Clipping Fenabrave 25.07.2018

Clipping Ágio cobrado por cartel dos cegonheiros retira R$ 683 milhões do bolso dos consumidores no primeiro semestre 7823643 - LIVRE CONCORRÊNCIA - 25/07/2018

Enquanto o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) fecha os olhos para a ação da associação criminosa que controla mais de 90% do setor de transporte de veículos novos, o consumidor amarga o prejuízo. Só no primeiro semestre deste ano, segundo dados da Fenabrave, 1.127.217 veículos (automóveis e comerciais leves) foram emplacados no Brasil. As empresas que participam do cartel dos cegonheiros transportaram 1.058.607 e receberam R$ 2,735 bilhões por fretes realizados. Desse total, R$ 683,9 milhões referem-se ao sobrepreço de 25% praticado por transportadoras e sindicatos que impedem os benefícios da livre concorrência para o setor, de acordo com levantamento do Ministério Público Federal, ao qual o site Livre Concorrência teve acesso com exclusividade.

O montante já representa 47,36% do total que o cartel cobrou das montadoras em 2017, quando o sobrepreço ultrapassou a marca dos R$ 1,4 bilhão. Ao todo, as montadoras pagaram aos grupos que controlam com mão de ferro o mercado de transporte de veículos novos R$ 5,7 bilhões em fretes no ano passado. Os valores são integralmente repassados aos consumidores.

A estimativa dos prejuízos causados aos consumidores e à própria indústria baseia-se nas vendas de veículos e comerciais leves de 19 montadoras instaladas em território nacional, das quais 16 operam exclusivamente com o cartel.

Em 2017, o site Livre Concorrência publicou o balanço dos prejuízos causados pelo conluio de dois grandes grupos econômicos, Sada e Tegma, apoiados politicamente pelo Sindicato Nacional dos Cegonheiros (Sinaceg, ex-Sindicam). Os dados têm como fontes os relatórios oficiais de emplacamentos divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) e a equação montada pelo Ministério Público Federal (MPF) na Ação Civil Pública que condenou, por formação de cartel, General Motors do Brasil, Luiz Moan Yabiku Júnior, na época diretor para assuntos institucionais da montadora norteamericana, Sinaceg e Associação Nacional das Empresas Transportadoras de Veículos (ANTV), extinta por ordem da Justiça Federal.

Os dados de 2017 e 2018 não levam em conta os fretes de veículos importados. Também não integram a equação os automóveis e comerciais leves destinados à exportação.

Equação De acordo com o estudo feito pelo MPF, a falta de concorrência no setor impõe um sobrepreço (ágio) de 25% sobre o valor do frete, avaliado pelo órgão ministerial em 4% do valor do veículo zero-quilômetro.

Montadoras submetem-se à violência do cartel O uso da força mantém as montadoras vinculadas ao cartel dos cegonheiros. Qualquer tentativa por parte da indústria de contratar fornecedores fora do grupo que controla o setor de transporte de veículos novos é repelida com extrema violência. Relatório da Polícia Federal indiciou Vittorio Medioli, dono do grupo Sada. O político e empresário de Minas Gerais é apontado, em inquérito da PF, de chefiar a quadrilha investigada por associação criminosa e prática de crimes contra paz pública.

A própria Volks já denunciou condutas abusivas do cartel. Em dezembro de 2017, a indústria alemã assumiu o pioneirismo de romper relações com o atual sistema que controla o setor de transporte de veículos novos. Em documento enviado à Justiça, a montadora revelou o conluio formado por transportadoras e cegonheiros de São Paulo para pressionar a VW a desistir da contratação de novos transportadores “com melhores condições técnicas e financeiras”. Logo em seguida, a VW retirou o processo.

A Justiça Federal considerou os condenados por formação de cartel Aliberto Alves (expresidente do Sinaceg) e Paulo Guedes (ex-presidente da ANTV) como pessoas de personalidades “com alto grau de agressividade” e “disposição para condutas destrutivas e hostis”.

Na sentença que condenou Aliberto Alves, a juíza Eloi Bernst Justo o descreveu da seguinte maneira: “O emprego de meios intimidatórios para pressionar concorrentes e os atos de represálias intentados contra quem ousasse contrariar os interesses da minoria que representava denotam personalidade com alto grau de agressividade e com tendência a práticas

infracionais, vindo repercutir em desabono à sua conduta social.”

Nota Do total de 1.127.217 veículos (carros e comerciais leves) emplacados entre janeiro de junho deste ano, 1.058.607 foram transportados por empresas vinculadas ao cartel. Outros 68.610 tiveram o escoamento feito por empresas não associadas ao sistema cartelizante. Na contabilidade dos números, o site Livre Concorrência deduziu os 70% do transporte na Hyundai Brasil, os 100% da Caoa/Anápolis-GO, e a totalidade da Troller-CE. Cabe explicar que das 19 marcas que possuem fábricas no país (algumas com mais de uma unidade), a Hyundai Brasil, a Caoa e a Troller não constam na tabela acima por contemplarem o direito constitucional que garante a livre concorrência. https://livreconcorrencia.com.br/2018/07/25/agio-cobrado-por-cartel-dos-cegonheiros-retira-r683-milhoes-de-montadoras-e-consumidores-no-primeiro-semestre/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Fiat Cronos lidera vendas entre sedãs compactos na primeira quinzena do mês 7823644 - FOLHA ACADÊMICA - 24/07/2018

Renato Maia/Falando de Carros Fiat Cronos consegue ficar na frente dos principais concorrentes em vendas nos primeiros quinze dias de julho A briga pela liderança de vendas entre os sedãs compactos fica mais quente. De acordo com o balanço quinzenal divulgado pela Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), o Fiat Cronos assume a primeira posição, com 1.539 unidades, superando o Hyundai HB20S (1.522), o segundo colocado e o VW Virtus (1.511), o terceiro.

Apesar de liderar as vendas do segmento na primeira quinzena de julho, o Fiat Cronos ocupa a sétima posição no ranking dos sedãs compactos mais vendidos de janeiro a junho, de acordo com os dados da Fenabrave. O carro foi lançado em fevereiro último e teve no primeiro semestre de 2018, 11.185 unidades vendidas.

Na liderança entre os sedãs compactos, considerando o total vendido nos seis primeiros meses do ano está o Chevrolet Prisma, com 32.015 unidades, seguido pelo Ford Ka Sedan (16.937), que acaba de receber uma série de mudanças na linha 2019, entre as quais versões com novo motor 1.5, de três cilindros e câmbio automático de seis marchas. Em terceiro lugar no acumulado está o Hyundai HB20S (15.446), que recebeu poucas mudanças na linha 2019, resumidas apenas nos detalhes da frente e na central multimídia com TV digital, de acordo com a versão.

Ainda conforme o balanço da primeira quinzena de julho outro destaque fica por conta da queda nas vendas do Prisma, que aparece apenas na quarta colocação, com 1.452 unidades, na frente do VW Voyage (1.375) e Ford Ka Sedan (1.365). O modelo da GM terá trabalho para segurar a liderança, uma vez que não terá novidades significativas tão cedo, apenas quando foi lançada a nova geração, provavelmente, em 2020.

Sedãzinhos com novidades Divulgação Ford Ka 2019: um dos rivais do Fiat Cronos, ganha apelo com mudanças na mecânica, estrutura e lista de equipamentos Ao contrário do GM, os rivais Virtus, Voyage e Ka Sedan acabam de receber mudanças.

Ambos os modelos da Volkswagen passaram a ser oferecidos com motor 1.6 acoplado ao câmbio automático de seis marchas. Além disso, o sedãzinho da Ford recebeu uma reforma que inclui retoques no desenho e a inclusão do novo motor 1.5, de três cilindros, que pode funcionar com câmbio automático, dependendo da versão.

Também fazem parte das novidades do Ka Sedan algumas alterações nos pacotes de equipamentos oferecidos. Uma delas pode ser encontrada na nova versão topo de linha Titanium, que vem com bancos de couro, central multimídia Sync 3 com tela sensível ao toque, câmbio automático ,de seis marchas, além de controles eletrônicos de estabilidade e tração entre os primcipais itens de série. Veja abaixo como ficou o ranking dos 6 sedãs compactos mais vendidos na primeira quinzena de julho, de acordo com dados fornecidos pela Fenabrave.

1 – Fiat Cronos – 1.539 unidades 2 – Hyundai HB20S – 1.522 unidades 3 – VW Virtus – 1.511 unidades 4 – Chevrolet Prisma – 1.452 unidades 5 – VW Voyage – 1.375 unidades 6 – Ford Ka Sedan – 1.365 unidades Comentários Facebook http://www.folhaacademica.com.br/fiat-cronos-lidera-vendas-entre-sedascompactos-naprimeira-quinzena-do-mes/

Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Fiat Cronos lidera vendas entre sedãs compactos na primeira quinzena do mês 7823645 - CLIQUE F5 - 24/07/2018

Renato Maia/Falando de Carros Fiat Cronos consegue ficar na frente dos principais concorrentes em vendas nos primeiros quinze dias de julho A briga pela liderança de vendas entre os sedãs compactos fica mais quente. De acordo com o balanço quinzenal divulgado pela Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), o Fiat Cronos assume a primeira posição, com 1.539 unidades, superando o Hyundai HB20S (1.522), o segundo colocado e o VW Virtus (1.511), o terceiro.

LEIA MAIS: Fiat erra no posicionamento do Cronos. Veja na coluna República do Automóvel Apesar de liderar as vendas do segmento na primeira quinzena de julho, o Fiat Cronos ocupa a sétima posição no ranking dos sedãs compactos mais vendidos de janeiro a junho, de acordo com os dados da Fenabrave. O carro foi lançado em fevereiro último e teve no primeiro semestre de 2018, 11.185 unidades vendidas. Na liderança entre os sedãs compactos, considerando o total vendido nos seis primeiros meses do ano está o Chevrolet Prisma, com 32.015 unidades, seguido pelo Ford Ka Sedan (16.937), que acaba de receber uma série de mudanças na linha 2019, entre as quais versões com novo motor 1.5, de três cilindros e câmbio automático de seis marchas. Em terceiro lugar no acumulado está o Hyundai HB20S (15.446), que recebeu poucas mudanças na linha 2019, resumidas apenas nos detalhes da frente e na central multimídia com TV digital, de acordo com a versão.

LEIA MAIS: Fiat Cronos Drive 1.3 manual: eis a versão mais equilibrada do sedã Ainda conforme o balanço da primeira quinzena de julho outro destaque fica por conta da queda nas vendas do Prisma, que aparece apenas na quarta colocação, com 1.452 unida... http://www.jornalodiario.com.br/geral/carro/fiat-cronos-lidera-vendas-entre-sedascompactosna-primeira-quinzena-do-mes/153243 Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Setor comemora redução de mais de 40% no ICMS para máquinas pesadas em Mato Grosso 7823646 - ACESSE NOTÍCIAS - 25/07/2018

O setor automotivo comemora a sanção do governador Pedro Taques, da lei que equipara a outros Estados a alíquota do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), incidente sobre máquinas e equipamentos da chamada linha amarela, que abrange as máquinas pesadas utilizadas na construção civil, realização de rodovias, mineração e agricultura. Ao todo, 28 tipos de máquinas e equipamentos foram contemplados.O setor automotivo comemora a sanção do governador Pedro Taques, da lei que equipara a outros Estados a alíquota do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), incidente sobre máquinas e equipamentos da chamada linha amarela, que abrange as máquinas pesadas utilizadas na construção civil, realização de rodovias, mineração e agricultura. Ao todo, 28 tipos de máquinas e equipamentos foram contemplados.

O diretor da Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos, da regional de Mato Grosso (Fenabrave-MT), Paulo Boscolo, explicou que o ajuste fiscal consiste num desconto de 41,18% na base de cálculo de ICMS nas operações internas com máquinas e equipamentos, fazendo com que o Estado passe a praticar a mesma alíquota de 7% que o Estado de Goiás.

Atualmente, cerca de 400 máquinas são comercializadas e a expectativa é que este número dobre em médio prazo. “Com esta sanção, o governo concede ao segmento de linha amarela competitividade, garantindo mais emprego, arrecadação e fomento à economia de Mato Grosso, já que a equiparação fiscal fará com que mais máquinas sejam compradas aqui”, destacou Boscolo, por meio da assessoria.

“Para se ter uma ideia da importância desta aprovação, obras de construção de rodovias eram realizadas com máquinas compradas em outros Estados. Hoje, 70% dos maquinários são comprados fora. Agora teremos mais clientes comprando, gerando divisas e mão-deobra aqui”, ressaltou.

O diretor da Fenabrave-MT representante do segmento de Linha Amarela, José Eduardo Tomaz, explicou que o Estado de Mato Grosso já perdeu várias construtoras e locadores para Goiás, São Paulo e Paraná. “Estamos muito contentes com esta notícia. Com o ajuste da alíquota, isso não vai mais acontecer. A expectativa é de que as vendas na rede linha amarela comecem a crescer ainda este ano”. h t t p : / / a c e s s e n o t i c i a s . c o m . b r / e c o n o m i a / i d 775145/setor_comemora_reducao_de_mais_de_40__no_icms_para_maquinas_pesadas_e m_mato_grosso Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Transamerica Expo Center sediará feiras de negócios, congressos e seminários para diversos setores no segundo semestre 7823668 - BLOG DO PATROCÍNIO - 24/07/2018

Eventos para o mercado de saúde, bem-estar, tecnologia, transporte, infraestrutura e segurança serão realizados no centro de convenções mais versátil da capital paulista O Transamerica Expo Center apresenta sua agenda de eventos abertos ao público para o segundo semestre. De feiras de negócios à congressos e fóruns, o mais tradicional e versátil centro de convenções e exposições da capital paulista tem programação abrangente e diversificada, servindo de palco para eventos que aquecem o mercado e propiciam a realização de negócios, networking e qualificação profissional.

Julho reserva eventos em suas últimas semanas. A Eletrolar Show, maior feira B2B do segmento de eletroeletrônicos da América Latina, vai acontecer entre os dias 23 a 26 de julho. Já a Brazil Promotion terá sua 16ª edição entre os dias 31 de julho e 2 de agosto, reunindo empresas de diversos segmentos do marketing promocional. Por fim, a Transpúblico 2018, direcionada ao setor de transporte público, contará com seminários e área de exposição e será realizada entre os dias 31 de julho e 02 de agosto.

Agosto reserva o maior número de eventos acontecendo no Transamerica Expo Center. Nos dias 07, 08 e 09, o espaço sediará o 28º Congresso e Expo Fenabrave, voltado à distribuição de veículos. No dia 08, também ocorre o ABFintechs, voltado às empresas da área. Entre os dias 13 e 15 irá acontecer o VIII Congresso Andav, direcionado aos insumos agrícolas e veterinários. Entre os dias 21 e 23, ocorre a Innovapack, do setor de embalagens. Também entre os dias 21 e 23, será realizada a Food Ingredients South America e logo a seguir, entre 23 e 25, a Associação de Obstetrícia e Ginecologia do Estado de São Paulo realizará seu congresso, o SOGESP 2018. Nos dias 29 e 30, ocorre o 2º Congresso Brasileiro e Latino Americano de IoT, destacando o debate da tecnologia que promete revolucionar o mercado nos próximos anos. Finalizando, nos dias 30 de agosto e 1º de setembro, será a vez da Fitness Brasil, um dos mais tradicionais eventos de negócios para saúde e bem-estar.

Em setembro, o centro de convenções e exibições recebe cinco eventos. Entre os dias 04 e 05 06, o setor farmacêutico estará reunido no ABRAFARMA - Future Trends. Já nos dias 12 e 13, será realizado o Transpoquip 2018, voltado à infraestrutura de transportes. No dia 15, a Socesp complementa seu congresso realizado em junho com o Treinamento de Massagem Cardíaca, voltado aos profissionais da cardiologia. No período de 17 a 19 de setembro, o 14º Salão Latino Americano de Veículos Híbridos e Elétricos ocupa o Transamerica Expo Center, e no fim do mês, entre os dias 27 e 29, acontecerá o XVII Conec, evento do setor de seguros.

Outubro reserva quatro eventos. O Congresso Brasileiro de Neurologia 2018, por sua vez, ocorrerá entre os dias 11 e 14. A ABTCP realizará seu evento, voltada aos fabricantes de papel e celulose, entre 23 e 25 de outubro. Nos dias 23 e 24, o 3º Congresso Nacional das Mulheres no Agronegócio e, para fechar o mês, no dia 31 inicia o Hemo 2018, com final marcado para o dia 03 de novembro.

Em novembro, último mês com agenda de eventos abertos ao público, o Transamerica Expo Center receberá o HSM Expo 2018, entre os dias 05 e 07, trazendo educação executiva como pauta. Entre os dias 17 e 20 é a vez da XVII Semana Brasileira do Aparelho Digestivo.

Por fim, entre os dias 29 de novembro e 1º de dezembro, o Transamérica Expo Center irá receber o Congresso Brasileiro de Medicina Intensiva.

Sobre o Transamerica Expo Center Inaugurado em agosto de 2001, o Transamerica Expo Center (TEC) faz parte do Conglomerado Alfa, um dos maiores grupos empresariais da economia brasileira. Possui área locável de 40mil m² que favorecem a realização dos mais variados eventos, de diferentes formatos e tamanhos. O térreo do espaço interno é dividido em sete halls independentes, podendo ser integrados possibilitando a realização de até sete eventos simultâneos, além de estrutura para montagem de auditórios acústicos ligados à área de exposição. O local conta, no mezanino, com 15 salas para reuniões, seminários e congressos. Estas alternativas fazem do centro de convenções um dos mais modernos e versáteis da América Latina.

Para mais informações, visite: www.transamericaexpo.com.br. http://portalbelterra.blogspot.com/2018/07/transamerica-expo-center-sediara-feiras.html

Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Edilson Patrocinio Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Blog

Clipping Câmbio automático é uma das novidade s da linha 2019 do Ka 7823679 - A TRIBUNA - JORNAL MOTOR - Santos - SP - 25/07/2018 - Pág D-2

Carro mais vendido da Ford no Brasil, compactotambém ganha equipamentos emudanças sutis no visual DA REDAÇÃO Carro de entrada da Ford no Brasil, o Ka é também o produto mais vendido da marca norteamericana por aqui. Dejaneiro a junho, foram comercializadas 48 . 2 62 unidades, segundo números da Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores (Fenabrave) – fabricado em Camaçari (BA), o compacto é o terceiro carro mais vendido do País no ano, atrás apenas de Chevrolet Onix (89.620) e Hyundai HB20 (50.419). Por isso, e por concorrer no segmento de maior procura entre os brasileiros, o dos compactos de entrada, a Ford preparou novidades para a linha 2019. Motor 1.5 de três cilindros e até 13 6 cv, câmbio automático, versão Titanium e seis airbags estão entre elas. Estes itens, porém, aparecem somente nas versões mais caras e refinadas. O preço inicial é de R$ 45.590,00 para a carroceria hatchback (S 1.0 manual) e de R$ 49.490,00 para a sedã, também S 1.0 manual. Na derivação com pegada aventureira, a Freestyle, a pedida inicial é de R$ 63.490,00, mas aí o motor já é o 1.5. Em termos visuais, o Ka mantém b asicamente o perfil da terceira geração, apresentada em 2016. De leve, faróis e grade ganharam traços mais suaves. Os para-choques apresentam um ar deFiesta – há ainda novos desenhos para as rodas de liga leve. As lanternas também FOTOS DIVULGAÇÃO Grade frontal diferencia as propostas: enquanto na configuração hatchnack ela é do tipo colmeia, no sedã ela usa barras horizon tais recebem discretas modificações, na superfície. De acordo com a Ford, para melhorar a dirigibilidade e também a segurança foram aplicados reforços estruturais e aço de alta resistência.

MOTOR Em matéria de motor, ambos estão mais fortes. A potência saltou de 110/105 cv para 136/128 cv. Mas a principal novidade no que se refere à mecânica é o câmbio automático, oferecido pela primeira vez no compacto. Trata-se de uma caixa convencional de seis marchas, com conversor de torque. Para quem busca mais esportividade na caixa automática, é possível trocar as marchas por meio de borboletasatrás do volanteou mesmo deslocando a alavanca later alme nte .

INTERIOR Das portas para dentro, o Ka foi brindado com mudanças no acabamento, além de tela multimídia com 6,5 polegadas, Google Android Auto e Apple Car Play, ambos com aplicativo Waze, comandos de voz, Bluetooth, comandos no volante e duas entradas USB. Para facilitar nas manobras, há câmera de ré e projeção de sensores de estacionamento. http://s3.amazonaws.com/static.resources/original_page/362641d04b35477f088350c68b8ba 3d4?AWSAccessKeyId=AKIAJSAB234AEOZ3QMUQ&Expires=1535515263&Signature=olD QKgwZME%2BY%2BaMXK%2Blq2jDoDRA%3D Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: Santos País: Tipo Veículo: Jornal

Clipping Falece Marchionne, ex-CEO de FCA que tirou a Fiat da crise 7823629 - ENTRETENIMIENTO BIT (ARGENTINA) - 25/07/2018

Por: SentiLecto Sergio Marchionne faleceu nesta quarta-feira em um hospital na Suíça aos 66 anos, após 14 na sociedade da família Agnelli, nos quais conseguiu tirar a Fiat de uma forte crise e relançou também o grupo Ferrari, que “Ocorreu, infelizmente, o que nos temíamos: Sergio se foi”, anunciou John Elkann em uma nota. Sergio Marchionne é o ex-CEO da Fiat Chrysler Automobiles . Sergio é o homem. John Elkann é o presidente da FCA. – Sergio Marchionne deve ser trocado permanentemente no comando da montadora mundial, assim como da Ferrari, após padecer sérias complicações decorrentes de uma cirurgia, alegaram pessoas com o conhecimento do tema neste sábado. Sergio Marchionne é o chefe da Fiat Chrysler. Os conselhos da Fiat Chrysler , Ferrari e CNH Industrial, fabricante de caminhões e tratores que Marchionne também preside, estavam reunidos neste sábado e podem designar os sucessores do executivo no mesmo dia, declararam duas fontes. Porta-vozes da FCA e da Ferrari não desejaram comentar. Marchionne, conhecido pelo resgate da Fiat e da Chrysler dafalência desde que assumiu o comando da montadora de Italia em2004, iria abdicar em abril. Seu sucessor interno ainda tinha que ser designado.

A FCA declarou no começo deste mês que Marchionne tinha passado por uma cirurgia no ombro e estava em recuperação. Mas o executivo de 66 anos padeceu complicações sérias, de acordo com as fontes. O diretor financeiro do grupo, Richard Palmer, o chefe da Europa, Alfredo Altavilla, e o chefe da marca Jeep, Mike Manley, são frequentemente mencionados entre possíveis sucessores. Na montadora de opulência Ferrari, desmembrada pela FCA em 2016, o membro do conselho Louis Camilleri deve trocar Marchionne como presidenteexecutivo, assinalou uma fonte. Marchionne já havia declarado que planejava permanecer à frente da Ferrari até 2021.- O ex-presidente-executivo da Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, um dos maiores e mais respeitados executivos da indústria automobilística, faleceu, morrendo a complicações de uma cirurgia recente. O acionista controlador da montadora confirmou notícias de sua morte na quarta-feira, sem especificar a causa da morte ou declarar quando ele faleceu. Marchionne, de 66 anos, ficou gravemente doente depois do que a companhia descreveu como cirurgia no ombro em uma clínica de Zurique. Se depois que a Fiat Chrysler declarou, o trocou como presidente-executivo em o fim de semana passado que sua condição havia piorado. “Infelizmente, o que temíamos ocorreu. Sergio Marchionne, homem e amigo, se foi”, declarou John Elkann em um comunicado. John Elkann é o presidente do conselho da FCA. Faz 14 anos, a Marchionne salvou a Fiat e a Chrysler de a falência depois e multiplicou o valor da Fiat 11 vezes ao longo de 14 anos de negociações acertadas. Ele deveria se deixar a FCA em abril do próximo ano. “A melhor forma de homenagear sua memória é construir a herança que ele nos deixou, continuando a desenvolver os valores humanos de responsabilidade e abertura dos quais ele foi o campeão mais fervoroso”, adicionou Elkann. No sábado, a FCA designou Mike Manley como presidente-executivo da sétima maior montadora do mundo, declarando que o britânico de 54 anos executaria a nova estratégia de médio prazo que Marchionne delineou em junho.

Mike Manley é o chefe da divisão Jeep. A FCA declarou que Manley vai trabalhar para garantir um futuro “forte e independente” para o grupo. Se trocou Marchionne em o sábado, também como presidente de o conselho e presidente-executivo de a Ferrari e presidente de a fabricante de tratores CNH Industrial. Reuters Rbs – o chefe de a divisão Jeep de a companhia trocou como presidente-executivo de a Fiat Chrysler em este sábado Sergio Marchionne , Mike Manley , após a saúde de o executivo de longa data de a montadora se degenerar acentuadamente após uma cirurgia. O britânico Manley, que também é culpada pela região da América do Norte, vai implementar uma estratégia delineada por Marchionne no mês passado para garantir que a companhia tenha um “futuro forte e independente”, declarou a FCA em um comunicado. Faz 14 anos, Marchionne, de 66 anos, recebeu o crédito de salvar a Fiat e a Chrysler de a falência. Ele teria que deixar o grupo em abril, mas sua abrupta crise de saúde forçou a FCA a agilizar a mudança. O comunicado declarou: “A FCA comunica com profunda afliçãozinha que enquanto Marchionne estava, durante o curso desta semana surgiram complicações imprevistas se recuperando de uma cirurgia e que estas pioraram significativamente nas últimas horas”. A FCA declarou neste mês que Marchionne, que tinha cidadania de Italia e canadense e era descrito por aqueles que trabalharam com ele como um workaholic, havia passado por uma cirurgia no ombro e estava em recuperação, mas depois sua situação piorou. Isso também estimulou planos de sucessão na fabricante de carros desportivos Ferrari e na fabricante de caminhões e tratores CNH Industrial, desmembrada da FCA nos últimos anos. Juntamente com a FCA , a família de Italia controla as companhias Agnelli. A Ferrari, onde Marchionne era presidenteexecutivo e do conselho de gestão, designou John Elkann como novo presidente do conselho. Elkon é presidente do conselho da FCA. Designou-se o membro de o conselho Louis Camilleri presidente-executivo de a Ferrari, declarou a montadora de opulência em comunicado separado. Marchionne havia declarado anteriormente que planejava permanecer como presidente do conselho e CEO da Ferrari até 2021. A CNH Industrial, que

Marchionne também presidia, designou Suzanna Heywood como sua substituta.

Na segunda-feira 25 de junho – O grupo Fiat Chrysler deve investir na América Latina cerca de 14 bilhões de reais até 2022, em um dos maiores planos de investimento em produto da empresa na região nos últimos anos e que é focado em novos veículos com maior margem de lucro para aumentar a lucratividade da montadora ítalo-americana para dois dígitos. O presidente da empresa para América Latina, Antonio Filosa, havia alegado a jornalistas que o grupo esperava aumentar suas vendas na região de 700 mil veículos neste ano para 1 milhão em 2022, com o plano em que a companhia focará nas marcas Fiat, Jeep e RAM em um momento em que adversárias como General Motors, PSA, Honda e Toyota renovavam linhas de produtos no Brasil, maior mercado da região. “Fábricas novas era o que menos precisávamo… investiremos em produto, aumentar eficiência das fábricas com automação e digitalização. precisávamo diminuir o preço de produção”, havia declarado Filosa. Ele não havia dado detalhes sobre a performance financeira da FCA na América Latina, mas havia alegado que atualmente a margem de lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização na região era de um “dígito bom”. O executivo havia alegado que a FCA tem habilidade para produzir na América Latina 1,25 milhão de veículos por ano, dos quais cerca de 1 milhão somente no Brasil, onde a companhia tem duas fábricas de veículos, uma em Betim e outra em Goiana . Em 4 anos, que fazia parte de um pacote mundial de 45 bilhões de euros, 90 por cento devia ser aplicado em o Brasil, havia alegado Filosa, de o valor a ser investido em a América Latina até 2022. Os recursos serão utilizados em uma renovação da linha da Fiat focada em veículos utilitários, ampliação da quantidade de modelos Jeep vendidos no país e importação ou possível produção local de picapes de grande porte da RAM. A Fiat era atualmente a terceira maior vendedora de carros e comerciais leves do Brasil, depois de ter passado mais de uma década na liderança do mercado. A participação da empresa ao todo de vendas neste ano era de 12,8 por cento até o final de maio, segundo dados da associação de concessionários, Fenabrave, queda ante os 13,3 por cento um ano antes. ” temos pretensão de aumentar nosso faturamento em 5 por cento ao ano e faremos isso capturando participação de mercado com novos produtos”, havia declarado o executivo.

Segundo ele, atualmente a FCA estava presente em 67 por cento do mercado de veículos brasileiro, ficando de fora de segmentos como picapes grandes e tendo pouca presença em utilitários desportivos , segmentos que haviam continuado aumentando no país mesmo durante a crise econômica. Com os novos recursos, esse percentual de presença seria aumentado para perto de 90 por cento. Dentro dos planos, a FCA vai arremessar no Brasil 15 novos modelos da Fiat e a Jeep teria 10 lançamentos até 2022. A marca RAM poderia arremessar no país uma picape com habilidade para 1 tonelada de carga entre 2021 e 2022, que poderia ser produzida no México e importada ou produzida em Goiana, havia declarado Filosa. Se o grupo arremessará uma terceira rede de concessionários para a marca, ele não havia precisado ou se vai aproveitar recursos de sua atual estrutura no país. Na Fiat, mais conhecida por modelos populares como Uno e Mobi, a companhia devia arremessar três utilitários: “Uma SUV de acesso, uma familiar e uma maior, para famílias grandes”, havia declarado Filosa. Na Jeep, a maior parte dos modelos novos serão importados. Ele ainda havia alegado que depois de um tombo nas vendas do mercado no final de maio por causa da greve dos caminhoneiros, os licenciamentos totais se haviam recuperado para níveis anteriores à paralisação. Ele havia comentado que a fábrica em Goiana estava operando em três turnos e que a companhia avaliava investimento para aumentar a habilidade da unidade de 250 mil para 350 mil veículos anuais nos próximos anos. “Durante os 10 dias de greve as vendas haviam diminuído muito, mas as pesquisas na Internet sobre nossos modelos não.

Havia declarado o executivo sem dar detalhes, quando havia acabado a greve, o ritmo de vendas subiu e chegou a um platô em que estávamos antes, recuperando a velocidade perdida”. Faz 2 meses, a Fiat havia acumulado vendas de 118,9 mil veículos em o Brasil, alta de 11 por cento sobre um ano antes, conforme a Fenabrave, de janeiro a maio. Já a Jeep, havia registrado 41 mil emplacamentos, crescimento de cerca de 22 por cento. O mercado como um todo havia apurado crescimento no fase de 17 por cento, a 965 mil unidades.

O executivo tinha sido operado no ombro há algumas semanas, mas algumas complicações após a operação fizeram com que seu estado ficasse irreversível, segundo informaram alguns veículos de jornalismo.

A família tinha pedido discrição e jamais ofereceu informações sobre o estado de saúde de Marchionne.

Seu grave estado fez com que FCA e Ferrari tivessem que selecionar seus sucessores antecipadamente em um conselho de gestão reunido de forma urgente no último sábado.

Em 3 anos, Marchionne tinha.

“Penso que a melhor maneira de honrar sua memória é guardar como um tesouro o exemplo que ele deixou, cultivar os valores de humanidade, responsabilidade e abertura mental dos quais ele sempre foi um incentivador”, adicionou na nota Elkann, presidente da FCA e da Ferrari.

Faz 15 anos, quando Umberto Agnelli o chamou para fazer parte de o conselho de gestão de a empresa, a história de Marchionne em a Fiat iniciou, mesmo sem ter qualquer experiência em automóveis em o setor de seguros e com um histórico.

Em 14 anos, Marchionne conseguiu tirar a Fiat da crise e modificar-la em uma “sociedade sólida e com um futuro brilhante”, como ele mesmoalegouu em junho deste ano ao anunciar seu plano industrial para 2022 e 45 bilhões de euros em investimentos.

Faz 9 anos, Marchionne foi um visionário e um de os culpados por a fusão com o grupo de America Chrysler Os números de sua era declaram tudo: o faturamento passou de 47 bilhões de euros em 2004 para 141 bilhões no ano passado, e Faz 14 anos, a perda de 1,5 bilhão de euros passou para um lucro líquido de 4,4 bilhões em 2007.

O executivo também soube relançar as marcas do grupo estadunidense como a Jeep, que ele considerava um dos “carros-chefes” da empresa, e modificou a Ferrari novamente na joia da coroa da família Agnelli, após comprar %90 das ações que estavam nas mãos de bancos e investidores e instituir uma sociedade separada de Fiat com câmbio na Bolsa. A Ferrari é uma sociedade que não aumentava e com uma escuderia de Fórmula 1 em crise total.

Os resultados de Ferrari no primeiro trimestre de 2018 registraram uma ampliação dos lucros de 19,4% em relação ao mesmo fase do ano passado e um faturamento de 3,4 bilhões de euros.

O novo executivo-chefe da Ferrari vai ser Louis Camilleri e seu presidente, John Elkann.

Fonte: EfeGeneric Sentiment score: POSITIVE A história desta notícia a partir de notícias prévias: >Falece Marchionne, ex-CEO de FCA que tirou a Fiat da crise >>>>>Marchionne deixa Fiat Chrysler e Ferrari em meio à crise de saúde, dizem fontes – July 21, 2018 (Extraoglobo-pt) >>>>>Morre Sergio Marchionne, ex-presidente-executivo da Fiat Chrysler – (Extraoglobo-pt) >>>>>Fiat Chrysler escolhe chefe da Jeep como novo CEO com piora da saúde de Marchionne – July 21, 2018 (Extraoglobo-pt) Entidades mais mencionadas e sua valorização na notícia: Id Entity Positive Negative Named-Entity Total occurrences Occurrences (appearances) 1 Sergio Marchionne 230 340 PERSON 33 Marchionne: 17, Ele (referent: Marchionne de 66 anos): 2, Sergio_Marchionne (apposition: O ex-CEO de a Fiat_Chrysler_Automobiles): 1, Sergio_Marchionne: 2, Sergio_Marchionne (apposition: O chefe de a Fiat_Chrysler): 1, ele (referent: Marchionne): 3, (tacit) ele/ela (referent: Marchionne): 2, Marchionne de 66 anos: 2, (tacit) ele/ela (referent: Marchionne de 66 anos): 2, Sergio (apposition: o homem, o amigo): 1 2 FCA 100 135 ORGANIZATION 17 (tacit) ele/ela (referent: a FCA): 2, a FCA: 9, A FCA: 4, (tacit) ele/ela (referent: A FCA): 2 3 eu 80 3 NONE 11 (tacit) eu: 11 4 nós 0 0 NONE 11 (tacit) nós: 9, nos: 2 5 Ferrari 0 0 ORGANIZATION 9 a Ferrari: 3, (tacit) ele/ela (referent: a Ferrari): 2, Ferrari: 1, A Ferrari: 1, o grupo Ferrari: 1, a Ferrari (apposition: uma sociedade): 1 6 afirmado Filosa 0 0 OTHER 6 afirmado Filosa: 1, Ele (referent: dito Filosa): 1, dito Filosa: 3, (tacit) ele/ela (referent: dito Filosa): 1 7 empresa 0 0 NONE 6 a empresa: 6 8 John Elkann 0 80 PERSON 5 John_Elkann (apposition: o presidente de a FCA): 1, John_Elkann (apposition: o presidente de o conselho de a FCA, herdeiro de a família controladora): 1, John_Elkann: 2, a nota Elkann: 1 9 Fiat 0 0 ORGANIZATION 5 a Fiat: 5 10 cirurgia 0 0 NONE 5 cirurgia: 1, uma cirurgia: 4 http://entretenimientobit.com/economia-2/falece-marchionne-ex-ceo-de-fca-que-tirou-a-fiatda-crise/ Ficha Técnica

Empresa: FENABRAVE Autor: SentiLecto Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Fiat Cronos lidera vendas entre sedãs compactos na primeira quinzena do mês - URGENTE NEWS 7823642 - URGENTE NEWS - 24/07/2018

Compartilhar no Facebook Tweet A briga pela liderança de vendas entre os sedãs compactos fica mais quente. De acordo com o balanço quinzenal divulgado pela Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), o Fiat Cronos assume a primeira posição, com 1.539 unidades, superando o Hyundai HB20S (1.522), o segundo colocado e o VW Virtus (1.511), o terceiro.

LEIA MAIS: Fiat erra no posicionamento do Cronos. Veja na coluna República do Automóvel Apesar de liderar as vendas do segmento na primeira quinzena de julho, o Fiat Cronos ocupa a sétima posição no ranking dos sedãs compactos mais vendidos de janeiro a junho, de acordo com os dados da Fenabrave. O carro foi lançado em fevereiro último e teve no primeiro semestre de 2018, 11.185 unidades vendidas.

Na liderança entre os sedãs compactos, considerando o total vendido nos seis primeiros meses do ano está o Chevrolet Prisma, com 32.015 unidades, seguido pelo Ford Ka Sedan (16.937), que acaba de receber uma série de mudanças na linha 2019, entre as quais versões com novo motor 1.5, de três cilindros e câmbio automático de seis marchas. Em terceiro lugar no acumulado está o Hyundai HB20S (15.446), que recebeu poucas mudanças na linha 2019, resumidas apenas nos detalhes da frente e na central multimídia com TV digital, de acordo com a versão.

LEIA MAIS: Fiat Cronos Drive 1.3 manual: eis a versão mais equilibrada do sedã Ainda conforme o balanço da primeira quinzena de julho outro destaque fica por conta da queda nas vendas do Prisma, que aparece apenas na quarta colocação, com 1.452 unidades, na frente do VW Voyage (1.375) e Ford Ka Sedan (1.365). O modelo da GM terá trabalho para segurar a liderança, uma vez que não terá novidades significativas tão cedo, apenas quando foi lançada a nova geração, provavelmente, em 2020.

Sedãzinhos com novidades Ao contrário do GM, os rivais Virtus, Voyage e Ka Sedan acabam de receber mudanças.

Ambos os modelos da Volkswagen passaram a ser oferecidos com motor 1.6 acoplado ao câmbio automático de seis marchas. Além disso, o sedãzinho da Ford recebeu uma reforma que inclui retoques no desenho e a inclusão do novo motor 1.5, de três cilindros, que pode funcionar com câmbio automático, dependendo da versão.

LEIA MAIS: Fiat Cronos enfrenta VW Virtus, ambos com câmbio manual Também fazem parte das novidades do Ka Sedan algumas alterações nos pacotes de equipamentos oferecidos. Uma delas pode ser encontrada na nova versão topo de linha Titanium, que vem com bancos de couro, central multimídia Sync 3 com tela sensível ao toque, câmbio automático ,de seis marchas, além de controles eletrônicos de estabilidade e tração entre os primcipais itens de série. Veja abaixo como ficou o ranking dos 6 sedãs compactos mais vendidos na primeira quinzena de julho, de acordo com dados fornecidos pela Fenabrave.

1 – Fiat Cronos – 1.539 unidades 2 – Hyundai HB20S – 1.522 unidades 3 – VW Virtus – 1.511 unidades 4 – Chevrolet Prisma – 1.452 unidades 5 – VW Voyage – 1.375 unidades 6 – Ford Ka Sedan – 1.365 unidades http://www.urgentenews.com.br/2018/07/24/fiat-cronos-lidera-vendas-entre-sedascompactosna-primeira-quinzena-do-mes.html Ficha Técnica

Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Levamos para a pista de testes o Ford Ka 2019, que chega custando até R$ 70 mil e ameaçando tirar o Fiesta de linha 7823657 - CARSALE - 24/07/2018

em Testes e comparativosÚltimas em 24/07/2018 A Ford lançou nesta terça-feira (24) a linha 2019 do Ka, que ganhou importantes novidades mecânicas e de conteúdo. Os preços partem de R$ 48.490 para o hatch e R$ 51.990 para sedã e podem chegar a elevados R$ 68.990 e R$ 70.990, respectivamente, na inédita versão topo de linha Titanium.

Em termos visuais, o Ka ganhou a atualização aplicada no começo do ano no modelo vendido na Europa: para-choque e grade dianteiros redesenhados, enquanto na traseira o para-choque recebeu falsas saídas de ar nas extremidades e lanternas com novo arranjo de luzes.

Pela primeira vez em sua história, o Ford Ka passa a contar com câmbio automático de seis marchas. A caixa com conversor de torque é combinada ao motor Dragon de três cilindros de 1.5 litro e 12 válvulas, que rende 128 cv de potência e 15,6 kgfm de torque com gasolina e 137 cv e 16,2 kgfm quando abastecido com etanol.

O Ka ainda pode ser equipado com um novo câmbio manual de cinco marchas que, segundo a Ford, inova a trazer menor volume de óleo, materiais mais leves (30 kg a menos que a caixa anterior). A transmissão possui marcha à ré sincronizada e dupla sincronização nas três primeiras marchas para reduzir o nível de ruído.

Já as versões de entrada do Ka seguem equipadas com o conhecido motor de três cilindros 1.0 de 12 válvulas, capaz de gerar 80 cv e 10,2 kgfm com gasolina e 85 cv e 10,7 kgfm com etanol. A única opção de câmbio é sempre a manual de cinco velocidades.

Equipamentos O Ka também ganhou equipamentos inéditos na linha 2019. O destaque é a central multimídia SYNC 3 com tela flutuante de 6,5 polegadas sensível ao toque com conexão às plataformas Android Auto e Apple CarPlay – incluindo a função Waze para os usuários do iOS. Há ainda duas entradas USB para carregamento e espelhamento de aparelhos na central, além da assistência de chamada automática para o SAMU em caso de acidente (para isso, um celular tem de estar pareado via Bluetooth).

Segurança Além do SYNC, dos bancos revestidos de couro e da partida do motor por botão, as versões SEL e Titanium, tanto do hatch quanto do sedã, podem ser equipadas com seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), câmera de ré, assistente de partida em rampas e controles eletrônicos de estabilidade e tração – oferecidos como opcionais.

Além da oferta desses equipamentos, a Ford promoveu melhorias estruturais, reforçando as colunas e o teto do Ka em até 1,2 mm com aços de alta resistência para aumentar a segurança dos ocupantes e se recuperar do fraco desempenho nos testes de colisão do Latin NCAP. De acordo com a Ford, houve um aumento da rigidez torcional de 5,3% no hatch e 9,2% no sedã.

Impressões O Carsale teve a oportunidade de dirigir uma unidade do Ka hatch na versão topo de linha Titanium, equipada com o motor 1.5 e câmbio automático. Nesse rápido contato foi possível comprovar que se trata de um carro com desempenho tanto para o uso urbano quanto para viagens. Os números aferidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia não empolgam, mas estão condizentes com a proposta de um compacto com acerto voltado para o conforto e economia de combustível. O Ka cumpriu a prova de aceleração de 0 a 100 km/h em 11,04 segundos com etanol – cerca de um segundo mais rápido que o EcoSport equipado com o mesmo conjunto mecânico, porém 144 quilos mais pesado (12,16 segundos).

Os novos motor e câmbio também favoreceram o consumo. O Ka registrou ótimos 18,5 km/l no consumo rodoviário com gasolina, superando a boa marca de 17,5 km/l do Chevrolet Onix 1.4 automático, por exemplo.

As suspensões como novo acerto também merecem elogios. O Ka está com o rodar mais firme, favorecendo a estabilidade em velocidades mais altas sem comprometer o conforto. A direção elétrica também foi melhorada com uma pegada mais direta e comunicativa.

O Ford Ka melhorou em dirigibilidade, equipamento e motores, o que é bom para o consumidor, uma vez que a concorrência terá trabalho. No entanto, essas melhorias podem comprometer o apelo do New Fiesta, que agoniza com vendas em baixa e deverá sair de linha em breve – a nova geração vendida na Europa não tem previsão de ser vendida no Brasil.

Segundo os números da Fenabrave, o Ka vendeu mais de 48 mil unidades entre janeiro e junho, enquanto o Fiesta chegou a pouco mais de 8 mil unidades emplacadas no mesmo período. Com preço inicial de R$ 56.990, o Fiesta custa apenas R$ 2 mil a menos que o Ka 1.5 SE Plus AT, que traz os mesmos equipamentos, mas com vantagem de contar com a central multimídia SYNC 3 e os novos motor e câmbio automático.

Versões e equipamentos – Ka S 1.0 MT (R$ 45.490): airbags frontais, freios com ABS, Isofix, ar-condicionado, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, ajuste de altura do banco do motorista, banco traseiro bipartido, computador de bordo e rodas de aço de 14 polegadas.

– Ka SE 1.0 (hatch/sedã): R$ 45.990/ R$ 49.990 – Ka SE 1.5 MT (hatch/sedã): R$ 51.990 / R$ 55.490 – Ka SE 1.5 AT (hatch/sedã): R$ 56.490 / R$ 59.990 Itens do Ka S, mais rádio, My Ford Dock (suporte para celular sobre o painel) e maçanetas e retrovisores na cor do veículo.

– Ford Ka SE Plus 1.0 (hatch/sedã): R$ 48.490/ R$ 51.990 – Ford Ka SE Plus 1.5 MT (hatch/sedã): R$ 54.490 / R$ 57.990 – Ford Ka SE Plus 1.5 AT (hatch/sedã): R$ 58.990 / R$ 62.490 Pacote SE, mais central multimídia SYNC 3 com tela flutuante de 6,5 polegadas, 2 entradas USB, sensor de estacionamento, vidro elétrico traseiro, faróis de neblina, retrovisores elétrico e roda de aço de 15 polegadas.

– Ford Ka Freestyle 1.5 MT: R$ 63.490 – Ford Ka SEL 1.5 MT (sedã): R$ 65.990 – Ford Ka Freestyle 1.5 AT: R$ 67.990 Itens do SE Plus mais dois airbags de cortina e dois laterais (totalizando seis), bancos parcialmente em couro, câmera de ré, seta no retrovisor, controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, alarme volumétrico e roda de liga leve de 15 polegadas.

– Ford Ka Titanium 1.5 AT (hatch/sedã): R$ 68.990 / R$ 70.990 Adiciona aos itens das versões SEL/Freestyle os bancos em couro e partida sem chave. * O Ka Freestyle, versão aventureira exclusiva do Ka hatch, tem suspensão elevada, moldura nas caixas de rodas, rodas exclusivas e painel com acabamento marrom.

Teste Carsale-Mauá Consumo cidade 8,1 km/l (e) 11,1 km/l (g) Consumo estrada 14,1 km/l (e) 18,5 km/l (g) 0 a 60 km/h 4,87 segundos (e) 5,00 segundos (g) 0 a 100 km/h 11,04 segundos (e) 11,93 segundos (g) 0 a 120 km/h 15,74 segundos (e)

17,61 segundos (g) Retomada 40 a 100 km/h 8,70 segundos (e) 8,88 segundos (g) Retomada 80 a 120 km/h 8,34 segundos (e) 9,57 segundos (g) Aceleração em 400 metros 17,75 segundos - 127,09 km/h (e) 18,23 segundos - 121,99 km/h (g) Aceleração em 1000 metros 32,69 segundos - 157,50 km/h (e) 33,73 segundos - 152,31 km/h (g) Frenagem 100 a 0 km/h 50 metros Ficha técnica Modelo Ford Ka Titanium 1.5 AT Motor Três cilindros em linha, transversal, naturalmente aspirado com duplo comando de válvulas no cabeçote e variação do comando na admissão e escape; injeção multiponto Cilindrada (cm³) 1.497 Potência (etanol/gasolina) 128/137 cv Torque (e/g) 15,6/16,1 kgfm a 4.250 rpm Transmissão Automática com conversor de torque e seis velocidades Freios dianteiros Discos ventilado com ABS e EBD Freios traseiros Tambores com ABS e EBD Suspensão dianteira McPherson Suspensão traseira Eixo de torção Rodas Liga leve 15" Pneus 175/65 R15 Direção Elétrica Peso em ordem de marcha (kg) 1.128 Comprimento (metros) 3,94 Largura (m) 1,77 Altura (m) 1,52 Distância entre-eixos (m) 2,49 Porta-malas (litros) 257 Tanque (litros) 52 Confira a avaliação em vídeo feita em parceria com o jornalista César Tizo, do site Autoo: Fotos: Divulgação Next Read: Audi faz recall dos SUVs Q5 e SQ5 por falha no freio » ford ford ka ka ka sedan http://carsale.uol.com.br/2018/07/24/levamos-para-a-pista-de-testes-o-ford-ka-2019-quechega-custando-ate-r-70-mil-e-ameacando-tirar-o-fiesta-de-linha/amp Ficha Técnica

Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Toyota erra ao classificar o Yaris como monovolume 7823658 - FOLHA ACADÊMICA - 24/07/2018

Divulgação Toyota Yaris: por uma questão estratégica, a fabricante o classifica como monovolume e não hatchback Alguém na Toyota teve a ideia de classificar o Yaris Hatchback como “monocab” no ranking da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). “Monocab” significa que o carro é um monovolume ou minivan, como se diz popularmente.

Tudo isso para o Yaris concorrer diretamente num ranking que tem o Honda Fit como líder disparado, com 83% das vendas dessa subcategoria. Este é uma das bobagens que, muitas vezes, as montadoras cometem em busca de uma falsa notícia que pode lhes render maior visibilidade no noticiário.

Divulgação Toyota Yaris da primeira geração: ou isso é um hatch ou não sabemos mais que nome dar aos carros É um erro da Toyota classificar o Yaris Hatchback como “monocab”. Ora, o nome já diz tudo: trata-se de um hatch, um carro de dois-volumes, e não de um monovolume. Se não foi a Toyota quem tomou essa iniciativa, ela erra em permitir que a Fenabrave o faça. Porém, embora isso já tenha ocorrido em outras ocasiões, com outros carros de outras marcas, não é razoável supor que alguém dentro da Fenabrave tenha tido espontaneamente a ideia de classificar um carro chamado Yaris Hatchback como “monocab”.

Claro que é mais fácil para o Yaris se destacar somente contra o Fit. Afinal, para se ter uma ideia, os concorrentes do Honda nessa subcategoria são os Fiat Doblò e Idea e os Mercedes Classe A e Classe B. Ou seja: é um nicho que praticamente não existe. O correto seria o Yaris encarar de frente carros como Volkswagen Polo, Fiat Argo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Porém, essa é a categoria dos dois carros mais vendidos do Brasil (Onix e HB20), o que torna mais difícil dizer que é o líder numa eventual peça publicitária.

Essas vicissitudes das gentes do marketing sempre estão presentes no mercado.

Recentemente, a Ford decidiu rebatizar o Focus Sedan de Focus Fastback. Provocou uma pequena polêmica entre jornalistas especializados durante alguns dias, mas não fez nem cócegas no interesse do público consumidor. O carro continuou com vendas ruins e voltou a se chamar Focus Sedan. Agora, ao contrário, a Ford acertou ao rebatizar o Ka+ de Ka Sedan. Por que não fazer sempre o mais simples?

Distorcendo os fatos Divulgação Toyota Yaris não é o o primeiro carro a ser classificado fora da categoria da qual realmente faz parte. Há outros exemplos Na tentativa de conseguir notícias positivas, alguns profissionais do marketing distorcem os fatos. Faz um certo tempo, a associação de revendedores Hyundai publicou uma nota dizendo que o HB20 era a família de carros mais vendida do Brasil, pois somava os emplacamentos do HB20 (hatch) e do HB20S (sedã). Entrei em contato com o assessor de imprensa responsável pela notícia para dizer que a informação dele estava errada e que a correta estava publicada numa coluna minha na revista Motor Show, falando que a família de carros mais vendida era a dos Chevrolet Onix/Prisma.

Bem, ele não concordou com meus argumentos, embora eu tenha explicado que o Onix e o Prisma eram o mesmo carro, porém com a traseira e os nomes diferentes. Ele disse que mesmo assim discordava do meu ponto de vista e encerrou a conversa afirmando que para a associação dos revendedores Hyundai o que valia eram carros com o mesmo nome. Então tá. Mas o público não é bobo, não se engana facilmente (embora a nota sobre a família HB20 tenha sido publicada por alguns jornalistas).

Divulgação Honda Fit da primeira geração, ao contrário do Yaris, esse sim nasceu como um monovolume, classificação que mantém até hoje

É possível que os responsáveis pelo marketing da Toyota tenham deixado passar essa bobagem e corrijam a situação na Fenabrave. Vamos acompanhar no próximo informe. Se, entretanto, insistir nisso, será uma pena, pois o Yaris é um carro que pode construir uma reputação própria, assim como fizeram o Corolla e o Etios, dois carros da marca japonesa. É mais fácil dizer que o Yaris Hatchback extrapola suas características originais de hatchback e avança até no segmento do Fit do que chamá-lo de monovolume, pois isso exige contorcionismo teórico.

Aliás, se formos realmente rigorosos, talvez até a presença do Honda Fit como “monocab” e do Chevrolet Spin como “grancab” sejam exageradas. Entretanto, o Fit (ou Jazz em alguns mercados) nasceu como um autêntico monovolume, ao contrário do Yaris. Se hoje lembra mais um hatch, pelo menos tem o argumento histórico a seu favor. Já o Spin, parece mais uma perua elevada, assim como o VW SpaceFox. Finalmente, se alguém surgir com o argumento de que internamente a Toyota “sempre considerou” o Yaris um monovolume, por favor, que mudem o nome do carro e não usem mais “ Yaris Hatchback”.

Comentários Facebook http://www.folhaacademica.com.br/toyota-erra-ao-classificar-o-yaris-como-monovolume/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Vendas diretas respondem por 70% dos emplacamentos de picapes no Brasil – AutoIndústria 7823660 - AUTO INDÚSTRIA - 24/07/2018

Por George Guimarães | george@autoindustria.com.br O mercado interno de veículos segue bastante dependente de negócios com empresas e de categorias profissionais que fazem de um automóvel ou picape instrumento de trabalho.

Nada menos do que 40% dos veículos foram negociados por meio de vendas diretas no primeiro semestre de 2018: quase 450,9 mil dos mais de 1,1 milhão de veículos que chegaram às ruas nesse período.

A comparação com o primeiro semestre do ano passado mostra a ascensão dessa modalidade de vendas. De janeiro a junho de 2017, foram negociados 991,5 mil veículos no Brasil, sendo 379,7 mil diretamente, 38,3% do total.

Assim, enquanto o mercado interno de automóveis e comerciais leves cresceu 13,7% no comparativo anual, as vendas diretas subiram 19%, aponta levantamento da Fenebrave.

Outro bom exemplo da recente pujança dos negócios com esses públicos: em 2012, ano recorde do mercado brasileiro, com mais de 3,6 milhões de emplacamentos, as vendas diretas representaram apenas 25% dos negócios, 15 pontos porcentuais a menos do que em 2018.

O segmento de comerciais leves, isoladamente, é o mais dependente das vendas diretas. De cada dez veículos vendidos nos primeiros seis meses do ano, sete foram comprados por meio da modalidade, ou seja, 70%. Em 2012, essa relação equivaleu a 47,6% dos negócios e em 2017 a 66,7%.

A picape líder do mercado brasileiro, a Fiat Strada, por exemplo, já é quase integralmente vendida por esse canal. Foram 31,2 mil unidades negociadas diretamente de janeiro a junho, das 32,5 mil Strada vendidas, nada menos do que 96% do total. O quadro das outras duas picapes mais vendidas é bem semelhante: 81,5% das Fiat Toro e 86,5% das Volkswagen Saveiro.

A participação nas transações de automóveis é menor, mas igualmente ascendente. Se no primeiro semestre as vendas diretas responderam por 35% dos 958,4 mil carros vendidos, no ano passado a fatia era de 34% e em 2012 de somente 21,3%.

Automóvel Vendas totais Vendas diretas Participação Chevrolet Onix 89,6 mil 33,2 mil 37% Hyundai HB20 50,4 mil 8,5 mil 16,8% Ford Ka 48,2 mil 20,7 mil 43% Volkswagen Polo 34,1 mil 5,4 mil 15,8% Volkswagen Gol 32,5 mil 19,6 mil 60,3% Chevrolet Prisma 32,0 mil 12,9 mil 40,3% Renault Kwid 29,7 mil 4,6 mil 15,5% Toyota Corolla 28,5 mil 9,5 mil 33,3% Jeep Compass 28,2 mil 14,5 mil 51% Fiat Argo 28 mil 8,3 mil 29,6% Fonte: Fenabrave Dos dez modelos mais negociados no acumulado até junho, sete deles tiveram acima de 30% de suas vendas efetuadas diretamente. O líder Chevrolet Onix somou 89,6 mil unidades vendidas, 33,2 mil, ou 37%, em vendas diretas. Já a relação nos negócios de Ford KA, terceiro mais vendido no período, chegou a 43%, enquanto nos de Chevrolet Prisma superou 40%.

O Volkswagen Gol, quinto automóvel mais vendido no Brasil de janeiro a junho, foi, dentre os

dez primeiros, o que mais negócios proporcionalmente teve fechados diretamente: 19,6 mil unidades das 32,5 mil no total, 60,3%.

Dos automóveis de maior volume, os modelos que mais devem seus desempenhos às vendas diretas no primeiro semestre foram o Volkswagen Voyage (79,7%), Jeep Renegade (64,4%), Ford Ka Sedan (62,1%) e Renault Sandero (58,1%).

Nem todas as vendas diretas são feitas via o CNPJ de um fabricante. Segundo a Fenabrave, cerca de 30% envolvem transações de concessionários diretamente com pessoas físicas, como taxistas, produtores rurais e PCD, pessoas com deficiência.

Foto: Divulgação/FCA http://www.autoindustria.com.br/2018/07/24/vendas-diretas-respondem-por-70-das-vendasde-picapes-no-brasil/ Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Toyota erra ao classificar o Yaris como monovolume 7823661 - IG - São Paulo - SP - 24/07/2018

Alguém na Toyota teve a ideia de classificar o Yaris Hatchback como “monocab” no ranking da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). “Monocab” significa que o carro é um monovolume ou minivan, como se diz popularmente.

Tudo isso para o Yaris concorrer diretamente num ranking que tem o Honda Fit como líder disparado, com 83% das vendas dessa subcategoria. Este é uma das bobagens que, muitas vezes, as montadoras cometem em busca de uma falsa notícia que pode lhes render maior visibilidade no noticiário. É um erro da Toyota classificar o Yaris Hatchback como “monocab”. Ora, o nome já diz tudo: trata-se de um hatch, um carro de dois-volumes, e não de um monovolume. Se não foi a Toyota quem tomou essa iniciativa, ela erra em permitir que a Fenabrave o faça. Porém, embora isso já tenha ocorrido em outras ocasiões, com outros carros de outras marcas, não é razoável supor que alguém dentro da Fenabrave tenha tido espontaneamente a ideia de classificar um carro chamado Yaris Hatchback como “monocab”.

Claro que é mais fácil para o Yaris se destacar somente contra o Fit. Afinal, para se ter uma ideia, os concorrentes do Honda nessa subcategoria são os Fiat Doblò e Idea e os Mercedes Classe A e Classe B. Ou seja: é um nicho que praticamente não existe. O correto seria o Yaris encarar de frente carros como Volkswagen Polo, Fiat Argo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Porém, essa é a categoria dos dois carros mais vendidos do Brasil (Onix e HB20), o que torna mais difícil dizer que é o líder numa eventual peça publicitária.

Essas vicissitudes das gentes do marketing sempre estão presentes no mercado.

Recentemente, a Ford decidiu rebatizar o Focus Sedan de Focus Fastback. Provocou uma pequena polêmica entre jornalistas especializados durante alguns dias, mas não fez nem cócegas no interesse do público consumidor. O carro continuou com vendas ruins e voltou a se chamar Focus Sedan. Agora, ao contrário, a Ford acertou ao rebatizar o Ka+ de Ka Sedan. Por que não fazer sempre o mais simples?

Distorcendo os fatos Na tentativa de conseguir notícias positivas, alguns profissionais do marketing distorcem os fatos. Faz um certo tempo, a associação de revendedores Hyundai publicou uma nota dizendo que o HB20 era a família de carros mais vendida do Brasil, pois somava os emplacamentos do HB20 (hatch) e do HB20S (sedã). Entrei em contato com o assessor de imprensa responsável pela notícia para dizer que a informação dele estava errada e que a correta estava publicada numa coluna minha na revista Motor Show, falando que a família de carros mais vendida era a dos Chevrolet Onix/Prisma.

Bem, ele não concordou com meus argumentos, embora eu tenha explicado que o Onix e o Prisma eram o mesmo carro, porém com a traseira e os nomes diferentes. Ele disse que mesmo assim discordava do meu ponto de vista e encerrou a conversa afirmando que para a associação dos revendedores Hyundai o que valia eram carros com o mesmo nome. Então tá. Mas o público não é bobo, não se engana facilmente (embora a nota sobre a família HB20 tenha sido publicada por alguns jornalistas). É possível que os responsáveis pelo marketing da Toyota tenham deixado passar essa bobagem e corrijam a situação na Fenabrave. Vamos acompanhar no próximo informe. Se, entretanto, insistir nisso, será uma pena, pois o Yaris é um carro que pode construir uma reputação própria, assim como fizeram o Corolla e o Etios, dois carros da marca japonesa. É mais fácil dizer que o Yaris Hatchback extrapola suas características originais de hatchback e avança até no segmento do Fit do que chamá-lo de monovolume, pois isso exige contorcionismo teórico.

Aliás, se formos realmente rigorosos, talvez até a presença do Honda Fit como “monocab” e do Chevrolet Spin como “grancab” sejam exageradas. Entretanto, o Fit (ou Jazz em alguns mercados) nasceu como um autêntico monovolume, ao contrário do Yaris. Se hoje lembra mais um hatch, pelo menos tem o argumento histórico a seu favor. Já o Spin, parece mais uma perua elevada, assim como o VW SpaceFox. Finalmente, se alguém surgir com o argumento de que internamente a Toyota “sempre considerou” o Yaris um monovolume, por favor, que mudem o nome do carro e não usem mais “ Yaris Hatchback”. http://carros.ig.com.br/colunas/republica-do-automovel/2018-07-24/toyota-yaris.html

Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: São Paulo País: Tipo Veículo: Site

Clipping Congresso Fenabrave: os novos desafios do setor 7823662 - UBRAFE - 24/07/2018

O Congresso Fenabrave deste ano será realizado nos dias 7 e 8 de agosto no Transamérica Expo Center, em São Paulo, e terá por tema principal “Resiliência: o mundo é digital e o relacionamento é humano”. No mesmo espaço acontecerá a ExpoFenabrave, que terá mais de 50 empresas expositoras nesta 28ª edição, que apresentarão produtos e serviços específicos para o setor de distribuição.

Dentre elas, as patrocinadores Ouro, B3 e OLX, a Embrapa e Chevrolet, que são apoiadoras, além da AutoAvaliar, Grupo Canopus, CCM Tecnologia, DealerNet, Linx, NBS, Petronas, Syonet, Toyota e Kia. “É o melhor momento para os empresários do setor conhecerem as novidades e as oportunidades que podem agregar ao seu negócio, em busca de novas fontes de receita.

Está tudo em um único lugar”, comenta Alarico Assumpção Júnior, presidente da Fenabrave.

O maior e mais importante encontro de negócios do setor da distribuição de veículo da América Latina deve reunir mais de 3 mil pessoas, entre congressistas e visitantes e, pelo 11º ano consecutivo, o Banco Itaú é o patrocinador máster do evento.

A programação do congresso abrange 26 palestras, das quais cinco internacionais e duas sobre economia, que trarão aos empresários e colaboradores das concessionárias as novidades em gestão, troca de experiências e atualizações tecnológicas.

“Nestes dois dias do congresso, os participantes estarão atentos e focados em assuntos extremamente relevantes, buscando a preparação de suas equipes para os desafios que estão se desenhando no horizonte do setor, mas, também, ouvindo e conhecendo o que há de mais atual sobre gestão, economia, processos de vendas e sobre relacionamento humano”, explica Valdner Papa, coordenador temático do 28º Congresso & ExpoFenabrave.

Além dos workshops temáticos, o evento da Fenabrave contará com mais uma edição do Encontro dos Vendedores, Consultores Técnicos e Gestores de Concessionárias. Realizado em parceria com o Sincodiv/SP, Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos no Estado de São Paulo, o encontro deve repetir o sucesso dos dois anos anteriores, reunindo centenas de participantes.

Durante o evento, também serão revelados os vencedores dos prêmios Marca do Ano e Associação de Marca do Ano, eleitos a partir da 23ª Pesquisa Fenabrave de Relacionamento com as Marcas, que vem sendo realizada, desde maio, entre as Concessionárias de todo o Brasil.

Fonte: Redação | Fenabrave http://www.ubrafe.org.br/noticias/detalhes/24502/congresso-fenabrave-os-novos-desafios-dosetor.php Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Produção de motos sobe 16,7% no 1º semestre no País 7823674 - TRIBUNA DO NORTE - AUTOS & MOTORES - Natal - RN - 21/07/2018 - Pág 3

A produção de motos no Brasil cresceu 16,7% no primeiro semestre de 2018, informou a associação das fabricantes, a Abraciclo, nesta quarta-feira (11).

Foram 494.684 motos produzidas no país de janeiro a junho, enquanto no mesmo período do ano passado o setor havia feito 423.750 unidades.

O bom desempenho fez a indústria de motos brasileira rever as projeções do início do ano.

Antes, a expectativa era que a produção cresceria 5,9% em 2018, mas a agora a entidade prevê alta de 11%, o que significa produzir 980 mil unidades no ano.

"A demanda de motos estava represada desde o segundo semestre de 2017", explica Marcos Fermanian, o que explica a expectativa maior de crescimento por parte da entidade.

Recuperação nas vendas As vendas de motos novas voltaram a crescer pela primeira vez no 1º semestre depois de 7 anos de quedas consecutivas.

De acordo com a associação das concessionárias, a Fenabrave, o segmento teve alta de 6,9% no acumulado de janeiro a junho, em relação ao mesmo período de 2017.

Venda de motos no 1º semestre Veja evolução do segmento desde 2004 Em unidades 428.440428.440 481.098481.098 604.119604.119 771.204771.204 951.052951.052 765.695765.695 831.138831.138 918.200918.200 848.606848.606 748.274748.274 641.800641.800 547.086547.086 427.275427.275 Histórico de emplacamentos 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 400k 500k 600k 700k 800k 900k 1.000k Fonte: Fanabrave Greve atrapalhou junho A produção de motos em junho foi de 50.118 unidades, o que representou um recuo de 0,3% sobre o mesmo mês do ano passado, quando 50.529 motos foram feitas.

"A greve contribuiu para desabastecer as fábricas e afetou diretamente a distribuição de

motocicletas", explicou Fermanian. Na comparação com maio, que teve 96.607 motos fabricadas, a queda foi de 48,1%.

Argentina prejudica exportações As exportações de motos brasileiras estão diminuindo o ritmo. Apesar de o setor apresentar alta de 26,6% no primeiro semestre com o total de 41.030 unidades, a situação da Argentina está preocupando as montadoras.

"O mercado argentino vem sofrendo mais que o brasileiro e os produtos têm aumentado o preço por lá. Atualmente, o país representa 70% de nossas exportações", explica Fermanian.

A expectativa da entidade é que as exportações fechem 2018 com queda de 2,2%, com 8 0 . 0 0 0 m o t o s e n v i a d a s p a r a f o r a d o país.http://s3.amazonaws.com/static.resources/original_page/973271540c5bf3515586ed937 1248efa?AWSAccessKeyId=AKIAJSAB234AEOZ3QMUQ&Expires=1535388760&Signature= rwMOY3bFMkD3nU4J9hQN%2BlPh2wk%3D Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: RN Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: Natal País: Tipo Veículo: Jornal

Clipping Transamerica Expo Center sediará feiras de negócios, congressos e seminários no segundo semestre 7823632 - PORTAL EVENTOS - São Paulo - SP - 23/07/2018

O Transamerica Expo Center apresenta sua agenda de eventos abertos ao público para o segundo semestre. De feiras de negócios à congressos e fóruns, o mais tradicional e versátil centro de convenções e exposições da capital paulista tem programação abrangente e diversificada, servindo de palco para eventos que aquecem o mercado e propiciam a realização de negócios, networking e qualificação profissional.

Julho reserva eventos em suas últimas semanas. A Eletrolar Show, maior feira B2B do segmento de eletroeletrônicos da América Latina, vai acontecer entre os dias 23 a 26 de julho. Já a Brazil Promotion terá sua 16ª edição entre os dias 31 de julho e 2 de agosto, reunindo empresas de diversos segmentos do marketing promocional. Por fim, a Transpúblico 2018, direcionada ao setor de transporte público, contará com seminários e área de exposição e será realizada entre os dias 31 de julho e 2 de agosto.

Agosto reserva o maior número de eventos acontecendo no Transamerica Expo Center. Nos dias 7, 8 e 9, o espaço sediará o 28º Congresso e Expo Fenabrave, voltado à distribuição de veículos. No dia 8, também ocorre o ABFintechs, voltado às empresas da área. Entre os dias 13 e 15 irá acontecer o VIII Congresso Andav, direcionado aos insumos agrícolas e veterinários. Entre os dias 21 e 23, ocorre a Innovapack, do setor de embalagens. Também entre os dias 21 e 23, será realizada a Food Ingredients South America e logo a seguir, entre 23 e 25, a Associação de Obstetrícia e Ginecologia do Estado de São Paulo realizará seu congresso, o SOGESP 2018. Nos dias 29 e 30, ocorre o 2º Congresso Brasileiro e Latino Americano de IoT, destacando o debate da tecnologia que promete revolucionar o mercado nos próximos anos. Finalizando, nos dias 30 de agosto e 1º de setembro, será a vez da Fitness Brasil, um dos mais tradicionais eventos de negócios para saúde e bem-estar.

Em setembro, o centro de convenções e exibições recebe cinco eventos. Entre os dias 4, 5 e 6, o setor farmacêutico estará reunido no ABRAFARMA - Future Trends. Já nos dias 12 e 13, será realizado o Transpoquip 2018, voltado à infraestrutura de transportes. No dia 15, a Socesp complementa seu congresso realizado em junho com o Treinamento de Massagem Cardíaca, voltado aos profissionais da cardiologia. No período de 17 a 19 de setembro, o 14º Salão Latino Americano de Veículos Híbridos e Elétricos ocupa o Transamerica Expo Center, e no fim do mês, entre os dias 27 e 29, acontecerá o XVII Conec, evento do setor de seguros.

Outubro reserva quatro eventos. O Congresso Brasileiro de Neurologia 2018, por sua vez, ocorrerá entre os dias 11 e 14. A ABTCP realizará seu evento, voltada aos fabricantes de papel e celulose, entre 23 e 25 de outubro. Nos dias 23 e 24, o 3º Congresso Nacional das Mulheres no Agronegócio e, para fechar o mês, no dia 31 inicia o Hemo 2018, com final marcado para o dia 03 de novembro.

Em novembro, último mês com agenda de eventos abertos ao público, o Transamerica Expo Center receberá o HSM Expo 2018, entre os dias 5 e 7, trazendo educação executiva como pauta. Entre os dias 17 e 20 é a vez da XVII Semana Brasileira do Aparelho Digestivo. Por fim, entre os dias 29 de novembro e 1º de dezembro, o Transamérica Expo Center irá receber o Congresso Brasileiro de Medicina Intensiva. https://www.revistaeventos.com.br/Centros-de-Convencoes/Transamerica-Expo-Centersediara-feiras-de-negocios-congressos-e-seminarios-no-segundo-semestre/45441 Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: São Paulo País: Tipo Veículo: Site

Clipping Fiat Cronos lidera vendas entre sedãs compactos na primeira quinzena do mês - Lapada Lapada 7823635 - LAPADA LAPADA - 24/07/2018

Compartilhar no Facebook Tweet A briga pela liderança de vendas entre os sedãs compactos fica mais quente. De acordo com o balanço quinzenal divulgado pela Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), o Fiat Cronos assume a primeira posição, com 1.539 unidades, superando o Hyundai HB20S (1.522), o segundo colocado e o VW Virtus (1.511), o terceiro.

LEIA MAIS: Fiat erra no posicionamento do Cronos. Veja na coluna República do Automóvel Apesar de liderar as vendas do segmento na primeira quinzena de julho, o Fiat Cronos ocupa a sétima posição no ranking dos sedãs compactos mais vendidos de janeiro a junho, de acordo com os dados da Fenabrave. O carro foi lançado em fevereiro último e teve no primeiro semestre de 2018, 11.185 unidades vendidas.

Na liderança entre os sedãs compactos, considerando o total vendido nos seis primeiros meses do ano está o Chevrolet Prisma, com 32.015 unidades, seguido pelo Ford Ka Sedan (16.937), que acaba de receber uma série de mudanças na linha 2019, entre as quais versões com novo motor 1.5, de três cilindros e câmbio automático de seis marchas. Em terceiro lugar no acumulado está o Hyundai HB20S (15.446), que recebeu poucas mudanças na linha 2019, resumidas apenas nos detalhes da frente e na central multimídia com TV digital, de acordo com a versão.

LEIA MAIS: Fiat Cronos Drive 1.3 manual: eis a versão mais equilibrada do sedã Ainda conforme o balanço da primeira quinzena de julho outro destaque fica por conta da queda nas vendas do Prisma, que aparece apenas na quarta colocação, com 1.452 unidades, na frente do VW Voyage (1.375) e Ford Ka Sedan (1.365). O modelo da GM terá trabalho para segurar a liderança, uma vez que não terá novidades significativas tão cedo, apenas quando foi lançada a nova geração, provavelmente, em 2020.

Sedãzinhos com novidades Ao contrário do GM, os rivais Virtus, Voyage e Ka Sedan acabam de receber mudanças.

Ambos os modelos da Volkswagen passaram a ser oferecidos com motor 1.6 acoplado ao câmbio automático de seis marchas. Além disso, o sedãzinho da Ford recebeu uma reforma que inclui retoques no desenho e a inclusão do novo motor 1.5, de três cilindros, que pode funcionar com câmbio automático, dependendo da versão.

LEIA MAIS: Fiat Cronos enfrenta VW Virtus, ambos com câmbio manual Também fazem parte das novidades do Ka Sedan algumas alterações nos pacotes de equipamentos oferecidos. Uma delas pode ser encontrada na nova versão topo de linha Titanium, que vem com bancos de couro, central multimídia Sync 3 com tela sensível ao toque, câmbio automático ,de seis marchas, além de controles eletrônicos de estabilidade e tração entre os primcipais itens de série. Veja abaixo como ficou o ranking dos 6 sedãs compactos mais vendidos na primeira quinzena de julho, de acordo com dados fornecidos pela Fenabrave.

1 – Fiat Cronos – 1.539 unidades 2 – Hyundai HB20S – 1.522 unidades 3 – VW Virtus – 1.511 unidades 4 – Chevrolet Prisma – 1.452 unidades 5 – VW Voyage – 1.375 unidades 6 – Ford Ka Sedan – 1.365 unidades http://lapadalapada.com.br/2018/07/24/fiat-cronos-lidera-vendas-entre-sedascompactos-naprimeira-quinzena-do-mes.html Ficha Técnica

Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Transamérica Expo Center tem agenda cheia 7823638 - PROMOVIEW - Curitiba - PR - 25/07/2018

O Transamérica Expo Center apresenta sua agenda de eventos abertos ao público para o segundo semestre.

De feiras de negócios a congressos e fóruns, o mais tradicional e versátil centro de convenções e exposições da Capital paulista tem programação abrangente e diversificada, servindo de palco para eventos que aquecem o mercado e propiciam a realização de negócios, networking e qualificação profissional.

Julho reserva eventos em suas últimas semanas. A Eletrolar Show, maior feira B2B do segmento de eletroeletrônicos da América Latina, teve início no dia 23 e segue até 26 de julho.

Já a Brazil Promotion terá sua 16ª edição entre os dias 31 de julho e 2 de agosto, reunindo empresas de diversos segmentos do marketing promocional. Por fim, a Transpúblico 2018, direcionada ao setor de transporte público, contará com seminários e área de exposição e será realizada entre os dias 31 de julho e 02 de agosto.

Agosto reserva o maior número de eventos acontecendo no Transamérica Expo Center. Nos dias 07, 08 e 09, o espaço sediará o 28º Congresso e Expo Fenabrave, voltado à distribuição de veículos. No dia 08, também ocorre o ABFintechs, voltado às empresas da área. Entre 13 e 15 irá acontecer o VIII Congresso Andav, direcionado aos insumos agrícolas e veterinários.

Entre 21 e 23, ocorre a Innovapack, do setor de embalagens.

Também entre os dias 21 e 23, será realizada a Food Ingredients South America e logo a seguir, entre 23 e 25, a Associação de Obstetrícia e Ginecologia do Estado de São Paulo realizará seu congresso, o Sogesp 2018.

Nos dias 29 e 30, ocorre o 2º Congresso Brasileiro e Latino Americano de IoT, destacando o debate da tecnologia que promete revolucionar o mercado nos próximos anos. Finalizando, nos dias 30 de agosto e 1º de setembro, será a vez da Fitness Brasil, um dos mais tradicionais eventos de negócios para saúde e bem-estar.

Em setembro, o centro de convenções e exibições recebe cinco eventos. Entre os dias 04 e 05 06, o setor farmacêutico estará reunido no Abrafarma - Future Trends. Já nos dias 12 e 13, será realizado o Transpoquip 2018, voltado à infraestrutura de transportes. No dia 15, a Socesp complementa seu congresso realizado em junho com o Treinamento de Massagem Cardíaca, voltado aos profissionais da cardiologia.

No período de 17 a 19 de setembro, o 14º Salão Latino Americano de Veículos Híbridos e Elétricos ocupa o Transamérica Expo Center, e, no fim do mês, entre os dias 27 e 29, acontecerá o XVII Conec, evento do setor de seguros.

Outubro reserva quatro eventos. O Congresso Brasileiro de Neurologia 2018, por sua vez, ocorrerá entre os dias 11 e 14. A ABTCP realizará seu evento, voltada aos fabricantes de papel e celulose, entre 23 e 25 de outubro. Nos dias 23 e 24, o 3º Congresso Nacional das Mulheres no Agronegócio, e, para fechar o mês, no dia 31 inicia o Hemo 2018, com final marcado para o dia 03 de novembro.

Em novembro, último mês com agenda de eventos abertos ao público, o Transamérica Expo Center receberá o HSM Expo 2018, entre os dias 05 e 07, trazendo educação executiva como pauta. Entre 17 e 20 é a vez da XVII Semana Brasileira do Aparelho Digestivo. Por fim, entre 29 de novembro e 1º de dezembro, o Transamérica Expo Center irá receber o Congresso Brasileiro de Medicina Intensiva.

Fonte: Redação Promoview. https://www.promoview.com.br/exposicoes/transamerica-expo-center-tem-agenda-cheia.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: PR Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: Curitiba País: Tipo Veículo: Site

Clipping NXR 160 Bros 7823647 - O TEMPO - Belo Horizonte - MG - 25/07/2018

A cobiçada trail NXR 160 Bros é a moto mais valorizada do Brasil e, por isso, foi a campeã do prêmio Maior Valor de Revenda 2018. A Honda venceu em três certificações e foi a campeã geral com a Bros 160, vencedora mais uma vez da certificação promovida pela Agência Autoinforme, que, em estudo de depreciação que avalia o comportamento de preços de motos, mostrou que o modelo trail perde apenas 6,7% do valor em um ano.

O evento de premiação, feito em parceria com a Textofinal de Comunicação, foi realizado no dia 20/7, em São Paulo, e é derivado do Selo Maior Valor de Revenda Autos, iniciado em 2014. A premiação para o setor de duas rodas está na terceira edição. O Estudo de depreciação é elaborado com base na cotação da Molicar, e os preços avaliados são os reais, praticados no mercado, e não os de tabela. É feita a comparação do preço real (praticado) da moto O km vendida em abril de 2017 com o preço da mesma moto, usada, vendida no mesmo mês de 2018.

Além da campeã geral, que foi vencedora na categoria Trail, as motos da Honda ganharam em outras duas categorias: Motoneta, com a Biz 110i (9,1% de depreciação) e Street, com a linha CG 125 (8,5%).

Yamaha destaca A Yamaha foi a marca com mais selos de certificações. Levou cinco: Crossover, com a MT09 Tracer, que obteve um índice de 11,7%; Scooter até 200 cc, com a NMAX 160 (12,5%); Naked até 800 cc, com a MT-07 690 (11,7%); Naked acima de 800 cc, com a MT-09 850 (11,4%); e, na categoria Sport até 800 cc, com a YZF-R3, com uma depreciação de apenas 11,8%.

A BMW recebeu os troféus nas categorias Big Trail acima de 800 cc, com a moto R 1200 GS (depreciação de 12,9%), e Sport acima de 800 cc, com a BMW S 1000 RR, que teve um índice de 11,1%. A Triumph ganhou em duas categorias: Big Trail até 800 cc, com a Tiger 800, com índice de 12,8% e a Street Twin 900 foi ganhadora na categoria Clássica, com perda de 11,8%.

A Harley-Davidson venceu nas categorias Custom acima de 800 cc, com a Softail Heritage (14,6%), e na Touring em primeiro e segundo lugar, com a Touring Road King em primeiro e a Touring Street Glide em segundo, as duas com índice de 12,3%.

Na categoria Custom, a Kawasaki recebeu o selo com a boa Vulcan S 650, que tem uma taxa de apenas 12,3% de desvalorização. A Shineray ganhou pela primeira vez na categoria de entrada 50 cc, e sua Phoenix 500 tem 15,8% de depreciação. A Dafra levou o selo na categoria Scooter acima de 200 cc com o Citycom S 300i e uma taxa de depreciação de 12,6%. Fonte: www.autoinforme.com.br MOTONOTÍCIAS * Finalmente o mercado de duas rodas melhorou, no primeiro semestre deste ano. Após sete anos (de azar?) com quedas, as vendas de motos voltaram a crescer e anotoram alta de 6,9%, de janeiro a junho, chegando a mais de 450 mil unidades vendidas, de acordo com a Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos (Fenabrave). * Na lista da Fenabrave, a Honda CG 160 com 122 mil, é a mais vendida da categoria City, em que a Yamaha só entra na quarta colocação com a YBR 150, que vendeu 12 mil unidades. A Honda domina o mercado das pequenas e das médias e tem mais de 80% do mercado. Já a Yamaha fica com menos de 15% da fatia do bolo e parece não querer passar disso. Em lugar nenhum do mundo uma fabricante tem uma fatia tão grande como a Honda no Brasil. * Na categoria trail de até 200 cc, a Honda também lidera com a Bros 160 e com a XRE 300; a Yamaha Crosser 150 fica em terceiro lugar, e a Yamaha XTZ 250 só entra na última colocação da lista. Curioso é o segmento Custom, que é abandonado ou negligenciado pela maioria das montadoras maiores (Honda e Yamaha), e a Harley-Davidson lidera facilmente (Kawasaki Vulcan S ocupa o terceiro lugar), o que também ocorre no segmento Touring, em que a montadora Harley ocupa sozinha os cinco lugares da lista. * Entre as Naked, a Yamaha lidera com a MT-03, seguida pela Honda CB 500, e na categoria Scooter a Honda está na frente com o PCX 150. Em segundo vem o Yamaha Max 150. Registre-se que o segmento scooter desabrochou, caiu no gosto do Brasileiro, e vem crescendo bem e aí as grandes não o desprezaram, com domínio geral das nipônicas.

* Registre-se para o “Guinness”: o motopasseio do MC Escorpiões do Horizonte, neste domingo, teve mais de 500 motos juntas na BR–040. Sem contar as mais que chegaram a Fortuna de Minas depois das 12h.

PASSEIO JACAREMOTO AMANHÃ * Betim União Motopoint. Realização dos MCs & MGs de Betim. (31) 997 660 281.

SEXTA * Dia do Motociclista Moto Fest, em Contagem, das 9hàs 13h. Distribuição de antenas 0800.

(31) 3503-6019 FIM DE SEMANA * 5º Encontro de Motociclistas em Nazareno. Realização: MC Top Speed. (35) 998 463 537. * 2º Encontro de Motociclistas em Papagaios. Realização: Faraós MC. (31) 992 990 016. * 2º Descoberto Motofest em Descoberto. Realização: MCs Rio Pomba e Mestres do Asfalto.

(32) 984 712 318. * Encontro de Motociclistas em Rio Casca. (31) 999 671 303. * 1ª Confraternização de Motociclistas em Alto Rio Doce. Realização: MC Tranca Rua. (32) 984 510 083.

DOMINGO * 2° Aniversário dos MCs Manancial e Missionários da Estrada em BH. (31) 988 394 531. * 1º Federais Motopoint em BH. Show de André Katz. (31) 973 657 242. www.jacaremoto.com.br; cadastro na agenda pelo: jacare.jacaremoto@gmail.com https://www.otempo.com.br/o-tempo-contagem/nxr-160-bros-1.2004856 Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: José Carlos Roberto (ZC JACARÉ) Estado: MG Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: Belo Horizonte País: Tipo Veículo: Site

Clipping Ford Ka 2019 tem novo visual e opção de câmbio automático 7823649 - AUTO ESTRADA - 24/07/2018

A Ford anunciou os preços, equipamentos e versões da linha 2019 do Ka, o terceiro automóvel mais vendido do país, com 48.262 unidades emplacadas de janeiro a junho deste ano, segundo a Fenabrave, a federação das concessionárias. Tanto com carroceria hatch quanto sedã, o modelo compacto ganhou grade, faróis e para-choques reestilizados, reforços estruturais e opção de câmbio automático de seis marchas com controle de velocidade de cruzeiro, sempre acompanhado do motor 1.5 Dragon de três cilindros e 136 cv que estreou no ano passado no Ford EcoSport - e que tira de linha o propulsor 1.5 de quatro cilindros Sigma, capaz de render 110 cv.

As novidades já tinham sido antecipadas na apresentação da versão aventureira Freestyle, em maio, que chega às concessionárias este mês, trazendo o mesmo motor 1.5 tricilíndrico e a opção de caixa de marchas automática. O câmbio manual de cinco velocidades também é novo, trazendo ré sincronizada e peso mais baixo.

Os preços sugeridos subiram em quase todas as versões, sem contar as configurações inéditas, e variam de R$ 45.490 (Hatch S 1.0 manual) a R$70.990 (sedã Titanium 1.5automático). Veja o conteúdo e os preços de cada uma abaixo.

Os reforços citados acima foram aplicados na coluna central, no teto e no assoalho, incluindo a aplicação de aços de alta resistência, e são para maior proteção em impactos laterais. De acordo com a montadora, eles ampliaram a rigidez estrutural do hatch em 5,3% e do sedã em 9,2%, trazendo também benefícios para a dirigibilidade e redução de ruídos.

O compacto também recebeu melhorias no isolamento acústico, ajustes na suspensão para maior conforto, incluindo buchas hidráulicas na parte dianteira, e melhorias como coxins hidráulicos do motor. O assoalho também ganhou defletor e o novo desenho dos parachoques proporciona uma aerodinâmica mais eficiente, de acordo com a Ford.

Outra novidade é que agora o Ka conta com versão topo de linha Titanium, anteriormente restriita a modelos mais caros como o Fiesta, do qual se aproximou em preço e nível de equipamentos. Nessa opção mais cara, o compacto traz até partida do motor por botão e bancos de couro. O motor 1.0 flex de três cilindros e 85 cv não sofreu alterações, porém agora não existe nenhuma configuração com um litro de cilindrada com controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa - o equipamento só está disponível com motor 1.5, a partir da versão SEL com carroceria sedã e da configuração Freestyle com carroceria hatch.

Para completar, versões intermediárias e topo de linha do Ka contam pela primeira vez com central multimídia, no caso a mesma Sync 3 com tela tátil de 6,5 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, lançada originalmente no EcoSport em meados do ano passado - e que também está disponível no Fiesta.

Veja abaixo todos os preços e equipamentos do Ka 2019.

Ka hatch S 1.0 MT - 45.490 (era R$ 44.780) Principais itens de série: Isofix, ar-condiconado, direção elétrica, travas e vidros dianteiros elétricos, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bipartido, computador de bordo e rodas de aço de 14 polegadas com calotas SE 1.0 MT - 45.990 (mesmo preço) Principais itens de série: mesmos equipamentos acima, mais sistema de som My Connection com USB e Bluetooth, suporte para celular e maçanetas e retrovisores na cor do veículo SE Plus 1.0 MT - R$ 48.490 (era R$ 47.390) Principais itens de série: mesmos equipamentos acima, mais central multimídia Sync 3, duas portas USB iluminadas de carregamento rápido, sensores traseiros de estacionamento, vidros traseiros elétricos, faróis de neblina, rodas de aço aro 15 com calotas e retrovisores elétricos SE 1.5 MT - 51.990 (era R$ 50.190) Principais itens de série: mesmos equipamentos da versão SE 1.0 MT

SE Plus 1.5 MT - R$ 54.490 (era R$ 51.690) Principais itens de série: mesmos equipamentos acima, mais central multimídia Sync 3, duas portas USB iluminadas de carregamento rápido, sensores traseiros de estacionamento, vidros traseiros elétricos, faróis de neblina, rodas de aço aro 15 com calotas e retrovisores elétricos SE 1.5 AT - R$ 56.490 (versão não existia) Principais itens de série: mesmos equipamentos da versão SE 1.5 MT, mais controle de velocidade de cruzeiro SE Plus 1.5 AT - 58.990 (versão não exisitia) Principais itens de série: mesmos equipamentos da versão SEPlus 1.0 MT, mais controle de velocidade de cruzeiro Freestyle 1.5 MT - R$ 63.490 (versão Trail 1.5 custava R$ 53.590) Principais itens de série:suspensões elevadas, rack de teto, pacote de aparência Freestyle, seis airbags, câmera de ré, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, alarme volumétrico, rodas de liga leve de 15 polegadas, setas integradas aos retrovisores e bancos revestidos parcialmente de couro e tecido Freestyle 1.5 AT - R$ 67.990 (versão não existia) Principais itens de série: mesmos equipamentos da versão Freestyle 1.5 MT, mais controle de velocidade de cruzeiro Titanium 1.5 AT - 68.990 (versão não existia) Principais itens de série: mesmos equipamentos das versões Freestyle, menos pacote de aparência aventureiro e rack de teto e acrescentando partida do motor por botão Ka sedã SE 1.0 MT - R$ 49.490 (era R$ 49.250) Principais itens de série: Isofix, ar-condiconado, direção elétrica, travas e vidros dianteiros elétricos, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bipartido, computador de bordo, rodas de aço de 14 polegadas com calotas, sistema de som My Connection com USB e Bluetooth, suporte para celular e maçanetas e retrovisores na cor do veículo SE Plus 1.0 MT - R$ 51.990 (era R$ 51.290) Principais itens de série: mesmos equipamentos acima, mais central multimídia Sync 3, duas portas USB iluminadas de carregamento rápido, sensores traseiros de estacionamento, vidros traseiros elétricos, faróis de neblina, rodas de aço aro 15 com calotas e retrovisores elétricos SE 1.5 MT - 55.490 (era R$ 53.750) Principais itens de série: mesmos equipamentos da versão SE 1.0 MT SE Plus 1.5 MT - R$ 57.990 (era R$ 55.690) Principais itens de série: mesmos equipamentos da versão SE Plus 1.0 MT SE 1.5 AT - R$ 59.990 (versão não existia) Principais itens de série: mesmos equipamentos da versão SE 1.0 MT, mais controle de velocidade de cruzeiro SE Plus 1.5 AT - R$ 62.490 (versão não existia) Principais itens de série: mesmos equipamentos da versão SE Plus 1.0 MT, mais controle de velocidade de cruzeiro SEL 1.5 MT - 65.990 (era R$ 61.250) Principais itens de série: mesmos equipamentos acima, mais seis airbags, bancos revestidos parcialmente de couro e tecido, câmera de ré, repetidores de seta nos retrovisores, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, alarme volumétrico e rodas de liga leve de 15 polegadas

Titanium 1.5 AT - R$ 70.990 (versão não existia) Principais itens de série: mesmos equipamentos acima, mais bancos de couro, partida do motor por botão e controle de velocidade de cruzeiro https://autoestrada.uol.com.br/noticia/1-noticias/3217-ford-ka-2019-tem-novo-visual-e-opcaode-cambio-automatico Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Ranking: com folga, Biz segue na ponta entre os Scooter/Cub 7823650 - MOTO.COM.BR - 24/07/2018

Buscar notícia no site Ranking: com folga, Biz segue na ponta entre os Scooter/Cub De acordo com os dados divulgados pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o cenário do segmento Scooter/Cub não sofreu alterações em junho.

Quer vender sua moto? Anuncie no MOTO.com.br!

A Honda Biz segue na frente com folga, obtendo mais de 44% de participação de mercado.

A fabricante abocanha também as demais posições do top-3, com a Pop 110i em segundo e o PCX 150 em terceiro. A Yamaha segue fechando o top-5, com o NMax em quarto e o NEO 125 em quinto.

Confira a tabela com as dez mais vendidas no segmento Scooter/Cub em junho de 2018: RANKING MODELOS SCOOTER/CUB https://www.moto.com.br/acontece/conteudo/ranking-com-folga-biz-segue-na-ponta-entre-osscootercub-139685.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Toyota erra ao classificar o Yaris como monovolume - Lapada Lapada 7823651 - LAPADA LAPADA - 24/07/2018

Compartilhar no Facebook Tweet Alguém na Toyota teve a ideia de classificar o Yaris Hatchback como “monocab” no ranking da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). “Monocab” significa que o carro é um monovolume ou minivan, como se diz popularmente.

LEIA MAIS: Toyota Yaris: o que ele tem de melhor que Etios e Corolla?

Tudo isso para o Yaris concorrer diretamente num ranking que tem o Honda Fit como líder disparado, com 83% das vendas dessa subcategoria. Este é uma das bobagens que, muitas vezes, as montadoras cometem em busca de uma falsa notícia que pode lhes render maior visibilidade no noticiário. É um erro da Toyota classificar o Yaris Hatchback como “monocab”. Ora, o nome já diz tudo: trata-se de um hatch, um carro de dois-volumes, e não de um monovolume. Se não foi a Toyota quem tomou essa iniciativa, ela erra em permitir que a Fenabrave o faça. Porém, embora isso já tenha ocorrido em outras ocasiões, com outros carros de outras marcas, não é razoável supor que alguém dentro da Fenabrave tenha tido espontaneamente a ideia de classificar um carro chamado Yaris Hatchback como “monocab”.

Claro que é mais fácil para o Yaris se destacar somente contra o Fit. Afinal, para se ter uma ideia, os concorrentes do Honda nessa subcategoria são os Fiat Doblò e Idea e os Mercedes Classe A e Classe B. Ou seja: é um nicho que praticamente não existe. O correto seria o Yaris encarar de frente carros como Volkswagen Polo, Fiat Argo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Porém, essa é a categoria dos dois carros mais vendidos do Brasil (Onix e HB20), o que torna mais difícil dizer que é o líder numa eventual peça publicitária.

LEIA MAIS: Por que a Toyota vende menos carros do que o Brasil quer?

Essas vicissitudes das gentes do marketing sempre estão presentes no mercado.

Recentemente, a Ford decidiu rebatizar o Focus Sedan de Focus Fastback. Provocou uma pequena polêmica entre jornalistas especializados durante alguns dias, mas não fez nem cócegas no interesse do público consumidor. O carro continuou com vendas ruins e voltou a se chamar Focus Sedan. Agora, ao contrário, a Ford acertou ao rebatizar o Ka+ de Ka Sedan. Por que não fazer sempre o mais simples?

Distorcendo os fatos Na tentativa de conseguir notícias positivas, alguns profissionais do marketing distorcem os fatos. Faz um certo tempo, a associação de revendedores Hyundai publicou uma nota dizendo que o HB20 era a família de carros mais vendida do Brasil, pois somava os emplacamentos do HB20 (hatch) e do HB20S (sedã). Entrei em contato com o assessor de imprensa responsável pela notícia para dizer que a informação dele estava errada e que a correta estava publicada numa coluna minha na revista Motor Show, falando que a família de carros mais vendida era a dos Chevrolet Onix/Prisma.

Bem, ele não concordou com meus argumentos, embora eu tenha explicado que o Onix e o Prisma eram o mesmo carro, porém com a traseira e os nomes diferentes. Ele disse que mesmo assim discordava do meu ponto de vista e encerrou a conversa afirmando que para a associação dos revendedores Hyundai o que valia eram carros com o mesmo nome. Então tá. Mas o público não é bobo, não se engana facilmente (embora a nota sobre a família HB20 tenha sido publicada por alguns jornalistas).

LEIA MAIS: Toyota Yaris é a aposta da montadora. Peca em detalhes, mas tem a sua solidez É possível que os responsáveis pelo marketing da Toyota tenham deixado passar essa bobagem e corrijam a situação na Fenabrave. Vamos acompanhar no próximo informe. Se, entretanto, insistir nisso, será uma pena, pois o Yaris é um carro que pode construir uma reputação própria, assim como fizeram o Corolla e o Etios, dois carros da marca japonesa. É mais fácil dizer que o Yaris Hatchback extrapola suas características originais de hatchback e avança até no segmento do Fit do que chamá-lo de monovolume, pois isso exige contorcionismo teórico.

Aliás, se formos realmente rigorosos, talvez até a presença do Honda Fit como “monocab” e

do Chevrolet Spin como “grancab” sejam exageradas. Entretanto, o Fit (ou Jazz em alguns mercados) nasceu como um autêntico monovolume, ao contrário do Yaris. Se hoje lembra mais um hatch, pelo menos tem o argumento histórico a seu favor. Já o Spin, parece mais uma perua elevada, assim como o VW SpaceFox. Finalmente, se alguém surgir com o argumento de que internamente a Toyota “sempre considerou” o Yaris um monovolume, por favor, que mudem o nome do carro e não usem mais “ Yaris Hatchback”. http://lapadalapada.com.br/2018/07/24/toyota-erra-ao-classificar-o-yaris-comomonovolume.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Toyota erra ao classificar o Yaris como monovolume - URGENTE NEWS 7823652 - URGENTE NEWS - 24/07/2018

Compartilhar no Facebook Tweet Alguém na Toyota teve a ideia de classificar o Yaris Hatchback como “monocab” no ranking da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). “Monocab” significa que o carro é um monovolume ou minivan, como se diz popularmente.

LEIA MAIS: Toyota Yaris: o que ele tem de melhor que Etios e Corolla?

Tudo isso para o Yaris concorrer diretamente num ranking que tem o Honda Fit como líder disparado, com 83% das vendas dessa subcategoria. Este é uma das bobagens que, muitas vezes, as montadoras cometem em busca de uma falsa notícia que pode lhes render maior visibilidade no noticiário. É um erro da Toyota classificar o Yaris Hatchback como “monocab”. Ora, o nome já diz tudo: trata-se de um hatch, um carro de dois-volumes, e não de um monovolume. Se não foi a Toyota quem tomou essa iniciativa, ela erra em permitir que a Fenabrave o faça. Porém, embora isso já tenha ocorrido em outras ocasiões, com outros carros de outras marcas, não é razoável supor que alguém dentro da Fenabrave tenha tido espontaneamente a ideia de classificar um carro chamado Yaris Hatchback como “monocab”.

Claro que é mais fácil para o Yaris se destacar somente contra o Fit. Afinal, para se ter uma ideia, os concorrentes do Honda nessa subcategoria são os Fiat Doblò e Idea e os Mercedes Classe A e Classe B. Ou seja: é um nicho que praticamente não existe. O correto seria o Yaris encarar de frente carros como Volkswagen Polo, Fiat Argo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Porém, essa é a categoria dos dois carros mais vendidos do Brasil (Onix e HB20), o que torna mais difícil dizer que é o líder numa eventual peça publicitária.

LEIA MAIS: Por que a Toyota vende menos carros do que o Brasil quer?

Essas vicissitudes das gentes do marketing sempre estão presentes no mercado.

Recentemente, a Ford decidiu rebatizar o Focus Sedan de Focus Fastback. Provocou uma pequena polêmica entre jornalistas especializados durante alguns dias, mas não fez nem cócegas no interesse do público consumidor. O carro continuou com vendas ruins e voltou a se chamar Focus Sedan. Agora, ao contrário, a Ford acertou ao rebatizar o Ka+ de Ka Sedan. Por que não fazer sempre o mais simples?

Distorcendo os fatos Na tentativa de conseguir notícias positivas, alguns profissionais do marketing distorcem os fatos. Faz um certo tempo, a associação de revendedores Hyundai publicou uma nota dizendo que o HB20 era a família de carros mais vendida do Brasil, pois somava os emplacamentos do HB20 (hatch) e do HB20S (sedã). Entrei em contato com o assessor de imprensa responsável pela notícia para dizer que a informação dele estava errada e que a correta estava publicada numa coluna minha na revista Motor Show, falando que a família de carros mais vendida era a dos Chevrolet Onix/Prisma.

Bem, ele não concordou com meus argumentos, embora eu tenha explicado que o Onix e o Prisma eram o mesmo carro, porém com a traseira e os nomes diferentes. Ele disse que mesmo assim discordava do meu ponto de vista e encerrou a conversa afirmando que para a associação dos revendedores Hyundai o que valia eram carros com o mesmo nome. Então tá. Mas o público não é bobo, não se engana facilmente (embora a nota sobre a família HB20 tenha sido publicada por alguns jornalistas).

LEIA MAIS: Toyota Yaris é a aposta da montadora. Peca em detalhes, mas tem a sua solidez É possível que os responsáveis pelo marketing da Toyota tenham deixado passar essa bobagem e corrijam a situação na Fenabrave. Vamos acompanhar no próximo informe. Se, entretanto, insistir nisso, será uma pena, pois o Yaris é um carro que pode construir uma reputação própria, assim como fizeram o Corolla e o Etios, dois carros da marca japonesa. É mais fácil dizer que o Yaris Hatchback extrapola suas características originais de hatchback e avança até no segmento do Fit do que chamá-lo de monovolume, pois isso exige contorcionismo teórico.

Aliás, se formos realmente rigorosos, talvez até a presença do Honda Fit como “monocab” e

do Chevrolet Spin como “grancab” sejam exageradas. Entretanto, o Fit (ou Jazz em alguns mercados) nasceu como um autêntico monovolume, ao contrário do Yaris. Se hoje lembra mais um hatch, pelo menos tem o argumento histórico a seu favor. Já o Spin, parece mais uma perua elevada, assim como o VW SpaceFox. Finalmente, se alguém surgir com o argumento de que internamente a Toyota “sempre considerou” o Yaris um monovolume, por favor, que mudem o nome do carro e não usem mais “ Yaris Hatchback”. http://www.urgentenews.com.br/2018/07/24/toyota-erra-ao-classificar-o-yaris-comomonovolume.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Confira quais são os carros novos mais vendidos no RS 7823653 - ZERO HORA - Porto Alegre - RS - 24/07/2018

Uma semana depois de detalhar os carros usados mais vendidos no Estado, a coluna apresenta os modelos novos com mais unidades emplacadas. No acumulado de 2018, até a última segunda-feira (23), o Onix, da General Motors (GM), seguia na liderança dos automóveis de passeio no Rio Grande do Sul. No período, 5,2 mil unidades zero-quilômetro do modelo deixaram as concessionárias gaúchas, conforme o Sincodiv/Fenabrave-RS, que representa o setor.

Abaixo, confira os 10 carros mais negociados no Estado neste ano: GM/Onix Unidades vendidas: 5.222 Ford/Ka Unidades vendidas: 3.007 Hyundai/HB20 Unidades vendidas: 2.499 Seat/Polo Unidades vendidas: 2.329 Renault/Kwid Unidades vendidas: 2.201 GM/Prisma Unidades vendidas: 2.069 GM/Tracker Unidades vendidas: 2.005 Jeep/Compass Unidades vendidas: 1.858 Volkswagen/Fox Unidades vendidas: 1.645 Volkswagen/Gol Unidades vendidas: 1.604 https://gauchazh.clicrbs.com.br/colunistas/marta-sfredo/noticia/2018/07/confira-quais-sao-oscarros-novos-mais-vendidos-no-rs-cjjzwvkob00wz01qchyv096pm.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Leonardo Vieceli Estado: RS Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: Porto Alegre País: Tipo Veículo: Site

Clipping Toyota erra ao classificar o Yaris como monovolume 7823654 - CLIQUE F5 - 24/07/2018

Divulgação Toyota Yaris: por uma questão estratégica, a fabricante o classifica como monovolume e não hatchback Alguém na Toyota teve a ideia de classificar o Yaris Hatchback como “monocab” no ranking da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). “Monocab” significa que o carro é um monovolume ou minivan, como se diz popularmente.

LEIA MAIS: Toyota Yaris: o que ele tem de melhor que Etios e Corolla?

Tudo isso para o Yaris concorrer diretamente num ranking que tem o Honda Fit como líder disparado, com 83% das vendas dessa subcategoria. Este é uma das bobagens que, muitas vezes, as montadoras cometem em busca de uma falsa notícia que pode lhes render maior visibilidade no noticiário.

Divulgação Toyota Yaris da primeira geração: ou isso é um hatch ou não sabemos mais que nome dar aos carros É um erro da Toyota classificar o Yaris Hatchback como “monocab”. Ora, o nome já diz tudo: trata-se de um hatch, um carro de dois-volumes, e não de um monovolume. Se não foi a Toyota quem tomou essa iniciativa, ela erra em permitir que a Fenabrave o faça. Porém, embora isso já tenha ocorrido em outras ocasiões, com outros carros de outras marcas, não é razoável supor que alguém dentro da Fenabrave tenha tido espontaneamente a ideia de classificar um carro chamado Yaris Hatchback como “monocab”. Claro que é mais fácil para o Yaris se destacar somente contra o Fit. Afinal, para se ter uma ideia, os concorrentes do Honda nessa subcategoria são os Fiat Doblò e Idea e os Mercedes Classe A e Classe B. Ou... http://www.jornalodiario.com.br/geral/carro/toyota-erra-ao-classificar-o-yaris-comomonovolume/153201 Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: País: Tipo Veículo: Site

Clipping Fiat Cronos lidera vendas entre sedãs compactos na primeira quinzena do mês 7823655 - IG - São Paulo - SP - 24/07/2018

A briga pela liderança de vendas entre os sedãs compactos fica mais quente. De acordo com o balanço quinzenal divulgado pela Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), o Fiat Cronos assume a primeira posição, com 1.539 unidades, superando o Hyundai HB20S (1.522), o segundo colocado e o VW Virtus (1.511), o terceiro.

Apesar de liderar as vendas do segmento na primeira quinzena de julho, o Fiat Cronos ocupa a sétima posição no ranking dos sedãs compactos mais vendidos de janeiro a junho, de acordo com os dados da Fenabrave. O carro foi lançado em fevereiro último e teve no primeiro semestre de 2018, 11.185 unidades vendidas.

Na liderança entre os sedãs compactos, considerando o total vendido nos seis primeiros meses do ano está o Chevrolet Prisma, com 32.015 unidades, seguido pelo Ford Ka Sedan (16.937), que acaba de receber uma série de mudanças na linha 2019, entre as quais versões com novo motor 1.5, de três cilindros e câmbio automático de seis marchas. Em terceiro lugar no acumulado está o Hyundai HB20S (15.446), que recebeu poucas mudanças na linha 2019, resumidas apenas nos detalhes da frente e na central multimídia com TV digital, de acordo com a versão.

Ainda conforme o balanço da primeira quinzena de julho outro destaque fica por conta da queda nas vendas do Prisma, que aparece apenas na quarta colocação, com 1.452 unidades, na frente do VW Voyage (1.375) e Ford Ka Sedan (1.365). O modelo da GM terá trabalho para segurar a liderança, uma vez que não terá novidades significativas tão cedo, apenas quando foi lançada a nova geração, provavelmente, em 2020.

Sedãzinhos com novidades Ao contrário do GM, os rivais Virtus, Voyage e Ka Sedan acabam de receber mudanças.

Ambos os modelos da Volkswagen passaram a ser oferecidos com motor 1.6 acoplado ao câmbio automático de seis marchas. Além disso, o sedãzinho da Ford recebeu uma reforma que inclui retoques no desenho e a inclusão do novo motor 1.5, de três cilindros, que pode funcionar com câmbio automático, dependendo da versão.

Também fazem parte das novidades do Ka Sedan algumas alterações nos pacotes de equipamentos oferecidos. Uma delas pode ser encontrada na nova versão topo de linha Titanium, que vem com bancos de couro, central multimídia Sync 3 com tela sensível ao toque, câmbio automático ,de seis marchas, além de controles eletrônicos de estabilidade e tração entre os primcipais itens de série. Veja abaixo como ficou o ranking dos 6 sedãs compactos mais vendidos na primeira quinzena de julho, de acordo com dados fornecidos pela Fenabrave.

1 - Fiat Cronos - 1.539 unidades 2 - Hyundai HB20S - 1.522 unidades 3 - VW Virtus - 1.511 unidades 4 - Chevrolet Prisma - 1.452 unidades 5 - VW Voyage - 1.375 unidades 6 - Ford Ka Sedan - 1.365 unidades http://carros.ig.com.br/2018-07-24/fiat-cronos.html Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: SP Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: São Paulo País: Tipo Veículo: Site

Clipping CARROS NO VOS MAIS VENDIDOS NORSEM 2018 UNIDADES 7823673 - ZERO HORA - + ECONOMIA - Porto Alegre - RS - 25/07/2018 - Pág 12

Uma semana depois de detalhar os usados mais vendidos no Estado, a coluna apresenta os carros novos com mais unidades emplacadas. Em 2018, até aúltima segundafeira, o Onix seguia na liderança dos automóveis de passeio no Rio Grande do Sul. No período, 5,2 mil unidades zero-quilômetro do modelo deixaram as concessionárias gaúchas, conforme o Sin cod iv/ Fenabrave- RS, que representa o setor.

Onix 5.222 Ka 3.007 HB20 2.499 Polo 2.329 Kwid 2.201 Prisma 2.069 Tracker 2.005 Jeep Compass 1.858 Fox 1.645 Gol 1.604 http://s3.amazonaws.com/static.resources/original_page/e3dab80d4e815e467a2cbcc69f664e b4?AWSAccessKeyId=AKIAJSAB234AEOZ3QMUQ&Expires=1535515263&Signature=A1D4 rk2U67lUa3vuoLf1R4w9wso%3D Ficha Técnica Empresa: FENABRAVE Autor: Redação Estado: RS Disponibilização: 25/07/2018 Palavra Chave: FENABRAVE Arquivo Interno:

Categoria: Fenabrave Cidade: Porto Alegre País: Tipo Veículo: Jornal