Estação Brasília - [re]estruturação da Rodoferroviária by Marlon Pedro Dos Santos

DIPLÔ Ç Ç UnB | FAU | THA Marlon Pedro dos Santos | 08.36800 Orientadora: Mônica Gondim Banca examinadora: Gisele Shalub Martins, Flaviana Barreto Lira

Ç Ç

DIPLÔ Introdução ao Trabalho Final de Graduação | 2.2014 Departamento de Projeto, Expressão e Representação Faculdade de Arquitetura e Urbanismo Universidade de Brasília

Este documento é o Plano de Trabalho da disciplina obrigatória de Introdução ao Trabalho Final de Graduação desenvolvido no âmbito da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de Brasília (FAU-UnB), e tem como título ESTAÇÃO BRASÍLIA – [RE]ESTRUTURAÇÃO DA RODOFERROVIÁRIA, de autoria de Marlon Pedro dos Santos, orientado pela professora doutora Monica Fiuza Gondim. O objetivo geral versa em obter embasamento para estabelecer diretrizes para a reestruturação urbana do terminal desativado e apresentar o contexto em que o equipamento se encontra, além de um breve panorama da situação do sistema de transporte do Distrito Federal e as proposições para a criação do sistema de mobilidade urbana da cidade, apresentado pelo PDTU (Plano Diretor de Transporte Urbano).

CAPÍTULO

A intenção para este projeto é, segundo a portaria nº 420/2010 do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN), a de uma

intervenção, conceito mais geral que aborda toda alteração do aspecto físico e compreende as ações de manutenção e conservação, reforma, demolição, construção, restauração, recuperação,

ampliação,

instalação,

montagem

desmontagem, adaptação, escavação, arruamento, parcelamento e colocação de

publicidade.

também

uma

reparação que implica em ampliação e/ou supressão da edificação.

— Pela ótima localização do sítio em relação a estrutura viária da cidade; — Pela qualidade da arquitetura; — Para atender as necessidades atuais da cidade; — Para restabelecer o uso adequado da edificação e

áreas adjacentes; — Para reverter o processo segregação espacial terminal. — Pela possibilidade de reativar a linha de trem passageiros.

de do se de

— Pela necessidade de um novo terminal que suporte a demanda gerada pela implantação do sistema de BRTs em Brasília; — Para atender aos novos modais de transporte que serão implantados na cidade;

— Para retirar parte do fluxo de massa da zona central da cidade, em especial na Rodoviária do Plano Piloto; — Para fomentar o processo de preservação do edifício; — Para estruturar a hierarquia dos terminais do Plano Piloto.

Para GOUVÊA (1980, apud SOARES, 2006), um terminal de passageiros se caracteriza como um elemento de apoio ao sistema de transporte através do qual se processa a interação entre indivíduo e serviço de transporte e completa, que de maneira geral, um terminal de passageiros poderia ser definido como “qualquer ponto destinado ao embarque e desembarque de passageiros num sistema de transporte”.

Esse elemento pode representar o ponto de início ou final de uma viagem ou um ponto intermediário para transferência à outro modo de transporte, durante uma viagem, assumindo aspectos mais variados, desde um simples ponto de parada de ônibus, até um terminal multimodal, cada um possuindo características próprias que condicionam a sua operação e localização.

Os equipamentos normalmente são relacionados de acordo com os meios onde seus veículos trafegam, deste modo: aéreo; hidroviário; ferroviário; e rodoviário. Contudo uma outra classificação parece ser mais pertinente, referente ao alcance e localização dos equipamentos, a disposição presente no PDTU-DF (relatório técnico nº 2, pág. 213, 2008) utiliza esse princípio e aponta duas tipologias: estações e terminais. Este arranjo, mais genérico, não abarca artefatos

menores e subtipos de equipamentos, para tanto é proposto uma nova categorização “política-administrativa” (GOUVÊA, 1980, apud SOARES, 2006), onde o alcance é o principal elemento referencial e a localização está submetida a particularidades do sistema, são categorias: — Internacionais,

Regionais; — Metropolitanos; — Urbanos; — Locais.

Nacionais

Fonte: <http://www.domusweb.it/en/architecture/2014/04/03/team_cs_rotterdam_centraal_.html>

Fonte: <http://www.archdaily.com/447649/rotterdam-centraal-team-cs/>

Fonte: <http://www.archdaily.com/219082/kings-cross-station-john-mcaslan-partners/>

Fonte: <http://now-here-this.timeout.com/2012/03/14/the-new-kings-cross-station-may-the-concourse-be-with-you/>

Fonte: <http://www.dezeen.com/2012/03/14/western-concourse-at-kings-cross-by-john-mcaslan-partners/>

Fonte: <http://now-here-this.timeout.com/2012/03/14/the-new-kings-cross-station-may-the-concourse-be-with-you/> Fonte: <http://www.arup.com/Projects/Kings_Cross_Station.aspx>

Fonte: <http://www.bhtrans.pbh.gov.br/portal/page/portal/portalpublico/Temas/Onibus/MOVE/estrutura-estacao-pampulha-160514>

Fonte: <http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1299029>

Ç –

CAPÍTULO

Fonte: Execução Própria sobre imagem do Google Earth.

Fonte: Execução Própria sobre imagem do Google Earth e informações PDTU (2008).

Fonte: PDTU (2008).

Ç Fonte: PDTU (2008).

Fonte: PDTU (2008).

Ç Fonte: PDTU (2008).

Fonte: Execução Própria sobre imagem do Google Earth e informações PDTU (2008).

ACIMA DE 1.000 VIAGENS Fonte: Execução Própria sobre imagem do Google Earth e informações PDTU (2008).

ACIMA DE 5.000 VIAGENS Fonte: Execução Própria sobre imagem do Google Earth e informações PDTU (2008).

Fonte: PDTU (2008).

Fonte: VEJA BRASĂ?LIA (<http://vejabrasil.abril.com.br/brasilia/materia/grandes-mas-com-problemas-1482>, acesso em nov. 2014).

Fonte: PDTU (2008).

Fonte: <http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2012/06/ 26/interna_cidadesdf,309172/projeto-de-ferrovia-que-l igara-o-df-a-goiania-volta-a-ser-estudado.shtml>

Fonte: <http://doc.brazilia.jor.br/Ferrovia-Historia-Brasilia/ 1967-ligacao-ferroviaria-Santos-Brasilia.shtml>

Fonte: <http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/mapas/1984rffsa02BeloHorizonte.shtml>

Fonte: Execução Própria sobre imagem do Google Earth.

Ç Fonte: PDTU (2008).

Fonte: PDTU (2008).

Fonte: VEJA BRASĂ?LIA (<http://vejabrasil.abril.com.br/brasilia/materia/grandes-mas-com-problemas-1482>, acesso em nov. 2014).

Ç Fonte: Execução Própria sobre imagem do Google Earth.

Fonte: Execução Própria sobre imagem do Google Earth.

–

Fonte: PDTU (2008).

รง

Fonte: PDTU (2008).

Fonte: <http://lencoencarnado.blogspot.com.br/2010/07/o-adeus-da-rodoferroviaria.html>

Fonte: <http://www.museuvirtualbrasil.com.br/museu_brasilia/modules/brttimeline/index.php?pid=9&ano=1980>

Fonte: <http://onibusrmtca.blogspot.com.br/2011/03/df-reforma-da-rodoferroviaria-ira.html>

Fonte: <http://leonardofinotti.blogspot.com.br/2009/04/saturday-section-niemeyers-project-16.html>

Fonte: <http://onibusbrasil.com/roncolato/596985/>

Fonte: <http://onibusrmtca.blogspot.com.br/2011/02/df-rodoferroviaria-ira-abrigar-orgao.html>

Fonte: <http://memoria.ebc.com.br/agenciabrasil/sites/_agenciabrasil/files/gallery_assist/3/gallery_assist639052/1222RP9674.JPG>

CAPÍTULO

Ç Fonte: PDTU (2008).

Fonte: PDTU (2008).

–

“

” Fonte: PDTU (2008).

–

Ç Fonte: PDTU (2008).

–

Ç Fonte: PDTU (2008).

–

Ç Fonte: PDTU (2008).

–

Ç Fonte: PDTU (2008).

Fonte: PDTU (2008).

Ç Fonte: PDTU (2008).

CAPÍTULO

Ç Fonte: Execução Própria sobre imagem do Google Earth.

R F I S N B