2014
ODYSSEY THE
Rosario Salta ValparaĂso
From January 5th to 18th 2014
Expediente de prensa #3
©2013 A.S.O. - CRÉATION : HAVAS SPORTS & ENTERTAINMENT - CRÉDITS PHOTOS : DPPI - PRESSESPORTS
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THE
ODYSSEY From January 5th to 18th 2014
Rosario Salta Valparaíso
Rosario Salta Valparaíso
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From January 5th to 18th 2014
ETAPA
DÍA FECHA
CIUDAD DE LARGADA
CIUDAD DE LLEGADA
KM CARRERA MOTO / CUADRICICLO Enlaces
SS
Total
KM CARRERA AUTO Enlaces
SS
Total
KM carrera CAMIÓN Enlaces
SS
Total
-
S
4/01
1
D
5/01
Rosario
San Luis
629
180
809
629
180
809
629
180
809
2
L
6/01
San Luis
San Rafael
365
359
724
365
433
798
365
400
765
3
M
7/01
San Rafael
San Juan
292
373
665
295
301
596
295
301
596
4
M
8/01
San Juan
Chilecito
210
353
563
211
657
868
211
657
868
5
J
9/01
Chilecito
Tucumán
384
527
911
384
527
911
384
527
911
6
V
10/01
Tucumán
Salta
64
400
464
270
424
694
394
156
550
-
S
11/01
7
D
12/01
Salta
Salta/Uyuni
373
409
782
230
533
763
230
525
755
8
L
13/01
Salta/Uyuni
Calama
230
462
692
510
302
812
510
302
812
9
M
14/01
Calama
Iquique
29
422
451
29
422
451
29
422
451
10
M
15/01
Iquique
Antofagasta
58
631
689
58
631
689
58
631
689
11
J
16/01
Antofagasta
El Salvador
144
605
749
144
605
749
144
605
749
12
V
17/01
El Salvador
La Serena
349
350
699
349
350
699
349
350
699
13
S
18/01
La Serena
Valparaíso
378
157
535
378
157
535
378
157
535
-
S
18/01
3 976
5 212
9 188
ROSARIO
PODIO LARGADA
SALTA
DÍA DE DESCANSO
PODIO LLEGADA
Valparaíso Total
3 506
5 228
8 734
3 852
5 522
9 374
Leyenda: Enlace: itinerario, la mayoría del tiempo en ruta, que los competidores toman para llegar a la largada de la especial, o para llegar al bivouac después de la especial. SS: sector selectivo, llamado también “especial”. Es la porción de la etapa en la cual se cronometran los vehículos se inscritos en la carrera.
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La historia y su sentido La vocación del Dakar es construir. Construimos puentes, creamos vínculos entre personas que se conmueven con los inmensos espacios y con el desafío físico y mental que significa ser pilotos o copilotos. Hace ya 35 años que cumplimos con esta misión, la voluntad es la misma de siempre: transmitir ese espíritu. Cuando llegamos a la recta final de los preparativos nos embarga una gran emoción. El Dakar es un punto de encuentro. Habrá nuevamente unos 450 vehículos provenientes de más de 50 países en la largada de este año. El idioma del Dakar es muy elocuente porque está basado en fuertes símbolos relacionados con la historia. 2014 será una edición cargada de sentido. Empezando con la ciudad elegida para la largada: Rosario, escenario de una de las etapas decisivas de la naciente Argentina. Allí nació el Che Guevara, quien fue a su manera pionero del Dakar porque su compromiso se fue dando atravesando América ¡aferrado al manubrio de una Norton 500! Luego pasamos por Bolivia. Que sea este un mensaje dirigido a todo el continente ya que su fundador, Simón Bolívar, fue también el libertador de muchos países vecinos. El momento más importante del paso por el desierto boliviano será cuando « entre cielo y tierra » los pilotos de las motos lleguen al Salar de Uyuni. Quedará allí recalcada esa capacidad de asombro que nos brinda siempre el Dakar, perpetuando así el sueño que una vez tuvo Thierry Sabine. Y al final del periplo, quienes hayan superado la prueba del desierto de Atacama, compartirán la alegría y la emoción de la llegada a Valparaíso. Otra capital de viajeros en la Historia. Étienne Lavigne Director del Dakar
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LOS VALORES DEL DAKAR Aventura humana incomparable, el Dakar, cuya historia se construye entre los más bellos desiertos del planeta, se inscribe en el universo de los mayores desafíos deportivos de nuestro tiempo. Competencia y carrera de orientación a la vez, la carrera reúne a los más grandes pilotos de rally raid del mundo con competidores amateurs, venidos a menudo a realizar un sueño, a imponerse un desafío, al mando de su moto, su cuadriciclo, su auto o su camión. Cada año, unas cincuenta nacionalidades se encuentran en esta mezcla de competencia y de ayuda mutua cuya proyección televisiva alcanza un millar de telespectadores en 190 países.
Una competencia deportiva de primer nivel Más que una simple carrera de velocidad, el Dakar exige capacidades de navegación fuera de pista y cualidades de regularidad. En rally raid, lo que prima es la resistencia. El más pequeño error se paga caro. Esta mezcla de rigor físico y de resultados técnicos seduce desde hace treinta-cinco años a los campeones que llegan de diversos horizontes, deseosos de participar a esta competencia fuera de lo común.
Una aventura humana Como la montaña o los océanos, los grandes espacios inspiran a “los aventureros”. En cierta medida, inscribirse en el Dakar es escalar el Everest, terminar la vuelta al mundo en velero o a remo. El podio de llegada representa un desafío de excepción, a veces el de toda una vida. Más allá de la clasificación, todos los competidores están motivados por este deseo tenaz, este sueño un poco loco. Que sean pilotos de moto, auto, camión o cuadriciclo, todos comparten esta ambición, un sentimiento que une. La tradición de ayuda mutua, consigna que forma parte de los pilares del “espíritu Dakar”, nace de esta pasión compartida. Todos hablan el mismo idioma.
Una competencia internacional Nacida en África, donde construyó su leyenda, el Dakar está atraído por la naturaleza. El Sahara fascinó a los competidores durante casi treinta años. Ahora, el Dakar se dedica a la exploración del continente sudamericano, con el deseo intacto de sorprender. Convertido en competencia internacional que agrupa a hombres y a mujeres de 50 nacionalidades diferentes, el Dakar se basa en la sed de intercambio, en la capacidad de apertura de sus competidores. Todos tienen ganas de explorar los desiertos del mundo y de llegar al fondo de sí mismos.
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Calendario… las fechas claves Para muchos competidores, la primera fecha importante del Dakar no será Rosario, en las costas del río Paraná, sino en las costas del océano Atlántico, en el puerto de Le Havre. La cuenta atrás se inicia en noviembre, pero es en Rosario donde todos los competidores se encontrarán para los trámites administrativos y técnicos antes del paso protocolar por el podio, el 4 de enero.
21 y 22 de noviembre: Puerto de Le Havre Pre-verificaciones técnicas y embarque de los vehículos para los corredores europeos. Alrededor de 700 vehículos, de todas las categorías, se embarcarán para 21 días de travesía.
Fin de diciembre: Puerto Euroamérica ¡Desembarca el Dakar! En la Terminal Maripasa, ese puerto hasta ahora desconocido por los competidores acostumbrados al Dakar sudamericano, se realizará la recuperación de los vehículos que llegan de Le Havre.
2, 3 y mañana del 4 de enero: “City Center Rosario” ¡No va más! Las verificaciones administrativas de todos los competidores tendrán lugar en la parte superior de un conocido casino. Cerca de allí, los vehículos de carrera y de asistencia pasarán por una evaluación, en el marco de las verificaciones técnicas. Los competidores sudamericanos serán los primeros en llegar, el 2 de enero a la mañana.
4 de enero: Monumento de la Bandera En el mismo lugar donde en 1812 el General Manuel Belgrano izó por primera vez la bandera argentina, los competidores saludarán a los rosarinos y a los fans del mundo entero durante la ceremonia del podio que comenzará a las 15h30. Los colores argentinos flotarán en el podio, desde los 70 metros del monumento.
5 de enero: Rosario-San Luis Primera etapa de carrera, primeras emociones fuertes… sin lugar a dudas, el Dakar se ha puesto en marcha.
11 de enero: Bivouac de Salta Día de descanso bien merecido para toda la caravana, en vísperas de una primicia histórica: dos carreras (autos/camiones y motos/cuadriciclos) simultáneamente en dos países.
18 de enero: Llegada a Valparaíso Una llegada en colores, seguida por una ceremonia de podio, en la ciudad que forma parte del Patrimonio Mundial de la UNESCO, después de una última etapa que larga de La Serena.
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DAKAR 2014: ¡A MEDIDA! Recorridos disociados: más de 40 % de la distancia Desde hace varios años, los organizadores del Dakar trabajan para adaptar el recorrido a los terrenos nuevos en América del Sur, permitiendo que cada categoría de vehículos se aventure en pistas donde mejor funcionen. Para la edición 2014, se dibujaron cinco especiales en recorridos totalmente disociados entre motos y cuadriciclos por una parte, autos y camiones por el otro. En total, la “separación” concierna alrededor de 2 000 kilómetros en los itinerarios cronometrados, es decir más de 40 % de la distancia. En el plano deportivo, el método presenta el doble interés de poder llevar a los pilotos de motos y cuadriciclos a pistas más técnicas y estrechas en algunas etapas, y permitir también a los líderes de la carrera de autos “abrir la pista” sin tener las huellas de las dos ruedas. La ventaja también es decisiva en términos de seguridad: la disociación del recorrido elimina todas las situaciones de adelantamientos delicados. El beneficio es mucho más importante ya que las etapas concernientes se encuentran esencialmente en la primera parte del rally, en el momento en que los vehículos son aún numerosos en la prueba.
Motos-cuadriciclos: dos etapas maratón En dos ocasiones, los pilotos de las categorías motos y cuadriciclos deberán afrontar etapas maratón que se disputan en dos días. Instalados en un bivouac dedicado, no tendrán el refuerzo de sus equipos de asistencia, y únicamente podrán tener la ayuda de otros competidores para intervenir en sus vehículos. En este contexto, las estrategias de equipo están a pleno, la gestión del material es decisiva, particularmente por el desgaste de los neumáticos. En total, las dos etapas maratón representan 2 702 km (1 228 km entre San Rafael y Chilecito + 1 474 km entre Salta y Calama), de los cuales 1 590 km en especial (726 km + 864 km).
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RECORRIDO 2014: ¡MÁS LARGO, MÁS ALTO, MÁS DIFÍCIL! Para todo competidor del Dakar, mantener la distancia es el elemento fundamental. Y este año, el concepto de resistencia extrema se valorizará especialmente, con una distancia total en especial que no había sido alcanzada en diez años. En casi 5 000 kilómetros aparecerán todos los tipos de pilotaje: a veces la diversidad de terrenos debería ser favorable a los outsiders. David Castera, director deportivo del Dakar: “Sabemos que la acumulación de la fatiga es uno de los parámetros más complejos del Dakar. Con un promedio de 50 kilómetros más para recorrer cada día en relación con la última edición, podemos decir que elevamos el nivel de dificultad: ¡este alargamiento afectará a todos! Para las motos y cuadriciclos, habrá además dos etapas maratón, que los obligarán a correr economizando aún más. Esto es el espíritu del rally raid”.
ARGENTINA
Población: 40,6 millones de habitantes Superficie: 2 766 890 km2 Capital: Buenos Aires Moneda: Peso argentino Lema: En la Unión y la Libertad La élite del deporte argentino: Diego Maradona, Lionel Messi (futbol), Guillermo Vilas, Gabriela Sabatini, Juan Martín Del Potro (tenis), Manu Ginobili (básquet), Juan Manuel Fangio (auto), Angel Cabrera (golf), Carlos Monzón (boxeo), Hugo Porta (rugby) Los argentinos tuvieron grandes momentos de alegría con los pilotos que fueron sus representantes en el rally. En los últimos años, sus abanderados dieron muestras de la capacidad para destacarse en casi todas partes. En enero pasado, Orlando Terranova tomó el relé de Lucio Alvarez al terminar él también en la 5º posición de la clasificación general final, con una victoria de especial encima. En moto, Javier Pizzolito le dio forma a sus promesas integrando también el Top 10. Por encima de todo, el festival Patronelli continuó con la victoria de Marcos, que obtuvo su segundo título en cuadriciclos y le sumó cuatro trofeos a la colección familiar, sucediendo a su hermano Alejandro.
Domingo 5 de enero • Etapa 1 • Rosario - San Luis Enlace: 629 km • Especial: 180 km Encontrar su lugar El despertar será matinal para iniciar la ruta de la región de Córdoba y comenzar la carrera en pistas a veces estrechas que exigen una mayor atención. Todos tienen todavía una frescura óptima que les permite abordar tranquilamente los pasajes pedregosos o los saltos ciegos. La sutileza de pilotaje se recompensará al llegar - el contador ya superará los 800 kilómetros. Aunque a este punto las diferencias no son nada significativas, es importante mantener su lugar en la zona de la clasificación a la cual se pretende.
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Lunes 6 de enero • Etapa 2 • San Luis - San Rafael Motos-cuadriciclos • Enlace: 365 km • Especial: 359 km Autos • Enlace: 365 km • Especial: 433 km Camiones • Enlace: 365 km • Especial: 400 km ¡Duna agrisada rima con sorpresa! La especial más rápida del rally, al menos en la primera parte, será también donde los pilotos se confrontarán con las primeras dunas. Y no se tratará solamente de una iniciación a la arena: en los últimos 100 kilómetros, la exploración de las dunas grises de Nihuil se hará mucho más en profundidad que en las visitas anteriores. En esa porción, la arena acompaña bien a los vehículos, pero la experiencia será rica en enseñanzas: se podrá ver cuáles son las disposiciones técnicas de unos y de otros. En resumen, un verdadero test.
Martes 7 de enero • Etapa 3 • San Rafael - San Juan Motos-cuadriciclos • Enlace: 292 km • Especial: 373 km Autos-camiones • Enlace: 295 km • Especial: 301 km El Aconcagua como guía El Dakar 2014 tiene aquí un primer episodio montañoso al penetrar en la pre cordillera. Con sus 6 962 metros, el volcán del Aconcagua observará la progresión de los vehículos, que tendrán que practicar en parte en la alta montaña. Los motoristas subirán en especial hasta los 4 300 metros, ¡en una línea de cresta donde tendrán la impresión de dominar América! La bajada los llevará a su dura realidad de pilotos del Dakar ya que recién habrán finalizado la primera parte de esta etapa maratón. Cada uno deberá arreglarse solo con los eventuales problemas mecánicos en el aislado bivouac que se les preparó.
Miércoles 8 de enero • Etapa 4 • San Juan - Chilecito Motos-cuadriciclos • Enlace: 210 km • Especial: 353 km Autos-camiones • Enlace: 211 km • Especial: 657 km Montaña y campo Para los motoristas, la estrategia estará a pleno. Temprano a la mañana deberán pasar primeramente un test formal de navegación y luego deberán confrontarse con la problemática del desgaste de los neumáticos, ya muy forzados el día anterior. En cuanto a los autos, tendrán también un programa abundante, en el campo. ¡Los competidores del Dakar no disputaron una especial tan larga desde el histórico Zouerat-Tichit en el 2005! En un ambiente de far-west, deberán cruzar ríos, adentrarse en cañones y tener cuidado con la caballería: ya que en estos terrenos a menudo muy abiertos, los adelantamientos son totalmente posibles.
Jueves 9 de enero • Etapa 5 • Chilecito - Tucumán Enlace: 384 km • Especial: 527 km ¡Noche en vela en Tucumán! Después de dos días de carrera con recorridos totalmente disociados, todos se encuentran para atacar la etapa más larga del rally donde deberán tener una resistencia extrema para terminar las dos porciones de especial esencialmente arenosas. Todo el día evolucionan fuera de las pistas: aquellos que evalúan mal los límites de su motor estarán constantemente al borde del recalentamiento. Aún más cuando la temperatura llega a picos muy elevados, lo cual sucede a menudo en la región. En el bivouac de Tucumán, los que pretenden al podio podrán contarse, ya que una buena parte de ellos habrá perdido toda posibilidad de estar entre los primeros. Para muchos otros, en medio de la noche podrán constatarse los daños cronométricos… y mecánicos.
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Viernes 10 de enero • Etapa 6 • Tucumán - Salta Motos-cuadriciclos • Enlace: 64 km • Especial: 400 km Autos • Enlace: 270 km • Especial: 424 km Camiones • Enlace: 394 km • Especial: 156 km La caza al scratch Después de haber dejado Tucumán, los autos irán hacia el norte bordeando aproximadamente la famosa Ruta 40, y evolucionarán entre uno de los más bellos cuadros de Argentina. Las posibilidades de hacer diferencias serán limitadas, pero los pilotos más hábiles pueden tener la oportunidad de sumar una etapa a su palmarés. En dos ruedas, una nueva excursión en la montaña llevará a los pilotos a las costas de los ríos. Tendrán que ser prudentes hasta el final, ya que la región es muy frecuentada por animales de todos los tamaños. Luego, viene el descanso.
Sábado 11 de enero • Día de descanso • Salta En el Dakar, llegar al día de descanso representa un objetivo intermedio importante. Incluso se trata de una pequeña victoria para los competidores debutantes, conscientes de la dificultad del desafío. Es por eso que los pilotos y los equipos serán recibidos con los honores de un podio de mitad de recorrido en el bivouac de Salta, donde se les preparará una primera fiesta. Como en Tucumán el año pasado, se esperan millares de espectadores para descubrir el Village Dakar donde tendrán la ocasión de sumergirse en el universo del rally, de aprovechar muchas animaciones y rencontrarse con los actores de la carrera. ¡Mucho entusiasmo para todos!
BOLIVIA
Población: 10,5 millones de habitantes Superficie: 1 098 581 km2 Capitales: La Paz/Sucre Moneda: Boliviano Lema: La Unión hace la fuerza Rodeada de gigantes, Bolivia se hizo un lugar particular en la historia de América del Sur. En su totalidad, el continente quedó marcado por la acción del primer presidente del país, Simón Bolívar. Pero sobre todo son sus características geográficas que hacen de Bolivia un destino turístico importante. A menudo, los visitantes se sienten atraídos por el misterioso ambiente del Salar de Uyuni, el más grande desierto de sal del mundo. Es esta maravilla que va a descubrir también una parte de los pilotos del Dakar. Para la ocasión y por primera vez en su historia, ¡el rally estará en dos países al mismo tiempo!
Domingo 12 de enero • Etapa 7 Autos-Camiones • Salta - Salta Autos • Enlace: 230 km • Especial: 533 km Camiones • Enlace: 230 km • Especial: 525 km El bucle “todo en uno” Este maxi-bucle con 500 km de especial obligará a los equipos a demostrar sus aptitudes para los cambios de ritmo. Después de los terrenos quebradizos al comenzar la jornada, tendremos buenas velocidades en el segundo tercio, luego se probarán las técnicas de trayectoria, todo a casi 3 500 metros de altura promedio. Para terminar esta jornada rica en sensaciones, deberán cruzar unos veinte kilómetros de salar absoluto: una línea recta vertiginosa.
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Domingo 12 de enero • Etapa 7 Motos-Cuadriciclos • Salta - Uyuni Enlace: 373 km • Especial: 409 km
Antes del salar, los laberintos La segunda etapa maratón comienza con las motos y cuadriciclos, que viven la primera experiencia del Dakar en Bolivia. La entrada al país será un golpe visual para los pilotos, desestabilizados también por el laberinto de pistas en el que deberán orientarse. En estos relieves escarpados, la majestuosidad del ambiente y la variedad de colores no atenuarán para nada la dificultad del ejercicio. Las ciudades que van a atravesar, en cámara lenta, constituirán buenos puntos de referencia. En recompensa de su aplicación, llegarán al bivouac de Uyuni, instalado al borde del salar… a 3 600 m de altura!
CHILE
Población: 16,7 millones de habitantes Superficie: 756 950 km2 Capital: Santiago de Chile Moneda: Peso chileno Lema: Por la razón o por la fuerza La élite del deporte chileno: Marcelo Salas, Iván Zamorano (fútbol), Fernando González, Nicola Massu, Marcelo Ríos (tenis), “Chaleco” López (moto) Del desierto de Atacama, conocido como el más árido del mundo, a las montañas de la Cordillera, los pilotos y equipos del Dakar experimentan desde hace cinco años una completa paleta de paisajes. En cuanto al deporte, los chilenos se acostumbraron a vivir el rally al ritmo de su embajador de lujo, Francisco López, ganador de 10 etapas desde que el Dakar frecuenta su país. En el 2013, Chaleco luchó por el 2º lugar hasta el último día antes de perderlo después de un golpe del destino, pero pudo saborear la felicidad del 3er escalón del podio en Santiago, frente al Palacio de la Moneda. Sus cuantiosos seguidores pueden contar con él para aspirar a la victoria en Valparaíso y estarán también con el joven corredor de cuadriciclos, Ignacio Casale, capaz de realizar un gran golpe después de haber ocupado el 2º lugar detrás de Marcos Patronelli en el mes de enero pasado.
Lunes 13 de enero • Etapa 8 Autos-Camiones • Salta - Calama Enlace: 510 km • Especial: 302 km Entrada a Chile Hoy atravesamos la Cordillera de los Andes para iniciar la secuencia chilena del rally. Para la última jornada en donde los autos pasarán sin sobrepasar a las motos y a los cuadriciclos, se dibuja una especial de transición. La señal del día queda accesible para los virtuosos del volante cómodos en pistas rápidas y en un ambiente cerrado. Es mejor cuidar su posición de largada para ahorrar maniobras de adelantamiento, aunque el estricto respeto del sistema Sentinel sea controlado con detenimiento al final de la jornada.
Lunes 13 de enero • Etapa 8 Motos-Cuadriciclos • Uyuni - Calama Enlace: 230 km • Especial: 462 km Uyuni, la vida en blanco El salar de Uyuni, es simplemente ¡el lago salado más grande del mundo! Y los motoristas van a tener la ocasión de constatarlo, ya que en la octava etapa está programado un tour completo de esta gigantesca extensión. Con este deslumbramiento de más de 400 kilómetros, se prevén incursiones y cortes “a través de la sal”, así como la visita de algunas islas que le dan toda la personalidad al lugar. El volcán de Tunupa (5 300 m de altura) se destaca continuamente en el paisaje. Entre cielo y tierra, puede suceder que aparezca una escena de ensueño con fondo blanco.
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Martes 14 de enero • Etapa 9 • Calama – Iquique Enlace: 29 km • Especial: 422 km Una zambullida que emociona El Dakar 2014 alcanza su punta norte en Iquique, donde los competidores verán también el océano por primera vez en el año. Sobre todo, los pilotos y equipos encuentran, tras una primera parte de especial más bien quebradiza, las dunas de Atacama. En casi 150 km, los que mejor las crucen tendrán la última palabra. Se espera una gran emoción muy tarde en el día, en los tres kilómetros de la bajada de Iquique: la desnivelación promedio supera el 30 % y no está aconsejado frenar. La ley de la pesadez se expresa a pleno, ¡el bivouac se acerca muy rápidamente!
Miércoles 15 de enero • Etapa 10 • Iquique - Antofagasta Enlace: 58 km • Especial: 631 km ¡No hay Dakar sin fesh-fesh! La bajada del litoral pacífico comienza con una especial dividida en dos tramos con características muy distintas. El golpe de volante experimentado en la etapa del día anterior podrá nuevamente ser explotado en la arena de los primeros 200 kilómetros. Se necesitará aún más habilidad para atacar los pasajes de fesh-fesh de la segunda parte. Una vez superado esto, todos estarán contentos en serpentear las pistas de minas de la región. Y en especial ser recibidos por el suntuoso peñasco de La Portada a algunos cientos de metros del bivouac de Antofagasta.
Jueves 16 de enero • Etapa 11 • Antofagasta - El Salvador Enlace: 144 km • Especial: 605 km Atacama, en todos sus aspectos Además de la distancia, los competidores serán sometidos aquí a un test sobre todas las dificultades que propone el desierto de Atacama… y todo lo que el rally raid exige como cualidades. Después de las pistas de minas, luego los numerosos ríos que deben cruzar, los pilotos deberán luchar en medio de las dunas de Copiapó: para los motoristas más rápidos están programadas siete horas de manejo. A esta jornada decisiva no le faltarán oportunidades para volver a la batalla por la victoria. Será la etapa de referencia de la edición 2014.
Viernes 17 de enero • Etapa 12 • El Salvador - La Serena Enlace: 349 km • Especial: 350 km Dunas de la última chance El lugar elegido en altura, en El Salvador, domina claramente la ubicación habitual del bivouac de Copiapó. Esta posición permite evitar la amenaza de la Camanchaca, la neblina matinal que perturba a veces la largada de las etapas. Las dunas seguirán formando parte del juego, especialmente en un ancho cordón que deberán atravesar al final de la especial. ¡Quien dice dunas, dice también riesgo de estancamiento! Entonces, en las categorías donde la clasificación es muy ajustada, los líderes pueden todavía estar en peligro.
Sábado 18 de enero • Etapa 13 • La Serena - Valparaíso Enlace: 378 km • Especial: 157 km Cuidado con las espinas Antes de admirar las coloridas colinas de las casas de Valparaíso, en la última especial del rally, los pilotos van a correr sobre colinas esencialmente llenas de cactus. La alegría y el orgullo por tocar la línea de llegada están cerca pero las estadísticas son formales: cada año, uno o varios pilotos fracasan en este último esfuerzo, ¡entonces cuidado! Aunque estén cerca de la línea final, la cautela sigue siendo su mejor aliada para merecer una foto en el podio final.
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MEDIO AMBIENTE Y PATRIMONIO Un ejemplo único El Dakar compensa 100 % de sus emisiones de carbono directas Como desde hace 5 años, el rally compensará todas sus emisiones de carbono directas (viajes de reconocimiento, competidores, logística…) lo que representa un total de 15 500 toneladas de equivalente CO2.
Madre de Dios*, un éxito ambiental y de la sociedad, y una referencia internacional Desde la edición 2011, el Dakar compensa en la medida de unos 460 000 USD todas sus emisiones directas a través del acompañamiento del proyecto ambiental y de la sociedad “Madre de Dios”. Luchando a través de diferentes acciones contra la deforestación en la Amazonia peruana, “Madre de Dios” permite salvar cerca de 120 000 hectáreas de bosque que sería destruido en el curso de los próximos diez años. *www.madrededios.com
Un recorrido concertado Desde siempre, el Dakar aporta en la preparación del recorrido un cuidado muy especial para la preservación de sitios arqueológicos y paleontológicos considerados como sensibles. Para asegurarse la coherencia del trazado, se necesita una estrecha colaboración entre los equipos del rally y los servicios argentinos, bolivianos y chilenos. En Argentina, se consulta al Ministerio del medio ambiente y a los servicios de cada provincia por donde pasa la competencia. En Bolivia, el ministerio de cultura y del medio ambiente evaluó y validó las rutas propuestas por la organización y en Chile, los principales interlocutores son el CMN (Consejo de Monumentos Nacionales), el MMA (Ministerio Medio Ambiente) y las instituciones regionales.
Limpieza y clasificación selectiva • Se realiza un inventario y una evaluación de los posibles daños después de cada bivouac: se lleva a cabo en presencia de las autoridades gubernamentales. • La clasificación selectiva se efectúa en los bivouacs (60 toneladas de plástico, aluminio, papel, vidrio…). • Las empresas autorizadas realizan el tratamiento de desechos de un tipo particular (5 000 litros de aceites usados y 29 toneladas de desechos tales como neumáticos, trapos, baterías...). • Cada uno de los competidores firma una carta ambiental.
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SOLIDARIDAD Un Techo Con “Un Techo”, el Dakar realiza una acción en el ámbito de la vivienda de emergencia. Por quinto año consecutivo, aporta su apoyo a esta asociación que realiza iniciativas de envergadura. Los puntos claves de la contribución del rally: • 740 000 dólares en 5 años. • 300 viviendas de emergencia construidas gracias a dichas subvenciones. • Se establecen proyectos de reintegración social para las familias beneficiarias (estructuras para el desarrollo de la alfabetización, equipamiento informático, etc.). • Competidores y asociados adhieren y apoyan a “Un Techo”, siguiendo la dinámica de la organización.
Acciones Dakar Desde el 2002, A.S.O. y SOS Sahel se asociaron para poner en marcha y desarrollar el programa Actions Dakar, que trabaja en favor del desarrollo de las prácticas sustentables ambientales (economía de la madera para calefacción, sistemas de irrigación innovadores, micro cultivos, optimización de las formas de recolección de desechos, etc.). Los proyectos se elaboran y se coordinan junto con los comités de ciudadanos implicados en todas las fases de su realización. Excepto algunas acciones en Mauritania y en Mali, la ayuda se concentró en la región de Louga, al este de Senegal. Las realizaciones esenciales: •A .S.O. destinó más de 700 000 euros a Actions Dakar desde que surgió el proyecto. • 1 63 micro proyectos realizados (de 2 000 € a 5 000 € por proyecto, para permitir la coordinación de comités ciudadanos de pequeño tamaño). • 331 000 personas se benefician directamente con la mejora de las condiciones de higiene o del progreso realizado especialmente en el ámbito de la lucha contra la desertificación.
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La seguridad: una obsesión La seguridad del público y de los competidores es la obsesión de la organización. Para definir la política de seguridad del Rally se tomó en cuenta el enorme éxito popular del Dakar y la naturaleza del terreno en el que se desarrolla. De este modo, cada año se implementa una campaña de comunicación masiva ante el público
PCO Tour de control del rally, el PCO es operativo las 24hs. 35 personas escrutan la competencia y actúan ante el menor incidente. Los representantes de las autoridades locales están constantemente presentes en el bivouac y son capaces de hacer intervenir a los equipos de auxilio que sean necesarios. Un servicio médico extremadamente móvil despliega: • hasta cinco helicópteros médicos y 16 autos médicos, • un hospital de campaña, que moviliza unos treinta médicos, equipados con material de emergencia de punta. Para los casos graves, las evacuaciones aéreas hacia los hospitales siempre se realizan en el menor plazo.
Prevención: zonas “espectadores” Unas sesenta zonas protegidas a lo largo del recorrido para que los espectadores puedan venir a admirar les proezas de los competidores con total seguridad. • Diariamente, 5 vehículos de la organización toman posición en las zonas espectadores. • 30 agentes de la agencia nacional argentina para la seguridad vial supervisan, a bordo de 15 vehículos dedicados, el comportamiento del público. • 22 000 hombres movilizados durante toda la competencia.
Una carta para la seguridad • El respeto de las reglas de manejo vigentes en los países por donde pasa la competencia es una absoluta necesidad. • Competidores, asistencia, medios y, de manera general, toda persona que maneje un vehículo acreditado por la organización, se comprometen personalmente y firman una carta al momento de las verificaciones. • Los datos del GPS de velocidad son sistemáticamente enviados y controlados a través de un sistema de enlace inalámbrico, desde el paso del vehículo al puesto de marcación de la llegada del enlace que cierra la etapa. • Igualmente los representantes de la policía argentina, chilena y boliviana realizan controles de velocidad y son invitados a redoblar la vigilancia para el paso del Rally.
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Dakar 2013: las cifras Éxito popular 4,6 millones de espectadores (Argentina: 1,5 millón; Chile: 1,3 millón; Perú: 1,8 millón).
Repercusiones económicas y beneficio de imagen “El Dakar ha sido la acción de promoción turística más importante de toda la historia de la Argentina”, decía Enrique Meyer, Ministro de Turismo argentino, en ocasión de la primera edición del Dakar en América del Sur en el 2009. 415 millones de dólares: es la estimación del impacto económico directo e indirecto del Dakar 2013 en los tres países.
Una cobertura mediática mundial • 190 países difundieron imágenes del Dakar 2013. • 1 millar de telespectadores. • 359 millones de dólares, es la estimación de la valorización de la exposición televisiva que se calcula teniendo en cuenta las horas de difusión de los programas y de las news, las audiencias de los distintos canales así como las tarifas que practican sus productores publicitarios. • 70 canales difunden imágenes destinadas a 190 países. • 20 canales de televisión internacionales envían equipos de filmación al lugar para producir imágenes específicas. • 150 medios distintos cubren todo el rally.
Éxito 2.0 • 7,8 millones de visitantes únicos (de los cuales 3,6 millones durante el rally) frecuentaron este año el sitio del Dakar redactado en 3 idiomas (español, inglés, francés). • 5 millones de vídeos consultados. • 810 000 fans se encuentran en la página oficial Facebook del rally. • 100 000 seguidores abonados a la cuenta Twitter.
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Dakar Series/Dakar Challenge: la aventura durante todo el año Si el Dakar sigue siendo el punto culminante de la temporada de rally raid, y para algunos, el desafío de toda una vida, la marca Dakar propone a los competidores y a los fans del mundo entero un criadero de talentos para los Dakar Challenge. Las citas son numerosas para los aficionados a la aventura del rally raid.
Dakar Series Desde el 2008, el sello Dakar Series reúne competencias que responden al estándar de organización del Dakar y que respetan los valores que son la base del rally todo terreno. Plataforma de entrenamiento para el rally raid más grande del mundo, los amateurs y profesionales de todo el mundo se encuentran allí con el espíritu de aventura, de descubrimiento, de solidaridad, y por encima de todo con unas ganas profundas de aceptar nuevos desafíos. Después del Central European Rally y del Pax Rally en el 2008, el Silk Way de 2009 a 2011, y el Desafío Litoral en el 2012, el 2013 quedó marcado por un calendario 100 % sudamericano, que incluye dos encuentros en las tierras del Dakar: el Desafío Ruta 40 en Argentina, y el nacimiento en Perú del Desafío Inca, en las ya míticas dunas de Pisco.
Estos dos eventos ya están confirmados para el 2014.
Dakar Challenge Basándose en eventos de renombre mundial, el Dakar Challenge le ofrece a los amateurs y jóvenes talentos una oportunidad de realizar su sueño de participar del Dakar: a los competidores más valientes se les obsequia una inscripción. Verdadera carrera dentro la carrera, en el 2014, el Dakar Challenge atravesará nuevamente los continentes, ya que el Australasian Safari (Australia), el 1000 Toyota Botswana Kalahari Desert Race, y una manga en los Estados Unidos están ya programados. Se completa la propuesta con inscripciones para el Dakar que se pueden obtener en los Desafío Ruta 40 y Desafío Inca.
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France Télévisions, asociado histórico del Dakar, rumbo a América Latina por sexto año consecutivo Del 5 al 18 de enero, de Rosario en Argentina a Valparaíso en Chile, France Télévisions propondrá vivir las imágenes más bellas y los mejores momentos deportivos del Dakar 2014 en su antena y también en fancetvsport.fr, particularmente con tres encuentros cotidianos dedicados a la carrera en France 2, France 3 y France 4. Todos los días en directo a partir de 18h40
Le Dakar (“El Dakar”)
Presentado por Gérard Holtz y Luc Alphand Una hora de directo en el centro de la carrera, especialmente con: • el descubrimiento de los más bellos paisajes por donde pasa el Rally en Argentina, Bolivia y Chile • las intervenciones de Claire Vocquier-Ficot y de Arnaud Romera a bordo de los autos en medio de la carrera, así como de Jean-François Kerckaert a bordo del helicóptero de la organización, para vivir la carrera en directo y muy cerca de los corredores • les reportajes de Richard Coffin, Benoît Durand y Gaël Robic para descubrir las grandes y pequeñas historias del Rally y recibir, desde el bivouac, las reacciones de los competidores de autos, motos y camiones Todos los días en directo a las 20h08 después de Tout le Sport (salvo el sábado 11 de enero)
Le Journal du Dakar (El Diario del Dakar) Presentado por Gérard Holtz
Todos los días en la 3ª parte de la noche (salvo los sábados 11 y 18 de enero)
Bivouac
Richard Coffin, Gaël Robic y Luc Alphand partirán al encuentro de los competidores en el bivouac y nos harán revivir los mejores momentos del día. Estas intervenciones estarán ilustradas con los reportajes de Franck Menestret en torno a las historias del Dakar y de los amateurs que viven el Dakar con pasión Los domingos 5, 12 y 19 de enero
Stade 2
Páginas especiales dedicadas al Dakar en directo de Rosario (Argentina), de Uyuni (Bolivia) y de Valparaíso (Chile). Las distintos programas dedicados al Dakar 2014 se verán en francetvpluzz y en francetv sport .fr .
francetv sport.fr Además de las mejores imágenes del Dakar 2014, el sitio francetvsport.fr propondrá particularmente un flujo de información en tiempo real para vivir los mejores momentos de la carrera y conocer todos los resultados y clasificaciones. La Redacción del Deporte propondrá también un enfoque inesperado sobre el universo del Dakar a través de crónicas y reportajes cotidianos de su enviado especial Xavier Richard, del blog de Jean-François Kerckaert, así como de los análisis de Luc Alphand. Un Dakar 2014 que se podrá vivir también en las redes sociales a través de los mensajes de los distintos enviados especiales de France Télévisions. Contacto prensa : Jennifer Armand • + 33 (0)1 56 22 22 90 • jennifer.armand@francetv.fr Fanta Traoré • +33 (0)1 56 22 50 77 • fanta.traore@francetv.fr
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