Matteo gobbi portfolio v3 hq by Matteo Gobbi

Matteo Gobbi arch. curriculum vitae portfolio

Biografia Sono nato a Borgomanero (NO), il primo maggio 1985. Ho vissuto a Novara fino all’età di diciannove anni, ottenendo il diploma di maturità scientifica, ed avendo la possibilità di lavorare occasionalmente presso lo studio di architettura ed urbanistica della mia famiglia. Nel 2005, ho intrapreso gli studi di architettura a Roma, conseguendo la laurea magistrale nel 2013. Durante questo periodo, ho avuto modo di sperimentare il lavoro di architetto in molte occasioni e su diversi campi: soprattutto, lavorando su concorsi con “S.B.Arch Studio” e collaborando alle attività della galleria di architettura “ComeSe”. Dal 2013 ad oggi, ho lavorato stabilmente nello studio di famiglia; mi sono occupato di progetti di spazio pubblico, dall’ideazione al cantiere, e di analisi e simulazioni viabilistiche. Sono un appassionato sportivo, amo le discipline outdoor, in particolare l’arrampicata sportiva.

Biography I was born in Borgomanero (North Italy), May 1, 1985. I lived in Novara until the age of nineteen years, achieving the scientific graduation and having the opportunity to work occasionally at the studio of architecture and urbanism of my father. In 2005, I began studying architecture in Rome, earning a master’s degree in 2013. During this period, I had the opportunity to experience the work of architect on many occasions and different fields: above all, working on competitions with “ S.B.Arch Studio “ and cooperating in the activities of the architecture gallery “ ComeSe “. From 2013 until now, I’ve been working steadily in the family’s office; I followed public space projects from concept to construction, and experienced traffic analysis and simulation job. I am a passionate sportsman, I love outdoor sports, especially sport climbing. via Donizetti 38, 28100, Novara (Italia) (IT) +39 39 29 78 46 28 Matteo Gobbi (city: Novara) matteo.gobbi.85@gmail.com Autorizzo il trattamento dei miei dati personali, ai sensi del D.lgs. 196 del 30 giugno 2003

Indice

Biografia 03 Indice 04 Di cosa mi sto occupando: BIM Management 06 Curriculum Vitae - esperienze lavorative 10 ArcSistemi architetti associati Mobilità sostenibile nel comune di Castelletto sopra Ticino (NO) Analisi viabilistiche (condotte con metodo scientifico) RhinoART Galleria di Architettura ComeSe Concorsi con Studio Bargone Architetti Associati Leggero, forte e chiaro

12 13 16 19 20 22 24

Curriculum Vitae - istruzione e formazione 28 Master in BIM Management Botox Utopia Cluster city, o l’utopia al tempo della crisi Teatro Quintaparete

30 32 34 40

Index

03 Biography 05 Index 06 What I’m currently doing: BIM Management 11 Curriculum Vitae - working experience 12 ArcSistemi Associated Architects 13 Sustainable mobility in Castelletto sopra Ticino (NO) 16 Traffic streams analysis (scientifically driven) 19 RhinoART 20 ComeSe Architectural Gallery 22 Competitions for Studio Bargone Associated Architects 24 Light, strong and clear

29 Curriculum Vitae - education and training 30 Postgraduate in BIM Management 32 Botox Utopia 34 Cluster city, or Utopia in times of crisis 40 Quintaparete Theatre

Di cosa mi sto occupando: BIM Management What I’m currently doing: BIM Management

Cosa è il BIM? Building Information Modeling (& Management) è un metodo di lavoro e gestione delle informazioni per il mondo della progettazione, delle costruzioni e del real estate. Si basa sul presupposto che, migliorando il modo in cui le informazioni sono raccolte, gestite e trasferite lungo tutta la filiera, si può migliorare l’intero processo.

What is BIM? Building Information Modeling (& Management) is a framework for information management in the AEC and real estate industry. It is based on the assumption that, by improving the way information is collected, managed and transferred along the supply chain, you can improve the whole process.

Su quali principi si basa? Progetto: inteso come processo, intrapreso per creare un unico prodotto, servizio o risultato. Digitalizzazione: tutto il processo, se efficacemente digitalizzato, può essere meglio controllato; le informazioni scambiate e tramandate in modo efficiente, migliorando la qualità delle decisioni ed eliminando extracosti organizzativi. Interoperabilità: gli attori, nella filiera delle costruzioni, sono molteplici; standardizzando le forme di trasmissione delle informazioni, si snellisce il modo in cui le stesse sono scambiate, con evidenti vantaggi.

On what principles is based? Project: meant as a process undertaken to create a unique product, service or result. Digitalization: the entire process, if effectively digitalized, can be better controlled; information can be exchanged and transmitted more efficiently, improving the quality of decisions and eliminating organizational extra-costs. Interoperability: the actors in the construction industry, are numerous; standardizing the forms of information transmission, we can streamline the way in which informations are exchanged,.

Membro di BuildingSMART - capitolo italiano Member of BuildingSMART - italian chapter

Cosa farà il BIM per la vostra attività? Committenti: il BIM promuove un flusso di lavoro trasparente e aperto, e tramite l’uso di modelli 3D, facilita il dialogo coi progettisti. Facilita il procurement, grazie ad una chiara divisione delle responsabilità, alla facilità di effettuare valutazioni comparative, ed alla sicurezza di una buona qualità delle informazioni. Soprattutto, vi permette di spostare l’attenzione dal costo di costruzione all’efficacia sul ciclo di vita, con anticipazione di decisioni chiave e risparmi importanti. Progettisti: vi permette un miglior coordinamento con i progettisti delle altre discipline, eliminando errori e conseguenti extracosti. E’ il presupposto e lo strumento per la progettazione integrata, indipendentemente dal software utilizzato. Grazie all’associazione tra geometrie e database, si può accelerare notevolmente sulla produzione degli elaborati di progetto. In un futuro non troppo remoto, si potrà addirittura eliminare la carta. Costruttori: avrete computi più precisi, grazie all’automazione consentita dai modelli. Digitalizzerete il cantiere, collegandolo al modello, e gestendo così in maniera elettronica, consegne, presenze, lavorazioni, sicurezza, riducendo i margini di errori grazie alla simulazione di cantiere. Real Estate Management: cambierà totalmente il vostro modo di lavorare, grazie all’accumulo di conoscenza consentito dalla gestione dei database. Migliorerete la gestione dei cicli manutentivi, quantificherete con maggiore precisione il valore dell’edificio nei bilanci delle società, gestirete in maniera elettronica e immediata i report dai tecnici.

What will BIM do for your business? Clients: BIM promotes a transparent and open workflow; through the use of 3D models, facilitates dialogue with the designers. It facilitates the procurement, via clear engagement, comparative data assessments, and assured information quality. Above all, it allows to shift the focus from the construction cost to the lifecycle effectiveness, with anticipation of key decisions and major savings. Designers: allows better coordination with the designers of other disciplines, eliminating errors and consequent cost overruns.. BIM represents the prerequisite and the main tool for integrated design, regardless of the used software. Thanks to the association between geometry and database, you can greatly accelerate the production of project papers. In a not too distant future, you can even eliminate papers. Constructors: you will have more precise estimations, thanks to automation allowed by models. You will ditalize the construction yard, linking it to the model, and managing deliveries, attendance, work and security electronically, reducing the margins of error thanks to the simulation of the construction site. Real Estate Management: will totally change the way you work, thanks to the accumulation of knowledge allowed by the database management. You will improve the management of maintenance cycles, you’ll have opportunity to quantify more accurately the value of the building in the financial statements of the company, you’ll manage technician’s reports in an electronic and immediate way.

Chi è un BIM Manager? E cosa può fare per voi? Come esperto di digitalizzazione, posso intervenire sui vostri processi, e digitalizzarli cucendoli sul vostro business come un sarto. Non è un processo immediato, e richiederà formazione e adattamento. In questo campo, non esistono formule pre-stabilite, ma lavorando con intelligenza e metodo, sarà possibile migliorare i vostri processi aziendali e i metodi di lavoro, proiettandoli in una dimensione che è il presente e il futuro della filiera delle costruzioni.,

Who is a BIM Manager? And what can he do for you? As a digitalization expert, I can intervene on your processes, and digitalize sewing them on your business as a tailor. It is not an immediate process, as it will require training and adaptation. In this field, there are no pre-established formulas; by working with intelligence and method, we can improve your business processes and working methods, projecting them in a dimension that represents the present and the future of the AEC industry.,

Quali strumenti usa? Modelli associati a Database: i dati sono strutturati su un modello 3D dell’edificio. Ogni oggetto del modello è un elemento di database, e contiene informazioni secondo le necessità: dati fisici, costruttivi, dati economici, informazioni sulla manutenzione. Standard: la metodologia BIM si appoggia su standard ISO riconosciuti in tutto il mondo. Il principale è Industry Foundation Classes, ISO 12006-3, che definisce come strutturare le informazioni sui modelli.

What tools do you use? Models associated with Database: the data are structured on a 3D model of the building. Each model object is an element of the database, and contains information as needed: physical, structural, economic data, maintenance information. Standards: BIM framework relies on ISO standards adopted worldwide. The main Industry Foundation Classes, ISO 12006-3, which defines how to structure the information on the models.

Curriculum Vitae - esperienze lavorative dic 2008 - lug 2009 Studio Bargone Architetti Associati - divisione concorsi - Roma Studio di architettura impegnato su diverse tematiche, concorsuali e costruttive Attività di progettazione indirizzata su concorsi, nazionali ed internazionali sett 2009 - sett 2010 Ufficio di Ingegneria Cicerani - Roma Ufficio di ingegneria ambientale, impegnato nella progettazione di impianti di trattamento rifiuti e di produzione di energie rinnovabili Progettazione a livello definitivo ed esecutivo di edifici e spazi industriali; produzione di brochures e materiale informativo mag 2010 Vafiadis & Associated - Yacht Design - Roma Studio di Yacht Design Attività di tutoring per i collaboratori dello studio per il software Rhinoceros mag 2010 - giu 2011 Galleria di Architettura “ComeSe” - Roma Galleria di arte e architettura, con spazi destinati all’esposizione e alla formazione Supporto alle attività galleristiche di esposizione, presentazione libri, conferenze. Responsabile dell’ideazione e organizzazione di workshops sui temi dell’architettura contemporanea 2010 - 2011 PlugIt - Workshop di Architettura parametrica Serie itinerante di workshops e corsi ad ogni livello di architettura parametrica, a partire dal software “Grasshopper” Ideazione della serie, organizzazione degli eventi, stesura del programma, assistenza all’insegnamento, tutoring set 2013 - in corso Studio ArcSistemi - Novara Studio di architettura impegnato sulla progettazione e direzione lavori in ambito urbanistico, e di architettura dello spazio pubblico Produzione di elaborati progettuali per opere pubbliche su tutti i livelli (dallo studio di fattibilità sino all’esecutivo)

Curriculum Vitae - working experience dec 2008 - jul 2009 Studio Bargone Associated Architects - Division competitions - Rome Architecture firm engaged on several issues, competition and construction Design activities addressed on competitions, national and international sep 2009 - sep 2010 Office of Engineering Cicerani - Rome Office of Environmental Engineering, engaged in the design of waste treatment plants and renewable energy production Definitive and executive-level design of buildings and industrial plants, production of brochures and information material may 2010 Vafiadis & Associated - Yacht Design - Rome Yacht Design Studio 3D modeling with Rhinoceros tutoring to the members of the firm may 2010 - jun 2011 “ComeSe” Architecture Gallery - Rome Gallery of art and architecture, with spaces dedicated to the exhibition and training Support to gallery activities: exposures, book presentations, conferences. Responsible for the ideation and organization of workshops on themes of contemporary design 2010 - 2011 PlugIt - Parametric Architecture Workshop Series of workshops and courses at all levels about parametric architecture, starting with the software “Grasshopper” Conception of the series, event organizing, program creation, teaching assistance, tutoring sep 2013 - ongoing Studio ArcSistemi - Novara Architecture firm engaged in the design and construction management in urban planning, and public space architecture Production of design documents for public works on all levels (from feasibility studies up to executive)

ArcSistemi architetti associati ArcSistemi Associated Architects gennaio 2014 - in corso jan 2014 - ongoing team leader: Silvio Gobbi Arch. collaboratore: Marco D’Alessandro Arch. collaboratore: Doriana Foderà Arch. collaboratore: Alessia Tosini Arch.

Dalla fine del corso di studi, ho iniziato una collaborazione a tempo pieno con lo studio ArcSistemi di Novara. Qui ho la possibilità di seguire opere di carattere urbanistico e committenza pubblica in tutte le fasi, dallo studio di fattibilità sino al cantiere. Lo studio è inoltre impegnato in un’attività di consulenza sulla gestione del traffico, mediante simulazioni informatiche, al fine di verificare la fattibilità di nuovi insediamenti di grandi dimensioni, e studiare così le necessarie misure compensative. I lavori seguenti rappresentano un campione delle attività svolte.

Arc sistemi

Since the end the course of study, I began working full-time for the firm ArcSistemi in Novara. Here I have the opportunity to attend works of urban architecture for public clients in all phases, from feasibility study to construction. The firm is also involved in advising on the management of traffic, using computer simulations, in order to test the feasibility of new large settlements, and thus to study the necessary compensatory measures. The following works represent a sample of the activities.

Mobilità sostenibile nel comune di Castelletto sopra Ticino (NO) Sustainable mobility in Castelletto sopra Ticino (NO) settembre 2013 - in corso september 2013 - ongoing Studio di fattibilità - progetto preliminare - progetto esecutivo - direzione lavori N

Feasability study - preliminary design - detailed design - construction site management Progettazione: dallo studio di fattibilità al cantiere

1 : 1.000

piazzale Cinque Martiri

via Vigevano

-2' -2'

4,9

2,8

10,5

2 10,5

I°

Sezione 2 - 2

via

Via Briccola Briccola Via

Sezione 1-1' Sezione 1-1'

ATO DI FATTO

Ma gg io

30 le quote sezionali hanno valore nominale

ale Diaz The municipality ofviCastelletto Ticino (NO) instructed ArcSistemi to identify, study and design solutions for a sustainable mobility in its territory. Given the small size of the town, we decided to opt for pedestrian and bicycle paths, in reserved or promiscuous lane. In via particular, we designed pedestrian sidewalks Ol dr ina allover the Old Town, and the connetions with the Ticino River, north and south-east of the country. In this context, solutions have been developed for vehicular speed reduction, in a network made complex by the small caliber of many roads. spazi di movimento veicolare a pavimentazione bituminosa

spazi di sosta veicolare o isole spartitraffico a pavimentazione cementizia

spazi di movimento veicolare o isole spartitraffico a pavimentazione lapidea spazi di movimento ciclo-pedonale a pavimentazione cementizia e/o inerte agglomerata

spazi di movimento pedonale a pavimentazione lapidea cromaticamente differenziata nno valore nominale

Via Vigevano Vigevano Via

Sezione 1 - 1 P

Il comune di Castelletto Ticino (NO) ha incaricato ArcSistemi, di individuare, studiare e progettare soluzioni per la mobilità sostenibile nel territorio comunale. Vista la piccola dimensione dell’abitato, si è deciso di privilegiare la mobilità ciclopedonale, in sede propria o promisqua. In particolare si è via Bciclopedonali previsto di dotare di marciapiedi ricco la il centro storico, e di collegare quest’ultimo con il fiume Ticino, a nord e a sud-est del paese. In quest’ottica, sono state messe a punto soluzioni per la riduzione della velocità, in una rete viaria resa complessa dal calibro ridotto di molte strade. 2'

fiume Ticino

via Cim itero

Foto 1

via

Bri

cco

Via Vigevano

Design: from feasability study to construction

spazi di movimento ciclo-pedonale a pavimentazione naturale stabilizzata attraversamenti pedonali o ciclo-pedonali protetti con rampe di moderazione della velocità piattaforme intersettive rialzate a pavimentazione cementizia con rampe di moderazione della velocità

06 a13 b1 c1 Segnaletica definitiva verticale, orizzontale e complementare

Elementi esistenti da demolire o eliminare Via I° Maggio - marciapiede

profili viari

con eventuali limitazioni (da definirsi da parte dell'A.C.)

N.B.: gli eventuali varchi tra le pannellature non dovranno in nessun caso avere ampiezza superiore a 10 cm; in corrispondenza delle linee ferroviarie in esercizio dovranno essere totalmente assenti

SSV-IMP-B

S C ES VE ALE TO RG ND IA E TE

rilevati e scarpate

RFI EA LIN

1,5

1,1

0,9

1,1

0,7

1 rallentatore

- DO MO ANO MIL

AR OVI RR FE RA MO

P<=7%

DOSS OLA

SO MES DIS IO

C250

3,1

4,25

BC?

BC? BC?

STOP

CD?

±0,0

scarpata

linea RFI Milano - Domodossola

11,2

16,3

11,9

COMUNE di CASTELLETTO sopra TICINO

bar - trattoria - negozi

scarpata

linea RFI Oleggio - Pino

scarpata

20,6

7,4

6,8

pannelli inferiori in lamiera metallica + pannelli superiori in rete metallica

parapetto lapideo + pannelli in rete metallica

Provincia di Novara

scarpata

A OL SS DO 1 metalliche - 2 ad inferriate di nuova realizzazione

2 campi

1 metalliche - 3 ad inferriate esistenti (sdf) riposizionate (prog)

3 prati

1 metalliche - 4 a paletti + reti plastificate

4 orti

1 metalliche - 5 a paletti + catenelle o corde

5 aiuole - 1 piantumate

2 lignee - 1 a montanti + correnti + puntoni di alt ft 100 cm

5 aiuole - 2 inerbite

2 lignee - 2 a montanti + correnti di alt ft 100 cm

2 granitiche - 7b in cordoni curvilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x05 cm

3 granitiche - 1 in binderi giganti

5 aiuole - 3 da piantumare o inerbire

2 lignee - 3 a montanti + correnti di alt ft 50 cm

2 granitiche - 8a in cordoni rettilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x08 cm

3 granitiche - 2 in binderi normali

6 rilevati - 1 piantumati

3 cementizie - 1 di tipo ferroviario

2 granitiche - 8b in cordoni curvilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x08 cm

3 granitiche - 3 in cubetti da 10/12 cm

6 rilevati - 2 inerbiti

2 granitiche - 9a in cordoni rettilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x10 cm

3 granitiche - 4 in cubetti da 08/10 cm

6 rilevati - 3 non-inerbiti

Realizzazione di marciapiede lungo via I° Maggio - margine nord

Via I° Maggio - tratto C

proprietà RFI

carreggiata

scarpata

siepi da estirpare

vrd-gen siepe es 2,0x0,8 m

+2,5

+7,0

+7,5

+9,5

+25,0

+30,0

+35,0

+40,0

+45,0

-25,0

+3,5

-30,0

+5,0

-40,0

+10,0

vrd-gen siepe est 1,0x0,8 m

vrd-gen siepe est 2,0x0,8 m

+12,5

+17,5

+20,0

-20,0

-5,0

+60,0

1 pubblici - 2 a destinazione scolastica

marciapiede

pedonale retta da 2 ml

p<=7% pedonale curva da 1 ml

2 privati - 2 a destinazione accessoria alla residenza

pedonale curva da 2 ml

2 privati - 3 a destinazione terziaria, commerciale e ricettiva

pensiline

101.76

2 privati - 4 a destinazione produttiva

accessi ed uscite

direzione generica

senso doppio ciclabile

carrabile

pedonale

P(priv)

pubblico

privato

senso unico ciclabile

senso doppio veicolare

102.09

2 privati - 5 a destinazione mista (residenziale + terziario-commerciale)

senso unico veicolare

102.77 102.32

102.26

0,8

102.32

3,7

101.34

parcheggi

vrd-gen viminata imp lu 2,0 m

uscita sicurezza

P(ris) riservato

per disabili

Proprietà privata

Via I° Maggio carreggiata

parcheggio privato marciapiede / accesso carraio

COMUNE di CASTELLETTO sopra TICINO per la progettazione in generale ed il coordinamento della sicurezza in fase di progettazione :

Incaricati :

marciapiede

Silvio GOBBI arch. Studio "Arc sistemi" - Novara

per le stime, le computazioni e la progettazione delle opere strutturali :

Marco D'ALESSANDRO arch. - Milano

per le rilevazioni strumentali :

Mauro ZANOLA geom. - Novara

per le elaborazioni grafiche :

Doriana FODERA' arch. - Novara

per la relazione geologica e geotecnica :

Fulvio EPIFANI dr. geol. - Arona (NO)

3,15

2,6

0,5

3,25

2,4

3,25

4,5

Progetto 1 : 100

Sez. 1-1

Progetto 1 : 100

Sez. 2-2

0,5

98.26

98.28

98.13

98.05

98.08

98.20

3,5

3,15

0,5

3,7

1,3

3,7

3,5

Periodo:

97.90

0,5

Alessia TOSINI dr. in arch. - Oleggio (NO)

0,4

Arc sistemi

15.15

Progetto 1 : 100

Sez. 5-5

Bruno BIAGIOTTI p.i. - Vergiate (VA)

luglio - ottobre 2014

2,9

7,25

12,15

Progetto 1 : 100

Sez. 4-4

98.05

97.35

3,5

6,65

14,5

Progetto 1 : 100

Sez. 3-3

98.25

98.19

97.43

3,5

6,5

14.20

99.80 98.73

4,9

6,7

per scarico merci nr posti allo sdf nr posti di prog

99.79

101.57

3,55

8,2

Matteo GOBBI dr. in arch. - Novara

per le elaborazioni grafiche : per la progettazione dell'impianto di terra

99.85

99.69

102.12

101.88

101.87

1,25

7,95

3 tecnologici - 1 a destinazione varia negozio

Proprietà privata

Via I° Maggio

carreggiata

accesso carraio

marciapiede

Collaboratori :

0,7

101.86

102.10

1,35

102.97

102.95

102.89

p<=7%

102.97 103.32

102.90

2 privati - 1 a destinazione residenziale P<=7%

Proprietà privata

Via I° Maggio

carreggiata / passagio pedonale

banchina

scarpata

manufatto rete metanifera

1 pubblici - 4 a destinazione sanitario-assistenziale

pedonale retta da 1 ml

direzioni e sensi

portacicli e portamoto

viminate da impiantare

carreggiata

1 pubblici - 3 a destinazione religiosa

2 privati - 3 a destinazione terziario-commerciale

P<=7%

rampe

pali panchine

Proprietà privata

Via I° Maggio - tratto J

banchina marciapiede

banchina

banchina +15,0

dislivelli

insegne

vrd-gen cespuglio imp 2,0x1,0 m

siepi da impiantare

7 ghiaiose - 3 fini

altimetrie relative

vrd-gen arbusto imp ø 3,0 m

elementi lapidei

vrd-gen siepe es 1,0x0,8 m

Proprietà privata

carreggiata

margine corsia

vrd-gen arbusto imp ø 2,0 m

vrd-gen cespuglio es 2,0x1,0 m

vrd-gen cespuglio imp 1,5x1,5 m

siepi esistenti

linea ferroviaria Oleggio - Pino

Via I° Maggio - tratto H

barriera veicolare di sicurezza a profili tubolari in classe H2 per rilevato + pannelli in rete metallica

vrd-gen arbusto es ø 3,0 m

vrd-gen arbusto est ø 3,0 m (h 03-04 m)

-2,5

vrd-gen cespuglio es 1,0x0,5 m

vrd-gen cespuglio est 1,0x0,5 m

vrd-gen cespuglio imp 1,0x0,5 m

scale 1 : 250 - 1 : 100

margine corsia

vrd-gen arbusto es ø 2,0 m

vrd-gen arbusto est ø 2,0 m (h 02-03 m)

80 Edifici - Destinazioni d'uso 1 pubblici - 1 a destinazione istituzionale

punto di stazione punto rilevato

griglie vrd-gen arbusto imp ø 1,0 m

cespugli esistenti

7 ghiaiose - 2 grossolane

elementi topografici

dissuasori

linea ferroviaria Oleggio - Pino

margine corsia

vrd-gen albero imp ø 12 m

cespugli da estirpare

7 ghiaiose - 1 in ballast da massicciata ferroviaria

TRATTO J

margine corsia

vrd-gen albero imp ø 08 m

cespugli da impiantare

6 inerti - 4 in terreno da coltura

02b - Simbologie

vrd-gen albero abb ø 08 m (h 12-... m)

vrd-gen albero imp ø 06 m

fioriere vrd-gen arbusto est ø 1,0 m (h <02 m)

6 inerti - 3 sterrate naturali

TRATTO I

margine corsia

vrd-gen albero imp ø 05 m

arbusti da estirpare

vrd-gen arbusto imp ø 0,5 m

6 inerti - 2 stabilizzate senza agglomeranti

TRATTO H

margine corsia

vrd-gen albero abb ø 06 m (h 06-12 m)

vrd-gen albero imp ø 04 m

arbusti da impiantare

6 inerti - 1 stabilizzate con agglomeranti

3 porfiriche - 5ab in cordoni rettilinei e/o curvilinei a spacco di sezione rettangolare bxh 12x25 cm con smusso da 01x01 cm

TRATTO G

Stato di fatto 1 : 100

vrd-gen albero es ø 12 m

±0,0 vrd-gen arbusto es ø 1,0 m

5 acciottolate - 1 grossolane

3 porfiriche - 4 in binderi normali posati di testa

TRATTO F

margine corsia

4 porfiriche - 6 in lastre squadrate

vrd-gen albero imp ø 03 m

TRATTO E

margine corsia

vrd-gen albero abb ø 03 m (h 04-06 m)

4 porfiriche - 7 in lastre ad opus incertum

5 acciottolate - 2 fini

vrd-gen albero es ø 08 m

arbusti esistenti

4 lignee - 1 in traversine posate a correre 4 lignee - 1 in traversine posate di testa

TRATTO D

Committente :

vrd-gen albero es ø 05 m

alberi da impiantare

3 porfiriche - 1 in binderi giganti posati a correre

3 porfiriche - 3 in binderi normali posati a correre

TRATTO C

scarpata

vrd-gen albero es ø 04 m

cestini

vrd-gen albero imp ø 02 m

102.46

Planimetria e sezioni di progetto

TRATTO B

cassette vrd-gen albero es ø 03 m

alberi da abbattere

2 granitiche - 12b in canaline rettilinee e/o curvilinee segate e bocciardate di sezione rettangolare bxh 25x15 cm con smusso da 23x2,5 cm

3 porfiriche - 2 in binderi giganti posati di testa

TRATTO A

margine corsia

4 porfiriche - 5 in cubetti da 06/08 cm

101.60

102.76

Sez. 7-7

margine corsia

4 porfiriche - 4 in cubetti da 08/10 cm

2 granitiche - 12a in canaline rettilinee e/o curvilinee segate e bocciardate di sezione rettangolare bxh 25x15 cm con smusso da 23x05 cm

Progetto esecutivo (comprensivo di definitivo)

revisione per adeguamento alle indicazioni espresse da RFI spa

proprietà privata

alberi esistenti vrd-gen albero es ø 02 m

2° lotto - tratto tra via Torrazza e via Sempione (SS 33)

103.03

102.96

102.92

102.75

102.68

09b Arredi - Elementi

09 a Verde - Elementi generici

4 porfiriche - 2 in binderi normali 4 porfiriche - 3 in cubetti da 10/12 cm

102.32

102.06

101.70

4 porfiriche - 1 in binderi giganti

parapetto lapideo

3 granitiche - 7 in lastre ad opus incertum

2 granitiche - 11a in cordoni rettilinei segati di sezione rettangolare bxh 25x25 cm con smusso da 12x04 cm 2 granitiche - 11b in cordoni curvilinei segati di sezione rettangolare bxh 25x25 cm con smusso da 12x04 cm

parapetto in colonnine cementizie e profili metallici

margine corsia

3 granitiche - 5 in cubetti da 06/08 cm 3 granitiche - 6 in lastre squadrate

2 granitiche - 10b in cordoni curvilinei segati di sezione rettangolare bxh 25x20 cm con smusso da 12x04 cm 2 granitiche - 11ab in cordoni rettilinei e/o curvilinei a spacco di sezione rettangolare bxh 25x25 cm con smusso da 12x04 cm

parapetto cementizio + pannelli in rete metallica

margine corsia

2 granitiche - 9b in cordoni curvilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x10 cm 2 granitiche - 10ab in cordoni rettilinei e/o curvilinei a spacco di sezione rettangolare bxh 25x20 cm con smusso da 12x04 cm 2 granitiche - 10a in cordoni rettilinei segati di sezione rettangolare bxh 25x20 cm con smusso da 12x04 cm

parapetto in colonnine cementizie e profili metallici

marciapiede

2 cementizie - 7 in piastre forate su sottofondazioni inerti 2 cementizie - 8 in vetrocemento

LINE

2 cementizie - 5 in battuti piani 2 cementizie - 6 in battuti inclinati

1 boschi - 2 cedui, macchie ed incolti

2 cementizie - 4 in lastre su sottofondazioni inerti

2 granitiche - 4 in binderi normali posati di testa 2 granitiche - 5ab in cordoni rettilinei e/o curvilinei a spacco di sezione rettangolare bxh 12x25 cm con smusso da 01x01 cm 2 granitiche - 6ab in cordoni rettilinei e/o curvilinei a spacco di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 03x15 cm

parapetto in muratura + copertina in granito

Limite intervento Sviluppo e Progetti srl

05c Recinzioni 1 metalliche - 1 a barriere parapedonali

2 cementizie - 3 in lastre su sottofondazioni cementizie

2 granitiche - 3 in binderi normali posati a correre

2 granitiche - 7a in cordoni rettilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x05 cm

- DO NO

09a Verde - Spazi 1 boschi - 1 di alto fusto

I MI

2 cementizie - 2 in masselli autobloccanti carrabili medi su sottofondazioni inerti

2 granitiche - 2 in binderi giganti posati di testa

2 cementizie - 1 in masselli autobloccanti carrabili pesanti su sottofondazioni inerti-cementizie

2 granitiche - 1 in binderi giganti posati a correre

civ 23

civ 25

civ 1

area di intervento

scarpata

O M

1 bituminose - 3 in conglomerato su sottofondazioni cementizie 1 bituminose - 4 in asfalto colato

1 cementizie - 6 in cordoni rettilinei e/o curvilinei di sezione trapezoidale arrotondata in sommità bBxh 18/20x48 cm

1 cementizie - 4 in cordoni rettilinei e/o curvilinei a sezione trapezoidale di tipo 'Provincia' 1 cementizie - 5 in cordoni rettilinei e/o curvilinei di sezione trapezoidale bBxh 12/15x25 cm

C250

civ 37

140 parapetto in profili metallici

C250

ES FE

(*)

B125

C250

CD?

M D IS RIO VIA O 1 bituminose - 1 in conglomerato modificato per finiture

1 bituminose - 2 in conglomerato per fondazioni e sagomature

1 cementizie - 2 in cordoni rettilinei e/o curvilinei di sezione rettangolare bxh 10x25 cm 1 cementizie - 3 in cordoni rettilinei e/o curvilinei a sezione trapezoidale di tipo 'Bergamo'

via I° Maggio (SP 29)

C250

accesso privato

scarpata

C250

via Prati

A RFI LINE - PINO GIO

via Palermo

OLEG

08 Pavimentazioni 1 bituminose - 1 in conglomerato per finiture

±0,0

D400

C250

B125

±0,0 ±0,0

centro VARALLO POMBIA POMBIA

BC?

civ 39

+15,0 B125

+15,0

B125

via I° Maggio (SP 29)

4,95

2,47

05b Cordolature 1 cementizie - 1 in cordoni rettilinei e/o curvilinei di sezione rettangolare bxh 07x25 cm

±0,0 +15,0

+2,5

B125

±0,0 ±0,0

C250

1 rallentatore

1,84

1,51

2,34

civ 41

civ 43

civ 45

±0,0 ±0,0 +2,5

+2,5

+15,0 B125

B125

D400

7,5

1,5 km

3,25

6,89

6,5

6,86

via I° Maggio (SP 29)

+15,0 +15,0

±0,0

Via I° Maggio - marciapiede

P<=7%

3,16

38,5 6,5

6,5

P<=7%

via Torrazza ±0,0

B125

+7,0

déhors

+2,5

±0,0

area di intervento

DORMELLETTO ARONA ramo ferroviario dismesso

±0,0

+9,5

±0,0

C250

1,33

2,78

1 rallentatore

2,98

0,87

0,76

bar - paninoteca

3,52

12,2

37,4 7,2

3,25

BC?

+15,0

CD?

D400

civ 51

+2,5

C250

±0,0

+7,0

B125

C250

civ 53

B125

±0,0 +15,0

C250 C250

±0,0

12,3

7,42

6,95

8,11

negozio

civ 44 B125 R

C250 C250 ±0,0

C250

±0,0 +15,0

B125

6,5

8,1

1,2

5,5

3,5

3,57

2,5

3,6

C250

±0,0

12,2

12,72

via I° Maggio (SP 29)

C250

+15,0 C250

+2,5

C250

±0,0

C250

56,6

3,25

42,3

C250

civ 55

12,5 ml

civ 46 +15,0 R

C250

±0,0 +15,0

+15,0

±0,0

C250

3,48

3,44

P<=7%

±0,0

B125

+2,5

+15,0

B125

D400

+9,5

C250

±0,0

+2,5

±0,0

B125

+15,0

+2,5

±0,0

C250

via I° Maggio (SP 29)

civ 57

civ 65

TRATTO J

civ 48

C250

6,8

8,42

42,2

+ 0.15

±0,0

+2,5

+15,0

C250

6,5

13,7

±0,0

±0,0 +15,0

13,5

C250

±0,0

C250

±0,0

4,04

+35,0

3,9

16,6

C250

+15,0

±0,0

15,3

C250

+2,5

±0,0

±0,0 ±0,0

±0,0 +35,0

BC?

C250

0.00

+15,0 +15,0

+15,0

+15,0 +15,0

6,04

7,5

102.46

TRATTO I

+15,0 R

BC?

D400

C250

102.76

TRATTO H

1,55

+15,0

7 (SS 33)

103.03

TRATTO G

civ 50

TRATTO J

TRATTO I

+2,5

Progetto 1 : 100

area di intervento

+35,0

1,35

C250

+ 0.35

6,8

TRATTO H

TRATTO G

±0,0 ±0,0

±0,0

0.00

TRATTO F

area di intervento

6,8

7,4

TRATTO F

TRATTO E

N.B.: le altezze delle barriere veicolari, dei pannelli, dei parapetti e delle palizzate si intendono a partire dal piano di calpestio del marciapiede

D400

via Sempione

NORD 2,5

inserimento di palizzata in legno

particolari costruttivi

Impianto di terra

GASDOTTO

inserimento di barriera veicolare di sicurezza a profili tubolari in classe H2 per rilevato + pannelli in rete metallica (retrostanti)

102.96

102.92

102.75

TRATTO D N.B. Attenzione. Particolare cura durante la posa del dispersore verticale, presenza nelle vicinanze di linee elettriche e tubazioni acquedotto e gasdotto comunale.

+15,0

inserimento di pannelli in rete metallica con fascia cieca in lamiera su muro esistente (antistanti)

cordolatura di margine in calcestruzzo

TRATTO C

140

TRATTO E

TRATTO D

TRATTO C

TRATTO B

20,6

11,9

16,3

11,2

TRATTO A

Collegamento 102.32 EQP palo metallico illuminazione stradale (esistente)

TRATTO B

- PINO OLEGGIO LINEA RFI

Progetto di : Realizzazione di nuova rotatoria nell' intersezione via Sempione - via I° Maggio arch. G. Falcone, Sviluppo e Progetti srl anno 2012 (in corso di realizzazione)

Particolare "A" 102.68

Particolare "C"

102.06

101.70 TRATTO A

STOP

scarpata

B125

+ 0.15

cordolatura di margine in granito

Sez. 7-7

0,6

Morsetto a pettine in ottone n° 2 bulloni D. 9-12 mm sezione 50-70 mm2

0.00 101.60

linee

BUS

Dispersore a croce in acciaio zincato dim. 50x50x5 mm lunghezza 1.5 m

attraversamento pedonale

specchi

scritte

6,8

06 c1 Segnaletica complementare - Attrezzature

cippi paline rallentatori

inserimento di pannelli in rete metallica con fascia cieca in lamiera su muro esistente (antistanti)

1 rallentatore

barriere stradali di sicurezza

scarpata

6,8

rimozione di pannelli esistenti inserimento di barriera veicolare di sicurezza a profili tubolari in classe H2 per bordo ponte + pannelli in rete metallica con fascia cieca in lamiera (retrostanti)

figure

rilevatori di velocità

N.B.: gli eventuali varchi tra le pannellature non dovranno in nessun caso avere ampiezza superiore a 10 cm; in corrispondenza delle linee ferroviarie in esercizio dovranno essere totalmente assenti

linea RFI Oleggio - Pino

rimozione di parapetto esistente in colonnine cementizie e profili metallici inserimento di barriera veicolare di sicurezza a profili tubolari in classe H2 per rilevato + pannelli in rete metallica (retrostanti)

06 b1 Segnaletica orizzontale - Figure

arbusti, cespugli e siepi

mantenimento delle protezioni esistenti risanamento superficiale del parapetto esistente

0,9

0-24

150 m

inserimento di pannelli in rete metallica su muro esistente (antistanti)

100 m

rimozione di parapetto esistente in profili metallici inserimento di barriera veicolare di sicurezza a profili tubolari in classe H2 per bordo ponte + pannelli in rete metallica (retrostanti)

75 m

)

50 m

via Se mpi on e (S S 33

20 m

7,4

P<=7%

alberi SSV-IMP-G

pannelli integrativi

scarpata

20,6

Corda rame nudo sez. 50 mm2 Collegamento EQP recinzione Corda rame nudo sez. 50 mm2 in acciaio zincato a caldo Conduttorerimozione di terra di parapetto esistente in colonnine cementizieMorsetto e profili metallici Passante senza interruzione del conduttore inserimento di barriera veicolare di sicurezza a profili tubolari in classe H2 per rilevato + pannelli in rete metallica (retrostanti) 1 x diametro 8-10 mm

D400 D400

segnali di indicazione

scarpata

11,9

150 m

manufatti in genere

SSV-IMP-F

linea RFI Milano - Domodossola

Capocorda a morsetto in ottone nichelato n° 4 morsetti - foro 13 mm - diametro 9.5 mm sezione 50 mm2

16,3

2 rallentatori

scarpata

Particolari "B" e "C"

11,2

1,1

1 rallentatore

scarpata

140

limite intervento Sviluppo e Progetti srl

segnali di pericolo segnali di precedenza

ramo ferroviario dismesso

0,9

recinzioni e reti

SSV-IMP-E

B125

SSV-IMP-D

B125

STOP

B125

150 m

06 a3 Segnaletica verticale - Impianti SSV-IMP-A

con eventuali limitazioni (da definirsi da parte dell'A.C.)

segnali di divieto

segnali di obbligo

150 m

06 a1 Segnaletica verticale - Figure delineatori

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------di Silvio Gobbi arch. via Donizetti 38 I-28100 NOVARA tel: 0321 399674 - fax: 0321 399674 - E-mail: arc.sistemi@fastwebnet.it Ordine degli Architetti delle Province di Novara e del Verbano-Cusio-Ossola nr. 331 c.f. GBB SLV 55R31 F952U p.IVA 00605230036

Progetto 1 : 100

Sez. 6-6

rog gia

cola

con eventuali limitazioni (da definirsi da parte dell'A.C.)

via Bric

Elementi esistenti da demolire o eliminare

06 a3 Segnaletica verticale - Impianti

profili viari

SSV-IMP-A

segnali di divieto

liva dell'O

06 a13 b1 c1 Segnaletica definitiva verticale, orizzontale e complementare 06 a1 Segnaletica verticale - Figure delineatori

SSV-IMP-B 30

rilevati e scarpate

recinzioni e reti

segnali di precedenza

SSV-IMP-F

manufatti in genere

2 rallentatori

segnali di indicazione

alberi

150 m

cippi

accesso

bar

privato

via Cim

1 rallentatore

P<=7%

CD?

P<=7%

A ce L n PO LO tr o M P B O IA M B

P<=7%

1 rallentatore

P<=7%

1 rallentatore

CD?

D400

civ 46

C250

B125

C250

2,75

0,7

0,5 0,25 1,6

2,75 6,5

1,2

2,75

0,5

7,2

1,85

1,9

1,3

1,9

2,75

Sez. 1-1

Progetto

2,75

0,5

7,4

9,8

10,35

2,7

1,3

4,05

2,7

98.35

0,5

Progetto

98.37

98.22

0,5

98.42

98.38

5,35

Sez. 2-2

98.40

1,6

0,5

Progetto

0,5

3,25

7,05

3,65

1,55

0,5

2,9

3,25

Sez. 4-4

Progetto

98.71

0,50,5

1,5

99.12

99.07

98.56

98.58

6,9

13,95

1,6

0,5

2,55

0,5

Progetto

99.07

marciapiede

0,5

99.22

6,5

0,4

Planimetria e sezioni di progetto

2,4

10,9

Sez. 5-5

1° lotto - tratto tra via Vigevano e via Torrazza Progetto esecutivo (comprensivo di definitivo)

98.66

98.62

98.08

Provincia di Novara

Realizzazione di marciapiede lungo via I° Maggio - margine nord

0,1

0,4

98.46

98.40

15,35

Sez. 3-3

marciapiede

marciapiede / accesso carraio

marciapiede

Marciapiede / accesso carraio

Marciapiede

aisroc enigram

Marciapiede

Isola protezione lampione

0,3

98.73 98.36 98.28

Proprietà privata

Via I° Maggio

) P 29 z (S

0,8

98.60

98.18

Sez. 6-6

Progetto

Sez. 7-7

scala 1 : 250 - 1:100

Progetto Committente :

vrd-gen albero es ø 05 m

vrd-gen albero abb ø 03 m (h 04-06 m)

vrd-gen albero imp ø 03 m

vrd-gen albero imp ø 04 m

vrd-gen albero imp ø 05 m

vrd-gen arbusto es ø 1,0 m

vrd-gen arbusto es ø 2,0 m

vrd-gen arbusto es ø 3,0 m

arbusti esistenti

griglie

arbusti da impiantare

Proprietà privata

Via I° Maggio

Proprietà privata

Via I° Maggio

Proprietà privata

Via I° Maggio

Proprietà privata

Via I° Maggio

Proprietà privata

Via I° Maggio

Proprietà privata

Via I° Maggio

Incaricati :

vrd-gen arbusto est ø 1,0 m (h <02 m)

vrd-gen arbusto est ø 2,0 m (h 02-03 m)

vrd-gen arbusto imp ø 1,0 m

vrd-gen arbusto imp ø 2,0 m

vrd-gen arbusto est ø 3,0 m (h 03-04 m)

vrd-gen albero imp ø 06 m

vrd-gen albero imp ø 08 m

02b - Simbologie

05c Recinzioni 1 metalliche - 1 a barriere parapedonali

vrd-gen albero imp ø 12 m

1 boschi - 2 cedui, macchie ed incolti

1 metalliche - 2 ad inferriate di nuova realizzazione

2 campi

1 metalliche - 3 ad inferriate esistenti (sdf) riposizionate (prog)

3 prati

1 metalliche - 4 a paletti + reti plastificate

4 orti

1 metalliche - 5 a paletti + catenelle o corde

80 Edifici - Destinazioni d'uso

elementi topografici

1 pubblici - 1 a destinazione istituzionale punto di stazione

altimetrie relative

punto rilevato

±0,0

+2,5

+3,5

+5,0

+7,0

+7,5

+9,5

+10,0

+15,0

+17,5

+20,0

+25,0

+30,0

+35,0

+40,0

+45,0

+60,0

-2,5

-5,0

-20,0

-25,0

-30,0

-40,0

+12,5

1 pubblici - 2 a destinazione scolastica 1 pubblici - 3 a destinazione religiosa 1 pubblici - 4 a destinazione sanitario-assistenziale

vrd-gen arbusto imp ø 0,5 m

pali

09a Verde - Spazi

vrd-gen albero abb ø 08 m (h 12-... m)

1 boschi - 1 di alto fusto vrd-gen albero imp ø 02 m

arbusti da estirpare

insegne

vrd-gen albero es ø 12 m

alberi da impiantare

fioriere

elementi lapidei

vrd-gen albero abb ø 06 m (h 06-12 m)

vrd-gen albero es ø 08 m

marciapiede

vrd-gen albero es ø 04 m

margine corsia

vrd-gen albero es ø 03 m

margine corsia

vrd-gen albero es ø 02 m

margine corsia

cestini

alberi da abbattere

pensiline

Proprietà privata

09 a Verde - Elementi generici alberi esistenti

panchine

Proprietà privata

Via I° Maggio

Parcheggio

09b Arredi - Elementi cassette

cespugli esistenti vrd-gen cespuglio es 1,0x0,5 m

vrd-gen cespuglio es 2,0x1,0 m

cespugli da estirpare

vrd-gen arbusto imp ø 3,0 m

5 aiuole - 1 piantumate

2 lignee - 1 a montanti + correnti + puntoni di alt ft 100 cm

5 aiuole - 2 inerbite

2 lignee - 2 a montanti + correnti di alt ft 100 cm

5 aiuole - 3 da piantumare o inerbire

2 lignee - 3 a montanti + correnti di alt ft 50 cm

6 rilevati - 1 piantumati

3 cementizie - 1 di tipo ferroviario

rampe

vrd-gen cespuglio est 1,0x0,5 m

2 privati - 1 a destinazione residenziale P<=7% pedonale retta da 1 ml

cespugli da impiantare vrd-gen cespuglio imp 1,0x0,5 m

vrd-gen cespuglio imp 1,5x1,5 m

siepi esistenti vrd-gen siepe es 1,0x0,8 m

vrd-gen siepe es 2,0x0,8 m

vrd-gen siepe est 1,0x0,8 m

vrd-gen siepe est 2,0x0,8 m

siepi da estirpare siepi da impiantare

pedonale retta da 2 ml

p<=7% pedonale curva da 1 ml

p<=7%

2 privati - 2 a destinazione accessoria alla residenza

pedonale curva da 2 ml

2 privati - 3 a destinazione terziaria, commerciale e ricettiva

direzioni e sensi

6 rilevati - 2 inerbiti 6 rilevati - 3 non-inerbiti

97.99

98.18

98.08

98.30

98.21 98.28

98.11

98.25

98.01

98.73

98.28

98.20

senso doppio ciclabile

senso doppio veicolare

senso unico ciclabile

pubblico

pedonale

P(priv) privato

negozio

uscita sicurezza

P(ris) riservato

per disabili

per scarico merci nr posti allo sdf

3,3

0,35 1,4

0,7

3,7

3,3

3,6

0,2

0,6

1,5

Sez. 2-2

3,4

2,4

98.28

98.19

1,3

5,8

0,7

3,6

98.42

98.14

3,3 7,9

5,34

7,6

0,4

2,1

98.38

98.46

98.40

1,6

2,1

Stato di fatto

Sez. 3-3

Stato di fatto

Sez. 4-4

0,4

3,4

98.62

98.38

3,6

1,55 0,3

Sez. 5-5

3,5

98.58

3,7

0,2

Stato di fatto

Sez. 6-6

99.05

99.00

1,75

0,5

7,7

0,5

99.00

4,4

per la progettazione in generale ed il coordinamento della sicurezza in fase di progettazione :

Sez. 7-7

Studio "Arc sistemi" - Novara

Marco D'ALESSANDRO arch.

per le rilevazioni strumentali :

Mauro ZANOLA geom. - Novara

per le elaborazioni grafiche :

Doriana FODERA' arch. - Novara

per la relazione geologica e geotecnica :

Fulvio EPIFANI dr. geol. - Arona (NO)

Collaboratori :

per le elaborazioni grafiche :

Periodo:

ottobre - novembre 2013

- Milano

Matteo GOBBI dr in arch. - Novara Alessia TOSINI dr in arch. - Oleggio (NO)

Arc sistemi

10,9

Stato di fatto

Silvio GOBBI arch.

per le stime, le computazioni e la progettazione delle opere strutturali :

0,3 1,2

9,2

11,9

Stato di fatto

98.66

98.08

2,9

7,4

15 10

9,8

Stato di fatto

3,7 4,2

1,5

7,6

Sez. 1-1

0,4 0,7

7,62

0 nr posti di prog

3,7 3,9

2 privati - 5 a destinazione mista (residenziale + terziario-commerciale)

senso unico veicolare

3 tecnologici - 1 a destinazione varia

98.36

98.18 97.58

0,3

2 privati - 4 a destinazione produttiva direzione generica

accessi ed uscite carrabile

vrd-gen viminata imp lu 2,0 m

P<=7%

vrd-gen cespuglio imp 2,0x1,0 m

parcheggi

viminate da impiantare

COMUNE di CASTELLETTO sopra TICINO

2 privati - 3 a destinazione terziario-commerciale

dislivelli

Dia

0,5

portacicli e portamoto

ale vi

dissuasori

rallentatore

COMUNE di CASTELLETTO sopra TICINO Proprietà privata

margine corsia

98.28

98.20

Proprietà privata

Via I° Maggio

margine corsia

98.01

Proprietà privata

margine corsia

aisroc enigram

STOP

B125

P<=7%

itero

D400

via Oldrina

B125

10,9

C250 C250

ro roggia dell'Oliva

7 ghiaiose - 3 fini

STOP STOP

margine corsia

7 ghiaiose - 1 in ballast da massicciata ferroviaria

98.25

Proprietà privata

Via I° Maggio

97.58

6 inerti - 4 in terreno da coltura

7 ghiaiose - 2 grossolane

rampa pedonale

98.20

98.25

Proprietà privata

margine corsia

6 inerti - 3 sterrate naturali

C250

civ 1

margine corsia

6 inerti - 1 stabilizzate con agglomeranti 6 inerti - 2 stabilizzate senza agglomeranti

98.30

98.21 98.28

98,21

Proprietà privata

Via I° Maggio

margine corsia

3 porfiriche - 5ab in cordoni rettilinei e/o curvilinei a spacco di sezione rettangolare bxh 12x25 cm con smusso da 01x01 cm 4 lignee - 1 in traversine posate a correre

0,2

98.25

98.16

Proprietà privata

margine corsia

5 acciottolate - 1 grossolane 5 acciottolate - 2 fini

C250

margine corsia

3 porfiriche - 3 in binderi normali posati a correre 3 porfiriche - 4 in binderi normali posati di testa

±0,0

R 42,3

Proprietà privata

Via I° Maggio

margine corsia

4 porfiriche - 6 in lastre squadrate 4 porfiriche - 7 in lastre ad opus incertum

R9 C250

Proprietà privata

margine corsia

3 porfiriche - 1 in binderi giganti posati a correre 3 porfiriche - 2 in binderi giganti posati di testa

Proprietà privata

Via I° Maggio

margine corsia

4 porfiriche - 4 in cubetti da 08/10 cm 4 porfiriche - 5 in cubetti da 06/08 cm

Proprietà privata

margine corsia

2 granitiche - 12a in canaline rettilinee e/o curvilinee segate e bocciardate di sezione rettangolare bxh 25x15 cm con smusso da 23x05 cm 2 granitiche - 12b in canaline rettilinee e/o curvilinee segate e bocciardate di sezione rettangolare bxh 25x15 cm con smusso da 23x2,5 cm

B125

98.40 98.25

97.99

margine corsia

4 porfiriche - 2 in binderi normali 4 porfiriche - 3 in cubetti da 10/12 cm

R 39

±0,0

+7,0

±0,0

margine corsia

4 porfiriche - 1 in binderi giganti

R 39

R 42

D400

62,6

civ 3

margine corsia

3 granitiche - 7 in lastre ad opus incertum

±0,0

via I° Maggio (SP 29)

civ 5

margine corsia

3 granitiche - 5 in cubetti da 06/08 cm 3 granitiche - 6 in lastre squadrate

+15,0

+2,5

±0,0

area di intervento

margine corsia

3 granitiche - 3 in cubetti da 10/12 cm 3 granitiche - 4 in cubetti da 08/10 cm

2 granitiche - 10ab in cordoni rettilinei e/o curvilinei a spacco di sezione rettangolare bxh 25x20 cm con smusso da 12x04 cm 2 granitiche - 10a in cordoni rettilinei segati di sezione rettangolare bxh 25x20 cm con smusso da 12x04 cm

B125

+15,0 +2,5

B125

D400

civ 7

margine corsia

2 granitiche - 9a in cordoni rettilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x10 cm 2 granitiche - 9b in cordoni curvilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x10 cm

via I° Maggio (SP 29)

P<=7%

margine corsia

3 granitiche - 1 in binderi giganti 3 granitiche - 2 in binderi normali

+2,5 +15,0

B125

±0,0

STOP

margine corsia

2 granitiche - 8a in cordoni rettilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x08 cm 2 granitiche - 8b in cordoni curvilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x08 cm

B125

±0,0

39,2

C250

P<=7%

accesso privato

2 cementizie - 7 in piastre forate su sottofondazioni inerti 2 cementizie - 8 in vetrocemento

P<=7%

2 cementizie - 5 in battuti piani 2 cementizie - 6 in battuti inclinati

2 granitiche - 7a in cordoni rettilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x05 cm 2 granitiche - 7b in cordoni curvilinei segati di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 10x05 cm

margine corsia

2 granitiche - 5ab in cordoni rettilinei e/o curvilinei a spacco di sezione rettangolare bxh 12x25 cm con smusso da 01x01 cm 2 granitiche - 6ab in cordoni rettilinei e/o curvilinei a spacco di sezione rettangolare bxh 15x25 cm con smusso da 03x15 cm

+15,0

accesso privato

2 cementizie - 3 in lastre su sottofondazioni cementizie 2 cementizie - 4 in lastre su sottofondazioni inerti

Proprietà privata

margine corsia

2 cementizie - 1 in masselli autobloccanti carrabili pesanti su sottofondazioni inerti-cementizie 2 cementizie - 2 in masselli autobloccanti carrabili medi su sottofondazioni inerti

+9,5

C250C250

accesso privato

1 bituminose - 3 in conglomerato su sottofondazioni cementizie 1 bituminose - 4 in asfalto colato

2 granitiche - 3 in binderi normali posati a correre 2 granitiche - 4 in binderi normali posati di testa

±0,0

+15,0

+2,5

±0,0

D400

via Prati

1 bituminose - 1 in conglomerato modificato per finiture (*) 1 bituminose - 2 in conglomerato per fondazioni e sagomature

2 granitiche - 1 in binderi giganti posati a correre 2 granitiche - 2 in binderi giganti posati di testa

+15,0 B125

D400

R 18,7

R 12

Via I° Maggio

Parcheggio

1 cementizie - 4 in cordoni rettilinei e/o curvilinei a sezione trapezoidale di tipo 'Provincia'

±0,0 +2,5

±0,0

B125

±0,0

B125

bar - trattoria - negozi

1 cementizie - 5 in cordoni rettilinei e/o curvilinei di sezione trapezoidale bBxh 12/15x25 cm

+9,5

D400

08 Pavimentazioni

1 cementizie - 2 in cordoni rettilinei e/o curvilinei di sezione rettangolare bxh 10x25 cm

+15,0

P<=7%

1 rallentatore

civ 25

1 bituminose - 1 in conglomerato per finiture

1 cementizie - 3 in cordoni rettilinei e/o curvilinei a sezione trapezoidale di tipo 'Bergamo'

+2,5 +15,0

±0,0

B125

70,2

11 P<=7%

9,97

7,5

7,3

civ 23

1 rallentatore

area di intervento

05b Cordolature

±0,0

65,5

±0,0

civ 1

1 cementizie - 1 in cordoni rettilinei e/o curvilinei di sezione rettangolare bxh 07x25 cm

+2,5

+15,0

C250

+15,0

+2,5

±0,0

B125

C250

P<=7% +2,5

B125

±0,0

±0,0 +2,5 +15,0

C250

civ 37

déhors

via I° Maggio (SP 29)

C250 C250

C250

BC?

+7,0

+2,5 +15,0

±0,0

D400

+9,5 B125

C250

B125

+2,5

B125

±0,0

+15,0

C250

58,2

via I° Maggio (SP 29)

C250

B125

+2,5

±0,0 C250

B125

D400

84,2

C250

+15,0

C250

+2,5

+2,5 +15,0

+15,0 +2,5 B125

±0,0

1 rallentatore

±0,0 ±0,0

±0,0

+15,0

±0,0

CD?

±0,0

+2,5

0,3

+15,0

B125

C250

+2,5

+15,0 C250

C250

R 12

+15,0

±0,0 +15,0

C250

11,1

+2,5

B125

±0,0

B125

±0,0

0,35

+15,0

+2,5 B125

11,2

B125

±0,0

34,7

C250

±0,0

+15,0 +2,5

±0,0

+15,0

B125

+2,5

+15,0

+15,0 +15,0

±0,0

0,45

+15,0

D400

STOP

CD?

C250

+2,5 ±0,0

+15,0

±0,0 +15,0 +15,0

+15,0

+2,5

±0,0

C250

B125

11,7

B125

+15,0

±0,0

+9,5

+15,0 B125

0,58

±0,0

B125

±0,0

CD?

civ 34

civ 36

±0,0 +2,5

±0,0

0,68

+2,5

+7,0

11 +15,0

C250

+2,5

+15,0

±0,0

10,97

±0,0

+9,5

±0,0

via I° Maggio (SP 29)

+2,5 B125

B125

±0,0

0,7

+15,0 ±0,0

R 0,125 D400

+15,0 +15,0

B125

+15,0

C250

+2,5

±0,0

+2,5 +2,5

+15,0

C250 ±0,0

C250 +2,5

B125

+15,0

B125

10,75

+2,5

CD?

P<=7%

+2,5

B125

+15,0

P<=7%

R R

DORMELLETTO

±0,0

civ 38 +15,0

+15,0

+2,5 R

±0,0 +15,0

±0,0 +2,5

civ 40

+15,0 R

C250

±0,0

B125

±0,0

ARONA SESTO CALENDE VERGIATE

civ 42

C250 C250

0,5

civ 44

civ 46

civ 8 R

+15,0

CD?

STOP

civ 48

civ 10

civ 12

7 P<=7%

±0,0

C250

civ 6

C250

via Torrazza

civ 20

linee

4 lignee - 1 in traversine posate di testa

12,5 ml

civ 2 civ 4

civ 22

area di intervento

CD?

paline

specchi dispositivi rilievo velocità

Civ. 39

area di intervento

accesso privato

barriere

rallentatori

BUS

7,5

arbusti, cespugli e siepi

06 c1 Segnaletica complementare - Attrezzature

figure

scritte

0-24

CD?

100 m

75 m

CD?

50 m

06 b1 Segnaletica orizzontale - Figure

STO P STO

20 m

2,5

SSV-IMP-G

pannelli integrativi

Vigeva

D400

SSV-IMP-E

D400

1 rallentatore

NORD

via

SSV-IMP-D

segnali di pericolo

STO P STO

segnali di obbligo

Stato di fatto

A partire dallo studio di fattibilità, abbiamo individuato un totale di otto aree d’intervento. Ha fatto seguito l’incarico per la progettazione del primo lotto: una pista ciclo-pedonale in sede propria. Ho seguito i lavori di progettazione esecutiva in tutte le fasi, e in seguito svolto assitenza alla Direzione Lavori con frequenti visite in cantiere. Attualmente il cantiere è nelle ultime fasi di lavorazione. Starting from the feasibility study, we identified a total of eight areas of intervention. This was followed by the appointment to design the first lot: a pedestrian and cycle track in its own lane. I have followed the work of executive design at all stages, and later played assitance to Project Management with frequent visits to the site. Currently the site is in the final stages of processing.

Analisi viabilistiche (condotte con metodo scientifico) Traffic streams analysis (scientifically driven) 2010-2014 Pianificazione urbanistica Urban planning Raccolta dati sul traffico, analisi e simulazione di scenari viabilistici Traffic data collection, analysis and simulation of road network scenarios

In uno studio di viabilistica gioca un ruolo fondamentale la fase di analisi. È assolutamente necessario poter analizzare il traffico esistente, e fare previsioni scientificamente affidabili sul progetto. Le matrici costi/benefici richieste dai clienti, così come le verifiche imposte dalle autorità, hanno bisogno di dati certi. Ma collezionare i dati ha un costo. Ho sviluppato ed utilizzato con successo una procedura per la raccolta dati sul traffico, più economica di quelle proposte dal mercato, usando delle telecamere GoPro ed un software di videosorveglianza. In seguito, ho impostato delle simulazioni di traffico usando il software Aimsun, verificando la fattibilità degli interventi e valutando le scelte progettuali. In a study of the road system, the analysis phase plays a fundamental role. It is absolutely necessary to analyze the existing traffic, and to make scientifically reliable predictions about the project. Costs/benefits matrices requested by customers, as well as the checks imposed by the authorities, needs reliable data. But data catching has a cost. So I have developed and successfully used a procedure for collecting traffic data, more economical than those offered by the market, using GoPro cameras and a video surveillance software. Collected data, were used for setting traffic simulations using Aimsun software, verifying the feasibility of interventions and evaluating design choices.

03a 



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data orario unità di misura condizione del traffico condizione della rete

: : : : :

venerdì 28.11.14 ora di punta feriale (17:00 - 18:00) veicoli equivalenti / ora flussi rilevati stato di fatto

data orario unità di misura condizione del traffico condizione della rete

: : : : :

sabato 29.11.14 ora di punta pre-festiva (17:00 - 18:00) veicoli equivalenti / ora flussi rilevati stato di fatto

data orario unità di misura condizione del traffico condizione della rete

: : : : :

giorno feriale generico ora di punta feriale (17:00 - 18:00) veicoli equivalenti / ora flussi calcolati secondo normativa vigente stato di fatto

data orario unità di misura condizione del traffico condizione della rete

: : : : :

giorno pre-festivo generico ora di punta pre-festiva (17:00 - 18:00) veicoli equivalenti / ora flussi calcolati secondo normativa vigente stato di fatto

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mappa dei colori

mappa degli spessori

udm : veicoli equivalenti / ora

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FLUSSI VEICOLARI - Ingresso Sud - Rotatoria 01

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Comune di Cinisello Balsamo - Regolarizzazione del Centro Commerciale Lidl, Decathlon ed altri Simulazione di comportamento della rete viaria nell'intorno del CC

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RhinoART RhinoART maggio 2010 may 2010 tutor: Giuseppe Massoni RhinoArt - Qualifica di istruttore autorizzato per il software di modellazione 3D “Rhinoceros”® RhinoArt - Qualification of authorized instructor for the 3D modeling software “Rhinoceros”® http://www.rhino3d.com/it/learn Modellazione 3D (Rhinoceros + Grasshopper), tutoring 3D Modeling (Rhinoceros + Grasshopper), tutoring

Tra le mie competenze informatiche, quella su cui ho più investito è la mdellazione 3D, in particolare con il software Rhinoceros. Sono arrivato ad essere istruttore certificato di questo software, ed ho tenuto corsi a tutti i livelli: di alfabetizzazione a studenti, di modellazione parametrica, di modellazione per la prototipazione. Il corso Più impegnativo, è stato però quello tenuto presso lo studio di Yacht Design Vafiadis & Associated - Roma: ho portato i disegnatori dello studio, che avevano un’esperienza minima o nulla di modellazione, a disegnare il maxi-Yacht Aifos. Un modello dedicato all’industria nautica è sempre un lavoro delicato e difficile, che richiede grande precisione ad ogni livello. Among my computer skills, the one on which I have invested more is 3D modeling, in particular with the Rhinoceros software. I became a certified instructor of this software, and I have taught courses at all levels: literacy to students, parametric modeling, modeling for prototyping. The more challenging course, however, was the one held in the office of Yacht Design Vafiadis & Associates - Rome: I brought the designers of the study, who had little or no experience of modeling, drawing the maxi-yacht Aifos. A model dedicated to boating industry is always a delicate and difficult task, requiring great precision at any level.

Galleria di Architettura ComeSe ComeSe Architectural Gallery maggio 2010 - giugno 2011 may 2010 - june 2011 direttore - director: Rosetta Angelini Arch. Plug-IT tutor: Arturo Tedeschi Arch. http://www.comese.me.it/ Organizzazione eventi: mostre, conferenze, workshops; pubbliche relazioni, tutoring Event organization: expositions, conferences, workshops; public relations, tutoring

Tra la primavera del 2010 e l’estate del 2011, ho avuto modo di collaborare con la Galleria di Architettura ComeSe. E’ stata un’esperienza ricca, affascinante, un modo di mettere in discussione tutto quello che pensavo essere Architetto. Lavorare in una galleria, significa innanzitutto conoscere persone, attivare collaborazioni, costruire relazioni che sono ricchezza. Oltre a supportare nelle attività espositive, la mia principale responsabilità era ideare ed organizzare Workshops. Selezionare una tematica, individuare un tutor, organizzare tutto affinchè ne nascesse un dibattito costruttivo e interessante. Un’attività faticosa ed appagante, che ha messo alla prova la mia capacità di iniziativa. Sarò sempre grato all’Arch. Angelini per l’occasione datami. Tra le iniziative a cui ho avuto modo di dare forma, quella di maggior successo è la serie di Workshop PLUG>IT, nei quali il tutor Arch. Arturo Tedeschi, trasmette i rudimenti di architettura parametrica, attraverso l’insegnamento del software Grasshopper.

Between the spring of 2010 and summer of 2011, I had the opportunity to work with the Architecture Gallery ComeSe. It was a rich, charming experience, a way of questioning everything I thought about being an Architect. Working in a gallery, is about getting to know people, to enable collaboration, to build relationships that are wealth. In addition to supporting the exhibition activities, my main responsibility was to design and organize workshops. Select a theme, find a tutor, organize everything so it was born a constructive debate and interesting. It was a tiring and rewarding activity, which has tested my capacity for initiative. I will always be grateful to Arch. Angelini for the opportunity given to me. Among the initiatives that I’ve got to give form, the most successful was the series of workshops PLUG> IT, in which the tutor Arch Arturo Tedeschi, conveys the basics of parametric architecture, through the teaching of the software Grasshopper.

Concorsi con Studio Bargone Architetti Associati Competitions for Studio Bargone Associated Architects dicembre 2008 - luglio 2009 december 2008 - july 2009 http://www.studiobargone.it/ Molti concorsi + poco tempo = Lavoro di gruppo Lots of projects + little time = Teamwork

Ho dedicato il 2009 al lavoro presso S.B.Arch. Associati: una fucina di concorsi, dove ho appreso un certo tipo di compromesso tra concretezza e creatività, che deve essere alla base di una pratica architettonica. Nel corso di quell’anno, ho avuto modo di entrare in contatto con personalità del calibro dell’Arch. Peter Cook, o dell’Arch. Ing. Philippe Samyn, grazie alla partecipazione congiunta a concorsi internazionali. Nel lavoro quotidiano, nonostante fossi ancora uno studente, ero costantemente responsabilizzato e partecipe delle decisioni progettuali, una prassi consolidata in uno studio in cui lavorano molti giovani, e in cui vi è un’esigenza di elevata produttività. Il rapporto di lavoro si è interrotto consensualmente, per inconciliabilità con gli studi. Durante questa esperienza, che considero molto positiva, ho avuto modo di collaborare ai progetti per i seguenti concorsi: Recupero del Tempio Romano e percorso storico architettonico - Susa (TO) Ristrutturazione di piazza della Repubblica e del palazzo delle Poste - Guastalla (RE) - 2° classificato Centro Culturale con annessa Biblioteca - Olivadi (CZ) Nuova casa di riposo adiacente con la R.S.A. “Cacciamatta” - Iseo (BS) Recupero del Garage Ruspi - Latina Valorizzazione dell’area ex Mineraria - Cavriglia (AR) Nuova stazione “Vesuvio Est” di interscambio per l’alta velocità - Striano (NA) - 1° classificato Cibaf - Città dei Bambini - Frattamaggiore (NA) Riqualificazione dell’Area archeologica di Porta Nuova - Marsala (TP) - 2° classificato Riqualificazione del quartiere Oltretorrente - Parma - 1° classificato

I spent 2009 working at S.B.Arch . Associates : a hotbed of competitions, where I learned the compromise between practicality and creativity, which must be the basis of any architectural practice . During that year , I was able to get in touch with personalities such as Arch. Peter Cook , or Arch. Eng. Philippe Samyn , thanks to joint participation in international competitions. In the daily work , even though I was still a student, I was constantly responsabilized and participatory in design decisions, a consolidated practice in a study in which many young people works, and in which there is a need for high productivity. The employment relationship was terminated by mutual consent , to incompatibility with my studies. During this experience , which I consider very positive , I had the opportunity to collaborate on projects for the following competitions : Recovery of the Roman Temple and historical architectural path - Susa ( TO) Renowal of Repubblica Square and the Post Office building - Guastalla ( RE) - 2nd prize Cultural Centre with adjoining Library - Olivadi (CZ) New nursing home adjacent to the R.S.A. “Cacciamatta“ - Iseo (BS) Ruspi Garage Recovery - Latina Enhancement of the former Mining Area - Cavriglia (AR) New Vesuvio Est high speed train station and nodal interchange - Striano (NA) - 1st prize Cibaf - Children’s Town - Frattamaggiore (NA) Redevelopment of Porta Nuova archeological Area - Marsala ( TP) - 2nd prize Redevelopment of Oltretorrente roundabout - Parma - 1st prize

Leggero, forte e chiaro Light, strong and clear aprile - giugno 2009 april - june 2009 capogruppo - team leader: Samyn and Partners - Bruxelles architettura - associated architects: S.B.Arch. Architetti Associati - Roma strutture - structural engineering: Redesco Progetti srl - Milano impianti - building services: SETI ingegneria - Prato assetto viabilistico - traffic studies: Carlo Cecconi ing. - Roma

Concorso a partecipazione ristretta: Stazione di Interscambio tra la Linea AV Monte del Vesuvio e la linea AC Circumvesuviana - Striano (NA) - 1째 Premio Restricted participation competition: Interchange station between Mount Vesuvius High Speed Line and the Circumvesuviana High Capacity Line - Striano (NA) - 1st Prize http://new.samyn.be/projects-selection/east-vesuvio-railway-station-rfi-rete-ferroviaria-italiana-italian-railway-network/ Modellazione 3D (Rhinoceros) 3D Modeling (Rhinoceros)

L’area di progetto, nel cuore dell’Agro Nocerino Sarnese, conserva forte la sua naturale vocazione agricola. La fertilità della terra é una ricchezza da conservare e valorizzare. La prima scelta progettuale é stata quella di realizzare un progetto compatto per ridurre al minimo l’occupazione del suolo e ridurre al minimo l’area di intervento. Al di fuori dell’area della stazione il progetto rispetta e rinforza la struttura della parcelle agricole originarie. Dal punto di vista architettonico, il progetto è caratterizzato da due elementi principali: una grande galleria trasparente a sezione parabolica, il cui disegno rimanda alle grandi architetture ferroviarie dell’ottocento e i grandi edifici circolari esterni alla stazione che contengono il parcheggio multipiano. L’edificio è completato dalle pensiline per le due linee ferroviarie e dalla viabilità connessa. La sezione costante della parabola di copertura dell’atrio principale permette una grande libertà nella determinazione dell’estensione della stazione secondo le diverse fasi. La forma e la struttura dei parcheggi é anch’essa legata ad uno sviluppo del progettto secondo tre fasi temporali. The project area , in the heart of the “Agro Nocerino Sarnese”, retains its natural strong agricultural vocation . The fertility of the land is a treasure to be preserved and enhanced. The first design choice was to realize a compact design to minimize the occupation of the soil and to minimize the area of intervention . Outside the station, the project respects and reinforces the structure of the originary agricultural parcels. From an architectural point of view , the project has two main components: a large gallery defined by a transparent parabolic section , the design of which refer to the great nineteenth century railway architecture, and the large circular buildings outside the station, containing the multistorey car park . The building is completed by the shelters for the two railway lines and roads connected. The constant parabolic cross-section of the main atrium roof, allows great freedom in determining the extent of the station, according to the different phases. The shape and structure of the car parks is also linked to the development of Project in three time steps .

La galleria Ă¨ realizzata da una maglia di archi reticolari metallici a sezione parabolica, che supportano a loro volta una struttura secondaria di alluminio alla quale sono fissati, dallâ&#x20AC;&#x2122;interno con un sistema ad incastro, i pannelli di policarbonato multicellulari. La copertura delle pensiline della linea AV Ă¨ costituita da pilastrini metallici inclinati che supportano la copertura in lamiera metallica. Lo stesso schema progettuale e strutturale Ă¨ stato utilizzato per la pensilina della linea Circumvesuviana.

The gallery is made by a mesh of reticular metallic parabolic arcs, supporting a secondary structure of aluminum, sustaining the multi-cellular polycarbonate panels, which are fixed from the inside with an interlocking system. The coverage of the shelters of the AV line is constituted by sloping metallic pillars that support the sheet metal cover. The same pattern and structural design was used for the shelter of the Circumvesuviana line.-

Curriculum Vitae - istruzione e formazione 1999 - 2005 Liceo scientifico “Carlo Alberto” - Novara Diploma di maturità scientifica

2005 - 2010 Università “La Sapienza” - Facoltà di Architettura - Roma Laurea triennale in “Tecniche dell’Architettura e della Costruzione” - voto 107/110

2009 Galleria di architettura “ComeSe” - Roma Corso Base e workshop sul software parametrico “Grasshopper”, con Evan Greenberg di Plasma Studio. Inizio di un percorso di ricerca individuale sull’architettura parametrica 2010 Galleria di architettura “ComeSe” - Roma Corso intensivo di rendering con il software V-ray. A cura dello staff di grafica3dblog.it

2010 McNeel Software Qualifica RhinoART. Vengo autorizzato dalla software house, a insegnare e rilasciare attestati di formazione per i programmi “Rhinoceros” e “Grasshopper” 2011 Politecnico di Milano - facoltà di Architettura Workshop internazionale “MIAW2” - Realizzazione di un’installazione luminosa (Botox Utopia), sul tema dei pattern di interazione tra spazio e persona 2010 - 2013 Università “La Sapienza” - Facoltà di Architettura - Roma Laurea magistrale in “Progettazione Architettonica e Urbana” - voto 110/110

Curriculum Vitae - education and training 1999 - 2005 Scientific high school “Carlo Alberto” - Novara Scientific degree

2005 - 2010 University “La Sapienza” - Faculty of Architecture - Rome Bachelor’s degree in “Architecture and Construction Techniques” - vote 107/110

2009 “ComeSe” Architecture Gallery - Rome Basic course and workshop on parametric software “Grasshopper” with Evan Greenberg of Plasma Studio. Beginning of a process of individual research on parametric architecture 2010 “ComeSe” Architecture Gallery - Rome Intensive rendering course with the software V-ray. By “grafica3dblog.it” staff

2010 McNeel Software RhinoART qualification. I am authorized by the software house, to teach and issue certificates of training for “Rhinoceros” and “Grasshopper” softwares. 2011 Politecnico di Milano - Faculty of Architecture International Workshop “MIAW2” - Creation of a light installation (Botox Utopia), on the theme of the patterns of interaction between space and person 2010 - 2013 University “La Sapienza” - Faculty of Architecture - Rome Master’s degree in “Architectural and Urban Design” - 110/110

Master in BIM Management Postgraduate in BIM Management marzo 2015 - marzo 2016 march 2015 - march 2016 Scuola Master F.lli Pesenti - Politecnico di Milano Postdegreeâ&#x20AC;&#x2122; school F.lli Pesenti - Politecnico di Milano

Sto frequentando un Master di II° livello organizzato dal Politecnico di Milano. Il corso tratta un ampio spettro di argomenti: quadro normativo europeo; standards e interoperabilità; Business Process Reingeneering; contabilità; facility management; BIM architettonico (Allplan, Revit); BIM strutturale (Tekla Structures); BIM impiantistico (DDS-CAD); BIM Infrastrutturale (Vianova); model checking e code checking (Solibri Model Checker); Building Performance Analysis; gestione Big Data; gestione di cantiere (NavisWorks).

I’m attending a Postgraduate organized by the Politecnico ofMilano. The course covers a wide range of topics: the European regulatory framework; standards and interoperability; Business Process Reingeneering; accountancy; facility management; architectural BIM (Allplan, Revit); structural BIM (Tekla Structures); plant design BIM (DDS-CAD); infrastructural BIM (Vianova); model checking and code checking (Solibri Model Checker); Building Performance Analysis; Big Data management; site management (NavisWorks).

Botox Utopia Botox Utopia novembre 2011 november 2011 invited tutor: arch. Drew Seskunas MIAW II - Milano International Architectural Workshop http://www.abitare.it/it/architecture/botox-utopia/ Arduino, automazione, autofabbricazione Arduino, automation, DIY

‘Botox Utopia’ è un’installazione composta da 87 parti dalla geometria piramidale, contenenti LED e sensori di movimento. Le luci sono collegati in rete ai due sensori tramite un controller Arduino, che pendono alle estremità dell’impianto. Man mano che la folla si espande e si contrae, vi è una risposta dell’installazione, un movimento di luci e ombre. La struttura è realizzata in fogli di cartone, mentre la finitura riflettente posta sulla parte interna, è realizzata con coperte di emergenza oro e argento. Misura 3m x 8m. Il seminario si è svolto presso il Politecnico di Milano, come parte della serie MIAW II.

‘Botox Utopia’ is an installation comprised of 87 pieces of pyramidal geometries and motion sensor-activated LEDs. The lights are networked through an Arduino controller, to two sensors which hang at either end of the installation. As the crowd expands and contracts, there is a response through the movement of light and shadow. The structure is made of cardboard sheets while the reflective finish comes from silver and gold emergency blankets placed on the inside. Completed, it measures 3m x 8m. The workshop took place at the Politecnico di Milano, as part of the MIAW II series.

Cluster city, o l’utopia al tempo della crisi Cluster city, or Utopia in times of crisis gennaio-luglio 2013 january-july 2013 relatore - supervisor: prof. arch. Fabrizio Toppetti gruppo - workgroup: Marco Capobianchi, Matteo Gobbi, Daniele Iori, Gjada Orsini Tesi di laurea magistrale in “Architettura: Progettazione Architettonica e Urbana” Master’s thesis in “Architecture: Architectural and Urban Design” http://issuu.com/matteogobbi/docs/clustercity Lavoro di gruppo, raccolta e analisi di big data, pensiero sistemico Teamwork, big data analysis, systemic thinking

Sinossi Obiettivo del lavoro di tesi: radicalizzare l’approccio alla progettazione urbana, che appare bloccata nel contesto romano su atavici problemi di gestione e congestione. La ricerca di un filo rosso che congiungesse il pensiero della città a tutte le scale, proiettandoci nel rinfrescante territorio dell’utopia del possibile. Dimostrare che è possibile, anche in Italia, anche a Roma, ripensare la città, nonstante il peso di peccati architettonici, sprechi e fallimenti. Rintracciare una risorsa sprecata del territorio metropolitano, e ipotizzarne uno sfruttamento col miglior rapporto costi/benefici possibile. Verificarne poi le conseguenze nel passaggio dalla scala territoriale fino a quella architettonica.

Abstract Objective of the thesis work: to radicalize the approach to urban design, which appears to be locked in the Roman context by ancestral management problems. The search for a “fil rouge” linking the thought of the city at all scales, projecting us into the refreshing land of “utopia as possible”. Prove that it is possible, even in Italy, in Rome, to rethink the city, despite the weight of architectural sins, waste and failures. Trace a wasted resource of the metropolitan area, and hypothesize exploitation with the best cost/benefit ratio possible. Then verify the consequences of the transition from a territorial scale up to an architectonical one.

#02b_ nodo di Roma

#cluster City

Nodo di Termini

Rete della mobilità

Criticità della rete attuale

Tra in

Cluster city riformula la mobilità pubblica su ferro andando ad intervenire sui punti critici e rivalutandolo fino a trasformarli in elementi di forza del sistema. Il suo obiettivo è integrare in un sistema complesso le linee ferroviarie esistenti attraverso una rete di nodi diffusi e polifunzionali posizionati sull’anello ferroviario. Questo, attraverso l’innovamento tecnologico e l’introduzioni di nuove stazioni (alcune già previste dal vigente PRG) assume la statura di una linea metropolitana di superfice con una frequenza di treni maggiore e una portata di passeggeri alta. Tutto il traffico che ad oggi gravita su Termini viene ridistribuito lungo l’anello nei nodi principali arrivando così a distribuire il peso urbanistico della funzione ferroviaria. Il concetto di “stazione di testa” che nella città contemporanea genera più problemi che benefici viene così superato. La rete presenta ventuno stazioni sull’anello a una distanza massima di 1,200 m divisi secondo una gerarchia per tipo di servizio offerto. L’anello è così ripensato per essere messo a sistema con le ferrovie esistenti da ogni punto di vista: - Le linee ferroviarie e metropolitane vengono accomunate in un’unica gestione in modo da facilitarne la fruizione. - La bigliettazione, la grafica e la comunicazione vengono unificate permettendo una maggiore riconoscibilità. -Attraverso la ristrutturazione delle stazioni si facilita il cambio di mezzo di trasporto -la linea anulare è pensata anche per un trasporto di merci in modo da alleggerire il traffico di mezzi pesanti all’interno della città.

Binari inutilizzati

Strutture abbandonate

Stazioni fantasma

Materiale rotabile LINEA

TRENI/ORA/DIREZIONI Fascia oraria di base

TRENI*KM(2009)

POSTI-KM(MIGLIAIA,2009)

Fascia oraria alto trafﬁco (h 6.00 - 9.00)

TAF con carrozza a piano ribassato.

dimensioni: 26.400 x 2.855 x 3.705 mm n°posti: 100 posti a sedere Composto da una motrice di tipo E464 o Ale801/905 presenta un numero di carrozze variabili da 4 a 7.

Il lavoro si è subito concentrato sull’anello ferroviario: un fascio di binari che corre intorno al centro di Roma, in posizione pericentrale, dotato di binari doppi o quadrupli. Al momento, però, l’anello non è nè chiuso, nè ben sfruttato dal punto di vista funzionale. In primis si sono ipotizzati un intervento tecnologico (la densificazione del sezionamento) ed uno costruttivo (la chiusura dell’anello) in grado di trasformare, con una spesa minima, una ferrovia sottosfruttata in una linea metropolitana anulare ad alta frequentazione. In secundis, si è ristudiato il sistema di trasporti ferroviari nel suo complesso, quantitativamente e qualitativamente: sono state ridisegnate le linee di trasporto regionali in funzione delle possibilità che una ferrovia anulare offre; è stata ri-scritta la gerarchia dei nodi del sistema; si è ipotizzato un aumento delle stazioni. In sostanza, si è disegnata una Roma del trasporto pubblico, in grado di sovvertire la tradizionale -e nociva- organizzazione radiale, in favore di una connettività tangenziale tra le periferie. FR1

3.290.578

FR2

1.076.134

730.799

FR3

2.130.777

1.781.424

FR4

1.210.272

813.523

FR5

1.830.925

1.706.004

FR6

2.621.021

2.776.624

FR7

2.527.713

2.578.887

FR8

LEx

Totale

LINEA

1.010.591

802.423

401.212

16.292.464

14.572.067

Lunghezza (KM)

FR1

Tempo di Viaggio (h)

110

FR2

106

FR3 FR4

802.622

2.773.003

28 (Albano); 24 (Frascati); 41 (Velletri) 00:49

00:29

V le A do No ziona Na

TAF con carrozza a doppio piano Vivalto dimensioni: 26.060 × 2.725 × 4.300 mm n°posti: 126 posti a sedere. Composto da una motrice di tipo E464 o Ale801/905 presenta una combinazione variabile di carrozze da 4 a 7.

le do No giona Re no

Materiale prevalente

02:08

Taf piano ribassato, Vivalto

02:18

ALE 801/940 piano ribassato (5-6 carrozze)

01:50

ALE 801/940 piano ribassato (5-6 carrozze)