Ny vår för Tivolibron

DJUPDYKNING: Dykaren Marcus Harrlin och kollegorna i företaget Sventab har under våren kämpat med att renovera Tivolibrons betongfundament.

Sundsvall har tack vare det vattennära läget många broar, och nu är det dags för ännu en av dessa att rustas upp. 66 år efter att Tivolibron i sin nuvarande form stod färdig är den i behov av omfattande översyn och förstärkningar under Selångersåns yta.

Text: Anders Lövgren Foto: Katarina Lövgren Historiska foton: Sundsvalls museum, Digitaltmuseum.se

När tidningen Byggplats hälsar på hos arbetslagen som utför undervattensjobb på Tivolibron får vi komma ombord på plattformarna som ligger förtöjda mitt i strömmen.

Där turas två arbetslag med vardera tre medarbetare om med dykningarna. Upp ur vattnet kommer dykaren Marcus Harrlin som varit nere under vattenytan i två och en halv timme. – Arbetet går ut på att sätta gjutformar på plats där betongen har eroderat och förstärka genom att gjuta nya yttre lager. Det går bra för oss, problemet är egentligen bara den eländigt dåliga sikten därnere, förklarar Marcus medan han kränger av sig sin dykardräkt.

Under vårmånaderna har dessa dykarbeten pågått och trafiken på bron har inte påverkats. Från vecka 31 och ungefär åtta veckor framåt sker större reparationsarbeten på brons ovansida, bland annat ska brons yttre kanter som är spruckna och trasiga repareras. Under denna period kommer trafiken att påverkas. Närboende och trafikanter kommer också att påverkas av damm, buller och försämrad framkomlighet under denna period. Ambitionen är att trafik ska kunna mötas under hela projekttiden, dock bara ett körfält i vardera riktningen. Stadsbyggnadskontoret flaggar dock för att bron kan komma att stängas helt under en period. – Vi ska byta brunnar, reparera avlopp och montera ett nytt räcke längs hela bron. Brons hela ovansida kommer tas bort hela vägen ner mot betongen, för att sedan rustas upp med nytt tätskikt och slitlager. Ett tätskikt som fungerar ungefär som takpapp kommer att läggas mellan asfalt och betong för att skydda betongen från fukt och vatten. Överst kommer slutligen ett nytt slitlager av asfalt att läggas, säger Nicklas Rydmark, projektledare, Stadsbyggnadskontoret. n n n

Tivolibron i Sundsvall 1902. Tivolibron var vid denna tid vridbar för att vissa segelskutor skulle kunna ta sig upp för Selångersån en bit. MINNE FRÅN FÖRR: Kvar i Selångersån finns det fundament som den tidigare svängbron vilade på, nu även smyckad med en drake.

Foto från 1907. Tivolibron (svängbron) med gamla lasarettet och restaurang Tivoli på Norrmalm i bakgrunden. Norra kajen samt Lasarettet, från söder. På skylten vid bron står “Kör och rid endast i skridt”.

Bild från 1951. Det är trångt om saligheten då en spårvagn och en lastbil möts på den gamla Tivolibron över Selångersån.

Från Svängbron till Tivolibron

n Tivolibron har funnits vid Selångersåns utlopp i 132 år. Den första Tivolibron byggdes redan efter Sundsvallsbranden 1888. Innan dess fick den som ville ta sig över den nedre delen av Selångersån åka över ån med en roddbåt eller färja.

Efter branden beslutade man bygga en bro alldeles framför sommarrestaurangen Tivoli på Norrmalm, som alltså också gav bron sitt namn. Denna bro var en svängbro i järn vid platsen för den så kallade Tivolifärjan. Bron som stod klar 1890 kallades till en början också för Svängbron, innan det officiella namnet tillkom efter några år.

När Sundsvall fick spårvagnar 1911 och en av linjerna måste passera bron konstruerades spår och elledningar så att den svängande bron fortfarande kunde öppnas. Trafiken och belastningen på bron ökade därmed avsevärt. Det kunde till och med hända att bron gungade och stötte mot landfästena när tyngre fordon som spårvagnar passerade. Under åren gjordes flera försök att förbättra konstruktionen, också med tanke på de långa väntetider som blev för övriga trafikanter när bron öppnades för sjötrafik. Vintertid, så snart sjöfarten avslutats, kilades bron fast så att den skulle ligga stadigt.

En ny bro anpassad efter den nya tidens krav behövdes. I den stadsplan som gällde 1948 fanns planer för en ny bro men ingen trodde att det skulle bli någon sådan på många år och därför beslutade stadsfullmäktige i april 1948 att Tivolibron skulle breddas med 1,5 meter. De räknade med att den provisoriska lösningen skulle hålla i 5-10 år och åtminstone lösa de akuta problemen. Men redan i november 1949 beslutade drätselkammaren att låta utreda kostnaden för en ny bro. Det gick några år och i juni 1955 beslutades att bygga en helt ny bro strax nedströms den gamla. Bron öppnades för trafik 1956.

Efter att den nya bron stod klar revs den gamla. I juni 1957 monterades den gamla bron ner och kvar blev endast det fundament för svängbron som fortfarande finns kvar i mitten av Selångersån. Den nuvarande Tivolibron har alltså funnits vid Selångersåns utlopp i 66 år och är nu uppsatt på Trafikverkets lista över kulturhistoriskt värdefulla broar. Tivolibron har tidigare varit Trafikverkets bro (d.v.s. en statligt ägd bro). Men i samband med att Trafikverket efter ombyggnationen av gamla E4 till stadsgata, överlämnade både gamla E4 (Väg 562) och Tivolibron till kommunen hösten 2021 är den nu en av de broar kommunen äger och sköter.

Restaurangen Tivoli öppnades 1872 och var ett populärt tillhåll och nöjespalats för Sundsvallsborna i omkring 70 år. I februari 1945 revs Tivoli, men det är en helt annan historia.