Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца
Об отношении к организации парковок на Тверской улице Отчёт по результатам опроса пешеходов и автовладельцев
Период проведения опроса — с 16 по 20 октября 2012 года В опросе приняли участие 238 респондентов Метод — очный опрос
Москва 2012
Содержание Предисловие
4
Параметры исследования
5
Портрет респондента
6
Отношение респондентов к организации парковок на Тверской улице
8
Основные выводы
14
Приложение
15
Москва, 2012 год
4
Об отношении к организации парковок на Тверской улице
Предисловие 2011 год
С
Сентябрь В сентябре 2011 года столичными властями были приняты меры по увеличению парковочных мест на Тверской улице за счёт размещения дополнительных парковок на тротуарах. На тротуары Тверской улицы была нанесена разметка, разрешающая парковку, и автомобилисты получили возможность бесплатно припарковать свой автомобиль.
Город Москва, Тверская улица
2012 год Сентябрь В сентябре 2012 года волонтёрами «Городских проектов Ильи Варламова и Максима Каца» было проведено исследование, в результате которого стало очевидно, что данное решение городских властей было принято без учёта последствий, к которым оно в итоге привело: Результаты исследования на участке Тверской улицы от здания мэрии до Центрального телеграфа (участок протяжённостью примерно 300 метров): 60 автовладельцев занимают 75% ширины тротуара, а остальные 25% отводятся под перемещение 21 000 человек в течение суток.
д. 1
25% тротуара
21 000
пешеходов в день
75% тротуара
60
автомобилистов
Октябрь 11 октября 2012 года, городскими властями было принято решение запретить ранее разрешённую парковку на тротуаре и вдоль дороги на части Тверской улицы: «Городские проекты» решили изучить мнение автовладельцев и пешеходов Тверской относительно данной ситуации с парковкой. Результаты исследования представлены в данном отчёте.
Предисловие. Параметры исследования
5
Параметры исследования В ходе исследования «Городские проекты» разделили Тверскую улицу на два сравнительных участка: Триумфальная площадь
Пушкинская площадь
Охотный ряд Контрольный участок Участок от Пушкинской площади до Триумфальной площади, на котором парковка не была ликвидирована.
Экспериментальный участок Участок от Охотного ряда до Пушкинской площади, где была ликвидирована парковка и на тротуаре и вдоль проезжей части.
Цель исследования Изучение мнения автовладельцев и людей, не владеющих автомобилями, об организации парковок на Тверской улице.
Виды работ Обобщение результатов количественного опроса, подготовка аналитического отчёта.
Задачи исследования 1. Выявить мнение автовладельцев и людей, не владеющих автомобилями, о разрешённой парковке на тротуарах Тверской улицы. 2. Выявить отношение автовладельцев и людей, не владеющих автомобилями, к инициативе городских властей ликвидировать парковку на части Тверской улицы. 3. Сравнить мнения респондентов, полученные на экспериментальном и контрольном участках Тверской улицы.
Метод исследования Сбор первичной социологической информации осуществлялся методом очного опроса.
Инструментарий Опросный лист для интервьюера (с. 15)
Статистическая погрешность Не превышает 6,32% Время проведения опроса Респонденты опрашивались волонтерами «Городских проектов» непосредственно на улице Тверской в течение 4 дней (16, 17, 18 и 20 октября), включающих три рабочих дня и один выходной. Target designed by Sergey Krivoy from The Noun Project
Генеральная совокупность Генеральная совокупность составляет 38 000 человек, рассчитывалась исходя из ранее полученных данных по пешеходопотоку на Тверской улице.
Объём выборочной совокупности 238 респондентов
Принцип формирования выборочной совокупности Исследование проводилось по целевой территориально стратифицированной выборке, репрезентативной по признаку наличия автомобиля.
6
Об отношении к организации парковок на Тверской улице
Портрет респондента В ходе исследования было опрошено 238 человек в возрасте от 18 до 88 лет. Здесь и далее приводятся данные после процедуры коррекции параметров выборки путём взвешивания полученных данных.
Распределение респондентов по полу
52,58%
47,42% Доля мужчин превышает долю женщин, что не характерно для демографической картины Москвы в целом.
д. 2
Мужчины
Женщины
27,83%
33,33%
13,88%
15,22%
9,74%
18–24
25–34
35–44
45–59
60 и старше
Возраст
д. 3
Распределение респондентов по возрастным группам представляет следующую картину: более половины опрошенных представлено молодёжью (в сумме 61,16%). Средний возраст представлен в выборке чуть менее третью опрошенных (в сумме 29,1%). 9,74% опрошенных представляют старшее поколение (группа 60 лет и старше).
Половозрастной портрет опрошенных не отражает социально-демографическую картину Москвы. Это связано со спецификой места проведения опроса, а также выбранным способом отбора респондентов, предполагающим высокие систематические искажения.
Портрет респондента
7
Тип занятости респондентов
80,37% 1,39%
2,05%
6,02%
9,43%
0,74% Затрудняюсь ответить
Временно не работаю, безработный
Домохозяйка, в декретном отпуске, в отпуске по уходу за ребёнком
Пенсионер
Учащийся, студент
Работаю
д. 4
Распределение респондентов по признаку владения автомобилем Применённый метод целевой выборки по признаку «наличие личного автомобиля» позволяет отразить в исследовании мнение не только людей, которые преимущественно передвигаются пешком или на общественном транспорте, но и мнение людей, которые потенциально могли бы пользоваться парковками на Тверской улице. Контрольный участок, где разрешённая парковка на тротуарах не ликвидирована
70,53%
Экспериментальный участок, где парковка на тротуарах ликвидирована
Согласно статистике,* на 1000 человек приходится 294,8 автомобиля, таким образом, данный признак в обеих наших подвыборках (экспериментальной и контрольной) составляет 29,48% и выборка является репрезентативной по признаку владения автомобилем.
70,48%
29,47%
29,52% д. 5
80 человек не владеют автомобилем
34 человека владеют автомобилем
87 человек не владеют автомобилем
37 человек владеют автомобилем * Московский статистический ежегодник, 2011: Стат.сб./Мосгорстат – М., 2011. – c. 199-200
8
Об отношении к организации парковок на Тверской улице
Отношение респондентов к организации парковок на Тверской улице «Как вы относитесь к разрешённой парковке автомобилей на тротуарах Тверской улицы?»
На данный вопрос ответили все 238 опрошенных
59,97%
15,03%
11,74%
4,68%
8,68%
Отрицательно
Скорее отрицательно
Безразлично
Скорее положительно
Положительно
д. 6
Как видно из диаграммы 74,9% опрошенных относятся к разрешенной парковке на тротуарах «отрицательно» и «скорее отрицательно», в то же время только 13,36% к данному способу парковки автомобилей относятся «положительно» и «скорее положительно». Как показал анализ полученных данных, подобное распределение ответов респондентов характерно и для контрольного участка, и для экспериментального.
P Ответы респондентов на контрольном участке, где разрешённая парковка на тротуарах не ликвидирована
д. 6.1
60,92
14,65
15,46
0,95
8,01
Ответы респондентов на эскспериментальном участке, где парковка на тротуарах ликвидирована
д. 6.2
58,91
15,38
8,31
Traffic Cone designed by Reinaldo Weber from The Noun Project
8,11
9,30
Стоит отметить, что респонденты, опрошенные на контрольном участке, относятся к разрешённой парковке «положительно» и «скорее положительно» в меньшей степени, чем респонденты, опрошенные на экспериментальном участке: 8,96% против 17,41% соответственно.
Отношение респондентов к организации парковок на Тверской улице
Отношение респондентов, не имеющих личного автомобиля, к разрешённой парковке на тротурах Тверской улицы
9
Среди респондентов 168 человек не имеют личного автомобиля
64,89%
15,44%
12,88%
1,47%
5,32%
Отрицательно
Скорее отрицательно
Безразлично
Скорее положительно
Положительно
д. 7
Респонденты, которые указали, что не имеют личного автомобиля, в большей степени склонны относится к разрешённой парковке на тротуарах как к отрицательному явлению. Более 80% из них ответили, что относятся к разрешённой парковке на тротуарах «отрицательно» и «скорее отрицательно», в то время, как только около 7% респондентов относятся к данному способу парковки «положительно» и «скорее положительно».
Отношение владельцев автомобилей к разрешённой парковке на тротурах Тверской улицы
Среди респондентов 71 человек являются владельцами автомобилей
47,89%
14,05%
8,99%
12,36%
16,71%
Отрицательно
Скорее отрицательно
Безразлично
Скорее положительно
Положительно
д. 8
Респонденты, имеющие личный автомобиль, не столь категоричны в оценке своего отношения к разрешённой парковке на тротуарах Тверской улицы, но, тем не менее, более 60% опрошенных относятся к данному способу парковки «отрицательно» и «скорее отрицательно».
10
Об отношении к организации парковок на Тверской улице
«11 октября 2012 года столичными властями была запрещена парковка автомобилей на тротуаре и вдоль дороги на части Тверской улицы. Как вы относитесь к данной инициативе городских властей?»
На данный вопрос ответили 234 респондента, ещё 4 респондента дали собственные варианты ответа.
10,35%
4,48%
8,27%
10,33%
66,57%
Не поддерживаю
Скорее не поддерживаю
Мне всё-равно
Скорее поддерживаю
Поддерживаю
д. 9
Мнения респондентов, опрошенных на экспериментальном и контрольном участках, имеют незначительные различия. 73,05% респондентов, опрошенных на экспериментальном участке, «поддерживают» и «скорее поддерживают» инициативу ликвидации парковки на части Тверской улицы. На контрольном участке, на котором на момент опроса парковка ликвидирована не была, данную инициативу поддерживают более 80% опрошенных.
P Ответы респондентов на контрольном участке, где разрешённая парковка на тротуарах не ликвидирована
д. 9.1
8,03
4,18
6,92
11,93
64,22
Ответы респондентов на эскспериментальном участке, где парковка на тротуарах ликвидирована
д. 9.2
12,50
4,81
9,64
Traffic Cone designed by Reinaldo Weber from The Noun Project
8,83
68,94
Один респондент по завершении опроса сделал важное наблюдение: на экспериментальном участке, где ликвидировали парковку и огородили проезжую часть лентой (ленты были повязаны между опорами освещения), пешеходы использовали тротуар по всей его ширине, там же, на экспериментальном участке, но в местах, где не было ограждений из лент, люди сторонились проезжей части.
Отношение респондентов к организации парковок на Тверской улице
11
Отношение респондентов, не владеющих автомобилем, к инициативе по ликвидации парковки на части Тверской улицы
5,42%
4,22%
8,43%
12,65%
69,28%
Не поддерживаю
Скорее не поддерживаю
Мне всё-равно
Скорее поддерживаю
Поддерживаю
д. 10
Респонденты, которые не являются владельцами автомобилей, в большей степени одобрили инициативу городских властей по ликвидации парковки на части Тверской улицы: 81,93% респондентов ответили, что «поддерживают» и «скорее поддерживают» данную инициативу, в то время, как 9,64% респондентов ответили, что данную инициативу «не поддерживают» и «скорее не поддерживают».
Отношение владельцев автомобилей к инициативе по ликвидации парковки на части Тверской улицы
21,42%
5,54%
8,66%
4,23%
60,15%
Не поддерживаю
Скорее не поддерживаю
Мне всё-равно
Скорее поддерживаю
Поддерживаю
д. 11
Среди респондентов, владеющих личным автомобилем, мнение относительно инициативы по ликвидации парковки не является таким же однородным: 64,38% респондентов высказались в поддержку данной инициативы, но при этом 26,96% респондентов ответили, что данную инициативу «не поддерживают» и «скорее не поддерживают».
12
Об отношении к организации парковок на Тверской улице
Предпочтения автовладельцев среди различных вариантов парковок на Тверской улице Можно утверждать, что среди владельцев автомобилей существует некоторое недовольство инициативой по ликвидации парковок на части Тверской улицы. Однако, среди опрошенных нами владельцев автомобилей паркуют свой автомобиль на разрешенной парковке на тротуаре или вдоль проезжей части Тверской улицы только 15,62% опрошенных (из 70 автовладельцев, ответивших на данный вопрос). Большая часть опрошенных нами автовладельцев предпочитают парковаться на соседних с Тверской улицах (42,36%).
42,36% 34,96%
9,78%
7,06%
д. 12
Не приезжаю на Тверскую на л/а
На соседних с Тверской улицах
На платном подземном паркинге
5,84%
На разрешённой парковке на тротуаре
На обочине вдоль Тверской улицы
Наиболее часто используемый вид транспорта при поездке на Тверскую улицу Ответы респондентов, владеющих личным автомобилем
45,59%
—
27,94%
14,71%
11,76%
На метро
На наземном общественном транспорте
На личном автомобиле
Пешком
Другое
д. 13
Ответы респондентов, не имеющих личный автомобиль
Согласно полученным данным, среди автомобилистов 45,59% респондентов в качестве наиболее часто используемого вида транспорта при поездке на Тверскую улицу выбирают метро.
Ответы респондентов, не поддерживающих ликвидацию парковки
д. 13.1 д. 13.2
80,80*
1,80
3,52
11,63
2,25
* В данном случае респондентами имелся в виду служебный автомобиль или автомобиль супруга
44,02
3,55
32,67
5,55
14,21
Отношение респондентов к организации парковок на Тверской улице
13
Частота посещения Тверской улицы респондентами, не поддерживающими ликвидацию парковки Наибольший интерес для рассмотрения представляет группа респондентов, которые «не поддерживают» или «скорее не поддерживают» инициативу властей по ликвидации парковок на части Тверской улицы. Среди всех опрошенных таковых оказалось 35 респондентов (14,64% от всей выборочной совокупности). Более половины данных респондентов приезжают на Тверскую улицу не чаще 2-х раз в неделю, и только 18,2% респондентов посещают Тверскую улицу каждый день.
28,68%
18,20%
15,77%
12,65% 9,58% 5,84%
д. 14
Каждый день
Не более 5 дней в неделю
3–4 раза в неделю
Распределение по полу среди респондентов, не поодерживающих ликвидацию парковок
48,45%
1–2 раза в неделю
Раз в 2 недели
Реже, чем 2 раза в месяц
Распределение по признаку владения автомобилем среди респондентов, не поодерживающих ликвидацию парковок
51,55% 46,25%
53,75% д. 15 д. 16
Мужчины
Женщины
Среди опрошенных респондентов, которые не поддерживают инициативу по ликвидации парковок, число женщин незначительно превышает число мужчин, хотя во всей выборочной совокупности доля мужчин превалирует.
Не владеют автомобилем
Владеют автомобилем
14
Об отношении к организации парковок на Тверской улице
Основные выводы Одной из задач данного исследования было изучение мнения автовладельцев и людей, не владеющих автомобилем о разрешенной парковке на тротуарах Тверской улицы. Согласно полученным в ходе исследования данным, 74,9% опрошенных относятся к разрешённой парковке на тротуарах «отрицательно» и «скорее отрицательно», в то время, как только 13,36% к данному способу парковки автомобилей относятся «положительно» и «скорее положительно»:
д. 17
74,9%
13,36%
Не нравятся парковки на тротуарах
Нравятся парковки на тротуарах
Три четверти опрошенных относится к разрешённой парковке на тратуаре Тверской улицы негативно Следующей задачей исследования было выявление отношения автовладельцев и людей, не владеющих автомобилями к инициативе городских властей по ликвидации парковки на части Тверской улицы. 76,9% респондентов «поддерживают» и «скорее поддерживают» инициативу городских властей по ликвидации парковок на части Тверской улицы, тогда как против данной инициативы только 14,83% респондентов, которые дали ответ, что «не поддерживают» и «скорее не поддерживают» данную инициативу:
д. 18
14,83%
76,9%
Против ликвидации парковок
За ликвидацию парковок
В ходе исследования была выделена группа респондентов, которая не поддерживает данную инициативу по ликвидации парковки. Однако, можно утверждать, что данная группа респондентов относительно мала (14,64% от всей выборочной совокупности), интенсивно использует альтернативные личному автомобилю способы поездок на Тверскую улицу и имеет относительно низкую частоту посещения Тверской улицы.
Три четверти опрошенных поддерживают инициативу городских властей по ликвидации парковки на части Тверской улицы При сравнении мнений респондентов, полученных на экспериментальном и контрольном участках Тверской улицы значительных расхождений во мнениях групп респондентов не выявлено.
Основные выводы. Приложение
Приложение Опросный лист для интервьюера Здравствуйте! Примите, пожалуйста, участие в опросе, который касается организации парковок на Тверской улице. Опрос проводят «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца». Выберите один вариант ответа на следующие вопросы: 1. Чаще всего вы приезжаете на Тверскую улицу: в офис, на работу
хожу по магазинам, кафе, ресторанам
прогуливаться
другое:
2. Чаще всего вы бываете на Тверской улице в будни или выходные? будние дни
будни и выходные одинаково
выходные дни
затрудняюсь ответить 3. Как часто вы бываете на Тверской улице? каждый день
3–4 раза в неделю
не более 5 дней в неделю
1–2 раза в неделю
раз в 2 недели
реже, чем 2 раза в месяц
4. Каким образом вы добираетесь до Тверской улицы? на наземном общественном транспорте
пешком
на метро
на такси
на личном автомобиле
другое:
5. Как вы относитесь к разрешённой парковке автомобилей на тротуарах Тверской улицы? положительно
безразлично
скорее положительно
скорее отрицательно
отрицательно
6. 11 октября 2012 года столичными властями была запрещена парковка автомобилей на тротуаре и вдоль дороги на части Тверской улицы. Как вы относитесь к данной инициативе городских властей? поддерживаю
мне всё-равно
скорее поддерживаю
скорее не поддерживаю
не поддерживаю
7. Ваш пол: мужской
женский
8. Ваш год рождения: 19 9. Каково ваше основное занятие на данный момент? работаю
учусь
пенсионер(-ка)
временно не работаю, безработный
домохозяйка(-ин), в декретном отпуске, в отпуске по уходу за ребёнком затрудняюсь ответить
10. Вы постоянно проживаете в Москве или Московской области? да
нет
11. Есть ли у вас личный автомобиль? да
нет
12. Если у вас есть личный автомобиль, где чаще всего вы его оставляете, приезжая на Тверскую улицу? на платном подземном паркинге на обочине вдоль Тверской улицы
на разрешённой парковке на Тротуаре Тверской улицы на соседних с Тверской улицах
не приезжаю на Тверскую на личном автомобиле Большое спасибо!
15
city4people.ru