VESZP CAR A VESZPRÉMI 7 NAP KÖZLEKEDÉSI, KERESKEDELMI MELLÉKLETE
TOYOTA
Ford Mustang
2016. július 29. • II. évf. 2. szám
HILUX
Hyundai Tucson
MEGÉRTE VÁRNI RÁ STÍLUSOS MODELL
Jégkár javítása
CÉL A FOLYAMATOS FEJLŐDÉS
Nem mindegy, milyen színű autót vezetünk
Az autó színe is segíthet elkerülni a baleseteket – derül ki egy nemzetközi felmérésből, illetve a biztosítók hazai statisztikáiból. Rossz hír, hogy a magyarok kedvenc autószíne – a szürke, illetve a metálszürke – a nappali közlekedésben a legveszélyesebb színnek számít. Egy adott gépjármű esetében a közúti balesetek valószínűsége a szakértők tapasztalata alapján számos, egymástól független té nyezőtől függ. Az autó műszaki állapota, az időjárási helyzet, a so főr képességei és gyakorlottsága mind fontos faktorok lehetnek. Ugyanakkor kevesen gondol nák, hogy a látási viszonyok függ vényében komoly jelentősége le het az adott gépjármű színének is. Egy nemzetközi tanulmányban a Monash University Accident Re search Centre 17 év baleseteinek elemzése alapján összeállított egy listát arról, hogy milyen színű au tókat érte a legkevesebb, illetve legtöbb baleset az utakon. A felmérés szerint az egyik leg biztonságosabb szín a fehér, ugyanis az különbözik legjobban környezetétől. Ezáltal jobb az ész lelhetősége, és így kevesebb bal esetet is szenvednek a fehér autó ban utazók. Azonban azt sem szabad figyelmen kívül hagy nunk, hogy melyik napszakban vezetünk a legtöbbet, ugyanis – a felmérés szerint – ez is befolyásol ja a biztonságos közlekedést. A felmérés szerint nappali kör nyezetben a legbiztonságosabb szín a narancssárga, míg a legve szélyesebb a pink. Előbbinek 11 százalékkal kevesebb, míg utób binak 19 százalékkal magasabb az esélye arra, hogy balesetet szen vedjen, mint a fehér járműveknek. Ezzel ellentétben éjszaka a na rancssárga autókat kerüli el legin
2 | VESZPCAR
kább a baj, 23 százalékkal kisebb eséllyel éri őket kár, míg a legna gyobb veszélynek a piros és az aranyszínű járművek vannak kité ve, mindkét esetben 10–10 száza lékkal valószínűbb, hogy balest éri őket, mint a fehér autókban ülő ket. Magyarországon az ezredfor duló környékén a legnépszerűbb szín magasan az ezüstmetál volt, ez a tendencia még ma is tükröző dik a biztosított gépjárműállo mányban. A biztosítótársaságok adatai szerint az ügyfeleik körében a leg gyakoribb szín a szürke, illetve a metálszürke. Ezt követi a fekete, a kék, a piros, illetve a fehér árnyalat. Míg a szürke szín kimagaslóan a legnépszerűbb a biztosító adatai szerint, a nappali közlekedésben ugyanakkor az egyik legveszélye sebb is egyúttal. Adatbázisának elemzésével ér dekes kérdésekre adott választ egy közelmúltban publikált tanul mányában az egyik legnagyobb hazai biztosítótársaság. Bizonyára mindenkit foglalkoztat ugyanis az, hogy vajon milyen színű autó val, illetve férfiak vagy nők okoz zák-e a legtöbb balesetet. Nos, az elemzés szerint, míg az autósok – egészen pontosan az társaság ügyfeleinek – 65 száza lékát férfiak, 35 százalékát nők teszik ki, balesetek szempontjá ból a férfiak felülreprezentáltak, a károkozók 69, a károsultak 67 szá zalékát ők teszik ki, míg a hölgyek, úgy tűnik, biztonságosabban ve
zetnek, ugyanis a károkozók kö rében csak 31, a károsultaknál pedig 33 százalékos az arányuk. Az előbbi eltérések is jól mutat ják, hogy az eltérések csekélyek, már-már hibahatáron belüliek, s amennyiben a szerződött ügyfe leken belül nézzük, a férfiaknál és a nőknél egyaránt 5 százalékos károkozási hajlam látható. Nem úgy a céges kuncsaftoknál, akik nek 12 százaléka okoz galibát, azaz 100 autós flottából átlagosan 12 példánnyal okoznak balesetet évente.
Talán a nem szerinti megoszlás nál is érdekesebb, hogy mely au tószínek nevezhetők veszélyes nek. A károkozók zöme, közel ne gyede szürke, mintegy 16 százalé ka kék, 14 százaléka fehér autóval közlekedik, s 12 százalékos arányá val a veszélyességi rangsornak csak a negyedik helyén áll a bal esetokozónak hirdetett piros. Utóbbiak azonban abszolút érté kek, s nem nehéz kitalálni, hogy az autók több mint negyedét kitevő szürkék csak népszerűségük miatt okoznak nagy számú balesetet.
Valójában az az érdekes, hogy részarányukon belül mely színű autókkal fordul elő az átlagos, 5 százalékosnál jelentősebb kár okozási hajlam. Nos, ezek a barbirózsaszín, a bézs és a fehér árnya latok − utóbbiban vélhetően sze repet játszik a flottavásárlók fehérpreferenciája. Az adott színen be lüli károkozási arányban egyéb ként a negyedik helyen a kék, ötödiken a piros áll, majd csökke nő sorrendben a sárga, szürke, zöld, fekete és barna árnyalatok említhetők.
„Mutasd az autód, megmondom, ki vagy!” Állítólag kedvenc autónk színe is sok mindent elárulhat rólunk. S hogy mennyire igazak a feltételezések? Döntsék el önök!
FEKETE – klasszikus, konzervatív, magabiztos • FEHÉR – maximalista, közvetlen, nyugodt, igényes PIROS – energikus, szenvedélyes, érzéki • ZÖLD – karrierista, józan gondolkodású, nyugodt KÉK – magabiztos, csendes, megbízható • EZÜST – nyugodt, hűvös, elegáns
Kipróbáltuk a veszprémi Ford Store Mustangjait
Vadlovak vonzásában
Amíg a magyar labdarúgó-válogatott Európa-bajnoki szereplésére 44 esztendőt kellett várniuk a szurkolóknak, addig a négykerekűek szerelmeseinek kerek fél évszázadot kellett kiböjtölniük, hogy a Ford az öreg kontinensen is elkezdje forgalmazni ikonikus izomautóját, a Mustangot. Érthető tehát, hogy gyermeki lelkesedéssel, széles mosollyal huppantunk bele a veszprémi kereskedésben a 421 lóerős, öt ezres V8-assal szerelt Mustangba, amelynek hangjára többen is összegyűltek a parkolóból, s a szalonból is kisétáltak az embe rek. Hiába, no, a Mustang az Mustang. A formája örök és ugyan mo dern, ám teszi mindezt az elődök maximális tiszteletben tartásá val. A hosszú motorháztető, a hátratolt utastér az erősen lejtő tetőívvel, a felfelé ívelő farok, de még a lámpák is a legendás 1970es modellre emlékeztetik a már ka kedvelőit. A vadló persze hangsúlyos elöl, ahogy kell, hátul
pedig bitang jól mutat a GT fel irat. Belül sem lehet okunk panasz ra, de tényleg. Elöl kényelmes, jól tartó, ugyanakkor kellemesen széles, hosszú távon is kiváló ülé sekben feledkezhetünk bele a vezetés élményeibe. A hátsó sor ba ugyan nem érdemes kétmé teres, 140 kilós súlyemelő baráta inkat ültetünk, hiszen hiába 4,8 méteres a kupé, azért nekik szű kös lehet a hely. Két átlagos fel nőtt azért bőven elfér, s higgyük el, két erőteljes kigyorsítás után szavuk nem lesz, hogy esetleg kisebb a lábtér, mint a lomha csa ládi egyterűekben. Cserébe vi szont 408 literes a csomagtartó, ami igen tisztességes adat.
Ami a menettulajdonságokat illeti, kezdjük a legelején. A GTmodellben széria az álló helyzet ben gumifüstölést lehetővé tevő Line lock funkció, ami épp azt je lenti, amit első blikkre gondo lunk. Az aktiválás után a fék csak az első tengelyt fékezi, és párhu zamosan a gázra lépve kedvünk re pörgethetjük egyhelyben a hátsókat, amelyek néhány má sodperc után füstölésre is fogják. Piros lámpánál tuti a siker. Indulás után aztán állandó mosolyt ragaszt a szánkra a Mustang, hiszen már a legalsó fordulatszámokon is erőteljesen, nyomatékosan húz. Kétezres for dulattól válik hangja kicsit érce sebbé, aztán 4500 magasságá
ban olyat húz a V8-as, hogy a ha junk is eláll tőle. A gyári adatok szerint 4,8 másodperc alatt van százon, de nem is az álló helyzet ből való gyorsulás, hanem a na gyobb tempónál való rugalmas ság az, ahol érezni a nyomatékot és a lóerőket, s ez igen jó érzés. Nem csoda, hogy az autó ren geteg ember szívét megdobog tatja. – A készletes Mustangokra óriási az érdeklődés. Azonnal át
vehető autóink vannak, 20 külön böző színű, motorizáltságú autó közül válogathatnak a vevők a veszprémi Ford Store-ban – mondta el kérdésünkre Puskás Georgina értékesítő, akinek tár saságában a Mustang 2,3-as mo torral szerelt kabrió verzióját is lehetőségünk volt elvinni egy próbakörre, ami autós újságíró ként szintén örök élményt jelen tett. (X)
VESZPCAR | 3
Európa legnépszerűbb pick-up modellje
A Toyota Hilux csaknem 50 éves története magáért beszél. Összesen mintegy 18 millió darabot adtak el eddig a népszerű modellből, ami Európa legkeresettebb pick-upjának számít. A legendás Toyota Hilux, amely 1968-ban jelent meg először, majd egy évvel ké sőbb európai forgalmazása is megkezdődött, közel ötven éve meghatározó szereplője a globális pick-up piacnak. A világ kedvenc pick-up mo delljéből a mai napig összesen több mint 18 millió darabot adtak el világszerte. Európá ban 2015-ben mintegy 34 ezer darab Hilux talált gazdára, ez a piaci szegmens 23,1 százaléká nak felel meg; ezzel a Hilux Eu rópa első számú pick-upja. Minősége, tartóssága és megbízhatósága (QDR) legen dás: a megállíthatatlan Toyota Hilux újra és újra képes megle petést okozni képességeivel: az autó meghódította az Észa ki-sarkot, Izland tűzhányóit, az Antarktiszt, és dobogós he lyen végzett a Dakar ralin. A szimplakabinos, négyülé ses extra kabinos és ötszemé lyes duplakabinos kivitelekben választható új, nyolcadik gene rációs Hilux elődeinek legen dás hírnevéből és rendíthetet len QDR adottságaiból épít kezve még magasabbra emeli a lécet a robusztusság terén: új,
4 | VESZPCAR
még erősebb létravázával, megerősített platószerkezeté vel, tökéletesített összkerék hajtási jellemzőivel és megnö velt vontatási képességével minden eddiginél többet kínál a céges ügyfelek számára. Ugyanakkor az új Hilux fej lesztése során az elmúlt évek ben a szabadidős felhasználás terén tapasztalt növekedést is figyelembe vették: a modell új, modernebb megjelenést ka pott, kényelmesebb, jobban felszerelt és biztonságosabb lett, így nem csupán az eddigi legstílusosabb modell, de min den eddiginél könnyebben is vezethető. Az új Hilux minden igényt kielégít, a tartós igásló szere pében éppúgy helyt áll, mint divatos, kényelmes szabadidős terepjáró modellként. A típus fejlesztése során az volt a célki tűzés, hogy az alábbi hat kulcs területen számottevő előrelé pést kínáljanak az ügyfelek nek. Formaterv – Igáslovakra jel lemző robusztusság, tartós és strapabíró karakter, kiegészül ve a kifinomultság minden ed diginél magasabb szintjével: a
Hilux megjelenésére a vállal kozók is büszkék lehetnek. Komfort – A tágasabb, ké nyelmesebb belső tér a sza badidőjárművekre jellemző praktikumot és funkcionalitást a személyautókat idéző zaj- és rezgéskultúrával kombinálja. Biztonság – Rendkívül szi lárd, kiváló energiaelnyelő ké pességekkel rendelkező váz szerkezet, Toyota Safety Sense rendszer, benne LDA és RSA, valamint teljes körű fékvezérlő rendszer (ABS, EBD és VSC, va lamint TSC vontatmány-stabili záló funkció). QDR – Az új, strapabíróbb létraváz, a megerősített plató szerkezet, valamint az aktív kipörgésgátló rendszerből (A-TRC), ereszkedés-szabályo
zásból (DAC) és visszagurulásgátló rendszerből (HAC) álló biztonsági arzenál a Land Cruiser színvonalán álló terep alkalmasságot eredményez. Haszonjármű-képessé gek – Nagyobb, strapabí róbb, praktikusabb platófelü let, megemelt, akár 3,5 tonna legnagyobb vontatható tö meg. Teljes tulajdonlási költ ség (TCO) – Az új 2,4 D-4D dí zelmotor a kategória legked
vezőbb üzemanyag-fogyasz tását kínálja. A minden eddiginél robusz tusabb és erőteljesebb, terepen is jobban helyt álló, vadonatúj Toyota minden ízében hamisí tatlan Hilux maradt. Ugyanak kor a pick-up új korszakának beköszöntét is jelképezi: formai megoldásai, kényelmi és biz tonsági színvonala, valamint fejlett technológiai tartalma a legigényesebb hobbifelhaszná lók igényeit is kielégítik. (X)
Érdekességek a magyar nagydíjról A Formula1.com összegyűj tötte a magyarországi fu tam legérdekesebb adatait, statisztikáit.
12 – Tizenkét éve fordult
elő utoljára, hogy annak a pilótának a győzelmével zá rult a Magyar Nagydíj, aki végül a világbajnokságot is megnyerte. Michael Schu machernek sikerült ez a bra vúr 2004-ben.
0.288 –
A brit pilóta megdöntötte Schumacher rekordját
Hamilton győzött a Hungaroringen Pályafutása során immár ötödik alkalommal Lewis Hamilton nyerte meg az elmúlt hétvégén rendezett Magyar Nagydíjat, így egyedül csúcstartó a Hungaroring győzelmi örökrangsorában. nyit sikerült mentenie, hogy a 2-es kanyarnál visszaelőzte a Red Bullt. – Végül minden a raj ton múlt. Onnantól próbáltam nyomást helyezni Lewisra, de ezen a pályán nem lehet előzni – mondta a futam után Rosberg. – A rajtom rendben ment, a töb biek egyszerűen még jobban indultak. Kikaptam az 1-es ka nyar felé menet, ez elszomorító. Hamilton nyakán látszólag csak a második etap elején, a lágy gumikra váltva szorult ki csit a hurok, de összeszedte ma gát, és akkor sem ingott meg,
380949
A brit pilóta győzelme a 31. alkalommal megrendezett ma gyar futamon egyúttal azt is je lentette, hogy Nico Rosberg el vesztette első helyét az egyéni világbajnoki pontversenyben. A Mercedes német pilótája máso dik lett, közvetlenül Daniel Ricciardo és a Red Bull előtt, majd érkezett Sebastian Vettel a legjobb ferrarisként. Az angol egyébként tükörsi ma győzelmet aratott, a poleból induló Nico Rosberget sike rült lerajtolnia, aki elé Ricciardio is bejött még. Rosbergnek an�
amikor a táv vége felé – 5 má sodperces időbüntetés árán – feltartotta Esteban Gutiérrez, 0,6 másodpercre olvasztva az előnyét. Nem túlzás állítani, hogy tükörsima győzelmet ara tott. – A rajt jelentett mindent. A csapat fantasztikus stratégiát választott, és az autót is kiváló an készítették fel, ahogy min dig. Úgy érzem száz százalékig uraltam a versenyt. Egyetlen pillanat sem volt, amikor azt hit tem, hogy elveszthetem – nyi latkozta Hamilton, aki öt futam győzelmével megdöntötte a legendás Michael Schumacher rekordját is. Hamilton és Schu macher ugyanis az idei magyar versenyhétvége előtt négy győzelemmel álltak az örök ranglista élén. – Az, hogy meg dönthettem Michael rekordját itt Magyarországon, hihetetlen dolog, különösen, ha arra gon dolok, hogy rajta nőttem fel a tévén keresztül. Ez a győzelem még különlegesebb. Nem let tem volna képes mindezt elér ni, ha nincsenek azok az embe rek, akikkel együtt dolgoztam vagy dolgozom. Az ő támoga tásuk nélkül ez most nem való sult volna meg. Gondolok itt a
McLarenre és a mostani csapa tomra, a Mercedesre – tette hozzá Hamilton. Ugyan sokan ezt várták, ám a Red Bull-os Daniel Ricciardo nem tudta megszorongatni a Mercedest. Az első kerékcserék után ugyan 7,6-ról 4,6 másod percre faragta le a hátrányát Hamilton mögött, és a máso dik bokszkiállását korábbra időzítve egy elévágással is megpróbálkozott, de a lemara dása végül 27 másodpercre hí zott, és a ferraris Sebastian Vet tel is utolérte. Ha még néhány körön át tart a verseny, talán a dobogóról is lecsúszott volna. Nem véletlen, hogy „szuper boldognak” jellemezte magát, és örült, hogy legalább ideigle nesen gyorsabb volt a Merce deseknél. – Már attól is elmo solyodtam, amikor néha mondták, hogy gyorsabb va gyok náluk – jegyezte meg Ricciardo, aki zsinórban har madszor állhatott dobogóra a Hungaroringen. A 2016-os Forma–1-es világ bajnoki sorozat egy hét múlva folytatódik a Német Nagydíjjal, utána pedig nyári szünetre vo nul a száguldó cirkusz.
A Magyar Nagydíj történetének leg szorosabb befutója Thierry Boutsen és Ayrton Senna nevéhez fűződik. 1990-ben a belga pilóta 0.288 másod perccel haladt át hamarabb a célvonalon riválisánál.
14 – A 2006-os versenyen Jenson Button a 14. rajtkoc kából nyerte meg a mogyo ródi futamot. Nála hátrébb ról ez még senkinek sem si került.
44 – A Hungaroring 44 százalékát teszik meg teljes gázzal a versenyzők.
3 – Pastor Maldonado há
rom különböző büntetést kapott a tavalyi futamon. Először összeütközött Sergio Perezzel, majd gyor san hajtott a bokszutcában, és végül előzött egyet a biz tonsági autó mögött.
13
– Tizenháromszor nyerték meg a Magyar Nagydíjat az első rajtkocká ról indulva.
192,798 – A valaha
volt legmagasabb átlagse bességet Michael Schuma cher 2004-es győzelmekor mérték. A német legenda átlagban 192,798 km/órával száguldott a Hungaro ringen.
321.2 – A magyar pá
lyán Felipe Massa érte el ed dig a legmagasabb végse bességet. A tavalyi időmérő alatt 321,2 km/órával ment a Williams-szel.
VESZPCAR | 5
k e t l ü d n e l a b Akció k o x a p i f f a r t a fix Büntetési tételek Gyorshajtásért 30 ezer forinttól 300 ezer forintig, kihangosító nélküli tele fonálásért 30 ezer forint, piros lámpán történő áthajtásért 50 ezer forint, vas úti átjárónál tiltott áthajtásért 60 ezer forint, záróvonal átlépéséért 30 ezer forint, kötelező haladási irány meg szegéséért 50 ezer forint, tiltott behaj tásért 30 ezer forint büntetésre szá míthatunk. A buszsáv jogosulatlan használata 20 ezer forintba, a busz sávban haladás 30 ezer forintba, míg a lejárt műszaki – attól függően, hogy 3, 6 vagy 12 hónapja járt le – 40, 50 vagy 60 ezer forintba kerülhet.
Az európai uniós pénzből kiépített Véda Közúti Intelligens Kamerahálózat 134 helyszínre telepített 365 fix kamerája – amelyekből összesen 10 került Veszprém megyébe – a hosszas helyszínkiválasztás és tesztelés után idén áprilistól működik élesben.
6 | VESZPCAR
A köznyelvben fix traffipa xokként emlegetett berende zések eredményeiről keveset tudni, ám annyi bizonyos – ezt a rendőrség hivatalosa sajtótá jékoztatón is bejelentette –, hogy a beüzemelést követő első két órában mintegy száz szabályszegést dokumentált a 134 útszakaszon található 365 eszköz. A napi áthaladások szá ma egyébként átlagosan egy millió, azaz szabályosan közle kedik a magyar. Az összes fix kamera előtt kint van a „Közúti Ellenőrzés – Traffic control” feliratú tábla, mivel ezt törvény írja elő, mint ahogy azt is, hogy ezek „észszerű” távolságra legye nek a traffipaxtól. Sajnos nem pontosította a rendőrség, hogy a kifejezés mit jelent, de feltehetően azt, hogy az enyhe sebességtúllépést még meg
lehet úszni egy időben végre hajtott fékezéssel a tábla észre vételekor. A rendőrségtől kapott tájé koztatás szerint a fix kamerák általában száz méteren belül észlelik a szabálysértéseket. A rendszer kialakításánál figyel tek arra, hogy a nap 24 órájá ban, bármilyen időjárási körül mények mellett alkalmas le gyen a szabálysértők rögzíté sére. Nappal színes, éjjel feke te-fehér képet rögzít a fix ka mera. A felvétel lehet állókép, sorozatfelvétel (például záró vonal átlépésénél), illetve moz gókép is, nyilván utóbbit lehet a legnagyobb adatforgalom mellett továbbítani. Minden vétséget lát és rögzít a kamera. A traffipaxok alkalmasak se bességmérésre, látják, ha az utasok nem használják a biz tonsági övet, ha nem tartja be
valaki a kötelező haladási irányt, de észlelik a záróvonal átlépését, ha valaki szabályta lanul hajt át egy vasúti átjárón, ha a piroson megyünk át, vala mint figyelik a leállósáv és a buszsáv használatát is. Ha a VÉDA elkapta a sofőrt, komoly, 10 ezertől 300 ezer forintig ter jedő büntetésre számíthat, de ha egyszerre több szabályta lanságot is elkövet, még ennél is magasabb lehet a végös� szeg. A hivatalos tájékoztatás sze rint egyébként azért építették ki a Véda rendszert, hogy az Európai Unió célkitűzéseinek megfelelően a 2010-es adatok hoz képest a felére csökkenjen 2020-ra a közlekedési balese tekben elhunytak száma. Ez Magyarország esetében a 2010-es 740 áldozattal szem ben 370-et jelent.
Szerelem első látásra Kívül-belül egyaránt meggyőző
a Hyundai Tucson
Régi-új nevet és igen komoly, férfias megjelenést kapott a Hyundai szabadidő-autója, amelynek volánjánál ülve joggal érezzük, hogy az élet szép.
Vadonatúj Hyundai Tucson Mert a változás életforma.
Vadonatúj Vadonatúj Hyundai Hyundai Tucson Tucson
Vadonatúj Hyundai Tucson
l!tótó l!l! Ft-tF00t0Ftó 0.00 9.0 99909.0 5.759.7
A kép illusztráció. A képAillusztráció. hirdetésben A feltüntetett hirdetésben ár feltüntetett ajánlott fogyasztói ár ajánlottár,fogyasztói mely a Hyundai ár, mely Tucson a Hyundai 1.6 GDi Tucson Life modellre 1.6 GDi Life vonatkozik. modellreAz vonatkozik. ajánlat tájékoztató Az ajánlatjellegű, tájékoztató a részletekről jellegű, a részletekről A képmárkakereskedőjénél illusztráció.márkakereskedőjénél A hirdetésben feltüntetett ár oldalon. ajánlottAz fogyasztói ár,újmely afajlagos Hyundai Tucson GDi Life modellre vonatkozik. Az megtalálhatóak ajánlat tájékoztató jellegű, a részletekről adatai adatai megtalálhatóak kérjük érdeklődjön kérjük érdeklődjön vagy a www.hyundai.hu vagy a www.hyundai.hu újoldalon. személygépkocsi Az személygépkocsi üzemanyag-fogyasztási fajlagos1.6 üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási és CO2-kibocsátási -kibocsátási adatai megtalálhatóak érdeklődjön márkakereskedőjénél vagyhozzáférhető a www.hyundai.hu Az új személygépkocsi fajlagos üzemanyag-fogyasztási és CO az üzemanyag-gazdaságossági azkérjük üzemanyag-gazdaságossági ismertetőben, ismertetőben, amely ingyenesen amely ingyenesen hozzáférhető minden oldalon. eladási minden helyen, eladási a Fogyasztóvédelmi helyen, a Fogyasztóvédelmi Felügyelőségen Felügyelőségen és a www.hyundai.hu és a www.hyundai.hu oldalon. oldalon. 2
az üzemanyag-gazdaságossági ismertetőben, amely ingyenesen hozzáférhető minden eladási helyen, a Fogyasztóvédelmi Felügyelőségen és a www.hyundai.hu oldalon.
Már
5.799.000 Ft-tól!
380852
Az Ön Hyundai Az kereskedője: Ön Hyundai kereskedője:
Az Autó-Forrás Kft.
• Márkafüggetlen karosszériajavítás Alfa Romeo, FIAT, Hyundai gyári technológiával, húzatópaddal márkakereskedés • Minőségi fényezőanyagok • Biztosítási ügyintézés A kép illusztráció. A hirdetésben feltüntetett ár ajánlott fogyasztói ár, mely a Hyundai Tucson 1.6 GDi Life modellre vonatkozik. Az ajánlat tájékoztató jellegű, a részletekről
autószerelő
Autó-Forrás Kft.
munkatársat keres. Autóvillamossági szerelő végzettség előnyt jelent. Jelentkezéseket a gyoparoslajos@invitel.hu e-mail címre kérjük.
kérjük érdeklődjön márkakereskedőjénél vagy a www.hyundai.hu oldalon. Az új személygépkocsi fajlagos üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási adatai megtalálhatóak az üzemanyag-gazdaságossági ismertetőben, amely ingyenesen hozzáférhető minden eladási helyen, a Fogyasztóvédelmi Felügyelőségen és a www.hyundai.hu oldalon.
Az Ön Hyundai kereskedője:
Hyundai, Fiat, Alfa Romeo márkakereskedés Veszprém, Észak-keleti útgyűrű 8. Telefon: (88) 577 660
VESZPCAR | 7
380865
ben az eladott autók mintegy 25 százaléka tartozott ebbe a szegmensbe, ami a 2014-es évhez képest ötszázalékos emelkedést jelent. A Hyundai nem is volt rest és a frissen újraálmodott Tucsonnal rögtön beállt a leg pofásabb szabadidő-autók csoportjába, ezt az elmúlt hó napok tesztjei is megerősítik. Szigorú tekintet, gyönyörűre rajzolt fényszóró és markáns, krómban gazdag hűtőmaszk adja meg az alaphangulatot. A rafinált, sokszögletű nappali fény és ködlámpa tovább erő sítik a képet, és a sok króm is jót tesz az autónak. Oldalról a szi
gorúra vasalt élek, a sötétített hátsó üvegek s az érdekes mintájú alufelnik is igen látvá nyosak, s hasonlóan hatásos az autó megjelenése a feneke felől is, ahol domborodó lám patestek, dupla, szintén króm Mert a változás életforma. ba öltöztetett kipufogó és csi MertMert a változás a változás életforma. életforma. nos műanyagbetétek találha tók. Az összkép egész meg győző, szinte vágyik rá az em ber, hogy belehuppanjon a kényelmes ülésekbe. A beltér is több mint im ponáló. Ízléses, jól át gondolt minden apró részlet, nehéz lenne belekötni az ergonó miába is. Minden a he lyén, a navigációs kép ernyő elég magasan van, a klímavezérlés tekerős gombo Már Má Márr kat kapott és rengeteg extra is került az autóba, a biztonsági rendszerek között megtalálha tó a sávtartó, holttérfigyelő, s a kasztnit körberakták radarok Az Ön Hyundai kereskedője: Autó-Forrás Kft. kal is. Elöl-hátul többfokozatú 8200 Veszprém, Észak-keleti útgyűrű 8. Tel.: 88/577-660, e-mail: hyundai@autoforras.hu; www.hyundaiveszprem.hu fenékfűtés, elöl pedig még
380863
Az ix35 helyett ismét Tucson néven fut a Hyundai cross overe, amelynek fejlesztésénél apait-anyait beleadtak a mér nökök. Nem is csoda, hiszen a szegmens világszerte népsze rű. Ami a magyar piacot illeti, az eladási adatok alapján ha zánkban a második legnép szerűbb kategória a szabad idő-autóké, a tavalyi esztendő
szellőztethetőek is a kényel mes ülések. Hátul a háttámla dőlésszöge állítható, ha pedig a csomagtartót kell megtömni, akkor síkba hajthatók a hát támlák. Újdonság az elektromos csomagtérnyitás is. Az ötödik ajtón lévő gomb mellett kulcs
ról és belülről, kapcsolóval is vezérelhetjük a fedelet, sőt, ha a kulccsal a zsebünkben az autó mögé állunk, magától ki nyitja. Menettulajdonságairól csak jót mondhatunk. Ugyan teszt útra a paletta legerősebb, 185 lóerős és 400 Nm-es nyoma tékkal bíró kétliteres dízelét kaptuk, ám az becsülettel mu zsikált a füredi körön. A gázpe dál lenyomására késlekedés nélkül válaszolt a hajtáslánc,
ugyan mi csak hárman voltunk, de öt személlyel, csomagokkal megpakolva is tisztességesen húzza a kocsit a motor. Külön pluszpont jár a csendességért, kilencvenes tempó felett gya korlatilag alig lehetett hallani, hogy gázolajos egység dolgo zik az autó orrában. Összességében elmondha tó, hogy az új Tucsonnal már bőven a prémium szegmens ajtaját feszegeti a Hyundai, a stílusos szabadidő-autó bár mely európai vagy japán gyár tó hasonló modelljével felveszi a versenyt, sőt, sok esetben túl is szárnyalja a nagynevű mo delleket.
Dübörög a nyár, ami szinte egyet jelent azzal, hogy motorosok hada tűnik fel a hazai utakon. Évről évre rengeteg a baleset, amelyek megelőzése mindkét fél elővigyázatosságán múlik.
Biztonságban az utakon Tanácsok autósoknak és motorosoknak Mindannyian találkoztunk már vezetés közben hajme resztő előzéseket bevállaló motorosokkal, ám ahogy az élet többi területén, általáno sítani itt sem érdemes. Jó ré szük ugyanis szabályosan köz lekedik, sajnos azonban az autósok jó része nem ügyel eléggé a biztonságukra. Né hány tanács, hogy kevesebb legyen a baleset, s mindenki épségben hazaérjen, hiszen ez a legfontosabb. A két keré ken közlekedők nagy része például szívesen választja a felezővonalat útvonalául, és persze ott van még az autók közötti lavírozás is. Méretük ből adódóan sokkal nehe zebb észrevenni őket és gyor sabban tudnak irányt is válta ni, mint az autósok.
T TÁRNAI Ny. Sz.: 21221-2007
autósiskola
5000 FT KEDVEZMÉNY A MOTOROS KRESZBŐL!
381420
Tanulj nálunk 3300 Ft helyett 2700 Ftért óránként. E-LEARNING LEHETŐSÉG!
Érdeklődni Tárnai Balázs: 0630 446 5093 Jelentkezni lehet: www.tarnaiautosiskola.hu/ jelentkezestanfolyamra
8 | VESZPCAR
Le kell szögezni azt is, hogy a motorosok legálisan hasz nálhatják a buszsávot, vala mint a piros lámpánál a vona lig előregurulhatnak a kocsi sorok között! Ezért ha na gyobb kocsisor van és látjuk, hogy mindenki balra/jobbra húzódik, mi is kövessük a pél dájukat, ne álljunk szánt szán dékkal az ellenkező oldalra, hogy a motoros ne férjen el mellettünk. Fontos, hogy a balesetmen tes közlekedés érdekében próbáljunk türelmesek ma radni és a sávon belüli mozgá soknál is nézzünk bele a vis� szapillantó tükrökbe. Így sok kal nagyobb eséllyel vesszük észre a robogósokat, motoro sokat. Legyünk előzékenyeb bek velük szemben, a „már csak azért sem” hozzáállásból túl sokszor lett baleset. A mo toros személyi sérülések be következésének kockázata sajnos átlagon felül van. En nek oka az, hogy a két keréken közlekedőket nem védi sem milyen passzív biztonsági esz köz. Az autósok közül is sokan követnek el hibákat, amelyek nek sok esetben baleset a
vége. Ilyen például a figyel metlen sávváltás. Ha nincs nagy forgalom, hajlamosak vagyunk a gyors sávváltások ra. Még ha bele is nézünk ilyenkor a visszapillantó tükör be, a motorosok gyakran a tü
ha hirtelen feltűnik szemben egy motoros, akinek emiatt már csak kevés helye van a sa ját sávjában, máris megvan a balesetveszélyes helyzet. Ezért mindig figyeljünk rá, hogy a kanyarokat ne vágjuk
kör holtterébe kerülnek, ezért sávváltások alkalmával min dig jól nézzük körül, mert ha nem figyelünk eléggé, kön� nyen összeütközhetünk velük. Szintén gyakori hiba a balos kanyarok lenyesése. Ne ta gadjuk, ha gyorsabban me gyünk és nincs forgalom, gyakran átmegyünk a szem bejövők sávjába, csak hogy ne kelljen lassítanunk. Azonban
le. Inkább lassítsunk, ha ka nyarhoz értünk. Az elsőbbségi szabályok betartására is fokozottan ér demes ügyelni. Ha STOP vagy elsőbbségadás táblához érünk, álljunk meg/lassítsunk és jól nézzünk körül. Ne indul junk el úgy, hogy nem néz tünk el balra és jobbra, hogy van-e közeledő jármű az úton. Külön figyeljünk rá, hogy nem
jön-e egy motoros, hiszen ki sebb, mint egy autó, és van, hogy felületesen nézve nem vesszük észre őket. Ugyanen� nyire fontos a követési távol ság betartása. A motor job ban gyorsul és lassul, mint egy autó, ezért ne menjünk rá a motorosra, mert ha ő hirtelen fékez/megáll, autóval már nem biztos, hogy biztonságo san meg tudunk majd állni mögötte. Persze nemcsak az autóso kon múlik minden. Motoro zásnál nagyon fontos például az előre gondolkodás. Gon doljuk el, merre fogunk menni a következő kanyar után, vagy pedig mi történne, ha az előt tünk haladó autó hirtelen lefé kezne. Ezen felül legyünk ru galmasak, valamint nem jó, ha lassú gondolkodásúak va gyunk. Ha tehetjük, próbál junk meg balesetmentesen motorozni. Soha ne vezessünk nagyon gyorsan, hanem csak annyival haladjunk, amennyi a megen gedett sebesség, valamint amennyire a körülmények is engedik. A száguldozásra vannak kijelölt pályák, ha ezt szeretnénk, ott megtehetjük.
Mit érdemes átvizsgálni, ha hosszabb útra indulunk?
Nyaralás autóval Kezdjük az átvizsgálást az abroncsokkal, mérjük meg a profilmélységet, keressünk hajszálrepedéseket az oldalfa lon, és ami a legfontosabb, ál lítsuk be a gyárilag meghatáro zott nyomásértékeket, ame lyeket a vezetőoldali B oszlo pon találunk. A régi autós lábpumpák mű szerei gyakran nem mérnek elég pontosan, ezért érdemes beszerezni egy keréknyomás mérőt. Autósboltokban külön böző formájú és tudású válto zatokat találunk. A kánikulá ban senki sem végez szívesen tornamutatványokat az autó mellett, a munkát akár egy 5–15 ezer forintos kompres� szorra is bízhatjuk, mégis a leg egyszerűbb és legtakaréko sabb megoldás, ha elautózunk a benzinkútra és a profi felsze relést használjuk. Vessünk egy pillantást az első és hátsó ablaktörlőkre, el lenőrizzük, milyen állapotban
vannak a gumiélek. Ha a szél védővel érintkező részük a szé leken már kezd leválni, és tör lés közben csíkokat húznak, azt jelenti, itt a csere ideje. Ezt is érdemes elindulás előtt megoldani, hiszen ez a néhány perces művelet az autópálya mellett, szakadó esőben sok kal veszélyesebb feladat. Vá sárláskor figyeljünk rá, hogy típusazonos lapátokat válas� szunk, ami elsősorban a vezető és az utas előtti darab eltérő hosszúsága miatt fontos, áruk háromszáztól háromezer fo rintig terjed. Ne elégedjünk meg a legolcsóbb, gyenge mi nőségű gyártmánnyal, válas� szuk a nagyobb autóipari be szállítók tartósabb termékeit. Kapcsoljuk fel a világítást, próbáljuk ki az összes lámpát. Ne felejtsük el, hogy a leg újabb modelleken csak több alkatrész kiszerelése után lehet hozzáférni az izzókhoz. A ré gebben rutinszerűen megold ható probléma miatt általában fel kell keresnünk a márkaszer
nyomkovetes@fulltech.hu
GPS NYOMKÖVETŐ RENDSZER Napi 24 óra gépjárműfelügyelet Gépjármű műholdas nyomkövetése Személyi vagy rendőrségi riasztás Megtett útvonalak megtekintése Menetlevél készítése
Járműkövető eszközök forgalmazása Beszerelés rövid határidővel akár telephelyén is! Kérje ingyenes tájékoztatónkat telefonon vagy e-mailben.
381949
E-ÚTDÍJ
vizt. Ebben az esetben a cso magtartóban őrzött izzókész let csak a rendőrök megnyug tatására alkalmas. Aki azonban házilag is javítható autót vezet, mindenképpen vigyen magá val egy hiánytalan dobozt, és tartsa az utastérben a fényvis� szaverő mellényt, hiszen söté tedés után már nemcsak a büntetést, hanem a vészhely zeteket is elkerülhetjük, ha iz zócsere miatt abban szállunk ki az autóból. A lámpák ellenőrzése után a motortérben csavarjuk le az összes kupakot és fedelet, amit a kezelési útmutató megen ged. Töltsük fel az ablakmosó tartályt bogároldóval kombi nált nyári szélvédőmosóval, hideg motornál nézzük meg, hogy a megjelölt szinten áll-e a hűtőfolyadék, és húzzuk ki a helyéről a nívópálcát. Gondos kodjunk róla, hogy megfelelő mennyiségű olaj legyen a mo torban, ha szükséges, töltsünk utána. Ha a kenőanyag színe már közelebb áll a feketéhez, mint az aranyhoz, jelentkez zünk be olajcserére. Érdemes megnézni, milyen állapotban van a légszűrő, szükség esetén poroljuk ki, vagy szerezzünk be egy újat. A néhány száz fo rintos alkatrésznek fontos sze repe van a motor megfelelő lélegeztetésében, ami a me netteljesítményekre és a fo gyasztásra is hatással van.
A közkedvelt nyaralóhelyek felé tartó autósoknak forróság ra és sűrű forgalomra kell szá mítani, ami akkor okozza a leg több kellemetlenséget, ha tor lódások alakulnak ki. Fontos, hogy megbízhatóan működ jön a légkondicionáló, ezért ha szükséges, még az utazás előtt keressünk fel egy szakmű helyt, ahol elhárítják az esetle ges problémákat, és pótolják a rendszerből kiszökött gázt. Tovább növelhetjük a biz tonságunkat, ha okosan he lyezzük el a csomagokat a rak térben. A nehéz bőröndöket minél hátrébb, az üléshez kö zel pakoljuk, és lehetőség sze rint csomagtérhálóval rögzít sük a kisebb tárgyakat, így egy koccanás során nem okozhat nak sérüléseket az elszabadu ló, súlyuk többszörösével tá madó apróságok. A zsúfoltsá
got tetőbox felszerelésével csökkenthetjük, gondoskod junk róla, hogy mindenhez könnyedén hozzáférjünk, ami re útközben szükségünk lehet. Megkönnyíti az életünket, ha felkészülünk a célországból, és alaposan összeállított útiter vet készítünk. Érdemes tájéko zódni a miénktől eltérő közle kedési szabályokról, vezetői szokásokról és az üzemanyag árakról. Bármikor belefutha tunk útépítésbe vagy forga lomelterelésbe, ezért vigyünk magunkkal aktuális térképpel feltöltött navigációs készülé ket. Az útvonalat még otthon tanulmányozzuk át, s avassuk be útitársainkat is, így gyorsab ban tudunk reagálni, amikor a megfelelő lehajtót keressük.
C Z I C Z A L Á S Z LÓ
AU T Ó F É N Y E Z Ő M E S T E R
• autófényezés • karosszériajavítás • teljes körű biztosítási kárügyintézés • horpadás- és jégkárjavítás fényezés nélküli technológiával • alváz- és üvegvédelem
MINDEZ EGY TELEPHELYEN! 8200 Veszprém, Aradi Vértanúk útja Tel./Fax: 88/402-337, 06/20/9-680-918 czicza.autojavito@gmail.com
VESZPCAR | 9
382081
A nyár és a jó idő beköszöntével egyre többen indulnak belföldi vagy külföldi nyaralásra személygépjárművel. Ezek az utazások azonban számos veszélyt is rejthetnek magukban, ha nem készülünk fel körültekintően.
Magabiztos címvédés a Veszprém Rallye-n Ismét Herczigék győzelmével zárult az országos ralibajnokság negyedik futama, amelyet ezút tal is nagy sikerrel rendeztek meg Veszprémben. A címvédő Herczig Norbert, Bacigal Igor páros eseménydús hétvégét abszolvált júniusban a királynék városában, hiszen a takarító szerep és a hatalmas víztócsák ellenére is győzni tu dott. Tetemes előnyük ugyan az utolsó szakaszon csekélyre csökkent, de a verseny mindig a célban dől el. A skodás kettős végül 15 másodperccel nyerte a bajnokság másfélszeres szorzó jú murvás versenyét. Másodikként érkezett az Ollé–Czakó Budai kettős, akik az egész versenyt egyfajta csoda ként élték meg, hiszen a Fiesta vize folyamatosan felforrt, kér déses volt, hogy egyáltalán raj tolni tudnak-e. A hibát pedig, amit a transzformátor okozott, csak az első nap végére sikerült orvosolniuk, így számunkra a
viadal igazából onnan kezdő dött. Egy szenzációs hajrában pedig egészen az ezüstös pozí cióig zárkóztak fel és a Power Stage-ért járó 2 pontot is be gyűjtötték. A képzeletbeli dobogó har madik fokára a mitsubishis Ba logh–Holczer duó állhatott, amely újabb pontokkal beto nozta be magát a 3-as kategória élére. A hétvége másik megle petéspárosa Spitzmüller Csaba és Béres László, akik a Power Stage győzelem mellett egy ko moly véghajrában a negyedik helyen zártak. Őket a fiatal te hetség, a Velenczei–Farnadi ket tős követte, akik végig kiegyen súlyozott teljesítménnyel ijeszt gették a tapasztalt „öregeket”. A hétszeres magyar bajnok ifj. Tóth János sorsát egy dupla defekt pecsételte meg, de nem adta fel. Komolyan a lovak közé csapott és végül egy kör alatt a 11. helyről a 6. pozícióig mene telt.
HIVATALOS KERESKEDELMI PARTNER
Kärcher magasnyomású mosók minden esetre. Ne féljünk a kosztól! Veszprém, Radnóti tér 2. Tel.: 06 20 268 1515 Nyitva: H–P: 8–17, Szo: 8–12 Email: info@karcheraruhaz.hu
10 | VESZPCAR
381901
www.karcheraruhaz.hu
Autómosás nyáron A piszkos autó olyan, mintha mi magunk is mosdatlanul, szennyes ruhában járnánk. Kézenfekvő, hogy miként a ruhát, a lakást vagy magunkat, úgy a kocsit is meg kell tisztítani időnként a rátapadó portól és más szennyeződésektől. Persze nem mindegy, hogyan! Úgy jövünk ki a legolcsób ban, ha saját kezűleg, gőzbo rotvával mossuk le az autót, erre egyre több benzinkútnál van lehetőség. Fontos, hogy ne tartsuk túl közel az erős víz sugarat a karosszériához, mert megsértheti a fényezést, rosszabb esetben a színre fé nyezett lökhárítóról is leválhat a festékréteg. Bár a progra mok között foltmentes öblítés is szerepel, gyakran megma radnak a csúf vízcseppek a száradás után, ezért érdemes puha ronggyal vagy akár a klasszikus szarvasbőrrel áttö rölgetni a karosszériát. Kényelmesebb és alapo sabb módja a tisztításnak a
gépi mosó, ez esetben min dig le kell szerelni vagy betol ni az antennát, és a tetőcso magtartót sem szabad fenn hagyni. Már 1000 forint kör nyékén elérhetők a legol csóbb programok, de na gyobb szennyeződésnél nem érdemes megspórolni az ak tív habos tisztítást, és a forró viaszos ápolás is visszaadja a karosszéria csillogását. Nem célszerű azonban rendszere sen gépi mosóba járni, mert a kefék idővel összekarcolják a fényezést. Bármilyen mosást választunk is, utána hasznos kinyitni az összes ajtót plusz a motorháztetőt, és egy rong� gyal letörölni a szegletekben, illetve gumikéderekben meg állt vizet. Alig drágább, de legkíméle tesebb módja a tavaszi nagy takarításnak a kézi mosás. Ál talában feláras szolgáltatás a
vegyszeres előmosás, a via szos kezelés, a külső mű anyagápolás, a felnitisztítás és a gumiápolás, de sok helyen motortisztítást is lehet kérni. Hiába ragyog a karosszéria, a koszos, ápolatlan utastér megöli a tisztaságélményt. A takarítás legegyszerűbb és legolcsóbb módja a gépi por szívózás, ez – a szőnyegek ki rázása után – néhány 50 vagy 100 forintos érmével megold ható. Ennyivel azonban még nincs letudva a feladat, bizo nyos időközönként a poros műanyagok megtisztítására is gondolni kell. Sokan a szili konra esküsznek, de ezt érde mes inkább az abroncsokra és a gumikéderekre tartogatni (lassítja az elöregedést), a beltérre inkább matt mű anyagápoló folyadékot vagy spray-t fújjunk, hogy kevésbé legyen csillogó és zsíros tapin tású.
Nem okozhat gondot a jégkár Az ország legjobbjai között tartják számon a Veszp-Jég Kft.-t
Tóth Gábor, a Veszp-Jég ügyvezetője kortársaihoz ha sonlóan gyermekkora óta imádja az autókat. Meg is sze rezte az autószerelő középis kolai végzettséget, majd kita nulta a karosszérialakatos szakmát, s több más műhely ben, márkaszervizben dolgo zott. Mindig kereste a kihíváso kat, folyamatosan képezte magát, majd egy természeti csapás hozta meg számára a nagy fordulatot. Kilenc esztendővel ezelőtt, 2007. augusztus 20-án ugyanis hatalmas jégeső zúdult Balatonalmádira és környékére, ami hatalmas károkat okozott a sza badban parkoló autókban. A jégkárt akkoriban még csak kéthárom cég szakemberei tudták orvosolni országszerte, ezért őket hívták Veszprémbe, hogy segítsenek a személygépkocsi kon keletkezett sérülések kijaví tásában. A technológia a szak emberek féltve őrzött titka volt,
de Tóth Gábor azonnal tudta, ez az, amivel foglalkozni szeretne. El kezdte képezni magát, műhely ről műhelyre járva próbálta el lesni a mesterektől a fogásokat, és eldöntötte, felépíti saját vál lalkozását, amelyben kizárólag jégkárjavítással foglalkozik. – Újdonság és egyben kihí vás számomra egy olyan tech nológia, amelyet csak kevesen ismernek. Tisztában voltam azzal, hogy ez nem pénzen ve hető tudás, hanem kizárólag a szorgalmamon és a kitartásomon múlik az elsajátítása – emlékszik vissza az indulásra, majd elmondja, bő egy éven át egy veszprémi bérlemény ben javította a jégkárt szenve dett járműveket, közben a csa lád összes megtakarítását az épülő gyulafirátóti műhelybe fektette. Annyira biztos volt az elhatározásában, hogy még
azokat a szerszámait is eladta, amelyekről tudta, hogy új te vékenységéhez nem lesz rájuk szükség. A műhely végül 2009re készült el, azóta a kétszeresére nőtt. – Cégünk fő profilja a fényezés nélküli jégkár- és horpadásjavítás egy speciális, fényezés nélküli karosszériaegyengetési technológia segítségével. Ez az eljárás lehetővé teszi azon horpadások javítását, amelyek során a fényezési lakkréteg nem sérül. Nincs amortizáció, nincs ér tékvesztés – foglalja össze a tudnivalókat az ügyvezető, aki a folyamatos fejlődésben hisz. – Felvettük a kapcsolatot a technológiát kifejlesztő külföldi cégekkel, és ma már közvetlenül tőlük kapjuk az anyagokat, szerszámokat. A kitartás és a rengeteg munka meghozta
gyümölcsét: ma már nem csak a rátóti műhelyben dol gozunk, hanem a legnagyobb autómárkák hazai importőrei nek partnerei vagyunk. Emel lett a magunk igényeihez szer számokat gyártunk. Persze a sikerhez – jegyzi meg Tóth Gábor – szükség volt egy jól képzett, elhivatott kollektívára is. – Technikusi gárdánk folyamatosan megbízóink ren
előtte
utána
delkezésére áll. Szakembere ink karosszérialakatos- és fé nyezőmesterek, ezekből a szakmákból képezték magu kat tovább, sajátították el a fé nyezés nélküli jégkár-, horpa dásjavítás technológiá ját. Elmond hatjuk,
hogy többéves szakmai gya korlattal, tapasztalattal rendel kezünk, amelyet eddig sikere sen kamatoztattunk több or szág (Magyarország, Ausztria, Németország, Anglia, Olaszor szág, Franciaország) autóhá zainál, márkakereskedé seiben.
Tapasztalatok: • fényezetlen, nyers karosszéria javítása, • fényezett karosszéria javítása, • acél karosszéria egyengetése, • alumínium karosszéria javítása, • telephelyen tárolt új autók horpadásjavítása, használt gépkocsik horpadásjavítása.
• Jégkárjavítás • Esztétikai sérülések javítása • Karosszériajavítás Teljes körű biztosítási ügyintézés. Javítási időre csereautó-lehetőség. 8412 Gyulafirátót, Haraszt u. 60. Telefon: 06-30/825-8639 Web: www.veszprem-jegkar.hu E-mail: info@veszprem-jegkar.hu 381693
Egy speciális karosszériaegyengetési technológia segítségével fényezés nélkül képes a jégkár és a horpadások javítására a gyulafirátóti székhelyű Veszp-Jég Kft. Ezzel a javítási technológiával nem változik az agyag szerkezete, így az nem korrodálódik, az autó eredeti fényezése gyári értéken marad.
VESZPCAR | 11
MINDEN, AMI AUTÓ... Cégünk gépjárművek kiskereskedelmével foglalkozó gazdasági társaság. Tevékenységünk során használt autók értékesítésével, jó állapotú gépjárművek importjával és a forgalomba helyezésével, gépjárművek bérbeadásával, szervizelésével, teljes körű kárügyintézéssel, műszaki vizsgáztatással, eredetiségvizsgálattal foglalkozunk.
GÉPJÁRMŰ-BEHOZATAL KÜLFÖLDRŐL:
Egy bérautó megadja Önnek az autózás kényelmét miközben nem terhelik az autó fenntartásának állandó költségei. Széles típusválasztékunk garantálja, hogy nálunk megtalálja a céljainak leginkább megfelelő gépjárművet legyen szó akár üzleti útról, céges csapatépítő tréningről, esküvőről vagy egy kirándulásról a barátokkal. Flottánk rendszeresen szervizelt, CASCO-biztosítással rendelkező bérautókból áll, amelyek kiváló felszereltséggel rendelkeznek. Bérautóink bérelhetők akár egy vagy több napra, tartós bérlet esetén kérje személyre szabott ajánlatunkat. KÍNÁLATUNK: • Személyautók már napi 6000 Ft-tól • 7 és 9 személyes kisbuszok • 16 személyes minibusz • Autószállító trailer • Kisteherautók • Luxusautók
Megbízóink részére vállaljuk a kívánságuk szerinti paraméterekkel rendelkező gépjármű díjmentes felkutatását Németország teljes területén. Partnereink németországi márkakereskedések, ami garanciát jelent arra nézve, hogy a behozatalra kiválasztott gépjármű sérülésmentes, vezetett szervizkönyvvel és gyári garanciával rendelkezik. A megbízónk által kiválasztott gépjármű állapotát, sérülésmentességét, szervizkönyvét és a garancia fennállását a helyszínen díjmentesen ellenőrizzük. Igény esetén meglévő autóját beszámítjuk vagy segítünk annak értékesítésében.
381455
AUTÓBÉRLÉS:
MUNKATÁRSAINK CÉLIRÁNYOSAN ÁLLNAK AZ ÖNÖK RENDELKEZÉSÉRE.
BIZOMÁNYOS GÉPJÁRMŰÉRTÉKESÍTÉS: Segítségünkkel Ön is gyorsan értékesítheti gépjárművét. Telephelyünkön naponta változik a kínálat és a kereslet óriási. Nálunk nincs tárolási és hirdetési díj! Értékesítésre szánt gépjárművét takaríttatjuk kívül és belül, szükség esetén hitelt tudunk intézni vagy autót tudunk beszámítani.
Fülöp Krisztián értékesítő 06-30/600-5011 Lőrincz Attila értékesítő/autóimportőr 06-30/939-7183 Oláh Edina irodavezető/hitelügyintéző 06-30/208-2700 Madár Tímea bérautó ügyintéző 06-20/961-9778 E-mail címeink: sbacarkft@gmail.com, weszcarkft@gmail.com
www.sbacar.hu 8200 Veszprém, Pápai út 42. (Csatári benzinkút)
Nem mind arany, ami fénylik avagy hogyan válasszunk használt autót A használt autók vásárlása nem egyszerű mutatvány. Ha nem vagyunk elég körültekintőek, sokat bukhatunk az üzleten. A jónak látszó futásteljesítmény és a gyártási év mellett érdemes tüzetesebben is megvizsgálni a gépjárművet. Az a több évtizedes tapasz talat, miszerint a szomszédtól, rokontól a legjobb használt au tót vásásrolni, valamelyest ma is áll. Látjuk, hogyan, mire hasz nálta, hova járt vele, milyen rendszeresen és hova hordta szervizbe, s az a kilométeróra tényleg annyit mutat, amen� nyit az autó futott. Továbbá bízhatunk benne, hogy nem akarja elrontani a szomszédsá got, barátságot-rokonságot a rejtett hibával. Ha azonban mégsem isme rőstől szerezzük be a vágyott négykerekűt, akkor jöhetnek a hirdetések. Hirdetés keresése. Használt autó vásárlása esetén célszerű az internetes hirdeté sek közt keresgélni. Ennek oka egyrészt, hogy több informáci ót tartalmaznak, másrészt több
és jobb minőségű képet csatol nak az autókhoz. Bizonyos ka rosszériahibák képek alapján is kiszűrhetők, így fölösleges kö röket spórolhatunk meg. Ha kiválasztottuk a legideáli sabb típust, érdemes több op ciót is észben tartani. A telefo nos egyeztetés alapján kiala kult első benyomást sem sza bad figyelmen kívül hagyni. Válasszuk az értelmesnek és megbízhatónak tűnő eladót, aki türelmesen és körültekintő en válaszol a kérdéseinkre! Va lószínűleg kevésbé fogunk csa lódni az általa kínált portéká ban. A találkozó során folytat hatjuk a faggatózást. Próbál junk meg minél többet kiderí teni az autó előéletéről! A veze tett szervizkönyv és a garancia jó pont.
A következő lépés az, amikor eljutottunk odáig, hogy sze mélyesen is megtekintsük a ki szemelt járművet. A találkozást érdemes nappalra időzíteni, hi szen világosban jobban szem ügyre tudjuk venni az autót, nem mellékesen nappali fény nél jobban látszanak a karos� széria hibái és az utólagos fé nyezésre utaló jelek is. Nézzük meg a karosszériaelemek il lesztéseit, a fényszórók és lám pák környékén is, a lemezek egyenletességét az íveknél, sárvédőknél a rozsdásodásra utaló jeleket! Ezekből követ keztetni tudunk a törésekre. El lenőrizzük, hogy elöl és hátul a felnik és gumik típusa meg egyezik-e, tapasztalható-e rendellenes kopás! Örök szabály, hogy semmi képp ne vásároljunk használt autót próbaút nélkül. Az autó beindításakor tapasztalható füstpamacs a motor kopottsá gára utaló jel. Az ingadozó alapjárat sem kecsegtet sok jó val, lehet lambda-szonda, de motorelektronikai hiba is. A
motorból jövő semmilyen mel lékzaj nem természetes, el használódásra utal. A vezetés során ellenőrizzük a futóművet. A búgó hang jö het a kerékcsapágytól, a kerep lő, kopogó hangot adhatja gömbfej, de kormánymű is, ami egyáltalán nem mindegy, mert az egyik kis költségen ja vítható, a másik drága áron. A vezetés során képet kapunk a gumik és a fékek állapotáról is. Ellenőrizzük, hogy a forgalmi
ba bejegyzett alváz- és motor szám megegyezik-e az autó ban található azonosítószá mokkal! Az eredetiségvizsgá lat is részben ezt hivatott iga zolni. Ha mindent rendben talál tunk, utolsó lépésként érde mes szakemberrel átnézetni a megvásárolni kívánt járművet. Egy átvizsgálás szinte semmi be nem kerül, viszont nagyon mellé tudunk fogni egy rossz választással.