nueva ruta by Mauricio Cabrera

Resolución Mingobierno No. 0987 de abril de 1979 - Adpo stal T.P.R. No. 603

Edición No. 38 - Abril - Mayo de 2010 - ISSN:2027-4912

Transmetro Eje de una nueva Barranquilla

Las “5 Todos en el transporte con Juan Manuel Santos locomotoras” de Juan Manuel Santos para la creación de empleo

EDITORIAL

SUMARIO 4 6 8 12 16 13

Editorial

Columna Alcides Torres Céspedes Transmetro un hito más en la historia de Barranquilla.

Juan Manuel Santos “El amigo del transporte”

“El Transmilenio hay que ampliarlo, pero también dignificarlo”

Las “5 locomotoras” de Santos para la creación de trabajo

15 16 17 24 18 20 24 28 29 30 31 31 34

Sistema Integrado de Transporte Público 62 kilómetros de túneles en las vías de Colombia

Breves del transporte

Comenzó a rodar Aula Móvil de Metroplús Modificaciones a la Ley 1383 Revisión Técnico Mecánica y de Gases “Transcaribe con toda la infraestructura lista” Planta de camiones Hino motors en Colombia

Taxis Atos y Accent con Gas Natural Vehícular

Las grandes obras del MIO en el 2010. Al cierre No. 603 1979 - Adpo stal T.P.R. No. 0987 de abril de Resolución Mingobierno

PRESIDENTE JUNTA DIRECTIVA: ALCIDES TORRES CÉSPEDES PRESIDENTE EJECUTIVO: MARCO TULIO GUTIÉRREZ MORAD

Una publicación de las agremiaciones CONALTUR, FECOLTRAN Y ASOTUR ISSN: 2027-4912 Calle 18 No. 6-56, piso 5 • Tels.: 334 9100 /01 • Fax: 2818056 • E-mail: info@conaltur.com.co www.conaltur.com.co

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12 - Mayo de 2010 - ISSN:2027-49 Edición No. 38 - Abril

Transmetro: Eje de una nueva Barranquilla

“5 Manuel Santos Las te con Juan Todos en el transporlocom otoras” de Juan Manuel Santos para la creación de empleo

Las opiniones expresadas en esta revista son responsabilidad de los autores y no necesariamente pensamiento de la revista NUEVA RUTA.

EDITORIAL

Todos en el transporte con Juan Manuel Santos. La

campaña presidencial se ha convertido en un episodio sin precedentes en la historia de la tradicional democracia colombiana, y es así como contemplamos a escasos días de los comicios para la primera magistratura del país, un escenario sin remembranza, el cual señala un empate técnico en las encuestas previas a la primera vuelta, con dos candidatos encumbrados en las preferencias electorales, representantes de dos propuestas de gobierno diametralmente opuestas. Los anteriores elementos nos obliga a profundizar nuestra reflexión sobre quién debe ser el próximo presidente de los colombianos a fin de ponderar cuál es la propuesta más favorable frente a las necesidades del transporte colectivo de pasajeros, gremio que atraviesa un trascendental momento histórico, donde es imperativo continuar con las exigencias que implican un cambio tendiente a optimizar la prestación de este servicio que se traduce como el motor de la clase trabajadora colombiana. El actual Gobierno Nacional se ha convertido en un abanderado en la introducción de revolucionarios modelos de transporte masivo en los principales centros urbanos del país, así como un importante promotor de la modernización de sistemas de transporte en las llamadas ciudades amables, lo cual pone de manifiesto el verdadero compromiso con el sector, concretamente con el modelo de Bogotá, donde el respaldo financiero al Sistema Integrado de Transporte

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Público, incluyendo más troncales de Transmilenio, y la mega obra del Metro, harán de la capital una ciudad competitiva frente a la enorme demanda de transporte público masivo. El Gobierno Nacional ha sido deferente y especial con la industria del transporte y por qué no señalarlo, comprometido con nuestro buen suceso; por ello, reitero, este gobierno se ha configurado como el gran impulsor del transporte de pasajeros, recuperando en este lapso el alcance de la institucionalidad y la estabilidad. Nuestros colegas responsables de la movilidad en las vías intermunicipales y departamentales, recuperaron la confianza en su oficio para ver así sus vehículos llenos y de igual forma gracias a este entorno de seguridad los pasajeros volvieron a las diferentes vías por lo largo y ancho de la geografía nacional. Por ello creemos en la necesidad de hacer una reflexión positiva sobre la conveniencia de continuar con el actual modelo de administración del Estado. No es momento para improvisar, la nación recuperó la confianza inversionista y la soberanía estatal en regiones apartadas donde otrora imperaba la ley del más fuerte. En CONALTUR estamos convencidos que con la propuesta programática de Juan Manuel Santos el país seguirá por la senda del progreso porque ya demostró que tiene el conocimiento y cualidades para continuar la buena marcha de Colombia. Con el candidato Juan Manuel tenemos desde CONALTUR

Por: Marco Tulio Gutiérrez Morad Presidente Ejecutivo de CONALTUR

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un buen clima de entendimiento, de cercanía; y ahora de compromiso real y objetivo, tendiente a seguir propiciando los mejores escenarios para el progreso y la definitiva revolución del transporte colectivo de pasajeros. Estamos apoyando al candidato del partido de la U con todo el entusiasmo, aspirando a que sea el próximo Presidente de Colombia, para que nos permita continuidad en la actividad del transporte y en la economía del país. Sus meritos son suficientemente conocidos, su capacitación como hombre de Estado es fuerte y su actitud frente a CONALTUR, nos llena de motivos para sugerir el voto de confianza del transporte urbano por el Doctor Juan Manuel Santos.

EN LA RUTA

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Columnistas

Transporte barranquillero

cien por ciento Mientras

la Administración Distrital aún no ofrece las garantías suficientes para que los empresarios del sector participemos en la licitación del Sistema Integrado de Transporte Público, en Barranquilla comenzaron a rodar los primeros articulados del Transmetro, cuya operación está a cargo de las empresas Sistur y Metrocaribe. Estas empresas tienen el sello cien por ciento del transporte barranquillero, y se ganaron la operación después de un proceso licitatorio que brindó las garantías suficientes a los empresarios y propietarios del sector transportador de Barranquilla. Desde el año 2003, cuando se comenzó a hablar del proyecto, estos transportadores iniciaron una tarea de unión y se prepararon para ser ellos los operadores del nuevo sistema. El debate en la capital del Atlántico se centró en cómo afrontar la licitación para la adjudicación de la operación y nunca pretendió ponerle palos a la rueda de un sistema que ya había demostrado sus bondades en otras

ciudades del país. Algo que sí tuvieron en cuenta los colegas costeños fue lo ocurrido en la primera fase de Transmilenio en Bogotá, donde los transportadores capitalinos tuvieron poca, por no decir ninguna participación en las empresas operadoras. En la edición número 22 de la revista Nueva Ruta, (Febrero- marzo de 2007), Nelson Robayo Quintero, directivo de CONALTUR se refería así al tema Transmetro. En términos generales, Robayo Quintero considera que el proyecto avanza sin mayores contratiempos, y “los transportadores seguimos unidos con las empresas, mientras el Gobierno Central sigue manteniendo la posibilidad, para que la operación del transporte masivo de Barranquilla quede en manos de los transportadores de la ciudad”. Sobre las condiciones en la licitación adujo que “está claro a través de Planeación Nacional, del Ministerio de Transporte y de Transmetro, que los parámetros de calificación deben favorecer a los transportadores de Barranquilla, y hasta el momento no se ve

Carta a los trasportadores Bogotá D.C mayo 12 de 2010 Señores

Juan Manuel Santos Candidato Presidencial Partido de la U.

Confederación Nacional de Transporte Urbano CONALTUR E. Muy respetados señores:

del transporte público colectivo agremiado De antemano extiendo mi gratitud y mi apoyo incondicional al sector muchos años y por la cual profeso infinita hace desde apoyado he que n agremiació 1978, desde por CONALTUR del trasporte público colectivo en Colombia. admiración por su innegable colaboración al fomento y desarrollo compromiso con el gremio del Es mi obligación manifestar a través de este comunicado mi inequívoco materialización del Sistema Integrado de transporte público colectivo en lo concerniente a la satisfactoria dentro de mi agenda de gobierno en lo Transporte Público en la ciudad de Bogotá, tema que será prioritario concerniente al transporte masivo de pasajeros en la ciudad capital. ejecutivo, Alcides Torres, y demás Por intermedio de los doctores Marco Tulio Gutiérrez Morad, presidente definitivo en todas las importantes iniciativas miembros de la Junta directiva de CONALTUR, reitero mi apoyo modernos y viables en pro del desarrollo del dirigidas por este gremio tendiente a la consolidación de esquemas transporte masivo de pasajeros en Colombia. Atentamente,

JUAN MANUEL SANTOS Candidato Presidencial Partido de la U.

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Por: Alcides Torres Céspedes Presidente Junta Directiva de CONALTUR

Después de un proceso licitatorio el transporte tradicional de Barranquilla quedó incluido en el nuevo sistema.

por ninguna parte como podría colarse en la operación del sistema masivo una empresa de afuera de la ciudad”. Ahí quedó condensada la fe de nuestro colega Nelson Robayo, en que los transportadores de Barranquilla sí estaban preparados para operar el nuevo sistema. Hoy ello es una realidad y merecen el reconocimiento de CONALTUR y de toda la industria del transporte nacional. Sin embargo, es oportuno decir que el modelo financiero establecido en los actuales pliegos del SITP para Bogotá, nos cierra la participación a los empresarios, debido a que el mismo no es rentable para los futuros operadores, y en estas condiciones sería irresponsable participar, porque no se les pueden garantizar a los propietarios unas ganancias mínimas. Estamos interesados en participar en el SITP, no nos oponemos al desarrollo del proyecto; pero si este no es viable financieramente, no podemos entrar en el mismo. No nos podemos meter en un proceso licitatorio a 24 años, donde en el primer año tengamos que llamar a los propietarios a revisar las rentas acordadas. Tiene la Secretaría Distrital de Movilidad todas las recomendaciones técnicas presentadas por CONALTUR para poder subirnos al nuevo mundo de la movilidad capitalina.

EN LA RUTA

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EN LA RUTA

un hito más en la historia de Barranquilla. Como un hito en la historia de Barranquilla y su área metropolitana en el marco del Bicentenario y el onomástico de los 197 de haber sido erigida villa, se inició la operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo en su etapa pedagógica.

Los

SITM, sistemas integrado de transporte masivo, en el Gobierno del presidente Álvaro Uribe Vélez hacen parte de una política Nacional, promoviéndolos como una de las siete herramientas de equidad, teniendo este fundamento, y que la movilidad es uno de los indicadores de progreso de las sociedades modernas. Barranquilla fue una de las ciudades elegidas para la implementación de este sistema. Álvaro Osorio Carbonell, gerente de Transmetro, delegado por el Presidente de la República y acompañado de un dinámico equipo de trabajo emprendió desde 2003 el proceso para la construcción de esta obra de gran impacto social. Desde entonces, es oportuno relievar el invaluable acompañamiento institucional que Transmetro tuvo desde su financiamiento ante la banca internacional, la aprobación del Conpes, así como de

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proyectos ante la Presidencia de la República, el Banco Mundial, la Corporación Andina de Fomento, y ante entes como los ministerios de Transporte y Hacienda, entre otras entidades, garantizando su desarrollo y puesta en marcha el 7 de abril de 2010. El liderazgo e impulso decidido del Alcalde Distrital de Barranquilla, Alejandro Char Chaljub, permitieron que todo un engranaje, como los medios de comunicación que han estado registrando cada paso del ente gestor; la

intervención de contratistas que han participado en las diferentes etapas de construcción con personal técnico, obreros y profesionales de diversas áreas comprometido con sus tareas, las empresas de servicios públicos, las veedurías y los entes de Control que, cumpliendo su función, han dado garantía de la transparencia de Transmetro en todos sus procesos, permitiendo la participación de la comunidad, fundamento único y

EN LA RUTA Fotos cortesía Oficina de Comunicaciones de Transmetro.

principal beneficiario de esta mega obra nacional.

El ABC del Transmetro. 1. Avanza el sistema. La etapa pre operativa del sistema tendrá una duración no mayor a 45 días, pero se continuará haciendo pedagogía, debido a que el sistema entrará a funcionar paulatinamente entre mayo y diciembre de este año.

2. Las rutas. El reto más importante del nuevo modelo de transporte, para garantizar el éxito del sistema tiene que ver con la socialización de las rutas. Aunque los mapas de las mismas están ubicados en las diferentes estaciones, Transmetro implementará una estrategia para que la gente las reconozca fácilmente. 3. El transporte informal. Es una de las enormes preocupaciones de los transportadores socios de las operadoras de Transmetro. En este sentido la

El Presidente Uribe y el Alcalde de Barranquilla, Alejandro Char Cháljub. El apoyo de ambos fue fundamental para la consolidación del proyecto.

Administración Distrital se comprometió a expedir y hacer cumplir las medidas de control que sean necesarias. 4. Viene la segunda fase. Con el inicio de la operación de Transmetro no termina el sistema. Ya está estructurado el proyecto para la segunda fase que comprende la calle 30 y la Cordialidad, y la tercera fase que está proyectada sobre la Circunvalar. Los vehículos están equipados con la última tecnología para el control digital de los automotores, lo mismo que con aire acondicionado y silletería cómoda para brindarles confort a los usuarios. También serán los primeros que rueden en el país con tecnología Diesel Euro IV, contribuyendo así con la sostenibilidad ambiental del

En mayo llegará el 40% de la flota de buses del sistema

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EN LA RUTA

Planeta. Los operadores del sistema, Sistur y Metrocaribe, recordaron que las empresas que la integran han realizado una millonaria inversión y un gran esfuerzo para cumplirle a la ciudad. Oscar Imitola, Gerente de Unión Temporal Sistur Transurbanos, explicó que la empresa está invirtiendo más de 100 mil millones de pesos en el parque automotor, lo cual, dijo, significa un compromiso mayúsculo con el sistema y la ciudad de Barranquilla. Por su parte, Miguel Piocuda, de Metrocaribe, reiteró que los operadores cumplirán el cronograma de entrega de los vehículos. Ahora los transportadores esperan que la Administración agilice el proceso de chatarrización de los 1.113 vehículos que deben salir de servicio en la medida que vayan entrando al sistema los articulados busetones y padrones.

Ya está estructurado el proyecto para la segunda fase que comprende la calle 30 y la Cordialidad, así como la tercera, que está proyectada sobre la circunvalar.

Los costos del sistema. El gerente de Transmetro, Álvaro Osorio Carbonell, aseguró a medios locales, que el nuevo modelo de transporte no costó más de lo presupuestado. Sostuvo que los dineros adicionales que se consiguieron para hacer las precargas ascienden a 170 mil millones de pesos. Aseguró que la Nación ha invertido conjuntamente con el Distrito unos 400 mil millones de pesos,

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mientras que el sector privado invirtió el resto, para involucrar alrededor de unos $750 mil millones. Adujo, que de esos dineros no todo se ha invertido porque aún falta la carrera 50 y todavía están pendientes las rutas de precarga en Soledad y Barranquilla.

Entrevista del periódico El Heraldo de Barranquilla al gerente de Transmetro ¿Cómo están las obras de las troncales? Las obras están casi en un 100%, porque el problema de la calle Murillo con las carreras 41 y 43 ya está resuelto. En la carrera 27 todavía hay un pequeño detalle por resolver, pero también está en ejecución. Eso frente al total de los 15 kilómetros de recorrido prácticamente no marca. En las obras de infraestructura se están dando bien y el proceso está dentro de un cronograma bien estudiado. ¿Qué le preocupa a Transmetro de la etapa preoperativa? Nos preocupa que desde el 2005, cuando comenzamos a trabajar, hemos tenido casi un enfrentamiento con la comunidad que se ha sentido afectada por la construcción del sistema. La comunidad ve en el sistema algo que no puede palpar todavía, puesto que no lo ha usado ni sabe cuáles son sus verdadera ventajas, entonces, encontramos a la gente muy prevenida que va a ser bastante difícil que se apropie del sistema, aunque poco a poco lo lograremos. Eso requiere un proceso de socialización para que todos veamos las bondades de lo que se hizo.

POLÍTICA

Juan Manuel Santos Un líder con capacidad de trabajo y resultados contundentes, don de mando, visión de futuro, disciplina de estudio y presencia y credibilidad internacional, características que ha logrado consolidar a través de su experiencia como dirigente cafetero, periodista, creador de la Fundación Buen Gobierno, primer Ministro de Comercio Exterior. Designado a la Presidencia de la República, Ministro de Hacienda y Crédito Público, Ministro de Defensa Nacional y fundador y actualmente director del Partido de La U.

Casado

con Clemencia Rodríguez Múnera es padre de tres hijos, María Antonia, Martín y Esteban. Como Ministro de Comercio Exterior forjó esa entidad, fue el artífice de la internacionalización de la economía colombiana, fundó Proexport, Bancoldex y Fiducoldex y negoció seis Tratados de Libre Comercio con cinco países y la Caricom. Como Ministro de Hacienda y Crédito Público fue el organizador de las finanzas nacionales en la mayor crisis económica en medio siglo, evitó una cesación de pagos que hubiera sido catastrófica, y modificó el régimen de transferencias territoriales que garantizó recursos para la educación y la salud del país. Recientemente como Ministro de Defensa Nacional fue el estratega y ejecutor de la política de Seguridad Democrática del Presidente Álvaro Uribe, que les propinó a las Farc las mayores derrotas militares y políticas

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de su historia, al igual que a los otros grupos terroristas, la delincuencia común y el narcotráfico, lo cual le ha permitido al país recuperar su confianza inversionista, aumentar el empleo y mejorar la infraestructura. Como presidente de la Organización Internacional del Café con sede en Londres, cuando existía el sistema de cuotas consiguió la más alta cuota mundial cafetera que jamás haya exportado Colombia al mercado mundial. Santos fue cadete en la Escuela Naval de Cartagena. Culminó con honores dos carreras, Economía y Administración de Empresas, y cursos de postgrado de Economía, Desarrollo Económico y Administración Pública en la Escuela de Economía de Londres y la Universidad de Harvard. Fue becado por la Fundación Fulbrigth en la Escuela Fletcher de Leyes y Diplomacia, al igual que por la Fundación Newmann de Periodismo en

la Universidad de Harvard. Es también Doctor en Leyes (Honoris Causa). Fue profesor de Economía Política en la Universidad de los Andes. Ha publicado varios libros, uno de ellos sobre La Tercera Vía, que escribió en compañía del ex Primer Ministro británico, Tony Blair. Fue proclamado uno de los cien líderes jóvenes más importantes del mundo según el Foro de Davos, Suiza, y el creador y director de la Fundación Buen Gobierno. Su obra más reciente es Jaque al terrorismo, que relata en forma periodística las grandes operaciones militares que comandó durante su gestión como Ministro de Defensa y que es uno de los libros más vendidos en los últimos meses. Ha recibido varias de las más importantes condecoraciones y distinciones de los gobiernos de Colombia y de varias naciones del mundo, y premios de periodismo cuando fue subdirector y columnista del diario El Tiempo.

POLÍTICA

“El Transmilenio hay que ampliarlo, pero también dignificarlo”

candidato presidencial Juan Manuel Santos, presentó, desde la Estación de La Sabana, en Bogotá, su estrategia para la movilidad de la capital del país. Habló de la ampliación de la red del Transmilenio, la necesidad del Metro de Bogotá y la conformación de un Sistema Integrado de Transporte Público.

con subsidiar a los estudiantes usuarios de Transmilenio, dado que muchos atraviesan la vía sin pagar el pasaje y arriesgan sus vidas: “A mí me gusta esa idea. Los jóvenes necesitan toda la ayuda que uno les pueda dar. Eso es competencia del gobierno distrital, pero yo apoyaría eso”.

“Transmilenio fue un acierto, pero hay que dignificar su servicio, lo que significa más vehículos para aliviar la congestión, ampliación de algunas estaciones, más puntos de taquilla, más rutas alimentadoras, un fortalecimiento de la seguridad en el sistema, la ampliación de las rutas alimentadoras, y la culminación de la fase tres (calle 26 y carrera décima)”, dijo.

Sobre la construcción de un metro, Santos fue enfático en afirmar que Bogotá lo necesita y que, en todo caso, debe ejecutarse analizando cuidadosamente su mejor sostenibilidad, eficiencia y pertinencia: “Sí al Metro, pero sobre bases firmes. Su construcción debe supeditarse a que concluyan y se validen los estudios sobre su viabilidad técnica y financiera, y la pertinencia de su trazado”.

Periodistas presentes en el evento le indagaron acerca de si estaba de acuerdo

El candidato se declaró a favor de otros sistemas alternativos, como el tren de

cercanías y sistemas de cables para Usaquén, San Cristóbal, Ciudad Bolívar y Soacha. En ese sentido manifestó su respaldo al llamado Sistema Integrado de Transporte Público, para que funcionen de forma coordinada el metro, el Transmilenio, los cables y el tren de cercanías. “Estamos dispuestos a darle el apoyo técnico y político (al Sistema Integrado), teniendo en cuenta a los pequeños propietarios, asegurando su participación en este negocio a fin de que la democratización sea una realidad. No permitiremos la extinción del pequeño transportador. Lo queremos volver empresario, para que trabaje junto a esas compañías que han hecho un esfuerzo por modernizar el transporte público de la ciudad”, dijo.

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Politica

Las “5 locomotoras” de Santos para la creación de trabajo

El candidato presidencial Juan Manuel Santos presentó su programa de empleo en la ciudad de Bucaramanga, ante unas 20 mil personas que acudieron a verlo. Explicó que su propuesta consiste en el impulso de cinco “locomotoras” de la economía: infraestructura, agricultura, vivienda, minería e innovación.

cuanto a infraestructura, dijo, “el país hoy tiene apenas 300 kilómetros de vías pavimentadas por millón de habitantes, lo cual quiere decir que estamos por debajo de Perú o Bolivia, y eso afecta la competitividad, por eso vamos a construir 300 kilómetros de dobles calzadas por año y tendremos el “Diamante Vial” conectando a La Guajira con el Pacífico y al Ecuador con los Llanos. Sobre la agricultura, afirmó que “el mundo entero está pidiendo alimentos y nosotros tenemos la oportunidad de convertirnos en la despensa del mundo”. Explicó que “cada campesino debe ser un ‘Juan Valdez’ y debe representar a ese símbolo colombiano, el de un agricultor trabajando dignamente en el campo”. Añadió que su gobierno promoverá que los campesinos ofrezcan sus productos en el exterior, a través de mecanismos de fomento, actualización tecnológica, asesoría técnica y acceso a mercados que beneficien a cada parcela y granja. La tercera locomotora de la que habló fue la vivienda de interés social. “Estamos construyendo al año sólo 120 mil viviendas .Necesitamos 300.000 mil al año y ya tenemos el plan para hacerlo. Vamos a subsidiar las tasa de interés y ampliar los plazos”, dijo Santos al explicar que el país tiene hoy un rezago de 2 millones de viviendas. Santos resaltó, en cuarto lugar, al sector de la minería, que calificó como un sector dinámico de Colombia que ya funciona como una locomotora, pero

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que debe crecer de manera compatible con la protección del Medio Ambiente. Por último, el candidato de La U se refirió a la innovación: “Consiste en cómo hacer mejor las cosas, en cómo llegar de manera más rápida de A hasta B. Con innovación, ciencia, conocimiento y tecnología la economía puede crecer a tasas mucho más altas. Y eso es algo que tenemos casi de forma natural los colombianos: esa capacidad de creación, de rebusque de ingenio para poner en práctica nuestras ideas”.

TEMAS EN CONCRETO

EJECUCIÓN KILÓMETROS DOBLE CALZADA AVANCE EJECUCIÓN EJECUCIÓN ACUMULADA ANTES DEL 2002 52,3 52,3 2002 - 2006 212,3 264,6 2007 175,4 440,0 2008 127,5 567,5 2009 234,3 801,8 1 TRIM 2010 74,8 876,6 META 2010 123,4 1.000,0

El Presidente Álvaro Uribe Vélez y el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao, durante la inauguración del “Tráfico de Prueba y Calibración” del Túnel de Sumapaz.

62túneles kilómetros de

en las vías de colombia

Desde

el 2002, a través del Instituto Nacional de Concesiones se encuentran contratados, en construcción y terminados 26.237 metros de túneles. De estos sobresalen: el Túnel de Sumapaz -Guillermo León Valencia- con 4.200 metros que ayudará a mejorar el nivel de servicio en el sector del Boquerón en el sentido Girardot – Bogotá. Desde el 28 de marzo se encuentra en tráfico de prueba y calibración y entrará en servicio definitivo en julio de 2010. Este túnel hace parte de la concesión Bosa – Granada – Girardot.

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Asimismo, el Túnel bidireccional de Daza de 1.735 metros que unirá a Pasto con el aeropuerto, entrará en servicio en julio de 2012. Está incluido en el contrato de concesión Rumichaca - Pasto – Chachagüí.

Adicionalmente se contrataron 19 túneles que comprenden 14.500 metros dentro de la concesión doble calzada Bogotá-Villavicencio.

El Túnel de Gualanday de 1.800 metros, ayudará a mejorar el nivel de servicio del tramo Gualanday – Buenos Aires y será complementado con la construcción de un viaducto de 700 metros para facilitar el par vial en el sentido Bogotá - Ibagué y el suroccidente del país. El Túnel de Gualanday se contrató en el marco de la concesión Girardot – Ibagué - Cajamarca y entrará en servicio en diciembre de 2013.

En general, sumando los contratos del Instituto Nacional de Vías, durante la administración del presidente Álvaro Uribe Vélez y el ministro de Transporte Andrés Uriel Gallego Henao, el país pasó de tener 10 a 20 kilómetros de túneles –sin incluir el Piloto de la Línea de 8,8 kilómetros. Actualmente hay 62 kilómetros de túneles contratados y en construcción.

BRE VES

DEL TRASPORTE SE CONFORMÓ ASOCIACIÓN DE BUSES DE TRÁNSITO RÁPIDO PARA LATINOAMÉRICA La asociación que se conformó en Curitiba –Brasil-, busca que los sistemas masivos con buses articulados o sólo bus puedan generar normas técnicas comunes para todos los sistemas. « En Colombia hay 4 sistemas operativos y todos son absolutamente diferentes como por ejemplo: en el tema del espacio público, en el manejo de las estaciones, la señaletica y características de los vehículos, por eso es importante consolidar información con todos », señaló el presidente de Metro Cali, Luis Eduardo Barrera Vergara. En este momento hay 15 sistemas operativos en Latinoamérica, 8 en proceso de construcción y un número importante en la etapa de formulación y diseño. Anualmente se hará una asamblea que tiene como casa matrix Curitiba. La asociación cuenta con representantes de México, Honduras, Guatemala, Perú, Ecuador, Colombia, Brasil y Chile.

DISMINUCIÓN EN LOS PROMEDIOS DE VELOCIDAD El tránsito en Bogotá cada vez es más caótico. El promedio de velocidad en el transporte público pasó de 23 kilómetros por hora en 2008 a 21 Km./Hr en 2009. También empeoró en el transporte particular ya que bajó de 31 a 26 Km./Hr. El informe del Programa Bogotá Cómo Vamos asegura que los retrasos en la constricción de la fase III de Transmilenio son evidentes, al punto que un primer cronograma señala que la obra debería estar lista en el primer semestre del 2010, pero actualmente la Administración manifiesta que sólo estará lista “a mediados del 2011”; es decir, por lo menos un año de demora. Por otro lado, BCV resalta los avances con respecto al estado de la malla vial arterial, teniendo en cuenta que su mejoramiento pasó del 65% en 2008 al 69% en 2009. Sin embargo, en siete localidades de Bogotá el 50% del total de malla vial está en mal estado, mientras que en Ciudad Bolívar, San Cristóbal y Bosa, el mal estado de la malla vial local superó el 70%.

MOVILIDAD MASIVA

Comenzó a rodar Aula Móvil de Metroplús  Los aportes para Metroplús en Medellín son del orden de $429.267 millones, 45.5% ($195.355 millones) aportado por la Nación y el restante 55.5% ($233.912 millones) por la ciudad.

Se espera que en marzo de 2011 comience la operación de la Troncal de Medellín.

En mayo de este año se inició la campaña de

sensibilización con un bus que recorre las calles de la ciudad para que los ciudadanos se apropien de Metroplús.

La instalación de las primeras 7 estaciones en

la Troncal Medellín avanza de acuerdo con los cronogramas. La contratación de las 12 restantes está en proceso de adjudicación. Las 19 estaciones estarán terminadas en su totalidad en enero del 2011.

El Proyecto Durante el 2009 se gestionó ante el Departamento Nacional de Planeación la consecución de los recursos adicionales necesarios para la culminación del Proyecto. Dichos recursos fueron asignados mediante la suscripción del documento CONPES 3573 de 2009 en el cual la Nación y los municipios se comprometieron con nuevos aportes por más de 357 mil millones de pesos a vigencias futuras hasta el año 2015.

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Mientras se tramitaban los nuevos recursos, se continuó con la construcción de las obras financiadas con el CONPES 3307 de 2004, culminándose los contratos en los tramos de la Carrera 45 entre la calle 86 y el parque de Aranjuez, la Av. Ferrocarril entre las calles San Juan y Barranquilla y la construcción del Puente Colombia en su cruce con la Av. Ferrocarril. Posteriormente en octubre de 2009, se dio la firma del otro sí al convenio

de Cofinanciación, que le permitió a Metroplús iniciar los trámites de financiación y calificación de riesgo que exigen las entidades financieras, para otorgar los créditos a largo plazo que formalizarán el desembolso de los nuevos recursos. Este proceso continuó con la construcción de la Troncal Metroplús sobre la calle Barranquilla, reconstruyéndose primero la cobertura de la quebrada El Ahorcado y luego las vías y el espacio público que van

MOVILIDAD MASIVA

Transportadores paisas si le jalan al Sistema de Transporte En Medellín los dueños de unos 7.500 buses y sus empresas afiliadoras se preparan desde ya para estrenar el ‘Transmilenio’ paisa, llamado Metroplús.

sistema, la administración de estaciones y todas las labores afines para la operación. Con esto se busca aprovechar la experiencia del Metro en la prestación de servicios de transporte masivo. Se han realizado ruedas de negocios permanentes con empresas proveedoras de buses a Gas Natural para el sistema y las empresas transportadoras locales, con el fin de acercar el conocimiento con los futuros operadores del Sistema, además de los agentes de la cadena del gas y grandes inversionistas.

arriba de esta estructura. Lo anterior implicó la consecución de más de 14 mil millones de pesos para la reconstrucción de esta estructura. El proyecto Metroplús tendrá una inversión total de 731 mil 640 millones de pesos, de los cuales la Nación invierte 388 mil millones equivalentes al 53%, el municipio de Medellín 233 mil 911 millones, equivalentes al 32% y los municipios de Envigado e Itagüí, 109 mil 600 millones, equivalentes al 15 %.

Avances Ya fue contratada la construcción de la conexión de la Calle 30 con la Av. Ferrocarril y la construcción de las primeras 7 estaciones de la Troncal Medellín, contratos iniciados en noviembre y diciembre de 2009, aún en ejecución. En enero de 2009 se suscribió el Convenio Marco con el Metro de Medellín, en el cual se entregó la operación general del sistema, el recaudo, control y comunicaciones del

El trabajo conjunto con el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, la Empresa Metro y la Secretaría de Transportes y Tránsito ha permitido definir los requerimientos técnicos, parámetros operacionales, condiciones financieras y demás elementos para la operación futura del sistema, generando los documentos que establecen las condiciones de operación y de contratación del sistema, elementos que están publicados en su mayoría en el cuarto de datos del Área Metropolitana para el conocimiento de la comunidad transportadora y los usuarios del sistema en general.

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MOVILIDAD HOY

Secretaría Distrital de Movilidad Explica

Modificaciones a la ley 1383 La Ley 1383 del 16 de marzo de 2010, otorgó beneficios de carácter permanente para todos los conductores del país. Entre las modificaciones más significativas que trae esta reforma se encuentran:

LICENCIAS DE CONDUCCIÓN. En el otorgamiento de licencias de conducción se incluirán nuevos datos como tipo de sangre, fecha de nacimiento, categoría de licencia, restricciones; se incluirá un código de barra bidimensional u otro dispositivo electrónico, magnético u óptico con los datos del registro que permita la lectura y actualización de estos. Respecto a su vigencia para conducir vehículos de servicio diferente al

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público, en adelante será indefinida. No obstante, cada cinco (5) años, el titular de la licencia deberá refrendarla, para lo cual se practicará un nuevo examen de aptitud física, mental y de coordinación motriz, que permitirá establecer que se mantienen las aptitudes requeridas para conducir. Las licencias de conducción para vehículos de servicio público tendrán una vigencia de tres (3) años, al cabo de

conductores de servicio público mayores de 60 años deberán refrendar su licencia de conducción anualmente, demostrando mediante el respectivo examen, su aptitud física, mental y de coordinación motriz.

MOVILIDAD HOY

los cuales se solicitará su refrendación, presentando un nuevo examen de aptitud física, mental y de coordinación motriz, y el registro de información o certificado en el que conste que se encuentra al día por concepto de pago de multa por infracciones a las normas de tránsito, debidamente ejecutoriadas. Todos los conductores de servicio público mayores de sesenta (60) años deberán refrendar su licencia de conducción anualmente, demostrando mediante el respectivo examen, su aptitud física, mental y de coordinación motriz. De igual manera lo harán cada tres (3) años los conductores de servicio diferente al público, a partir de los sesenta y cinco (65) años de edad.

SOLIDARIDAD POR MULTAS Con esta reforma, aparece la figura de la corresponsabilidad en las sanciones, donde serán responsables por el pago de multas por infracciones de tránsito el conductor, el propietario y la empresa a la cual esté vinculado el vehículo automotor. La solidaridad de las empresas de servicio público en el pago de las multas, también quedó explícitamente contemplada por el incumplimiento de la norma de los paraderos y el cambio del recorrido o trazado de la ruta para vehículos de servicio de transporte público de pasajeros. El artículo 131 de la Ley 769 de 2002, es modificado en los numerales B,C,D,E

que establece para los infractores de las normas de tránsito la sanción con la imposición de multas de acuerdo con el tipo de infracción al conductor y/o propietario.

SANCIONES Se incluyen sanciones para los motociclistas que cometan las infracciones de los numerales D3,D4,D6,D7,D8,D12, donde se procederá a su inmovilización hasta tanto no se pague el valor de la multa o la autoridad competente decida sobre su imposición. Se establece un nuevo numeral denominado E, donde aumenta el valor de la multa a cuarenta y cinco (45) salarios mínimos legales diarios vigentes al conductor y/o propietario de un vehículo automotor que incurra en 4 infracciones que considera más graves como son: Proveer combustible a vehículos de servicio público con pasajeros a bordo, negarse a prestar el servicio público sin causa justificada, conducir en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias alucinógenas y transportar en el mismo vehículo y al mismo tiempo personas y sustancias peligrosas como explosivos, tóxicos, radiactivos, combustibles no autorizados.

DESCUENTOS EN LAS MULTAS Respecto a la Reducción de la Multa, estimula al infractor por cuanto amplía el plazo y disminuye el valor a pagar por la multa de esta forma: (ver cuadro página 22)

“ Una vez surtida la orden de comparendo, si el inculpado acepta la comisión de la infracción, podrá sin necesidad de otra actuación administrativa, cancelar el cincuenta por ciento (50%) del valor de la multa dentro de los cinco días siguientes a la orden de comparendo ABRIL - MAYO

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ACEPTACIÓN DE LA INFRACCIÓN Y PAGO

% DE DESCUENTO

CURSO SOBRE NORMAS DE TRÁNSITO

Dentro de los cinco (5) días siguientes a la imposición de comparendo.

50% del valor de la multa

Deberá asistir obligatoriamente al curso en el Centro Integral de Atención

Dentro de los veinte (20) días siguientes a la imposición de la orden de comparendo

Cancela el 75% del valor de la multa.

Deberá asistir obligatoriamente al curso en el Centro Integral de Atención

Si aceptada la infracción y no se paga en las oportunidades indicadas

Sin descuento, se deberá pagar el 100% del valor de la multa más sus correspondientes intereses moratorios

Es de resaltar que esta reforma permite a las autoridades competentes contratar el servicio de medios técnicos y tecnológicos que permitan evidenciar la comisión de infracciones o contravenciones. “ Una vez surtida la orden de comparendo, si el inculpado acepta la comisión de la infracción, podrá sin necesidad de otra actuación administrativa, cancelar el cincuenta por ciento (50%) del valor de la multa dentro de los cinco días siguientes a la orden de comparendo, igualmente, o podrá cancelar el setenta y cinco (75%) del valor de la multa, si paga dentro de los veinte días siguientes a la orden de comparendo, en estos casos deberá asistir obligatoriamente a un curso sobre normas de tránsito en el Centro Integral de Atención, donde se cancelará un 25 % y el excedente se pagará al organismo de tránsito. Si aceptada la infracción, esta no se paga en las oportunidades antes indicadas, el inculpado deberá

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cancelar el (100%) del valor de la multa más sus correspondientes intereses moratorios. Si el inculpado rechaza la comisión de la infracción, el inculpado deberá comparecer ante el funcionario en audiencia pública para que este decrete las pruebas conducentes que le sean solicitadas y las de oficio que considere útiles. Si el contraventor no compareciere sin justa causa comprobada dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes, la autoridad de tránsito después de 30 días de ocurrida la presunta infracción seguirá el proceso, entendiéndose que queda vinculado al mismo, fallándose en audiencia pública y notificándose en estrados”.

Este mismo artículo establece el siguiente beneficio a los deudores “a partir de la entrada en vigencia de la presente ley y por un período de doce (12) meses, todos los conductores que tengan pendiente el pago de infracciones de tránsito, podrán acogerse al descuento del cincuenta por ciento (50%) del valor de la multa y de los intereses”.

CONTROL DE INFRACCIONES A LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE PÚBLICO TERRESTRE AUTOMOTOR En el control de infracciones de conductores se sancionará con una multa equivalente a cien salarios mínimos legales mensuales vigentes

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Se sancionará con una multa equivalente a cien salarios mínimos legales mensuales vigentes (100 smlmv) a las empresas de transporte público terrestre automotor que tengan en ejercicio a conductores con licencia de conducción suspendida o canceladas

técnicos y tecnológicos que permitan evidenciar la comisión de infracciones o contravenciones, el vehículo, la fecha, el lugar y la hora. En tal caso se enviará por correo dentro de los tres (3) días hábiles siguientes la infracción y sus soportes al propietario quien estará obligado al pago de la multa. Para el servicio público además se enviará por correo dentro de este mismo término copia del comparendo y sus soportes a la empresa a la cual se encuentre vinculado y a la Superintendencia de Puertos y Transporte para lo de su competencia.

PARA TENER EN CUENTA (100 smlmv) a las empresas de transporte público terrestre automotor que tengan en ejercicio a conductores con licencia de conducción suspendida o cancelada, y aquellas que no establezcan programas de control y seguimiento de las infracciones de tránsito de los conductores a su servicio.

UTILIZACIÓN DE MEDIOS TÉCNICOS Y TECNOLÓGICOS PARA EVIDENCIAR LA COMISIÓN DE INFRACCIONES Es de resaltar que esta reforma permite a las autoridades competentes contratar el servicio de medios

¿Qué va a pasar con los acuerdos de pago que tenía la SDM con sus deudores, se modifican? Se debe evaluar cada caso en particular, teniendo en cuenta el valor pagado y el saldo restante. No hay necesidad de modificarlos, el valor a pagar con descuento, podrá ser consultado por la página Web de la SDM, en la línea 195 y en los

puntos de atención de Movilidad en la ciudad. ¿Qué van a hacer con las deudas de la antigua Secretaría de Tránsito y que fueron asumidas por la SDM? Toda la cartera de la antigua Secretaría de Transito hace parte de la cartera de la Secretaría Distrital de Movilidad, desde la Liquidación del Fondatt en Diciembre de 2009. Por esta razón la Ley se aplica en los mismos términos. ¿A cuánto asciende la deuda de los morosos con la SDM por concepto de multas de tránsito? El valor de la cartera de la SDM a corte 29 de Febrero es de $916,284,878,233, compuesta por $386,897,157,322 y $529,387,720,911 de la Antigua Secretaría de Tránsito. Para mayor claridad se puede observar el siguiente cuadro:

VALOR CARTERA SDM (Corte a 29 de febrero) ENTIDAD

VALOR

ANTIGUA SECRETARÍA DE TRÁNSITO

529,387,720,911

SECRETARÍA DE MOVILIDAD

386,897,157,322

TOTAL

916,284,878,233

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MECÁNICA

Nueva Ley fortalece el sistema de la

Revisión Técnico Mecánica y de Gases Esta disposición (Ley 1383 de 2010) se constituye en una poderosa herramienta de control para las autoridades de policía, judicial, ambiental y de tránsito para evitar que los conductores sigan evadiendo la Revisión Técnico Mecánica y de Gases y para garantizar todos los beneficios que la medida implica.

Ley 1383 fue sancionada por el Señor Presidente de la República el 16 de marzo de 2010, divulgada en la página web de la Presidencia de la República y comenzará a regir desde el momento en que aparezca publicada en el Diario Oficial. La sanción de la nueva ley es el fruto del trabajo de la Comisión VI del Senado de la República buscando reducir los altos índices de accidentalidad atribuidos a las fallas técnicomecánicas y de gases y así mismo los niveles de contaminación de los centros urbanos y las carreteras del país. Durante el trámite de la Ley la Comisión VI estaba presidida por el hoy reelegido Senador Plinio Olano Becerra; la Asociación Nacional de Centros de Diagnóstico Automotor ASO-CDA proporcionó la información requerida

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por la mencionada Comisión. Los principales artículos de la ley 1383 del 16 de marzo de 2010 en lo referente a los centros de diagnóstico automotor y la Revisión Técnico Mecánica y de gases son los siguientes:

Artículo 28. Condiciones tecnomecánicas, de emisiones contaminantes y de operación. Para que un vehículo pueda transitar por el territorio nacional, debe garantizar como mínimo un perfecto funcionamiento de frenos, del sistema de dirección, del sistema de suspensión, del sistema de señales visuales y audibles permitidas y del sistema de escape de gases; y demostrar un estado adecuado de llantas, del conjunto de vidrios de seguridad y de los espejos y cumplir con las normas de emisiones

contaminantes que establezcan las autoridades ambientales.

Artículo 50. Condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Por razones de seguridad vial y de protección al ambiente, el propietario o tenedor del vehículo de placas nacionales o extranjeras, que transite por el territorio nacional, tendrá la obligación de mantenerlo en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad.

Artículo 51. Revisión periódica de los vehículos. Todos los vehículos automotores, deben someterse anualmente a revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes. Los vehículos de

MECÁNICA

En lo que respecta a los centros de diagnóstico automotor y la Revisión Técnico Mecánica y de Gases, la nueva ley contempla lo siguiente: Exigibilidad de adecuadas condiciones técnico mecánicas, de emisiones contaminantes y de operación de los vehículos para que puedan transitar por las vías.

Obligatoriedad de practicar revisiones anuales a todos los vehículos, (particulares o públicos), incluidas las motocicletas.

Los vehículos nuevos harán la revisión cada dos años a partir de la fecha de su matrícula y hasta cumplir los primeros 6 años.

El certificado de revisión técnico mecánica y de gases se considera como documento público.

Se establece dentro del régimen sancionatorio la multa equivalente a quince (15) salarios mínimos legales diarios vigentes e inmovilización por no realizar a tiempo la revisión del vehículo.

servicio particular, se someterán a dicha revisión cada dos (2) años durante sus primeros seis (6) años contados a partir de la fecha de su matrícula; las motocicletas lo harán anualmente. La revisión estará destinada a verificar:

El Ministerio de Transporte sólo podrá habilitar nuevos centros de diagnóstico automotor que hayan obtenido su respectiva acreditación por parte del Organismo Nacional de Acreditación de Colombia – ONAC.

6. Elementos de seguridad. 7. Buen estado del sistema de frenos

constatando, especialmente, en el caso en que este opere con aire, que no emita señales acústicas por encima de los niveles permitidos.

1. El adecuado estado de la carrocería.

8. Las llantas del vehículo.

2. Niveles de emisión de gases y

9. Del funcionamiento de los sistemas

elementos contaminantes acordes con la legislación vigente sobre la materia.

3. El buen funcionamiento del sistema mecánico.

4. Funcionamiento adecuado de sistema eléctrico y del conjunto óptico.

5. Eficiencia del sistema de combustión interno.

y elementos de emergencia.

10. Del buen funcionamiento de los

dispositivos utilizados para el cobro en la prestación del servicio público.

Artículo 52. Primera revisión de los vehículos automotores. Los vehículos nuevos se someterán a la primera revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes al cumplir dos

Los Gobernadores y los Alcaldes ejercen funciones de “autoridad de tránsito”.

(2) años contados a partir de su fecha de matrícula.Parágrafo. Los vehículos automotores de placas extranjeras, que ingresen temporalmente y hasta por tres (3) meses al país, no requerirán la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes.

Artículo53. Centros de diagnóstico automotor. La revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes se realizará en centros de diagnóstico automotor, legalmente constituidos, que posean las condiciones que determinen los reglamentos emitidos por el Ministerio deTransporte y el Ministerio del Medio Ambiente en lo de sus comptencias. El Ministerio de Transporte habilitará dichos centros, los cuales previamente deberán contar con reconocimiento en el Sistema Nacional de Normalización,

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MECÁNICA

Ojo con la Revisión Técnico Mecánica, Certificados “baratos”, pueden acarrearle una multa “costosa”

Certificación y Metrología acreditándose como organismo de inspección. Los requisitos, procedimientos, pruebas, personal, equipos, pruebas y sistemas de información mínimos que debe acreditar el centro de diagnóstico automotor, para obtener la mencionada acreditación serán estipulados por la Superintendencia de Industria y Comercio, con alcance a lo establecido en la reglamentación del Ministerio de Transporte.

revisión del vehículo automotor, se requerirá únicamente la presentación de su licencia de tránsito y el correspondiente seguro obligatorio. Parágrafo1°. Quien no porte dicho documento incurrirá en las sanciones previstas en la ley. Para todos los efectos legales este será considerado como documento público.

Los resultados de la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes, serán consignados en un documento uniforme cuyas características determinará el Ministerio de Transporte. Para la

Los Centros de diagnóstico automotor llevarán un registro computarizado de los resultados de las revisiones técnico-mecánicas y de emisiones contaminantes de cada vehículo, incluso de los que no la aprueben.

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Artículo54. Registro computarizado.

Gonzalo Corredor Sanabria Presidente de la Asociación Nacional de Centros de Diagnóstico Automotor.

MOVILIDAD MASIVA

Balance positivo del Banco Mundial

“Transcaribe con toda la infraestructura lista” El

sistema integrado de transporte masivo de los cartageneros -Transcaribe-, dará inicio a su operación en el segundo semestre del 2011 con toda la infraestructura completa, reveló Mauricio Cuellar, coordinador de los SITM para América Latina del Banco Mundial. La puesta en marcha del sistema programada para mediados del 2011, contará con toda la troncal principal, estaciones, patio - portal y tecnología dispuesta para que Transcaribe arranque y entre en operación al servicio de los ciudadanos con una cobertura del 100 por ciento.

Transcaribe recibirá una donación del Banco Mundial de hasta 200 mil dólares

“Aunque han existido ciertas dificultades propias de toda obra de infraestructura de esta envergadura, damos un balance positivo a la gestión de Transcaribe en el avance de sus obras”, manifestó Cuellar durante la visita oficial que realizó la delegación del Banco Mundial al sistema Transcaribe y sus obras. Los funcionarios del Banco hicieron énfasis especialmente, en las obras de construcción que se desarrollarán en el tramo del Mercado Bazurto, donde con el compromiso de la Administración Distrital se realizará la relocalización de los ocupantes del espacio público. La misión se reunió también con el gerente de Espacio Público y Movilidad Urbana, Adelfo Doria y la Secretaria General, Alicia Sáenz, para acordar detalles sobre las estrategias que se implementarán en el mercado. “Es una buena oportunidad para llevar a cabo

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el Plan de Recuperación de Bazurto y la Administración está comprometida en que se ejecuten las obras tal como están planificadas porque tenemos que responderle a la ciudadanía positivamente a sus expectativas, tal como lo hicimos con Puerto Duro”, aseguró Sáenz. Por su parte, Enrique Chartuni González, gerente de Transcaribe S.A., indicó que las obras del tramo Bazurto - Popa, están previstas a iniciar la etapa de preconstrucción en el mes de julio del presente año.

Finalmente, Mauricio Cuellar expresó que el proyecto Transcaribe será beneficiado con una donación del Banco Mundial luego de cumplir con unos requisitos, por valor de hasta 200 mil dólares, para invertirlos en los estudios jurídico - financieros para la complementación del sistema terrestre con el acuático. Esta donación ya la han recibido otros tres sistemas del país que son: Pereira, Bucaramanga y Barranquilla.

EN EL MERCADO

Planta de camiones Hino motors en Colombia

Colombia fue escogida para poner en marcha la primera planta de Hino en América Latina. Hino Motors, el líder en venta de camiones medianos y pesados de Japón, tiene presencia en el mercado colombiano desde hace más de 15 años a través de su distribuidor Praco Didacol e inició sus operaciones directas como ensambladora, Hino Motors Manufacturing Colombia S.A. – HMMC –, en octubre del 2008, con la primera instalación industrial de Hino en América Latina para la fabricación de camiones destinados a cubrir las necesidades del mercado Andino. La planta que contó con una inversión inicial de US$ 20.0 millones, está situada en la zona industrial del municipio de Cota, Cundinamarca, en un terreno de 48.000 M2, y con un área construida de 15.000 M2. Emplea en la actualidad a 140 personas y tiene una capacidad instalada para 6.000 vehículos al año. De esta manera Hino pretende incrementar su participación en el mercado colombiano al tener una mayor disponibilidad de productos para atender los requerimientos de los clientes, nuevos modelos en el portafolio de productos, una mejora en los niveles de atención y servicio en el país, y la garantía de disponibilidad de repuestos.

está en Colombia desde hace más de 15 años. Los vehículos Hino se caracterizan por mejorar las funciones básicas de los camiones, exaltar la seguridad y proteger el medio ambiente.

Hino – Praco Didacol

Con su filosofía “el cliente es primero”, la compañía ofrece a sus usuarios los mejores productos a precios competitivos. Hino utiliza el sistema de producción del grupo Toyota para alcanzar ganancias continuas en productividad y calidad a través de todas sus operaciones dentro y fuera del país.

Como señalamos antes, HINO, la marca japonesa líder en el desarrollo de tecnologías para camiones y buses

Praco Didacol, con su capacitado equipo de trabajo, ha sido fundamental

para alcanzar el éxito que Hino tiene en Colombia, estableciendo diferentes puntos de venta, y localizando los recursos humanos adecuadamente a fin de brindar un excelente servicio para sus clientes, en colaboración con la fábrica local, Hino Motors Manufacturing Colombia, S.A., y su casa matriz en Japón, Hino Motors, Ltd. La marca Hino cuenta con el respaldo de Praco Didacol y ofrece servicio especializado en talleres ubicados en Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla y 17 ciudades más a lo largo del país que están a disposición de sus clientes permanentemente.

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EN EL MERCADO

Taxis Atos y Accent con Gas Natural vehícular Hyundai

como líder absoluto en el mercado de taxis con ventas de alrededor de 1,000 unidades mensuales, que equivalen a un 62% de participación de mercado y después de haber completado exitosamente las fases de investigación, preparación y desarrollo, lanza al mercado sus Taxis ATOS Y ACCENT con Gas Natural Vehicular a través de empresas homologadas por Hyundai Motor Company; Gas Express Vehicular y NGV Motori, en equipos originales para vehículos cero kilómetros. Hyundai obtuvo de la casa matriz HMC la garantía original para cubrir el equipo de conversión. Así mismo nuestros clientes ahorraran tiempo ya que el taxi se le entregará listo para trabajar. Los clientes de Taxis ATOS y ACCENT con Gas Natural Vehicular tendrán un ahorro diario de aproximadamente el 50% en su costo de combustible y continuarán recibiendo la Calidad, Duración, Soporte en Repuestos y Posventa los cuales consolidan a Hyundai como la marca líder de este mercado. Para mayor información visite cualquiera de nuestras 61 salas en 23 ciudades, o nuestra página de Internet www.hyundai. com.co.

Acércate y siente Hyundai.

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MOVILIDAD MASIVA Gráfico tomado de www.el pais.com

MOVILIDAD EN CALI

Las grandes obras del MIO en el 2010. Durante este año METRO CALI S.A. adelantará la construcción de importantísimas obras para el desarrollo del sistema de transporte masivo. Las inversiones superan los 500 mil millones de pesos y generarán más de tres mil quinientos nuevos empleos para los caleños. Estas obras influirán directamente en el mejoramiento de la funcionalidad del sistema ya que con ellas se completará la infraestructura necesaria para que el MIO pueda ofrecer a sus usuarios un servicio más cómodo y eficiente.

Estaciones

terminales, intermedias, intervenciones viales, espacio público y puentes, hacen parte de este gran paquete de obras que seguirán cambiando la cara de la ciudad. Las estaciones terminales de Puerto Mallarino, Calima y Sameco servirán como punto de interconexión entre las diferentes rutas del masivo para que los usuarios puedan hacer transbordos y conectarse más fácilmente con sus lugares de destino. Sólo en estas obras se invertirán 84.700 millones de pesos. La construcción de la Terminal Aguablanca deberá adjudicarse en septiembre, al igual que la de Sameco. Ambas se encuentran en etapa de diseños. La Estación Puerto Mallarino fue adjudicada recientemente a la firma SAINC S.A. que ya inició el proceso de preconstrucción de la misma. En relación con los retos que afronta la entidad gestora del MIO, su presidente, Luis Eduardo Barrera Vergara, dijo que “Hemos demostrado que en METRO CALI S.A. podemos adelantar procesos con celeridad

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MOVILIDAD MASIVA

El MIO es un Sistema de Transporte Masivo de pasajeros operado por buses articulados que mejoró la calidad, velocidad y seguridad del transporte público de la ciudad de Cali

y eficiencia, ajustados a tiempos de ejecución cortos con el compromiso de entregarle a los caleños obras de calidad que también representan para la ciudad generación de empleo y una dinámica de la economía importante” La terminal de Aguablanca y la estación intermedia Julio Rincón hacen parte de la infraestructura de la Troncal que unirá al distrito con el centro; pero son adjudicadas de manera independiente al contrato de construcción de la vía. Juntas, representan una inversión de 39.200 millones de pesos. Su adjudicación también está prevista para septiembre de este año. Otra obra que representará un gran reto para METRO CALI S.A. es la estación subterránea que se ubicará en la glorieta de la Estación del Ferrocarril y que pertenece a la segunda fase del sistema. Allí se interconectarán las rutas de la Avenida de las Américas y la Tercera norte, contará con seis paradas en diferentes niveles y además integrará a

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los usuarios provenientes de la Terminal de Transportes. Su costo será de 32.000 millones de pesos y la licitación deberá ser adjudicada en junio del presente año. Pero el progreso y la construcción de una nueva infraestructura de ciudad no se detienen aquí, pues METRO CALI S.A. igualmente adelantará nuevos proyectos como la construcción de los puentes Ciudades Confederadas, además de otros que se ubicarán en la calle quinta con carrera ochenta y en la carrera cien con calle trece. El sistema MIO Cable también deberá salir adelante en su proceso licitatorio. “El reto de estas obras es que el sistema MIO sea el mejor de Colombia:

Funcional, eficiente y de gran impacto social. Lo haremos realidad y será uno de los mayores orgullos que podrán sentir nuestros ciudadanos”, concluyó el presidente de METRO CALI S.A.

LOS BUSES DEL MÍO TAMBIÉN SON OPERADOS POR MUJERES El Sistema de Transporte Integrado Masivo –MÍO- desde su inicio de operación cuenta con 7 mujeres, que pasaron de conducir un vehículo de transporte colectivo a operar los buses articulados del sistema. Una de las 7 mujeres es Luz Mila Lenis quien lleva un año operando

MOVILIDAD MASIVA

LOS BUSES DEL MÍO CUENTAN CON EL PATIO Y TALLER MÁS GRANDE Y MODERNO DEL PAÍS uno de los 322 buses con que cuenta el sistema en Cali. ”Significa que yo logré animar a muchas mujeres para que entraran al sistema, porque desde un principio se habló que iba a ser para hombres, pero se dio el ejemplo conmigo y más mujeres se van a integrar. Se dieron cuenta que esto no es sólo para hombres, sino que también nosotras podemos y tenemos cabida en el sistema”, indicó Luz Mila Lenis, operadora bus MÍO. Esta mujer manifiesta que en el sistema colectivo se veían mujeres, pero muy pocas, porque hay empresas que rechazan totalmente el trabajo de ellas en esta área. “Aún en el sistema hay algunas empresas operadoras que siguen siendo reacias a integrar mujeres, sin embargo hay otras que sí nos dan la oportunidad”, dijo Lenis.

Otra de las mujeres que también opera un bus del MÍO es Carolaín Gutiérrez, quien lleva 8 meses en el sistema y estuvo en el servicio urbano 26 años. “Yo comencé manejando taxi y luego seguí en los buses”, agregó. La percepción del ciudadano frente al trabajo de la mujer en el sistema ha cambiado, según lo indican estas damas del volante. “Ahora adquirimos más respecto tanto del usuario como de los mismos compañeros, ha cambiado totalmente la forma de pensar del compañero machista, ahora se ve más unión y colaboración”, aseguró Gutiérrez. Las operadoras del MÍO dicen que la relación con los usuarios en este momento es muy buena, que al principio los pasajeros se asustaban cuando las veían al frente de un bus tan grande y con una tecnología

tan avanzada como los que tienen los buses del sistema, pero que ahora ya es normal para quienes se transportan en el MÍO ver mujeres conduciéndolo. “Ahora nos miran diferente, antes decían una mujer manejando que peligro”, añadió Luz Mila Lenis. Para Luz Mila y Carolaín que a diario movilizan alrededor de 190 mil pasajeros, con la llegada del sistema a la ciudad, se ha producido un cambio total en Santiago de Cali, no sólo a nivel de renovación urbana, sino de seguridad para los pasajeros y operadores del bus, estabilidad económica del operador, presentación personal del mismo, compañerismo y una nueva cultura ciudadana. Actualmente hay 7 mujeres operando buses del sistema, 4 más se encuentran en capacitación.

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27-4912 - Mayo de 2010 - ISSN:20 Edición No. 38 - Abril

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