Por t fol io
Maud Delacroix A r c h i t e c t u r e & Ur b a n i s m e
Maud Delacroix Ingénieur Urbaniste 24 route du Roncier 76 890 Saint Victor l’Abbaye +33 7 81 80 27 56 maud.z.a.d@gmail.com
Parcours : née le 26 mai 1990, à Rouen Bicursus Ingénieur-Architecte E I V P
&
E N S A P LV
Stage ouvrier à Berlin Stage encadrement Mairie de Paris Semestre Erasmus à Karlsruhe
Compétences : Gestion de projet Te c h n i q u e Conceptuelle Logistique Informatique Linguistique Rédactionnelle
Vers une étude de la ville durable Intégration urbaine Gare de Banlieue : St Maur-Créteil Regards :
La Plaine St Denis
Paysage:
Plateau de Saclay
Ambiance :
Birmingham
Durabilité Construction :
Epinay s/Seine
Gestion de l’eau :
Z.A.C. Lille
Transports :
Phnom Penh
Participation Citoyenne Densité urbaine : Murs-à-Pêches Espace public :
Rastatt
Promenadologie :
Karlsruhe
Mémoire de Master
Evasion personnelle
Gare de Banlieue - 2013
L’enveloppe et la dynamique des formes est donnée par la morphologie du territoire urbain où l’on peut lire en grande lignes : le RER, la Marne qui dessinent des sillons dans la topographie naturelle. Dans la continuité de ce faisceau urbain, le projet s’étire en deux barres parallèles entre lesquelles va pouvoir se développer l’intensité du programme. La ville s’insère dans le projet au moyen d’une faille découpée entre les deux barres : elle marque la rupture entre les ambiances de la place, elle accompagne l’encaissement du programme pour rejoindre le GPE et enfin, elle rassemble et connecte les flux. La lisibilité des itinéraires est valorisée par la transparence de la façade à l’intérieur où les programmes sont accessibles par coursives et/ou mezzanine. La descente depuis le RER jusqu’aux quais du GPE se fait au moyen d’une large diagonale vide qui facilite la perception globale du cheminement. Sur toute la longueur de la faille, les programmes dialoguent grâce à une grande variabilité des largeurs : l’espace public ainsi proposé est protégé des circulations agressives et se décline en différentes ambiances traversées par une multitude de parcours mais rassemblé sous la ligne fuyante du ciel.
Gare de Banlieue - 2013
Gare de Banlieue - 2013
Paysage urbain - 2013
Quel modèle pour le territoire de Saint Denis ? Un modèle pour d’autres ? Inspiré par une scène de Saint-Denis le 16 avril 2013
C’est un territoire qui a connu plusieurs bouleversements majeurs en très peu de temps, un territoire que l’on appelle La Plaine. Sur fond d’industrialisation intensive et de crises économiques, les trois communes, Aubervilliers, Saint-Denis et Saint-Ouen, se relèvent de la détresse des friches industrielles et des ghettos qui la ponctuent. Ça ne vous rappelle rien ? Londres ou Mulhouse, de grandes villes pionnières au XIXème siècle. La joliment nommée La Plaine (en référence aux anciens maraîchers) fut elle aussi le théâtre d’une industrialisation d’envergure dont la localisation du site fut choisie afin d’éviter les pollutions à la capitale française, Paris. A présent, les ouvriers ont quitté les ateliers, les usines ; l’ère tertiaire est venue remplacer les véritables industries. Et des principes urbains redessinent désormais la ville. La Plaine avait pour modèle les capitales européennes. Difficiles de trouver mieux. Mais quelle nouvelle identité pour ce territoire où l’urbanisme actuel oublie, efface ses racines historiques. Et c’est là, très certainement, que le bât blesse…
Ambiances - 2014
Workshop à Birmingham Parcourir les canaux nous entraîne par le fil conducteur de l’eau à découvrir différents lieux de cette ville à l’histoire industrielle riche et en plein redéveloppement urbain. Lors de la découverte du site du workshop, j’ai été marquée par le contraste des ambiances au bord d’un même canal et j’ai cherché à connaître leurs origines dans l’optique de proposer des aménagements permettant de fluidifier les transitions d’une ambiance à l’autre.
Te r r i t o i r e & P a y s a g e - 2 0 1 4
Intention générale Après un repérage sensible du plateau de Saclay, j’ai choisi de mener une analyse thématique sur le domaine agricole car j’avais été plus particulièrement marquée par la qualité du bâti ancien des fermes, la complexité historique du fonctionnement agricole du plateau et les grandes étendues paysagères marquées par cette activité. L’étude des fermes m’a amené à les considérer comme un ensemble maillé entre eux et relié aux bourgs. Ma connaissance du plateau s’est ensuite enrichie des analyses thématiques de mes camarades sur l’urbanisation, la gestion de l’eau, les transports ou encore les espaces naturels. Cette première phase d’expérimentation et de recherche me permet de conclure que le plateau de Saclay est un espace dynamique où l’histoire ancienne de son exploitation agricole qui l’a modelé est aujourd’hui confrontée aux volontés d’expansion de la métropole parisienne. L’identité historique et économique du plateau doit donc faire face à ce renouvellement qui entraîne des changements d’activités et une augmentation de la population. La volonté politique des communes sur le plateau est d’ordre conservateur : ils souhaitent garder une atmosphère de « bourg ». Dans l’optique de répondre à ce vœu, je souhaite chercher à intégrer le réseau des fermes au développement des bourgs en interrogeant leur renouvellement de leur activité et leur connexion au territoire. Il est ainsi possible de renouveler le patrimoine du plateau en préservant ses richesses et en inventant une nouvelle urbanité constituée de poches denses reliées entre elles. Ce principe s’inspire de la gestion ancienne du territoire : une dispersion localisée et connectée de l’habitat et des activités.
Te c h n i q u e s d e C o n s t r u c t i o n - 2 0 1 2
A la convergence des savoirs techniques acquis durant le parcours Ingénieur-Architecte, ce dossier rassemble les études architecturales, thermiques, acoustiques, structure, autant que nos méthodes de recherches : interview, relevés, critiques et observation sur la réalité construite.
Présentation synthétique Le projet d’aménagement du secteur Faubourg d’Arras-Europe s’inscrit dans le projet global de requalification à l’échelle de la ville de Lille. Nous avons étudié la situation hydrologique de la ZAC et nous nous appuyons sur son potentiel d’infiltration dans des nappes souterraines pour proposer un scénario d’aménagement qui va dans le sens du PLU. Les trois grands enjeux sont donc : - Maîtriser le ruissellement pour prévenir les inondations. - Maîtriser la pollution des eaux infiltrées. - Proposer un projet d’aménagement Nous avons des objectifs ambitieux : intégrer tous les habitants dans un véritable parc urbain, les familiariser avec le cycle de l’eau tout en offrant un espace de vie enrichi, confortable et agréable.
G e s t i o n d e l ’e a u - 2 0 1 2
Contexte Phnom Penh, capitale du Cambodge, est une ville de 290 km² qui compte près de 1 500 000 habitants. Elle se situe à la confluence du Mékong et du Tonlé Sap. Au cours de la guerre du Viêt Nam, cette ville fut bombardée et en partie détruite, c’est pourquoi elle est en reconstruction depuis plus de 30 ans. Néanmoins, elle ne possède, aujourd’hui, aucun système de transports en commun.
Tr a n s p o r t - 2 0 1 2
Scénario Lorsqu’on étudie la structure des déplacements, on constate qu’ils se font principalement dans les quatre khans principaux, puis sous une forme rayonnante vers l’est de la ville. Le scénario prévoit la mise en place de 3 lignes de Bus à Haut Niveau de Service qui seront installés en site propre. Ces BHNS sont mis en place pour l’accès au centre depuis les khans périphériques.
Ces TCSP permettent de proposer une alternative aux véhicules individuels pour les habitants de la banlieue qui se rendent au centre pour travailler. Cette solution simple permettrait de désengorger ces axes majeurs. Les arrêts sont placés de manière à optimiser la desserte des lieux attractifs tels que la Royal University of Phnom Penh, ou bien le Musée National du Cambodge. Il y a suffisamment de place disponible pour le faire car les voies d’accès principales au centre-ville de Phnom Penh sont larges,
Habitat dense - 2012
Nous proposons d’essayer de changer les modes d’habiter où le partage non conventionnel d’espace modifiera et améliorera les rapports humains. Nous avons également l’idée que les activités au sein de la parcelle et du logement peuvent changer, évoluer, interagir entre elles : les espaces doivent donc être adaptables et communiqués entre eux.
Nous proposons des espaces avec peu de contraintes spatiales où les habitants peuvent s’approprier les lieux au travers des aménagements mobiliers. Les observations tirés du PLU et du PADD nous amène à l’idée que notre parcelle devra être capable d’accueillir des activités de différentes nature : travail, logement etc… Par ailleurs la transformation du
quartier résidentiel en centreville nous amène à requalifier le rapport de la parcelle à la rue : nous proposons que l’agrandissement interagisse avec la rue par le biais d’un espace de travail professionnel qui jouera également le rôle d’un espace tampon entre l’espace public et l’habitation privé.
La rue de Kaiserstrasse à Rastatt est aujourd’hui une zone qui centralise un grand nombre de déplacement, parmi lesquels la voiture est hautement majoritaire. Afin d’apréhender avec plus de précision les besoins et les souhaits des habitants, nous avons mené une enquête participative durant le marché de Noël. Les visiteurs de notre stand pouvaient ainsi planter un clou là où ils considéraient qu’il y avait un problème sur la rue de Kaisserstrasse. L’étude des témoignages nous a permi de déterminer différentes catégories. A partir de ce découpage, nous avons pu établir les points clés pour le développement de notre futur projet.
Espace public - 2013
Um die Bedürfnisse und Wünsche der Rastätter
Befragung
Nous avons confronté ces déclarations aux genauer definieren zu können, haben wir eine Berésultats dedem l’analyse pour proposer enfragung auf Weihnachtsmarkt durchgeführt. suite réponse pardann catégorie explicité Jeder une Besucher konnte einen Nagel dort sous forme de diagrammes accessibles einschlagen, wo es für ihn ein Problem aufaux der Oberen Kaiserstrasse gibt. habitants. Le final est unterteilten le résultatwir dedie ceverschietravail Beiprojet der Auswertung denen Aussagen in unterschiedliche Kategorien. pointu reliant la perception des problèmes Mit Hilfe dieser Kategorien legten wir die Schwerpar la population et les réponses techpunkte für unsere spätere Entwurfsarbeit fest. niques aux problèmes réels.
Problèmes Mise en forme à partir des perception des habitants et de leur confrontation avec l’analyse technique des besoins.
Solutions Mise en forme symbolique des solutions préconisées en réponse aux problèmes compris.
Espace public - 2013
Promenadologie - 2013
Evasions personnelles - 2008 Ă 2014
De Grenade à Prague, en passant par Madrid, Milan, Londres, Berlin, Salzburg, Amsterdam, Paris... j’arpente à petit pas le monde dont la richesse me fait voyager dans l’imaginaire des cultures. Ma fascination pour la beauté du macro ouvre mon regard différemment sur les constructions élaborées de la main de l’homme. J’aime mettre en perspective ces voyages dans l’infiniment petit et l’infiniment loin.
Evasions personnelles - 2008 Ă 2014
« Un voyage de mille lieues commence toujours par un premier pas. » Lao-Tseu