Editorial
Director Editorial mjsm0503@gmail.com
Made in UE
PGO, Seat,Skoda, Tauro, Alfa Romeo...Tambien son constructores europeos, i hay uan regiòn en algunos hacen motores de el mundo que puede presumir de alta calidad carrera o autos avanzados, otros cochecitos de a la hora de confeccionar esparcimiento bajo licencia autos es es la UE. de alguna empresa, pero La historia cuenta que en vas a algùn auto show esa regiòn hay mas de 800 marcas, de las cuales unas 86 europeo y podras ver las marca s siguen activas ya sea creaciones de estas grandes compañias. Pues bien, bajo el nombre de grandes Lamborgini Y Bugatti, cuyos conglomerados o a la tutela ejemplares son dignos de de pequeños socios con acaparar portadas, dada su fabricas artesanales. complejidad y extravaganza Lamborgini, Bugatti, Ferrari, en sus autos. Jaguar, Bentley, Lotus, Estas son marcas a un Land Rover, McLaren, vigentes y son dos de las Rolls- Royce... son de las mas antiguas en el rubro, màs populares. Pero si eres Lamborgini se fundò en 1966 amante de los autos podras y Bugatti se fundò en 1909, reconocer nombres como lo cual las hace empresa Fiat, Ford-Vairogs, Minerva, importantes en el mercado. Opel, Pequeot, Renault,
S
son industrias automotriz muy importantes, ya que auto como estos ayudan a impulsar no solo sus marcas como tales, sino también colaboran a lograr que las demás compañías tengan que innovar, para obtener resultados, cabe decir que ambos autos no estan abiertos a todo el publico ya que su precio los hacen inpagables a un simple asalariado. $2 millones Bugatti Chiron y Lamborgini Avenatdor $360.700 mil
1
Porsche recomienda
y
Grandes ideas pueden cambiar tu mente Solo el valor puede cambiar al mundo. El nuevo
Panamera
Con el desempeĂąo pura sangre de un auto deportivo, gracias al motor twin-turbo que ofrece hasta 550 caballos de fuerza, combinado con un confort excepcional, cortesĂa de la suspensiĂłn adaptable de aire, control trasero antiderrapamiento y a los innovaddores sistemas como el porsche InnoDrive.
En Este mes... #122 Octubre 2017
CONTACTOS
8 BMW 328
El mounstro mas impresionate que ha salido del castillo de Affalterbach estรก listo para las competencias.
10 Porsche
GTS 911 el resurgir de una marca acostumbra ha estar en el top.
SECCIONES
8 UN MES 14 FOTO DEL MES 16 FUTURO 2018
4
ESPECIALES
10 Las suv del futuro Los tres conceptos que anteceden a una nueva generacion de vehĂŹculos develeran sus secretos
Presidente: Melvin Solis Viceprsidente Noe Pineda Consejeros Eduardo Chavez, Nicole Novoa, Bessy Abigail Martinez, Eduardo Rosales CEO Obed Amaya Director Editorial Sergio Lopez Director Tecnico Josue Acevedo Coordinador Editorial Luis Anaya Redes Sociales Angie Melendez DiseĂąo Melvin Solis Fotografia Majo Amaya, Tatiana Diaz Agencias Motorpress Int., LTA, Automedia, DPPI, Schulte Design Productor Digital Reina Melendez Editores de video Noe Pineda, Arturo Serpas Editorial Sivar Racing S.A.de C.V. Paseo General Escalon Local #144 San Salvador, El Salvador Telefonos: 7201-4017; 22321071 E-mail: sivarracing@editorial. com.sv
Un mes
[ 80 aniversario de BMW 328 ]
Poder Total BMW 328, EL BRAZO DE ALTO rendimiento de BMW (Bayerische MotorenWerke) celebra mas de medio siglo de haber sacado al mercado esta bestia de las autopistas, ya que con ella logro satifacer a las masas que en aquel entonces buscan poder obtener un auto eficinete a la hora de competir. BMW es un fabricante alemàn de automoviles de alta gama y motos, Fundada en 1916 por Karl Rapp en la localidad de mùnich, BMW Vierzylinder, el cual fue declarado edificio historico en 1999. BMW actualmente tiene como subsidarias a Mini, Rolls-Royce, y BMW Bank. BMW es lider a nivel mundial en la venta de autos de alta gama, apezar de que actualmente sus principales competidores son Audi, Lexus y Mercedez-Benz.
6
Ahora nos centraremos en la felicidad que en vargo a BMW y la nostalgia que embarga a todos aquellos amantes de la historia motor. BMW 328 fue construido en 1936 y rapidamente llamo la antencion del mundo motor al ser visto, no como en aquellos ayeres y hoy en dia se suele presentar un automovil, este bolido fue visto por primera vez en una competencia, en especifico fue el14 de junio de 1936 cuando esta bestia vi la luz y fue para la competencia de Nürburgring en el Eifelrennen, donde en manos Ernst Henne gano. Luego de esa carrera los logors de BMW creecio amubradoramente en manos de pilotos de fabrica, corsarios y pilotos de equipo con el apoyo del importador britanico Frazer Nash.
El sorprendente 328 MM ofrecido aquí disfrutó de una carrera exitosa en las carreras antes de que comenzara su extraordinaria transformación en el departamento de carreras de fábrica de BMW. Construido en mayo de 1937 como un 328 especialmente desarrollado para el departamento experimental de Rudolf Schleicher, participó poco después en la carrera de 24 horas de Le Mans con Anthony FP Fane al volante, antes de competir en el Trofeo Turístico Donington de 1937. Al año siguiente participó en la última carretera abierta antes de la guerra Mille Miglia con Fane y copiloto William James. El par terminó la carrera octava en general y la primera en la clase deportiva de dos litros y no subida. De hecho, BMW terminó en los primeros cuatro lugares de
esa clase. El chasis 85032 aseguró la victoria general en los 1.682 km de Alpenfahrt de cuatro días en manos de Fritz Roth y “Blasi” Huber. ¡En 1939, Roth y Huber ganaron la misma carrera, en el mismo auto!. En otoño de 1939, el automóvil fue desmantelado en la división de carreras de la fábrica de BMW en Milbertshofen antes de ser rediseñado y utilizado como base para una carrocería aún más aerodinámica en preparación para la temporada 1940 y la Mille Miglia en particular . Con ese fin, BMW construyó un coupé aerodinámico y este roadster ligero y abierto. Las modificaciones extensas a 85032 incluyeron la reducción del motor y la línea de transmisión en el chasis para reducir el área frontal del cuerpo y reducir el centro de gravedad para mejorar
el manejo Su diseño se atribuye a Wilhelm Kaiser, un miembro muy experimentado del nuevo departamento de diseño de BMW, encabezado por el jefe de estilismo Wilhelm Meyerhuber. Se probó un modelo a escala 1:10 en el túnel de viento del aerodinámico pionero Prof. Dr.Ing. Wunibald Kamm, con una cola larga y cónica que aprovechó el motor y el perfil rebajados.
Hasta Fue adquirido por su actualpropietario del Sr. Adamson en 2001 y, durante la última década, ha sido mantenido y mantenido por los especialistas expertos en Tom Fischer Classic & Race Car Service. Trabajando en conjunto con el especialista en motores BMW 328 Georg Thiele y con la máxima atención a la originalidad.
7
Un mes
EL TELSA MODEL S HA sido confirmado como el auto oficial de un serial llamado Electric Gt, que va ganando fuerza y prepara el inicio de sus operaciones en este año, con pilotos de talla internacional ya registrados, patrocinadores, y proveedores como Pirelli y OMP, y pistas del calibre de
8
Cataluña, Donington Park, Estoril, Mugello, Paul Ricard Y Nürburgring. El Telsa Model S Electric GT presume todos Los elementos ususales en un autode categorìa Gran Turismo derivado de un modelo de calle,como enormes apèndices aerodinàmicas añadidos a la otrora familiar carrocerìa, una compleja jaula antivuelco y slicks coronando una engorrosa suspensiòn ajustable. Un toque que nos encanta del auto de carreras e que, a pesar de que el interior ha sido despojado de la mayorìa de sus elementos, mantiene la enorme panatalla tàctil central que hallamos en los Model S de calle. Su rendimiento es impresionante, pues
[Telsa Model S Electric GT ]
GT de nueva era gracias a 778 HP y 734 lb/ pie de torque, es capaz de alcanzar los 100 km/ h en 2.1 segundos. Hasta el momento hay 10 equipos registrados en el nuevo serial elèctico, con dos vehìculos cada uno. El formato de carrera serà de 20 minutos de pràctica,una hora de clasificaciòn y dos de pruebas, una con 60 kilòmetros. serà interesante ve la confiabilidad y el rango que los autos puedan cubrir con una carga de su baterìa, llevando el tren motriz al lìmite en cada sesiòn
Un mes [Porsche 911 GTS 2018]
PORSCHE PRESENTÓ LA NUEVA GAMA GTS del 911, que se compone del Carrera GTS de tracción trasera y su variantte Carrera 4 de tracción total, disponibles en versión Coup´´e, y el Targa 4 GTS, tambien de tracción total. Su principal cambio con respecto al GTS actual es su motorización, que se une a la tendencia turbo que ha tocado otros modelos de la marca de Stuttgart en el último año. El seis cilindros de tres litros
10
El nuevo integrante
recibe turbos más grandes y otras mejoras que le permiten erogar 450 HP y 405 lb/ pie de torque, una sustancial mejora de 20 Hp y 80 lb/ pie sobre los modelos de aspiración natural actuales. todos cuentan con una cja manual de siete velocidades o la PDK de la marca pocional, así como el sistema Ative Suspensiion Management. La carroceria del GTs prsume salpicadores traseras más anchas, una fascia frontal Sport Design
opcional, y acabados een negro en varios elementos, como los rines exclusivos del modelo- de 20 pulgadas y tuerca central- y, en el caso del targa, la barra antivuelcos. El 911 GTS estará disponible a partir de marzo de este año, desde 119 mil dólares para el Carrera Gts con tracción trasera, hast 138 mil ólares para el Carrera 4GTS Cabriolet y Targa
Un mes LA ¡O aprendes, Jaguar-Land Rover ha comenzado sus clases de su Ice Driving Academy en las instalciones de pruebas que tiene en Laponia, Suecia. Por 2,490 euros, los asistentes aprenderán a sacar el máximo provecho posible de estas marcas y, si no les importa estar varios grados bajo cero. se divertirán con las diferentes actividades tal como snowmobil, y hast un Husky safari. Los coches para las prácticas son
FOTO
o aprendes! principalmente el deportivo frenos de tambor y cero F-Type y las camionetas Fasistencias electrónicas. pace y Ramg Rover Sport. Hasta aquí nada que no hayamos visto en las famosas escuelas demanejo de porsche o Lamborghini, lo que hace tan particular a la Ice Driving Academy, es que los ejercicios básicos los realizan a bordo de clásicos, así que te puede tocar un Jaguar MKII,un MKVII o un XK150, y quizás una Land Rover de la Serie I o II, con
FUTURO 2019 Y así como el mes pasado pudimos apreciar todo un show de los autos Audi que llegarán de aquí a comienzos de la próxima década. Pero ahora es turno de ver lo que nos depara con los modelos Kia
2019 Kia GT
Este modelo de la surcoreana Kia, es el proximo paso hacia la innovación y comprende un paso más allá de el recién presentado Stinger. Como más de uno se habrá podido dar cuenta, se trata de la materialización del concepto GT4 Stinger visto hacece pocos años, y si bien parte de su nombre ya se usó para el mencionado coche que se mostr’o en Detroit, su propuesta de auto deportivo está todavía pendiente por aparecer, algo que se verá solventado en los próximos años cuando, seguramente sacando provecho de su plataforma mediana de propulsión trasera, este vistoso coupé biplaza vuelva a convertir a Kia en el centro de aternción.
PRIMER
CONTACTO
UNA ESTRELLA DE CARRERA
No todos los dias nos llega la oprtunidad de manejar un auto de GT3 como se debe, en la pista. En esta ocasiรณn tuvimos el privilegio dde vivir un dia muy... ยกexcitante!Si, esa es la palabra que debemos usar! Porque estar al volante de un Mercedes-AMG GT3, es realmente todo un privilegio. POR JESHUA MLNDZ FOTOS EDUARDO CHAVEZ 16
GLORIOSO ATMOSFÉRICO
E
l Mercedes-AMG GT3 es emoción pura, un coche único que te hara vibrar por su espectacular diseño y sobre todo. ensorecedor rugido del motor.
Mientars el motor atmosférico de ocho cilindoros en V se va acercando a su temperatura de trabajo. Thomas Jager cierra desde afuera la ligera puerta de fibra de carbono. las características puertas del SLS ya son historia.”Al principio, al cambiar dee conductor me daba siempre en la cabeza, por lo acostumbrado que estaba que estaba a las del ‘ Alas de Gaviota’”, nos cuenta sonriendo el piloto de taller y desarrollo de AMG.
17
Mercedes AMG GT3
P R I M E R
18
C O N T A C T O
rendimiento. Es el momento de conocer En la vuelta de mejor al purasangre reconocimiento a del“establo” AMG .A bordo de Mercedes diferencia de de la AMG GT3, version de serie, bajo aprovechamos el cofre del GT3 no para calentar los se esconde el motor neumáticos slicks hasta su temperatura de cuatro cilindros, ocho óptima de maximo
NOS MOVEMOS
cilindros en V y doble turbocompresor, si no el clasico atmosfĂŠrico de 6.2 litros que ya trotabatanto por las carreteras con 631 HP, en el SLSAMG Black Series , asi como en las pistas de carreras en GT anterior, el SLSAMG GT3.
La frecuencia de mantemiento se ha reducido desde los 14,000 km de SLS GT3 hasta los 20,500 actuales.
19