La nova plaça cívica de Fabra i Puig
Un projecte de costura urbana a l’Avinguda Meridiana de Barcelona
Treball Final de Màster en Arquitectura Universitat de Girona Setembre 2017 Mariona Planiol i Molist
1/2000
N
Per a qui estan pensades les ciutats? La resposta és senzilla. L’Avinguda Meridiana n'és l'exemple. Les ciutats contemporànies no estan pensades per a les persones. Què us semblaria si ho comencéssim a canviar?
Mariona Planiol i Molist Barcelona 2017
Espais deshumanitzats
Priorització viària i grans velocitats Altes façanes
Plaça davant estació ferroviària de Sant Andreu Arenal
Av. Meridiana alçada Rambla Fabra i Puig
Contaminació ambiental i acústica
Temporalitat
Estació ferroviària de Sant Andreu Arenal
Façanes de Sant Andreu Palomar
Poca qualitat i sensibilitat urbana
Av. Meridiana alçada mur de St Andreu
Descontrol i conflicte entre vianants, vehicles i bicicletes
Sortida sud parc de Can Dragó
Creuaments de curta durada
Encreuament Av. Meridiana amb els districtes de Nou Barris i St Andreu
Manca de límits i zones d’estada
Accés a l’estació d’autobusos de Fabra i Puig
Fonts pròpia
QUINA ÉS LA REACCIÓ DE L’AJUNTAMENT? Després d'un seguit de tallers de participació ciutadana i a través d'un conjunt de conclusions extretes, l'Ajuntament de Barcelona envers la Meridiana proposa un canvi seccional de l'avinguda. No obstant això, el problema que es presenta no només es troba en el recorregut asfaltat de la via, sinó també en l'entorn que trepitja. Per aquesta raó, no només es proposen canvis en la secció de l'avinguda sinó també a tot el teixit que va esquerdant aquesta autopista urbana.
Tot per tal d'aconseguir un teixit amb gran diversitat i complexitat.
I LA DE LA CIUTADANIA? “Volem deixar de ser la ciutat oblidada!” va ser un manifest signat per les diverses associacions de veïns del llarg de l'Avinguda que s'uneixen sota el nom de la plataforma SomMeridiana, els quals demanaven, entre d’altres: 1. Una disminució del trànsit a tota la Meridiana, tant d'entrada com de sortida. 2. Que la via tingui preferència pels vianants, i no pels vehicles, tal com és ara. 3. Que s'elimini un carril per cada sentit. 4. Un replantejament dels carrils de bici i de bus, les xarxes de transport públic existent i de tot el necessari com a conseqüència del procés de modificació de la Meridiana.
COM ES RESOLDRIA LA PROBLEMÀTICA A GRAN ESCALA? A partir d’un projecte de costura urbana: 1
2
Redissenyant la secció transversal,
3
i projectant punts estratègics. millorant urbanísticament els eixos transversals més concorreguts
Fabra i Puig
1. Gran quantitat d’accions urbanes.
Eixos principals de vianants
2. Gran mur arquitectònic de la Meridiana. 3. Gran quantitat d’infraestructures que hi coincideixen. 4. Principal eix de vianants. La Sagrera
El Clot
1/25000
Punts de màxima intensitat. ACCIONS URBANES
Essent l’emplaçament de Fabra i Puig un dels punts d’intercanvi més potents i problemàtics de l’Avinguda, amb:
Punts de màxima intensitat. MOBILITAT VEH. VIANANTS. CICLISTES.
N
Estacions principals de transport
ELECCIÓ DEL PUNT ESTRATÈGIC MÉS DESFAVORABLE
La nova plaça cívica de Fabra i Puig. L’ABANS I EL DESPRÉS ASPECTES EN COMPARACIÓ Estat actual
b
b
d c
a
d
Avinguda Meridiana Escola Jesús Maria (a) Escola Municipal de Música La Guineu (b) Estació ferroviària Sant Andreu Arenal (c) Estació d’autobusos de Fabra i Puig (d) Passeig i parc de Can Dragó
c
Emplaรงament actual
Proposta
Estat actual
Proposta Mobilitat vertical
Escales i ascensors (accĂŠs tren rodalies) Escales i ascensors (accĂŠs metro Barcelona) Pous de llum
Mobilitat horitzontal (vianants)
Estat actual
Proposta Mobilitat horitzontal (bicicletes)
Aparcament Bicing
Espais extro / introvertits
Espais extrovertits Espais introvertits
N
Estat actual
Proposta Mobilitat horitzontal (vehicles)
Turismes, motocicles, etc. Autobusos Taxis
Espais d’estada
Estat actual
Proposta Alçades
Alçada major (12 metres) Alçada intermèdia (6 metres) Alçada menor (4 metres)
Vegetació
N
EL PROJECTE I EL SEU ENTORN
Arquitectòniques
A
Intervencions
1
Creació d’espais passatemps públics i climatitzats pel descans i l’espera de l’estació. Creació centre cívic públic per a activitats comunitàries. Creació de tallers de microgestió i aula ambiental. Replantejament dels serveis interiors de l’estació i venda de tiquets.
2 3 6
Preexistents
P
Elements
M
Intervencions
1
Eliminació d’un carril per sentit a l’Avinguda Meridiana. Creació rotonda entre Rambla Fabra i Puig i Meridiana. Replantejament aparcament autobusos.
2 3
Mobilístiques
6
Intervencions
Urbanístiques
Creació d’un passeig central a l’Avinguda Meridiana.
N
1/2000
U
Arquitectòniques
A
Intervencions
1
Creació d’ESPAIS PASSATEMPS climatitzats pel descans i l’espera de l’estació: 75.89 m2 (x 2 )
2
Creació CENTRE CÍVIC públic per a activitats comunitàries: 428.43 m2 (construïts)
P 3
Creació de tallers de microgestió i aula ambiental: 195.66 m2 (construïts)
4
Obertura de tots els accessos possibles de l’estació ferroviària de Sant Andreu Arenal.
Tall secció
EL PROJECTE I EL SEU PROGRAMA
1/800
N
5 Plantejament d’una nova obertura en la façana nord de l’estació per tal de facilitar la connexió amb els nous serveis interiors de l’edifici. 6 Replantejament dels serveis interiors de l’estació ferroviària: 244 m2 (zona d’intervenció, 1 terç) 7 Creació de pous de llum que connecten les infraestructures del subsól amb l’espai urbà de la cota 0.
Conclusions Dotze mesos aprenent urbanisme, això és el que se sent després d'haver acabat aquest projecte. Abans d'encaminar-lo sempre havia dit que no m'agradava la reflexió urbana. Però la qüestió no era que no m'agradés sinó que no havia entès quina n'era la seva funció. L'elecció de l'urbà com a tema fonamental del projecte es basà en la meva devoció i interès per la ciutadania, les diferents comunitats que hi existeixen, la relació que hi ha entre elles, com pot arribar a canviar una ciutat d'uns carrers més enllà o més allí. No n'era conscient fins fa un any però la primera cosa que busco en arribar en una ciutat nova és aferrar un mapa i entendre'l, agafar el transport públic i perdre'm.
Agraeixo a aquest projecte perquè gràcies a ell una nova visió artística s'ha despertat, crec que fins i tot podria dir que he trobat el meu camí en el món de l'arquitectura. Estava convençuda, un any enrere, que la meva passió es regia en les distribucions dels habitatges, cosa que tampoc n'he perdut les ganes, no obstant això, he vist que treballar a gran escala m'omple molt més que no a petita. Si a través de l'arquitectura, el meu camp, la meva llarga carrera de set anys, puc ajudar cent, dues-centes, cinc-centes o mil persones perquè dedicar el temps ajudant-ne només a una? Evidentment haurien d'existir tasques per a tothom, però crec que la meva tasca futura engloba un espai molt més ampli, ajudar a les comunitats que ho necessiten. Ajudar a aquells que no tenen ni un sostre, seria el meu somni. Moltes gràcies Meridiana, cada vegada que et camino per Barcelona tinc l’esperança que un dia, amb l'ajuda de tots els que hi estan lluitant, et converteixis en una abraçada càlida i propera. I aquest desig també per a tota ciutat d'aquest món a on vivim. Estic segura que ajudaria a que tots fóssim un pèl més feliços