Mercedes-Benz SSK

Mercedes-Benz SSK (1928-1932)

A série S foi introduzida em 1927, logo após a fusão da Daimler com a arquirrival Benz. Por sua vez, o S foi seguido pelo SS. Ambos os carros foram projetados pelo Dr. Ferdinand Porsche e tiveram sucesso nas corridas, desde que a estrada fosse reta. Essa limitação afligiu o gerente de corrida Alfred Neubauer. Assim, durante a primavera de 1928, a Porsche foi orientada a conjurar um carro menos pesado para o ás de fábrica Rudi Caracciola dirigir em subidas de colinas. O SSK tinha o radiador S, o motor SS, um apropriadamente denominado “soprador de elefante” e um chassi encurtado em 18 polegadas. Em dois anos, Rudi venceu 26 subidas de colina.

Como seu antecessor, o SSK era um carro de corrida e de produção. Para competição, o motor desenvolveu mais de 300 cv. Embora domesticado para a estrada, o SSK continuou sendo um dos carros esportivos mais pujantes à venda ao público em qualquer lugar.

Apenas 31 SSKs foram construídos em três anos, um número insignificante dada a produção anual da empresa de 9.000 carros durante esse período. Mas o valor publicitário do carro era enorme. Muitos SSKs pertenciam a celebridades . Um proprietário subsequente foi David Scott-Moncrieff, autor da história pioneira da Mercedes-Benz, Three Pointed Star, que, segundo consta, “tirou as rodas” do carro.