Maxime Le DroupĂŠet
Architecte d.e
Unsolicited application
001 Curriculum vitae 002 Selection of works
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maxime le droupéet
education 2011 2018
ensa nantes, france final project: ceci n’est pas une maison de retraite master thesis : Bangkok, portrait d’une globalisation singulière
2014 2015
AKU kasetsart university bangkok, thailand
born on the 11.03.1993 french citizenship rue de Lausanne 53 1060 Saint-Gilles +337 83 58 66 88 m.ledroupeet@gmail.com
experiences 2017 2018
RAUM architect, 10 months, nantes, france intern, 3 months
+addition of a single house, quiberon, design development +offices for the french minister of armed forces, brest, competition +landscaping and port authorities, quiberon, competition +school renovation and addition, nantes, competition +elementary school, guérande, concours +engineering school addition, angers, competition +urbanism, inventons la métropole du grand paris, bagneux +temporary tasks: concept, design development, exhibitions... 2016
BIG intern, 7 months, new-york city, usa
+watchmaking museum, le brassus, switzerland, design development +the big u, waterfront redevelopment, usa, design development +offices and market, san fransisco, competition +los angeles art district, cultural center and housing, usa, competition 2015
alphaville ARCHITECTS co. intern, 4 months, kyoto, japan
+yufuin visitor center, japan, competition +yashima tourist center, japan, competition +n house- grid house,single houses, design development 2013 2014
clarisse crouigneau, rudy ricciotti intern, part-time job, 6 months, nantes, france
+auditorium, france, development and construction administration
workshops 2018
masterclass du grand national de l’architecture venise, italy, july 2018
skills prix
logiciels
autocad 2D rhinocéros google sketchup creative suite adobe v-ray motivations to use archicad and revit
langues
french english spanish (intermediate)
extra
driving license sailing instructor
proposal and sketch of an urban project and landscaping for the arsenal of venice jean-marc ibos, myrto vitart 2015
workshop mutations ajaccio, france, septembre 2015
proposal of an urban project for the redevelopment of a popular district with sea view tania concko, alicia orsini, christine carboni corse, france, septembre 2015 2014
foreign for learn bangkok, thailande, octobre 2014
ephemeral architectural interventions with the children of the ding daeng district community 2013 2014
street food now paris, france, nov 2013 fev 2014
creation and edition of an illustrated guide to develop street food in the streets of paris damien antoni, pauline parcollet
publications and awards 2016
La biennale de Venezia Reporting from the front school project «la rue du joli mai» mentionned in the french pavilion.
2013
minimaousse 2013, paris prix ‘coups de coeur ’ du jury
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Ceci n’est pas une maison de retraite 2018 diplôme Ile de Nantes Julien Perraud J-l Violeau Fréderic Pécheraud Stefan Shankland
Le projet réinvestit les lisières infrastructurelles d’un quartier en mutation. En parallèle, le vieillissement de la population nous pousse à interroger la capacité de la ville à accueillir ses habitants les plus agés. L’infrastructure devient support d’une nouvelle intensité sociale, et sa topographie artificielle permet de respecter les fragilités liées à la montée en âge. Le projet, par une gradation de l’intimité, propose de désinstitutionnaliser la «maison de retraite», favorisant les réseaux de voisinages et de sociabilité à l’interface du faubourg et du méta-centre en devenir.
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vers le méta-centre
vers le faubourg République Les Ponts futur arrêt de tramway
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caviar exquis 2016 Urbanisme Master 2 Paris Aubervilliers Louis Paillard Maryse quinton Thomas
Paris 19ème : un ensemble de territoires s’accroche aux infrastructures de transport. Si les politiques actuelles misent sur le désenclavement, la connexion, la couture urbaine, nous pensons que cet endroit revêt d’un caractère singulier qui mérite d’être souligné, accompagnant la dynamique polycentrique portée par les projets de ces territoires du périphérique. En effet, le site doit sa géométrie particulière à des nécéssités techniques (courbure des rails, place requise par les silos de gaz) et sa situation n’a que peu d’histoire commune avec l’évolution des formes urbaines environnantes. Il ne s’agit pas d’en faire un endroit inaccessible, perdu au milieu de la ville mais d’en signifier clairement les limites et la structure. Doit-on faire un gigaprojet répartissant de manière uniforme la densité de l’habitat sur un tel territoire, où plutôt adopter une stratégie de «collage» urbain ?
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plan de sol
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Tentative de faรงades Tour
about:blank 2016 Architecture Master 2 Paris Aubervilliers Louis Paillard Maryse Quinton
about:blank : page blanche d’un navigateur web donc le code source est complètement vierge.
Le projet interroge ce que constitue le programme au regard d’une construction. Nous entendons construction comme l’ensemble organisé de conditions telles que la structure, les normes, les circulations, le rapport au contexte, l’activité... Chacune d’entre elles s’influence les unes les autres dans un jeu de négociations d’où naît le plan, la coupe et les intentions de volumétries. Au vue du contexte changeant de CAP18, ensemble industriel en transition au nord de Paris (cf. caviar excquis), les structures imaginées, caractérisée par leur neutralité fonctionnelle et architecturale, cherchent à devenir un espace de possibles plutôt que des masses contraignantes et coûteuses. D’une structure capable naît une structure durable, capable de résister à l’évolution incertaine du contexte alentour.
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cercle Manhattan & Tour_isomĂŠtrie
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extension pour école 2018 RAUM concours Nantes
L’école Mutualité à Nantes est caractéristique des écoles des années 1900, lorsque la séparation des garçons et des filles dessinait deux écoles symétriques, de part et d’autre d’une rue publique. Alors que cette séparation des genres est abolie, ce modèle d’école est fort de sa traversée publique qu’il convient de considérer. Alors même que le cahier des charges demandait à implanter l’extension de l’école sur une parcelle vide voisine, le projet propose d’investir directement la rue en profitant de sa topographie. Ainsi, le restaurant scolaire s’inscrit en partie basse, et réinvestit les vides sanitaires oubliés des R-1. Sa toiture devient support à des jardins pédagogiques et se termine par un large emmarchement en guise d’accès sud. Entre les deux bâtiment, au R+1, un volument suspendu regroupe les fonctions administratives de l’école. Plutôt que de figer le patrimoine ancien, le projet en saisit les forces pour le rendre contemporain.
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image : artefactory lab.
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image : artefactory lab.
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extension pour une maison de vacances 2018 RAUM études en cours Quiberon (france)
La maison d’origine est caractéristique de la massivité des maisons traditionnelles bretonnes, construites de granit enduit blanc et d’ardoises. Une famille souhaite construire une extension et profiter davantage de son jardin. L’intervention se limite à une toiture noire à double pentes, couvrant un volume unique rectangulaire. Chaque espace, suggéré par la trame régulière des poteaux en bois, reçoit un usage de la vie collective familiale. L’espace est minimal mais les larges coulissants vitrés projettent, suivant les saisons, les usages intérieurs vers le jardin. La toiture noire s’inscrit dans le paysage du bourg historique et abrite une façade inversée, où la massivité de la pierre a disparu au profit de la transparence.
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LA PERMANENCE DES SINGULARITÉS
BANGKOK PLAN MASSE DU BÂTI
bangkok : portrait d’une globalisation singulière 2017 Mémoire Master Maëlle Tessier Marie Rolland
Depuis les années 1980, les villes seraient soumises à des processus d’uniformisation. Pourtant, les villes continuent de marquer par leurs singularités, tant dans leur forme que dans leurs usages. Ce mémoire s’essaye à dresser un portrait de Bangkok entre 2015 et 2017, à la suite d’une année d’échange en Thaïlande. . A travers 6 fragments de ville, plus ou moins marqués par les transformations de l’économie contemporaine, il donne un aperçu des pratiques urbaines qui naissent de ce métissage, entre influence globale et permanences locales.
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VICTORY MONUMENT PASSERELLES DU MÉTRO AÉRIEN ET MARCHÉ NOCTURE
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HYPER-BANGKOK
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LA PERMANENCE DES SINGULARITÉS
DEUX MONDES PARALLÈLES : LE SKYTRAIN ET LE TRAFIC VERNACULAIRE Victory Monument est une station de métro importante de Bangkok, où le réseau ultra-moderne de la ville est directement connecté à des formes de transports plus anciennes, qui permettent de rejoindre les endroits en dehors de la modernité thaïlandaise. J’ai découvert Victory Monument en cherchant une station de mini vans pour partir quelques jours à Khao Yai, un parc national du nord de Bangkok. La place est le point de départ vers les régions voisines et voit tous les jours des touristes perdus, cherchant le bon escalier pour rejoindre leur station de songhteaw, souvent cachée dans une ruelle à proximité de la place. Mais elle est surtout empruntée matin et soir par les thaïlandais qui rejoignent les quartiers
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d’affaires de la capitale depuis leurs banlieues éloignées de Bangkok : aux heures de pointe, les passerelles sont autant congestionnées que les routes qu’elles surplombent. Des escaliers permettent de rejoindre régulièrement les trottoirs et
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le niveau routier. Ces espaces, comme des points de contact entre les espaces traditionnels et l’extrême modernité de Bangkok, sont le réceptacle d’usages nés de cette tension entre global et local. De nombreux mototaxis attendent les « commuters », travailleurs pendulaires, pour les emmener du métro jusqu’à leur lieu de travail souvent assez éloigné. Les minivans assurent les liaisons avec la banlieue de Bangkok. La place est aussi le terminus de 41 lignes de bus dont les arrêts se répartissent tout autour du carrefour.
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Ce réseau alternatif de transport se décline sous différents types de véhicules, majoritairement dirigés par des opérateurs privés. Ils ont la par ticularité d’avoir plus de flexibilité dans leur fonctionnement et proposent des tarifs nettement moins élevés que le métro aérien.
2 Bangkok possède une grande variété de ce «Hand Made tran sit» 1 (le transport fait main). Motosai, Songtheaw, mini-van, express-boat, tuk-tuk opèrent dans l’ensemble de la capitale comme des prothèses qui viennent là où les transports urbains conventionnels ne sont plus développés. Le HandMade Transit est avant tout le résultat d’un développement urbain inégal et fragmenté. Il évolue en
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1. GARE ROUTIÈRE 2. STATION DE MOTOTAXI 3. MARCHÉ DE VÊTEMENTS 4. STATION DE SKYTRAIN 5. ARRÊT DE BUS 6. OBÉLISQUE
réponse au dé veloppement instable des transports urbains publics, pour couvrir l’ensemble de la capitale. Le réseau de motosai (moto-taxi) est sans doute
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Boon Long Yanyong, Bangkok: HandMade Transit, Bangkok, 2016, 160 pages.
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LA CANTINE DE RUE LE LONG DES MURS «D’ENCEINTE» DES CONDOMINIUMSVENDEUSES DE SALADE DE PAPAYE À PHAHONYOTHIN SOI 15, 12:30
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PHAHONYOTHIN SOI 9 1. SUPÉRETTE 7/11 ET STANDS DE VENTE À EMPORTER 2. STATION MOTOTAXIS 3. STANDS DE LA FAMILLE A 4. STANDS DE LA FAMILLE B
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rue du joli mai 2014 Architecture Master Bangkok Sukhumvit Ajarn Kijchot AKU
Les soi, rues en cul de sac caractéristiques de Bangkok, hybrident habitats, commerces et artisanat au sein des succession de shophouses. Elles sont peu à peu désertées faute d’attractivité économique. Le projet réinterroge le potentiel de cette forme bâtie. Plutôt que d’aligner traditionellement les shophouses, de part et d’autres de murs de refend aveugles, et de superposer verticalement les niveaux d’habitat sur les commerces, le projet propose un jeu d’emboitement et de superposition en réseau pour faire exister un ensemble d’activités. Les différents usages sont répartis sur différents niveaux, sans hiérarchie de programmes. Ils créent des mitoyennetés et espaces extérieurs aux degrés d’intimité variés, communiquant les uns avec les autres. Ce travail se veut préserver un tissu urbain et des pratiques locales en perte d’attractivité, quand les alentours prennent la dimension d’une mégalopole globalisée.
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grid house 2015 Architecture Kyoto Alphaville Architects Asako Yamamoto Kentaro Takeguchi
Grid House est une maison pour un couple d’artistes venus s’installer à Kyoto. L’enjeu est d’ouvrir la maison sur la rue, pour mettre en vitrine le travail et l’atelier de Kotaro Miyanaga, alors que le logement nécessite une forte intimité. Deux volumes se juxtaposent dans la parcelle. La structure en bois, calculée en fonction des risques sismiques, est recouverte de panneaux de contreplaqué pour donner à lire une architecture unifiée. La complexité principale est d’arriver à une trame rationelle tout en préservant des hauteurs et des volumes importants, capables de recevoir les oeuvres du propriétaire. A l’intérieur, un parcours s‘organise du plus public au plus intime, bien que l’ensemble des pièces communique entre elles.
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la maison des fondateurs Audemars Piguet 2016 Architecture Le Brassus B IG Daniel Sundlin Rune Hansen
La Maison des Fondateurs, concours remporté en 2014, est un atelier-musée visant à mettre en valeur le savoirfaire des horlogers suisses Audemars-Piguet. L’agence BIG a imaginé un bâtiment «parcours», en continuité avec l’atelier original. La forme sculpturale du projet nécessite une étude précise de chaque élément de détails et de matérialité. Chaque élément du projet, sans hiérarchie, est étudié en détails pour parfaire le concept imaginé à l’esquisse. En parallèle du permis de construire, j’ai travaillé à réalisation d’un détail du brise-soleil, dessiné paramétriquement sur informatique et réalisé par des artisans de Brooklyn après plusieurs prototypes.
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Premier prototype à la sortie de l’atelier, Brooklyn, New-York.
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