Forging leadership
Annual Report
2013
Contenidos Mensaje del CEO
4
Los 10 hitos del 2013
6
Información Corporativa
10
Transición
26
Desarrollo de la Ciudad Aeroportuaria
36
Responsabilidad corporativa
56
Crecimiento para el 2014
62
Producción General: Alisson Larrea Diseño: LaIncreibleSociedad.com Traducción y revisión de texto: BO y Asociados
A pesar del extremo cuidado en la compilación de este Memoria Anual y de todos los esfuerzos por presentar información actualizada, no podemos garantizar que éste no contenga ciertas impreci-
Quiport | Reporte Anual 2013
Forjando est谩ndares en transici贸n
Reporte Anual 2013
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Corporación Quiport
48 horas que hicieron historia Proceso de transición Para Corporación Quiport la transición del aeropuerto significó meses de preparación y arduo trabajo pues la logística de trasladar una operación en marcha a las nuevas instalaciones no era una tarea fácil, además se debía garantizar una atención a clientes y usuarios manteniendo los estándares de calidad y eficiencia. El proceso se cumplió de acuerdo a los cronogramas establecidos en tres fases principales que fueron: la puesta en marcha del Nuevo Aeropuerto de Quito, el traslado logístico y el cierre de operaciones del antiguo aeropuerto. Para la puesta en marcha se utilizó el esquema ORAT (Operational Readiness and Airpot Transfer) creado por el Aeropuerto de Munich, que asesoró el proceso. Este modelo de planificación fue un factor clave para el éxito de la transición ya que consistía en la alineación de procedimientos y estrategias operacionales entre todas las partes involucradas. Se realizaron pruebas operacionales para comprobar el óptimo funcionamiento de todo el equipamiento de la nueva terminal y se llevaron a cabo pruebas operacionales especiales que sirvieron para asegurar que todos los servicios del aeropuerto (carga, hangares, catering, etc.) estuvieran listos para la fecha de apertura. Adicionalmente, hubo una etapa de familiarización para que los empleados y trabajadores del aeropuerto conozcan las áreas de trabajo respectivas
En solo 14 horas se realizó la transición al nuevo aeropuerto. y el funcionamiento de los sistemas. El traslado logístico consistió en llevar desde al antiguo aeropuerto hasta las nuevas instalaciones los equipos y bienes indispensables para el inicio de operaciones. El enfoque fue lograr una logística ordenada para garantizar el apropiado nivel de servicio hasta el último vuelo del antiguo aeropuerto y desde el primer vuelo en la nueva terminal. Para realizar esta tarea, Quiport contrató los servicios logísticos de DHL Global Forward, empresa que en conjunto con la consultoría del Aeropuerto de Munich y la valiosa colaboración de entes municipales como la Secretaría de Movilidad, la Secretaría de Seguridad, la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP), la Empresa Pública Metropolitana de Servicios Aeroportuarios (EPMSA), y las administraciones zonales involucradas lograron un traslado logístico sin mayores contratiempos y de acuerdo a lo planificado en las mesas de trabajo. En tanto que el cierre de operaciones y transferencia de bienes del antiguo aeropuerto de Quito a la Municipalidad, se requirió de un proceso detallado de información y colaboración con los operadores comerciales del aeropuerto; así se logró desocu-
par las instalaciones de una manera adecuada y dentro de cronograma. Los términos legales contractuales y las ordenanzas municipales que fueron observadas, incluyendo temas de remediación ambiental donde apliquen, fueron parte importante de las discusiones y mesas de trabajo interinstitucionales. Para realizar esta tarea se conformó un grupo de trabajo entre Corporación Quiport y la EPMSA que mantuvo un ritmo semanal de reuniones y ejecución de proyectos. Cierre de operaciones del antiguo aeropuerto El último vuelo que cerró la historia del antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre partió a las 19:08 del 19 de febrero de 2013 con destino a Guayaquil. En su camino hacia la calle de rodaje la aeronave fue despedida con un arco de agua lanzado por dos motobombas del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios. El Airbus 319 de TAME levantó el vuelo mientras en la cabecera sur del aeródromo cientos de personas se agolpaban contra las mallas de seguridad para expresar sentimientos de agradecimiento y nostalgia en la despedida definitiva. Mientras tanto, al interior del terminal de pasajeros el alcalde de Quito, doctor Augusto Barrera, acompañado de funcionarios municipales, accionistas y directivos de Corporación Quiport y ADC&HAS Management Ecuador, otras autoridades, prensa e invitados especiales, presenciaban el despegue del último vuelo. Una vez que el avión estuvo en el aire el alcalde se dirigió
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Reporte Anual 2013
por radio para dar la orden a la Torre de Control de apagar las luces de la pista y la calle de rodaje del aeropuerto. De inmediato, en las áreas verdes ubicadas del lado oriental de la pista comenzó un espectáculo de juegos pirotécnicos montado como homenaje a los 53 años de servicio del antiguo aeropuerto que, a pesar de sus limitaciones en infraestructura, registró desde 2002 un crecimiento sostenido de tráfico de pasajeros gracias a una administración eficiente. Con el inicio de operaciones del nuevo aeropuerto y el cierre del antiguo la ciudad estaba viviendo un cambio histórico que le permitiría potenciar su desarrollo y dar un salto hacia el futuro para incrementar su conectividad con el mundo en beneficio del turismo y las actividades de exportación aérea. La ciudad permaneció 14 horas sin vuelos domésticos
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o internacionales hasta la apertura de operaciones en el nuevo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, programada para las 09:00 del 20 de febrero. El aeropuerto se cambió de casa en 14 horas Los más de dos años de preparación del proceso de transición fueron puestos a prueba en tan solo 14 horas, tiempo durante el cual se desarrolló el traslado final de equipos desde el antiguo hasta el nuevo aeropuerto. Efectivamente, a las 19:00 del martes 19 de febrero arrancó un convoy de tráileres y camiones que llevaron especialmente equipos de rampa, motobombas del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios y una serie de equipamiento que debía permanecer en el antiguo aeropuerto mientras esté en funcionamiento, hasta su destino final en Tababela, donde a las 09:00 del miércoles 20 debían estar listos para el
inicio de operaciones. En un operativo nunca antes visto en el Ecuador, a lo largo de esas 14 horas se realizaron 139 viajes de traslado (movimientos). La operación era crítica pues de su éxito o fracaso dependía el cumplimiento de la hora del inicio de operaciones del nuevo aeropuerto. Vehículos, equipos y personal del Municipio de Quito, Policía, ECU 911, bomberos y el ejército participaron activamente en el operativo de seguridad que se montó para el traslado, que contó con el apoyo logístico de helicópteros, motocicletas, patrulleros, unidades de monitoreo móviles, equipo caminero y grúas, cuya misión era evitar y resolver cualquier contratiempo en el operativo. Esa noche se cumplió el 31 % del total de movimientos (452) que se realizó a lo largo de un período de siete semanas que empezó el 1 de enero