Clipping Fenabrave 22.08.2018

Clipping Coluna "Fernando Calmon": Reaprender é preciso 7882936 - ALPHA AUTOS - 16/08/2018

Fernando Calmon* Relacionamento entre quem compra e vende veículos passa por grande transformação. A transição não será tão rápida, mas há necessidade de manter flexibilidade para evitar que o mundo digital se sobreponha de maneira fria ao contato pessoal. Este foi o lema do 28º Congresso da Fenabrave, realizado ao longo de dois dias em São Paulo (SP), semana passada, tendo como pano de fundo o segundo ano consecutivo de recuperação de vendas.

Duas reivindicações do setor de concessionárias ainda patinam, sai ano, entra ano, e interessam também aos compradores: renovação de frota e inspeção veicular. O País precisaria de recuperação econômica consistente para dar sustentação a esses dois programas. Para complicar o Renave (Registro Nacional de Veículos em Estoque), que traria mais segurança jurídica e menores custos nas transações de carros usados, depende de integração entre todos os Detrans do País. Passados dois anos, ainda patina, como lembrou Alarico Assumpção Jr., presidente da Fenabrave.

Miguel Fonseca, vice-presidente da Toyota, chamou a atenção sobre o avanço do compartilhamento ou cobrança pelo uso. Vão exigir custos maiores de manutenção, pois os veículos deverão rodar até quatro vezes mais do que hoje. Sobre o crescimento avassalador dessa modalidade há dúvidas, já lembradas por essa coluna. No exterior, pesquisas apontam certa insegurança dos usuários sobre a forma como o carro foi guiado ou “abusado” anteriormente. Se o carro é seu, você sabe tratá-lo. Um estranho teria o mesmo cuidado?

De qualquer modo, novas ferramentas de comercialização chegaram para ficar. De acordo com o diretor do Itaú Unibanco, Rodnei Bernardino, o assistente digital apresentado no evento e disponível agora em setembro é um exemplo. “Um robô interage com o cliente por meio de perguntas e respostas. Assim, consegue captar praticamente todos os seus desejos por meio do aplicativo no PC ou smartphone. Da cor do veículo às condições do financiamento, a qualquer hora, nos sete dias da semana. Facilita a vida do comprador e agiliza o trabalho do vendedor na loja”, explica.

Para o CEO da plataforma iCarros, Ricardo Bonzo Filho, nenhum cliente ficará desassistido mesmo quando transações totalmente on line tornarem-se corriqueiras. “O atendimento presencial nunca deverá ser negligenciado”, defende.

As mudanças atingem também quem prefere vender o veículo usado numa transação direta entre particulares, sem participação de lojistas ou concessionárias. A internet abriu novas possibilidades e impressiona o número de sites em que é possível anunciar ou procurar o modelo desejado. Apenas um deles, OLX, que nasceu na Argentina e hoje de propriedade do grupo sul-africano Naspers, afirma ter 20 milhões de usuários por mês no Brasil e responder por mais de 25% do total de carros seminovos e usados comercializados.

Tamanha concentração, em poucos anos de atuação, chega a assustar.

O jeito é se render ao pensamento de Alvin Toffler, escritor e futurista americano, falecido há dois anos: “O analfabeto do século XXI não será aquele que não consegue ler e escrever, mas aquele que não consegue aprender, desaprender e reaprender.”

ALTA RODA AGITAÇÃO nos EUA sobre carros elétricos. Apple contratou ex-engenheiro chefe da Tesla, Doug Field, o que levou a interpretações de volta ao interesse em produzir veículos. Embora a gigante de US$ 1 trilhão nunca tenha anunciado o projeto, continua a investir em tecnologia para autônomos. Quanto à Tesla, fechará seu capital. “Cansou” de expor vexaminosos prejuízos...

ANFAVEA e Secretaria Nacional do Consumidor ampliam o esforço para mais motoristas atenderem às campanhas de revocação (recall) e assim corrigir itens de segurança defeituosos. Índice atual é inferior a 50%, na média, e em alguns casos, abaixo de 40%. No site da entidade agora há um link para dados específicos e atualizados: www.anfavea.com.br/recall.html.

SEGUNDA geração de lâmpadas em LED da Philips abrange 80% da frota e sua durabilidade é quatro vezes superior às halógenas convencionais. Capacidade de iluminação é quase três vezes maior com um facho branco que descansa a vista. Custa aproximadamente o quádruplo de uma lâmpada convencional. Deve-se registrar a modificação no Detran.

MAIOR fabricante de rodas de aço e de liga leve do mundo é uma empresa multinacional brasileira. Iochpe-Maxion completa um século de fundação em novembro próximo. Empresa de origem gaúcha diversificou sua atuação ao longo do tempo, até se concentrar em rodas (adquiriu marcas consagradas no exterior), que representam 80%. Chassis e longarinas são 20%.

DIVERSIFICAR também é estratégico na Cummins, fabricante de motores pesados e geradores. Sabe-se que veículos comerciais serão os últimos a migrar para a eletrificação, embora ônibus e caminhões urbanos tendam a ser elétricos. Investe ainda em gás natural (transforma ciclo Diesel em ciclo Otto), biocombustíveis e produção de baterias. Marca americana completa 100 anos em 2019. *fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2 http://feedproxy.google.com/~r/JornalAlphaAutos/~3/ztt3qVNkrdo/coluna-fernando-calmonreaprender-e.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Sérgio Dias Estado: Disponibilização: 22/08/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping 6º Fórum IQA debate qualidade para a indústria do futuro 7882937 - OFICINA NEWS - 22/08/2018

Com o tema “Os Parâmetros da Qualidade em Ano de Transição de Retomada dos Negócios”, o 6º Fórum IQA debate qualidade para a indústria do futuro. Realizado no dia 10 de setembro, no Centro de Convenções Milenium, em São Paulo, o evento terá a participação de lideranças de toda cadeia automotiva – montadoras, autopeças, concessionárias, distribuidores, oficinas, entidades setoriais, consultorias e governo.

Promovido pelo Instituto da Qualidade Automotiva (IQA), o encontro , segundo os organizadores, reconhecido como a principal plataforma brasileira de discussão sobre a qualidade no setor automotivo. Nesta edição do fórum, o público terá a oportunidade de conhecer os conceitos de diversos especialistas sobre a indústria do futuro, que será norteada pela Manufatura 4.0. “Mundialmente, a indústria avança na adoção de tecnologias disruptivas. Quem não acompanhar toda essa revolução certamente ficará para trás”, alerta Mário Guitti, superintendente do IQA. Com foco em disseminar o conceito da qualidade já para o futuro, o fórum discutirá como os parâmetros da qualidade serão adaptados no contexto da Indústria 4.0. Além de controlar uma peça, a engenharia precisará garantir a conexão entre sistemas altamente complexos, uma vez que qualquer falha poderá causar imbróglio no desenvolvimento de produtos e processos. Diante desse cenário já presente na indústria nacional, profissionais do setor automotivo terão a oportunidade de se integrar com o assunto por meio das discussões que serão promovidas pelo fórum.

Universidades – Em parceria com a SAE BRASIL, que mantém proximidade com universidades de todo o País por meio das competições de engenharia, o IQA irá conceder convites de cortesia em quantidade limitada a estudantes associados da SAE BRASIL. “Na missão de disseminação do conceito de qualidade, o IQA não trabalha somente com a cadeia automotiva, mas também com universidades para atrair estudantes de engenharia a ingressarem na indústria automotiva. Esta é uma iniciativa para motivar os futuros engenheiros a conhecerem mais o setor automotivo e terem contato com essas novas tecnologias”, conta Mário Guitti, superintendente do IQA. PROGRAMAÇÃO DO 6º FÓRUM IQA DA QUALIDADE AUTOMOTIVA 08h15 – Abertura com Ingo Pelikan, presidente do Instituto da Qualidade Automotiva (IQA).

08h30 – Palestra O DESAFIO DO PROGRAMA ROTA 2030: UMA NOVA POLÍTICA INDUSTRIAL, com Dan Ioschpe, presidente do Sindipeças; e Antonio Megale, presidente da Anfavea.

09h15 – Painel SEGURANÇA DE PRODUTOS: A TENDÊNCIA DE DIGITALIZAÇÃO E ELETRIFICAÇÃO DOS AUTOMÓVEIS, com Bernd Kraemer, vice-presidente de Product Safety da Schaeffler Group AG; Bruno Neri, gerente da Qualidade Corporativa da Robert Bosch; Danilo Lapastini, CEO da Hexagon Manufacturing Inteligence; e Ricardo Teixeira Avila, diretor industrial da Sabó Indústria e Comércio. Mediação de Richard Schwarzwald, diretor da Qualidade da FCA. 11h15 – Palestra OS NOVOS PADRÕES DE QUALIDADE EXIGIDOS PELAS FÁBRICAS INTELIGENTES DA INDÚSTRIA 4.0: PERSPECTIVAS DE CURTO, MÉDIO E LONGO PRAZOS DO SETOR AUTOMOTIVO, com Mauro Toledo, gerente automotivo da Roland Berger.

11h45 – Palestra QUALIDADE NO AFTERMARKET: A REPOSIÇÃO AUTOMOTIVA INDEPENDENTE E A INSPEÇÃO VEICULAR, com Luiz Sérgio Alvarenga, diretor executivo do Sindirepa Nacional.

12h10 – Palestra QUALIDADE NO AFTERMARKET: A REPOSIÇÃO E OS SERVIÇOS NO FUTURO, com José Mauricio Andreta Júnior, vice-presidente da Fenabrave.

14h05 – Debate AVANÇOS QUE JÁ ESTÃO OCORRENDO NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA NO CAMPO DO DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO E NA INTRODUÇÃO DA MANUFATURA AVANÇADA: NOVOS PRODUTOS E NOVAS TECNOLOGIAS, com Claudio Castro, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da Schaeffler para América do Sul; André Ferreira, engenheiro sênior de Produtos da Robert Bosch; Rafael Torres, diretor de Engenharia da Cummins para América Latina; e Pedro Afonso, diretor de Tecnologia de Operações da Mercedes-Benz. Mediação de Ingo Pelikan, presidente do IQA.

15h35 – Palestra A QUALIDADE COMO INGREDIENTE INDISPENSÁVEL PARA O SUCESSO DO ROTA 2030: A ROTA DA QUALIDADE NO NOVO CENÁRIO QUE SE DESENHA, com Letícia Costa, sócia-diretora da Prada Assessoria.

16h15 – Encerramento SERVIÇO 6º FÓRUM IQA DA QUALIDADE AUTOMOTIVA Data: 10 de setembro de 2018, das 8h15 às 16h15 Local: Centro de Convenções Milenium – rua Dr. Bacelar, 1.043, Vila Clementino, São Paulo, SP Informações e inscrições: www.iqa.org.br E-mail: forumdaqualidade@iqa.org.br – Telefone: (11) 5091-4545 http://www.oficinanews.com.br/noticias/6o-forum-iqa-debate-qualidade-para-a-industria-dofuturo/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Flávia Gomes Estado: Disponibilização: 22/08/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

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Clipping Rota 2030 exigirá novas habilidades profissionais 7882938 - SINCOPEÇAS - 21/08/2018

O Rota 2030, programa federal de incentivos para o setor automotivo, deve entrar em vigor nos próximos meses. O projeto substitui o antigo Inovar Auto, que perdeu a vigência em 31 de dezembro do ano passado, e prevê, entre outros benefícios, incentivos para as montadoras que investirem em pesquisa e desenvolvimento O Rota 2030, programa federal de incentivos para o setor automotivo, deve entrar em vigor nos próximos meses, depois de muito tempo de negociação. O projeto substitui o antigo Inovar Auto, que perdeu a vigência em 31 de dezembro do ano passado, e prevê, entre outros benefícios, incentivos para as montadoras que investirem em pesquisa e desenvolvimento.

A definição das bases do projeto vem na esteira da retomada do crescimento da indústria depois de anos de grave recessão. Em 2017, o mercado automotivo brasileiro cresceu 9,36% em número de veículos novos emplacados versus 2016, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). A tendência de alta se manteve nos primeiros meses deste ano. De acordo com a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), a produção e o licenciamento de veículos registraram crescimento de 15% de janeiro a março de 2018, comparando com o mesmo período do ano passado.

O que o programa federal de incentivos e a retomada do setor impactam no mercado de trabalho? A necessidade de desenvolver novas habilidades.

De acordo com Gabriel Almeida, sócio consultor da Fesa Group, consultoria de retained executive search e de estratégia de capital humano, entre as características que passam a ser exigidas estão visão generalista, interação multidisciplinar, colaboração, idioma, tomada de decisão e flexibilidade.

“Apesar das facilidades e confiabilidades que a tecnologia proporciona, o profissional precisará cada vez mais ter conhecimentos técnicos (formação, cursos e/ou especializações) para tomar as melhores decisões. Com a conectividade entre áreas e países, o idioma é fundamental para fortalecer as relações e compartilhamento de informações. Além de ter a flexibilidade para avaliar o ponto de vista dos seus interlocutores, multiculturais”, destaca.

O segmento automotivo foi protagonista nas últimas revoluções industriais e vai se transformar ainda mais com a Indústria 4.0. Não apenas com a automação física dos processos, mas com o aumento do processamento de dados e controles, por meio da inteligência artificial, machine learning, deep learning. “Cada vez mais os profissionais serão desafiados pela tecnologia e inovação dentro do segmento automotivo”, complementa o consultor.

A busca por perfis adequados ao momento de transformação já é uma realidade. Nos primeiros meses de 2018, a Fesa Group teve um aumento de 14% no volume de posições feitas frente ao ano anterior, exclusivamente na indústria automobilística, considerando tanto posições de média gerência quanto altos executivos. As áreas mais demandas foram as de Engenharia, Tecnologia, Marketing e Recursos Humanos.

Essa mudança no perfil, conclui Gabriel, também está relacionada ao desafio que o mercado automobilístico enfrenta do ponto de vista de mobilidade. Nota-se uma tendência das novas gerações de não ter pretensão de adquirir o próprio veículo, o que faz com que as empresas tenham que repensar o modelo de negócios e se adaptar às novas demandas.

Contato: Érica Carmo erica@pressaporter.com.br http://portaldaautopeca.com.br/rota-2030-exigira-novas-habilidades-profissionais/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 22/08/2018

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Clipping Veja os sedãs pequenos e compactos mais econômicos do Brasil, segundo o Inmetro 7882939 - PORTAL G1 NEWS - 22/08/2018

Modelos foram classificados por motor 1.0 ou acima de 1.0 e câmbio manual ou automático.

Novatos, como Fiat Cronos e Toyota Yaris, se destacam. Entre janeiro e julho deste ano, foram emplacados mais de 200 mil sedãs pequenos e compactos, de acordo com os números e a classificação da Fenabrave.

O segmento é bastante vasto, e possui mais de 10 modelos, muitos com diversas motorizações. Mas, qual se destaca por ser o mais econômico?

Veja os SUVs mais econômicos Populares, mas ‘beberrões’: SUVs mais vendidos não são os mais econômicos Veja o consumo de 1.103 carros, segundo o Inmetro O G1 listou os 14 sedãs pequenos e compactos da edição 2018 do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, e classificou os 5 mais econômicos, de acordo com os números de eficiência energética, em 3 categorias.

São elas: motor 1.0 aspirado e câmbio manual, motor acima de 1.0 (ou turbo) e câmbio manual e motor acima de 1.0 (ou turbo) e câmbio automático. Veja os números: Motor 1.0 e câmbio manual Renault Logan Divulgação Renault Logan Consumo energético: 1,50 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,4/10,2 km/l Consumo rodoviário (e/g): 14/14,9 km/l Motor: 1.0 12V, 80 cv Ford Ka Sedan 2019 Marcelo Brandt/G1 Ford Ka Sedan Consumo energético: 1,51 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,2/10,7 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,5/15,5 km/l Motor: 1.0 12V, 85 cv Chevrolet Prisma 2019 Divulgação Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,52 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,9/10,8 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,1/15,8 km/l Motor: 1.0 8V, 80 cv Volkswagen Voyage 2019

Divulgação Volkswagen Voyage Consumo energético: 1,52 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,9/10,6 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,4/15,6 km/l Motor: 1.0 12V, 84 cv Chevrolet Prisma Joy Divulgação Chevrolet Prisma Joy Consumo energético: 1,54 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,7/10,9 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,9/15,6 km/l Motor: 1.0 8V, 80 cv Motor acima de 1.0 e câmbio manual Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,55 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,8/10,7 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,9/15,4 km/l Motor: 1.4 8V, 106 cv Toyota Etios 2019 Divulgação Toyota Etios Consumo energético: 1,6 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,5/15 km/l Motor: 1.5 16V, 107 cv Fiat Cronos Divulgação Fiat Cronos Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,4/14,8 km/l Motor: 1.3 8V, 109 cv Ford Ka Sedan Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,4/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,5/15 km/l Motor: 1.5 12V, 136 cv

Honda City 2018 Divulgação Honda City Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,6/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,4/14,6 km/l Motor: 1.5 16V, 116 cv Motor acima de 1.0 e câmbio automático Fiat Cronos Consumo energético: 1,58 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,8/10,4 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,7/14,8 km/l Motor: 1.3 8V, 109 cv Toyota Yaris sedã Toyota/Divulgação Toyota Yaris Consumo energético: 1,62 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,8/10 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,6/13,8 km/l Motor: 1.5 16V, 110 cv Honda City Consumo energético: 1,63 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,3/14,5 km/l Motor: 1.5 16V, 116 cv Toyota Etios Consumo energético: 1,63 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,4/10,4 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,2/14,9 km/l Motor: 1.5 16V, 107 cv Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,66 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,1/10,2 km/l Consumo rodoviário (e/g): 11,9/14,7 km/l Motor: 1.4 8V, 106 cv Em duas das três categorias, modelos considerados novatos aparecem entre os mais econômicos. É o caso de Fiat Cronos 1.3 (lançado em janeiro) e Toyota Yaris 1.3 e 1.5 (lançado em junho).

Por outro lado, o Volkswagen Virtus (que chegou em janeiro), não se destacou em consumo de combustível, mesmo tendo motor 1.0 turbo, em teoria, mais eficiente do que os demais.

Aliás, o outro modelo com motor turbo da lista, o Hyundai HB20S, também ficou longe de ser um dos modelos mais econômicos. from G1 > Auto Esporte https://glo.bo/2LeAwKN https://portalg1news.wordpress.com/2018/08/22/veja-os-sedas-pequenos-e-compactos-maiseconomicos-do-brasil-segundo-o-inmetro/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: portalg1news Estado: Disponibilização: 22/08/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Blog

Clipping Veja os sedãs pequenos e compactos mais econômicos do Brasil, segundo o Inmetro 7882940 - RÁDIO EVANGELHO - Cuiabá - MT - 22/08/2018

Modelos foram classificados por motor 1.0 ou acima de 1.0 e câmbio manual ou automático.

Novatos, como Fiat Cronos e Toyota Yaris, se destacam. Entre janeiro e julho deste ano, foram emplacados mais de 200 mil sedãs pequenos e compactos, de acordo com os números e a classificação da Fenabrave. O segmento é bastante vasto, e possui mais de 10 modelos, muitos com diversas motorizações. Mas, qual se destaca por ser o mais econômico? Veja os SUVs mais econômicos Populares, mas beberrões: SUVs mais vendidos não são os mais econômicos Veja o consumo de 1.103 carros, segundo o Inmetro O G1 listou os 14 sedãs pequenos e compactos da edição 2018 do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, e classificou os 5 mais econômicos, de acordo com os números de eficiência energética, em 3 categorias. São elas: motor 1.0 aspirado e câmbio manual, motor acima de 1.0 (ou turbo) e câmbio manual e motor acima de 1.0 (ou turbo) e câmbio automático. Veja os números: Motor 1.0 e câmbio manual Renault Logan Divulgação Renault Logan Consumo energético: 1,50 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,4/10,2 km/l Consumo rodoviário (e/g): 14/14,9 km/l Motor: 1.0 12V, 80 cv Ford Ka Sedan 2019 Marcelo Brandt/G1 Ford Ka Sedan Consumo energético: 1,51 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,2/10,7 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,5/15,5 km/l Motor: 1.0 12V, 85 cv Chevrolet Prisma 2019 Divulgação Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,52 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,9/10,8 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,1/15,8 km/l Motor: 1.0 8V, 80 cv Volkswagen Voyage 2019 Divulgação Volkswagen Voyage Consumo energético: 1,52 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,9/10,6 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,4/15,6 km/l Motor: 1.0 12V, 84 cv Chevrolet Prisma Joy Divulgação Chevrolet Prisma Joy Consumo energético: 1,54 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,7/10,9 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,9/15,6 km/l Motor: 1.0 8V, 80 cv Motor acima de 1.0 e câmbio manual Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,55 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,8/10,7 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,9/15,4 km/l Motor: 1.4 8V, 106 cv Toyota Etios 2019 Divulgação Toyota Etios Consumo energético: 1,6 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,5/15 km/l Motor: 1.5 16V, 107 cv Fiat Cronos Divulgação Fiat Cronos Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,4/14,8 km/l Motor: 1.3 8V, 109 cv Ford Ka Sedan Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,4/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,5/15 km/l Motor: 1.5 12V, 136 cv Honda City 2018 Divulgação Honda City Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,6/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,4/14,6 km/l Motor: 1.5 16V, 116 cv Motor acima de 1.0 e câmbio automático Fiat Cronos Consumo energético: 1,58 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,8/10,4 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,7/14,8 km/l Motor: 1.3 8V, 109 cv Toyota Yaris sedã Toyota/Divulgação Toyota Yaris Consumo energético: 1,62 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,8/10 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,6/13,8 km/l Motor: 1.5 16V, 110 cv Honda City Consumo energético: 1,63 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,3/14,5 km/l Motor: 1.5 16V, 116 cv Toyota Etios Consumo energético: 1,63 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,4/10,4 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,2/14,9 km/l Motor: 1.5 16V, 107 cv Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,66 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,1/10,2 km/l Consumo rodoviário (e/g): 11,9/14,7 km/l Motor: 1.4 8V, 106 cv Em duas das três categorias, modelos considerados novatos aparecem entre os mais econômicos. É o caso de Fiat Cronos 1.3 (lançado em janeiro) e Toyota Yaris 1.3 e 1.5 (lançado em junho).

Por outro lado, o Volkswagen Virtus (que chegou em janeiro), não se destacou em consumo de combustível, mesmo tendo motor 1.0 turbo, em teoria, mais eficiente do que os demais.

Aliás, o outro modelo com motor turbo da lista, o Hyundai HB20S, também ficou longe de ser um dos modelos mais econômicos. http://www.radioevangelho.com/portal/artigos/noticias/2018/08/22/veja-os-sedas-pequenos-ecompactos-mais-economicos-do-brasil-segundo-o-inmetro.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: MT Disponibilização: 22/08/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: Cuiabá País: Tipo Veículo: Site

Clipping Perdendo terreno...

7882941 - JORNAL DO COMÉRCIO - Porto Alegre - RS - 21/08/2018

Com cerca de 4,3 milhões de habitantes a menos do que a população do Rio Grande do Sul, Santa Catarina está vendendo mais veículos (a maior parte automóveis) do que o Estado.

No primeiro semestre deste ano, foram emplacadas 86,5 mil unidades 0 km em solo gaúcho.

No estado vizinho, foram 87,2 mil, de janeiro a junho. "Isso é inédito. Fomos ultrapassados pela primeira vez", observa o presidente da Fenabrave-RS/Sincodiv, Fernando Esbroglio. É mais uma comprovação do que sentimos empiricamente, que o estado vizinho deixou de ser "mané" há muito tempo, e hoje perigamos conquistar esse posto. As explicações são muitas, mas a razão fundamental é que Santa Catarina, para usar o jargão, fez o dever de casa, enquanto nós fomos ficando lamurientos, perdendo terreno e PIB. Novamente para usar o jargão, não fizemos o dever de casa.

As 76 empresas que compartilham estrutura da CEEE para passar seus cabos (telefonia, TV a cabo ou fibra óptica) têm até o fim deste mês para informar a concessionária sobre os pontos em que seus equipamentos estão instalados. Em setembro, a companhia de energia dá início a um projeto-piloto em que técnicos vão fazer a retirada dos fios inativos ou de ocupantes clandestinos (sem contrato) de seus postes. Boa iniciativa. Emaranhado de fios, como na Carlos Gomes, quase tapa a luz do sol.

Se cortar zeros da moeda estancasse a hiperinflação, como fez a Venezuela, de Nicolás Maduro, o Brasil teria se livrado dessa chaga a partir de 13 de fevereiro de 1967, quando entrou em vigor o cruzeiro novo em substituição ao cruzeiro (1942). Em 1970, novo corte de zeros, e voltou a ser cruzeiro.

Em 1986, no governo de Sir Ney, inventamos o cruzado e depois o cruzado novo. Só domamos o dragão com o Plano Real, no governo Itamar Franco, em 1994. O Brasil já teve nove moedas desde 1822, a começar pelo réis. De certa forma, é uma amostra da nossa instabilidade monetária ao longo do tempo.

O Querosene de Aviação (QAV) atingiu o maior valor desde 2002, o equivalente a R$ 3,30 o litro - combustíveis usados na aviação são medidos por peso, 1 kg equivale a 1,18 litro.

Parece normal em relação ao custo da gasolina, mas convém não esquecer que, para encher os tanques de 737-800, precisa de 21 toneladas, o equivalente a 27 mil litros. E o QAV é o que mais pesa no custo de operação de uma aeronave.

O grupo japonês Sojitz anuncia, no dia 29, sua entrada no mercado automotivo adquirindo as concessionárias Audi no Estado. Trata-se de um conglomerado centenário, com 436 subsidiárias ao redor do mundo, aproximadamente 18 mil funcionários e US$ 38 bilhões de faturamento anual. No Brasil, o Sojitz está presente em investimentos nos setores petrolífero, petroquímico, de mineração e do agronegócio.

A pesquisa da XP da semana passada mostrou o crescimento da candidatura de Fernando Haddad (PT), indicação de transferência de votos do eleitorado que não crê que Lula (PT) possa ser candidato. Nas entrelinhas, dava a entender que a migração não seria muito maior que os 15% indicados. Verdade ou não, o trabalho do Ibope mostra que 39% dos eleitores do ex-presidente não votariam em Haddad. A confirmar.

O angustiante não é apenas driblar os buracos das ruas da Capital. Pior é não ter esperanças de que eles serão eliminados, porque o prefeito Nelson Marchezan Júnior (PSDB) tem dito que não anuncia, que age. Entrementes, o mau tempo vai tornando as crateras cada vez mais fundas e com as paredes cada vez mais afiadas.

TEMPORADA de vacas gordas na hotelaria com dois eventos de porte, Expoagas e Expointer, na sequência.

SEMANA Farroupilha também pode atrair forasteiros. Haja guaiaca.

PAGAMENTO da primeira parcela do 13º dos aposentados significa R$ 2,3 bilhões no Rio Grande do Sul, sendo R$ 1,6 bilhão para consumo.

PALESTRA de Paulo Vellinho na ACPA foi prestigiada pelo ex-governador Pedro Simon (MDB) e teve mensagem em vídeo enviada por Delfim Netto.

ELEIÇÃO afeta o emocional no preço do dólar e não cabe ao BC intervir (NGO Câmbio News).

LEITOR pondera que o custo de uma ciclovia é exorbitante se os ciclistas circularem fora

delas. É verdade.

DERIVA Zero é o novo programa para promover a segurança e a eficiência na aplicação de agrotóxicos do Senar-RS em parceria com Secretaria da Agricultura/Crea-RS/Mapa.

CAMPANHA do Agasalho da Unimed Porto Alegre arrecada mais de 21 mil itens.

ESCRITÓRIO de arquitetura Stemmer Rodrigues está comemorando 31 anos com dois projetos escolhidos pela revista italiana Interini. https://www.jornaldocomercio.com/_conteudo/colunas/comeco_de_conversa/2018/08/64495 9-perdendo-terreno.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: RS Disponibilização: 22/08/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

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Clipping Fórum IQA debate qualidade para a indústria do futuro 7882942 - FEIRAS DO BRASIL - São Paulo - SP - 22/08/2018

22/08/2018 Fórum IQA debate qualidade para a indústria do futuro Encontro reunirá lideranças da cadeia automotiva dia 10 de setembro, no Centro de Convenções Milenium, em São Paulo “Os Parâmetros da Qualidade em Ano de Transição e de Retomada dos Negócios” será o tema do 6º Fórum IQA da Qualidade Automotiva, que será realizado no dia 10 de setembro, no Centro de Convenções Milenium, em São Paulo. Lideranças de toda cadeia automotiva – montadoras, autopeças, concessionárias, distribuidores, oficinas, entidades setoriais, consultorias e governo – irão participar do encontro para análise e definição de estratégias sobre os caminhos da qualidade na indústria do futuro.

Promovido pelo Instituto da Qualidade Automotiva (IQA), o encontro é reconhecido como a principal plataforma brasileira de discussão sobre a qualidade no setor automotivo. Nesta edição do fórum, o público terá a oportunidade de conhecer os conceitos de diversos especialistas sobre a indústria do futuro, que será norteada pela Manufatura 4.0.

“Mundialmente, a indústria avança na adoção de tecnologias disruptivas. Quem não acompanhar toda essa revolução certamente ficará para trás”, alerta Mário Guitti, superintendente do IQA. Com foco em disseminar o conceito da qualidade já para o futuro, o fórum discutirá como os parâmetros da qualidade serão adaptados no contexto da Indústria 4.0. Além de controlar uma peça, a engenharia precisará garantir a conexão entre sistemas altamente complexos, uma vez que qualquer falha poderá causar imbróglio no desenvolvimento de produtos e processos. Diante desse cenário já presente na indústria nacional, profissionais do setor automotivo terão a oportunidade de se integrar com o assunto por meio das discussões que serão promovidas pelo fórum.

Universidades – Em parceria com a SAE Brasil, que mantém proximidade com universidades de todo o País por meio das competições de engenharia, o IQA irá conceder convites de cortesia em quantidade limitada a estudantes associados da SAE Brasil. “Na missão de disseminação do conceito de qualidade, o IQA não trabalha somente com a cadeia automotiva, mas também com universidades para atrair estudantes de engenharia a ingressarem na indústria automotiva. Esta é uma iniciativa para motivar os futuros engenheiros a conhecerem mais o setor automotivo e terem contato com essas novas tecnologias”, conta Mário Guitti, superintendente do IQA. Programação do 6º Fórum IQA da Qualidade Automotiva 08h15 – Abertura com Ingo Pelikan, presidente do Instituto da Qualidade Automotiva (IQA).

08h30 – Palestra O desafio do programa rota 2030: uma nova política industrial, com Dan Ioschpe, presidente do Sindipeças; e Antonio Megale, presidente da Anfavea.

09h15 – Painel Segurança de produtos: a tendência de digitalização e eletrificação dos automóveis, com Bernd Kraemer, vice-presidente de Product Safety da Schaeffler Group AG; Bruno Neri, gerente da Qualidade Corporativa da Robert Bosch; Danilo Lapastini, CEO da Hexagon Manufacturing Inteligence; e Ricardo Teixeira Avila, diretor industrial da Sabó Indústria e Comércio. Mediação de Richard Schwarzwald, diretor da Qualidade da FCA. 11h15 – Palestra Os novos padrões de qualidade exigidos pelas fábricas inteligentes da indústria 4.0: perspectivas de curto, médio e longo prazos do setor automotivo, com Mauro Toledo, gerente automotivo da Roland Berger.

11h45 – Palestra Qualidade no aftermarket: a reposição automotiva independente e a inspeção veicular, com Luiz Sérgio Alvarenga, diretor executivo do Sindirepa Nacional.

12h10 – Palestra Qualidade no aftermarket: a reposição e os serviços no futuro, com José Mauricio Andreta Júnior, vice-presidente da Fenabrave.

14h05 – Debate Avanços que já estão ocorrendo na indústria automobilística no campo do desenvolvimento de produto e na introdução da manufatura avançada: novos produtos e novas tecnologias, com Claudio Castro, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da Schaeffler para América do Sul; André Ferreira, engenheiro sênior de Produtos da Robert Bosch; Rafael Torres, diretor de Engenharia da Cummins para América Latina; e Pedro

Afonso, diretor de Tecnologia de Operações da Mercedes-Benz. Mediação de Ingo Pelikan, presidente do IQA. 15h35 – Palestra A qualidade como ingrediente indispensável para o sucesso do rota 2030: a rota da qualidade no novo cenário que se desenha, com Letícia Costa, sócia-diretora da Prada Assessoria.

16h15 – Encerramento Serviço 6º Fórum IQA da Qualidade Automotiva Data: 10 de setembro de 2018, das 8h15 às 16h15.

Local: Centro de Convenções Milenium – rua Dr. Bacelar, 1.043, Vila Clementino, São Paulo, SP Informações e inscrições: www.iqa.org.br E-mail: forumdaqualidade@iqa.org.br - Telefone: (11) 5091-4545. voltar ¦ enviar para um amigo ¦ imprimir Últimas Notícias 22/08/2018 » Expo Franchising ABF Rio, que acontece em setembro, começa a vender ingressos 22/08/2018 » 24ª Semana de Tecnologia Metroferroviária vai até sexta (24) em São Paulo 22/08/2018 » Pequenos negócios têm oportunidade com investidores nacionais e internacionais na cadeia de petróleo e gás 22/08/2018 » ABM Week 2018 promove discussão sobre Indústria 4.0 22/08/2018 » 8º Congresso Internacional do Alumínio: São Paulo recebe o maior evento da indústria do alumínio nas Américas mais... http://www.feirasdobrasil.com.br/revista.asp?area=noticias&codigo=63003 Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 22/08/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

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Clipping BMW X1 2019 chega às concessionárias mais equipado e sem acréscimo no preço 7882943 - JORNAL JOSEENSE - São José dos Campos - SP - 22/08/2018

Utilitário esportivo premium mais vendido do Brasil em 2017 e 2018, o BMW X1 estreia sua linha 2019 na rede de concessionárias autorizadas do país, com novidades. A principal delas é a oferta de novos equipamentos sem que isso acarrete em acréscimo no preço final do veículo. A versão sDrive20i GP segue sendo comercializada por R$ 191.950, mas passa a vir equipada com sensor de estacionamento dianteiro, sistema de assistência de estacionamento (Parking Assistant), e bancos dianteiros com novo design. O BMW X1 sDrive20i X Line, por sua vez, vem com as mesmas novidades da GP, sendo que os bancos dianteiros desta versão são esportivos. O X1 sDrive20i X Line, que também agrega itens de design externo, como grade dianteira com aletas cromadas, rack em alumínio satinado, parachoque dianteiro X Line e rodas de liga leve, de 18 polegadas, e raios em ‘Y’; continua com preço sugerido de R$ 206.950. De acordo com a Fenabrave, o BMW X1 registrou 4.137 unidades vendidas em 2017, fechando ano na liderança do segmento de utilitários esportivos premium nacional; mantendo esta mesma posição neste ano, com 2.324 veículos emplacados de janeiro a julho.

A segunda e atual geração do BMW X1, que é produzida na fábrica do BMW Group em Araquari (SC) desde 2016, traz mais uma novidade na linha 2019: a mudança da posição do emblema com a inscrição ‘X1’. Antes, ele ficava posicionado do lado direito da tampa do porta-malas. Agora, ele passa para a parte inferior da porta, sendo exibido logo abaixo da lanterna esquerda.

“O BMW X1 é o modelo mais vendido da marca no país e a oferta de novos equipamentos na linha 2019 está em sintonia com a nossa estratégia de aumentar o apelo do modelo entre os consumidores e, consequentemente, potencializar sua competitividade no mercado brasileiro”, explica Nina Dragone, Diretora de Marketing e Produto da BMW do Brasil.

O BMW X1 traz sob o capô o consagrado motor de quatro cilindros, dotado de tecnologia TwinPower Turbo ActiveFlex, apto a aceitar gasolina e etanol, de 1.998 cm³ e capaz de entregar 192 cavalos de potência, a 5.000 rpm, e 280 Nm de torque, a 1.250 rpm. O conjunto motriz conta ainda com uma tração dianteira e uma transmissão automática de oito velocidades, e é capaz de levar o veículo à velocidade máxima de 225 km/h e impulsioná-lo de 0 (zero) a 100 km/h em apenas 7,7 segundos.

Entre as tecnologias embarcadas no veículo, os destaques ficam para o sistema de gerenciamento do motor Driving Experience Control, com Eco Pro; faróis Full-LED, com sensor de chuva e acionamento automático dos faróis baixos; e Sistema de Navegação com tela de 6,5 polegadas e equipado com novo BMW ConnectedDrive, que incorpora Serviços de Concierge, Informações de Trânsito em tempo real, Chamada de Emergência Inteligente e Preparação para Apple CarPlay. O prazer de dirigir, por sua vez, é ressaltado pelo volante esportivo revestido com couro e equipado com alavancas para efetuar trocas rápidas de marcha (Paddle-Shift). O BMW X1 agrega ainda equipamentos de segurança de série, como seis airbags, controles de estabilidade e tração, e pneus Star Marking com tecnologia Runflat.

Robusto por fora e sofisticado por dentro, o BMW X1 ostenta 4,439 metros de comprimento, 1,821 m de largura e 1,612 m de altura, com 2,670 m de distância entre eixos. Já o portamalas tem capacidade para 505 litros de bagagens, mas que pode ser ampliado para 1.550 l com o banco traseiro rebatido.

O BMW X1 sDrive20i 2019 é disponibilizado com cinco opções de cores externas, sendo duas sólidas (Branco Alpino e Preto II) e três metálicas (Preto Safira, Prata Glacier e Cinza Mineral). As versões sDrive20i GP e sDrive20i X-Line contarão com duas opções de revestimento Sensatec (Preto e Oyster).

Para mais informações sobre a BMW acesse: www.bmw.com.br Sobre o BMW Group Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. Como uma empresa global, o BMW Group opera 31 instalações de produção e montagem em 14 países e possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2017, o BMW Group vendeu cerca de 2.463.500 milhões de automóveis e 164.000

motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos em 2017 foi de aproximadamente 10,65 bilhões de euros em receitas de 98,678 bilhões de euros. Desde 31 de dezembro de 2017, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 129.932 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi baseado no pensamento de longo prazo e em uma ação responsável. Portanto, a empresa estabeleceu a sustentabilidade ecológica e social em toda a cadeia de valor, a responsabilidade abrangente de produtos e um claro compromisso com a conservação dos recursos como parte integrante da sua estratégia. http://jornaljoseensenews.com.br/bmw-x1-2019-chega-as-concessionarias-mais-equipado-esem-acrescimo-no-preco/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 22/08/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

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Clipping Veja os sedãs pequenos e compactos mais econômicos do Brasil, segundo o Inmetro 7882944 - LITORAL HOJE - 22/08/2018

Esta notícia está sendo vista do Litoral Hoje - Conectando pessoas através de notícias Modelos foram classificados por motor 1.0 ou acima de 1.0 e câmbio manual ou automático.

Novatos, como Fiat Cronos e Toyota Yaris, se destacam.

22/08/2018 07h00 Atualizado há menos de 1 minuto Entre janeiro e julho deste ano, foram emplacados mais de 200 mil sedãs pequenos e compactos, de acordo com os números e a classificação da Fenabrave.

O segmento é bastante vasto, e possui mais de 10 modelos, muitos com diversas motorizações. Mas, qual se destaca por ser o mais econômico?

O G1 listou os 14 sedãs pequenos e compactos da edição 2018 do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, e classificou os 5 mais econômicos, de acordo com os números de eficiência energética, em 3 categorias.

São elas: motor 1.0 aspirado e câmbio manual, motor acima de 1.0 (ou turbo) e câmbio manual e motor acima de 1.0 (ou turbo) e câmbio automático. Veja os números: Motor 1.0 e câmbio manual Renault Logan (Foto: Divulgação) Renault Logan Consumo energético: 1,50 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,4/10,2 km/l Consumo rodoviário (e/g): 14/14,9 km/l Motor: 1.0 12V, 80 cv Ford Ka Sedan 2019 (Foto: Marcelo Brandt/G1) Ford Ka Sedan Consumo energético: 1,51 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,2/10,7 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,5/15,5 km/l Motor: 1.0 12V, 85 cv Chevrolet Prisma 2019 (Foto: Divulgação) Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,52 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,9/10,8 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,1/15,8 km/l Motor: 1.0 8V, 80 cv Volkswagen Voyage 2019 (Foto: Divulgação) Volkswagen Voyage Consumo energético: 1,52 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,9/10,6 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,4/15,6 km/l Motor: 1.0 12V, 84 cv Chevrolet Prisma Joy (Foto: Divulgação) Chevrolet Prisma Joy Consumo energético: 1,54 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,7/10,9 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,9/15,6 km/l Motor: 1.0 8V, 80 cv Motor acima de 1.0 e câmbio manual Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,55 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,8/10,7 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,9/15,4 km/l Motor: 1.4 8V, 106 cv Toyota Etios 2019 (Foto: Divulgação) Toyota Etios

Consumo energético: 1,6 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,5/15 km/l Motor: 1.5 16V, 107 cv Fiat Cronos (Foto: Divulgação) Fiat Cronos Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,4/14,8 km/l Motor: 1.3 8V, 109 cv Ford Ka Sedan Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,4/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,5/15 km/l Motor: 1.5 12V, 136 cv Honda City 2018 (Foto: Divulgação) Honda City Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,6/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,4/14,6 km/l Motor: 1.5 16V, 116 cv Motor acima de 1.0 e câmbio automático Fiat Cronos Consumo energético: 1,58 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,8/10,4 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,7/14,8 km/l Motor: 1.3 8V, 109 cv Toyota Yaris sedã (Foto: Toyota/Divulgação) Toyota Yaris Consumo energético: 1,62 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,8/10 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,6/13,8 km/l Motor: 1.5 16V, 110 cv Honda City Consumo energético: 1,63 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,3/14,5 km/l Motor: 1.5 16V, 116 cv Toyota Etios Consumo energético: 1,63 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,4/10,4 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,2/14,9 km/l Motor: 1.5 16V, 107 cv Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,66 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,1/10,2 km/l Consumo rodoviário (e/g): 11,9/14,7 km/l Motor: 1.4 8V, 106 cv Em duas das três categorias, modelos considerados novatos aparecem entre os mais econômicos. É o caso de Fiat Cronos 1.3 (lançado em janeiro) e Toyota Yaris 1.3 e 1.5 (lançado em junho).

Por outro lado, o Volkswagen Virtus (que chegou em janeiro), não se destacou em consumo de combustível, mesmo tendo motor 1.0 turbo, em teoria, mais eficiente do que os demais.

Aliás, o outro modelo com motor turbo da lista, o Hyundai HB20S, também ficou longe de ser um dos modelos mais econômicos.

Fonte: Carros – G1 O post Veja os sedãs pequenos e compactos mais econômicos do Brasil, segundo o Inmetro apareceu primeiro em Litoral Hoje - Conectando pessoas através de notícias. http://www.litoralhoje.com.br/noticias-do-brasil/carros/2018/08/22/veja-os-sedas-pequenos-ecompactos-mais-economicos-do-brasil-segundo-o-inmetro/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Litoral Hoje Estado:

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Disponibilização: 22/08/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

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Clipping Veja os sedãs pequenos e compactos mais econômicos do Brasil, segundo o Inmetro 7882945 - G1 - Rio de Janeiro - RJ - 22/08/2018

Entre janeiro e julho deste ano, foram emplacados mais de 200 mil sedãs pequenos e compactos, de acordo com os números e a classificação da Fenabrave.

O segmento é bastante vasto, e possui mais de 10 modelos, muitos com diversas motorizações. Mas, qual se destaca por ser o mais econômico?

Veja os SUVs mais econômicos Populares, mas beberrões: SUVs mais vendidos não são os mais econômicos Veja o consumo de 1.103 carros, segundo o Inmetro O G1 listou os 14 sedãs pequenos e compactos da edição 2018 do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, e classificou os 5 mais econômicos, de acordo com os números de eficiência energética, em 3 categorias.

São elas: motor 1.0 aspirado e câmbio manual, motor acima de 1.0 (ou turbo) e câmbio manual e motor acima de 1.0 (ou turbo) e câmbio automático. Veja os números: Renault Logan Consumo energético: 1,50 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,4/10,2 km/l Consumo rodoviário (e/g): 14/14,9 km/l Motor: 1.0 12V, 80 cv Ford Ka Sedan Consumo energético: 1,51 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,2/10,7 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,5/15,5 km/l Motor: 1.0 12V, 85 cv Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,52 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,9/10,8 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,1/15,8 km/l Motor: 1.0 8V, 80 cv Volkswagen Voyage Consumo energético: 1,52 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,9/10,6 km/l Consumo rodoviário (e/g): 13,4/15,6 km/l Motor: 1.0 12V, 84 cv Chevrolet Prisma Joy Consumo energético: 1,54 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,7/10,9 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,9/15,6 km/l

Motor: 1.0 8V, 80 cv Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,55 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,8/10,7 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,9/15,4 km/l Motor: 1.4 8V, 106 cv Toyota Etios Consumo energético: 1,6 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,5/15 km/l Motor: 1.5 16V, 107 cv Fiat Cronos Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,4/14,8 km/l Motor: 1.3 8V, 109 cv Ford Ka Sedan Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,4/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,5/15 km/l Motor: 1.5 12V, 136 cv Honda City Consumo energético: 1,61 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,6/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,4/14,6 km/l Motor: 1.5 16V, 116 cv Fiat Cronos Consumo energético: 1,58 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,8/10,4 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,7/14,8 km/l Motor: 1.3 8V, 109 cv Toyota Yaris Consumo energético: 1,62 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 9,8/10 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,6/13,8 km/l Motor: 1.5 16V, 110 cv Honda City Consumo energético: 1,63 MJ/km

Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,5/10,3 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,3/14,5 km/l Motor: 1.5 16V, 116 cv Toyota Etios Consumo energético: 1,63 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,4/10,4 km/l Consumo rodoviário (e/g): 12,2/14,9 km/l Motor: 1.5 16V, 107 cv Chevrolet Prisma Consumo energético: 1,66 MJ/km Consumo urbano (etanol/gasolina): 8,1/10,2 km/l Consumo rodoviário (e/g): 11,9/14,7 km/l Motor: 1.4 8V, 106 cv Em duas das três categorias, modelos considerados novatos aparecem entre os mais econômicos. É o caso de Fiat Cronos 1.3 (lançado em janeiro) e Toyota Yaris 1.3 e 1.5 (lançado em junho).

Por outro lado, o Volkswagen Virtus (que chegou em janeiro), não se destacou em consumo de combustível, mesmo tendo motor 1.0 turbo, em teoria, mais eficiente do que os demais.

Aliás, o outro modelo com motor turbo da lista, o Hyundai HB20S, também ficou longe de ser um dos modelos mais econômicos. https://g1.globo.com/carros/noticia/2018/08/22/veja-os-sedas-pequenos-e-compactos-maiseconomicos-do-brasil-segundo-o-inmetro.ghtml Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: RJ Disponibilização: 22/08/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

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Clipping Trabalho e trabalho 7882961 - FERNANDO ALBRECHT - 22/08/2018

Que Santa Catarina está bombando nós gaúchos estamos carecas de saber. Mas que lá se vende mais veículos do que o Rio Grande do Sul é novidade contada pelo presidente da Fenabrave-RS/Sincodiv, Fernando Esbroglio. E olha que nosso vizinho tem apenas 2/3 da população gaúcha. A velha história de sempre, enquanto nós aqui ficamos chorando em vez de arrumar a casa, nos sucessivos governos, eles tocavam ficha.

Imagem: Freepik Festa e festa O Estado, entendido como ente, hoje é mero gerenciador de folha de pagamento. E nem consegue pagar em dia. O inchaço da máquina pública gaúcha se deu a partir dos anos 1980, quando – para usar um provérbio gaúcho – abriram as porteiras. Não só. Cargos em Comissão (CC) foram efetivados como funcionários públicos na constituição de 1988 e por via de consequência, na Carta gaúcha.

Manezinho se mudou E para piorar, basta atravessar o Mampituba para a gasolina custar 50 centavos a menos.

Então, quem é o mané aqui?

País do Carnaval O doutor Maduro lá das Venezuela, como se diz na Fronteira Oeste, cortou zeros da moeda nacional como se isso fosse eficaz para combater a hiperinflação. Grande côsa. Se adiantasse, a partir de fevereiro de 1967, não teríamos o dragão dando bafo na nunca. O Brasil teve nove moedas desde 1911. Somos realmente o país do Rei Momo.

Vivendo e aprendendo Aprendi uma coisa com o vice-presidente do Setcergs (transporte logístico), Frank Woodhead. Para ser viável uma ferrovia precisa cobrir pelo menos 3 mil Km de distância e transportar cargas com fins industriais, como minério de ferro e carvão.

Sem volta O velho pleito gaúcho de retomar o transporte ferroviário fica só na lamúria mesmo. Nossos trechos mal e mal cobrem 900 km.

Eleição Desisto de comentar eleição para presidente, pelo menos até ficar decidido pelo poder competente se Lula pode ou não ser titular do time. Por tudo que se sabe, nem no banco vai ficar. Mas, em um país como o nosso, tudo pode acontecer inclusive nada, como dizia o saudoso jornalista Adão Oliveira.

O xis do problema Até agora, existe uma grande dúvida. Lula transfere quanto dos 35% ou 37% das intenções de voto para Fernando Haddad? E quantos indecisos vão votar no poste? Os sábios dizem que, pelas pesquisas mais recentes, Haddad não conseguirá muito mais que os 15% que tem hoje, se tanto.

Amigo secreto Outro ponto a considerar – pronto, já estou comentando eleição – é que Jair Bolsonaro é visto como o maior perigo pelo PT. Não Geraldo Alckmin, Bolsonaro. E, num eventual segundo turno entre ele e o capitão, boa parte do PT paulista vota no tucano sem pestanejar.

Pelo que me dizem amigos da pauliceia desvairada, Alckmin e o PT paulista não se dão mal, por assim dizer.

Ora, vejam só!

A Coca-Cola ameaça interromper sua produção de refrigerante na Zona Franca de Manaus e deixar o Brasil caso o Governo não devolva ao setor os benefícios que tinham antes da paralisação dos caminhoneiros, segundo informações da Folha de São Paulo. Em resumo, ela (e outras marcas de refrigerantes como a Pepsi) ganhavam crédito de 20% no IPI que foi

reduzido para 4% Eu vim de longe Mas o que cargas d’água tem a Coca Cola a ver com Zona Franca? Ora pois, o xarope que posteriormente é misturado com água.

Deriva Zero Reduzir a deriva e assim promover a segurança e a eficiência na aplicação de agrotóxicos é o objetivo de um novo programa que o Senar-RS lança em parceria com a Secretaria da Agricultura do RS, CREA-RS e Mapa. O Deriva Zero combinará uma série de ações com foco prático para reduzir os índices de deriva nos municípios onde este problema tem sido identificado. O programa será lançado hoje em Dom Pedrito (RS), com a presença do chefe da Divisão Técnica do Senar-RS, João Augusto Telles, além de representantes das entidades parceiras.

O sucesso Falar em Ozires Silva é falar na Embraer, que ele fundou. Seu texto – leia na íntegra na seção de “artigos” – mostra seu ponto de vista sobre a indústria aeroespacial, conclamando à união de esforços.

Fernando Albrecht Fernando Albrecht é jornalista e atua como editor da página 3 do Jornal do Comércio. Foi comentarista do Jornal Gente, da Rádio Band, editor da página 3 da Zero Hora, repórter policial, editor de economia, editor de Nacional, pauteiro, produtor do primeiro programa de agropecuária da televisão brasileira, o Campo e Lavoura, e do pioneiro no Sul de programa sobre o mercado acionário, o Pregão, na TV Gaúcha, além de incursões na área executiva e publicitário. « F. A. http://fernandoalbrecht.blog.br/trabalho-e-trabalho/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Fernando Albrecht Estado: Disponibilização: 22/08/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

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