t d n i bl
STOL IKKE PÅ EN BILLIG PÆRE Foto: Colourbox
LYSSTYRKEN KOSTER LEVETID
Selve testen foregik med pærerne monteret i en forlygte fra en VW Golf V. Her er det Motors Søren W. Rasmussen, der diskuterer testopstillingen med dr. Lukas Kuepper fra Philips
Vil du kunne køre så sikkert som muligt i mørke? Er svaret ja, så kig godt på denne test, før du sætter nye pærer i din bils forlygter. Motor har testet 22 pærer til nyere bilers forlygter, og resultatet er foruroligende, for forskellene er enorme
HVAD MED PRISEN?
Af Søren W. Rasmussen
D
e ligner hinanden som to dråber vand, og de passer alle perfekt til bilens forlygter. Men står man og skal skifte en pære på bilen, er der god grund til ikke at lade prisen afgøre valget mellem de tilsyneladende ens pærer. Det viser Motors test af 22 forlygtepærer. Som bilist er man ikke interesseret i pæren som sådan, men i det lys, den giver, så man kan se godt og langt i mørke og dermed køre sikkert. Men netop lysudbyttet fra de bedste og de ringeste forlygtepærer er som nat og dag. Og hvad der er endnu værre, så er de dårligste så sløset fremstillet, 68
11/2013
at lyskeglen havner alle andre steder end der foran bilen, hvor der er mest behov for det. Det gør det sværere for bilisten at se i mørket, og det er yderst generende for andre trafikanter, der bliver blændet af de utæmmede lysstråler. Motor har indkøbt 22 pærer fra en lang række af de producenter, hvis pærer kan købes i danske butikker, for at kortlægge kvaliteten. For at kunne finde frem til pærernes karakteristik måtte vi låne et stort testlaboratorium hos Philips i Tyskland, hvor alle pærerne blev monteret i samme forlygte for at måle lysudbyttet.
En gennemsnitlig pære er designet til at holde til en brændetid på 550 timer. Så findes der såkaldte long life-pærer, der kan holde op til fire gange så lang tid, men de har ofte et noget ringere lysudbytte. I den anden ende findes de kraftige pærer, der kan give op til dobbelt så meget lys som en gennemsnitlig standardpære, men med en reduceret levetid. F.eks. har Philips XtremeVision +100 % en levetid på 450 timer, mens Osram Night Breaker er nede på bare 250 timer. Man kan derfor som tommelfingerregel sige, at jo mere lys man får ud, jo kortere er levetiden på pæren. Nogle biler har tendens til at sprænge pærerne hyppigt. Her er det ofte spændingen i bilens elnet, der er for høj. Pærerne er designet til en spænding på 13,2 V, men nogle biler kører med helt op til 14,2 V, og det mindsker levetiden kraftigt. Er det et problem, kan man få sit værksted til at montere en formodstand, så spændingen sænkes.
Pærerne kan generelt opdeles i tre kategorier. De billigste er typisk produceret i Asien og sælges under mere eller mindre fantasifulde navne til meget lave priser. Dernæst er der en gruppe af standardpærer, som er rimelige, men som ikke skiller sig særligt ud. Den tredje gruppe er specielt udviklet til at afgive mere lys end normalt, og det er netop disse pærer, der også i praksis viser sig at være de bedste. Fra 40 til 145 kr. pr. stk Det er med pærer som med så meget andet, at man får, hvad man betaler for. Og ser
man på forskellene i lysudbyttet, så kunne man tro, at der ville være stor forskel på priserne. Så galt er det dog ikke. De billigste pærer er også de dårligste, og de koster typisk 40 kr. pr. stk. De bedste koster omkring 145 kr. pr. stk. Der kan altså være over 200 kr. at spare ved at vælge to af de billigste frem for de dyreste, men den besparelse er ikke værd at gå efter, viser denne test. Omvendt kan det være en rigtig god idé at vælge en af de pærer, der klarer sig bedst, hvis man generelt har svært ved at se, når mørket falder på. Normalt kan man nemlig ikke montere ekstra nærlyslygter på
bilen, men en bedre pære i de eksisterende forlygter giver god mening, ligesom det er fuldt lovligt. Skifter man selv bilens pærer, kan man naturligvis vælge de pærer, man ønsker, men sender man bilen på værkstedet, er det ofte dem, der bestemmer pæretypen, hvis man ikke siger noget. Det er derfor en god idé enten selv at indkøbe pærerne og lægge dem i bilen, hvis de skal skiftes på værkstedet, eller specifikt bede værkstedet om at montere de pærer, man ønsker, så man ved, hvad man får. Få hjælp til at vælge i testen på næste side.
Mens nogle pærer kan købes i biltilbehørsbutikker, er andre pærer kun at finde i værkstedernes engrosbutikker og derfor ikke direkte mulige at købe for privatpersoner. Nogle værkstedspærer kan dog købes på internettet, og her kan priserne variere en del. De billigste pærer, vi fandt i denne test, var den dårligste fra thansen.dk til 40 kr. pr. stk., mens den dyreste var testvinderen fra Philips til 145 kr. pr. stk. Alle øvrige pærer koster et sted derimellem alt afhængigt af købsstedet. Da forskellen i priserne således er ret beskeden, bør det ikke være et spørgsmål om økonomi, der er afgørende ved valget af pæretype. Af samme grund har vi ikke angivet priserne ved de forskellige pærer.
11/2013
69
(fås flere steder)
Motor har testet 22 H7-pærer til forlygter på nyere biler. Resultatet viste, at der er meget stor forskel på lysudbyttet fra de billigste til de dyreste
118
TESTVIND
Flot lysudbytte – testens bedste. Fin geometri – alle testede pærer har helt samme geometri, hvilket gør det let at skifte pærer uden efterfølgende justering.
Philips VisionPlus +60 %
108
(fås flere steder) Flot lysudbytte. Præcis afgrænsning mellem lys og mørke. Fin geometri, der er ens i alle pærer.
Osram Night Breaker Plus +90 % 101 (fås flere steder) Ret stort lysudbytte, men det overfladebehandlede glas medfører lidt diff ust lys, som kan være svært at justere ind.
Bosch Plus 90
93
(Værksteder) Flot lysudbytte og fin afgrænsning mellem lys og mørke. Der var lidt forskel mellem pærerne, hvilket medfører behov for justering ved pæreskift .
GODE GE Megalight Ultra +90 %
89
(fås flere steder) Ret stort lysudbytte, men nok snarere +50 % og ikke ₉0 % som antydet. Rimelig afgrænsning mellem lys og mørke og ensartet geometri.
GE Megalight Plus +50 %
84
(fås flere steder) Meget lys med en fin, skarp afgrænsning. Geometrien er ikke helt perfekt, da der var ret stor forskel mellem to ellers ens pærer.
Osram Silverstar +60 %
83
(fås flere steder) Lidt ulden i kanten, men ellers rimeligt med lysudbytte. Udmærket ensartethed i pærerne.
Philips Vision +30 %
79
Würth
70
(værksteder) Fin lysafgrænsning og godt lysudbytte. De testede pærer var helt ens, hvilket vidner om en god kvalitet. Let at justere ind.
GENNEMSNITLIGE Narva
68
(fås flere steder)
59
(værksteder)
₈0
₇0
₆0
50V
Fin afgrænsning mellem lys og mørke, men lysudbyttet er lidt uldent. Stor forskel på geometri mellem testpærerne gør det nødvendigt med justering ved pæreskift .
Osram
68
Levetiden er angivet til fire gange det normale. Lysudbyttet er rimeligt, og geometrien er god.
Bosch Quick
58
Osram Ultra Life (fås flere steder)
Godt lysfelt tæt på, men ikke ved ₇5 meter i den ene pære, men derimod o.k. i den anden pære. Det vidner om uensartet produktion, hvilket kræver justering ved pæreskift .
Dette er en long life-pære med en levetid på tre gange normalt. Lysudbyttet er ikke imponerende, men geometrien er ens i pærerne.
61
Biolight Super White Xenon
Masser af lys tæt på bilen, men ikke længere væk, hvor det behøves. Udmærket afgrænsning, men visse steder er der risiko for blænding af modkørende.
(thansen.dk)
Berner
Billampa
43
En dårlig pære med en del blænding på grund af en svag afgrænsning af lys og mørke. Svær at indstille.
36
(værksteder)
(Mekonomen)
En god standardpære med ensartet geometri, hvilket mindsker behov for justering. Lyser mest tæt på bilen.
Afskærmningen er meget uens, hvilket giver meget blænding af modkørende. Der er desuden stor forskel på pærernes geometri, hvilket kræver justering på værksted efter pæreskift .
Hella
Raze
59
₇0
PHILIPS X-TREMEVISION +100 %
₆0
50V
50
50R
50
40
40
30
30
20
5-3 lux
20
₈-5 lux 10
10
over ₈ lux
40 MØRKE METER ADSKILLER DEN RINGESTE PÆRE FRA DEN BEDSTE Ser man på den praktiske betydning af at køre med de bedste eller de dårligste pærer i sin bil, får man her syn for sagen. Med Philips X-tremeVision +100 % når lyskeglen med op til 3 lux helt ud på 103 meter, mens den samme lysmængde kun når ud på 65 meter med testens dårligste pære, Raze fra T. Hansen. Forskellen på små 40 meter betyder, at man ved 60 km/t. først ser en forhindring 2,5 sekunder senere med de svage pærer end med de skarpe. Det kan reelt betyde
forskellen mellem, om man når at stoppe før en forhindring, eller om man kører ind i den med en pæn hastighed. Bemærk også forskellen i bredden af lyskeglen. Lyskeglen er baseret på brug af to forlygter på en VW Golf. Det orange felt markerer grænsen mellem ned til 8 lux, det solgule mellem 8 og 5 lux, og det lysegule er det svageste område med mellem 5 og 3 lux.
SÅDAN HAR VI TESTET
RINGE
(Harald Nyborg)
60
75R
55
(værksteder)
Branford
₈0
58
(fås flere steder) Stor forskel på kvaliteten af de testede pærer. Der er meget lys tæt på bilen. Afgrænsningen er lidt ulden, hvilket gør justeringen af lygten besværlig.
63
over ₈ lux
₉0
LYSFORDELING PÅ VEJEN MED TESTENS BEDSTE PÆRE
(fås flere steder)
General Electric
(fås flere steder)
5-3 lux
50R
₈-5 lux
Lyser mest tæt på bilen. God afgrænsning mellem lys og mørke. Pærerne er ens i geometri.
Narva produceres af Philips. En god standardpære, der dog kræver justering, da geometrien ikke er helt ens i alle pærerne.
Philips LongLife EcoVision
Simolux LL
34
(værksteder)
(thansen.dk)
Meget fin afgrænsning mellem lys og mørke. Stort lysudbytte ved ₇5R, men en ikke helt ensartet geometri medfører behov for justering.
Et lidt uldent lysudbytte, men med en skarp grænse mellem lys og mørke. Lyser mest tættest på. Produceret i Korea.
En meget ringe pære med dårligt lysudbytte, en meget uensartet geometri og derfor meget svær at justere korrekt. Blænder modkørende.
11/2013
100
75R
ER
(fås flere steder)
70
100
RAZE
BEDSTE Philips X-tremeVision +100 %
Meter
₉0
LYSFORDELING PÅ VEJEN MED TESTENS DÅRLIGSTE PÆRE
22 PÆRER I TEST
Meter
Alle pærer er indkøbt i Danmark, men testet på Philips’ laboratorium i Tyskland under opsyn af Motors biltekniske redaktør, Søren W. Rasmussen. Pærerne er alle af H₇-typen, og de er monteret som nærlys i en forlygte fra en VW Golf V. Lygten er fastmonteret i en måleopstilling, og målingerne er foretaget efter skift af pærerne i lygten. Alle pærer er testet i mindst to eksemplarer. Spændingen er helt stabil på 13,2 volt. Der er målt lysintensitet ved punkter 50 meter foran bilen i midten og i højre side af vognbanen (50V + 50R) samt ₇5 meter foran bilen i højre side (₇5R), efter at lygten er indstillet til ca. 1,0 lux i et punkt midt i vejbanen lige i afgrænsningen mellem lys og mørke (HV). Den samlede værdi for lysudbyttet for hver pære er efterfølgende beregnet. Det er denne værdi, vi har benyttet som mål for pærernes lysudbytte, og som står i cirklerne ud for hver pære i testskemaet til venstre.
SÅDAN BEREGNES LYSUDBYTTET Lysintensiteten måles tre steder: 50 m midt i og til højre i vognbanen (50V og 50H) samt 75 m fremme i højre side af vognbanen (75R). Målingerne sættes herefter ind i formlen: 2x75R + 50R + 50V
Eksempel: 2x10 + 33 + 10=63
LYSGRÆNSE
Bosch Quick 63
FØRER
11/2013
71