Editoriale

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Volvo (PAG. 24)

Ford (PAG. 38)

Mercedes Truck e il Biathlon (PAG. 44)

Anno 13 | numero 03 | Marzo 2021 SOMMARIO18 Attualità – Vademecum Circolazione merci in UE 22 Mondo Truck - Iveco 24 Mondo Truck – Volvo Truck 26 Mondo Truck - Renault Trucks 28 Mondo Truck - Man Truck 30 Mondo Van - Scania 32 Mondo Van - Daf Truck 34 Mondo Van - Mercedes 36 Mondo Van - Peugeot 38 Mondo Van - Ford 40 Mondo Van - Opel 42 Logistica - Porto di Napoli 44 Reportage - Mercedes Truck e il Biathlon 50 Classic - Opel 54 Cult - Hyundai DAL-e 1 Editoriale 4 FS Informa 14 L’opinione del Direttore

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Redazione Free Services Magazine

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IVECO CELEBRA IL 75° ANNIVERSARIO DELLO STORICO BRAND PEGASO

Asettantacinque anni dalla nascita del brand Pegaso in Spagna, il suo patrimonio di passione, spirito pionieristico e forza è ancora vivo nel DNA di IVECO. Lo storico brand spagnolo Pegaso è stato fondato nel 1947 dalla Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA), ispirandosi al nome del cavallo alato della mitologia greca, simbolo di potenza e leggerezza. La sua linea di produzione si è sviluppata nell’ex fabbrica Hispano Suiza di Barcellona fino al 1955, quando è stata trasferita presso un nuovo stabilimento a Madrid, dove ancora oggi vengono prodotti i veicoli IVECO. Luca Sra, Chief Operating Officer IVECO Truck Business Unit, ha dichiarato: “È un anniversario importante per la storia di IVECO che ci dà l’opportunità di ricordare e celebrare l’impressionante eredità in termini di innovazione, risultati rivoluzionari e spirito pionieristico legati al leggendario brand Pegaso. Il suo approccio lungimirante e visionario alla progettazione dei veicoli e la sua passione per l’eccellenza continuano a vivere nelle nostre persone e nei nostri veicoli che viaggiano sulle strade di tutto il mondo”. I primi due modelli di camion, il Pegaso I e il Pegaso II, ereditarono la moderna cabina piatta dell’Hispano Suiza 66-D, che divenne così popolare che per molti anni i modelli con cabina avanzata furono chiamati “tipo Pegaso”. Fin dai loro esordi, i camion Pegaso si sono distinti per le eccezionali prestazioni e il risparmio di carburante. Lo spirito pionieristico di Pegaso era evidente già nel lontano 1952, quando il brand progettò e produsse il suo primo prototipo di camion elettrico. Il Pegaso II poteva essere ricaricato in sole cinque ore e aveva un’autonomia di 75 km. Le caratteristiche presentate negli opuscoli promozionali sul prototipo avrebbero potuto essere scritte oggi: mettevano in risalto la sua eccellente accelerazione, il basso consumo energetico, la silenziosità del mezzo. Se pur mai entrato in produzione, il prototipo elettrico Pegaso II è stato in seguito la base per lo sviluppo dei filobus. Una storia di eccellenza nell’industria manifatturiera. La prima fase dei lavori di costruzione della fabbrica Pegaso a Madrid fu completata nel 1955. Nel corso della sua storia, la struttura si è continuamente evoluta, ed oggi è una delle fabbriche più avanzate e all’avanguardia del mondo. È stata la prima fabbrica di CNH Industrial a raggiungere il livello Gold del programma World Class Manufacturing (WCM) nel 2017. Nel 2008, ha conseguito lo storico traguardo di produzione della milionesima unità. Oggi è sede di linee di produzione e di un centro di R&S dedicato ai veicoli pesanti IVECO. Una storia di eccellenza nell’industria manifatturiera La prima fase dei lavori di costruzione della fabbrica Pegaso a Madrid fu completata nel 1955. Nel corso della sua storia, la struttura si è continuamente evoluta, ed oggi è una delle fabbriche più avanzate e all’avanguardia del mondo. È stata la prima fabbrica di CNH Industrial a raggiungere il livello Gold del programma World Class Manufacturing (WCM) nel 2017. Nel 2008, ha conseguito lo storico traguardo di produzione della milionesima unità. Oggi è sede di linee di produzione e di un centro di R&S dedicato ai veicoli pesanti IVECO.

DAF RAFFORZA LA SUA POSIZIONE DI MERCATO NEL 2020

MONDO TRUCK

DAF Trucks ha rafforzato la propria posizione come produttore globale di veicoli industriali nel 2020. La quota di mercato nel segmento europeo dei veicoli per impieghi gravosi (maggiore 16 tonnellate) è salita al 16,3%, i veicoli di ultima generazione Euro 6 sono stati introdotti a Taiwan e in Brasile ed è stata annunciata la produzione del modello CF Electric a emissioni zero, a dimostrazione della leadership di DAF in ambito di salvaguardia dell’ambiente. Nel 2020, DAF ha immatricolato 37.580 veicoli industriali in un mercato europeo che conta un totale di 230.400 veicoli >16 T, raggiungendo una quota di mercato del 16,3% (2019: 16,2%), che rappresenta il secondo miglior risultato nella storia dell’azienda. Il mercato europeo nel segmento medio (da 6 a 16 tonnellate) ha totalizzato 41.400 unità e la quota di mercato di DAF è stata del 9,5% (2019: 9,7%). DAF ha continuato a mantenere la leadership nel mercato dei veicoli per impieghi gravosi nei Paesi Bassi (31,8%), nel Regno Unito (31,6%), in Polonia (23,7%), in Ungheria (27,9%) e in Bulgaria (25,4%). Nel 2020 il produttore olandese di veicoli industriali ha inoltre raggiunto la leadership del mercato in Portogallo (21,8%). DAF è il leader europeo nel settore dei trattori e il marchio di importazione numero uno nei due principali mercati europei: Germania e Francia. La quota di mercato nel segmento dei cabinati per impieghi gravosi è salita all’11,5%. Nel 2020, DAF In Italia ha incrementato ulteriormente la propria quota di mercato raggiungendo l’11,2% (2019: 10,8%) in un mercato con ptt >16 T in flessione che ha fatto registrare 16.608. Il mercato nel segmento medio (da 6 a 16 tonnellate) ha totalizzato 3.060 unità e la quota di mercato di DAF è stata del 6,6% (2019: 4,8%), facendo registrare il miglior risultato mai realizzato da DAF in Italia in questo segmento. Ottimi risultati sono stati ottenuti anche nell’ambito dei servizi. La sottoscrizione di contratti di Riparazione e Manutenzione Multisupport e finanziamenti PACCAR Financial hanno infatti fatto registrare un ulteriore incremento percentuale rispetto all’anno precedente confermando la propensione della clientela rispetto alla vendita a pacchetto. Anche i ricambi PACCAR Parts concorrono a questa serie di risultati positivi in quest’anno difficile, facendo registrare un volume di fatturato sostanzialmente in linea con gli obiettivi mentre la percentuale di crescita della nostra seconda linea tutte marche TRP è ulteriormente migliorata confermando la capacità della rete di poter servire anche i clienti non DAF.

SCANIA E BAI: IN CONSEGNA AL CORPO NAZIONALE DEI VIGILI DEL FUOCO 60 NUOVI VEICOLI ANTINCENDIO

BAI Brescia Antincendi International con Scania ha vinto la gara indetta dal Ministero degli Interni per la fornitura di veicoli antincendio destinati al Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco. I veicoli sono destinati al soccorso antincendio civile e verranno affidati ai Comandi di tutta Italia, operando così su tutto il territorio nazionale. I mezzi rispondono perfettamente alla richiesta di poter contare su veicoli leggeri, agili e veloci per gli interventi di emergenza. Sono dotati dei nuovi motori Scania Euro 6 da 13 litri, 6 cilindri in linea, nella versione da 370 CV, estremamente affidabili e all’avanguardia in termini di guidabilità. I mezzi hanno inoltre cabina P, in grado di soddisfare i numerosi requisiti in termini di spazi interni ed altezza da terra. I veicoli sono allestiti con autobotte pompa BAI VSAC 7400 S rientrando nella categoria 1 Urban classe Super. I suoi punti di forza sono la compattezza, grazie al passo di 3500 mm, e la stabilità: particolare attenzione è stata posta alla distribuzione dei pesi e all’altezza del baricentro. L’allestimento è stato studiato per operare in situazioni di emergenza con elevati risultati prestazionali, in particolar modo grazie al serbatoio acqua in polipropilene con una capacità utile di 7400 l e ad una pompa a doppio stadio con performance di 2500 l/ min alla pressione nominale di 10 bar. La produzione di schiuma antincendio è garantita da un miscelatore ATP meccanico, con prelievo schiumogeno da fonte esterna. Per un intervento rapido ed efficace è stato installato un naspo ad alta pressione con riavvolgimento sia elettrico sia manuale. Per una rapida protezione di tutti i membri dell’equipaggio è stato previsto l’alloggiamento degli autorespiratori direttamente in cabina.