Clipping Conheça os primeiros homenageados com a Ordem da Luz dos Pinhais 7960795 - PREFEITURA MUNICIPAL DE CURITIBA - Curitiba - PR - 22/09/2018
Conheça um pouco da atuação dos primeiros homenageados da Ordem da Luz dos Pinhais, honraria máxima concedida pelo município. A lista está em ordem alfabética Aly Muritiba O baiano premiado que levou Curitiba ao circuito internacional de cinema Alysson Silva Muritiba, ou Aly Muritiba, é roteirista, produtor e diretor cinematográfico. Baiano de nascimento, adotou Curitiba e inseriu a cidade em seus trabalhos, levando a capital paranaense ao círculo cinematográfico internacional. Seus curtas e longas metragens, documentários e séries para TV, conquistaram mais de 150 prêmios em festivais. Foi semifinalista ao Oscar 2013, com o curta metragem em live-action “A Fábrica”, e vencedor do Festival de Cinema Mundial de Montreal, com o longa “Para Minha Amada Morta”. Em 2018 seu filme “Ferrugem” foi o vencedor do Kikito de Ouro no Festival de Gramado, principal premiação do cinema brasileiro. Fez ainda “Pátio” (vencedor do É Tudo Verdade, e selecionado para a Semana da Crítica do Festival de Cannes), “A Gente” (longa vencedor do DOK Leipzig 2013) e “Tarântula” (curta selecionado no Festival de Veneza em 2015). “Para minha amada morta” ganhou também o Global Filmmaking Award do Sundance Institut em 2013 e em 2015 ganhou 7 prêmios no Festival de Brasília, incluindo o de melhor diretor, além de ter estado em festivais como San Sebastian, Amiens Int’l FF, e Havana. “Ferrugem”, seu segundo longa metragem de ficção fez a premiére mundial no Festival de Sundance em 2018. O roteiro de “Barba Ensopada de Sangue”, assinado pelo realizador, participou do Torino Film Lab. As filmagens devem começar em junho de 2019. Além de realizador, Aly Muritiba é diretor delegado e produtor do Olhar de Cinema, Festival Internacional de Curitiba. Carlos Ceneviva Sinônimo do transporte público que Curitiba exportou para o mundo Carlos Eduardo Ceneviva nasceu em Catanduva (SP), em 1937. Cursou o ginásio e o científico em Londrina. Em 1968, formou-se em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade Federal do Paraná (UFPR), passando a integrar a equipe de arquitetos do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) em 1971. Já em 1973 assumiu a supervisão de Planejamento do instituto com participação direta no detalhamento dos setores estruturais e na implantação dos ônibus expresso. Presidiu o Ippuc entre 1979 e 1980, época em que foi implantado na cidade o conceito de Rede Integrada de Transporte, com o fechamento dos terminais e tarifa única. Em 1989 presidiu a Urbs, tendo encaminhado o processo de incremento da Rede Integrada, com a implantação, em 1991, das Linhas Diretas (Ligeirinhos) e estações-tubo fora das canaletas. Em 1992, implantou os biarticulados no eixo Boqueirão, e em 1995, no eixo NorteSul. Essas obras contaram com investimentos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), dentro de um pacote que, além da inovação no transporte, dotou a cidade com as primeiras ruas da cidadania, os núcleos descentralizados de serviços públicos. Até meados dos anos 2000, Ceneviva desenvolveu estudos e projetos de mobilidade no Brasil e exterior. De volta à Urbs, em 2005, foi um dos responsáveis pela elaboração do anteprojeto de ultrapassagem nas canaletas do expresso que culminou com a implantação do Ligeirão, primeiro no eixo Boqueirão, e mais recentemente no eixo Norte-Sul. Retornou ao Ippuc em 2017 e permaneceu até o início de 2018 no suporte a novos projetos de transporte. Clarissa Grassi Celebra a vida contando histórias dos túmulos do Cemitério Municipal Antes de tornar a atividade um trabalho, Clarissa Grassi, 41 anos, fazia visitas guiadas voluntariamente no Cemitério Municipal São Francisco de Paula, no São Francisco, fundado
em 1854. Sempre muito dedicada à pesquisa, a Relações Públicas formada pela Universidade Federal do Paraná realiza tours diurnos, noturnos e temáticos pelas alamedas do tradicional espaço do município, em que o visitante participa de verdadeiras aulas de arquitetura, história, arte, geologia e sociologia de Curitiba. É uma experiência cultural única, que tem como resultado a valorização da riquíssima história da nossa terra e da nossa gente. Os tours incluem, por exemplo, visita aos túmulos de artistas, atletas, mulheres pioneiras, personalidades e gentes variadas ali enterradas – iniciativas que já reuniram 4 mil pessoas desde o ano passado. De tanto estudar os túmulos e percorrer o local, a pesquisadora fez descobertas inusitadas, como um príncipe enterrado no São Francisco: o escultor Friedrich Franz von HohenloheWaldenburg-Schillingsfürst (1879-1958), membro da família real do antigo Império AustroHúngaro. Natural de Campinas (SP) e mestre em sociologia, Clarissa transformou sua experiência e conhecimento no livro “Cidade dos Mortos, Necrópole da Vida: A Curitiba do Cemitério Municipal São Francisco de Paula”. Celso dos Santos Pioneiro da Guarda, sustentáculo da segurança municipal A história de Carlos Celso dos Santos Junior se mescla com o surgimento, construção e consolidação da Guarda Municipal de Curitiba. Integrante da primeira turma a ser formada pela corporação em 1988, Celso, como é conhecido, hoje é superintendente da Secretaria Municipal da Defesa Social. No início, a Guarda Municipal era uma novidade na cidade e levou um tempo para afirmar sua identidade e receber reconhecimento pelos serviços prestados como nova autoridade na área da segurança pública. Com muito trabalho, se tornou referência nacional entre as instituições de Guardas Municipais. Celso foi um dos membros mais atuantes a participar dessa evolução, tendo se tornado o primeiro profissional de carreira a assumir a direção de uma Guarda Municipal de capital no País, no início dos anos 2000. Até então, coronéis ou delegados da polícia eram designados para ocupar o cargo. Teve como seu primeiro posto de trabalho o terminal Guadalupe, passando também pela Praça Osório, Passeio Público e núcleos regionais. A atuação de Celso ficou marcada por um episódio logo no seu primeiro ano de trabalho, quando numa reintegração de posse saiu ferido – ele e outros colegas – após confronto com invasores. Um colega morreu e outro ficou tetraplégico, ao cumprir seus deveres em prol da segurança pública de Curitiba. Dulcia Auriquio Engenheira desbravadora é referência na gestão urbana modelo da capital Doutora Dulcia Auriquio é referência histórica na gestão urbana de Curitiba. Engenheira civil formada pela Universidade Federal do Paraná, foi a única mulher da turma de 1954. Em 1962 foi contratada pela Prefeitura de Curitiba para fazer parte da equipe encarregada do levantamento, pesquisa e planejamento do uso do solo da cidade. No mesmo ano foi designada chefe da Divisão de Planejamento do município. Em 1964, participou da equipe que elaborou o plano preliminar de urbanização da capital. Em 1965 passou para os quadros de carreira do município como engenheira, integrando a equipe que criou o Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc). Num tempo em que não havia computadores, desenvolveu no Ippuc o mapa da cidade em conjunto com o cartógrafo suíço Julius Forrer. Também fez o registro da altimetria da cidade e a numeração predial por quilometragem e quadra, até então inexistente. Foi ainda responsável pela escolha da sede própria do Ippuc, fortalecendo a instituição como órgão máximo de planejamento da cidade. No Instituto, foi Diretora de Implantação e presidente substituta. Também dirigiu o Departamento de Urbanismo nas gestões de Jaime Lerner e Saul Raiz tendo sido decisiva na implantação de importantes projetos que moldaram Curitiba como modelo mundialmente reconhecida de cidade planejada. Elyse Mattos A advogada que uniu sociedade, Prefeitura e ONU para ajudar autistas Elyse Mattos é mãe de Enrico, um menino de 8 anos portador de uma das síndromes do transtorno do espectro autista. Advogada com mestrado em Direito do Comércio Internacional e especialização em Direito Financeiro e Tributário pela universidade francesa Sorbonne, ela passou a se dedicar integralmente ao filho quando descobriu o transtorno. Um trabalho pessoal que desaguou numa pequena revolução social, de ajuda às famílias que
convivem com o autismo. Elyse fez curso de Empreendedorismo em Stanford (EUA) e fundou o Ico Project, uma ONG que fez parceria com a Prefeitura de Curitiba, possibilitando a vinda para o Brasil de um projeto pioneiro de apoio aos pais de autistas. O programa vai capacitar pais e familiares para serem protagonistas na melhoria da qualidade de vida das crianças. O projeto é uma parceria com a Autism Speaks e a Organização Mundial da Saúde, o braço da ONU (Organização das Nações Unidas) para a área. Graças a Elyse, sociedade civil, poder público municipal e organismos internacionais estão juntos para ajudar quem precisa. Do Direito na Sorbonne e de sua atuação na capital, a curitibana pulou para os Estados Unidos, onde atualmente cursa coach na Universidade de Miami. Escola Municipal Jardim Santo Inácio Melhor desempenho da rede municipal no Ideb (Representada pela diretora Janete Tuchovski) Diretora da Escola Municipal Jardim Santo Inácio, Janete Tuchovski é formada em Letras Português e Espanhol, com especialização em Educação Infantil e Séries Iniciais. Sua trajetória como professora começou há 29 anos e atua como gestora há mais de dez anos. Seus colegas de trabalho a descrevem como comprometida, ética, dedicada e com amor pelo que faz. A Escola Municipal Jardim Santo Inácio é um exemplo para a rede municipal de ensino, tendo apresentado o maior Índice de Desenvolvimento da Educação Básica (Ideb) na avaliação de 2017, passando de 7,2 (2015) para 7,8 pontos. O desempenho, segundo a equipe pedagógica da unidade, é fruto de ações pautadas nos conceitos de cooperação, participação, autonomia, cultura, diversidade e de inclusão – num ambiente, portanto, cercado de aprendizado e respeito, num trabalho pedagógico coletivo e de parceria com as famílias. A escola começou a funcionar em março de 1980, em salas cedidas pela Escola Estadual Helena Dionísyo. Foi inaugurada oficialmente no dia 25 de agosto de 1980, tendo recebido o mesmo nome do bairro que homenageia o Santo Inácio Mártir. Atualmente atende a 342 estudantes, em turmas da pré-escola, 1º ao 5ºano do ensino fundamental. São 6 salas de aula, laboratório de informática e pátio. Na escola são desenvolvidos os projetos de Ioga, Corpo Coreográfico, Conhecer Para Prevenir e Direitos Humanos. Segundo o projeto político pedagógico da unidade, a escola não deve ser mera transmissora de conteúdo e fatos históricos ou geográficos. Tem o dever, a obrigação e a missão de prestar um serviço que permita ao cidadão (em formação), uma reflexão ampla de seu ambiente, de fato geradores de transformação, da sua capacidade de construir caminhos, de apropriar-se de meios, de progredir e intervir na sociedade, fazendo sua própria história. Deve dar ao estudante a capacidade de comunicar-se, compreender e criar símbolos que lhe permitam uma vida de qualidade dentro da sociedade. Como mostra o Ideb, a Escola Municipal Jardim Santo Inácio faz isso como poucas outras. Escola Municipal Pilarzinho Maior evolução do Ideb na rede municipal (Representada pela diretora Siméia Araújo Brasileiro) Siméia Araújo Brasileiro estudou Pedagogia na Faculdade Internacional de Curitiba (Facinter). Dirige a Escola Municipal Pilarzinho desde 2013, quando a unidade foi criada e registrou nota 3,8 na primeira avaliação que participou do Índice de Desenvolvimento da Educação Básica (Ideb). Foi a menor pontuação da Rede Municipal de Ensino de Curitiba. Agora, no Ideb de 2017, a escola comemora um salto na aprendizagem dos estudantes, tendo obtido 6,4 na avaliação do Ideb – a maior evolução de Ideb da rede municipal, fruto de um amplo trabalho de reforço pedagógico que contou com a participação das famílias dos estudantes. A escola tem conseguido vencer os obstáculos que afastavam os estudantes das salas de aula, entre elas a baixa frequência e a reprovação. O foco do trabalho de todos os profissionais da unidade é a criança. Todos estão lá por elas, para elas, e com elas pelo direito à aprendizagem e ao atendimento humanizado. A melhora da aprendizagem dos estudantes serviu como estímulo para novas ações e práticas diferenciadas, valorizando o apoio pedagógico, as atividades de leitura e escritas e
atenção especial para aumentar a frequência dos estudantes. A unidade funciona em dualidade administrativa com o Estado, dividindo o espaço com a Escola Estadual Emiliano Perneta. Oferta turmas de 1º ao 5º do ensino fundamental e atualmente atende a 148 estudantes – 70 deles atendidos em período integral. Conta com 7 salas de aula quadra coberta e biblioteca escolar. São destaque da escola os projetos: Bullyng não é brincadeira, Projeto Conhecer para Prevenir, Horta Escolar, Rede de Proteção, Música, Xadrez e Circo. A Escola Municipal Pilarzinho é, ainda, uma das 73 unidades envolvidas no Projeto Equidade: Transformando Realidades, sendo que o critério de análise para inserção das escolas pautou-se no nível da aprendizagem dos estudantes, proficiência da escola na Prova Brasil de Língua Portuguesa e Matemática do 5º ano (2013) e no aspecto socioeconômico e cultural do entorno da escola. Gláucio Geara Tradição do comércio curitibano e paranaense Curitibano de tradicional família ligada ao comércio, empresário formado em Direito, com pós-graduação em Administração de Empresas, Gláucio Geara tem um longo histórico de vida empresarial e de atuação como uma das mais influentes lideranças do setor produtivo paranaense. Atualmente, preside a Associação Comercial do Paraná (ACP) entidade que reúne mais de 30 mil associados entre micro, pequenas, médias e grandes empresas. Um das marcas da sua gestão é a defesa das causas do setor empresarial em todos os níveis de governo, sempre destacando a independência da entidade que preside. Geara também é vice-presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) e diretor do grupo empresarial Florença, dentre outros. Foi secretário de Estado da Fazenda do Paraná e presidente do Conselho Deliberativo do Clube Atlético Paranaense. General Aléssio Oliveira Das missões de paz no Haiti ao comando do Exército em Curitiba O general de Brigada Aléssio Oliveira da Silva, comandante da 5ª Região Militar, sediada em Curitiba, começou a carreira militar na Academia Militar das Agulhas Negras, em 1986. Nasceu em Salvador (BA), e serviu nas organizações militares no 4º Grupo de Artilharia de Campanha (Juiz de Fora-MG) de 1987 a 1991, como oficial subalterno; no 5º Grupo de Artilharia de Campanha Autopropulsado, (Curitiba), de 1995 a 1997, como capitão aperfeiçoado; e comandou o 7º Grupo de Artilharia de Campanha, em (Olinda-PE), no biênio 2008-2009. Além de atuar em vários estados brasileiros, o General Aléssio também participou de ações no exterior, como a da Missão de Paz da ONU em Chipre, em 1996, como integrante da Seção de Operações da Força Tarefa Argentina; dois anos em Madri, Espanha, entre 2005 e 2007, realizando o Curso de Estado-Maior de Defesa e como instrutor do Departamento de Estratégia e Relações Internacionais da Escola de Estudos Superiores da Defesa Nacional; e, mais recentemente, como integrante do Estado-Maior do Batalhão de Força de Paz 20º Contingente Brasileiro no Haiti. Por conta da sua extensa folha de serviços prestados ao Exército Brasileiro e ao Brasil, o general recebeu várias condecorações, dentre as quais se destacam a Medalha da Ordem do Mérito Militar – Grau Comendador, a Medalha Militar de Ouro, a Medalha do Pacificador, a Ordem do Mérito Naval – Grão Mestre, a Medalha Mérito Tamandaré, O Legendário e a Medalha das Nações Unidas – UNFICYP e MINUSTAH, entre outras. Em Abril de 2018 foi agraciado com o Título de Cidadão Honorário de Curitiba. João Carlos Baracho O médico que cuida de cada um, inspira e expande a saúde pública Especialista em Saúde Pública, Medicina Interna, Geriatria e Gerontologia, João Carlos Baracho é daqueles médicos que exercem a medicina não apenas como profissão, mas como missão de vida, quase como um sacerdócio. Inspirador por natureza, cuida das pessoas, não importando a posição social que elas ocupem. Teve papel preponderante na construção do Sistema Único de Saúde (SUS) em Curitiba, onde já foi duas vezes secretário municipal da Saúde de Curitiba, além de ter atuado como assessor de Planejamento, chefe da Divisão de Assistência Hospitalar e Ambulatorial, diretor do Departamento de Planejamento em Saúde e diretor do Departamento de Assistência
Secundária à Saúde na Secretaria Municipal da Saúde. Numa vida dedicada ao setor, já foi diretor de Saúde Comunitária, vice-presidente (2005 – 2010) e presidente (2011 – 2016) da Associação Médica do Paraná (AMP); professor na Universidade Federal do Paraná; presidente do Conselho Municipal da Saúde de Curitiba (1995-1998); presidente do Conselho Regional de Secretários Municipais de Saúde da Região Metropolitana de Curitiba (1996-1998), presidente de Conselho de Secretários Municipais de Saúde do Paraná (1997-1998) e vice-presidente do Conselho Nacional de Secretários Municipais de Saúde (1997-1998). Experiências profissionais e de vida que resultaram em três livros: “Paixão não tem idade – Sentimentos do Envelhecer”, “Eu só queria ser feliz” e “Antes que seja tarde”. João Vítola Cientista curitibano no topo da produção científica mundial do coração João Vicente Vítola é médico e cientista da área de Cardiologia nascido em Curitiba. Formado em Medicina pela Universidade Federal do Paraná (UFPR) em 1991, fez formação em Clínica Geral, Cardiologia e Medicina Nuclear nos Estados Unidos pela Vanderbilt University e é doutor em Cardiologia pelo Instituto do Coração (Incor) da Universidade de São Paulo. É licenciado para o exercício da Medicina no Brasil e nos Estados Unidos. Em 1996, pelos seus trabalhos desenvolvidos na Vanderbilt University, na aplicação clínica da tomografia por emissão de pósitrons, recebeu nos Estados Unidos (Radiological Society of North America) o prêmio “Roentgen Research Award”, que leva o nome do descobridor do raio-X. É autor de múltiplos artigos e trabalhos científicos publicados especialmente nos Estados Unidos, Europa e Japão. Desde 2007 tem sido consultor da Agência Internacional de Energia Atômica das Nações Unidas para o assunto de Cardiologia Nuclear. Em 2016, recebeu o título de vulto emérito da cidade de Curitiba por serviços prestados à comunidade. Em 2017, recebeu o título MASNC (Master of the American Society of Nuclear Cardiology), a maior honraria da Sociedade Americana de Cardiologia Nuclear, pelo seu trabalho dedicado ao desenvolvimento da Cardiologia Nuclear no mundo. É presidente da Sociedade Paranaense de Cardiologia, e diretor geral da Quanta Diagnóstico e Terapia em Curitiba, desde 2003. Juliano Santos O criador do robô que leva saúde aos olhos de todos Natural de Porto Alegre (RS), Juliano de Morais Santos, 40 anos, tem formação em técnico em óptica e, durante os 20 anos de carreira, percebeu que a porcentagem de pessoas que têm acesso a oftalmologistas é muito baixa no Brasil. Criativo, Juliano foi ao Vale do Pinhão, o ecossistema de inovação que está sendo implantado em Curitiba, criou a startup Prevention e desenvolveu o Adam Robô, equipamento que usa a inteligência artificial para identificar, em no máximo cinco minutos, problemas oftalmológicos como miopia, hipermetropia, astigmatismo e presbiopia (vista cansada). Num curto período, o equipamento se tornou um sucesso: foi finalista da Imagine Cup 2018 da Microsoft, a maior competição internacional de inovação; e recebeu aporte financeiro de investidores que participam do reality show Shark Tank Brasil. A população já pode ver de perto o Adam Robô, que ao longo de 2017 e 2018 esteve nos Mutirões da Cidadania promovidos pela Prefeitura nas dez regionais da cidade. Manu Buffara Estrela em ascensão que projeta a cidade na gastronomia nacional Nascida em Maringá (PR), a chef de cozinha Manu Buffara, 34 anos, viajou o mundo e trabalhou com cozinheiros renomados como o dinamarquês René Redzepi (do Noma) e Grant Achatz (do Alinea, nos Estados Unidos). Em 2011, abriu o Restaurante Manu, em Curitiba, onde coloca diariamente sua alma e coração na chamada cozinha autoral, usando muitos ingredientes tradicionais do Paraná. Manu se projetou: hoje é considerada uma estrela em ascensão no mundo gastronômico brasileiro. Formada em jornalismo, só este ano já participou do festival The Taste of London e foi uma
das três representantes brasileiras no lançamento do World Restaurant Awards, em Paris, tendo ainda cozinhado com chefs pesos pesados, como Maksut Askar (em Istambul) e Virgilio Martinez (em Lima). Manu coleciona vários prêmios nacionais. Em março do ano passado, a mãe de Maria (de 2 anos) e Helena (de 3) aceitou o convite do prefeito Rafael Greca para participar do Horta do Chef, programa da Prefeitura que incentiva agricultores urbanos a venderem parte de sua produção a restaurantes da capital. Participam 188 famílias do Tatuquara e de Campo de Santana, que recebem dicas mais do que especiais de Manu Buffara, uma chef que conhece como poucas os segredos da culinária e como valorizar o que é bom. Maçaru Koga 53 anos de trabalho que engrandece dia a dia as feiras da capital Em Curitiba, um dos pontos mais tradicionais nas feiras livres da Prefeitura é o Koga Pescado, que há mais de 45 anos marca presença nos pontos diurnos, de terça a domingo pela manhã. A trajetória da família Koga como feirantes, contudo, remonta a um período ainda mais distante. Tudo começou há 70 anos, quando o curitibano Maçaru Koga, 83 anos, acompanhava o pai nas viagens diárias da chácara da viúva Carolina Greca, no Ahú, até a “distante” Praça Tiradentes, onde eles vendiam verduras e legumes. Em 1965, ao mesmo tempo em que inaugurou sua peixaria, Maçaru também montou sua banca de pescados nas férias. Quatorze anos depois, trocou a barraquinha pelo trailer, numa mudança até então inédita. Tudo sempre com o apoio da esposa, Eloísa, 78 anos. Hoje quem cuida do negócio é Sergio Koga, filho de Seu Maçaru, que mesmo oficialmente aposentado, nunca pendurou o jaleco nos últimos 53 anos e segue trabalhando ao lado da esposa, do filho, da neta, Heloíse; do neto, Matheus e da nora, Cássia. Ele é o mais antigo feirante em atividade na cidade. Nancy Westphalen Corrêa Pioneirismo em uma vida dedicada ao conhecimento Nancy Westphalen Corrêa nasceu na Lapa (PR) em 5 de abril de 1930 e foi uma pioneira. Primeira bibliotecária a comandar, em 1968, a Biblioteca Pública do Paraná (BPP), uma das maiores bibliotecas públicas do Brasil, cujo acervo reúne 630 mil livros, periódicos, fotografias, mapas, cartazes e materiais de multimeios e multimídia. A instituição foi criada pelo vice-presidente da província José Antônio Vaz de Carvalhares, em 7 de março de 1857, no Lyceu de Coritiba. Formada em Biblioteconomia e Documentação, Nancy lecionou na Universidade Federal do Paraná durante trinta anos. Foi diretora da Associação Protetora do Recém Nascido e da Associação das Senhoras Espíritas, na FEP, além de colaborar na Caixa do Tuberculoso Pobre. Atualmente, participa do Centro Espírita Abibe Isfer (CEAI). Foi também a primeira diretora-administrativa do CEAI, tendo dedicado seus esforços na reforma do prédio da Alameda Cabral que a abriga a instituição. Na gestão 2012-2013 e 2014-2015, foi designada para compor a diretoria do Departamento de Orientação ao Serviço Social Espírita da FEP, como membro colaborador. Nini Policappelli O grande colorista que escolheu Curitiba como lar de sua arte Artista múltiplo, Nini Policappelli nasceu em Triggiano, província da Puglia, na Itália. Desenhista, pintor, escultor, designer gráfico e de moda, arquiteto, cientista e inventor, Policappelli expôs sua arte pela primeira vez no Brasil, na cidade onde criou raízes e escolheu, há dez anos, para viver: Curitiba. A mostra “Policcappelli apresenta” fez parte das comemorações de 325 anos da cidade, completados este ano. Desenhista desde criança, Policappelli teve na adolescência aulas com Giovanni Rossani, a quem considera seu grande educador, e que iniciou o artista nas técnicas da pintura a óleo. Para especialistas em arte, Nini é um “grande colorista”, dono de um traço característico, que faz muito sucesso no exterior. Saído da Itália, passou nove anos viajando pelo mundo em busca de aventuras e se estabeleceu em Los Angeles, Califórnia, onde trabalhou com desenho arquitetônico e design. Como arquiteto, são muitos os projetos de residências de celebridades assinados
por ele. O artista criou sua própria galeria de arte comercializando, ele mesmo, suas obras. Em sua casa, que ele mesmo projetou, quadros, esculturas e objetos se espalham pelos amplos espaços, a maior parte de sua autoria. Aos 73 anos, continua produzindo suas obras que ilustram residências e galerias de vários países. Nelson Hübner Liderança empresarial a serviço do Paraná Natural de Canoinhas (SC), Nelson Hübner escolheu o Paraná para construir sua história pessoal e empresarial. Foi aluno do Senai, onde estudou Mecânica Geral e Ferramentaria. Formou-se em Mecânica pelo antigo Cefet. Na década de 70 trabalhou em várias empresas do setor metalmecânico e, a partir de 1980, tornou-se empresário do setor, quando fundou, com o irmão, a Mecânica Hübner Ltda, em Curitiba. O início aconteceu em pequeno barracão na Vila São Pedro. Hoje o grupo Hübner é composto por indústrias do setor metalmecânico com fábricas em Araucária, Ponta Grossa e Blumenau (SC) e uma unidade na Argentina. O grupo conta com 750 funcionários e exporta para mais de 30 países. Nelson Hübner é também presidente da Associação das Empresas da Cidade Industrial de Curitiba (Aecic), e é conhecido por defender o entendimento entre empresas e trabalhadores em prol de disciplina, cooperação, trabalho e da constante busca por novas realizações. Olivar Coneglian Referência premiada em direito eleitoral Olivar Coneglian é natural de Lençóis Paulista e criou-se em Bauru (SP). Mas logo transferiu residência para o Paraná e fixou residência em Curitiba. A paixão pelo Direito vem desde tenra idade e tanta dedicação lhe rendeu uma série de títulos na carreira. Mestre pela Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS), fez carreira no Paraná como professor, advogado e juiz de Direito. Foi diretor da Associação dos Magistrados Brasileiros e da Associação dos Magistrados do Paraná (Amapar), além de ser membro fundador do Instituto Brasileiro de Direito Eleitoral (Ibrade). É autor de livros que se transformaram em referência no Direito Eleitoral, como “Eleições – Radiografia da Lei 9.504”; “Inelegibilidade – Inelegibilidade e Proporcionalidade – Inelegibilidade e Abuso de Poder”; “O Candidato é o Presidente – O Presidente é Candidato”; “A Propaganda Eleitoral”; além de “A Raiz do Desespero e Outras Histórias” e de um livro de poesia (“Poemas de Cristal”), todos pela Juruá Editora. Casado com a advogada Ruth Maria Roberti Coneglian, é pai de três filhos: Fabíola Roberti Coneglian, advogada; Olivar Augusto Roberti Coneglian, juiz de Direito; e Fabiana Roberti Coneglian, cirurgiã dentista. Pela trajetória da sua vida recebeu vários prêmios, entre eles a Comenda do Mérito Judiciário Eleitoral do TRE do Pará e do Distrito Federal e Cidadão honorário de Umuarama, Medianeira e Cidadão Ilustre da cidade de Santa Mariana/PR. Padre Renaldo Uma vida a serviço de quem mais precisa Missionário em diversas ações da Congregação São Luís Orione desde 1988, Padre Renaldo Amauri Lopes é diretor-presidente do Pequeno Cotolengo do Paraná, instituição que atualmente cuida de cerca de 200 pessoas com deficiências múltiplas (físicas ou intelectuais) de todas as idades e regiões do estado. Esse trabalho ganha ainda mais destaque na medida em que se trata de pessoas abandonadas por suas famílias, que sofreram maus-tratos ou que viviam em situação de risco social. De família pobre, Padre Renaldo foi jardineiro, catador de frutos do mar e vendedor de picolé antes de ingressar no seminário, aos 18 anos, quando passou a dedicar sua vida aos mais pobres.
Já fez trabalho social no Uruguai, em Cabo Verde e em uma comunidade de Dourados, no Mato Grosso do Sul, locais onde a vulnerabilidade das pessoas se agrava pela presença do tráfico de drogas. Sua ligação com o Paraná remonta 28 anos no tempo. Estudou em Quatro Barras e cursou Filosofia na Pontifícia Universidade Católica (PUC). Em 2001, foi transferido para a igreja do bairro Santa Quitéria, na capital, onde passou sete anos. Em 2015, quando voltou de Dourados, passou a trabalhar no Pequeno Cotolengo, contribuindo de maneira decisiva para a qualidade de vida de quem mais precisa de auxílio. Pastor Paschoal Piragibe O líder Batista que criou raízes na capital O pastor Paschoal Piragine Júnior é paulistano e tem 59 anos. Em 1988, chegou a Curitiba, onde criou profundas raízes e venceu desafios, como a finalização da construção da sede da 1ª Primeira Igreja Batista de Curitiba (PIB), na Avenida do Batel, icônico templo inaugurado em 2014, ano do centenário da instituição. Paschoal é bacharel em Teologia, com doutorado em Missiologia, doutor em Ministérios pela Faculdade Teológica Sul Americana de Londrina e autor de vários livros: "Orações que Deus gostaria de ouvir", "Doenças da Família Moderna" e "A Alegria do Perdão", "Os Encontros com Jesus", entre outros títulos. Seu livro “Crescimento Integral da Igreja”, de 2006, foi vencedor do prêmio Aretê, maior reconhecimento do mercado editorial do segmento de publicações de desenvolvimento cultural e propagação do Evangelho no Brasil. Casado com Cleusa Ferreira Piragine, tem um casal de filhos: Michel, pastor da juventude, casado com Silvana Dominguez, e Kelly, Bacharel em Teologia, casada com o pastor Leandro Sonda, líder do Ministério de Adolescentes. Exerceu vários cargos na denominação Batista, dentre eles: presidente da Ordem dos Pastores Batistas do Brasil (2003-2004) e presidente da Convenção Batista Brasileira em 2006. É presidente da Associação Brasileira de Ação Social (ABASC), entidade responsável pelas atividades humanitárias praticadas pela igreja. Pedro Joanir Zonta Contribuição para o desenvolvimento da capital Da pequena loja, aberta há 44 anos, o empresário curitibano Pedro Joanir Zonta construiu uma trajetória de sucesso e de amor pela cidade de Curitiba. Neto de imigrantes italianos, Zonta fundou o Condor Super Center no ano de 1974, em uma pequena loja de 110 m² e cinco funcionários, no bairro Pinheirinho, em Curitiba. Hoje, conta com mais de 12 mil colaboradores diretos e atende mensalmente mais de 4 milhões de clientes, contribuindo para o desenvolvimento econômico da capital Boa parte desse resultado veio da modernização da rede, no fim da década de 1990, quando Zonta investiu pesado para concorrer com grandes redes varejistas estrangeiras que chegavam ao mercado curitibano. A opção foi modernizar as lojas, informatizar a empresa e adotar práticas inovadoras de gestão e marketing para se tornar a marca de supermercados dos curitibanos. A decisão foi acertada. Consolidada, a rede possui atualmente 46 lojas, entre super e hipermercados, em 16 cidades do Paraná e duas lojas em Santa Catarina. A grande atuação empresarial se reverte em ações sociais para a capital. Zonta é um dos grandes parceiros da Fundação de Ação Social (FAS) na oferta de cursos de qualificação profissional para pessoas que vivem em situação de vulnerabilidade social atendidas nas unidades do órgão. Atualmente desenha com a FAS novas parcerias que ampliarão a oferta de oportunidades que possam garantir um futuro melhor para o público da assistência social. O empresário já recebeu diversas condecorações, entre elas a Ordem do Pinheiro, do governo do Estado e a comenda “Ordem do Mérito do Comércio do Paraná”, pela Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Paraná (Fecomércio PR). Regina Casillo A Senhora Solar do Rosário, semeadora de arte e cultura Semeadora da arte e da cultura da nossa gente, Regina de Barros Correia Casillo acolhe, conserva e incentiva a nossa história retratada em telas e arte para a eternidade. Nascida no Rio de Janeiro, em 1945, a marchande e animadora cultural veio para Curitiba em 1971. Regina é mestre em Direito Empresarial pela FGV/RJ e foi professora de Direito Romano na Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUC-PR).
Conhecida como a Senhora do Solar do Rosário, sua biografia confunde-se com a Casa Rosa do Centro Histórico de Curitiba. Foi Regina Casillo quem, em 1989, iniciou e gerenciou pessoalmente as obras de reforma, recuperação e restauro do Solar do Rosário. Em 1992, as portas se abriram para a Associação Cultural Solar do Rosário. No local, criou, com as professoras Maria Cecília Noronha e Maria José Justino, os cursos de História da Arte e Arte Contemporânea. Paralelamente, de 1992 a 1994 integrou, como membro titular, o Conselho Estadual de Cultura. Em 1998 foi responsável pela montagem, curadoria, exposição e monitoria das artes plásticas no estande do Paraná da Feira Internacional de Rouen/França. Sua dedicação a arte e cultura fez de Regina Casillo Cidadã Honorária de Curitiba, título concedido pela Câmara Municipal, em 1997. No mesmo ano foi Destaque Empresarial Mulher pela Associação Comercial do Paraná. Regina também foi premiada com o título Mulher Pioneira na Cultura, pelo Conselho Estadual da Condição Feminina. Regina Casillo segue à frente do Solar do Rosário, administrando uma movimentada agenda com: exposições de arte, lançamentos de livros, além de diversos cursos de História da Arte, Música, Literatura, oficinas, ateliers, workshops e promoção de viagens culturais. Com incentivos obtidos por meio da Lei Rouanet lançou o Projeto Pintores Contemporâneos do Paraná, com publicação de pelo menos um livro por ano, em que os artistas selecionados são apresentados com textos de críticos locais. Sempre de olho na expansão da cultura, Regina idealizou os ônibus-palco e ônibus-museu, programas da prefeitura que levam cultura e arte para os diversos cantos da cidade. Ricardo Cons A força econômica que ajuda a qualificação de jovens em vulnerabilidade Como presidente da Electrolux para a América Latina, Ricardo Cons é um dos principais executivos do país. Preparou-se muito para o cargo: graduou-se em Administração de Empresas pela Universidade Federal do Paraná (UFPR), fez pós-graduação em Gestão de Equipes (Team Management) pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) e especialização em Gestão Avançada pela Ashridge Executive e pela prestigiosa Duke University, nos Estados Unidos. Após comprar a antiga Prosdócimo, a empresa que está presente em mais de 150 países mantém na capital um centro de operações para toda América Latina, gerando mais de 4 mil empregos diretos e indiretos na capital. Cons colocou essa força econômica ao lado dos que promovem melhoria para toda sociedade por meio de ações sociais. Desde 2017, a Electrolux do Brasil tem sido um dos grandes parceiros da Fundação de Ação Social (FAS) na área de qualificação profissional, principalmente para pessoas que vivem em situação de vulnerabilidade social. Ao lado da FAS, a empresa é responsável por dois cursos: de gastronomia e de reparador de eletrodomésticos, que juntos já ofereceram 180 vagas de formação, abrindo novos caminhos e oportunidade àqueles que enfrentam dificuldades, mas querem crescer na vida. Rodolfo Doubek Filho O arquiteto que bolou o Tanguá e espalhou residências pelo mundo O curitibano Rodolfo Doubek Filho é arquiteto, urbanista e paisagista, graduado pela primeira turma de Arquitetura da Universidade Federal do Paraná. Com mais de 40 anos de atuação, imprimiu um estilo presente em vários espaços do Paraná, do Brasil e do mundo. Em Curitiba, é responsável pela concepção de um dos espaços mais visitados pelos turistas, o Parque Tanguá, e da Fonte da Memória, no Largo da Ordem, onde foi implantada escultura de Ricardo Todd, artista residente do Louvre morto em 2005. A obra eternizou a lembrança de todos os animais que um dia beberam a água revitalizadora no bebedouro do ponto histórico do desenvolvimento da capital. Marco da cidade, o Tanguá possui um mirante a 65m de altura, cascata e um grande jardim em estilo francês com canteiros de flores e espelhos d’água de onde projeta-se o belvedere, na forma de terraço elevado em meio a um tapete verde. Ao lado do engenheiro e urbanista Rafael Greca, Doubek criou o espelho dágua do local, conferindo uma beleza exuberante a um dos cartões postais da capital. Ao longo de uma carreira de sucesso, desenvolveu projetos no Brasil, EUA e Peru – entre condomínios, coberturas, escolas, igrejas, hotéis, parques, escritórios, indústrias, pavilhões de exposição, restaurações com reciclagem de uso, além de decoração de interiores.
Sua atuação rendeu um verbete no livro “Earth Sheltered Houses – na Annotated Bibliography, 1950-1985”, editado nos EUA por Pauline A. Keehn, e também em “Arquitetos do Brasil”, editado em 1995 pela Salamandra, no Rio de Janeiro. Coleciona prêmios, destaques e indicações, no Brasil no exterior. Teve forte influencia do pai, o desenhista, pintor, litógrafo, Ilustrador, cartógrafo e colecionador Rodolpho Doubek, e da mãe da mãe Érica Guilhermina Urban, conhecida como Dona Pequena – também figuras marcantes de Curitiba. Samuel Ferrari Lago O produtor que resgatou João Turin e divulga Curitiba até em Moçambique Nascido em Curitiba, Samuel Ferrari Lago é filho do casal Samuel Ramos Lago e Margot Ferrari Lago. Administrador de empresas, produtor cultural e radialista, integra o Conselho de Administração do Grupo Positivo. Liderou, em nome da família, a iniciativa de recuperação do acervo do escultor paranaense João Turin, que resultou na mostra "João Turin - Vida, Obra, Arte", a mais visitada de 2014 no Museu Oscar Niemeyer, com público de 266 mil pessoas. A exposição do principal escultor animalista brasileiro foi levada também para o Museu Nacional de Belas Artes, no Rio de Janeiro, e à Pinacoteca, em São Paulo. A mostra foi premiada pela Associação Brasileira de Críticos de Arte como "melhor exposição de 2014". Há 20 anos, Samuel Lago dirige, produz, pesquisa e apresenta o Rádiocaos ao lado de Rodrigo Barros, programa de literatura e música que é transmitido para dez rádios espalhadas pelo mundo, divulgando a cultura curitibana e paranaense em lugares como Rio de Janeiro, Recife, Canoinhas, Paris (França), Lisboa (Portgual) e Maputo (Moçambique), além de Curitiba. Dedicado incentivador da arte, é diretor-fundador do Instituto de Apoio à Orquestra Sinfônica do Paraná (IAOSP), criado em 2016 por entusiastas da arte e cultura paranaenses. Foi homenageado com o Prêmio Cidade de Curitiba da Câmara Municipal em 2015. Samuel Ferrari Lago é casado e tem dois filhos nascidos em Curitiba. Sergio Balaguer Liderança na Câmara Municipal em prol do desenvolvimento da cidade Sergio Renato Bueno Balaguer, ou o Serginho do Posto, como é mais conhecido, tem 51 anos e cumpre seu quarto mandato como vereador de Curitiba. Nascido em Pérola (PR), no exercício do mandato parlamentar foi segundo e terceiro secretário da Câmara Municipal, na última legislatura. Em 2016, conquistou a maior votação do legislativo curitibano, condição que o alçou ao cargo atual de presidente da Câmara Municipal. Na atual legislatura liderou a Casa durante a aprovação do Plano de Recuperação de Curitiba em 2017, peça chave para o equilíbrio das contas da cidade. Também é autor do projeto que determina a cassação do alvará de funcionamento de estabelecimentos que, comprovadamente, adulterem ou vendam combustível em desacordo com as especificações do órgão regulador nacional. O parlamentar começou a trabalhar cedo: aos 13 anos de idade, teve seu primeiro emprego com carteira assinada. Depois de se mudar com a família para Curitiba, trabalhou como auxiliar de escritório e foi vendedor e gerente de uma loja de materiais de construção. Depois, se tornou gerente em um posto de combustíveis do bairro Cajuru. O trato amigável com os clientes e fornecedores acabou lhe rendendo o apelido de Serginho do Posto. O vereador é graduado em Tecnologia do Empreendimento e dedicou grande parte de sua vida profissional ao comércio. Shogun Lenda mundial do MMA, ídolo no Parque Barreirinha Mauricio Milani Rua, o Shogun, nasceu em Curitiba no dia 25 de novembro de 1981 e se tornou uma das maiores lendas da história do Mixed Martial Arts (MMA, as artes marciais mistas), modalidade em que compete desde 2002. Considerado pela crítica especializada como um dos mais habilidosos lutadores da categoria meio-pesado, é o único atleta em atividade que foi campeão do Pride e do UFC, os dois maiores eventos mundiais do esporte que reúne milhões de admiradores espalhados por vários países.
Faixa preta de muai thay e jiu jitsu, o campeoníssimo curitibano já foi eleito lutador do ano (2005), já fez o que foram consideradas as lutas do ano em 2005 e 2011, além de ter desferido o nocaute do ano (em 2010). Todo o desempenho internacional de um atleta do mais alto nível profissional se reverte em benefícios diretos para as crianças carentes de Curitiba, que aprendem artes marciais em um programa social idealizado por Shogun no Parque da Barreirinha. Vitor Rodrigues O maestro criador de fanfarras Vitor Rodrigues é professor e maestro da Banda do Caximba. Nascido em 1º de setembro de 1982, em Araraquara (SP), Vitor iniciou seus estudos musicais e artísticos no interior de São Paulo, em municípios da região de Matão, onde atuou em diversos grupos de teatro. Em 2008 mudou-se para Curitiba para continuar os estudos e seguir carreira profissional em música. É professor de Artes no Colégio Estadual Profª Maria Gai Grendel (conhecido como Famag) e também é maestro da Banda Musical do Caximba e do Coral Maria Gai. Assumiu em 2013 o Projeto Fanfarra nas Escolas no Município de Pinhais, criando 21 fanfarras em escolas do município. Em Curitiba, atua como Maestro da Fanfarra da Escola Municipal Joana Raksa, no Caximba. A Banda do Caximba representa um incentivo especial aos estudantes do bairro localizado no extremo sul da capital. Muitos deles são carentes e têm na música um incentivo a mais para participar da vida escolar. A banda apresenta-se em eventos oficiais do Estado e em festivais pelo Paraná. Formada por 40 integrantes com idade superior a 11 anos, as atividades tiveram início pelas mãos do maestro Vitor Rodrigues. A Banda tem alcançado grande reconhecimento no estado, prova disso são as apresentações em várias cidades, como União da Vitória, Luiziana, Campo Mourão, Praia de Leste, além de Curitiba. http://www.curitiba.pr.gov.br/noticias/conheca-os-primeiros-homenageados-com-a-ordem-daluz-dos-pinhais/47667 Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: PR Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping As dificuldades do transporte urbano 7960814 - JORNAL DO COMMERCIO MANAUS - Manaus - AM - 21/09/2018
Crédito:Evaldo Ferreira * A edição deste final de semana do Jornal do Commercio traz uma série de reportagens sobre o trânsito e suas peculiaridades locais, aproveitando a Semana Nacional do Trânsito, que ocorre anualmente entre18 e 25 de setembro. Dificilmente, em 1886, o alemão Karl Benz tenha imaginado a proporção de aceitação que teria a sua invenção: o automóvel moderno. Por outro lado o americano Henry Ford, em 1913, quando desenvolveu a linha de montagem para automóveis, queria tornar o produto mais barato e com isso, vendê-los em maior quantidade. Será que Ford chegou a imaginar que, nas décadas seguintes, os automóveis apinhariam as ruas das grandes cidades do mundo, tornando-se um problema contínuo até os dias de hoje, e sem perspectivas de ser resolvido? "Todas as cidades do mundo que chegam a essa quantidade de veículos hoje existentes em Manaus, enfrentam os mesmos problemas porque a malha viária não cresce na mesma proporção. É um custo muito alto, em qualquer lugar do planeta, abrir novas vias para a fluidez do trânsito", falou o engenheiro Pedro Carvalho, especialista em trânsito urbano, exsecretário da SMTU (Serviço Municipal de Transportes Urbanos). Dados do Sinetram (Sindicato das Empresas de Transporte de Manaus) mostram que atualmente a capital amazonense possui mais de 750 mil veículos circulando pelas suas ruas. Número que não para de crescer. De acordo com o Detran (Departamento Estadual de Trânsito), por mês são emplacados, em média, 4.000 novos veículos no Estado. A previsão do Sinetran é que até 2025 a cidade chegue a um milhão de veículos. Segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o emplacamento de veículos no Amazonas, no primeiro semestre deste ano, teve um aumento de 27,95%, em relação ao mesmo período do ano passado. Isso representou mais que o dobro do crescimento nacional que foi de 12,37%. Investir no BRT "A primeira medida a ser tomada seria melhorar o transporte coletivo para torná-lo atraente àqueles que preferem dirigir seu próprio carro. Nos últimos anos Manaus vem perdendo usuários do transporte coletivo. Trata-se de um sistema de transporte ultrapassado, no qual é necessário se investir muito para melhorar", falou Pedro. "O transporte coletivo precisa ter mais conforto, velocidade e segurança, além de uma tarifa que possa ser paga pela grande maioria dos usuários. Sabemos que é cultural o brasileiro ser apaixonado por carros, mas o preço da gasolina nos dias atuais está tornando inviável usar o carro a todo instante", disse. "O melhor seria se investir no BRT (Bus Rapid Transit)", afirmou. Em fevereiro, um consórcio de empresas apresentou para a prefeitura o projeto de um novo BRT, o CIVI (City Vehicle Interconnected) que, com três corredores viários interligaria as zonas Norte e Leste de Manaus. "Literalmente o caminho é por aí. Não adianta querer que as pessoas migrem para o sistema que está aí, mas para outro, melhor, moderno. Trata-se de um custo alto, que não pode ser arcado somente pela prefeitura, mas também pelo governo do Estado e até Federal", completou. "Destaco ainda o sistema semafórico inteligente", lembrou. Qualquer motorista sabe que o trânsito lento, ocorre em boa parte do tempo em que os semáforos atuam, alguns mal regulados ou não sincronizado com o seguinte, o que acaba obrigando os motoristas a não entrarem nos cruzamentos mesmo com ausência de trânsito no momento. Há alguns anos, havia apenas os semáforos que atuam com um temporizador individual, hoje existem semáforos que se adaptam às condições do trânsito em tempo real, estes por sua vez são pouco utilizados no Brasil. Só tende a se agravar Pesquisa realizada no início do ano pelo SPC (Serviço de Proteção ao Crédito) para a CNDL (Confederação Nacional de Dirigentes Lojistas) detectou que o brasileiro passa, em média, 2h28m por dia no trânsito para se deslocar, de casa para o trabalho, ou outros locais, nas capitais. Ao multiplicar a média diária pelos dias do ano, o tempo de deslocamento equivale a 37,5, ou seja, mais de um mês inteiro passados no carro, ônibus, metrô, moto, bicicleta ou a pé. "Só abrir, ou alargar mais as ruas, fazer viadutos ou passagens de nível, não resolvem a situação. Apenas a transfere de um ponto para outro. É assim em todas as grandes cidades
do mundo. É um problema que só tende a se agravar", esclareceu. "Coloco ainda na lista de sugestões para a diminuição, e não resolução, do problema o metrô e o transporte fluvial, mas ambos também necessitam de um investimento muito alto, e só resolveriam em parte. Um exemplo é o de um empresário que tentou este ano realizar viagens fluviais do Puraquequara até o centro da cidade. Não durou uma semana, sem falar que a cidade não é cortada por rios onde esses transportes pudessem adentrar", finalizou. http://www.jcam.com.br/noticia-detalhe.asp?n=49098 Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: AM Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
Categoria: Fenabrave Cidade: Manaus País: Tipo Veículo: Site
Clipping Avaliação | Fiat Toro Endurance vale a pena só se for "peladona" a R$ 90.990 7960779 - 24 BRASIL - 23/09/2018
Versão de entrada exclui itens para custar menos, mas traz trem-de-força da versão Freedom Os comerciais leves vêm sendo a salvação da Fiat nos últimos anos. Números da Fenabrave no ano apontam liderança no segmento com quase 40% do mercado -- nos automóveis a Fiat ocupa um discreto sexto lugar com menos de 9% de participação. Parte deste crédito se deve à Toro, que não só foi o comercial leve mais vendido do país em agosto como se reveza no topo com a “irmã mais velha” Strada. O bom resultado deve melhorar ainda mais com a chegada da versão de entrada Endurance. É verdade que a picape tabelada em R$ 90.990 dispensa alguns itens presentes em outros modelos da marca. Rodas de liga leve, rack de teto e faróis de neblina não vêm de fábrica e peças como maçanetas e capas dos espelhos retrovisores são pintadas de preto. E não para por aí: os espelhos retrovisores não tem regulagens elétricas e falta até rádio. Veja mais + Strada chega à linha 2019 com nova versão Freedom: R$ 71.990 + De Monza a Strada, veja 10 carros "não populares" que venderam bem + Quer negociar hatches, sedãs e SUVs? Use a Tabela Fipe + Inscreva-se no canal de UOL Carros no Youtube + Instagram oficial de UOL Carros + Siga UOL Carros no Twitter Dito isso, vamos à lista de itens de série da Toro Endurance: controles de estabilidade e de tração, piloto automático, ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas, assistente de partida em rampas, protetor de caçamba, sensor de pressão nos pneus, sistema start-stop e rodas de aço cobertas com calotas. A unidade cedida para avaliação à UOL Carros tinha ainda os pacotes opcionais Convenience Multimídia (formado por central multimídia Mopar com tela tátil de 6,2 polegadas (curiosamente maior do que a tela da central UConnect das versões mais caras), GPS, TV digital, DVD e Bluetooth, entrada USB, seis alto-falantes e volante multifuncional revestido em couro) e Convenience, que traz faróis de neblina, sensores de estacionamento traseiros, espelhos retrovisores com regulagem elétrica. Portanto, pode somar mais R$ 5.790, fazendo a conta subir para R$ 96.780. O exemplar das fotos ainda tinha a pintura metálica Cinza Antique (R$ 1.930), elevando o valor total para R$ 98.710. Onde coloco? Abra a porta e você vai se deparar com um padrão de acabamento condizente a uma versão de entrada -- ou seja, sem decepcionar nem chamar atenção pelo requinte. A posição de dirigir lembra mais um SUV do que uma picape e o volante de três raios tem boa empunhadura. A direção com assistência elétrica facilita as manobras em locais apertados. Já o quadro de instrumentos tem uma tela de TFT de 3,5 polegadas que facilita a visualização das informações. Os bancos são confortáveis e o espaço interno é razoável para uma picape cabine dupla, ainda que a Toro seja menor que modelos como Chevrolet S10 e Ford Ranger, pertencentes a um segmento superior. Entretanto, a cabine da Toro podia ser mais versátil. Falta porta-objetos pelo interior, inclusive para objetos menores e corriqueiros, como carteira e telefone celular. Há apenas um porta-copos ao lado da alavanca de câmbio e os bolsos nos painéis das portas. E nada do engenhoso porta-objeto escondido debaixo do banco do passageiro. Falta fôlego Trem-de-força é o mesmo da versão Freedom: 1.8 flex de 139/135 cv e torque máximo de 19,2/18,7 kgfm. A transmissão é a automática de seis marchas com opção de trocas sequenciais. Se o conjunto até dá conta do recado no trânsito urbano, o motorista vai sentir falta de mais fôlego em viagens, principalmente se andar com o veículo lotado ou carga na caçamba -- cuja capacidade de carga é de 650 kg. Além do comportamento preguiçoso nas retomadas, o som do motor nas acelerações invade demais a cabine. O câmbio oferece até
um modo Sport, recomendado para fazer a picape embalar, já que ele “segura” as marchas. O consumo também é razoável. Números do Inmetro indicam 6,4 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada com etanol no tanque e 9,5 km/l no perímetro urbano e 11,2 km/l em percurso rodoviário com gasolina. No entanto, durante nossa avaliação de quase 400 km não conseguimos média superior a 6 km/l na cidade com etanol. Mesmo combinando trechos rodoviários não passamos dos 7 km/l. A Toro Endurance nasceu como opção para quer mais do que uma picape leve ou simplesmente gosta da Toro. Entretanto, a versão Endurance é bom negócio apenas se adquirida sem opcionais. Se você não é adepto da vida simples, melhor poupar um pouco mais e partir para a versão Freedom, mais bonita e completa por R$ 102.990. http://www.24brasil.com/geral/avaliacao-fiat-toro-endurance-vale-a-pena-so-se-for-peladonaa-r-90990/362133-noticias Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site
Clipping Toyota destaca garantia de três anos para linha de acessórios Yaris 7960780 - PORTAL MECÂNICA ONLINE - Recife - PE - 22/09/2018
O compacto Yaris, recém-lançado pela Toyota no mercado brasileiro, é considerado um dos mais completos de seu segmento. Desde a versão de entrada, o modelo possui acabamento primoroso e itens que elevam a percepção de “One Class Above”, ou seja, um produto de categoria superior e que chega para compor um novo momento na vida das pessoas. Em agosto, segundo mês após seu lançamento, o Yaris já figurou entre os 20 veículos mais emplacados de todo o País, além de ter ficado entre os nove mais emplacados em Vendas Varejo. Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores). Apesar de todas as versões do Yaris, tanto hatchback quanto sedã, já contarem com excelente nível de equipamentos de série, a Toyota desenvolveu uma ampla linha genuína de acessórios para o modelo, composta atualmente por mais de 40 itens. O grande diferencial, no entanto, fica por conta da garantia exclusiva de três anos para todos eles, sem limite de quilometragem, desde que tenham sido adquiridos e instalados na rede autorizada de concessionárias Toyota. O desenvolvimento de todos os acessórios genuínos que equipam os veículos Toyota segue as rígidas regras da fabricante e garante alto nível de qualidade, durabilidade e confiabilidade, características indispensáveis buscadas por consumidores da marca em todo o mundo. Confira abaixo alguns itens mais buscados por clientes Yaris: Acessório *Preço Descrição técnica Sensor de estacionamento (dianteiro e traseiro) R$ 700,00 (dianteiro) R$ 550,00 (traseiro) – Excelente acabamento/design e visualização do veículo. – Pode ser pintado na cor do carro. – Precisão na medição das distâncias. – Cobertura de até 1m de distância dos obstáculos. – Instalação facilitada para garantir integridade das demais peças do carro sem danificar chicotes, buzzer, módulos. – Dimensionamento de acordo com a capacidade elétrica do veículo para não ter alto consumo de energia. – Módulo com alto grau de vedação para evitar infiltrações e possíveis danos à placa mãe do aparelho. – Conectores que dispensam adaptadores (que podem causar curto circuito caso ligado incorretamente). Calha de Chuva R$ 400,00 (Sedã) R$ 370,00 (Hatch) – Protege contra raios UV e evita vidros embaçados em dias de chuva. – Adesão testada para a especificação da pintura do Yaris. – Ideal para clientes que, mesmo em dias de sol, não queiram deixar o ar condicionado ligado continuamente.
Bandeja de Porta-Malas R$ 310,00 (Sedã) R$ 210,00 (Hatch) – Design exclusivo e encaixe perfeito. – Alta resistência e impermeável, protegendo o carpete genuíno contra líquidos, areia ou barro. – Bordas protetoras de 3,5 cm que impedem o vazamento de líquidos para o assoalho. – Fácil limpeza. – Nome Yaris em alto relevo. Tapete traseiro de carpete R$ 105,00 – Alta durabilidade. – Evita que a sujeira se prenda ao assoalho – Acabamento acompanha as linhas do veículo e possui encaixe perfeito. Ponteira do escapamento (somente para opção hatchback) R$ 130,00 – Design exclusivo remete a maior sofisticação e esportividade. – Encaixe perfeito, sem riscos de desprendimento. – Material de alta durabilidade, resistente à ação do tempo. – Cromado com alta qualidade, acabamento fino e resistente à corrosão. Friso lateral R$ 350,00 – Ideal para proteção contra pequenas pancadas laterais. – Feito exclusivamente para os contornos da porta do Yaris. – Adesão e durabilidade testadas para evitar descolamento. – Matéria prima com proteção contra agentes naturais. – Poderá ser pintado na cor do veículo pela concessionária. Friso lateral inferior cromado R$ 620,00 – Ideal para proteção contra pequenas pancadas na parte inferior. – Adesão e durabilidade testadas para evitar descolamento. – Matéria prima com proteção contra agentes naturais. – Poderá ser pintado na concessionária ou adquirido nas seguintes cores: Branco Pérola, Cinza, Prata, Prata Titanium e Preto. Roda com acabamento Dual Tone R$ 650,00 – Design moderno e exclusivo. – Kit composto por uma roda dual tone, um ornamento e uma válvula. – Acessório desenvolvido sob as normas de qualidade Toyota e aprovado pelo INMETRO. Soleira R$ 320,00 – Protege o veículo de possíveis riscos – Fabricado em aço inox para evitar oxidação. – Não interfere no fechamento da porta. Conforto e conveniência de série-Desde a versão de entrada XL de câmbio manual, a linha Yaris traz de série computador de bordo, comandos no volante, descansa-braços dianteiro,
controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC). O modelo também possui direção eletroassistida progressiva (EPS), ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico por um toque, travas elétricas, faróis com regulagem elétrica, faróis de neblina, retrovisor interno eletrocrômico, banco traseiro rebatido 40/60 (sedã), entre outros itens, além dos obrigatórios airbag duplo dianteiro e freios com sistema ABS de última geração com distribuição eletrônica de frenagem (EBD). A versão XL com câmbio CVT adiciona os seguintes itens: controle de velocidade de cruzeiro e função Eco Driving do computador de bordo. Já a versão XL Plus Tech conta com descansa-braços traseiro, detalhes internos na cor prata, ar-condicionado automático e digital, chave inteligente presencial, Smart Entry e sistema de partida sem chave tipo Start Button, banco traseiro rebatido 40/60 na versão hatchback e central multimídia com tela de 7” sensível ao toque com funções de rádio AM/FM, MP3, entrada USB, conexão auxiliar Bluetooth® e Toyota Play+. A versão XS agrega todos os equipamentos da XL Plus Tech, e volante, manopla do câmbio e revestimento das portas em couro, grade com detalhes cromados, roda de liga leve de 15” Dual Tone (preto e prata), bancos de couro, retrovisor externo com rebatimento elétrico, câmera de ré, tapetes em carpete e computador de bordo com tela de 4.2” com tecnologia TFT. Por fim, a versão topo de linha XLS ainda agrega teto solar, sensor de chuva, maçanetas cromadas, faróis projetores com lâmpadas halógenas, lanternas em LED e sete airbags, sendo dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelhos para o motorista. http://mecanicaonline.com.br/wordpress/2018/09/22/toyota-destaca-garantia-de-tres-anospara-linha-de-acessorios-yaris/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Equipe Mecânica Online® Estado: PE Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Efeito da paralisação dos caminhoneiros: empresas compram caminhões para reduzir custos com fretes 7960782 - GR NEWS - 23/09/2018
Em maio deste ano os caminhoneiros promoveram uma paralisação que praticamente parou o país. Milhares de veículos ficaram parados nas estradas em protesto aos constantes aumentos do óleo diesel. Os reajustes estavam acontecendo com maior frequência por causa da nova política de preços praticada pela Petrobras com base na cotação do barril de petróleo no mercado internacional. Depois de um desabastecimento geral, o governo negociou um desconto no preço do óleo diesel, suspendeu a cobrança de pedágios em eixos suspensos nas rodovias e anunciou uma tabela regulamentando o preço dos fretes. Porém, o tabelamento vem provocando uma reação no mercado de transporte. Para fugir do aumento de custo provocado, empresas e produtores estão optando pela compra de caminhões e montando frotas próprias. De acordo com especialistas, a decisão dos empresários deverá pressionar ainda mais o setor de transporte rodoviário em um cenário que já está bastante difícil. Poderá ocorrer uma elevada ociosidade de veículos. As possíveis compras das empresas têm desagradado muitos caminhoneiros, em especial os autônomos. A categoria poderá ser muito afetada com uma diminuição da demanda de trabalho. De acordo com dados divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), a venda de caminhões acelerou no país. Foram 6,6 mil veículos comercializados em julho, alta de 47,3% em um ano. Na avaliação de Francisco Ferreira Borges, presidente do Sindicato dos Trabalhadores do Transporte Rodoviário de Pará de Minas, os profissionais autônomos serão muito prejudicados e ao mesmo tempo muitos motoristas serão contratados como empregados: Francisco Ferreira Borges compradecaminhoesfranciscoborges1 O mercado dita as regras e a expectativa é de que o preço do óleo diesel seja reajustado aos poucos pela Petrobras. A tabela de fretes não deverá ter o efeito desejado pelos trabalhadores que apoiaram a manifestação: Francisco Ferreira Borges compradecaminhoesfranciscoborges2 A aquisição de caminhões por parte das empresas exigirá a contratação de motoristas como empregados. Os sindicatos continuarão vigilantes para que os direitos trabalhistas sejam respeitados pelos patrões: Francisco Ferreira Borges compradecaminhoesfranciscoborges3 A tabela de fretes foi definida pela Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT). Entretanto, a norma foi duramente criticada por grande parte dos representantes do setor. https://www.grnews.com.br/23092018/para-de-minas/efeito-da-paralisacao-doscaminhoneiros-empresas-compram-caminhoes-para-reduzir-custos-com-fretes Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Portal GRNEWS Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE
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Clipping Greca entrega as primeiras homenagens da Ordem da Luz dos Pinhais de Curitiba. Veja quem recebeu 7960794 - BEM PARANÁ - Curitiba - PR - 22/09/2018
O prefeito Rafael Greca entregou, na noite da sexta-feira (21/9), no Memorial de Curitiba, as primeiras medalhas e diplomas da Ordem Municipal da Luz dos Pinhais de Curitiba. Vinte e oito curitibanos, de nascimento ou adoção, receberam a honraria máxima da capital paranaense pela contribuição ao engrandecimento da cidade e do bem-estar de seus habitantes. “Vocês são pura luz, a luz dos Pinhais. Ao distingui-los nós os apontamos aos que aqui vivem e também aos que vão nascer, como exemplos de utilidade e beleza, de urbanidade e cidadania, de paz e de bem, como exemplo a ser seguido e ser lembrado”, disse Greca. “Guarde o Senhor da Luz as suas vidas e os recompense e os faça sentir o quanto Curitiba lhes é grata, muito obrigado”, complementou o prefeito. A primeira homenageada da noite foi a engenheira Dulcia Auriquio, referência no planejamento e gestão urbana. Ela trabalhou de 1962 a 1996 na Prefeitura de Curitiba e foi conselheira dos prefeitos Ivo Arzua, Jaime Lerner, Saul Raiz e Rafael Greca. Dulcia recebeu a Comenda das mãos do prefeito e da primeira-dama Margarita Sansone. A presidente da Fundação Cultural de Curitiba (FCC), Ana Cristina de Castro, também entregou diplomas e medalhas aos homenageados. “É uma honra na noite de hoje poder homenagear personalidades que se destacaram pela relevante contribuição nas diversas áreas de atuação”, disse ela. O presidente da Associação Comercial do Paraná (ACP), Gláucio Geara, falou em nome dos homenageados. Ao agradecer o prefeito, Geara falou sobre a dedicação de Greca à cidade de Curitiba. “Prefeito, éreconhecida a sua devoção e paixão pela história dessa terra. O senhor é, hoje, um dos principais militantes do resgate moral e do orgulho de sermos curitibanos. Ao criar essa Comenda, o senhor sintetiza a honra de viver e lutar por esta terra”, declarou. O evento contou com a participação da Camerata Antiqua de Curitiba, regida por Mara Campos. A abertura da solenidade foi com a Entrada das Bandeiras pela Guarda Municipal e o encerramento com a execução do Hino de Curitiba pelo Coro da Camerata. Medalha Instituída pelo Decreto Municipal 915, de 31 de agosto de 2018, a homenagem é constituída de uma medalha, de um diploma e da inscrição do nome dos homenageados em um livro de registros. O decreto define o Conselho da Ordem e os critérios para a escolha de nomes, entre os quais: conduta ilibada dos homenageados e ações de relevância em favor da cidade. Banhadas a ouro, as medalhas são inspiradas na obra "Homem à Altura dos Pinheiros”, de João Turin, com o desenho de um homem de braços abertos em um cenário de pinheirais. A imagem remete ao Homem Vitruviano, símbolo do Renascimento, de Leonardo Da Vinci. A medalha é sustentada por uma fita nas cores da bandeira de Curitiba verde bandeira, com filete central vermelho, ladeado por dois filetes brancos e dois filetes dourados. Presenças Participaram da solenidade o comandante da Artilharia Divisionária da 5ª Divisão de Exército, o general de Brigada Rodrigo Pereira Vergara;o vice-prefeito, Eduardo Pimentel, acompanhado pela esposa Paula Antunes Mocellin Slavieiro; o secretário do Governo Municipal e presidente do Ippuc, Luiz Fernando Jamur. Também estiveram presentes no evento os secretários municipais de Agricultura e Abastecimento, Luiz Gusi; da Saúde, Márcia Huçulak; de Recursos Humanos e Administração, Heraldo Alves das Neves; do Meio Ambiente, Marilza Dias; da Educação, Maria Silvia Bacila; a presidente da Fundação de Ação Social (FAS), Elenice Malzoni; a presidente do Instituto Municipal de Turismo, Tatiana Turra; o presidente da Urbs, Ogeny Pedro Maia Neto; o presidente do Instituto Municipal de Administração Pública (Imap), Alexandre Jarschel de Oliveira; a presidente do Instituto Curitiba de Saúde (ICS), Dora Pizzatto; a presidente da Agência Curitiba de Desenvolvimento, Cris Alessi e o assessor de relações Internacionais, Rodolpho Zannin Feijó. Conheça um pouco da atuação dos primeiros homenageados da Ordem da Luz dos Pinhais, honraria máxima concedida pelo município. A lista está em ordem alfabética
Aly Muritiba O baiano premiado que levou Curitiba ao circuito internacional de cinema Alysson Silva Muritiba, ou Aly Muritiba, é roteirista, produtor e diretor cinematográfico. Baiano de nascimento, adotou Curitiba e inseriu a cidade em seus trabalhos, levando a capital paranaense ao círculo cinematográfico internacional. Seus curtas e longas metragens, documentários e séries para TV, conquistaram mais de 150 prêmios em festivais. Foi semifinalista ao Oscar 2013, com o curta metragem em live-action “A Fábrica”, e vencedor do Festival de Cinema Mundial de Montreal, com o longa “Para Minha Amada Morta”. Em 2018 seu filme “Ferrugem” foi o vencedor do Kikito de Ouro no Festival de Gramado, principal premiação do cinema brasileiro. Fez ainda “Pátio” (vencedor do É Tudo Verdade, e selecionado para a Semana da Crítica do Festival de Cannes), “A Gente” (longa vencedor do DOK Leipzig 2013) e “Tarântula” (curta selecionado no Festival de Veneza em 2015). “Para minha amada morta” ganhou também o Global Filmmaking Award do Sundance Institut em 2013 e em 2015 ganhou 7 prêmios no Festival de Brasília, incluindo o de melhor diretor, além de ter estado em festivais como San Sebastian, Amiens Int’l FF, e Havana. “Ferrugem”, seu segundo longa metragem de ficção fez a premiére mundial no Festival de Sundance em 2018. O roteiro de “Barba Ensopada de Sangue”, assinado pelo realizador, participou do Torino Film Lab. As filmagens devem começar em junho de 2019. Além de realizador, Aly Muritiba é diretor delegado e produtor do Olhar de Cinema, Festival Internacional de Curitiba. Carlos Ceneviva Sinônimo do transporte público que Curitiba exportou para o mundo Carlos Eduardo Ceneviva nasceu em Catanduva (SP), em 1937. Cursou o ginásio e o científico em Londrina. Em 1968, formou-se em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade Federal do Paraná (UFPR), passando a integrar a equipe de arquitetos do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) em 1971. Já em 1973 assumiu a supervisão de Planejamento do instituto com participação direta no detalhamento dos setores estruturais e na implantação dos ônibus expresso. Presidiu o Ippuc entre 1979 e 1980, época em que foi implantado na cidade o conceito de Rede Integrada de Transporte, com o fechamento dos terminais e tarifa única. Em 1989 presidiu a Urbs, tendo encaminhado o processo de incremento da Rede Integrada, com a implantação, em 1991, das Linhas Diretas (Ligeirinhos) e estações-tubo fora das canaletas. Em 1992, implantou os biarticulados no eixo Boqueirão, e em 1995, no eixo NorteSul. Essas obras contaram com investimentos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), dentro de um pacote que, além da inovação no transporte, dotou a cidade com as primeiras ruas da cidadania, os núcleos descentralizados de serviços públicos. Até meados dos anos 2000, Ceneviva desenvolveu estudos e projetos de mobilidade no Brasil e exterior. De volta à Urbs, em 2005, foi um dos responsáveis pela elaboração do anteprojeto de ultrapassagem nas canaletas do expresso que culminou com a implantação do Ligeirão, primeiro no eixo Boqueirão, e mais recentemente no eixo Norte-Sul. Retornou ao Ippuc em 2017 e permaneceu até o início de 2018 no suporte a novos projetos de transporte. Clarissa Grassi Celebra a vida contando histórias dos túmulos do Cemitério Municipal Antes de tornar a atividade um trabalho, Clarissa Grassi, 41 anos, fazia visitas guiadas voluntariamente no Cemitério Municipal São Francisco de Paula, no São Francisco, fundado em 1854. Sempre muito dedicada à pesquisa, a Relações Públicas formada pela Universidade Federal do Paraná realiza tours diurnos, noturnos e temáticos pelas alamedas do tradicional espaço do município, em que o visitante participa de verdadeiras aulas de arquitetura, história, arte, geologia e sociologia de Curitiba. É uma experiência cultural única, que tem como resultado a valorização da riquíssima história da nossa terra e da nossa gente. Os tours incluem, por exemplo, visita aos túmulos de artistas, atletas, mulheres pioneiras, personalidades e gentes variadas ali enterradas – iniciativas que já reuniram 4 mil pessoas desde o ano passado. De tanto estudar os túmulos e percorrer o local, a pesquisadora fez descobertas inusitadas, como um príncipe enterrado no São Francisco: o escultor Friedrich Franz von HohenloheWaldenburg-Schillingsfürst (1879-1958), membro da família real do antigo Império Austro-
Húngaro. Natural de Campinas (SP) e mestre em sociologia, Clarissa transformou sua experiência e conhecimento no livro “Cidade dos Mortos, Necrópole da Vida: A Curitiba do Cemitério Municipal São Francisco de Paula”. Celso dos Santos Pioneiro da Guarda, sustentáculo da segurança municipal A história de Carlos Celso dos Santos Junior se mescla com o surgimento, construção e consolidação da Guarda Municipal de Curitiba. Integrante da primeira turma a ser formada pela corporação em 1988, Celso, como é conhecido, hoje é superintendente da Secretaria Municipal da Defesa Social. No início, a Guarda Municipal era uma novidade na cidade e levou um tempo para afirmar sua identidade e receber reconhecimento pelos serviços prestados como nova autoridade na área da segurança pública. Com muito trabalho, se tornou referência nacional entre as instituições de Guardas Municipais. Celso foi um dos membros mais atuantes a participar dessa evolução, tendo se tornado o primeiro profissional de carreira a assumir a direção de uma Guarda Municipal de capital no País, no início dos anos 2000. Até então, coronéis ou delegados da polícia eram designados para ocupar o cargo. Teve como seu primeiro posto de trabalho o terminal Guadalupe, passando também pela Praça Osório, Passeio Público e núcleos regionais. A atuação de Celso ficou marcada por um episódio logo no seu primeiro ano de trabalho, quando numa reintegração de posse saiu ferido – ele e outros colegas – após confronto com invasores. Um colega morreu e outro ficou tetraplégico, ao cumprir seus deveres em prol da segurança pública de Curitiba. Dulcia Auriquio Engenheira desbravadora é referência na gestão urbana modelo da capital Doutora Dulcia Auriquio é referência histórica na gestão urbana de Curitiba. Engenheira civil formada pela Universidade Federal do Paraná, foi a única mulher da turma de 1954. Em 1962 foi contratada pela Prefeitura de Curitiba para fazer parte da equipe encarregada do levantamento, pesquisa e planejamento do uso do solo da cidade. No mesmo ano foi designada chefe da Divisão de Planejamento do município. Em 1964, participou da equipe que elaborou o plano preliminar de urbanização da capital. Em 1965 passou para os quadros de carreira do município como engenheira, integrando a equipe que criou o Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc). Num tempo em que não havia computadores, desenvolveu no Ippuc o mapa da cidade em conjunto com o cartógrafo suíço Julius Forrer. Também fez o registro da altimetria da cidade e a numeração predial por quilometragem e quadra, até então inexistente. Foi ainda responsável pela escolha da sede própria do Ippuc, fortalecendo a instituição como órgão máximo de planejamento da cidade. No Instituto, foi Diretora de Implantação e presidente substituta. Também dirigiu o Departamento de Urbanismo nas gestões de Jaime Lerner e Saul Raiz tendo sido decisiva na implantação de importantes projetos que moldaram Curitiba como modelo mundialmente reconhecida de cidade planejada. Elyse Mattos A advogada que uniu sociedade, Prefeitura e ONU para ajudar autistas Elyse Mattos é mãe de Enrico, um menino de 8 anos portador de uma das síndromes do transtorno do espectro autista. Advogada com mestrado em Direito do Comércio Internacional e especialização em Direito Financeiro e Tributário pela universidade francesa Sorbonne, ela passou a se dedicar integralmente ao filho quando descobriu o transtorno. Um trabalho pessoal que desaguou numa pequena revolução social, de ajuda às famílias que convivem com o autismo. Elyse fez curso de Empreendedorismo em Stanford (EUA) e fundou o Ico Project, uma ONG que fez parceria com a Prefeitura de Curitiba, possibilitando a vinda para o Brasil de um projeto pioneiro de apoio aos pais de autistas. O programa vai capacitar pais e familiares para serem protagonistas na melhoria da qualidade de vida das crianças. O projeto é uma parceria com a Autism Speaks e a Organização Mundial da Saúde, o braço da ONU (Organização das Nações Unidas) para a área. Graças a Elyse, sociedade civil, poder público municipal e organismos internacionais estão juntos para ajudar quem precisa. Do Direito na Sorbonne e de sua atuação na capital, a curitibana pulou para os Estados
Unidos, onde atualmente cursa coach na Universidade de Miami. Escola Municipal Jardim Santo Inácio Melhor desempenho da rede municipal no Ideb (Representada pela diretora Janete Tuchovski) Diretora da Escola Municipal Jardim Santo Inácio, Janete Tuchovski é formada em Letras Português e Espanhol, com especialização em Educação Infantil e Séries Iniciais. Sua trajetória como professora começou há 29 anos e atua como gestora há mais de dez anos. Seus colegas de trabalho a descrevem como comprometida, ética, dedicada e com amor pelo que faz. A Escola Municipal Jardim Santo Inácio é um exemplo para a rede municipal de ensino, tendo apresentado o maior Índice de Desenvolvimento da Educação Básica (Ideb) na avaliação de 2017, passando de 7,2 (2015) para 7,8 pontos. O desempenho, segundo a equipe pedagógica da unidade, é fruto de ações pautadas nos conceitos de cooperação, participação, autonomia, cultura, diversidade e de inclusão – num ambiente, portanto, cercado de aprendizado e respeito, num trabalho pedagógico coletivo e de parceria com as famílias. A escola começou a funcionar em março de 1980, em salas cedidas pela Escola Estadual Helena Dionísyo. Foi inaugurada oficialmente no dia 25 de agosto de 1980, tendo recebido o mesmo nome do bairro que homenageia o Santo Inácio Mártir. Atualmente atende a 342 estudantes, em turmas da pré-escola, 1º ao 5ºano do ensino fundamental. São 6 salas de aula, laboratório de informática e pátio. Na escola são desenvolvidos os projetos de Ioga, Corpo Coreográfico, Conhecer Para Prevenir e Direitos Humanos. Segundo o projeto político pedagógico da unidade, a escola não deve ser mera transmissora de conteúdo e fatos históricos ou geográficos. Tem o dever, a obrigação e a missão de prestar um serviço que permita ao cidadão (em formação), uma reflexão ampla de seu ambiente, de fato geradores de transformação, da sua capacidade de construir caminhos, de apropriar-se de meios, de progredir e intervir na sociedade, fazendo sua própria história. Deve dar ao estudante a capacidade de comunicar-se, compreender e criar símbolos que lhe permitam uma vida de qualidade dentro da sociedade. Como mostra o Ideb, a Escola Municipal Jardim Santo Inácio faz isso como poucas outras. Escola Municipal Pilarzinho Maior evolução do Ideb na rede municipal (Representada pela diretora Siméia Araújo Brasileiro) Siméia Araújo Brasileiro estudou Pedagogia na Faculdade Internacional de Curitiba (Facinter). Dirige a Escola Municipal Pilarzinho desde 2013, quando a unidade foi criada e registrou nota 3,8 na primeira avaliação que participou do Índice de Desenvolvimento da Educação Básica (Ideb). Foi a menor pontuação da Rede Municipal de Ensino de Curitiba. Agora, no Ideb de 2017, a escola comemora um salto na aprendizagem dos estudantes, tendo obtido 6,4 na avaliação do Ideb – a maior evolução de Ideb da rede municipal, fruto de um amplo trabalho de reforço pedagógico que contou com a participação das famílias dos estudantes. A escola tem conseguido vencer os obstáculos que afastavam os estudantes das salas de aula, entre elas a baixa frequência e a reprovação. O foco do trabalho de todos os profissionais da unidade é a criança. Todos estão lá por elas, para elas, e com elas pelo direito à aprendizagem e ao atendimento humanizado. A melhora da aprendizagem dos estudantes serviu como estímulo para novas ações e práticas diferenciadas, valorizando o apoio pedagógico, as atividades de leitura e escritas e atenção especial para aumentar a frequência dos estudantes. A unidade funciona em dualidade administrativa com o Estado, dividindo o espaço com a Escola Estadual Emiliano Perneta. Oferta turmas de 1º ao 5º do ensino fundamental e atualmente atende a 148 estudantes – 70 deles atendidos em período integral. Conta com 7 salas de aula quadra coberta e biblioteca escolar. São destaque da escola os projetos: Bullyng não é brincadeira, Projeto Conhecer para Prevenir, Horta Escolar, Rede de Proteção, Música, Xadrez e Circo. A Escola Municipal Pilarzinho é, ainda, uma das 73 unidades envolvidas no Projeto Equidade: Transformando Realidades, sendo que o critério de análise para inserção das escolas pautou-se no nível da
aprendizagem dos estudantes, proficiência da escola na Prova Brasil de Língua Portuguesa e Matemática do 5º ano (2013) e no aspecto socioeconômico e cultural do entorno da escola. Gláucio Geara Tradição do comércio curitibano e paranaense Curitibano de tradicional família ligada ao comércio, empresário formado em Direito, com pós-graduação em Administração de Empresas, Gláucio Geara tem um longo histórico de vida empresarial e de atuação como uma das mais influentes lideranças do setor produtivo paranaense. Atualmente, preside a Associação Comercial do Paraná (ACP) entidade que reúne mais de 30 mil associados entre micro, pequenas, médias e grandes empresas. Um das marcas da sua gestão é a defesa das causas do setor empresarial em todos os níveis de governo, sempre destacando a independência da entidade que preside. Geara também é vice-presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) e diretor do grupo empresarial Florença, dentre outros. Foi secretário de Estado da Fazenda do Paraná e presidente do Conselho Deliberativo do Clube Atlético Paranaense. General Aléssio Oliveira Das missões de paz no Haiti ao comando do Exército em Curitiba O general de Brigada Aléssio Oliveira da Silva, comandante da 5ª Região Militar, sediada em Curitiba, começou a carreira militar na Academia Militar das Agulhas Negras, em 1986. Nasceu em Salvador (BA), e serviu nas organizações militares no 4º Grupo de Artilharia de Campanha (Juiz de Fora-MG) de 1987 a 1991, como oficial subalterno; no 5º Grupo de Artilharia de Campanha Autopropulsado, (Curitiba), de 1995 a 1997, como capitão aperfeiçoado; e comandou o 7º Grupo de Artilharia de Campanha, em (Olinda-PE), no biênio 2008-2009. Além de atuar em vários estados brasileiros, o General Aléssio também participou de ações no exterior, como a da Missão de Paz da ONU em Chipre, em 1996, como integrante da Seção de Operações da Força Tarefa Argentina; dois anos em Madri, Espanha, entre 2005 e 2007, realizando o Curso de Estado-Maior de Defesa e como instrutor do Departamento de Estratégia e Relações Internacionais da Escola de Estudos Superiores da Defesa Nacional; e, mais recentemente, como integrante do Estado-Maior do Batalhão de Força de Paz 20º Contingente Brasileiro no Haiti. Por conta da sua extensa folha de serviços prestados ao Exército Brasileiro e ao Brasil, o general recebeu várias condecorações, dentre as quais se destacam a Medalha da Ordem do Mérito Militar – Grau Comendador, a Medalha Militar de Ouro, a Medalha do Pacificador, a Ordem do Mérito Naval – Grão Mestre, a Medalha Mérito Tamandaré, O Legendário e a Medalha das Nações Unidas – UNFICYP e MINUSTAH, entre outras. Em Abril de 2018 foi agraciado com o Título de Cidadão Honorário de Curitiba. João Carlos Baracho O médico que cuida de cada um, inspira e expande a saúde pública Especialista em Saúde Pública, Medicina Interna, Geriatria e Gerontologia, João Carlos Baracho é daqueles médicos que exercem a medicina não apenas como profissão, mas como missão de vida, quase como um sacerdócio. Inspirador por natureza, cuida das pessoas, não importando a posição social que elas ocupem. Teve papel preponderante na construção do Sistema Único de Saúde (SUS) em Curitiba, onde já foi duas vezes secretário municipal da Saúde de Curitiba, além de ter atuado como assessor de Planejamento, chefe da Divisão de Assistência Hospitalar e Ambulatorial, diretor do Departamento de Planejamento em Saúde e diretor do Departamento de Assistência Secundária à Saúde na Secretaria Municipal da Saúde. Numa vida dedicada ao setor, já foi diretor de Saúde Comunitária, vice-presidente (2005 – 2010) e presidente (2011 – 2016) da Associação Médica do Paraná (AMP); professor na Universidade Federal do Paraná; presidente do Conselho Municipal da Saúde de Curitiba (1995-1998); presidente do Conselho Regional de Secretários Municipais de Saúde da Região Metropolitana de Curitiba (1996-1998), presidente de Conselho de Secretários Municipais de Saúde do Paraná (1997-1998) e vice-presidente do Conselho Nacional de Secretários Municipais de Saúde (1997-1998). Experiências profissionais e de vida que resultaram em três livros: “Paixão não tem idade – Sentimentos do Envelhecer”, “Eu só queria ser feliz” e “Antes que seja tarde”.
João Vítola Cientista curitibano no topo da produção científica mundial do coração João Vicente Vítola é médico e cientista da área de Cardiologia nascido em Curitiba. Formado em Medicina pela Universidade Federal do Paraná (UFPR) em 1991, fez formação em Clínica Geral, Cardiologia e Medicina Nuclear nos Estados Unidos pela Vanderbilt University e é doutor em Cardiologia pelo Instituto do Coração (Incor) da Universidade de São Paulo. É licenciado para o exercício da Medicina no Brasil e nos Estados Unidos. Em 1996, pelos seus trabalhos desenvolvidos na Vanderbilt University, na aplicação clínica da tomografia por emissão de pósitrons, recebeu nos Estados Unidos (Radiological Society of North America) o prêmio “Roentgen Research Award”, que leva o nome do descobridor do raio-X. É autor de múltiplos artigos e trabalhos científicos publicados especialmente nos Estados Unidos, Europa e Japão. Desde 2007 tem sido consultor da Agência Internacional de Energia Atômica das Nações Unidas para o assunto de Cardiologia Nuclear. Em 2016, recebeu o título de vulto emérito da cidade de Curitiba por serviços prestados à comunidade. Em 2017, recebeu o título MASNC (Master of the American Society of Nuclear Cardiology), a maior honraria da Sociedade Americana de Cardiologia Nuclear, pelo seu trabalho dedicado ao desenvolvimento da Cardiologia Nuclear no mundo. É presidente da Sociedade Paranaense de Cardiologia, e diretor geral da Quanta Diagnóstico e Terapia em Curitiba, desde 2003. Juliano Santos O criador do robô que leva saúde aos olhos de todos Natural de Porto Alegre (RS), Juliano de Morais Santos, 40 anos, tem formação em técnico em óptica e, durante os 20 anos de carreira, percebeu que a porcentagem de pessoas que têm acesso a oftalmologistas é muito baixa no Brasil. Criativo, Juliano foi ao Vale do Pinhão, o ecossistema de inovação que está sendo implantado em Curitiba, criou a startup Prevention e desenvolveu o Adam Robô, equipamento que usa a inteligência artificial para identificar, em no máximo cinco minutos, problemas oftalmológicos como miopia, hipermetropia, astigmatismo e presbiopia (vista cansada). Num curto período, o equipamento se tornou um sucesso: foi finalista da Imagine Cup 2018 da Microsoft, a maior competição internacional de inovação; e recebeu aporte financeiro de investidores que participam do reality show Shark Tank Brasil. A população já pode ver de perto o Adam Robô, que ao longo de 2017 e 2018 esteve nos Mutirões da Cidadania promovidos pela Prefeitura nas dez regionais da cidade. Manu Buffara Estrela em ascensão que projeta a cidade na gastronomia nacional Nascida em Maringá (PR), a chef de cozinha Manu Buffara, 34 anos, viajou o mundo e trabalhou com cozinheiros renomados como o dinamarquês René Redzepi (do Noma) e Grant Achatz (do Alinea, nos Estados Unidos). Em 2011, abriu o Restaurante Manu, em Curitiba, onde coloca diariamente sua alma e coração na chamada cozinha autoral, usando muitos ingredientes tradicionais do Paraná. Manu se projetou: hoje é considerada uma estrela em ascensão no mundo gastronômico brasileiro. Formada em jornalismo, só este ano já participou do festival The Taste of London e foi uma das três representantes brasileiras no lançamento do World Restaurant Awards, em Paris, tendo ainda cozinhado com chefs pesos pesados, como Maksut Askar (em Istambul) e Virgilio Martinez (em Lima). Manu coleciona vários prêmios nacionais. Em março do ano passado, a mãe de Maria (de 2 anos) e Helena (de 3) aceitou o convite do prefeito Rafael Greca para participar do Horta do Chef, programa da Prefeitura que incentiva agricultores urbanos a venderem parte de sua produção a restaurantes da capital. Participam 188 famílias do Tatuquara e de Campo de Santana, que recebem dicas mais do que especiais de Manu Buffara, uma chef que conhece como poucas os segredos da culinária e como valorizar o que é bom. Maçaru Koga
53 anos de trabalho que engrandece dia a dia as feiras da capital Em Curitiba, um dos pontos mais tradicionais nas feiras livres da Prefeitura é o Koga Pescado, que há mais de 45 anos marca presença nos pontos diurnos, de terça a domingo pela manhã. https://www.bemparana.com.br/noticia/greca-entrega-as-primeiras-homenagens-da-ordemda-luz-dos-pinhais-de-curitiba-veja-quem-recebeu Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: PR Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
Categoria: Fenabrave Cidade: Curitiba País: Tipo Veículo: Site
Clipping Avaliação: Fiat Toro Endurance vale a pena só se for “peladona” a R$ 90.990 7960783 - UOL - São Paulo - SP - 23/09/2018
Versão de entrada exclui itens para custar menos, mas traz trem-de-força da versão Freedom Os comerciais leves vêm sendo a salvação da Fiat nos últimos anos. Números da Fenabrave no ano apontam liderança no segmento com quase 40% do mercado -- nos automóveis a Fiat ocupa um discreto sexto lugar com menos de 9% de participação. Parte deste crédito se deve à Toro, que não só foi o comercial leve mais vendido do país em agosto como se reveza no topo com a “irmã mais velha” Strada. O bom resultado deve melhorar ainda mais com a chegada da versão de entrada Endurance. É verdade que a picape tabelada em R$ 90.990 dispensa alguns itens presentes em outros modelos da marca. Rodas de liga leve, rack de teto e faróis de neblina não vêm de fábrica e peças como maçanetas e capas dos espelhos retrovisores são pintadas de preto. E não para por aí: os espelhos retrovisores não tem regulagens elétricas e falta até rádio. + Strada chega à linha 2019 com nova versão Freedom: R$ 71.990 + De Monza a Strada, veja 10 carros "não populares" que venderam bem + Quer negociar hatches, sedãs e SUVs? Use a Tabela Fipe + Inscreva-se no canal de UOL Carros no Youtube + Instagram oficial de UOL Carros + Siga UOL Carros no Twitter Dito isso, vamos à lista de itens de série da Toro Endurance: controles de estabilidade e de tração, piloto automático, ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas, assistente de partida em rampas, protetor de caçamba, sensor de pressão nos pneus, sistema start-stop e rodas de aço cobertas com calotas. A unidade cedida para avaliação à UOL Carros tinha ainda os pacotes opcionais Convenience Multimídia (formado por central multimídia Mopar com tela tátil de 6,2 polegadas (curiosamente maior do que a tela da central UConnect das versões mais caras), GPS, TV digital, DVD e Bluetooth, entrada USB, seis alto-falantes e volante multifuncional revestido em couro) e Convenience, que traz faróis de neblina, sensores de estacionamento traseiros, espelhos retrovisores com regulagem elétrica. Portanto, pode somar mais R$ 5.790, fazendo a conta subir para R$ 96.780. O exemplar das fotos ainda tinha a pintura metálica Cinza Antique (R$ 1.930), elevando o valor total para R$ 98.710. Abra a porta e você vai se deparar com um padrão de acabamento condizente a uma versão de entrada -- ou seja, sem decepcionar nem chamar atenção pelo requinte. A posição de dirigir lembra mais um SUV do que uma picape e o volante de três raios tem boa empunhadura. A direção com assistência elétrica facilita as manobras em locais apertados. Já o quadro de instrumentos tem uma tela de TFT de 3,5 polegadas que facilita a visualização das informações. Os bancos são confortáveis e o espaço interno é razoável para uma picape cabine dupla, ainda que a Toro seja menor que modelos como Chevrolet S10 e Ford Ranger, pertencentes a um segmento superior. Entretanto, a cabine da Toro podia ser mais versátil. Falta porta-objetos pelo interior, inclusive para objetos menores e corriqueiros, como carteira e telefone celular. Há apenas um porta-copos ao lado da alavanca de câmbio e os bolsos nos painéis das portas. E nada do engenhoso porta-objeto escondido debaixo do banco do passageiro. Trem-de-força é o mesmo da versão Freedom: 1.8 flex de 139/135 cv e torque máximo de 19,2/18,7 kgfm. A transmissão é a automática de seis marchas com opção de trocas sequenciais. Se o conjunto até dá conta do recado no trânsito urbano, o motorista vai sentir falta de mais fôlego em viagens, principalmente se andar com o veículo lotado ou carga na caçamba -- cuja capacidade de carga é de 650 kg. Além do comportamento preguiçoso nas retomadas, o som do motor nas acelerações invade demais a cabine. O câmbio oferece até um modo Sport, recomendado para fazer a picape embalar, já que ele “segura” as marchas. O consumo também é razoável. Números do Inmetro indicam 6,4 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada com etanol no tanque e 9,5 km/l no perímetro urbano e 11,2 km/l em percurso rodoviário com gasolina. No entanto, durante nossa avaliação de quase 400 km não conseguimos média superior a 6 km/l na cidade com etanol. Mesmo combinando trechos
rodoviários não passamos dos 7 km/l. A Toro Endurance nasceu como opção para quer mais do que uma picape leve ou simplesmente gosta da Toro. Entretanto, a versão Endurance é bom negócio apenas se adquirida sem opcionais. Se você não é adepto da vida simples, melhor poupar um pouco mais e partir para a versão Freedom, mais bonita e completa por R$ 102.990. https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2018/09/23/avaliacao-fiat-toro-endurance-vale-apena-so-se-for-peladona-a-r-90990.htm Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
Categoria: Fenabrave Cidade: São Paulo País: Tipo Veículo: Site
Clipping Avaliação: Hyundai HB20 2019 Premium não é o melhor compacto por muito pouco 7960784 - CARNOW - 24/09/2018
Hyundai HB20 2019 tem qualidades que justificam seus bons números de vendas. Apesar das atualizações, peca por não oferecer itens de segurança como controles de tração e estabilidade Depois de seis anos de mercado, o Hyundai HB20 2019 segue mantendo as ambições da marca sul-coreana de fixar entre as líderes de mercado. Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), a Hyundai é quinta colocada no ranking de emplacamentos, no combinado entre carros de passeio e comerciais leves. São 140 mil carros licenciados, sendo que o HB20 corresponde a 70 mil deles. O bom desempenho do hatch se deve a uma construção de imagem que teve início na década passada. O brasileiro se seduziu pelo Tucson, Azera e i30, que se tornaram os importados do momento e de preço acessível. O que a marca fez foi construir uma fábrica no interior de São Paulo e oferecer um popular que promete seu padrão de qualidade e consequentemente o valor agregado de seu emblema. E deu certo! No entanto, o carrinho, que vem disputando com o Onix a liderança do mercado, viu o líder se distanciar e agora enxerga o Ka com grande nitidez no retrovisor. Para melhorar seu desempenho a linha 2019 do compacto chega com uma leve atualização de estilo nos parachoques e grade do radiador. Por dentro a grande novidade é a disponibilidade do sistema multimídia blueMedia com tela de sete polegada e TV digital. De resto, ele segue com dantes. Testamos a versão topo de linha Premium 1.6, que agrada pela fartura de conteúdos, mas há pontos que merecem atenção, ainda mais para um compacto oferecido por R$ 68.390. Mas fato é que HB20 2019, nessa versão, surpreende pelo excelente comportamento na cidade, assim como na estrada. O motor 1.6 de 128 cv tem um porte atlético invejável, que faz dele um garanhão quando se compara com o motor 1.4 de 108 cv do líder Onix e até mesmo com unidades mais potentes como o 1.8 de 139 cv, que equipa o Argo. Além disso, o casamento com a caixa automática de seis marchas é impecável. A transmissão tem trocas muito rápidas e suaves e não deixa nada a desejar para as indefectíveis caixas alemãs. Nas retomadas, ele enche com rapidez e entrega a maior parte de seu torque de imediato, o que faz dele muito ágil. O grande senão é que seu consumo assusta. Abastecido com álcool sua média na cidade foi de 6,3 km/l e na estrada, não passou dos 10,2 km/l. Para um motor 1.6 é um consumo elevado, se considerando que boa parte dos concorrentes conseguem um eficiência cerca de 20% maior. Mas é o preço que se paga pelo bom comportamento do carrinho. O HB20 2019 é um hatch miudinho, gerado à imagem e semelhança do Gol. A própria Hyundai nunca escondeu que mandou unidades do veterano da VW para a Coreia do Sul para disseca-lo. Assim, não se deve exigir benesses de uma primeira classe. Quatro adultos viajam com dignidade. Por outro lado, a posição de dirigir boa, o ajuste de altura do banco permite boa acomodação sem ter que recuar o banco até seu limite. A versão Premium é recheada de equipamentos, o que torna a vida a bordo mais confortável e cômoda. Direção hidráulica Volante revestido em couro com comandos de rádio e ajuste de altura e profundidade Quatro vidros elétricosone-touch (subida e descida) com abertura e fechamento pela chave canivete Ar-condicionado automático digital Computador de bordo Central multimídia blueMedia (com TV digital, Apple CarPlay e Android Auto) Retrovisores externos com rebatimento automático e ajuste elétrico Sensores de estacionamento traseiro Apoio de braço para o motorista Chave canivete com telecomando Banco traseiro bipartido Airbags laterais Fixações ISOFIX Alarme Faróis com projetor e light guide de LED e acendimento automático Faróis de neblina Rodas de liga leve de 15?, modelo Blender No entanto, faltam itens com como controles de estabilidade (ESC) e tração (TC) que figuram em versões sofisticadas de seus concorrentes. Também impressiona o fato de HB20 ainda não contar com direção elétrica, que seria fundamental para ajudar a reduzir seu consumo. E por fim, uma falta grave é a falta do apoio de cabeça e cinto de três pontos de para o passageiro do meio.
O HB20 Premium 1.6 é um automóvel agradável, a cesta de conteúdo da versão tem grande impacto na boa percepção a bordo. Com já foi dito o motor e transmissão garantem ótimo comportamento, apesar de cobrar caro no consumo. Se a versão viesse equipada com ESC seria um dos compactos mais interessantes do mercado. Motor Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.591 cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve potências máximas de 122 cv (gasolina)/128 cv (etanol) a 6.000 rpm e torques máximos de 16 kgfm (g) a 4.500 rpm e 16,5 kgfm (e) a 5.000 rpm Transmissão Tração dianteira e câmbio automático sequencial de seis marchas Suspensão, roda e pneu Dianteira, independente, tipo McPherson e barra estabilizadora; traseira independente, com barra estabilizadora / 5,5 x 15 polegadas de liga leve/ 185/60 R15 Direção Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica Freios Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS e EBD Capacidades Do tanque, 50 litros; e de carga (ocupantes e bagagem), 459 quilos Porta-malas 300 litros Velocidade máxima 186 km/h (g) e 190 km/h (e) (*) Aceleração (0 a 100 km/h) 11s (g)/10,6s (e) (*) Consumo urbano 11,6 km/l (g) e 8,1 km/l (e) (Dados Inmetro) Consumo rodoviário 13,8 km/l (g) e 9,9 km/l (e) (***) Dimensões (A x B x C x D) 3,92 x 1,68 x 1,47 x 2,50 (m) (**) Preço R$ 68.390 (*) Dados dos fabricantes (g) gasolina; (e) etanol Siga nossas redes sociais Acompanhe o Autos Segredos no Instagram Curta nossa fanpage no Facebook Confira o canal do Autos Segredos no YouTube O post Avaliação: Hyundai HB20 2019 Premium não é o melhor compacto por muito pouco apareceu primeiro em Autos Segredos. Leia Mais. carnow View all posts by ?
http://www.carnow.com.br/2018/09/24/avaliacao-hyundai-hb20-2019-premium-nao-e-omelhor-compacto-por-muito-pouco/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: carnow Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Blog
Clipping Avaliação: Fiat Toro Endurance vale a pena só se for “peladona” a R$ 90.990 7960785 - BOL - São Paulo - SP - 23/09/2018
Versão de entrada exclui itens para custar menos, mas traz trem-de-força da versão Freedom Os comerciais leves vêm sendo a salvação da Fiat nos últimos anos. Números da Fenabrave no ano apontam liderança no segmento com quase 40% do mercado -- nos automóveis a Fiat ocupa um discreto sexto lugar com menos de 9% de participação. Parte deste crédito se deve à Toro, que não só foi o comercial leve mais vendido do país em agosto como se reveza no topo com a "irmã mais velha" Strada. O bom resultado deve melhorar ainda mais com a chegada da versão de entrada Endurance. É verdade que a picape tabelada em R$ 90.990 dispensa alguns itens presentes em outros modelos da marca. Rodas de liga leve, rack de teto e faróis de neblina não vêm de fábrica e peças como maçanetas e capas dos espelhos retrovisores são pintadas de preto. E não para por aí: os espelhos retrovisores não tem regulagens elétricas e falta até rádio. Veja mais + Strada chega à linha 2019 com nova versão Freedom: R$ 71.990 + De Monza a Strada, veja 10 carros "não populares" que venderam bem + Quer negociar hatches, sedãs e SUVs? Use a Tabela Fipe + Inscreva-se no canal de UOL Carros no Youtube + Instagram oficial de UOL Carros + Siga UOL Carros no Twitter Dito isso, vamos à lista de itens de série da Toro Endurance: controles de estabilidade e de tração, piloto automático, ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas, assistente de partida em rampas, protetor de caçamba, sensor de pressão nos pneus, sistema start-stop e rodas de aço cobertas com calotas. A unidade cedida para avaliação à UOL Carros tinha ainda os pacotes opcionais Convenience Multimídia (formado por central multimídia Mopar com tela tátil de 6,2 polegadas (curiosamente maior do que a tela da central UConnect das versões mais caras), GPS, TV digital, DVD e Bluetooth, entrada USB, seis alto-falantes e volante multifuncional revestido em couro) e Convenience, que traz faróis de neblina, sensores de estacionamento traseiros, espelhos retrovisores com regulagem elétrica. Portanto, pode somar mais R$ 5.790, fazendo a conta subir para R$ 96.780. O exemplar das fotos ainda tinha a pintura metálica Cinza Antique (R$ 1.930), elevando o valor total para R$ 98.710. Onde coloco? Abra a porta e você vai se deparar com um padrão de acabamento condizente a uma versão de entrada -- ou seja, sem decepcionar nem chamar atenção pelo requinte. A posição de dirigir lembra mais um SUV do que uma picape e o volante de três raios tem boa empunhadura. A direção com assistência elétrica facilita as manobras em locais apertados. Já o quadro de instrumentos tem uma tela de TFT de 3,5 polegadas que facilita a visualização das informações. Os bancos são confortáveis e o espaço interno é razoável para uma picape cabine dupla, ainda que a Toro seja menor que modelos como Chevrolet S10 e Ford Ranger, pertencentes a um segmento superior. Entretanto, a cabine da Toro podia ser mais versátil. Falta porta-objetos pelo interior, inclusive para objetos menores e corriqueiros, como carteira e telefone celular. Há apenas um porta-copos ao lado da alavanca de câmbio e os bolsos nos painéis das portas. E nada do engenhoso porta-objeto escondido debaixo do banco do passageiro. Falta fôlego Trem-de-força é o mesmo da versão Freedom: 1.8 flex de 139/135 cv e torque máximo de 19,2/18,7 kgfm. A transmissão é a automática de seis marchas com opção de trocas sequenciais. Se o conjunto até dá conta do recado no trânsito urbano, o motorista vai sentir falta de mais fôlego em viagens, principalmente se andar com o veículo lotado ou carga na caçamba -- cuja capacidade de carga é de 650 kg. Além do comportamento preguiçoso nas retomadas, o som do motor nas acelerações invade demais a cabine. O câmbio oferece até
um modo Sport, recomendado para fazer a picape embalar, já que ele "segura" as marchas. O consumo também é razoável. Números do Inmetro indicam 6,4 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada com etanol no tanque e 9,5 km/l no perímetro urbano e 11,2 km/l em percurso rodoviário com gasolina. No entanto, durante nossa avaliação de quase 400 km não conseguimos média superior a 6 km/l na cidade com etanol. Mesmo combinando trechos rodoviários não passamos dos 7 km/l. A Toro Endurance nasceu como opção para quer mais do que uma picape leve ou simplesmente gosta da Toro. Entretanto, a versão Endurance é bom negócio apenas se adquirida sem opcionais. Se você não é adepto da vida simples, melhor poupar um pouco mais e partir para a versão Freedom, mais bonita e completa por R$ 102.990. https://noticias.bol.uol.com.br/ultimas-noticias/economia/2018/09/23/avaliacao-fiat-toroendurance-vale-a-pena-so-se-for-peladona-a-r-90990.htm Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping RANKING DE VENDAS DO PARANÁ EM AGOSTO DE 2018: CHEVROLET ONIX MANTÉM A LIDERANÇA E FIAT STRADA ASSUME NOS COMERCIAIS LEVES 7960786 - FALANDO SOBRE CARROS - 23/09/2018
HATCH COMPACTO MANTÉM LIDERANÇA NO PARANÁ E PICAPE LEVE DA FIAT ASSUME NOS COMERCIAIS LEVES O Chevrolet Onix manteve a sua liderança no Paraná, em segundo lugar está o HB20 que subiu três posições, em terceiro lugar está o Renault Kwid que manteve posição, em quarto lugar está o Volkswagen Polo que manteve o quarto lugar, em quinto lugar está o Volkswagen Gol que subiu três posições, em sexto lugar está o Ford Ka que caiu quatro posições, em sétimo lugar está o Fiat Argo que manteve posição, em oitavo lugar está o Toyota Corolla que subiu quatro posições e reforçou a liderança nos sedãs médios, em nono lugar está o Honda HR-V que subiu quatro posições e assumiu a liderança nos utilitários esportivos compactos e fechando top 10 está o Jeep Compass que caiu quatro posições, mas manteve a liderança nos utilitários esportivos médios. O Toyota Corolla manteve a liderança nos sedãs médios O Honda HR-V assumiu a liderança nos utilitários esportivos compactos O Jeep Compass foi líder nos utilitários esportivos médios Em décimo primeiro está o Chevrolet Prisma que subiu três posições e assumiu a liderança nos sedãs compactos, em décimo segundo está o Renault Sandero que caiu três posições, em décimo terceiro está o Volkswagen Fox que subiu quatro posições, em décimo quarto está o Volkswagen Virtus que caiu três posições, em décimo quinto está o Fiat Mobi que subiu uma posição, em décimo sexto está o Renault Captur que caiu seis posições, em décimo sétimo está o Chevrolet Cruze que subiu uma posição, em décimo oitavo está o Fiat Cronos que subiu duas posições, em décimo nono está o Toyota Yaris Hacht que não estava nos 20 mais vendidos no mês passado e fechando os 20 mais vendidos está o Nissan Kicks que caiu uma posição. O Chevrolet Prisma assumiu a liderança nos sedãs compactos COMERCIAIS LEVES: A Fiat Strada assumiu a liderança nos comerciais leves, subindo uma posição e por tabela manteve a liderança nas picapes leves, em segundo lugar está a Fiat Toro que caiu uma posição, mas manteve a liderança nas Sport Utility Pick-up, em terceiro lugar está a Volkswagen Saveiro que manteve posição, em quarto lugar está a Chevrolet S10 que manteve posição e a liderança nas picapes médias, em quinto lugar está a Ford Ranger que manteve posição, em sexto lugar está a Toyota Hilux que manteve posição, em sétimo lugar está a Chevrolet Montana que subiu uma posição, em oitavo lugar está a Volkswagen Amarok que caiu uma posição, em nono lugar está a Renault Duster Oroch que subiu três posições e fechando os 10 mais vendidos está a Renault Master que caiu uma posição, mas manteve a liderança nos furgões que carregam mais de 1 tonelada. A Fiat Strada é líder nos comerciais leves A Fiat Toro é líder nas Sport Utility Pick-up A Chevrolet S10 é líder nas picapes médias A Renault Master é líder nos furgões que carregam mais de 1 tonelada Em décimo primeiro está o Volkswagen Delivery Express que manteve a posição, em décimo segundo está a Mitsubishi L200 que subiu três posições, em décimo terceiro está a Nissan Frontier que manteve posição, em décimo quarto está o Hyundai HR que caiu quatro posições, em décimo quinto está a Fiat Fiorino, que caiu uma posição, mas manteve a liderança nos furgões leves, em décimo sexto está a Fiat Ducato que manteve posição, em décimo sétimo está o Renault Kangoo que não estava entre os 20 mais vendidos, em décimo oitavo está a Ram 2500 que não estava entre os 20 mais veniddos, em décimo nono está o Citroën Jumpy que subiu uma posição e fechando os 20 mais vendidos está o Kia Bongo que caiu três posições. A Fiat Fiorino é líder nos furgões leves VEJA OS NÚMEROS CARROS DE PASSEIO
1 CHEVROLET ONIX 1.065 = 2 HYUNDAI HB20 536 ? 3 3 RENAULT KWID 528 = 4 VOLKSWAGEN POLO 490 = 5 VOLKSWAGEN GOL 479 ? 3 6 FORD KA 456 ? 4 7 FIAT ARGO 387 = 8 TOYOTA COROLLA 348 ? 4 9 HONDA HR-V 331 ? 4 10 JEEP COMPASS 319 ? 4 11 CHEVROLET PRISMA 298 ? 3 12 RENAULT SANDERO 280 ? 3 13 VOLKSWAGEN FOX 269 ? 4 14 VOLKSWAGEN VIRTUS 268 ? 3 15 FIAT MOBI 255 ? 1 16 RENAULT CAPTUR 254 ? 6 17 CHEVROLET CRUZE 243 ? 1 18 FIAT CRONOS 239 ? 2 19 TOYOTA YARIS HATCH 234 não estava entre os 20 mais vendidos 20 NISSAN KICKS 232 ? 1 COMERCIAIS LEVES 1 FIAT STRADA 662 ? 1 2 FIAT TORO 495 ? 1 3 VOLKSWAGEN SAVEIRO 286 = 4 CHEVROLET S10 229 = 5 FORD RANGER 209 = 6 TOYOTA HILUX 158 = 7 CHEVROLET MONTANA 138 ? 1 8 VOLKSWAGEN AMAROK 129 ? 1 9 RENAULT DUSTER OROCH 69 ? 3 10 RENAULT MASTER 58 ? 1 11 VOLKSWAGEN D.EXPRESS 42 = 12 MITSUBISHI L200 39 ? 3 13 NISSAN FRONTIER 37 = 14 HYUNDAI HR 36 ? 4 15 FIAT FIORINO 35 ? 1 16 FIAT DUCATO 20 = 17 RENAULT KANGOO 18 não estava entre os 20 mais vendidos
18 RAM 2500 17 não estava entre os 20 mais vendidos 19 CITROËN JUMPY 13 ? 1 20 KIA BONGO 12 ? 3 CARROS DE PASSEIO QUEM SUBIU MAIS 1 TOYOTA COROLLA ? 4 HONDA HR-V ? 4 VOLKSWAGEN FOX ? 4 O Toyota Corolla reforçou a sua liderança no seu segmento com a forte alta, o Honda HR-V assumiu a liderança no seu segmento com a forte alta e na mesma balada subiu o Volkswagen Fox(foto). QUEM CAIU MAIS 1 RENAULT CAPTUR ? 6 2 JEEP COMPASS ? 4 FORD KA ? 4 O Renault Captur(foto) teve o maior tombo e isso lhe custou a liderança do seu segmento, depois veio a queda do Jeep Compass que não teve efeito nenhum, afinal continua líder e a grande surpresa: mesmo com facelift o Ford Ka caiu no Paraná, sinceramente não sei explicar. COMERCIAIS LEVES QUEM SUBIU MAIS 1 RENAULT DUSTER OROCH ? 3 MITSUBISHI L200 ? 3 Esse mês duas picapes tiveram boa alta, no caso a Renault Duster Oroch(foto) e a Mitsubishi L200. QUEM CAIU MAIS 1 HYUNDAI HR ? 4 2 KIA BONGO ? 3 Que situação curiosa, os gêmeos Hyundai HR e Kia Bongo tiveram queda, mas o Hyundai(foto) foi o único tombo a rigor, mas o Kia acendeu o "sinal amarelo". FONTE: Fenabrave, vendas atacado e varejo. Esse foi o Ranking de vendas do Paraná em Agosto de 2018. Audi, BMW, Chevrolet, Citroën, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia,JAC, Jaguar, Mercedes-Benz, Lamborghini, Peugeot, Renault, Toyota, Jeep, Volkswagen, Willys, DKW. http://falando-sobre-carros.blogspot.com/2018/09/ranking-de-vendas-do-parana-emagosto.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Falando sobre carros Wellington Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Mais vendidos na quinzena: Ford Ka é o 2º e Hyundai Creta lidera entre os SUVs 7960787 - JORNAIS VIRTUAIS - 20/09/2018
Depois de fechar agosto na terceira colocação do ranking de emplacamentos da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o Ford Ka voltou a ganhar impulso e encerrou a primeira metade de setembro na vice-liderança dentre os carros novos. Foram 4.236 unidades comercializadas, ante as 8.056 do líder Chevrolet Onix e as 3.902 unidades do terceiro colocado, o Hyundai HB20. Já no segmento dos SUVs, se destaca o bom desempenho do compacto Hyundai Creta, que somou 2.019 emplacamentos na quinzena e superou o tradicional líder Jeep Compass, que com 1.627 unidades ficou com a terceira posição, tendo sido superado também pelo Nissan Kicks (1.810). Confira abaixo os 20 modelos mais vendidos na primeira metade de setembro. 1. Chevrolet Onix: 8.056 unidades FRS 2. Ford Ka Hatch: 4.236 Divulgação 3. Hyundai HB20: 3.902 Divulgação 4. VW Gol: 3.629 Divulgação 5. Chevrolet Prisma: 2.816 Roberto Assunção 6. Fiat Argo: 2.470 Divulgação 7. VW Polo: 2.453 Divulgação 8. Fiat Strada: 2.149 Divulgação 9. Fiat Toro: 2.143 Divulgação 10. VW Saveiro: 2.099 Divulgação 11. Hyundai Creta: 2.091 Divulgação 12. Renault Sandero: 1.992 Roberto Assunção 13. Toyota Corolla: 1.927 Divulgação 14. Renault Kwid: 1.886 Roberto Assunção 15. Nissan Kicks: 1.810
Roberto Assunção 16. Jeep Compass: 1.627 Roberto Assunção 17. VW Virtus: 1.613 Virtus MSI (Divulgação) 18. Jeep Renegade: 1.590 Divulgação 19. Toyota Hilux: 1.577 Divulgação 20. Honda HR-V: 1.559 Roberto Assunção (function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; j s . s r c = “http://connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.9&appId=205286206664408” ; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); Fonte: MOTORSHOW Download WordPress Themes Download WordPress Themes Free Free Download WordPress Themes Premium WordPress Themes Download free download udemy course https://www.jornaisvirtuais.com.br/mais-vendidos-na-quinzena-ford-ka-e-o-2o-e-hyundaicreta-lidera-entre-os-suvs/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Avaliação: Hyundai HB20 2019 Premium não é o melhor compacto por muito pouco 7960788 - R7 - São Paulo - SP - 24/09/2018
Hyundai HB20 2019 tem qualidades que justificam seus bons números de vendas. Apesar das atualizações, peca por não oferecer itens de segurança como controles de tração e estabilidade Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Depois de seis anos de mercado, o Hyundai HB20 2019 segue mantendo as ambições da marca sul-coreana de fixar entre as líderes de mercado. Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), a Hyundai é quinta colocada no ranking de emplacamentos, no combinado entre carros de passeio e comerciais leves. Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos São 140 mil carros licenciados, sendo que o HB20 corresponde a 70 mil deles. O bom desempenho do hatch se deve a uma construção de imagem que teve início na década passada. O brasileiro se seduziu pelo Tucson, Azera e i30, que se tornaram os importados do momento e de preço acessível. O que a marca fez foi construir uma fábrica no interior de São Paulo e oferecer um popular que promete seu padrão de qualidade e consequentemente o valor agregado de seu emblema. E deu certo! Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Disputa No entanto, o carrinho, que vem disputando com o Onix a liderança do mercado, viu o líder se distanciar e agora enxerga o Ka com grande nitidez no retrovisor. Para melhorar seu desempenho a linha 2019 do compacto chega com uma leve atualização de estilo nos parachoques e grade do radiador. Por dentro a grande novidade é a disponibilidade do sistema multimídia blueMedia com tela de sete polegada e TV digital. De resto, ele segue com dantes. Testamos a versão topo de linha Premium 1.6, que agrada pela fartura de conteúdos, mas há pontos que merecem atenção, ainda mais para um compacto oferecido por R$ 68.390. Motor Mas fato é que HB20 2019, nessa versão, surpreende pelo excelente comportamento na cidade, assim como na estrada. O motor 1.6 de 128 cv tem um porte atlético invejável, que faz dele um garanhão quando se compara com o motor 1.4 de 108 cv do líder Onix e até mesmo com unidades mais potentes como o 1.8 de 139 cv, que equipa o Argo. Câmbio Além disso, o casamento com a caixa automática de seis marchas é impecável. A transmissão tem trocas muito rápidas e suaves e não deixa nada a desejar para as indefectíveis caixas alemãs. Nas retomadas, ele enche com rapidez e entrega a maior parte de seu torque de imediato, o que faz dele muito ágil. Consumo O grande senão é que seu consumo assusta. Abastecido com álcool sua média na cidade foi de 6,3 km/l e na estrada, não passou dos 10,2 km/l. Para um motor 1.6 é um consumo elevado, se considerando que boa parte dos concorrentes conseguem um eficiência cerca de 20% maior. Mas é o preço que se paga pelo bom comportamento do carrinho. Interior O HB20 2019 é um hatch miudinho, gerado à imagem e semelhança do Gol. A própria Hyundai nunca escondeu que mandou unidades do veterano da VW para a Coreia do Sul para disseca-lo. Assim, não se deve exigir benesses de uma primeira classe. Quatro adultos viajam com dignidade. Por outro lado, a posição de dirigir boa, o ajuste de altura do banco permite boa acomodação sem ter que recuar o banco até seu limite. Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Conteúdos A versão Premium é recheada de equipamentos, o que torna a vida a bordo mais confortável e cômoda. Direção hidráulica Volante revestido em couro com comandos de rádio e ajuste de altura e
profundidade Quatro vidros elétricosone-touch (subida e descida) com abertura e fechamento pela chave canivete Ar-condicionado automático digital Computador de bordo Central multimídia blueMedia (com TV digital, Apple CarPlay e Android Auto) Retrovisores externos com rebatimento automático e ajuste elétrico Sensores de estacionamento traseiro Apoio de braço para o motorista Chave canivete com telecomando Banco traseiro bipartido Airbags laterais Fixações ISOFIX Alarme Faróis com projetor e light guide de LED e acendimento automático Faróis de neblina Rodas de liga leve de 15?, modelo Blender Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Derrapadas No entanto, faltam itens com como controles de estabilidade (ESC) e tração (TC) que figuram em versões sofisticadas de seus concorrentes. Também impressiona o fato de HB20 ainda não contar com direção elétrica, que seria fundamental para ajudar a reduzir seu consumo. E por fim, uma falta grave é a falta do apoio de cabeça e cinto de três pontos de para o passageiro do meio. Ao volante O HB20 Premium 1.6 é um automóvel agradável, a cesta de conteúdo da versão tem grande impacto na boa percepção a bordo. Com já foi dito o motor e transmissão garantem ótimo comportamento, apesar de cobrar caro no consumo. Se a versão viesse equipada com ESC seria um dos compactos mais interessantes do mercado. Ficha técnica HB20 2019 1.6 Motor Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.591 cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve potências máximas de 122 cv (gasolina)/128 cv (etanol) a 6.000 rpm e torques máximos de 16 kgfm (g) a 4.500 rpm e 16,5 kgfm (e) a 5.000 rpm Transmissão Tração dianteira e câmbio automático sequencial de seis marchas Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Suspensão, roda e pneu Dianteira, independente, tipo McPherson e barra estabilizadora; traseira independente, com barra estabilizadora / 5,5 x 15 polegadas de liga leve/ 185/60 R15 Direção Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica Freios Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS e EBD Capacidades Do tanque, 50 litros; e de carga (ocupantes e bagagem), 459 quilos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Porta-malas 300 litros Velocidade máxima 186 km/h (g) e 190 km/h (e) (*) Aceleração (0 a 100 km/h) 11s (g)/10,6s (e) (*) Consumo urbano 11,6 km/l (g) e 8,1 km/l (e) (Dados Inmetro) Consumo rodoviário 13,8 km/l (g) e 9,9 km/l (e) (***) Dimensões (A x B x C x D)
3,92 x 1,68 x 1,47 x 2,50 (m) (**) Preço R$ 68.390 (*) Dados dos fabricantes (g) gasolina; (e) etanol Siga nossas redes sociais Acompanhe o Autos Segredos no Instagram Curta nossa fanpage no Facebook Confira o canal do Autos Segredos no YouTube O post Avaliação: Hyundai HB20 2019 Premium não é o melhor compacto por muito pouco apareceu primeiro em Autos Segredos. https://www.autossegredos.com.br/avaliacao/avaliacao-hyundai-hb20-2019-premium-nao-eo-melhor-compacto-por-muito-pouco/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Desafios e Perspectivas dos Estados: Amapá, tem o menor índice de analfabetismo do N e NE 7960796 - AGÊNCIA BRASIL - Brasília - DF - 19/09/2018
O Amapá, na região Norte, foi, em 1988, o último estado a ser criado e é o único do Brasil cortado pela linha do Equador. A população é estimada em quase 800 mil habitantes e os eleitores somam pouco mais de 512 mil. O Amapá tem, proporcionalmente, a maior representação feminina na Câmara dos Deputados, com um total de quatro mulheres e cinco homens. O estado tem o menor percentual de idosos. São apenas 5%, cerca de 179 mil pessoas com idade a partir de 60 anos. De cada dez moradores, três não nasceram lá. O jornalista Rodolfo dos Santos tem orgulho de ser amapaense. Ele destaca o caráter promissor do estado, por reservar várias oportunidades de investimentos. O Amapá tem o percentual mais alto de desempregados do país, no primeiro trimestre deste ano: 13,2%. O serviço público cresceu consideravelmente nas últimas décadas e é o setor que mais contribui para a economia do estado, com peso de 44% no PIB. Comércio e serviços também têm forte participação e juntos representam 42% da atividade econômica. O estado concentra a menor quantidade de veículos do país, de acordo com levantamento mais recente do IBGE, de 2016. Naquele ano e em 2015, houve queda de 60% nas vendas, o que representa em torno de 6 mil veículos a menos. O principal fator seria justamente a alta dependência da economia do Amapá ao poder público, impactada com a crise dos dois últimos anos. A avaliação é de Otaciano Pereira, diretor da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – Fenabrave, no Amapá. Contudo, é possível perceber a retomada da economia do Estado acima da média nacional. Em relação ao meio ambiente, o Amapá é um dos mais preservados estados do Brasil, com mais de 72% de seu território destinado a áreas protegidas, o que inclui unidades de conservação federais e estaduais, além de terras indígenas. Quase 80% da população amapaense é atendida com coleta de lixo, apenas 11% contam com rede de esgoto e pouco mais da metade têm acesso à água encanada. Na área de segurança pública, o Mapa da Violência 2018 indica taxa 48,7 homicídios para cada 100 mil habitantes. É a segunda maior da região Norte, perdendo apenas para o Pará. Na educação, o Amapá alcançou a mais baixa taxa de analfabetismo do Norte/Nordeste: 5%. Além disso, o estado tem o maior percentual de pessoas a partir de 25 anos com mais anos de estudos: 9.9, empatado com Roraima. http://radioagencianacional.ebc.com.br/geral/audio/2018-09/desafios-e-perspectivas-dosestados-amapa-tem-o-menor-indice-de-analfabetismo-do Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: carmen.ramalho Estado: DF Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Conheça os primeiros homenageados com a Ordem da Luz dos Pinhais – Prefeitura de Curitiba/PR 7960798 - PORTAL DO MAGISTRADO - São Paulo - SP - 22/09/2018
Conheça um pouco da atuação dos primeiros homenageados da Ordem da Luz dos Pinhais, honraria máxima concedida pelo município. A lista está em ordem alfabética Leia Mais: Aly Muritiba O baiano premiado que levou Curitiba ao circuito internacional de cinema Alysson Silva Muritiba, ou Aly Muritiba, é roteirista, produtor e diretor cinematográfico. Baiano de nascimento, adotou Curitiba e inseriu a cidade em seus trabalhos, levando a capital paranaense ao círculo cinematográfico internacional. Seus curtas e longas metragens, documentários e séries para TV, conquistaram mais de 150 prêmios em festivais. Foi semifinalista ao Oscar 2013, com o curta metragem em live-action “A Fábrica”, e vencedor do Festival de Cinema Mundial de Montreal, com o longa “Para Minha Amada Morta”. Em 2018 seu filme “Ferrugem” foi o vencedor do Kikito de Ouro no Festival de Gramado, principal premiação do cinema brasileiro. Fez ainda “Pátio” (vencedor do É Tudo Verdade, e selecionado para a Semana da Crítica do Festival de Cannes), “A Gente” (longa vencedor do DOK Leipzig 2013) e “Tarântula” (curta selecionado no Festival de Veneza em 2015). “Para minha amada morta” ganhou também o Global Filmmaking Award do Sundance Institut em 2013 e em 2015 ganhou 7 prêmios no Festival de Brasília, incluindo o de melhor diretor, além de ter estado em festivais como San Sebastian, Amiens Int’l FF, e Havana. “Ferrugem”, seu segundo longa metragem de ficção fez a premiére mundial no Festival de Sundance em 2018. O roteiro de “Barba Ensopada de Sangue”, assinado pelo realizador, participou do Torino Film Lab. As filmagens devem começar em junho de 2019. Além de realizador, Aly Muritiba é diretor delegado e produtor do Olhar de Cinema, Festival Internacional de Curitiba. Carlos Ceneviva Sinônimo do transporte público que Curitiba exportou para o mundo Carlos Eduardo Ceneviva nasceu em Catanduva (SP), em 1937. Cursou o ginásio e o científico em Londrina. Em 1968, formou-se em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade Federal do Paraná (UFPR), passando a integrar a equipe de arquitetos do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) em 1971. Já em 1973 assumiu a supervisão de Planejamento do instituto com participação direta no detalhamento dos setores estruturais e na implantação dos ônibus expresso. Presidiu o Ippuc entre 1979 e 1980, época em que foi implantado na cidade o conceito de Rede Integrada de Transporte, com o fechamento dos terminais e tarifa única. Em 1989 presidiu a Urbs, tendo encaminhado o processo de incremento da Rede Integrada, com a implantação, em 1991, das Linhas Diretas (Ligeirinhos) e estações-tubo fora das canaletas. Em 1992, implantou os biarticulados no eixo Boqueirão, e em 1995, no eixo NorteSul. Essas obras contaram com investimentos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), dentro de um pacote que, além da inovação no transporte, dotou a cidade com as primeiras ruas da cidadania, os núcleos descentralizados de serviços públicos. Até meados dos anos 2000, Ceneviva desenvolveu estudos e projetos de mobilidade no Brasil e exterior. De volta à Urbs, em 2005, foi um dos responsáveis pela elaboração do anteprojeto de ultrapassagem nas canaletas do expresso que culminou com a implantação do Ligeirão, primeiro no eixo Boqueirão, e mais recentemente no eixo Norte-Sul. Retornou ao Ippuc em 2017 e permaneceu até o início de 2018 no suporte a novos projetos de transporte. Clarissa Grassi Celebra a vida contando histórias dos túmulos do Cemitério Municipal
Antes de tornar a atividade um trabalho, Clarissa Grassi, 41 anos, fazia visitas guiadas voluntariamente no Cemitério Municipal São Francisco de Paula, no São Francisco, fundado em 1854. Sempre muito dedicada à pesquisa, a Relações Públicas formada pela Universidade Federal do Paraná realiza tours diurnos, noturnos e temáticos pelas alamedas do tradicional espaço do município, em que o visitante participa de verdadeiras aulas de arquitetura, história, arte, geologia e sociologia de Curitiba. É uma experiência cultural única, que tem como resultado a valorização da riquíssima história da nossa terra e da nossa gente. Os tours incluem, por exemplo, visita aos túmulos de artistas, atletas, mulheres pioneiras, personalidades e gentes variadas ali enterradas – iniciativas que já reuniram 4 mil pessoas desde o ano passado. De tanto estudar os túmulos e percorrer o local, a pesquisadora fez descobertas inusitadas, como um príncipe enterrado no São Francisco: o escultor Friedrich Franz von HohenloheWaldenburg-Schillingsfürst (1879-1958), membro da família real do antigo Império AustroHúngaro. Natural de Campinas (SP) e mestre em sociologia, Clarissa transformou sua experiência e conhecimento no livro “Cidade dos Mortos, Necrópole da Vida: A Curitiba do Cemitério Municipal São Francisco de Paula”. Celso dos Santos Pioneiro da Guarda, sustentáculo da segurança municipal A história de Carlos Celso dos Santos Junior se mescla com o surgimento, construção e consolidação da Guarda Municipal de Curitiba. Integrante da primeira turma a ser formada pela corporação em 1988, Celso, como é conhecido, hoje é superintendente da Secretaria Municipal da Defesa Social. No início, a Guarda Municipal era uma novidade na cidade e levou um tempo para afirmar sua identidade e receber reconhecimento pelos serviços prestados como nova autoridade na área da segurança pública. Com muito trabalho, se tornou referência nacional entre as instituições de Guardas Municipais. Celso foi um dos membros mais atuantes a participar dessa evolução, tendo se tornado o primeiro profissional de carreira a assumir a direção de uma Guarda Municipal de capital no País, no início dos anos 2000. Até então, coronéis ou delegados da polícia eram designados para ocupar o cargo. Teve como seu primeiro posto de trabalho o terminal Guadalupe, passando também pela Praça Osório, Passeio Público e núcleos regionais. A atuação de Celso ficou marcada por um episódio logo no seu primeiro ano de trabalho, quando numa reintegração de posse saiu ferido – ele e outros colegas – após confronto com invasores. Um colega morreu e outro ficou tetraplégico, ao cumprir seus deveres em prol da segurança pública de Curitiba. Dulcia Auriquio Engenheira desbravadora é referência na gestão urbana modelo da capital Doutora Dulcia Auriquio é referência histórica na gestão urbana de Curitiba. Engenheira civil formada pela Universidade Federal do Paraná, foi a única mulher da turma de 1954. Em 1962 foi contratada pela Prefeitura de Curitiba para fazer parte da equipe encarregada do levantamento, pesquisa e planejamento do uso do solo da cidade. No mesmo ano foi designada chefe da Divisão de Planejamento do município. Em 1964, participou da equipe que elaborou o plano preliminar de urbanização da capital. Em 1965 passou para os quadros de carreira do município como engenheira, integrando a equipe que criou o Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc). Num tempo em que não havia computadores, desenvolveu no Ippuc o mapa da cidade em conjunto com o cartógrafo suíço Julius Forrer. Também fez o registro da altimetria da cidade e a numeração predial por quilometragem e quadra, até então inexistente. Foi ainda responsável pela escolha da sede própria do Ippuc, fortalecendo a instituição como órgão máximo de planejamento da cidade. No Instituto, foi Diretora de Implantação e presidente substituta. Também dirigiu o Departamento de Urbanismo nas gestões de Jaime Lerner e Saul Raiz tendo sido decisiva na implantação de importantes projetos que moldaram Curitiba como modelo mundialmente reconhecida de cidade planejada. Elyse Mattos A advogada que uniu sociedade, Prefeitura e ONU para ajudar autistas Elyse Mattos é mãe de Enrico, um menino de 8 anos portador de uma das síndromes do transtorno do espectro autista. Advogada com mestrado em Direito do Comércio
Internacional e especialização em Direito Financeiro e Tributário pela universidade francesa Sorbonne, ela passou a se dedicar integralmente ao filho quando descobriu o transtorno. Um trabalho pessoal que desaguou numa pequena revolução social, de ajuda às famílias que convivem com o autismo. Elyse fez curso de Empreendedorismo em Stanford (EUA) e fundou o Ico Project, uma ONG que fez parceria com a Prefeitura de Curitiba, possibilitando a vinda para o Brasil de um projeto pioneiro de apoio aos pais de autistas. O programa vai capacitar pais e familiares para serem protagonistas na melhoria da qualidade de vida das crianças. O projeto é uma parceria com a Autism Speaks e a Organização Mundial da Saúde, o braço da ONU (Organização das Nações Unidas) para a área. Graças a Elyse, sociedade civil, poder público municipal e organismos internacionais estão juntos para ajudar quem precisa. Do Direito na Sorbonne e de sua atuação na capital, a curitibana pulou para os Estados Unidos, onde atualmente cursa coach na Universidade de Miami. Escola Municipal Jardim Santo Inácio Melhor desempenho da rede municipal no Ideb (Representada pela diretora Janete Tuchovski) Diretora da Escola Municipal Jardim Santo Inácio, Janete Tuchovski é formada em Letras Português e Espanhol, com especialização em Educação Infantil e Séries Iniciais. Sua trajetória como professora começou há 29 anos e atua como gestora há mais de dez anos. Seus colegas de trabalho a descrevem como comprometida, ética, dedicada e com amor pelo que faz. A Escola Municipal Jardim Santo Inácio é um exemplo para a rede municipal de ensino, tendo apresentado o maior Índice de Desenvolvimento da Educação Básica (Ideb) na avaliação de 2017, passando de 7,2 (2015) para 7,8 pontos. O desempenho, segundo a equipe pedagógica da unidade, é fruto de ações pautadas nos conceitos de cooperação, participação, autonomia, cultura, diversidade e de inclusão – num ambiente, portanto, cercado de aprendizado e respeito, num trabalho pedagógico coletivo e de parceria com as famílias. A escola começou a funcionar em março de 1980, em salas cedidas pela Escola Estadual Helena Dionísyo. Foi inaugurada oficialmente no dia 25 de agosto de 1980, tendo recebido o mesmo nome do bairro que homenageia o Santo Inácio Mártir. Atualmente atende a 342 estudantes, em turmas da pré-escola, 1º ao 5ºano do ensino fundamental. São 6 salas de aula, laboratório de informática e pátio. Na escola são desenvolvidos os projetos de Ioga, Corpo Coreográfico, Conhecer Para Prevenir e Direitos Humanos. Segundo o projeto político pedagógico da unidade, a escola não deve ser mera transmissora de conteúdo e fatos históricos ou geográficos. Tem o dever, a obrigação e a missão de prestar um serviço que permita ao cidadão (em formação), uma reflexão ampla de seu ambiente, de fato geradores de transformação, da sua capacidade de construir caminhos, de apropriar-se de meios, de progredir e intervir na sociedade, fazendo sua própria história. Deve dar ao estudante a capacidade de comunicar-se, compreender e criar símbolos que lhe permitam uma vida de qualidade dentro da sociedade. Como mostra o Ideb, a Escola Municipal Jardim Santo Inácio faz isso como poucas outras. Escola Municipal Pilarzinho Maior evolução do Ideb na rede municipal (Representada pela diretora Siméia Araújo Brasileiro) Siméia Araújo Brasileiro estudou Pedagogia na Faculdade Internacional de Curitiba (Facinter). Dirige a Escola Municipal Pilarzinho desde 2013, quando a unidade foi criada e registrou nota 3,8 na primeira avaliação que participou do Índice de Desenvolvimento da Educação Básica (Ideb). Foi a menor pontuação da Rede Municipal de Ensino de Curitiba. Agora, no Ideb de 2017, a escola comemora um salto na aprendizagem dos estudantes, tendo obtido 6,4 na avaliação do Ideb – a maior evolução de Ideb da rede municipal, fruto de um amplo trabalho de reforço pedagógico que contou com a participação das famílias dos estudantes. A escola tem conseguido vencer os obstáculos que afastavam os estudantes das salas de aula, entre elas a baixa frequência e a reprovação. O foco do trabalho de todos os profissionais da unidade é a criança. Todos estão lá por elas, para elas, e com elas pelo direito à aprendizagem e ao atendimento humanizado.
A melhora da aprendizagem dos estudantes serviu como estímulo para novas ações e práticas diferenciadas, valorizando o apoio pedagógico, as atividades de leitura e escritas e atenção especial para aumentar a frequência dos estudantes. A unidade funciona em dualidade administrativa com o Estado, dividindo o espaço com a Escola Estadual Emiliano Perneta. Oferta turmas de 1º ao 5º do ensino fundamental e atualmente atende a 148 estudantes – 70 deles atendidos em período integral. Conta com 7 salas de aula quadra coberta e biblioteca escolar. São destaque da escola os projetos: Bullyng não é brincadeira, Projeto Conhecer para Prevenir, Horta Escolar, Rede de Proteção, Música, Xadrez e Circo. A Escola Municipal Pilarzinho é, ainda, uma das 73 unidades envolvidas no Projeto Equidade: Transformando Realidades, sendo que o critério de análise para inserção das escolas pautou-se no nível da aprendizagem dos estudantes, proficiência da escola na Prova Brasil de Língua Portuguesa e Matemática do 5º ano (2013) e no aspecto socioeconômico e cultural do entorno da escola. Gláucio Geara Tradição do comércio curitibano e paranaense Curitibano de tradicional família ligada ao comércio, empresário formado em Direito, com pós-graduação em Administração de Empresas, Gláucio Geara tem um longo histórico de vida empresarial e de atuação como uma das mais influentes lideranças do setor produtivo paranaense. Atualmente, preside a Associação Comercial do Paraná (ACP) entidade que reúne mais de 30 mil associados entre micro, pequenas, médias e grandes empresas. Um das marcas da sua gestão é a defesa das causas do setor empresarial em todos os níveis de governo, sempre destacando a independência da entidade que preside. Geara também é vice-presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) e diretor do grupo empresarial Florença, dentre outros. Foi secretário de Estado da Fazenda do Paraná e presidente do Conselho Deliberativo do Clube Atlético Paranaense. General Aléssio Oliveira Das missões de paz no Haiti ao comando do Exército em Curitiba O general de Brigada Aléssio Oliveira da Silva, comandante da 5ª Região Militar, sediada em Curitiba, começou a carreira militar na Academia Militar das Agulhas Negras, em 1986. Nasceu em Salvador (BA), e serviu nas organizações militares no 4º Grupo de Artilharia de Campanha (Juiz de Fora-MG) de 1987 a 1991, como oficial subalterno; no 5º Grupo de Artilharia de Campanha Autopropulsado, (Curitiba), de 1995 a 1997, como capitão aperfeiçoado; e comandou o 7º Grupo de Artilharia de Campanha, em (Olinda-PE), no biênio 2008-2009. Além de atuar em vários estados brasileiros, o General Aléssio também participou de ações no exterior, como a da Missão de Paz da ONU em Chipre, em 1996, como integrante da Seção de Operações da Força Tarefa Argentina; dois anos em Madri, Espanha, entre 2005 e 2007, realizando o Curso de Estado-Maior de Defesa e como instrutor do Departamento de Estratégia e Relações Internacionais da Escola de Estudos Superiores da Defesa Nacional; e, mais recentemente, como integrante do Estado-Maior do Batalhão de Força de Paz 20º Contingente Brasileiro no Haiti. Por conta da sua extensa folha de serviços prestados ao Exército Brasileiro e ao Brasil, o general recebeu várias condecorações, dentre as quais se destacam a Medalha da Ordem do Mérito Militar – Grau Comendador, a Medalha Militar de Ouro, a Medalha do Pacificador, a Ordem do Mérito Naval – Grão Mestre, a Medalha Mérito Tamandaré, O Legendário e a Medalha das Nações Unidas – UNFICYP e MINUSTAH, entre outras. Em Abril de 2018 foi agraciado com o Título de Cidadão Honorário de Curitiba. João Carlos Baracho O médico que cuida de cada um, inspira e expande a saúde pública Especialista em Saúde Pública, Medicina Interna, Geriatria e Gerontologia, João Carlos Baracho é daqueles médicos que exercem a medicina não apenas como profissão, mas como missão de vida, quase como um sacerdócio. Inspirador por natureza, cuida das pessoas, não importando a posição social que elas ocupem. Teve papel preponderante na construção do Sistema Único de Saúde (SUS) em Curitiba,
onde já foi duas vezes secretário municipal da Saúde de Curitiba, além de ter atuado como assessor de Planejamento, chefe da Divisão de Assistência Hospitalar e Ambulatorial, diretor do Departamento de Planejamento em Saúde e diretor do Departamento de Assistência Secundária à Saúde na Secretaria Municipal da Saúde. Numa vida dedicada ao setor, já foi diretor de Saúde Comunitária, vice-presidente (2005 – 2010) e presidente (2011 – 2016) da Associação Médica do Paraná (AMP); professor na Universidade Federal do Paraná; presidente do Conselho Municipal da Saúde de Curitiba (1995-1998); presidente do Conselho Regional de Secretários Municipais de Saúde da Região Metropolitana de Curitiba (1996-1998), presidente de Conselho de Secretários Municipais de Saúde do Paraná (1997-1998) e vice-presidente do Conselho Nacional de Secretários Municipais de Saúde (1997-1998). Experiências profissionais e de vida que resultaram em três livros: “Paixão não tem idade – Sentimentos do Envelhecer”, “Eu só queria ser feliz” e “Antes que seja tarde”. João Vítola Cientista curitibano no topo da produção científica mundial do coração João Vicente Vítola é médico e cientista da área de Cardiologia nascido em Curitiba. Formado em Medicina pela Universidade Federal do Paraná (UFPR) em 1991, fez formação em Clínica Geral, Cardiologia e Medicina Nuclear nos Estados Unidos pela Vanderbilt University e é doutor em Cardiologia pelo Instituto do Coração (Incor) da Universidade de São Paulo. É licenciado para o exercício da Medicina no Brasil e nos Estados Unidos. Em 1996, pelos seus trabalhos desenvolvidos na Vanderbilt University, na aplicação clínica da tomografia por emissão de pósitrons, recebeu nos Estados Unidos (Radiological Society of North America) o prêmio “Roentgen Research Award”, que leva o nome do descobridor do raio-X. É autor de múltiplos artigos e trabalhos científicos publicados especialmente nos Estados Unidos, Europa e Japão. Desde 2007 tem sido consultor da Agência Internacional de Energia Atômica das Nações Unidas para o assunto de Cardiologia Nuclear. Em 2016, recebeu o título de vulto emérito da cidade de Curitiba por serviços prestados à comunidade. Em 2017, recebeu o título MASNC (Master of the American Society of Nuclear Cardiology), a maior honraria da Sociedade Americana de Cardiologia Nuclear, pelo seu trabalho dedicado ao desenvolvimento da Cardiologia Nuclear no mundo. É presidente da Sociedade Paranaense de Cardiologia, e diretor geral da Quanta Diagnóstico e Terapia em Curitiba, desde 2003. Juliano Santos O criador do robô que leva saúde aos olhos de todos Natural de Porto Alegre (RS), Juliano de Morais Santos, 40 anos, tem formação em técnico em óptica e, durante os 20 anos de carreira, percebeu que a porcentagem de pessoas que têm acesso a oftalmologistas é muito baixa no Brasil. Criativo, Juliano foi ao Vale do Pinhão, o ecossistema de inovação que está sendo implantado em Curitiba, criou a startup Prevention e desenvolveu o Adam Robô, equipamento que usa a inteligência artificial para identificar, em no máximo cinco minutos, problemas oftalmológicos como miopia, hipermetropia, astigmatismo e presbiopia (vista cansada). Num curto período, o equipamento se tornou um sucesso: foi finalista da Imagine Cup 2018 da Microsoft, a maior competição internacional de inovação; e recebeu aporte financeiro de investidores que participam do reality show Shark Tank Brasil. A população já pode ver de perto o Adam Robô, que ao longo de 2017 e 2018 esteve nos Mutirões da Cidadania promovidos pela Prefeitura nas dez regionais da cidade. Manu Buffara Estrela em ascensão que projeta a cidade na gastronomia nacional Nascida em Maringá (PR), a chef de cozinha Manu Buffara, 34 anos, viajou o mundo e trabalhou com cozinheiros renomados como o dinamarquês René Redzepi (do Noma) e Grant Achatz (do Alinea, nos Estados Unidos). Em 2011, abriu o Restaurante Manu, em Curitiba, onde coloca diariamente sua alma e coração na chamada cozinha autoral, usando muitos ingredientes tradicionais do Paraná. Manu se projetou: hoje é considerada uma estrela em ascensão no mundo gastronômico
brasileiro. Formada em jornalismo, só este ano já participou do festival The Taste of London e foi uma das três representantes brasileiras no lançamento do World Restaurant Awards, em Paris, tendo ainda cozinhado com chefs pesos pesados, como Maksut Askar (em Istambul) e Virgilio Martinez (em Lima). Manu coleciona vários prêmios nacionais. Em março do ano passado, a mãe de Maria (de 2 anos) e Helena (de 3) aceitou o convite do prefeito Rafael Greca para participar do Horta do Chef, programa da Prefeitura que incentiva agricultores urbanos a venderem parte de sua produção a restaurantes da capital. Participam 188 famílias do Tatuquara e de Campo de Santana, que recebem dicas mais do que especiais de Manu Buffara, uma chef que conhece como poucas os segredos da culinária e como valorizar o que é bom. Maçaru Koga 53 anos de trabalho que engrandece dia a dia as feiras da capital Em Curitiba, um dos pontos mais tradicionais nas feiras livres da Prefeitura é o Koga Pescado, que há mais de 45 anos marca presença nos pontos diurnos, de terça a domingo pela manhã. A trajetória da família Koga como feirantes, contudo, remonta a um período ainda mais distante. Tudo começou há 70 anos, quando o curitibano Maçaru Koga, 83 anos, acompanhava o pai nas viagens diárias da chácara da viúva Carolina Greca, no Ahú, até a “distante” Praça Tiradentes, onde eles vendiam verduras e legumes. Em 1965, ao mesmo tempo em que inaugurou sua peixaria, Maçaru também montou sua banca de pescados nas férias. Quatorze anos depois, trocou a barraquinha pelo trailer, numa mudança até então inédita. Tudo sempre com o apoio da esposa, Eloísa, 78 anos. Hoje quem cuida do negócio é Sergio Koga, filho de Seu Maçaru, que mesmo oficialmente aposentado, nunca pendurou o jaleco nos últimos 53 anos e segue trabalhando ao lado da esposa, do filho, da neta, Heloíse; do neto, Matheus e da nora, Cássia. Ele é o mais antigo feirante em atividade na cidade. Nancy Westphalen Corrêa Pioneirismo em uma vida dedicada ao conhecimento Nancy Westphalen Corrêa nasceu na Lapa (PR) em 5 de abril de 1930 e foi uma pioneira. Primeira bibliotecária a comandar, em 1968, a Biblioteca Pública do Paraná (BPP), uma das maiores bibliotecas públicas do Brasil, cujo acervo reúne 630 mil livros, periódicos, fotografias, mapas, cartazes e materiais de multimeios e multimídia. A instituição foi criada pelo vice-presidente da província José Antônio Vaz de Carvalhares, em 7 de março de 1857, no Lyceu de Coritiba. Formada em Biblioteconomia e Documentação, Nancy lecionou na Universidade Federal do Paraná durante trinta anos. Foi diretora da Associação Protetora do Recém Nascido e da Associação das Senhoras Espíritas, na FEP, além de colaborar na Caixa do Tuberculoso Pobre. Atualmente, participa do Centro Espírita Abibe Isfer (CEAI). Foi também a primeira diretora-administrativa do CEAI, tendo dedicado seus esforços na reforma do prédio da Alameda Cabral que a abriga a instituição. Na gestão 2012-2013 e 2014-2015, foi designada para compor a diretoria do Departamento de Orientação ao Serviço Social Espírita da FEP, como membro colaborador. Nini Policappelli O grande colorista que escolheu Curitiba como lar de sua arte Artista múltiplo, Nini Policappelli nasceu em Triggiano, província da Puglia, na Itália. Desenhista, pintor, escultor, designer gráfico e de moda, arquiteto, cientista e inventor, Policappelli expôs sua arte pela primeira vez no Brasil, na cidade onde criou raízes e escolheu, há dez anos, para viver: Curitiba. A mostra “Policcappelli apresenta” fez parte das comemorações de 325 anos da cidade, completados este ano. Desenhista desde criança, Policappelli teve na adolescência aulas com Giovanni Rossani, a quem considera seu grande educador, e que iniciou o artista nas técnicas da pintura a óleo. Para especialistas em arte, Nini é um “grande colorista”, dono de um traço característico, que faz muito sucesso no exterior.
Saído da Itália, passou nove anos viajando pelo mundo em busca de aventuras e se estabeleceu em Los Angeles, Califórnia, onde trabalhou com desenho arquitetônico e design. Como arquiteto, são muitos os projetos de residências de celebridades assinados por ele. O artista criou sua própria galeria de arte comercializando, ele mesmo, suas obras. Em sua casa, que ele mesmo projetou, quadros, esculturas e objetos se espalham pelos amplos espaços, a maior parte de sua autoria. Aos 73 anos, continua produzindo suas obras que ilustram residências e galerias de vários países. Nelson Hübner Liderança empresarial a serviço do Paraná Natural de Canoinhas (SC), Nelson Hübner escolheu o Paraná para construir sua história pessoal e empresarial. Foi aluno do Senai, onde estudou Mecânica Geral e Ferramentaria. Formou-se em Mecânica pelo antigo Cefet. Na década de 70 trabalhou em várias empresas do setor metalmecânico e, a partir de 1980, tornou-se empresário do setor, quando fundou, com o irmão, a Mecânica Hübner Ltda, em Curitiba. O início aconteceu em pequeno barracão na Vila São Pedro. Hoje o grupo Hübner é composto por indústrias do setor metalmecânico com fábricas em Araucária, Ponta Grossa e Blumenau (SC) e uma unidade na Argentina. O grupo conta com 750 funcionários e exporta para mais de 30 países. Nelson Hübner é também presidente da Associação das Empresas da Cidade Industrial de Curitiba (Aecic), e é conhecido por defender o entendimento entre empresas e trabalhadores em prol de disciplina, cooperação, trabalho e da constante busca por novas realizações. Olivar Coneglian Referência premiada em direito eleitoral Olivar Coneglian é natural de Lençóis Paulista e criou-se em Bauru (SP). Mas logo transferiu residência para o Paraná e fixou residência em Curitiba. A paixão pelo Direito vem desde tenra idade e tanta dedicação lhe rendeu uma série de títulos na carreira. Mestre pela Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS), fez carreira no Paraná como professor, advogado e juiz de Direito. Foi diretor da Associação dos Magistrados Brasileiros e da Associação dos Magistrados do Paraná (Amapar), além de ser membro fundador do Instituto Brasileiro de Direito Eleitoral (Ibrade). É autor de livros que se transformaram em referência no Direito Eleitoral, como “Eleições – Radiografia da Lei 9.504”; “Inelegibilidade – Inelegibilidade e Proporcionalidade – Inelegibilidade e Abuso de Poder”; “O Candidato é o Presidente – O Presidente é Candidato”; “A Propaganda Eleitoral”; além de “A Raiz do Desespero e Outras Histórias” e de um livro de poesia (“Poemas de Cristal”), todos pela Juruá Editora. Casado com a advogada Ruth Maria Roberti Coneglian, é pai de três filhos: Fabíola Roberti Coneglian, advogada; Olivar Augusto Roberti Coneglian, juiz de Direito; e Fabiana Roberti Coneglian, cirurgiã dentista. Pela trajetória da sua vida recebeu vários prêmios, entre eles a Comenda do Mérito Judiciário Eleitoral do TRE do Pará e do Distrito Federal e Cidadão honorário de Umuarama, Medianeira e Cidadão Ilustre da cidade de Santa Mariana/PR. Padre Renaldo Uma vida a serviço de quem mais precisa Missionário em diversas ações da Congregação São Luís Orione desde 1988, Padre Renaldo Amauri Lopes é diretor-presidente do Pequeno Cotolengo do Paraná, instituição que atualmente cuida de cerca de 200 pessoas com deficiências múltiplas (físicas ou intelectuais) de todas as idades e regiões do estado. Esse trabalho ganha ainda mais destaque na medida em que se trata de pessoas abandonadas por suas famílias, que sofreram maus-tratos ou que viviam em situação de risco social.
De família pobre, Padre Renaldo foi jardineiro, catador de frutos do mar e vendedor de picolé antes de ingressar no seminário, aos 18 anos, quando passou a dedicar sua vida aos mais pobres. Já fez trabalho social no Uruguai, em Cabo Verde e em uma comunidade de Dourados, no Mato Grosso do Sul, locais onde a vulnerabilidade das pessoas se agrava pela presença do tráfico de drogas. Sua ligação com o Paraná remonta 28 anos no tempo. Estudou em Quatro Barras e cursou Filosofia na Pontifícia Universidade Católica (PUC). Em 2001, foi transferido para a igreja do bairro Santa Quitéria, na capital, onde passou sete anos. Em 2015, quando voltou de Dourados, passou a trabalhar no Pequeno Cotolengo, contribuindo de maneira decisiva para a qualidade de vida de quem mais precisa de auxílio. Pastor Paschoal Piragibe O líder Batista que criou raízes na capital O pastor Paschoal Piragine Júnior é paulistano e tem 59 anos. Em 1988, chegou a Curitiba, onde criou profundas raízes e venceu desafios, como a finalização da construção da sede da 1ª Primeira Igreja Batista de Curitiba (PIB), na Avenida do Batel, icônico templo inaugurado em 2014, ano do centenário da instituição. Paschoal é bacharel em Teologia, com doutorado em Missiologia, doutor em Ministérios pela Faculdade Teológica Sul Americana de Londrina e autor de vários livros: “Orações que Deus gostaria de ouvir”, “Doenças da Família Moderna” e “A Alegria do Perdão”, “Os Encontros com Jesus”, entre outros títulos. Seu livro “Crescimento Integral da Igreja”, de 2006, foi vencedor do prêmio Aretê, maior reconhecimento do mercado editorial do segmento de publicações de desenvolvimento cultural e propagação do Evangelho no Brasil. Casado com Cleusa Ferreira Piragine, tem um casal de filhos: Michel, pastor da juventude, casado com Silvana Dominguez, e Kelly, Bacharel em Teologia, casada com o pastor Leandro Sonda, líder do Ministério de Adolescentes. Exerceu vários cargos na denominação Batista, dentre eles: presidente da Ordem dos Pastores Batistas do Brasil (2003-2004) e presidente da Convenção Batista Brasileira em 2006. É presidente da Associação Brasileira de Ação Social (ABASC), entidade responsável pelas atividades humanitárias praticadas pela igreja. Pedro Joanir Zonta Contribuição para o desenvolvimento da capital Da pequena loja, aberta há 44 anos, o empresário curitibano Pedro Joanir Zonta construiu uma trajetória de sucesso e de amor pela cidade de Curitiba. Neto de imigrantes italianos, Zonta fundou o Condor Super Center no ano de 1974, em uma pequena loja de 110 m² e cinco funcionários, no bairro Pinheirinho, em Curitiba. Hoje, conta com mais de 12 mil colaboradores diretos e atende mensalmente mais de 4 milhões de clientes, contribuindo para o desenvolvimento econômico da capital Boa parte desse resultado veio da modernização da rede, no fim da década de 1990, quando Zonta investiu pesado para concorrer com grandes redes varejistas estrangeiras que chegavam ao mercado curitibano. A opção foi modernizar as lojas, informatizar a empresa e adotar práticas inovadoras de gestão e marketing para se tornar a marca de supermercados dos curitibanos. A decisão foi acertada. Consolidada, a rede possui atualmente 46 lojas, entre super e hipermercados, em 16 cidades do Paraná e duas lojas em Santa Catarina. A grande atuação empresarial se reverte em ações sociais para a capital. Zonta é um dos grandes parceiros da Fundação de Ação Social (FAS) na oferta de cursos de qualificação profissional para pessoas que vivem em situação de vulnerabilidade social atendidas nas unidades do órgão. Atualmente desenha com a FAS novas parcerias que ampliarão a oferta de oportunidades que possam garantir um futuro melhor para o público da assistência social. O empresário já recebeu diversas condecorações, entre elas a Ordem do Pinheiro, do governo do Estado e a comenda “Ordem do Mérito do Comércio do Paraná”, pela Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Paraná (Fecomércio PR). Regina Casillo A Senhora Solar do Rosário, semeadora de arte e cultura Semeadora da arte e da cultura da nossa gente, Regina de Barros Correia Casillo acolhe, conserva e incentiva a nossa história retratada em telas e arte para a eternidade. Nascida no Rio de Janeiro, em 1945, a marchande e animadora cultural veio para Curitiba em 1971.
Regina é mestre em Direito Empresarial pela FGV/RJ e foi professora de Direito Romano na Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUC-PR). Conhecida como a Senhora do Solar do Rosário, sua biografia confunde-se com a Casa Rosa do Centro Histórico de Curitiba. Foi Regina Casillo quem, em 1989, iniciou e gerenciou pessoalmente as obras de reforma, recuperação e restauro do Solar do Rosário. Em 1992, as portas se abriram para a Associação Cultural Solar do Rosário. No local, criou, com as professoras Maria Cecília Noronha e Maria José Justino, os cursos de História da Arte e Arte Contemporânea. Paralelamente, de 1992 a 1994 integrou, como membro titular, o Conselho Estadual de Cultura. Em 1998 foi responsável pela montagem, curadoria, exposição e monitoria das artes plásticas no estande do Paraná da Feira Internacional de Rouen/França. Sua dedicação a arte e cultura fez de Regina Casillo Cidadã Honorária de Curitiba, título concedido pela Câmara Municipal, em 1997. No mesmo ano foi Destaque Empresarial Mulher pela Associação Comercial do Paraná. Regina também foi premiada com o título Mulher Pioneira na Cultura, pelo Conselho Estadual da Condição Feminina. Regina Casillo segue à frente do Solar do Rosário, administrando uma movimentada agenda com: exposições de arte, lançamentos de livros, além de diversos cursos de História da Arte, Música, Literatura, oficinas, ateliers, workshops e promoção de viagens culturais. Com incentivos obtidos por meio da Lei Rouanet lançou o Projeto Pintores Contemporâneos do Paraná, com publicação de pelo menos um livro por ano, em que os artistas selecionados são apresentados com textos de críticos locais. Sempre de olho na expansão da cultura, Regina idealizou os ônibus-palco e ônibus-museu, programas da prefeitura que levam cultura e arte para os diversos cantos da cidade. Ricardo Cons A força econômica que ajuda a qualificação de jovens em vulnerabilidade Como presidente da Electrolux para a América Latina, Ricardo Cons é um dos principais executivos do país. Preparou-se muito para o cargo: graduou-se em Administração de Empresas pela Universidade Federal do Paraná (UFPR), fez pós-graduação em Gestão de Equipes (Team Management) pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) e especialização em Gestão Avançada pela Ashridge Executive e pela prestigiosa Duke University, nos Estados Unidos. Após comprar a antiga Prosdócimo, a empresa que está presente em mais de 150 países mantém na capital um centro de operações para toda América Latina, gerando mais de 4 mil empregos diretos e indiretos na capital. Cons colocou essa força econômica ao lado dos que promovem melhoria para toda sociedade por meio de ações sociais. Desde 2017, a Electrolux do Brasil tem sido um dos grandes parceiros da Fundação de Ação Social (FAS) na área de qualificação profissional, principalmente para pessoas que vivem em situação de vulnerabilidade social. Ao lado da FAS, a empresa é responsável por dois cursos: de gastronomia e de reparador de eletrodomésticos, que juntos já ofereceram 180 vagas de formação, abrindo novos caminhos e oportunidade àqueles que enfrentam dificuldades, mas querem crescer na vida. Rodolfo Doubek Filho O arquiteto que bolou o Tanguá e espalhou residências pelo mundo O curitibano Rodolfo Doubek Filho é arquiteto, urbanista e paisagista, graduado pela primeira turma de Arquitetura da Universidade Federal do Paraná. Com mais de 40 anos de atuação, imprimiu um estilo presente em vários espaços do Paraná, do Brasil e do mundo. Em Curitiba, é responsável pela concepção de um dos espaços mais visitados pelos turistas, o Parque Tanguá, e da Fonte da Memória, no Largo da Ordem, onde foi implantada escultura de Ricardo Todd, artista residente do Louvre morto em 2005. A obra eternizou a lembrança de todos os animais que um dia beberam a água revitalizadora no bebedouro do ponto histórico do desenvolvimento da capital. Marco da cidade, o Tanguá possui um mirante a 65m de altura, cascata e um grande jardim em estilo francês com canteiros de flores e espelhos d’água de onde projeta-se o belvedere, na forma de terraço elevado em meio a um tapete verde. Ao lado do engenheiro e urbanista Rafael Greca, Doubek criou o espelho d’água do local, conferindo uma beleza exuberante a um dos cartões postais da capital.
Ao longo de uma carreira de sucesso, desenvolveu projetos no Brasil, EUA e Peru – entre condomínios, coberturas, escolas, igrejas, hotéis, parques, escritórios, indústrias, pavilhões de exposição, restaurações com reciclagem de uso, além de decoração de interiores. Sua atuação rendeu um verbete no livro “Earth Sheltered Houses – na Annotated Bibliography, 1950-1985”, editado nos EUA por Pauline A. Keehn, e também em “Arquitetos do Brasil”, editado em 1995 pela Salamandra, no Rio de Janeiro. Coleciona prêmios, destaques e indicações, no Brasil no exterior. Teve forte influencia do pai, o desenhista, pintor, litógrafo, Ilustrador, cartógrafo e colecionador Rodolpho Doubek, e da mãe da mãe Érica Guilhermina Urban, conhecida como Dona Pequena – também figuras marcantes de Curitiba. Samuel Ferrari Lago O produtor que resgatou João Turin e divulga Curitiba até em Moçambique Nascido em Curitiba, Samuel Ferrari Lago é filho do casal Samuel Ramos Lago e Margot Ferrari Lago. Administrador de empresas, produtor cultural e radialista, integra o Conselho de Administração do Grupo Positivo. Liderou, em nome da família, a iniciativa de recuperação do acervo do escultor paranaense João Turin, que resultou na mostra “João Turin – Vida, Obra, Arte”, a mais visitada de 2014 no Museu Oscar Niemeyer, com público de 266 mil pessoas. A exposição do principal escultor animalista brasileiro foi levada também para o Museu Nacional de Belas Artes, no Rio de Janeiro, e à Pinacoteca, em São Paulo. A mostra foi premiada pela Associação Brasileira de Críticos de Arte como “melhor exposição de 2014”. Há 20 anos, Samuel Lago dirige, produz, pesquisa e apresenta o Rádiocaos ao lado de Rodrigo Barros, programa de literatura e música que é transmitido para dez rádios espalhadas pelo mundo, divulgando a cultura curitibana e paranaense em lugares como Rio de Janeiro, Recife, Canoinhas, Paris (França), Lisboa (Portgual) e Maputo (Moçambique), além de Curitiba. Dedicado incentivador da arte, é diretor-fundador do Instituto de Apoio à Orquestra Sinfônica do Paraná (IAOSP), criado em 2016 por entusiastas da arte e cultura paranaenses. Foi homenageado com o Prêmio Cidade de Curitiba da Câmara Municipal em 2015. Samuel Ferrari Lago é casado e tem dois filhos nascidos em Curitiba. Sergio Balaguer Liderança na Câmara Municipal em prol do desenvolvimento da cidade Sergio Renato Bueno Balaguer, ou o Serginho do Posto, como é mais conhecido, tem 51 anos e cumpre seu quarto mandato como vereador de Curitiba. Nascido em Pérola (PR), no exercício do mandato parlamentar foi segundo e terceiro secretário da Câmara Municipal, na última legislatura. Em 2016, conquistou a maior votação do legislativo curitibano, condição que o alçou ao cargo atual de presidente da Câmara Municipal. Na atual legislatura liderou a Casa durante a aprovação do Plano de Recuperação de Curitiba em 2017, peça chave para o equilíbrio das contas da cidade. Também é autor do projeto que determina a cassação do alvará de funcionamento de estabelecimentos que, comprovadamente, adulterem ou vendam combustível em desacordo com as especificações do órgão regulador nacional. O parlamentar começou a trabalhar cedo: aos 13 anos de idade, teve seu primeiro emprego com carteira assinada. Depois de se mudar com a família para Curitiba, trabalhou como auxiliar de escritório e foi vendedor e gerente de uma loja de materiais de construção. Depois, se tornou gerente em um posto de combustíveis do bairro Cajuru. O trato amigável com os clientes e fornecedores acabou lhe rendendo o apelido de Serginho do Posto. O vereador é graduado em Tecnologia do Empreendimento e dedicou grande parte de sua vida profissional ao comércio. Shogun Lenda mundial do MMA, ídolo no Parque Barreirinha Mauricio Milani Rua, o Shogun, nasceu em Curitiba no dia 25 de novembro de 1981 e se tornou uma das maiores lendas da história do Mixed Martial Arts (MMA, as artes marciais mistas), modalidade em que compete desde 2002. Considerado pela crítica especializada como um dos mais habilidosos lutadores da categoria meio-pesado, é o único atleta em atividade que foi campeão do Pride e do UFC, os dois
maiores eventos mundiais do esporte que reúne milhões de admiradores espalhados por vários países. Faixa preta de muai thay e jiu jitsu, o campeoníssimo curitibano já foi eleito lutador do ano (2005), já fez o que foram consideradas as lutas do ano em 2005 e 2011, além de ter desferido o nocaute do ano (em 2010). Todo o desempenho internacional de um atleta do mais alto nível profissional se reverte em benefícios diretos para as crianças carentes de Curitiba, que aprendem artes marciais em um programa social idealizado por Shogun no Parque da Barreirinha. Vitor Rodrigues O maestro criador de fanfarras Vitor Rodrigues é professor e maestro da Banda do Caximba. Nascido em 1º de setembro de 1982, em Araraquara (SP), Vitor iniciou seus estudos musicais e artísticos no interior de São Paulo, em municípios da região de Matão, onde atuou em diversos grupos de teatro. Em 2008 mudou-se para Curitiba para continuar os estudos e seguir carreira profissional em música. É professor de Artes no Colégio Estadual Profª Maria Gai Grendel (conhecido como Famag) e também é maestro da Banda Musical do Caximba e do Coral Maria Gai. Assumiu em 2013 o Projeto Fanfarra nas Escolas no Município de Pinhais, criando 21 fanfarras em escolas do município. Em Curitiba, atua como Maestro da Fanfarra da Escola Municipal Joana Raksa, no Caximba. A Banda do Caximba representa um incentivo especial aos estudantes do bairro localizado no extremo sul da capital. Muitos deles são carentes e têm na música um incentivo a mais para participar da vida escolar. A banda apresenta-se em eventos oficiais do Estado e em festivais pelo Paraná. Formada por 40 integrantes com idade superior a 11 anos, as atividades tiveram início pelas mãos do maestro Vitor Rodrigues. A Banda tem alcançado grande reconhecimento no estado, prova disso são as apresentações em várias cidades, como União da Vitória, Luiziana, Campo Mourão, Praia de Leste, além de Curitiba. https://portaldomagistrado.com.br/2018/09/22/conheca-os-primeiros-homenageados-com-aordem-da-luz-dos-pinhais-prefeitura-de-curitiba-pr/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Decisao Estado: SP Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Confira quais são as melhores versões dos carros mais vendidos do Brasil - URGENTE NEWS 7960799 - URGENTE NEWS - 21/09/2018
Compartilhar no Facebook Tweet Precisamos ser justos quando categorizamos se um carro é bom ou ruim. Um bom exemplo que vem à mente quando este assunto surge à mesa é o Fiat Argo. A versão 1.3 manual tem ótimo acerto dinâmico, desempenho honesto e um dos motores mais econômicos de sua categoria. Mas basta inserir um câmbio automatizado – algo que está sendo esquecido nos dias de hoje – para que o modelo entre os carros mais vendidos deixe de valer a compra. LEIA MAIS: Veja 5 dicas para garantir o melhor valor de revenda no seu seminovo Em um mundo competitivo, os detalhes decidem quais serão os vencedores. Partindo disso, a reportagem do iG Carros elege as melhores versões de alguns dos carros mais vendidos do Brasil de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição de Veículos). Não caia no erro dos detalhes antes de saber qual carro tem o melhor custo-benefício da categoria. Nem sempre a mais cara será a melhor. 1 – Hatch compacto: Chevrolet Onix LT 1.4 AT O carro mais vendido do Brasil faz por merecer o título. São quase três anos de domínio absoluto do Chevrolet Onix , chegando a vender o dobro do segundo colocado em alguns meses de 2018. Claro, precisamos colocar isso na conta da versão de baixo custo Joy, que preserva a sua primeira dianteira (lançada em 2012) até os dias de hoje. Entre suas versões, conta com modelos aventureiros e esportivos (Activ e Effect, respectivamente). Mas nenhuma delas vale tanto a compra quando o modelo básico LT, já equipado com motor 1.4, de 106 cv e 13,9 kgfm e câmbio automático por R$ 61.250. Vale dizer que a versão Advantage, a mais cara, chega a R$ 70 mil com todos os equipamentos. 2 – Sedã compacto: VW Virtus 1.6 MSI AT Lançado em janeiro, o VW Virtus já aparece entre os modelos mais vendidos de sua categoria, superando até mesmo o Ford Ka Sedan, que é mais em conta. A maior parte do tempo, o sedã não contou com aquela que seria a sua melhor versão: 1.6 MSI, com o novo câmbio automática. LEIA MAIS: Veja os indicados para o prêmio Carro do Ano 2018 Assim como o Onix, o Virtus não tem uma versão que seja necessariamente ruim. As versões equipadas com motor 1.0 TSI, entretanto, são bem caras e não correspondem ao poder aquisitivo da maioria dos brasileiros. Quem não pode pagar absurdos R$ 80 mil por um sedã compacto ainda pode desfilar com a versão 1.6 MSI automática, de 120 cv, partindo de R$ 66.525. 3 – Picape: Fiat Toro Freedom Diesel A Toro praticamente inaugurou a categoria das picapes intermediárias no Brasil, e logo se tornou o modelo mais vendido do segmento. A receita do sucesso foi alinhar a versatilidade de um modelo compacto com o tamanho aproximado de uma picape média, como Amarok, Hilux e Ranger. Tiro certeiro da FCA, que já dominava a categoria das picapes compactas com a Strada. Os modelos básicos da Toro , entretanto, estão longe de ser bons. O motor 1.8 E-Torq fica devendo em desempenho, principalmente se a picape estiver levando cinco ocupantes ou alguma carga na caçamba. O que faz mais sentido é investir R$ 95 mil na Toro Freedom com o bom motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e câmbio manual de seis marchas. Trata-se de uma boa opção para quem costuma pegar muita estrada. 4 – SUV compacto: Honda HR-V EX Exemplo de sucesso, o Honda HR-V só se encontrou ameaçado depois de dois anos de mercado. Mas a marca japonesa já está preparando uma investida contra as concorrentes que estão cada vez mais próximas. Conforme apurado pela reportagem do iG Carros, o novo HR-V será uma das atrações do Salão do Automóvel, entre 8 e 18 de novembro, seguindo as mudanças do modelo americano.
Mas desembolsar R$ 110 mil pela versão Touring do HR-V é algo que nós definitivamente não recomendamos. O modelo que mais compensa na linha da Honda é o EX 1.8, de 139 cv de potência, já contando com câmbio continuamente variável que simula sete marchas. A versão parte de R$ 94.500 com um pacote de equipamentos bem recheado. 5 – Sedã médio: Toyota Corolla XEi O Corolla é um fenômeno. Há dez anos o modelo não deixa a peteca cair quando o assunto é manter a liderança na categoria dos sedãs médios. No ano passado, chegou a vender mais que todos os seus rivais juntos, garantindo uma margem muito confortável em relação ao segundo colocado, o Honda Civic. LEIA MAIS: Veja os 5 sedãs 1.0 mais econômicos do mercado brasileiro Mas até mesmo o sedã mais vendido tem as suas versões incongruentes. Por R$ 92 mil, o modelo básico 1.8 acaba não tendo uma distância tão grande da versão XEi 2.0, que sai por R$ 105.550 (ou R$ 99.990 na promoção do mês de setembro). Vale a pena exigir um pouquinho mais do bolso para levar o motor de 154 cv de potência entre os carros mais vendidos para a sua garagem. http://www.urgentenews.com.br/2018/09/21/confira-quais-sao-as-melhores-versoes-doscarros-mais-vendidos-do-brasil.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Os carros mais vendidos no 2º decêndio de Setembro 2018 | Mundo do Automóvel para PCD 7960800 - MUNDO DO AUTOMÓVEL - 22/09/2018
News Noticias Michael W. De acordo com o levantamento realizado pela Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), no top 5 dos carros mais vendidos no 2º decêndio de Setembro 2018, a GM continua na liderança com 11.805 emplacamentos do Onix. Na segunda posição vem o Hyundai HB20 com 6.104 unidades, a terceira posição fica com o Ford Ka com 5.669 unidades, na quarta posição, VW Gol, com 5.233 unidades e fechando o top 5, o Chevrolet Prisma com 4.135 unidades. ? Nissan anuncia em feira, retomada das vendas do Kicks PCD ? Nissan Versa 1.6 SL Direct 2019 – Preço, Fotos e Detalhes ? Peugeot 208 Active Pack tem Bônus Especial na Mobility Show Confira abaixo o ranking dos carros mais vendidos no 2º decêndio de Setembro 2018: Rank Modelo 2º Decê/ SET 1 GM/ONIX 11.805 2 HYUNDAI/HB20 6.104 3 FORD/KA 5.669 4 VW/GOL 5.233 5 GM/PRISMA 4.135 6 FIAT/ARGO 4.013 7 VW/POLO 3.526 8 FIAT/STRADA 3.144 9 FIAT/TORO 3.035 10 VW/SAVEIRO 2.958 11 TOYOTA/COROLLA 2.951 12 RENAULT/SANDERO 2.858 13 HYUNDAI/CRETA 2.847 14 RENAULT/KWID 2.747 15 JEEP/COMPASS 2.584 16 NISSAN/KICKS 2.558 17 VW/VIRTUS 2.285 18 HONDA/HR-V 2.279 19 JEEP/RENEGADE 2.221 20 FORD/KA SEDAN 2.211 21 TOYOTA/HILUX 2.209 22 TOYOTA/YARIS HB 1.970
23 FIAT/CRONOS 1.923 24 FIAT/MOBI 1.887 25 VW/FOX 1.884 26 VW/VOYAGE 1.814 27 FORD/ECOSPORT 1.762 28 HYUNDAI/HB20S 1.749 29 GM/S10 1.632 30 VW/AMAROK 1.523 31 RENAULT/CAPTUR 1.469 32 GM/COBALT 1.418 33 TOYOTA/YARIS SEDAN 1.417 34 NISSAN/VERSA 1.325 35 HONDA/FIT 1.308 36 FORD/RANGER 1.308 37 HONDA/CIVIC 1.248 38 RENAULT/LOGAN 1.244 39 GM/TRACKER 1.116 40 GM/SPIN 1.076 41 DACIA/DUSTER 1.053 42 VW/UP 1.026 43 GM/CRUZE SD 978 44 FIAT/SIENA 917 45 GM/MONTANA 851 46 FIAT/UNO 815 47 TOYOTA/ETIOS HB 795 48 HONDA/CITY 751 49 FIAT/FIORINO 738 50 TOYOTA/SW4 693 51 RENAULT/OROCH 614 52 TOYOTA/ETIOS SD 597 53 HONDA/WR-V 556 54 PEUGEOT/2008 553 55 MITSUBISHI/L200 522 56 NISSAN/MARCH 473 57 CHERY/TIGGO 464 58 RENAULT/MASTER 443 59 FORD/FIESTA 428 60 CITROEN/C3 358
61 VW/TIGUAN 351 62 PEUGEOT/208 348 63 HYUNDAI/IX35 344 64 VW/SPACEFOX 328 65 KIA/SPORTAGE 272 66 GM/EQUINOX 268 67 FIAT/WEEKEND 262 68 FIAT/DOBLO 257 69 GM/CRUZE HB 248 70 HYUNDAI/TUCSON 248 71 NISSAN/FRONTIER 239 72 FORD/FOCUS SD 234 73 MITSUBISHI/ASX 224 74 NISSAN/SENTRA 222 75 FORD/FUSION 221 76 CITROEN/ AIRCROSS 218 77 FIAT/DUCATO 218 78 HYUNDAI/HR 214 79 GM/TRAILBLAZER 212 80 TOYOTA/RAV4 210 81 M. BENZ/CLASSE C 196 82 BMW/X1 179 83 LAND DISCOVERY 168 84 FORD/FOCUS 157 85 PEUGEOT/3008 155 86 VOLVO/XC60 153 87 M. BENZ/CLASSE GLA 151 88 KIA/K2500 146 89 JAC/T40 144 90 BMW/320 144 91 CHERY/QQ 138 92 AUDI/Q3 131 93 GM/EXPRESS 125 94 JAGUAR/EPACE 124 95 SUZUKI/JIMNY 122 96 HYUNDAI/ ELANTRA 117
97 VOLVO/XC40 116 98 CITROEN/C4 CACTUS 112 99 MITSUBISHI/ Outlander 111 100 IVECO/DAILY 106 ? Facebook- Mundo do Automóvel para PCD ? Instagram – Mundo do Automóvel para PCD ? Youtube – Mundo do Automóvel para PCD https://mundodoautomovelparapcd.com.br/os-carros-mais-vendidos-no-2o-decendio-desetembro-2018/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Para quem busca recheio, Civic ‘antigo’ é boa opção 7960801 - O NORTE - 22/09/2018
Apesar de os utilitários-esportivos (SUVs) terem se tornado uma febre mundial, os sedãs médios ainda gozam de boa demanda no Brasil. É bem verdade que perderam participação, muito em função do encarecimento nos últimos anos. Hoje as versões mais baratas não saem por menos de R$ 95 mil. Daí levar um médio para a garagem tornou-se mais viável no mercado de usados. Entre os mais procurados está o Honda Civic. No mês passado, ele teve 17 mil unidades negociadas, segundo informativo da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Para um consumidor que espera gastar entre R$ 45 mil e R$ 55 mil, não dá para apostar na atual geração, lançada em 2016. A solução é mirar na geração passada, fabricada de 2012 a 2016. De acordo com a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe), os preços do sedã variam entre R$ 46 mil e R$ 75 mil, conforme ano de fabricação, versão de acabamento, motor e transmissão. Para quem busca um usado, é melhor procurar por uma versão que entregue mais conteúdo, como a EXS 1.8, com caixa automática. E se o teto de gastos está na casa dos R$ 60 mil, não há como ir além de uma unidade ano 2013. De acordo com a Fipe, esse carro é avaliado em R$ 56.800. Apesar de não ter preço de banana, a versão tem bancos em couro, volante com borboletas, direção elétrica, multimídia (com GPS, câmera de ré, CD, USB e Bluetooth), ar-condicionado digital, teto solar, controles de tração e estabilidade (ESP), além de rodas aro 16 e faróis de neblina. MOTOR A unidade 1.8 16v de 144 cv e 17,7 mkgf de torque, apesar de defasada, oferece bom comportamento, mas não se deve esperar um postura atlética nem eficiente. Já a transmissão automática de cinco marchas oferece trocas suaves e tem relações que privilegiam a eficiência, com média de consumo na casa dos 7,5 km/h, com uso de álcool. Para um sedã médio, é uma média mais que justa. ATENÇÃO Como em qualquer compra de usado, é preciso ficar atento à procedência do automóvel. Verificar o histórico de possíveis ocorrências com o seu corretor e conferir se o cronograma de manutenção está em dia (no Manual do Proprietário) pode evitar fazer um negócio ruim. Outro detalhe é que o Civic, como o Corolla, é um carro muito requisitado para transporte executivo. Daí é preciso ficar atento para não levar para casa um carro muito rodado e que demandará manutenção, mesmo com a boa fama de inquebrável do Civic. http://onorte.net/geral/para-quem-busca-recheio-civic-antigo-%C3%A9-boaop%C3%A7%C3%A3o-1.657905 Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping BMW revela a R 1250 GS 7960802 - MOTO CHANNEL BRAZIL - 22/09/2018
Home Trail/Cross Compartilhe Facebook Twitter Google+ LinkedIn Pinterest Nesta semana, a BMW revelou a R 1250 GS, modelo que vai substituir a R 1200 GS, a motocicleta mas vendida da marca alemã. A novidade vem equipada com o novo motor boxer de dois cilindros e 136 cv, um ganho de 11 cavalos em relação à geração anterior, que chegava a 125 cavalos de potência. Além da evolução de sua moto mais conhecida, a marca alemã também apresentou a R 1250 RT, que utiliza a mesma plataforma. Esse propulsor, que apresenta sua tradicional configuração com cilindros opostos, passou de 1.170 cc para 1.254 cc, também sofrendo um aumento físico de tamanho. O pacote tecnológico também aumentou, oferecendo abertura de válvulas de tempo variável. A BMW R 1200 GS é a recordista de vendas da montadora alemã pelo mundo, além de ser a motocicleta mais vendida da marca no Brasil. Segundo números da associação das concessionárias, a Fenabrave, 2.044 unidades da moto foram vendidas no país entre janeiro e agosto de 2018. Siga-nos nas redes sociais: Instagram: https://www.instagram.com/mcbmoto/ Fan Page Facebook: https://www.facebook.com/mcbmoto/ Twitter: https://twitter.com/motochannelbr Site: http://mcbmoto.com.br/ Fonte: BMW Motorräd Fotos: Divulgação/BMW Motorräd Por Editoria Moto Channel Brazil, em 22/09/2018 http://mcbmoto.com.br/bmw-revela-a-r-1250-gs/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Moto Channel Brazil Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping BMW X1 2019 chega ainda mais equipado 7960803 - COMÉRCIO DO JAHU - Jaú - SP - 22/09/2018
Versões sDrive20i GP e sDrive20i X Line vêm com sensor de estacionamento dianteiro Utilitário esportivo premium mais vendido do Brasil em 2017 e 2018, o BMW X1 estreia sua linha 2019 na rede de concessionárias autorizadas do País, com novidades. A principal delas é a oferta de novos equipamentos sem que isso acarrete em acréscimo no preço final do veículo. A versão sDrive20i GP segue sendo comercializada por R$ 191,9 mil, mas passa a vir equipada com sensor de estacionamento dianteiro, sistema de assistência de estacionamento (Parking Assistant), e bancos dianteiros com novo design. O BMW X1 sDrive20i X Line, por sua vez, vem com as mesmas novidades da GP, sendo que os bancos dianteiros desta versão são esportivos. O X1 sDrive20i X Line, que também agrega itens de design externo, como grade dianteira com aletas cromadas, rack em alumínio satinado, para-choque dianteiro X Line e rodas de liga leve, de 18 polegadas, e raios em ‘Y’; continua com preço sugerido de R$ 206,9 mil. As informações são da assessoria de imprensa da montadora. De acordo com a Fenabrave, o BMW X1 registrou 4.137 unidades vendidas em 2017, fechando ano na liderança do segmento de utilitários esportivos premium nacional; mantendo esta mesma posição neste ano, com 2.324 veículos emplacados de janeiro a julho. Produção A segunda e atual geração do BMW X1, que é produzida na fábrica do BMW Group em Araquari (SC) desde 2016, traz mais uma novidade na linha 2019: a mudança da posição do emblema com a inscrição “X1”. Antes, ele ficava posicionado do lado direito da tampa do porta-malas. Agora, ele passa para a parte inferior da porta, sendo exibido logo abaixo da lanterna esquerda. “O BMW X1 é o modelo mais vendido da marca no País e a oferta de novos equipamentos na linha 2019 está em sintonia com a nossa estratégia de aumentar o apelo do modelo entre os consumidores e, consequentemente, potencializar sua competitividade no mercado brasileiro”, explica a diretora de Marketing e Produto da BMW do Brasil, Nina Dragone. (Da redação) Galeria de imagens: ‹›× http://www.comerciodojahu.com.br/noticia/1382196/bmw-x1-2019-chega-ainda-maisequipado Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Brasil cria 110 mil empregos em agosto, melhor resultado desde 2013 7960809 - BAHIA JÁ - Salvador - BA - 21/09/2018
A economia brasileira gerou um saldo positivo de 110.431 postos de trabalho com carteira assinada em agosto, de acordo com o Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged). Mais cedo, segundo a Reuters, Temer afirmou, em cerimônia no Palácio do Planalto, que o País havia criado 117 mil empregos formais, número superior ao que indicou o resultado oficial. “Eu recebi ainda ontem (quinta-feira, 20) à noite a notícia do ministro Caio, do Trabalho, que no mês de agosto foram abertas, ou contratadas, registradas 117 mil vagas. E é claro que nós precisamos de mais. Aliás, esse índice de agosto é um índice recorde, nos últimos tempos não houve em mês algum uma abertura tão grande, uma contratação tão grande quanto se deu no mês de agosto”, afirmou o presidente. Ainda assim, o resultado é o melhor para o mês desde agosto de 2013, quando foram gerados 127.648 empregos formais. O mês de agosto é o oitavo seguido com criação de empregos formais, de acordo com a série histórica com ajuste sazonal. O mês registrou o segundo melhor desempenho do ano e atrás apenas de abril, quando a economia gerou 127.134 empregos formais. ctv-rvq-temer-fenabrave “Eu recebi ainda ontem à noite a notícia do ministro Caio, do Trabalho, que no mês de agosto foram abertas, ou contratadas, registradas 117 mil vagas", afirmou Temer Foto: Alex Silva/Estadão O resultado superou as previsões dos economistas. Entre as 20 instituições consultadas pela pesquisa do Projeções Broadcast, as estimativas de saldo positivo iam de 37.313 empregos a 88.318 postos de trabalho, com mediana de 59.950 vagas. O resultado mensal positivo foi puxado pelo setor de serviços, que registrou a criação de 66.256 empregos, seguido pelo comércio, que acumulou 17.859 novos empregos, e a indústria de transformação, com 15.764 novos trabalhadores. Entre os demais setores, a construção civil criou 11.800 empregos, os serviços industriais de utilidade pública ganharam 1.240 postos, o segmento de extração mineral teve 467 empregos criados e a administração pública, outros 394 novos postos. Por outro lado, o agronegócio registrou fechamento de 3.349 empregos formais no mês passado. Esse foi o único setor econômico com fechamento de empregos no mês passado. Alta é puxada pelo setor de serviços O setor de serviços gerou mais de 66 mil empregos no mês passado com a liderança do segmento de ensino e das empresas de administração de imóveis. De acordo com os dados divulgados nesta sexta-feira, 21, pelo Ministério do Trabalho, o subsetor de ensino gerou 20.338 empregos formais no mês passado e liderou a expansão do mercado de trabalho nos serviços. Em seguida, o segmento de comércio e administração de imóveis terminou o mês com 18.074 empregos formais. Entre os demais subsetores dos serviços, o segmento de serviços de alojamento e alimentação contratou 12.832 empregados com carteira assinada, os serviços médicos abriram 8.525 vagas e os transportes e comunicações registraram 5.576 empregos novos no mês passado. No comércio, que terminou o mês de agosto com 17.859 novos empregos, o segmento varejista liderou a criação de postos, com 14.019 empregos. O comércio atacadista fechou o mês com 3.840 novos empregos formais. Na indústria, que terminou o mês com 15.764 empregos novos, a liderança do movimento foi da indústria de alimentos e bebidas, com 16.926 postos de trabalho. Também foram positivo o segmento da indústria química e produtos farmacêuticos (3.750) e a indústria mecânica (2.411). O número do segmento é maior que o dado global porque alguns segmentos demitiram, como a indústria de borracha e fumo, que perdeu 4,979 empregos, e a indústria têxtil, que demitiu 2.738 pessoas. http://bahiaja.com.br/economia/noticia/2018/09/21/brasil-cria-110-mil-empregos-em-agostomelhor-resultado-desde-2013,113179,0.html
Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: BA Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Confira quais são as melhores versões dos carros mais vendidos do Brasil - Lapada Lapada 7960810 - LAPADA LAPADA - 21/09/2018
Compartilhar no Facebook Tweet Precisamos ser justos quando categorizamos se um carro é bom ou ruim. Um bom exemplo que vem à mente quando este assunto surge à mesa é o Fiat Argo. A versão 1.3 manual tem ótimo acerto dinâmico, desempenho honesto e um dos motores mais econômicos de sua categoria. Mas basta inserir um câmbio automatizado – algo que está sendo esquecido nos dias de hoje – para que o modelo entre os carros mais vendidos deixe de valer a compra. LEIA MAIS: Veja 5 dicas para garantir o melhor valor de revenda no seu seminovo Em um mundo competitivo, os detalhes decidem quais serão os vencedores. Partindo disso, a reportagem do iG Carros elege as melhores versões de alguns dos carros mais vendidos do Brasil de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição de Veículos). Não caia no erro dos detalhes antes de saber qual carro tem o melhor custo-benefício da categoria. Nem sempre a mais cara será a melhor. 1 – Hatch compacto: Chevrolet Onix LT 1.4 AT O carro mais vendido do Brasil faz por merecer o título. São quase três anos de domínio absoluto do Chevrolet Onix , chegando a vender o dobro do segundo colocado em alguns meses de 2018. Claro, precisamos colocar isso na conta da versão de baixo custo Joy, que preserva a sua primeira dianteira (lançada em 2012) até os dias de hoje. Entre suas versões, conta com modelos aventureiros e esportivos (Activ e Effect, respectivamente). Mas nenhuma delas vale tanto a compra quando o modelo básico LT, já equipado com motor 1.4, de 106 cv e 13,9 kgfm e câmbio automático por R$ 61.250. Vale dizer que a versão Advantage, a mais cara, chega a R$ 70 mil com todos os equipamentos. 2 – Sedã compacto: VW Virtus 1.6 MSI AT Lançado em janeiro, o VW Virtus já aparece entre os modelos mais vendidos de sua categoria, superando até mesmo o Ford Ka Sedan, que é mais em conta. A maior parte do tempo, o sedã não contou com aquela que seria a sua melhor versão: 1.6 MSI, com o novo câmbio automática. LEIA MAIS: Veja os indicados para o prêmio Carro do Ano 2018 Assim como o Onix, o Virtus não tem uma versão que seja necessariamente ruim. As versões equipadas com motor 1.0 TSI, entretanto, são bem caras e não correspondem ao poder aquisitivo da maioria dos brasileiros. Quem não pode pagar absurdos R$ 80 mil por um sedã compacto ainda pode desfilar com a versão 1.6 MSI automática, de 120 cv, partindo de R$ 66.525. 3 – Picape: Fiat Toro Freedom Diesel A Toro praticamente inaugurou a categoria das picapes intermediárias no Brasil, e logo se tornou o modelo mais vendido do segmento. A receita do sucesso foi alinhar a versatilidade de um modelo compacto com o tamanho aproximado de uma picape média, como Amarok, Hilux e Ranger. Tiro certeiro da FCA, que já dominava a categoria das picapes compactas com a Strada. Os modelos básicos da Toro , entretanto, estão longe de ser bons. O motor 1.8 E-Torq fica devendo em desempenho, principalmente se a picape estiver levando cinco ocupantes ou alguma carga na caçamba. O que faz mais sentido é investir R$ 95 mil na Toro Freedom com o bom motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e câmbio manual de seis marchas. Trata-se de uma boa opção para quem costuma pegar muita estrada. 4 – SUV compacto: Honda HR-V EX Exemplo de sucesso, o Honda HR-V só se encontrou ameaçado depois de dois anos de mercado. Mas a marca japonesa já está preparando uma investida contra as concorrentes que estão cada vez mais próximas. Conforme apurado pela reportagem do iG Carros, o novo HR-V será uma das atrações do Salão do Automóvel, entre 8 e 18 de novembro, seguindo as mudanças do modelo americano.
Mas desembolsar R$ 110 mil pela versão Touring do HR-V é algo que nós definitivamente não recomendamos. O modelo que mais compensa na linha da Honda é o EX 1.8, de 139 cv de potência, já contando com câmbio continuamente variável que simula sete marchas. A versão parte de R$ 94.500 com um pacote de equipamentos bem recheado. 5 – Sedã médio: Toyota Corolla XEi O Corolla é um fenômeno. Há dez anos o modelo não deixa a peteca cair quando o assunto é manter a liderança na categoria dos sedãs médios. No ano passado, chegou a vender mais que todos os seus rivais juntos, garantindo uma margem muito confortável em relação ao segundo colocado, o Honda Civic. LEIA MAIS: Veja os 5 sedãs 1.0 mais econômicos do mercado brasileiro Mas até mesmo o sedã mais vendido tem as suas versões incongruentes. Por R$ 92 mil, o modelo básico 1.8 acaba não tendo uma distância tão grande da versão XEi 2.0, que sai por R$ 105.550 (ou R$ 99.990 na promoção do mês de setembro). Vale a pena exigir um pouquinho mais do bolso para levar o motor de 154 cv de potência entre os carros mais vendidos para a sua garagem. http://lapadalapada.com.br/2018/09/21/confira-quais-sao-as-melhores-versoes-dos-carrosmais-vendidos-do-brasil.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Jetta ganha traços mais esportivos na linha 2019 - Portal Lubes 7960811 - PORTAL LUBES - Rio de Janeiro - RJ - 21/09/2018
Facebook Twitter Google+ Pinterest WhatsApp A Volkswagen lançou ontem, o Jetta 2019. Importado do México, o modelo tem nova geração que permitirá aos consumidores brasileiros de sedãs encontrar dentro da própria linha da marca alemã um degrau entre o nacional Virtus e o também importado – e muito mais caro – alemão Passat. Volkswagen Jetta O modelo, fabricado sobre a mesma plataforma do Golf, a MQB, é oferecido apenas com motor 1.4 TSI flex de 150 cavalos, fabricado em São Carlos (SP) e acoplado à transmissão automática de seis velocidades. Vendido em duas versões de acabamento – Comfortline 250 TSI e R-Line 250 TSI, que custam, respectivamente, R$ 110 mil e R$ 120 mil -, terá como opcional apenas o teto solar e chega às concessionárias da marca em outubro. A engenharia da Volkswagen tratou de tirar do Jetta o ar conservador das gerações anteriores. Na verdade, se não chega a ser uma ruptura com o passado, como aconteceu com a atual geração do seu concorrente direto Honda Civic, suas linhas sugerem agora bem mais esportividade do que, por exemplo, seu irmão menor fabricado em São Bernardo do Campo, o Virtus. É enfatizando esse perfil mais jovial e o elevado nível de recursos de série, sejam de conforto ou segurança, que a Volkswagen pretende ver crescer as vendas do modelo, que teve apenas 2,8 mil unidades emplacadas de janeiro a agosto, participação de 3% e a sexta colocação entre sedãs médios, segundo aponta a Fenabrave. Toyota Corolla O histórico líder do segmento é o Toyota Corolla, que superou 38 mil emplacamentos nos oito primeiros meses de 2018 e abocanhou fatia de 40%, muito à frente do segundo colocado Honda Civic, com 17,5 mil unidades negociadas e 18,6% das vendas. A diferença é gritante: o Corolla vende em um mês o que o Jetta somou em oito. No ano passado o quadro não foi muito diferente. O modelo da Volkswagen fechou na quarta colocação, com 7,7 mil emplacamentos e 5% do segmento, que encerrou 2017 com 153,6 mil veículos negociados. O Corolla fechou 2017 com 66,2 mil unidades e o Civic com 25,8 mil. Na terceira posição ficou o Chevrolet Cruze, com mais de 19 mil emplacamentos, quase três vezes mais do que o representante da VW. Tamanha diferença indica que não será fácil para o Jetta avançar no ranking e contribuir com alguma fração de ponto porcentual para o crescimento de participação da marca, que publicamente assumiu que pretende tomar o primeiro lugar da GM no mercado interno. De qualquer forma, Pablo Di Si, presidente da Volkswagen na América do Sul, projeta vendas anuais, mantido o atual ritmo do mercado brasileiro, da ordem de 15 mil até 20 mil unidades. “Mas, claro, pode ser mais caso o mercado cresça acima do esperado”, pondera o executivo, que comemora crescimento acumulado nos oito primeiros meses de 35% contra a média de 14% do mercado. Os sedãs médios responderam por 8,5% de todos os automóveis e comerciais leves negociados no mercado interno. No acumulado deste ano – também fruto da ascensão dos utilitários esportivos, tipo de produto sobre o qual a VW depositará seus maiores esforços nos próximos anos – têm somente 7% das vendas: 93,3 mil emplacamentos. (AutoIndústria/George Guimarães) http://portallubes.com.br/2018/09/jetta-linha-2019/ Ficha Técnica
Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: RJ Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Garantia de três anos para linha de acessórios do Toyota Yaris 7960812 - SUPER TOP MOTOR - 21/09/2018
Condição é exclusiva para todas as versões do Yaris, itens podem ser financiados junto com o veículo, portfólio de acessórios genuínos do modelo possui mais de 40 itens O Toyota Yaris, carro compacto recém-lançado no mercado brasileiro, é considerado um dos mais completos de seu segmento. Desde a versão de entrada, o modelo possui acabamento primoroso e itens que elevam a percepção de “One Class Above”, ou seja, um produto de categoria superior e que chega para compor um novo momento na vida das pessoas. Em agosto, segundo mês após seu lançamento, o Yaris já figurou entre os 20 veículos mais emplacados de todo o País, além de ter ficado entre os nove mais emplacados em Vendas Varejo. Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores). Apesar de todas as versões do Yaris, tanto hatchback quanto sedã, já contarem com excelente nível de equipamentos de série, a Toyota desenvolveu uma ampla linha genuína de acessórios para o modelo, composta atualmente por mais de 40 itens. O grande diferencial, no entanto, fica por conta da garantia exclusiva de três anos para todos eles, sem limite de quilometragem, desde que tenham sido adquiridos e instalados na rede autorizada de concessionárias Toyota. O desenvolvimento de todos os acessórios genuínos que equipam os veículos Toyota segue as rígidas regras da fabricante e garante alto nível de qualidade, durabilidade e confiabilidade, características indispensáveis buscadas por consumidores da marca em todo o mundo. Confira abaixo alguns itens mais buscados por clientes do Toyota Yaris: cessório *Preço Descrição técnica Sensor de estacionamento (dianteiro e traseiro) R$ 700,00 (dianteiro) R$ 550,00 (traseiro) – Excelente acabamento/design e visualização do veículo. – Pode ser pintado na cor do carro. – Precisão na medição das distâncias. – Cobertura de até 1m de distância dos obstáculos. – Instalação facilitada para garantir integridade das demais peças do carro sem danificar chicotes, buzzer, módulos. – Dimensionamento de acordo com a capacidade elétrica do veículo para não ter alto consumo de energia. – Módulo com alto grau de vedação para evitar infiltrações e possíveis danos à placa mãe do aparelho. – Conectores que dispensam adaptadores (que podem causar curto circuito caso ligado incorretamente). Calha de Chuva R$ 400,00 (Sedã) R$ 370,00 (Hatch) – Protege contra raios UV e evita vidros embaçados em dias de chuva. – Adesão testada para a especificação da pintura do Yaris. – Ideal para clientes que, mesmo em dias de sol, não queiram deixar o ar condicionado ligado continuamente.
Bandeja de Porta-Malas R$ 310,00 (Sedã) R$ 210,00 (Hatch) – Design exclusivo e encaixe perfeito. – Alta resistência e impermeável, protegendo o carpete genuíno contra líquidos, areia ou barro. – Bordas protetoras de 3,5 cm que impedem o vazamento de líquidos para o assoalho. – Fácil limpeza. – Nome Yaris em alto relevo. Tapete traseiro de carpete R$ 105,00 – Alta durabilidade. – Evita que a sujeira se prenda ao assoalho – Acabamento acompanha as linhas do veículo e possui encaixe perfeito. Ponteira do escapamento (somente para opção hatchback) R$ 130,00 – Design exclusivo remete a maior sofisticação e esportividade. – Encaixe perfeito, sem riscos de desprendimento. – Material de alta durabilidade, resistente à ação do tempo. – Cromado com alta qualidade, acabamento fino e resistente à corrosão. Friso lateral R$ 350,00 – Ideal para proteção contra pequenas pancadas laterais. – Feito exclusivamente para os contornos da porta do Yaris. – Adesão e durabilidade testadas para evitar descolamento. – Matéria prima com proteção contra agentes naturais. – Poderá ser pintado na cor do veículo pela concessionária. Friso lateral inferior cromado R$ 620,00 – Ideal para proteção contra pequenas pancadas na parte inferior. – Adesão e durabilidade testadas para evitar descolamento. – Matéria prima com proteção contra agentes naturais. – Poderá ser pintado na concessionária ou adquirido nas seguintes cores: Branco Pérola, Cinza, Prata, Prata Titanium e Preto. Roda com acabamento Dual Tone R$ 650,00 – Design moderno e exclusivo. – Kit composto por uma roda dual tone, um ornamento e uma válvula. – Acessório desenvolvido sob as normas de qualidade Toyota e aprovado pelo INMETRO. Soleira R$ 320,00 – Protege o veículo de possíveis riscos – Fabricado em aço inox para evitar oxidação. – Não interfere no fechamento da porta. O post Garantia de três anos para linha de acessórios do Toyota Yaris apareceu primeiro em Super Top Motor.
http://www.supertopmotor.com.br/garantia-de-tres-anos-para-linha-de-acessorios-do-toyotayaris/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: joka Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Toyota Yaris tem garantia de três anos para linha de acessórios 7960813 - TRUCK BRASIL - 21/09/2018
O Yaris, recém-lançado pela Toyota no mercado brasileiro, é considerado um dos mais completos de seu segmento. Desde a versão de entrada, o modelo possui acabamento primoroso e itens que elevam a percepção de “One Class Above”, ou seja, um produto de categoria superior e que chega para compor um novo momento na vida das pessoas. Em agosto, segundo mês após seu lançamento, o Yaris já figurou entre os 20 veículos mais emplacados de todo o País, além de ter ficado entre os nove mais emplacados em Vendas Varejo. Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores). Apesar de todas as versões do Yaris, tanto hatchback quanto sedã, já contarem com excelente nível de equipamentos de série, a Toyota desenvolveu uma ampla linha genuína de acessórios para o modelo, composta atualmente por mais de 40 itens. O grande diferencial, no entanto, fica por conta da garantia exclusiva de três anos para todos eles, sem limite de quilometragem, desde que tenham sido adquiridos e instalados na rede autorizada de concessionárias Toyota. O desenvolvimento de todos os acessórios genuínos que equipam os veículos Toyota segue as rígidas regras da fabricante e garante alto nível de qualidade, durabilidade e confiabilidade, características indispensáveis buscadas por consumidores da marca em todo o mundo. Desde a versão de entrada XL de câmbio manual, a linha Yaris traz de série computador de bordo, comandos no volante, descansa-braços dianteiro, controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC). O modelo também possui direção eletroassistida progressiva (EPS), ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico por um toque, travas elétricas, faróis com regulagem elétrica, faróis de neblina, retrovisor interno eletrocrômico, banco traseiro rebatido 40/60 (sedã), entre outros itens, além dos obrigatórios airbag duplo dianteiro e freios com sistema ABS de última geração com distribuição eletrônica de frenagem (EBD). A versão XL com câmbio CVT adiciona os seguintes itens: controle de velocidade de cruzeiro e função Eco Driving do computador de bordo. Já a versão XL Plus Tech conta com descansa-braços traseiro, detalhes internos na cor prata, ar-condicionado automático e digital, chave inteligente presencial, Smart Entry e sistema de partida sem chave tipo Start Button, banco traseiro rebatido 40/60 na versão hatchback e central multimídia com tela de 7” sensível ao toque com funções de rádio AM/FM, MP3, entrada USB, conexão auxiliar Bluetooth® e Toyota Play+. A versão XS agrega todos os equipamentos da XL Plus Tech, e volante, manopla do câmbio e revestimento das portas em couro, grade com detalhes cromados, roda de liga leve de 15” Dual Tone (preto e prata), bancos de couro, retrovisor externo com rebatimento elétrico, câmera de ré, tapetes em carpete e computador de bordo com tela de 4.2” com tecnologia TFT. Por fim, a versão topo de linha XLS ainda agrega teto solar, sensor de chuva, maçanetas cromadas, faróis projetores com lâmpadas halógenas, lanternas em LED e sete airbags, sendo dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelhos para o motorista. Fonte: Toyota do Brasil – Departamento de Comunicação http://www.truckbrasil.com.br/wp/2018/09/21/toyota-yaris-tem-garantia-de-tres-anos-paralinha-de-acessorios/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Confira quais são as melhores versões dos carros mais vendidos do Brasil 7960817 - CLIQUE F5 - 21/09/2018
Precisamos ser justos quando categorizamos se um carro é bom ou ruim. Um bom exemplo que vem à mente quando este assunto surge à mesa é o Fiat Argo. A versão 1.3 manual tem ótimo acerto dinâmico, desempenho honesto e um dos motores mais econômicos de sua categoria. Mas basta inserir um câmbio automatizado - algo que está sendo esquecido nos dias de hoje - para que o modelo entre os carros mais vendidos deixe de valer a compra. LEIA MAIS: Veja 5 dicas para garantir o melhor valor de revenda no seu seminovo Em um mundo competitivo, os detalhes decidem quais serão os vencedores. Partindo disso, a reportagem do iG Carros elege as melhores versões de alguns dos carros mais vendidos do Brasil de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição de Veículos). Não caia no erro dos detalhes antes de saber qual carro tem o melhor custo-benefício da categoria. Nem sempre a mais cara será a melhor. 1 - Hatch compacto: Chevrolet Onix LT 1.4 AT Divulgação Chevrolet Onix é o destaque entre os carros mais vendidos do Brasil. E deverá fechar 2018 na liderança O carro mais vendido do Brasil faz por merecer o título. São quase três anos de domínio absoluto do Chevrolet Onix , chegando a vender o dobro do segundo colocado em alguns meses de 2018. Claro, precisamos colocar isso na conta da versão de baixo custo Joy, que preserva a sua primeira dianteira (lançada em 2012) até os dias de hoje. Entre suas versões, conta com modelos aventureiros e esportivos (Activ e Effect, respectivamente). Mas nenhuma delas vale tanto a compra quando o modelo básico LT, já equipado com motor 1.4, de 106 cv e 13,9 kgfm e câmbio automático por R$ 61.250. Vale dizer que a versão... http://www.jornalodiario.com.br/geral/carro/confira-quais-sao-as-melhores-versoes-doscarros-mais-vendidos-do-brasil/160615 Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Toyota Yaris tem garantia de três anos para linha de acessórios 7960818 - CAR POINT NEWS - 21/09/2018
O Yaris, recém-lançado pela Toyota no mercado brasileiro, é considerado um dos mais completos de seu segmento. Desde a versão de entrada, o modelo possui acabamento primoroso e itens que elevam a percepção de “One Class Above”, ou seja, um produto de categoria superior e que chega para compor um novo momento na vida das pessoas. Em agosto, segundo mês após seu lançamento, o Yaris já figurou entre os 20 veículos mais emplacados de todo o País, além de ter ficado entre os nove mais emplacados em Vendas Varejo. Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores). Apesar de todas as versões do Yaris, tanto hatchback quanto sedã, já contarem com excelente nível de equipamentos de série, a Toyota desenvolveu uma ampla linha genuína de acessórios para o modelo, composta atualmente por mais de 40 itens. O grande diferencial, no entanto, fica por conta da garantia exclusiva de três anos para todos eles, sem limite de quilometragem, desde que tenham sido adquiridos e instalados na rede autorizada de concessionárias Toyota. O desenvolvimento de todos os acessórios genuínos que equipam os veículos Toyota segue as rígidas regras da fabricante e garante alto nível de qualidade, durabilidade e confiabilidade, características indispensáveis buscadas por consumidores da marca em todo o mundo. Desde a versão de entrada XL de câmbio manual, a linha Yaris traz de série computador de bordo, comandos no volante, descansa-braços dianteiro, controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC). O modelo também possui direção eletroassistida progressiva (EPS), ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico por um toque, travas elétricas, faróis com regulagem elétrica, faróis de neblina, retrovisor interno eletrocrômico, banco traseiro rebatido 40/60 (sedã), entre outros itens, além dos obrigatórios airbag duplo dianteiro e freios com sistema ABS de última geração com distribuição eletrônica de frenagem (EBD). A versão XL com câmbio CVT adiciona os seguintes itens: controle de velocidade de cruzeiro e função Eco Driving do computador de bordo. Já a versão XL Plus Tech conta com descansa-braços traseiro, detalhes internos na cor prata, ar-condicionado automático e digital, chave inteligente presencial, Smart Entry e sistema de partida sem chave tipo Start Button, banco traseiro rebatido 40/60 na versão hatchback e central multimídia com tela de 7” sensível ao toque com funções de rádio AM/FM, MP3, entrada USB, conexão auxiliar Bluetooth® e Toyota Play+. A versão XS agrega todos os equipamentos da XL Plus Tech, e volante, manopla do câmbio e revestimento das portas em couro, grade com detalhes cromados, roda de liga leve de 15” Dual Tone (preto e prata), bancos de couro, retrovisor externo com rebatimento elétrico, câmera de ré, tapetes em carpete e computador de bordo com tela de 4.2” com tecnologia TFT. Por fim, a versão topo de linha XLS ainda agrega teto solar, sensor de chuva, maçanetas cromadas, faróis projetores com lâmpadas halógenas, lanternas em LED e sete airbags, sendo dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelhos para o motorista. Fonte: Toyota do Brasil – Departamento de Comunicação http://www.carpointnews.com.br/2018/09/21/toyota-garantia-acessorios/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redacao Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Toyota destaca garantia de três anos para linha de acessórios Yaris 7960820 - SEGS - Santos - SP - 21/09/2018
Condição é exclusiva para todas as versões do Yaris Itens podem ser financiados junto com o veículo Portfólio de acessórios genuínos do modelo possui mais de 40 itens Compacto encerrou agosto entre os 20 mais emplacados do País O compacto Yaris, recém-lançado pela Toyota no mercado brasileiro, é considerado um dos mais completos de seu segmento. Desde a versão de entrada, o modelo possui acabamento primoroso e itens que elevam a percepção de “One Class Above”, ou seja, um produto de categoria superior e que chega para compor um novo momento na vida das pessoas. Em agosto, segundo mês após seu lançamento, o Yaris já figurou entre os 20 veículos mais emplacados de todo o País, além de ter ficado entre os nove mais emplacados em Vendas Varejo. Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores). Apesar de todas as versões do Yaris, tanto hatchback quanto sedã, já contarem com excelente nível de equipamentos de série, a Toyota desenvolveu uma ampla linha genuína de acessórios para o modelo, composta atualmente por mais de 40 itens. O grande diferencial, no entanto, fica por conta da garantia exclusiva de três anos para todos eles, sem limite de quilometragem, desde que tenham sido adquiridos e instalados na rede autorizada de concessionárias Toyota. O desenvolvimento de todos os acessórios genuínos que equipam os veículos Toyota segue as rígidas regras da fabricante e garante alto nível de qualidade, durabilidade e confiabilidade, características indispensáveis buscadas por consumidores da marca em todo o mundo. Confira abaixo alguns itens mais buscados por clientes Yaris: Acessório *Preço Descrição técnica Sensor de estacionamento (dianteiro e traseiro) R$ 700,00 (dianteiro) R$ 550,00 (traseiro) - Excelente acabamento/design e visualização do veículo. - Pode ser pintado na cor do carro. - Precisão na medição das distâncias. - Cobertura de até 1m de distância dos obstáculos. - Instalação facilitada para garantir integridade das demais peças do carro sem danificar chicotes, buzzer, módulos. - Dimensionamento de acordo com a capacidade elétrica do veículo para não ter alto consumo de energia. - Módulo com alto grau de vedação para evitar infiltrações e possíveis danos à placa mãe do aparelho. - Conectores que dispensam adaptadores (que podem causar curto circuito caso ligado incorretamente). Calha de Chuva R$ 400,00 (Sedã)
R$ 370,00 (Hatch) - Protege contra raios UV e evita vidros embaçados em dias de chuva. - Adesão testada para a especificação da pintura do Yaris. - Ideal para clientes que, mesmo em dias de sol, não queiram deixar o ar condicionado ligado continuamente. Bandeja de Porta-Malas R$ 310,00 (Sedã) R$ 210,00 (Hatch) - Design exclusivo e encaixe perfeito. - Alta resistência e impermeável, protegendo o carpete genuíno contra líquidos, areia ou barro. - Bordas protetoras de 3,5 cm que impedem o vazamento de líquidos para o assoalho. - Fácil limpeza. - Nome Yaris em alto relevo. Tapete traseiro de carpete R$ 105,00 - Alta durabilidade. - Evita que a sujeira se prenda ao assoalho - Acabamento acompanha as linhas do veículo e possui encaixe perfeito. Ponteira do escapamento (somente para opção hatchback) R$ 130,00 - Design exclusivo remete a maior sofisticação e esportividade. - Encaixe perfeito, sem riscos de desprendimento. - Material de alta durabilidade, resistente à ação do tempo. - Cromado com alta qualidade, acabamento fino e resistente à corrosão. Friso lateral R$ 350,00 - Ideal para proteção contra pequenas pancadas laterais. - Feito exclusivamente para os contornos da porta do Yaris. - Adesão e durabilidade testadas para evitar descolamento. - Matéria prima com proteção contra agentes naturais. - Poderá ser pintado na cor do veículo pela concessionária. Friso lateral inferior cromado R$ 620,00 - Ideal para proteção contra pequenas pancadas na parte inferior. - Adesão e durabilidade testadas para evitar descolamento. - Matéria prima com proteção contra agentes naturais. - Poderá ser pintado na concessionária ou adquirido nas seguintes cores: Branco Pérola, Cinza, Prata, Prata Titanium e Preto.
Roda com acabamento Dual Tone R$ 650,00 - Design moderno e exclusivo. - Kit composto por uma roda dual tone, um ornamento e uma válvula. - Acessório desenvolvido sob as normas de qualidade Toyota e aprovado pelo INMETRO. Soleira R$ 320,00 - Protege o veículo de possíveis riscos - Fabricado em aço inox para evitar oxidação. - Não interfere no fechamento da porta. Conforto e conveniência de série Desde a versão de entrada XL de câmbio manual, a linha Yaris traz de série computador de bordo, comandos no volante, descansa-braços dianteiro, controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC). O modelo também possui direção eletroassistida progressiva (EPS), ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico por um toque, travas elétricas, faróis com regulagem elétrica, faróis de neblina, retrovisor interno eletrocrômico, banco traseiro rebatido 40/60 (sedã), entre outros itens, além dos obrigatórios airbag duplo dianteiro e freios com sistema ABS de última geração com distribuição eletrônica de frenagem (EBD). A versão XL com câmbio CVT adiciona os seguintes itens: controle de velocidade de cruzeiro e função Eco Driving do computador de bordo. Já a versão XL Plus Tech conta com descansa-braços traseiro, detalhes internos na cor prata, ar-condicionado automático e digital, chave inteligente presencial, Smart Entry e sistema de partida sem chave tipo Start Button, banco traseiro rebatido 40/60 na versão hatchback e central multimídia com tela de 7” sensível ao toque com funções de rádio AM/FM, MP3, entrada USB, conexão auxiliar Bluetooth® e Toyota Play+. A versão XS agrega todos os equipamentos da XL Plus Tech, e volante, manopla do câmbio e revestimento das portas em couro, grade com detalhes cromados, roda de liga leve de 15” Dual Tone (preto e prata), bancos de couro, retrovisor externo com rebatimento elétrico, câmera de ré, tapetes em carpete e computador de bordo com tela de 4.2” com tecnologia TFT. Por fim, a versão topo de linha XLS ainda agrega teto solar, sensor de chuva, maçanetas cromadas, faróis projetores com lâmpadas halógenas, lanternas em LED e sete airbags, sendo dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelhos para o motorista. Para acessar este press release, bem como todo o material de imprensa da Toyota do Brasil, como fotos e vídeos, visite www.toyotaimprensa.com.br. A Toyota do Brasil Ltda. conta com quatro unidades produtivas nas cidades paulistas de Indaiatuba, Sorocaba, Porto Feliz e São Bernardo do Campo, cidade que também abriga um Centro de Pesquisa Aplicada e um Centro de Design. A empresa conta ainda com três centros de distribuição de veículos em Guaíba (RS), Vitória (ES) e Suape (PE), um centro de distribuição de peças em Votorantim (SP), um escritório de representação em Brasília (DF), e mais de 6.000 colaboradores. Fundada em 1937, a Toyota Motor Corporation (TMC) é uma das fabricantes de veículos para passageiros e comerciais mais representativas do mundo. Com produção em 28 países e regiões e vendas em mais de 160 países, a empresa é detentora das marcas Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino. A Toyota possui ações nas Bolsas de Valores de Tóquio, Nagoya, Osaka, Fukuoka e Sapporo (Japão), Nova Iorque (EUA) e Londres (Reino Unido) e emprega atualmente mais de 344.000 colaboradores em todo o mundo. Mais informações podem ser obtidas nos sites http://www.toyota-global.com/ e www.toyota.com.br ou www.facebook.com.br/toyotadobrasil https://www.segs.com.br/veiculos/136155 Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação
Categoria: Fenabrave Cidade: Santos
Estado: SP Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Guia de Compras: os SUVs automáticos mais baratos do Brasil 7960821 - QUATRO RODAS - 21/09/2018
A chegada do C4 Cactus tem tudo para jogar lenha no segmento. A Citroën aposta no poder de sedução do seu lançamento, com visual tão exclusivo quanto suas dimensões de hatch médio. Mas vamos ser justos: apesar de pequeno, o Cactus carrega alguns atributos que caracterizam os SUVs, como ângulos de entrada e saída e altura livre do solo. Isso e muito mais é o que você vai descobrir neste dossiê com os modelos automáticos (que é o padrão desse mercado) com preço até R$ 90.000, com tolerância de R$ 1.000, o mesmo critério que usamos no Melhor Compra – o Honda HR-V, de R$ 90.200, entrou se beneficiando dessa margem. Creta e Renegade, ambos acima dos R$ 91.000, ficaram de fora. No caso das marcas com mais de um representante elegível, ficamos apenas com o mais vendido, o que explica a ausência de Renault Duster, JAC T5 e Honda WR-V – entraram, respectivamente, Captur, T40 e HR-V. Também chamamos os chineses Lifan X60 e Chery Tiggo 2. Por meio de suas assessorias, as duas marcas informaram que não dispunham de unidades para nossa avaliação. Com os participantes definidos, preparamos um material completo para você encontrar o SUV ideal para o seu bolso, a sua necessidade ou, o mais importante, a sua vontade. Ficha técnica, resultados obtidos em nossos testes, além de preços de seguro, revisões e peças abastecem o lado racional da compra. Como não poderia faltar, uma apresentação da equipe de QUATRO RODAS acompanha cada carro, com uma análise detalhada das principais características. Por fim, um quadro com ângulos de entrada e saída e altura livre do solo, ideal para “trilhas urbanas”, com suas cruéis lombadas, valetas e buracos. JAC T40 – R$ 70.990 O JAC T40 é o menor dos SUVs compactos deste dossiê, mas é o mais barato. E nem por isso tem poucos equipamentos: por R$ 70.990, tem ar-condicionado automático, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitor de pressão e temperatura dos pneus. A versão Pack 3 como a das fotos, de R$ 73.990, ainda tem bancos de couro sintético, central multimídia, câmera de ré, faróis com acendimento automático, luzes diurnas de led e piloto automático. Ainda entram na conta o motor 1.6 16V a gasolina com sistema start-stop, hoje o mais potente do Brasil entre os aspirados com 138 cv e 17,1 mkgf, e o câmbio CVT que simula seis marchas. É um conjunto eficiente a ponto de ter registrado consumo menor no ciclo urbano do que no rodoviário em nossos testes (14,3 km/l contra 13,6 km/l), mas as respostas só são boas quando com o modo Sport ativado. O zero a 100 km/h em 12,3 s é, no mínimo, interessante. A suspensão está mais voltada para o conforto do que para a esportividade. Contudo, se sai bem na hora de filtrar irregularidades e buracos do asfalto. Os freios, a disco nas quatro rodas, são bons e transmitem segurança ao motorista. Por dentro, o JAC T40 é agradável. O painel tem uma faixa de couro sintético com costuras vermelhas que dá um aspecto melhor do que se tivesse apenas plásticos duros. Apesar do entre-eixos de 2,49 metros, o T40 é espaçoso tanto nos bancos dianteiros como no traseiro. Ainda assim, o porta-malas tem boa capacidade de 450 litros. Apesar do tamanho da rede de concessionárias e do valor de seguro ser o maior entre os aqui reunidos, o SUV de entrada JAC é uma opção a ser considerada. Custos Seguro – R$ 3.966
Revisões – R$ 3.228 Peças – R$ 3.674 Rede – R$ 39 Garantia – 6 anos Ficha técnica Motor: flex, diant., transv., 4 cil., 1.590 cm3, 16V, 138 cv a 6.000 rpm, 17,1 mkgf a 4.000 rpm Câmbio: automático CVT, 6 m, tração dianteira Suspensão: McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.) Direção: elétrica Rodas e pneus: liga leve, 205/55 R16 Dimensões: comprimento, 413,5 cm; largura, 175 cm; altura, 156,8 cm; entre-eixos, 249 cm; peso, 1.220 kg; porta-malas, 450 l; tanque, 42 l Teste Aceleração 0 a 100 km/h: 12,3 s Retomada de 60 a 100 km/h: 6,6 s Frenagens 60/80/120 km/h – 0 m: 16,5 / 29,6 / 67,5 m Consumo (Urb./Rod.): 14,3/13,6 km/l Off-road Ângulo de entrada: 18° Altura livre do solo: 18 cm Ângulo de saída: 23° Hyundai Tucson GLS 2.0- R$ 74.990 O Hyundai Tucson é o veterano deste dossiê. Lançado no Brasil em 2005, foi nacionalizado em 2010 e até hoje divide a linha de montagem em Anápolis (GO) com suas duas gerações seguintes: o ix35 e o New Tucson. Para compensar a idade avançada, foi mantido completo e custa R$ 74.990. A lista de equipamentos de série tem ar-condicionado automático digital com saídas para os pés dos passageiros de trás, central multimídia com GPS e Bluetooth (só para chamadas), bancos tipo couro, faróis com acendimento automático, vidro traseiro basculante, retrovisores eletricamente rebatíveis e ajuste de altura do banco do motorista e volante. Mas não se esqueça que outros carros da mesma faixa de preço têm computador de bordo, piloto automático, airbags laterais, Isofix e controles de estabilidade e tração, que faltam no Hyundai. O interior pode ter aspecto antigo por causa do acabamento cinza e da iluminação verde, mas é bastante espaçoso. Por ser um SUV médio de outros tempos, tem espaço suficiente para três pessoas no banco traseiro. Como o Honda HR-V, o Tucson também tem assoalho traseiro totalmente plano. O conjunto mecânico ficou parado no tempo. A combinação entre o motor 2.0 flex de 146/142 cv e o câmbio automático de quatro marchas é boa e deixa o rodar confortável, mas passa longe de ser eficiente. Em nossos testes precisou de 14,4 s para chegar aos 100 km/h e o consumo é ruim: fez 6,8 km/l em ciclo urbano e 10,2 km/h no rodoviário. Se o objetivo é ter um SUV da Hyundai, o Tucson é a opção mais barata. Mesmo o Creta Attitude 1.6 manual é mais caro: não sai por menos de R$ 77.890 na linha 2019.
Custos Seguro – R$ 2.196 Revisões – R$ 3.388 Peças – R$ 4.056 Rede – 212 Garantia – 3 anos Ficha técnica Motor: flex, diant., transv., 4 cil., 1.975 cm³, 16V, 146/142 cv a 6.000 rpm, 19,6/19 mkgf a 4.500 rpm Câmbio: automático, 4 m, tração dianteira Suspensão: McPherson (diant.), duplo A (tras.) Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.) Direção: hidráulica Rodas e pneus: liga leve, 235/60 R16 Dimensões: comprimento, 432,5 cm; largura, 179,5 cm; altura, 168 cm; entre-eixos, 263 cm; peso, 1.550 kg; porta-malas, 644 l; tanque, 65 l Teste Aceleração 0 a 100 km/h: 14,4 s Retomada de 60 a 100 km/h: 8,1 s Frenagens 60/80/120 km/h – 0 m: 17,6 / 31,3 / 70,3 m Consumo (Urb./Rod.): 6,8/10,2 km/l Off-road Ângulo de entrada: 28,2° Altura livre do solo: 19,5 cm Ângulo de saída: 31,9° Nissan Kicks S CVT – R$81.990 O Nissan Kicks estreou no Brasil em novembro de 2016, trazido do México, e se tornou nacional em meados de 2017. Desde então, o SUV conquistou o título de modelo mais comercializado da marca por aqui, bem à frente do sedã Versa, segundo colocado – foram 24.994 unidades no acumulado até julho deste ano, contra 15.592 unidades do vice. O motor é sempre 1.6 16V de 114 cv e 15,5 mkgf, com câmbio manual de cinco marchas na opção de entrada e automático CVT nas demais. A lista de itens de série traz ar-condicionado, direção elétrica, controles eletrônicos de tração e de estabilidade, assistente de partida em rampa, som com comandos no volante e rodas de liga leve aro 16. Só que o utilitário da Nissan divide uma virtude (ou defeito, dependendo do ponto de vista) com o March, modelo com o qual compartilha plataforma. Afinal, a posição de dirigir é mais baixa que nos demais SUVs, o que aumenta a sensação de estabilidade, mas reduz a visibilidade – e também parte da percepção de robustez no trânsito. Se você está preocupado com valores de pós-venda, saiba que o Kicks é a opção mais barata deste dossiê: são apenas R$ 2.231 pelas revisões até 60.000 km. Todas as manutenções periódicas têm mão de obra incluída e preços que não ultrapassam os R$ 500. Já a cotação do seguro está na mesma média de boa parte dos rivais, de acordo com a
TEx/Teleport. Considerando todas as configurações, a opção S CVT não é nenhuma mosca branca – com exceção da SL CVT (maior sucesso da gama) e da S com câmbio manual (a menos vendida), as demais têm praticamente a mesma parcela de vendas. Por R$ 6.500, a intermediária, SV, acrescenta chave presencial, partida por botão, câmera de ré e sensor de estacionamento. Custos Seguro – R$ 2.191 Revisões – R$ 2.231 Peças – R$ 2.336 Rede – 170 Garantia – 3 anos Ficha técnica Motor: flex, diant., transv., 4 cil., 1.598 cm3, 16V, 16V, 78 x 83,6 mm, 10,7:1, 114/114 cv a 5.600 rpm, 15,5/15,5 mkgf a 4.000 rpm Câmbio: automático, CVT, 6 m, tração diant. Suspensão: McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.) Direção: elétrica Rodas e pneus: liga leve, 205/50 R16 Dimensões: compr., 429,5 cm; larg., 176 cm; alt., 159 cm; entre-eixos, 261 cm; peso, 1.129 kg; porta-malas, 432 l; tanque, 41 l Teste Aceleração 0 a 100 km/h: 11,8 s RETOMADA D 60 a 100 km/h: 7,1 s Frenagens 60/80/120 km/h – 0 m: 16,5 / 28,8 / 64 m Consumo (Urb./Rod.): 10,9/14,4 km/l Off-road Ângulo de entrada: 20° Altura livre do solo: 20 cm Ângulo de saída: 28° Ecosport SE 1.5 – R$84.290 Para o primeiro EcoSport nascer,em 2003, a Ford do Brasil teve que peitar a matriz, que não via sentido num SUV tão pequeno. Quem diria, nossa filial estava certa. Certíssima. Até a concorrência conseguir colocar seus representantes nas ruas, o Eco vendeu feito água no deserto. Mas alguém dormiu no ponto. Por ironia, o EcoSport nunca teve tanta tecnologia embarcada, nunca exibiu acabamento tão bom, nunca teve visual tão acertado e… nunca esteve tão apagado diante dos rivais. Pequeno para os padrões atuais, o Eco se vira como pode. Isso significa que para quem gosta de SUV e não precisa de muito espaço, ele ainda está no páreo. Único do dossiê a contar com motor de três cilindros, 1.5, de 137/130 cv, o Eco deixa na pista números apenas medianos. O câmbio automático de seis marchas busca apagar a impressão negativa deixada pelo problemático sistema PowerShift. E tem atributos de sobra para isso: as trocas são suaves e bem gerenciadas para extrair o
melhor do motor tricilíndrico. Como era de se esperar, este tem funcionamento áspero e ruidoso quando em rotações mais elevadas. A calibragem da suspensão é uma das melhores do segmento: dentro do que uma carroceria alta permite, o Eco é firme nas curvas e ainda assim se mostra confortável na buraqueira da cidade. Na cabine, montagem esmerada (sem vãos exagerados ou irregulares) e materiais de bom aspecto e de toque agradável, como no painel, com superfície emborrachada. O pacote de equipamentos é mediano. Tem controles de estabilidade e tração, volante multifuncional e central multimídia com tela de 6,5 polegadas, mas desliza ao deixar de fora itens como câmera de ré, couro, ar-condicionado digital e airbags suplementares. Custos Seguro – R$ 2.143 Revisões – R$ 4.432 Peças – R$ 3.794 Rede – 365 Garantia – 3 anos Ficha técnica Motor: flex, diant., transv., 3 cil., 1.498 cm3, 12V, 137/130 cv a 6.500 rpm, 16,2/15,6 mkgf a 4.500 rpm Câmbio: automático, 6 m, tração dianteira Suspensão: McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.) Direção: elétrica Rodas e pneus: liga leve, 205/65 R15 Dimensões: comp., 426,9 cm; larg., 176,5 cm; alt., 169,3 cm; entre-eixos, 252,1 cm; peso, 1.279 kg; porta-malas, 362 l; tanque, 50 l Teste Aceleração 0 a 100 km/h: 12,6 s Retomada de 60 a 100 km/h: 7,3 s Frenagens 60/80/120 km/h – 0 m: 17,1 / 28,6 / 66 m Consumo (Urb./Rod.): 10,6/14,6 km/l Off-road Ângulo de entrada: 24° Altura livre do solo: 20 cm Ângulo de saída: 28° C4 Cactus Feel Pack 1.6 – R$85.000 Cedida com exclusividade para QUATRO RODAS, a versão Feel Pack é a grande aposta da Citroën. Afinal, é dela a melhor relação custo/benefício do cardápio do C4 Cactus. Como dito na apresentação da versão topo de linha, o disruptivo Cactus pode chocar quem espera dele o mesmo que encontra no pelotão de elite dos SUVs compactos – Creta, HR-V, Kicks e companhia limitada. A cabine oferece tanto espaço quanto os SUVs tradicionais, inclusive no banco traseiro, mas o porta-malas é pequeno: 320 litros – pouco, perto dos cerca de 430 litros do trio citado. Não espere as mesmas acelerações e retomadas da versão topo de linha, pois o único ponto em comum do motor de ambas é o tamanho: 1,6 litro – turbo na Shine, aspirada na Feel.
Mas, se os motores são distintos, no câmbio é tudo igual. A caixa automática com seis marchas da japonesa Aisin é a mesma. Na prática, considerando os modelos deste dossiê, o C4 Cactus Feel está na zona intermediária em aceleração, retomada de velocidade e consumo de combustível. O pacote de equipamentos é um dos destaques, com airbags laterais, DRL, controles de estabilidade e tração, alerta de baixa pressão dos pneus, chave presencial, ar digital, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, faróis e limpadores de para-brisa automáticos, rodas aro 17, rack de teto e volante de couro multifuncional. A direção leve e a suspensão elevada e muito macia exigem cuidado em altas velocidade, mas são poderosos aliados do conforto no dia a dia. Completo e confortável, o C4 Cactus já mostrou que é. Agora, é preciso dar tempo para ver se a carroceria de superhatch e o design exclusivo vão conseguir quebrar o encanto que o consumidor tem pelos SUVs tradicionais. Custos Seguro – n/d Revisões – R$ 3.552 Peças – n/d Rede – 95 Garantia – 3 anos Ficha técnica Motor: flex, diant., transv., 4 cil., 1.587 cm3, 16V, 118/115 cv a 5.750 rpm, 16,1/16,1 mkgf a 4.750/4.000 rpm Câmbio: automático, 6 m, tração dianteira Suspensão: McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.) Direção: elétrica Rodas e pneus: liga leve, 205/55 R17 Dimensões: comp., 417 cm; larg., 171,4 cm; alt., 156,3 cm; entre-eixos, 260 cm; peso, 1.225 kg; porta-malas, 320 l; tanque, 55 lTeste Aceleração 0 a 100 km/h: 13 s Retomada de 60 a 100 km/h: 7,2 s Frenagens 60/80/120 km/h – 0 m: 14,2 / 25,5 / 58,3 m Consumo (Urb./Rod.): 10,6/13,6 km/l Off-road Ângulo de entrada: 22° Altura livre do solo: 22,5 cm Ângulo de saída: 32° Peugeot 2008 Griffe 1.6 – R$87.490 O Peugeot 2008 chegou ao Brasil em 2015 com uma proposta ousada para o segmento. Assumidamente urbano, o modelo não dispõe de nenhuma versão com tração integral e aposta em uma carroceria baixa. O volante pequeno reforça a pegada esportiva, sobretudo na versão THP de 173 cv. Só que o mais caro dos 2008 não tem câmbio automático, item essencial para o segmento. Segundo a Peugeot, o compartimento do motor não tem espaço para receber o trem de força turbinado e automático – ao contrário do que ocorre no “irmão” Citroën C4 Cactus. Isso faz com que a versão 1.6 16V aspirada seja a única alternativa para quem busca
aposentar seu pé esquerdo. Felizmente o modelo passou a usar o ótimo câmbio automático de seis marchas da japonesa Aisin a partir de 2017. A caixa faz milagres com o motor EC5, que nas versões automáticas dos modelos da PSA perde 4 cv com etanol (cai de 122 cv para 118 cv). Pelo menos, os 16,1 mkgf foram mantidos, assim como a potência com gasolina. A força é adequada para o uso urbano, mas torna retomadas e ultrapassagens mais lentas. O espaço interno atende bem as famílias, já que a ausência da tração integral otimiza o espaço do banco traseiro e porta-malas. O acabamento abusa um pouco do plástico, mas as peças são bem encaixadas e o sistema multimídia com integração para celulares iOS e Android é de série em todas as versões. O pacote mais caro, Griffe, adiciona ainda teto solar panorâmico fixo, airbags de cortina, sensores de luz e chuva e ar-condicionado digital de duas zonas. Mas a falta do controle de estabilidade e tração (exclusivo do THP) é injustificável nessa faixa de preço. Custos Seguro – R$ 1.779 Revisões – R$ 3.498 Peças – R$ 4.222 Rede – 95 Garantia – 3 anos Ficha técnica Motor: flex, dianteiro, transversal, 4 cil., 1.587 cm3, 16V, 118/115 cv a 5.750 rpm, 16,1 mkgf a 4.000 rpm Câmbio: automát., 6 m, tração diant. Suspensão: McPherson e eixo de torção (d/t) Freios: disco ventilado (diant.) e sólido (tras.) Direção: elétrica, 10,4 m (diâm. de giro) Rodas e pneus: liga leve, 205/60 R16 Dimensões: compr., 415,9 cm; larg., 173,9 cm; alt., 158,3 cm; entre-eixos, 254,2 cm; peso, 1.248 kg; porta-malas, 355 l; tanque, 55 l Teste Aceleração 0 a 100 km/h: 12,9 s Retomada de 60 a 100 km/h: 6,9 s Frenagens 60/80/120 km/h – 0 m: 17,7 / 30,9 / 73,3 m Consumo (Urb./Rod.): 10,2/14,1 km/l Off-road Ângulo de entrada: 22° Altura livre do solo: 20 cm Ângulo de saída: 29° Captur Zen 1.6 – R$88.990 O Renault Captur nacional é um híbrido que mistura o visual do modelo homônimo europeu com a plataforma do Duster. Uma tática, aliás, que será estendida a outros modelos da marca em países emergentes, como nós. Visualmente o resultado convence, com um modelo que tem muito mais presença do que seu meio-irmão romeno. Por tabela, a plataforma maior do que a usada no Captur europeu permitiu um bom espaço interno para quatro adultos e um porta-malas de 437 litros. Do Duster também veio o veterano motor 2.0, que é compulsoriamente acoplado ao
igualmente antigo câmbio automático de quatro marchas. O resultado é um trem de força que não dialoga e com consumo elevado. Felizmente o Captur automático mais barato também é o mais bem resolvido do ponto de vista mecânico, com um 1.6 16V associado a um câmbio automático CVT. O conjunto é o mesmo do Kicks automático, mas no Captur ele precisa movimentar um carro 157 kg mais pesado. No dia a dia, porém, o 1.6 responde bem aos comandos do motorista. Mas há pouca reserva de potência, o que limita o uso do modo Eco, que privilegia as relações mais longas do câmbio, para situações que não exigem força extra. Não há nenhum tecido no painel e algumas peças, como o porta-treco superior do console, não possuem encaixes uniformes. Entre os itens de série da versão Zen há ESP, quatro airbags e chave presencial. Além da pintura metálica, há somente dois opcionais: a chamativa carroceria em dois tons (R$ 3.000) e o sistema multimídia MediaNAV com câmera de ré (R$ 2.500). O equipamento, porém, é antigo, tem tela de baixa resolução, somente uma entrada USB e não dispõe de integração para celulares iOS e Android. Custos Seguro – R$ 1.712 Revisões – R$ 2.756 Peças – R$ 4.076 Rede – 294 Garantia – 3 anos Ficha técnica Motor: flex, diant., transversal, 4 cil., 1.597 cm3, 16V, 120/118 cv a 5.500 rpm, 16,2 mkgf a 4.000 rpm Câmbio: aut., CVT, tração dianteira Suspensão: McPherson (d) e eixo de torção (t) Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.) Direção: eletro-hidráulica, 10,7 m (diâm. de giro) Rodas e pneus: liga leve, 215/60 R17 Dimensões: compr, 432,9 cm; largura, 181,3 cm; altura, 161,9 cm; entre-eixos, 267,3 cm; peso, 1.286 kg; porta-malas, 437 l; tanque, 50 l Teste Aceleração 0 a 100 km/h: 14,4 s Retomada de 60 a 100 km/h: 6,3 s Frenagens 60/80/120 km/h – 0 m: 15,7 / 26,9 / 63,9 m Consumo (Urb./Rod.): 10,1/13,2 km/l Off-road Ângulo de entrada: 23° Altura livre do solo: 21,2 cm Ângulo de saída: 31° Tracker LT 1.4 Turbo – R$89.290 A dormecido no mercado por um bom tempo, o Chevrolet Tracker renasceu entre os SUVs compactos no fim de 2016, quando passou a exibir o visual atual e, o mais importante, deixou de usar o motor 1.8 aspirado em função da chegada do motor 1.4 turbo de 153/150 cv, o mesmo do Cruze.
Aliado à boa transmissão automática de seis marchas, também herdada do Cruze, o motor turbinado confere ao Tracker uma dinâmica superior à da maioria dos rivais, tanto em desempenho como em consumo de combustível. Mas é bom ter cautela, pois controles de estabilidade e tração não estão disponíveis na versão LT nem sequer como opcionais. Mas num segmento tão repleto de opções como é o de SUVs compactos, um bom competidor não se faz apenas pelo motor. É bem verdade que o conjunto mecânico é o mais atraente do dossiê, mas a versão LT fica devendo muito em equipamentos. Controle de estabilidade e tração, DRL, chave presencial e sensor de estacionamento ficaram de fora. O acabamento empobrecido é outro ponto que revela o projeto mais antigo do Tracker. Tanto o layout quanto os materiais deixam claro que o modelo da GM foi concebido antes da explosão de consumo de SUVs compactos. Em termos de espaço, o Tracker também fica devendo. No banco traseiro, por exemplo, o conforto é prejudicado pelo túnel central. Muito alto, ele atrapalha a vida de quem viaja no banco do meio, afetando, por consequência, quem viaja nas demais posições. Por falar em viagem… Antes de cair na estrada, seja econômico ao arrumar a bagagem. Com apenas 306 litros, o porta-malas do Tracker tem o menor volume dos SUVs que compõem este dossiê. Custos Seguro – R$ 2.586 Revisões – R$ 3.380 Peças – R$ 8.254 Rede – 600 Garantia – 3 anos Ficha técnica Motor: flex, diant., transv., 4 cil., 1.399 cm3, turbo, 16V, 153/150 cv a 5.200/5.600 rpm, 24,5/24 mkgf a 2.000/2.100 rpm Câmbio: aut., 6 m, tração dianteira Suspensão: McPherson (diant.) eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.) Direção: elétrica Rodas e pneus: liga leve, 205/70 R16 Dimensões: comp., 425,8 cm; larg., 177,6 cm; alt., 167,8 cm; entre-eixos, 255,5 cm; peso, 1.372 kg; porta-malas, 306 l;tanque, 53 l Teste Aceleração 0 a 100 km/h: 9,4 s Retomada de 60 a 100 km/h: 5 s Frenagens 60/80/120 km/h – 0 m: 16,9 / 29,2 / 67,5 m Consumo (Urb./Rod.): 10,4/14 km/l Off-road Ângulo de entrada: 17° Altura livre do solo: 16,2 cm Ângulo de saída: 29°
Honda HR-V LX CVT – R$90.200 O Honda HR-V é o segundo SUV mais vendido no acumulado até julho, segundo a Fenabrave, e o mais caro deste dossiê – o valor ultrapassa o teto de R$ 90.000 e aproveita a margem de até R$ 1.000. Mas também é importante ressaltar que dois dos principais rivais, Jeep Renegade e Hyundai Creta, ficaram de fora por serem (ainda) mais caros. O conjunto mecânico da versão LX é exatamente igual ao das demais versões automáticas: motor 1.8 16V flex, de até 140 cv e 17,4 mkgf, com câmbio CVT. A lista de itens de série é interessante, com ar-condicionado, direção elétrica, freio de mão eletrônico com função Auto Hold, controle de estabilidade e assistente de partida em rampa. Mas o principal ponto fraco do utilitário está no custo de manutenção: nas revisões até 60.000 km, o HR-V custa R$ 4.566. Para ter uma ideia, a soma é maior que o dobro do Nissan Kicks (R$ 2.231). No caso do Honda, as manutenções de 40.000 km e 60.000 km passam dos R$ 1.440 por conta da regulagem de folga de válvulas. O seguro de R$ 2.161, segundo a TEx/Teleport, está no meio da tabela deste dossiê. Ponto positivo para o SUV é a desvalorização de apenas 8,8% – menor que a do Chevrolet Onix, modelo mais vendido do Brasil, com 9,2%. O problema é que essa versão praticamente não é comercializada: ela representou 6,3% do total de vendas no primeiro semestre de 2018. Segundo apuramos junto às concessionárias da marca, há poucas unidades a pronta entrega, diferentemente da versão EX CVT, que custa R$ 97.100 e é a mais comercializada do modelo (39% do total). De série, acrescenta ar-condicionado digital, controle de cruzeiro, câmera de ré, borboletas para troca das marchas virtuais, repetidores de seta nos retrovisores e faróis de neblina. Custos Seguro – R$ 2.161 Revisões – R$ 4.566 Peças – R$ 4.151 Rede – 216 Garantia – 3 anos Ficha técnica Motor: flex, diant., transv., 4 cil., 1.747 cm3, 16V, 81 x 87,3 mm, 10,6:1, 139/140 cv a 6.300 rpm, 17,4/17,3 mkgf a 3.000 rpm Câmbio: automático, CVT, 7 m., tração diant. Suspensão: McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (diant.) e disco sólido (tras.) Direção: elétrica Rodas e pneus: liga leve, 215/55 R17 Dimensões: compr., 429,4 cm; larg., 177,2 cm; alt., 158,6 cm; entre-eixos, 261 cm; peso, 1.265 kg; porta-malas, 437 l; tanque, 51 l Teste Aceleração 0 a 100 km/h: 10,9 s Retomada de 60 a 100 km/h: 5,8 s Frenagens 60/80/120 km/h – 0 m: 15,6 / 25,8 / 60,9 m Consumo (Urb./Rod.): 10,4/13,1 km/l Off-road
Ângulo de entrada: 20,1° Altura livre do solo: 20,7 cm Ângulo de saída: 29,7° https://quatrorodas.abril.com.br/testes/guia-de-compras-os-suvs-automaticos-mais-baratosdo-brasil/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site
Clipping Toyota destaca garantia de três anos para linha de acessórios Yaris 7960822 - MAXPRESS NET - São Paulo - SP - 21/09/2018
• Condição é exclusiva para todas as versões do Yaris • Itens podem ser financiados junto com o veículo • Portfólio de acessórios genuínos do modelo possui mais de 40 itens • Compacto encerrou agosto entre os 20 mais emplacados do País O compacto Yaris, recém-lançado pela Toyota no mercado brasileiro, é considerado um dos mais completos de seu segmento. Desde a versão de entrada, o modelo possui acabamento primoroso e itens que elevam a percepção de “One Class Above”, ou seja, um produto de categoria superior e que chega para compor um novo momento na vida das pessoas. Em agosto, segundo mês após seu lançamento, o Yaris já figurou entre os 20 veículos mais emplacados de todo o País, além de ter ficado entre os nove mais emplacados em Vendas Varejo. Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores). Apesar de todas as versões do Yaris, tanto hatchback quanto sedã, já contarem com excelente nível de equipamentos de série, a Toyota desenvolveu uma ampla linha genuína de acessórios para o modelo, composta atualmente por mais de 40 itens. O grande diferencial, no entanto, fica por conta da garantia exclusiva de três anos para todos eles, sem limite de quilometragem, desde que tenham sido adquiridos e instalados na rede autorizada de concessionárias Toyota. O desenvolvimento de todos os acessórios genuínos que equipam os veículos Toyota segue as rígidas regras da fabricante e garante alto nível de qualidade, durabilidade e confiabilidade, características indispensáveis buscadas por consumidores da marca em todo o mundo. Confira abaixo alguns itens mais buscados por clientes Yaris: Acessório *Preço Descrição técnica Sensor de estacionamento (dianteiro e traseiro) R$ 700,00 (dianteiro) R$ 550,00 (traseiro) - Excelente acabamento/design e visualização do veículo. - Pode ser pintado na cor do carro. - Precisão na medição das distâncias. - Cobertura de até 1m de distância dos obstáculos. - Instalação facilitada para garantir integridade das demais peças do carro sem danificar chicotes, buzzer, módulos. - Dimensionamento de acordo com a capacidade elétrica do veículo para não ter alto consumo de energia. - Módulo com alto grau de vedação para evitar infiltrações e possíveis danos à placa mãe do aparelho. - Conectores que dispensam adaptadores (que podem causar curto circuito caso ligado incorretamente). Calha de Chuva R$ 400,00 (Sedã) R$ 370,00 (Hatch) - Protege contra raios UV e evita vidros embaçados em dias de chuva.
- Adesão testada para a especificação da pintura do Yaris. - Ideal para clientes que, mesmo em dias de sol, não queiram deixar o ar condicionado ligado continuamente. Bandeja de Porta-Malas R$ 310,00 (Sedã) R$ 210,00 (Hatch) - Design exclusivo e encaixe perfeito. - Alta resistência e impermeável, protegendo o carpete genuíno contra líquidos, areia ou barro. - Bordas protetoras de 3,5 cm que impedem o vazamento de líquidos para o assoalho. - Fácil limpeza. - Nome Yaris em alto relevo. Tapete traseiro de carpete R$ 105,00 - Alta durabilidade. - Evita que a sujeira se prenda ao assoalho - Acabamento acompanha as linhas do veículo e possui encaixe perfeito. Ponteira do escapamento (somente para opção hatchback) R$ 130,00 - Design exclusivo remete a maior sofisticação e esportividade. - Encaixe perfeito, sem riscos de desprendimento. - Material de alta durabilidade, resistente à ação do tempo. - Cromado com alta qualidade, acabamento fino e resistente à corrosão. Friso lateral R$ 350,00 - Ideal para proteção contra pequenas pancadas laterais. - Feito exclusivamente para os contornos da porta do Yaris. - Adesão e durabilidade testadas para evitar descolamento. - Matéria prima com proteção contra agentes naturais. - Poderá ser pintado na cor do veículo pela concessionária. Friso lateral inferior cromado R$ 620,00 - Ideal para proteção contra pequenas pancadas na parte inferior. - Adesão e durabilidade testadas para evitar descolamento. - Matéria prima com proteção contra agentes naturais. - Poderá ser pintado na concessionária ou adquirido nas seguintes cores: Branco Pérola, Cinza, Prata, Prata Titanium e Preto. Roda com acabamento Dual Tone R$ 650,00 - Design moderno e exclusivo. - Kit composto por uma roda dual tone, um ornamento e uma válvula. - Acessório desenvolvido sob as normas de qualidade Toyota e aprovado pelo INMETRO. Soleira R$ 320,00 - Protege o veículo de possíveis riscos - Fabricado em aço inox para evitar oxidação.
- Não interfere no fechamento da porta. Conforto e conveniência de série Desde a versão de entrada XL de câmbio manual, a linha Yaris traz de série computador de bordo, comandos no volante, descansa-braços dianteiro, controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC). O modelo também possui direção eletroassistida progressiva (EPS), ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico por um toque, travas elétricas, faróis com regulagem elétrica, faróis de neblina, retrovisor interno eletrocrômico, banco traseiro rebatido 40/60 (sedã), entre outros itens, além dos obrigatórios airbag duplo dianteiro e freios com sistema ABS de última geração com distribuição eletrônica de frenagem (EBD). A versão XL com câmbio CVT adiciona os seguintes itens: controle de velocidade de cruzeiro e função Eco Driving do computador de bordo. Já a versão XL Plus Tech conta com descansa-braços traseiro, detalhes internos na cor prata, ar-condicionado automático e digital, chave inteligente presencial, Smart Entry e sistema de partida sem chave tipo Start Button, banco traseiro rebatido 40/60 na versão hatchback e central multimídia com tela de 7” sensível ao toque com funções de rádio AM/FM, MP3, entrada USB, conexão auxiliar Bluetooth® e Toyota Play+. A versão XS agrega todos os equipamentos da XL Plus Tech, e volante, manopla do câmbio e revestimento das portas em couro, grade com detalhes cromados, roda de liga leve de 15” Dual Tone (preto e prata), bancos de couro, retrovisor externo com rebatimento elétrico, câmera de ré, tapetes em carpete e computador de bordo com tela de 4.2” com tecnologia TFT. Por fim, a versão topo de linha XLS ainda agrega teto solar, sensor de chuva, maçanetas cromadas, faróis projetores com lâmpadas halógenas, lanternas em LED e sete airbags, sendo dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelhos para o motorista. Para acessar este press release, bem como todo o material de imprensa da Toyota do Brasil, como fotos e vídeos, visite www.toyotaimprensa.com.br. ________________________________________ A Toyota do Brasil Ltda. conta com quatro unidades produtivas nas cidades paulistas de Indaiatuba, Sorocaba, Porto Feliz e São Bernardo do Campo, cidade que também abriga um Centro de Pesquisa Aplicada e um Centro de Design. A empresa conta ainda com três centros de distribuição de veículos em Guaíba (RS), Vitória (ES) e Suape (PE), um centro de distribuição de peças em Votorantim (SP), um escritório de representação em Brasília (DF), e mais de 6.000 colaboradores. Fundada em 1937, a Toyota Motor Corporation (TMC) é uma das fabricantes de veículos para passageiros e comerciais mais representativas do mundo. Com produção em 28 países e regiões e vendas em mais de 160 países, a empresa é detentora das marcas Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino. A Toyota possui ações nas Bolsas de Valores de Tóquio, Nagoya, Osaka, Fukuoka e Sapporo (Japão), Nova Iorque (EUA) e Londres (Reino Unido) e emprega atualmente mais de 344.000 colaboradores em todo o mundo. Mais informações podem ser obtidas nos sites http://www.toyota-global.com/ e www.toyota.com.br ou www.facebook.com.br/toyotadobrasil Informações à Imprensa Toyota do Brasil – Departamento de Comunicação Rafael Borges – Chefe de imprensa (11) 4390-4177 – raborges@toyota.com.br Kelly Buarque – (11) 4390-4018 – kbuarque@toyota.com.br Leandro Volcov – (11) 4390-4094 – lvolcov@toyota.com.br Toyota do Brasil – Solicitação de veículos para testes Danielle Morim – (11) 4390-5720 – dmorim@toyota.com.br Setembro 2018 https://www.maxpress.com.br/Conteudo/1,961416,Toyota_destaca_garantia_de_tres_anos_ para_linha_de_acessorios_Yaris,961416,10.htm Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação
Categoria: Fenabrave Cidade: São Paulo
Estado: SP Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
País: Tipo Veículo: Site
Clipping Toyota destaca garantia de três anos para linha de acessórios da linha “Yaris” 7960824 - TRIBUNA DO NORTE - Natal - RN - 21/09/2018
Condição é exclusiva para todas as versões do Yaris Itens podem ser financiados junto com o veículo Portfólio de acessórios genuínos do modelo possui mais de 40 itens Compacto encerrou agosto entre os 20 mais emplacados do País O compacto Yaris, recém-lançado pela Toyota no mercado brasileiro, é considerado um dos mais completos de seu segmento. Desde a versão de entrada, o modelo possui acabamento primoroso e itens que elevam a percepção de “One Class Above”, ou seja, um produto de categoria superior e que chega para compor um novo momento na vida das pessoas. Em agosto, segundo mês após seu lançamento, o Yaris já figurou entre os 20 veículos mais emplacados de todo o País, além de ter ficado entre os nove mais emplacados em Vendas Varejo. Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores). Apesar de todas as versões do Yaris, tanto hatchback quanto sedã, já contarem com excelente nível de equipamentos de série, a Toyota desenvolveu uma ampla linha genuína de acessórios para o modelo, composta atualmente por mais de 40 itens. O grande diferencial, no entanto, fica por conta da garantia exclusiva de três anos para todos eles, sem limite de quilometragem, desde que tenham sido adquiridos e instalados na rede autorizada de concessionárias Toyota. O desenvolvimento de todos os acessórios genuínos que equipam os veículos Toyota segue as rígidas regras da fabricante e garante alto nível de qualidade, durabilidade e confiabilidade, características indispensáveis buscadas por consumidores da marca em todo o mundo. Confira abaixo alguns itens mais buscados por clientes Yaris: Acessório *Preço Descrição técnica Sensor de estacionamento (dianteiro e traseiro) R$ 700,00 (dianteiro) R$ 550,00 (traseiro) – Excelente acabamento/design e visualização do veículo. – Pode ser pintado na cor do carro. – Precisão na medição das distâncias. – Cobertura de até 1m de distância dos obstáculos. – Instalação facilitada para garantir integridade das demais peças do carro sem danificar chicotes, buzzer, módulos. – Dimensionamento de acordo com a capacidade elétrica do veículo para não ter alto consumo de energia. – Módulo com alto grau de vedação para evitar infiltrações e possíveis danos à placa mãe do aparelho. – Conectores que dispensam adaptadores (que podem causar curto circuito caso ligado incorretamente). Calha de Chuva R$ 400,00 (Sedã)
R$ 370,00 (Hatch) – Protege contra raios UV e evita vidros embaçados em dias de chuva. – Adesão testada para a especificação da pintura do Yaris. – Ideal para clientes que, mesmo em dias de sol, não queiram deixar o ar condicionado ligado continuamente. Bandeja de Porta-Malas R$ 310,00 (Sedã) R$ 210,00 (Hatch) – Design exclusivo e encaixe perfeito. – Alta resistência e impermeável, protegendo o carpete genuíno contra líquidos, areia ou barro. – Bordas protetoras de 3,5 cm que impedem o vazamento de líquidos para o assoalho. – Fácil limpeza. – Nome Yaris em alto relevo. Tapete traseiro de carpete R$ 105,00 – Alta durabilidade. – Evita que a sujeira se prenda ao assoalho – Acabamento acompanha as linhas do veículo e possui encaixe perfeito. Ponteira do escapamento (somente para opção hatchback) R$ 130,00 – Design exclusivo remete a maior sofisticação e esportividade. – Encaixe perfeito, sem riscos de desprendimento. – Material de alta durabilidade, resistente à ação do tempo. – Cromado com alta qualidade, acabamento fino e resistente à corrosão. Friso lateral R$ 350,00 – Ideal para proteção contra pequenas pancadas laterais. – Feito exclusivamente para os contornos da porta do Yaris. – Adesão e durabilidade testadas para evitar descolamento. – Matéria prima com proteção contra agentes naturais. – Poderá ser pintado na cor do veículo pela concessionária. Friso lateral inferior cromado R$ 620,00 – Ideal para proteção contra pequenas pancadas na parte inferior. – Adesão e durabilidade testadas para evitar descolamento. – Matéria prima com proteção contra agentes naturais. – Poderá ser pintado na concessionária ou adquirido nas seguintes cores: Branco Pérola, Cinza, Prata, Prata Titanium e Preto. Roda com acabamento Dual Tone R$ 650,00 – Design moderno e exclusivo. – Kit composto por uma roda dual tone, um ornamento e uma válvula. – Acessório desenvolvido sob as normas de qualidade Toyota e aprovado pelo INMETRO.
Soleira R$ 320,00 – Protege o veículo de possíveis riscos – Fabricado em aço inox para evitar oxidação. – Não interfere no fechamento da porta. Conforto e conveniência de série Desde a versão de entrada XL de câmbio manual, a linha Yaris traz de série computador de bordo, comandos no volante, descansa-braços dianteiro, controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC). O modelo também possui direção eletroassistida progressiva (EPS), ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico por um toque, travas elétricas, faróis com regulagem elétrica, faróis de neblina, retrovisor interno eletrocrômico, banco traseiro rebatido 40/60 (sedã), entre outros itens, além dos obrigatórios airbag duplo dianteiro e freios com sistema ABS de última geração com distribuição eletrônica de frenagem (EBD). A versão XL com câmbio CVT adiciona os seguintes itens: controle de velocidade de cruzeiro e função Eco Driving do computador de bordo. Já a versão XL Plus Tech conta com descansa-braços traseiro, detalhes internos na cor prata, ar-condicionado automático e digital, chave inteligente presencial, Smart Entry e sistema de partida sem chave tipo Start Button, banco traseiro rebatido 40/60 na versão hatchback e central multimídia com tela de 7” sensível ao toque com funções de rádio AM/FM, MP3, entrada USB, conexão auxiliar Bluetooth® e Toyota Play+. A versão XS agrega todos os equipamentos da XL Plus Tech, e volante, manopla do câmbio e revestimento das portas em couro, grade com detalhes cromados, roda de liga leve de 15” Dual Tone (preto e prata), bancos de couro, retrovisor externo com rebatimento elétrico, câmera de ré, tapetes em carpete e computador de bordo com tela de 4.2” com tecnologia TFT. Por fim, a versão topo de linha XLS ainda agrega teto solar, sensor de chuva, maçanetas cromadas, faróis projetores com lâmpadas halógenas, lanternas em LED e sete airbags, sendo dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelhos para o motorista. Para acessar este press release, bem como todo o material de imprensa da Toyota do Brasil, como fotos e vídeos, visite www.toyotaimprensa.com.br. A Toyota do Brasil Ltda. conta com quatro unidades produtivas nas cidades paulistas de Indaiatuba, Sorocaba, Porto Feliz e São Bernardo do Campo, cidade que também abriga um Centro de Pesquisa Aplicada e um Centro de Design. A empresa conta ainda com três centros de distribuição de veículos em Guaíba (RS), Vitória (ES) e Suape (PE), um centro de distribuição de peças em Votorantim (SP), um escritório de representação em Brasília (DF), e mais de 6.000 colaboradores. Fundada em 1937, a Toyota Motor Corporation (TMC) é uma das fabricantes de veículos para passageiros e comerciais mais representativas do mundo. Com produção em 28 países e regiões e vendas em mais de 160 países, a empresa é detentora das marcas Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino. A Toyota possui ações nas Bolsas de Valores de Tóquio, Nagoya, Osaka, Fukuoka e Sapporo (Japão), Nova Iorque (EUA) e Londres (Reino Unido) e emprega atualmente mais de 344.000 colaboradores em todo o mundo. Mais informações podem ser obtidas nos siteshttp://www.toyota-global.com/ e www.toyota.com.br ou www.facebook.com.br/toyotadobrasil Clique sobre a foto para fazer o download Sensor de estacionamento Calha de chuva Bandeja de porta-malas Tapete traseiro de carpete Ponteira de escapamento cromada – somente para configuração hatchback Friso lateral Friso lateral inferior cromado Roda com acabamento Dual Tone Soleira
Linha de acessórios Yaris – 3 anos de garantia 21092018_toyota_acessorios_yaris_final.doc COMPARTILHE Informações à Imprensa Toyota do Brasil – Departamento de Comunicação Rafael Borges – Chefe de imprensa (11) 4390-4177 – raborges@toyota.com.br Kelly Buarque – (11) 4390-4018 – kbuarque@toyota.com.br Leandro Volcov – (11) 4390-4094 – lvolcov@toyota.com.br Toyota do Brasil – Solicitação de veículos para testes Danielle Morim – (11) 4390-5720 – dmorim@toyota.com.br Setembro 2018 Caso não esteja visualizando corretamente a newsletter, clique aqui . Clique aqui, caso queira remover seu nome da lista. … [Mensagem cortada] Exibir toda a mensagem http://blog.tribunadonorte.com.br/autosemotores/2018/09/21/toyota-destaca-garantia-de-tresanos-para-linha-de-acessorios-da-linha-yaris/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: RN Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Confira tudo que rolou de mais interessante entre os dias 17 e 23 de Setembro | Mundo do Automóvel para PCD 7960781 - MUNDO DO AUTOMÓVEL - 23/09/2018
Noticias Michael W. Confira tudo que rolou de mais interessante entre os dias 17 e 23 de Setembro. Renault-Nissan-Mitsubishi e Google fazem parceria para desenvolver nova geração de infotainment A Renault-Nissan-Mitsubishi e o Google assinaram uma parceria tecnológica para equipar os veículos da Aliança com o sistema operacional Android. A partir de 2021, vários modelos e marcas da Aliança poderão oferecer serviços inteligentes de infotainment e aplicativos a serviço dos clientes. Leia Mais Aqui!! Honda City Personal 2019 CVT – Preço e Detalhes A Honda apresenta a linha City Personal 2019. O modelo, que passou por recentes renovações no design, chega em sua versão 2019. O City segue mantendo suas qualidades únicas. Leia Mais Aqui!! Peugeot 208 e 2008 para PcD tem taxa zero e pronta-entrega O público PCD tem condições especiais no mês de setembro para a compra dos modelos 208 e 2008. A Marca oferece as versões Active Pack Auto e Griffe Business Auto do compacto Peugeot 208, e Allure Business Auto, do SUV Peugeot 2008, com taxa 0%, na compra de um zero quilômetro, e pronta-entrega em todo território nacional. Leia Mais Aqui!! Nissan Versa SL Direct, nova versão voltada para o público PcD Nissan vai apresentar na Mobility & Show SP 2018, feira direcionada ao público PcD que vai de amanhã a domingo em São Paulo, o novo Versa SL Direct com motor 1.6, versão do sedã compacto voltada especialmente para esses consumidores. Leia Mais Aqui!! Latin NCAP: Novo Ford Ka melhora para 3 estrelas em segurança Latin Ncap, é órgão responsável por avaliar/testar a segurança dos veículos novos vendidos para América Latina e o Caribe. O órgão realizou nova bateria de testes de impacto, desta vez, foi a vez do novo Ford Ka sedã fabricado no Brasil, o modelo recebeu 3 para adultos e 4 estrelas para crianças. Leia Mais Aqui!! Peugeot 208 Active Pack tem Bônus Especial na Mobility Show Peugeot 208 Active Pack tem Bônus Especial na feira Mobility Show 2018, feira direcionada ao público PcD que vai de hoje (21) à domingo em São Paulo. Quem os adquirir o modelo na feira, terá bônus especial de R$ 3 mil. Leia Mais Aqui!! Nissan Versa 1.6 SL Direct 2019 – Preço, Fotos e Detalhes A Nissan apresenta hoje (21), na Mobility & Show SP 2018, feira direcionada ao público PcD, o novo Versa 1.6 SL Direct 2019, versão do sedã compacto voltada especialmente para esses consumidores. Leia Mais Aqui!!
Nissan anuncia em feira, retomada das vendas do Kicks PCD Nissan anuncia na feira Mobility Show 2018, a retomada das vendas do Kicks PCD (Kicks S Direct CVT). O modelo estava Suspenso desde 01 de junho; Confira as novas medidas que foram adotadas. Leia Mais Aqui!! Os carros mais vendidos no 2º decêndio de Setembro 2018 De acordo com o levantamento realizado pela Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), no top 5 dos carros mais vendidos no 2º decêndio de Setembro 2018, a GM continua na liderança com 11.805 emplacamentos do Onix. Leia Mais Aqui!! ? Facebook- Mundo do Automóvel para PCD ? Instagram – Mundo do Automóvel para PCD ? Youtube – Mundo do Automóvel para PCD https://mundodoautomovelparapcd.com.br/confira-tudo-que-rolou-de-mais-interessanteentre-os-dias-17-e-23-de-setembro/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Usados: Para quem busca recheio, civic ‘antigo’ é boa opção 7960815 - HOJE EM DIA - Belo Horizonte - MG - 22/09/2018
Apesar de os utilitários-esportivos (SUV’s) terem se tornado uma febre mundial, os sedãs médios ainda gozam de boa demanda no Brasil. É bem verdade que perderam participação, muito em função do encarecimento nos últimos anos. Hoje as versões mais baratas não saem por menos de R$ 95 mil. Daí levar um médio para a garagem tornou-se mais viável no mercado de usados. Entre os mais procurados está o Honda Civic. No mês passado, ele teve 17 mil unidades negociadas, segundo informativo da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Para um consumidor que espera gastar entre R$ 45 mil e R$ 55 mil, não dá para apostar na atual geração, lançada em 2016. A solução é mirar na geração passada, fabricada de 2012 a 2016. De acordo com a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe), os preços do sedã variam entre R$ 46 mil a R$ 75 mil, conforme ano de fabricação, versão de acabamento, motor e transmissão. Para quem busca um usado, é melhor procurar por uma versão que entregue mais conteúdo, como a EXS 1.8, com caixa automática. E se o teto de gastos está na casa dos R$ 60 mil, não há como ir além de uma unidade ano 2013. De acordo com a Fipe, esse carro é avaliado em R$ 56.800. Apesar de não ter preço de banana, a versão tem bancos em couro, volante com borboletas, direção elétrica, multimídia (com GPS, câmera de ré, CD, USB e Bluetooth), ar-condicionado digital, teto solar, controles de tração e estabilidade (ESP), além de rodas aro 16 e faróis de neblina. Motor A unidade 1.8 16v de 144 cv e 17,7 mkgf de torque, apesar de defasada, oferece bom comportamento, mas não se deve esperar um postura atlética e nem eficiente. Já a transmissão automática de cinco marchas oferece trocas suaves e tem relações que privilegiam a eficiência, com média de consumo na casa dos 7,5 km/h, com uso de álcool. Para um sedã médio, é um média mais que justa. Atenção Como em qualquer compra de usado, é preciso ficar atento à procedência do automóvel. Verificar o histórico de possíveis ocorrências com o seu corretor e conferir se o cronograma de manutenção está em dia (no Manual do Proprietário) pode evitar fazer um negócio ruim são dicas valiosas. Outro detalhe é que o Civic, como o Corolla, é um carro muito requisitado para transporte executivo. Daí é preciso ficar atento para não levar para casa um carro muito rodado e que demandará manutenção, mesmo com a boa fama de inquebrável do Civic. https://www.hojeemdia.com.br/primeiro-plano/usados-para-quem-busca-recheio-civic-antigo%C3%A9-boa-op%C3%A7%C3%A3o-1.657894 Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: MG Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping Confira quais são as melhores versões dos carros mais vendidos do Brasil 7960819 - IG - São Paulo - SP - 21/09/2018
Precisamos ser justos quando categorizamos se um carro é bom ou ruim. Um bom exemplo que vem à mente quando este assunto surge à mesa é o Fiat Argo. A versão 1.3 manual tem ótimo acerto dinâmico, desempenho honesto e um dos motores mais econômicos de sua categoria. Mas basta inserir um câmbio automatizado - algo que está sendo esquecido nos dias de hoje - para que o modelo entre os carros mais vendidos deixe de valer a compra. Em um mundo competitivo, os detalhes decidem quais serão os vencedores. Partindo disso, a reportagem do iG Carros elege as melhores versões de alguns dos carros mais vendidos do Brasil de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição de Veículos). Não caia no erro dos detalhes antes de saber qual carro tem o melhor custo-benefício da categoria. Nem sempre a mais cara será a melhor. 1 - Hatch compacto: Chevrolet Onix LT 1.4 AT O carro mais vendido do Brasil faz por merecer o título. São quase três anos de domínio absoluto do Chevrolet Onix , chegando a vender o dobro do segundo colocado em alguns meses de 2018. Claro, precisamos colocar isso na conta da versão de baixo custo Joy, que preserva a sua primeira dianteira (lançada em 2012) até os dias de hoje. Entre suas versões, conta com modelos aventureiros e esportivos (Activ e Effect, respectivamente). Mas nenhuma delas vale tanto a compra quando o modelo básico LT, já equipado com motor 1.4, de 106 cv e 13,9 kgfm e câmbio automático por R$ 61.250. Vale dizer que a versão Advantage, a mais cara, chega a R$ 70 mil com todos os equipamentos. 2 - Sedã compacto: VW Virtus 1.6 MSI AT Lançado em janeiro, o VW Virtus já aparece entre os modelos mais vendidos de sua categoria, superando até mesmo o Ford Ka Sedan, que é mais em conta. A maior parte do tempo, o sedã não contou com aquela que seria a sua melhor versão: 1.6 MSI, com o novo câmbio automática. Assim como o Onix, o Virtus não tem uma versão que seja necessariamente ruim. As versões equipadas com motor 1.0 TSI, entretanto, são bem caras e não correspondem ao poder aquisitivo da maioria dos brasileiros. Quem não pode pagar absurdos R$ 80 mil por um sedã compacto ainda pode desfilar com a versão 1.6 MSI automática, de 120 cv, partindo de R$ 66.525. 3 - Picape: Fiat Toro Freedom Diesel A Toro praticamente inaugurou a categoria das picapes intermediárias no Brasil, e logo se tornou o modelo mais vendido do segmento. A receita do sucesso foi alinhar a versatilidade de um modelo compacto com o tamanho aproximado de uma picape média, como Amarok, Hilux e Ranger. Tiro certeiro da FCA, que já dominava a categoria das picapes compactas com a Strada. Os modelos básicos da Toro , entretanto, estão longe de ser bons. O motor 1.8 E-Torq fica devendo em desempenho, principalmente se a picape estiver levando cinco ocupantes ou alguma carga na caçamba. O que faz mais sentido é investir R$ 95 mil na Toro Freedom com o bom motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e câmbio manual de seis marchas. Trata-se de uma boa opção para quem costuma pegar muita estrada. 4 - SUV compacto: Honda HR-V EX Exemplo de sucesso, o Honda HR-V só se encontrou ameaçado depois de dois anos de mercado. Mas a marca japonesa já está preparando uma investida contra as concorrentes que estão cada vez mais próximas. Conforme apurado pela reportagem do iG Carros, o novo HR-V será uma das atrações do Salão do Automóvel, entre 8 e 18 de novembro, seguindo as mudanças do modelo americano. Mas desembolsar R$ 110 mil pela versão Touring do HR-V é algo que nós definitivamente não recomendamos. O modelo que mais compensa na linha da Honda é o EX 1.8, de 139 cv de potência, já contando com câmbio continuamente variável que simula sete marchas. A versão parte de R$ 94.500 com um pacote de equipamentos bem recheado. 5 - Sedã médio: Toyota Corolla XEi O Corolla é um fenômeno. Há dez anos o modelo não deixa a peteca cair quando o assunto
é manter a liderança na categoria dos sedãs médios. No ano passado, chegou a vender mais que todos os seus rivais juntos, garantindo uma margem muito confortável em relação ao segundo colocado, o Honda Civic. Mas até mesmo o sedã mais vendido tem as suas versões incongruentes. Por R$ 92 mil, o modelo básico 1.8 acaba não tendo uma distância tão grande da versão XEi 2.0, que sai por R$ 105.550 (ou R$ 99.990 na promoção do mês de setembro). Vale a pena exigir um pouquinho mais do bolso para levar o motor de 154 cv de potência entre os carros mais vendidos para a sua garagem. https://carros.ig.com.br/2018-09-21/carros-mais-vendidos.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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Clipping As dificuldades do transprote urbano 7960829 - JORNAL DO COMMERCIO - Caderno B - Manaus - AM - 22/09/2018
tínuo até os dias de hoje, e sem perspectivas de ser resolvido? “Todas as cidades do mundo que chegam a essa quantidade de veículos hoje existentes em Manaus, enfrentam os mesmos problemas porque a malha viária não cresce na mesma proporção. É um custo muito alto, em qualquer lugar do planeta, abrir novas vias para a fluidez do trânsito”, falou o engenheiro Pedro Carvalho, especialista em trânsito urbano, exsecretário da SMTU (Superintendência Municipal de Transportes Urbanos). Dados do Sinetram (Sindicato das Empresas de Transporte de Manaus) mostram que atualmente a capital amazonense possui mais de 750 mil veículos circulando pelas suas ruas. Número que não para de crescer. De acordo com o Detran (Departamento Estadual de Trânsito), por mês são emplacados, em média, 4.000 novos veículos no Estado. A previsão do Sinetran é que até 2025 a cidade chegue a um milhão de veículos. Segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o emplacamento de veículos no Amazonas, no primeiro semestre deste ano, teve um aumento de 27,95%, em relação ao mesmo período do ano passado. Isso representou mais que o dobro do crescimento nacional que foi de 12,37%. investir no BrT “A primeira medida a ser tomada seria melhorar o transporte coletivo para torná-lo atraente àqueles que preferem dirigir seu http://s3.amazonaws.com/static.resources/original_page/8bedd5462b6d5f54419b8bc233613 8ac?AWSAccessKeyId=AKIAJSAB234AEOZ3QMUQ&Expires=1540673123&Signature=3Bz 72HIXyOj%2BE1yzjS0V4hYbGEE%3D Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: AM Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
Categoria: Fenabrave Cidade: Manaus País: Tipo Veículo: Jornal
Clipping Carro popular evolui para atender pessoas com deficiência física 7960830 - FOLHA DE S.PAULO - SOBRE RODAS - São Paulo - SP - 22/09/2018 - Pág 8
As vendas de carros para pessoas com necessidades especiais têm um novo recorde. As 187 mil unidades emplacadas no ano passado já foram superadas nos oito primeiros meses de 2018, de acordo com a Abridef (Associação Brasileira da Indústria, Comércio e Serviços de Tecnologia Assistiva). A maior procura faz as montadoras investirem em lançamentos com preços mais em conta. As dez principais marcas no país já têm carros compactos com câmbio automático, requisito fundamental para atender clientes com mobilidade reduzida. São modelos que, com as isenções de impostos, saem por menos de R$ 50 mil. "Tenho um Chevrolet Prisma há quatro anos, me atende bem e estou pensando em trocar por outro", diz a aposentada Alice Silva, 52. Sua principal reclamação sobre o carro atual é o peso da direção hidráulica. No modelo novo, esse sistema foi substituído pela assistência elétrica, que deixa o volante mais leve. Caso opte pela versão LT automática, Alice, que é cadeirante, irá pagar R$ 43 mil no carro devido às isenções de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), ICMS (Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços) e IPVA (imposto veicular). Contudo, ela vai gastar R$ 1.700 com a instalação da alavanca manual para frear e acelerar. Para as montadoras, as isenções não representam prejuízo. O cálculo é feito sobre o valor de tabela do veículo, em uma venda direta para o cliente final. O lucro é preservado. Gustavo Schmidt, vice-presidente de vendas do grupo Volkswagen, explica que a rentabilidade também têm feito as montadoras olharem mais para esse mercado. A marca lançou neste ano as versões automáticas do hatch Gol e do sedã Voyage, ambos têm motor 1.6 flex. O preço com isenções parte de R$ 40.915. Apesar de menores, os carros compactos podem ser mais equipados que modelos vendidos por valores bem próximos ao teto de isenções plenas, que é de R$ 70 mil. O jipinho Hyundai Creta 1.6 PCD (R$ 69.990), que está com as vendas interrompidas para que a fila de espera seja reduzida, vem com calotas em vez de rodas de liga leve. Não há airbags laterais nem sistema de som. Esses itens estão disponíveis no compacto HB20 1.6 Premium (R$ 66.790), também automático. Por não precisar do espaço de um utilitário, o engenheiro mecânico Matheus Marra, 25, optou por um carro pequeno bem equipado. Ele comprou um Volkswagen Polo 1.0 turbo. O engenheiro diz que escolheu uma versão mais completa e, por isso, pagou R$ 54 mil com as isenções de IPI e ICMS inclusas. Na tabela, a versão que ele adquiriu no início do ano custa R$ 69,6 mil e traz airbags laterais, sistema multimídia e volante com comandos do equipamento de som. Matheus não precisou fazer adaptações no carro, bastou ser automático. Seu problema está no joelho esquerdo. "Sofri uma fratura e luxação de patela em um jogo de futebol, sentia uma dor muito forte ao pisar na embreagem, não dava mais para ter carro com câmbio manual." Embora já fosse habilitado, o engenheiro precisou obter a carteira de motorista especial, que ficou pronta em 20 dias. Ele teve de passar por três médicos e fazer a prova prática de direção do Detran-SP, dirigindo um carro automático. Entre o início do processo e a entrega do automóvel, Matheus teve de esperar quatro meses. "Isso porque optei pelo modelo 2018. Se fosse ficar com o 2019, seriam seis meses, no mínimo." A demora na entrega tem sido o maior problema das pessoas que procuram comprar um carro zero-quilômetro com isenções de impostos. "Está faltando automóvel no mercado, a previsão de vendas estimada pelas montadoras para 2018 foi estourada. É um mercado novo para todo mundo, inclusive para as fábricas", diz Rodrigo Rosso, presidente da Abridef.
O tempo de espera por alguns modelos chega a oito meses. Somado ao tempo de
tramitação das isenções, o cliente pode ter de aguardar mais de um ano para receber o carro zero-quilômetro. Jeane Bernardo da Silva Pedro, 31, e seu marido, Wellington do Nascimento Pedro, 32, estão há 11 meses na fila para pegar um Honda Fit. "Um vendedor nos disse que se nós tivéssemos adquirido o kit personal, o carro provavelmente sairia mais rápido, porque 90% dos seus clientes compram esses equipamentos", diz Jeane. Ela optou pela versão mais simples do compacto da Honda, que vem com rodas pretas, sem calotas. Custa R$ 68,7 mil, valor que cai para R$ 52.238 com as isenções. O kit mencionado é vendido por R$ 5.800 nas concessionárias e inclui rodas de liga leve, câmera de ré e sistema de som. Em nota, a Honda afirma que o tempo médio de espera para recebimento do automóvel, independentemente de o cliente ser uma pessoa com deficiência ou não, varia de acordo com a disponibilidade dos veículos escolhidos. A diferença, segundo a montadora, está no período necessário para a aplicação das isenções. Rodrigo Rosso atribui os atrasos ao aumento da demanda e afirma que há 46 milhões de pessoas no Brasil que podem ter o direito de adquirir um carro novo sem ter de pagar IPI ou ICMS. "A isenção é determinada por exames clínicos, o diagnóstico segue um protocolo internacional de doenças que limitam a mobilidade de diferentes formas", diz o presidente da Abridef. Na ansiedade de adquirir o carro, muitos compradores optam por contratar serviços especializados para dar andamento à documentação, diz Rosso. Contudo, ele explica que é necessário checar se a empresa tem uma sede e se oferece garantias aos clientes, sem falsas promessas. As montadoras também oferecem assessoria para a compra do carro com isenções. Chery, Chevrolet, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, JAC, Jeep, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota e Volkswagen são as marcas que vendem carros automáticos com preço abaixo do teto de R$ 70 mil. * Pessoas com deficiência capazes de dirigir e também os que necessitam de motorista podem obter as seguintes isenções:* - IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados)* - ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias) - IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Automotor) *Para veículos que custam até R$ 70 mil. Acima desse valor, a isenção se restringe ao IPI Quem pode solicitar: - Pessoas com limitações motoras, sejam de nascença ou causadas por alguma doença, acidente ou AVC (acidente vascular cerebral) - Quem sofre de artrite reumatoide, artrodese, artrose, Aids e alguns tipos de câncer que afetem a mobilidade, doenças degenerativas, deficiência visual, doenças neurológicas, encurtamento de membros e más-formações, esclerose múltipla, escoliose acentuada, LER (lesão por esforço repetitivo), linfomas, lesões com sequelas físicas, síndrome do manguito rotador (problema no ombro), nanismo e neuropatias diabéticas - Pessoas que têm próteses internas e externas, problemas na coluna, síndrome do túnel do carpo, tendinite crônica e vítimas da talidomida Como obter as isenções Quem pretende adquirir o carro deve fazer um exame médico e solicitar o laudo técnico descrevendo o quanto a patologia interfere em seu cotidiano. O motorista (ou familiar) deve ir ao Detran e agendar a perícia médica. O exame comprova o problema e determina se é preciso adaptar o carro; em muitos dos casos, o câmbio automático é suficiente. Nessa etapa, o comprador precisa apresentar os documentos pessoais (RG e CPF) e levar protocolo de agendamento impresso, comprovante de endereço e formulário Renach
(Registro Nacional de Carteiras de Habilitação) entregue pelo médico ou psicólogo. Pessoas incapacitadas de dirigir também precisam passar por perícia médica para ter acesso às isenções. O veículo será guiado por um representante legal. A fase seguinte é na autoescola, que precisa ter carros adequados às necessidades do motorista com deficiência. O candidato fará as aulas teóricas e práticas e, se aprovado, vai receber a licença especial para dirigir. A isenção de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) pode ser solicitada pela internet. O comprador deve acessar o site da Receita Federal (idg.receita.fazenda.gov.br/interface/lista-de-servicos/isencao/deficiente-autista). O processo leva de dois a três dias úteis para ser concluído. Após definir qual carro irá comprar, é a vez de pedir a isenção do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços). O pedido é feito nas secretarias estaduais de Fazenda. A concessionária irá emitir um documento que será apresentado no órgão governamental. A liberação ocorre entre 30 e 60 dias. Após fechar o negócio com a concessionária, o cliente deve retornar ao Detran para pedir as isenções do IPVA (imposto veicular) e, no caso de São Paulo, do rodízio municipal. O proprietário receberá o cartão que permitirá estacionar em vagas para pessoas com deficiência. Fontes: Receita Federal, Secretaria Estadual de Fazenda de São Paulo, Detran-SP, Abridef, C h e v r o l e t e Volkswagenhttp://s3.amazonaws.com/static.resources/original_page/2ae6d5ba462f5f8ef492d 5ff64a3d4de?AWSAccessKeyId=AKIAJSAB234AEOZ3QMUQ&Expires=1540620077&Signat ure=pdXRyv78w%2FNTSPJCGsr1ArmZHk8%3D Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 24/09/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:
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