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- PORTFOLIO MARIE GARAT Paysagiste Dipl么m茅 par le gouvernement
CURRICULUM
VITÆ
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MARIE GARAT
( 20 / 09 / 1986 ) Permis B 10 Quartier Robert 64160 Saint Castin France
marie.garat@live.fr mobile : 0634644617
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EXPÉRIENCES
- STAGES Atelier Pédagogique Régional avec la CREA de Rouen Octobre 2012 - Avril 2013 / 7mois / 76000 Rouen
Tuteur: Jean-Marc L’Anton (Paysagiste DPLG) Élaboration d’un diagnostic paysager Participations à des comités techniques et de pilotage. Dessins d’esquisses préliminaires Travail en équipe et échanges pluridisciplinaires
Agence Bouriette & Vaconsin 2011 / 6 semaines / 33000 Bordeaux
Assistante du paysagiste : travail en équipe pluridisciplinaire, réalisation de plans, coupes et schémas. Participation aux projets en cours : Analyse paysagère et requalification du centre de Blanquefort Réalisation d’une maquette pour un projet d’architecture Réalisation de plans de plantations pour un projet en bord de mer
FORMATION 2009 -2013 Ecole Nationale Supérieure du Paysage de Versailles. (ENSP Versailles-Marseille)
Diplôme en 4 ans : Paysagiste DPLG.
2008 -2009 Classe préparatoire aux grandes écoles du paysage . Lycée horticole Vert d’azur, Antibes (06)
2006-2008 BTS Aménagements Paysagers . LEGTA, Montardon (64)
COMPÉTENCES - INFORMATIQUE -
Photoshop CS6
Pépinière Gaurrat, spécialiste des érables du Japon 2010 / 2 semaines / 64160 Buros.
Stage ouvrier. Acquisition de connaissances en botanique Production arbustive
Laurélie de la Salle Paysages
2009 / 6 semaines / 06140 Tourette sur Loup
Conception de jardins privés de luxe Suivi de chantiers et rencontre avec les clients
Les jardins de Nicolas
2007 / 12 semaines / 64780 Ossès
Conception et réalisation de jardins privés de luxe Divers travaux d’entretiens
- PROJETS TUTORÉS -
TPFE: Travail Personnel de Fin d’Études Octobre 2012 - Juillet 2013 / 9 mois / 76000 Rouen
Illustrator CS6
Tuteur: Denis Delbaere (Paysagiste DPLG)
Études paysagères et propositions d’aménagements axées autour de la mobilité. Recherches historiques. Rencontre avec les acteurs locaux.
InDesign CS6 Autocad 2012
- EXPÉRIENCES À L’ÉTRANGER -
SketchUp Pro 8
LANGUES Anglais
CENTRES D’INTÉRÊT
Vie associative: Union Française des Étudiants en Paysage (UFEP). Participation à sa création en octobre 2011, rencontres inter-écoles, organisation d’événements. Membre actif. Botanique. Dessin /Photographie /Équitation /Jogging /Randonnée /Voyages .
Workshop à Amsterdam Thème : Arts plastiques autour des canaux. Performance artistique Janvier 2011 / 10 jours / Académie VanBouwkunst Thème : Les paysages ruraux (Analyse paysagère). Études paysagères Septembre 2011 / 10 jours / Académie VanBouwkunst
- DIVERS Maître d’internat au lycée militaire de Saint-Cyr-L’école . Octobre 2011 - Aout 2013 Stages d’été en entreprise, travaux saisonniers, vendanges.
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CONTENU
PAYSAGE ET MOBILITÉ
AMÉLIORER LE CONTACT VILLE / CAMPAGNE
La gare, l’opportunité nouvelle mise en
Quelle Campagne ?
d’une Seine.
Rouen (76), Rive Gauche, 2013. p 7
Insertion du BHNS dans l’agglomération rouennaise. Diagnostic paysager, Rouen (76), 2013. p 16
De Saint-Cyr-L’école à Villepreux (78). p 23
Lisière vivante, ville en mouvement Ardéche verte, Annonay (69). p 28
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PENSER L’URBANISME DE LA GRANDE ÉCHELLE
ÉTUDE URBAINE, LES USAGES ET LES PRATIQUES
La grande couronne parisienne Entre Urbanité et Rurbanité.
Le skate se joue de l’espace public
Île de France, 2011. p 34
Le
parc
du
Gallardon.
Verneuil-sur-Seine (78), Etang du Gallardon . p 38
Étude des usages dans l’espace public, 2012. p 42
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PAYSAGE ET MOBILITÉ
7
La gare, l’opportunité d’une nouvelle mise en Seine. Rouen (76), Rive Gauche, 2013. p 7
Insertion du BHNS dans l’agglomération rouennaise. Diagnostic paysager, Rouen (76), 2013. p 16
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Localisation « Paris, Rouen, Le Havre, une seule ville dont la Seine est la grande rue. » Napoleon 1er, lors d’une visite au Havre le 7 Novembre 1802 .
ROUEN (76), RIVE GAUCHE, 2013.
LA GARE, L’OPPORTUNITÉ D’UNE NOUVELLE MISE EN SEINE.
TPFE // TRAVAIL PERSONNEL DE FIN D’ÉTUDES Encadrant : Denis Delbaere, Paysagiste DPLG Intervenants: Michèl Viollet. Paysagiste DPLG Thierry Lavergne. Paysagiste DPLG Agnes Grandoux. Pôle mobilité CREA Phillipe Adam. RFF
Ma réflexion porte sur l’espace public, comme lieu de vie pour le citadin, et comme ressource pour la ville. L’arrivée d’une nouvelle gare est un événement majeur dans une ville. C’est l’opportunité de mener une réflexion sur la conception d’espaces publics, non seulement pour le voyageur, mais aussi pour le citadin. L’espace gare devient alors un espace public capable d’interagir avec les mouvements du site (la Seine, le tissu urbain ) et de se réinventer constamment.
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Programme Bien plus qu’un projet de gare, un projet de territoire axé autour de la Seine . UN RELIEF CONTRAIGNANT
Actuelle :Gare Rive Droite Projet : Gare Saint-Sever LNPN
PLAN DE SITUATION LE QUARTIER SAINT-SEVER, UN EMPLACEMENT STRATÉGIQUE
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Îles
Centre commercial Saint Sever
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Clinique de l’Europe
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Médiathéque Grammont
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Centre régional d’assurance maladie (CRAM)
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Archives départementales
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Cité administrative
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Quai Cavalier de la Salle
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Avenue de Bretagne
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Place Joffre
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Pont Corneil
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Pont Boeldieu
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200 m
La Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) doit faciliter et développer les liaisons Paris- Le Havre- Caen. Paris ne sera plus qu’à 45min de Rouen et à 1h15 du Havre.
La nouvelle gare Saint-Sever devra accueillir 50000 voyageurs par jour, avec un trafic de 50 à 80 trains/heure, contre actuellement 30000 voyageurs et 30 trains à l’heure de pointe.
Le Quartier Saint-Sever, situé sur la Rive Gauche de la Seine, est amené à accueillir cette nouvelle gare. Il se situe en face de L’île Lacroix ,à l’emplacement de la première gare ferroviaire créée en 1843 puis détruite par les bombardements de la guerre 1939-1945.
Cette nouvelle gare a plusieurs objectifs, créer un quartier d’affaires pour développer l’offre d’emplois du tertiaire, développer le réseau de transports en commun à l’échelle de l’agglomération et construire un nouveau quartier mêlant habitations emplois, espaces publics et équipements.
Il s’étend sur environ 300 m de large et 600 m de long, ce qui représente une surface totale d’environ 11 ha.
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Territoire
Le paysage du franchissement : un développement urbain assis entre deux rives .
Rive droite
Flux fonctionnel // Paysage insulaire
Côte Sainte Catherine
Le ré-haussement des quais a causé d’importants remblais de part et d’autre de la Seine.
Rive gauche La Se
0
ine
N
200 m
Flux historique // Paysage de mémoire Le cours Clémenceau, axe majeur du quartier Saint-Sever.
N
0
200 m
Flux structurel // Paysage du déplacement Une trame viaire dessinée par l’urbaniste Jacques Greber, s’organisant parallèlement à la Seine. N
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200 m
Flux ferroviaire // Paysage contemporain La nouvelle gare vient s’insérer entre les deux remblais, en bordure de Seine.
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200 m
Flux historique // Paysage primaire La Seine, n’a pas toujours eu la largeur qu’on lui connaît aujourd’hui. Son lit a oscillé dans la plaine du méandre.
N
0
200 m
Cartographie des flux La Seine, autrefois dominante, a été endiguée, maîtrisée et dominée, pour une urbanisation de ses rives.
N
0
200 m
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Enjeux
La gare rouennaise métropolitains .
est
inscrite
dans
des
enjeux
Cet ensemble de projets va réaffirmer la présence de la Seine comme une centralité pour le Rouen de demain. Un nouveau triangle de vie se dessine et place véritablement la Seine en son centre. Se réapproprier les quais de Seine est une envie récente. Le lancement du projet Seine Ouest, en 2002, inaugure une vaste politique de reconquête des berges, dans un premier temps, sur la rive droite, puis sur la rive gauche. Le piéton reprend sa place dans la ville. Les différents modes de transports et de circulation lui permettent une utilisation apaisée de l’espace public. Se déplacer à 5km/heure -vitesse du piéton- constitue un nouvel enjeu. C’est l’occasion d’avoir une réflexion globale sur la mobilité dans la ville de Rouen. Comment recréer un front de Seine à l’échelle du piéton, 5km/h?
f
LE
BASSIN
ROUENNAIS
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DE
VIE
:
a Le zénith inauguré en 2001
b Le technopôle
c a
b
du Madrillet, 200 hectares dont 100 hectares dédiés aux implantations d’entreprises.
c Le
projet de Parc urbain sur l’ancien hippodrome
d Le projet du Palais des congrès. (Wilmotte)
e Le projet
d’aménagement Luciline-Rives de Seine est un nouveau quartier de logements, de bureaux et de commerces. 2009
f Le
projet de l’Eco quartier Flaubert .(Jacqueline Osty)
DES
PROJETS
À
LA
RECONQUÊTE DES RIVES DE LA SEINE
Réhabilitation du quartier Gramont. ( Rudy Ricciotti. ) Projet de la gare SaintSever. Le projet de l’Eco quartier Flaubert (Jacqueline Osty) Aménagement des quais bas de la Rive Gauche par l’agence in situ. Le projet d’aménagement Luciline-Rives Quel avenir pour la Rive Droite?
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Concept Claude Parent: vivre à l’oblique // Un sol à vivre Claude Parent développe le concept d’un nouvel ordre spatial, la fonction oblique ou plan incliné. C’est un nouvelle manière de prendre possession de l’espace territorial. La circulation est associée à l’habitation, l’enchaînement de ces plans inclinés constitue le plan de fixation des hommes. La ville actuelle dissocie les deux fonctions de base, circuler et habiter. Ce projet de gare doit accueillir ces deux fonctions. Comment produire un nouveau mode d’investissement de l’espace vécu? Et faire en sorte, que ce projet de gare sur dalle habitable, accepte la porosité nécessaire à la respiration, entre les rives de la Seine, la gare et le quartier Saint- Sever.
Dessin de Claude Parent
Multiplier les points de contact entre la dalle de la gare et le sol. +8 m +4 m 0m
Une rampe à 4%, pour une montée et une descente lente . Une rampe à 8 %, pour les plus pressés.
Le sol, se soulève , se creuse , se dresse. La montée et la descente sont sources d’émotion et de sensation .
Une structure, sous forme de plan incliné, vient prendre appui entre le haut de la dalle habitable et le socle de la ville. Ce nouveau modelé offre une multitude de connexions entre le quartier/ la gare/ la Seine. Il se compose de deux rampes , une à 8% et une autre à 4%, permettant deux temps de parcours.
Il existe un choix permanent du parcours. Entre tactilité et motricité, le poids de l’homme est ressenti et exprimé sur une pente. On a une lecture changeante du lieu.
13 Les rives de la Seine, un paysage vÊcu. Les trois hauteurs de la rampe permettent une mise en scène urbaine des Rives de la Seine.
8m
4m
0m
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Esquisse
D’une rive à l’autre : Quai de Seine , Quai de gare , Quai de rue.
Coupe BB’: De la Rive intérieure à la Rive de la Seine La structure paysagère et les proportions du quartier intègrent la nouvelle gare. Une harmonie d’ensemble s’établit, le système gare n’est plus perçu comme une rupture, mais comme un pôle d’échanges .
Esquisse d’une rive à l’autre La Seine, la gare et le quartier Saint-Sever, trois entités et trois temporalités offrant un nouveau cadre de vie aux Rouennais et aux voyageurs.
15 Un nouveau patrimoine « Seinois » Réaffirmer la présence de la Seine comme une centralité, qui pourrait devenir la nouvelle caractéristique identitaire de la ville. Le réaménagement des rives va permettre de construire les usages futurs et de renouer des rapports privilégiés entre les deux rives.
A A
B
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Esquisse: La gare vecteur de projet Son emplacement au cœur de la ville et sur le bord de Seine en fait un lieu incontournable et central. Elle génère toute une nouvelle trame d’espaces publics en lien avec la mobilité, les loisirs, la rencontre, le partage.
B‘
Coupe AA’: Prendre appui sur les anciens remblais. La topographie du site est présente et mise en valeur. Le bâtiment de la gare vient prendre appui sur les remblais, et est ouvert vers le quartier Saint-Sever et la Seine. C’est un lieu de vie.
Plan de principe
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Localisation CREA /
Communauté de l’Agglomération Rouen Elbeuf Austreberthe
Paris - Rouen - Le Havre : les grandes agglomérations du Grand Paris.
Paris - Rouen : changement de temporalité.
APR // ATELIER PÉDAGOGIQUE RÉGIONAL Travail d’équipe réalisé avec: Alix Viala et Caroline Antoine
DIAGNOSTIC PAYSAGER, ROUEN (76), 2013.
INSERTION DU BHNS DANS L’AGGLOMERATON ROUENNAISE.
Encadrant : JEAN-Marc L’Anton. Paysagiste DPLG Intervenants: Agnès Grandoux. Pôle mobilité CREA Nicolas Hue. Pôle mobilité CREA
L’atelier pédagogique régional est une mise en situation professionnelle. Nous avons accompli une mission d’études paysagères et de recherches axées sur le lien entre paysage et mobilité. L’objectif de la mission est d’apporter un complément au programme par la formulation de propositions paysagères. Comment le travail du paysage de l’axe nord sud peut- il contribuer à : .Favoriser l’usage des modes doux de déplacement et du transport en commun au détriment de la voiture .Créer un projet cohérent sur le territoire tout en jouant de la diversité des espaces
traversés.
La CREA regroupe 71 communes .
Le tracé du BHNS, traverse l’agglomération du Nord au sud.
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Programme
Comment le travail paysager sur l’Axe Nord-Sud peut-il contribuer à : Favoriser l’usage des modes doux de déplacement et du transport en commun au détriment de la voiture. Accompagner la valorisation urbaine et la transformation de l’image des secteurs traversés. Mont Canteleu
Mont Riboudet
Plaine de la Ronce
3
2 1
Côte Ste Catherine
4
Arc Nord-Sud 5
6
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Pour sortir du tracé très linéaire et mono orienté du tracé de l’Axe Nord Sud (ANS), nous avons défini 7 unités paysagères. C’est à partir de ces unités, que nous avons développé des intentions de projets , mettant en avant le patrimoine architectural déjà présent, et en redéfinissant un projet de paysage s’inscrivant aussi bien à l’échelle du quartier qu’à celle de l’aire urbaine rouennaise.
Forêt Londe Rouvray 1 : Porte Est - Carrefour Beauvoisine, Boulevard traversant de l’Yser, Carrefour de la Gare et du Donjon.
2 : Porte Ouest - Boulevard biface de la Marne, Carrefour aux placettes Cauchoises.
3 : Glissement vers la Seine - le Nœud assourdissant des Belges, et le passage de la Seine.
4 : Quartier Flaubert-Rondeaux Passage de la Seine, Avenue Rondeaux à ciel ouvert.
5 : Les Chartreux - Carrefour Rondeaux, Avenue de l’arbre parking la Libération, Entre-deux des chartreux, Boulevard rue du 11 novembre 6 : Les Bruyères - Square des Bruyères, Espace du Stade Robert Diochon, Échangeur des champs de course, La traversée arborée, Les lotissements canadiens. 7 : La Porte Sud - La Desserte des Canadiens, Le PontRoutier des Canadiens, La Porte du Zénith. De la ligne à sept secteurs d’étude . Échelle h ll ddu quartier ti ÉÉchelle de l’ilôt Échelle de la rue ÉÉchelle de la voirie
Rue Beauvoisine
Boulevard de l’Yser
Parking - 11 Route de Neufchâtel
Jardin privé - 19 Route de Neufchâte
Un aménagement en site propre intégral, de façade à façade dans la partie centrale
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Recherche Un BHNS vecteur
de
projet.
Distribution de l’espace
A partir des usages et des pratiques répertoriés sur les 7 unités paysagères, nous avons défini des intentions de projets. Pour cela nous avons mis en place une boite à outils. Exemple :1 : Porte Est - Carrefour Beauvoisine, Boulevard traversant de l’Yser, Carrefour de la Gare et du Donjon.
Place Beau voisin e
Répartition par usages Piste cyclable
ser e l’Y d rd leva Bou Gare de la r u o f Carre
Emprise végétale Stationnement
6.14 % 2.99 % 5.8 %
20.93 % Espace dédié aux piétons Espace dédié à la voirie Emprise total de façade à façade
64.14 %
100 %
Service Commerce Type d’habitat Service Commerce Type d’habitat
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Boite à Outils: propositions d’aménagements Pour trouver une cohérence du projet sur l’ensemble du tracé, englobant autant l’échelle du façade à façade que celle du quartier, nous avons défini six outils mettant en avant des principes de projets : la riveraineté, partage évolutif dans le temps, qualité locale, art dans l’espace public, jardiner en pied de façade et le vélo. C’est à partir de ces outils, que nous avons défini nos intentions de projets, et ainsi abouti à une esquisse.
Aucun n’outil ne s’utilise seul. Chacun d’entre eux a vocation à être utilisé en combinaison avec un ou plusieurs autres. Ces propositions de projets s’inscrivent dans une échelle de temps, liée à l’évolution même de la ville. Ceci permet d’avoir une vision globale du tracé à un temps T+60 ans. Notre démarche a été de proposer des projets qui se mettent en place doucement, et s’amorcent à partir de lieux prioritaires et stratégiques.
Le vélo comme outils
Riveraineté
Matrimoine
Pieds de façades jardinés
Artialisation
Partage évolutif dans le temps
Utiliser le vélo comme outils pour repartager et réaménager l’espace. Le vélo rééquilibre la voirie en donnant un prétexte pour enlever ou ajouter un usage.
Une méthode douce qui replace la matrice intime du territoire au coeur des pratiques. De Nicolas Michelin, Architecte Urbaniste.
d’unespace espace Inviter à l’expérience physique et visuellled’un par l’intermédiaire d’oeuvres d’art.
Développer une vie de quartier, où l’espace privé s’invite dans l’espace public, par la valorisation des lieux de sociabilité.
Réappropiation de la rue par les riverains par le biais du jardinage.
Transformations par glissements et requalifications successifs. Évolution de la rue dans le temps.
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Esquisse Repenser la commande initiale non plus comme un système de transport mais comme un système de projet.
Un projet partagé. Se projeter dans le temps et faire évoluer le paysage urbain avec les riverains.
SE PROJETER
Un aménagement de façade à façade.
Arrivée d’un nouveau transport en commun.
Nouvelle Des mobilités pratique urbaine douces permettant de réduire la place de la voiture.
Un espace pacifié permettant la bonne entente de tous les usagers.
SEMER
Arrivée d’un nouveau transport en commun.
Un aménagement en pied de façade.
Jardiner dans des BIG BAG
Planter des Végétaux
Faire participer les riverains
Se faire une place dans l’espace public
Un aménagement en pied de façade.
Entre les pavés
Planter des Végétaux
Faire participer les riverains
Laisser une empreinte
CULTIVER
Arrivée d’un nouveau transport en commun.
S’ENRACINER
Arrivée d’un nouveau transport en commun.
Un aménagement paysager à l’échelle du quartier.
Une végétation pérenne
Un projet concerté
Laisser une empreinte
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Communiquer Les fiches : Un outil de communication à diffuser. Analyse de la répartition des usages
Analyse paysagère
Faca arrière Face avant
Localisation dans le territoire
Nos intentions de projet
Face Intérieure
La boite à fiches
Notre méthode de travail
Situation de l’unité paysagère
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AMÉLIORER LE CONTACT VILLE / CAMPAGNE
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Quelle Campagne ? De Saint-Cyr-L’école à Villepreux (78). p 23
Lisière vivante, ville en mouvement Ardéche verte, Annonay (69). p 28
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MUTATION DE LA CAMPAGNE SUR LA PLAINE AGRICOLE DE VERSAILLES
DE SAINT-CYR-L’ÉCOLE À VILLEPREUX (78),
QUELLE CAMPAGNE ?
Encadrants : Nicolas Gilsoul. Architecte DPLG Michel Audouy. Enseignant Florence Cremel. Paysagiste DPLG
Comment imaginer une nouvelle frange paysagère, redéfinissant un nouvel espace de mitoyenneté, entre l’espace ouvert rural et l’espace déployé de l’urbain. Le projet de paysage doit être perçu comme un enjeu ou un support de vitalité pour ce territoire. La ville de Fonteney-Le-Fleury , a un contact direct avec la plaine agricole, protégée de l‘urbanisation par le domaine du château de Versailles. Le concept est de multiplier les surfaces d’échanges entre cette plaine agricole et la lisière urbaine. Il s’agit de mettre en place une interdépendance entre la ville et la campagne, créant une nouvelle forme de culture intermédiaire, capable d’anticiper les usages et les pratiques
Un projet alimenté par deux trames
Un réseau de chemins de campagne.
Une épaisseur cultivée.
Une trame bleue. Le long du Ru du pré des Seigneurs et du fossé Paté.
Une trame verte avec des aménagements urbains.
Une requalification de la trame urbaine existante.
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Esquisse Une frange en gestation
Fontenay - Le - Fleury
Plaine agricole
Saint - Cyr - L’École
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200 m
DÉMARCHE : Le concept est de tourner la ville vers la plaine en donnant une nouvelle clef de lecture. Il s’agit de faire en sorte que deux milieux, qui ne communiquaient plus, s’interpénètrent. Pour cela, 1 .Redessiner des axes forts orientés vers la plaine de Versailles, par un maillage des trames vertes et bleues. 2 .Nouer des liens entre les coteaux boisés, la ville et la plaine agricole.
3 .Aménager des nouveaux milieux agricoles et urbains capable de répondre aux besoins des habitants (loisirs, agriculture de proximité et extension urbaine). Cette nouvelle forme de lisière à l’orée de la ville, point de rencontre entre deux milieux, s’insère dans une épaisseur qui évoluera avec les besoins et s’affinera. On peut parler alors de frange en gestation.
27 Un projet Êvolutif capable d’anticiper les futurs usages.
Phase 1 : + 10 ans
Phase 1 : + 30 ans
Phase 1 : + 50 ans
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Territoire
L’Ardéche Verte LISIÈRE VIVANTE :
Un système à différentes échelles
+
UTOPIE PAYSAGÈRE
+
Encadrant : UTOPIE PAYSAGÈRE Gilles Clément. Paysagiste/jardinier Travail d’équipe réalisé avec: Intervenants: TiphanyGorgieff. Loury , Morgane Chouin, Miguel Paysagiste DPLG Mathieu Gontier. Paysagiste DPLG Encadrant : Gilles Clément. Paysagiste/jardinier
Le thème de cet atelier est Intervenants: l’UTOPIE. Miguel Gorgieff. Paysagiste DPLG Mathieu Gontier. Paysagiste DPLG
,ARDÉCHE VERTE ,ANNONAY (69).
LISIÈRE VIVANTE, VILLE EN MOUVEMENT
Travail d’équipe réalisé avec: Tiphany Loury , Morgane Chouin,
Une analyse paysagère nous a conduit uncet constat : Le thèmeàde atelier alarmant est l’UTOPIE. le mitage pavillonnaire et l’expansion la forêt non Une analyse de paysagère nous a conduit à un constat : exploitée sont alarmant révélateurs le mitage pavillonnaire et de la fermeture et du l’expansion de la forêt exploitée morcellement dunonterritoire. sont révélateurs de la fermeture La diversité écologique et et du morcellement du territoire. paysagère est en danger. La diversité écologique et paysagère est en danger.
Nous avons décidé de travailler sur le avons thèmedécidé de la lisière. Nous de travailler sur Comment accueillir les le thème de la lisière. Comment accueillir nouveaux habitantslesetnouveaux donner habitants et constructions donner un sens un sens aux qui aux déjà constructions qui sont déjà sont présentes? présentes? faire communiquer Comment Comment faire communiquer les les deux populations de culture deux populations de culture rurale rurale et urbaine? et urbaine? Quel paysage produire Quel paysage produire permettant permettant cette rencontre? cette rencontre?
+
Concept Comment diversifier les abords des villes et produire un paysage de qualité? LA LISIÈRE FORESTIÈRE COMME MODÈLE : La lisière forestière « idéale », comprend 3 étages : manteau forestier/ourlet forestier/ ourlet herbacé. Ceci permet une stabilité du peuplement et aussi des échanges. Ce système peut coloniser l’espace ouvert grâce à des espèces pionnières. Actuellement, la lisière urbaine est pauvre, mais nous considérons ces nouvelles habitations comme les plantes pionnières. Ce sont des pavillons pionniers qui ne demandent qu’à évoluer pour créer des peuplements riches et vivants.
LE PAYSAGE À TRAVERS LES ESPACES PUBLICS : Le cloisonnement dans un peuplement forestier permet une diversité des niches écologiques, et donc des échanges entre les milieux. Définir où seront les futurs cloisonnements, permet de créer des espaces de respirations, des interstices dans le tissu urbain. C’est une base pour les futurs espaces publics.
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30 VILLE EN MOUVEMENT
L’espace public structure l’urbanisation en îlots.
A Zoom sur la commune de Balaie Talencieux, en Ardéche. Nous avons repéré les possibilités de cloisonnement : c’est-à-dire les dents creuses, les endroits où l’agriculture arrive encore à pénétrer le tissu urbain. Ces espaces seront les supports des futurs espaces publics. Autour de ces espaces viendra se densifier l’habitat. C’est l’espace public qui est premier et qui induit le dessin de la ville. Comme toute lisière vivante, nous avons prévu son dépérissement. L’habitat recyclable, a été conçu comme un système utile à la communauté - ne pas compromettre la fertilité du sol - . Ainsi son usage n’est pas figé.
B c
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SEPT RÈGLES POUR FAIRE UNE VILLE RECYCLABLE: Ces sept règles sont issues de nos recherches sur le fonctionnement d’une lisière forestière, et sont la base du projet de la ville en mouvement.
Imaginer une lisière aux limites fluctuantes où l’architecture n’est pas figée. Ne pas compromettre la fertilité du sol . Ne pas dessiner un système linéaire .
Créer de la diversité dans la forme .
Multiplier les zones de contact, les épaisseurs . Recycler la lisière dans sa forme et ses usages .
Se fournir localement .
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A - Le RECÉPAGE : On déconstruit le pavillon, pour garder son socle. La dalle béton, ‘‘la souche’’ ,autour de laquelle viendra s’organiser le nouvel habitat recyclable.
B - LA RÉGÉNÉRATION NATURELLE :
Les maisons pionnières seront le point de départ du nouvel habitat recyclable.
C - RECYCLER DES MATÉRIAUX ISSUS DU RECÉPAGE D’UN PAVILLON. Les matériaux de démolition sont valorisés.
32 32
PENSER L’URBANISME DE LA GRANDE ÉCHELLE
33 33
La grande couronne parisienne Entre Urbanité et Rurbanité. Île de France, 2011. p 34
Le
parc
du
Gallardon.
Verneuil-sur-Seine (78), Etang du Gallardon . p 38
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Territoire
La Région Île-de-France, à l’Ouest de Paris. Un territoire en équilibre. L’entité agricole
GRAND URBAIN Encadrant : Gilles Vexlard. Paysagiste DPLG
ÎLE DE FRANCE, 2011.
LA GRANDE COURONNE PARISIENNE / URBANITÉ ET RURBANITÉ.
L’entité ville
Au nord ouest de la grande couronne parisienne, il existe un équilibre entre les 3 principales entités; la ville ( la banlieue parisienne), la forêt, et l’agriculture. Dans les plaines, il y a l’entité agricole (plaine agricole de Versailles), sur les plateaux l’urbain (la ville de Saint quentin en yvelines et Saclay) et dans les fonds de vallées et sur le bord des coteaux, la forêt qui parcourt et structure l’ensemble. Comment définir cet état d’équilibre, sommes nous dans du péri-urbain ou du péri-rural?
Un espace sous pression et compression . Qui prendra le dessus sur l’autre ? L’entité forêt
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Recherche
Trame Rurbaine // Le territoire comme lieu d’expérimentation Un paysage pixélisé : la règle du 1/3 Ville, 1/3 Forêt, 1/3 Agricole.
0
4KM
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Règle du jeu : Réorganiser le territoire, pour que l'échelle entre les trois entités soit disponible dans une proximité... Un pixel ville (rouge) doit toujours être en contact avec une unité forêt (noir) et être au maximum de deux pixels agricoles (rouge). Un nouvel espace territorial se met en place, on peut parler de Rurbanité. Les trois grandes entités sont complémentaires, et offrent une nouvelle qualité de vie aux Rurbains.
0
4KM
La grande couronne Ouest Parisienne. Pixel ville Pixel forêt Pixel agricole Pixel patrimoine
4KM KM
Nouvelle emprise forestiére sur les espaces agricoles Nouvelle emprise forestiére sur la ville Forêt existante
Nouvelle emprise agricole sur la forêt Nouvelle emprise agricole sur la ville Emprise agricole existante
Nouvelle emprise urbaine sur les espaces agricoles Nouvelle emprise urbaine sur les espaces forestiers Emprise urbaine existante
Espace patrimoniale ouvert
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Esquisse
La ville territoire
La ville de Noisy-le-Roi
Le territoire est pixélisé.
Pixel ville Pixel forêt Pixel agricole Pixel patrimoine
LA VILLE DE NOISY-LE-ROI // UNE NOUVELLE TRAME RURBAINE Un territoire qui existe pour lui même. Ce n ’est plus un espace situé à la périphérie de la ville ou de la campagne. Il devient une entité propre.
Forêt existante
Emprise urbaine existante
Nouvelle espace forestier
Nouvelle emprise urbaine
Parcelaire agricole existant
Etang du plateau de Saclay
Parcelaire agricole crée et cultivé par les urbains
37 Amplifier la gĂŠographie
Coupe 1
Coupe 2
Coupe 3
Coupe 4
VERNEUIL-SUR-SEINE (78), ETANG DU GALLARDON
LE PARC DU GALLARDON
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URBANISME PAYSAGER Encadrants : J-Michel Rameau. Architecte DPLG Vinvent Rieusset. Paysagiste DPLG
Le projet consiste à redonner un statut à un terrain non affecté et de donner les bases pour un programme de développement urbain futur, en déployant une structure paysagère. L’ensemble du site est aujourd’hui en friche; un terrain de 4000 m2 situé entre deux étangs (anciennes carrières). C’est un site qui est refermé sur lui même, un lieu à part, au bord de la Seine. Il n’y a aucune connexion avec Verneuil sur Seine. Il se dégage une atmosphère singulière, créée par la couleur blanche des graviers et la surface lisse et brillante des deux lacs.
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ESQUISSE
Coupe AB à t + 2 ans après la plantation
Coupe AB à t + 10 ans après la plantation
Coupe CD
Le projet de paysage vient en amont du projet urbain. Une structure paysagère, véritable ossature du projet, met en valeur la microtopographie du site et le grand paysage. Ce site a la particularité d’être à l’extrémité de deux lacs et de longer la Seine. C’est un paysage à valoriser et à amplifier. La question des limites et des liens avec les autres espaces de la commune s’est posée. Le dessin du projet met en valeur des lignes directrices, un urbanisme paysager, capable d’anticiper l’arrivée d’un futur programme urbain. Le choix des essences a guidé tout le projet. La problématique était de chercher comment maintenir une continuité paysagère entre l’arbre en ville, l’arbre avec un port libre et la forêt.
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ETUDE URBAINE, LES USAGES ET LES PRATIQUES
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Le skate se joue de l’espace public Étude des usages dans l’espace public, 2012. p 42
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Un regard analytique sur les matériaux et la microtopographie.
Une matière lisse
ÉTUDE DES USAGES DANS L’ESPACE PUBLIC, 2012.
LE SKATE SE JOUE DE L’ESPACE PUBLIC
Une matière adhérente
ÉTUDE URBAINE SUR PRATIQUE DU SKATE.
LA
Encadrants : Michel Audouy. Paysagiste DPLG Pauline Frileux. Enseignante
C’est une démarche personnelle, en tant que future conceptrice, de mieux comprendre les relations, les mœurs et les règles qui s’expriment dans l’espace public. Et quoi de mieux pour cerner toutes ces pratiques, que de s’intéresser aux usages même que la ville a engendré ? L’espace de la ville est perçu comme un territoire de jeux et d’expérimentation, où prime la quête du défi et des sensations. La rue est un endroit de vie et d’expression, qui accueille des usages et des acteurs très variés. Tous les problèmes n’ont pas leur solution, mais ils s’y expriment tôt où tard . Ce constat, est un des enjeux contemporain pour les villes de demain.
Une matière granuleuse
Une matière dure avec des aspérités
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UNE CULTURE URBAINE DE LA GLISSE : 1: Art de la rue, art dans la rue
Origines et présentation des sports urbains : Une journée sans vague, apparition du skate…
2 : Voir et vivre avec le skate
Un rapport physique avec la ville Imaginaire, matière et texture : la ville parle
3 : Deux p pratiques q du skate, Deux visions La pratique du Street Le skatepark
Cette pratique de la rue nécessite une connaissance parfaite du milieu urbain, en passant par la topographie des lieux et son environnement construit. Il ne se laisse pas dicter sa conduite par la nature du terrain urbain, comme les piétons ou l’automobiliste, mais il interagit avec. Il fait corps avec le paysage urbain grâce à la fluidité de son mouvement et à la maîtrise de ses sauts. Ce corps à corps avec la ville, l’engage dans des rapports parfois doux ou plus agressifs, au contact des formes architecturales qu’il croise dans ces moments de glisse.
Il entre en contact permanent et direct avec le construit de la ville. Il se frotte, se blesse, s’égratigne, se cogne et parfois même se casse, la ville ne laisse pas de place à l’hésitation. Ces blessures, ces accrochages sont autant de signes de reconnaissance et de volonté. Cette envie de défis et cette connaissance de la matière lui permet de percevoir des tracés différents dans la ville. Il pratique le hors- piste urbain, nouvel usage de l’espace public, réservé aux initiés.
Le hors-piste urbain, notion développée par Yves Pedrazzini, traduit bien l’état d’esprit des skateurs et se dit d’« une société hors-piste, nomade, incertaine, imprévisible, la nouvelle société glissante qui refuse les solutions toutes faites en matière d’utilisation de la ville. »
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METTRE LA VILLE A L’ÉPREUVE 1: Le skateur est un créateur
Une aventure partagée à travers une expérience solitaire. Skateur, acteur urbain dérangeant
2 : Le partage de la rue :
Une pratique de la ville pour la ville Une mise en scène de l’espace public , vers une nouvelle urbanité
3: L’action dessine et destine l’espace public
Entre béton et bitume Le skateboard est une pratique sportive qui partage les espaces de ceux qui ne jouent pas
L’espace urbain étant un lieu de rencontre et de brassage, il est cohérent que des formes d’usages se créent et se développent entre des personnes très différentes. Les rues n’ont en effet pas seulement des fonctions liées au transport, comme le transit, c'est-à-dire l’usage d’une voie pour aller d’un point à un autre. Les rues sont aussi des espaces de vie collective, car c’est le lieu de la rencontre, mais aussi de l’évitement, de la vision de l’autre et du vivre ensemble.
EN RENOMMANT
La question de la coexistence des usages et des fonctions de la rue s’est toujours posée. Les rues actuelles sont multi-fonctions dans les activités qu’elles proposent, commerces, artisanats, loisirs, habitats, shopping,…. mais pas dans les usages. « Les rues ne sont pas plus des juxtapositions d’usages, que les villes ne sont des additions de villages. Il n’y a pas de rue sans mélange, donc sans compromis. » De François Ascher.
LA MICRO-ARCHITECTURE, ILS S’APPROPRIENT LA VILLE.
Curbe Bloc de béton, muret, etc ... pouvant être grinder (frotter) ou slider (glisser).
Stairs Escaliers
Flat
Pratique du skate sur du plat, le sol.
Curve Élément avec une courbe.
Ledge est un muret plat ou incliné, On peut effectuer des grinds (frotter)et des slides (glisser) .
Handrail Main-courante
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LA VILLE PENSÉE COMME SUPERPOSITION D’USAGES 1 : Les sports de glisse un moyen de déplacement alternatif : Les skateurs ne sont pas reconnus comme des usagers Des parcours balisés dans la ville
2: Une superposition des usages Le palais de Tokyo,
3: Le streetpark, un nouvel espace public Renouveler et réinventer des formes urbaines. Des « greffes urbaines »
La majorité des espaces publics contemporains est pensée par secteurs, c’est-à-dire à chaque usage sa rue, son espace. Les divers usages qui y prennent place se font à distance les uns des autres. Il y a des espaces pour les enfants, des espaces pour les adolescents, des espaces pour la circulation des actifs, des espaces pour la promenade des personnes âgées, des accès interdits aux deux roues, des espaces pour
les touristes, ... Comme l’affirme, Denis Delbaere,‘‘Désormais, la mission des espaces publics est surtout de contrôler et de contraindre ces échanges. Ils s’agit d’anticiper sur les usages de l’espace public,(...), et de permettre les échanges entre ces usages en certains points précis: passages piétons, carrefours, entrées de cheminements,. etc.’’
Accompagner les déplacements «doux» et «alternatifs»
Passerelle Simone de Beauvoir,
Des « greffes urbaines »
Maitre d’ouvrage: la ville de bordeaux, ‘‘Evento’’ . Greffe urbaine, dans le cadre d’une interven on ar s que.
Un projet qui a une volonté poli que d’intégrer la pra que du skate dans un environnement urbain, à deux pas de la Bourse à Paris.
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Presqu’île de Gâvres
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marie.garat@live.fr
mobile : 0634644617
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