UN BREVE REPASO A LA HISTORIA DE LOS TAXIS EN LA CDMX

DESDE EL PRIMER FORD MODELO, PASANDO POR LOS ECOLÓGICOS Y LOS DORADOS CON ROJO, TE CONTAMOS ALGUNOS DATOS SOBRE LOS DISTINTOS CAMBIOS

QUE HAN TENIDO ESTAS EMBLEMÁTICAS UNIDADES DE TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE MÉXICO

Amados por muchos y odiados por otros tantos, los taxistas son parte fundamental del rompecabezas de la cotidianeidad de la CDMX y su origen yace, justamente, en la necesidad de encontrar más y mejores opciones para recorrer esta trepidante metrópoli. Propiamente dicho, y antes de que existieran los vehículos automotores, las calandrias (carretas jaladas por caballos) eran el transporte predilecto de la clase media alta capitalina que dominaron el panorama durante la primera década de 1900. Sin embargo, las cosas habrían de cambiar en el verano de 1916 cuando estalló la huelga del Sindicato de Obreros del Distrito Federal, a la que se sumaron los tranviarios. Sin electricidad y sin tranvía, la ciudad se paralizó por completo pero no todos los trabajadores podían darse el lujo de no ser remunerados durante el paro. Fue así que algunos decidieron seguir laborando como choferes, pero ahora de carros particulares.

Comienza La Historia

El primer modelo de taxi que existió en la CDMX fue el Ford Modelo T, después conocido como Fotingo que, al removerle los asientos, resultó bastante cómodo para transportar a varias personas al mismo tiempo. Por supuesto, el servicio no era barato y funcionaba bajo la primicia de colectivo, es decir, que desconocidos con rutas más o menos similares lo usaban simultáneamente. Poco después la huelga del sindicato terminó pero los taxis prevalecieron. Para la década de los años 50 arrancó la bella tradición de los engomados multicolor, cuyo primer ejemplar fue el icónico Cocodrilo, conocido así por sus tonalidades verdes, amarillas y un particular patrón de triángulos contiguos que parecían las fauces de un caimán. Los conductores se uniformaban y preferían el Ford Fairlane o el Chevrolet Impala por sus amplios interiores. Unos veinte años después, y continuando con el hábito de llamar a los taxis como animales, surgieron las Cotorras que, a diferencia de sus antecesores, se inclinaron por autos mucho más pequeños como el Plymouth. Fueron muy populares para transportar a turistas y atletas durante los Juegos Olímpicos de 1968. Al término de esa década, se estima que existían unos 15 mil taxis .

Momento De Regular

Llegó el apogeo de los setenta y, junto con él, las primeras regulaciones gubernamentales a los taxis. Se estableció el concepto de “taxi de sitio” como lo conocemos en la actualidad; el engomado dio un giro de 180º grados tornándose “coral”, nombre con el que se le conoció a esta nueva estirpe que encontró en el Renault 12 a su principal aliado. Pero la hegemonía de los Corales no duraría mucho, pues en los años 80 entraríamos en la etapa más folklórica y recordada de la historia de los taxis, que habría de durar veinte años. Nos referimos a los Canarios y a los Ecológicos, que hicieron de los Vochos su insignia inequívoca. Los primeros, de color amari- llo, instauraron la tendencia de remover el asiento del copiloto y colocar una cinta en la palanca para abrir la puerta y que los clientes subieran. Los segundos siguieron más o menos la misma dinámica y, aunque se promocionaban como ecológicos, lo único que los identificaba con este término era su tonalidad, pues emitían la misma cantidad de contaminantes que otros carros. El nuevo milenio habría de significar el ocaso del Vocho como el emblema del taxi moderno ya que, en 2008, se decretó que cualquier vehículo de servicio privado de transporte debía de contar con al menos 4 puertas y una cajuela. Fue así que el Tsuru ocupó el trono del Vocho y cambió radicalmente su aspecto, pues se coloreó de rojo y dorado (con la imagen del Ángel de la Independencia), dando paso a la era de los Iron Man

EN LA ACTUALIDAD

Es desde el 2014 que contamos con el esquema actual de taxis cariñosamente apodados como Hello Kitty, por su color rosado y blanco. En realidad, esta paleta representa la igualdad de género, la lucha contra el cáncer de mama y, en general, la solidaridad del gobierno con las mujeres. Dos años después se introdujeron los taxis híbridos eléctricos, modelo Nissan Leaf, exentos del programa Hoy No Circula aunque, en realidad, son muy pocos para los 20 millones de habitantes que hay en la ciudad. Según estadísticas recientes, en la CDMX existen unos 60 mil taxis que se enfrentan a una competencia con la que nunca antes habían tenido que lidiar: la de los choferes por aplicación. La tecnología le está cambiando el rostro a un oficio con más de 100 años de tradición que, indudablemente, se transformará pero no erradica, en una ciudad que ya no sabe cómo sobrevivir sin ellos. •

Adrenalina

Hamburger Vs Stuttgart

La Bundesliga alemana ha llegado a su fin, pero estos dos equipos tendrán que disputar una serie de partidos de mucha importancia: los de la promoción. Por un lado, el Hamburgo fue el tercer mejor club de la Bundesliga 2, mientras que el Stuttgart terminó en la antepenúltima posición de la primera categoría. En este duelo de ida, los locales deberían tener ventaja.