Clipping Fenabrave 12.06.2013 by MCE Comunicação

Título: Mercado de motos revela otimismo Autor: Marcelo Monegato Coluna: AUTOMÓVEIS Nome do Veículo: DIÁRIO DO GRANDE ABC Cidade: SANTO ANDRÉ País: BRASIL Data de Capa: 12/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Título: Fenabrave detecta aumento nas vendas de maio Autor: Coluna: ECONOMIA Nome do Veículo: DIÁRIO DO COMÉRCIO Cidade: BELO HORIZONTE País: BRASIL Data de Capa: 04/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Título: Tem novidade no ranking de vendas Autor: Coluna: VRUM Nome do Veículo: DIÁRIO DE PERNAMBUCO Cidade: RECIFE País: BRASIL Data de Capa: 06/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Título: Venda sobe em maio Autor: Coluna: ECONOMIA Nome do Veículo: JORNAL DA CIDADE Cidade: ARACAJÚ País: BRASIL Data de Capa: 04/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Título: Maio termina com 709 veículos emplacados Autor: Coluna: CARRO Nome do Veículo: DIÁRIO Cidade: MARÍLIA País: BRASIL Data de Capa: 08/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Título: Vendas de veículos crescem 6,18% em 5 meses Autor: Coluna: ECONOMIA Nome do Veículo: CRUZEIRO DO SUL Cidade: SOROCABA País: BRASIL Data de Capa: 07/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Título: Corolla 2014 Autor: Rebecca Melo Coluna: VEÍCULOS Nome do Veículo: JORNAL DA CIDADE Cidade: ARACAJÚ País: BRASIL Data de Capa: 06/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Título: Petrobras Distribuidora lança lubrificante para veículos de montadoras asiáticas Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: PORTAL FATOR BRASIL Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 12/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Petrobras Distribuidora lança lubrificante para veículos de montadoras asiáticas

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Os proprietários de veículos leves de montadoras coreanas e japonesas dispõem a partir de agora da qualidade de um produto que leva a marca Petrobras especialmente desenvolvido para motores de tecnologia oriental: o Lubrax Essencial SM. O mais novo membro da família Lubrax é um lubrificante mineral, API SM ILSAC GF-4, de viscosidade SAE 10W-30, que garante alto desempenho e máxima proteção contra formação de borras, aumentando a vida útil do motor por proteger, desde o momento da partida, as partes móveis, onde há o maior risco de desgaste. “O Lubrax Essencial SM atende as especificações das montadoras asiáticas por assegurar economia de combustível, compatibilidade com os retentores do motor para que não ocorram vazamentos, e ainda ter custo competitivo”, explica o consultor da Petrobras Distribuidora, Antônio Alexandre Correia. A frota de veículos de tecnologia oriental vem registrando aumentos significativos de vendas. Entre 2002 e 2012, a participação de mercado subiu de aproximadamente 4,5% para mais de 12%, em todo o Brasil, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), entidade que reúne cerca de 7,2 mil concessionárias de veículos nacionais e importados. Pontos-de-venda – O Lubrax Essencial SM é produzido na fábrica da Petrobras Distribuidora em Duque de Caxias (RJ) e comercializado em todo o País, por meio dos postos revendedores, dos Centros de Lubrificação Lubrax + e de grandes fornecedores. O produto está dis Enviar

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Título: Petrobras Distribuidora lança lubrificante para veículos de montadoras asiáticas Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: REVISTA BAHIA Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 12/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Petrobras Distribuidora lança lubrificante para veículos de montadoras asiáticas

Guia de Fornecedores

Publicado dia 12 Jun 2013 as 07:59 Os proprietários de veículos leves de montadoras coreanas e japonesas dispõem

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qualidade de um produto que leva a marca

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especialmente motores o

Lubrax

Essencial SM.

O mais novo membro da família Foto por Agência Petrobras

Lubrax é um lubrificante mineral, API SM ILSAC GF-4, de viscosidade SAE

10W-30, que

garante alto

desempenho e máxima

proteção

contra formação de borras, aumentando a vida útil do motor por proteger, desde o momento da partida, as partes móveis, onde há o maior risco de desgaste.

“O Lubrax Essencial SM atende as especificações das montadoras asiáticas por assegurar economia de combustível, compatibilidade com os retentores do motor para que não ocorram vazamentos, e ainda ter custo competitivo”, explica o consultor da Petrobras Distribuidora, Antônio Alexandre Correia.

A frota de veículos de tecnologia oriental vem registrando aumentos significativos de vendas. Entre 2002 e 2012, a participação de mercado subiu de aproximadamente 4,5% para mais de 12%, em todo o Brasil, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), entidade que reúne cerca de 7,2 mil concessionárias de veículos nacionais e importados.

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O Lubrax Essencial SM é produzido na fábrica da Petrobras Distribuidora em Duque de Caxias (RJ) e comercializado em todo o País, por meio dos postos revendedores, dos Centros de Lubrificação Lubrax

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Título: Citroën investe em venda de seminovos Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: CARSALE Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 11/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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11/06/2013 | 12:44

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Citroën investe em venda de seminovos Programa Confiance visa oferecer condições de compra semelhantes a de veículos novos; garantia de um ano e assistência 24 horas são os destaques da cobertura

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Autor: Lukas Kenji/Foto: Divulgação

A fim de melhorar a sua imagem no mercado e fidelizar atuais e futuros clientes, a Citroën relançou o seu projeto de comercialização de veículos seminovos, o Confiance, que visa oferecer automóveis usados com condições semelhantes a de modelos novos. A iniciativa, já existente desde a década de 1990 e em processo de reformulação a partir de 2011, foi anunciada nesta terça-feira (11) e tem como chamariz conceder uma garantia de 12 meses na compra do seminovo, além de assistência 24 horas para todo o Brasil. O novo modelo de vendas já está disponível em 152 concessionárias da marca (o que corresponde a quase 80% da rede) e é restrito para veículos com até sete anos de fabricação e 120 mil quilômetros rodados. A ideia é que o consumidor fique seguro de que tudo está correto em relação a aquisição de seu carro usado, por isso, veículos do programa Confiance passam por revisão com checagem e controle de 93 itens como elementos da carroceria, componentes mecânicos, elétricos e de segurança. O consumidor pode ainda fazer um teste-drive do veículo pretendido e tem condição especial de financiamento junto ao Banco Citroën, com juros de 0,99% ao mês e entrada de 30% a 50% do valor do carro. O programa é feito em parceria com a seguradora Mapfre, em plano que oferece benefícios, como assistência integral, carro reserva e envio de gasolina (cinco litros) em caso de pane seca.

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A intenção da Citroën é alcançar 6 mil vendas dentro do programa até o final do ano. De acordo com o gerente nacional de vendas Confiance, Marcelo Brandão, já foram vendidas cerca de 2.500 unidades de janeiro a junho, mesmo sem divulgar o lançamento oficial do programa. “O Confiance já estava valendo em regime piloto desde agosto de 2011. Ainda faltam lançar algumas novidades como o site, que deve ir ao ar entre julho e agosto”, afirmou. Além de atacar o farto mercado de seminovos, que acumula 3.325.049 vendas neste ano, segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), a Citroën visa revigorar a sua imagem perante o consumidor. “As pessoas enxergam nossa marca como cara, tanto em relação aos veículos como sob o ponto de vista da manutenção. Além disso, temos um histórico de desvalorização de veículos muito grande, temos de ser sinceros. E é justamente isso que queremos mudar com o Confiance”, deixou claro o diretor geral da Citroën, Francesco Abbruzzesi, destacando que a imagem da marca está melhorando, graças a um dos melhores índices de reparabilidade e reposição de peças do mercado. A fidelização do cliente também é outro pilar do projeto. O caminho é mostrar que a marca é capaz de oferecer serviços que conquistem o cliente, criando oportunidades de negociações futuras no caso deste consumidor se interessar por veículos zero quilômetro da Citroën. Chinesas estão fora O programa vale também para veículos seminovos de outras marcas, mas restringe a participação de veículos chineses. “Esta é uma orientação da Mapfre. Eles entendem que as montadoras chinesas têm pouco tempo no Brasil e ainda não conseguiram estabilizar seus sistemas de pósvendas”, explicou Marcelo Brandão. Outra restrição do programa é em relação a veículos que tenham histórico de sinistro ou que foram utilizados comercialmente.

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País teve papel de destaque no crescimento de comercializações pelo mundo impulsionado por forte produção; América do Sul cresceu 30%

Preparadora Musketier incrementou o visual da versão conversível do hatch da Citroën

Marca vendeu 67.846 unidades no quinto mês do ano; acumulado de 2013 também é recorde para a marca

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Título: Teste do Ford New Fiesta Titanium Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: MEU CARRO NOVO Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 11/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Teste do Ford New Fiesta Titanium New Fiesta Titanium traz conteúdo e preço de médio em embalagem compacta Postado em 11 de junho de 2013 | Para ampliar a abrangência do hatch, Ford criou uma configuração de entrada, com motor 1.5 e preço competitivo.

por Rodrigo Machado Auto Press Fotos: Luiza Dantas/Carta Z Notícias

Uma marca pode ter objetivos bem diferentes para o mesmo carro. Basta criar versões que apelem a públicos distintos. Foi o que Ford fez há pouco mais de um mês no lançamento do New Fiesta nacional. Para ampliar a abrangência do hatch, criou uma configuração de entrada, com motor 1.5 e preço competitivo. Mas não eliminou a abordagem “premium” que caracterizou o compacto por aqui desde que começou a ser trazido do México. No topo da linha, introduziu a variante Titanium e a encheu de equipamentos que geralmente só são encontrados em segmentos superiores. Neste caso, o volume de venda da versão nem importa muito. O que vale é encarnar com eficiência o prestigiado papel de “vitrine tecnológica” – e emprestar algum requinte até aos modelos mais baratos da linha.

As diferentes propostas entre as versões do New Fiesta é vista obviamente já no preço. O mais básico, o 1.5 S, custa R$ 38.990. A topo de linha, a sofisticada 1.6 Titanium, vale R$ 51.490. Ou seja, 32% mais caro que o New Fiesta mais acessível. A distinção entre as duas versões começa já no conjunto mecânico. Os dois motores derivam da família Sigma, mas com tamanhos diferentes. O menor traz 111 cv de potência, 14,9 kgfm de torque e concepção mais simples. O maior, com duplo comando variável de válvulas, entrega 130 cv e 16,2 kgfm. Bons números para um propulsor 1.6. Ambos trazem câmbio manual de cinco marchas, porém, o mais potente pode ter também um automatizado de dupla embreagem por R$ 3,5 mil a mais. A lista de equipamentos, evidentemente, também muda bastante. O básico já vem com sistema de som com bluetooth, trio e direção elétricos e ar-condicionado. Mas é na Titanium que a Ford usa todo o seu arsenal. O New Fiesta se beneficia de ser um carro mundial, vendido também nos Estados Unidos e Europa. Assim, toda a base para o uso de itens tecnológicos já está pronta. É o caso dos sete airbags, controles de estabilidade e tração – é o único compacto nacional a ter estes três itens. O “recheio” é completo com rodas de liga leve de 16 polegadas, bancos e volante revestidos em couro, sensor de estacionamento com auxílio visual, ar-condicionado digital e cruise control. Em essência, é o que se encontra em modelos de maior porte, só que em embalagem menor. A nova realidade do New Fiesta, agora como produto brasileiro, já surpreendeu logo no primeiro mês. De acordo com a Fenabrave, foram vendidos 11.400 Fiesta em maio, sendo cerca de 30 % do novo modelo. Em números absolutos, isso representa por volta de 3.500 unidades – como a produção está no estágio inicial, um volume ainda longe das 6 mil unidades mensais imaginadas pela Ford no lançamento. O desempenho de vendas do New Fiesta não é suficiente para encostar no Renault Sandero e suas 7.400 emplacamentos, mas já supera Honda Fit, Fiat Punto, Peugeot 208 e Citroën C3. Em relação ao antigo hatch mexicano, que tinha média de 2 mil unidades mensais, é um crescimento significativo. Além disso, serve para fortalecer a Ford. Em maio, a marca norte-americana conseguiu se manter em quarto lugar no mercado brasileiro, mas já tem a posição ameaçada por Hyundai e Renault, ambas com planos ambiciosos no Brasil. Nesta briga, a presença de um compacto bom

de mercado – e também de imagem – é fundamental.

Ponto a ponto Desempenho – O New Fiesta acelera de maneira progressiva. Como a maioria dos motores de quatro válvulas por cilindro, o comportamento em giros baixos é comedido. Antes dos 2.500 rpm não há grandes emoções no hatch. Conforme as rotações sobem, no entanto, a história muda. O motor 1.6 Sigma é valente e gosta de explorar giros altos. Acima de 4, 4.500 rpm parece até um compacto de proposta esportiva. O câmbio tem alavanca grande, mas os engates são bastante certeiros. Nota 8. Estabilidade – O equilíbrio dinâmico é um dos destaques do New Fiesta. O hatch se comporta muito bem ao encarar uma sequência de curvas, com agilidade e bastante aderência. As rolagens de carroceria acontecem, porém, sem prejudicar o acerto dinâmico. A direção é elétrica e, por isso, perde um pouco do feeling da estrada. Mesmo assim, é sempre precisa e direta. Nota 9. Interatividade – A direção leve é ótima para estacionar e manobrar em velocidades baixas. O quadro de instrumentos tem desenho interessante e a visualização é clara. Bem diferente do sistema de som, que, apesar de completo, é um tanto confuso de usar. A retrovisão também não é das melhores. O vidro traseiro é pequeno, assim como os retrovisores externos, que pouco contribuem para a visualização. Nota 8. Consumo – O InMetro deu nota A para o New Fiesta 1.6 em seu segmento. De acordo com dados do instituto, o hatch faz 10 km/l na estrada e 8,0 km/l na cidade com etanol e 14,3 km/l e 12,0 km/l com gasolina. Melhor que isso, só os híbridos – que custam bem mais – ou alguns raros compactos bem despojados. Nota 9. Conforto – Como quase todos os compactos do segmento, espaço interno não é o forte do New Fiesta. Na frente dois adultos até que vão bem. Atrás, falta espaço para pernas e até para cabeças dos mais altos. A suspensão é bem calibrada e absorve os buracos com competência. Os bancos têm abas laterais que seguram o corpo no lugar nas curvas e contribuem para a ergonomia geral. Nota 7. Tecnologia – O New Fiesta é dos compactos mais modernos do país. Além do motor Sigma, com bloco em alumínio e duplo comando variável de válvulas, traz uma plataforma moderna e design atualizado com o europeu. A lista de equipamentos é mais uma que se distancia dos rivais. O New Fiesta é o único compacto feito no Brasil a ter controle de tração e estabilidade. O sistema de entretenimento poderia ser mais moderno e incluir um navegador GPS, por exemplo. Apesar da existência de sensor de estacionamento, uma câmara de ré também não cairia mal em uma versão que se apresenta como “top”. Nota 8. Habitabilidade – A vida é simples no interior do New Fiesta. Há bastante espaço para porta-objetos e os ajustes são fáceis. A entrada USB do rádio é em lugar de fácil acesso, no console central, o que facilita o seu manuseio. Os acessos são decentes, mas o portamalas é pequeno: leva apenas 281 litros. Nota 8. Acabamento – Assim como o EcoSport nacional, o New Fiesta tem um interior bonito, mas de acabamento apenas razoável. Os revestimentos escolhidos não aparentam maior requinte. Os plásticos são todos rígidos e, em alguns locais, os encaixes das peças não são precisos. Nota 6. Design – O face-lift realizado pela Ford ao lançar o New Fiesta nacional fez muito bem ao carro. A dianteira ganhou a nova identidade da marca – aquela enorme entrada de ar dianteira que remete a um “bocão”. Foi o suficiente para modernizar o seu visual. No final, fica um conjunto harmônico e atraente. Nota 8. Custo/benefício – A versão topo de linha do New Fiesta tem na alça de mira os compactos “moderninhos” do segmento. Recémchegados, como Citroën C3 e Peugeot 208, e outros mais antigos, caso de Fiat Punto e Volkswagen Polo. O hatch compacto “top” da Ford tem preço ligeiramente superior aos concorrentes, mas traz alguns itens exclusivos para o segmento, caso dos controles eletrônicos de segurança, por exemplo. Por outro lado, valor de R$ 51.490 é alto e se aproxima de carros médios. Nota 7. Total – O Ford New Fiesta Titanium 1.6 somou 78 pontos em 100 possíveis.

Impressões ao Dirigir A Ford mudou o foco do New Fiesta e o transformou em um carro mais popular. Mas não é o que o visual do hatch emana. A reestilização que acompanhou o início da produção nacional fez muito bem ao compacto, principalmente na frente, que ficou mais imponente e “classuda”. As alterações mecânicas não foram muitas, porém, suficientes para melhorar o já competente acerto do modelo. O motor 1.6 16V Sigma é um dos destaques. Mas é preciso saber o explorar bem para tirar o máximo. As respostas em giros baixos são lentas, até desanimadoras. Basta manter uma marcha, no entanto, para o comportamento do carro mudar completamente. O torque máximo aparece nos 4.250 rpm, e é exatamente nesta faixa que o New Fiesta fica mais a vontade. O carro todo parece “gostar” de trabalhar com o motor “cheio”. As retomadas ficam animadas e o New Fiesta se assemelha a um compacto de tocada nervosa. O acerto dinâmico é mais constante. E sempre bom. O conjunto de suspensão e os largos – para o segmento – pneus 195/50 R16 fornecem ótimo apoio e aderência mesmo em curvas fechadas. Ainda há o controle de estabilidade para consertar qualquer tipo de barbeiragem. A direção é elétrica. Isso significa que passa pouco do que está acontecendo com as rodas dianteiras, algo que geralmente diminui a precisão. No caso do modelo da Ford, a assistência de fato diminui o “feeling” esportivo, mas não chega a prejudicar drasticamente a experiência de direção. O volante de raio curto e ótima pegada é um dos itens que ajuda neste aspecto. O interior do New Fiesta é praticamente uma reedição do usado pelo EcoSport desde o segundo semestre do ano passado. Ou seja, desenho bonito, rádio pouco intuitivo e acabamento apenas mediano. Os plásticos rígidos até são esperados no segmento. Os encaixes incertos e espaçados, por outro lado, não. Ao menos, a ergonomia do hatch é das melhores. Os bancos tem ótimos apoios e

ajudam depois de seguidas horas na direção. Os comandos do carro são quase todos intuitivos e claros. A exceção é o controle de estabilidade, desativável por meio do sistema de entretenimento. Um botão a mais seria uma solução bem mais prática.

Ficha técnica Ford New Fiesta Titanium 1.6 Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.597 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e duplo comando de válvulas variável. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial. Potência máxima: 125 cv a com gasolina a 6.250 rpm e 130 cv com etanol a 5.500 rpm. Torque máximo: 15,8/16,2 kgfm com gasolina/etanol a 4.250 rpm. Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle de tração. Aceleração 0–100 km/h: 12,3/11,1 segundos (gasolina/etanol). Velocidade máxima: 190 km/h (gasolina/etanol). Diâmetro e curso: 79,0 mm X 81,4 mm. Taxa de compressão: 12,0:1. Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira semi-independente por eixo de torção, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Oferece controle de estabilidade. Peso: 1.126 kg. Pneus: 195/50R16. Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás. Oferece ABS com EBD. Carroceria: Hatch em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 3,96 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,46 m de altura e 2,48 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista. Capacidade do porta-malas: 281 litros. Tanque de combustível: 51 litros. Produção: São Bernardo do Campo, São Paulo. Itens de série: Airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista, ar-condicionado digital, trio elétrico, rodas de alumínio de 16 polegadas, rádio/CD/MP3/USB/AUX/Bluetooth, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampas, bancos e volante em couro, cruise control, volante multifuncional e retrovisor interno eletrocrômico. Preço: R$ 51.490. Comentar esta notícia

Título: Vendas de veículos caem, mas continuam aquecidas em Joinville Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: NOTÍCIAS DO DIA Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 11/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Vendas de veículos caem, mas continuam aquecidas em Joinville Houve redução no comparativo entre maio e abril deste ano Aline Machado Parodi JOINVILLE

Carlos Junior/Arquivo/ND

Automóveis lideram o b alanço de vendas no acumulado do ano

O mercado de automóveis continua aquecido em Santa Catarina. O setor, segundo balanço divulgado pela Fenabrave-SC (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), registrou um crescimento nas vendas no acumulado do ano de 4,02%, com exceção da categoria de motocicletas que está em queda (-16,29%). No mês maio foram emplacados mais 22.248 veículos, representando leve recuo de 8,23% com relação do mês anterior. Mas no comparativo com 2012, o setor teve uma alta de 9,49%, acompanhando o crescimento da média nacional, que ficou em 10,01%. Em Joinville, as vendas de automóveis tiveram uma alta de 8,26% em relação ao mesmo período de 2012. Mas em relação ao mês de abril, o desempenho foi negativo (-7,01%). Em maio foram emplacados 1.075 automóveis, contra 1.156 em abril. Os comerciais leves registraram quedas tanto em relação a abril (-13,03), quanto no comparativo com 2012 (-12,02).

“As vendas tiveram uma queda em relação a abril, porque houve menos dias úteis. Mas o nosso grande desafio será no comparativo com junho do ano passado, quando o governo anunciou a redução do IPI”, afirmou o diretor da Fenabrave-SC, na região Norte, Júlio Schroeder. Ao analisar os dados da região Norte, o desempenho é fraco em relação às demais regiões do Estado. O aumento de vendas em maio ficou em 1,54%, em relação ao mesmo período do ano passado. “Não está ruim, mas a nossa rentabilidade está baixa. Quando tem mais carros do que clientes acontece isso. É preciso investir em divulgação para atrair clientes”, comentou o diretor. A região Oeste registrou o maior acréscimo nos novos veículos emplacados em maio comparado com o ano passado. O crescimento representou 15,95%, com 3.861 novas unidades. Seguido do Planalto Serrano (8,77%), Grande Florianópolis (7,86%) e Sul ( 4,67%). O Vale do Itajaí teve o menor crescimento (1,29%). O diretor geral regional da Fenabrave-SC, Ademir Saorin afirmou que “a tendência para os próximos meses é uma estagnação no ritmo de crescimento, o que significa que o mercado deverá manter uma média nas vendas, mas com menor percentual de aumento”.

Vendas em Joinville (2013) Maio Autos – 1072 Comerciais leves – 227 Caminhões – 54 Ônibus – 0 Motos – 263 Total: 1.619

Abril

Autos – 1.156 Comerciais leves – 261 Caminhões – 57 Ônibus – 34 Motos – 290 Total: 1.798

Acumulado do ano Autos – 4.808 Comerciais leves – 1.054 Caminhões – 265 Ônibus –102 Motos – 1.399 Total: 7.688

Variação maio de 2012 e 2013 Autos – 8,26% Comerciais leves – (-12,02%) Caminhões – 28,57% Motos – (-6,74%) Total: 2,79%

Variação abril/maio de 2013 Autos – (-7,01%) Comerciais leves – (-13,03%) Caminhões – (-5,26%) Ônibus – (-100%) Motos – (-9,31%) Total: (-9,96%)

Fonte: Fenabrave-SC

Publicado em 11/06/13-08:30 por: Aline Machado Parodi.

Título: Hatches compactos premium: Punto é líder e 208 avança em segundo Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: JORNAL PEQUENO Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 11/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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Hatches compactos premium: Punto é líder e 208 avança em segundo As vendas de hatches compactos premium cresceram 9,2% em maio na comparação com o

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Os chineses mantiveram as três últimas colocações. Oitavo, o JAC J3 (369) amargou quase 50% de queda. Já o novato Chery Celer (111) ultrapassou a barreira das 100 unidades pela primeira vez. Fechando a lista, veio o Chery Cielo Hatch e suas 13 unidades (-75%).

Confira agora os resultados finais de maio:

Observação: Chery Celler e Peugeot 208 não eram comercializados em maio de 2012. Fonte: Fenabrave

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Título: Nissan Note será feito em Resende (RJ) para aposentar Livina em 2015 Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: UOL Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 11/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

Tipo de Veículo: SITE

Estado: WEB Origem: On Line Palavra Chave: FENABRAVE

Nissan Note será feito em Resende (RJ) para aposentar Livina em 2015 Fernando Calmon Colunista do UOL 11/06/2013

20h24 Bill Pugliano/AFP

Versa Note para os americanos, Note para os japoneses e... matador de Livina no Brasil

Conforme apurações, o Nissan Note substituirá o Livina em janeiro de 2015, no Brasil. O modelo será feito na nova fábrica da marca japonesa em Resende (RJ). Mostrado durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 2008, o monovolume Livina é fabricado desde 2009 em São José dos Pinhais (PR). Primeiro carro de passeio feito pela Nissan no país e também o primeiro equipado com motor flex, o Livina original (http://carros.uol.com.br/ultnot/2009/03/18/um-nissan-que-bebe-alcool-livina16-chega-para-tentar-incomodar-o-honda-fit.jhtm), 1.6 e com espaço para cinco ocupantes, foi escalado para encarar o Honda Fit, paradigma do segmento, além de Fiat Idea e Chevrolet Meriva. Logo depois, ganhou configurações de cinco e sete lugares (Grand Livina (http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2009/07/15/nissangrand-livina-e-versatil-mas-leva-apenas-seis-com-conforto.htm)) e também em versão aventureira (X-Gear (http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2010/01/23/livina-xgear-usa-imagem-off-road-da-nissan-para-se-consolidar.htm)). Nunca conseguiu figurar no pódio de seu segmento. Segundo o último levantamento de emplacamentos da Fenabrave (baixe o relatório completo aqui (http://download.uol.com.br/carros/fenabrave_maio_2013.pdf)), o Livina vende quase cinco vezes menos que os líderes Fit e Spin (monovolume da Chevrolet que substituiu de uma só vez Meriva e Zafira em 2012, se assemelhando no estilo ao próprio carro da Nissan). De janeiro a maio, emplacou 3.488 unidades, contra 16.434 do modelo da Honda e 15.293 entregues pela GM. A Fiat também vende mais: 5.504 unidades do Idea no período.

Traseira do Versa Note mostrado no Salão de Detroit, em janeiro

NOMES Conhecido por Note na Ásia e apresentado aos americanos como Versa Note durante o Salão de Detroit, em janeiro, o novo modelo da Nissan é fabricado globalmente sobre a mesma plataforma V (de Versátil) que dá origem ao hatch March e ao sedã Versa conhecidos aqui. Nos Estados Unidos, deverá substituir o médio Tiida (compacto por lá). No Brasil, facilitará a vida da Nissan, que usará uma mesma base para fazer seus produtos com maior apelo de venda em Resende. Desta unidade sairão antes o March (renovado (http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2013/06/03/nissan-march-europeu-antecipafuturo-compacto-nacional.htm)), em janeiro de 2014, além do Versa, em julho do mesmo ano -- atualmente importados do México.

Livina chegou ao Brasil em 2009, se multiplicou, mas nunca emplacou de fato

Título: ExpoFenabrave 2013 mostrará produtos e serviços voltados para as concessionárias Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: SEGS Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 11/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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ExpoFenabrave 2013 mostrará produtos e serviços voltados para as concessionárias

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A ExpoFenabrave acontecerá este ano durante os dias 7,8 e 9 de agosto, no Pavilhão azul do Expo Center Norte, em São Paulo. O evento, organizado pela Reed ExhibitionsAlcantara Machado, faz parte da programação do 23ºCongresso Fenabrave e busca maximizar a performance das distribuidoras de veículos, além de geração de negócios entre os players do mercado. O evento apresentará uma temática estruturada por setores, que contemplam todos os segmentos automotivos: automóveis e comerciais leves, motos, caminhões e ônibus, tratores e máquinas agrícolas, e implementos rodoviários. São montadoras, empresas de tecnologia, F&I, acessórios, entre outros que apresentarão todas as suas novidades com o objetivo de estreitar o relacionamento e facilitar a ampliação de negócios de produtos e serviços de toda a rede automotiva. “A feira terá a presença dos principais concessionários, executivos, lideranças e profissionais do setor de distribuição de veículos do Brasil, o que facilita o intercâmbio de negócios e de conhecimento”, comenta Rodrigo Rumi, diretor do portfólio automotivo da Reed Exhibitions. “A ExpoFenabrave, juntamente com o Congresso, são reconhecidos como os maiores eventos de distribuição automotiva da América Latina. A Reed Exhibitions traz todo o seu knowhow em feiras de negócios automotivos para ajudar ainda mais no crescimento e evolução da feira”, finaliza Rumi. Para este ano, a expectativa é de receber 6 mil visitantes /congressistas no evento e mais de 100 expositores. As empresas confirmadas até o momento são: - AQUA - ASSURANT - BNDES - CANOPUS - CETIP S.A. - CONSTRUTORA TEMPO - DEALERNET - DEKRA - F&I BRASIL - FALCONI - FENASEG - GRUPO DISAL - INCGROUP - INDIANA SEGUROS - ITAU UNIBANCO - JM&A BRASIL - LEONE EQUIPAMENTOS - LINX - LUPUS - LUS FERRAMENTAS - MAN LATI AMERICA - MICROWORK - MOC - NBS INFORMATICA - QUANTIUM SOLUÇÕES - CORPORATIVAS - QUEST INTELIGÊNCIA - REACH LOCAL BRASIL - RESOURCE AUTOMOTIVE - PAT PAULICÉIA - SAFE MASTER - SASCAR - SERASA EXPERIAN - STANLEY - SYONET CRM - TELECHEQUE - TOTVS S/A - TRADIÇÃO - USEBENS SEGURADORA - VOLKSWAGEN DO BRASIL

Congresso Fenabrave Paralelamente a ExpoFenabrave, acontece o Congresso Fenabrave, evento que será palco de discussão e compartilhamento de informações sobre as mais modernas e diferenciadas ferramentas de gestão para a distribuição de veículos. Serão cerca de 40 palestras que debaterão temas globais como economia, F&I (financiamentos e seguros), recursos humanos, negociação, internet, e também temas específicos para cada um dos segmentos. O 23º Congresso Fenabrave e a ExpoFenabrave contam com o Patrocínio Máster do Banco Itaú, que apoia o evento pela sexta vez consecutiva. As empresas Assurant, F&I Brasil, Usebens, Indiana Seguros, JM&A Brasil e Resource Automotive são Patrocinadores Gold e, como Patrocinador Silver, está confirmada a presença da Dealernet, Cetip e CNSeg. Como apoiador, está confirmado o Grupo Disal. Inscrições Para se inscrever nos eventos, conhecer a programação completa e consultar os preços, o concessionário precisa acessar ao link http://www.congresso-fenabrave.com.br/ ou entrar em contato pelo e-mail cong...@fenabrave.org.br ou telefone (11) 5582-0091. Sobre o Congresso e ExpoFenabrave Realizados anualmente pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o Congresso Fenabrave e a ExpoFenabrave chegam, em 2013, à sua 23ª edição reconhecidos como os maiores eventos da distribuição automotiva da América Latina. Os encontros reúnem titulares e profissionais das concessionárias de todos os segmentos automotores (automóveis e comerciais leves, caminhões, ônibus e implementos rodoviários, motocicletas, tratores e máquinas agrícolas). Desde 2011, o evento está sob a organização da Reed Exhibitions Alcântara Machado, promotora internacional de eventos que tem, em seu know-how, um amplo portfólio automotivo. Sobre a Fenabrave Fundada em 1965 – como Abrave, a Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – como passou a ser denominada a partir de 1989-, é uma entidade que representa, por meio de 50 Associações de Marca, mais de 7 mil concessionários de todos os segmentos automotivos (automóveis e comerciais leves, caminhões, ônibus e implementos rodoviários, motocicletas, tratores e máquinas agrícolas). O setor da distribuição automotiva responde por mais de 5,7% do PIB e pela geração direta de mais de 390 mil empregos diretos em todo o território nacional.

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Título: Mercado de implementos rodoviários cai 1,29% no acumulado do ano Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: SINCOPEÇAS Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 11/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

Tipo de Veículo: SITE

Estado: WEB Origem: On Line Palavra Chave: FENABRAVE

Mercado de implementos rodoviários cai 1,29% no acumulado do ano De janeiro a maio foram emplacadas 68.966 unidades 11/06/2013 A indústria de implementos rodoviários emplacou 68.966 unidades entre os meses de janeiro a maio de 2013, segundo levantamento da ANFIR (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários). O resultado representa uma leve queda, de 1,29% sobre o apurado no mesmo período do ano passado. O Segmento Leve ainda derrapa na recuperação, com vendas 12,34% (42.547 equipamentos) abaixo do volume registrado durante o período em 2012 (48.539). Já os implementos da Linha Pesada, registraram aumento de 23,85% (26.419 unidades) nos emplacamentos durante os cinco primeiros meses do ano, frente o resultado do ano passado (21.331). “O resultado das vendas do segmento de Reboques e Semirreboques aponta de forma clara para crescimento o que é bastante positivo para as empresas que atuam nesse setor”, diz Alcides Braga, presidente da ANFIR. A decisão do governo federal de por em prática o programa de concessões, com estimativa de início para setembro, deve refletir nos negócios desse segmento. Isso porque o programa, com investimentos da ordem de R$ 489 bilhões,será responsável pela implantação de grandes obras logísticas. “Em todas essas atividades de grande porte há necessariamente a presença do implemento rodoviário seja transportando insumos seja atuando diretamente nos canteiros de obra”, assinala o presidente da ANFIR.

Congresso Fenabrave A ANFIR vai participar da palestra que discutirá financiamento para o setor de implementos rodoviários no 23º Congresso Fenabrave. O evento será de 7 a 9 de agosto em São Paulo e a palestra será feita pelo BNDES. “Acreditamos que será a oportunidade para reunirmos agentes financeiros e as empresas do setor em torno do tema”, diz Mario Rinaldi, diretor Executivo da ANFIR. Para Rinaldi o modelo atual adotado pelo BNDES – primeiro semestre com juros de 3% e segundo semestre com a taxa em 4% – foi bem recebido pela indústria. “A previsibilidade é fundamental para os negócios que envolvem bens de capital”, explica.

Fonte: Frota Online - Bruno Aurélio

Título: ExpoFenabrave 2013 mostrará produtos e serviços voltados para as concessionárias Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: MAXPRESS NET Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 11/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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busca avançada Pautas | Grupo Máquina - Comunicação Corporativa Integrada | 11/06/2013 15:46:08 | 50 Acessos

ExpoFenabrave 2013 mostrará produtos e serviços voltados para as concessionárias

A ExpoFenabrave acontecerá este ano durante os dias 7,8 e 9 de agosto, no Pavilhão azul do Expo Center Norte, em São Paulo. O evento, organizado pela Reed ExhibitionsAlcantara Machado, faz parte da programação do 23ºCongresso Fenabrave e busca maximizar a performance das distribuidoras de veículos, além de geração de negócios entre os players do mercado. O evento apresentará uma temática estruturada por setores, que contemplam todos os segmentos automotivos: automóveis e comerciais leves, motos, caminhões e ônibus, tratores e máquinas agrícolas, e implementos rodoviários. São montadoras, empresas de tecnologia, F&I, acessórios, entre outros que apresentarão todas as suas novidades com o objetivo de estreitar o relacionamento e facilitar a ampliação de negócios de produtos e serviços de toda a rede automotiva. “A feira terá a presença dos principais concessionários, executivos, lideranças e profissionais do setor de distribuição de veículos do Brasil, o que facilita o intercâmbio de negócios e de conhecimento”, comenta Rodrigo Rumi, diretor do portfólio automotivo da Reed Exhibitions. “A ExpoFenabrave, juntamente com o Congresso, são reconhecidos como os maiores eventos de distribuição automotiva da América Latina. A Reed Exhibitions traz todo o seu know how em feiras de negócios automotivos para ajudar ainda mais no crescimento e evolução da feira”, finaliza Rumi. Para este ano, a expectativa é de receber 6 mil visitantes /congressistas no evento e mais de 100 expositores. As empresas confirmadas até o momento são: -

AQUA ASSURANT BNDES CANOPUS CETIP S.A. CONSTRUTORA TEMPO DEALERNET DEKRA F&I BRASIL FALCONI FENASEG GRUPO DISAL INCGROUP INDIANA SEGUROS ITAU UNIBANCO JM&A BRASIL LEONE EQUIPAMENTOS LINX LUPUS LUS FERRAMENTAS MAN LATI AMERICA MICROWORK MOC NBS INFORMATICA QUANTIUM SOLUÇÕES CORPORATIVAS QUEST INTELIGÊNCIA REACH LOCAL BRASIL RESOURCE AUTOMOTIVE PAT PAULICÉIA SAFE MASTER SASCAR SERASA EXPERIAN STANLEY SYONET CRM TELECHEQUE TOTVS S/A TRADIÇÃO USEBENS SEGURADORA VOLKSWAGEN DO BRASIL

Inscrições Para se inscrever nos eventos, conhecer a programação completa e consultar os preços, o concessionário precisa acessar ao link http://w w w .congresso-fenabrave.com.br/ ou entrar em contato pelo e-mail congresso2013@fenabrave.org.br ou telefone (11) 55820091. Sobre o Congresso e ExpoFenabrave Realizados anualmente pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o Congresso Fenabrave e a ExpoFenabrave chegam, em 2013, à sua 23ª edição reconhecidos como os maiores eventos da distribuição automotiva da América Latina. Os encontros reúnem titulares e profissionais das concessionárias de todos os segmentos automotores (automóveis e comerciais leves, caminhões, ônibus e implementos rodoviários, motocicletas, tratores e máquinas agrícolas). Desde 2011, o evento está sob a organização da Reed Exhibitions Alcântara Machado, promotora internacional de eventos que tem, em seu know -how , um amplo portfólio automotivo.

Sobre a Fenabrave Fundada em 1965 – como Abrave, a Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – como passou a ser denominada a partir de 1989-, é uma entidade que representa, por meio de 50 Associações de Marca, mais de 7 mil concessionários de todos os segmentos automotivos (automóveis e comerciais leves, caminhões, ônibus e implementos rodoviários, motocicletas, tratores e máquinas agrícolas). O setor da distribuição automotiva responde por mais de 5,7% do PIB e pela geração direta de mais de 390 mil empregos diretos em todo o território nacional.

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Título: Vendas crescem 4% em MT Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: DIÁRIO DE CUIABÁ Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 12/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

Tipo de Veículo: SITE

Estado: WEB Origem: On Line Palavra Chave: FENABRAVE

Vendas crescem 4% em MT Comparando a movimentação anual do segmento, números de emplacamentos passaram de 9.934 para 10.331 entre maio/12 e maio/13 MA RIA NNA PERES Da Editoria

As vendas de veículos zero-quilômetro, em Mato Grosso, fecharam maio com alta de 4% sobre a movimentação consolidada em igual mês de 2012, ao passarem de 9.934 unidades de todas as categorias para 10.331. Os números foram divulgados ontem pela Federação Nacional de Distribuidores de Veículos de Mato Grosso (Fenabrave/MT) e pelo Sindicato dos Concessionários de Veículos do Estado de Mato Grosso (Sincodiv/MT). O saldo dos cinco primeiros meses do ano também fechou positivo no Estado, com 47.586 unidades comercializadas, quase 9% acima do saldo de igual acumulado do ano passado, em 43.673. A expansão registrada no Estado supera o resultado aferido na média nacional que Desempenho do segmento concessionário segue positiv o no Estado, apesar da queda mensal na foi de 8,6% para o mesmo período, ou seja, acumulado de janeiro a comparação maio/abril maio deste ano, ante, janeiro a maio de 2012. Mas, para o segmento local, os resultados embutem um saldo negativo, que está alheio à performance dos concessionários. Tanto no Estado quanto no país, as vendas de maio foram inferiores às contabilizadas em abril, com quedas de 5,42% e 5,2%, respectivamente. A queda de maio tirou a sequencia positiva de abril que fechou com incremento de vendas no comparativo anual e mensal, a evolução superou a média nacional no período. Somente em abril foram vendidos 10.925 veículos, o maior volume registrado em 2013. O saldo positivo segue sustentado pelos carros de passeio e comerciais leves. Com o melhor saldo do ano, fica de fato complicado que o mês seguinte venha a superar o volume de vendas, mesmo porque, na comparação anual o saldo atual é superior ao observado em maio do ano passado. Conforme a Fenabrave/MT e o Sincodiv/MT, juntas, as categorias de carros de passeio e comerciais leves somaram 5.728 unidades emplacadas em maio. Foram as que registraram menor queda, de apenas 1,75% com relação a abril. Já os emplacamentos de ônibus e caminhões retraíram em 14,77% em todo o Estado. Nas motocicletas o declínio foi de 9,13% em maio quando foram emplacadas 4.228 motos. Entre os municípios, o maior recuo verificado foi no município de Várzea Grande, que apresentou declínio de 21,05% no período. “Isso ocorreu provavelmente em função da intensificação das obras da Copa do Mundo de 2014 na Avenida da FEB, com o fechamento do acesso à Avenida Miguel Sutil e avanço na área da revendedora Fiat, a Domani”, avalia o diretor do Sincodiv/MT, Paulo Boscolo. Segundo ele, se essa for realmente a causa dos índices, podemos esperar retração ainda maior para os próximos meses. CUIABÁ - Devido à queda generalizada, Cuiabá seguiu a tendência do Estado e também registrou recuo no setor de veículos em maio. No total foram 2.917 mil emplacamentos na capital mato-grossense, índice 4,01% menor que no mês anterior. PRINCIPAIS POLOS - Em Várzea Grande, município vizinho à Capital, o segmento que teve maior queda nos emplacamentos foi o de veículos comerciais leves, com 31,65% no último mês. Já em Sorriso se comparadas às categorias no mês de maio com o mesmo período do ano passado houve aumento de 5,69%, mas em relação a abril a queda foi de 19,51%. Rondonópolis segue a média estadual de 5% de recuo em todas as categorias. Sinop foi o município que teve menor queda, de apenas 0,34% somando todos os segmentos. NACIONAL – No início deste mês, O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos (Anfavea), Luiz Moan Yabiku Júnior, disse que a expansão registrada no acumulado dos cinco primeiros meses de 2013 permite que sejam mantidas as previsões de crescimento de 3,5% a 4% do setor no ano, mesmo que o comparativo mensal tenha sido de retração.

Título: Ford New Fiesta tem boa estética e preço de médio de R$38.990 Autor: Redação Coluna: Nome do Veículo: CORREIO DE UBERLÂNDIA Cidade: WEB País: BRASIL Data de Capa: 11/06/2013 Nome do Cliente: FENABRAVE Categoria: Fenabrave Disponibilização: 12/06/2013

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11/06/2013 17:29

Ford New Fiesta tem boa estética e preço de médio de R$38.990 Auto Press Tweet Uma marca pode ter objetivos bem diferentes para o mesmo carro. Basta criar versões que apelem a públicos distintos. Foi o que a Ford fez há pouco mais de um mês no lançamento do New Fiesta nacional. Para ampliar a abrangência do hatch, criou uma configuração de entrada, com motor 1.5 e preço competitivo. Mas não eliminou a abordagem “premium” que caracterizou o compacto por

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Frente do New Fiesta ficou mais imponente com as mudanças

A lista de equipamentos, evidentemente, também muda bastante. O básico já vem com sistema de som com bluetooth, trio e direção elétricos e ar-condicionado. Mas é na Titanium que a Ford usa todo o seu arsenal. O New Fiesta se beneficia de ser um carro mundial, vendido também nos Estados Unidos e Europa. Assim, toda a base para o uso de itens tecnológicos já está pronta. É o caso dos sete airbags, controles de estabilidade e tração – é o único compacto nacional a ter estes três itens. O “recheio” é completo com rodas de liga leve de 16 polegadas, bancos e volante revestidos em couro, sensor de estacionamento com auxílio visual, ar-condicionado digital e cruise control. Em essência, é o que se encontra em modelos de maior porte, só que em embalagem menor.

Ergonomia é um dos destaques A direção do New Fiesta é elétrica. Isso significa que passa pouco do que está acontecendo com as rodas dianteiras, algo que geralmente diminui a precisão. No caso do modelo da Ford, a assistência de fato diminui o “feeling” esportivo, mas não chega a prejudicar drasticamente a experiência de direção. O volante de raio curto e ótima pegada é um dos itens que ajuda neste aspecto. O interior do New Fiesta é praticamente uma reedição do usado pelo EcoSport desde o segundo semestre do ano passado. Ou seja, desenho bonito, rádio pouco intuitivo e acabamento apenas mediano. Os plásticos rígidos até são esperados no segmento. Os encaixes incertos e espaçados, por outro lado, não.

New Fiesta, que é um modelo mundial, é o único compacto nacional a ter sete airbags, controles de estabilidade e tração

Ao menos, a ergonomia do hatch é das melhores. Os bancos têm ótimos apoios e ajudam depois de seguidas horas na direção. Os comandos do carro são quase todos intuitivos e claros. A exceção é o controle de estabilidade, desativável por meio do sistema de entretenimento. Um botão a mais seria uma solução bem mais prática.

New Fiesta atingiu 11,4 mil unidades vendidas, sendo 30% do novo modelo A nova realidade do New Fiesta, agora como produto brasileiro, já surpreendeu logo no primeiro mês. De acordo com a Fenabrave, foram vendidos 11,4 mil Fiesta em maio, sendo cerca de 30% do novo modelo. Em números absolutos, isso representa por volta de 3,5 mil unidades – como a produção está no estágio inicial, um volume ainda longe das 6 mil unidades mensais imaginadas pela Ford no lançamento. O desempenho de vendas do New Fiesta não é suficiente para encostar no Renault Sandero e suas 7,4 mil emplacamentos, mas já supera Honda Fit, Fiat Punto, Peugeot 208 e Citroën C3. Em relação ao antigo hatch mexicano, que tinha média de 2 mil unidades mensais, é um crescimento significativo. Além disso, serve para fortalecer a Ford. Em maio, a marca norteamericana conseguiu se manter em quarto lugar no mercado brasileiro, mas já tem a posição ameaçada por Hyundai e Renault, ambas com planos ambiciosos no Brasil. Nesta briga, a presença de um compacto bom de mercado – e também de imagem – é fundamental.

Reestilização fez bem ao compacto A Ford mudou o foco do New Fiesta e o transformou em um carro mais popular. Mas não é o que o visual do hatch emana. A reestilização que acompanhou o início da produção nacional fez muito bem ao compacto, principalmente na frente, que ficou mais imponente e “classuda”. As alterações mecânicas não foram muitas, porém, suficientes para melhorar o já competente acerto do modelo. O motor 1.6 16V Sigma é um dos destaques. Mas é preciso saber o explorar bem para tirar o máximo. As respostas em giros baixos são lentas, até desanimadoras. Basta manter uma marcha, no entanto, para o comportamento do carro mudar completamente. O torque máximo aparece nos 4.250 rpm, e é exatamente nesta faixa que o New Fiesta fica mais a vontade. O carro todo parece “gostar” de trabalhar com o motor “cheio”. As retomadas ficam animadas e o New Fiesta se assemelha a um compacto de tocada nervosa. O acerto dinâmico é mais constante. E sempre bom. O conjunto de suspensão e os largos – para o segmento – pneus 195/50 R16 fornecem ótimo apoio e aderência mesmo em curvas fechadas. Ainda há o controle de estabilidade para consertar qualquer tipo de barbeiragem. Confira aqui a galeria de fotos do Ford New Fiesta Titanium

Ficha Técnica Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.597 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e duplo comando de válvulas variável. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial Potência máxima: 125 cv a com gasolina a 6.250 rpm e 130 cv com etanol a 5.500 rpm Torque máximo: 15,8/16,2 kgfm com gasolina/etanol a 4.250 rpm Transmissão: Câmbio manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle de tração Aceleração 0–100 km/h: 12,3/11,1 segundos (gasolina/etanol) Velocidade máxima: 190 km/h (gasolina/etanol) Diâmetro e curso: 79,0 mm X 81,4 mm. Taxa de compressão: 12,0:1 Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira semi-independente por eixo de torção, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Oferece controle de estabilidade Peso: 1.126 kg Pneus: 195/50R16 Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás. Oferece ABS com EBD Carroceria: Hatch em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 3,96 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,46 m de altura e 2,48 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista Capacidade do porta-malas: 281 litros Tanque de combustível: 51 litros Produção: São Bernardo do Campo, São Paulo Itens de série: Airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista, ar-condicionado digital, trio elétrico, rodas de alumínio de 16 polegadas, rádio/CD/MP3/USB/AUX/Bluetooth, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampas, bancos e volante em couro, cruise control, volante multifuncional e retrovisor interno eletrocrômico Preço: R$ 51.490