Gång- och cykelvägar. Nya stråk ska få fler att ställa bilen

Enkelriktade cykelvägar har provats i Esplanaden under sommaren samtidigt som bussar och biltrafik fått dela på samma körfält. – Vi vill se fler som åker kollektivt, går eller cyklar i stan, säger Madeleine Blom på Stadsbyggnadskontoret.

Mer gatuliv och fler cyklister i stan

Sundsvalls kommun fortsätter att bygga nya gång- och cykelbanor och satsar på nya stråk som ska få fler att ställa bilen. – Det är ett sätt att få mer folkliv i staden och minska antalet korta bilresor i tätorten, säger Madeleine Blom på Stadsbyggnadskontoret.

Sundsvall rustar för gång och cykel

När staden rustas blir det också plats för fler gång- och cykelbanor. Här är några av de nya stråken i centrum.

n Östra Långgatan. Mellan Parkgatan och Esplanaden på den norra sidan av gatan.

n Dalgatan. Mellan Bergsgatan på den västra sidan av gatan.

n Esplanaden. En provisorisk cykelväg har anlagts på båda sidor av Esplanaden. Ska permanentas och förlängas i båda riktningar till järnvägen och nya Hållplats Stenstan.

n Storbron. Den nya bron har gång- och cykelväg på båda sidor och stråket västerut på Storgatan förlängs fram till bron. n Rosenborg. När kajstråket rustas upp längs södra kajen anläggs också en gång- och cykelväg som knyter ihop den nya stadsdelen med centrum.

n Nya stadsgatan. När gamla E4 byggs om blir det nya gång- och cykelstråk längs den nya stadsgatan. Dessutom byggs nedre delen av Storgatan om till ett gång- och cykelstråk mot Inre hamnen och Nya Hamngatan får gång- och cykelväg.

Vi har stråk både i öst-västlig och nord-sydlig riktning som vi förstärker för att göra det enklare för gångare och cyklister, som längs Dalgatan, Östra Långgatan och Esplanaden, berättar Madeleine Blom, projektingenjör på stadsbyggnadskontoret.

Hon har jobbat mycket med hållbara transporter och för att skapa bättre förutsättningar för kollektivtrafik, fotgängare och cyklister. – Vi kan underlätta dels genom att göra det enklare genom att planera effektiva stråk. Men vi jobbar också mycket med attityder, bland annat i samarbete med skolor och arbetsplatser för att premiera hållbara resevanor.

Ombyggnad av gator

Ombyggnaden av Dalgatan och Östra Långgatan pågår under hösten. Och under sommaren har en ny lösning provats i Esplanden med enkelriktade stråk för cyklister. Det är projekt som ryms inom kommunens ordinarie budget där 5 miljoner kronor per år avsatts till cykelsatsningar.

– Det är en stor fördel att vi har, för en liten kostnad, kunnat anlägga cykelväg i Esplanaden och testa hur det fungerar med enkelriktat, samtidigt som bussar och biltrafik får dela på samma körfält. Nu ska vi utvärdera detta innan vi bygger en mer permanent lösning, säger Madeleine Blom.

Stadsmiljöavtal

Samtidigt har Sundsvalls kommun beviljats ett statligt bidrag på 71 miljoner kronor via Trafikverket. Ett så kallat stadsmiljöavtal ger ett stöd på halva investeringen och rör främst den nya Hållplats Stenstan i Esplanaden, men även cykelbanan längs Esplanaden och insatser vid den nya stadsgatan för att förbättra för gående, cyklister och bussar. – Det är ett kvitto på att även staten tycker att det är viktigt att öka andelen hållbara transporter i våra städer.

Det finns många vinster om fler väljer att gå eller cykla, menar Madeleine Blom. – Vi får en mer levande och tryggare stad där många människor rör sig. Att fler går eller cyklar stärker staden som mötesplats. Det blir enklare att ta sig till och stanna till vid olika målpunkter som butiker, caféer eller andra mötesplatser.

Klimat och folkhälsa

Hon pekar också på miljö- och hälsoeffekter om fler ställer bilen och väljer andra alternativ. – Vi vet att vi måste ställa om hela trafiksystemet för att klara klimathotet och för folkhälsan finns stora vinster om människor väljer att gå eller cykla till arbete eller studier.

Biltrafiken har minskat i centrala Sundsvall, en trend som förstärkts av Corona-krisen. – Vi ser en ganska rejäl minskning då många som i vanliga fall åker till sina arbetsplatser i stan nu jobbar hemifrån.

Samtidigt väljer fler att gå eller cykla. – Vi ser att fler har upptäckt att cykel är det effektivaste transportmedlet för många. För den som bor i stadsdelar nära centrum som Skönsmon eller Sidsjö är tidsvinsten rejäl, särskilt om man räknar in den tid det tar att parkera, säger Madeleine Blom. n n n

Gör plats för ny järnväg

Ytterligare en bit i pusslet för att skapa effektivare och smidigare godstrafik tar form i Maland. Det grävs för nya ledningar, avverkas skog och förbereds för en kommande järnväg.

Iskogskanten i höjd med Malandsbadet arbetar skogsmaskiner med avverkning. Intill finns ett team från MittSverige Vatten & Avfall som drar nya ledningar för både dricksvatten och spillvatten.

Det är båda förberedande arbeten i Trafikverkets projekt för att knyta ihop Ådalsbanan med Tunadalsspåret.

Krockar med infrastruktur

Den nya länken i form av en helt ny järnväg byggs från Birsta i höjd med Sköns kyrka via Maland för att ansluta till befintlig järnväg vid Johannedals industriområde.

Den nya järnvägen krockar i flera punkter med befintlig infrastruktur, som då måste flyttas. För MittSverige Vatten & Avfall handlar det om cirka två kilometer ledningar som måste dras om.

Vid årsskiftet räknar Trafikverket med att ha en entreprenör på plats som ska bygga järnvägen. Men redan under hösten pågår en hel del förberedande arbeten, som avverkning och rivning av 15 fastigheter som lösts in i Maland.

Arbete även i Tunadal

En annan del i projektet rör Tunadalspåret som rustas upp och elektrifieras. Där har en hel del arbete gjorts under sommarhalvåret, inte minst under en period i höst då tågstopp har rått på sträckan. – Trots att vi under det intensiva arbetet på Tunadalsspåret har stött på överraskningar i form av mer berg än vi räknat med har arbetena i det stora hela gått bra. Vi har helt enligt plan schaktat, byggt upp järnvägsbanken, lagt nytt spår och byggt en ny järnvägsbro, säger projektledare Håkan Åberg på Trafikverket.

Arbetet med Tunadalspåret fortsätter till sommaren.

Malands- och Tunadalsspåren är i sin tur delar i det stora pusslet för godstrafiken som även innefattar det nya triangelspåret i Bergsåker, bygget av en mötesstation för järnvägen i Birsta, den nya logistikparken i Petersvik samt utbyggnad av hamnen i Tunadal. n n n

Toppjobb. Anton Backlund och Håkan Olofsson från MittSverige Vatten & Avfall lägger den nya spillvattenledningen på en grusbädd som sedan täcks med massor. – Det normala är att vi gräver ned ledningen men här måste vi lägga den i marknivå för att klara lutningen, berättar de.