Mecanico Profesional 103 by Mecánico Profesional

1850-5457 ISSN

TEST DRIVE

MI AUTO Y YO

RAM 1500

Angel Pablo Sánchez Piumetto

ENTREVISTA

TALLER

El compresómetro

1.030.000 ejemplares desde junio 2006 Enero de 2015 // Año 9 - Número 103

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30 días EL MEJOR AÑO DE SU HISTORIA

Roll Royce está de moda ALIANZA NASA-NISSAN

Los autónomos van al espacio El centro de investigación de la agencia espacial y la automotriz japonesa se unieron para desarrollar nuevas tecnologías en conjunto.

a agencia espacial norteamericana NASA cerró un acuerdo con la firma japonesa Nissan para construir vehículos autónomos que puedan utilizarse tanto en las calles como en misiones de exploración espacial. Ambas empresas han manifestado su interés en investigar sobre sistemas autónomos en los automóviles y desarrollarlos para su posterior comercialización. A instancias de este acuerdo de colaboración, las empresas trabajarán en conjunto entre 2016 y 2020 en la construcción de nuevos prototipos que puedan desplazarse en las más variadas situaciones y superficies. Las pruebas de coches eléctricos, libres de emisiones, tendrán lugar en el Ames Research Center (ARC), las instalaciones de la NASA en Silicon Valley, California. Tanto los ingenieros de Nissan como los expertos en robótica y aeronáutica de la agencia espacial norteamericana utilizarán estas tecnologías de conducción autónoma para coches comerciales y para vehículos como los rovers marcianos que comanda la NASA en sus misiones espaciales. El propósito final de las empresas es desarrollar un vehículo completamente autónomo. “La asociación reúne lo mejor y más brillante de la NASA y Nissan, y valida nuestras inversiones en Silicon Valley”, declaró el jefe ejecutivo de Nissan, Carlos Ghosn.

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La empresa británica de automóviles de lujo Rolls-Royce informó que ha vendido más de 4.000 vehículos el año pasado, un récord en sus 111 años historia, además de cumplir su quinto año consecutivo en alza. La compañía automovilística, que también fabrica motores para coches, aviones civiles y militares y para el sector de la marina, indicó que vendió un total 4.063 vehículos. De esta manera, supera por primera vez en más de un siglo de historia la barrera de las 4.000 unidades. Las ventas en Europa se incrementaron un 40 % frente al año anterior, mientras que en Estados Unidos y en Oriente Medio crecieron un 30 % y un 20 %, respectivamente, según informó la empresa. En países como Australia, la venta de estos vehículos de lujo se incrementó en un 75 %, mientras que en el Reino Unido creció un 40 % y en Japón aumentó un 60 %. Sin embargo, el país donde más automóviles de la marca se vendieron fue Estados Unidos, seguido de China, Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido y Arabia Saudí. Otro dato pintoresco es que la ciudad del mundo en la que más vehículos de esta compañía, con base en Goodwood, en West Sussex (sur de Inglaterra), se venden es Abu Dhabi, capital de Emiratos Árabes Unidos.

VW PRESENTÓ SU CONCEPTO GOLF TOUCH

Qué cara, qué gesto Entre las múltiples novedades que sacó a relucir la feria tecnológica CES de Las Vegas (Estados Unidos), una que se las trae es la presentación en sociedad del modelo del nuevo Golf R Touch, el primer vehículo del segmento compacto con control por gestos, según informó Volkswagen en un comunicado. La firma alemana indicó que el sistema que incorpora este vehículo cuenta con una computadora de alto rendimiento y un programa de reconocimiento de los gestos a través de una pantalla de infoentretenimiento que reconoce un simple movimiento de la mano. Volkswagen afirmó que este sistema de control por gestos posibilita la interactuación del hombre y de la máquina como una única entidad y destacó que, como parte de su estrategia, la firma está extendiendo el concepto de control intuitivo más allá de la pantalla táctil. Entre los aspectos más destacados de este vehículo se encuentran la posibilidad de utilizar el coche “prácticamente sin botones”, así como que el cuadro de información permite personalizar los instrumentos.

Realidad virtual preventiva: Toyota para adolescentes En el marco de la exposición de autos Detroit Auto Show, Toyota presentó el proyecto TeenDrive365, cuyo objetivo es mostrar, por medio de una simulación, los peligros de la distracción al volante. Según un comunicado de la empresa japonea, la experiencia está pensada para como parte de su campaña de educación vial para adolescentes. En la práctica, consiste en que los jóvenes ingresen en un auto real estacionado con el visor de Oculus Rift puesto. Durante el viaje simulado,

se topan con hipótesis de conflicto distractivas, como música con volumen alto, pasajeros que hablan y les muestran mensajes de texto, alertas del celular, entre otros. El programa de Toyota pretende enseñar a los jóvenes conductores el uso responsable de la tecnología dentro del auto, además de generar conciencia para que se preocupen por los pasajeros que viajan con ellos. TeenDrive365 estará de gira en diversas exposiciones automovilísticas dentro de EE.UU.

CRUCERO ADAPTATIVO

Honda predice el futuro Este año, la firma japonesa Honda introducirá en el mercado el primer sistema de control predictivo del mundo, conocido como control de crucero adaptatito inteligente (i-ACC), capaz de predecir y reaccionar automáticamente ante la incorporación de otros vehículos delante del que conduce sin respetar la distancia de seguridad. El sistema i-ACC, basado en investigaciones sobre los diferentes estilos de conducción europeos, emplea una cámara y un radar para detectar la posición de otros vehículos en ruta. A continuación, aplica un algoritmo para calcular la probabilidad de que los vehículos de los carriles contiguos se incorporen delante del que conduce sin respetar la distancia de seguridad evaluando las relaciones entre los diversos vehículos, de manera que, al estar equipado con esta tecnología, es capaz de reaccionar con rapidez, seguridad y comodidad. El nuevo Honda CR-V (foto) para Europa será el primer modelo de Honda en incorporar el i-ACC en los próximos meses, un sistema que complementa al ya existente sistema de control de crucero adaptativo (ACC). Los sistemas ACC tradicionales mantienen una velocidad longitudinal previamente seleccionada, que se reduce únicamente para mantener la distancia de seguridad con respecto al vehículo que circula por delante.

SUBASTA MILLONARIA

Coleccionistas de fiesta La Barrett-Jackson Scottsdale está considerada como la subasta de colección más grande del mundo. Tanto como para que Discovery Channel la transmita en vivo y en directo para todos los continentes. En su versión 2015, el encuentro posibilitó que por la pasarela desfilaran increíbles modelos de automóviles de colección ofrecidos al mejor postor. Una de las atracciones de la subasta Barrett-Jackson Scottsdale fue la exclusiva colección de Ron Pratte, que consta de 142 autos, camiones y motocicletas, y más de 1500 piezas de colección. Una de ellas, el único 1966 Shelby Cobra 427 Super Snake, fue la pieza más vendida, por 5,1 millones de dólares. El segundo vehículo en la lista fue uno de los 12 ejemplares fabricados por GM del Futurliner, un tour bus de 1950, por el que se pagó 4 millones de dólares (foto). Las otras piezas encantadoras fueron el restaurado Pepsi Chevrolet Monte Carlo #24 de 1999 del corredor de NASCAR Jeff Gordon, un Chevy de 1955 utilizado en el film “Two-Lane Blacktop”, protagonizada por el actor James Taylor, y el Woodill Wildfire de 1952, el primer automóvil fabricado íntegramente en fibra de vidrio.

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Impreso en los talleres gráficos de Editorial Perfil Impreso en Argentina - Printed in Argentina Enero de 2015

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nota de tapa

EL SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL DE NORTEAMÉRICA

Desfile de modelos La primera gran feria del año relució con la sonrisa dibujada entre sus principales protagonistas. Las ventas millonarias de 2014 les permitieron volver a mostrar lo mejor del mercado: una vidriera de 750 vehículos, entre novedades de serie y prototipos.

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ace poco más de un mes, Detroit, la capital mundial del motor, salía de su propio default, luego de una prolongada crisis que se preveía terminal, con una ciudad derruida y en plena decadencia. La buena nueva llegó acompañada, a su vez, de los números más amables del sector automovilístico de los

últimos años, con 16,5 millones de vehiculos vendidos. Por eso, la 27ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) tuvo todo el oropel que merecía la situación. Miles de expositores y 5.000 periodistas acreditados de todo el mundo se apersonaron en la gran metrópolis de

Michigan, para escudriñar los lanzamientos mundiales en la vidriera más rutilante del mercado. La feria ofició de pasarela de decenas de novedades, prototipos y últimas generaciones de clásicos. La consejera delegada de General Motors (GM), Mary Barra, había anticipado que 2015 sería un año de crecimiento para los

nota de tapa fabricantes de automóviles en Estados Unidos. Ese tono optimista y esperanzador primó desde el arranque en la cita anual de Michigan, desbordada de nuevas generaciones de vehículos que incorporan tecnologías que transforman radicalmente el concepto de conducción. Las novedades de la muestra de Detroit trascienden la capacidad de estas páginas. Pero vamos a concentrar el foco en las más significativas. Chevrolet, la marca más popular de General Motors, y Buick inauguraron este año nuevos pabellones en el Centro Cobo, que utilizan tecnologías de punta para destacar los avances de sus nuevos modelos. Entre los modelos que Chevrolet reveló se encuentra la última generación del Volt, el primer vehículo eléctrico que GM puso a la venta en 2010 (ver recuadro). La marca también dio a conocer un prototipo de vehículo eléctrico, el Bolt, para competir con Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos de lujo. El Chevrolet Bolt tendrá

un precio aproximado de 30.000 dólares, la mitad de lo que cuesta actualmente el Modelo S de Tesla. Elon Musk no se quedó en el molde y mostró la versión 4x4 de su modelo S. GM también presentó en sociedad el tan esperado Cadillac CTS-V 2016, la tercera generación de este sedán de lujo, dotado ahora

con un nuevo motor de 6,2 litros en V8 acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades con cambio de levas en el volante. Detroit los prefiere grandes En líneas generales, la apuesta de este año de las

terminales recayó sobre todo en modelos de siluetas gigantes, gran cilindrada y ambiciones poderosas. Uno de los pesos pesados había sido presentado el año anterior como un concept y ahora tomó forma para salir al mercado el año que viene. Esta vez, el Ford F-150

Raptor se presentó como una realidad tangible con mejores cualidades off road y unas prestaciones que lo hicieron merecedor del mote de pick-up del año para el público norteamericano (ver recuadro). El segundo fabricante estadounidense, además, presentó una nueva GT,

Un Chevrolet elegante y deportivo Chevrolet presenta el Volt 2016 en el Salón del Automóvil de Detroit (NAIAS), un vehículo eléctrico de autonomía extendida totalmente renovado, cuyo diseño es más elegante, deportivo, más eficiente y con un mejor desempeño y autonomía, capaz de recorrer 80 km en modo eléctrico. La forma dinámica del Volt se ha inspirado en el físico de atletas tonificados e incluso en las formas naturales de arenas azotadas por el viento, con laterales de carrocería y paragolpes esculpidos integrados al capó. El aspecto frontal 6 l Mecánico Profesional

conserva la identidad emblemática del Volt así como la pintura brillante que cubre la parrilla. Presenta mayor atención al detalle en el diseño, los materiales y colores también le proporcionan un aura más contemporánea y premium a su aspecto. El nuevo sistema de propulsión eficiente del Volt ofrece un rango de conducción total y con carga regular estimado en más de 644 kilómetros, ofreciendo a sus propietarios la posibilidad de recorrer más de 1.600 km en promedio entre cargas de combustible.

nota de tapa heredera del mítico GT40, la versión más potente de la histórica coupé Mustang. El superdeportivo Ford GT 2017 fue, sin duda ninguna, la estrella del Salón de Detroit 2015. Con estética y prestaciones hipertecnologizadas, construcción ligera en fibra de carbono, aerodinámica activa y potencia para levantar un imperio. Por su parte, Nissan presentó la potente pick-up “Titan”. Con un porte que impone y tecnologías innovadoras asentadas en un motor diésel, el Titan sucede a un modelo que llevaba 12 años en el mercado. En este rubro, Toyota presentó su nueva Tacoma, un clásico de las pampas norteamericanas. Es la pick up de línea media líder del mercado estadounidense durante los últimos diez años. La firma japonesa aprovechó el Salón para presentar la tercera generación del modelo. Para los analistas es el año de las 4×4 y los vehículos potentes como la nueva NSX de Honda, que llega al mercado 25 años después del primer “supercar” japonés.

La nave de Ford

La vuelta de un mito Veinticinco años después del debut del original NSX, Acura, marca de lujo de Honda, reveló la versión de su sucesor, la próxima generación del Acura NSX, desarrollada y producida en Estados Unidos. El modelo NSX subió al escenario con bombos y platillos y el

poderoso rugido de su motor turbo doble. La próxima generación de NSX muestra el estilo, diseño y especificaciones del motor híbrido central del superdeportivo de Acura. Creado para brindar una “nueva experiencia de auto deportivo” dentro del segmento de superautos, el NSX desafía las

Un Alfa Romeo de etiqueta Había debutado en marzo pasado en el Salón de Ginebra como prototipo y ahora salta al mercado con todos los fastos. El Alfa Romeo 4C Spider pasará a producción a lo largo de este 2015, pero antes dejo ver algunas muestras de sus encantos. Alfa Romeo pudo jactarse en su stand de contar con uno de los vehículos más atractivos de todo el Salón del Automóvil de Detroit. A primera vista, el modelo italiano llega con un color amarillo elegante y techo retráctil. Respecto a la versión anterior 8 l Mecánico Profesional

engordó 10 kg, pero ofrece dos tipos de techo, uno sencillo que irá de serie y otro realizado en carbono que podrá adquirirse en los concesionarios. El motor y el resto de componentes se mantienen intactos con respecto a la versión coupé. El propulsor de cuatro cilindros y 1,75 litros turboalimentado entregará 240 CV de potencia máxima, con cambio automático de doble embrague y seis relaciones que envía la potencia a las ruedas posteriores. Una pinturita.

convenciones centrando su diseño y funcionalidad en el conductor. El enfoque revolucionario del NSX se realiza por medio de una unidad de potencia totalmente nueva, con un motor V6 DOHC biturbo de 75 grados, y un montaje central totalmente nuevo, combinando con una caja de cambios de doble embrague (DCT) de 9 velocidades. Otro números esperados fueron el nuevo Audi Q7 y el Mercedes GLE Coupé, modelos que suelen gustar en el mercado norteamericano. BMW, por su parte, se subió a los escenarios para presentar una actualización en el Serie 6, con cambios que lo hacen más atractivo, como la introducción de nuevos faros Full LED, faros antiniebla que también presentan la tecnología LED, así como una parrilla renovada, ya que ahora tiene nueve barras.

El nuevo Ford F-150 Raptor que llegará al mercado en 2016 dejó boquiabierto a tuercas y medios especializados por igual en su presentación en sociedad. A su imagen elocuente, que denota porte y elegancia, le agrega enormes atributos de todo terreno. El uso del aluminio en muchos de sus componentes y su estructura de acero de alta resistencia le han permitido ahorrar 226 kilos respecto de su modelo inmediato anterior. Otra de las variantes es que reemplaza su pesado V8 de 6,2 litros de cilindrada por el V6 Ecoboost de 3,5 litros como parte de su proceso de régimen alimenticio. A efectos prácticos, estos cambio le proporcionan una importante reducción de consumo a la vez que se mejoran las prestaciones y las cualidades off road de uno de los automóviles más populares del globo, prototipo del sueño americano moldeado en las pelis de Hollywood. Además de sus neumáticos todo terreno, este concept viene equipado con suspensión Fox Racing Show y a su sistema de tracción total inteligente con varios modos de conducción específicos para asfalto, lluvia, barro, nieve, roca o lo que le toque en suerte.

taller

LARGA VIDA AL COMPRESÓMETRO

Un instrumento para medir el estado interno del motor A

veces, nos llega a nuestro taller un cliente cuyo vehículo viene con una falla de motor. Habiendo descartado cualquier inconveniente que pueda ser producto de la parte eléctrica y/o electrónica deberíamos corroborar mecánicamente el estado interno del motor. Existe un método sencillo y rápido de realizar dicho diagnóstico, que es medirle la compresión a cada uno de los cilindros, para lo cual necesitamos contar con una herramienta denominada “compresómetro”. Básicamente, el compresómetro consta de un manómetro y una válvula automática de retención o unidireccional, y un pulsador de liberación. El manómetro representará la presión que se genera dentro del cilindro por la acción del pistón en los momentos de compresión. Este valor está relacionado estrechamente con el rendimiento de los motores de combustión interna. ¿Cuándo es necesario medir la compresión?

Las fallas mecánicas producidas en un motor pueden ser muy variables, pero debemos ser muy certeros al momento del diagnóstico.

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2-desconecte el sistema de encendido. ■ 3-si el motor es alimentado por inyección, desconecte los terminales de alimentación de los inyectores. ■ 4-desmonte todas las bujías, pero antes asegúrese de que se encuentren limpias y sin vestigios las zonas donde se alojan las mismas, para cerciorarse de que no se introduzca ningún tipo de elemento extraño dentro del motor al extraer las bujías. ■ 5-agarre en sus manos el compresómetro y compruebe que el manómetro se encuentre descargado con su aguja posicionada en cero. ■ 6-inserte el compresómetro con su adaptador correspondiente en el alojamiento de la bujía y sosténgalo con suficiente fuerza para que no escape la presión generada dentro del cilindro. ■ 7-posicione la mariposa del acelerador en la posición totalmente abierta, para facilitar el ingreso de aire al motor ■ 8-accione la llave de contacto haciendo girar el motor a velocidad de arranque (250 RPM aprox). ■ 9-al mismo tiempo, verifique la marcación del manómetro hasta que la lectura de presión deje de aumentar en la carátula del compresómetro. ■ 10-tome nota del valor ■

escasa economía de combustible

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FIGURA 2

¿Cómo compro un compresómetro? Generalmente, el compresómetro se presenta en el mercado como una herramienta en kit: ■ Manómetro de compresión incorporado a un vástago ■ Dispositivo de retención de compresión con acople rápido. ■ Manguera de conexión ■ Adaptadores para distintos tamaños de roscas de bujías El valor de compresión que debemos obtener en nuestra medición es un valor que varía de motor a motor, el cual debemos averiguar en los manuales de reparación de cada motor específico. Estos manuales generalmente nos indicarán rangos óptimos de funcionamiento.

batería, deberíamos reemplazarla durante la prueba, por otra que se encuentre en óptimas condiciones.

Precauciones a tomar en cuenta antes de medir la compresión

¿Cómo realizar una prueba de compresión?

1-Verificar el nivel de aceite del cárter de motor, ■ 2-Verificar la viscosidad y calidad de aceite sean los correctos. ■ 3-Asegurarse de que el estado de la batería y el nivel de carga sea el correcto. De no estar seguros del estado de la

La respuesta es necesaria dividirla en dos: una para motores con alimentación Nafta (ver Figura 1) y otra con alimentación Diesel (ver Figura 2). Y esto es debido a dos motivos. Por un lado, la arquitectura de los dos motores es muy diferente y

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Genéricamente podemos decir que es necesario al momento que se nos presente los siguientes síntomas: ■ pérdida de potencia del motor ■ consumo de aceite excesivo

A-Prueba de Compresión Motor Naftero

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la relación de compresión también lo es. Sin embargo, el primer paso es común para ambos casos. ■ 1-Poner en marcha el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento, dejar que el indicador de temperatura del tablero vaya subiendo hasta que indique la temperatura de funcionamiento normal del motor, y de ahí dejarlo funcionar unos minutos más. Mientras, corroboramos que el electro ventilador haya acoplado y desacoplado.

máximo alcanzado. ■ 11-Repita este procedimiento en cada uno de los cilindros, como resultado final debería encontrar una diferencia entre cilindros inferior a 10 a 15 psi aproxidamente (el valor de referencia se encuentra dentro de la información del manual de reparación de motor). B-Prueba de Compresión Motor Diesel

FIGURA 1

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2-desconecte la alimentación de combustible de la bomba ■ 3-arranque el motor con el fin de liberar el combustible residual en la bomba de alta presión, recuerde que debe adicionar una manguera adicional para el conducto de retorno. ■ 4-desmonte los inyectores ■

con sus arandelas de asiento, pero antes asegúrese de que se encuentre limpia y sin vestigios la zona donde se alojan los mismos, para cerciorarse de que no se introduzca ningún tipo de elemento extraño dentro del motor al extraer los inyectores. ■ 5-agarre en sus manos el compresómetro y compruebe que el

manómetro se encuentre descargado con su aguja posicionada en cero. ■ 6-monte el compresómetro roscando el adaptador correspondiente al orificio del alojamiento del inyector. ■ 7-accione la llave de contacto haciendo girar el motor a velocidad de arranque (250 RPM aprox). ■ 8-al mismo tiempo

verifique la marcación del manómetro, hasta que la lectura de presión deje de aumentar en la carátula del compresómetro. ■ 9-tome nota del valor máximo alcanzado. ■ 10-Repita este procedimiento en cada uno de los cilindros. Como resultado final debería encontrar una diferencia entre cilindros inferior a 37 a 42 psi aproximadamente (el valor de referencia se encuentra dentro de la información del manual de reparación de motor).

Una de las comprobaciones que puede hacer es introducir una pequeña cantidad de aceite de motor dentro del cilindro que resultó bajo de compresión, y repetir la prueba. Si el valor de compresión en esta nueva oportunidad aumentó, es muy probable que el problema se encuentre entre la superficie del cilindro y los aros del pistón; y, si el valor de compresión sigue igual es muy probable que el problema se encuentre en los asientos de válvulas o bien en el sello de la junta de la tapa de cilindros.

Un interrogante ¿Qué debemos hacer si la diferencia de los valores tomados entre cada uno de los cilindros es mayor que la establecida en el manual técnico?

Ing. Juan Martin Scacchi Bernasconi Profesor del Programa de Formación Automotriz UTN – Facultad Regional Gral. Pacheco martinscacchi@gmail.com

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ficha técnica

REPASO SOBRE EL CONCEPTO DE ELECTRICIDAD

Lección básica antes de poner los dedos en el enchufe Desde hace algunas décadas se pontifica desde diversas tribunas que los vehículos modernos son más eléctricos que mecánicos. Esta frase está más enraizada que nunca en el ambiente, ya que la electricidad y la electrónica juegan un papel preponderante en el funcionamiento de los vehículos.

on el trajín de cada día, a veces nos olvidamos de algunos conceptos tan básicos sobre los elementos con los que trabajamos a diario y que son tan importantes y útiles para el diagnóstico de los problemas y las reparaciones. Muchos mecánicos profesionales usan a diario un tester y hasta un scanner, pero si alguno de sus clientes le preguntaría ¿qué es la electricidad? Seguro que más de uno se tomaría un instante para pensarlo y responderle, casi el mismo tiempo, con otr o interrogante similar: ¿qué es el amor? A veces sucede. Trabajar todos los días con algo y no recordar técnicamente su concepto. De ahí la idea de esta nota, que es refrescar esos conocimientos que dejamos guardados en el último cajón del carro de herramientas, y en esta FIGURA 2

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oportunidad hablemos de la electricidad. Cualquier sustancia está compuesta de átomos. Si pudiéramos dividir una sustancia en partículas cada vez más diminutas, entonces llegaremos a un punto en que no es posible dividirla más sin cambiar la sustancia en sí. Las partículas más diminutas de una sustancia se llaman moléculas. Si nosotros continuamos dividiendo las moléculas aún más, entonces llegaremos a los átomos. Para entender la naturaleza de la electricidad es necesario entender la estructura de un átomo, que está formado por un núcleo donde se encuentran los electrones moviéndose en orbitas. A su vez, el núcleo contiene protones y neutrones, tal como se ve en la Fig.1. Los Protones están cargados positivamente, mientras que los electrones

FIGURA 1

están cargados negativamente, mientras que, como su nombre lo indica, los neutrones son neutros en términos de carga eléctrica. En el átomo es posible que haya algunos electrones que pueden abandonar su órbita y moverse libremente entre los otros átomos sin una trayectoria fija (ver Fig.2). A ese flujo electrones se lo denomina corriente eléctrica. La cantidad de electrones libres de un material depende del material en sí mismo. Por ejemplo, en los metales existe una cantidad relativamente alta de electrones libres, mientras que en los plásticos existe una cantidad pequeña. De aquí el concepto que a algunos materiales los denominamos conductores y

a otros aislantes. Cuando un átomo tiene un exceso de electrones se dice que está cargado negativamente, mientras que cuando a un átomo le faltan electrones se dice que está cargado positivamente. La idea no es ser muy nemotécnicos con todo este juego de palabras, pero si dejar en claro el concepto en Electricidad. George S. Ohm, físico y matemático alemán, quien probablemente posee uno de los apellidos más FIGURA 3

emblemáticos de la historia, comprobó que la corriente que fluye en un circuito es directamente proporcional al Voltaje que se aplica e inversamente proporcional a la resistencia del circuito. Es decir, que a mayor Resistencia habrá menor Intensidad en la corriente, prólogo que se conoce como Ley de Ohm. Con la Ley de Ohm es posible calcular los tres parámetros importantes de un circuito: el Voltaje, la Resistencia y la Intensidad. Voltaje El voltaje, tensión o diferencia de potencial es la “fuerza” que ejerce una fuente de suministro de energía eléctrica o fuerza electromotriz (FEM) sobre las cargas eléctricas o electrones en un circuito eléctrico cerrado, para que se establezca el flujo de una corriente eléctrica. Y su forma de calcularla se ve en la Fig. 3.

FIGURA 4

2020

FIGURA 6

FIGURA 5

Resistencia La resistencia eléctrica, simplemente es toda oposición que encuentra la corriente a su paso por un conductor o por un circuito eléctrico cerrado, atenuando o frenando el

libre flujo de circulación de los electrones, que mencionábamos con anterioridad (ver Fig.4). Intensidad La intensidad es la cantidad de flujo de los

electrones que se mueve por un circuito cerrado y depende fundamentalmente del voltaje que se aplique y de la resistencia, tal como lo menciona la Ley (ver Fig. 5). Los tres conceptos anteriormente descriptos se pueden sintetizar

gráficamente en la imagen que representa la Fig.6. José J. Passaniti Coordinador del Programa de Formación Automotriz UTN-Facultad Regional Gral. Pacheco jpassaniti@frgp.utn.edu.ar

Faltan cinco años, pero al menos hay una certeza. Google ya tiene en gateras su prototipo de coche autónomo y se puso fecha para ponerlo en vidriera: 2020. En el marco del Salón del Automóvil de Detroit, el director del proyecto del Coche Autónomo de Google, Chris Urmson, explicó a los medios que la compañía tecnológica busca nuevos socios en esta cruzada. Entre los posibles partenaires se menciona a las firmas General Motors, Ford, Toyota, Daimler y Volkswagen con las que Google se habría reunido para que participen en su proyecto. El prototipo funcional del coche autónomo fue fabricado en Detroit por la compañía Roush.

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motor

UNA MIRADA SOBRE SISTEMAS DE ENCENDIDO A PLATINOS

Lo obsoleto todavía puede tener vigencia

Aunque las terminales automotrices ya no producen vehículos con motores de encendido a platinos, nuestro parque automotor actual aún dispone de muchos vehículos rodando con este tipo de sistema.

n mi visita a los talleres mecánicos, me encuentro con un colega, y me lanza: “Carlos, me tenés que salvar. Tengo problemas con un encendido a platinos que me está volviendo loco”. Entonces me pongo a pensar, y me pregunto: ¿Cómo puede ser? A mi amigo tallerista, que es súper capaz, con muchos conocimientos de inyección y encendido electrónico… lo pueda hacer renegar algo “obsoleto” como un encendido convencional. Entonces yo, que ya peino canas, me obligo a reflexionar. Claro, cuando él empezó a trabajar en el fabuloso mundo de la mecánica, prácticamente las terminales automotrices de nuestro país ya no producían vehículos con motores de encendido a platinos. Sin embargo, en nuestro parque automotor actual todavía tenemos muchos vehículos rodando con este tipo de encendido. Y a mi amigo le falta la experiencia para tener algunos tips propios del mercado, como para que al momento de cambiar los platinos tenga la precaución de realizar la limpieza (vienen con un barniz de protección), ángulo de contacto, estado de la leva, y algunas cosas más. Por eso, en esta nota que esta 14 l Mecánico Profesional

paralelo para protegerlo. Al mismo tiempo se crea un voltaje de inducción en la bobina secundaria, lo que alcanza un voltaje de 10.000 a 20.000 Volts en un sistema de encendido del tipo contacto. Ojo al piojo

dedicada a los más jóvenes, vamos a ir por partes, como dijo Jack el destripador. La razón de su existencia La finalidad del sistema de encendido es encender la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión en el momento apropiado. En el sistema convencional de bobina de encendido, la corriente fluye a través de ésta cuando es conmutada ON y OFF mecánicamente a través de un contacto en el distribuidor de encendido (platino). Por eso tiene que estar completamente limpio y haciendo buen contacto. El sistema de encendido por bobina controlada por platino es la versión más

simple de un sistema de encendido. Además del distribuidor de encendido, también hay otros componentes tales como la bobina de encendido, el interruptor de encendido y las bujías. Durante el funcionamiento, se aplica voltaje de la batería al terminal + de la bobina de encendido (en mi experiencia tengo que decir que he recibido autos con la bobina conectada al revés, funcionaban, pero tironeaban en baja y quemaba los platinos). Cuando el platino está cerrado, la corriente fluye a través del bobinado primario de la bobina a tierra. Esto genera un campo magnético en la bobina, el que se almacena

para proporcionar la energía de encendido. El tiempo de carga está dado por el ángulo de reposo, que corresponde a la cantidad de grados en que el platino está cerrado (dado por el diseño del distribuidor). Al final del período de reposo, la leva del distribuidor abre el platino de encendido de forma que se interrumpe la corriente de la bobina. Esto genera un voltaje transitorio en la bobina primaria que alcanza 200 a 400 Volts. Por eso es importante el estado de leva, ya que es muy probable que algunos de los picos o camones puedan estar gastados. Como podría producirse un arco eléctrico en el platino al momento de abrirse, se conecta un condensador en

La tensión es conducida mediante el cable de alta tensión al polo central de la tapa del distribuidor y desde ahí al rotor. Debido a la alta tensión, la separación entre el rotor y los contactos exteriores es superada por la chispa generada. Por eso tenemos que tener en cuenta el estado del rotor y de la tapa que no estén sulfatados o deteriorados. Luego, ésta es conducida por el cable de alta tensión a la bujía respectiva y finalmente provoca otra descarga en esta bujía, produciendo la chispa de encendido. Entonces la energía almacenada en la bobina de encendido es descargada constantemente a la bujía, manteniendo el flujo de la corriente de encendido. La duración de esto es generalmente de 1 a 2 minutos. Luego, el platino está nuevamente en condición ON y la bobina de encendido se recarga. Mientras tanto, el rotor se está moviendo al próximo terminal de alta tensión de

la tapa del distribuidor, de forma que en la siguiente generación de chispa el próximo cilindro estará suministrado con la energía de la chispa. La sincronización de la posición del rotor con el cigüeñal se realiza mediante un acople mecánico del distribuidor con el eje de levas u otro eje que gire a la mitad de la velocidad del motor. Radiografía de la bobina La bobina de encendido está compuesta por un alojamiento metálico que contiene envolturas de láminas metálicas para reducir la pérdida de campos magnéticos. El bobinado secundario está enrollado directamente al núcleo de hierro laminado y conectado eléctricamente al terminal central de la bobina de encendido a través del núcleo. Como la alta tensión está aplicada al núcleo de hierro, éste debe estar aislado por la tapa y con un aislante adicional insertado en la base. La tapa de la bobina contiene los

terminales para el suministro de voltaje de la batería a la bobina primaria. El bobinado primario está localizado cerca del exterior, alrededor del bobinado secundario. La bobina de encendido puede revisarse midiendo su resistencia. Algunas de las fallas mas comunes que presentan regularmente es que los platinos se flamean, se ponen negros o se pican, ya sea por un desgaste de los mismos, porque el condensador está deteriorado, o por una mala calibración (que la luz que lleva indicada por el fabricante no sea la

correcta). Esto provoca que el motor arroje explosiones por el escape, que cueste la puesta en marcha, que el motor se escuche desparejo, que tironee, etc. Este sistema de encendido por platinos, en comparación con el encendido electrónico, presenta un desgaste físico, causado por el roce entre la leva que abre el platino y el brazo móvil del mismo platino, y esto causa que el platino se descalibre (se cierra la luz). Igualmente, en ciertas ocasiones el portaplatinos o plaqueta de distribuidor presenta un desgaste excesivo, e igualmente causa que el

platino se mueva, y no abra correctamente a la medida adecuada. Lo mismo ocurre si tenemos excesivo juego o desgaste en los bujes del rotor. Lo primero es lo primero Siempre es conveniente en una reparación o cambio de platinos desmontar la plaqueta, controlar que ésta no tenga juego, revisar los contrapesos del avance centrifugo y el pulmón del avance de vacío si tuviera según modelo, revisar los bujes, armar con lubricación inclusive en el rozamiento del platino con la leva

(puede ser alguna grasa siliconada, no aceite), y tener en cuenta de hacer venir al cliente en un periodo de no más de 500 km para recalibrar o controlar la luz, ya que existe la posibilidad de que se cierren cuando se asienta la leva del platino). Como podemos ver que algo “obsoleto…” pero que se sigue usando… nos puede dar a veces alguna complicación, por eso cuando uno se mete en este oficio de los automóviles, y escucho colegas por ahí diciendo que se la saben todas y tienden a subestimar todo lo anterior, en la medida que va pasando el tiempo comienza a entender que cada cosa ha tenido su explicación y su razón de ser en el tiempo, lugar y función para que fuera realizada, y muchas cosas que aparentan erróneas en realidad no lo eran en el momento que fueron realizadas. Carlos Alberto Goity Profesor del Programa de Formación Automotriz UTN-Facultad Regional Gral. Pacheco capacitacionesautomotrices@ gmail.com

Mecánico Profesional l 15

novedades TOYOTA MIRAI

El hidrógeno gana adeptos E

OCTAVA GENERACIÓN DEL SUZUKI ALTO

Un chiquitín que aguanta los trapos En el próximo Tokyo Auto Salon, una de las ferias más importantes de tuning, será presentado el Suzuki Alto RS Turbo, reinvención de un modelo muy popular en Japón.

u bautismo de calle fue en 1979 y en estos treinta y cinco años y chirolas ya ha vendido la friolera de 4,83 millones de unidades vendidas en Japón. Ya va por su octava reinvención Es uno de los mejores representantes del concepto kei car, pequeños coches exclusivos del mercado japonés. Se trata de modelos que no pueden tener unas dimensiones superiores a los 3,4 metros de longitud, ni tampoco un motor de más de 660 centímetros cúbicos y 64 caballos de potencia. Además, su portación conlleva ventajas impositivas por su compra y uso, detalle que incide decisivamente en la economía doméstica del ciudadano japonés. El nuevo Suzuki Alto RS 18 l Mecánico Profesional

Turbo rompe amarras con sus anteriores versiones. Posee una plataforma rediseñada que le permite ahorrar 60 kilos de peso con respecto a la generación precedente. De esta manera, esta versión alcanza los 610 kilos.. Además su talla de 2,46 metros lo convierte en uno de los más cómodos de su segmento. La compañía japonesa destaca que tiene un consumo medio homologado de 2.7 litros para la versión manual de cinco marchas y tracción delantera. Además, se jacta de que es el coche a nafta más eficiente del mercado japonés, lo que cumple el mandamiento con que fue concebido originalmente: sencillo, low cost y mínimos gastos. La gama del Suzuki Alto ofrece

versiones atmosféricas y turbo de este motor, así como caja de cambios automática CVT e incluso tracción total. En materia de seguridad la dotación es muy completa ya que todos los airbags, el control de estabilidad y los frenos de emergencia en ciudad son de serie en todas las versiones. Hay 12 colores disponibles para la carrocería. El precio de partida es ligeramente superior a los 5.800 euros en el mercado japonés. Pero no hay que hacers la cabeza: el kei car Suzuki Alto no se comercializará en otros mercados. El chiquitín fue presentado oficialmente en el reciente Tokyo Auto Salon, una de las ferias más importantes del continente asiático.

l modelo de célula de combustible que Toyota lanzó al mercado hace menos de dos meses ya alcanzó los 1.500 pedidos en Japón, algo que no se esperaba en las previsiones más optimistas de la compañía japonesa. Seis de cada diez pedidos han sido realizados por organismos públicos y empresas de taxis, mientras que el resto, proceden de consumidores. Toyota estimaba vender alrededor de 400 unidades en el año 2015, por lo que las cifras anunciadas contrastan con el plan inicial del pasado 15 de diciembre, fecha en la que salió al mercado el nuevo modelo. El aumento de la demanda se debe a la buena respuesta del sector público y las empresas de transporte privado de Japón, que ya contribuyeron en su momento a sacar a flote el primer híbrido de la marca, el Prius de 2007. La mayoría de las 1.500 unidades corresponden al distrito metropolitano de Tokio, aunque también destacan por encima del resto, los pedidos de las prefecturas de Kanagawa (al sur de la capital nipona), Aichi (centro del país) y Fukuoka (suroeste). En estas zonas del país asiático se está ampliando específicamente la red de estaciones de reposición para dar servicio a estos coches. El Mirai es el primer vehículo de pila de hidrógeno producido en serie para el público general. Tiene una autonomía de 650 kilómetros con depósito de hidrógeno, que tarda en recargarse por completo unos tres minutos.

Patentes liberadas Toyota anunció en un comunicado que liberará unas 5.680 patentes relacionadas con pilas de hidrógeno con el objeto de agilizar la producción global de vehículos con este tipo de tecnología. Las patentes libres de derechos estarán disponibles para empresas de automóviles que produzcan y vendan coches con esa tecnología, así como para compañías energéticas que posean una red de estaciones de servicio y fabricantes de componentes para pilas de combustible.

novedades

UN NUEVO CAPÍTULO EN ASISTENCIA AL CONDUCTOR

El motor sabrá sus fallas antes de acudir al service

Chevrolet creó una nueva tecnología para que los próximos vehículos puedan predecir sus necesidades, notificándole a los conductores si ciertos componentes necesitan atención.

n pleno desfile de novedades que trajo aparejado el Salón de Detroit, Chevrolet aprovecha la ocasión también para investigar sobre tecnología de vehículos conectados de avanzada y así dar a los clientes un nivel de seguridad sin precedentes en los vehículos de la marca. Hacia finales de 2015, esta tecnología de pronóstico anticipado, líder en la industria, podrá predecir y notificar a los conductores cuando ciertos componentes necesitan atención, en muchos casos antes de que se vea impactado el rendimiento del vehículo. Según un comunicado de

la compañía, la tecnología predictiva se centra inicialmente en la batería, motor de arranque y la bomba de combustible, equipamiento fundamental a la hora de arrancar y mantener un vehículo en marcha. Se espera que en un futuro se añadan piezas de vehículos y componentes adicionales. Yo te avisé Aquí se abre un nuevo capítulo en la búsqueda para brindar a los clientes de la marca la comodidad y el mejor servicio potenciando una experiencia única. A través de la utilización de la

innovadora plataforma de conectividad LTE 4G OnStar (ya disponible en varios países del continente como Estados Unidos, Canadá y México), se puede monitorear activamente la salud del vehículo y notificar a los clientes si los componentes necesitan atención. Se espera que este servicio esté ya disponible en Estados Unidos en los modelos 2016 de los modelos Equinox, Tahoe, Suburban, Corvette, Silverado y Silverado HD, equipados con determinados motores, ampliando a más vehículos de Chevrolet más adelante. La capacidad de

anticiparse es el último avance en un conjunto de servicios de Chevrolet para mantener informados a los clientes desde el primer día de la compra de su vehículo y en el futuro. Hoy en día, los clientes Chevrolet con una conexión activa OnStar en ese país pueden controlar la presión de los neumáticos, la vida útil del aceite y otros datos esenciales del vehículo a través de la aplicación para smarthphones OnStar RemoteLink o a través de un correo electrónico de diagnóstico mensual que se envía desde el vehículo. En 2016, Chevrolet sumará esta nueva forma que permitirá a los clientes

consultar estos datos esenciales de forma continua, sin tener que esperar a su correo electrónico mensual. Mantener los neumáticos de un vehículo con la presión recomendada y los sistemas vitales en buen estado pueden disminuir los costos de combustible y prolongar la vida útil de un vehículo. En conjunto, las capacidades actuales de avanzada de diagnóstico y las futuras de pronóstico de la marca, generarán clientes más informados y capacitados para hacer que cada viaje sea una agradable experiencia con su Chevrolet, finaliza el comunicado de la marca.

Mecánico Profesional l 19

test drive RAM 1500

Gigante sobre ruedas La más grande de las pick ups de nuestro mercado mide casi 6 metros, eroga 395 CV de potencia y puede remolcar hasta 4.500 kilos, pero a la vez ofrece el nivel de seguridad y confort de los sedanes más lujosos.

AM, como marca independiente dentro del Grupo Fiat Chrysler, trajo a la Argentina a su pick up full size, con un tamaño que sólo ellas presentan en el mercado local, ya que las conocidas Volkswagen Amarok, Ford Ranger y Toyota Hilux son medianas. Se trata de una camioneta que impacta con sus 5,82 metros de largo, 2 metros de ancho y 2 metros de alto. Con esas dimensiones pasa por las calles y todos se dan vuelta para verla pasar. La estética reúne algunos detalles que realzan su figura majestuosa. En primer término aparece su enorme parrilla cromada acaparando toda la atención. A su vez, se destacan el deflector en la tapa de la caja de carga y la doble salida de escape cromada. Las llantas cromadas de 20” que calzan neumáticos Goodyear Wrangler M+S 275/60 también impresionan. Por otra parte, los faros incorporan la tecnología Smart Beam que, a través de un sensor de luz, evita encandilamiento y pasa automáticamente de alta a baja. Como en casa Sentarse en el puesto de conducción es como estar en un gran sillón de comedor. Dentro de ese habitáculo hay cinco plazas homologadas pero pueden entrar cómodamente 20 l Mecánico Profesional

una pantalla táctil, nueve parlantes, subwoofer, lector de tarjeta SD y puertos USB/AUX. Allí se observan las imágenes de la cámara de retroceso, muy útil a la hora de estacionar un vehículo de semejantes dimensiones. Su composición estructural les otorga buena protección a los pasajeros así como también los airbags frontales, laterales y de cortina. Aunque antes que todos estos dispositivos actúen hay sistemas para evitar que se produzcan choques como los frenos a discos en las cuatro ruedas con ABS, y los Controles de Estabilidad y Tracción. Como un tractor

hasta siete personas. En el interior no sólo hay espacios de sobra. La calidad de materiales y terminaciones es de alto nivel con la presencia de inserciones cromadas, cuero e

inyectados agradables a la vista y al tacto. Todos los ocupantes disfrutan de asientos calefaccionados, incluso el volante puede calefaccionarse. Las butacas

delanteras, además, vienen provistas de un sistema de ventilación para el verano. La posición de manejo resulta inmejorable gracias a los ajustes eléctricos de la butaca, el volante y la pedalera. Quien maneja tiene frente suyo a un tablero con valiosa información como la temperatura de la transmisión, el estado del aceite del cárter, cuántas horas estuvo funcionando el motor, entre otros. Centro de entretenimiento Su sistema multimedia Uconnect se encarga del entretenimiento. Cuenta con

Debajo del capot se ubica un motor Hemi V8 de 5.654 cm3 que alcanza 396 CV a 5.600 rpm y 556 Nm de torque a 3.950 Nm. Vale la pena destacar su MultiDisplacement System (MDS), que desconecta cuatro de los ocho cilindros al funcionar en condiciones de baja exigencia. El propulsor está asociado a una caja automática de seis marchas, con modo secuencial y selector de rango de marchas, función que le permite elegir un cambio e impedir que la caja pase a la marcha siguiente al alcanzar el régimen máximo. Ideal para transportar remolques pesados o para circular sobre barro pesado. Como una verdadera todo terreno viene provista de una

Ficha técnica Motor y transmisión . Naftero, delantero, longitudinal, Hemi V8, dos válvulas por cilindro. Cilindrada: 5.654 cm3. Potencia: 395 CV/5.600. Torque: 556 Nm a 3.950 rpm. Transmisión automática de seis velocidades. Tracción integral desconectable, con modo 2WD, 4WD Auto, 4WD Lock y 4WD Low Range (Reductora). ■ Suspensiones . Delantera: Independiente, con brazos de control superiores e inferiores, resortes helicoidales, amortiguadores de doble tubo y barra estabilizadora. Trasera: Eje rígido con brazos múltiples, resortes helicoidales, amortiguadores de doble tubo y barra estabilizadora. ■ Precio y garantía. $ 507.500. Dos años o 50.000 kilómetros. ■

tracción integral desconectable que dispone de cuatro modos: 2WD (tracción trasera), 4WD AUTO (cuando detecta pérdida de adherencia traslada el torque a las ruedas delanteras), 4WD (actúa bloqueando la doble tracción en forma permanente) y 4WD (entra en funcionamiento la baja de la caja reductora). Con todo este potencial es fácil imaginar que se comporta fuera del asfalto sin ningún inconveniente, incluso

con barro denso o en zonas de ripio complicado. Pero lo más sorprendente es el confort de marcha que presenta en rutas gracias a las modificaciones que le introdujeron en las suspensiones. RAM es grande por dentro y por fuera, potente por un lado y dócil por el otro, robusta y poderosa pero también segura y confortable. Una verdadera gigante sobre ruedas que ya conquista las calles argentinas.

EL MÁS VENDIDO DEL MERCADO

Chino, bueno y barato El monovolumen Hongguang de la marca Wuling vale unos 6.200 euros. El año pasado fue el más requerido por los clientes del gigante asiático. El mercado, conformado por los millones de clientes de las franjas más pudientes de la sociedad oriental, es un bocado apetitoso para las compañías. Por eso, se puede conseguir un monovolumen de altas prestaciones a precios razonables. Como el monovolumen Hongguang perteneciente a la marca local Wuling, que el año pasado se convirtió en el coche más vendido de China, con un total de 750.000 unidades comercializadas. Con toda su elegancia a cuestas y una inmejorable relación calidad precio, se trata de un vehículo que cuesta, apenas, 6.200 euros. El vehículo en cuestión es producido por la empresa mixta entre esta firma, la Corporación Industrial del Automóvil de Shanghái (SAIC, el mayor fabricante estatal chino) y la empresa estadounidense General Motors (GM). Entre los 19,7 millones de automóviles que se vendieron en China en el 2014 (un 9,9% más que el año anterior), según las cifras oficiales anunciadas por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM), los modelos más vendidos fueron ese monovolumen y el Ford Focus, con 391.000 unidades vendidas. Respecto al equipamiento, el modelo preferido por los chinos ofrece la mayoría de los habituales en cualquier vehículo europeo, incluida la pantalla multifunción típica.

Mecánico Profesional l 21

mi auto y yo

ÁNGEL SÁNCHEZ

”Me fui hasta Paraguay de un tramo, sin parar” ¿

Recuerda quién le enseñó y a qué edad? -Aprendí de grande porque mis padres nunca tuvieron auto. Yo tenía unos 21 años, 22 más o menos. Me enseñó el que en ese momento era mi suegro, que trabajaba como chofer de colectivos. Empecé con un Falcon 72 que le compramos a un carnicero del barrio. -¿A usted le gusta manejar o sólo lo hace cuando lo necesita? -Me encanta manejar. Manejo mucho y me gustan los viajes largos. No me cansan. Hace poco fui hasta Paraguay y tanto a la ida como a la vuelta lo hice de un tramo solamente, sin parar. Los autos hoy en día son muy cómodos y tienen mucha utilidad. -¿Qué significado le da a su coche? -Es un elemento fundamental a nivel laboral. Voy a distintos lugares a dar clase. Y si no tuviera auto sería prácticamente imposible ir y venir, y llegar puntual. -¿Qué utilidad le da a su coche? -Tengo animales y me gusta ir con ellos a todos lados. Trato de tener un auto cómodo, dentro de mis posibilidades, para poder viajar con ellos. Pero el auto para mí es un elemento de uso. -¿Qué coche tiene actualmente? -Una Chery Tiggo. 22 l Mecánico Profesional

Desde 1993 a 2006 se erigió como uno de los árbitros más respetados del fútbol argentino. En los últimos años devino comentarista de TV, columnista de diario, además de desempeñarse como instructor de Reglamento en una escuela de periodismo deportivo.

-¿Qué lo pone nervioso de la calle? -Nervioso no me pone nada en particular. Pero me molesta el desorden que hay: los que estacionan en doble fila. Me

molesta todo lo que hacemos los argentinos en general para hacer de nuestro tránsito un lugar horrible (risas). -Si pudiera elegir, ¿qué le agregaría a los autos

para hacer los viajes más confortables? -Lo que me gusta, existe. Pero sé que es caro. Hablo de la velocidad crucero. Hay autos que la tienen. También me gustaría poner un limitador de velocidad, ya que si hay velocidad crucero estaría bueno que la computadora determinara la máxima velocidad y que no puedas excederte. Eso sí, que puedas ir descansando los pies cómodamente, más que nada en viajes prolongados. -¿Cómo se lleva con la tecnología dentro del coche? -No uso GPS, por ejemplo. Me manejo bien solo… me gusta mucho ir preparado a un viaje, ver de antemano el camino. Si viajo con mi señora, ella tiene el GPS y lo usamos ante alguna eventualidad. Pero en general no tengo problemas con la orientación. -¿Qué cosas no pueden faltar en su auto? -Yo, con el aire acondicionado, el levantavidrios y una buena música estoy bien. Con lo mínimo indispensable estoy bárbaro. Y cuando viajo siempre tiene que estar el

mate. Es un entretenimiento para la charla. Y depende la hora en la que viaje, los vasos térmicos. ¡Me hago un café y aprovecho para desayunar en los semáforos! (risas). -¿Cómo cuida a su coche? -No soy el tipo que espera el domingo para lavar el auto, que si le tiran algo dentro, como migas, sufre. El auto es una comodidad y un servicio para la familia. Lo tomo de esa manera. Eso sí, le hago todas las revisiones que marca. A los 10.000, a los 20.000, a los 30.000… -¿Sabe de mecánica? -No, así que dependo de una buena atención de quien me cuida el auto. -¿Qué coche le fascina más? -Hace tiempo que estoy detrás del Toyota Corolla, pero cada vez está más caro, así que cada vez se torna un sueño más imposible. -¿Recuerda alguna anécdota divertida que haya vivido a bordo de un auto? -Una vez venía de Paraguay, el coche me marcaba que tenía un cuarto de tanque, no andaba el marcador de combustible, y me quedé en medio de la ruta sin nafta, haciendo dedo. La gente fue muy gentil. Me paró un auto, me llevó, y otro auto me trajo de vuelta. ¡Si me quedaba ahí no iba a saber qué hacer!

tecnología

PRESENTACIÓN DEL VEHICLE INTELLIGENCE MARKETPLACE

Bosch se inspira en Hollywood La marca alemana presentó en el CES de Las Vegas sus soluciones tecnológicas para modernos vehículos que pueden conducirse de forma autónoma, siendo los sensores sus ojos y sus oídos.

ollywood lo hizo primero. En la década del ‘80, la fábrica de sueños creó la serie de acción “El auto fantástico”, protagonizada por un Pontiac Firebird TransAm (llamado “Kitt”) que no sólo hablaba, sino que se manejaba solo. Casi 30 años más tarde, el manejo autónomo pasó de ser una fantasía de la ciencia ficción a una realidad. Los autos equipados con tecnología Bosch ya pueden conducirse por sí mismos en determinadas situaciones, como en los embotellamientos o para estacionar. Bosch presentó sus soluciones en este campo en el “Vehicle Intelligence Marketplace” durante el CES de Las Vegas 2015. Como uno de los principales proveedores a nivel mundial de soluciones para la movilidad, Bosch viene trabajando en la conducción autónoma desde 2011. La seguridad ha sido el leit motiv de este nuevo desarrollo. En todo el mundo, se estima que 1,3 millones de personas pierden la vida cada año en accidentes de tráfico, y los números siguen aumentando. En el 90 % de los casos, la causa es un error humano.

producen (que involucran víctimas fatales) si todos los coches estuvieran equipados con el sistema predictivo de frenada de emergencia de Bosch. Los conductores también pueden llegar a sus lugares de destino de forma segura y relajada mediante el asistente Bosch para congestión de tráfico. Rutas serenas A velocidades de hasta 60 kilómetros por hora, y al circular en caravana, el sistema frena, acelera y mantiene automáticamente al auto en su carril. Los sistemas de asistencia al conductor se irán introduciendo en el mercado de forma gradual. Bosch está fuertemente enfocado en la conducción altamente automatizada, en la que los conductores ya no tendrán que controlar constantemente el vehículo. Con el piloto automático para autopista desarrollado por Bosch, en 2020 los autos conducirán de forma automática por las autopistas, desde el punto de entrada hasta el de salida. En la década siguiente los vehículos serán totalmente autónomos, capaces de hacer frente a cualquier situación que se presente.

Menú de tecnologías Ojos y oídos Aliviar a los conductores de las tareas de conducción en situaciones críticas de tráfico puede salvar vidas. Los estudios indican que, sólo en Alemania, podrían evitarse hasta el 72 % de todas las colisiones por alcance que se

El manejo autónomo afecta a todos los aspectos del automóvil (propulsión, frenos, dirección) y requiere de sistemas muy experimentados. Se basa en sensores de radar, video y

ultrasonidos, que Bosch ha fabricado ya por millones durante muchos años. Un potente software y ordenadores procesan la información recogida, y garantizan que el vehículo automatizado pueda moverse a través del tráfico de una manera que sea, a la vez, segura y eficiente. A medida que los vehículos vayan adoptando gradualmente más y más tareas de conducción, los sistemas de seguridad críticos tales como frenos y dirección deben hacer frente a exigencias especiales. Si uno de estos componentes falla, se necesita un sistema alternativo que garantice la máxima disponibilidad. Bosch ya cuenta con una alternativa al sistema de frenos: el iBooster, un sistema de freno electromecánico. Tanto el iBooster como el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) están diseñados para frenar el automóvil, independientemente el uno del otro, sin que el conductor tenga que intervenir. Conducción automatizada El iBooster de Bosch cumple con un requisito esencial para una conducción automatizada. El servofreno puede acumular presión de frenado de forma independiente, tres veces más rápido que un sistema ESP. Si el sistema predictivo de frenada reconoce una situación peligrosa, el vehículo se detiene mucho más rápido. Mecánico Profesional l 23

entrevista

PABLO PIUMETTO

”Traverso ganaba prendido fuego y hacía cosas heroicas” ¿

Tuvo ídolos en el automovilismo cuando era chico? -Sí, Juan María Traverso. Lo vi hacer acciones increíbles. Ganaba prendido fuego y hacía cosas heroicas, además de todos los títulos que obtuvo. Corrió en pista, en rally, y en todos lados anduvo bien. -¿Y como persona, ya que siempre fue de generar polémica? -Lo que pasa es que el Flaco (Juan María Traverso) dice las cosas de frente. Es por eso que genera polémica. -¿Cree que puede aparecer otro piloto como él? -Conductivamente, sí. Matías Rossi puede llegar a hacer lo que hizo el Flaco. Pero como ídolo creo que Marcos Di Palma tiene eso que tenía el Traverso… entre Marcos y Matías tienen lo que el Flaco reunía solo. -¿Veía carreras de automovilismo cuando era chico? -Sí, miraba TC 2000. -¿Qué es lo que más le apasiona del automovilismo? -Me gustan el automovilismo y los autos de carrera de toda la vida. Estuve ligado siempre al automovilismo. Lo iba a ver de chico y me encanta la adrenalina que genera correr. -¿Qué tiene de mejor el automovilismo respecto de otros deportes? -No sé si tiene cosas mejores, todos los deportes 24 l Mecánico Profesional

A bordo de un Ford Focus, el cordobés es uno de los mejores corredores en pista y una de las figuras prominentes de la Clase 3 de Turismo Nacional.

Créditos: Prensa APAT

tienen sus particularidades: tanto buenas como malas. Yo creo que en el automovilismo dependés de muchos factores. En otros deportes, no tanto. -¿Cuáles? -Para que ganes o funciones bien se te tienen que dar un montón de factores, porque aunque haya, incluso, mucha gente que trabaja sobre el auto, cualquier elemento que se rompa te puede quitar un triunfo. Y encima tenés que conducirlo, no equivocarte, ¡debe estar todo perfecto! En el tenis, por darte un ejemplo, no dependés de tantos factores externos. -¿Hubo algún accidente que lo haya tocado personalmente? -Yo me accidenté en 2008, en Alta Gracia, Córdoba. Me chocaron de atrás. Fue en el Turismo Nacional. Hubo varios autos involucrados, pero por suerte no tuve nada grave. (N. de la R.: un golpe en la cara, entre otros golpes; el impacto involucró a 16 vehículos). Cuando volví a subirme a un auto de carrera en la largada, confieso, tuve un poco de temor. Y lo superé. Y en lo particular, me tocó la muerte de Ayrton Senna y después, la de Guido Falaschi. Emocionalmente, si bien no los conocía ni tenía relación me tocó porque ellos se dedicaban a lo mismo que yo. -¿Qué le falta al automovilismo argentino

PING PONG

Créditos: Prensa APAT

para ser más seguro? -Pasa más por los circuitos que por los coches. Los mayores defectos son la tierra, también las ondulaciones fuera de pista, sobre todo en la parte donde hay césped o tierra, alambrados… -¿Hay alguna carrera suya que considere memorable? -Hay muchas carreras que recuerdo. Lo que pasa es que obtuviste un podio, un triunfo, a lo mejor hiciste una carrera bárbara… uno se sintió bárbaro conductivamente y por algún motivo no llegaste, pero tenés una satisfacción grande… No siempre es ganar. De la Clase 3 recuerdo mis primeros triunfos, más que nada. -¿Cuáles son los mayores problemas que atraviesan los pilotos hoy? -Conseguir presupuesto y llegar con la cabeza limpia es un tema, por eso los pilotos profesionales llegan con la cabeza limpia, pensando en el circuito y en la carrera, porque son pilotos

pagos. Hay un montón de pilotos que tienen que salir a buscar el dinero para correr. Y se descuida el otro aspecto. -¿Quiénes tienen mayor proyección a nivel nacional? -Creo que Facundo Chapur, más que nadie. -¿Qué meta lo frustraría no cumplir antes de retirarse? -Me gustaría ganar un campeonato en la Clase 3. Pero sé que puede pasar tanto como que no, así que no me frustraría no poder conseguirlo. Sí me frustraría que el día que deje de correr sea por no poder haber tenido un buen apoyo automotriz para demostrar lo que puedo hacer arriba conductivamente con un auto de carrera, con la cabeza libre. Y como equipo. -¿Recuerda alguna historia divertida que le haya pasado en una carrera o antes de esta? -En 2005 corría en la Clase 2, en el circuito de Viedma. La entrada a boxes era la última curva que era chicanita y había unos amigos míos que corrían

también, junto a cascotes de tierra. Y cada vez que entraba a boxes a cambiar neumáticos, porque estábamos de entrenamiento, me tiraban los cascotes el parabrisas (risas).

-¿Estudios? -Secundario. -¿Familia? -Padre, madre y 4 hermanos. -¿Hobby? -Automovilismo y deportes varios. -¿Diario? -La voz del Interior. -¿Libro preferido? -Los 4 acuerdos. -¿Marca de auto? -La que más me gusta es Porsche. -¿Vino? -Varios. -¿Perfume? -Varios. -¿Qué hace los fines de semana cuando no corre? -Juego al golf, salgo con amigos, me voy a la sierra de Córdoba. -¿Lugar preferido para irse de vacaciones? -Punta del Este. -¿Lugar que le gustaría conocer? -La NASA. -¿Fútbol? -Hincha de River. -¿Música? -Rock. -¿Para qué es la noche? -Para dormir y divertirme. -¿Qué se imagina haciendo de acá a 5 años? -Igual que ahora, trabajando en la empresa, corriendo o teniendo un equipo de carrera.

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DE MARCO HNOS S.R.L., 24 de Noviembre 561 INSTRUMENTOS Y COMANDOS SRL, Agustin de Vedia 2960 CASA GENTILE, Alcaraz 4756 FERNANDEZ E HIJOS SH, Allende 3429 LAROCCA REPUESTOS, Alte Brown 927 IMPORCAB SA, A. Jonte 2549 PEUGEOT V. DEL PARQUE, A. Jonte 3135 CELMAR REPUESTOS, A. Jonte 3334 FRANCO AUTOPARTES, A. Jonte 3401 RTOS.Y ACCESORIOS RYAR, A. Jonte 3443 LA ROCA CHEVROLET, A. Jonte 3464 JONTE MOTOR, A. Jonte 3499 JONTE VOLKSWAGEN, A. Jonte 3508 EL SHEIK SRL, A. Jonte 3953 GLEIZER HNOS S.R.L., A. Jonte 4375 EMBRAGUES RAC, A. Jonte 5760 RAC EMBRAGUES, A. Jonte 5762 RTOS. ALTA GAMA, A.Thomas 2040 RTOS. DON PEDRO S.R.L., A.Thomas 2300 DE BRASI RTOS. S.R.L., A. Alcorta 1919 ALLO RUBEN, A. Espinoza 1291/99 RTOS. M2, Aristóbulo del Valle 1398 FRIO AUTO AIRE , Asamblea 179 CENTROPARQUE, Asamblea 232 RTOS. ASAMBLEA, Asamblea 627/29 RTOS. URAL, Asamblea 99 AUTOPARTES QUIQUE, Av Albarellos 2386 MONIAL, Asamblea 117 A M ACCESORIOS, Av Beiró 2955 RONIN SA, Av Beiró 4760/68 FIAT CLAUDIO, Av Beiró 5001 SERVIFREN, Av Beiró 5089 DODGE BEIRO, Av Beiró 5580 TOCKER S.R.L., Av Cabildo 4188 SEFREM, Av Chorroarin 1476/78 RTOS. LYNCH, Av Congreso 4702 RTOS. URQUIZA, Av Congreso 5786 CREMONESE RODAMIENTOS, Av Constituyentes 3552 PEUGEOT-FIAT CONSTITUYENTES, Av Constituyentes 5514 JV, Av Constituyentes 5521 ENC. ROMA, Av Constituyentes 5899 EL HOLANDES SUC PALERMO, Av Córdoba 3436 FRENOS NORBERTO, Av Córdoba 5583 RTOS. MUÑOZ, Av Córdoba 5788 REPUESTOS, ENCENDIDO, ACCESORIOS DE GABRIEL MELE, Av Cruz 1639 FIAT MAS, Av de los Constituyentes 4053 SUSPEN PART, Av de Los Incas 4670 LA CASA DEL REPUESTO FIAT, Av de los Incas 4751/53 E BIL ACCESORIOS, Av de los Incas 4859 SUSPENSION URQUIZA, Av de los Incas 5201 LOS INCAS DIESEL S.R.L., Av de los Incas 5295/99 ROMBO LOS INCAS, Av de los Incas 5377 CAJAS AUTOMATICAS ZANESE, Av de los Incas 5423 F-F REPUESTOS, Av Directorio 1396 RENAULT NESAP, Av Directorio 5134 ABC RTOS. S.H., Av Dorrego 185 RTOS. GASER, Av E. Castro 5860 RIAS BAIXAS MOTOR SPORT, Av E. Castro 6059 TECNICA R.D., Av H Pueyrredón 2067 DISTRINA, Av Gaona 2408 AUTOMOTORA MUNICH S.R.L., Av H Pueyrredón 1181

NORTE REPUESTOS "CAPOT DE GOL 2008" $ 900.

4738-6083 AUTODO, Av H Pueyrredón 1261 SISTEM CAR, Av Garmendia 4883 ENC. PUEYRREDON, Av H Pueyrredón 1501 SER CAR INYECCION, Av H Pueyrredón 1511 CASA LAMPERTI, Av H Pueyrredón 1863 ELIMAX SUSPENSION, Av H Pueyrredón 1985 CARFREN S.R.L., Av H Pueyrredón 2005 AUTO ASIST, Av Constituyentes 5750 ESCORPION CAR, Av H Pueyrredón 2034 PLANET RTOS. SRL, Av H Pueyrredón 2037/41 ELIMAX SUSPENSION, Av H Pueyrredón 2061 EQUIPAMIENTOS HONORIO, Av H Pueyrredón 2086 RTOS. FORD, Av H Pueyrredón 2180 L 1 WARNES GOMA, Av H Pueyrredón 2182 RTOS.VAAL, Av Independencia 3912/34 ARROYO S.A, Av Ing Huergo 1463 EMBRAGUES NARDI, Av Int Rabanal 2286 CHIZZI SUSPENSION, Av J. M Moreno 1501 COMPAÑIA AMERICANA DE REPUESTOS, Av J B Alberdi 3499 RTOS. EL LEONCITO, Av J B Alberdi 4305 BOX-1 RACING, Av J B Alberdi 4517 ENC. JUMISK, Av J B Alberdi 6899 EFI, Av J B Alberdi 7135 AUTOPARTES ALBERDI, Av J B Alberdi 7241 RE-DO, Av J B Alberdi 7245 CASA PASIN, Av J B Alberdi 7264 CIRCUITO QUINCE, Av J B Alberdi 7265/67 PER,VAL DIESEL S.R.L., Av J B Alberdi 7276/78 PESCE MANUEL, Av J B Alberdi 7289 ALBERDI MOTOR, Av J B Alberdi 7291 MEGA MOTOR, Av J B Alberdi 7299 AROMOTOR S.A.C.I.I.M., Av J B Alberdi 7301 FRENOS Y EMBRAGUES MATADEROS, Av J B Alberdi 7325 RUSCONI HNOS., Av J B Alberdi 7349/69 TODO SUSPENSION, Av J B Alberdi 7377/79 EL ROMBO SRL, Av J B Alberdi 7381/83 NICO Y ANIBAL, Av J B Justo 2932 EUROFIAT, Av J B Justo 2977 JO-WAL RECTIFICACIONES, Av J B Justo 3059 TOYOTA-WARNES, Av J B Justo 3135 SALO RUBIN, Av J B Justo 3169 NIMAREP, Av J B Justo 3199 JUAN C GRAZIANO, Av J B Justo 3230 RTOS. AUTOTECNICA S.A., Av J B Justo 3295 AUTOTECNICA S.A., Av J B Justo 3295 CHEV CAR, Av J B Justo 3300 SUSPENSION DA-NIEL, Av J B Justo 3301 SOL POLARIZADO, Av J B Justo 3341 FIAT KAR, Av J B Justo 3402 EMBRAGUES J B JUSTO, Av J B Justo 3649

26 l Mecánico Profesional

CISNA, Av J B Justo 3507 ASA CIAR, Av J B Justo 3342 CITYFOR AUTOPARTES, Av J B Justo 4455 CASA CARPE, Av J B Justo 3399 LEMA AUTOMOTOR, Av J B Justo 6153 RTOS. FIREP S.A.C.I.Y.F., Av J B Justo 6200 MOVOR AUTOPARTES S.R.L., Av J B Justo 6372 ROMBO FLORESTA, Av J B Justo 6619 ENC. AMPER, Av J B Justo 6831 MARSICO HNOS, Av J B Justo 6962 MUNDO REP, Av J B Justo 7011 LA ROSCA DE RODRIGUEZ, Av J B Justo 7561 FUSCO HNOS, Av J B Justo 7577 RENAULT BUENOS AIRES, Av Jujuy 939 VWyF, Av Jujuy 944 FIAT POTENZA, Av La Plata 1517/19 ANGELETTI H E HIJOS S.R.L., Av La Plata 1917 VOLFORD SRL, Av La Plata 2601 HECTOR Y JOSE MARESCA SH, Av Ricardo Balbín 3211 EMBRAGUE DEVOTO, Av Mosconi 3493 BUSWORK, Av Olivera 963 FIAT SAAVEDRA, Av Ricardo Balbín 3280/3284 ENC. RENAULT DEL TEJAR, Av Ricardo Balbin 3511 MONTFORD, Av Rivadavia 10499 CBS AUTOPARTES SRL, Av San Martin 7000 RTOS. SANCHEZ DIAZ, Av San Pedrito 811 INST. AVELLANEDA, Avellaneda 199 WORLD CAR, Baigorria 5028 CHEVROREP, Balbastro 2352 ROJASDIESEL , B del Pari 436/50 ELECTROMECANICA GABHOR, B del Pari 462 GRAND PERFORMANCE, B del Pari 515 CASA MARAN , B del Pari 524 AUSUR SUSPENSION, B. Quinquela Martín 1457 MECANICA DEBONIS Francisco, Bilbao 4870 RTOS. OSVALDO S.R.L., Belgrano 2370 BOEDOGOMA SRL, Boedo 1900 ENC. BOEDO, Boedo 2043 RODAMIENTOS ZZ, Brandsen 301 CASA CARBONESH, Cabrera 3600 BULNES PEUGEOT, Cabrera 3724 AUTOPIEZAS LAS VEGAS S.A., Cabrera 5665 DISPLAS, Camarones 1816 NEOREP SRL, Camarones 2150 CASA RAUL, Casafoust 547 SE DI S.A., Caseros 3480 AR-MO S.A.C.I.I.F.A., Caseros 3500 ACCESORIOS PARQUE PATRICIOS, Caseros 3507 FRENOS EMBRAGUES SUSPENSION MARCELO, Catamarca 1045 RECAMBIOS JC, Centenera 1884 RAMON SOLAR E HIJOS S.A., Centenera 1919 LOBATTO, Centenera 2349

CARDI, Centenera 2381 RENAULT CENTENERA, Centenera 2909 RETJUNT S.R.L., Centenera 2919 SUSPENSION JULIO, Centenera 2927 DIESEL FRENOS S.R.L., Centenera 2969 SUR REPUESTOS, Centenera 2990 TODO ENCENDIDO, Centenera 2999 CENTRO SUSPENSION, Centenera 3089 CAMI-FOR, Centenera 3099 MUNDO DIESEL, Centenera 3300 LA CHAPITA DE FABIAN, Centenera 3312 AUTOPARTES POMPEYA S.R.L., Centenera 3346 ENC. CENTENERA, Centenera 3362 CENTER MOTOR S.R.L., Centenera 3389 ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL, Centenera 3412 FRENOS Y EMBRAGUES CENTENERA, Centenera 3435 MAXIS PART, Centenera 3531 AUTOPARTES DEVOTO, Cervantes 2476 RTOS. EL HOLANDES S.R.L., Chiclana 2913

HERPRO 2000, Directorio 4601 PRIMERA A FONDO, Directorio 4665 CURVA S.R.L., Doblas 661/3 RTOS. OSVALDO, Dolores 655 CHAKER, Donado 3172 METALURGICA DEL VISO S.A., Dorrego 127 KANSAI, Donato Alvarez 1342 TECNOCHAP S.A., Dorrego 133 RICAMBI S.A.C.I.F.I.A., Dorrego 173 DORREGO COMPETICION, Dorrego 187 GARAY BRECCIA SA, Dorrego 2133 CONFIAT, Dorrego 273 AMORTIGUADORES 2001, Dorrego 301 NORTH DIXIE HWY, Dorrego 45 WARNES MOTOR, Dorrego 49 SERCOR, Dorrego 56 BAIRES REPUESTOS, Dorrego 58 AUTORTOS.TETTAMANTI, Dr N Repetto 2083 FIAT SAN REMO, E. Castro 6794 ARANA JESUS, Entre Ríos 1914 PEUGEOT ENTRE RIOS, E. Ríos 2067

REPUESTOS ARMANDO Líneas generales

4281-8302 / 4281-5442 Camino de Cintura 1367 - Luis Guillón

TODAS LAS MARCAS DPS AUTOPARTES, Chiclana 2827 ENG, Chiclana 3023 ALFONSO MARRAPOLI E HIJOS, Chiclana 3253 DEPERFILT, Chiclana 3223 BIMAR, Chiclana 3658 CAFREN, Chiclana 3715 SUSPENSION CHICLANA, Chiclana 4201 ENC. CENTAURO, Cobo 1002 VOLKSWAGEN COBO, Cobo 1100 EMBRAGUES COBO, Cobo 1147/49 ENC. CIUDADELA, Cobo 1298 ANTONIO LIZEVICHE RTOS., Cobo 885/7 RTOS. CATAMARCA, Cochabamba 2684 ELECTROTECNICA MIRBA S.A., Corvalán 1447 HUGO GABRIELLI, Condarco 5584 ROMBO PALERMO, Cnel. N.Vega 5870 RTOS. OMAR, Cosquin 1802 AUTOPARTES J B, Cosquín 5027 DI FRESCO FRENOS, costa rica 5577 RTOS. CRAMER, Crámer 3205 ROMBO DEL TEJAR, C. Larralde 3829 DODGE DEL TEJAR, C. Larralde 3864 DANIEL RUSSO, Cucha Cucha 1933 RENO WARNES S.R.L., Darwin 11 AJUCAR S.R.L., Darwin 19 CITROEN WARNES, Darwin 35 FITITO, Diaz Velez 4583 EXTRA CROM, Directorio 1671 ACCESORIOS Y ENC. DIRECTORIO, Directorio 3402 DOYITO S.A., Directorio 3900

AUTOPARTES SIGLO XXI S.A., E. de Israel 4217 RTOS.TONI, Estado de Israel 4451 FLORES PEUGEOT, Eva Perón 2425 ENC. BARI, Eva Perón 3597 RTOS. EL HOLANDES S.R.L., E. Perón 3776 POTENCIA DIESEL S.R.L., E. Perón 4037 VOLKSWAGEN LUGANO, E.Perón 4432 ITAL MONZA, E. Perón 4454 RTOS. J C A, E. Perón 4749 RTOS. RIANO, E. Perón 5757 BRI-CAR S.R.L., E. Perón 6027 ROAL, E. Perón 7301 FIAT IVECO, E. Perón 7331 FIATUTTI, E. Perón 7343 CRUZ REPUESTOS, FF de la Cruz 1687 ELECTRICIDAD FITZ ROY, Fitz Roy 2021 BS AS TRANSMISIONES, Fitz Roy 239 LA ROSA, Forest 1304 RTOS. DETROIT, F. Sarmiento 2275 AFFLITTO E HIJOS, F. Bilbao 4871 ENC. GAONA, Gaona 3673 LOS CUATRO GALLEGOS S.R.L., Goncalvez Días 1069/73 EMBOFREN, Gral Artigas 1699 EMBRAGUES MOSCONI, Gral Mosconi 3281 MAJOMA S.R.L., Gral Mosconi 3500 FIORENTINO, FRENOS Y EMBRAGUES, Griveo 3659 LAMPARAS & ILUMINACION CAMARGO, Gurruchaga 610 SUSPEN 3, Gurruchaga 1898 WALGER SRL, Hidalgo 1736 CV suspención, Honduras 4478 / 80 BUJIPAR S.A., Humboldt 13 MER SUR, Humbolt 155 dep 4 AUTOPARTES INDEPENDENCIA, Independencia 3962 HOR-SIL, Int Rabanal 1414/6 RTOS. BARRACAS, Iriarte 2255 FORD IRIARTE, Iriarte 2501 AUTOPARTES HC, Iriarte 2563 CASA CALVERI, Iriarte 2622 FRENOS EMBRAGUES Y REPUESTOS, J B Justo 3000 DIESEL BARRACAS S.R.L., Iriarte 3301 PLATER, Juan de Garay 1849 ENC. GARAY, Juan de Garay 3199 CONVERTI HNOS S.R.L., J. de Garay 4267 RTOS. GARAY, J. de Garay 801/803 AUTOSHOP, La Pampa 4799 ENC.WALTER, La Pampa 5969 MEGAMOTOR, Larrazábal 3145/49 ASTON TROONER, Leiva 4710 HIDRA TOTO S.R.L., Leiva 4711 FRENO PATIN, Leiva 4720 CASA TOTO, Leiva 4799 EL MAGO II S.R.L., Leiva 4823 AUTOPARTES BARRAGAN, Leiva 4871 SUSPENSION RICKY, Leiva 4889 DIVETI, Leones 1402 AUTOMOTORES MATADEROS S.A, Lisandro de la Torre 2131 FELIPE INYECCION, L. de la Torre 4425 CASA JUAN DEMETRIO, L. de Vega 1101 FIAT LURO, Lope de Vega 1301 GAITÉ REPUESTOS, Lope de Vega 1424 SAN GABRIEL, Lope de Vega 1470 CARLOS PINCIROLI, Lope de Vega 1980 LUMIR SH, Lope de Vega 1997 RENAULT SAN AGUSTIN,L.de Vega 2007 RTOS. LUCAS, Lope de Vega 2061 TRANSMOTOR-SUSPENSION, L. de Vega 2165 ANGER, Lope de Vega 2403 FIAT LOPE DE VEGA, L. de Vega 2701 VIAN CAR, Mario Bernasconi 2185 CASA SANTIAGO S.R.L., Mario Bernasconi 2199 SUSPENSION CARLITOS SRL, Mario Bernasconi 2213/15 CASA CHIMI, Mario Bernasconi 2223

AUTOTRUCK S.R.L., M. Bernasconi 2252 V8 TRANSMISION, M. Bernasconi 2255 RTOS.Y ACCESORIOS NISSAN, M. Bernasconi 2269/73 ARECO MIGUEL, Mario Bernasconi 2266 REPUESTODO MOTOR, Mario Bernasconi 2283 IRFRENS S.R.L., Miralla 1865

FC COMPETICION SRL, Warnes 1423 ONE CAR, Warnes 1430 GERSCH KVITKO S.A., Warnes 1450 RTOS. PLOCKIER, Warnes 1451 RTOS. FIAT TOYOTA, Warnes 1455 RTOS. LA UNIVERSAL, Warnes 1456 MUNDO CAJAS, Warnes 1475 AUTO CAJAS, Warnes 1529

NORTE REPUESTOS "PARAGOLPE PALIO 1.8 $ 380.

4738-6083 L H P INYECCION DEL AUTOMOVIL, Miralla 1081 RTOS.VICTOR, Monroe 3596 CACHO LOPEZ, Montenegro 110 CHEVROLETOTAL, Montenegro 51 FIAT LUGANO, Murguiondo 3599 CRICAR, Nazca 2563 SUBARU DECHECCHI, N. Oroño 1465 AUTOPIEZAS SAN MARTIN, N.Vega 5802 ROMBO PALERMO, N.Vega 5870 ACCESORIOS ALSIL M3 RACING, N. Vega 6000 CIRIGLIANO REPUESTOS, Pavón 2700 LOPEZ Y LOPEZ, Pedro Echagüe 1682 GOYENA S.R.L., Pedro Goyena 21 LUCAN, Pedro Goyena 730 FRENOS FERRERO, Perdriel 1547/59 TIMA, Pieres 541 JP, Pje el Artesano 1175 FRENOS LEONARDI B, Q. Martín 2054 FITO NORTE SDH, Ramallo 2448/50 SPORT ROCCHERO, R. Falcón 6391 ZETA SUSPENSIÓN , R. Lista 5038/40 MAZZITELLI, Rivadavia 10000 CASA CARPE, Rojas 1901 ALBERTO NICOLAS STARNA,Rojas 2201 ALMOCAR SRL, Rojas 660 J&J REPUESTOS, Rómulo S Naón 3129 FFIAT SAN PEDRITO, San Pedrito 483 ULL MOTORS, Rondeau 3671 ENC. CONSTITUYENTE, Roosevelt 5885 RTOS. FORD, Sáenz 337 MOCCA OMAR, Sáenz 423 ANCLAHER AUTOMOTIVE,Salguero 1382 EL NEGRO SCA, Rojas 2246 ROMBO CARRIL S.R.L., Salvador M del Carril 2161 DISTRIBUIDORA BUENOS AIRES, Salvador M del Carril 2342 LLAN PAR, San Nicolás 2345 TLUANER, San Nicolás 2850 RTOS. SAN PEDRITO, San Pedrito 385 RULEMANES SAN PEDRITO, San Pedrito 753 AUTOPARTES SANABRIA, Sanabria 2587 ENEGE AUTOPARTES, S. Catalina 1717 SUCAR HIJOS, Santa fe 3444 ENC. GABRIEL, Santander 901 ENC. EDGARDO S.R.L., S. Ortiz 1370 RONAN PIROÑO AUTOMOTORES, Segui 1277 PETRONE AUTOPARTES, Segurola 2459/61 AUTOPIEZAS LAS VEGAS S.A., Simbrón 5295 JAPARTS S.R.L., Scalabrini Ortiz 1502 RTOS. NAZCA, Simbron 5396 CV JOINT, Soler 5502 RENAULT AUTOPISTA, Sunchales 509/11 CASA CADI, Warnes 1053 EMBRAGUES CAR, Susini 2107 AF SUSPENSION, T.Vilardebó 2101 AUTOPARTES SIEPAL, Tte Gral Rodriguez 2411 NAITEN S.R.L., Vélez Sársfield 1691 RTOS.VELEZ SARSFIELD, V. Sársfield 756 SUR RTOS. , Vélez Sársfield 800 PLATAR, Vieytes 1256 DISC P AC, Vieytes 1610 VOLANTES CARPO S.R.L., Warnes 1055 LA CASA DEL RENAULT WARNES, Warnes 1077 DCG ENC. S.R.L., Warnes 1095 CABIL-CAR S.A., Warnes 1101/05 MANUEL TEPER S A, Warnes 1125 AVAMCAR, Warnes 1133 IMOLA, Warnes 1140 VOLSFORD AUTOPARTES S.R.L., Warnes 1145 ELECTROMECANICA J.J SA, Warnes 1150 AUTOPIEZAS, Warnes 1151 CHEVRO PARTS, Warnes 1155 ROMBO WARNES S.R.L., Warnes 1157 WARGOM, Warnes 1169 WARNES DODGE, Warnes 1171 CASA HOJMAN, Warnes 1192 RTOS. OSO, Warnes 1193 PEUGEOT WARNES, Warnes 1201 SUSPENSION LA ESQUINA, Warnes 1199 ALBOCAR, Warnes 1239 GLOBAL PARTS, Warnes 1249 DISTRIBUIDORA CAMPOMAR SA, Warnes 1255 ASIAN MOTORS SRL, Warnes 1264 WARNES 4X4, Warnes 1272 RTOS.TOYOTA/AUTOPARTES PRIMERA, Warnes 1305 AUTO TRUCK S.R.L., Warnes 1310 JAPAN MOTORS, Warnes 1337 ACCESORIOS RO MAX, Warnes 1364 LA CASA DE LOS FILTROS,Warnes 1373 LA CASA DEL VOLANTE, Warnes 1397 CACHO SUSPENSIÓN S.A, Warnes 1399 PUNTA WARNES S.R.L., Warnes 1402 WARNES S.R.L., Warnes 1402 POLI PARTS, Warnes 1421

EL GAUCHO MULTIREP S.A., Warnes 1520 LOS PORTEÑOS, Warnes 1536 EL-BOHEMIO, Warnes 1539 SUSPENSION ANIBAL, Warnes 1546 JW ENGRANAJES SRL, Warnes 1575 RTOS. ORIENTALES, Warnes 1583 LOS DE OESTE, Warnes 1589/99 EL GAUCHO SCA, Warnes 1624 EL BAHIENSE SA, Warnes 1630 TRANSMISION TOTAL S.R.L, Warnes 1654 EDUARDO RUIZ E HIJOS S.A., Warnes 1742 ROITMAN RICARDO, Warnes 1670 RTOS. AUTOS JAPONESES, Warnes 1749 AUTOPARTES PERA, Warnes 1800 CENTRO CRISTALES, Warnes 1932 ANDREO CARDANES S.R.L., Warnes 1996/8 ORIENTE CAR CENTER S.A., Warnes 509 HONDA, DEL SOL , Warnes 620 CASA OSVALDO, Warnes 661 M.S.PUTER S.A.C.I., Warnes 670 DAE, Warnes 777

RTOS. PRIMERA JUNTA, 1ra Junta 4085, V. adelina LA CAJA DEL MOTOR, Av Ader 1508, V. Adelina RTOS. LA VENEZIANA, Av Ader 875/953, V. Adelina NORTE BOMBAS DE AGUA, Av de Mayo 1009, V. Adelina MAREF REPUESTOS, Av de Mayo 1070/72, V. Adelina AUTOELECTRIC, Av de Mayo 1079, V. Adelina LA PLAZA AUTOPARTES, Av de Mayo 1168, V. Adelina CARRO S, Av de Mayo 242, Villa Adelina AL-PA, Primera Junta 4051, Villa Adelina EMBRAGUES Y FRENNOS MONACO, Primera Junta 4079, V. Adelina TECNOFREN´S, S de Malvinas 2422, V. Adelina GARAY Y BRECCIA, Av Rolón 1031, Boulogne RTOS. DUFOURC , Av Rolón 1502, Boulogne PERKINS REPUESTOS, Av Rolón 1556/58, Boulogne RTOS. GB, Av Rolón 1802, Boulogne FIAT ROLON, Av Rolón 2500, Boulogne SUSPENSION ROLON, Av Rolón 2557, Boulogne PEUGEOT BOULOGNE, Av Rolón 2683, Boulogne RTOS.WALTER, Av Rolón 2693/99, Boulogne FORDSTOCK S.R.L., Av Rolón 2750, Boulogne RTOS. M.F., Av Rolón 2785, Boulogne LOPEZ HNOS, Av Rolón 2800, Boulogne RTOS. DUFOURC, Martín Rodríguez 215, Boulogne FIAT TORCUATO, Marcelo T de Alvear 1497, Don Torcuato MACIEL HNOS, Av Rolón 800, Boulogne RECTIFICADORA AMERICA, Ruta 202 nro 1640, Don Torcuato MAR-DIE,Ruta 202 nro 1925, Don Torcuato

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Mecánico Profesional l 27

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El príncipe del Dakar Nasser Al-Attiyah (Mini), perteneciente a la nobleza de Qatar, ganó la categoría de autos del Rally Dakar 2015 tras completar las dos semanas, con 13 etapas y 9112 kilómetros del circuito.