Innovation och evolution i fokus hos Keestrack på Bauma

Innovation och evolution i fokus Fredheim Maskin AS var på plats hos Keestrack på Bauma

Keestracks stora monter på Bauma var i vanlig ordning fylld av krossar, siktar och stackläggare vilket lockade mängder av besökare. Den röda tråden i det som visades var innovation och evolution. Fler och fler maskiner går att köra som rena elmaskiner. Detta skapar energieffektivare maskiner, vilket inte minst Keestracks system för energiupplysning visar, men det innebär också förlängda serviceintervall jämfört med diesel/hydraulisk drift.

– Allting grundar sig på att det är avsevärt mycket mindre energiförluster hos en elmotor jämfört med en hydraulisk motor, konstaterar Erik Olausson som arbetar med försäljning på Fredheim Maskin i Sverige.

Facit är tydligt i effektiviteten hos olika lösningar

En elmotor har oftast en energiförlust på cirka 3 %, men ibland är den till och med så låg som 1 procent. Motsvarande siffror för hydrauliska motorer är 30-50 %. Med en så mycket högre verkningsgrad är inte frågan om elmotorerna kommer att ta över utan när. Keestracks Energiupplysning som skapats i nära samarbete med Fredheim Maskin visar på ett tydligt sätt hur effektiva olika lösningar är. – Vi strävade efter att göra det tydligare för våra kunder att se vilken konfiguration som är energieffektivast, och facit är väldigt tydligt. Allra bäst placerar sig elmotorer som drivs av nätström, allra helst förnybar sådan så klart som till exempel från vindkraft eller solceller, men ser man enbart till verkningsgraden så spelar det ingen roll givetvis. Därefter kommer elmotorer drivna av dieselgeneratorer, genset som vi kallar dem, och på sista plats kommer diesel som driver hydrauliska motorer. Anledningen till att elmotorer som drivs av genset placerar sig framför diesel/

Keestrack R3e Zero & R5 Zero i montern som var fylld av intresserade besökare.

hydraulik är den högre verkningsgraden hos elmotorerna. Det krävs en mindre dieselmotor för att uträtta samma arbete, förklarar Erik Olausson. Ytterligare en fördel med elmotorer är att de inte kräver lika mycket service och underhåll som en motor med hydraulisk drift. Den nya krossen B7e som efter Bauma ska till Fredheim Maskin i Norge har ett serviceintervall på 5000 timmar! Körs den via nätström så innebär det att man sparat nästan 1300 liter olja och ett femtiotal olika filter under samma tid.

Fredheim Maskin AS var på plats hos Keestrack på Bauma

Palett av olika lösningar

Med så många och uppenbara fördelar så borde nästan alla välja eldrivna maskiner kan man tycka. Erik Olausson berättar att intresset ökar hela tiden, men att det också fortfarande finns svårigheter. – Köparna av maskinerna, de som ser de ekonomiska vinsterna förstod direkt alla fördelarna med eldrift via nätet eller genset. Operatörerna som arbetar med och runt maskinerna har en annan infallsvinkel. Här har vi en ständig dialog med användarna för att få reda på hur vi kan göra det smidigare för dem. Oftast skapas det olika lösningar lokalt, här kan uppfinningsrikedomen vara väldigt stor och vi kan ta med oss den kunskapen. Idag har vi en palett av olika lösningar för att få det att fungera så effektivt som möjligt vid transport både inom täkten och mellan olika arbetsplatser, berättar Erik Olausson. För de som är intresserade av att driva sina elmaskiner med ett genset rekommenderar Erik Olausson att se över sitt totala behov. Planerar man att skaffa fler elmaskiner så bör man kanske titta på ett större genset som kan driva flera enheter. Ju fler enheter man kan driva med ett och samma, desto gynnsammare blir kalkylen. Fredheim Maskin har god tillgång på aggregaten, i dagsläget nästan 50 enheter av olika storlek som alla klarar kraven för steg V. Största produkten var H7e ZERO som är en konkross med en Sandvik krossenhet CH840i och stor försikt och finsikt. Med en längd på 25 meter, en höjd på 7,5 meter och en vikt på 100 ton så var den ett självklart dragplåster. Den största förändringen sedan tidigare år var dock att den blivit kompaktare. Maskinen åkte för övrigt till Norge direkt efter mässan. – Tidigare var den väldigt hög i inmatningen, vilket Keestrack nu ändrat genom att sätta en larvburen matare, en A6, direkt på marken framför. Nu kan den matas med kross, hjullastare, grävmaskin eller stackläggare vilket ger en helt annan flexibilitet, säger Erik Olausson. En annan nyhet var slagkrossen R5e, som drivs helt och hållet med elmotorer. Maskinen som beräknas komma till Sverige och Norge under våren är efterlängtad. – Det här är en ganska stor produkt, och något som vi har saknat. Det är en mellanstor slagkross på 50 ton som passar ypperligt för att ta hand om till exempel asfalt och betong. Vi har väntat på en helelektrisk variant, så jätteroligt att den är på gång nu. Vår målsättning är maximal ekonomi och produktivitet för våra kunder på ett så miljövänligt sätt som möjligt, och egentligen alla nyheter som Keestrack visade upp på Bauma passar perfekt in i den filosofin, avslutar Erik Olausson.

Även många nya maskiner på Bauma

Förutom alla fördelarna med eldrivna maskiner visades naturligtvis också ny utrustning i Keestracks stora monter. Med en stor spännvidd dessutom.

www.fredheim-maskin.se

Keestrack K3 i ny design.