CARROLL SHELBY
D’ÉLEVEUR DE POULETS À CHAMPION DU MONDE
CARROLL HALL SHELBY – LES JEUNES ANNÉES • Né le 11 janvier 1923 à Leesburg – Texas • Fils de Warren et Eloïse Shelby • Une sœur, Lula • Souffre d’une insuffisance cardiaque • Souvent malade
LES JEUNES ANNÉES - 1923 > 1951 • Sa santé s’améliore à l’adolescence • S’intéresse assez tôt aux sports mécaniques • Conduit dès 15 ans et s’occupe beaucoup de la voiture de son père • Autre passion: les avions
LES JEUNES ANNÉES – 1923 > 1951 • Après ses études secondaires, il veut entrer à la Georgia School of Technology, section aéronautique pour devenir ingénieur. • La guerre en décide autrement. • Il s’engage donc dans l’US Air Force • Rapidement promu sous-lieutenant • Reconnu très bon pilote, devient instructeur sur divers bombardiers • B-18, B-25, B-26 & B-29…
LES JEUNES ANNÉES – 1923 > 1951
Beechcraft AT-11
LES JEUNES ANNÉES – 1923 > 1951 • Épouse Jeanne Fields en 1943 (1ère de 7 ou plus ?...) • Ils auront 3 enfants, Sharon, Patrick et Michael • Démobilisé en ‘45 • Sans réel bagage, que faire pour nourrir sa famille ?
LES JEUNES ANNÉES – 1923 > 1951 • Il aura tout fait pour s’en sortir… • • • • •
Directeur de parking Ouvrier dans un champs de pétrole Chauffeur de camion Colporteur Pour finalement devenir…. éleveur de poulets ! Sa salopette entrera dans la légende…
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Mais le besoin d’adrénaline se fait toujours sentir… • En 1952, participe à sa première course avec la MG TC d’un ami • Il gagne la catégorie MG et Production
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • On le verra aussi sur Cad-Allard.
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Excellent pilote, il collectionnera les victoires et les places d’honneur en SCCA au volant des plus belles voitures de sport de son époque. • Et notamment sur les Ferrari et Maserati de l’écurie de John Edgar.
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Ferrari 410S
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Ferrari 875S
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Ferrari 410S
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Maserati 450S ou Tipo 61 « Birdcage »
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Maserati 300S
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Toujours bien entouré
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Remarqué par John Wyer, il rejoint Aston Martin en 1954. Fait équipe avec Paul Frère au Mans sur DB3S (abandon).
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • C’est avec cette marque qu’il signera la victoire la plus importante de sa carrière au Mans en 1959 avec Roy Salvadori sur DBR1. Paul Frère arrivera 2ème sur la voiture sœur, associé à Maurice Trintignant.
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960
Victoire au Mans Avec David Brown
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Il participera à 8 Grand Prix de Formule 1, en ‘58 et ‘59 • 4 sur Maserati 250 F (Scuderia Centro Sud) • 4 sur Aston Martin DBR4
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Nommé deux fois « Driver of the Year » • Participe également aux records de vitesse des Austin Healey en 54 à Bonnevile • 17 records à son nom
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 Il collectionne les victoires, mais pas que....
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Pilote réputé rapide et fiable, il sort peu… quoique… • Gravement blessé à la Carrera Panamericana en 1954 sur Healey
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • Puis à Riverside en 1957 sur Maserati
CARROLL SHELBY LE PILOTE – 1952 > 1960 • En 59 et 60, il est à nouveau sujet à des problèmes cardiaques • Son médecin le convainc d’arrêter de courir. Il a alors 37 ans • Il signe sa dernière victoire en 1960 sur Scarab. Prémonitoire ?
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• Carroll Shelby a piloté les plus belles voitures de sport de son époque, toutes européennes… • Dans son garage de voitures sportives à Dallas, il rêve de construire la sienne, aux USA, qui soit à la fois abordable, puissante, fiable, avec une bonne tenue de route et d’un entretien facile… • Mais revenons au Mans en ‘59…
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• Ted Whiteaway et John Turner mènent une AC Ace Bristol à une très belle 7ème place au général en remportent la catégorie GT deux litres. • Shelby est impressionné par les performances du joli roadster anglais…
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• En 61, Shelby apprend que le moteur Bristol ne sera plus produit • Il va voir les frères Hurlock et leur propose d’équiper leur jolie voiture d’un V8 américain. Leur réaction est positive (ont-ils le choix ?) • Ensuite, il va voir Ford et leur parle de son ambition de battre les Corvette aux USA et les Ferrari en Europe….
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• Carroll Shelby reçoit un châssis des ateliers AC et quelques moteurs de Ford, après les avoir harcelés… La légende Cobra est en route…
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• Il fonde Shelby American en ‘62 • Avec l’aide de quelques mécaniciens, il produit la toute première AC Cobra, dans ses ateliers en Californie – CSX 2000
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• 275 ch dans une jolie voiture, légère et bien équilibrée, le succès est immédiat ! Et les limitations de vitesse apparaissent en GB…
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• En 1962, 75 exemplaires seront produits entre mars et décembre avec le moteur 260 Carter Street, Venice, CA • De 1963 à 1965, 579 ex. avec le moteur 289
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• Parallèlement, en 1961, il fonde, avec Peter Brock la Shelby School of High Performance Driving sur le circuit de Riverside (avec CSX 2005)
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• « Win on Sunday, sell on Monday » ! • les Cobra sont immédiatement engagées en compétition, et elles gagnent ! • Première course en octobre 1962 • XP pour Experimental Production
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• Dave MacDonald signe première victoire d’une Cobra à Riverside, le 3 février 63, devant Ken Miles !
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• Les Cobra vont tout gagner aux USA, permettant à Shelby de tenir la promesse faite à Ford de battre les Corvette !
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965 1964 Cobra DragonSnake – Shelby American Drag Racing Division
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• Il s’agit maintenant de se mesurer à Ferrari sur le sol Européen… • Avec les 289 FIA
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965 Targa Florio 1964 - Gurney / Grant 1st GT + de 3,0 L 8th overall
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965 500 km de Spa 1964 - #3 Bob Bondurant / #2 Jo Schlesser
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965 Nürburgring 1964 - Bondurant / Neerpasch
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965 • 1964 – Toujours Ferrari en ligne de mire…
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
• N.Y.F.A.I.M & T.Y.F.A.I.M
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965 Les Cobra sont parfaites sur les short tracks aux USA mais barrées en vitesse de pointe sur les grands circuits européens…
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965 Fin 63, Carroll Shelby demande à Peter Brock de dessiner, sur base du châssis de la 289, une carrosserie plus aérodynamique, donnant naissance à la mythique Cobra Daytona
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
Immédiatement très performante, elle se couvrira de gloire en gagnant la catégorie GT au Mans en 64 et en permettant à Shelby de coiffer la couronne mondiale en GT en 65, en battant les GTO !
Le Mans 1964 Gurney / Bondurant – 4th overall – GT class winner
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
Le Mans 1965
LES ANNÉES COBRA 1961 > 1965
Goodwood 2015
LES ANNÉES COBRA 1965 > 1967
Fin 64, il devient évident que le moteur 289 est arrivé au bout de son développement. Shelby décide alors d’installer le nouveau big block de 7,0 litres dans un châssis de 289. Inconduisible selon Ken Miles ! Avec l’aide des ordinateurs de Ford, le châssis de la 427 est mis au point.
LES ANNÉES COBRA 1965 > 1967
Produite dès le 1er janvier 65, la 427 n’aura jamais son homologation FIA. Les modèles destinés à la compétition seront transformées pour la route (les S/C). En tout, 348 (ou 356) voitures seront produites avec le 7 litres.
LES ANNÉES COBRA 1967 > 1969
Entre 66 et 69, AC sortira encore 31 AC 289 Sports avec le châssis de la 427 équipées du Small Block 289. Sans doute la meilleure ?
EPILOGUE
La fin de l’aventure Cobra se révèlera être un gouffre financier. Il faudra arrêter les frais. De toutes façons, toutes les forces vives de Shelby seront mises sur le programme le Mans afin d’enfin laver l’honneur de Ford en 1966…en battant l’éternel ennemi Ferrari ! Mais c’est une autre histoire…
EPILOGUE
Néanmoins, quelle incroyable aventure que celle écrite par cet éleveur de poulets vainqueur au Mans, Champion du Monde des Constructeurs, Team Manager et constructeur automobile !
Carroll Shelby est décédé le 10 mai 2012