Det kommer mera. En hel del återstår innan Sundsvall är färdigbyggt

Det kommer mera – många byggprojekt även efter 2021

2021 är året då flera av de stora bygg- och infrastruktur projekten går i mål. Men det blir inte lugnt i Sundsvallsregionen för det. Projekt för många miljarder kronor finns på agendan.

Det lugnar ner sig på byggfron- Nya stadsdelar. Flera nya stadsdelar ten i centrala Sundsvall efter och bostadsområden planeras och nästa år. Det värsta stöket i byggs. Läs mer på nästa uppslag. centrala delarna kommer då att vara över då de projekt som påverkat Hållplats Stenstan. Stadsbussarna flytboende och trafikanter i flera år färdig- tas närmare stadskärnan när nya hållställs. Men en rad nya satsningar runt platser byggs i Esplanaden. om i kommunen är på gång, så Sundsvallsborna får räkna med byggstök även Finnkajen. Kommunfullmäktige har efter 2021. antagit en detaljplan som gör det möjDubbelspår. En av de största och vikti- något byggs måste dock kajerna rustas gaste investeringarna för stora delar av och området stabiliseras. Det finns i Norrland är utbyggnaden av dubbelspår dagsläget ingen tidplan för detta. på Ostkustbanan mellan Härnösand och Gävle. Den första planerade etap- E14. Trafikverket planerar för en fortpen rör sträckan Dingersjö-Sundsvall, satt upprustning av vägen från Blåberen satsning med en prislapp på drygt get till Stöde. För dessa etapper är det två miljarder kronor. Planerad byggstart dock inte klart med finansiering.2024. Sundsvalls bangård. Även om nya rese- fortsätter på sträckan mellan Nolby och centrum invigs nästa år kommer om- resecentrum. Hela sträckan beräknas rådet vid centralstationen att fortsätta stå färdig 2023. Trafikverket bygger vara en byggarbetsplats under flera år. även ett nytt industrispår mellan oljeTrafikverket ska bland annat bygga nya hamnen och Sundsvalls bangård i samperronger och en planskild passage. band med upprustningen. En förutsättning för investeringen som ligt att bygga ett hotell på kajen. Innan Väg 562. Ombyggnaden av gamla E4 totalt beräknas till cirka 750 miljoner VA-projekt. Det planeras för kommukronor, är kombiterminalens flytt från nalt vatten och avlopp längs Njurunområdet till den nya logistikparken. dakusten, något som berör cirka tusen fastighetsägare. Förarbeten pågår. Logistikparken. I Petervik pågår arbetet för att skapa ett transportnav. Kostna- Fjärrkyla. Anläggning av ett nät i den för logistikparken beräknas till 785 Sundsvalls centrala delar pågår. Det nya miljoner kronor och ska enligt planerna hotellet på Norrmalm blir den första kunna tas i drift 2024. Dessutom plane- fastigheten som kopplas in under rar SCA och Sundsvalls Hamn för en 2021. Fjärrkylan kommer att byggas ny containerhamn i området. ut succesivt under många år. Fjärrvärme. En utbyggnad av fjärrvärmenätet söderut pågår. Enligt plan ska en ny ledning som kopplar ihop Bommen med nätet i Kvissleby vara klar för drift hösten 2022.

Baldershov. Bygget av en ny jättehall pågår med plats för bland annat tennis, padel, basket och innebandy. Ska stå färdigt till sommaren 2022.

Tågstation. I Njurundabommen har Trafikverket förberett för en pendlingsstation med ny perrong, norr om Mjösundsbron. Sundsvalls kommun förbereder en upprustning av området runt stationen med plats för bussar, taxi och pendlarparkeringar.

Väg 86. Sträckan förbi Kovland ska byggas om med bland annat en ny bro över Sättnaån och trafiksäkrare korsningar med körfält för vänstersväng. Planerad byggstart 2021. Under nästa år ska också sträckan Kävsta-Bispgården få ny beläggning. Även sträckan mellan Silje och Kovland ska få en upprustning med bland annat en separat gång- och cykelbana. n n n

Ytterligare 3 miljarder investeras i järnvägen

Ett dubbelspår som gör det möjligt att köra tåg i 250 km/h. En upprustning av Sundsvalls bangård för att öka kapaciteten. Tillsammans blir det en flermiljardssatsning under flera år.

Trafikverket planerar för fortsatt stora investeringar i järnvägen. Två spår längs Ostkustbanan har länge stått på önskelistan för kommunerna mellan Gävle och Härnösand. Projektet Dingersjö mötesstation, som ska stå färdigt nästa år, är en första länk i upprustningen med ett nytt dubbelspår på en 2,5 kilometer lång stäcka mellan Njurundabommen och Nolby.

Nytt dubbelspår

Nästa etapp tar vid i Dingersjö och handlar om ett nytt dubbelspår in till Sundsvalls centralstation, en sträcka på cirka 14 kilometer. – Linjestudien, som visar var spåret ska ligga, är klar. Vi har också dragit igång med projekteringen och samråd pågår. Nästa steg i processen blir att ta fram en järnvägsplan som vi räknar med att ha färdig i slutet av 2022, berättar Thomas Gauffin, projektledare vid Trafikverket.

Det är långa planeringstider för ett så omfattande projekt med så stora investeringar. Beräknad byggstart är 2024 och det nya dubbelspåret kan då stå färdigt 2028. Det rör sig om en delvis ny sträckning. – För att klara farter på 250 kilometer i timmen måste vi räta ut linjen och bygga bort tvära kurvor. En utmaning i projektet blir att bygga en tunnel genom berget mellan Hemmanet och Vapelnäs.

Ökad kapacitet

En annan viktig pusselbit i upprustningen av järnvägen rör Sundsvalls bangård. – Vi behöver öka kapaciteten för fler tåg, både när det gäller gods- och persontransporter men även uppställningsplatser för tågen. Det som resenärerna kommer att märka tydligast är att vi bygger en ny och säkrare passage till och från tågen. Vi förlänger och breddar också perrongerna så att sex tåg får plats jämfört med dagens fyra, berättar Thomas Gauffin.

En del förberedande arbeten har redan gjorts. Bland annat har Sundsvallsborna kunnat notera att sträckan mellan centralstationen och Västra station har grävts upp under hösten för ledningsarbeten, vilket påverkat trafiken längs de sju vägkorsningarna på sträckan. Även ett nytt teknikhus håller på att anläggas på bangården, söder om spårområdet.

Miljardinvestering

– Vi räknar med att påbörja ombyggnaden av bangården kring årsskiftet 2023/2024. Bangården kommer sedan att rustas i etapper fram till 2027. Tidplanen för bygget av de nya perrongerna är 2025-2026.

Projektet kräver också att kombiterminalen flyttas, något som kan ske när den nya logistikparken står färdig i Petersvik 2024.

Utbyggnaden av dubbelspåret krokar också i upprustningen av bangården som byggs om för att göra det enklare och snabbare för tågen att ta sig den sista biten in till centralstationen.

Totalt handlar det om en investering på cirka 3 miljarder kronor i de båda projekten. n n n

Nya stadsdelar. Vänd!