Clipping Conheça os caminhões mais vendidos do Brasil ABCD MAIOR - ABCD MAIOR - SÃO BERNARDO DO CAMPO - SP - 12 a 15/09/2014 - Pág 16
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Clipping Vendas de veﾃｭculos em Mato Grosso caem em agosto PLANTﾃグ NEWS - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping ESCLARECIMENTO NECESSÁRIO DIÁRIO DO SUL - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping Venda de veículos novos em Mato Grosso cai 8,27% em agosto SÓ NOTÍCIAS - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping Os caminhões semipesados estão em alta CARGA PESADA - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping Em cinco anos, frota de VUC’s cresceu 49,5% NEWTRADE - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping Redução DIÁRIO CATARINENSE - TRÂNSITO 24 HORAS - FLORIANÓPOLIS - SC - 12/09/2014 - Pág 44
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Clipping Volta do IPI em janeiro deve aquecer o mercado AUTO INFORME - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping Venda de veículos novos em Mato Grosso cai 8,27% em agosto REPORTER NEWS - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping Vendas de veículos em Mato Grosso caem em agosto EXPRESSOMT - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping GM suspende exportações CARRO - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping Vendas de veículos caem 4,06% em 2014; Indefinição política é um dos motivos OLHAR DIRETO - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping Vendas de veículos em Mato Grosso caem em agosto MATO GROSSO NOTÍCIAS - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping Volta do IPI em janeiro deve aquecer o mercado UOL - WEB - WEB - 12/09/2014
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Clipping Lei do mais forte A GAZETA - AUTOS & MÁQUINAS - CUIABÁ - MT - 12/09/2014 - Pág 4
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A GAZETA
4 - Autos e MĂĄquinas - CuiabĂĄ, Sexta-feira, 12 de setembro de 2014
transmundo
Segmento de extrapesados segue dominando as vendas de caminhĂľes no Brasil
Lei do mais forte MĂĄrcio Maio Auto Press
T
O moderno e tecnolĂłgico Hi-Way, que a Iveco passou a oferecer no Brasil no segundo semestre de 2013
radicionalmente, o segmento de extrapesados ĂŠ o que mais vende no Brasil quando se fala em caminhĂľes. E isso explica a crescente concorrĂŞncia entre as marcas que atuam no paĂs. Mesmo diante da queda de 18,3% nas vendas de cavalos mecânicos nos primeiros oito meses de 2014, em relação ao mesmo perĂodo de 2013, o cenĂĄrio continua prĂłspero para os veĂculos que transportam acima de 45 toneladas. Tanto que, de acordo com os dados da Fenabrave de janeiro a agosto de 2014, o nĂşmero de emplacamentos desta categoria jĂĄ corresponde a 39,8 % do total de caminhĂľes vendidos. Em 2013, no mesmo perĂodo, esse valor era de 38,2% e no final do ano, fechou em 38,6%. Muitos sĂŁo os fatores que influenciam o destaque dos mais pesados caminhĂľes no Brasil. Mas o principal deles ĂŠ, sem dĂşvidas, a expansĂŁo do agronegĂłcio, especialmente alavancado pelo transporte de grĂŁos e insumos. A safra brasileira de grĂŁos 2013/14 deve chegar a cerca de 194 milhĂľes de toneladas, Ăndice quase 3% maior que a anterior, de 188,66 milhĂľes, de acordo com a estimativa da Companhia Nacional de Abastecimento, a Conab. “Esse cliente precisa de torque alto para mover composiçþes de sete ou nove eixos, que possibilitam tracionar atĂŠ 74 toneladas de peso bruto total combinadoâ€?, analisa Victor Carvalho, gerente executivo de vendas de caminhĂľes da Scania no Brasil, que comemora o bom desempenho do modelo R440. O modelo jĂĄ emplacou 3.693 unidades entre janeiro e julho deste ano. Em 2013, fechou como mo o mais emplacado entre todos os caminhĂľes Ă venda, com 10.508 exemplares. A agricultura pode atĂŠ ser a maior incentivadora na venda de cavalos mecânicos com cargas argas acima de 45 toneladas. Mas hĂĄ tambĂŠm outras funçþes que atraem esses veĂculos para os transportadores. Em muitos itos cenĂĄrios, caminhĂľes maiores acabam tendo um custo operacional menor no transporte de longa distância. E nem mesmo as restriçþes de trĂĄfego impostas pela legislação para esses modelos ĂŠ capaz de retrair essas vendas. “As facilidades acilidades de um centro de distribuição fora das ĂĄreas urbanas e o desenvolvimento da logĂstica jĂĄ vĂŞm retirando ndo dos centros das cidades os caminhĂľes extrapesadosâ€?, aponta Gilson Mansur, diretor de Marketing e Vendas ndas de caminhĂľes da Mercedes-Benz, que tem o terceiro extrapesado mais vendido do paĂs neste ano, no, o Atron 2729, com 3.516 unidades emplacadas atĂŠ o fim de agosto. Na verdade, o que impacta nesse mercado ĂŠ o termĂ´metro da economia. A lĂłgica ĂŠ simples: se hĂĄ o que ser transportado, hĂĄ demanda por caminhĂľes. Como, por exemplo, carga industrial, da prĂłpria indĂşstria automotiva e de obras de infraestrutura. AlĂŠm disso, a população brasileira vem comprando cada vez mais, influenciando tambĂŠm as vendas dos semipesados, a segunda maior categoria em volume de emplacamentos, com 35,86% das vendas totais entre janeiro e agosto. “Outros segmentos ligados ao crescimento da economia foram responsĂĄveis pelo aumento na comercialização de veĂculos extrapesados, como a construção civil, transporte de combustĂveis, produtos quĂmicos, frigorĂficos e containers, entre outrosâ€?, cita JoĂŁo Herrmann, gerente de Marketing do Produto da MAN Latin America, que atua com as marcas Volkswagen e MAN, mas se destaca mais na ĂĄrea de semipesados. HĂĄ quem aposte tambĂŠm na mudança da legislação sobre a atividade de motorista de caminhĂŁo como um fator de impulso para as vendas de extrapesados. “Frotistas e transportadoras aumentaram o tamanho da frota de caminhĂľes, investindo principalmente nos que percorrem grandes distâncias’, defende FlĂĄvio Costa, supervisor de Marketing de Produtos da Ford CaminhĂľes. A marca, inclusive, voltou a investir no segmento de extrapesados no fim do ano passado, com o lançamento dos Cargo 2842 e 2042. Mas ainda nĂŁo alcançou resultado significativo, de acordo com os dados da Fenabrave. AtĂŠ o relatĂłrio de agosto, os modelos sequer aparecem na lista Ford CaminhĂľes voltou dos dez mais vendidos. a investir no segmento CaminhĂľes de grande porte, porĂŠm, demandam um forte investimento. Nesse de extrapesados com o ponto, os incentivos pĂşblicos sĂŁo fundamentais para aquecer as vendas. “Apesar das lançamento dos Cargo safras recordes, o Finame oferece taxas muito atrativas desde 2012 e alavancou o 2842 e 2042 crescimento desse setorâ€?, avalia Marco Borba, vice-presidente da Iveco para a AmĂŠrica Latina, que passou a oferecer no Brasil moderno e tecnolĂłgico Hi-Way no segundo semestre do ano passado. E foi tambĂŠm a troca do Finame simplificado pelo convencional um fator de retração nas vendas do inĂcio de 2014. “Diante de muita pressĂŁo, o BNDES voltou atrĂĄs no começo de abril. Mas esse movimento prejudicou muito o primeiro trimestre do anoâ€?, ressalta Herrmann, da MAN. “Acreditamos que o comportamento do segmento de caminhĂľes estarĂĄ melhor neste segundo semestre, com a maior oferta de crĂŠdito. JĂĄ aumentamos gradativamente o volume de produção em Ponta Grossaâ€?, torce Jorge Medina, diretor de Marketing da DAF CaminhĂľes no Brasil, que fabrica no ParanĂĄ o extrapesado XF 105 desde o fim de 2013.
Divulgação
Scania comemora o bom desempenho do modelo R440, o mais emplacado em 2013
Mercedes-Benz Atron 2729, O terceiro extrapesado mais vendido do paĂs neste ano
Clipping Chevrolet cancela vendas de Agile e Sonic METRÔ NEWS - AUTOS&AFINS - SÃO PAULO - SP - 12/09/2014 - Pág 2
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autos São Paulo, sexta-feira, 12 de setembro de 2014
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Chevrolet cancela vendas de Agile e Sonic Modelos que não caíram no gosto do consumidor eram importados das fábricas da Argentina e México A Chevrolet confirmou nesta semana que deixa de vender no mercado brasileiro os modelos Agile e Sonic (versões hatch e sedã), que eram importados respectivamente da Argentina e México. As fracas vendas dos modelos, que não caíram no gosto do consumidor brasileiro, foram cruciais para a decisão da montadora.
Sede, Redação e Publicidade: Rua Ipê, 144 Jardim Guarulhos Guarulhos - SP CEP: 07090-130 - Fone: (11) 2475-7800 / CNPJ: 44.193.423/0001-40
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Segundo o site Carpress (carpress.uol.com.br) “no mês passado, apenas 143 Agiles e 302 Sonics foram emplacados. De janeiro a agosto, foram vendidos 9.547 Agiles e 4.246 Sonics”. Os especialistas do mercado automotivo avaliam que os dois modelos foram “canibalizados” pelo compacto Onix, que se tornou o modelo mais vendido da marca. Também o sedã Cobalt contribuiu para esse processo de canibalização. Em agosto, o Onix vendeu 10.285 unidades – mais que o Agile o ano inteiro –, ocupando a quarta posição entre os modelos mais vendidos do mercado nacional, segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). O conceito de design do Agile foi ponto de partida para outros modelos da marca, como o sedã Cobalt e a minivan Spin. Esses carros, no entanto, vão bem em termos de vendas no mercado. O Cobalt vendeu mais de 3,5 mil unidades no mês passado. O Sonic era um veículo que disputava vendas nos segmentos dos compactos premium, que têm como concorrentes o novo Fiesta e o Honda City, que está chegando em nova versão ao mercado nos próximos dias.
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Agile – Hatch compacto foi lançando no mercado brasileiro em 2009: poucas vendas e design duvidoso Sonic – Modelo fabricado no México continua sendo vendido em outros mercados globais
Onix – Compacto mantém vendas aquecidas, disputando posições no mercado para a montadora
Onix incorpora ar e alerta de cinto como itens de série A Chevrolet aposta no Onix para manter as vendas no mercado. Nesta semana, a montadora informou que o modelo passa a oferecer, como item de série em todas as configurações, ar-condicionado e alerta sonoro de não utilização do cinto pelo motorista e passageiro dianteiro. Esse sistema de segurança é constituído basicamen-
te de sensores instalados nas travas do cinto e nos assentos posteriores, que são capazes de detectar a presença de ocupantes e a não utilização do equipamento de segurança com o veículo em movimento. O aviso sonoro é intermitente e só se desliga após a fixação do cinto. Esse tipo de alerta é comum apenas em veículos
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de categoria superior. O ar-condicionado passa a ser item de série também na versão de entrada (LS), que oferece outros itens de conforto, como direção hidráulica, banco do motorista com ajuste de altura e painel com velocímetro digital. As versões intermediárias (LT) e topo de linha (LTZ) do Onix já traziam o sistema de climatização.
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