Byggplats Sundsvall & Timrå nr 1 2021 by MediaInvest i Timrå AB

BYGGPLATS n n n 1-2021

SUNDSVALL & TIMRÅ

: TÄVLING Vinn tter hotellnä

Klart för firande! Drömläge för logistikparken

Triangeldrama får lyckligt slut

Kylig start för nya besöksmålet

Så klart att du ska ha ett lokalt elavtal! Vi hjälper dig att hitta ett elavtal som passar just dig och dina behov. Kontakta oss så hjälper vi dig! sundsvallenergi.se Tel. 060-19 22 00

För dig som vill sälja på dina egna villkor. Går du i säljtankar men är osäker kring hur du ska gå vidare? Med Läge+ hittar vi rätt köpare – och du få bäst betalt. svenskfast.se/lageplus

ALEXANDER VALLGREN

EMMA NÄSLUND

HELENA ENGSTRÖM

JONNY PERSSON

MARGARETA ÖSTERHOLM

MARIA PERSSON

MARIA SUNDQVIST

MARJO EDIN

RAINE GUSTAVSSON

SUNDSVALL | RÅDHUSGATAN 25 | TEL 060 16 60 70 | SVENSKFAST.SE/SUNDSVALL

VÄLKOMMEN TILL SUNDSVALL! EN VÄG IN GÖR DET LÄTT ATT VARA FÖRETAGARE HÄR Oavsett om du vill etablera verksamhet, eller rekrytera personal till Sundsvall så erbjuder Näringslivsbolaget dig ”en väg in”. Etablering:

Vi skräddarsyr en offert för just ditt företag och tipsar om mark, lokaler, bostäder, kommunikationer och fritidsmöjligheter.

Rekrytering:

Arbetsgivare som rekryterar utifrån får en avgiftsfri inflyttningsservice som omfattar information om boende, skola, barnomsorg och rätt kontakter för jobb till medflyttare.

Tidigt kundmöte:

För ärenden som gäller tillstånd, etablering, nybygge, en projektidé eller ett större event, så samlar vi inom två veckor de förvaltningar och handläggare som behövs för att svara på just dina frågor.

Våra näringslivsutvecklare och övrig personal hittar du på: www.naringslivsbolaget.se 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 3

Heja Byggplats! 2013 startade vi Heja Sundsvall. Idén var att varje dag i sociala medier rapportera om något bra, kul, intressant och nyskapande som händer i regionen. Åtta år senare är idén och drivkraften precis densamma och vi tycker oss ha fått många bekräftelser på att det finns behov av positiva berättelser. På facebook, instagram och linkedin har vi drygt 24 000 följare. När vi i år fick möjligheten att också börja producera innehåll i den här tidningen så var det enkelt att tacka ja. Byggplats med sina storys om samhällsutveckling, stora investeringar och visionära framtidstankar är en tidning som på många sätt symboliserar precis det vi gör i Heja Sundsvall. Helt enkelt ett drömuppdrag. Vi kommer att ta oss an uppgiften med stor ödmjukhet. Tidningen har ett mycket gott rykte, är omtyckt av läsare och har alltid varit proffsigt gjord. För att lyckas minst lika bra som våra föregångare gäller det att våra tangentbord är lika väloljade som kameraobjektiven är välsmorda. Eller hur man nu ska uttrycka det. Under våren har vi farit runt och samlat in material om allt från jättelika satsningar på vägar och järnvägar till pallkragar i det nya bostadsområdet. Vi har mött glada husägare som ska få kommunalt vatten och avlopp och projektledare som med stolthet kan säga att stadskärnan i Sundsvall nu blir en ännu tryggare plats. Vi har diskuterat vad nyttan med en stoooor logistikpark kan vara och även satt oss in i vad som menas med en 15minutersstad. Allt detta och mycket mer får plats på 60 fullmatade sidor om byggplatser i Sundsvall och Timrå. Missa heller inte chansen att vinna en övernattning för två på Sundsvalls nya hotell som snart står klart. Trevlig läsning och heja sommaren!

Anders & Katarina Lövgren

BYGGPLATS N VA

ENMÄRK

E T

byggplatssundsvall.se

Byggplats Sundsvall Timrå ges ut av Heja Sundsvall och Mediainvest i samarbete med Trafikverket, Sundsvalls kommun, Mitthem, MittSverige Vatten & Avfall, SKIFU, Sundsvall Logistikpark, Sundsvall Energi och Timrå kommun. Byggplats Sundsvall delas ut till alla hushåll i Sundsvalls och Timrå kommun och sprids via tidningens samarbetspartners. Upplaga: 58 000 ex Tryck: V-tab

Trycksak 1234 5678

4 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

I detta nummer 6 Karta - det nya Sundsvall växer fram 8 Ledarskap som bygger Sundsvall 10 Sundsvall siktar på att bli 15-minutersstad 12 Odling i pallkrage hos Mitthem 14 Korstaverken vill energiåtervinna mer 16 Vi tjuvkikar på nya resecentrumet 18 Tankesmedja diskuterar framtidens

transporter.

20 Hållplats Stenstan ett lyft för stadskärnan 21 Ortviksparken en ny oas 22 Leif och Gudrun välkomnar kommunalt

vatten och avlopp

24 Brorivning ger bättre miljö för fiskarna 25 Hallå där - Thomas Gauffin på Trafikverket 26 Tunga argument för tyngre transporter 28 Norra kajen - Sundsvalls stora visionsarbete

30 Magnolia & Heimstaden levererar 900

hyreslägenheter.

32 Triangeldrama - äntligen börjar det 34 Dida firar att stadsgatan blir klar 36 Längtan till stadskärnan 38 Cool nyhet för Sundsvall 40 Drömläge för logistikparken 42 Läkemedel i Sundsvallsfjärden 44 Nya E14 - tidernas hårdaste nöt 46 Byggplock - spännande projekt 48 Upplev scenkonst mitt i stan 50 Notiser 52 Villatomter i Söråker 54 50 lägenheter i söderläge 56 Bygdeväg får ner farten 58 Så här tänker jag - Johan Brorsson 59 TÄVLING! - Vinn hotellnätter

Distribution: SDR Redaktion:Heja Sundsvall, Storgatan 29, 852 30 Sundsvall. Layout: Johanna Karlsson, JKK Design. Annonser: MediaInvest, Terminalvägen 12, 861 36 Timrå. Tel: 060-57 21 50. Omslagsbild: Katarina Lövgren

Vi skapar framtidens arbetsplats Oavsett vad du behöver hjälper vi dig hela vägen från idé till verklighet. På Inredningshuset har vi lång erfarenhet av att skapa rätt känsla för offentliga miljöer. S H O W R O O M : T E G E LVÄ G E N 18 N A C K S TA

Arbete pågår!

BIRSTA

NYA VILLAOMRÅDEN Ett nytt bostadsområde i västra Granloholm planeras för såväl villor och radhus som flerfamiljshus. Även i Sibirien planeras för nya villatomter.

Häng med när nästan hela Sundsvall bygger om. Investeringar för miljarder är på gång under de närmaste åren. Här är några av de viktigaste projekten.

BYHÖJDEN Två bostadshus står redan på plats och nu byggs ytterligare tre i området.

Vill du veta mer om alla projekt? Läs mer på sundsvallväxer.se

PARKLYFT Det gröna stråket längs Selångersån rustas när Badhusparken återställs.

BERGSÅKER

BERGSÅKER Bygget av ett triangelspår för järnvägen pågår samtidigt som en ny fyrfilig väg för E14 byggs mellan avfarten Timmervägen och Blåberget. Stora trafikstörningar i området. Klart 2021.

BOSVEDJAN

GRANLOHOLM

NORRA KAJEN En av Sundsvalls nya stadsdelar växer fram längs Norra kajen.

ALLIERO. Bostadskvarter som liknar stenstadens planeras i området längs Universitetsallén.

STORBRON Den nya bron över ån har invigts för trafik. UNIVERSITETET En ny stadsdel för studenterna växer fram vid universitetet.

NORRMALM Utbyggnad av ett centralt fjärrkylanät pågår. Det nya hotellet blir först att koppla in sig. .

CYKE Nya g läggs Långg

SKÖNSBERG

HAGA

VÄSTERMALM

Nya stadsdelar

NACKSTA

SÖDERMALM

Trafik, väg & järnväg SIDSJÖN

Bostäder Skola & omsorg Detaljplaner Grönområden, fritid & miljö 6 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

ÖSTERMALM

NY STADSGATA Ombyggnaden av den nya stadsgatan fortsätter med etapp två genom stan, från Selångersån till Resecentrum.

SKÖNSMON

HÅLLPLATS STENSTAN Stadstrafiken flyttar närmare stenstan med nya hållplatser för bussresenärerna i Esplanaden.

SKÖN

Tack

MALAND En viktig länk för godstrafiken byggs i form av ett nytt spår för järnvägen.

Sundsvall för TUNADAL

ALNÖ

ELSATSNING gång- och cykelstråk ans, bland annat längs Östra gatan och Dalgatan.

tålamodet!

PETERSVIK Bygget av logistikparken är igång. Här skapas en miljöcertifierad kombiterminal och en ny containerhamn.

BANGÅRDEN Trafikverket planerar för ett nytt stort projekt när bangården vid centralstationen ska byggas om.

RESECENTRUM Området runt centralstationen förvandlas till ett modernt resecentrum. Invigs 2021.

ROSENBORG Rosenborgskajen rustas upp vilket möjliggör ytterligare ett attraktivt promenadstråk med havskontakt. Dessutom planeras för bostäder i en framtida stadsdel.

De bolag som är med och berättar om sina projekt och planer i tidningen Byggplats får ibland också kritik för att det blir stökigt i våra omgivningar, det bullrar, dammar, ryker och kan vara svårt att ta sig fram. Trots det så visar trafikanterna ett fantastiskt tålamod, och är även intresserade av förändringarna. De signalerna har på många sätt nått redaktionen för tidningen Byggplats, inte minst från de inblandade bolagen som önskar skicka en liten hälsning ut till alla läsare. Detta fång vårfina penséer som Sundsvalls kommuns landskapsingenjör Annika Näsmo är på väg att plantera i en park tillägnas alla i trafiken och runt byggplatserna som hållit humöret uppe och visat förståelse.

Trevlig sommar!

Hälsningar DUBBELSPÅR Utbyggnaden av dubbelspåret mellan Njurundabommen och Nolby står klart 2021. Nu planeras även för nästa etapp in till Sundsvalls central.

NJURUNDA Centrum i Njurundabommen får ett ansiktslyft. Mitthem bygger nytt. Dessutom byggs ny järnväg och fjärrvärme i området.

Trafikverket, Sundsvalls kommun, Mitthem, MittSverige Vatten & Avfall, SKIFU, Sundsvall Logistikpark, Sundsvall Energi och Timrå kommun. 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 7

n n n FRAMTID

Ledarskap som bygger Sundsvall Under två tunga veckor i augusti 2020 lades 1 000 varsel i Sundsvall. Efter det startade Sundsvalls kommun initiativet “Sundsvalls väg framåt” som går ut på att skapa förutsättningar för 5 000 nya jobb. Kommunalrådet Bodil Hansson (S), oppositionsrådet Alicja Kapica (M) och näringslivsbolagets chef Eva Nyh Hederberg är trion som nu drar åt samma håll för att Sundsvall ska hitta – just det – vägen framåt. Här har vi träffat dem, ställt frågor och fått svar. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

BODIL HANSSON Vilka tecken ser du på att Sundsvall utvecklas i rätt riktning? – När man blickar ut över Sundsvall så ser vi väldigt påtagligt den utveckling som nu sker i vår stad. Bostäder byggs i attraktiva lägen, hotell och ett nytt resecentrum tar form och det investeras i infrastruktur, E14, logistikparken, Bergsåkerstriangeln och Malandsanslutningen för att nämna några exempel. – När vi är ute och möter företag så möter vi många välmående företag med ambitionen att växa. Det finns en stor efterfrågan på verksamhetsmark och det finns en framtidstro.

Vad saknas allra mest för en starkare utveckling? – Ska jag välja en sak så är det dubbelspår Ostkustbanan som ligger högst upp på prioriteringslistan. Goda kommunikationer och större arbetsmarknadsregioner är en viktig parameter för att våra företag ska ges förutsättningar att växa och utvecklas. Lyckas vi pressa restiden en timme Sundsvall – Gävle, två timmar Sundsvall – Stockholm, kommer det bidra till en stark tillväxt. Om Nya Ostkustbanan blir verklighet kommer minst 2 100 nya jobb att skapas i Sundsvallsregionen. Det är en av slutsatserna i en ny rapport från Sweco. 8 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

Hur viktig är Logistikparken för vår tillväxt? – Behovet av hållbar och miljövänlig infrastruktur gör att flera aktörer är intresserade av att etablera sig i anslutning till kombiterminalen och hamnen. Beslutet att bygga logistikparken väcker intresse och har fått Sundsvall att klättra i rankinglistan över Sveriges bästa logistiklägen. Logistikparken är en viktig komponent för att nå målet 5 000 nya jobb. Re:NewCell är ett exempel på kommande företagsetablering där logistikparken har varit avgörande för valet av Sundsvall.

ALICJA KAPICA Vilka tecken ser du på att Sundsvall utvecklas i rätt riktning? – Tack vare det långsiktiga arbetet med att få fler att vilja bygga bostäder i Sundsvall kan vi nu glädjas åt att det byggs mycket i vår kommun. Sundsvalls fortsatta utveckling bör präglas av fler jobb, företag och människor som vill satsa och verka här. Viktigt är även infrastruktursatsningar för både bilisten och cyklisten samt ett stort fokus på kommunens kärnuppgifter.

Vilka tillväxtfrågor vill du fokusera på? – Tillväxten av befolkning, jobb och företag kommer vara avgörande. Allt pekar på att kommunens ekonomiska åtaganden

kommer att öka och ekvationen går bäst ihop när fler är med och bidrar.

Utåt sett ser det ut som att politikerna jobbar sida vid sida i Sundsvall. Behövs det en opposition? – När pandemin även drabbat Sundsvall har det varit en styrka att vi kunnat samarbeta. I slutändan är vi alla i politiken för att få saker gjorda, men det är alldeles uppenbart att i andra grundläggande frågor står opposition och majoritet långt från varandra. Därför är det för mig självklart att det behövs olika alternativ för Sundsvallsborna.

EVA NYH HEDERBERG Vilka tecken ser du på att Sundsvall utvecklas i rätt riktning? – Ambitionen att skapa 5 000 nya jobb till 2030, det nya näringslivspolitiska programmet och initiativet Sundsvalls väg framåt har gett hela kommunorgani-

Initiativ

ed passion Med Med passion passion Med passion r asfalt för asfalt för förasfalt asfalt En del av Skanskas Gröna Initiativ

är med och bygger –Med –vivi ärärmed med och ochbygger bygger ed passion för Med passion passion för för a a – vi asfalt är med och bygger framtidens framtidensSundsvall Sundsvall mtidens Sundsvall Med passion för asfalt

och bygger framtidens Sundsvall –-vi–viärvi ärmed ärmed med och ochbygger bygger

framtidens Sundsvall är med och byggerBehöver du asfalt? Behöver Behöver dudu asfalt? asfalt? framtidens framtidens Sundsvall Sundsvall er du asfalt? mtidens Sundsvall a Michael på vårt nya asfaltverk! Kontakta Kontakta Michael Michael på vårtvårt nyanya asfaltverk! asfaltverk! Behöver du på asfalt? Kontakta Michael på vårt nya asfaltverk! Kontakta Stina Berg, sälj- och kontraktansvarig 010-44 010-44 88 442, 88 442, michael.enqvist@skanska.se michael.enqvist@skanska.se 010-44 88 442, michael.enqvist@skanska.se 070-931 24 81, stina.berg@skanska.se

8 442, michael.enqvist@skanska.se www.skanska.se www.skanska.se www.skanska.se/asfalt www.skanska.se/asfalt www.skanska.se www.skanska.se/asfalt

www.skanska.se www.skanska.se/asfalt

GOLV | BADRUM | KAKEL | KLINKER

Eva Nyh Hederberg, Bodil Hansson och Alicja Kapica.

sationen ett gemensamt mål. Näringslivsbolaget och andra avdelningar inom kommunen jobbar med 80-100 etableringsärenden just nu. – 2024 sammanfaller färdigställandet av logistikparken med stora ytor för industrietableringar, containerhamn och djuphamn med en upprustad Meråkersbana och första etappen på Nya Ostkustbanan. Det här gör Sundsvall till en naturlig nod för transporter i alla riktningar. På 2030-talet kommer förhoppningsvis 17 000 personer bo i de allra centralaste delarna av Sundsvall mot cirka 5 000 idag. Det skapar också förutsättningar för att annan kommersiell verksamhet förutom restauranger etablerar sig i centrala Sundsvall.

Hur kan Näringslivsbolaget underlätta och hjälpa företag med mer service? – I vår egen service har vi tre trumfkort: Vi skräddarsyr en offert för varje företag som vill etablera sig här och tipsar om mark, lokaler, bostäder, kommunikationer och fritidsmöjligheter. Arbetsgivare som rekryterar utifrån får en avgiftsfri inflyttningsservice som omfattar information om boende, skola, barnomsorg och kontakter för jobb till medflyttare. Om en företagare har ett ärende som gäller tillstånd, etablering, nybygge, en projektidé eller ett större event, så samlar vi inom två veckor de förvaltningar och handläggare som behövs för att svara på alla frågor från den företagaren vid sittande bord. n n n

GOLVENTREPRENADER Våra duktiga och utbildade medarbetare utför allt inom golventreprenad såsom inläggning av trä-, plast- ,textil- och linoleumgolv samt golvslipning och golvunderhåll.

PLATTSÄTTNING Genom Golv Ettan får du inte bara hjälp med att välja de rätta plattorna efter dina förutsättningar, vi lägger även in ditt nya golv om du vill. Vi sköter plattsättning inom badrum, kök och tvättstugor, men också större bad- och bruksanläggningar så att du slipper oroa dig för våtutrymmet.

Välkommen in!

060-14 17 70 - www.golvettan.se 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 9

n n n FRAMTID

Alliero/Norrmalm 2020: 120 personer I framtiden: 1600 personer

Skissen visar hur många fler invånare Sundsvalls nya stadsdelar kan ha om tio år om bostadsbyggandet håller den ökade takt som Sundsvalls kommuns stadsbyggnadsdirektör vill.

Norra Kajen 2020: 622 personer I framtiden: 7600 personer

Västermalm 2020: 1446 personer I framtiden: 2000 personer

Stenstan 2020: 2984 personer I framtiden: 3800 personer

Rosenborg 2020: 252 personer I framtiden: 2400 personer

Sundsvall tar sikte på att bli 15-minutersstad De kommande 15-20 åren ska centrala Sundsvall öka antalet invånare från drygt 5 000 till 17 000. Om visionen blir verklig får vi många fler stadsnära kvarter där människor bor, lever, jobbar, handlar och roar sig på gång- eller cykelavstånd. Text: Anders Lövgren Illustration: Johanna Karlsson

den amerikanska staden Portland har de styrande ett mål för stadsplanering som går ut på att 90 procent av invånarna ska bo i “kompletta stadsdelar” med närhet till det mesta utan att behöva använda bil. På ett liknande sätt skapar spanska Barcelona så kallade superkvarter med målet att göra 70 procent av gatorna i staden bilfria. Utsläpp och buller ska minska medans grönområdena blir fler och invånarnas fysiska aktivitet ökar. Staden Montreal i Kanada har byggt 30 mil nya gång- och cykelvägar för att minska bilberoendet och stimulera lokal handel. Många fler exempel finns, och alla har en sak gemensamt. De vill skapa 15-minutersstaden där invånare efter bara en kort promenad eller cykeltur har det nödvändigaste inom räckhåll. Sundsvalls kommun ställer nu in siktet på samma visionära mål, och vill samtidigt att många fler ska bo centralt än i dag. Dagens lite drygt 5 000 invånare i centrala Sundsvall ska på 2030-talet ha blivit 17 000 invånare, mer än en tredubbling. – Det är en stark och intressant utveckling över hela världen, driven av att allt fler vill bo i städer samtidigt som vi behöver bli mer hållbara. Det går också ut på att skapa mer levande städer med en mix 10 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

av attraktivt innehåll och det vill vi också ha. Då behöver vi förtäta staden och göra den mer levande med fler boende, säger stadsbyggnadsdirektören Magnus Ydmark. För att detta ska bli verklighet behöver ett antal pusselbitar komma på plats i Sundsvall. Många fler klokt planerade bostadsområden och investerare i fastighetsbranschen som tror på Sundsvalls utveckling är förstås primärt. Sedan ska människor tycka att centrala Sundsvall är så attraktivt att de vill flytta in i de nya bostäderna. Och den här utvecklingen kan vi se redan är i gång, menar Magnus Ydmark, pusselbitarna håller på att läggas. – Vi har en översiktsplan som stödjer en utveckling av 15-minutersstaden, där vi bygger stadsnära kvarter. Det som sker på Norra kajen visar att vi lyckas skapa den typen av stadsdelar. Nu sätter vi igång med detaljplaner för fler områden där vi vill se en liknande utveckling. Alliero, Inre hamnen och Rosenborg, är tre områden där kommunen vill se expansion med bostäder. För att så många som 12 000 personer ska kunna fylla på invånarantalet centralt i Sundsvall behövs cirka 5 000 lägenheter. – Kommunen kan inte och ska inte bygga bostäderna själv, utan det handlar om investeringar från näringslivet. Det som är mycket glädjande är att många

aktörer som hittills mest varit aktiva i storstadsområdena nu är intresserade av Sundsvall. Det hänger samman med rörelser i samhället, där också effekter av pandemin spelar roll, som gör att fler kommer att vilja bo i lite mindre städer. – Sundsvall är i det sammanhanget en mycket attraktiv stad för det geografiska läget, men också för att vi har hav, skog, berg, universitet och en fantastisk stadskärna, säger Magnus Ydmark. I det här sammanhanget måste vi ändå påpeka att den senaste statistiken för befolkningsutvecklingen inte pekade åt rätt håll för Sundsvall. Det går till och med marginellt minus. – Vi är inte tillräckligt kända utanför vår egen region. Vi behöver mer inflyttning utifrån och då måste vi bli bättre på att visa upp de positiva sidorna av att leva och bo här. Jag kom själv hit för två år sedan från Helsingborg, och har fått upptäcka staden, säger Magnus Ydmark. Som innehållet i tidningen Byggplats Sundsvall/Timrå visar, är kommunens stadsbyggnadsdirektör långt ifrån den ende som siktar högt och som driver på utvecklingen. – Kraften vi får när vi samverkar är otroligt viktig och därför vill vi att så många som möjligt ska vara med på den här resan, säger Magnus Ydmark. n n n

FÖR MER INFORMATION: SWEROCK.SE

Bättre prestanda. Mindre CO2. Vi på Swerock drivs av att göra bygg andet lite enklare. Inte minst vill vi för enkla ditt val av rätt material ur ett håll barhetsperspektiv. Det pågår en intensiv debatt om betong, det material som har byggt hela vårt moderna samhälle. Ett robust och beständigt material med unika egenskaper som spelar en viktig roll i att möta de utmaningar som klimatföränd ringarna redan ställer på samhället. Lägre klimatpåverkan. Över 90 % av betongens klimatpåverkan kommer från cementen. I vår ECOBetong

har vi ersatt en del av den med slagg. Beroende på användningsområde kan det minska betongens CO2utsläpp med upp till 50 %. Och detta är bara ett av flera grepp vi tar för att nå målet att vara klimatneutrala 2045. Bättre prestanda. Betong med slagg är en väl beprövad produkt internationellt med många tek niska fördelar. Den ger längre livslängd och högre beständighet. Den blir också tätare och mer motståndskraftig mot skad liga ämnen. Den har högre sulfatresistens,

UPP TILL

50%

vilket gör den lämplig för undervattens konstruktioner. Med lägre värmeutveckling minskar risken för termiska sprickor. Med Swerock blir det lite enklare att välja rätt. Med lokal närvaro, bred kunskap och goda resurser levererar vi färdig betong till både privatpersoner och företag i Sundsvallsregionen. Hållbara relationer och bra produkter gör oss till ett självklart val för ert byggprojekt. Kontakta oss på 060-16 80 80 eller besök oss på Birstavägen 13 så hjälper vi dig med ditt projekt.

VI GÖR BYGGANDET

lite enklare!

MINDRE CO2- UTSLÄPP 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 11

n n n MILJÖ

Odling lyfter Mitthems nya område När Mitthem bygger hus i området Byhöjden läggs extra omsorg på utemiljön. Pallkragar för odling och en rejäl grillplats med vindskydd kommer på plats i sommar. Text: Anders Lövgren Illustration: Moa Engblom

itthems nya område Byhöjden i Bosvedjan håller på att ta form. 88 lägenheter är uthyrda i den första etappen och nu byggs det vidare i området med etapp 2. För att fånga upp önskemål kring utemiljön från hyresgästerna uppmanades dessa i fjol att lämna tips i en förslagslåda. – Flera hyresgäster ville få möjlighet att odla och även förslag på en grillplats kom in. Det här är bra idéer som vi gärna är med och utvecklar, både kring odlingslådor och en grillplats kan det skapas gemenskap och det gillar vi, säger Per Nässbjer, Mitthems projektledare på Byhöjden. Det kommer att bli 15 pallkragar och Mitthem ser till att de är fyllda med odlingsjord i starten. Därefter ansvarar hyresgästen som tecknat sig för att an-

12 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

vända pallkragen själv för årlig påfyllnad om det behövs. Grillplatsen som ska byggas får vindskydd och ett skärmtak och kommer att bli rymlig med plats för många grillsugna hyresgäster. Till detta placeras också parkbänkar ut. – Det här är inslag som är viktiga i ett område för att skapa trivsel. Förhoppningen är naturligtvis att grannar lär känna varandra när de pratar odling vid pallkragarna eller när de träffas vid grillen, säger Per Nässbjer. Vid sidan av att det är trevligt med pallkragar i ett bostadsområde så kan det också ha betydelse på andra sätt. Egen odling drar ner på utgifterna för ett hushåll som till exempel blir självhushållande på kryddväxter, och så finns det inget som smakar lika gott som den egna skörden. n n n

FAKTA n Mitthems område Byhöjden har efter den första etappen 88 lägenheter i två punkthus. Bygget av den andra etappen med 132 lägenheter i tre punkthus pågår nu och inflyttning är planerad till hösten/vintern 2022. Förutom pallkragar i utemiljön kommer ett vindskydd med tak, grillplats, sittplatser, äppelträd och bärbuskar att komma på plats.

Illustration: Moa Engblom

1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 13

n n n MILJÖ

Korstaverket vill energiåtervinna mer avfall Fjärrvärme från avfallsförbränning är en klimatsmart lösning för att värma fastigheter. Därför investerar Sundsvall Energi nu för en rejäl höjning av kapaciteten i Korstaverket. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

ärmeverket i Korsta togs i drift 1981 och tre år senare kom de första leveranserna av hushållssopor till pannan. Sedan dess har ledningsnätet byggts ut undan för undan och i dag kan Korstaverket förse 4 000 kunder med fjärrvärme som produceras av avfall. – Nu investerar vi strax under 100 miljoner kronor för att öka effekten i pannan från 55 MW till 70 MW, vilket gör att vi kan elda mer avfall och därmed bidra till ökad klimatnytta, säger Bjarne Öberg, produktionschef, Sundsvall Energi. Att producera klimatsmart energi är ett mål för Sundsvall Energi. När leveranser av varmt spillvatten från industrin som kompletterar Korstaverkets egen produktion minskat, så har det drivit på de nya investeringarna. – Vi eldar i dag 550 ton avfall per dygn och efter ombyggnad behövs cirka 100 ton ytterligare. Att få in mer avfall är det minsta problemet, det är överskott på avfall både nationellt och internationellt. Merparten av det vi eldar kommer från närregionen, säger Bjarne Öberg.

HÅLLBAR VÄRME: Bjarne Öberg, produktionschef, Sundsvall Energi, beskriver Korstaverkets hantering av avfall som ett sätt att avgifta samhället.

Miljövinst När avfall eldas måste rökgaserna renas i avancerade kemiska processer för att sedan åka upp i den 100 meter höga skorstenen. Pannan och reningsprocessen övervakas dygnet runt via automatiska mätinstrument. Dessutom hamnar en del rester som inte går att elda som i slagg på botten av pannan. Bjarne Öberg tar som exempel att en och annan kaviartub eller ett batteri från en elektrisk apparat kan åka med i soporna, och både metaller och tungmetaller från dessa sorteras ut efter eldning och går till återvinning. – Att producera fjärrvärme av avfall är väldigt bra för miljön. Att ersätta det med ett fossilt bränsle skulle kräva 150 000 liter eldningsolja varje dygn, och här används ingen olja alls, säger han. Arbetena med att höja kapaciteten beräknas vara färdiga i oktober för att vara i drift inför vintersäsongen n n n 14 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

AVFALLSBUNKER: Avfall från 15 närliggande kommuner töms i Korstaverkets gigantiska betongkista, där en gripklo dygnet runt lyfter soporna till en panna där de eldas upp i en temperatur på 850 grader. Varje dygn eldas 550 ton avfall och efter utbyggnad av pannan kan den klara ytterligare 100 ton.

n n n PÅ RESANDE FOT

Vi tjuvkikar på nya resecentrumet I mitten av augusti kommer Sundsvalls nya resecentrum att öppna. Men vårt reportageteam har redan varit på rundvandring tillsammans med fastighetsägaren Skifu. Även om det fortfarande är en byggarbetsplats finns mycket att berätta om allt som snart är färdigt. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

3 2

1 Bussarna lämnar av och hämtar passage-

rare framför någon av de åtta slussar (dörrar till byggnaden) som byggs. För att minimera att resenärer rör sig ute på bussparkeringen öppnar chauffören aktuell sluss inifrån bussen när det är dags för påstigning.

2 Sundsvall Energi levererar varmvatten

det dominerande materialet. Där finns också ett antal gluggar av stål som ska fyllas med Sundsvallsinspirerad konst av Peter Svedberg som fick uppdraget för två år sedan. Bakom utseendet för Sundsvalls resecentrum står MAF Arkitektkontor med kontor i Umeå som fick uppdraget efter en arkitekttävling.

i ledningar till 5 000 kvadratmeter markvärme som ska göra området praktiskt taget snöfritt. Syftet är att slippa snöröjning och sandning och att ge ökad komfort för resenärerna.

Det vackra stationshuset som invigdes 1925 är K-märkt och restaureras varsamt. Bland annat ska entrédörrar, fönster med färgade glas och takmålningar få ny glans och lyster.

3 I den långa vänthallen till bussarna är ek

5 Det gröna kaklet som är original behöver

16 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

på några ställen bytas ut och kompletteras. För att få till exakt samma nyans har en specialbeställning gjorts hos en tillverkare.

6 Mitt i resecentrumet finns rulltrappor och hiss som förbinder den övre vänthallen för tågresenärer med den nedre vänthallen för de som ska iväg med buss. På bilden Skifus förvaltare Urban Simander som är ciceron när tidningen Byggplats får en guidad tur.

Som en del i Sundsvalls trygghetsarbete kommer Polisen att montera 15 övervakningskameror i området. Och på tal om kameror så ska backkameror hjälpa chauffö-

5 7

8 10

9 rerna att ha koll på området bakom bussarna. Öppettider i Sundsvalls resecentrum blir 03.00 – 01.45. Öppet 22 timmar och 45 minuter av dygnets timmar alltså. På övre planet i byggnaden kommer Pressbyrån att förfoga över en yta. Någon aktör, ännu oklart vem, kommer också att komma in i resecentrumet med kafé- eller restaurangverksamhet.

11 treprenören varit Rekab, har präglats av en strävan mot ökad hållbarhet. Därför har bland annat de befintliga stensättningarna tagits tillvara och återanvänds.

Lokatten, den coola bronsskulpturen från 2001 av Camilla Bergman-Skoglund, har funnits på en ganska anonym plats i området tidigare men har nu placerats mer synlig.

Intill resecentrumet finns det här vackra huset som ursprungligen byggdes som bostadshus för de högsta cheferna på centralstationen. Under årens lopp har det sedan varit en kontorsbyggnad för olika företag. Nu har det lyfts upp en bit, renoverats och Skifu söker just nu efter passande verksamheter som hyresgäster.

9 Hela byggnationen, för vilken huvuden-

11 Gång- och cykelvägar ansluter till området.

Stationsområdet under utveckling

Trafikverket bygger om bangården i Sundsvall med planerad start 2023. En bit in i det projektet ska resenärerna tryggt kunna ta sig till perrongerna planskilt, det vill säga utan att behöva gå över spåren. Under 20212022 ska en lösning på det presenteras. Det har tidigare också funnits tankar på att knyta samman områdena söder om bangården med havet och Rosenborg med en gångbro från Björneborgsgatan över tågspåren till stationshuset. Den planen är lagd på is, av besparingsskäl från Sundsvalls kommun som skulle vara medfinansiär. n 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 17

n n n TRAFIK Mattias O´Nils, Miun, är initiativtagare till tankesmedjan Anything som diskuterar framtidens transporter och är en del av forskningsprojektet IoT Testbäddar som finansieras med stöd av Europeiska regionala utvecklingsfonden. Lotta Björnberg, Sundfrakt, som är en av deltagarna ser stor nytta med att få mer kunskap via tankesmedjan.

Tankesmedja diskuterar framtidens transporter i Västernorrland Hur ska vi transportera oss mellan Västernorrlands städer och glesbygd i framtiden? Det är utmaningen som den nystartade tankesmedjan Anything tar sig an under våren. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

jugo personer från näringsliv och offentlig sektor har antagit utmaningen att bidra till framtidens lösningar på olika samhällsutmaningar. Tankesmedjan är den första i sitt slag i Sverige inom området Internet of Things. − Det känns väldigt bra att vara igång och vi gläds åt det stora intresset. Bland ett stort antal intresseanmälningar har tjugo personer valts ut och vi tycker att vi har lyckats samla en bred och erfaren grupp, säger Mattias O´Nils, 18 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

centrumledare STC forskningscenter vid Mittuniversitetet och initiativtagare till tankesmedjan. Tankesmedjan kommer att belysa hur Internet of Things kan driva på mot en hållbar samhällsutveckling med fokus på olika temaområden. Det första temat är mobilitet, som diskuterats under våren. − Den globala mobilitetsindustrin vill skapa nya sätt för människor att transportera sig, dels för att minska transportsektorns miljöpåverkan, men även på grund av en ökad konkurrens tack vare ny teknik. Gig-ekonomin, elektrifiering och självkörande fordon är några förändringar vi står inför och vi vill diskutera hur IoT kan användas för att utveckla en hållbar mobilitet, säger Mattias O´Nils.

Optimera ny teknik En av dem som är med i tankesmedjan är logistikföretaget Sundfrakts hållbarhetschef Lotta Björnberg. Hon berättar

Fakta Internet of Things (Sakernas internet) är ett samlingsnamn för de tekniker som gör att vardagsföremål som hushållsapparater, maskiner, fordon och byggnader med mera, med inbyggd elektronik och internetuppkoppling, kan styras eller utbyta data över nätet.

att företaget arbetar mycket med frågor som rör hur ny teknik kan användas på bästa sätt. – Just därför kommer starten av den här tankesmedjan bra i tiden. Det är nyttigt att samla olika erfarenheter och kompetens som överlappar varandra i en grupp. IoT och digitalisering kan hjälpa oss i Sundfrakt att till exempel optimera transporter och samla in data från fordon och trafik. För oss gäller det att bygga en plattform där den nya tekniken kan implementeras, säger Lotta Björnberg. I tankesmedjan finns för närvarande deltagare från CGI, Realsprint, kommunerna Sundsvall, Ånge och Örnsköldsvik, Miun, Sweco, Region Västernorrland, Telia, Servanet, Hemab, Easit, Biometria, Pro & Pro och Sundfrakt. n n n

Varmt och skönt hemma utan problem! Fjärrvärme ger dig en driftsäker, prisvärd och enkel uppvärmning. Kontakta oss så hjälper vi dig! sundsvallenergi.se Tel. 060-19 22 00

1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 19

n n n PÅ RESANDE FOT

Därför blir det orange tak över Hållplats Stenstan

Hållplats Stenstan blir ett lyft för stadskärnan

Så här skriver Sundsvalls kommun på sin hemsida: För att påminna om stadens historiska brand och att Esplanaden är en brandgata vill vi använda färger som förknippas med eld. Röda, orangea och terrakotta-färger, både i mark och tak. Färgerna relaterar också till den färg den nedgående solen reflekterar i en tegelvägg i Sundsvall eller en faluröd lada på Höga kusten. Den färgen brinner i kulör likt den varmorange färg som elden skapar. n

Navet har gjort sitt och nu börjar bygget av Hållplats Stenstan. En stor förbättring är att området blir tryggare i jämförelse med Navet. Dessutom frigörs mark som kan användas till andra ändamål. Stora delar av Hållplats Stenstan kommer också att få markvärme. – Det blir ett stort lyft för Stenstan, säger Daniel Jonsson, projektledare, Sundsvalls kommun. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

nder många år har Navet varit en lika viktig plats för bussåkare som den varit förknippad med problem kopplade till missbruk och otrygghet. Nu görs en satsning där nästan 50 miljoner kronor ska användas för att förändra hela området. Det har varit ett starkt önskemål från både allmänhet och näringsidkare i Stenstan att göra något nytt och bättre. Den centrala delen av nya Hållplats Stenstan hamnar där parken Oasen finns nu, norr om Storgatan mellan Ica Esplanad och Kebab City. Fyra busshållplatser flyttas till det området och fyra hållplatser byggs längs Sjögatan

Snyggt och tryggt – 5 000 kvadratmeter markvärme där det också byggs sittplatser under tak kommer att skapa en trevlig miljö. Vi slipper besvärlig snöröjning och grusning av ytan och det gör också att det blir renligare för butikerna på båda sidor, eftersom det inte dras in blött grus, säger Daniel Jonsson. 20 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

Området blir mer öppet än tidigare och – Det finns tankar på att skapa en plats det satsas mycket på belysning. För att öka för aktiviteter eller möten på grusytan närtryggheten ytterligare kommer mare ån, men det får vi återkomma Polisen att övervaka Hålltill, säger Daniel Jonsson. plats Stenstan med sex Byggstart planeras till kameror. I planen för augusti i år och sommaren området syns också 2023 ska Hållplats Stenen förlängning stan vara klar. På frågan av Esplanadens om det blir förändringgrönstråk med ar för bussåkare svarar trädplanteringar Daniel Jonsson: och grusyta som – Region och fjärrbusssträcker sig ner trafik kommer flyttas till mot Selångersån, Sundsvalls Resecentrum cykelparkering samt när det är färdigt i mitten nya planteringar i av augusti, men fortsätriktning mot Kulturter att trafikera centrala magasinet. Sundsvall. På Navet Sundsvalls kommun kommer inledningsvis två Hela ytan som i dag heter Oasen har med stöd av Stabusshållplatser att flyttas får ge plats för Hållplats Stentens konstråd samarvilket berör busslinjerna stan, ett bygge som som startar i betat med konstnärer 80, 84 och 85. Det komaugusti i år. Projektledaren Daniel om hur det går att tänmer att finnas informaJonasson ser fram mot att det ska ka framåt med utvecktion i området och även bli både tryggt och snyggt. lingen av området. på dintur.se n n n

Slutspurt för nya oasen-Ortviksparken Nu pågår slutfix i Ortviksparken som blir ett nytt utflyktsmål i Sundsvall. – Det blir en skön plats med havsutsikt för lek, picknick, träning och avkoppling, säger Sofi Gode, projektledare, Sundsvalls kommun. Foto: Katarina Lövgren

Den tre hektar stora parken ligger vid vattnet och kommer med sitt läge att garanterat locka många boende i Korsta och Skönsberg. Med tanke på att parken innehåller flera attraktiva attraktioner så kommer säkert också många andra att hitta dit. I parken finns redan lekplats, grillplats och utegym på plats och under försommaren byggs en så kallad pumptrack, en cykelbana, som

hittills inte finns någon annanstans i Sundsvall. En strandpromenad med belysning har byggts och skapar trygg miljö.Dessutom har Skönsbergs Bouleklubb banor i parken och två båtklubbar som är grannar bidrar med atmosfär. – Extra roligt är att vi kan ta tillvara mycket av den befintliga växtligheten, mycket naturlig grönska är kvar, säger Sofi Gode. n n n

FLYTTA TILL IDYLLISKA HAGA Välkommen hem till parkettgolv, ljust målade väggar, moderna kök från Marbodal och kyl/frys från Siemens, badrummen med klinker och kakel inklusive antingen torktumlare och tvättmaskin eller kombinerad maskin.

FLYTTA IN REDAN I SOMMAR

Läs mer om våra nyproducerade hyresrätter via balder.se/haga eller ring 060-52 45 50 för mer information.

Eller scanna qr-koden för att komma direkt till hemsidan via mobilen.

1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 21

n n n NJURUNDA VÄXER

Njurunda har mycket att fira i juni Flera stora satsningar som Trafikverket och Sundsvalls kommun gör i Njurunda ingår i en större helhetssatsning i Sundsvallsregionen som ger både Sundsvall och Njurunda möjligheter till utveckling. Flera av dessa stora arbeten i och kring Njurundabommen är nu på målrakan. Mitthems nya bostäder är klara för inflyttning i månadsskiftet maj/juni, centrumupprustningen av vägarna blir klar i månadsskiftet juni/juli och det stora järnvägsprojektet Dingersjö mötesstation står klart under december. Fortsatta satsningar som utvecklar Njurunda blir start för byggnationen av Njurunda resecentrum, utbyggnaden av kommunalt vatten och avlopp längs Njurundakusten och fjärrvärmeutbyggnaden till Njurundabommen. Allt detta kommer att firas med aktiviteter anpassade utifrån pandemin, håll utkik på sundsvallväxer.se Firandet pågår under hela juni månad där du kan delta i olika aktiviteter. n Frågeslinga för vuxna. Du kan vinna presentkort som gäller i butiker i Njurunda. Nya vinnare varje vecka. n Skattjakt för barn. Barnen kan vinna presentkort som gäller i butiker i Njurunda. Nya vinnare varje vecka. n Tävlingar i sociala medier där du kan vinna bussbiljetter. n Bygg en fågelholk.

Följ Sundsvalls kommun, Sundsvalls kommuns bolag och Njurundaföretagarna på sociala medier för att ta del av roliga överraskningar!

Leif och Gudrun välkomnar komm vatten och avlop I slutet av sommaren är det produktionsstart för MittSverige Vatten & Avfall med det stora arbete som ska ge boende längs Njurundakusten kommunalt vatten och avlopp. – Mycket bra, vi gillar att kuststräckan får renare miljö och att kvaliteten på dricksvattnet förbättras, säger Leif Johanson och Gudrun Lindblad som bor i Ållerviken, en del av Juniskärsområdet. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

22 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

006 köpte samboparet Leif Johanson och Gudrun Lindblad en sommarstuga i Ållerviken som gränsar mot Juniskär. De trivdes så bra på platsen att de bestämde sig för att bygga ett permanent boende och blev Ållerviksbor på heltid 2015. – Redan då pratades det mycket om att området skulle få kommunalt vatten och avlopp, men åren har gått och vi har förstått att det tar lång tid att få igång ett sånt här projekt. För oss är det efterlängtat. Även om det handlar om stora pengar för alla som bor här ser vi det som en viktig investering för framtiden, säger Gudrun Lindblad. De är båda övertygade om att

IDYLLEN ÅLLERVIKEN: Leif Johanson och Gudrun Lindblad har bott permanent i Ållerviken sedan 2015. I dag har de ett eget reningsverk för avlopp och vatten från egen djupborrad brunn. Trots att de investeringarna är relativt nya ser de fram mot att skrota dessa till förmån för kommunalt vatten och avlopp. “Det blir inte billigt men vi tycker det är värt det, särskilt med tanke på kommande generationer”, säger Gudrun.

Ett vattenlyft för Njurundakusten Så här går det till när stora delar av Njurundakusten får kommunalt vatten och avlopp. Cirka 900 fastigheter omfattas av utbyggnaden som delas upp i tre olika etapper. A: Bodviken, Killingskär, Ållerviken, Marna, Bergafjärden. B: Björköviken, Björkvik, Björkön, Pråmviken. C: Skrängstabodarna, Lervik-Myrbodarna, Vikarbodarna. Under 2021 har MittSverige Vatten & Avfall informationsinsatser för de som berörs av utbyggnaden. Start för utbyggnaden i område A planeras till hösten 2022 och följande områden 2024-2026. Avloppsvatten från Njurundakusten kommer att renas vid Essviks avloppsreningsverk. För att möjliggöra utbyggnaden av vatten och avlopp kommer projektet att börja med att en ledning byggs från område A till Essviksverket, en så kallad överföringsledning. Produktionsstart för överföringsledningen är planerad till hösten 2021. n

munalt pp det finns många undermåliga avloppsanläggningar längs kusten som bidrar till övergödning. – När folk har svårt att ta sig ut med båt för att det växer igen så är det ett tecken på övergödning, och mycket beror på dåliga avlopp. För att tala klarspråk så skulle hela kustremsan må bra av att slippa få ut skiten i havet, säger Leif Johanson som är engagerad i föreningen Juniskärs Väl som bland annat engagerar sig i problemet med övergödning och muddring av flera platser.

Enklare med kommunalt Paret har flera ytterligare argument för att välkomna det stora VA-projektet. I dag har de sitt dricksvatten från en egen brunn, och även om det är ett

bra vatten så tror de att det kommunala vattnet är att föredra. – Sundsvalls vatten är jättegott och anses av många vara ett av Europas bästa och det är bättre än det vi har, säger Gudrun Lindblad. – Med eget vatten är det dessutom en hel del jobb som vi gärna slipper, olika värden ska kontrolleras och vi har särskild utrustning som tar en del plats i huset. Med kommunalt vatten blir det både enklare och mer driftsäkert och vad gäller avlopp slipper jag gärna hanteringen av reningsverket och slamtömningen, fyller Leif Johanson i. Paret tror att VA-projektet kan gynna kuststräckans utveckling på flera sätt. Det kan bli så att fler väljer att bosätta sig permanent i området, och

en värdeökning av fastigheter är att vänta.

Populärare område – Jag skulle inte bli förvånad om det här driver på så vi får se nya områden ta form där husbyggare investerar i mark och nya projekt, säger Leif Johanson. Prislappen för att få kommunalt vatten och avlopp varierar beroende på hur långt huset har till anslutningspunkten och hur mycket som därmed behöver grävas inom den egna fastigheten. Leif Johanson och Gudrun Lindblad har en kalkyl på att kostnaden kommer att hamna på cirka 200 000 kronor, varav själva anslutningsavgiften är cirka 180 000 kronor. nnn 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 23

n n n MILJÖ

Lekfull fakta Öringens lekvandring till bäckar, åar och större älvar sker sommar eller höst. Själva leken sker i regel från oktober till januari, i vissa vattendrag till och med i februari. En hona kan vara omgiven av flera hanar som vill leka, men huvudsakligen sker leken i par. Honan gör en ny lekgrop i grusbädden för varje ny akt. Leken kan pågå i 2-3 veckor. En hona kan lägga runt 10 000 ägg som kläcks på våren. (Källa: sportfiskarna.se)

Lena Sandberg från Trafikverket och storfiskaren Kenneth Ottosson samarbetar för att i samband med rivningen av Ljunganbron återställa lekmiljöer för älvens fiskar.

Brorivning ger bättre miljö för fiskarna I slutet av sommaren ska den gamla järnvägsbron över Ljungan i Njurunda rivas. Då passar fiskevännerna på att restaurera forsen och skapa bättre miljöer åt havsöring och lax. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

en 109 meter långa Ljunganbron stod färdig 1920 och har sedan dess stått pall för den tunga tågtrafiken. Nu är dess tid ute. Redan i fjol kom en modern och dubbelspårig järnvägsbro på plats och den är tänkt att hålla i 120 år framåt. Att riva den gamla trotjänaren är dock inte helt utan komplikationer. – Miljökraven är tuffa när allt ska tas bort. Vi ska också se till att vi och Skanska som har entreprenaden inte stör fiskens vandring och lekperiod, säger Lena Sandberg, biträdande projektledare, Trafikverket. Just fisket kan gynnas av den här förändringen i miljön. Fiskekonsulenten Kenneth Ottosson som sitter i styrelsen för Nedre Ljungans fiskevårdsområde har varit inblandad i flera projekt när

24 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

älven restaurerats och var på alerten när han fick nys om planerna på att riva bron. – Jag fick komma med i diskussionerna om rivningen. Det är ett bra tillfälle att samtidigt passa på att återställa miljön i älven. Som det är nu finns det bropelare som stör strömvirveln. Om man kan flytta om stora stenar och försöka återskapa älven som den en gång sett ut så kommer det att göra nytta för fisken, säger Kenneth Ottosson. Vid tidigare projekt han varit inblandad i så har stenblock som en gång i tiden tagits ur älven för att underlätta dåtidens flottning flyttats tillbaka. Nu handlar det mer om att fördela stenarna på ett bra sätt. – Det känns bra om vi kan förbättra lek- och uppväxtområden för harr, lax

och havsöring som det handlar om här. Enkelt uttryckt så blir det en större yta där fisken kan växa upp, säger Kenneth Ottosson som blir projektledare för den del av projektet som handlar om återställningen av älven.

Augusti & september Nämnas bör att det finns boende i området som gärna sett att bron kunnat få vara kvar som gångbro. I så fall hade det varit upp till Sundsvalls kommun att ta över driften av den, men eftersom bron inte ansluter till något kommunalt vägnät och inte ryms i kommunens ansvar så blev det aldrig aktuellt. Rivningen av Ljunganbron som är byggd av stål och har en brobaneplatta av trä beräknas pågå i augusti och september. n n n

Hallå där... Thomas Gauffin, Trafikverket. Du är projektledare för arbetet med att bygga dubbelspår på järnvägen mellan Sundsvall och Dingersjö. Bygget har inte startat än, men vad är senaste nytt? – Vi arbetar med att ta fram järnvägsplaner för de båda delsträckorna, Dingersjö-Kubikenborg och Kubikenborg-Sundsvall C. I järnvägsplanerna utreder vi var och hur järnvägen ska byggas. Under sommaren och hösten 2021 kommer vi att bjuda in till samråd för respektive järnvägsplan. Samråden kommer att genomföras digitalt då vi fortfarande har restriktioner kring Covid-19, men vi följer noga utvecklingen och planerar om så är möjligt även för fysiskt möte på plats. Beskriv vad ett samråd är! – Samråd är av stor betydelse under hela planprocessen som för dubbelspåret pågår under ca 2,5 år. Samråd innebär att vi tar kontakt och för en dialog med andra myndigheter, organisationer eller berörd allmänhet för att få synpunkter och kunskap. Under samrådet pratar vi om var järnvägen ska ligga, hur den ska utformas och vilken miljöpåverkan den får. Det är en del av den demokratiska processen där alla har möjlighet att påverka. Samråd syftar till att förbättra föreslagen lösning och ge berörda möjlighet att påverka järnvägsplanens utformning. Vi uppmanar dig att vara aktiv med idéer och synpunkter. Dina synpunkter är

viktiga för oss. Samråden annonseras via dagspress och på projektets hemsida trafikverket.se/dingersjo-sundsvall Det är mycket prat i media om ett eventuellt dubbelspår på Ostkustbanan mellan Sundsvall och Gävle. Går det att se det här projektet som en försmak på det? – Syftet är att öka kapaciteten på Ostkustbanan. Detta kan ses som en delinvestering i ett framtida dubbelspår mellan Sundsvall och Gävle. Något annat du vill tillägga, något som kan vara värt att veta kring projektet för allmänheten? – Produktionen är planerad att starta 2024 och vi beräknar att vara klara och kunna öppna för trafik under 2028. Under byggnationen kommer det fortfarande gå att resa med tåg på sträckan med undantag för kortare avbrott när kritiska moment av bygget ska genomföras. nnn

SWECON I SUNDSVALL

Vi tar hand om din volvo

”Kompakt” är nästan ett för långt ord för att beskriva nya EWR130E ovan. Den är så slimmad att den bakre svängradien, på bara 1,55 m, och den främre, på bara 1,81 m, ger den kortaste och branschledande svängradien i 13-tonsklassen. Är du intresserad av en ny Volvo, eller behöver du reservdelar eller support för din äldre maskin, så finns Swecon i Sundsvall där för dig! Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment Swecon Anläggningsmaskiner AB Sundsvall: 010 - 556 16 60 www.swecon.se

Mer information på www.swecon.se

SUNDSVALL-EWR130E-195x125-2005.indd 1

1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 2021-04-27 16:42:27 25

n n n MILJÖ

n SCA Skogs logistikchef Lars Nolander är en ivrig förespråkare för ökade satsningar på att förstärka vägar i regionen så de klarar de tyngsta transporterna. Här har vi fångat honom på virkesterminalen Torsboda. Hur många vägar som det går att köra de tyngsta transporterna på, påverkar också hur transportbolagen väljer att investera i sina fordonsflottor.

Tunga argument för tyngre transporter När Trafikverket rustar upp väger för klara de tyngsta transporterna, då kommer också kraftfulla applåder. – Väldigt viktigt för oss, kommenterar SCA Skogs logistikchef Lars Nolander när väg 542 mellan Matfors och Vigge nu får just denna uppgradering. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

å vägar som har bärighetsklass 4 (BK4) som är den högsta klassen är det tillåtet att köra med ekipage som väger 74 ton. Ingenstans i landet finns så stor andel statlig BK4-väg som i Västernorrland, men från företag som kör tunga transporter finns det starka önskemål om fortsatt utbyggnad i högre takt. – Det är varje dag enorma volymer som ska fraktas från små skogsvägar till industrin, och ju mer effektivt det går att göra desto bättre för både miljön och näringen, säger Lars Nolander. Enligt honom tar som ett exempel Östrands massafabrik emot cirka 150 fullastade fordon varje dygn. De flesta av dessa fordon väger med last mellan 60-66 ton, beroende på att vägarna inte klarar mer. – Med fler vägar som håller BK4-standard skulle vi förstås kunna

26 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

lasta mer på varje ekipage och det skulle krävas färre leveranser samt att vi slipper omvägar. Det skulle ge en stor förbättring för miljön och det skulle även förbättra trafiksäkerheten, säger Lars Nolander.

Hänga med i utvecklingen Han uppskattar att bara genom att lasta fem ton extra på ekipagen jämfört med i dag så ger det en minskning med 4 000 lass per år, bara på Östrand. – Sverige måste hänga med i utvecklingen. I Finland har man rustat sitt vägnät så att 76 tons ekipage är tillåtet i hela landet, säger Lars Nolander. Med svenska mått mätt så är ändå den region som Västernorrland ingår i (Trafikverket Region Mitt) den del av landet som procentuellt har mest BK4-vägar. – 2020 hade regionen 40 procent

andel BK4 på det statliga vägnätet mot rikssnittet som är 30 procent. Och av de fyra län som ingår i region mitt så ligger Västernorrland högst med 45 procent, det hänger förstås samman med de behov som finns i ett skogslän, säger Per-Henrik Fräjdin, regional planerare, Trafikverket. Enligt Trafikverkets plan kommer BK4-utbyggnaden fortsätta och 2025 ska 64 procent av det statliga vägnätet i Region Mitt hålla BK4-standard. De vanligaste förbättringarna som krävs för att en väg ska klassas upp är att broar förstärks, att vägtrummor byts ut och att avvattning förbättras med nya diken. nnn Trafikverket rustar upp väg 542 mellan Matfors och Vigge så att den får den högsta bärighetsgraden (BK4). Arbetet ska vara färdigt i november.

e s . a v s m ig.

lärm

Var kommer vattnet ifrån? Vad händer med soporna? Var tar bajset vägen? På lärmig.msva.se kan du både läsa och se filmer om vatten, avlopp och avfall. Det finns också ett lärarrum med material och tips för att prata hållbarhet.

1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 27

n n n NORRA KAJEN

2. 1.

12.

4. 5. 10.

17.

Flygfoto över Heffners, 1952-57.

Från tungt industriområde till modern stadsdel n På 1800-talet var Sundsvallsregionen världens

centrum för produktion och handel med trävaror. Två av de många sågverken längs kusten låg på Norra kajen, på den tiden Heffnerskajen eller Heffners-Ortviken, efter sågverksägaren Per Fredrik Heffner.

23.

24. 11.

n 1930 såldes hela Heffners sågverksområde till

Sundsvalls kommun och 1936 sågades den sista plankan. Från 1940-talet fram till idag har Norra Kajen huserat hamnmagasin, industrilokaler och andra större byggnader, bland annat byggvarugrossisterna Beijer och Ahlsell, Lofotos postorderframkallning, stål-och metalldistributören Tibnor, industrigummileverantören Rubber och VVS-grossisten Onninnen. n I dag är ingen av verksamheterna kvar på

sin gamla adress i området. Bilderna visar hur hamnstråket såg ut i början av förra seklet och hur det skiftat karaktär sedan dess. Sundsvalls kommuns bolag Norra kajen Exploatering AB inledde transformationen 2008. Hur det ser ut om några år kan vi bara gissa, men epoken som industriområde är definitivt till ända.

Sundsvalls stora visionsarbete:

Så förvandlas Norra kajen

Av alla Sundsvalls områden är det Norra kajen som genomgår den största omvandlingen. Från att ha varit ett otillgängligt industriområde fylls stadsdelen nu av parker och moderna bostäder. Men det är inte alldeles enkelt att hålla reda på allt som hänt och det som är på gång. Därför har vi gjort en aktuell karta – häng med på guidad tur! Foto: Norrlandsbild, Sundsvalls museum lllustration: Georg Börlin

Sundsvalls hamn, Fotograf: Okänd.

28 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

Ventilkammaren. Alldeles i hörnet mot korsningen vid Skepparplatsen bygger MittSverige Vatten & Avfall en station som innehåller olika system för att hantera vatten.

Intill ventilkammaren äger Magnolia Bostad en byggrätt och planerar ett höghus och ett p-hus med kontor.

Befintlig fastighet med kontor och affärsverksamhet.

16.

15.

14.

27.

25.

29.

19.

13. 20.

30. 18.

22.

28.

26.

21.

4. Detaljplan klar för bygge av

p-hus för boende och allmänhet.

5. Tivoliverket, befintlig verk-

samhet.

Grönyta mot Landsvägsallén.

7. På gamla Beijertomten

håller Magnolia Bostad på med omfattande projekt (se nästa uppslag).

8. Torget ska byggas av kom-

munen och blir en av områdets mötesplatser under bar himmel (se nästa uppslag).

9. Mitthems trygghetsboen-

de Skepparen med 139 lägenheter.

10. I nuläget en parkering.

Byggrätten ägs av Bygga Bostäder AB. Ingen byggstart förrän Sundsvall kommun (som

man har en uppgörelse med) bygger p-hus och parkeringen därmed inte behövs.

11. BRF Haga Strand, 48

bostadsrätter.

12.

Ej färdig mark, plan finns för grön yta.

13. Befintlig kontorsbyggnad. 14. Detaljplanarbete pågår.

Fastigheten i hörnet närmast rondellen ska enligt planen innehålla p-hus samt ytor för handel.

15. Ombyggd gångtunnel

under Landsvägsallén har gett ökad tillgänglighet och trygghet för fotgängare.

16. Tre allmänna parkytor

med sittplatser.

17. Äldreboendet Norra kajen.

18. BRF Prima, 63 bostads-

rätter.

19.

Oscar Properties dotterbolag Norrterna äger byggrätt för cirka 200 bostäder och siktar på att bygga både bostadsoch hyresrätter.

20. Concordia, tre fastigheter med totalt 66 bostadsrätter.

21.

Kajhuset Solsidan BRF, en fastighet klar och en med planerad start till årsskiftet.

22. Allmän brygga. 23. Kajpromenaden, 1,2 km gångväg längs vattnet

24. Förberedd plats för

kajen ingår en byggnad och plats som ska fungera som en mötesplats med evenemang och aktiviteter. En viktig funktion för huset blir att skapa integration mellan olika stadsdelar och invånare. Här är bladet helt oskrivet och det är öppet för framtidsidéer.

26.

Här ska 1,5 hektar parkyta anläggas på norra och södra sidan av Heffners allé. Större yta än någon annan park i centrala Sundsvall.

27. Befintlig fastighet med företagande.

28.

Befintliga fastigheter med företagande.

29.

restaurangbåt med tillfälligt boende.

Befintlig parkyta som hanterar dagvatten från bron.

25. Visionsarbete pågår. I

30. Befintlig parkyta med

den visionära planen för Norra

redskap för träning och lek.

1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 29

n n n NORRA KAJEN Norrterna satsar på trähus.

Magnolia Bostad och Heimstaden levererar 900 hyreslägenheter I den västra delen av Norra kajen är det Magnolia Bostad som har byggrätterna. Planen från deras sida är att bygga sex kvarter med cirka 900 lägenheter, från ettor till fyror. – Det är ett klockrent läge, det bästa tänkbara i Sundsvall, söderläge och nära till allt, säger Anders Bodin, projektutvecklare, Magnolia. Text: Anders Lövgren

nuläget pågår produktion av hyresrätter i de två kvarter som ligger längst österut med samarbetspartnern Heimstaden som ägare och förvaltare. Där kommer de främre husen närmast vattnet att få sex våningar och i kvarteret bakom blir det åttavåningshus. Lokaler i markplan förbereds för olika typer av verksamheter. Bedömd inflyttning från slutet av 2022. Ett kvarter vid Heffners allé med 200240 hyresrätter har planerad byggstart under slutet av 2021. På norra sidan av Heffners allé kommer Magnolia att bygga ett höghus med lägenheter och parkeringshus. Detaljplanen gör det möjligt att bygga ett ca 20 våningar högt hus. Planerad byggstart tredje kvarteret 2022. De båda kvarter som ligger närmast stadskärnan får byggstart under 2024. – Vi är helt klart intresserade av att vara med som fortsatt aktör i Sundsvall och driva fler projekt för att utveckla staden, säger Anders Bodin. Det är inte endast bostadsprojekt som attraherar Magnolia. Bolaget är inte främ30 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

mande för att utveckla till exempel vårdboenden och har även aviserat planer för ett hotell med ca 250 rum på Finnkajen nära Norra kajen. Ann-Katrin Olsson som är regionchef hos Heimstaden ser fram mot att hennes företag tar över ägandet av fastigheterna som Magnolia bygger. – Det är alltid lite extra exalterande när vi etablerar oss på en ny ort och vi ser fram emot att bidra till Sundsvalls fortsatta tillväxt. Det blir ett nytt kapitel i vår förvaltning och ska bli väldigt kul att välkomna de första hyresgästerna, vi tror de kommer att stormtrivas i våra fina lägenheter, säger hon, Alla bostäder som det gäller kommer att bli hyreslägenheter, och intresset uppges vara stort. – Läget på våra lägenheter har uppenbart vunnit Sundsvallsbornas hjärtan, säger Ann-Katrin Olsson som inte utesluter fler affärer för Heimstaden i Sundsvall. – Det hoppas vi på men det får framtiden avgöra, just nu fokuserar vi på de fastighe-

ter vi är i gång med att färdigställa.

Norrterna bygger trähus Norrterna som är ett dotterbolag till Stockholmsbaserade Oscar Properties startades för att till skillnad mot moderbolaget arbeta med fastighetsprojekt ute i landet och, enligt bolaget självt med priser som passar många utan att göra avkall på kvalitet och estetik. I Sundsvall har bolaget tre byggrätter på Norra kajen, där sammanlagt 200 bostadsrätter ska byggas. – Vi har startat upp projektering av den första byggrätten, och inväntar bygglov i slutet av maj i år. Vi kommer ha säljstart av 31 lägenheter i det första kvarteret efter sommaren, byggstart vid årsskiftet och inflyttning för de första köparna i slutet av 2022, säger Bengt Engström, affärsansvarig, Norrterna. Norrterna vill skapa prisvärda hem som även ska ha en unik design som är genomgående i projekt från Oscar Properties. – På Norra kajen vill vi bygga i trä, förutom att det är förnyelsebart och har

Norra kajens blivande torgyta.

Trion som utvecklar Norra kajen Norra Kajen-området utvecklas i ett samarbete mellan Stadsbyggnadskontoret och Norra Kajen Exploatering AB. Bolaget Norra kajen Exploatering AB är ett helägt kommunalt bolag som säljer byggrätterna på Norra Kajen. Från Stadsbyggnadskontoret har vi projektledarna Eva Risberg och Georg Börlin, och från bolaget vd:n Olof Nyberg. Vi ställde några frågor som de fick svara på gemensamt.

Magnolia Bostad och Heimstadens nya kvarter.

stora fördelar miljömässigt, är det ett spännande och vackert material att arbeta med och husen kommer smälta in bra med omgivningarna, säger Bengt Engström. Norrterna håller enligt Bengt Engström fortsatt uppsikt över möjligheter till nya affärer och utvecklingsprojekt i Sundsvall. – Det är en attraktiv stad med bra läge och vi är intresserade av fler byggrätter, säger han.

Torgyta blir mötesplats mitt i stadsdelen En så stor stadsdel som Norra kajen behöver en större mötesplats för aktiviteter eller bara avkoppling, därför byggs ett torg. Drygt 3 000 kvadratmeter cirka hundra meter från Landsvägsallén ska fyllas med sittplatser, träd, växtlighet och en öppen yta som kan användas för evenemang. I planerna från Sundsvalls kommun finns ett vattenkonstverk, och vid kajkanten intill är det förberett för att en restaurangbåt ska kunna lägga till. Noterbart är att torget ligger precis vid den 1,2 km långa gångvägen Kajstråket, vilket skapar ett flöde av Sundsvallsbor som tar en promenad och som kan stanna till en stund på platsen. Möjligheter finns för aktörer i omkringliggande fastigheter att öppna kafé eller servering på markplan. Platsen som ännu inte har något namn ska vara färdigbyggd 2026. n n n

Hur går arbetet för er? – Arbetet går bra. Vi upplever att de boende i området tycker om miljön. Dessutom får man många kommentarer från människor i Sundsvall som tycker att det har blivit fint efter kajstråket. Det är ju en dröm att få vara del av ett projekt som kommer att leva länge och där vi tillsammans med andra får utveckla detta. Vilka är de största utmaningarna med att utveckla Norra kajen? – Att få med allt det som behövs i denna nya stadsmiljö och stadsdel: bra bostäder, parker, plats för cyklar, bilar, bussar och fotgängare. Tidigare var det sagt att det skulle bli 2 500 bostäder i stadsdelen, men nu har siffran höjts till 3 000. Kan det bli ännu mer? – En realistisk siffra är nog drygt 3000 bostäder. Har ni någon drömetablering? – Sundsvall saknar idag en plats där kulturevenemang, konferenser och andra större event kan hållas. Samtidigt behöver vi en modern märkesbyggnad i staden. Vad vore bättre än ett riktigt smycke vid vattnet i vår stad? Något mer att tillägga om Sundsvalls nyaste stadsdel? – Vi hoppas att alla Sundsvallsbor kan hitta hit och uppleva kajstråket, och naturligtvis, att alla boende trivs. n 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 31

n n n TRAFIK

BANOR KNYTS IHOP: Spåret till vänster är Ådalsbanan som går mellan Sundsvall och Långsele. Spåret till höger är det nya spåret som ska kopplas ihop med Ådalsbanan och Mittbanan i sommar. Spåret längst upp i bild är Mittbanan som går mellan Sundsvall och Storlien vidare mot Trondheim.

Nu börjar ett efterlängtat triangeldrama Nu kopplas triangelspåret i Bergsåker ihop. Resultatet blir en mycket smidigare och enklare tillvaro för de som använder järnvägen. – Vi är snart i mål med den här etappen. Nu kan vi fokusera på projektet i Maland med ny anslutning av Tunadalsspåret till Sundsvalls Hamn, säger Trafikverkets projektledare Håkan Åberg. Text: Anders Lövgren

ittbanan mot Jämtland och Ådalsbanan mot Kramfors går idag parallellt ut från centralstationen i Sundsvall. I de västra delarna av Sundsvall delar sig spåren och Ådalsbanan viker av norrut mot Timrå medan Mittbanan fortsätter västerut mot Östersund. För tåg som färdas västerifrån på Mittbanan och ska norrut på Ådalsbanan, främst timmertransporter, innebär denna utformning att tågen måste gå in mot Sundsvall för att göra en så kallad lokrundgång, man kopplar loss loket och flyttar det till den andra änden av tåget för att kunna byta färdriktning. Den här proceduren måste också göras vid färd i motsatt riktning och resultatet har blivit ett mycket omständligt förfarande. Tågen har gjort lokrundgången i Nacksta och där blockerat spåren för andra tåg, vilket medfört att kapaciteten på banorna har minskat. I de fall de behövt gå ända in till containerterminalen på stationsområdet i Sundsvall har den extra resan medfört bomfällningar i city.

32 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

– Att bygga om den här delen av järnvägen så att vi effektiviserar transporterna och ökar tillgängligheten på spåren har diskuterats länge och varit efterlängtat. Nu går vi i mål med projektet i Bergsåker och det känns riktigt bra, säger Håkan Åberg. Sedan 2014 har nästan 550 miljoner kronor använts för att färdigställa triangelspåret som gör det möjligt att svänga in på Ådalsbanan direkt från Mittbanan och vice versa. Det som byggts i den nya järnvägsanläggningen i Bergsåker är: l1 700 meter elektrifierad järnväg lTvå nya växlar, en på Mittbanan och en på Ådalsbanan lTvå järnvägsbroar, en över Timmervägen och en över Selångersån lNy signalanläggning och nytt ställverk Inkoppling av triangelspåret är planerat till den 5 juli 2021. För projektledaren Håkan Åberg och hans medarbetare och entreprenadföretag flyttas då fokus någon mil norrut, till projektet Maland och Tunadalsspåret. Där pågår arbetet med att bygga en ny anslutning till

Ådalsbanan samt elektrifiera Tunadalsspåret. – Problematiken är precis densamma där, det går inte att från nordlig färdriktning på Ådalsbanan svänga direkt mot Tunadal och Sundsvalls Hamn dit en stor del av transporterna är på väg. I dag tvingas de till en lokrundgång i Timrå, och dessutom krävs ett diesellok eftersom Tunadalsspåret inte är elektrifierat, säger Håkan Åberg. Triangelspåret i Maland beräknas att tas i bruk senast hösten 2023. n n n

FAKTA Triangelspår i Bergsåker och ny anslutning i Maland är viktiga bitar i det pussel som läggs för att göra Sundsvall till ett effektivt logistiknav. En annan bit i pusslet är pågående bygget av Logistikparken i Petersvik som innehåller kombiterminal och djuphamn. På önskelistan står dubbelspår på Ostkustbanan mellan Gävle och Sundsvall och en ny lösning för E14. På plats i pusslet är redan Sundsvallsbron.

SUNDSVALL LOGISTIKPARK – NODEN MITT I NORDEN Vi bygger en effektiv transportnod för godstransporter i ett Sundsvall som växer. Här kan näringslivet nå både den lokala och den globala marknaden.. Vill ni finnas där godset möts? www.sundsvalllogistikpark.se

” Med ett geografiskt läge mitt i Norden erbjuder vi effektiva och hållbara transportalternativ från Atlantkusten till hela Östersjöregionen. Luleå

Trondheim

Sundsvall

Gävle

Helsingfors

Stockholm

St. Petersburg

Tallinn

Göteborg

Malmö

USA, Europa, Asien/Afrika

1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 33

n n n TRAFIK

Kai Gullmar tar plats på nytt torg n Sundsvall får ett nytt torg i samband med bygget av

nya stadsgatan. Torget är placerat i den östra änden av Storgatan och kommer att prydas av en staty som föreställer schlagerkompositören och sångerskan Kai Gullmar, som egentligen hette Gurli Maria Bergström och föddes i Sundsvall 1905. Hon är en av landets genom tiderna mest framgångsrika låtskrivare och blev också en tidig ikon inom hbtq-rörelsen. 34 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

Nu firar Dida att stadsgatan blir klar I slutet av sommaren kommer området kring nya stadsgatan i Sundsvall att vara färdigbyggt. – Oj vad jag har sett fram emot den dagen, och det blir så fint, säger Dida Lafta som äger Konditori Pallas. Vi är med när hon bjuder Skanskas byggarbetare på kaffe och kaka.

KAFFE OCH KAKA: Dida Lafta som driver Konditori Pallas bjuder Skanskas kvartett Marko Heinä, Hugo Söderberg, Stefan Rosenqvist och Daniel Becker på gott fika.

Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

onditori Pallas har funnits på samma adress sedan 1956 och räknas till ett av de verkligt klassiska kaféerna i Sundsvall. Interiören ser ut att vara hämtad ur en veckotidning från 50-talet, något som de många stamkunderna uppskattar. De senaste 14 åren har Dida Lafta ägt kondiset och att de allra senaste åren varit besvärliga, det sticker hon inte under stol med. – De började bygga om här utanför 2017 och sedan dess har det varit en byggplats med mycket damm och maskiner och buller. Visst har det påverkat mina affärer, men jag har hela tiden kämpat på och sett fram mot att det ska bli färdigt, säger hon. Och nu är det nära. I slutet av augusti räknar Skanskas produktionschef Daniel Becker med att det ska vara slutbesiktning. Byggnadsarbetare från Skanska och från entreprenadföretag som varit inblandade i projektet har sprungit kors och tvärs i många år framför Pallas, och nu tycker Dida Lafta att de är värda en fika. – Varsågoda, vi firar med kaffe och kaka att ni snart är färdiga och jag kan få

ha en uteservering med ny fin utsikt. Jag ser fram mot att fler människor ska röra sig i området och att nya resecentrumet ska bidra till det, säger Dida Lafta.

Viktiga fördelar Bakgrunden till hela projektet känner ni säkert till, men den tål att berättas igen. När Sundsvallsbron byggdes och trafiken på E4 sneddar över fjärden i stället för att gå genom centrala Sundsvall blev det ett bra tillfälle för förändringar. I stället för en överdimensionerad och pensionerad Europaväg såg Sundsvalls kommun möjligheten att bygga en stadsgata som på ett bra sätt knyter samman den gamla stadsmiljön med de nya stadsområden som planeras i hamnen. – Att det samtidigt blir ett grönt stråk för gående och cyklister och en betydligt bättre miljö för näringsidkare är viktiga fördelar vi får, säger Daniel Jonsson, projektledare, Sundsvalls kommun. Sträckan som det handlar om går från en punkt ett hundratal meter öster om nya resecentrumet till Selångersån, cirka 1 120 meter, och har fått två körfält i stället för fyra. Genom den förändringen

har det getts plats för sammanhängande gång- och cykelvägar och grönytor. Borta är också de två gångtunnlarna i korsningen Köpmangatan-Landsvägsallén. I området finns nu endast en bred och relativt kort (tack vare den smalare vägen) gångtunnel mot hamnen. Tillsammans med ny belysning i området så bidrar färre gångtunnlar och mer öppna ytor till ökad trygghet.

Mycket tidigare Den nya stadsgatan är ett samarbetsprojekt mellan Sundsvalls kommun och Trafikverket. När den statliga vägen har byggts om och stadsgatan är klar tar kommunen över den och blir väghållare. – Arbetet med ombyggnationen av en av Sundsvalls mest trafikerade vägar har gått över förväntan. Det känns roligt att kunna ge sundsvallsborna och övriga trafikanter beskedet att vi blir klara tidigare än beräknat, i augusti istället för i november. Att vi blir klara så mycket tidigare skulle jag säga beror på att vår entreprenör haft en bra planering och ett smart och tydligt arbetssätt, säger Trafikverkets projektledare Bengt-Erik Eriksson. n n n 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 35

n n n HEJA SUNDSVALL

“ Vi vill att besökare ska längta till stadskärnan” En rad projekt som pågår i Stenstan syftar till att få fler att trivas i stadskärnan. – Pusselbitarna som läggs nu kommer att få positiv effekt på folkliv, handel och få igång nya initiativ, säger Jonas Albecker, vd, Stadsutveckling Sundsvall. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

ånga av artiklarna i tidningen Byggplats handlar om hur ny infrastruktur och nya initiativ kan göra det ännu mer attraktivt att bo, arbeta och leva i stadskärnan. Nya stadsgatan, bygget av Hållplats Stenstan, kultur på gator och torg, nytt

resecentrum och stadsbyggnadsdirektörens tankar om 15-minutersstaden är några exempel där vi berättar om just detta. Den gemensamma nämnaren är en stadskärna som har ett smart innehåll och är attraktiv, trygg och lättillgänglig. – Vi vill att besökare ska längta till stadskärnan och då måste den möta upp dagens efterfrågan och ha intressanta mötesplatser för olika upplevelser, säger Jonas Albecker. Sedan 2018 har han arbetat i rollen som en stadskärneutvecklare och sammanhållande länk mellan fastighetsägare, näringsidkare och Sundsvalls kommun. Jobbet går ut på att företräda utvecklingen i stadskärnan. Först var det konkreta målet att Sundsvall skulle vinna utmärkelsen Årets stadskärna 2021, men när pandemin var ett faktum sattes hela tävlingen på paus. Jonas Albecker ser dock sitt arbete som minst lika viktigt i fortsättningen. – Det är inte tävlingen och utmärkelsen i sig som är det viktiga, det är arbetet

vi gör tillsammans för att utveckla och nå målen säger han. Pandemin gör det allt annat än lätt att skapa mötesplatser och evenemang som får upp pulsen i en stadskärna. Med det sagt ber vi ändå Jonas Albecker att räkna upp de viktigaste saker som pågår i Stenstan för att få både Sundsvallsbor och hitresta besökare att trivas. – Vi försöker hitta nya sätt att genomföra evenemang på ett säkert sätt som inte krockar med pandemins restriktioner. Vi förbereder verktyg som ska underlätta för flera att boka mötesplatser för olika upplevelser. Vi underlättar för kunder att distanshandla lokalt med hemleverans till dörren. Vi arbetar med platsidentiteter och stadsrum, strategisk planering av hur vi smartare möblerar innehåll och utbud. Dialog pågår mellan offentliga och privata aktörer vad gäller effektivare skötsel av stadskärnan. För alla som undrar vad som pågår och vad som är på gång i Stenstan 2021 är det här några av svaren. n n n

HEJAR PÅ SUNDSVALL: Jonas Albecker, vd, Sundsvalls Stadsutveckling.

36 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

Ska du bygga nytt i sommar? Det är många som kommer vilja bygga i sommar. Hemma eller i sommarstugan. Flera åtgärder är befriade från krav på bygglov. Men då krävs det ändå ett startbesked, från oss, för att få påbörja bygget. Vi märker redan nu att antalet bygglovsärenden har ökat rejält i år, så det kan ta längre tid än vanligt att få svar. Så sök i god tid! Två tips för att öka möjligheterna att få ett snabbt beslut: 1. Lägg tid på din ansökan, se till att den är komplett när du skickar in den.

Sök v bygglo ! benersikt b e w a i v e/ov dsvall.s

2. Ritningarna är en viktig del av ansökan och de ska vara fackmässigt utförda.

ter.sun

ed kart tjänst (m byggnad, e r å v ll Använd exempelvis ti gnad n) för ad, byg n g g y funktio tb n on e ti a m ll sta komple m och in av uteru eldstad. av

e-tjans

Lycka till med byggandet!

sundsvall.se/bygglov Hemsida

E-mail

Telefon

26 Evenemang

26 bygglov@sundsvall.se Besök Hemsida

E-mail

Telefon

Evenemang

På vår hemsida hittar du all information som du behöver veta om bygglov, med mera. Har du frågor är du alltid välkommen att höra av dig till oss. Telefonväxel: 060-19 10 00

Besök

n n n MILJÖ DET RÖR PÅ SIG: Alldeles intill nya storbron gjordes ett viktigt och komplicerat arbete när rören för fjärrkylan hissades ner på botten av Selångersån och fick anslutningar på båda sidor. På bilden konstaterar projektledaren Thomas Nordin, FVB Sundsvall, och Peter Lindström, distributionschef, Sundsvall Energi, att allt till slut gick enligt plan.

En riktigt cool nyhet för Sundsvall Ingen som rört sig i Sundsvalls centrala delar det senaste halvåret har missat de många grävningar som pågått. Långa rör för fjärrkyla har grävts ner och snart är första delen av Sundsvall Energis klimatsmarta satsning i mål. – Vi blir först att använda tekniken och det känns väldigt rätt för oss, säger Per Keller, vd för Clarion Hotels nya pampiga hotell vid Selångersån. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

38 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

är den första etappen av fjärrkylaprojektet är klart i sommar så har drygt 1,2 kilometer rör grävts ner i centrala Sundsvall. För fjärrkyla finns flera argument, men det viktigaste är att det är ett steg i rätt riktning för klimatet. Många anläggningar som finns idag innehåller köldmedier med växthusgaser som dessutom kommer att förbjudas och då är fjärrkylan ett både ekonomiskt och miljömässigt hållbart alternativ. – Vi är glada att nu kunna erbjuda fjärrkyla till många av våra kunder i Sundsvalls centrum. Det första steget är taget och nu styr kundbehovet hur fortsatt utbyggnad ser ut, säger Peter Lindström, nätchef, Sundsvall Energi. Den första kunden som ansluts till fjärrkylan blir det nya hotellet vid Selångersån, Clarion Hotel där Per Keller är vd. Han är glad över att satsningen görs i Sundsvall och att fastighetsbolaget Diös som äger fastigheten valt att satsa på fjärrkylan. – Inom Nordic Choice Hotels, den hotellkedja vi är en del av, är hållbarhet en del av vårt DNA och inte något som

görs på sidan utan det vi lever för varje dag ute i våra verksamheter. Att vi nu blir först att använda fjärrkyla i Sundsvall är en ynnest och en viktig del i vårt lokala hållbarhetsarbete för att alltid se till att minska vårt klimatavtryck. Ingenting av detta hade varit möjligt utan en samarbetspartner som tar hållbarhet på lika stort allvar som vi, så vårt samarbete med Diös i detta projekt är fantastiskt givande, säger Per Keller. När hotellet invigs efter sommaren så kommer gästerna att uppleva den rätta svalkan från fjärrkylenätet och så småningom kommer kylan från kallt vatten som pumpas upp ur Sundsvallsåsen, sannolikt från en plats vid korsningen Kvarngatan-Sidsjövägen där provborrningar gjorts. Innan dess kommer också den sista delen av den första etappens grävningar vara i mål, och det handlar om arbeten på Norrmalm kring hotellet samt på Bankgatan ner mot Kulturmagasinet. Den permanenta produktionsanläggning som behövs för att hålla fjärrkylan igång är planerad att byggas där Sundsvalls gamla slakteri en gång låg, mellan

Vi krossar berg med moderna transportabla verk och levererar grus från egna täkter i Binböle, Lagmansören, Kallsta och Torsboda.

TAR DET KALLT: Hotelldirektören Per Keller, Clarion Hotel, ska i slutet av sommaren öppna Sundsvalls senaste (och hittills största) tillskott inom besöksnäringen. Det nya hotellet blir första kunden i stan att använda fjärrkylan.

Frölén Kross AB www.frolenkross.se

Följ oss på facebook och instagram!

Frågor och beställning till Maria: Tel 0611-214 40, 070-654 72 70

Åkroken och Nacksta. Att projektet har sina utmaningar står utan tvivel. Projektledaren Thomas Nordin och hans medarbetare har många gånger lagt pannorna i djupa veck. – Det är inte bara vägar vi ska parera för. Det ligger mycket en bit ner i marken, som till exempel avlopp, dagvattenledningar, elkablar och bredband. Dessutom har vi ansvar för att träd ska bli kvar. Jag förstår att Sundsvallsborna tycker att vi tagit stor plats med grävningarna, och där vill jag tacka för att så många visat tålamodoch förståelse, säger Thomas Nordin. n n n

FJÄRRKYLA Fjärrkyla är en teknik som bygger på att kallt vatten som hämtas långt nere i marken skickas runt i ett ledningsnät på samma enkla sätt som fjärrvärme. Vatten kyls på ett ställe och distribueras sedan via ledningar till kundens fastighet. Där går det kalla vattnet in i fastighetens system via en värmeväxlare och pumpas ut i dess kylutrustning. Temperaturen på vattnet som produceras och leds ut i fjärrkylenätet håller 7-10°C. När vattnet återvänder till produktionsanläggningen är temperaturen cirka 18°C och det kyls då ned igen. n

Älskar du också Sundsvall? Följ oss i våra sociala kanaler där vi publicerar en bra grej om vår stad varje dag!

hejasundsvall.se 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 39

n n n LOGISTIK

Drömläge för logistikparken när Norrland rekordinvesterar Norra Sverige går på högvarv när mer än tusen miljarder kronor ska investeras i industriprojekt de kommande 20 åren. – Tajmingen för att bygga logistikparken i Sundsvall är perfekt. Allt som ska in och ut i Norrland kräver hållbara och konkurrenskraftiga transporter. Samtidigt tar affärerna på andra sidan Östersjön fart och då har Sundsvall en fördel, säger Henric Fuchs, strateg vid Region Västernorrland. Text: Anders Lövgren Foto: Sundsvall logistikpark

et är närmast ofattbara summor som nämns för de stora investeringar som industrin planerar att göra i norra Sverige. Några exempel är batteritillverkaren Northvolt som bygger en jätteanläggning i Skellefteå och trion SSAB, H2 Green Steel och Hybrit som ska producera fossilfritt stål i Norrbotten. Tilläggas kan även Markbygdens vindkraftprojekt i Piteå, Facebooks serverhallar i Luleå och SCA:s nya pappersmaskin för kraftliner i Obbola. Dessa investeringar kommer att driva på transportvolymerna till och från norra Sverige och skapa stora positiva synergieffekter för näringslivet. En logistikpark och containerhamn i Sundsvall kan ses som en port till norra Sverige. – Sundsvall har legat på en geografiskt strategisk plats i tusen år och bygget av en logistikpark förstärker detta, säger Henric Fuchs. Han var projektledare för en rapport om Nya Ostkustbanan som publicerades

40 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

i april och beskriver hur en överflyttning av gods till järnväg och sjöfart passar in i både klimatomställning och efterfrågan på transporter från näringslivet. En rad händelser och förändringar i omvärlden som beskrivs kan påverka positivt på Sundsvallsregionens roll som logistiknav. – Tyskland var länge den klart dominerande import- och exportmarknaden för Sverige medan handeln med Östeuropa var i princip obefintlig fram till 1989. Det här svänger nu, öst håller på att bli en jättemarknad. Import från Östeuropa har ökat med 630 procent sedan murens fall. Visserligen från låga nivåer men trenden är tydlig, säger Henric Fuchs som menar att exporten följer samma mönster men med mindre procentuell ökning. Bakom det här ligger en stark utveckling av industriell infrastruktur i Östeuropa, och med det ökade handelsutbytet följer behov av transporter över Östersjön. Här räknar Henric Fuchs dessutom med att transporter till och från Kina i takt med landets satsningar på vägar och

järnvägar över hela kontinenter kommer att flyttas från internationell sjöfart till att gå landvägen, något som gör logistiksystem i Östersjöområdet mer betydelsefulla. En annan intressant utveckling som pågår är elektrifieringen av Meråkerbanan som går från Trondheim in över gränsen till Sverige. Den har haft stora begränsningar för transporter, men med elektrifiering som ska vara gjord 2024, vilket sammanfaller med invigningen med logistikparken i Sundsvall, så öppnas det upp för helt andra frakter tvärs över Skandinavium.

Till sjö och räls Allt hänger samman, det blir ännu tydligare när vi tittar på de triangelspår som byggs kring Sundsvall (se sid 32) för att underlätta för tågtrafiken. – I dag passerar cirka 3 000 lastbilar Sundsvall varje dygn. Med den utbyggnad av järnväg som pågår i kombination med containerhamn och logistikpark så

“Det finns många viljor som arbetar för detta” Det scenario som målas upp av Henrik Fuchs, strateg vid Region Västernorrland, i artikeln här intill, är helt i linje med hur Logistikparkens vd Sven Magnusson ser på framtiden. – Vi har arbetat gemensamt med dessa frågor under flera år och delar Henriks bild av läget, säger Sven Magnusson.

n Vad talar för att utvecklingen blir så som Fuchs säger? – Det är många faktorer som faller på plats just nu. Det är viktiga investeringar som görs i norr och som kommer kräva en god infrastruktur och där är Sundsvall en del av lösningen. Många viktiga projekt har fått finansiering och ligger rätt i tiden. n Finns det redan i dag tecken som visar att utvecklingen har påbörjats? – Efter nedläggningen av Ortvikens tidningspappersbruk har vi sett positiva förändringar som ingen kunde förutse för sex månader sedan. SCA exempelvis ställer om i stället för att avveckla sin verksamhet. Mycket tack vare att det finns en planerad logistiklösning i området. Här ser vi även en positiv effekt av logistikparkens läge och nyetableringen av Renewcell på befintligt område. n Fuchs vill gärna se en bättre paketering av staden Sundsvall och närområdet som ett strategiskt logistiknav. Vad säger du om det, är vi inte igång med det jobbet? – Det finns många viljor som arbetar för detta och vi lägger stort fokus på att förbättra samordningen av dessa frågor just nu tillsammans med andra aktörer. kommer långväga transporter kunna flyttas över till sjöfart och räls, säger Henric Fuchs. Att detta kan vara intressant för näringslivet är en sak, men det är också en nödvändig förändring för att få ett mer hållbart samhälle. – Med den utveckling vi ser framför oss med en kraftig ökning av transporter, behöver dessa kompletteras med fler transportsätt än i dag. Hur ska vi annars kunna bli klimatneutrala till 2045 som både politiken och näringen är överens om som ett mål, frågar Henric Fuchs retoriskt. – Näringslivet menar allvar, vilket investeringarna om mer än 1 000 miljarder kronor vittnar om. Staten behöver dock bygga ut dubbelspåret mellan Gävle – Härnösand och i förlängningen Norrbotniabanan. Att bygga modern järnväg mellan Gävle och Luleå skulle kosta cirka 60 miljarder kronor totalt, cirka 30

miljarder kronor för respektive bana, vilket framstår som blygsamt i förhållande till näringslivets investeringar, tillägger han.

I våra händer Att Sundsvall ska kunna bli det stora logistiknavet som det finns potential för, enligt Henric Fuchs resonemang, är ändå inget som kommer av sig självt. Det gäller helt enkelt att kommunicera och visa de möjligheter som skapas i Sundsvall för omvärlden. – Det vore fördelaktigt om Sundsvall kompletterar sin kraftsamling kring utvecklingen med en paketering av staden och närområdet som ett strategiskt logistiknav. Hur Sundsvall kommer lyckas som strategiskt transport- och logistiknav ligger nu i våra egna händer och det gäller att ta chansen att visa upp möjligheterna för omvärlden, säger Henric Fuchs. n n n

n Något annat du reflekterar över i det här sammanhanget? – Logistikfrågor är hetare än mycket annat just nu och vi uppfattar att hållbarhetsfrågorna får en allt större plats hos företagen idag. Det ger logistikparken en fördel, då vi kommer att hållbarhetscertifiera hela projektet genom Ceequal (internationellt hållbarhetsbedömningssystem; red:s anm). Det blir en extra dimension i företagens syn på vårt projekt och vad vi kan erbjuda framåt.

Sven Magnusson, vd logistikparken 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 41

n n n MILJÖ

Rester av läkemedel hamnar i Sundsvallsfjärden MittSverige Vatten & Avfall har tagit prover i havet utanför Sundsvall och undersökt halter av läkemedelsrester. – Studien visar att de flesta läkemedelsrester förekommer i så låga halter att de inte utgör någon risk för havsmiljön. Sundsvallsfjärden är dock känslig och där ligger vi nära och ibland över gränsvärdena för vissa läkemedel, säger Malin Tuvesson, process- och utvecklingsansvarig för avlopp på MittSverige Vatten & Avfall. Foto: Katarina Lövgren

ittSverige Vatten & Avfall har utrett påverkan av läkemedelsrester i havsmiljön vid våra tre största avloppsreningsverk i Sundsvall. Studien visar att de flesta läkemedelsrester förekommer i så låga halter att de inte utgör någon risk för havsmiljön. De tre avloppsreningsverk som ingår i studien är Tivoliverket i centrala Sundsvall, Fillanverket vid Alnösundet och Essviksverket i Njurunda. I studien framgår att läkemedelsrester i utloppsvattnet vid Fillanverket och Essviksverket späds ut och förekommer i så små mängder att de inte utgör någon risk för havsmiljöerna. Sundsvallsfjärden, där renat avloppsvatten från Tivoliverket i centrala Sundsvall släpps ut, är känslig på grund av dess lite inneslutna läge. De uppmätta halterna av vissa läkemedelsrester i fjärden ligger nära och ibland över gränsvärdena. Hormonet etinylöstradiol, som bland annat

finns i p-piller och flera andra hormonpreparat, ligger över gränsvärdet. Bland de ämnen som är svåra att rena finns diklofenak, som används i smärtstillande tabletter och gel. Mindre än 10 procent av ämnet diklofenak i gel och spray tas upp av kroppen. Mer än 90 procent sköljs direkt av när du duschar, badar eller tvättar dina kläder. Via avloppen går diklofenak till reningsverken och vidare ut i våra vatten. En liten tub gel som innehåller diklofenak räcker för att gränsvärdet för diklofenak i havsvatten överskrids i motsvarande 60 stycken 25-metersbassänger, med en stor tub hela 232 stycken 25metersbassänger. – Det går att påverka en del själv som privatperson. Receptfria läkemedel som innehåller diklofenak kan till exempel bytas ut mot ibuprofen, som redan idag kan renas bort vid våra reningsverk,

säger Malin Tuvesson. Resultatet är ett viktigt underlag för beslut om att eventuellt införa läkemedelsrening vid Sundsvalls avloppsreningsverk. Läkemedelsrester kan bland annat påverka fiskar och andra levande organismer, till exempel genom hämmad fortplantning och effekter på gälar och njurar hos fiskar. Rent generellt kan man säga att dagens avloppsreningsverk i Sverige gör sitt jobb bra. De renar avloppsvattnet från de föroreningar som är tänkta att renas. Där ingår ännu inte rening av läkemedelsrester, men frågan diskuteras på myndighetsnivå. Införande av läkemedelsrening skulle kräva stora investeringar i svenska avloppsreningsverk. – Utan åtgärder uppnås inte målen för en god ekologisk status i Sundsvallsfjärden. Det kommer att krävas stora investeringar för att nå dit, säger Malin Tuvesson. n n n

FAKTA

PÅ SPANING EFTER LÄKEMEDEL: Malin Tuvesson, MittSverige Vatten & Avfall, riktar gärna en uppmaning till hushållen att välja bort läkemedel som innehåller diklofenak, till fördel för ibuprofen som reningsverken klarar av att ta undan. Sundsvallsfjärden är känslig, konstaterar hon.

42 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

MittSverige Vatten & Avfalls förstudie genomfördes i samarbete med WSP Environmental och IVL Svenska Miljöinstitutet. Projektet finansierades till 90 procent med bidrag från Naturvårdsverket. Total budget var ca 3 miljoner kronor. I Havs och vattenmyndighetens föreskrifter finns gränsvärden för att recipienten (vattendrag som avloppsvatten leds till) ska få bedömningen god ekologisk status. Sveriges miljömål är att alla vattenförekomster ska ha god ekologisk status 2027. n

Sommarens väg- och järnvägsarbeten Under sommarhalvåret förbättrar vi flera av våra vägar och järnvägar i vårt län. Det gör vi för att din resa ska bli säker och för att du ska komma fram som planerat. Här är listan på större arbeten i Sundsvall och Timrå området. Arbetena kan påverka framkomligheten. Tack för din förståelse och visad hänsyn!

Vägarbeten

Väg 665 Ripsand (Alnö) - Vägskäl 615

Väg 660, bron över Indalsälven (vid Midlanda flygplats i Timrå) Flera reparationsarbeten. Bland annat ska bron få nya övergångskonstruktionerna, det vill säga skarvarna i bron. Trafikpåverkan: Stor påverkan. Ett körfält är öppet, trafiken leds med trafiksignaler. Arbetsperiod: I slutet av april till andra veckan i juli, vecka 16-27.

E4, bron över Köpmangatan (strax norr om trafikplats Timrå) Här byter vi bland annat brons utslitna grundavlopp. Trafikpåverkan: Stor påverkan. Hastigheten på E4 sänks till 70 km/h. På Köpmangatan, under bron, leds all trafik i en av körbanorna. Arbetsperiod: Sista veckan i april till mitten av juni, vecka 17-24.

E4, Sundsvallsbron

Bron ska spolas ren från grus och sand efter vintern. Trafikpåverkan: Mycket stor påverkan. Bron är avstängd nattetid mellan klockan 20.00 och 06.00. Trafiken leds om via E14 Timmervägen - Birsta. Arbetsperiod: Måndag den 31 maj till onsdag den 3 juni.

Väg 86, Kävstabron (Indal) - Bispgården (Ragunda)

16 kilometer. Ytbehandling - en typ av beläggning. Trafikpåverkan: Mycket stor påverkan. Trafiken leds med hjälp av lots/signal eller flaggvakt. Risk för stenskott, håll avstånd och anpassa hastigheten. Arbetsperiod: Maj - Juli.

E4, Torsboda (Timrå) - Fröland (Härnösand) 24 kilometer. Fräsning gammal asfalt och ny beläggning. Trafikpåverkan: Mycket stor påverkan. Trafiken leds med hjälp av lots/signal eller flaggvakt. Nattarbete. Arbetsperiod: Maj - September.

Järnvägsarbeten Mittbanan (Ånge-Sundsvall) och Ådalsbanan (Sundsvall - Långsele) Det nya triangelspåret i Bergsåker kopplas ihop med Mittbanan. Under veckorna 24-28, mitten av juni till mitten av juli, är det tågstopp på Mittbanan under dagtid. Helgarbete vissa tider första helgen i juli, vecka 26.

Cirka 63 kilometer. Förstärkning och asfaltering.

Ostkustbanan

Trafikpåverkan: Mycket stor påverkan. Trafiken leds med hjälp av lots/signal eller flaggvakt. Arbetsperiod: Maj - September. Arbetena beräknas bli helt klara sommaren 2022.

Sundsvall-Gävle Diverse underhållsarbeten i Dingersjö, Njurunda, dagtid måndag till fredag i mitten av juni, vecka 24 och i juli vecka 29.

Väg 568, Matfors - Tunbyn

Tågresor söderut påverkas när banan är stängd för spårbyte under vecka 31-46, första veckan i augusti till mitten av november. Tågtrafik leds om via Norra stambanan vilket medför längre restid.

9,6 kilometer. Ytbehandling - en typ av beläggning. Trafikpåverkan: Mycket stor påverkan. Trafiken leds med hjälp av lots/signal eller flaggvakt. Risk för stenskott, håll avstånd och anpassa hastigheten. Arbetsperiod: Maj - September.

Beläggningsarbetensommaren 2021

Vallvik (Söderhamn) – Gävle

Läs mer: trafikverket.se/vasternorrland

Brounderhåll sommaren 2021

n n n TRAFIK

Utredningsstråk

Gemensamt stråk för N1, N2, N3

Bergsåker

Selånger

FAKTARUTA

Birsta

Tunadal

E14 går mellan Sundsvall och Trondheim och är 449 km lång. Vägen har stor betydelse som anknytning till E4. De fyra aktuella förslagen för ny E14-dragning i Sundsvall:

n Behålla E14 på Bergsgatan. n Nordligt alternativ (N1): E14– Timmervägen/Hulivägen. Hulivägen byggs då om till Europaväg och dras igenom Huliområdet och Bydalen mot E4.

0/0+

n Nordligt alternativ (N2): E14–Timmervägen/Övre Bosvedjan. Vägen byggs från Timmervägen och får en helt ny sträckning via Övre Bosvedjan och en ny trafikplats vid E4 på höjden ovanför Birsta.

Sundsvall

Nya E14 är tidernas hårdaste nöt

n Nordligt alternativ (N3): E14–Timmervägen–Birsta.

Gamla E14 genom Sundsvall har gjort sitt. Men att hitta en ny dragning som inte stör människor och miljö för mycket men ändå tillåter tunga transporter är allt annat än enkelt. – Det är nog den hårdaste nöt vi någonsin haft att knäcka och hur det ska sluta vet ingen i dag, säger Ulrika Sundgren, projektledare, Trafikverket. Följ med på en tur i denna snåriga historia.

Vivsta

Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren Illustration: Johanna Karlsson

rafiken på E14 som passerar Sundsvall via Bergsgatan gör luftkvaliteten för dålig för att det ska vara godkänt, enligt ett föreläggande från 2019. Det betyder att Trafikverket och Sundsvalls kommun enligt lag är skyldiga att åtgärda problemet, och det är en av anledningarna till att en ny dragning av vägen runt Sundsvall blivit aktuell. – Och där har vi nu fyra aktuella förslag, men inget av dem har parterna kunnat enas om, säger Ulrika Sundgren. Flera remissinstanserna är med och tycker till i frågan, bland andra Sundsvalls kommun, Länsstyrelsen Västernorrland, Region Västernorrland, Handelskammaren, Naturskyddsföreningen och Naturvårdsverket. 44 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

Frågan som skulle ha varit avgjord i början av det här året har stötts och blötts i olika omgångar och nu har utredningstiden förlängts. Samtidigt så har ett av de tidigare utredda alternativen plockats bort. Den sydliga dragningen, benämnd S1, är inte längre ett alternativ för en framtida E14-dragning eftersom den fått svagt stöd av remissinstanserna och även var den klart dyraste lösningen. – Anledningen till att vi behöver mer tid är att det är en väldigt viktig fråga för Sundsvall och sundsvallsborna. Vi behöver diskutera och utreda fördelar och nackdelar med de olika förslagen med alla inblandade. I dagsläget råder det dessvärre ganska stor oenighet bland remissinstanserna kring vilket alterna-

tiv som är mest optimalt, säger Ulrika Sundgren, projektledare vid Trafikverket. Anledningen till att frågan är så svårlöst är helt enkelt att det är många viktiga intressen som krockar och att alternativen har sina olika utmaningar. Att minska trafiken på Bergsgatan är en närmast omöjlig uppgift om man inte ska förbjuda viss trafik vissa tider. Att dra E14 på nuvarande Hulivägen (N1) har i en samrådsprocess mött starka protester från de boende i Granloholm och Bydalen som känt oro för att tung trafik dras nära bostadsområdena. Att dra E14 mellan Birsta och Bosvedjan (N2) har fått kritik för att där finns värdefull natur. Att gå runt både Granloholm och

VI GÖR ENERGIANLÄGGNINGAR FÖR STORA FASTIGHETER Vi hjälper dig som är fastighetsägare med en helhetslösning för bergvärme.

SÖKER EN LÖSNING: Trafikverkets projektledare Ulrika Sundgren har ett tufft arbete med att försöka hitta en ny E14-dragning som inblandade aktörer kan enas kring. Eller blir vägen till slut kvar på Bergsgatan där bilden är tagen? I så fall krävs kraftfulla åtgärder för att förbättra luftkvaliteten.

Bosvedjan via Birsta (N3) är möjligt, men förslaget att ta in den tunga trafiken i handelsområdet har inte heller mötts av applåder. – Nu tittar vi på de yttranden som kommit in från remissinstanserna. När vi sedan går ut på en ny remissrunda kommer förslagen att se lite annorlunda ut än tidigare och det finns nya omständigheter som spelar in. Till exempel finns nu ett beslut på att logistikparken ska byggas och det har betydelse för hur E14 ska dras, och man kan också tänka sig att sänkta hastigheter föreslås i något av alternativen vilket kan spela roll, säger Ulrika Sundgren. Som det ser ut nu räknar Ulrika Sundgren med att ett beslut i frågan kan komma tidigast i början av 2022. n n n

BERGVÄRME FÖR: Bostadsrättsföreningar Nybyggnation Industrifastigheter

STYRD BORRNING TILL: Gas Vatten Tryckavlopp Elledningar Tel 060-91680

Fjärrvärme Avlopp Självfallsledning Bredband/fiber www.jwbrunnsborrning.se 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 45

nnn

Byggplock Det spikas, gjuts och skapas nytt överallt i regionen. Här är ett litet axplock av stort och smått.

Äventyrlig golf i Timrå n På sport- och friluftsområdet Fagerstranden i Timrå

SHRA bygger gokartbana n Motorsportklubben SHRA Sundsvall har sin anläggning i Kovland där banor för dragracing, drifting och radiostyrda bilar finns. Nu är det dags att bygga en 1 100 meter lång gokartbana. – Trycket från kartingfolket i trakten är stort på att vi ska få till en bana, den närmaste som håller tävlingsklass finns i Örnsköldsvik. Vi siktar på att asfaltera den nya banan i juni, säger SHRA:s projektledare Christer Brolin.

byggs en bana för äventyrsgolf. – Vi arrenderar mark av Timrå kommun, bygger med start i början av juni och öppnar under andra halvan av juli, säger William Schmidt som startat Adventure Golf Timrå AB tillsammans med sin pappa Mikael Nordlander. Banorna gjuts i betong, täcks med konstgräs och får olika hinder. En kiosk kommer också att finnas på området. Äventyrsgolf växer i popularitet och William Schmidt poängterar särskilt att det är en aktivitet hela familjen kan roa sig med.

Rum för vikingar

Slutputs på Hagagläntan n Fastighetsbolaget Balder har byggt 124 hyreslägenheter mitt i området Haga, och det blir inflyttning i Hagagläntan som namnet är på kvarteret i augusti. 46 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

n Selånger Pilgrimscenter fortsätter att expandera med spännande innehåll både inne och ute. Här byggs en del som både ska visa hur Selångerbygden såg ut på 1000-talet när vikingen Olav Haraldsson kom på besök, vilket i dag är själva grunden till pilgrimsvandringar längs St Olavsleden. För utformningen av ytor och upplevelser har pilgrimscentret hjälp av Vikingamuseet på Djurgården i Stockholm.

Lilium gör bostäder av bortglömda ytor n Lilium Fastigheter konverterar tomma lokaler och vindsutrymmen till nya lägenheter i Stenstan. Det kan handla om en tom vind, en bortglömd yta eller ett tomt kontor. Bilden visar en vindsyta på Kyrkogatan som blev bostad. – Sundsvall behöver fler bostäder och det här var ett sätt att utnyttja en bortglömd yta. Vi kommer inom kort påbörja omvandlingen av ett kontorsutrymme i kvarteret Olympen på Sjögatan till 10–11 bostadslägenheter, säger Peter Gotthardsson, styrelseordförande, Lilium.

Nya miljöer i in:gallerian n Diös Fastigheter bygger om i in:gallerian och skapar nya ytor för nya verksamheter. Här fanns tidigare rulltrappor och nu är arbetet med att öppna upp en trevlig innergård igång. – Etableringen av Tele2 och nybyggda Clarion Hotel Sundsvall bidrar till gallerian som nyckelplats i Sundsvalls nya stadskvarter. Vi utvecklar gallerian till en plats där attraktiva bostäder, moderna kontor och lokaler för urban service tillsammans skapar ökade flöden av människor, säger Anna Dahlgren, affärschef, Diös Fastigheter.

BET

ANT ÄNDR

ING

CIT

OLF

Top EUR

Tim

OPE

rå_F

AVS

Lay

out

age

rvik

SIG

N DATUM

s Str

and

1:10

0 A1

Hamburgerbygge n Hamburgare får vi aldrig nog av. En av alla nya etableringar i denna nisch är Jureskog som bygger för fullt och tar plats intill konkurrenten Max i Birsta. Planerad öppning i juli. 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 47

n n n KULTUR

FAKTA KONST VID KONST: Norrdans framför sin föreställning “Motion Portals” i Inre hamnen vid konstverken Mötet och Gryning. Idémakaren bakom konceptet som beskrivs i artikeln är Norrdans dansare Malika Ali från Tyskland. Det var under den första nedstängningen i hemlandet som hon under sina dagliga promenader kläckte idén att kombinera fysiska konstverk med samtida dans. Tanken är att ge offentlig konst nytt liv och nya perspektiv

Här går det att se dans och teater i Sundsvall i din mobil.

Dans: n Inre hamnen, Nya Hamngatan 15 n Inre hamnen, Nya Hamngatan 19 n Köpmangatan 19 n Kyrkogatan 19 n Vängåvan

Teater: n Stora torget Det här är en satsning som även tar plats på gator och torg i Ånge, Härnösand, Sollefteå, Örnsköldsvik, Östersund och Umeå.

Upplev ny scenkonst mitt i stan Med hjälp av qr-koder har scenkonsten tagit plats på gator och torg. Text: Anders Lövgren Foto: Lia Jacobi

å några av belysningsstolparna som finns intill offentlig konst i Sundsvalls stadskärna sitter qr-koder. Om man skannar dem med sin smartphone kommer ett danskonstverk framfört av Norrdans att spelas upp, som utspelar sig på just den plats som personen befinner sig. I Sundsvall presenteras sedan den 7 maj fyra olika dansverk vid lika många konstverk. Dessutom har Teater Västernorrland med samma tekniska upplägg levererat en miniföreställning som alltså också går att uppleva i stadsmiljön. – På det här sättet kan vi placera konsten mitt i medborgarnas vardag och nå dem när de går förbi, säger Martin Forsberg, konstnärlig ledare på Norrdans. – En stor del av vår trogna publik ha suttit isolerade det senaste året till följd av pandemin, jag hoppas att dessa upplevelser utomhus utan trängsel kan nå dem, säger teaterchefen Kristoffer Berglund. För Sundsvalls kommun var det inget

48 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

svårt beslut att upplåta lyktstolpar för en så kreativ idé. – Vi vill bidra till en levande stadskärna och har under ett flertal år samarbetat med bland annat kultur- och fritidsförvaltningen för att lyfta ut kulturen i staden. Vi är stolta över detta samarbete med Scenkonst Västernorrland som bjuder kommunens

invånare på scenkonst i staden, säger stadsbyggnadsnämndens ordförande Anders Hedenius. Från kommunens sida ligger det här också i linje med det fortsatta arbetet med konst i stadsutveckling och arbetet med att uppfylla målen i den kulturpolitiska strategin som beslutades i kommunfullmäktige 2017. n n n

Teater Västernorrland framför sin föreställning “Platsen” mitt på Stora torget.

byggbuller och byggdamm mot partyglam. Helt ärligt det har varit stökigt och besvärligt. Men nu går gropar och potthål. Tusen tack för ditt tålamod och för att sundsvallväxer.se

Vill du veta mer om allt stök som pågår och hur det påverkar dig? Läs mer på sundsvallvaxer.se

n n n NOTIS

Ny lekplats byggs på Norra berget Norra Berget är en mycket välbesökt plats och populariteten har inte minskat under pandemin. Under sommaren pågår förberedelser för att under hösten bygga om och utveckla området med lekplats och kringliggande område för aktiviteter. Lekplatsen, som ligger inom friluftsmuseets område, kommer att vara anpassad för barn och ungdomar i olika åldrar. Delar av den blir tillgänglighetsanpassad. Det blir fler grillplatser och väderskydd. Även Norrgården, som ligger i direkt anslutning till lekplatsen, rustas upp. n Håll koll på det som är på gång: norraberget.se

Skönhetsrådet tittar på upprustning av Selångersåns omgivningar

018 beslutade kommunfullmäktige i Sundsvall att starta ett skönhetsråd som ska slå vakt om estetiska värden i Sundsvall och även kunna initiera aktiviteter på området. – Vi är inte ett beslutande organ, med det finns stor och bred kompetens i gruppen och vi kan vara remissinstans i frågor som rör byggprojekt, arkitektur och utveckling av Sundsvall, säger rådets ordförande Anders Hedenius. Förutom en representant från den politiska majoriteten och en från oppositionen ska representation finnas från områdena kulturhistoria, konst, arkitektur, forskning och stadskärnans fastighetsägare. En ledamot ska också företräda barn- och ungdomsperspektivet. För närvarande diskuterar Skönhetsrådet förslag på upprustning runt Selångersån, från Mittuniversitetet och uppströms fram till Selånger Pilgrimscenter. nnn

50 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

Här är medlemmarna i Skönhetsrådet Anders Hedenius (S)

Ordförande, Stadsbyggnadsnämnden

Signe Weiss (M)

Stadsbyggnadsnämnden

Agnieszka Tolf

Sverige Arkitekter

Niklas Fagerholm

Mittuniversitetet, grafisk design

Mikael Marklund

Mittuniversitetet, industridesign

Anette Lund

Svenska Byggnadsvårdsföreningen

Minea Gidlund

Representant för barn/ungdom

Maria Sundqvist

Fastighetsägarna Mitt Nord

Ersättare: Reinhold Hellgren och Lars Holmgren, båda förtroendevalda.

135 meter till friheten Vi bygger nya lägenheter i Bosvedjan. På Bågevägen bor du i moderna lägenheter med närhet till shopping, nöjen och för all del även till jobbet. Här är det enkelt att ta bussen, låna en bil i bilpoolen eller ta cykeln. Med 135 meter till miljövänliga transporter är det alltid nära till friheten. www.mitthem.se

n n n TIMRÅ

Stort intresse för villatomter i Söråker Det är inte bara nya lägenheter som ska byggas i Söråker. Försäljningen av villatomter har satt fart ordentligt. Företagsamma paret Daniel och Jenny Lindström byggde först ett eget drömboende. Sedan köpte de en tomt där de nu bygger en villa för att sälja och som om inte det vore nog har de bokat ytterligare en tomt. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

en artikel på sidorna här intill berättar vi om det stora bostadsprojektet som Timråbo drar igång mitt i Söråker. Parallellt med det så har Timrå kommuns försäljning av villatomter i området tagit fart. – 2008 hade vi 22 villatomter med utsikt över Klingerfjärden klara till försäljning. Det såldes några i början, men sedan har det i stort sett varit stiltje. Nu har det satt rejäl fart och vi har bara sju tomter kvar, säger David Östlund, mark- och exploateringssamordnare, Timrå kommun. Två av tomterna köptes av Daniel och Jenny Lindström, som dessutom bokat en tredje. De flyttade till Söråker för 15 år sedan och köpte ett lite mindre hus, men när tre barn i tur och ordning utökade familjen så bestämde de sig för att bygga nytt och större. – Fast egentligen så var tanken att 52 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

vi först skulle bygga ett hus och sälja, men vi tyckte det blev så bra så vi behöll det. Vi gjorde en affär med oss själva, berättar Daniel Lindström. När det var gjort så fanns idén kvar att bygga och sälja, och då köpte de en annan tomt och nu har bygget av en villa påbörjats där. – Det blir en enplansvilla på 133 kvadratmeter. Det är roligt att bygga hus, efterfrågan stiger på boende i Söråker och därmed också prisbilden, säger Daniel Lindström när han ska förklara tankarna bakom projektet.

Ingen stor prisskillnad Han är hantverkare med egen firma och med badrum som specialitet, men den har han satt vilande medan han engagerar sig i villabyggandet. När hus nummer 2 är byggt ska enligt planen också hus nummer 3 byggas och säljas.

Nu har också hans fru Jenny börjat arbeta i byggprojekten och har enligt hennes egna ord rollen som hantlangare och assistent. Många moment i ett husbygge är svåra att utföra på egen hand, till exempel att lyfta stora takskivor på plats, och att vara två underlättar och effektiviserar mycket säger de båda. Tomterna som är kvar till försäljning kostar 300 000 kronor och är cirka 1 100 kvadratmeter stora. David Östlund på Timrå kommun har goda förhoppningar att de ska säljas snabbt. – Först och främst har folk fått upp ögonen för hur bra läget är på sydvästsluttning mot Klingerfjärden. Sedan är det inte längre så stor prisskillnad på ett nybyggt hus och ett bättre begagnat eftersom de priserna stiger. Tilläggas bör att tomtpriserna är relativt låga med tanke på det fina läget, säger han. n n n

STENSÄKER SATSNING: Att bygga hus och sälja är modellen för Daniel och Jenny Lindström i Söråker. Stenen på bilden kom fram på några meters djup när de byggde sitt eget hus med lösvirke (i bakgrunden).

FAKTA

n Timrå kommun säljer tomter för 300 000 kronor på sydvästsluttning mot Klingerfjärden i Söråker. Av 22 tomter finns sju kvar.

1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 53

n n n TIMRÅ

Här byggs 50 lägenheter i bästa läge Det har inte byggts lägenheter i Söråker sedan 1960-talet, men nu är det dags. Två toppmoderna punkthus med runt 50 lägenheter ska upp mitt i samhället. – Norrlands bästa solsida, säger Timråbos vd Micael Löfqvist. Text: Anders Lövgren

ostadsmarknaden i Söråker är hetare än på länge, vilket har satt fart på byggplanerna hos bostadsbolaget Timråbo. – Det finns många äldre husägare i Söråker som vill sälja villan men bo kvar på orten. Och då behövs nya, bekväma och moderna alternativ, säger Micael Löfqvist. Mitt i Söråker, tvärs över vägen från Ica, har Timråbo en grupp flerbostadshus och i området finns en oanvänd byggrätt som samlat damm i många decennier. Nu ska spaden i jorden. – Upphandling av entreprenaden ska vara genomförd under kvartal 3 2021 och byggstart hoppas jag blir vid årsskiftet. De första hyresgästerna ska enligt plan flytta in vid årsskiftet 2023-24, säger Micael Löfqvist. Bostäderna som byggs blir ettor, tvåor och treor. Husen får fem eller sex

våningar och utsikten mot Klingerfjärden från inglasade balkonger blir garanterat ett tungt argument i marknadsföringen. Men Timråbos vd tror att det är mycket annat som kommer att locka med läget. Till exempel nöjen. – När det inte är pandemi så är det promenadavstånd till herrgårdens after work en fredagkväll, eller till en livesänd operaföreställning på Folkets hus. Och vill man ta en charterresa utomlands så är flygplatsen bara en kort taxiresa bort. Det finns kort sagt rätt mycket att roa sig med, säger han. Intresset för lägenheterna har varit stort efter att nyheten om nyproduktionen började spridas, men det är inget som förvånar Micael Löfqvist. 2019 gjorde Timråbo en marknadsundersökning i Söråker, och den visade tydligt att det finns en stor efterfrågan på nya bostäder. n n n

HAVET I SIKTE: De boende kommer att se Klingerfjärdens glittrande vatten.

54 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

Grodflytt när väg 86 rustas Väg 86 får en rejäl dos omsorg i sommar när det byggs en ny fyrvägskorsning i Kovland och 63 kilometer väster om Kävstabron får ny beläggning. För att göra jobbet i Kovland tvingas ett gäng grodor, paddor och salamandrar vackert flytta på sig. Väg 86 är en flitigt använd väg för arbetspendling och för godstransporter. Standarden behöver nu höjas, framkomlighet och trafiksäkerhet ska förbättras på flera delar av vägen. Hela 63 kilometer av vägen från Kävstabron och västerut mot länsgränsen till Jämtland ska rustas upp. – Flera olika åtgärder görs längs vägen men hela sträckan får ett nytt slitlager. Vi återanvänder en stor del av den gamla asfalten i en metod som kallas värmebeläggning. Det är roligt när vi kan vara med och utveckla hållbara arbetssätt, säger Trafikverkets projektledare för den sträckan, Conny Olsson. Sträckan som passerar Kovland rustas också upp och fyrvägskorsningen där vägarna mot

Timrå och mot Holm ansluter blir helt ny. En ny bro över Sättnaån och en gång- och cykelväg ska också byggas. – Vi ska även förbättra standarden på busshållplatser samt räta ut vägen och plana ut krön. Planerad hastighet blir 80 kilometer, säger Trafikverkets Annica Boström som projektleder den sträckan. I samband med arbetet kring Sättnaån i Kovland så blir det störningar för många familjer av groddjurssläkte. – Grodor, paddor och salamandrar är fridlysta djur och de flyttar vi en bit bort i samma vattensamling. Vuxna grodor och paddor fångar vi med håv och hink, medan rom samlas upp och flyttas i behållare. De små vattensalamandrar som är lite ovanliga och som finns här fångas i fällor och flyttas, berättar miljökonsulten Andreas Aronsson som hjälper Trafikverket med arbetet. n

Dags för nytt läge? Det finns lediga tomter kvar!

Välkommen till Söråker.

Havsutsikt och kvällssol i samma läge!

Läs mer om våra småhustomter på timra.se 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 55

n n n VÄGAR

Bygdeväg fick ner farten i Söråker Söråker blev i fjol den första platsen i Västernorrland med en bygdeväg. Syftet från Trafikverkets sida är att förbättra för de som går och cyklar, och nu byggs nästa bygdeväg i Matfors. Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren

ed bygdevägar kan Trafikverket förenkla och ge mer plats för oskyddade trafikanter utan att bygga särskilda gång- och cykelvägar. Det kan göras på mindre vägar där fordonstrafiken är liten och där andra närliggande vägar finns för genomfartstrafik och tung trafik. Längs Rigstavägen i Söråker gjordes 1,9 km om till bygdeväg i fjol höst, en sträcka mellan E4 och Ala skola. Kännetecken för en bygdeväg är att det är en körbana i mitten och kraftiga kantmarkeringar på båda sidor som visar vägrenarna. Det har gjorts tydligt var oskyddade trafikanter ska gå, cykla eller åka moped. Motorfordon får använda vägrenen tillfälligt vid möten vilket gör att omsorg och varsamhet mot andra trafikanter är en förutsättning för att det ska fungera. När tidningen Byggplats besöker Rigstavägen ett halvår efter att bygdevägen togs i bruk träffar vi Söråkersbon Pelle Selander. Han kör bil, lastbil, buss och motorcykel längs Rigstavägen och han delar gärna med sig åsikter och tankar om den nya vägen. – Det bästa med förändringen är att det blev ny asfalt och att bilisterna har sänkt farten, det lyfter jag gärna fram. Men om det blir möte så måste man hålla ut i vägrenen, och det är inte säkert att till exempel skolungdomar som rör sig där är beredda på det. De kan tro att vägrenarna är enbart gång- och cykelbanor. Det är väldigt mycket upp till bilisten att hålla koll, säger han. Bygdevägar är relativt nya i Sverige, men i Danmark har motsvarande insatser fått ner olyckorna med 25 procent på den typen av vägar. På väg 542 mellan Matfors och Vigge byggs i år nästa bygdeväg i regionen. n n n

56 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

Pelle Selander i Söråker använder bygdevägen och ser både fördelar och nackdelar med nyheten, men klart är att bilister kör långsammare nu än tidigare menar han.

FAKTA Bygdevägen består av en dubbelriktad körbana i mitten, så smal att två bilar inte kan mötas på den, och en vägren på varje sida. Vid möte mellan motorfordon får du använda vägrenen tillfälligt om det kan ske utan fara.

n n n NOTISER

Ny förening för byggfrågor En grupp engagerade personer inom byggbranschen har startat Sundsvalls Byggnadsförening för att diskutera och påverka i byggfrågor. – Vi vill skapa ett forum där precis alla som är involverade i eller intresserade av byggnation och samhällsutveckling träffas över gränserna, säger föreningens ordförande Anders Göransson.

undsvalls Byggnadsförening, SBF, är egentligen ingen ny företeelse. En slag förlaga, Sundsvalls Byggmästarförening, bildades redan 1921 och var vid liv fram tills för 20 år sedan då organisationen Sveriges Byggindustrier bildades. Nu är det dags att blåsa liv i verksamheten igen, fast på ett nytt sätt. – Historiskt så var föreningen till för arbetsgivare i byggbranschen, men nu bjuder vi in alla med intresse för byggnation och stadsutveckling. Enkelt uttryckt hoppas vi att en stadsbyggnadsdirektör, en snickare och en politiker ska kunna träffas på våra möten och utbyta tankar om det som pågår i Sundsvall på byggfronten, säger Anders Göransson som är ordförande i SBF och även vd i Castanum Förvaltning.

Han poängterar att en viktig anledning till att bilda en förening för branschfolk och privatpersoner är att komma runt eventuella låsningar som kan finnas i andra sammanhang. – När vi representerar ett företag, en arbetsgivarorganisation eller ett politiskt parti så förhindras tyvärr ofta det enkla och öppna samtalet på grund av olika agendor. Nu ser vi fram mot mer fria samtal och idéutbyten, säger Anders Göransson. Föreningen kommer företrädesvis att ha sina möten på Villa Marieberg. Seminarier med föreläsningar av personer med anknytning till byggprojekt och andra aktiviteter med koppling till byggbranschen kommer att erbjudas till medlemmarna. Planerad start hösten 2021. n n n

Var med och påverka Sundsvalls utveckling Sundsvalls kommun planerar att samråda om nytt förslag till översiktsplan, alltså hur kommunens mark och vatten ska användas på lång sikt. Samrådet inleds senast i juni och beräknas pågå till mitten av september. Det samrådet annonseras ut i dagspressen, på kommunens hemsida och på andra lämpliga ställen. Då kan alla som vill, lämna synpunkter på förslaget och komma med egna idéer. Synpunkterna sammanfattas och bemöts av kommunen i en samrådsredogörelse. Mer information kommer, håll gärna utkik på sundsvall.se n

Lager på lager av gatuhistoria n När Sundsvall Energi grävt för fjärrkyla längs Storgatan blottades flera lager av gatubeläggningar, något som väckt nyfikenhet hos flanörer. Att åter i dagsljus se gatsten som knackades på plats under Stenstans uppväxt känns förstås historiskt kittlande för många av oss.

1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 57

n n n SÅ HÄR TÄNKER JAG

Från projektledare i byggbranschen till

cykelmekaniker i Sundsvall Tidningen Byggplats ger plats för åsikter, tankar och visioner. Här är det den inflyttade cykelföretagaren Johan Brorsson som skriver fritt ur hjärtat. Foto: Katarina Lövgren

i ville bo på landet utanför en latyp av cykelbutik som vi hade nära till i gom stor norrländsk stad. Det var Stockholm. En plats att sitta ner, ta en så tankarna började när jag precis kopp kaffe och prata cykel. Vi gjorde ockhade träffat mitt livs kärlek. Då vi så bedömningen att det fanns ett behov hade släkt i både Stockholm och Jämtland av fler butiker då efterfrågan var större så landade kartnålen på Sundsvall som låg än utbudet. Syftet med butiken CATU mitt emellan. Efter lite surfande på Hem(Cycling According To Us), som vi öppnanet hade vi 2017 plötsligt köpt vår gård i de våren 2020, var redan från början att få Sörnedansjö. Äntligen skulle vi uppfylla fler i Sundsvall att cykla. Butiken har blivit vår gemensamma dröm. som en plattform för att möjliggöra olika Jag växte upp i cykelstaden Västerås. cykelengagemang inom den visionen. Med tre bröder i familjen och föräldrar Exempelvis har vi nybörjarcykling med som cyklade till jobbet, var det en självfokus på teknik, hemmavasa, engagemang klarhet att jag också cyklade överallt. Det i cykelprojektet Dynamo och nu senast ett var då, i 10-årsåldern som mitt cykelinsamarbete med Sundsvalls slalomklubb tresse föddes och det började i föräldrarför att utveckla liftburen cykling på Södra nas garage där jag gjorde service på mina Berget. kompisars och grannars cyklar. Min uppfattning är att Sundsvall är Jag har tävlat inom landsvägscykling, ganska bilanpassat. Kulturen är mest cenmountainbike, cykelpendlat, cyklat genom trerad runt bilkörning och parkeringar, åtEuropa och på andra långresor. Jag har minstone om man får tro debatten i media. även kört ganska mycket bil, även kört Men det är också en stad i förändring. Jag servicebil i den svenska elitklungan. Jag är tror att förändringen sker både genom ancivilingenjör i grunden och jobbade först passad infrastruktur och förändrad kultur. som huskonstruktör innan jag blev uppdragsledare. Både jag och min chef insåg att jag var bättre på människor än på att räkna. Det tog inte så lång tid innan jag enbart jobbade med projektledning och till slut blev det mest infrastrukturprojekt, tunnelbana, smalspårsjärnväg och senast Bromma flygplats som jag fortfarande jobbade med när vi flyttade hit. Jag trivs med projektform och älskar känslan av att flytta berg tillsammans, både bildligt och bokstavligt. Men med flytt till ny stad och att påbörja nya kontaktnätverk öppnades också möjligheten att göra något nytt. Jag upplevde Sundsvall som en företagarvänlig stad och har redan upptäckt att det finns många bra initiativ på gång här. ÅLDER: Precis fyllt 40 år Vägen in i Sundsvall blev bland FAMILJ: Fru Chantal Brorsson annat genom de cykelföreningar GÖR: Inflyttad från Mälardalen och som finns här. Vi har träffat många driver familjeföretaget CATU trevliga cyklister men saknade den

Johan H Brorsson

i Sundsvall

58 BYGGPLATS SUNDSVALL 1/2021

Efter en tid hjälper dessa varandra. Det är en förändring som är inledd i Sundsvall och som vi vill vara med att bidra till. En annan sak som jag reflekterat över är varför cyklister provocerar så mycket. Vad är det man blir så arg över? Jag kör ju själv mycket bil och kan känna igen mig i stressmomentet men jag skiljer inte på cyklister, a-traktorer, husvagnar, traktor med vagn eller ryttare i det avseendet. Här tror jag också att fler cyklister i trafikbilden gör att det blir ett mer naturligt inslag som inte ger upphov till samma provokation. Självklart ska cyklister också sköta sig och följa trafikregler men här gör vi varandra och trafikrummet en större tjänst genom att alla föregår med gott exempel. Så till alla trafikanter där ute; planering och genomförande av infrastruktur är bara halva delen. Det är hur vi ser på varandra och hur vi tillsammans använder trafikrummet som ger mening åt planeringen. Kör bil om du behöver det och cykla om du vill men ta hand om varandra! n n n

Vinn övernattning för två på Sundsvalls nya hotell! Nu har du chansen att bli av de absolut första gästerna som får uppleva nya Clarion Hotel precis vid Selångersån i Sundsvall. Det unika hotellbygget har pågått sedan 2019 och står nu klart för öppning i september! Tidningen Byggplats tävlar ut ett presentkort på övernattning med frukost för två personer som första pris. Men inte nog med det, här är alla fina priser.

@clario

nsund

svall

1:a pris: Övernattning med frukost för två personer på nya Clarion Hotel Sundsvall. 2:a pris: Stenstans presentkort, laddat med 1 000 kronor. 3:e pris: En helgs fri hyra av två elcyklar (herr och dam) hos Catu Bikes. 4:e pris: Presentkort till Filmfest Sundsvalls digitala filmfestival den 29/9-3/10. Svara på vår tipstävling och mejla din tipsrad (till exempel 1, X, 2, 1, X 2) till byggplats@hejasundsvall.se senast den 30 augusti så är du med i utlottningen. Tycker du frågorna är svåra så finns alla svaren i tidningen. 1. Vad blir nya Clarion Hotel först i Sundsvall med att använda? 1. Fjärrkontroll X. Fjärrvärme 2. Fjärrkyla 2. Vad är det som är så bra med nya triangelspåret? 1. Tre tåg kan mötas på spåret X. Det sparar mycket tid eftersom tåg som ska byta till en annan bana inte måste åka och vända på ett krångligt sätt 2. Det är tillverkat av återvunnen plast 3. När öppnar Sundsvalls Resecentrum? 1. På svenska flaggans dag X. I mitten av augustii 2. Det är skjutet på framtiden på grund av pandemin 4. Vad vill Sundsvalls stadsbyggnadsdirektör att staden ska utvecklas till? 1. 15-minutersstaden X. Den rökfria staden 2. Pizzans huvudstad 5. En detalj i Mitthems nya område Byhöjden väcker intresse bland hyresgäster. Vad då? 1. Fritt wi-fi X. Det råder hundförbud 2. Pallkragar för odling 6. Vad byggs på Fagerstranden i Timrå? 1. Dansbana X. Rötgaskammare 2. Banor för äventyrsgolf 1/2021 BYGGPLATS SUNDSVALL 59

sca.com

SCA bygger konkurrenskraft för framtiden

SVENSK A CELLULOSA AK TIEBOL AGE T

Ny containerhamn i Tunadal