranaggi misura 16 x 22 x 12.

5715844 Disponibile Marzo 2014

MOTORE COMPLETO MHR C-one

Travasi perfettamente raccordati ai gruppi termici Malossi MHR Team 7 travasi.

Barenatura alloggiamento cilindro Ă&#x2DC; 61.

Montaggio cilindri con prigionieri passanti.

Montaggio cilindri fissaggio a flangia Malossi disponibili 2Â° semestre 2014.

Predisposto per utilizzo Carter ingranaggi Malossi roller crankcase 2514603 MHR / originale. Predisposto per utilizzo coperchio Carter avviamento Gilera Runner 50 2T.

Eliminizione miscelatore automatico. Astuccio a rulli maggiorato Ă&#x2DC; 16 x 22 x 12.

Valvola lamellare maggiorata monopetalo Malossi VL18.

MOTORE COMPLETO MHR C-one

Barenatura Carter pompa Ă&#x2DC; 73.

Alloggiamento cuscinetti Ă&#x2DC; 47.

Predisposizione pompa benzina depressione.

Predisposizione montaggio pinza freno.

Predisposizione montaggio ceppi freno.

Fori di fissaggio accensione rotore interno.

MULTIVAR 2000 MHR 5115501 - € 258,64

VARIATORE ORIGINALE MULTIVAR 2000 MHR (art. 5115501)

18 RPM rpm

Tempo s 36

8500

34 8000

32 30

7500

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0 Velocità km/h

3000

X K BELT 6115687 - € 118,22

MAXI WILD LION Silenziatore omologato 3215629B BMW 600 - € 554,38 3215927 BMW 650 - € 561,20

KIT COLLETTORI non omologato 3215630B BMW 600 - € 175,68 3215932 BMW 650 - € 212,28

BMW 60 W BOX FILTER 1415541 - € 47,58

BRAKE PADS MHR SYNT Anteriore - Posteriore 6215572 - € 20,94

8 HTRoll Ø 29,8x19,8 6615657.D0 (gr.20) 6615657.F0 (gr.22) 6615657.H0 (gr.24) 6615657.L0 (gr.26) 6615657.R0 (gr.33)

€ 42,70

MOLLA CONTRASTO VARIATORE BIANCA 2915497.W0 - € 31,42 Solo per BMW C Sport 600 ie 4T LC euro 4

SPORT SCREEN CUPOLINO FUME’ 4515571B - € 77,53 SPORT SCREEN CUPOLINO NEUTRO 4515607B - € 72,53

WHOOP DISC disco freno Anteriore - Posteriore 6215471 - € 125,66 N.B.: Il veicolo necessita d dii 2 dis dischi schi freno anterio anteriore.

00 - 650 FORCE MASTER 3 centralina elettronica (iniezione) 5515732

BMW 600 - 650 SPORT

per MULTIVAR 2000 e variatore originale

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autoritĂ sportive. Decliniamo ogni responsabilitĂ per lâ&#x20AC;&#x2122;uso improprio.

Super T-Max

Il monoblocco a due canne dal disegno secco e pulito creato dalla Yamaha, è stato personalizzato da Malossi con accorgimenti significativi e aggiornamenti che hanno consentito di incrementare notevolmente l’alesaggio, senza compromettere l’equilibrio meccanico e termico originale. Del tutto particolare è il progetto dei pistoni, forgiati in una lega speciale, e studiati per sopportare lo stress da utilizzo su lunghe percorrenze. Nulla è stato lasciato al caso, dalle guarnizioni allo spinotto biconico in acciaio superlegato e alla fascia elastica in acciaio cromato e nitrurato. Ogni particolare è un prezioso contributo perché questo gruppo termico sia veramente esclusivo: un prodotto per una clientela raffinata e competente!

560 cc La Potenza nelle tue mani.

4-STROKE - SUPER T-MAX

Malossi è lieta di presentare il “Super T-Max”, una rivisitazione integrale e assolutamente Made in Italy del più famoso Maxiscooter della Yamaha!

BI-CILINDRO 4-STROKE 560 cc. (*) 3113666 - 2008-> 2011 - € 841,80 3113687 - 2004-> 2007 - € 841,80

Incremento di potenza di oltre il 15% Caratteristiche Tecniche • Alesaggio ø 70 mm • Corsa 73 mm • Cilindrata totale: 560 cc. • Rapporto di compressione: 1:12 • Potenza massima a: 7.800 giri al minuto • Cilindro monolitico sdoppiato: in lega speciale di alluminio silicio-rame, boniÚcato e stabilizzato. • Canne: con riporto Cermetal (ni-ca-sil) lavorate con estrema precisione su centri di lavoro di ultima generazione. e. • Levigatura incrociata a 110/130° (*) Anche per veicoli 2004-> 2007 con tendicatena idraulico

PIS PISTONI FORGIATI Ø 66 SPINOTTO Ø 15 A 3 SEGMENTI SP PER CILINDRO ORIGINALE PE 3413706 - 2004-> 2011 - € 418,70 34

Pis Pistoni forgiati: in lega speciale di alluminio (rame sil.), boniÚcati e stagnati, cielo (ra sagomato con impronta delle valvole, sag disegno racing, rinforzato e alleggerito, a dis spessori costanti. spe

MAXI WILD LION OMOLOGATA 3214130 - 2008-> 2011 - € 833,75 3212721 - 2001-> 2007 - € 608,79

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

• Fusto in acciaio inox spazzolato con trattamento a superÚciale d’ossidazione anodica - titanio, a sezione ellittica ellittica. • Terminali in acciaio inox imbutiti con marchiatura laser. • Sistema d’insonorizzazione a “chicane” con l’aggiunta di Úbre minerali ad alto potere insonorizzante antidecadimento.

WHOOP DISC disco freno posteriore 6213319 - € 157,99

BRAKE PADS MHR SYNT posteriori omologate - 2004-> 2011 6215026 - € 22,84

KIT REGOLAZIONE FINE DEL PRECARICO MOLLA PER FORCELLA ORIGINALE 2015460 - 2008-> 2011 - € 179,90 2015461 - 2004-> 2007 - € 176,91

Caratteristiche Tecniche - Leggerissimo, interamente realizzato in lega di alluminio serie 6000 (con magnesio e silicio) - Tappo regolazione precarico range -5 / +25 mm - Incisione laser sul tappo, per una regolazione ancora più facile con riporto di ossido duro - Tubo in lega di alluminio serie 6000 (con magnesio e silicio) leggerissimo, con ossidazione anodica di colore blu cobalto

T-Max

AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24 4613598 - € 1012,60 Caratteristiche Tecniche • Sospensione oleopneumatica con camere di azoto pressurizzato • Regolazione idraulica in estensione • Regolazione del precarico molla brevettata • Regolazione assetto del veicolo • Pomello taratura frenatura estensione • Regolazione interasse • Corsa 48 mm

SUSPENSION BRACKET 25+ 1813205 - € 239,24

Complessivo supporto ammortizzatore per un assetto racing. Grazie all’innalzamento di 25 mm della parte posteriore dello scooter si conferisce maggiore stabilità in curva al veicolo e si contrasta il problema della collisione con il suolo.

Valvole di aspirazione: • Ø maggiorato da 25 mm a 26.5 mm • Acciaio speciÚco per valvole aspirazione ad alte prestazioni • Estremità dello stelo temprata per offrire massima resistenza e durata della zona di contatto Valvole di scarico: • Ø maggiorato da 22 mm a 23.5 mm • Superlega a base nichel - NIMONIC 80 - resistente ad altissime temperature • Materiale indurito per precipitazione con Rm. 1400 N/mm

Valvole interamente rettiÚcate, superÚcie dello stelo con riporto di cromo duro, Únitura superÚciale della valvola, lucidatura isotropica

MHR SCREEN CUPOLINO DOUBLE POWER CAMME 5913783 - € 963,80

4515361 - 2001-> 2007 4514012 - 2008-> 2011 € 75,03 cad.

Le Double Power Camme Malossi sono state messe a punto per ottenere un aumento di potenza ottimale e progressivo, qualora siano abbinate ai pistoni Malossi ad alta compressione per cilindro originale, o esponenziale, se abbinate al bi-cilindro maggiorato a 560 cc. Malossi.

KIT TUBI per FRENO MHR (AERONAUTICO) 2214135 - 2008-> 2011 - € 219,60 2213103 - 2004-> 2007 - € 158,60

BRAKE PADS MHR SYNT anteriori omologate 2008-> 2011 6215022 - € 21,57

x 500

COPPIA WHOOP DISC dischi freno anteriori 6213715 - 2008-> 2011 - € 309,40 6213318 - 2004-> 2007 - € 302,47

I WHOOP DISC abbinati alla gamma di pastiglie BRAKE PADS MHR SYNT Malossi sono in grado di garantire una frenata progressiva e sicura sino all’arresto del veicolo anche dopo ore di lavoro.

RED CHILLI OIL FILTER ER 0313639 - € 9,32

Caratteristiche tecniche • Qualità del materiale Últrante iinalterabile l bil nel tempo ed insensibile agli sbalzi di temperatura a partire da 20°C sotto zero Úno alle temperature d’esercizio più elevate; • Capacità di trattenere particelle metalliche inÚnitamente piccole e una grande quantità di dannosissime morchie, in virtù della sua elevata capacità d’accumulo e della speciale micro porosità dell’elemento Últrante stesso.

W BOX FILTER 1413703 - € 59,78 - 2001-> 2007 1414213 - € 54,90 - 2008-> 2011

V FILTER 0414614 - € 50,46

Caratteristiche tecniche • Portata d’aria maggiorata Caratteristiche tecniche • Trame di cotone a Úbre lunghe multistrato • Portata d’aria maggiorata non oliato, contenute in reti di alluminio • Trame di cotone a Úbre lunghe oliate multistrato, a verniciatura epossidica, annegate in contenute in reti di alluminio a verniciatura PU espanso 30 Kg/m3 adesivizzato per epossidica, annegate in PU espanso 30 ShA per assicurare maggiore tenuta assicurare maggiore tenuta • Filtro lavabile ad alto rendimento • Filtro lavabile ad alto rendimento

4-STROKE - T-MAX 500

4 STROKE VALVE - 2715092 - € 201,06

POWER TRANSMISSION MHR z 26/40 6714757 - € 323,30

Coppia pignone e corona HTQ Z 26/40 con rapporto allungato ato catena Malossi Morse racing alleggerita, ristretta, senza attriti laterali. Il sistema sostituisce integralmente il gruppo di trasmissione e primario on un originale (pignone da 25 denti e corona di 41 denti) con pignone conduttore di 26 denti e da una corona condotta di 40 denti, con un allungo del 7%. Questi rapporti, oltre ad avere un passo più lungo, sono più stretti per poter lavorare con la nuova catena Malossi Morse racing, non frizionata, priva delle mollette di attrito e quindi più leggera, più scorrevole e di resistenza e durata superiore a quella di serie, perché “le cose che non ci sono non si possono rompere”. Caratteristiche Tecniche Coppia pignone e corona HTQ z 26/40 1) Coppia di corone dentate a pareti ristrette, formate da un pignone conduttore di 26 denti e da una corona condotta di 40 denti, in lega di acciaio Cr Ni Mo 5, cementati e temprati, lavorati a disegno Malossi con macchine di grande precisione. 2) ProÚlo della dentatura studiata per la massima resistenza e silenziosità. 3) SuperÚci di contatto dei denti realizzate con la massima Únitura per assicurare elevatissima durata ed afÚdabilità di funzionamento. 4) Elevati standard di controllo su tutti componenti del prodotto, dalla materia prima al componente Únito per la vendita. Catena Malossi Morce Racing • Catena ristretta, concepita per eliminare gli attriti laterali della catena originale. NB: si sconsiglia la modiÛca per adattare la catena Malossi Morce racing art. 6114474B alla coppia pignone e corona originali o di altre case costruttrici. Malossi declina ogni responsabilità e quindi non riconoscerà alcuna garanzia in caso di danni.

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

POWER TRANSMISSION SPORT - z 26/40 per catena originale 6714418 - € 180,56 Rapporti che allungano il passo di un 7% circa. Questa versione Sport deve essere montata esclusivamente con catena originale poiché la catena racing g Malossi è p più stretta e non accetta corone originali g o simili.

SERIE DISCHI per frizione originale 5215401 - € 104,79

FORCE MASTER 2 - centralina elettronica (iniezione) 5514756 - 2008-> 2011 - € 284,21 5514854 - 2004-> 2007 - € 284,21

Force Master 2 è l’innovativa centralina che consente di variare l’iniezione per adattarsi perfettamente al nuovo gruppo termico 4 stroke Malossi. Questa centralina è stata programmata con 4 diverse mappature perché ché possa essere abbinata in modo perfetto al vostro veicolo, qualunque sia la sua conÚ nÚgurazione. Le mappature sono state eseguite al banco prova statico, simulando o l’effettivo carico del motore come se fosse su strada. Questo ci ha permesso di avere una carburazione molto rafÚnata, paragonabile a quella di serie! Caratteristiche Tecniche - Regolazione della carburazione - ± 20% al min/medio/max - Limitatore di giri spostato a 9500 RPM - 4 diverse mappature: • Curva 0 : bicilindro originale, camme originali, scarico Malossi, Últro aria Malossi • Curva 1 : pistoni Malossi Ø66, camme Malossi, scarico Malossi, Últro aria Malossi • Curva 2 : bicilindro Malossi Ø70, camme originali, scarico Malossi, Últro aria Malossi • Curva 3 : bicilindro Malossi Ø70, camme Malossi, scarico Malossi, Últro aria Malossi

TC UNIT 02 controller - emulatore lambda 5514747 - 2004-> 2011 - € 102,48

Per ottimizzare ulteriormente carburazione e rendimento nei transitori si consiglia lia l’utilizzo dell’O2 controller. Nelle moto di ultima generazione la centralina, grazie zie ve alla sonda lambda, è in grado di correggere la quantità di carburante che deve essere iniettata perché la carburazione sia costante, anche in area di Closed ed Loop. L’O2 controller permette di controllare totalmente la carburazione, per er ottenere un rapporto aria/benzina ottimale. L’emulatore Lambda Malossi è un na dispositivo in grado di simulare i segnali della sonda lambda che la centralina da originale del veicolo si aspetta di ricevere. In questo modo la sonda lambda originale viene utilizzata per ottenere la carburazione ottimale, senza che la centralina originale rilevi guasti o errori.

Sistema di trasmissione OVER RANGE - 6114885 - € 670,73 2004-> 2011

4-STROKE - T-MAX 500

X K BELT 6114674 - € 119,04

MULTIVAR 2000 MHR NEXT 5114855 - 2004-> 2011 - € 216,14

- Range di cambiata ulteriormente ampliato, in particolar modo la marcia corta. - Linearità di cambiata migliorata in tutta la fase - Trattamento di anodizzazione dura color nero - Rampa di scorrimento rulli modiÚcata per consentire una maggiore linearità di funzionamento allo scopo di mantenere il regime di potenza massima - Boccola di scorrimento in acciaio cementato rettiÚcato - Mozzo in acciaio cementato cromato rettiÚcato - Nuovi rulli monolitici in materiale ancora più performante - Fornito con due diverse serie di rulli e due rasamenti che consentono di variare il regime della curva di cambiata del vostro scooter, regolandone alla perfezione velocità e ripresa

TORQUE DRIVER 6113495 - € 247,64

Semipuleggia-condotta mobile Malossi. Spirale costruita con i migliori acciai speciali da Nitrurazione, puleggia in alluminio diamantato assemblata tramite chiodatura per garantire la massima rigidità dell’insieme. La particolare forma della spirale é stata messa a punto per tenere Ússato il numero dei giri motore sul punto della massima potenza.

VENTILVAR 2000 6113806B - € 79,15

Semipuleggia Ússa con lavorazione diamantata sulla superÚcie di scorrimento della cinghia; con angolo ricalcolato per incrementare ulteriormente il range di cambiata. Questo elemento completa il Multivar e lo rende impareggiabile.

MOLLE CONTRASTO VARIATORE € 18,50 (cad.)

Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno, studiate e calcolate per ogni applicazione speciÚca.

2914023.R0

2912772.W0 2914024.Y0

2914401.G0

+ 13 %

+7%

Ralla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatore

MOLLE FRIZIONE RACING 2913327 - € 22,44

Molle per frizione originale in acciaio al carbonio pretemprato ad elevato carico di snervamento, protette da un trattamento galvanico ad alta resistenza termica. La diversa colorazione evidenzia il carico di ogni serie di molle. Questo esto kit molle permette di aumentare il regime gime dell’attacco frizione Úno a 500 giri con step p di 150 giri per tipologia molla.

+ 30 % Rigidità rispetto l’originale

TORSION CONTROLLER 2514227 - € 54,90

- 39 %

T-Max 500

Sistema di trasmissione OVER RANGE - 6115472 - € 602,29

TORQUE E DRIVER 6115289 - € 255,10

La semipuleggia-condotta eggia-condotta mobile Malossi nasce dalla plurienn pluriennale nale e esperienza sperienza del nostro repa reparto rto t corse e e viene ruita con i migliori acciai speciali da Nitrurazione al al Úne e di garantire una notevole durata a nel da noi costruita tempo. Questo esto componente chiamato correttore di coppia per lla a sua a funzione speciÚca di determinare il preciso momento di cambiata, é stato calcolato per confer conferire all mezzo l’accellerazione massima rire a possibile, in motore. n relazione alla potenza speciÚca, di ogni singolo mo otore.. La particolare forma della spirale é stata messa a punto per tenere Ússato il numero d deii giri della potenza. i i motore sull punto d ll massima i

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. p Decliniamo ogni g responsabilità p per l’uso improprio.

VENTILVAR 2000 6115285B - € 79,15

Nuova semipuleggia Ússa, diametro esterno maggiorato (186 mm, +3 mm rispetto all’originale), angolo ricalcolato (13°) e lavorazione diamantata sulla superÚcie di scorrimento per consentire un maggior range di cambiata! Questo elemento completa il Multivar e lo rende davvero impareggiabile! originale. Adattabile anche al variatore origina

KIT REGOLAZIONE FINE DEL PRECARICO MOLLA PER FORCELLA ORIGINALE 2015460 - € 179,90

TORSION CONTROLLER 2514227 - € 54,90 Ralla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatore

BRAKE PADS MHR SYNT posteriori 6215026 - € 22,84

MAXI WILD LION OMOLOGATA 3215266 - € 833,75

• Fusto in lega d’alluminio con trattamento superÚciale d’ossidazione anodica - titanio, a sezione ellittica. • Terminali in acciaio inox imbutiti con marchiatura laser. • Sistema d’insonorizzazione a “chicane” con l’aggiunta di Úbre minerali ad alto potere insonorizzante antidecadimento. • Tubi di scarico dal cilindro al silenziatore, in acciaio inox.

T-Max A AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24 4613598 - € 1.012,60 4

C Caratteristiche Tecniche • Sospensione oleopneumatica con camere di azoto pressurizzato • Regolazione idraulica in estensione • Regolazione del precarico molla brevettata • Regolazione assetto del veicolo • Pomello taratura frenatura estensione • Regolazione interasse • Corsa 48 mm

MULTIVAR 2000 MHR 5115470 - € 229,96

• Range di cambiata ampliato, in particolar modo la marcia corta. • Linearità di cambiata migliorata in tutta la fase. • Trattamento di anodizzazione dura color nero. • Alettatura esterna diamantata. • Rampa di scorrimento rulli modiÚ cata per consentire una maggiore linearità di funzionamento allo scopo di mantenere il regime di potenza massima. • Boccola di scorrimento in acciaio cementato rettiÚ cato. • Mozzo in acciaio cementato cromato rettiÚ cato. • Nuovi rulli monolitici in materiale ancora più performante. • Fornito con due diverse serie di rulli che consentono di variare il regime della curva di cambiata del vostro scooter, regolandone alla perfezione velocità e ripresa. • Completo di cursori. • Un rasamento incluso nel kit.

SERIE MOLLE RACING 2915602 - € 22,44

Molle per frizione originale in acciaio al carbonio pretemprato ad elevato carico di snervamento, protette da un trattamento galvanico ad alta resistenza termica. La diversa colorazione evidenzia il carico di ogni serie di molle. Questo kit molle permette di aumentare il regime dell’attacco frizione Úno a 500 giri con step di 150 giri per tipologia molla.

MHR SCREEN CUPOLINO 4515359 - € 75,03

KIT TUBI per FRENO MHR (AERONAUTICO) 2215529 - € 233,02

2914023.R0

2912772.W0 2914024.Y0

2914401.G0

+ 30 % + 13 %

Rigidità rispetto l’originale

+7%

- 39 %

MOLLE CONTRASTO VARIATORE € 18,50 (cad.)

Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno, studiate e calcolate per ogni applicazione speciÚca.

x 530

BRAKE PADS MHR SYNT anteriori 6215022 - € 21,57

COPPIA WHOOP DISC dischi freno anteriori 6213318 - € 302,47

I WHOOP DISC abbinati alla gamma di pastiglie BRAKE PADS MHR SYNT Malossi sono in grado di garantire una frenata progressiva e sicura sino all’arresto del veicolo anche dopo p ore di lavoro.

RED CHILLI OIL FILTER 0313639 - € 9,32 03

Caratteristiche tecniche • Qualità del materiale Últrante inalterabile nel tempo ed insensibile agli sbalzi di temperatura a partire da 20°C sotto zero Úno alle temperature d’esercizio più elevate; • Capacità di trattenere particelle metalliche inÚnitamente piccole e una grande quantità di dannosissime morchie, in virtù della sua elevata capacità d’accumulo e della speciale micro porosità dell’elemento Últrante stesso.

W BOX FILTER 1414213 - € 54,90

Caratteristiche tecniche • Portata d’aria maggiorata • Trame di cotone a Úbre lunghe oliate multistrato, contenute in reti di alluminio a verniciatura epossidica, annegate in PU espanso 30 ShA per assicurare maggiore tenuta • Filtro lavabile ad alto rendimento

V FILTER 0415216 - € 51,94 51,9 94

Caratteristiche e tecniche • Portata d’aria maggiorata • Trame di cotone a Úbre lunghe multistrato non oliato, contenute in reti di alluminio a verniciatura epossidica, annegate in PU espanso 30 Kg/m3 adesivizzato per assicurare maggiore tenuta • Filtro lavabile ad alto rendimento

T-MAX 530

Veicolo Originale Cilindro Malossi 560 - Marmitta Maxi Wild Lion P.Corr CV kW 48,0 35,3

Coppia Motore Nm 110,00

47,0

34,5

46,0

33,8

45,0

33,1

44,0

32,3

96,25

43,0

31,6

91,67

42,0

30,9

87,08

41,0

30,1

40,0

29,4

39,0

28,7

77,92

38,0

27,9

73,33

37,0

27,2

68,75

36,0

26,5

35,0

25,7

34,0

25,0

59,58

33,0

24,3

55,00

32,0

23,5

31,0

22,8

50,42

30,0

22,1

29,0

21,3

41,25

28,0

20,6

36,67

27,0

19,8

32,08

26,0

19,1

25,0

18,4

24,0

17,6

22,92

23,0

16,9

18,33

22,0

16,2

13,75

21,0

15,4

20,0

14,7

19,0

14,0

4,58

18,0

13,2

0,00

105,42 100,83

82,50

64,17

45,83

27,50

9000

8500

8000

7500

7000

6500

6000

5500

5000

4500

4000

3500

3000

9,17

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Giri Motore [ rpm ]

Bi- Cilindro 4-stroke 560 cc. 3115423 - € 841,80

• Incremento di potenza. • AfÚdabilità estrema. • Tecnologia T l i made d in i IItaly. l • Integralmente progettato e prodotto negli stabilimenti di Calderara di Reno. • Curato personalmente in ogni fase, dalla progettazione alla produzione, dai tecnici Malossi, come tutti i prodotti che portano questo marchio. Il monoblocco a due canne dal disegno secco e pulito creato dalla Yamaha, è stato personalizzato da Malossi con accorgimenti signiÚcativi e aggiornamenti che hanno consentito di incrementare notevolmente l’alesaggio, senza compromettere l’equilibrio meccanico e termico originale. Del tutto particolare è il progetto dei pistoni, forgiati in una lega speciale, e studiati per sopportare lo stress da utilizzo su lunghe percorrenze. Nulla è stato lasciato al caso, dalle guarnizioni allo spinotto biconico in acciaio superlegato e alla fascia elastica in acciaio cromato e nitrurato. Ogni particolare è un prezioso contributo perché questo gruppo termico sia veramente esclusivo: un prodotto per una clientela rafÚnata e competente! Caratteristiche Tecniche • Alesaggio ø 70 mm • Corsa 73 mm • Cilindrata totale: 560 cc. • Rapporto di compressione: 1:12 • Potenza massima a: 6.500 giri al minuto • Cilindro monolitico sdoppiato: in lega speciale di alluminio-silicio-rame, boniÚcato e stabilizzato. • Canne: con riporto Cermetal (ni-ca-sil) lavorate con estrema precisione su centri di lavoro di ultima generazione. • Levigatura incrociata a 110/130° • Pistoni forgiati ø 70 spinotto 16 a 3 segmenti: in lega speciale di alluminio (rame silicio), boniÚcati e stagnati, cielo sagomato con impronta delle valvole, disegno racing, rinforzato e alleggerito, a spessori costanti. • Segmenti nr. 3: • 1° compressione in acciaio cromato; • 2° raschiaolio in acciaio fosfatato; • 3° scomposto in acciaio cromato con molla.

TC Unit O2 controller emulatore lambda

DOUBLE POWER CAMME 5915981

Le Double Power Camme Malossi sono state messe a punto per ottenere ere un aumento di potenza ottimale e progressivo, qualora siano abbinate al cilindro originale, o esponenziale, se abbinate al bi-cilindro maggiorato a 560 cc. Malossi.

SERIE DISCHI per frizione originale 5215608 - € 120,71

WHOOP DISC disco freno posteriore 6215594 - € 157,99

Force Master 3 centralina elettronica (iniezione)

X K BELT 6116011 - € 143,96

5515730

T-Max 530

T-MAX 530

5515720 - € 102,48

Per ottimizzare ulteriormente carburazione e rendimento nei transitori si consiglia l’utilizzo dell’O2 controller. Nelle moto di ultima generazione la centralina, grazie alla sonda lambda, è in grado di correggere la quantità di carburante che deve essere iniettata perché la carburazione sia costante, anche in area di Closed Loop. L’O2 controller permette di controllare totalmente la carburazione, per ottenere un rapporto aria/benzina ottimale. L’emulatore Lambda Malossi è un dispositivo in grado di simulare i segnali della sonda lambda che la centralina originale del veicolo si aspetta di ricevere. In questo modo la sonda lambda originale viene utilizzata per ottenere la carburazione ottimale, senza che la centralina originale rilevi guasti o errori.

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Valvole aspirazione ø 25mm - scarico ø 22,2 mm aumento del diametro della camera di scoppio: da ø 57 a ø 64

Condotto aspirazione aumentato del 25%

V4 HEAD

Abbigliamento www.malossistore.com

V4 HEAD

Capolavoro Malossi

Condotto scarico aumentato del 25%

Molle in acciaio cromo silicio pretemprato e stabilizzate con carico ricalcolato

32 2

Svettano le prestazioni del tuo scooter con un incremento di potenza del 15-25%.

La prima testa per tutti gli scooter che montano motorizzazione Piaggio 4t a liquido nelle varie cilindrate 125*cc, 180cc, 200cc, 250cc, 300cc. Con oltre settanta applicazioni, progettata e realizzata per regalarvi grandi emozioni, sentirete molto parlare di lei.

TESTA V4 HEAD Ø 74-75,5 alluminio H2O

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

3813273 - € 535,46

CARATTERISTICHE TECNICHE

Tavola delle applicazioni Motore Piaggio Gruppo termico Cilindro V4 HEAD testa

300 250 125 (*) / 180 / 200 125 ie (*) 3114700 - € 890,93 3113927 - € 878,36 3113914 (C) - € 999,00 3113958 Ø 75,5 - € 387,03 3113928 Ø 74 - € 380,75 3111473 Ø 74 - € 378,13 3114537 Ø 74 - € 624,53 3813273 - € 535,46 3813273 - € 535,46 3813273 (*) - € 535,46 3813273 (*) - € 535,46

3414086 - € 123,99 PISTONE V4 Ø 74 SPINOTTO Ø 15 A 3 SEGMENTI

Per abbinare la testa Malossi V4 Head al cilindro 3111473. N.B.: Oppure modificare il pistone per adattarlo alla nuova testa.

V4 HEAD

• Testa in lega primaria di alluminio fusa per gravità, bonificata e sabbiata, lavorata su centri di lavoro super precisi entro tolleranze millesimali. • Molle di scarico e di aspirazione in acciaio cromo silicio pretemprato e stabilizzate con carico ricalcolato idonee al potenziamento del motore. • Guide valvola con profilo ricalcolato, ottenute con processo di sinterizzazione delle polveri (acciaio, fosforo, carbonio, rame e manganese). • Sedi valvola in lega di acciaio, cobalto, molibdeno e rame con trattamento speciale termochimico. • Valvole di aspirazione maggiorate a ø 25 in acciaio speciale legato con trattamento termochimico. • Valvole di scarico maggiorate a ø 22,2 materiale Nimonich 80 (lega di nichel, cromo, titanio e alluminio).

CILINDRO ALLUMINIO H2O CARATTERISTICHE TECNICHE

• Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato, canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime. • Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione. • Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0,05 mm. • Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate.

• Super compatto a tre segmenti. • Materiale: lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento. •Lavorazione su macchine a controllo numerico. •Alleggeriti e rinforzati. •Superfici di scambio termico maggiorate.

TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 300 cc

TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 250 cc

ʀ VEICOLO ORIGINALE ʀ TESTA V4 HEAD ʀ CILINDRO MALOSSI Ø 75,5 - TESTA V4 HEAD

ʀ VEICOLO ORIGINALE ʀ TESTA V4 HEAD ʀ CILINDRO MALOSSI Ø 74 - TESTA V4 HEAD

ɿ Potenza Max[CV]=19,793 — Coppia Max[Nm]=20,732 ɿ Potenza Max[CV]=22,576 — Coppia Max[Nm]=21,225 ɿ Potenza Max[CV]=23,600 — Coppia Max[Nm]=22,300

Potenza CV kW 24,0 17,6

ɿ Potenza Max[CV]=18,399 — Coppia Max[Nm]=17,693 ɿ Potenza Max[CV]=20,386 — Coppia Max[Nm]=18,410 ɿ Potenza Max[CV]=21,832 — Coppia Max[Nm]=19,817

Coppia Kgm Nm 4,08 40,00

Potenza

23,0

16,9

3,90

38,26

CV kW 23,0 16,9

22,0

16,2

3,72

36,52

22,0

21,0

15,4

3,54

34,78

20,0

14,7

3,37

19,0

14,0

18,0

Coppia

Kgm Nm

11,8

2,66

26,09

16,0

11,8

2,84

27,83

15,0

11,0

2,48

24,35

15,0

11,0

2,66

26,09

14,0

10,3

2,30

22,61

14,0

10,3

2,48

24,35

13,0

9,6

2,13

20,87

13,0

9,6

2,30

22,61

12,0

8,8

1,95

19,13

12,0

8,8

2,13

20,87

11,0

8,1

1,77

17,39

11,0

8,1

1,95

19,13

10,0

7,4

1,59

15,65

10,0

7,4

1,77

17,39

9,0

6,6

1,42

13,91

9,0

6,6

1,59

15,65

8,0

5,9

1,24

12,17

8,0

5,9

1,42

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7,0

5,1

1,06

10,43

7,0

5,1

1,24

12,17

6,0

4,4

0,89

8,70

6,0

4,4

1,06

10,43

5,0

3,7

0,71

6,96

5,0

3,7

0,89

8,70

4,0

2,9

0,53

5,22

4,0

2,9

0,71

6,96

3,0

2,2

0,35

3,48

3,0

2,2

0,53

5,22

2,0

1,5

0,18

1,74

2,0

1,5

0,35

3,48

1,0

0,7

0,00

1,0

0,7

0,18

1,74

0,0

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Giri Motore RPM

10000

29,57

16,0

9500

3,01

9000

12,5

8500

17,0

8000

27,83

7500

2,84

7000

12,5

6500

31,30

17,0

6000

3,19

5500

13,2

5000

18,0

4500

29,57

4000

3,01

3500

33,04

13,2

3000

3,37

10000

14,0

9500

19,0

9000

31,30

8500

34,78

3,19

8000

3,54

7500

14,7

7000

20,0

6500

36,52

33,04

6000

3,72

5500

15,4

5000

38,26

21,0

4500

3,90

4000

40,00

16,2

3000

4,08

3500

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

PISTONE

Dati Tecnici Motore Piaggio Cilindro Alesaggio Ø Corsa mm Cilindrata cc Rapporto di compressione

300 3113958 75,5 63 282 12,5:1

250 3113928 74 60 258 12,5:1

125 / 180 / 200 3111473 74 48,6 209 12,5:1

125 ie 3114537 74 48,6 209 12,5:1

CENTRALINA V4 HEAD

- Regolazione della carburazione - ± 20% al min/medio/max - Limitatore di giri : + 1000 RPM - 4 diverse mappature

SEGMENTI

• Speciali ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica. • I° segmento compressione in acciaio nitrurato e cromato. • II° segmento in ghisa speciale. • Raschia olio in tre pezzi in acciaio speciale legato e cromato.

TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 200 cc

TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 125 cc

ʀ VEICOLO ORIGINALE ʀ CILINDRO MALOSSI Ø 74 - POWER CAM ʀ CILINDRO MALOSSI Ø 74 - TESTA V4 HEAD - POWER CAM

ʀ VEICOLO ORIGINALE ʀ CILINDRO MALOSSI Ø 74 ʀ CILINDRO MALOSSI Ø 74 - POWER CAM - CENTRALINA DIGITRONIC ʀ CILINDRO MALOSSI Ø 74 - TESTA 4V HEAD POWER CAM - CENTRALINA DIGITRONIC

Potenza CV kW 23,0 16,9

ɿ Potenza Max[CV]=16,595 — Coppia Max[Nm]=14,823 ɿ Potenza Max[CV]=19,487 — Coppia Max[Nm]=17,457 ɿ Potenza Max[CV]=22,422 — Coppia Max[Nm]=18,952

Coppia

Potenza

Kgm Nm 4,08 40,00

CV kW 23,0 16,9

ɿ Potenza Max[CV]=12,056 — Coppia Max[Nm]=9,933 ɿ Potenza Max[CV]=18,101 — Coppia Max[Nm]=16,762 ɿ Potenza Max[CV]=19,487 — Coppia Max[Nm]=17,457 ɿ Potenza Max[CV]=22,296 — Coppia Max[Nm]=18,273

Coppia Kgm Nm 4,08 40,00

2,84

27,83

16,0

11,8

2,84

27,83

15,0

11,0

2,66

26,09

15,0

11,0

2,66

26,09

14,0

10,3

2,48

24,35

14,0

10,3

2,48

24,35

13,0

9,6

2,30

22,61

13,0

9,6

2,30

22,61

12,0

8,8

2,13

20,87

12,0

8,8

2,13

20,87

11,0

8,1

1,95

19,13

11,0

8,1

1,95

19,13

10,0

7,4

1,77

17,39

10,0

7,4

1,77

17,39

9,0

6,6

1,59

15,65

9,0

6,6

1,59

15,65

8,0

5,9

1,42

13,91

8,0

5,9

1,42

13,91

7,0

5,1

1,24

12,17

7,0

5,1

1,24

12,17

6,0

4,4

1,06

10,43

6,0

4,4

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3,7

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Giri Motore RPM

11500

11,8

12000

29,57

16,0

11000

3,01

10500

12,5

9500

17,0

10000

29,57

8500

3,01

9000

12,5

8000

31,30

17,0

7000

3,19

7500

13,2

6500

18,0

5500

31,30

6000

3,19

5000

13,2

4500

33,04

18,0

3500

3,37

4000

14,0

3000

19,0

12000

33,04

11500

3,37

11000

14,0

10000

34,78

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10500

3,54

9000

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9500

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8500

34,78

7500

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14,7

7000

36,52

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38,26

3,72

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5500

16,2

21,0

4500

22,0

36,52

5000

38,26

3,72

4000

3,90

15,4

3500

16,2

21,0

3000

22,0

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

CILINDRO alluminio sp. Ø 14 H2O 4-stroke 3111627 (Ø 58) - (125 cc) € 401,28 3111588 (Ø 61) - (150 cc) € 401,28

MAXI DELTA CLUTCH frizione automatica regolabile 5212487 € 137,36

MAXI FLY CLUTCH frizione automatica NON regolabile 5212522 € 85,85

MAXI WING M CLUTC BELL Ø 125 CLUTCH 7713 7713376 € 46,36

MAXI CLUTCH BEL BELL Ø 125 7714325 € 40,26

MAXI DELTA SYSTEM (Clutch BELL Ø 125) 5216070 € 153,06

MAXI FLY SYSTEM (Clutch BELL Ø 125) 5214724 € 122,57

TWINS coppia ammortizzatori POSTERIORI 4613162 € 290,36

MARMITTA RX omologata 3214796 € 434,93

WHOOP DISC disco freno 6212342 € 106,75 (125-150 cc euro 3 2009->) Anteriore - Posteriore

FORCE MASTER 2 - centralina elettronica (iniezione) 5514778 (125 cc) € 292,97 5515226 (150 cc) € 292,97

Force Master 2 è l’innovativa centralina che consente di variare riare l’iniezione per adattarsi perfettamente al nuovo gruppo termico 4 stroke Malossi. Questa centralina è stata programmata con 4 diverse mappature ppature perché possa essere abbinata in modo perfetto al vostro veicolo, qualunque ualunque sia la sua conÚgurazione. Le mappature sono state eseguite al banco o prova statico, simulando l’effettivo carico del motore come se fosse su strada. a. Questo ci ha permesso di avere una carburazione molto rafÚnata, paragonabile abile a quella di serie! Centralina - Regolazione della carburazione - ± 20% al min/medio/max - Limitatore di giri spostato a 10.000 RPM - 4 diverse mappature: - Curva 0 : camme originali, scarico originale - Curva 1 : camme originali, scarico Malossi - Curva 2 : camme Malossi, scarico originale - Curva 3 : camme Malossi, scarico Malossi

SH I 125

SPORT SCREEN cupolino 4514611 € 65,51 (125-150 cc <-2008) 4514608 € 65,26 (125-150 cc 2009->)

MULTIVAR 2000 M MHR 5114065 € 149,54 14

TC UNIT O2 controller T emulatore lambda 5514750 € 102,48

INGRANAGG PRIMARI HTQ z 14/45 INGRANAGGI 6712 6712497 (150 cc) € 118,93

BRAKE PADS MHR SYNT 6212102 € 17,45 (anteriori 125-150 cc <-2008)

5 - 150 X SPECIAL BELT 6114127 € 29,79

BRAKE PADS MHR SYNT 6215034 € 22,72 (anteriori omologate 125-150 cc 2009->)

W BOX Filtro aria 1415333 € 53,68

per FRIZIONE ORIGINALE E 2912536 € 17,54 SERIE MOLLE RACING X K BELT 6112788 € 59,26

per MAXI DELTA / FLY CLUTCH 29 9605 € 18,24

SH I 125 - 150

VENTILVAR 2000 semipuleggia per MULTIVAR 2000 e VARIATORE ORIGINALE 6112672 € 44,80

MULTIVAR 2000 5111572 € 137,07

MULTIVAR 2000 5113398 € 166,10

MAXI DELTA CLUTCH frizione automatica regolabile 5211467 € 157,66

VENTILVAR 2000 semipuleggia per MULTIVAR 2000 e VARIATORE ORIGINALE , 6113523B € 54,75

X K BELT 6113590 € 118,60

MAXI CLUTCH BELL Ø 135 7714326 € 93,94

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

MAXI DELTA SYSTEM (Clutch BELL Ø 135) 5214723 € 190,32

RED CHILLI OIL FILTER Últro olio 0313827 € 9,76 TWINS coppia ammortizzatori POSTERIORI 4614007 € 296,46

MARMITTA RX omologata 3214800 € 434,93 WHOOP DISC disco freno 6212343 € 120,78 Anteriore - Posteriore

BRAKE PADS MHR SYNT 6215016 posteriori omologate € 20,30 FORCE MASTER 2 - centralina elettronica (iniezione) 5514754 € 284,21

Force Master 2 è l’innovativa centralina che consente di variare l’iniezione per adattarsi perfettamente al nuovo gruppo termico 4 stroke Malossi. Questa centralina è stata programmata con 4 diverse mappature perché possa essere abbinata in modo perfetto al vostro veicolo, qualunque sia la sua conÚgurazione. Le mappature sono state eseguite al banco prova statico, simulando l’effettivo carico del motore come se fosse su strada. Questo ci ha permesso di avere una carburazione molto rafÚnata, paragonabile a quella di serie! Centralina - Regolazione della carburazione - ± 20% al min/medio/max - Limitatore di giri spostato a 10.000 RPM - 4 diverse mappature: - Curva 0 : camme originali, scarico originale - Curva 1 : camme originali, scarico Malossi - Curva 2 : camme Malossi, scarico originale - Curva 3 : camme Malossi, scarico Malossi

SH I 3

MULTIVAR 2000 MHR 5114192 € 175,92

Curva di potenza HONDA SH 300 Cu Potenza [CV] kW 28,0 20,6

Coppia [Nm] Kgm 4,59 45,00 Veicolo originale Ve

4,46 43,75

Marmitta e centralina Malossi Ma Camme, Molle, Scarico e Centralina Malossi Ca

26,0 19,1

4,33 42,50 4,20 41,25

25,0 18,4

4,08 40,00

24,0 17,6

3,95 38,75 23,0 16,9

3,82 37,50

22,0 16,2

3,69 36,25

21,0 15,4

3,57 35,00

20,0 14,7

3,44 33,75

19,0 14,0

3,31 32,50

18,0 13,2

3,18 31,25 3,06 30,00

17,0 12,5

SERIE MOLLE FRIZIONE RACING per FRIZIONE ORIGINALE e MAXI DELTA CLUTCH 2911326 € 19,45

2,93 28,75

16,0 11,8

2,80 27,50

15,0 11,0

2,67 26,25 14,0 10,3

2,55 25,00

13,0 9,6

2,42 23,75

12,0 8,8

2,29 22,50

11,0 8,1

2,17 21,25

10,0 7,3

2,04 20,00

9,0 6,6

1,91 18,75 1,78 17,50

8,0 5,9

1,66 16,25

7,0 5,1

1,53 15,00

9500

10000

9000

8500

8000

7500

7000

6500

6000

5500

5000

4500

4000

3500

Giri Motore [rpm] 3000

6,0 4,4

BRAKE PADS MHR SYNT 6215034 € 22,72 anteriori omologate

300

W BOX Filtro aria 1415334 € 53,68

TC UNIT O2 controller emulatore lambda 5515734 € 109,80 4 MOLLE per VALVOLE MOTORE 2914680 € 16,34

Molle di scarico e di aspirazione in acciaio cromo silicio pretemprato oe stabilizzate con carico ricalcolato idonee al potenziamento del motore. ore.

POWER CAM albero a camme 5914657 € 263,89 Questo nuovo albero a camme nasce usufruendo dell’esperienza e del bagaglio tecnico Malossi nella progettazione e realizzazione di componenti speciali per l’impiego turistico sportivo. Progettati con sistema Cad-Cam, costruiti con macchine estremamente precise e controllati al 100% con strumenti di misura nell’ordine del decimo di micron, questi componenti rappresentano dei veri gioielli della meccanica. L’albero a camme Malossi é stato progettato e realizzato per conferire al vostro scooter un carattere prettamente sportivo che vi permetterà di destreggiarvi agevolmente nel trafÚco cittadino e di affrontare le lunghe percorrenze con velocità di crociera elevate; il notevole incremento di coppia vi consentirà un’accelerazione ed un tiro in salita veramente formidabili.

SH I 300

27,0 19,8

SPORT SCREEN cupolino 4514607 (<-2010) € 72,47 4515124 (2011->) € 78,79

MARMITTE RX

marmitta omologata

Malossi è lieta di presentare le nuove marmitte RX omologate per maxiscooter! Si tratta di una nuova linea di scarichi omologati, progettati per l’utilizzo su un’ampia gamma di motori (fino a 400 cc). Un vero concentrato di tecnologia dal peso estremamente ridotto: una marmitta RX pesa soltanto 3.5 kg circa! Una riduzione di peso che può raggiungere addirittura i 3 kg a seconda dell’applicazione! Parti interne e DB killer completamente riprogettati al fine di raggiungere le migliori prestazioni pur contenendo il rumore entro i limiti nomativi, tre silent-block per ridurre le vibrazioni ed estrema semplicità e velocità di montaggio grazie ad una piastra sagomata e a tre attacchi sul silenziatore. Un altro capolavoro Malossi!!! CARATTERISTICHE TECNICHE - Omologazione europea - Silenziatore, collettore e staffa in lega di acciaio inox - Fondello in carbonio - Satinatura superficiale - Peso ridotto a circa 3.5 kg - Marchio Malossi marcato a laser - Montaggio facilitato grazie ad una piastra sagomata e a tre attacchi sul silenziatore - Parti interne e DB killer completamente riprogettati - Riduzione delle vibrazioni e degli shock dal forcellone grazie alla presenza di tre silent-block

DB killer Racing Per aumentare ulteriormente le prestazione della marmitta è disponibile questo DB killer che pur non rispettando l’omologazione europea mantiene la rumorosità entro limiti accettabili.

3214843B € 63,44

CON SIGLA - 9 Rispetta i valori del livello sonoro richiesti dalla normativa europea 97/24 capitolo 9 annesso III CON SIGLA - 9 - 5 Rispetta i valori del livello sonoro e i valori di inquinamento atmosferico richiesti dalla normativa europea 97/24 capitolo 9 annesso III e capitolo 5 annesso VII

ATTENZIONE: Il “TYPE” SPECIFICA SOLAMENTE per quale MODELLO E’ VALIDA L’OMOLOGAZIONE, NON NE LIMITA IL MONTAGGIO (*) L’ASSENZA DI OMOLOGAZIONE NON NE LIMITA IL MONTAGGIO APRILIA SCARABEO Light 125 4T LC euro 3 (APR. BA03) 2009->2011 SCARABEO Light 200 4T LC euro 3 (APRILIA CA03) 2009->2011 SCARABEO Special 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M28RM) SPORTCITY 125 4T LC (PIAGGIO M281M) SPORTCITY 200 4T LC euro 3 (PIAGGIO M288M) SR MAX 300 ie 4T LC euro 3 GILERA NEXUS 300 ie 4T LC euro 3 RUNNER ST 125 4T LC euro 3 RUNNER VX 125 4T LC <-2005 RUNNER VX 125 4T LC 2006-> RUNNER ST 200 4T LC euro 3 RUNNER VXR 200 4T LC <-2005 RUNNER VXR 200 4T LC 2006-> HONDA @ 125 4T LC @ 150 4T LC DYLAN 125 4T LC DYLAN 150 4T LC PCX 125 ie 4T LC euro 3 (JF28E) <-2011 PCX 125 ie 4T LC euro 3 (JF47) 2012-> PCX 150 ie 4T LC euro 3 (KF12E) 2012-> PS 125 ie 4T LC euro 3 PS 150 ie 4T LC euro 3 SH - SH Scoopy 125 4T LC SH I 125 ie 4T LC <-2008 / euro 3 2009-> (JF14E) SH i ABS 125 ie 4T LC euro 3 2013 (JF41E) SH - SH Scoopy 150 4T LC SH I 150 ie 4T LC <-2008 / euro 3 2009-> (KF08E) SH i ABS 150 ie 4T LC euro 3 2013 (KF13E) SH I - SH I Scoopy 300 ie 4T LC (NF02E) KEEWAY OUTLOOK 150 4T LC (QJ158MJ) KYMCO DINK Street 300 ie 4T LC euro 3 (SK60) / 2012 (SK60A) DOWNTOWN 300 ie 4T LC euro 3 (SK60) / 2012 (SK60A) SUPER DINK 300 ie 4T LC euro 3 (SK60) / 2012 (SK60A) XCITING 250 4T LC euro 2 XCITING - XCITING R 300 ie 4T LC euro 3 MBK CITYLINER 125 ie 4T LC euro 3 SKYCRUISER 125 ie 4T LC euro 3 PIAGGIO BEVERLY 250 4T LC euro 1-2 (M285M) BEVERLY 250 ie 4T LC euro 3 BEVERLY S 250 ie 4T LC euro 3 BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 (M28MM) BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 2010 (M692M) BEVERLY Sport Touring 350 ie 4T LC euro 3 CARNABY 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR) MP3 YOURBAN 4V 125 ie 4T LC euro 3 2011 MP3 YOURBAN 4V 300 ie 4T LC euro 3 2011 X10 350 ie 4T LC euro 3 (M762M) SUZUKI BURGMAN K 7 / K 8 / K 9 / K10 400 ie 4T LC VESPA GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 (M455M) Granturismo L - GT 200 4T LC (M312M) GTS 250 ie 4T LC GTV 250 ie 4T LC GTS Super 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR M454M) GTV 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR) YAMAHA X CITY 125 ie 4T LC euro 3 (E3A5E) X CITY 250 ie 4T LC euro 3 (G358E) Xenter 125 ie 4T LC Xenter 150 ie 4T LC (G397E) X MAX 125 ie 4T LC euro 3 X MAX 250 ie 4T LC euro 3 2008 (G362E) / 2010 (G389E)

TYPE RB var. G ver. 00 RB var. H ver. 00 VR var. G ver. 00 VB var. 0 ver. 00/03 VB var. A ver. 00 M35 var.6 ver.00 M35 var.6 ver.00 M46 var.3 ver.00 --M46 var.3 ver.00 M46 var.3/4 ver.00 M24 var.3 ver.00 M46 var.4 ver.00 JF07-JF07 var. 1 ver. 1 KF03-KF03 var. 1 ver. 1 JF10-JF10 var. 1 ver. 1 KF05-KF05 var. 1 ver. 1 JF28 var. 1 ver. 1 --KF12 var. 1 ver. 1 JF17-JF17 var. 1 ver. 1 KF09-KF09 var. 1 ver. 1 JF09-JF09 var. 1 ver. 1 JF14-JF14 var. 1 ver. 1 JF41 var. 1/2/3/4 ver. 1 KF04-KF04 var. 1 ver. 1 KF08-KF08 var. 1 ver. 1 KF13 var. 1/2/3/4 ver. 1 NF02 var. 1 ver. 1/2 T13 var. 1 ver. 1 V2 var. 00 ver. 00 V2 var. 00 ver. 00 V2 var. 00 ver. 00 T7 var. 10 ver.00/01 T7 var.00/10/20 ver. all SE43 var. II ver. i/ii --M28 var. 5 ver. 00 M28 var. 8 ver. 02 M28 var. 8 ver. 02 M28 var. A ver. 00 M69 var. 2 ver. 00 M69 var. 3 ver.00 M60 var. 4 ver. 00 M71 var. 1 ver. 00 M71 var. 2 ver. 00 M76 var. 2 ver. 00 WVCG 1-1/1-2/2-1/2-4/2-5 --M31 var. 2 ver. 00 M45 var. 1 ver. 00 M45 var. 1 ver. 00 M45 var. 2 ver. 00 --SE43 var. I ver. i/ii SG19 var. I ver. i/ii/iii/iv SE59-SE59 100 SG23 II SE32 var. I ver. i/ii SG16 var. I ver. i - SG22 var. I ver. i

9 9

(*)

€ 434,93 3215522 3215522 3215526 3214791 3214791 3215237 3215237 3215234 3215263 3215234 3215234 3215263 3215234 3214796 3214796 3214796 3214796 3215110 3215554 3215554 3214796 3214796 3214796 3214796 3215557 3214796 3214796 3215557 3214800 3214796 3214808 3214808 3214808 3214804 3214804 3214827 3214827 3214812 3214812 3214812 3214812 3214815 3215157 3214818 3214821 3214821 3215561 3214834 3214824 3214824 3214824 3214824 3214824 3214824 3214827 3214831 3216014 3216014 3214827 3214831

€ 674,66 3215522.K0 3215522.K0 ------3215237.K0 3215237.K0 3215234.K0 3215263.K0 3215234.K0 3215234.K0 3215263.K0 3215234.K0 --------3215110.K0 3215554.K0 3215554.K0 --------3215557.K0 ----3215557.K0 ----3214808.K0 3214808.K0 3214808.K0 --------3214812.K0 3214812.K0 3214812.K0 3214812.K0 3214815.K0 3215157.K0 3214818.K0 3214821.K0 3214821.K0 3215561.K0 3214834.K0 ----------------3216014.K0 3216014.K0 -----

MARMITTE OMOLOGATE RX

Toccata e fuga in M maggiore

i-tech Cilindri completi I-TECH 4 STROKE Nascono i nuovi cilindri completi per motori 50-250 4t completi di centralina! Force Master è l’innovativa centralina che consente di variare l’iniezione per adattarsi perfettamente al nuovo gruppo termico 4 stroke Malossi. Questa centralina è stata programmata con diverse mappature perché possa essere abbinata in modo perfetto al vostro veicolo, qualunque sia la sua configurazione!

4-STROKE - I-TECH

Cilindro comp completo plle I-TECH 4 Stroke

• Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato, canna ccon riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di di diamanti iaam con tolleranze ristrettissime. • Lavorazione: su macchine utensili a contr controllo roollo numerico ad elevata precisione. • Accoppiamenti cilin cilindro ddro pistone in selezione di 0,05 mm. • Superfici di scambio scambbbio termico ricalcolate e maggiorate.

Cen ttra Centralina Force Master

• Regolazione della carburazione • ± 20% al min/medio/max • Limitatore di giri : + 1000 RPM • 4 diverse mappature

Pistone

• Super compatto a tre segmenti. • Materiale: lega speciale sppeec primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno dilattaazi sulle pareti di scorrimento. • Lavorazione Lavorazione su s macchine a controllo numerico. • Alleggeriti e rinforzati. • Superfici Supeerrfic di scambio termico maggiorate.

Segmenti

3114621 € 622,02

3113864 € 573,40

3114349 € 647,15

3114268 € 678,56

3114945 € 647,15

3115707 € 647,15

YAMAHA C3 - GIGGLE NEO’S - VOX 50 ie 4t LC euro 2

YAMAHA WR R-X YZF-R 125 ie 4t LC euro 3

YAMAHA X CITY - X MAX 250 2008 X MAX 250 2010 ie 4t LC euro 3

YAMAHA Xenter 125 ie 4T LC

YAMAHA Xenter 150 ie 4T LC (G397E)

LX 125-150 ie 4t euro 3 (LEADER)

VESPA

3114443 € 647,15

3113792 € 622,20

3114537 € 624,53

MBK X OVER 125 ie 4t euro 3 YAMAHA BW’S CYGNUS X 125 ie 4t euro 3

SR MAX 125 ie 4t LC euro 3 NEXUS 125 ie 4t LC euro 3 BEVERLY 2010 - MP3 YOURBAN 125 ie 4t LC euro 3 GTS Super 125 ie 4t LC euro 3 CITYLINER SKYCRUISER 125 ie 4t LC euro 3 YAMAHA X CITY X MAX 125 ie 4t LC euro 3

APRILIA GILERA PIAGGIO VESPA MBK

Modelli

58,7

66,8

58,6

43,6

48,6

57,9

58,6

48,6

183

287,29

182,58

66,30

187,6

152,9

182,58

209

10,6:1

1:11

1:10,6

1:12

1:11,5

1:12

1:10,6

1:12,5

5515708 0 - Cilindro originale - Scarico Malossi con db killer - Camme originale € 312,12 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme originale 2 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer - Camme originale 3 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer - Camme Malossi

5515741 0 - Cilindro originale - Scarico Malossi con db killer € 312,12 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale 2 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer 3 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer

5514235 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale € 284,09 2 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato 3 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato - Camme Malossi 0 - Valori di regolazione azzerati

5514233 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale € 284,09 2 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato - Filtro Malossi 3 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato - Filtro Malossi - Camme Malossi 0 - Valori di regolazione azzerati

5513863 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale € 284,09 2 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato 3 - Centralina esclusa

5514620 0 - 125cc - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme originale € 284,09 1 - 125cc - Cilindro Malossi - Scarico originale con emulatore lambda - Camme originale 2 - 150cc - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme Malossi 3 - 150cc - Cilindro Malossi - Scarico originale con emulatore lambda - Camme originale

5513705 1 - Cilindro originale - Scarico originale € 413,58 2 - Cilindro Malossi - Scarico originale 3 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato 4 - Valori di regolazione azzerati

5514234 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale € 284,09 2 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato 3 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato - Camme Malossi 0 - Valori di regolazione azzerati

5514536 0 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme originale - Testa originale € 284,09 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme Malossi - Testa originale 2 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme Malossi - Testa Malossi 3 - Cilindro Malossi - Scarico Modificato - Camme Malossi - Testa Malossi

Cilindro + Alesaggio Corsa Cilindrata Rapporto di Centralina MAPS Centralina Ø mm cc Compressione APRILIA RS4 125 ie 4T LC euro 3 3115325 67 47 166 12:1 5515327 0 - Cilindro originale - Scarico Malossi con db killer - Filtro originale - Camme originale € 703,70 € 312,12 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Filtro originale - Camme originale DERBI Senda DRD 4V R - SM 125 ie 4T LC euro 3 2 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer - Filtro originale - Camme originale TERRA - TERRA Adventure 4V 125 ie 4T LC euro 3 3 - Cilindro Malossi - Scarico Malossi con db killer - Filtro Malossi - Camme originale

Dati Tecnici Cilindri completi I-Tech 4 Stroke

FORCE MASTER 2

A due anni dal lancio la Force Master si rinnova! Oltre che nel netto miglioramento della mappatura, lo sforzo dei tecnici Malossi si è concretizzato nell’innalzamento del limitatore di giri di 1.000/1.500 a seconda del veicolo, rendendo la Force Master 2 ancora più perfomante! La centralina Force Master 2 consente di variare l’iniezione per adattarsi perfettamente ai cilindri 4 stroke Malossi e originali. • Regolazione della carburazione • ± 20% al min/medio/max • Limitatore di giri : + 1000 RPM • 4 diverse mappature Dati tecnici ecnici Force M Master aster 2 as Centralina MAPS Cilindro PS Cilindr droo 5515724 curva 0 originale originale € 312,12 curva 1 curva 2 Malossi curva 3 Malossi

Modelli APRILIA

ATLANTIC - Arrecife 250 4T LC SCARABEO 250 4T LC SCARABEO Light 250 ie 4T LC 2007-> SPORTCITY 250 ie 4T LC euro 3 BENELLI ADIVA AD 250 4T LC euro 2 DERBI GP1 250 4T LC euro 2-3 RAMBLA 250 4T LC euro 3 GILERA NEXUS 250 ie 4T LC euro 3 MALAGUTI MADISON 3 - MADISON RS 250 4T LC PHANTOM MAX 250 4T LC PEUGEOT GEOPOLIS 250 ie 4T LC euro 3 SATELIS 250 4T LC euro 3 PIAGGIO BEVERLY 250 4T LC euro 1-2 BEVERLY - BEVERLY S 250 ie 4T LC euro 3 MP3 250 ie 4T LC euro 3 X7 250 ie 4T LC euro 3 X8 250 4T LC euro 2 X8 250 ie 4T LC euro 3 X9 Evolution 250 4T LC XEvo 250 ie 4T LC euro 3 VESPA GTS - GTV 250 ie 4T LC APRILIA SCARABEO Special 300 ie 4T LC euro 3 5514780 SPORTCITY CUBE 300 ie 4T LC euro 3 € 312,12 SR MAX 300 ie 4T LC euro 3 DERBI RAMBLA i 300 ie 4T LC euro 3 GILERA NEXUS 300 ie 4T LC euro 3 PEUGEOT GeoRS 300 ie 4T LC euro 3 PIAGGIO BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 2010 CARNABY 300 ie 4T LC euro 3 MP3 300 ie 4T LC euro 3 MP3 YOURBAN 4V 300 ie 4T LC euro 3 2011 VESPA GTS Super 300 ie 4T LC euro 3 GTV 300 ie 4T LC euro 3 HONDA SH I 125 ie 4T LC 5514778

curva 0 curva 1 curva 2 curva 3

curva 0

€ 292,97 curva 1

HONDA

SH I 150 ie 4T LC

HONDA

SH I - SH I Scoopy 300 ie 4T LC

PIAGGIO

BEVERLY Sport Touring 350 ie 4T LC euro 3 X10 350 ie 4T LC euro 3

YAMAHA

T MAX 500 ie 4T LC 2004->2007

YAMAHA

T MAX 500 ie 4T LC 2008->2011

5515226

€ 292,97 5514754

€ 284,21 5515723

€ 312,12 5514854

€ 284,21 5514756

€ 284,21

originale originale Malossi Malossi

curva 2 curva 3 curva 0 curva 1 curva 2 curva 3 curva 0 curva 1 curva 2 curva 3 curva 0 originale curva 1 originale curva 2 originale curva 3 val. di reg. azzerati curva 0 originale curva 1 curva 2 Malossi curva 3 Malossi curva 0 originale curva 1 curva 2 Malossi curva 3 Malossi

Scarico Scar Sc aric icoo Malossi con db killer Malossi con db killer originale Malossi con db killer

Camme Ca Camm mmee

Testa Test Te staa Pistoni originale Malossi Malossi Malossi

Malossi con db killer Malossi con db killer originale Malossi con db killer

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originale Malossi Malossi Malossi

originale Malossi originale Malossi originale Malossi originale Malossi originale Malossi originale Malossi originale Malossi con db killer Malossi senza db killer

originali originali Malossi Malossi originali originali Malossi Malossi originali originali Malossi Malossi

Malossi Malossi Malossi Malossi Malossi Malossi Malossi Malossi

Filtro Fi Filt ltro ro

Malossi Malossi Malossi Malossi Malossi Malossi Malossi Malossi

originali Malossi originali Malossi originali Malossi originali Malossi

originale originale originale Malossi

Malossi

Force Master 3 centralina elettronica (iniezione) Descrizione prodotto Il dispositivo Force Master 3, ultimo step della naturale evoluzione tecnologica delle centraline di taratura carburazione della Malossi, ha permesso un ulteriore incremento prestazionale grazie ad una profonda revisione hardware e software. L’integrazione del modulatore Lambda può permettere ai tecnici Malossi, una gestione dinamica del titolo nelle zone ove il controllo della lambda è attivo. E’ quindi possibile differenziare il titolo della carburazione tra la zona del minimo con la zona di passaggio, per ottenere una più pronta risposta del motore ai transitori. Per aumentare la precisione della lettura del sensore di posizione farfalla, è stato utilizzato un circuito differenziale necessario per migliorare la reiezione ai disturbi di modo comune, che normalmente inquinano il segnale di posizione del demand. L’impiego di questa topologia, oltre ad una migliore precisione di lettura del segnale, permette una più rapida interpretazione della reale posizione della farfalla da parte della centralina grazie ad una riduzione delle filtrature normalmente impiegate in una architettura circuitale classica. L’impiego di un nuovo microprocessore ad alta capacità di calcolo, e l’introduzione di nuove strategie software hanno creato un ottimale effetto sinergico con l’hardware. Particolare attenzione è stata rivolta al miglioramento dell’interfaccia utente, introducendo un display grafico per permettere di mostrare i principali parametri funzionali del dispositivo. Sono quindi visualizzabili i seguenti dati: • Posizione dei commutatori di correzione • Mappa utilizzata • Stato della diagnostica • Versione firmware • Taratura della farfalla • Stato sistema Il numero delle mappe è passato dalle 4 disponibili sul Force Master 2 alle 8 attuali. Questo per permettere un maggiore numero di stage di elaborazione per ogni modello. Punto di forza di tutta la serie Force Master è la sinergia tra i molteplici componenti meccanici Malossi che possono essere utilizzati per aumentare le prestazioni del veicolo, e l’accurata messa a punto operata dai tecnici. Lo studio dei diversi stage elaborativi e mappature dedicate, assicura all’utente una perfetta ripetibilità delle performance verificate in sala prova. Rimane come eredità dal precedente dispositivo la struttura principale che ha permesso sino ad oggi di avere grandi soddisfazioni dal Force Master 2. I punti salienti sono i seguenti: • Taratura carburante +-250% • Piani quotati correzione carburante 8 * 20 break • Gestione del carburante nella fase di warm up motore • Pompa di ripresa programmabile • Estensione funzionamento oltre limitatore giri • Ove possibile, lettura parametri motore tramite K-Line KWP2000 • Compensazione carburazione utente, tramite tre trimmer esterni, ± 20% al min/medio/max • Immunità ai disturbi elettromagnetici presenti sul veicolo • Cablatura con cavi e guaine compatibili con oli ed idrocarburi con range temperatura -20 +150°C Si è dotata la centralina Force Master 3 di una linea di comunicazione Can, la quale potrà permettere eventuali espansioni future come: • Autotuning tramite lambda lineare esterna • Modulo per il controllo fase accensione • Possibilità di aggiornamento mappe da parte dell’utente, tramite tools di comunicazione

Stato centralina.

Mappa utilizzata.

Taratura TPS.

P Posizione dei commutatori d di correzione d della carburazione LOW RPM.

Contagiri.

Stato TPS.

5515732 BMW

C Sport 600 euro 4 C GT 650 euro 4

5515730 YAMAHA

T MAX 530 2012 (J409E)

Caratteristiche Tecniche: • Regolazione della carburazione • ± 20% al LOW / HIGH / MID • Limitatore di giri : + 1000 RPM • 8 diverse mappature • Emulatore Lambda • Range di temperatura = -20°C +80°C • Minima tensione di funzionamento = +7V • Tensione massima funzionamento = +16V • Corrente media assorbita <- 200mA • Protezione ambientale = IP65

P Posizione dei commutatori di correzione d della carburazione HIGH RPM. d

Posizione dei commutatori di correzione della carburazione MID RPM.

FORCE MASTER 2

TC Unit O2 controller emulatore lambda

Art. 5514746 Art. 5514747 7 Art. 5514749 9 Art. 5514750 0

€ 109,80

}

€ 102,48

Art. 5515720 Art. 5515721 Art. 5515734 Art. 5515735 Art. 5515785 Art. 5515786 MAXI SCOOTER ie 4T SCARABEO Light 250 LC 2007-> APRILIA SCARABEO Special 300 LC euro 3 (PIAGGIO M28RM) SPORTCITY 250 LC euro 3 (PIAGGIO M288M) SPORTCITY CUBE 300 LC euro 3 (LEADER M28LM) SR MAX 125 LC euro 3 SR MAX 300 LC euro 3 C Sport 600 LC euro 4 BMW C GT 650 LC euro 4 DERBI RAMBLA i 300 LC euro 3 (PIAGGIO) NEXUS 125 LC euro 3 GILERA NEXUS 250 LC euro 3 NEXUS 300 LC euro 3 PANTHEON 125 - 150 LC HONDA PS 125 - 150 LC euro 3 SH I 125 - 150 LC <-2008 / euro 3 2009-> (JF14E) SH I - SH I Scoopy 300 LC (NF02E) S-Wing 125 - 150 LC euro 3 GEOPOLIS 250 LC euro 3 PEUGEOT GeoRS 300 LC euro 3 (PIAGGIO M28MM) BEVERLY 125 LC euro 3 2010 (QUASAR) PIAGGIO BEVERLY 250 LC euro 3 BEVERLY S 250 LC euro 3 BEVERLY 300 LC euro 3 (M28MM) / 2010 (M692M) BEVERLY Sport Touring 350 LC euro 3

codice 5514749 5514746 5514749 5514746 5514746 5514746 5515721 5515721 5514746 5514746 5514749 5514746 5514750 5514750 5514750 5515734 5514750 5514749 5514746 5514746 5514749 5514749 5514746 5514746

MAXI SCOOTER ie 4T CARNABY 300 LC euro 3 (QUASAR) FLY 3V 125 euro 3 2012 LIBERTY 3V 125 - 150 euro 3 MP3 YOURBAN 4V 125 LC euro 3 2011 MP3 250 LC euro 3 (QUASAR M472M) MP3 300 LC euro 3 (QUASAR M634M) X7 250 LC euro 3 (QUASAR M622M) X8 250 LC euro 3 (QUASAR) X10 350 LC euro 3 (M762M) XEvo 250 LC euro 3 (QUASAR) GTS Super 125 LC euro 3 (M455M) VESPA GTS 250 LC GTV 250 LC GTS Super 300 LC euro 3 (QUASAR M454M) GTV 300 LC euro 3 (QUASAR) LX 125 - 150 euro 3 (LEADER) LX 3V 125 - 150 euro 3 2012 S 3V 125 euro 3 2012 T MAX 500 LC 2004->2011 YAMAHA T MAX 530 LC 2012 (J409E) Xenter 125 - 150 LC X MAX 125 LC euro 3 X MAX 250 LC euro 3 2008 (G362E) / 2010 (G389E)

€ 102,48 € 107,36 € 109,80 € 107,36 € 102,48 € 102,48 codice 5514746 5515735 5515735 5514746 5514749 5514746 5514749 5514749 5514746 5514749 5514746 5514749 5514749 5514746 5514746 5514749 5515735 5515735 5514747 5515720 5515785 5515786 5515786

TC UNIT - ENERGY PUMP

ENERGY PUMP

Applicabile su TUTTI i VEICOLI 50 cc LC 5614787 - € 144,51

ENERGY PUMP, la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento per tutti gli scooter e per tutte le moto a 2 e a 4 tempi, con raffreddamento a liquido (H2O), dotati di una pompa meccanica trascinata dal motore. ENERGY PUMP può essere installata come ricambio in tutti i veicoli, che d’origine montano una pompa elettrica, per migliorarne l’efÚcienza. La nuova MALOSSI ENERGY PUMP elimina gli attriti e i guasti meccanici, è silenziosa, di semplice applicazione e viene fornita completa di fusibili e cablaggi. Si tratta di una pompa intelligente, dotata di una scheda che, interfacciata ad una centralina elettronica dedicata, è in grado di gestire il controllo della temperatura del liquido di raffreddamento, mantenendolo entro i valori richiesti. Queste caratteristiche innalzano ENERGY PUMP ad un livello superiore, facendone la pompa del futuro per le sue potenzialità e per la versatilità che le consente di inserirsi in ogni contesto, semplice o evoluto che sia. In un motore a scoppio una buona circolazione del liquido di raffreddamento è garanzia di efÚcienza, di prestazione e longevità.

CARATTERISTICHE TECNICHE La pompa è racchiusa in un robusto involucro di PPC, un polimero leggero e infrangibile, resistente alle alte temperature, agli acidi e agli idrocarburi. Funziona con corrente a 12 V fornita dalla batteria, dispone di un robusto motorino elettrico collegato ad una scheda elettronica che, volendo, può essere attivata, collegandola ad una centralina speciÚca, per ottenere un controllo minuzioso della temperatura del liquido di raffreddamento del motore.

Unità di misura Range alimentazione Alimentazione nominale Portata nominale a 100 mbar

9 ÷ 15

L/h

820

Assorbimento (12V, 100 mbar, 23°C)

1,1

Range di funzionamento

°C

-40 ÷ 135

Rpm

2750

Velocità nominale (12V, 100 mbar, 23° C) Classe di protezione

IP55

CAVO GND MHR TEAM COMPLETO Ø 5x300 mm per tutte le ACCENSIONI A ROTORE INTERNO Malossi Generale

Descrizione tecnica del prodotto: “Cavo GND (massa) per accensione capacitiva a rotore interno”.

Obiettivi

1. Massima afÚdabilità del sistema 2. Stabilizzazione delle performance 3. Riduzione delle resistenze di contatto, incremento efÚcienza accensione CDI II generazione

Descrizione tecnica

Il cablaggio di connessione a GND per il sistema CDI Malossi è costituito da due elementi principali: la connessione tra motore e telaio e la connessione tra il negativo della bobina e il telaio. Il collegamento tra motore e telaio, necessario per rendere equipotenziali le due parti principali del veicolo, deve essere effettuato con un elemento dotato di Ûessibilità, resistenza alle vibrazioni, compatibilità con oli e idrocarburi e deve essere in grado di sopportare la temperatura presente nel vano motore (max 150°C). Per soddisfare queste caratteristiche, sono stati utilizzati 7 cavi in teÛon FEP AWG 20 twistati e ricoperti da una guaina protettiva. La twistatura garantisce una ottima Ûessibilità del manufatto mantenendo una sezione adeguata di conduttore elettrico, mentre la guaina lo protegge da oli ed idrocarburi e da abrasioni meccaniche. L’utilizzo di sette conduttori parallelati permettono di disporre di una adeguata sezione di rame necessaria a ridurre la resistenza complessiva e sopportare gli impulsi di elevata corrente, presenti in un sistema a scarica capacitiva. I capicorda utilizzati a terminazione del cavo, hanno diametro del foro Ússaggio di 6 mm e sono costituiti in rame elettrolitico stagnato a tutela di una riduzione della resistenza di contatto e di una superiore robustezza meccanica. Il secondo elemento, la connessione tra bobina e il telaio, ha la peculiarità di impiegare per la connessione della bobina un connettore Tyco positive lock, dotato di un sistema elastico di ritenzione per evitare sconnessioni accidentali e permettere un contatto ottimale nel tempo a garanzia della massima afÚdabilità del sistema.

2215447B € 28,94

Caratteristiche tecniche • • • • •

Range temperatura = -60°C + 150°C Resistenza agli idrocarburi = ottima Resistenza alle abrasioni meccaniche = ottima Massima corrente continua (ramo telaio motore) = 35 Ampere (78 Ampere di picco) Massima corrente continua (ramo bobina telaio) = 8 Amps (18 Ampere di picco)

5515001 - Per Scooter PIAGGIO H2O 5515002 - Per Scooter YAMAHA-MINARELLI 5515003 - Per Moto 50 Cad. € 427,00

Disponibile centralina a ricambio DIGITRONIC-TRIMMER

art. 5514398 € 139,08

Dati tecnici MHR Team

Centralina Centralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer: - trimmer MAPS: selezione mappa di anticipo - trimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata + o – 2° - trimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili) - 8 mappature preimpostate: - 2 per motori 4t anticipo variabile - 5 per motori 2t anticipo variabile - 1 con anticipo Ússo

ATTENZIONE: La centralina è dotata di un limitatore di giri regolabile per evitare rotture al motore. Ruotando il trimmer con un cacciavite è possibile spostare il limitatore da 11.500 a 14.300 giri, o escluderlo completamente. Ogni click corrisponde a 200 giri. Posizione freccia O E F

Nr. giri 11.500 14.300 Limitatore escluso

- Sistema basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo). - Riduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell’attuazione dell’anticipo. - Architettura hardware con miglioramento dell’immunità ai disturbi. - Cablaggio con classe di temperatura 105°C. - Commutatore per compensazione errore di calettamento volano di +- 2° con discretizzazione di 0,5° - Otto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno - Vettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare. - Gestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni. - Soft cut per un intervento graduale del limitatore - 15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore Bobina alta tensione - Scarica capacitiva. - Altissimo rendimento. - Tensione di scarica costante di 30.000 volt Úno a 20.000 giri/min. Gruppo rotore-statore - Rotore interno di minime dimensioni (Ø 58 mm) e peso. - Rotore a magneti permanenti per alte prestazioni. - Massimo rendimento.

ATTENZIONE : con questo tipo di accensione l’impianto elettrico del veicolo viene escluso.

CAVO MASSA - ACCENSIONE A ROTORE INTERMO

Accensioni a rotore interno MHR TEAM

NUOVO OVER RANGE MHR ALUMINUM MALOSSI:

LA FURIA ROSSA Kit Over Range MHR Aluminum Malossi: trasmissione scooter ad alte prestazioni La trasmissione è uno dei componenti chiave in uno scooter. Il kit Malossi MHR Aluminum Over Range è studiato per migliorare efÙcacia e potenza del motore, garantendo longevità e Úessibilità nelle regolazioni. Il fulcro del nuovo kit trasmissione rimane il variatore Malossi Multivar, in costante evoluzione, che è accompagnato da due serie di rulli per regolare il funzionamento della trasmissione a seconda delle proprie esigenze. Vista poi la vasta scelta di rulli variatore disponibile in catalogo, le personalizzazioni sono praticamente inÙnite. All’interno del variatore, le rampe di scorrimento rulli sono state riprogettate per massimizzare l’equilibrio della trasmissione. Malossi non si è accontentata e ha rivisto anche il mozzo che, oltre a cromatura e rettiÙca, è sottoposto ad un trattamento di vibroÙnitura, una delle più recenti e avanguardistiche tecniche di Ùnitura speculare. Per la prima volta, a corredo del variatore Malossi Multivar MHR Aluminum viene fornita anche la semipuleggia Ùssa Ventilvar. Dall’altra parte del carter c’è il nuovo correttore di coppia Malossi Rear Pulley System MHR Aluminum, ora in alluminio per aumentare leggerezza e resistenza. La puleggia è chiodata ai mozzi per la massima tenuta e la tolleranza tra il mozzo e la boccola è stata ridotta ad un grado di rugosità di appena Ra.04. Il correttore di coppia Torque Driver è in alluminio, materiale dalle eccezionali doti di dissipazione del calore, ed è stato sottoposto ad un trattamento di microforatura per aumentare il grip della cinghia di trasmissione e per mantenerla pulita ed efÙciente, espellendo dai fori le parti vetriÙcate dal calore. La cinghia di trasmissione X K Belt Malossi, basata sulla tecnologia adottata per le cinghie destinate ai maxi-scooter, è caratterizzata da una sezione estremamente ridotta e destinata agli scooter a due tempi da competizione, garantendo grip e costanza di rendimento. Il rivoluzionario kit di trasmissione scooter Over Range Malossi MHR Aluminum sarà presto disponibile presso tutti i Dealer Malossi e online sul Malossi Store.

6115780 € 472,84

6115781 – 6115821 € 429,32

Tavola delle applicazioni APRILIA

BENELLI

BETA

DERBI

GILERA

ITALJET

SCOOTER AMICO 50 2T

6115821

BOOSTER 50 2T euro 0-1-2

6115821

AREA 51 50 2T LC GULLIVER 50 2T LC

6115821

BOOSTER NG 50 2T euro 0-1-2

6115821

BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E)

6115821

MOJITO CUSTOM 50 2T

6115781

BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1-2

6115821

RALLY 50 2T / 2T LC (MINARELLI)

6115821

BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1

6115821

SR 50 2T 1994->

6115821

FLIPPER 50 2T

6115821

SR (carb.) 50 2T LC 2004 (PIAGGIO)

6115781

MACH G 50 2T / 2T LC

6115821

SR MOTARD 50 2T euro 2

6115781

NITRO 50 2T LC

6115821

SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)

6115821

OVETTO 50 2T

6115821

SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)

6115781

STUNT 50 2T euro 0-1-2

6115821

SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)

6115821

DIESIS 50 2T

6115781

SR REPLICA 50 2T LC

6115821

FLY 50 2T

6115781

SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)

6115821

FREE 50 2T 2001->

6115781

SR WWW 50 2T

6115821

NRG EXTREME 50 2T / 2T LC

6115781

491 GT 50 2T (MINARELLI)

6115821

NRG MC2 50 2T LC 1998->

6115781

491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)

6115821

NRG MC3 DD 50 2T LC

6115781

K2 50 2T / 2T LC

6115821

NRG MC3 DT 50 2T

6115781

NAKED 50 2T

6115821

NRG Power DD 50 2T LC

6115781

ARK 50 2T / 2T LC

6115821

NRG Power DT 50 2T (C453M)

6115781

EIKON 50 2T LC

6115821

TYPHOON 50 2T 2007->2010

6115781

QUADRA 50 2T

6115821

ZIP 50 2T 2000

6115780

ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003->

6115781

ZIP SP 50 2T LC 2001->

6115780

GP1 50 2T LC

6115781

ET2 50 2T 2000

6115780

GP1 OPEN 50 2T LC

6115781

LX 50 2T

6115780

GP1 REVOLUTION 50 2T LC

6115781

S 50 2T euro 2 (C381M)

6115780

ICE 50 2T

6115781

AEROX 50 2T LC euro 0-1-2

6115821

RUNNER 50 2T LC

6115781

BW'S 50 2T euro 0-1-2

6115821

RUNNER SP 50 2T LC <-2005

6115781

BW'S NG 50 2T euro 0-1-2

6115821

RUNNER SP (carb.) 50 2T LC 2006-> (C451M) 6115781

BW'S Original/Naked 50 2T euro 2 2010 (A137E)

6115821

STALKER 50 2T

6115781

JOG R 50 2T

6115821

TYPHOON X 50 2T

6115781

JOGRR 50 2T LC euro 2

6115821

DRAGSTER 50 2T LC

6115821

NEO'S 50 2T

6115821

JET SET 50 2T

6115781

SLIDER 50 2T

6115821

MBK

PIAGGIO

VESPA

YAMAHA

6115821

SPY 50 2T

6115821

F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC / LC euro 2

6115821

WHY 50 2T

6115821

F12 R LC 50 2T LC euro 2

6115821

ZUMA 50 2T

6115821

F15 FIREFOX 50 2T LC

6115821

MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T / 2T LC

FURIA ROSSA

SCOOTER

Tabella ricambi 6115780

OVER RANGE MHR ALUMINUM - MOTORI PIAGGIO 2000 (CARTER CORTO)

06 9854E 19 9057B 1911195B 2011754 23 8272B 2514311B 5115644 6114308 6114309 6114582 6115104 66 8274B 7611882B 7615375B

2 O-RING Ø 39x1,5 mm DADO M 28x1x4 RASAMENTO Ø 18x12 KIT REVISIONE FIXED PULLEY PERNO per TORQUE DRIVER GUIDA MOLLA Ø 60-43 MULTIVAR 2000 MHR ALUMINUM SCOOTER (PIAGGIO) FIXED PULLEY MHR ALUMINUM TORQUE DRIVER MHR ALUMINUM REAR PULLEY SYSTEM MHR ALUMINUM X K belt MHR ALUMINUM per OVER RANGE MHR ALUMINUM 2 PARAOLIO Ø 34x39x3 Tubetto di MRG grease - grasso lubriÚcante per TORQUE DRIVER Tubetto di MHR grease - grasso lubriÚcante per MULTIVAR

6115781

OVER RANGE MHR ALUMINUM - MOTORI PIAGGIO 2000 (CARTER LUNGO)

06 9854E 19 9057B 1911195B 2011754 23 8272B 2514311B 5115644 6114308 6114309 6114582 6115668 66 8274B 7611882B 7615375B

6115821

OVER RANGE MHR ALUMINUM - MOTORI YAMAHA / MINARELLI

06 9854E 0812036 19 9057B 1911195B 2011754 23 8272B 2514311B 5115823 6114590 6114595 6114596 6115822 66 8274B 7611882B 7615375B

2 O-RING Ø 39x1,5 mm KIT DISTANZIALI per REAR PULLEY SYSTEM DADO M 28x1x4 RASAMENTO Ø 18x12 KIT REVISIONE FIXED PULLEY PERNO per TORQUE DRIVER GUIDA MOLLA Ø 60-43 MULTIVAR 2000 MHR ALUMINUM YAMAHA / MINARELLI REAR PULLEY SYSTEM MHR ALUMINUM TORQUE DRIVER MHR ALUMINUM FIXED PULLEY MHR ALUMINUM X K belt MHR ALUMINUM per OVER RANGE MHR ALUMINUM 2 PARAOLIO Ø 34x39x3 Tubetto di MRG grease - grasso lubriÚcante per TORQUE DRIVER Tubetto di MHR grease - grasso lubriÚcante per MULTIVAR

FURIA ROSSA

Attenzione! per MOTORI YAMAHA / MINARELLI

Qualora il vostro veicolo sia equipaggiato con l’albero motore Malossi (art. 5312810 5313275 - 5314548), per montare il Multivar 2000 MHR Aluminum (art. 5115823) è necessario sostituire calotta e mozzo con quelli inclusi in questo kit:

KIT CALOTTA / MOZZO PER ALBERO MOTORE MALOSSI. 2015832 € 49,01

MHR TEAM II Malossi è lieta di presentare il nuovo gruppo termico MHR TEAM II: un prodotto ancora più innovativo, perfezionato ulteriormente nella progettazione e nei materiali!

SCOOTER 50 2T APRILIA SR (carb.) LC 2004 (PIAGGIO) SR R (carb.) LC (PIAGGIO) DERBI GP1 LC GP1 OPEN LC GP1 REVOLUTION LC GILERA DNA LC RUNNER LC RUNNER SP LC <-2005 / (carb.) LC 2006-> PIAGGIO NRG LC NRG EXTREME LC NRG MC2 LC NRG MC3 DD LC NRG Power DD LC NTT LC QUARTZ LC ZIP SP LC

Questo gruppo termico presenta due grandi novità:

Bocchettone ricavato dal pieno dotato di oring di tenuta frontale (cilindrobocchettone) e oring perimetrale (bocchettone-espansione) con trattamento di brunitura

La forma di scarico è stata completamente ridisegnata e, grazie al raccordo di scarico ricavato dal pieno, il condotto mantiene una forma ellittica, risultando perfettamente raccordato alla luce di scarico posta sul cilindro. Travasi e condotti di scarico risultano ancora più regolari e levigati, poiché realizzati utilizzando una sabbia con grana più fine.

Questo gruppo termico è disponibile in due versioni:

3115142

€ 458,72

Ø47,6 alluminio H2O, 7 travasi MHR TEAM II, testa scomponibile

3115142.T0 €

840,58

Ø 47,6 alluminio H2O, 7 travasi MHR II, testa scomponibile : versione speciale prodotta artigianalmente da Malossi in quantitativi limitati, destinata esclusivamente alle competizioni degli scooter.

Team Factory, sintesi dell’esperienza pluriennale di ricerca e sviluppo nell’ambiente delle competizioni, è una linea di gruppi termici speciali prodotti artigianalmente da Malossi in quantitativi limitati, destinati esclusivamente alle competizioni degli scooter. I gruppi termici Team Factory sono l’ulteriore sviluppo e perfezionamento dei prodotti Malossi opportunamente selezionati e messi a punto per i Trofei Malossi. La cura prestata alla lavorazione di questi prodotti è estrema, tanto che in essi si evidenziano appieno le potenzialità della ricerca e dell’esperienza Malossi, dalla scelta dei materiali ai processi produttivi, dal livello di precisione ai rigorosissimi collaudi finali. Il cilindro è una delle parti più importanti e di più complessa realizzazione tra i particolari che compongono il Kit Trofeo. Il valore del diagramma deve rimanere entro tolleranze di 5 centesimi di millimetro. Per rispettare questo valore infinitesimale è indispensabile ritoccare sia le luci di lavaggio che quella di scarico e lavorarle ad una ad una, con utensili da odontotecnici, che solo mani esperte sanno usare. Solo cilindri perfetti, sottoposti ai più sofisticati e rigorosi controlli, diventano Team Factory Malossi. L’accoppiamento della canna con il pistone è rigorosamente mantenuto entro una tolleranza di 5 micron, la rotondità del cilindro entro 5 micron e il diametro della canna non può superare la seconda classe di selezione. Anche la testa scomposta viene lavorata e sottoposta a collaudi molto rigorosi, tesi a verificare soprattutto lo squish e la compressione. Caratteristiche tecniche - Cilindro: in lega primaria di alluminio al silicio e rame, ottenuto per fusione a gravità, bonificato con durezza 100-110 brinell. Lavorato integralmente negli stabilimenti Malossi su centri di lavoro di grande precisione. Canna con superficie di scorrimento Cermetal, durezza 600/630 Vickers, levigatura incrociata a 30°, rotondità contenuta entro 5 micron. - Pistone: in lega primaria di alluminio al 18% di silicio con struttura racing, rinforzato, bonificato e stabilizzato, profilo calcolato, monofascia. - Segmento: in acciaio legato ad alta resistenza di mm 0.8 (art. 3115142.T0) / mm 1 (art.3115142) con superficie di scorrimento cromata e lappata. - Spinotto: in acciaio aereonautico FADH cementato, rettificato e lappato. - Testa: in lega primaria di alluminio al 9% di silicio, fuso per gravità, temprata ed invecchiata, lavorata su centri di lavoro con tolleranza di un centesimo di millimetro. - Calotta copritesta: in lega di alluminio pressofuso al 12% di silicio, corredata di guarnizioni toriche in viton.

Nota tecnica: i gruppi termici sopra elencati sono stati realizzati per essere utilizzati esclusivamente in abbinamento agli alberi motore Malossi. ATTENZIONE: INTERVENTI SUL CARTER motore : BARENATURA E RACCORDATURA.

MHR TEAM II

Gruppo Termico Team Factory per Scooter

OVER RANGE PIAGGIO 6114220 - 2001-> - € 320,43 6114215 - <-2000 - € 309,86

Tramite un unico codice sono ora disponibili i componenti che devono essere montati obbligatoriamente insieme al Úne di ottenere il massimo delle prestazioni sui circuiti: - puleggia Ússa del correttore di coppia Fixed Pulley che ha un diametro maggiore e caratteristiche tecnologiche assolutamente all’avanguardia. - correttore di coppia Malossi (Torque Driver), avente lo stesso diametro della puleggia Ússa. - cinghia dentellata Malossi in Kevlar (Kevlar Belt) con sezione maggiorata e lunghezza aggiornata per assicurare in tutte le condizioni di funzionamento il massimo rendimento. - variatore Multivar corredato di nuove piste per i rulli e di un nuovo mozzo.

DELTA CLUTCH 52 7880 - € 95,03

Frizione automatica a taratura variabile

WING CLUTCH BELL 7714147 - € 109,80

Campana forgiata senza saldatura in acciaio 39NiCrMo5 boniÚcato e nitrurato con superÚci antiossidanti; Corona di rinforzo antiscoppio, alettata per dissipare il calore a salvaguardia del materiale di attrito, collaudata a oltre 20.000 RPM.

TORSION ORSION CONTROLL CONTROLLER 2512828 - € 5,43

Ralla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatore

CANDELA DENSO IRIDIUM IW 34 6314455.S0 - € 31,04

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Coppia ammortizzatori RS24/10-R anteriore / posteriore 4614479 - € 994,28

Sospensione oleopneumatica ad assetto variabile, con regolazione dell’idraulica in estensione e compressione, compensata da una camera di azoto pressurizzato. - regolazione del sistema idraulico in estensione per assorbire tutte le asperità del terreno; - doppia regolazione del sistema idraulico in compressione (separata per bassa e alta velocità); - precarico molla per adattare il veicolo in assetto di marcia; - sistema di variazione dell’assetto per il comportamento in curva.

MARMITTE MHR II VEDI PAG. 62

BRAKE POWER ceppi freno posteriori 6215328 - 1996-> - € 22,44

Realizzati in lega speciale di alluminio al Magnesio con materiale d’attrito speciale esente da amianto in base alle nuove norme CEE.

ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 - 13 MHR TEAM 5314544 - € 567,30

INGRANAGGI PRIMARI HTQ z 16/37 6711449 - 2001-> - € 73,70 SECONDA HTQ z 14/47 SECONDARI (forzato Ø 17) 67 9968 - € 75,21 - Materiale semialberi: ialberi: 18 Ni Cr Mo5. - Semialberi e masse rotanti monolitiche forgiate. - Lavorazioni su macchine utensili ad altissima precisione. - Ben cinque trattamenti termici su tutti i componenti. - Elevata Únitura superÚciale per migliorare l’afÚdabilità. - Equilibratura dinamica Úno a 16.000 giri/min. - Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all’albero con cuscinetto a rulli di precisione per alte velocità.

CUSCINETTI A SFERE 6614105EA - € 100,04

Cuscinetto ad alta velocità con carico maggiorato aggiorato ro (*) Nr. 8 sfere maggiorate di 8 mm di diametro Gabbia in poliammide Anello interno carbonitrurato Anello esterno modiÚcato dalla Malossi per favorire la lubriÚcazione (*)

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO O 5514691 - € 400,77

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO MHR TEAM 5515001 - € 427,00 Disponibile centralina a ricambio DIGITRONIC-TRIMMER

5514398 - € 139,08

VALVOLA VL13 lamellare in carbonio sp.0,30 (45°) MHR 27 9490.C0 - € 63,75

COLLETTORE Ø 22x28 inclinato in VITON RACING 02 9441B - € 79,42

IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBG 19 BS MHR TEAM 1611021.T € 247,17

RUBINETTO BENZINA A 6511990B - € 26,05

Rubinetto RACING completamente in alluminio con pomello di apertura e chiusura a vite anodizzato viola. Innesto al serbatoio Ø 15 mm con bloccaggio a fascetta. Innesto tubo benzina Ø 9 mm.

R RADIATORE MHR 7115431 - 2001--> - € 763,72 7 7115430 7 - <-2000 - € 773,48 Il radiatore MHR TEAM Malossi è realizzato con dei pacchi radianti a superÙcie maggiorata in d grado di garantire un rendimento di scambio g te termico elevato, mantenendo la temperatura d del liquido di raffreddamento all’interno di u un campo ottimale anche negli impieghi più g gravosi.

ENERGY PUMP 5614787 - € 144,51

GRUPPO TERMICO MHR TEAM II VEDI PAGG. 56-57

BRAKE PADS MHR SYNT 6215006 - € 14,59 anteriore omologate1996-> TUBO per FRENO MHR (AERONAUTICO) 1,11mt 22 9548 - € 67,62 Tubo per freno anteriore

BRAKE POWER DISC MHR anteriore 1996-> 62 9078 - € 96,38

Malossi ha studiato e progettato questo disco freno per gli scooter di ultima generazione. Questo disco freno rappresenta la massima tecnologia del settore, tagliato con il laser per rispettare le strette tolleranze imposte, le superÚci di attrito debbono rispettare tolleranze di parallelismo e rugosità strettissime, i fori di ventilazione sono stati studiati per assicurare una costanza di rendimento anche nelle condizioni estreme

TROFEI MALOSSI SCOOTER

- Anticipo variabile - Controllo con microprocessore - Tecnologia di assemblaggio S.M.T. - Tensione di scarica costante di 30.000 volt Úno a 20.000 giri/min

OVER RANGE 6112811 - € 332,88

DELTA CLUTCH 52 9451 - € 95,03

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO 5514690 - € 400,77

COLLETTORE Ø 22x28 8 VITON RACING 0213662B - € 79,42

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

WING CLUTCH BELL 7714313 - € 109,80

FORCELLA F33S 4613314 - € 489,05

Regolazione Úne del precarico molla. Regolazione della frenatura in estensione.

IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBG 21BS MHR TEAM 1613890.T0 613890.T0 - € 256,93

CANDELA DENSO IRIDIUM IW 34 6314455.S0 - € 31,04 MARMITTA SCOOTER RACING MHR BIG BORE II 3215198 - € 446,74

AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24/10 4613081 - € 639,82

Aerox

Ammortizzatore oleopneumatico Regolazione micrometica del pre-carico molla tramite ghiere. Regolazione delle frenature idrauliche in estensione preselezionabile su 24 posizioni. Regolazione delle frenature idrauliche in compressione preselezionabili su 10 posizioni. Olio speciale a bassa viscosità e praticamente insensibile alle variazioni di temperatura. Serbatoio di compensazione esterno che permette un aumento delle quantità dei Ûuidi interni.

C CUSCINETTI A SFERE 6611566E - € 23,18 (C3H) 6 6615137E 6 - € 23,18 (C4H) H) ROLLER CRANKCASE 2515482 - € 110,17

Grazie ai cuscinetti volventi a sfere e ai gusci a rullini lini speciali di cui è dotato, questo coperchio è in grado di ridurre al minimo gli attriti e di sopportare carichi quintuplicati. cati.

KIT WHOOP DISC Ø 250 anteriore “MAGGIORATO” 6213297 - € 231,74

BRAKE PADS MHR SYNT anteriori omologate 6215008 - 1997-> - € 14,59 GR GRUPPO TERMICO Ø 50 alluminio (corsa 44 mm) H2O MHR BIG BORE (co 3113039 - € 448,35 31

- Ci Cilindro a sette travasi, H2O, fuso per gravità in le lega di alluminio boniÚcato, canna con riporto ce cermetal levigata con utensili al diamante. - Alesaggio Al 50.

A ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 13 (corsa 44 mm) s 5313275 - € 549,00 COMPLESSIVO DISTANZIALE 2013224 - € 19,40

Distanziale da 5 mm, da interporre tra carter m motore e pacco lamellare al Úne di migliorare migliora le prestazioni del vostro veicolo. olo.

ING INGRANAGGI PRIMARI HTQ z 13/44 6714039 - € 70,36

OVER RANGE 6114219 - € 320,43 DELTA CLUTCH 52 7880 - € 95,03

Ralla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatore

IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHBG 21BS MHR TEAM 1613890.T0 - € 256,93

KIT FORCELLA F32S <-2005 46 9552 - € 687,36 F32S 2006-> VA VALVOLA VL16 2713719.C0 27 13719.C0 - € 70,37 4613086 - € 791,82 F36R 2006-> 4613090 - € 1.138,63

WING CLUTCH BELL MHR 7714147 - € 109,80

COLLET COLLETTORE TTORE Ø 22 22x28 2 inclinato VITON RACING 02 9441B - € 79,42

RADIATORE MHR <-2005 71 9786 - € 261,80

Ammortizzatore posteriore RS24/10-R 4614237 - € 523,16 SCOOTER RACING MHR BIG BORE II Marmitta 3215134 - € 446,74

CANDELA DENSO IRIDIUM IW 34 6314455.S0 - € 31,04

CUSCINETTI RADIALI 6614105EA - € 100,04

Runner

PNEUMATICO DUNLOP TT 92 GP 100/90-12 <-2005 4713414 - € 172,02

GRUPPO TERMICO Ø 50 alluminio (corsa 39,3 mm) H2O MHR BIG BORE 3113030 - € 448,35

- Cilindro a sette travasi, H2O, fuso per gravità in lega di alluminio boniÚcato, canna con riporto cermetal levigata con utensili al diamante. - Alesaggio 50.

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO 5514691 - € 400,77

ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 - 13 MHR TEAM 5314544 - € 567,30

INGRANAGGI PRIMARI HTQ z 15/38 (forzato Ø 17) 6713339 - € 75,29 SECONDARI HTQ z 13/48 (forzato Ø 17) 67 9966 - € 75,21

TROFEI MALOSSI SCOOTER

TORSION CONTROLLER 2512828 - € 5,43

Marmitte MHR II Grazie all’intenso lavoro svolto durante la stagione agonistica e agli accurati test al banco prova i tecnici della Malossi sono riusciti ad ottenere un ulteriore incremento prestazionale, migliorando potenza e coppia: sono nate le nuove marmitte MHR II, evoluzione delle precedenti versioni! La nuova marmitta per il motore 70 delle varie categorie é distinguibile dallo stemma con il leoncino e la scritta MHR. E’ cambiata profondamente in tutte le misure. Per quanto l’estetica del prodotto non riveli appieno lo sforzo e la ricerca messi in atto dai tecnici Malossi, avere ottenuto un motore in grado di offrire un incremento di potenza di circa mezzo cavallo ha richiesto un lavoro enorme. Parliamo di ben sei decimi di potenza massima!

3214762 3214763 3215134 3215198

€ 446,74

CARATTERISTICHE TECNICHE MARMITTA in lamiera di acciaio speciale (spessore 8/10 mm), ottenuta con procedimenti di saldatura robotizzata T.I.G. e M.I.G. e saldatura manuale ossiacetilenica ribattuta artigianalmente. Verniciatura trasparente. SILENZIATORE in alluminio con finitura satinata. TEAM FACTORY MHR TEAM - TEAM II

APRILIA

BENELLI BETA DERBI GILERA ITALJET MALAGUTI

MBK PIAGGIO

YAMAHA (A) (B) (C) (D) -

SCOOTER 50 2T LC Ø 47,6 AREA 51 3112642.T0 GULLIVER 3112642.T0 SONIC 3112642.T0 SR (carb.) 2004 (PIAGGIO) 3115142.T0 SR NETSCAPER (MINARELLI) 3112642.T0 SR R (carb.) (PIAGGIO) 3115142.T0 SR RACING (MINARELLI) 3112642.T0 SR REPLICA 3112642.T0 SR STEALTH (MINARELLI) 3112642.T0 491 SPORT (MINARELLI) 3112642.T0 EIKON 3112642.T0 GP1 3115142.T0 GP1 OPEN 3115142.T0 GP1 REVOLUTION 3115142.T0 DNA 3115142.T0 RUNNER 3115142.T0 RUNNER SP 3115142.T0 DRAGSTER 3112642.T0 F12-PHANTOM 3112642.T0 F12 DIGIT KAT-PHANTOM / PHANTOM euro 2 3112642.T0 F12 R LC euro 2 3112642.T0 F15 FIREFOX 3112642.T0 MACH G 3112642.T0 NITRO 3112642.T0 NRG 3115142.T0 NRG EXTREME 3115142.T0 NRG MC2 3115142.T0 NRG MC3 DD 3115142.T0 NRG Power DD 3115142.T0 NTT 3115142.T0 QUARTZ 3115142.T0 ZIP SP 3115142.T0 AEROX euro 0-1-2 3112642.T0 JOGRR euro 2 3112642.T0 SOLO per albero motore 5314548 SOLO per albero motore 5314544 SOLO per albero motore 5313270 - INTERVENTI SUL CARTER motore : BARENATURA SOLO per albero motore 5313275 - INTERVENTI SUL CARTER motore : BARENATURA

MARMITTA MHR TEAM II (A) (A) (A) (B) (A) (B) (A) (A) (A) (A) (A) (B) (B) (B) (B) (B) (B) (A) (A) (A) (A) (A) (A) (A) (B) (B) (B) (B) (B) (B) (B) (B) (A) (A)

--3214763 3214763 3214762 3214763 3214762 3214763 3214763 3214763 3214763 3214763 --3214762 ----3214762 3214762 --3214763 3214763 3214763 3214763 3214763 3214763 3214762 3214762 3214762 3214762 3214762 3214762 3214762 3214762 3214763 3214763

TEAM FACTORY MHR BIG BORE Ø 50 3113039.T0 3113039.T0 3113039.T0 3113042.T0 3113039.T0 3113042.T0 3113039.T0 3113039.T0 3113039.T0 3113039.T0 3113039.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113039.T0 3113039.T0 3113039.T0 3113039.T0 3113039.T0 3113039.T0 3113039.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113042.T0 3113039.T0 3113039.T0

MARMITTA MHR BIG BORE II (D) (D) (D) (C) (D) (C) (D) (D) (D) (D) (D) (C) (C) (C) (C) (C) (C) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (D) (C) (C) (C) (C) (C) (C) (C) (C) (D) (D)

3215198 3215198 3215198 3215134 3215198 3215134 3215198 3215198 3215198 3215198 3215198 3215134 3215134 3215134 3215134 3215134 3215134 3215198 3215198 3215198 3215198 3215198 3215198 3215198 3215134 3215134 3215134 3215134 3215134 3215134 3215134 3215134 3215198 3215198

La Malossi é lieta di rendere disponibile per la propria clientela il nuovo complessivo ingranaggi primari...

TERZO SUPPORTO 6714733 € 137,73

MBK NITRO 50 2T LC YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1-2

L’attenzione dei tecnici della Malossi, da sempre attenti alle segnalazioni e alle richieste dei piloti, si è appuntata sulle motorizzazioni Minarelli-Yamaha che risultano molto carenti nell’impianto variatore. L’elevato numero di giri cui viene sottoposto il gruppo puleggia-condotta genera fortissime vibrazioni e oscillazioni dell’albero primario. Per ovviare a questo problema l’albero dell’ingranaggio primario è stato allungato in modo da poter essere alloggiato su un cuscinetto posto sul coperchio carter motore originale. Questo accorgimento permette di evitare che l’albero stesso si fletta, impedendo il corretto funzionamento di tutto il sistema CVT. Per applicare il supporto cuscinetto sul coperchio carter originale sono sufficienti due semplici interventi (vedi istruzioni di montaggio). Caratteristiche tecniche - Ingranaggi H.t.q. z 14/42 studiati e realizzati con denti dritti per ridurre al minimo le perdite per attrito e le sollecitazioni sui supporti. - Ottimizzazione della rapportatura. - Albero dell’ingranaggio primario allungato. - Supporto cuscinetto in acciaio legato con trattamento superficiale di brunitura. - Cuscinetto sigillato. Nota: montare solo con coperchio carter originale Articolo 0614865E 1914732B 2014875B 6614373B 6714370

Prodotti a ricambio € € € € €

5,37 8,41 57,80 23,18 93,33

2 O-RING Ø 5,50x1,50 mm DADO M 10x1x05,7 mm per CAMPANA FRIZIONE COMPL. CUSCINETTO RAD/BULLON. per INGR. PRIMARI (TERZO SUPP.) CUSCINETTO RADIALE Ø 08x24x08 mm INGRANAGGI PRIMARI (TERZO SUPPORTO) z 14/42

MARMITTE MHR II - TERZO SUPPORTO

Motorizzazioni

Derbi

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

GRUPPO TERMICO Ø50 alluminio H2O MHR TEAM TESTA SCOMPONIBILE 3112988 - € 435,70

ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 5312990 - € 358,44

O CANDELA DENSO IRIDIUM IW 34 6314455.S0 - € 31,04

VALVOLA VL17 lamellare in carbonio sp.0,30 MHR 2714152.C0 - € 70,37

CUSCINETTI RADIALI 6611566E - € 23,18 (C3H) 6615137E - € 23,18 (C4H)

Motorizzazioni

TROFEI MALOSSI MOTO

Yamaha-Minarelli GRUPPO TERMICO Ø50 alluminio H2O MHR TEAM TESTA SCOMPONIBILE 3112386 - € 433,51

IMPIANTO ALIMENTAZIONE VHST 28 MHR TEAM con VALVOLA LAMELLARE 1613526 - € 370,12

ACCENSIONE A ROTORE INTERNO 5514688 - € 388,57

ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 5312280 - € 358,44

KIT TROFEO YAMAHA YZF-R 125 4914352 - € 1.159,00 CILINDRO COMPLETO Ø 63 alluminio sp.Ø 14 H2O I-TECH 4-stroke 3114349 - € 647,15

Prodotti Prodotti riservati riservati esclusivamente esclusivamente amente alle competizioni alle competizioni nei luoghi nei luoghi ad esse ad esse destinate destinate secondo secondo le disposizioni le disposizioni delledelle competenti competenti autorità autorità sportive. sportive. Decliniamo Decliniamo ogni ogni responsabilità resp responsabilità per l’uso per l’uso improprio. improprio.

CARATTERISTICHE TECNICHE Cilindro Alesaggio Ø 63 mm Corsa 58,6 mm Cilindrata 182,58 Rapporto di compressione 10,6:1

Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio boniÚcato, canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0,05 mm SuperÚci di scambio termico ricalcolate e maggiorate. Centralina Force Master 2 con 4 diverse mappature Regolazione della carburazione ± 20% al min/medio/max Limitatore di giri : + 1000 RPM 4 diverse mappature

MARMITTA GP MHR REPLICA omologata 3213844 - € 536,80 RED FILTER E14 Ø 35,5 0411451 - € 30,94

ADESIVI COMPRESI NEL KIT

POWER CAM albero a camme 5913877 - € 280,22

AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24/10 4614245 - € 508,96

TROFEI MALOSSI MOTO

Yamaha YZF-R125

ETS / ET3 / SPECIAL / PK / PK HP / PK XL 50-125

Impianti alimentazione - Collettori d'aspirazione e Complessivi Malossi Impianti appositamente studiati e tarati per motori potenziati, completi di tutti gli accessori necessari per il montaggio. La MALOSSI é azienda leader per la progettazione e la produzione degli impianti speciali di alimentazione per moto e scooter. Gli impianti MALOSSI nascono da approfonditi studi, da disegni e da calcoli precisi. I condotti di aspirazione, le valvole lamellari, le prese d'aria , progettate dalla MALOSSI vengono sottoposte a prove di rendimento e a collaudi distruttivi che ne testano le prestazioni e l'affidabilità. I carburatori vengono personalizzati specificatamente per ogni veicolo in base alle caratteristiche del motore e delle prese d'aria, oltre alla taratura totale del carburatore che riguarda tutti gli elementi atti alla dosatura della miscela aria-benzina su tutti i regimi di erogazione della potenza. MALOSSI produce componentistica speciale per gli impianti di alimentazione allo scopo di fornire un prodotto perfettamente rispondente alle richieste dell'utente più esigente.

Impianto alimentazione PHBL 25 B lamellare

Art. 1610711 Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

VESPA

€ 289,01

SPECIAL 50

Complessivo collettore PHBL 25 lamellare

Art. 20 4626 VESPA

al cilindro

SPECIAL 50

€ 132,98

al cilindro

Impianto alimentazione PHBL 25 B lamellare

Art. 1610839 SPECIAL 50

Art. 1610855 VESPA

€ 360,64

PK 50

Art. 1610851 VESPA

€ 236,34

ETS / PK XL 125

Art. 1610843 VESPA

€ 283,87

ET3 125

Art. 1610859 VESPA

€ 327,47

PK HP / PK XL 50

Art. 1610847 VESPA

€ 340,64

€ 253,26

PK 125

Complessivo collettore PHBL 25 lamellare

Art. 20 5459 VESPA

€ 132,98

PK 50 PK 125

Art. 20 5461 VESPA

€ 132,98

SPECIAL 50 ET3 125

Art. 20 5460 VESPA

VESPA [marce]

VESPA

al carter

PK HP / PK XL 50 ETS / PK XL 125

€ 132,98

al carter

ETS / ET3 / SPECIAL / PK / PK HP / PK XL 50-125 Impianto alimentazione PHBL 25 B lamellare

Art. 1610692 VESPA

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

€ 289,14

ETS / PK / PK XL125

Art. 1610690 VESPA

al cilindro

€ 289,14

ET3 125

Art. 1615907

I nuovi impianti alimentazione sono stati riprogettati nel corpo valvola maggiorato, per poter essere perfettamente raccordati VESPA alle nuove dimensioni del cilindro Malossi 3114930.

Art. 1615912 VESPA

Complessivo collettore PHBL 25 lamellare

Art. 20 4710 VESPA

€ 363,56

ETS / PK / PK XL125

al cilindro

€ 132,98

ET3 125

Art. 20 4711 VESPA

€ 309,48

ET3 125

€ 132,98

ETS / PK / PK XL 125

Art. 2015908

I nuovi complessivi collettori sono stati riprogettati nel corpo valvola maggiorato, per poter essere perfettamente raccordati VESPA alle nuove dimensioni del cilindro Malossi 3114930.

Art. 2015911 VESPA

€ 144,51

ET3 125 ETS / PK / PK XL125

€ 144,51

Impianto alimentazione PHBL 25 B elastico

Art. 1610746 ET3 125

Art. 1610738 VESPA

€ 245,99

PK 50

Art. 1610748 VESPA

€ 267,68

SPECIAL 50

Art. 1610742 VESPA

€ 242,39

€ 261,25

PK 125

Impianto alimentazione PHBL 24 A rigido

Art. 1610857 VESPA

al carter

€ 235,39

PK HP / PK XL 50 ETS / PK XL 125

Impianto alimentazione PHBL 24 A rigido

Art. 1610849 VESPA

VESPA [marce]

VESPA

al carter

PK 125

€ 217,32

al carter

ETS / ET3 / SPECIAL / PK / PK HP / PK XL 50-125 Impianto alimentazione SHB 16 rigido

Art. 1610650 VESPA

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

€ 197,66

SPECIAL 50

Art. 1610649 VESPA

€ 192,14

PK 50

Impianto alimentazione SHB 20 rigido

Art. 1610645 VESPA

€ 160,70

Art. 1610804 SHB 20

€ 167,76

PK HP 50

Art. 1610803 SHB 16 VESPA

€ 155,81

PK XL 50

Art. 1610630 SHBC19 VESPA

al carter

SPECIAL 50

Impianto alimentazione SHB rigido VESPA

al carter

PK XL 50

€ 176,03

al carter

Collettore Ø 24x28,6 inclinato

Art. 02 4957B PK HP / PK XL 50 ETS / PK XL 125

VESPA [marce]

VESPA

€ 65,33

Collettore Ø 24x28,6 inclinato

Art. 02 4956B VESPA

€ 57,39

PK 125

Complessivo collettore Ø 25

Art. 20 4646 VESPA

€ 73,20

ET3 125 SPECIAL 50

Complessivo collettore Ø 20

Art. 20 4045 VESPA

SPECIAL 50

€ 19,62

COSA / PX / PK / T5 80-125-150-200

Impianto alimentazione PHBH 30 B lamellare

Art. 1615895 VESPA

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

€ 363,56

PX 80 2T PX 125 2T euro 0-1-2-3 PX 150 2T euro 0-1-2-3 T5 125 2T

Art. 1615550 VESPA

al carter

€ 392,64

PX 200 E

X360 Complessivo collettore PHBH 30 lamellare al carter Art. 2015896 € 196,03 VESPA

PX 80 2T PX 125 2T euro 0-1-2-3 PX 150 2T euro 0-1-2-3 T5 125 2T

Art. 2014913 VESPA

PX 200 E

€ 196,03

Impianto alimentazione PHBH 30 B diretto

Art. 1610600

Art. 1610701 VESPA

€ 279,21

PX 80 PX 125 2T euro 0-1-2-3 PX 150 2T euro 0-1-2-3 € 303,72

PX 200 E

Collettore Ø 28x36 inclinato PHBH

Art. 02 2158B VESPA

PX 80 PX 125 2T euro 0-1-2-3 PX 150 2T euro 0-1-2-3 PX 200 E

€ 56,52

VESPA [marce]

VESPA

al carter

Gruppo Termico Ø 57,5 ghisa Dopo 30 anni vissuti da protagonista, l’intramontabile gruppo termico Ø 57,5 in ghisa, art. 31 5260, si rinnova e diventa 3114930! Continuamente affinato nel corso degli anni, il mitico Ø 57,5 si presenta ora con un nuovo codice, dopo essere stato sottoposto ad un ulteriore upgrade riguardante soprattutto i travasi principali posteriori, condotto di scarico e il condotto di aspirazione, nettamente aumentato nelle dimensioni. Si tratta dell’unico gruppo termico del suo genere che utilizza un oring come guarnizione di tenuta tra testa e cilindro, la nuova testa presenta anche una pista di centraggio per potersi accoppiare alla perfezione con il cilindro. Migliorando soprattutto la coppia ai bassi regimi, questo gruppo termico incrementa ulteriormente le prestazioni. Ancora una volta, con questa evoluzione i tecnici Malossi hanno superato ogni aspettativa!

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

3114930

VESPA

€ 248,88

ET3 / ETS / PK / PK XL 125

CARATTERISTICHE TECNICHE Cilindro - Materiale: leghe di ghisa speciali autolubrificanti, antiusura ad elevatissimo grado di affinazione, ottenute per fusione a gravità con processo di formatura Shell Moulding. - Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione. - Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate. - Condotti di scarico e travasi studiati e messi a punto per il massimo rendimento termodinamico. - Controlli dimensionali di forma e di rugosità secondo norme Malossi. - Accoppiamento pistone cilindro al 100% in selezioni di 0,010-0,005 mm. - Controllo delle tenute idrauliche effettuate al 100%. Pistone - Materiale: lega speciale di alluminio ad alto tenore di silicio e a bassa dilatazione termica. - Lavorazione: su macchine a controllo numerico. - Alleggeriti e rinforzati. - Superfici di scambio termico maggiorate.

Segmenti - Segmenti in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica con riporto sulla superficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e lappato. Testa - Materiale: lega speciale di alluminio pressofusa. - Geometria delle superfici di scambio termico ricalcolata e maggiorata. - Lavorazione su macchine a controllo numerico super precise con utensili di diamanti. - Tenuta della compressione con guarnizione in Viton. - Camera di scoppio emisferica con squish e candela al centro.

Dopo 30 anni vissuti da protagonista, l’intramontabile gruppo termico Ø 61 in ghisa, art. 31 4093, si rinnova e diventa 3114935! Continuamente affinato nel corso degli anni, il mitico Ø 61 si presenta ora con un nuovo codice, dopo essere stato sottoposto ad un ulteriore upgrade riguardante soprattutto i travasi principali e posteriori. Si tratta dell’unico gruppo termico del suo genere che utilizza un oring come guarnizione di tenuta tra testa e cilindro, per garantire migliore tenuta e dissipazione del calore. Migliorando soprattutto la coppia ai bassi regimi, questo gruppo termico incrementa ulteriormente le prestazioni. Ancora una volta, con questa evoluzione i tecnici Malossi hanno superato ogni aspettativa!

3114935

LML VESPA

€ 225,70

STAR 125 - 150 2T COSA 125 - 150 2T PX 125 - 150 2T euro 0 > 3

Segmenti - Segmenti in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica con riporto sulla superficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e lappato.

Testa - Materiale: lega speciale di alluminio pressofusa. - Geometria delle superfici di scambio termico ricalcolata e maggiorata. - Lavorazione su macchine a controllo numerico super precise con utensili di diamanti. - Trattamento superficiale antiossidante. Pistone - Tenuta della compressione con guarnizione in Viton. - Materiale: lega speciale di alluminio ad alto tenore di silicio e a bassa - Camera di scoppio emisferica con squish e candela al centro. dilatazione termica. - Lavorazione: su macchine a controllo numerico. - Alleggeriti e rinforzati. - Superfici di scambio termico maggiorate.

VESPA [marce]

Gruppo termico Ø 61 ghisa

Gruppo Termico Ø 68,5 alluminio 1983: nasce il cilindro in alluminio Ø 68,5, punto di svolta nell’elaborazione della Vespa. In alluminio Nicasil, con pistone super leggero, fasce semitrapezoidali da 1.2 mm, diventa subito bito un mito, un vero must per tutti gli appassionati. 2008: il cilindro viene aggiornato, con l’aggiunta della testa con camera di scoppio emisferica e candela centrale. entraale. E oggi…. Il cilindro, pur restando in alluminio Nicasil, è cambiato completamente nei condotti di travaso - siaa principali che posteriori - e nel condotto di scarico che è stato studiato in due versioni: - SPORT: Art. 3115618 - MHR: Art. 3115567 La versione MHR differisce dalla SPORT, oltre che nella luce di scarico, anche nei diagrammi di travaso con caratteristiche racing. Il perfetto centraggio tra testa e cilindro è garantito da due boccole di centraggio poste su due prigionieri, mentre l’oring assicura una perfetta tenuta.

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

3115618 SPORT € 462,38 3115567 MHR € 486,78

Art. 3115618 (•): versione SPORT : utilizzo turistico-sportivo Più performante rispetto alla precedente versione, è indicata per essere abbinata a carter motore completamente originali o con modifiche poco radicali, carburatore originale o Ø 30 mm e con marmitta Malossi Power Exhaust Art. 3213843 € 181,68 Art. 3115567: versione MHR : utilizzo sportivo-racing Indicata per essere abbinata a carter motore fortemente preparati, con carburatori di Ø 30 e oltre, con marmitta Malossi o ad espansione. (•) Il cilindro versione SPORT è abbinabile alla testa originale Art. 3115619 € 390,40 Attenzione: è assolutamente indispensabile utilizzare rubinetti carburante con portata maggiorata.

VESPA

PX 200 E 2T COSA 200

CARATTERISTICHE TECNICHE CILINDRO in ALLUMINIO - Cilindri ottenuti per fusione a gravità in specifiche conchiglie di acciaio. - Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e stabilizzato. - Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione. - Canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime. - Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate. - Condotti di scarico e travasi studiati e sperimentati per il massimo rendimento termodinamico. - Controlli dimensionali di forma e di rugosità secondo norme Malossi. - Accoppiamento pistone cilindro selezioni di 0,005 mm. - Controllo delle tenute idrauliche effettuate al 100%.

Malossi Power Exhaust Un importante restyling per gli intramontabili scooter che hanno segnato un’epoca. Due progetti creati ex-novo per collezionisti e amatori della meccanica motoristica di qualità. In Malossi era vivo il desiderio di associare ai gloriosi gruppi termici C.V.F. e agli impianti di alimentazione lamellari che sono stati il punto focale dell’evoluzione degli scooter con carrozzeria in acciaio, una serie di marmitte speciali: Le nuove POWER EXHAUST, impianti di scarico sportivi, ricalcolati, dalla linea moderna e grintosa, molto performanti. Creare innovando è nel Dna della Malossi, occuparci del prodotto migliorandolo ed evolvendolo nel tempo, è il nostro vanto. Questa è la ragione per cui i nostri prodotti sono così longevi e rimangono nella memoria dei nostri estimatori. Il Made in Italy è per noi una vera vocazione.

Art. 3214425

€ 116,49

Art. 3214430

€ 116,49

Art. 3214431

€ 116,49

Art. 3214464

€ 116,49

Art. 3213843 *

€ 181,68

Art. 3214088 *

€ 181,68

VESPA

SPECIAL 50

ET3 125

PIAGGIO APE 50 con corsa originale

PIAGGIO APE 50 per veicoli con CORSA 125cc

VESPA

LML VESPA

PX 200 E

STAR 125 - 150 COSA 125 - 150 PX 125 - 150 euro 0>3

CARATTERISTICHE TECNICHE • Impianto di scarico silenziato, con sistema a chicane completo di silenziatore terminale aggiuntivo rigenerabile. • Camera d’espansione con elementi interni, coni, tubi, paratie, reti, attacchi e rinforzi in acciaio P04 con l’aggiunta di fibre minerali ad alto potere insonorizzante. • Verniciatura trasparente siliconica resistente alle alte temperature. • Impianto di scarico completo di attacchi, collari, viti e di ogni particolare necessario per il montaggio, perfettamente intercambiabile con l’originale senza bisogno di alcuna modifica. •

* Silenziatore con fusto esterno in alluminio anodizzato, smontabile e rigenerabile.

VESPA [marce]

Impianti di scarico ad alta prestazione

Accensioni VESPower

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

5515475 € 351,60 5515610 € 343,82 5515660 € 351,60 5515684 € 351,60 5515702 € 343,82

Nasce la nuova linea di accensioni complete per l’intera gamma Vespa vintage a marce marce. tudiata Per consentire una perfetta e facile installazione, è stata studiata una versione specifica per ogni modello. L’accensione si distingue per: - volano alleggerito (peso kg 1,2) con momento di inerzia come sterna da tabella, ricavato da un forgiato con predisposizione esterna di masse aggiuntive (non fornite nel kit) tteria - statore a 4 poli 12 V (90 Watt ) con uscita per ricarica batteria econdarie - ventola in materiale plastico di colore rosso con alette secondarie booster di raffreddamento avanzate (profilo ventola, distribuzione assorbimento ottimizzati) - cablaggio dedicato ad ogni specifica applicazione - bobina/centralina integrata - regolatore di tensione

Accensioni VESPower

5515475

Applicazioni

ET3 125

Cono Peso albero motore statico Ø kg.

Momento di inerzia Note Kg/cm2 È necessario ecessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V), rispettando i Watt originali

1,2

COSA 125 - 150 - 200 2T 5515610 (*) PX 125 - 150 euro 0-1-2-3 PX E 200 2T

1,2

5515660

ET3 125

1,2

È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V), rispettando i Watt originali

5515684

SPECIAL 50

1,2

È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V), rispettando i Watt originali

Accensione con volano di inerzia ulteriormente alleggerito, privo di predisposizione esterna di masse aggiuntive.

COSA 125 - 150 - 200 2T 5515702 (*) PX 125 - 150 euro 0-1-2-3 PX E 200 2T

0,9

(*) NB: nelle versioni prive di batteria è disponibile il cablaggio opzionale art. 5515703 € 81,13 kit ricarica batteria, composto da cablaggio e regolatore. Sono disponibili come optional le masse aggiuntive per volano,, che consentono di personalizzare l’accensione al proprio veicolo inn funzione della preparazione del mezzo, incrementando ulteriormentee il momento di inerzia. E’ possibile scegliere tra due versioni con peso e momento di inerzia differenti:

Masse per volano Codice

Applicazioni

Dimensioni

Peso statico gr. (comprensivo di viti)

Momento di inerzia Kg/cm2

1715715 € 81,25

Per TUTTE le VESPower TRANNE l’art. 5515702

Ø 144x105x18

824

1715716 € 79,17

Per TUTTE le VESPower TRANNE l’art. 5515702

Ø 134x105x18

420

VESPA [marce]

Codice

Ammortizzatori Vespa Ammortizzatore RS24 Ammortizzatore RS24 Ammortizzatore RS3 Art. 4614615 € 217,77 Art. 4614616 € 220,88 Art. 4614618 € 281,23 Anteriore Anteriore Art. 4615127 € 303,41

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

Posteriore

ANT

POST

ANT

STAR 125 - 150 2T

4614615

---

STAR Delux 125 - 150 4T (E25)

4614615 4615127

Applicazioni ammortizzatori LML

VESPA ET3 125

---

16 4614618 4614616

PX 80

4614615 4614618

---

PX 125 - 150 euro 0-1

4614615 4614618

---

PX 125 - 150 2T euro 2-3

4614615 4615127

---

PX 200 E

4614615 4614618

---

SPECIAL 50

---

4614618 4614616 16

Serie dischi frizione Vespa Destinate alla gamma degli scooter Piaggio a marce e alla Vespa 50125-200cc, sono state messe in produzione da Malossi delle nuove ove serie frizione composte da 4 dischi in acciaio da 1 mm, rivestito di uno speciale materiale d'attrito, più di 3 dischi di acciaio in piano da 1mm, e molle con carico maggiorato in grado si sopportare forti carichi chi di coppia. Molto curate nella scelta dei materiali e nell'esecuzione, ne, costituiscono un altro tassello di grande affidabilità da inserire in un motore destinato ad impieghi sportivi e di lunga percorrenza.

Art. 52 7187 VESPA

€ 29,19

ET3 / ETS / PK / PK XL 125 PK / PK XL / SPECIAL 50

Art. 52 7186 VESPA

€ 31,61

PX E 200 / T5 125 2T

VESPA [marce]

Kit frizioni a dischi multipli Iper Strong Quality

Art. 52 7188 VESPA

€ 32,23

PX 80 2T PX 125 / PX 150 2T euro 0-1

Carter Motore Vespa PX 200 E Completo originale Piaggio distribuito in esclusiva da Malossi S.p.A.

Art. 5714493 € 592,01

Una chicca per gli appassionati estimatori dello scooter più famoso del mondo. Piaggio, su espressa richiesta di Malossi S.p.a., ha rimesso in produzione una serie limitata di carter motore da tempo non più disponibili. Questo messaggio è rivolto a tutti coloro che custodiscono gelosamente la loro Vespa Px 200 E e intendono ristrutturarla dalle fondamenta. Malossi oggi è in grado di offrire alla sua affezionata clientela tutti i componenti indispensabili perché l’intramontabile Vespa Px 200 E sia ancora meglio di quando è uscita dalle linee di produzione! Oltre ai famosi gruppi termici, agli impianti di alimentazione a valvole lamellari, ai rapporti allungati a dente diritto e agli impianti di scarico, ora è disponibile anche questo carter motore completo originale Piaggio!

GRUPPO TERMICO Ø 57,5 ghisa VESPA 50 31 8694 - € 161,70

GRUPPO TERMICO Ø 55 ghisa VESPA 50 31 8691 - € 143,42

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.

MOLLA FRIZIONE RINFORZATA 29 3750 - € 4,48

MARMITTA SCOOTER RACING MHR 3214589 - € 317,57 Per veicoli con corsa 125cc

• MARMITTA in lamiera di acciaio speciale (spessore 8/10 mm), ottenuta con procedimenti di saldatura robotizzata T.I.G. e M.I.G. e saldatura manuale ossiacetilenica ribattuta artigianalmente. Verniciatura trasparente. • SILENZIATORE in alluminio con finitura satinata.

MARMITTE MALOSSI POWER EXHAUST 3214431 - € 116,49 Per veicoli con corsa originale 3214464 - € 116,49 Per veicoli con corsa 125cc

• Impianto di scarico silenziato, con sistema a chicane completo di silenziatore terminale aggiuntivo rigenerabile. tacchi • Camera despansione con elementi interni, coni, tubi, paratie, reti, attacchi e rinforzi in acciaio P04 con laggiunta di Úbre minerali ad alto potere insonorizzante. ure. • Verniciatura trasparente nera siliconica resistente alle alte temperature. • Impianto di scarico completo di attacchi, collari, viti e di ogni particolare olare ginale necessario per il montaggio, perfettamente intercambiabile con loriginale senza bisogno di alcuna modiÚca.

GRUPPO TERMICO Ø 47 ghisa VESPA 50 31 7903 3 - € 143,55

APE RACING

IMPIANTO ALIMENTAZIONE SHBC 19 lamellare al carter + mix APE 50 1610910 - € 214,99

COMPLESSIVO ESSIVO COLLETTORE lamellare e al car carter rterr SHBC 20 5826 - € 140,84 140 0,84

SHBC 19 diretto al carter AUTOMIX PIAGGIO APE 50 72 5792 - € 110,00

Malossi Piaggio Ape 2013 World Championship

W BOX per BMW Filtri aria Malossi ad alte prestazioni

Da oggi il filtro aria Malossi per air box originale è ancora più performante grazie all’architettura completamente riprogettata! la parte filtrante è costituita da trame di cotone a fibre lunghe oliatee multistrato per trattenere le impurità sulla parte esterna del filtro, laa maglia protettiva di alluminio rivestita in resina epossidica proteggee a. la struttura del materiale filtrante mantenendo diretto il flusso d’aria. re Nuovo anche nel look, con struttura il poliuretano compatto di colore nero che garantisce un perfetto accoppiamento con l’air box originale!

BMW

HP2 1170 ENDURO/MEGAMOTO ie 4T euro 3 2006>2011 R 1200 GS ie 4T euro 3 2004>2012 R 1200 GS ADV ie 4T euro 3 2006>2012 R 1200 R ie 4T euro 3 2007>2011 R 1200 RT ie 4T euro 3 2005>2012 R 1200 S ie 4T LC euro 3 2006>2011 R 1200 ST ie 4T euro 3 2005>2007

• Portata d’aria maggiorata

1415914B € 59,78

CARATTERISTICHE TECNICHE

• Trame di cotone a fibre lunghe oliate multistrato, contenute in reti di alluminio a verniciatura epossidica, annegate in PU espanso 30 ShA per assicurare maggiore tenuta • Filtro lavabile ad alto rendimento

W BOX

Filtri aria Malossi ad alte prestazioni per Maxi Scooter

1415333

1415334

€ 53,68

1415336

1415338

€ 53,68

1415331B - € 42,70

HONDA

Filtro fornibile a ricambio (uguale per tutti i modelli).

KYMCO

CARATTERISTICHE TECNICHE • Portata d’aria maggiorata

MBK

• Trame di cotone a fibre lunghe oliate multistrato, contenute in reti di alluminio a verniciatura epossidica, annegate in PU espanso 30 ShA per assicurare maggiore tenuta

YAMAHA

• Filtro lavabile ad alto rendimento

14 FILTRI ARIA - W BOX

Da oggi il filtro aria Malossi per air box originale è ancora più performante grazie all’architettura completamente riprogettata! La parte filtrante è costituita da trame di cotone a fibre lunghe oliate multistrato per trattenere le impurità sulla parte esterna del filtro, la maglia protettiva di alluminio rivestita in resina epossidica protegge la struttura del materiale filtrante mantenendo diretto il flusso d’aria. Nuovo anche nel look, con struttura il poliuretano compatto di colore nero che garantisce un perfetto accoppiamento con l’air box originale!

@ 125 - 150 4T LC DYLAN 125 - 150 4T LC PS 125 - 150 ie 4T LC euro 3 SH - SH Scoopy 125 4T LC SH I 125 - 150 ie 4T LC <-2008 SH I 125 - 150 ie 4T LC euro 3 2009-> (JF14E) SH - SH Scoopy 150 4T LC SH I - SH I Scoopy 300 ie 4T LC S-Wing 125 - 150 ie 4T LC euro 3 DINK Street 125 ie 4T LC euro 3 (SK25) DINK Street 200 ie 4T LC euro 3 (SK40) DINK Street 300 ie 4T LC euro 3 (SK60) DINK Street 300 ie 4T LC euro 3 2012 (SK60A) DOWNTOWN 125 ie 4T LC euro 3 (SK25) DOWNTOWN 200 ie 4T LC euro 3 (SK40) DOWNTOWN 300 ie 4T LC euro 3 (SK60) DOWNTOWN 300 ie 4T LC euro 3 2012 (SK60A) SUPER DINK 125 ie 4T LC euro 3 (SK25) SUPER DINK 200 ie 4T LC euro 3 (SK40) SUPER DINK 300 ie 4T LC euro 3 (SK60) SUPER DINK 300 ie 4T LC euro 3 2012 (SK60A) CITYLINER 125 ie 4T LC euro 3 SKYCRUISER 125 ie 4T LC euro 3 X CITY 125 ie 4T LC euro 3 (E3A5E) X MAX 125 ie 4T LC euro 3 X MAX 250 4T LC X MAX 250 ie 4T LC euro 3 2008/2010

1415333 1415333 1415333 1415333 1415333 1415333 1415333 1415334 1415333 1415336 1415336 1415336 1415336 1415336 1415336 1415336 1415336 1415336 1415336 1415336 1415336 1415338 1415338 1415338 1415338 1415338 1415338

CONSIGLIATO PER

UTILIZZI ESTREMI OLIO MOTORE 4T SPORT Specifiche : API SG, SH, SJ - JASO MB [ 6 ] Flaconi da 1 Lt. Lubrificanti sintetici, specifici per l’impiego in moderni motori a 4 tempi ad elevate prestazioni di scooter e moto. Offrono eccellente stabilità termica e resistenza al taglio (“stay-in-grade”) in un vasto campo di temperature, con superiori caratteristiche antiruggine ed antiusura. Compatibili con marmitte catalitiche con prolungamento della durata del catalizzatore, bassa volatilità, riduzione dei consumi e contenimento delle emissioni nell’ambiente. Gradazione viscosimetrica che permette funzionamento ottimale e partenze facilitate in ogni stagione.

7612446S

€ 89,93

7614053

€ 74,71

7612445S

€ 74,05

7613475

€ 75,14

SX 4T SPORT Engine OIL (SAE 5W-40) SX 4T SPORT Engine OIL (SAE 10W-30) SX 4T SPORT Engine OIL (SAE 10W-40) SX 4T SPORT Engine OIL (SAE 15W-50)

OLIO MOTORE 4T RACING Specifiche : API SG, SH, SJ - JASO MB [ 6 ] Flaconi da 1 Lt. Lubrificanti 100% sintetici per motori a 4 tempi di scooter e moto da competizione. Offrono una eccellente costanza di prestazioni, abbinata ad una elevata protezione anticorrosione ed antiusura. • Superiori prestazioni del film lubrificante assicurano protezione totale per tutto il periodo di utilizzo dell’olio. • Compatibili con marmitte catalitiche con prolungamento della durata del catalizzatore. • Bassa volatilità, riduzione dei consumi e contenimento delle emissioni nell’ambiente. • Gradazione viscosimetrica che permette funzionamento ottimale e partenze facilitate in ogni stagione. • Eccellente protezione antiusura ed antiruggine su tutti i componenti lubrificati, riduzione dell’attrito e mantenimento delle prestazioni del motore nel tempo.

7613473

€ 93,62

7614123

€ 79,92

RX 4T RACING Synt Engine OIL (SAE 5W-40) RX 4T RACING Synt Engine OIL (SAE 10W-50)

IN OMAGGIO con l'acquisto di 1 confezione da 6 flaconi di olio Malossi 7.1 per motori 4 tempi

(€ 62,53)

4213750

Skimboard Malossi 7.1 TAVOLA DA BATTIGIA IN LEGNO NON PROFESSIONALE Dimensioni: 96x3x51 cm Materiale: compensato in legno di pioppo. Certificato EN 71

CONSIGLIATO PER

UTILIZZI ESTREMI

Olio Motore per MOTO

4T SPORT Engine OIL 76 LUBRIFICANTI

(SAE 10W-40)

7615797 [ 6 ] Flaconi da 1 Lt. € 74,05

Specifiche : API SG, SH, SJ - JASO MA2 Lubrificante a base di oli di sintesi, per motori 4T di MOTO stradali. La gradazione più richiesta e consigliata da tutti i Costruttori di moto stradali. Formulazione a base di oli di sintesi, garantisce la massima affidabilità in ogni condizione ambientale. Assicura un eccellente livello di protezione antiusura dei componenti lubrificati, ed una superiore pulizia del motore con prolungamento della vita utile. Utilizzabile su cambi e trasmissioni, nel caso in cui il Costruttore suggerisca l’impiego di un olio motore di gradazione SAE 10W-40. Riduce i consumi e le emissioni, e fornisce massima protezione dalla corrosione anche in periodi di utilizzo intermittente. Compatibile con marmitte catalitiche.

4T RACING Synt Engine OIL (SAE 5W-40)

7615800 [ 6 ] Flaconi da 1 Lt. € 93,62

Specifiche Spe ecifichee : A API PI S SG, G, S SH, H, S SJ J - JJASO MA, MA2 Lubrificante 100% estere sintetico top-performance, per motori 4 tempi ad elevate prestazioni, di MOTO prevalentemente da competizione. Il ridotto attrito interno, grazie alla bassa viscosità, permette al motore di rilasciare maggiore potenza. La durata in esercizio e la protezione dei componenti lubrificati, sono assicurate dall’elevata stabilità del film lubrificante a tutte le temperature di utilizzo. L’elevato potere detergente garantisce superiore pulizia al motore, e mantenimento delle prestazioni. Compatibile con marmitte catalitiche. Bassa volatilità e riduzione dei consumi e delle emissioni.

CONSIGLIATO PER

UTILIZZI ESTREMI 76 8231S

€ 86,67

7.3 2T SPORT Engine OIL Specifiche : API TC - JASO FC [ 6 ] Flaconi da 1 Lt. Speciale lubrificante a base sintetica di elevata qualità collaudato su motori da competizione raffreddati sia ad aria che ad acqua, con o senza l’impianto di miscelazione automatica. Idoneo per tutti i tipi di motorizzazioni a 2 tempi, fornisce elevatissime prestazioni. 7.3 Malossi é un lubrificante formulato con additivazioni esenti da ceneri ed in grado di garantire la massima pulizia delle parti interessate, assenza di depositi, forti riduzioni della fumosità. Grazie alle sue elevate doti di lubrificazione se ne consiglia l’impiego anche in benzine senza piombo.

76 8230S

€ 127,90

7.1 2T RACING Full Synt Engine OIL Specifiche : API TC - JASO FC [ 6 ] Flaconi da 1 Lt. Dall’esperienza Malossi nelle competizioni nasce un prodotto innovativo per motori 2 tempi ad alte prestazioni. 7.1 Malossi é un lubrificante 100% sintetico formulato con basi di sintesi di elevatissima qualità ed additivi accuratamente selezionati, per fornire elevatissime prestazioni senza trascurare la tutela ambientale. Specificatamente formulata per veicoli da competizione con o senza miscelatore separato. 7.1 Malossi garantisce: • Elevato rendimento del motore. • Riduzioni delle usure degli organi interessati e conseguentemente una maggiore durata del veicolo. • Bassissimo livello di incrostazione e depositi nella camera di scoppio e allo scarico. • Impedisce l’incollaggio dei segmenti garantendo una perfetta tenuta della compressione nel tempo. • Forti riduzioni della fumosità allo scarico. • Massima protezione anche con l’impiego di benzine verdi.

7613465

€ 61,88

SBX SPORT Brake Fluid (DOT 4)

[ 12 ] Flaconi da 0,25 Lt. FLUIDO FRENI . Liquido per freni completamento sintetico, per scooter e moto, con additivi concepiti per proteggere tutti i componenti dell’impianto frenante e le parti in gomma. Questo fluido garantisce straordinarie prestazioni frenanti sia alle basse che alle alte velocità.

7613467

€ 81,74

RBX RACING Brake Fluid (DOT 4+)

CONSIGLIATO PER

UTILIZZI ESTREMI 7614336

€ 61,81

[ 12 ] Flaconi da 0,25 Lt. OLIO INGRANAGGI VESPA Olio di formulazione avanzata espressamente formulato per cambio e trasmissione di tutte le Vespa, dalle più recenti ai primi modelli! Contiene additivi E.P. che proteggono i componenti della trasmissione anche quando sottoposti a carichi estremamente elevati, e forniscono protezione dall’usura per periodi molto lunghi. Riducendo il trascinamento e l’attrito dovuti alla viscosità, assicura cambi di marcia precisi e silenziosi contenendo usura e perdite di potenza della trasmissione. L’eccellente stabilità termica consente di sopportare le sollecitazioni che si generano in tutte le condizioni climatiche. Il prodotto è stato testato su tutti i modelli di frizioni Vespa a bagno d’olio, compresi modelli in kevlar o alluminio. Assicura prestazioni superiori e previene il surriscaldamento dei componenti del cambio in maniera notevolmente migliore rispetto ad un convenzionale olio minerale.

Caratteristiche tecniche Proprietà Gradazione SAE – Olio cambio Gradazione SAE – Olio motore Viscosità a 40°C a 100°C Indice di viscosità Scorrimento

7613471

U.M.

Valore 80W 10W-30

Metodo

mm2/s mm2/s

62.0 9.2 127 -30

ASTM D 445 ASTM D 445 ASTM D 2270 ASTM D 97

°C

€ 65,65

RGS RACING Synt Gear Oil (SAE 75W-90) [ 12 ] Flaconi da 0,25 Lt. OLIO INGRANAGGI Lubrificante sintetico per ingranaggi di scooter e moto da competizione. Possiede un elevatissimo Indice di Viscosità naturale ed eccellente resistenza al taglio, oltre ad una superiore resistenza ai carichi. I lubrificanti sintetici utilizzati per la formulazione hanno resistenza all’ossidazione fino a 3 volte superiore rispetto agli oli minerali convenzionali, e contribuiscono così al prolungamento della vita utile del lubrificante anche se sottoposto a condizioni estremamente severe. In combinazione, il basso coefficiente di attrito porta ad una riduzione dei fenomeni di usura e pitting sui denti degli ingranaggi. Le eccellenti caratteristiche E.P. e la bassa viscosità contribuiscono a preservare i componenti del cambio.

7613469

€ 61,88

SGX SPORT Gear Oil (SAE 80W-90) [ 12 ] Flaconi da 0,25 Lt. OLIO INGRANAGGI Olio di formulazione avanzata per cambio e trasmissione. Contiene additivi E.P. che proteggono i componenti della trasmissione anche quando sottoposti a carichi estremamente elevati, e forniscono protezione dall’usura per periodi molto lunghi. Riducendo il trascinamento e l’attrito dovuti alla viscosità, assicura cambi di marcia precisi e silenziosi contenendo usura e perdite di potenza della trasmissione. L’eccellente stabilità termica consente di sopportare le sollecitazioni che si generano in tutte le condizioni climatiche. Il prodotto può essere impiegato anche su frizioni a bagno d’olio, compresi modelli in kevlar o alluminio. Assicura prestazioni superiori e previene il surriscaldamento dei componenti del cambio in maniera notevolmente migliore rispetto ad un convenzionale olio minerale. Utilizzare il prodotto ove è raccomandato un olio SAE 85W o 90W (cambio). Il prodotto può essere impiegato anche su frizioni a bagno d’olio, compresi modelli in kevlar o alluminio. Assicura prestazioni superiori e previene il surriscaldamento dei componenti del cambio in maniera notevolmente migliore rispetto ad un convenzionale olio minerale.

76 LUBRIFICANTI

SVX SPORT Gear Oil (SAE 80W-90)

CONSIGLIATO PER

UTILIZZI ESTREMI

FUSTI OLIO MALOSSI 7.1 Lubrificanti sintetici, specifici per l’impiego in moderni motori a 4 tempi ad elevate prestazioni di scooter e moto. Offrono eccellente asto stabilità termica e resistenza al taglio (“stay-in-grade”) iinn uunn vvasto campo di temperature, con superiori caratteristiche antiruggine iruggine eedd antiusura. Compatibili con marmitte catalitiche con prolungamento ungamento della durata del catalizzatore, bassa volatilità, riduzione uzione ddei ei consumi e contenimento delle emissioni nell’ambiente. G Gradazione radazione artenze viscosimetrica che permette funzionamento ottimale e ppartenze facilitate in ogni stagione.

7615400 Fusto 58 lt 7614072 Fusto 200 lt 7615399 Fusto 58 lt

€ 770,38 € 2.736,16

€ 612,22

7614071 Fusto 200 lt

€ 2.174,43

7614073 Fusto 200 lt

€ 2.778,34

7614074 Fusto 200 lt

€ 2.284,44

SX 4T SPORT Engine OIL (SAE 5W-40) SX 4T SPORT Engine OIL (SAE 5W-40) SX 4T SPORT Engine OIL (SAE 10W-40) SX 4T SPORT Engine OIL (SAE 10W-40) RX 4T RACING Synt Engine OIL (SAE 5W-40) RX 4T RACING Synt Engine OIL (SAE 10W-50)

CONSIGLIATO PER

UTILIZZI ESTREMI MRG grease 7611882S

€ 38,76

[ 6 ] Tubetti Grasso a base minerale, ad alta resistenza con formulazione specifica additivato con solfuri di molibdeno. MRG o. M RG é stato studiato per garantire un’ottima durata dei rulli e di tutti gli organi meccanici. • per tutti i TORQUE DRIVER (correttori di coppia) ORIGINALI e MALOSSI. • pe per VARIATORI che richiedono l’utilizzo di grasso lubrificante, come indicato nelle Istruzioni di montaggio. gioo. gi NB NB. B. da usare solamente nei variatori predisposti

76 LUBRIFICANTI

MALOSSI 7.1 GREASE MRG MHR Grasso Gr Gra ra semisintetico con saponi di litio ad elevatissime prestazioni. Nasce N Na s il nuovo MALOSSI 7.1 GREASE MRG MHR, consigliato per gli impieghi più estremi o dove le temperature di esercizio arrivano a 160°. sc D De esc Descrizione IlIl M A MALOSSI 7.1 GREASE MRG MHR è un grasso di elevatissima qualità, formulato utilizzando uunaa ccombinazione di oli base minerali e sintetici, addensati con saponi di litio complesso ed un aadditivati ad ditt di con un bilanciato pacchetto di agenti antiossidanti, antiruggine, antiusura ed E.P. LLaa composizione chimica conferisce superiori proprietà di resistenza all’ al l’l’os os all’ossidazione ed alle sollecitazioni termiche e meccaniche anche in condizioni oper op er er operative estremamente gravose. Il M A MALOSSI 7.1 GREASE MRG MHR è indicato per la lubrificazione di variatori e ccorrettori co orr rre di coppia per scooter, operanti in severe condizioni di carico e di temperatura; tte emp emp in particolare garantisce nell’accoppiamento mozzo-boccola una ppe erf rfe fe e continua lubrificazione con intervalli di manutenzione maggiori. perfetta S Sp ec ec Specifiche Raccomandato R Ra acc cccc per soddisfare le seguenti specifiche: - IS ISO SO 6743-9 L-XCCEB 2/1 - DI D DIN I 51502 KP 2/1 P –30

7615375S

Vantaggi Va an ntt idrorepellenza e stabilità all’azione dell’acqua. - Ec EEccellente c - El Ele Elevatissimo e punto di goccia. - Ec EEccezionale c pompabilità. - Più Più lunghi intervalli di rilubrificazione, che si traducono in una maggiore economia di esercizio. Pi - Va VValidissime a caratteristiche di protezione anticorrosiva degli organi lubrificati. Proprietà Prop Consistenza NLGI Cons s Aspetto Aspe As A p C Co Colore lo Pene Pe ne Penetrazione lavorata Punto di goccia

Caratteristiche tecniche U. M.

mm/10 °C

Corrosione su acciaio (EMCOR Test, 3% NaCl)

Grado

Corrosione su rame, 24 ore a 140°C Separazione olio, 7 giorni a 40°C Resistenza al dilavamento dell’acqua Campo temperature di esercizio Resistenza all’ossidazione Olio base, tipo Viscosità olio base, mm2/s

Grado % Livello °C bar 40°C 100°C

[ 6 ] Tubetti

€ 57,10

MALOSSI 7.1 GREASE MRG MHR è riconoscibile dal tappo NERO.

Valore 2 Pomatoso Marrone chiaro 280 / 310 > 250 0–0 2–2 <2 1–3 1 – 90 -0,188 < 0,5 Olio minerale / PAO 2800 22

Metodo DIN 51818 Visivo Visivo DIN ISO 2137 IP 396 / 93 DIN 51802 DIN 51811 DIN 51817 DIN 51807 – 1 DIN 51825 DIN 51808 DIN 51562 – 1

MOTO DESIGN

MANOPOLE MALOSSI applicabili su tutti i veicoli

L’importanza dell’impugnatura è nota fin dalla notte dei tempi. L’uomo ha sempre cercato di rendere la presa su utensili ed armi sicura ed efficace, senza trascurare di personalizzare le impugnature, talvolta impreziosendole con materiali nobili. Finalmente, da oggi, anche le vostre moto potranno avere qualcosa di speciale: ci pensa Malossi! Il contatto diretto non manca quasi mai, il palmo ed i polpastrelli stringono l’impugnatura per trasmettere l’impulso so del comando, talvolta delicatamente, talvolta in modo violento, a seconda del temperamento o dello stato d’animo del el momento, ed il motore, con un suono che è musica per l’orecchio di tutti i piloti che vivono la passione della guida, vi risponde sviluppando la performance richiesta e trasportandovi nel vento. Le manopole Malossi, non hanno rivali per la guida della vostra moto: sono sicure, anatomiche ed indistruttibili, ed anche vezzose, perché la cura dell’immagine per noi non è mai in secondo piano!

COPPIA MANOPOLE Malossi

Caratteristiche tecniche :

€ 25,13 Senza chiusura a lato

Con chiusura a lato

6914059.R0

6914060.R0

rosse

- 2 componenti, 2 durezze, 2 colori; - superficie del corpo a micro-piramidi in rilievo; - base manopola in materiale semirigido anti-torsione; - materiali pregiati ed anallergici; - resistente agli agenti atmosferici, raggi UV, ed Ozono; - struttura e profilo ergonomici;

Con chiusura a lato

- 2 cave per filo di ferro per serraggio perfetto;

6914059.Y0

6914060.Y0

- Lunghezza 125 mm, diametri standard 22-24 mm.

gialle

Senza chiusura a lato

COPPIA MANOPOLE con logo Malossi TRIBALE

Caratteristiche tecniche :

€ 28,06 Senza chiusura a lato

Con chiusura a lato

6914574.W0

6914575.W0

bianche

- Materiale di altissima qualità - Resistenti agli agenti atmosferici, ai raggi UV e all’ozono - Flangia interna rinforzata per supportare la mano e neutralizzare le vibrazioni - La scritta UP nella parte esterna (presa laterale) consente di individuare l’orientamento per il corretto montaggio. - Forma e struttura anatomiche

Senza chiusura a lato

Con chiusura a lato

6914574.B0

6914575.B0

nere

COPPIA MANOPOLE Malossi € 25,74 Senza chiusura a lato

6913507.C0

ssi Malo Logo mato cro

THE ART OF PERFORMANCE

MICHELE “ENKO4” COSTA / GRAFFITI WRITER LIVE FOR MALOSSI ADRIA 2012

i s s o l a M i v i s e d a i v o MOTO DESIGN

3315164 € 85,64 Pz. 27,5 x 24 x h.39 cm

3314873E € 1,35 Pz. 2 - 17,5x6 cm

Espositore da banco completo di kit adesivi Enko4 (5 coppie per tipo)

3314872E00 € 1,61 Pz. 2 - 12x19 cm

3314872E01 € 1,61 Pz. 2 - 11,7x19 cm

3314872E02 € 1,61 Pz. 2 - 15,7x19 cm

3314872E03 € 1,61 Pz. 2 - 14x19 cm

3314872E04 € 1,61 Pz. 2 - 17,2x19 cm

3314872E05 € 1,61 Pz. 2 - 13,6x19 cm

3314872E06 € 1,61 Pz. 2 - 12,1x19 cm

3314872E07 € 1,61 Pz. 2 - 14,9x19,5 cm

3314872E08 € 1,61 Pz. 2 - 16x19 cm

3314872E09 € 1,61 Pz. 2 - 12,2x19,2 cm

La passione per la performance: ecco cosa unisce Malossi al writer Enko4. Come il giovane artista, Malossi crea ogni singolo pezzo a regola d’arte per dare agli appassionati di tutto il mondo un brivido unico.

MOTO DESIGN Adesivi Neri

33 9750 € 957,83

Adesivi Bianchi

Kit adesivi per espositore

33 9780 € 96,01 Pz. 25 Cartelle - 24,7x35 cm Adesivi PVC

33 9765 € 32,61 Pz. 25 destra - 14 cm 33 9753 € 49,81 Pz. 25 destra - 23 cm

33 9769 € 32,61 Pz. 25 destra - 14 cm 33 9757 € 46,36 Pz. 25 destra - 23 cm

33 9766 € 32,61 Pz. 25 sinistra - 14 cm 33 9754 € 49,81 Pz. 25 sinistra - 23 cm

33 9770 € 32,61 Pz. 25 sinistra - 14 cm 33 9758 € 46,36 Pz. 25 sinistra - 23 cm

3312651 € 16,60 Pz. 25 - 7,5 cm 33 9776 € 34,42 Pz. 25 - 14 cm 33 9760 € 43,77 Pz. 25 - 21,5 cm 3312649 € 78,51 Pz. 25 - 32 cm

3312652 € 21,13 Pz. 25 - 7,5 cm 33 9778 € 34,42 Pz. 25 - 14 cm 33 9762 € 43,77 Pz. 25 - 21,5 cm 3312650 € 78,51 Pz. 25 - 32 cm

33 9772 € 51,33 Pz. 25 - 13 cm

33 9774 € 51,33 Pz. 25 - 13 cm Adesivi Cromati

3311497S € 24,27 Pz. 6 Adesivi 3D SILVER

3313735.S0 € 45,07 Pz. 2 - 21 cm

3313736.S0 € 45,07 Pz. 2 - 10 cm

3311498S € 24,27 Pz. 6

3311439X € 41,54

Pz. 10 - 22 cm

3312653 € 22,95 Pz. 25 - 10 cm

Adesivi 3D GOLD

3313735.G0 € 45,07 Pz. 2 - 21 cm

3313219C € 51,02 Pz. 5 Mini cartelle PVC 13,3x23,3 cm

MOTO DESIGN 3314153T € 6,62 Pz. 3 MINI adesivi Malossi COLORATI 11x16,8 cm

3314154T € 6,62 Pz. 3 MINI adesivi Malossi NERO ARGENTO 11x16,8 cm

3314465T € 6,62 Pz. 3 MINI adesivi Malossi ARGENTO CROMATO 11x16,8 cm

SET VERNICI per SCOOTER colori Malossi

A seguito dell’ampio successo e dell’immagine degli scooter da competizione ufficiali Malossi e al fine di soddisfare le numerose richieste di come poter personalizzare il proprio scooter con i colori fluo della Malossi é stato realizzato un set per verniciare lo scooter come quello dei piloti ufficiali Malossi. Inoltre sono stati inseriti tutti gli adesivi che vanno a completare la configurazione da gara degli scooter.

78 9673 € 868,88 Il set comprende i seguenti articoli: - Colore fondo bianco (Catalizzatore: 25% - Diluente: 25%) - Smalto giallo fluo (Catalizzatore: 25% - Diluente: 10%) - Smalto arancio fluo (Catalizzatore: 25% - Diluente: 10%) - Smalto rosso fluo (Catalizzatore: 25% - Diluente: 10%) - Trasparente - Catalizzatore - Diluente - Asta misuratrice - Kit adesivi (vedi tabella 1)

Tabella 1 Pz. 1 - 23 cm

Pz. 10 - 13 cm

Pz. 1 - 23 cm Pz. 6 - 14,5 cm

Pz. 4 - 32 cm Pz. 4 - 21,5 cm Pz. 3 - 14 cm Pz. 2 - 7,5 cm

Pz. 1 - 23 cm Pz. 1 - 23 cm

Pz. 5 - 14,5 cm

Pz. 3 - 32 cm Pz. 6 - 21,5 cm Pz. 4 - 14 cm Pz. 3 - 7,5 cm

MOTO DESIGN

ORIGINAL MALOSSI STICKERS

CUPOLINI

Codice = 4515120 LML VESPA

€ 74,74

STAR 125 - 150 2T STAR Delux 125 - 150 4T (E25) PX 80 PX 125 - 150 euro 0-1 PX 125 - 150 2T euro 2-3 PX 200 E

Codice = 4515118 VESPA

€ 74,55

Granturismo L - GT 125 4T LC (LEADER) GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 (M455M) Granturismo L - GT 200 4T LC (M312M) GTS 250 ie 4T LC GTS Super 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR M454M)

Fumè Codice = 4515122 LML VESPA

€ 70,03

STAR 125 - 150 2T STAR Delux 125 - 150 4T (E25) PX 80 PX 125 - 150 euro 0-1 PX 125 - 150 2T euro 2-3 PX 200 E

Codice = 4516054 VESPA

LX 125 - 150 4T (LEADER) LX 125 - 150 ie 4T euro 3 (LEADER) LX 3V 125 - 150 ie 4T euro 3 2012

€ 90,04

Neutro

CUPOLINI MAXI SCOOTER

SCREEN - CUPOLINI

Una linea accattivante di spoiler aerodinamici e protettivi perfettamente intercambiabili agli originali, prodotti con materiale PMMA acrilico di prima classe, colore fumè. Preformati secondo un disegno studiato al computer e calcolati dimensionalmente per favorire la visibilità del pilota in assetto gara, conferiscono allo scooter una grinta sportiva notevole.

Codice = 4513099 € 75,03

Codice = 4515607B € 72,53

Codice = 4515571B

APRILIA SR MAX 125 ie 4T LC euro 3 SR MAX 300 ie 4T LC euro 3 GILERA NEXUS 125 - 125 ie .4T LC euro 3 NEXUS 250 - 300 .ie 4T LC euro 3 NEXUS 500 ie 4T LC euro 2-3

Neutro

Fumè

BMW C Sport 600 ie 4T LC euro 4

€ 77,53

BMW C Sport 600 ie 4T LC euro 4

100 Codice = 4514399 € 75,03

Codice = 4515621B € 75,03

Codice = 4516053 € 87,84

GILERA GP 800 4t LC (PIAGGIO M554M)

HONDA INTEGRA 700 ie 4T LC

HONDA SH I ABS 125 - 150 ie 4T LC euro 3 2013

Codice = 4514607 € 72,47

Codice = 4514611 € 65,51

Codice = 4514608 € 65,26

HONDA HONDA SH I - SH I Scoopy 300 ie 4T LC (NF02E) <-2010 SH I 125 - 150 ie 4T LC <-2008

HONDA SH I 125 (JF14E) - 150 (KF08E) 4T LC euro 3 2009->

Codice = 4515124 € 78,79

Codice = 4516055 € 90,04

Codice = 4515655B € 87,84

HONDA SH I - SH I Scoopy 300 ie 4T LC (NF02E) 2011->

PIAGGIO BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 2010 (M692M) BEVERLY Sport Touring 350 ie 4T LC euro 3

PIAGGIO X10 350 - 500 ie 4T LC euro 3

Codice = 4515116 € 76,57

KYMCO K-XCT 300 ie 4T LC euro 3 (SK60B)

KYMCO YAMAHA DINK Street 125 - 200 - 300 / 300 2012 ie 4T LC euro 3 T MAX 530 ie 4T LC 2012 (J409E) DOWNTOWN 125 - 200 - 300 / 300 2012 ie 4T LC euro 3 SUPER DINK 125 - 200 - 300 / 300 2012 ie 4T LC euro 3

Codice = 4514760 € 75,03

Codice = 4514012 € 75,03

YAMAHA T MAX 500 ie 4T LC 2008->2011

Codice = 4514400 € 61,28

SPORT

YAMAHA T MAX 500 ie 4T LC 2008->2011

Codice = 4516051B € 78,69

YAMAHA YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 <- 2008 X MAX 400 ie 4T LC euro 3 (H330E) X MAX 250 - 250 ie euro 3 2008 (G362E) .4T LC

MHR

Codice = 4515361 € 75,03

YAMAHA T MAX 500 4t LC (carb.) 2001 -> 2003 T MAX 500 ie 4T LC 2004>2007

Codice = 4514604 € 61,12

YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 2009 -> X MAX 250 ie 4T LC euro 3 2010 (G389E)

101

SCREEN - CUPOLINI

Codice = 4515359 € 75,03

Codice = 4516052 € 86,38

102

PADDOCK BANDIERE MALOSSI 100% poliestere 4211945 € 46,27 98x135 cm colorata

4211926 € 46,27 70x220 cm Fondo bianco

4211947 € 46,27 98x135 cm Fondo rosso

4211927 € 46,27 70x220 cm Fondo rosso

4211946 € 46,27 98x135 cm Fondo bianco

4211873 € 212,59 10 LOGHI RS24 MALOSSI

TNT bianco - mt 24,8 x h. 80 cm (loghi ripetuti - 235x63 cm ognuno)

4211874 € 212,59 12 LOGHI 7.1 MALOSSI

TNT bianco - mt 23,8 x h. 80 cm (loghi ripetuti - 163x70 cm ognuno)

4211944 € 230,70 FETTUCCIA h. 12 cm x 800 mt. Fondo giallo

4211872 € 218,84 5 LOGHI MALOSSI

TNT bianco - mt 24,75 x h. 80 cm (loghi ripetuti - 457x47,2 cm ognuno)

42 7733 € 120,05 50 SACCHI

103

PADDOCK 4213805.B0 € 4,56 PORTACHIAVI a moschettone HOOK

4212096 € 20,01 OMBRELLO PADDOCK

4212457 € 6,32 PORTABADGE 4213415.B0 € 4,65 2 CAPPUCCI VALVOLA CAMERA D D’ARIA ARIA per PNEUMATICI TICI

PADDOCK

i Nuov i! color

K-WAY nylon .( ) z 41 8407.(*) € 48,78

TUTA per officina 41 8155.(*) z € 81,29

Tessuto: gabardine (65% poliestere - 35% cotone) Peso: 245 g/m2 - Lavabile a 60°

MAGLIETTA CROSS 4111365.(*) € 68,78

- Chiusura full-zip con tiretto - Cappuccio ripiegabile all’interno del collo - Giacca richiudibile nella tasca (sistema K-Way ®) con zip a doppio cursore - Fondo regolabile con cordino

GIUBBOTTO PADDOCK 41 8434.(*) z € 166,32

CAMICIA PADDOCK 4111880.(*) € 123,81

41 8434.30 tg. S ATTENZIONE: al momento dell’ordine deve sempre essere riportato di seguito al codice il numero che specifica la taglia desiderata, come da esempio sopra riportato in ROSSO (*) .10 .20 .30 .40 .50 .60 .70 .80 z S M L XL XXL M L XL XXL -

104

RACING

CASCO OFF-ROAD MALOSSI 4115976.B(*) € 181,33 NERO LUCIDO

Caratteristiche tecniche • Calotta in polycarbonato • Calotta interna in EPS a doppia densità • Ventilazione superiore e mentoniera • Circolazione aria interna • Chiusura con cinturino micrometrico • Interno ergonomico completamente smontabile e lavabile in materiale ipoallergenico • Rete anti rumore Disponibile nelle seguenti taglie: 4115976.B2 tg. XS ATTENZIONE: al momento dell’ordine deve sempre essere riportato di seguito al codice il numero che specifica la taglia desiderata, come da esempio sopra riportato in ROSSO.

Codice(*)

Taglia

Circonferenza cm

Peso

4115976.B2

53/54

1250 gr

4115976.B3

55/56

1250 gr

4115976.B4

57/58

1250 gr

4115976.B5

59/60

1250 gr

4115976.B6

61/62

1250 gr

105

RACING

CASCO INTEGRALE MALOSSI Caratteristiche tecniche • Calotta in fibra di vetro a più strati multi assiali • Calotta interna in EPS a doppia densità • Ventilazione superiore e posteriore • Circolazione aria interna • Chiusura con cinturino a doppia D • Visiera antigraffio a smontaggio rapido • Interno ergonomico completamente smontabile e lavabile in materiale ipoallergenico • Rete anti rumore • Protezione naso elastica • Omologato secondo la norma europea CE 22-05

4114696(*) € 175,07

RACING

Finitura Nero Opaco Soft Touch

4114696.W(**) € 175,07 Finitura Bianco Lucido Disponibile nelle seguenti taglie: 4114969.20 tg. XS ATTENZIONE: al momento dell’ordine deve sempre essere riportato di seguito al codice il numero che specifica la taglia desiderata, come da esempio sopra riportato in ROSSO.

Codice.(*)

Codice(**)

Taglia

Circonferenza cm

4114696.20

4114696.W2

53/54

4114696.30

4114696.W3

55/56

4114696.40

4114696.W4

57/58

4114696.50

4114696.W5

59/60

4114696.60

4114696.W6

61/62

VISIERE per CASCO INTEGRALE MALOSSI € 24,64

4114735N

VISIERA NEUTRA

€ 43,92

4114735L

VISIERA LASER

€ 36,60

4114735F

VISIERA FUME’

106

RACING

TUTA RACING MALOSSI in pelle La Malossi ha scelto la più sportiva delle tute GIMOTO per rappresentare i propri colori ! Un capo senza compromessi ! Adatta ai motociclisti più esigenti, grazie alla pelle bovina forata ed agli inserti elastici su schiena e fianchi, che assicurano una maggiore libertà di movimento a braccia e spalle. Questa tuta assicura anche un grande comfort persino nell’uso più estremo. Tessuto elasticizzato interno manica e gamba ad alta resistenza, foderata internamente in tessuto antibatterico e antisudore. Il suo aspetto racing è evidenziato dalla appendice aerodinamica che ne rivela la marcata inclinazione sportiva, e dagli inserti stretch su polpacci, interni coscia, zona inguinale e braccia. Naturalmente non potevano mancare le protezioni; realizzate in poliuretano e omologate CE per il massimo della sicurezza e le saponette rimovibili, indispensabili per lunghe ed esaltanti sessioni in pista.

4114296(*)

€ 1.249,26

4114296B20

tg. 46

(*) ATTENZIONE: al momento dell’ordine deve sempre essere riportato di seguito al codice il numero che specifica la taglia desiderata, come da esempio sopra riportato in ROSSO

1 7

2 3 4

5 6

(*) CODICE

B10

B20

B30

B40

B50

B60

B70

B80

TAGLIA

(1) SPALLE (DA UN PUNTO SPALLA ALL’ALTRO)

41,5

44,5

47,5

50,5

53,5

(2) CIRCONFERENZA TORACE

103

107

111

115

119

(3) CIRCONFERENZA VITA

103

107

(4) CIRCONFERENZA BACINO (5) STATURA (DELLA PERSONA) (6) INTERNO GAMBA (7) LUNGHEZZA MANICA (8) KG

101

105

109

113

117

166-169

168-171

171-175

173-176

176-179

178-181

181-184

183-186

186-189

73,5

74,5

75,5

76,5

77,5

78,5

79,5

80,5

81,5

62-64

64-66

66-68

68-70

70-72

72-74

74-76

76-78

78-80

107

RACING SCHEDA TECNICA MATERIALI E CUCITURE DESCRIZIONE

ZONE D’USO

PELLE BOVINA SPESSORE 1,2 mm+/- 0,1 CARATTERIZZATA DA UN BUON RAPPORTO TRA COMFORT E RESISTENZE MECCANICHE

STRUTTURA PRINCIPALE DELLA TUTA

TESSUTO ELASTICIZZATO AD ALTE PERFORMANCE DI RESISTENZA ALL’ABRASIONE

INTERNO BRACCIA E GAMBE

FODERA INTERNA IN PE 100% CON TRATTAMENTO IGIENICO SANITARIO

FODERA INTERNA

CUCITURA APERTA RIBATTUTA CON NASTRO

PANTALONE POSTERIORE E MANICA

CUCITURA RIBATTUTA

TUTTA LA STRUTTURA DEL CAPO

RACING

TIPOLOGIA

SCHEDA TECNICA COMPOSIZIONE E CARATTERISTICHE SICUREZZ A

DOPPIA PELLE PER AUMENTARE LA RESISTENZA ALL’ABRASIONE

PROTEZIONI CE EN 1621-1 SU SPALLE, GOMITI E GINOCCHIA

RINFORZI AD ASSORBIMENTO D’URTO BICIPIDE, RENI, FIANCHI E COCCIGE

OPTIONAL SICUREZZA Sono inoltre disponibili i seguenti optional acquistabili direttamente da GIMOTO: gimoto@gimoto.com - gimoto.com

DOPPIA PELLE INTERNA SPALLE, GOMITI, GINOCCHIA SISTEMA DI AGGANCIO PER PARASTERNO

KIT R SPALLE, GOMITI, GINOCCHIA PROTEZIONI ESTERNE PER CUCITURE

PELLE CANGURO SPESSORE 1,0 MM+/- 0,1PIÙ CONFORTEVOLE MA CON PESO INFERIORE, GARANTISCE UNA RESISTENZA SUPERIORE ALLO STRAPPO.

REALIZZAZIONE DELLA TUTA SU MISURA PER UN CORRETTO POSIZIONAMENTO DELLE PROTEZIONI FAVORENDO LA SICUREZZA E IL COMFORT

108

BASIC

€ 53,78

FELPA 4111281.60 XL nera

€ 91,50

FELPA neoprene con zip 4111283.(*) z

€ 38,98

GILET multitasche 4111286.(*) nero 4112076.(*) rosso

€ 25,01

T-SHIRT manica lunga 4113330.30 S bianca 4113330.60 XL bianca 4113329.(*) { nera

€ 56,28

€ 95,04

4111283.30 ATTENZIONE:

FELPA girocollo 4111284.30 S nera

BERMUDA multitasche 4111277.(**) U cachi

tg. S al momento dell’ordine deve sempre essere riportato di seguito al codice il numero che specifica la taglia desiderata, come da esempio sopra riportato in ROSSO

(*) (**)

.10 .K1 46

.20 .K2 48

.30 .K3 S 50

.40 .K4 M M 52

.50 .K5 L 54

.60 .K6 XL XL 56

.70 .K7 XXL XXL -

.80 .K8 -

109

POLO DONNA 4112188.60 XL rossa € 41,27

€ 6,20

€ 36,27

4111273.70 4111274.(*) 4111275.(*) 4111276.(*) 4

POLO UOMO XXL bianca z rossa grigia z nera

BASIC

T-SHIRT TOP 4111272.(*) grigia € 13,76

PATCH MALOSSI

4115098B AD ALTA RISOLUZIONE - 12,3 cm

48 cm

24 cm

€ 9,06

41 3431.R0

CAPPELLINO

4111274.30 ATTENZIONE:

BANDANA MULTIUSO 4114539 100% micro poliestere morbido elastico € 7,50

T-SHIRT aderente 4111921.(*) z nera 4111922.(*) z bianca 4111925.(*) z rossa € 16,26

tg. S al momento dell’ordine deve sempre essere riportato di seguito al codice il numero che specifica la taglia desiderata, come da esempio sopra riportato in ROSSO

(*)

z {

.10 -

.20 -

.30 S S S

.40 M M

.50 L L

.60 XL XL -

.70 XXL XXL -

.80 -

110

GRIFFE

4214669

€ 13,76

PORTAMONETE NERO

4114670

CAPPELLINO MALOSSI griffe MILITARE

€ 13,76

CAPPELLINO MALOSSI griffe

€ 13,76

CAPPELLINO MALOSSI griffe

€ 68 68,78 78

€ 90,04

PIUMINO MALOSSI griffe NERO - LOGO

€ 73,16

PIUMINO GILET MALOSSI griffe BIANCO - RACERS

€ 101,30

T-SHIRT MALOSSI griffe RIDERS { bianca { nera { marrone giallo € 18,76

€ 20,85

€ 20,01

4114671.B0 NERO - PIT LINE

4114666.(*)

€ 20,85

4114647.(*) 4114648.(*) 4114649.(*) 4114650.(*)

4114671.O0 ARANCIO - PIT LINE

4114667.(*)

T-SHIRT MALOSSI griffe LION

4114651.(*) 4114652.40-.50 4114653.(*) 4114654.50

bianca M-L nera grigia L arancio

4214884 ZAINO WATERPROOF MALOSSI

PIUMINO MALOSSI griffe NERO - URBAN RIDERS

4114668.(*) {

€ 21,89

4114655.(*) 4114656.(*) 4114658.(*) 4114659.(*)

T-SHIRT MALOSSI griffe LOGO bianca nera grigia blu

111

GRIFFE

€ 6,20

PATCH TESTA DI LEONE

4115099B CON BORDO RICAMATO - Ø 6 cm € 61,66

FELPA MALOSSI griffe - POLE POSITION bianca z nera { blu { verde militare

€ 76,09

4114639.(*) 4114640.(*) 4114641.(*) 4114642.(*)

FELPA MALOSSI griffe - CARGO bianca nera blu verde militare

GRIFFE

4114635.(*) 4114636.(*) 4114637.(*) 4114638.(*)

€ 61,66

4114631.(*) 4114632.(*) 4114633.(*) 4114634.(*)

FELPA MALOSSI griffe - START { bianca nera blu verde militare

MAGLIA CACHEMIRE MALOSSI griffe LOGO 4114660.B(*) S nera 4114660.G(*) S verde militare 4114660.O(*) S arancio € 76,56

€ 80,03

4114643.(*) 4114644.(*) 4114645.(*) 4114646.(*)

MAGLIA CACHEMIRE MALOSSI griffe LION 4114661.B(*) S nera 4114661.G(*) S verde militare 4114661.O(*) S arancio € 78,08

FELPA MALOSSI griffe - RIDERS bianca nera blu verde militare

MAGLIA CACHEMIRE MALOSSI griffe GRIFFON 4114665.B(*) S nera 4114665.O(*) S arancio € 82,96

ATTENZIONE: al momento dell’ordine deve sempre essere riportato di seguito al codice il numero che specifica la taglia desiderata, come da esempio sopra riportato in ROSSO (*) 4114631.30 tg. S .10 .20 .30 .40 .50 .60 .70 .80 S M L XL M L XL { S M L z S M L XL XXL (*) 4114660.B3 tg. S 1 2 3 4 5 6 7 8 S M L XL S

112

GRIFFE Malossi è lieta di presentare le nuove

T-SHIRT MALOSSI GRIFFE Limited Edition T-SHIRT MALOSSI griffe BAR CODE - Manica LUNGA

T-Shirt manica lunga, 100 % cotone, con vestibilità slim e trattamento ad enzimi. Stampa davanti del leone “Malossi”. Sulla spalla stampa del logo “Malossi” e sulla manica stampa bar code.

€ 39,83

T-SHIRT MALOSSI griffe BAR CODE - Manica CORTA T-Shirt manica corta, 100 % cotone, con vestibilità slim e trattamento ad enzimi. Stampa davanti del leone “Malossi”. Sulla spalla stampa del logo “Malossi”.

€ 32,24

4115282.B(*) 4115282.G(*) 4115282.O(*) 4115282.R(*) 4115282.W(*)

4115283.B(*) 4115283.G(*) 4115283.O(*) 4115283.R(*) 4115283.W(*)

nera - stampa bianca verde - stampa bianca arancio - stampa nera rossa - stampa bianca bianca - stampa nera

T-SHIRT MALOSSI griffe START - Manica LUNGA

T-Shirt manica lunga, 100 % cotone, con vestibilità slim e trattamento ad enzimi. Sul retro stampa “Malossi” con 2 leoni.

€ 37,52

nera - stampa bianca verde - stampa bianca arancio - stampa nera rossa - stampa bianca bianca - stampa nera

T-SHIRT MALOSSI griffe START - Manica CORTA

T-Shirt manica corta, 100 % cotone, con vestibilità slim e trattamento ad enzimi. Sul fronte stampa “Malossi” con 2 leoni.

€ 33,49

4115281.B(*) 4115281.G(*) 4115281.O(*) 4115281.R(*) 4115281.W(*)

4115284.B(*) 4115284.G(*) 4115284.R(*) 4115284.W(*)

nera - stampa bianca verde - stampa bianca arancio - stampa bianca rossa - stampa bianca bianca - stampa bianca

nera - stampa bianca verde - stampa bianca rossa - stampa bianca bianca - stampa bianca

4115284.O(*) arancio - stampa bianca

€ 18,76

ATTENZIONE: al momento dell’ordine deve sempre essere riportato di seguito al codice il numero che specifica la taglia desiderata, come da esempio sopra riportato in ROSSO

(*) 4115281.B3

tg. S

3 S

4 M

5 L

6 XL

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GRIFFE Braccialetto K Belt Malossi 4116002.O0 Arancione fluo 4116002.Y0 Giallo fluo 4116002.B0 Nero

42 8421U € 35,38 20 PENNE A SFERA RA Arancio - Giallo

Cover Lion per iPhone 4/4S 4216000.B0 Nera 4216000.W0 Bianca € 7,32

Cover Lion per iPhone 5 4216001.B0 Nera 4216001.W0 Bianca € 7,32

Cover in materiale plastico (PC policarbonato) con stampa all’acqua e finitura gommata.

GRIFFE

€ 4,88

114

GRAPHIC DESIGN

4211842 € 100,04 INSEGNA LUMINOSA 600x200x120 mm

50 4214672 € 77,50

4212876 € 4,31 MOUSE PAD

PULISCI SCHERMO PER TELEFONINO

4214195 € 11,26 2 COPRI CHIAVE Malossi nero / rosso

Malossi vi augura una buona visione! DVD trofei 4215143

DVD MALOSSI - IL MOTORE 4213732

versione NTSC

€ 15,01

4213733

versione PAL

Malossi è lieta di presentarvi il suo corso professionale di montaggio dei prodotti MHR per il motore Piaggio di uno scooter da gara. Si tratta di un filmato prestigioso, realizzato con una tecnica di ripresa dinamica e moderna e strutturato come un manuale d’istruzioni, con una voce narrante in italiano/inglese che descrive l’intero documentario. All’interno del DVD troverete le seguenti sezioni: Capitolo 1 - ALBERO MOTORE Capitolo 2 - GRUPPO TERMICO Capitolo 3 - ACCENSIONE Capitolo 4 - CARBURATORE Capitolo 5 - TRASMISSIONE Capitolo 6 - MARMITTA Capitolo 7 - TARATURA VARIATORE

€ 16,47

OMAGGIO su richiesta

DVD MALOSSI - LA SFIDA 4213767 versione NTSC

€ 15,01

4213768 versione PAL

Da 20 anni Malossi organizza Trofei dedicati alla competizione agonistica di scooter e moto da gara messi a punto con parti speciali di sua produzione e fin da subito hanno assunto una caratura internazionale. Ogni anno, alla fine della stagione agonistica, si svolge il Malossi Day, il grande evento che celebra e chiude i campionati. Per tanti giovani i Trofei Malossi rappresentano la possibilità di avvicinarsi a questo sport ed intraprendere una carriera professionistica. Durante i Trofei Malossi si svolgono diverse competizioni dedicate agli scooter 50, ai Maxi Scooter 500 e alle Moto GP 80. I campionati si distinguono in internazionali e nazionali; questi ultimi, a loro volta, sono divisi tra Trofei Nord e Sud Italia. Abbiamo incontrato i principali protagonisti delle competizioni, i piloti che lottano per il titolo di campione.

DVD MALOSSI - L’OSPITE 9913387

versione NTSC

9913409

versione PAL

Un filmato che si spinge ben più avanti di un tradizionale Company Profile, qualcosa di estremamente originale ed innovativo! Il film aziendale, sviluppato come cortometraggio di 20 minuti, dopo una produzione che ha visto impegnata l'azienda per 14 giorni di riprese realizzate in HD con la Sony Cinealta; è costruito sul racconto di un giovane adolescente bolognese, membro di un team scooter, che descrive agli amici la magica avventura di un giorno trascorso alla Malossi. L’obiettivo principale del film è presentare l'azienda ai clienti. Il film stesso può essere interpretato come un caloroso benvenuto che la famiglia Malossi rivolge a tutta la sua affezionata clientela, come un mezzo per “ospitarla” raccontandole una storia, divertendola e mettendo in campo ancora una volta il senso di ospitalità ed eleganza che caratterizza gli italiani.

www.malossistore.com il nuovo store malossi on line.

STORE ofÀcial malossi e-shop Malossi Store è sinonimo di acquisti on-line di soli prodotti originali italiani e offre assistenza continua, prima e dopo l’acquisto. La gestione logistica è afÚdata a partner selezionati che garantiscono la massima celerità nelle consegne.

. . . l a o m a i t t e p s Vi a