Members of
mars 2016
nyhetsbrev från yilports skandinaviska hamnar och terminaler
Kombiterminal Stockholm Nord växlar upp Tågpendeln GCT-Stockholm Nord i Rosersberg har börjat rulla. Tre gånger i veckan anländer också tågen från Tyskland med trailers som tömmer sin last både i närområdet och på andra håll i mellansverige. Sedan återvänder lastbilarna
till Rosersberg fyllda med gods som lastats på tåget innan det återvänder till nordtyska Lübeck.
-Det ser ljust ut och fler tågpendlar är på ingång under våren. Utan att gå in på detaljer
vågar jag säga att intresset för vad vi kan bidra med är stort, säger Jonas Andersson som är Yilports Operation Manager i Rosersberg.
Intrimningen av den nya kombiterminalen är i stort sett klar.
Yilport tar stort steg mot topp 10
Robert Yuksel Yildirim
Yilport Holdings förvärv av den portugisiska terminaloperatören Tertir är nu genomfört. För 300 miljoner euro blev Yilport den 18 februari hundraprocentig ägare av ytterligare åtta containerhamnar samt två styckegods- och spannmålsterminaler: Sju i Portugal, två i Spanien och
en hamn i Peru. Totalt driver Yilport nu 20 terminaler i sju länder. - Sedan vår hamnsatsning inleddes 2005 har Yilport växt till en global hamn- och terminaloperatör. Målet är att bli en av världens tio största, och under 2016 fortsät-
Justeringsjobbet handlar mest om detaljer. Personalen jobbar tvåskift, och ytterligare medarbetare är på ingång för att klara de ökade godsmängder och ytterligare tåg som förväntas under våren och sommaren.
ter expansionen. Vi har t.ex. också vunnit upphandlingen av Puerto Bolivar i Ecuador, och är fast beslutna att slutföra den affären innan halvårsskiftet, säger Robert Yuksel Yildirim, VD och ordförande i Yilports moderbolag Yildirim Holding.
GCT volymer 2015
2015 var ännu ett bra år för GCT. Volymen hanterade containrar var den största hittills – 171 499 TEU. Jämfört med startåret 2007 var volymen en och en halv gånger så stor (+54 procent). - Vi har kapacitet för en fortsatt volymökning, och jag vill inte precisera någon definitiv övre gräns. GCT kommer att kunna hantera ytterligare ökningar, till exempel importvolymer som ska vidare till Yilport Stockholm Nord, konstaterar VD Fredrik Rönnqvist.
Krav på exakta containervikter
Från och med Juli i år ställs krav på att exakta viktangivelser för containrar. FN organet International Maritime Organization (IMO) vill därmed öka säkerheten och förhindra olyckor med containerfartyg till havs. - Det är avsändarens skyldighet att uppge korrekt vikt till rederierna som i sin tur förbereder lastplanerna till
oss. I framtiden tittar vi på att kunna erbjuda en extra koll av eventuella avvikelser från den uppgivna vikten med hjälp av en våg i våra kranar. För oss är det förstås en fråga om personlig säkerhet för fartygsbesättningen, och att inga olyckor sker ute till havs, säger GCT:s VD Fredrik Rönnqvist.
Rekordvolymer för Gävle Hamn 2015 2015 blev ett rekordår för Gävle Hamn. Godsvolymerna steg med 25 procent, från 4,7 miljoner ton 2014 till 5,9 miljoner ton 2015. Det är petroleumprodukterna som står för den största ökningen.
-Rådande marknadsläge gör att rekordstora volymer petroleumprodukter kom till hamnen ifjol. Nu lagras de här i väntan på stigande priser, säger Gävle Hamns VD Fredrik Svanbom. Gävle Hamns fyra bergrum rymmer 525 000 kubikmeter petroleumprodukter, och de är nu helt fulla.
Byggmax till Gävle Hamn Byggmax etablerar sig nu i Gävle hamn med ett lager som ska sköta distributionen till 55 svenska byggvaruhus från Norrköping och vidare norrut. Gävle hamn etablerar därmed linjetrafik med fartyg från Polen och Holland.
Foto: Bergslagsbild / Gävle Hamn
Visste du att...
...utsläppen av olja i svenska vatten har enligt Transportstyrelsens olycksdatabas blivit allt mindre och färre. VTI, Statens väg- och transportforskningsinstituts värdering och olycksstatistiken visar att oljeutsläpp inte utgör någon betydande samhällsekonomisk kostnad i Sverige. Detta beror troligen på ett ambitiöst säkerhetsarbete.
Yilport lyssnar på varuägarna
Fr.v. Johan Castwall, vd Stockholms Hamnar och Yilports Nordenchef Eryn Dinyovszky
”Makten tillbaka till varuägarna” var ett av Eryn Dinyovszkys budskap vid den välbesökta konferensen Logistikläget 2016 i Stockholm. Sveriges ledande logistiktidning Intelligent Logistik hade bjudit in Yilports nordenchef till en panel för en diskussion om Stockholms logistik. Samtalet utgick från huvudstadsregionens årliga tillväxt. Den motsvarar en medelstor svensk kommun, och ett tillskott på 170 000 kvadratmeter logistikytor bara i år. - Yilports etableringar i Stockholm och Norden är
investeringar i en mogen marknad där vi tror oss kunna bidra med smarta tekniska lösningar och marknadskunskap, konstaterade Eryn Dinyovszky.
Volvo kan jag kontrollera med en app i min smartphone. Men kunder som anlitar svenska logistikföretag kan ännu inte alltid följa sin container eller trailer under resans gång.
Att se och tillfredsställa kundernas behov är t.ex. den effektivitet som ligger i kombiterminal Stockholm Nords järnvägskoppling till Gävle Containerterminal med sömlösa globala transporter till och från Stockholm.
Publiken var förstås också nyfiken på hur det går med den planerade hamnanläggningen i Norvik i Nynäshamn, sex mil söder om Stockholm.
- Mot bakgrund av mina erfarenheter från uppdrag i andra delar av världen konstaterar jag att en svensktillverkad
- Satsningar måste svara mot verkliga behov, och Stockholm behöver fler hamnar, sa Stockholms Hamnars VD Johan Castwall.
domstolsbesked om bygget av en container- och en RoRohamn i Norvik. Går allt som han hoppas kan muddring påbörjas till hösten. Med tanke på huvudstadens starka befolkningsökning konstaterade Jesper Ackinger, vice VD i Stockholm Business Region att det, och bygget av 140 000 nya bostäder är en logistisk utmaning. Det krävs att olika parter tillsammans förmår att samarbeta kring fler upplägg av typen GCT-Stockholm Nord.
Han väntar nu på ett slutligt
Yilport Norden
Anmäl dig för snabba nyheter! Position 60° 40' 59'' N, 17° 10' 0'' E Yta 83 000 m2 Kajplatser 2 Kapacitet / år 300 000 TEU Gantrykranar 2
Connection kommer i år ut med fyra nummer - i mars, juni, september och december. Men det händer förstås också intressanta saker mellan de tryckta numren.
Position 59°53'15"N, 10°45'20"E Yta 141 000 m2 Kajplatser 3 Kapacitet / år 275 000 TEU Gantrykranar 4
Position 59°33’44.9"N, 17°53'23.4"E Yta 88 000 m2 För uppställning: 200 trailers & containrar, samt 4 tågsätt á 750 meter Kapacitet / år 400 000 TEU Gantrykranar 2
Vill du ta del av dem när det händer så ska du anmäla din e-mejl-adress på:
@
www.m13opinion.com/newsflash
B Yilport Oslo klar for sterk 2016
Så langt har han jobbet fire år i Norge, og på denne tiden har han rukket å bli godt kjent med det norske transport- og logistikk markedet. Under sin tid i Teamlines Norge var han blant annet kunde av Oslo Havn. Yilport Oslos amerikanske Deputy General Manager Chris Halligan har sin bakgrunn som et nyttig perspektiv i rollen.
Chris Halligans CV inneholder tjue år med shippingog havne drift, og vi finner arbeidsgivere som APL og Team Lines. Etter ti måneder ved Yilport Oslos nye containerhavn, Sjursøya er Chris Halligan overbevist om at starten på 2015 viste seg å være et godt utgangspunkt for 2016. - Når rederier nå vet at terminalen fungerer godt, håper vi å kunne se en økning i TEU. For 2016 er vi også i stand til å tilby produksjonsgaranti til våre kunder (skipsoperatører) med regelmessige trafikk til og fra Oslo. Vi fortsetter også vårt fokus på å forbedre vår service og styrke vårt produkttilbud.
Hallå där
Britta Lundgren, Arbetsledare Stockholm Nord
I desember ble containervirksomheten på Ormsund stengt, og all containerhåndtering i Oslo er nå konsentrert om Sjursøya terminal YILPORT Oslo – som er Norges største import hub.
” Som nasjonalt knutepunkt trenger vi å etablere flere forbindelser til andre deler av Norge og kanskje til og med Sverige” - Det finnes en rekke områder som vi fokuserer på 2016. Som nasjonalt knutepunkt trenger vi å etablere flere forbindelser Du var en av de första som anställdes för att starta den nya kombiterminalen. Hur har det varit? - Jag kom hit i April och det har varit intensiva månader med så otroligt mycket nytt att lära sig. Först under tre månader vid GCT i Gävle med allt som handlar om lastning och lossning. Sedan två intensiva veckor hos Yilport i Turkiet med fullmatat program och fantastiskt välkomnande. Där trimmades jag i vårt terminaloperativ-system. Och sedan december är det skarpt läge i Rosersberg…
Ansvarig utgivare: Jonas Norlén Tel. 070-338 78 35 / jonas.norlen@gct.se
til andre deler av Norge og kanskje til og med Sverige. Kanskje togtransport mellom Oslo - Trondheim og nye togforbindelser mellom Oslo havn og ulike eksport huber er eksempler på hva vi nå bør undersøke. Vi føler disse alternativene vi kunne gi nye og gode muligheter for våre kunder. Chris Halligan er også opptatt av å snakke om viktigheten av automatisering. Dette inkluderer investeringer i automatisert gate, skanningsystemer for kraner og pre-registrering av containere før de ankommer terminalen. Alt i favør av kor-
tere behandlingstid og høyere produktivitet. - Det er vårt mål å sikre at implementering av automatisering på terminalen leverer økt driftseffektivitet, samt strømlinjeformede prosesser for våre kunder. I all hovedsak forventer Chris Halligan og resten av Yilport Oslo økende volumer i 2016. Fra 175.000 TEUs i 2015 til 200.000 TEUs i år. Så langt er Yilport Oslos Sjursøya terminal på god vei til å oppnå denne økningen i 2016.
- Javisst, och det är så skönt att vi är igång och att terminalen fungerar så bra. För det är klart att jag var lite nervös inför starten. Tänk om det strulat till sig när de första tågen kom, det hade ju inte varit någon höjdare precis.
förebygga olyckor. Rutinerna är väldigt strikta när det gäller just säkerheten. På OP ser jag till att containrar och trailers hamnar rätt. Där har jag många kundkontakter också.
Vad gör du på dagarna?
- Vi är ett fantastiskt och engagerat gäng här, och det är så kul att vara en av pionjärerna som fått vara med att bygga upp terminalen. Nya utmaningar lär komma när tågtrafiken hit ökar ännu mer. Hittills har jag inte ångrat mig en sekund att jag bytte bransch från marknadskommunikation till logistik.
- Nu jobbar jag faktiskt kvällar också, för vi har ju öppet mellan 6 och 21. Min tid delar jag mellan ledningscentralen "OP" och verksamheten ute i terminalen. Alla tåg måste t.ex. inspekteras så att lossning och lastning sker säkert. Det är tunga grejer vi hanterar så det gäller att ha järnkoll och
Något mer?
Tidigare nummer av Connection finns att läsa på vår hemsida www.gct.se Om adressat ej är nåbar kontakta peo@m13kommunikation.se