Editoriale

Attualità (PAG. 18)

Daf Trucks (PAG. 26)

Confetra (PAG. 40)

Volvo I -shift (PAG. 44)

18 Attualità – GT Parts 22 Mondo Truck - Mercedes Truck 26 Mondo Truck - Daf Trucks 28 Mondo Truck - Volvo Truck 30 Mondo Truck - Renault Trucks 34 Mondo Van - Ford 36 Mondo Van - Toyota 38 Mondo Van - Peugeot 40 Logistica - Confetra 42 Componenti - Dunlup 44 Reportage - Volvo I -shift 50 Classic - Mercedes SL 54 Cult - Columbus Yacht

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Redazione Free Services Magazine

T. 0823/1766542 F. 0823/1763076 email: magazine@freeservices.it | www.freeservices.it Direttore Responsabile : Sonia Pampuri Hanno collaborato: Barbara Adriani e Gabriele Bondioli Editore : Consorzio Free Services Via Carlo de Chollet , 3 - 81024 Maddaloni (CE) Coordinatore Editoriale : Lina Farbo | Impaginazione: Remote Studios Stampa: Tuccillo Arti Grafiche Afragola (Na) Autorizzazione del Tribunale di S.Maria C.V. N. 754 del 3/3/2010

IVECO: CON I NUOVI IVECO S-WAY LNG LA FLOTTA DI AEV CRESCE ALL’INSEGNA DELLA SOSTENIBILITÀ

IVECO ha consegnato 10 IVECO S-WAY LNG alla società AEV Srl di San Giovanni Teatino (CH), azienda specializzata nel trasporto merci in conto terzi. La consegna, avvenuta nel rispetto delle norme di sicurezza anti-Covid, si è tenuta presso la sede della concessionaria IVECO Adriacar a Pescara. Alla cerimonia hanno partecipato i titolari dell’azienda Antonio Di Teodoro insieme ai figli, Elia e Valerio, Alessandro Oitana, IVECO Italy Market Medium & Heavy Business Line Manager, Fabrizio Scirè, IVECO District Manager per l’area di riferimento, Franco Danelli Presidente di Adriacar, Martina Danelli, Amministratore delegato di Adriacar e Antonio Mezzanotte, Direttore Commerciale di Adriacar. La fornitura comprende 10 IVECO S-WAY LNG, modello AS440S46T/P, frutto di un accordo siglato lo scorso settembre. I veicoli, che verranno impiegati dal corriere GLS per le tratte da Centro a Nord Italia, sono dotati di un equipaggiamento tecnologico di ultima generazione che garantisce sicurezza, comfort e connettività, per migliorare la vita dell’autista a bordo e le prestazioni del veicolo, nel pieno rispetto di una sostenibilità sia economica sia ambientale che ormai è diventata un valore imprescindibile per gli imprenditori del trasporto. In particolare, sono equipaggiata di Pack Premium Style, Living comfort, Driving comfort plus, Areo plus, clima automatico con Parking cooler integrato, Pneumatici Michelin 315/80 R22,5. Inoltre, con i loro motori da 460 cv e i due serbatoi LNG che permettono un’autonomia fino a 1.600 km, gli IVECO S-Way rappresentano la soluzione ideale per affrontare le missioni più impegnative e le tratte sia nazionali sia internazionali alle quali saranno destinati. AEV Srl viene costituita nel marzo del 2007. L’esperienza dell’azienda deriva dalla Di Teodoro Antonio Autotrasporti, azienda affermata nel settore da oltre 20 anni. La società, a conduzione familiare, è attualmente costituita da Antonio Di Teodoro e dai suoi figli, Elia e Valerio. AEV si è affidato alla competenza della Adriacar, concessionaria IVECO per le province di Chieti Nord, Pescara, Teramo, Ascoli Piceno, Fermo, Macerata ed Ancona, che fornirà supporto con servizi di post-vendita e i programmi di manutenzione e assistenza.

SCANIA: GRANDI PROGRESSI SUL FRONTE DEGLI OBIETTIVI CLIMATICI

MONDO TRUCK

Per la prima volta da quando ha definito i suoi Science Based Targets, Scania comunica i progressi fatti sul fronte della riduzione delle emissioni, sia quelle derivanti dalle proprie operazioni che quelle generate dall’utilizzo dei propri veicoli. Nelle proprie attività, Scania ha già ridotto le emissioni di carbonio del 43% rispetto ai livelli del 2015, grazie ad una maggiore efficienza energetica, alla riduzione degli sprechi energetici e al passaggio ad energie rinnovabili. Questo significa che Scania è sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo di una riduzione del 50% entro il 2025 (Scope 1 e 2). “Siamo in anticipo rispetto al piano di riduzione delle emissioni di carbonio nelle nostre operazioni a livello globale. Questo è dovuto soprattutto al passaggio, avvenuto nel corso del 2020, ad energia elettrica prodotta senza combustibili fossili in tutti i nostri siti di produzione”, ha evidenziato Henrik Henriksson, Presidente e CEO di Scania. Scania si è impegnata inoltre nel ridurre del 20% le emissioni generate dai propri prodotti entro il 2025 (scope 3), rispetto al 2015. Progressi ancora più significativi sono attualmente in corso, grazie ad una presenza costante di Scania al fianco dei propri clienti, con un focus importante sul massimizzare l’efficienza energetica delle catene cinematiche tradizionali, aumentando al tempo stesso la quota di veicoli a biocarburanti, con un effetto sia immediato che retroattivo sul parco veicoli circolante. Scania aumenterà progressivamente i volumi di veicoli elettrici e lo farà proponendo almeno una nuova applicazione all’anno nell’ambito del settore autobus o veicoli industriali. “I nostri obiettivi per il clima sono profondamente radicati nelle decisioni quotidiane che vengono prese in tutta la nostra azienda. Questi sono fondamentali per la nostra strategia e fanno parte dei nostri obiettivi aziendali. Sono la nostra stella polare, una guida che ci mostra sempre la direzione da seguire. Siamo costantemente impegnati nel migliorare le prestazioni ambientali dei nostri prodotti, processi e servizi”, conclude Henriksson.

MAN PARTECIPA AD UNO STUDIO SULL’IMPIEGO DI VEICOLI ELETTRICI PER GESTIRE LA DISTRIBUZIONE DEI PRODOTTI ALIMENTARI

MAN Truck & Bus ritiene che l’elettrificazione del trasporto merci e passeggeri, sia urbano sia regionale, rappresenti un fattore molto importante per la protezione del clima. Ma convertire le flotte di veicoli alla propulsione elettrica è un processo lungo e complesso che richiede la disponibilità di nuove infrastrutture di ricarica così come l’adattamento delle reti elettriche e delle modalità di lavoro. MAN ne è consapevole e si è strutturata, sin dal 2018, per supportare i propri clienti nel passaggio all’elettromobilità creando un Team di esperti dedicato, MAN Transport Solutions. Notevoli sono i vantaggi anche per i clienti che, grazie all’impiego di veicoli full elettric, per le consegne in ambito urbano, possono lavorare anche nelle ore di punta o di notte perché i veicoli sono totalmente silenziosi. Nello studio di fattibilità “ZeroEmissionDeliveries – Berlino” viene studiata la possibilità di elettrificazione della distribuzione facendo test in condizione di reale operatività. Il progetto viene sviluppato grazie alla collaborazione di: T&E, REWE Group, MAN Truck & Bus e Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI), quest’ultimo condurrà lo studio. Altri partner del progetto sono Stromnetz Berlin, Allego e Compleo. “questo progetto che vede la partecipazione di numerosi partner rappresenta un passo importante verso l’effettivo inserimento di veicoli pesanti elettrici nell’attività di consegna delle merci. Dopo molte “roadmap”, è giunto il momento di fornire dati tangibili alle aziende. Con il supporto di Fraunhofer ISI, stiamo studiando e andando a definire cosa sia già possibile oggi e quali passaggi sono necessari da parte delle istituzioni, degli operatori che gestiscono le infrastrutture e dei produttori di veicoli, per procedere con il progetto di elettrificazione delle flotte di camion e del loro utilizzo all’interno delle grandi città”, spiega Jekaterina Boening, Senior Policy Manager at T&E Germany. Punto di partenza dell’analisi sono i centri logistici di Oranienburg e Alt-Mariendorf di REWE Group. La fattibilità viene esaminata svolgendo attività di logistica e consegna a Berlino e nelle zone limitrofe. Vengono presi in esame i percorsi di consegna per gli oltre 250 negozi REWE in questa regione. “Durante le consegne ai nostri supermercati a Berlino e nelle aree limitrofe ogni tassello operativo del processo logistico deve incastrarsi perfettamente. Finora siamo stati in grado di ottenere risultati molto positivi in termini di risparmio di carburante grazie ad una maggiore attenzione alla guida da parte dei nostri autisti e all’ottimizzazione e precisa pianificazione dei percorsi di consegna. Guardiamo sempre con grande interesse all’innovazione e all’ottimizzazione dei processi operativi e sono quindi contento di partecipare a questo progetto”, afferma Torsten Prag, Logistic Manager at REWE Ost. Grazie alla preziosa esperienza che MAN Truck & Bus ha acquisito con il veicolo elettrico da distribuzione MAN eTGM, sviluppando e gestendo operativamente il progetto CNL in Austria iniziato nel 2018, lo studio T&E può avvalersi dei dati già raccolti durante le attività operative svolte dal costruttore di Monaco. Michael Treier, Sales Truck Market Preparation eMobility è la persona di MAN Truck & Bus incaricata di seguire lo studio. “Lo studio di fattibilità T&S sull’attività di consegna a zero emissioni fornirà risultati preziosi per tutte le parti coinvolte grazie all’integrazione delle reali esigenze del cliente REWE Group. Per MAN i risultati di questo studio saranno importanti perché forniranno valide indicazioni sia ai nostri tecnici sia al nostro personale di vendita per gestire al meglio le richieste del mercato fornendo risposte precise ed esaustive nonché dati tangibili”, conclude Michael Treier.